Revista Altea Náutica Nº19 by clubnauticoaltea

CLUB UTICO NÁ

A LT E A

SALUDA

stimados socios, aficionados y amigos del Club Náutico de Altea, de nuevo tengo el honor de saludaros desde la revista ALTEA NÁUTICA, publicación cuatrimestral sobre información deportiva, portuaria, cultural, medioambiental y gastronómica en el ámbito náutico.

En este número cabe destacar la imprescindible e importante asamblea general ordinaria de socios del Club donde pudimos aprobar por unanimidad el resultado positivo de las cuentas anuales auditadas del año 2021. Sin duda el esfuerzo y buen hacer de todos los que componen la gran familia del Club, ha hecho posible que hayamos terminado de forma óptima un año marcado también por los últimos coletazos de la pandemia de la COVID-19. Hemos recuperado definitivamente nuestro nivel deportivo, así como el económico, principalmente en cuanto a la preservación del nivel de empleo. Además, hemos mantenido eficazmente los servicios portuarios y náuticos a nuestros clientes y usuarios. En definitiva, podemos afirmar que hemos superado tan complicada y difícil prueba en un año de constantes oleadas de la COVID-19 con buena nota, y así lo corroboran los auditores de AUREN sobre nuestras cuentas económico-financieras, como los auditores de AENOR en cuanto a los sistemas de gestión de calidad y del medio ambiente. Además, la asamblea general de socios del Club aprobó unánimemente las gestiones realizadas para la continuación del trámite de la prórroga de la concesión hasta el año 2030, y se aprobó también, por unanimidad, continuar con los trámites necesarios para la obtención de nueva, deseada y estable concesión administrativa por un periodo temporal mucho mayor, aplicable a las entidades deportivas sin ánimo de lucro, como es el Club Náutico de Altea. Continuamos, pues, manteniendo ambas vías administrativas para continuar fomentando la práctica del deporte náutico, velar por el respeto a nuestro entorno natural y garantizar la prestación de unos servicios y gestión portuaria de calidad. No obstante, tal y como se pudo constatar en el interesante Congreso Náutico de ANEN celebrado en Valencia bajo la denominación #ReActivados, crece la preocupación por los tiempos convulsos que estamos viviendo de nuevo con los desmesurados aumentos de coste de la energía y materias primas, además de la tragedia que estamos viendo en el este de Europa con la invasión de Ucrania por las tropas rusas, con la trágica y la irremisible pérdida de vidas humanas y destrucción de un país. Desde el Club Náutico deseamos que el sentido común se imponga y que mediante el diálogo se alcancen consensos que pongan fin a este despropósito. Por otro lado, en este número 19 de la revista publicamos artículos sobre el nuevo programa de gestión portuaria del Club con el que avanzamos en la digitalización e innovación de nuestros servicios náuticos, así como interesantes artículos sobre medio ambiente, destacando nuestro convenio con el Ayuntamiento de Altea para instalar la sede del servicio de vigilancia marina del Parque Natural de la Serra Gelada en nuestras instalaciones náuticas, además de nuestra participación activa en el Consejo del Monumento Natural del Afloramiento Volcánico del Cap Negret y la nueva oficina de los Deportes del Mar que decidimos mejorar y ampliar en servicios dado el extraordinario aumento de la actividad deportiva y de turismo activo desarrollado en el Club Náutico de Altea. Destacan tristemente los artículos que publicamos en homenaje a dos enamorados del deporte de la Vela: el artista Philippe Dupiereux y el entrañable Marino Gil Amigo que tanto hicieron por nuestro Club. Publicamos también las numerosas y ricas noticias de nuestras secciones deportivas, fin de nuestro objeto social, destacando la organización de la 34 edición de la regata de vela de altura “200 millas a2” y de la Copa de España de ILCA7, además de los éxitos obtenidos por nuestros equipos de competición. Me enorgullezco en mencionar, en este punto, los fantásticos e históricos resultados obtenidos por nuestros regatistas, como el joven campeón Juan Santos en ILCA4 y Funboard, y el extraordinario resultado de Gonzalo Suárez en ILCA7 tanto a nivel nacional como en el campeonato europeo recientemente celebrado en aguas Francia. Además, informamos sobre la gala “Un Mar de Campeones” de la Federación de Vela, donde hasta 10 de nuestros deportistas fueron homenajeados. Incluimos para terminar un extenso y curioso relato náutico y, en especial, a Jaime Prada Silvestre, imprescindible del Club Náutico de Altea que se despide por su merecida jubilación. Confío que esta revista sea de vuestro agrado y os recuerdo que el Club Náutico de Altea tiene sus puertas abiertas para todos los que quieran practicar y disfrutar del deporte náutico y de la cocina mediterránea. Sin más, os deseo una feliz primavera y buen verano. Un afectuoso saludo,

José-Román Zurutuza Reigosa Presidente del Club Náutico de Altea

El Club Náutico de Altea colabora con:

El CN ALTEA pertenece a:

El Club Náutico de Altea es una asociación fundada en el año 1977, como una entidad social y deportiva sin fines lucrativos. Su objeto exclusivo es el fomento y la práctica del deporte en el ámbito federado y las acciones relacionadas con su entorno marino, cultural y medioambiental. Tiene el fiel compromiso de acercar su gestión hacia la satisfacción de sus socios, clientes y usuarios, velando por el respeto al medio ambiente y al entorno en el que se desarrollan sus actividades náuticas de recreo y deportivas, y garantizar la prestación de unos servicios y gestión portuaria de calidad. Desde sus inicios ha dado su apoyo a miles de deportistas en todas las modalidades náuticas: vela, remo, piragüismo, pesca, motonáutica, natación y submarinismo, contribuyendo decididamente al conocimiento y protección de nuestro entorno natural, cultural y deportivo. Edita: Club Náutico de Altea Entidad social y deportiva sin ánimo de lucro Avenida del Puerto, 50 | Apdo. correos 300 | 03590 ALTEA Teléf.: +34 965841591 | Fax:+34 965841579 E-mail:cnaltea@cnaltea.com | Web: www.cnaltea.com NIF: G-03056090 Registro de Asociaciones de la Comunitat Valenciana. Nº 481 (29/10/1977) Registro de Asociaciones Deportivas, Consejo Superior de Deportes. Nº 2889 (01/03/1982) Registro de Clubs, Federaciones y demás entidades deportivas CV Nº 519, Sección 1ª (12/12/1986) Registro de Asociaciones y Entidades Ciudadanas de Altea. Nº 4 (18/01/1989) CLUB UTICO NÁ

Es una publicación cuatrimestral del

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Coordinación y dirección: Joaquim Such Bañuls Responsable creativo, redacción y producción: Pedro Matos Astorgano y Álvaro Arroyo Benito Administración y publicidad: Mar Herrero Calvo Diseño y maquetación: QCCREATIVOS, S.L. Impresión: Industrias Gráficas Alicante, S.L. Depósito Legal: A-850-2015 EN PORTADA: Equipo de mujeres en regata. Campeonato Autonómico de Cruceros Monotipo. Foto: José Luís Aranzueque

PRESIDENTE José-Román Zurutuza Reigosa VICEPRESIDENTE PRIMERO TESORERO Vocal de VELA I: Ligera, Infantil y Escuela de Vela. José Rius Payá VICEPRESIDENTE SEGUNDO VICETESORERO INTERVENTOR DE OPERACIONES Vocal de OBRAS, INFRAESTRUCTURAS y PESCA DEPORTIVA II. Francisco Fresneda Segura SECRETARIO. Vocal de REMO, PIRAGÜISMO, RESTAURANTE, Protocolo y Actividades Sociodeportivas Vicente Ferrer Monerris Vocal de MEDIOAMBIENTE, BUCEO y NATACIÓN. VICESECRETARIO Patrick Sanden Vocal de VELA II: Cruceros. Antonio Escribano Gómez Vocal de PESCA DEPORTIVA I Juan Carlos Rodríguez de Vera Vocal de COMUNICACIÓN y PUBLICIDAD Pablo Lorente de No Casanova Vocal de PATROCINIOS y RELACIONES INTERCLUBES Eduardo Solana Linares

AGRADECIMIENTOS: POR LAS FOTOGRAFÍAS. Archivo del CN Altea, QC Creativos, Ayuntamiento de Altea, Jellie van Althius, ANEN, IDERIS, Luis Fuster, Manolo Torres, Toni Bru, Philippe Dupiereux, Federación de Vela de la CV, Ana Gordoa, Mickaël Raimbault. POR LAS COLABORACIONES. ANEN, Eva Aymamí, Ayuntamiento de Altea, Luis Fuster, Manolo Torres, Toni Bru, Federación de Vela de la CV, Alcaro Arroyo, Ana Gordoa, Fran Domínguez, Mickaël Raimbault, Isidro Martínez. Envíanos tus cartas o comentarios a: cnaltea@cnaltea.com Siguenos en Twitter en: @cnaltea Hazte fan de nuestra página de Facebook: facebook.com/cnaltea Más información en nuestra página web: www.cnaltea.com Suscríbete a nuestra newsletter semanal en: www.cnaltea.com Sugerencias y reclamaciones: administracion@cnaltea.com El Club Náutico de Altea no asume necesariamente como propias las opiniones de los colaboradores, entrevistados o participantes de esta revista. El Club Náutico de Altea se reserva todos los derechos de esta publicación y agradece el excelente trabajo realizado por todos y cada uno de los intervinientes en la revista ALTEA NÁUTICA, sin cuya colaboración nuestra finalidad no sería posible. El Club Náutico de Altea, a los efectos previstos en el artículo 32.1 párrafo segundo del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquiera de las páginas de esta obra o partes de ella sean utilizadas para la realización de resúmenes de prensa. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a CN Altea si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra (cnaltea@cnaltea.com; +0034 96 584 21 85).

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Secciones Tus fotos

Institucional

Medio Ambiente

Los Astilleros Orozco

Sabías qué…?

Especial 200 millas a2

Vela

ESPECIAL 200 MILLAS A2

Remo

Pesca

Receta Marinera

Relatos náuticos

Los imprescindibles

108

Náutica flashback

110

38 LOS ASTILLEROS OROZCO

66 OPEN BAHÍA DE ALTEA 2022

10 LA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE SOCIOS DEL CN ALTEA ANALIZA LAS CUENTAS ANUALES Y EL EJERCICIO 2021

IX CONGRESO NÁUTICO - ANEN

NUEVO EQUIPO JUVENIL DE REMO

¡EL CLUB NÁUTICO ALTEA HA PASADO AL SIGUIENTE NIVEL!

