AL DESNUDO - BENEDIKT BÖS

Tengo 29 años y vivo cerca de Stuttgart. En mi día a día soy técnico ortopedista – hago prótesis. Pero en las noches, fines de semana y vacaciones, todo es volar.

Obtuve mi licencia de parapente a los 16 años. Estaba de vacaciones haciendo senderismo la Neunerköpfle, Austria. Hacía calor, me dolían las rodillas y faltaba bajar. Vi a unos pilotos de parapente que solo dieron unos pasos y bajaron volando. Decidí que tenía que aprender.

Aún me gusta el vuelo libre. Cuando estoy en las montañas llevo mi ala, pero en casa no volaba mucho. Solo podía volar en las tardes, pero no había suficientes térmicas en las colinas donde vivo. No tenía licencia de conducir para ir hasta las montañas. Mi jefe era piloto de paramotor y me hablaba de los hermosos vuelos al atardecer después de trabajar, así que en 2010 saqué la licencia de paramotor y de conducir.

Soy representante de ventas de alas de paramotor de BGD en Alemania desde 2019. En 2013, BGD me contactó por mi página web. Me enviaron un ala de paramotor para saber mi opinión. Me gustó mucho el pilotaje, pero tenía sugerencias para las bandas. Hice las modificaciones con mi equipo y las envié. Como soy un piloto joven y desconocido no esperaba ninguna respuesta, pero para mi sorpresa aplicaron las modificaciones.

Gané el Abierto Británico de Paramotor en agosto. Vuelo una BGD Luna 2, una intermedia segura con el Vittorazi Moster 185 Plus MY20 y el Fly Products Eclipse Atom 80. Es un ala de 20m 2 , no muy pequeña. En las competencias de paramotor debes hallar un equilibrio entre velocidad y economía. Para las mangas de navegación la velocidad es buena. La tasa de caída se compensa con el motor. Pero para las de economía, cuando te dan unos pocos kilos de combustible para volar tanto como puedas, necesitas un ala más grande.

Me gustó mucho el formato del Abierto Británico. Es interesante para principiantes y expertos porque pueden volar a su nivel. Te mandan todas las mangas y balizas y las ventanas de vuelo son largas. Es importante saber elegir cuándo volar cada manga.

Administré mejor el tiempo de vuelo. El clima era difícil. Calculé varias opciones para cada día y obtuve el tiempo de vuelo óptimo. También me enfoqué en las mangas de navegación, que dan más puntos que balizas.

Estoy muy orgulloso de mi primer lugar en la Copa Mundial de Paramotor de Resistencia en Estonia, en 2018. No tenía apoyo. Tuve que hacerlo todo solo, conducir, cocinar, la recogida. Era algo nuevo para mí, lo hice todo solo y gané.

Me encanta hacer rasantes con los pies. No es solo la diferencia en la sensación de velocidad, también hay que ser preciso. Un círculo con el pie en el suelo es difícil porque subes viento en contra. Si tienes los pies en tierra, sientes cada centímetro.

Hace cinco años saqué la licencia de biplaza para volar triciclo. Con un pasajero siempre es diferente. Es divertido verles sonreír. Con esos vuelos gano suficiente para pagar el equipo y el seguro.

Este año creé un sistema de entrenamiento para pilotos alemanes de paramotor que quieren competir. Hemos tenido varios fines de semana exitosos en los que se pudo volar. Fue muy divertido. Espero ver a algunos de esos pilotos en las competencias el año que viene.

Me encanta viajar y conocer gente nueva. Pero este año la mayoría de los planes de viaje se cancelaron. Estoy ansioso por volver a visitar Fly Products y Vittorazi en Italia. Soy piloto del equipo. Están cerca de Ancona, muy cerca del mar. Por lo general hay buen clima y es un excelente lugar para volar.

Por Bastienne Wentzel