BIENVENIDOS A LA BITÁCORA DEL SIMARAN “MARÍA AGUA” - 1ª PARTE

TUS FOTOS

JELLIE VAN ALTHIUS - Altea, Paraíso de los Surfistas

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CLUB UTICO NÁ

A LT E A

Todas las ediciones de la revista Altea Náutica del CN Altea están disponibles en su versión digital, de manera gratuita, en la plataforma issuu.

www.issuu.com/clubnauticoaltea número diecisiete, verano 2021

• Nueva concesión: inicio del trámite • Safe Tourism • Cambio climático • Fondeo responsable • FD World Championship • Mini-Transat 2021 • Sailing Point CN Altea: Náutica para todos • Vela • Remo • Bon Vent: Vientos propicios • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 18 - Diciembre, 2021

número catorce, primavera-verano 2020

• Al mal tiempo buena cara • Prórroga concesional • COVID-19: impacto en la náutica • Safe Tourism Certified • Cambio climático • ESPECIAL 200 millas A2 • Vela Escuelas Náuticas • Remo • Pesca • Hoja de Ruta del Bon Vent • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 14 - Agosto, 2020

número nueve, verano 2018

• Huella de carbono del CN Altea • 18 Jornadas medioambientales • Escuelas de verano • 17 Trofeu de Rem • Altea en Papel • Vela • Remo • Receta Marinera • Oficios • Los imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 9 -Agosto, 2018

Nº 17 - Agosto, 2021

• Clubes náuticos, motor económico y social • Creaturisme, Mediterráneo en vivo • Patty Stratton y Altea • Especial 200 millas a2 • Brigdes to the Sea: Mini-Transat 2021 • Fiesta de la Vela: un Mar de Campeones • Vela • Remo • Bon Vent: L’Exquisit Mediterrani • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 16 - Mayo, 2021

número quince, invierno 2020

• Varadero, nuestra alma • Sector náutico y la pandemia • Mejora en la pradera de Posidonia • Propuesta de ampliación PN Serra Gelada • Copa de España FD • Vela • Virtual Valencia Boat Show • Remo: refuerzo del cuerpo técnico • Pesca deportiva • Bon Vent: resultados encuesta general • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 15 - Diciembre, 2020

número trece, invierno 2019

número doce, verano 2019

número once, primavera 2019

número diez, invierno 2018

• Mi voluntad es abrir una nueva etapa: Emilio Obiol, PORTS de la Generalitat • Solicitud de prórroga del CN Altea • IV Simposio de Clubes Náuticos de España • Visita del Director General de Deportes: Josep Miquel Moya • El fondeadero romano de l’Olla • V Centenario de la primera vuelta al mundo • Copa de España de 420 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Los Imprescindibles • Náutica flashback

• El varadero del Club Náutico Altea • Entrevista a Jaume Llinares • La nacra y la foca monje en la bahía de Altea • El raval mariner de Altea • La ciencia y el origen de las rocas del Cap Negret • Vela • Remo • Oficios • La Vuelta al Mundo sin prisas • Imprescindibles • Náutica Flashback

• Renovación de las concesiones • Tesoros geológicos de la bahía de Altea • Nuevos fondeos ecológicos • Supersticiones marineras • ESPECIAL 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Receta marinera • Oficios • Expedición vikinga • Imprescindibles • Náutica Flashback

• Economía Azul • Nueva Junta Directiva • Singularidades en puertos de la Generalitat • Mirando al Mar • Malaspina: buque hidrográfico de la Armada • Vela • Mundial Flying Dutchman 2020 • Remo • Pesca • Balance Bon Vent • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 13 - Diciembre, 2019

Nº 12 - Agosto, 2019

número ocho, primavera 2018

• ¿Qué vale nuestro Club? • Restaurante Bon Vent abre sus puertas • Pinturas murales de Altea • Fondeos ecológicos • Altea en papel • ESPECIAL 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Los Imprescindibles • Náutica flashback

Nº 8 - Abril, 2018

Nº 11 - Abril, 2019

Nº 10 - Diciembre, 2018

número seis, verano 2017

• Concesión Administrativa: 17 años de incertidumbre • Panorama jurídico actual de los Clubes Náuticos de la CV • Jornadas Medioambientales • Entrega de Banderas Azules en el CN Altea • Copa de España de Optimist 2017 • Vela • Remo • Oficios • Náutica flashback • Los Imprescindibles

Nº 7 - Diciembre, 2017

Nº 6 - Agosto, 2017

Nº 5 - Abril, 2017

número uno, invierno 2015

número cuatro, invierno 2016

Nº 4 - Diciembre, 2016

número dieciseis, primavera 2021

Nº 3 - Agosto, 2016

Nº 2 - Abril, 2016

Nº 1 - Diciembre, 2015

Nº 0 - Agosto, 2015

INSTITUCIONAL

El CN Altea celebra su Asamblea General Ordinaria de Socios 2022 Los socios del Club Náutico de Altea se reúnen para analizar los resultados económicos, deportivos y sociales correspondientes al año 2021 y sentar los objetivos para este 2022 en materia deportiva y de gestión portuaria.

l sábado 16 de abril se celebró la Asamblea General Ordinaria de socios del Club Náutico de Altea 2022, que contó con una destacada asistencia social dados los importantes temas a tratar. A las 10:30 horas, en tercera convocatoria legal, daba inicio la reunión de asamblea general que tuvo como eje central, en primer lugar, la lectura y aprobación de las cuentas anuales auditadas y la liquidación del presupuesto general correspondientes al ejercicio cerrado 2021.

satisfactoria y plena experiencia en la organización de un mundial de vela; además de los numerosos y diversos eventos habituales en nuestro calendario deportivo y social.

Todos los asistentes fueron informados detalladamente de todos los aspectos de la explotación económica en cada una de las partidas del Balance de Situación, la cuenta de Resultados y la Memoria de las Cuentas Anuales correspondientes al ejercicio cerrado de 2021. Estas cuentas fueron auditadas por AUREN Auditores, SLP, concluyendo que las mismas expresan, en todos los aspectos significativos, la imagen fiel del patrimonio y de la situación financiera del Club Náutico, así como de sus resultados.

En total, en el ejercicio 2021, el Club Náutico de Altea ha computado un gasto deportivo de más de 520.000 euros, financiados con ingresos de la propia gestión del área deportiva y turismo activo, cuotas sociales, subvenciones y ayudas públicas y privadas, y el propio remanente positivo de la excelente actividad portuaria que lleva a cabo el Club, con una experiencia de más de 40 años de gestión. Además, en este punto, se informó a la asamblea general de los casi 100.000 euros de inversión en Deportes con la adquisición y puesta en marcha de los seis veleros Platú 25, un nuevo llaüt mediterráneo y, entre otros, la reforma de la nueva Oficina de los Deportes del Mar. Cumpliendo eficazmente con su principal objeto social de fomento y desarrollo del deporte náutico y sus valores de ilusión, compromiso, deportividad, respeto por nuestro entorno natural y pasión por el mar.

En resumen, los resultados positivos de la gestión del puerto, varadero y restaurante fueron determinantes para poder llevar a cabo una exitosa gestión deportiva durante el ejercicio 2021, destacando los proyectos: “Bridges to the Sea” en nuestra primera participación en la Mini-Transat, “Sailing Point” con la puesta en marcha de una flota de seis Beneteau Platú 25, “Flying Dutchman World Championship”,

Con la lectura de la Memoria de Gestión Deportiva y Social, en la que se detalló nuestro resultados en competiciones de vela, remo, pesca deportiva y piragüismo, así como la organización de todos los eventos náuticos y actividades sociales y de concienciación ambiental; se informó, además, de la consecución nuevamente de los certificados de Calidad en gestión de los amarres, en el servicio de

varadero, en el suministro de combustible a embarcaciones, en la organización de eventos náutico-deportivos, en su escuela de enseñanza y competición, y en la atención a nuestros clientes y usuarios; y de Gestión Ambiental con la prestigiosa auditora AENOR, entidad líder en certificación de sistemas de gestión, productos y servicios, y responsable del desarrollo y difusión de las normas y estándares de calidad. El Club Náutico de Altea obtuvo durante el año 2021 la certificación de sus sistemas de gestión, según los requisitos de las Normas ISO 9001:2015 e ISO 14001:2015 y con sus requisitos legales, reglamentarios y contractuales aplicables, así como los requisitos de los clientes y usuarios de sus instalaciones náutico-deportivas; considerando AENOR que el sistema de gestión del Club se encuentra eficazmente implantado. Además, el Club demostró su continuo esfuerzo por mejorar en materia de medioambiente superando la verificación, un año más, de su Declaración Ambiental, de acuerdo con el exigente reglamento europeo EMAS III. Por otro lado, cabe destacar al Club por ser la primera entidad en renovar el certificado

“Safe Tourism” para el puerto deportivo y su servicio de restauración que otorga el Instituto para la Calidad Turística Española (ICTE). Y, por supuesto, la concesión de nuevo por ADEAC de la Bandera Azul de Puertos en 2021, un galardón que ondeamos con orgullo desde hace 34 años, de manera ininterrumpida. Y, finalmente, como novedad la concesión del Gallardete Azul por la Federación de Vela y ADEAC por nuestro impulso del cuidado del medioambiente en nuestro programa náutico deportivo, a través del Proyecto Escuela Azul del Club Náutico de Altea. La Asamblea discutió los resultados en todas las áreas deportivas y de gestión, alabando el magnífico trabajo que se esta desarrollando desde el área deportiva del Club, organizando un gran número de eventos a lo largo de todo el año, impulsando los equipos de competición de vela y de remo y trabajando en la labor de concienciación medioambiental. A continuación, se aprobó el presupuesto para el año 2022 y el calendario deportivo, que este año incluye una nueva e importante incorporación, el Campeonato de España de

Vela Universitaria en colaboración con la Universidad Miguel Hernández. Destacando también el ambicioso desarrollo del turismo activo y las competiciones de vela en la flota de monotipos Platú 25. Para finalizar, la Junta dio cuenta a la asamblea de las gestiones realizadas en el último año para la consecución de un nuevo título concesional. Por un lado, se atendió al requerimiento del Servicio de Administración de Puertos de la Generalitat Valenciana, sobre el proceso de prórroga concesional, en cuanto a las inversiones a realizar a tal fin. Y, por otro lado, el Club atendió también el requerimiento de aportación de información y documentación relativa a su organización laboral, actividad deportiva, Cuentas Anuales auditadas y Certificados de Gestión en vigor, con carácter previo a la tramitación de una nueva concesión de dominio público mediante el procedimiento previsto en la normativa portuaria valenciana. La Junta Directiva informó a la Asamblea General de Socios del Club Náutico de Altea que actualmente están en vigor ambos procedimientos de otorgamiento concesional. La consecución de un nuevo título habilitante, ampliando el plazo concesional actual (según Disposición Transitoria 4ª de la Ley 2/2014 de Puertos de la Generalitat), hasta el año

2030, realizando las inversiones relevantes comprometidas; o bien, escoger la vía del trámite de nueva concesión, hasta un plazo máximo de 50 años, según el art.70, apartado octavo de la Ley 12/2004 de la Generalitat, y que el Club ha dado trámite con la información y documentación requerida. En definitiva, la asamblea aprobó las gestiones realizadas hasta la fecha, manteniendo ambos procesos activos hasta conocer las Condiciones de Referencia para una nueva concesión administrativa y decidir de acuerdo con la viabilidad de cada una de las opciones legales que el Club tiene a su alcance. Para finalizar la Junta Directiva agradeció a todos su presencia y las valiosas aportaciones realizadas, felicitándonos por la excelente gestión realizada con los buenos resultados obtenidos en el año 2021, a pesar de las repetidas incidencias a lo largo del año causadas por la pandemia de la COVID-19 y que afortunadamente en la actualidad ha remitido significativamente. En este sentido, la Asamblea General de Socios del Club Náutico honró la memoria de las víctimas que ha dejado la pandemia de la COVID-19 entre nuestros usuarios y allegados, mostrando todo su respeto y consideración.

IX Congreso Náutico

a lluvia y el clima desapacible de Valencia no impidieron que el IX Congreso Náutico de ANEN reuniera al mayor número de asistentes de su historia.

Con el aforo completo, y con la sostenibilidad protagonista en todos los debates, el evento comenzaba con el saludo de la secretaria general de Transportes y Movilidad del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, María José Rallo del Olmo, quien hizo un reconocimiento a la extraordinaria respuesta y capacidad de adaptación del sector náutico ante las adversidades de la pandemia. La secretaria general destacó también el potencial de la náutica de recreo como motor económico para otro sector tan importante como es para España el turismo, al que ya es intrínseco el turismo náutico, aportando una oferta de ocio de calidad con diversificación de actividades y destinos seguros. El evento continuó con buen humor, el que despertó en los asistentes la interpretación de Leo Harlem a primera hora de la mañana, para afrontar, a continuación, la realidad coyuntural económica que trajo a escena la economista del Banco de España, Ana Comellas. Entre las claves que Comellas identificaba para que el desarrollo del sector náutico continúe, ante la incertidumbre de los mercados internacionales, apuntó a la liquidez, la solvencia de las

empresas, la colaboración entre empresas, el impulso de los servicios y el refuerzo de la visualización y la digitalización.

El mercado mundial de embarcaciones de recreo crecerá un 4,5% entre 2021 y 2028 En el ámbito internacional, la visión experta la aportó Robert Marx, presidente de Boot Dïsseldorf. Según Marx, partiendo de un escenario en el que dejamos atrás la pandemia, el cambio de tendencia de consumo ha favorecido la competitividad de la náutica de recreo, con un crecimiento global de los ingresos y el empleo, con respecto a 2020, en muchos subsectores de la náutica, entre ellos el de fabricación de barcos y yates. Las expectativas del mercado mundial de embarcaciones de recreo, según el estudio elaborado por Grand View Research; apuntan a una expansión del 4,5%, entre 2021 y 2028, con un crecimiento del mercado europeo superior al 3%. Uno de los retos a los que se enfrenta, entre otros, el sector náutico, según Robert Marx es la falta de espacio en puertos deportivos del Mediterráneo y de toda Europa. Al hilo de este reto, responsables de instalaciones náuticodeportiva destinadas a grandes yates en España mantuvieron un interesante debate, moderado por Diego Colón de Carvajal, CEO de Astilleros de Mallorca, en el que intervinieron Ignacio Erroz;

general manager de Marina Port Vell; Isabel Teruel, directora de explotación en Port Adriano; Corinna Graf, directora general en Puerto Portals; y Patrick Reynés, gerente de Marina Port de Mallorca. Los participantes destacaron la constante evolución hacia estrategias sostenibles en las que están inmersas estas instalaciones, apoyadas también con programas divulgativos para los usuarios. Otro de los objetivos de estas marinas, muy próximas al sector del lujo, es su transformación haciendo de ellas un destino dentro del mismo destino, convirtiendo su uso y disfrute en auténticas “experiencias exclusivas” de ocio y turismo. Como introducción a este debate se contó con la intervención de Álvaro Rodríguez Dapena, presidente del Organismo Público Puertos del Estado quien, en su primera participación en un evento del sector de la náutica de recreo tras su reciente nombramiento, expuso la importancia con la que cuentan las instalaciones náuticas dentro de los objetivos de desarrollo de la entidad portuaria.

La apuesta de la Administración y de las Comunidades Autónomas por el turismo náutico Es una realidad que se ha manifestado en el Congreso, en las voces de representantes de las administraciones nacionales y autonómicas: El turismo náutico es una fuente de riqueza y empleo y su impulso es una apuesta rentable a nivel nacional y también para las comunidades autónomas. En este sentido orientaron sus exposiciones, en el ámbito nacional, Ana Muñoz Llabrés, Subdirectora General de Desarrollo y Sostenibilidad de la Secretaría de Estado de Turismo, quien explicó los tres objetivos -sostenibilidad, digitalización y competitividad- en los que está trabajando esta administración para hacer que el sector turístico español sea más resiliente, más diversificado y genere mejores puestos de trabajo. Asimismo, explicó el Plan de modernización y competividad del sector turístico que cuenta con la mayor inversión pública de su historia, y en el que está contemplado el programa de Experiencias España 21, lanzado por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, cuya primera convocatoria ya en marcha está dotada con 26 millones de euros (financiados con los fondos Next Generation EU), y a la que optan distintas iniciativas de náutica de recreo, coordinadas por ANEN. Tres destinos, Euskadi, Ceuta y la Comunidad Valenciana, trajeron al Congreso las iniciativas en marcha, en cada uno de sus territorios, para impulsar el turismo náutico. Con una visión común que es la de establecer una metodología de trabajo, basada en la gestión público-privada, cuyos resultados ya son visibles, por ejemplo, en Euskadi donde ya se trabaja con el modelo del “Club de producto”, como explicó Daniel Solana, Director General en Basquetour. Esta iniciativa se desprende del proyecto del Club de producto de turismo náutico, que ANEN impulsó hace cuatro años y que recibió su espaldarazo en el 2019 por parte de la Secretaría de Estado de Turismo, precisamente en el marco de la séptima edición del Congreso celebrada en Palma. Tras los dos años de pandemia, vuelve a coger impulso.

Mesa Formación Profesional en Náutica

y fiscal de Ceuta en el ámbito de la náutica. Cerró las intervenciones de este bloque el Secretario Autonómico de Turismo de la Generalitat Valenciana, Francesc Colomer.

La Educación Azul y la formación en náutica aterrizan en el Congreso Un bloque temático que fue muy aplaudido en el Congreso era el de la educación y formación en el sector náutico. Comenzando con la presentación del proyecto Educación Azul, impulsado por distintos actores de la Economía Azul, Mercedes Pardo, directora del Instituto Marítimo Español, explicó su objetivo que es concienciar y educar a las nuevas generaciones sobre la importancia y el potencial de los océanos y lo que supone la Economía Azul, dando a conocer las oportunidades de desarrollo profesional y de empleo que este sector ofrece a los jóvenes. Ángela Pumariega, campeona olímpica de vela, escenificó una de estas trayectorias con su ejemplo de superación personal y su experiencia como medallista olímpica en el deporte de la vela de competición. Seguidamente tuvo lugar una mesa de debate, moderada por José Luis Sastre, CEO de Sasga Yachts, en la que participaron los directores de centros de formación profesional: Feliu López i Vidal, Director Gerente de l’Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya; Angel Lillo Lumbreras, Director del I.E.S. Cap de L´Aljub de Santa Pola (Alicante); Mesa sobre legislación

En el caso de Ceuta, el Consejero de Fomento y Turismo del Gobierno de Ceuta, Alejandro Ramírez, hizo hincapié en la necesaria colaboración público-privada para dar mayor visibilidad a los atractivos y a la oferta náutica de la Ciudad Autónoma como reclamo de turismo, y destacó, además, las ventajas que recoge el régimen económico

Benito Nuñez Quintanilla. Director General de la Marina Mercante

Sanlorenzo, en el debate legislativo que dio comienzo a la segunda jornada del Congreso, se expusieron las principales novedades que la nueva Ley de Navegación Marítima y La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante incorporan en la normativa que regula la náutica de recreo. La primera y más importante es la definición de la navegación de recreo como actividad con entidad propia y con un marco jurídico específico diferenciado de la marina mercante, así como la introducción de los conceptos de embarcación o buque de recreo. En el ámbito de registros, se anunció la creación del nuevo Registro Especial de Buques y Embarcaciones de Recreo de Ceuta y Melilla para aquellos que sean objeto de explotación comercial o lucrativa, y la actualización del Registro especial de buques y empresas navieras de Canarias, que con la entrada en vigor de la nueva Ley de Navegación Marítima permitirá el registro a embarcaciones de recreo superiores a 15 metros de eslora. Ambos redundarán en la mejora de la competitividad de la náutica de recreo española.

Manel Aragonés, Director del CIFP Juníper Serra de Palma (Islas Baleares) y Carlos García Petrus, Director del Centre de la Mar, CIFP y Centro de Referencia Nacional de Náutica de Menorca (Islas Baleares). Todos ellos con proyectos en marcha, sobre programas de formación profesional y certificaciones profesionales para puestos de trabajo cualificados que tanto necesita la industria náutica.

La identidad normativa de la Náutica de recreo en la nueva Ley de Navegación Marítima Con la participación del director general de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, del abogado y presidente de la Asociación Española de Derecho Marítimo, Eduardo Albors, y del secretario general de ANEN, Carlos

En el apartado de seguros náuticos, la nueva norma exigirá la introducción de nuevas coberturas como la remoción de restos o el incremento de indemnizaciones por accidente. En este aparatado, está prevista también la creación de un Fichero Informativo de Embarcaciones de Recreo, que permitirá tanto a los perjudicados como a las administraciones competentes la agilización de los trámites administrativos en casos de siniestros e indemnizaciones. El procedimiento notarial para la resolución del abandono de embarcaciones de recreo, una medida que ANEN viene demandando largamente para dar solución a uno de los problemas que más perjuicios económicos ocasiona al sector, se pondrá también en marcha con la nueva LNM.

Joaquim Such, Gerente del CN Altea, y Carlos Sanlorenzo, Secretario General de ANEN. La actualización del régimen sancionador y la mayor dotación de recursos humanos en las capitanías marítimas fueron también debatidas en esta mesa redonda. Las claves ante el reto de la sostenibilidad en el sector de transportes y movilidad las pusieron sobre la mesa los participantes en el último debate del Congreso. Y de nuevo la colaboración público-privada como la fórmula imprescindible para avanzar en este terreno estuvo en el discurso de todos los participantes. Para la náutica de recreo, el secretario general de ANEN, Carlos Sanlorenzo, expresó la necesidad de concienciar al sector porque hay plazos para alcanzar los objetivos de eliminación de emisiones. Por su parte, Adolfo Utor, residente de Baleària orientó su intervención en la afirmación de que la sostenibilidad es una oportunidad para la reputación de las empresas, que no pueden estar al margen de esta realidad.

en cuya producción, además, España tiene un importante potencial. El desarrollo de infraestructuras para facilitar a los consumidores la recarga de vehículos eléctricos, y con ello incentivar la compra de estos automóviles, fue uno de los puntos en los que incidió, el presidente de FACONAUTO, Gerardo Pérez, quien también planteó la sustitución del impuesto de matriculación por un al uso. El Congreso que se despidió de Valencia para cambiar de destino en su próxima edición, estuvo clausurado por el director general de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla. Mesa Turismo Nautico Euskadi, Ceuta, C. Valenciana

En el apartado de la regulación, Víctor Jiménez, presidente de Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), explicó la estrategia emprendida por la OMI desde 2018, como regulador mundial del transporte marítimo, y reconoció que hay una necesidad de ajustar la normativa y agilizarla al ritmo que exige la aceleración en la lucha por la preservación del medio-ambiente, para que las empresas puedan tener un marco normativo al que ajustar sus políticas de sostenibilidad. Entre las actuaciones que las empresas ya pueden adoptar para la reducción de emisiones, Eugenia Sillero, secretaria general de GASNAM, apuntó el uso de nuevos gases renovables, como son el biometano y el hidrógeno verde,

¡El Club Náutico Altea ha pasado al siguiente nivel!

levamos tiempo trabajando en ello y ahora por fin es una realidad, en el Club Náutico Altea hemos apostado por ser: + productivos, + colaborativos + innovadores

Todo ello con el objetivo de ofrecer a nuestros socios, clientes y colaboradores un plus de valor en nuestros servicios y mejorar día tras día la experiencia que les ofrecemos. Somos un club náutico de referencia y trabajamos para seguirlo siendo, persiguiendo la excelencia. En esta línea, recientemente apostamos por GALATEA, el programa de gestión de puertos deportivos, clubes náuticos y varaderos de referencia en territorio español. GALATEA es un programa desarrollado por RAONA, bajo la marca de IDERIS. Su primera versión data del 2005 y desde aquél entonces RAONA ha seguido trabajando con el fin de innovar y garantizar la evolución del mismo, incorporando siempre las últimas novedades tecnológicas y combinándolo con su amplia experiencia que aportan de nuestro sector. RAONA se define como una empresa: • Fresh Son exploradores tecnológicos, buscan las últimas soluciones y tendencias para poder ir siempre un paso por delante. Les apasiona la tecnología.

• Accurate Cuidan el cuidado de cada detalle con el fin de garantizar el éxito. • Empowering Buscan potenciar a los usuarios finales, por este motivo trabajan continuamente con ellos, en este caso con nosotros, para acompañarnos en todo el proceso y aunque pueda haber baches, buscar el modo de cómo superarlos en equipo para seguir creciendo. GALATEA nos ofrece una solución global para la gestión de todo nuestro club, en un solo lugar, con un diseño amigable y transparente, simplificando de este modo nuestro día a día. Algunas de sus funcionalidades principales son: • Gestión del puerto/club. Nos ofrece la gestión de nuestros amarres, contratos, etc. • Contabilidad. Contabilidad integrada directamente con nuestro sistema de contabilidad profesional. • Información empresarial. Toda la información al alcance de nuestra mano, con el fin de poder tomar decisiones estratégicas basadas siempre en datos reales y en nuestros indicadores clave con el fin de garantizar la excelencia en nuestro servicio. • Reservas. Posibilidad de gestionar las reservas de nuestras instalaciones, ya sean de amarre, de actividades, etc.

• Gestión de clientes y potenciales clientes. Cartera de clientes y potenciales clientes, así conocemos el detalle de cada uno de ellos y guardamos en todo momento su histórico en nuestras instalaciones. • Gestión de proveedores. Cuidamos a nuestros proveedores del mismo modo que a nuestros socios y clientes. La solución nos ofrece un módulo para registrar y mantener el histórico de transacciones con todos nuestros proveedores, no solo de facturas recibidas sino de documentos y datos de interés. • Gestión de actividades. Como bien sabéis, somos un club pionero en la organización de actividades y prestación de servicios deportivos, por este motivo es básico este módulo el cual nos permite llevar el control de todas las actividades que ofrecemos, conocer el

estado de las mismas, los monitores asignados a cada una de ellas, etc. • Cartera de embarcaciones. Toda la información referente a las embarcaciones de nuestros socios y/o tránsitos en nuestro sistema (vencimientos de seguros, contratos de propietarios, etc.). • Control de acceso. Aumentamos la seguridad y el control mediante el uso de este módulo de gestión centralizada que nos proporciona una mayor visibilidad de las personas que acceden a nuestras instalaciones. • Integraciones de terceros. Permite la integración con sistemas ya sean de accesos, barreras de acceso al puerto, contabilidad, reserva de amarres y actividades en páginas de terceros, etc. • Punto de venta. Gestión de nuestras ventas y stock de material de merchandising. • APP móvil para nuestros clientes. Poco a poco nos va permitir mejorar la experiencia de todos nuestros clientes y socios, dándoles la bienvenida en su propio amarre mediante una APP diseñada para ellos. Con esta APP vais a poder tener acceso en tiempo real a toda la información que os concierna. • Gestión de documentos. Almacenamiento de imágenes, documentos, contratos, etc, todo de forma unificada ya sea en las fichas de los socios, embarcaciones, etc, de estes modo tenemos toda la información digitalizada a un solo click. • Gestión de comunicaciones. Simplificación de las comunicaciones de nuestro club incluyendo a los clientes, socios y empleados todos en la aplicación. Esta funcionalidad nos permite estar en contacto con socios, clientes de manera ágil y eficiente, tanto para notificaciones personales como para el envío de circulares. Adicionalmente nos permite comprobar

en cualquier momento los registros de los mensajes, correos electrónicos y/o cartas generadas que se han intercambiado con nuestros clientes, socios y empleados.

Todo esfuerzo tiene su recompensa. Así que tras meses de trabajo conjunto entre nosotros y el equipo de IDERIS (RAONA) tenemos desde el 01/01/2022 la herramienta 100% operativa y trabajamos a toda vela con ella, focalizados en la mejora continua y siempre con el objetivo de augmentar la calidad de los servicios que ofrecemos a nuestros socios y clientes, vosotros. ¡La partida no ha terminado aquí! Te agradecemos tu ayuda y acompañamiento en este recorrido, motor que nos permite seguir evolucionando y preparando el acceso a un nivel más.

UTICO NÁ

Directorio de Profesionales

CLUB

A LT E A

Empresas y profesionales autorizados que operan en el CN Altea Luaman

Acero Inoxidable - Villajoyosa luaman10@hotmail.com - 96 589 52 05

Electronaval Altea

Acero inoxidable, jarcia - Altea dunamantenimiento@gmail.com 625 201 587 Electricidad Naval - C.N. Altea electronavalaltea@gmail.com 96 584 16 57 / 639 200 537

José María Manzano

Carpintería de Ribera - C.N. Altea info@josemariamanzano.com 615 819 749

Servimar

Electrónica Naval - Altea servimar@servimar.com - 607 380 443

Friortiz

Electricidad/ Electrónica - Santa Pola friortiz@hotmail.com - 659 120 826

Mar i més

Electrónica naval - Dénia infomarimes@gmail.com 668 95 04 45

Melchor Lloret

Electrónica Naval - Alicante melchorgps@gmail.com 622021056

Rodrigo Álvarez

Jarcia y Vela - Altea e.velaligera@gmail.com - 656 846 874

Acastillajes Cap Prim

Jarcia y mástiles - Javea capprim@hotmail.com - 96 579 49 20

Astilleros Costa

Mecánica - Altea astilleroscosta@gmail.com - 678 519 350

Ancomaro

Mecánica - Calpe / Villajoyosa isi@ancomaro.es 96 583 72 79 / 655 554 403

Franz Himmes

Mecánica - Altea 616 123 339

Diesel Marine

Mecánica - Alicante info@dieselmarine.com - 636 494 950

MJ Náutica

Mecánica - Altea info@mjnautica.com - 637 234 130

Klaus Uhl

Mecánica - Altea nauticklaus@gmail.com - 637 491 699

Náutica La Mar

Mecánica - Campello jsanchez1@me.com

Náutica Boronad

Pablo Blanco

Power Marine Prada Yachts Náutica Mike Camilo Palacios

Mecánica - Altea powermarine@telefonica.net 686 222 183 Mecánica - Venta - C.N. Altea info@pradayachtsaltea.com 96 584 24 52 Mecánica - Venta - Calpe info@nautica-mike.com - 96 583 98 05 Pintura - Campello estructurasnauticas@hotmail.com 627 405 154 Pintura - C.N. Altea pinturas.emilio@hotmail.com 96 584 28 12

Náutica Marina Alta

Mecánica - Alicante mhernandez@nauticaboronad.com 965 658 120 / 661 788 030 Mecánica - Ondara administracion@nauticamarinaalta.com 617 165 087

Yachts Diesel

Mecánica - Alicante info@yachtdiesel.com - 96 512 06 73

Diego Marín

Pintura - Altea nauticadiego@gmail.com 96 583 49 65 / 625 511 868

Miguel Vañó

Pintura - C.N. Altea info@am-composites.com - 616 450 066

Náutica Santa Ana Medimar Yachts

Serv. Integral - Moraira tienda@medimaryacht.es - 96 649 06 20

Náutica Fuerza 7

Serv. Integral nauticafuerza7@yahoo.com 629 510 350

Náutica Mengual

Pintura - Altea rgscampomanes@hotmail.com 655 286 650 Servicio integral / Venta / Alquiler - Calpe www.euronautica.com 965 83 41 47 Serv. Integral - Altea esther@gespamar.com 96 688 25 07 / 607 487 260 Serv. Integral - Altea info@nauticacampomanes.com 96 688 85 97 Serv. Integral – Venta - Teulada info@nauticamengual.com 96 574 12 11

Pintura - Alicante atencionalcliente@proamarcolor.com 639 68 02 38 Pintura / Jarcia - Altea indigosailing@hotmail.com 607 291 686 Servicio integral / Venta - Valencia admin@nautica-aza.com 663 974 441 Servicio integral / Venta - Santa Pola nauticasantaana@hotmail.com 96 669 33 74

Nacramar nautica

Serv. Integral / Venta - Campello info@nacramarnautica.es - 607 304 273

Diego Mulet (Serv N. DM)

Servicio integral - Altea rigel1968@gmail.com - 617 341 732

Jover Yachts

Servicio Integral/Venta - Alicante/Denia abigail@joveryachts.com 965200650

Náutica Vegamar

Servicio Integral - Almoradí info@nauticavegamar.com 96 678 19 07 / 629 178 051

Kavi Yachts

Servicio Integral / Venta - Altea info@kaviyachts.com - 96 688 21 00

Mantenyachts

Servicio integral / Venta - Villajoyosa mantenyachts@yahoo.es - 667 354 082

Marine Service Ibiza

MarviYacht

Servicio integral - Altea Info@marviyachtservices.com 607 670 540

Servicio Integral - Ibiza tallermarineservice@yahoo.es 619 369 061

Náutica El Marlín

Servicio Integral / Venta - Villajoyosa info@nauticaelmarin.com - 634477847

Francisco Santamaria

Tapicería - Alicante pacoconalsa@msn.com 609600422

Tapiceria Los Mellizos

Tapiceria - Altea 607 363 230

Nueva Tapiceria Santa Pola

Tapiceria - Santa Pola info@nuevatapiceriasantapola.com 965 41 44 53

Euroban Tapizados

Tapiceria - El Campello info@euroban.net - 96 565 11 24

Tapizados Santi

Tapiceria / Lonas - Alcoi info@tapizadossanti.com - 96 533 14 59

Algar Maritime Services

Trabajos Subacuáticos - Altea algarservicios@gmail.com - 646318368

Emilio López Pináutica Ramón Galera Euronáutica Calpe Gespamar Náutica Campomanes

Pintura - Dénia info@pinautica.es - 96 578 61 47

Proamar Color Roberto Sevila Náutica Aza

MEDIO AMBIENTE

LAS ALGAS Y SU VALOR ECOLÓGICO

Estibaliz Parras

Guadalupe García

os macrófitos marinos (macroalgas y fanerógamas) son un componente fundamental de la biodiversidad en todos los mares y océanos. Son organismos de gran interés científico además de jugar un papel

Jorge Alegre

ecológico de primer orden. Estos organismos pertenecen principalmente a 4 grupos: algas rojas o rodófitas, algas pardas o feofíceas, algas verdes o clorófitas y fanerógamas marinas. (Rodríguez-Prieto et al., 2013)

A pesar de que el mar Mediterráneo es muy rico en cuanto a diversidad de la flora marina: la demarcación con mayor número de especies es la Levantino-Balear con 835 especies, entre las que abundan las algas rojas (C:103; R:469; O:143; Ch:120; Total:835), son escasos los estudios que existen acerca de su estado de conservación, distribución, impactos y presiones que sufren sus poblaciones.

1995; Cabioc’h et al., 1995; Berbauer & Humber, 2000; Wood, 2003;Hofriter, 2004; Augier, 2007; Ballesteros et al 2013). De toda esta problemática, surge la necesidad de poder realizar un proyecto que permita conocer mejor todos estos puntos y acercar la flora marina, en concreto el grupo de las algas, a la ciudadanía, a la vez que contribuimos a ampliar la base de datos de la comunidad científica.

En las playas que encontramos a lo largo de todo el litoral, existen carteles informativos con 4 o 5 especies representativas de esa zona, de las cuales 1 o 2 suele ser flora marina, representado en la mayoría de los casos por la planta marina Posidonia oceánica, el resto de flora, la mayoría de las veces pasa desapercibida para los usuarios del mar que realizan actividades como buceo, snorkel, navegación, pesca deportiva y profesional.

Por todo ello, el proyecto titulado como “Cosas de Algas” tiene como objetivo principal aumentar y actualizar la bibliografía, crear un libro sencillo y accesible que sirva de apoyo o de guía a todo aquel que esté interesado en la variedad de especies de macroalgas y fanerógamas marinas más comunes o presentes en las costas de la Comunidad Valenciana, realizando para ello su clasificación taxonómica y distribución.

Es de vital importancia la sensibilización de estos sectores ya que pueden jugar un papel importante como observadores, pueden detectar posibles amenazas y/o alteraciones que sufran estas u otras especies de organismos marinos y participar inconscientemente en su dispersión, por este motivo hacemos especial hincapié en la importancia de endulzar los neoprenos cuando se realicen actividades subacuáticas, entre otros…

Además de esto, poder detectar posibles presiones y amenazas que comprometan las poblaciones, su interacción y asociación con otras especies de flora y fauna, la detección de nuevas especies invasoras, como es el caso de Rugulopterix okamurae, además de controlar el desarrollo de otras especies invasoras ya presentes en nuestra zona desde hace años como es el caso de Caulerpa cylindracea y Asparagopsis armata.

Uno de los grandes problemas para cualquiera que desee iniciarse en el conocimiento de los macrófitos marinos es la dificultad que plantea su correcta identificación (Rodriguez-Prieto et al.,2013), con excepción de algunas guías generales (Campbell, 1984; Riedl, 1986; Cambra et al., 1989; Weinberg, 1992; Calvín-Calvo,

Dentro del proyecto, realizamos campañas y talleres con los que pretendemos incrementar la participación en la ciencia ciudadana, dar a conocer el valor ecológico, energético y gastronómico que juegan las algas en nuestro mar Mediterráneo.

MEDIDAS NÁUTICAS PARA LA CONSERVACIÓN DE LA POSIDONIA EN LA BAHÍA DE ALTEA Las praderas submarinas de posidonia oceánica, exclusiva de nuestro mar, favorecen el mantenimiento de las poblaciones de peces y organismos marinos; oxigena las aguas y las mantiene limpias y transparentes; preserva las playas del efecto erosivo del oleaje y mantiene la dinámica natural del ecosistema. Estas praderas, están incluidas en la Directiva de Hábitats (92/43/ CEE) y han sido Declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

CAUSANTES DE SU DETERIORO: Actualmente, en nuestra bahía se llevan a cabo acciones que generan un gran impacto y deterioran las praderas de posidonia oceánica, lo que conlleva a la pérdida de la calidad del fondo marino, entre ellos:

1. LA FRICCIÓN de elementos estructurales usados en el BALIZAMIENTO CONVENCIONAL (cadenas y muertos) y, a mayor escala, la pesca de arrastre. Actividad que está considerada como la principal causa de regresión de las praderas de Posidonia oceánica en el sureste ibérico.

2. EL ANCLAJE INDISCRIMINADO provocado por la presencia de un turismo náutico masivo con falta de regulación y, por tanto, poco sostenible hoy en día. Los usuarios de las embarcaciones náuticas pueden llegar a provocar serios daños en este ecosistema por el arrastre de anclas, incluso en algunos casos por la contaminación mediante vertidos de aguas residuales, hidrocarburos, detergentes y demás restos de los barcos anclados.

ALTERNATIVAS PARA UN FONDEO SOSTENIBLE:

El turismo y el ocio en torno al mar es un aspecto de gran valor en nuestra zona, es por eso por lo que, como usuarios de este entorno tan frágil, tenemos que ser conscientes del impacto que podemos causar y de las medidas que debemos adoptar para poder seguir disfrutando de nuestra bahía de manera sostenible y respetuosa con este medio que tanto nos aporta.

ü 1. BOYAS DE FONDEO ECOLÓGICO: una de las opciones que existen actualmente para evitar los impactos derivados del fondeo de embarcaciones, es cambiar el modelo de fondeo actual -fondeo de impacto por anclaje- por un modelo más sostenible, como es la utilización de los fondeos ecológicos instalados en lugares concretos en los que se pretende preservar el medio marino. Actualmente la bahía de Altea cuenta con dos zonas destacadas de estos fondeos ecológicos, que son de uso obligatorio para el amarre de embarcaciones dentro del parque natural. Recordamos a los navegantes que NO ESTÁ PERMITIDO el uso del ancla en todo el espacio del parque natural. Uno de ellos se encuentra junto a la Illeta de la Olla y el otro junto a la punta del Mascarat. Los usuarios de las embarcaciones náuticas que se amarran a estas boyas de fondeo ecológico están colaborando en la preservación del medio marino.

2. ZONAS DE ARENALES (SOLO FUERA DEL PARQUE NATURAL): para evitar el arranque por arrastre de la posidonia debemos aprovechar las zonas de arenales para fondear, siempre fuera del parque natural, ya que está prohibido fondear en toda su extensión. Este tipo de fondeo es importante que se realice en el centro de las zonas de arenales con una extensión considerable, para así evitar que el ancla se desplace hasta las praderas colindantes, arrancando así los haces

Entendemos que esto puede suponer una limitación en cuanto al libre tráfico y amarre de embarcaciones en nuestra bahía, pero es muy importante que todos hagamos un esfuerzo por utilizar estas instalaciones dentro del Parque de Natural de Serra Gelada, evitando así poner en peligro las zonas de posidonia, que representan un papel primordial en la salud de nuestros mares. En el siguiente mapa, quedan indicadas las zonas de fondeo ecológico habilitadas dentro del parque natural, así como aquellas zonas de arenales mas cercanas a la costa (fuera del parque natural). Agradecemos la colaboración de los usuarios que sustituyen el anclaje agresivo por un anclaje respetuoso. Por favor utilicen las boyas de amarre instaladas. Regidoria d’Agricultura, Medi Ambient, Horts urbans i Pesca Ajuntament d’Altea

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Pu n Plua P ta d ntila e l ta a r a a c

Bouys of Conselleria

Boies d’amarratge de Conselleria Boies d’amarratge d’altres organismes Boyas de amarre de Conselleria Boyas de amarre de otros organismos Bouys of Conselleria Bouys of other public administrations

M A as P d Sa orr lt de Mr e a ilix la orro To o a r n M M t e t A de aMosncara Sa orrJlot rdde M te nC o M ila orroraToix

S erra Gel aS da e S

Boies d’amarratge d’altres organismes Ús de l'ancora no permesa dins del PN, excepte en els llocs autoritzats Boyas de amarre de otros organismos Uso del ancla no permitida dentro del PN, excepto en los lugares autorizados Bouys of other public administrations

Ser ra Gel a da Anchoring NOT ALLOWED inside the park, except in the approved areas

Ús de l'ancora no permesa dins del PN, excepte en els llocs autoritzats

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an Co arenoso Ro otal ve Paoutside s the park ig rd Anchoring only allowed in sandy bottoms ltr de i Pu Ca Ús de Prohibida l'ancora permesa fora del PN en fons arenós a Co nt la pesca des de terra n t Uso delProhibida ancla PN en vfondo arenoso a dla pesca fuera Ro al Ca permitida desdedel tierra es the park Paoutside ig vafrom Anchoring only allowed bottoms ellandinissandy Fishing forbbiden d l l tr e l Pu Ús no depermitida l'ancora permesa fora del PN en fons arenós Uso del ancla dentro del PN, excepto en los lugares autorizados ancla permitida fuerain del PN en fondo AnchoringUso NOT del ALLOWED inside the park, except the approved areas

Prohibida pesca des dealterra nt lad’interés per busseig a dla pesca Ca Punts Prohibida desde tierra Puntos de interés para el buceo v e FishingPoints land is forbbiden afrom interest diving l lof

Punts Piscifactoria d’interés per al busseig PuntosPiscifactoría de interés para el buceo farm diving Points Fish of interest Piscifactoria

Piscifactoría *DECRETO 58/2005, de 11 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el que se

Fish farm aprueba el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de la Serra Gelada y su zona litoral.

ERRANI

*DECRETO 58/2005, de 11 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el que se

aprueba el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de la Serra Gelada y su zona litoral.

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El servicio de Vigilancia Marina del Parque Natural de Sierra Helada se instala en el CN Altea

l Club Náutico ha colaborado en la implantación de una caseta diáfana dentro de las instalaciones del Club Náutico, ubicada junto a la base del Servicio Marítimo de Cruz Roja de Altea y al punto de amarre que cede gratuitamente el CN Altea para la embarcación del propio servicio de vigilancia del parque natural. Esta acción aporta más visibilidad y transparencia al servicio de vigilancia, además de comodidad al disponer de luz, agua y una zona al aire libre, además de la caseta, que puede ser utilizada para realizar trabajos de baldeo y limpieza de equipos. Antes de esta implantación, el lugar de trabajo de oficina para la tramitación de documentos y otras gestiones inherentes al desarrollo del servicio se encontraba en el Ayuntamiento de Altea, lo cual no era del todo favorable para un servicio que se realiza principalmente en torno al medio marino y que requiere acceso a la embarcación para hacer controles e inspecciones en el mar. Así lo han manifestado tanto el patrón de la embarcación, el marinero tripulante y el Director del Parque Natural, considerando favorable

que el lugar de trabajo no sea en las dependencias del Ayuntamiento de Altea, sino en el propio Club Náutico, en el que tiene amarra la embarcación del Servicio de Vigilancia Marina. La nueva caseta del servicio de Vigilancia Marina cumple las funciones de oficina, almacén, vestuario y taller, cubriendo así las necesidades básicas del servicio. Disponer de este espacio facilitará las gestiones administrativas inherentes al servicio, al contar con conexión a internet. También favorecerá los trabajos de mantenimiento y limpieza de la embarcación, que han de realizar los guardas del servicio, al poder tener las herramientas y material de limpieza en esta ubicación cercana al barco. Además, y dado que dentro de las funciones actuales del servicio está el mantenimiento y reparación de las boyas de amarre, incluidas las que son propiedad del ayuntamiento de Altea, podrán disponer del espacio, vigilado las 24 horas, necesario para el almacenaje y mantenimiento de los equipos utilizados para estos trabajos.

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Altea constituye el Consejo de Participación del Monumento natural del Afloramiento Volcánico y la Playa Fósil de Cap Negret

n la mañana del lunes 28 de marzo, tenía lugar la constitución del Consejo de Participación del Monumento natural del Afloramiento Volcánico y la Playa Fósil de Cap Negret del que forma parte el Club Náutico de Altea como entidad náutica comprometida con el medioambiente. La Consellería de Medio Ambiente aprobó en noviembre del 2020 la declaración como monumento natural el Afloramiento Volcánico de la Playa Fósil de Cap Negret; hecho que supone un régimen especial de protección para esta zona marítima terrestre de 10,76 hectáreas, y de 225 millones de años de edad, que ponga en valor este enclave único en el territorio, y que históricamente ha sido reivindicado por la población alteana, en especial por los vecinos de la zona. En palabras de José Orozco, concejal de Medio Ambiente “el interés científico y didáctico de este afloramiento es ciertamente muy elevado y su potencial de uso para el desarrollo local y el eco-turismo es patente gracias a su accesibilidad. Esto hace que haya que adoptar no solo acciones de preservación por la importancia científica, sino también para hacerlo valer, dado que se trata de un georecurso de especial interés y enorme potencial didáctico.”

El Consejo de Participación del monumento natural del Afloramiento Volcánico y la Playa Fósil de Cap Negret constituirá un órgano consultivo, asesor y representativo, y será una vía para canalizar las iniciativas dirigidas a la gestión del monumento natural. Estará adscrito a la consellería competente en medio ambiente, como órgano colegiado colaborador y asesor de esta consellería en la gestión del espacio protegido. Además de la constitución del Consell, también se ha instado a la redacción del plan rector de uso y gestión (PRUG) del Afloramiento Volcánico y la Playa Fósil de Cap Negret, que tendrá que considerar mecanismos de coordinación entre los diferentes espacios protegidos del término municipal, y que establecerá, el marco en el cual se llevarán a cabo las actividades directamente relacionadas con la gestión del espacio protegido. Jaume Llinares, alcalde de Altea, declaraba que “el Consejo de Participación está compuesto por miembros de estamentos tanto públicos como privados, y que de alguna manera están vinculados al afloramiento volcánico y en la playa fósil del Cap Negret”

Los Astilleros Texto: Luis Fuster y Manolo Torres.

Orozco

Fotografías: Imágenes del antiguo astillero y trabajadores.

uan Bautista Orozco Moltó, nacido en los últimos años del siglo XIX, continuó la tradición familiar de “els Boters”. Su tío “Quico el Boter” construía pequeñas embarcaciones, junto con otros calafates, en la playa de Altea. A finales de los años veinte creó su propia industria, en principio a nivel personal y, posteriormente bajo el nombre comercial de “Astilleros Orozco”. Casó con la benidormense Teresa Giner y tuvo tres hijos: Salvador y Paco, continuadores de la empresa, y Carmen que contrajo matrimonio con Salvador Martínez Monllor quien se incorporó a las tareas del negocio familiar. Juan Bautista fue Alcalde de Altea en un corto periodo tras la guerra civil española. Juan Bautista Orozco montó sus astilleros en varios lugares de la playa de Altea (en la playa cercana al puerto y, principalmente, frente a la “Placeta del Convent”, a la salida a la playa por el callejón de “Els quatre cantons!”.

De sus astilleros salieron valiosas embarcaciones como el motovelero “Pura Beneyto” o el barco de pesca “Nuestra Señora de África” , entre otros. A la construcción de embarcaciones de pesca siguió la de embarcaciones deportivas, con la llegada del turismo. En 1961, la familia Orozco adquiere la fábrica de conservas de pescado (Sobrinos de Lucio Garcia de Santoña), sita en la partida Carbonera, dedicándola a la construcción de embarcaciones de recreo y deportivas con gran éxito en el mercado nacional, llegando su exportación a países europeos. Los modelos fabricados fueron “Tiburón”, Chinchorro”, “Tintorera”, “Golfás”, “Constelación” y “Superconstelación”. El Salón Náutico de Barcelona mostró, en la década de los años 1960-70, sus lanchas deportivas que lograron prestigio a nivel nacional. El “stand” de los Astilleros Orozco fue visitado en cada feria por el entonces príncipe Juan Carlos acompañado por el Presidente de la Federación de Motonáutica Juan Antonio Samaranch, de cuya Junta Directiva nacional formaba parte Salvador, el hijo mayor de Juan Bta. Orozco. En la dirección de la empresa estuvo su hijo Paco, quien al mismo tiempo era diseñador de embarcaciones de pesca y deportivas. Paco fue alcalde de Altea en los años previos al tiempo democrático. Su hermano Salvador dedicó sus esfuerzos a la promoción de la empresa a nivel nacional. La plantilla de trabajadores era de Altea y otras procedencias como Lorca, Aspe, La Vila Joiosa, Tabarca, San Vicente del Raspeig y algunos extranjeros, llegando a alcanzar cien empleados.

Algunos calafates del Astillero dejaron buen recuerdo, destacando José Altet (“Navaixero”), José Lloret (“Caneante”) y Pepe Solbes (“Finestrat”).

Philippe Dupiereux un artista enamorado del mar

Toni Bru ecuerdo que fue en 1993 cuando conocí a Philippe Dupiereux. Ese año me invitaron a hacer el seguimiento de la regata 200 millas a2 de Altea Ibiza Altea en la Goleta Tirant I. Estrenábamos el Buque Escuela de la Generalitat Valenciana y Philippe venía como invitado y como fotógrafo. Llevaba una Leica R6, eso era como llevar un Rolls Royce. No paraba de hacer fotos a todo, en especial a la gente, le gustaba retratar a las personas cuando no se daban cuenta. Ahí conocí al que durante dos décadas sería compañero en el seguimiento de las 200 millas y también en los diseños del cartel anunciador para esa regata. También conocí al artista plástico, pero sobre todo al buen hombretón que era, siempre esbozando una sonrisa de niño.

Al final de la década de los sesenta vino de Bélgica con su mujer e inseparable compañera para todo Marie Jeanne, dejando su trabajo en publicidad y buscando nuevos paisajes, luces y gentes que grababa con su cámara de 16 mm y aquí, en el Levante español, decidieron quedarse a vivir. Primero en Benidorm y finalmente en Finestrat, donde terminaría sus días. Mucho antes, casi treinta años, una tía de Philippe compró un apartamento en Benidorm… años después en la soleada Semana Santa del año 1970, Philippe, sus dos hermanos y su tía, vinieron a Benidorm para que esta lo dejara en herencia a los tres hermanos. En ese viaje Philippe les dijo a sus hermanos que había decidido quedarse a vivir en España. Se había enamorado de la luz, del clima y los colores mediterráneos. A su vuelta a Bélgica, nevada y fría, le esperaba su mujer Marie Jeanne (también artista) con su hija pequeña y embarazada de 7 meses de su segundo hijo. La pregunta fue directa ¿quieres que nos vayamos a vivir a España?. Cuatro meses más tarde, tras vender su casa y regalar todo lo que no se pudo vender, la familia al completo a bordo de un Citroen 2CV tomaron rumbo al sureste de España. Sus pinturas gustaban mucho y se vendían muy bien, con lo que la familia pudo vivir de la pintura inmediatamente.

nacional en la modalidad “Vaurien”, posteriormente en el año 83 fue campeón de España en la categoría Hobbie Cat 16 con su embarcación NABAB y representó a España en el campeonato del mundo en Holanda en 1987. En el verano de 1988 se convirtió en el socio deportivo número 756 del CNA. En esos años lo acompañaban en la embarcación sus hijos, Ingrid y Hans, en la categoría Hobbie cat en la que permanecería hasta el año 1990, año en el que pasó a la clase tornado. A partir del año 93 compartiría embarcación durante años con Sara Janini navegante y también gran fotógrafa. En la clase tornado se mantuvo hasta que dejó la competición a principios del nuevo siglo. La otra gran pasión de Philippe Dupiereux fue siempre el arte, llámese pintura, collages o fotografías… Estudió Bellas Artes en Namur (Bélgica), luego siguió su formación en Amsterdam. Nunca siguió un estilo concreto, fue un inconformista que experimentaba constantemente. Comenzó pintando al óleo con espátula y pinceles, luego pasó

Philippe era un apasionado del mar: lo amaba y disfrutaba. No sé a ciencia cierta cuando comenzó su pasión por el mar, pero contaba que desde niño tuvo relación con la navegación infundida por su padre, fundador de un Club Náutico en Bélgica. Enseguida descubrió el catamarán y ya no se separó de él. Ya en su Bélgica natal llegó a ser subcampeón

a utilizar otras materias y de ahí a las técnicas mixtas, pero durante todas esas etapas pintó y perfeccionó la acuarela. Con su arte recorrió medio mundo junto a su inseparable Marie Jeanne, unas veces para exponer, lo hizo en EEUU, Canadá, Alemania, Francia, Bélgica, Holanda, Inglaterra… y otras para inspirarse, África, China, India, Vietnam… y ese arte lo llevó al CN Altea. En sus paredes cuelgan muchas de sus obras originales. Sus carteles “con materia” fueron carteles para la regata, también lo fueron sus acuarelas (cartel Flying Dutchman class). Fueron tan llamativos, que

se reprodujeron muchas copias, que se enmarcaban como auténticas obras de arte. Volviendo a su faceta de regatista, llevó el banderín del CNA durante mucho tiempo, al que siempre agradecería su apoyo para competir por toda España. Hoy todos le recordamos con mucho cariño. Su sonrisa de niño será siempre compañera de mis travesías y allá donde esté, seguro que seguirá experimentando nuevas técnicas artísticas y mezclará el azul del mar con el del cielo…

Sabías qué…? ¿De dónde viene la palabra “zarpar”?

unque habitualmente utilizamos el término ‘zarpar’ para referirnos al momento en que una embarcación abandona el puerto, muelle o fondeadero, el significado originario de esta palabra hace referencia únicamente al acto de levar ancla antes de iniciar la travesía. Su origen sería el siguiente:

Isidro Martínez Contramaestre CN Altea

Según el diccionario de la RAE, el término zarpar llegó al castellano, valenciano y otras lenguas desde el latín, como ‘serpens’, llegando el italiano antiguo como ‘sarpare’ que venía de “serpe” que antiguamente era el nombre que tomaba el espacio que ocupaba el ancla a proa y que estaba delimitado por unos maderos en forma de serpentina (de ahí su nombre).

Del italiano antiguo sarpare, este de serpe , y este del latín. serpens ‘serpiente’

ESPECIAL

200 millas a2 36 EDICIÓN REGATA DE INVIERNO

4, 5 y 6 de marzo de 2022 Altea-Ibiza-Altea

l pasado viernes 4 de marzo a las 12 horas tenía lugar la salida de la clásica y dura regata de invierno del Club Náutico de Altea, la cual cumplía ya 36 años de celebración, contando con una alta participación de embarcaciones procedentes de todo el territorio nacional y parte del extranjero. La 36 Edición de la Regata de Invierno 200 millas a2, organizada por el Club Náutico de Altea, se celebrará

los días 4, 5 y 6 de marzo de 2021, una prueba puntuable para la Copa de España de Cruceros A2 que tiene como recorrido Altea-Ibiza-FormenteraAltea. Entre los más de 37 participantes inscritos en esta edición, se encontraban algunos de los ganadores de las pasadas ediciones, junto a otros que se estrenaban en la considerada la regata más dura del mediterráneo.

A pesar de las duras condiciones en la salida, 28 barcos ponían rumbo a Ibiza en la salida de las 200 millas a2

inicios de la semana, la previsión meteorológica apuntaba a unas condiciones especialmente duras para esta 36 edición de las 200 millas a2, lo que puso en alerta a la organización y a los regatistas inscritos, valorando la posibilidad de aplazamiento de la salida. A tan solo dos días para la salida, la previsión del mal tiempo se ha disipaba, y al parecer apuntaba a que los cruceros podrían navegar con buen viento rumbo a Ibiza.

Ya en la línea de salida, el viento soplaba de sur con 10 de nudos de intensidad y se presenciaban condiciones de lluvia y un oleaje de gran envergadura, lo que marcó un comienzo digno de una regata que está considerada como la más complicada, dura y difícil del Mediterráneo.

El Brujo, WayPoint y Dktegoria lideran la llegada en tiempo real de las 200 millas a2

ntre las 21:00 y 21:30 horas del sábado 5, parte de la flota de la 36 edición de la regata de invierno, 200 millas a2, se aproximaba a la línea de llegada junto al Club Náutico de Altea, desvelando así a los tres primeros clasificados en tiempo real. Tras más de 30 horas navegando y con condiciones variables a lo largo de todo el recorrido, a las 21:00 horas del sábado 5 de marzo la flota que encabezaba la regata se acercaba a la línea de llegada en la bahía de Altea. Estas embarcaciones sufrieron una importante escasez de viento en las últimas millas de la regata, lo que retrasó su llegada y ocasionó una lucha constante por el primero puesto en tiempo real. La embarcación que finalmente consiguió recorrer las 200 millas que separan Altea de Ibiza en menor tiempo, con una marca de 32 horas y 5 minutos fue la embarcación Brujo, tripulada por Alberto de Castro y Axel Rodger del Real Club Náutico de Valencia. Las tres embarcaciones que encabezaban la flota en el último tramo próximo a la costa fueron las siguientes, quedando así la clasificación en tiempo real: A lo largo de la noche del sábado se daba un goteo constante de embarcaciones que, tras 200 millas a sus espaldas, llegaban a Altea para desvelar al ganador de las 200 millas a2 en tiempo compensado, según el sistema de medición ORC. EL BRUJO Alberto de Castro y Axel Rodger (RCN Valencia)

WAYPOINT Juan Merediz y Joaquin Armengot (Valencia Mar Club de Vela)

DKTEGORIA Raul Armero y Bartolome Mas (Embarcación independiente)

El Maverta Defcom, campeón de las 200 Millas a2 de Altea

ras obtenerse los tiempos compensados, los ganadores de esta edición de las 200 millas fueron Jose Ballester y Andrés Manresa con la embarcación Maverta Defcom del Real Club Náutico Torrevieja, la cual se hizo con el triunfo final absoluto y, con ello, sus tripulantes se llevaban de premio los dos lingotes de plata de 1kg cada uno. Por sexto año consecutivo, la regata ponía en juego el Trofeo por Clubs, un galardón que premia al club con menor número de puntos, siendo este año para el Real Club Náutico de Valencia con su equipo formado por Alberto de Castro y Axel Rodger de la embarcación Brujo, Fernando Muro y Manuel de Tomás de la embarcación Hang Loose y Jose Luis Frances y Carlos Frances de la embarcación M8.

El acto de entrega de trofeos tuvo lugar el domingo 6 a las 15:00 horas en el restaurante Bon Vent del CN Altea, donde los regatistas y el público pudieron disfrutar de una picaeta con tapas especiales y servicio de paella. Los trofeos de esta 36 edición fueron entregados por José-Román Zurutuza, presidente del Club Náutico de Altea, Carlos Torrado, presidente de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, Joaquín Vergara Giménez,

Comandante Naval de Marina, Diego Zaragozi, teniente Alcalde de Altea, y Pere Barber, concejal de deportes del Ayuntamiento de Altea. Se cerraba así una edición más de las 200 millas a2 de Altea, una regata referente en el mundo de la vela que ha puesto a prueba a más de 2000 regatistas bajo las más duras condiciones del invierno en el Mediterráneo.

MAVERTA DEFCOM Campeón de las 200 Millas a2 de Altea

PAMPERO OF DOWN 2º clasificado ORC a2

1º en tiempo real y 3º en ORC EL BRUJO Alberto de Castro y Axel Rodger (Real Club Náutico de Valencia)

Trofeo por Clubs para RCN Valencia

Ecos, cartel de Maria Vicente Taboada

l pasado viernes 11 de febrero, se reunía el jurado del concurso para abrir las propuestas presentadas y elegir la pieza ganadora del concurso del cartel oficial de las 200 millas a2. Este año, el jurado estuvo compuesto por dos miembros de la Facultad de Bellas Artes, David Vila, vicedecano de proyección, e Imma Mengual, profesora de diseño editorial, junto a la concejala de Cultura Aurora Serrat, el vocal de vela del Club Náutico de Altea Antonio Escribano, el diseñador Toni Bru y el responsable de comunicación del CN Altea Pedro Matos. Tras realizarse la votación por parte del jurado, hubo un empate entre las obras “Ecos” y “Serendipia”, el cual se resolvió con el voto de honor del vocal de vela del propio club, Antonio Escribano, quien se decantó por el cartel “Ecos”, diseñado por Maria Vicente Taboada, convirtiéndose así en el cartel oficial de las 200millas a2 2021 y llevándose un premio de 500 euros junto a un diploma acreditativo. El premio accésit fue para el cartel “Serendipia” de la alumna de la UMH, Begoña Lorente quien ha sido premiada con 100€ y un diploma acreditativo.

Calendario de eventos deportivos

CLUB

UTICO NÁ

2022

A LT E A

VELA LIGERA FECHAS

NOMBRE

NIVEL

CATEGORIAS

15 y 16 de enero

OPEN BAHÍA DE ALTEA

Flying Dutchman, ILCA 4, ILCA 6, ILCA 7, 420

Del 17 al 20 de febrero

COPA DE ESPAÑA CLASE ILCA 7

ILCA 7

Del 18 al 20 de marzo

EURO FLYING CUP

Flying Dutchman

9 y 10 de abril

CAMPEONATO AUTONÓMICO DE MONOTIPOS

Monotipo

Del 13 al 15 de mayo

COPA DE ESPAÑA UNIVERSITARIO

Monotipo

22, 23 y 24 de abril

TROFEO YUASA 2022

420, Flying Dutchman

12 y 13 de noviembre

OPEN CLASE OPTIMIST 2022

Optimist A, Optimist B

17 y 18 de diciembre

TROFEO NAVIDAD 2022

Optimist, 420, Flying Dutchman, ILCA 4, ILCA 6, ILCA 7

VELA CRUCERO FECHAS

NOMBRE

NIVEL

CATEGORIAS

Del 4 al 6 de marzo

XXXVI REGATA DE INVIERNO 200 millas a2

CRUCERO A DOS

12 y 13 de marzo

TROFEO MEMORIAL PRESIDENTES

CRUCERO ORC

13 de marzo

TROFEO 5 CLUBS

CRUCERO ORC

15 de octubre

REGATA “L'ALMADRAVA DE LA MARINA”

CRUCERO, A DOS, CRUCERO EN SOLITARIO

16 de octubre

TROFEO 5 CLUBS

CRUCERO ORC

29, 30 y 31 de octubre

LIGA NACIONAL CRUCERO

MONOTIPO

17 y 18 de diciembre

TROFEO NAVIDAD 2022

CRUCERO ORC ALTURA

REMO FECHAS

NOMBRE

Julio

TROFEU SANT PERE

NIVEL 3

CATEGORIAS LLAÜT

PESCA FECHAS

NOMBRE CATEGORIAS

Febrero

CONCURSO PESCA AL CHAMBEL.

CHAMBEL

Octubre

CONCURSO PESCA CURRICAN

Currican superficie

FIESTA DE LA VELA UN MAR DE CAMPEONES ¡ENHORABUENA A TODOS LOS DEPORTISTAS! El pasado viernes dia XX, nos quitamos el traje de agua y nos vestimos de gala para reencontrarnos en uno de los eventos más esperados: La Fiesta de la Vela ‘Un Mar de Campeones 2021’.

or segundo año consecutivo, el número de deportistas galardonados aumentaba y esto es sinónimo del alto nivel que tienen los regatistas de la Comunitat Valenciana. Si en 2019 fueron 88 los deportistas premiados en la Fiesta de la Vela ‘Un Mar de Campeones’, en 2020 la cifra subió a 96 y este 2021 han sido 113 los deportistas galardonados. La Gala abrió con el reconocimiento a los premiados en 2020 que no pudieron recoger sus galardones presencialmente el año pasado. También a todos los regatistas en el Trofeo Sofía que mandaron un saludo virtual.

El CN Altea galardonado con 10 de sus regatistas Un año más, el Club Náutico de Altea asistía a la fiesta de vela, como una de las entidades con más actividad deportiva y buenos resultados de la Comunitat Valenciana. Prueba de ello eran las menciones y gallardetes que

recibieron los 10 regatistas del equipo de vela ligera del CN Altea, en las siguientes clases: 420, ILCA y Flying Dutchman. Junto al equipo de regatistas, asistió al evento Alvaro Arroyo, director deportivo del CN Altea, y Jose Rius, vocal de vela.

Altea Suñer

Alejandro Arroyo Lloret y Marino Arroyo Lloret

José Sánchez Pastor

Armada

En la Gala hubo también menciones y reconocimientos especiales. Ejemplo de ello fue la valentía de Carlos Olsson y Genis Hontoria al afrontar y completar la Mini Transat 2021 y un homenaje al colectivo de jueces de SomVela.

Por otra parte, fue galardonada también la Armada, por el Proyecto Cultura de la Vela, un gran trabajo de investigación y documentación que realizó la Armada Española a través del Comandante Naval de Valencia y Castellón.

Luís Alonso Suarez Pérez

Juan Aziz Dahan

Silke Ter Meulen

Los regatistas del CN Altea junto a su director deportivo Alvaro Arroyo y Jose Rius, vocal de vela

Una vida vinculada a la vela

l 31 de diciembre amanecía el día con la noticia del fallecimiento de Marino Gil Amigo, imposible dar crédito a tan fatal perdida. Familia y amigos cerraban el año con la tristeza de la perdida de una persona excepcional, buen hijo, hermano, amigo, regatista, monitor, capitán. Marino empezó navegando en Benidorm, pronto destacó junto a su hermano navegando en 470, donde consiguió ganar una Copa de España Juvenil. En 1989 entró a trabajar en el Club Náutico de Altea. Empezando por los cursos de verano para poner en marcha los equipos de fin de semana. Pronto se gestaron nuevos grupos de alumnos sin vinculación al Club que se fueron integrando en la rutina de los fines de semana de navegación. Desde entonces muchas generaciones de alumnos se han ido sucediendo, generaciones que forjaron su personalidad y encontraron los amigos en la rampa de vela. Marino fue un ejemplo para todos que pudieron aprender junto a él.

Todo los que conocieron a Marino guardan un recuerdo amable de él. Carismático por sus abrazos, por su conversación controvertida, por sus bromas que nunca se sabía si eran broma o no. Hay un sinfín de gente que dice: Yo aprendí a navegar con Marino. Con nombre propio, y es por que todos guardan una anécdota que de alguna forma hizo ese rato con él único. Anécdotas que se seguirán recordando en los distintos grupos, los alumnos, los regatistas, los amigos todo en torno a un entrenamiento, una regata o un rato por el Club. Trabajo como Coordinador de Actividades Deportivas durante años, trazó las líneas de la Escuela de Vela del Club que a día de hoy perduran. A mediados de 2017 fundó su propia escuela, que se ubicó en el CN Altea. Una escuela a medida, en la que el trato personalizado a cada usuario era lo fundamental. Igual que lo hizo antes, esta vez consiguió crear un grupo de aficionados a la vela, que encontraron en la embarcación Marina 8 (First 36.7) un espacio de navegación y sobre todo de socialización nuevos amigos con la vela como nexo. Y es que Marino podía hablar de muchas cosas. Deportes todos, libros, música, historia… de bromas, de guasas…. Pero también sabía escuchar y dar un consejo casi siempre conciliador. Marino vivió su vida a su manera y supo disfrutar de cada lugar y en cada instante, lo que no le apeteció no lo hizo, no era de meterse en líos. Marino, máximo agradecimiento de todos los que te hemos conocido.

La nueva cara deportiva del CN Altea

Proyecto realizado por el estudio de arquitectura De Palacios

l CN Altea rediseña su oficina deportiva, un cambio de imagen que acompaña al incremento de la actividad deportiva del propio club en este año 2022, que propone un calendario de regatas más activo que nunca, con nuevas incorporaciones como la Copa de España de ILCA 7, el Campeonato Autonómico de Monotipos y la Copa Universitaria de Monotipos en colaboración con la Universidad Miguel Hernández (UMH).

El pasado mes de diciembre de 2021, el aula y la oficina de la sección deportiva del CN Altea se sometían a un cambio de imagen para empezar el año con nuevos objetivos y retos por cumplir, con nuevas regatas, nuevos formatos de

competición inter-clubes y una alta participación nacional e internacional para los diferentes equipos de competición. La nueva oficina se ha renovado con un acristalado reemplazando a los antiguos muros de hormigón que, junto al mobiliario, aporta más luminosidad y amplitud a la nueva sede deportiva. En la sección frontal de la oficina, se abierto el muro para

instalar un sistema de cristaleras correderas, creando así una recepción deportiva luminosa y versátil, ya que permite crear un espacio abierto al puerto para el recibimiento de regatistas durante regatas y otros eventos.

Junto a la recepción, se sitúan dos habitáculos acristalados, uno dedicado al despacho de la dirección técnica deportiva y a otro a una sala multidisciplinar nombrada “LA PEIXERA / LA PECERA”, habilitada con una mesa de reuniones y una instalación multimedia para realizar proyecciones y video conferencias. En el pasillo que conecta la entrada con la sala de oficinas, se ha dispuesto una zona de espera con mesas de pared y sillas para el uso de los visitantes y trabajadores de la sección deportiva.

La sala de oficina cuenta con cuatro puestos de trabajos dedicados a la gestión de las diferentes secciones deportivas del CN Altea, para los correspondientes equipos recreativos, de competición y la organización de regatas de remo y vela. Además, se ha habilitado una zona de taquillas para guardar la vestimenta de trabajo de los técnicos deportivos y personal de regata y una zona de cocina con frigorífico, cafetera y microondas.

120 regatistas pasan por el Open Bahía de Altea 2022

El CN Altea se proclamaba campeón de las clases ILCA 7 y 420 Esta regata, organizada por el Club Náutico de Altea, abría el calendario de regatas 2022 de vela ligera de la Comunidad Valenciana.

n año más, el Open Bahía de Altea ha sido el encargado de abrir el calendario de regatas autonómicas de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana para las clases ILCA 4, ILCA 6, ILCA 7, 420 y Flying Dutchman. Un total de 120 regatistas salían al agua en una mañana que comenzaba con muy poco viento, lo que obligó a la flota a esperar hasta pasadas las 14 horas para tomar la primera salida conjunta para las clases 420 y Flying Dutchman. A continuación, las flotas de la clase ILCA se preparaban para arrancar con la primera manga. Tres pruebas estaban previstas para el sábado 15, pero debido a las condiciones de viento el día se cerraba con dos pruebas para los ILCA y 420, y tres para la flota de Flying Dutchman. Al día siguiente, la flota se mantenía en tierra hasta las 14:00 horas a la espera de que levantara el viento en esta segunda jornada, la cual quedo finalmente cancelada con aplazamiento sobre A, cerrando así el Open Bahía de Altea 2022. La entrega de trofeos tenía lugar en el exterior de las

instalaciones del Club Náutico de Altea a las 15:30 horas, contando con la presencia de José Rius, vocal de vela ligera del CN Altea, Eduardo Revert, miembro de la Junta Directiva de Somvela FVCV, y Vicente García de Dictum Abogados, patrocinador oficial de la regata. En ILCA 4, el Real Club de Regatas de Cartagena se hacía con el primer puesto de la clasificación, con dos primeras posiciones de la mano de Fernando Abella. Ainhoa Gómez, del RCN Torrevieja, se proclamaba campeona en la categoría femenina. En ILCA 6, el primer puesto de la tabla era para Ascensión Roca, del RCN Torrevieja, y Tadeo Samorodny, del RCR Alicante, se hacía con el primer puesto en la categoría masculina. Por su parte, la clase ILCA 7 estuvo liderada por el alteano Gonzalo Suárez, quien subió a recoger el primer premio. La tripulación del CN Altea, formada por Guillem Serrat y Aleksis Tjurins, se hacían con la primera posición en 420. El primero puesto de la categoría femenina – segundo en la general, era también para el CN Altea de la mano de Carmen Garcia y Altea Suñer. Por último, en la clase Flying Dutchman, fueron los torrevejenses Gines Romero y Justo Gil quienes se alzaban ganadores de la clase.

Alta participación y buenos resultados para el equipo del CN Altea en la CV Olympic Week La CV Olympic Week es una competición que engloba títulos nacionales y autonómicos para 9 de sus 22 clases. El Real Club Náutico de Torrevieja ha sido el anfitrión de la Copa Autonómica de la FVCV para las clases ILCA 4, ILCA 6 e ILCA 7, acogiendo también el viernes 11 de marzo, la Copa de España de las clases Europe y Flying Dutchman.

a VII Comunitat Valenciana Olympic Week arrancaba el pasado de 5 de febrero de 2022 con su primera jornada dedicada a 12 clases de vela ligera, entre ellas las clases ILCA 4 y 7, en las que participó el equipo del Club Náutico de Altea. Equipo ILCA CN Altea: ILCA 4 - Juan Santos - Jorge Santos - Clara Sophie - Guillermo Suárez - Aitana Crespo - Joana de Lucia

ILCA 6 - Gonzalo Suárez - Luis Alonso - Michel Majón

Triunfo para el equipo de 420 y FD en la segunda jornada de la CV Olympic Week Equipo 420 CN Altea:

Martinez (420), Santos Santiago y Jorge Pau (420), Enrique Egea y Enrique Egea (FD) y Guzman Egea y Juan Ignacio Egea (FD)

- Guillem Serrat - Aleksis Tjurins - Carmen Garcia - Altea Suñer - Santos Santiago Garcia - Jorge Pau Quevedo - Pau Martinez - Sergio Martínez - Silke Ter Meulen Equipo FD CN Altea: - Roberto Sevila y Marco Sevila - Enrique Egea y Enrique Egea - Guzman Egea y Juan Ignacio Egea La segunda y última cita para las pruebas restantes de vela ligera de la VII Comunitat Valenciana Olympic Week arrancaba el pasado 12 de febrero de 2022. El Club Náutico de Altea participaba en dos sedes durante esta última jornada, con cuatro tripulaciones de 420 en el RCR de Alicante y cuatro de Flying Dutchman en el RCN Torrevieja. En la clase FD, Roberto Sevila y Marco Sevila obtenían un fantástico resultado. Tras mantenerse lideres hasta la última prueba, encabezando la clasificación, finalmente terminaban en una muy meritoria segunda plaza, seguidos de los regatistas del CN Altea, José Sánchez Pastor y Antonio Carrillo. En la clase 420, el mejor puesto era para la tripulación femenina formada por Carmen García y Maria Caballero, que consiguieron una segunda posición, clasificándose finalmente como ganadoras de la categoría sub17 femenina. En esta última jornada participaban además cinco tripulaciones más del CN Altea, formadas por Guillem Arroyo y Aleksis Tjurins (420), Pau Martinez y Sergio

Copa de España ILCA 7

el 17 al 20 de febrero, el Club Náutico de Altea celebraba la Copa de España de ILCA 7, acogiendo a una flota nacional de más de 35 regatistas, la cual competía por el titulo nacional en la bahía de Altea.

El viernes 18 de febrero a las 13 horas, tras el registro de participantes y las mediciones, arrancaba la primera prueba de las 9 que estaban programadas, celebrándose en un recorrido con forma trapezoidal. 35 regatistas nacionales, de la clase de vela ligera ILCA 7, izaban las velas en el Club Náutico de Altea y se dirigían al campo de regatas para debutar la Copa de España 2022. Desde primera hora de la mañana, el día comenzaba con vientos del sur de 14 nudos de intensidad por lo que, aprovechando la jornada al máximo, se celebraban un total de 4 mangas con un viento muy constante, tanto en intensidad como en dirección, permitiendo así celebrar las pruebas previstas.

Gonzalo Suárez, del CN Altea, encabeza la clasificación de la primera jornada Esta primera jornada contaba con la magnífica actuación del regatista alteano, Gonzalo Suárez, que aprovechaba su conocimiento de la bahía de Altea para defender el título, consiguiendo dos primeros puestos,

SOBRE LA REGATA La Copa de España de ILCA 7 es una prueba clasificatoria para el ranking europeo y mundial de la clase de vela ligera, que finalmente conformará el representante olímpico en Paris 2024. La participación estaba reservada a embarcaciones de la Clase ILCA 7 (antigua Laser Standard), compitiendo en las siguientes categorías: Absoluto M, Sub21 M y Master M.

SOBRE LA CLASE El ILCA (International Laser Class Association) es el barco aprobado por World Sailing para todas las regatas de la Clase Laser Internacional. La clase cuenta con tres tipos de configuraciones de mástil y vela. Con una vela de 7,06 m², el ILCA 7 es el barco olímpico solitario masculino.

un segundo y un tercero; lo que lo posicionaba en cabeza de la clasificación general en una amplia batalla con el argentino Agustín Vidal, en segunda posición, quien se está preparando para la campaña olímpica. La tercera posición era para el regatista del CN Arenal, Pep Cazador.

Vientos fuertes marcan la segunda jornada de la Copa de España ILCA 7 La segunda jornada de la Copa de España ILCA 7 arrancaba el sábado 19 de febrero con mayor intensidad que el día anterior, con tres pruebas programadas y una previsión meteorológica de vientos fuertes con rachas de hasta 20 nudos. Ya en el agua, la flota de 35 regatistas se exponía a un viento inicial de 18 a 20 nudos que más adelante se quedaría en 15 nudos.

Gonzalo Suárez, campeón de España Sub21

(400YC) cruzaba la línea de llegada en primera posición, seguido de Ricard Castellví y Pep Cazador.

Pep Cazador, Agustín Vidal y Gonzalo Suárez ganadores de la Copa de España ILCA 7 Tras dos mangas realizadas en esta última jornada, Pep Cazador (CN Arenal) se proclamaba campeón de la Copa de España de ILCA 7. La segunda posición absoluta era para Agustín Vidal (400YC).

A última hora de la mañana remontaba la intensidad del viento, lo que llevo al comité a trasladar a la flota a tierra, pudiéndose realizar dos mangas de las tres que estaban previstas. Pep Cazador, del Club Náutico Arenal, tomaba el liderazgo en este segundo día de la Copa de España ILCA 7, relegando a Gonzalo Suárez, del CN Altea, a tercera posición, primero en Sub21. El segundo puesto de la clasificación era para el argentino Agustín Vidal (400YC), con un primer y un cuarto puesto obtenidos en las dos mangas realizadas. Con un total de 6 mangas celebradas en las dos primeras jornadas, el pódium estaba muy reñido con poca diferencia de puntos entre los tres regatistas que encabezaban la clasificación provisional. El domingo 20, el día comenzaba en tierra a las 11 horas con la preparación de las embarcaciones, para la que sería la última jornada de la Copa de España de ILCA 7. Con una media de 9 nudos de intensidad, a las 12:45 se daba la señal de salida de la primera manga, en la que Agustín Vidal

El alteano, Gonzalo Suárez, mantuvo su buena actuación a lo largo de toda la regata, con dos primeros puestos y un segundo, clasificándose finalmente en tercera posición absoluta y primero en Sub21. Por otro lado, Michel Majón, también del CN Altea, se proclamaba campeón en la categoría Master. A las 16.00 horas tenía lugar la entrega de trofeos en el Club Náutico de Altea, llevada a cabo por Antonio Escribano, vocal de vela del CN Altea, Eduardo Revert, miembro de la Junta Directiva de Somvela FVCV, y Pere Barber, concejal de deportes del Ajuntament de Altea.

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XXIV Trofeo Memorial Presidentes en el CN Altea

rganizado por el Club Náutico de Altea, por delegación de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y la colaboración del Ajuntament de Altea, el Trofeo XXIV edición MEMORIAL PRESIDENTES se celebraba los días 12 y 13 de marzo en aguas de la Bahía de Altea, una regata de vela de crucero que este año cumplía veinticuatro años de historia.

Más de 100 regatistas pasan por el XXIV Trofeo Memorial Presidentes Cruceros procedentes de 9 clubes náuticos se reunían en el CN Altea para participar en el Trofeo Memorial Presidentes y en la tercera prueba del Trofeo 5 Clubs. Esta regata reunía a más de 24 embarcaciones y 100 aficionados a la vela procedentes de 9 clubes náuticos diferentes, entre ellos el Club Náutico de Altea, CN Villajoyosa, Real Club de Regatas de Alicante, CN Moraira, RCN Calpe, RCN Denia, CN Campomanes, RCN Torrevieja, CN Benidorm y CN Campello. La jornada del domingo sirvió además para disputar la tercera prueba del Trofeo 5 clubs. Una liga organizada por los clubs náuticos de Moraira, Calpe, Campomanes, Altea y Villajoyosa.

XXIV Memorial Presidentes El podium para la clase ORC A era para el Jeffertje II del RCN Calpe, seguido de la embarcación Limbo II del CN Altea y el Sopu Tres del RCN Torrevieja. Por otro lado, el RCR Alicante se hacía con el primer puesto en la clase ORC B con la embarcación Tanit IV – Medilevel,

de Ignacio Campos. El primer puesto en la clase ORC Open era para Yvonne del Club Náutico de Moraira.

3ª Prueba Trofeo 5 Clubes El Itaca (RCN Calpe) se proclamaba primero en ORC A. La embarcación Tanit IV – Medilevel del RCR Alicante repetía pódium con un segundo primer puesto en la clase ORC B de esta tercera prueba del Trofeo5Clubes. La primera posición en el ORC Open era también para la embarcación Yvonne del Club Náutico de Moraira. El domingo a las 15:00 horas tenía lugar la entrega de trofeos en el restaurante Bon Vent del CN Altea, precedida de una picaeta para todos los participantes. La entrega fue realizada por Jose Rius, vicepresidente y vocal de vela del CN Altea y Caridad Jimeno, en representación de la FVCV, dando así a conocer a los ganadores del trofeo Memorial Presidentes y de la prueba del Trofeo 5 clubs.

EUROFLYING CUP 2022

l Club Náutico de Altea daba el pistoletazo de salida el pasado sábado 19 de marzo a la Euroflying Cup 2022, una regata internacional para la clase Flying Dutchman que reunía en Altea a deportistas procedentes de España, Alemania y Portugal. En total participaron 12 embarcaciones, de las cuales 7 pertenecían al Club Náutico de Altea. La primera jornada del viernes se vio afectada por las condiciones meteorológicas, cancelándose así con aplazamiento sobre A y obligando a la flota internacional a quedarse en tierra hasta el día siguiente.

Las jornadas del sábado y el domingo estuvieron marcadas por vientos racheados y un oleaje de gran envergadura, que hicieron muy duras las pruebas para la flota de la clase de vela ligera. Con tres pruebas disputadas durante el sábado, los torrevejenses, Francisco Martínez y Jose Luis Girón encabezaban la clasificación provisional, seguidos de Ginés Romero y Justo Gil Girona (RCN Torrevieja) y de los alteanos Jose Sánchez y Antoni Carrillo.

El domingo amanecía más tranquilo en de Altea pero, según se acercaba la hora de la salida, las nubes empezaban a cubrir la bahía, atrayendo así rachas de lluvia y vientos variables. Un total de 12 barcos salían al agua en esta última jornada de la EuroFlying Cup 2022 para realizar tres pruebas más.

El RCN Torrevieja lidera la EuroFlying Cup 2022 Los regatistas del Real Club Náutico de Torrevieja, Ginés Romero y Justo Gil se hicieron con la primera posición en esta prueba de Europa, seguidos de sus compañeros de club Francisco Martinez y Jose Luis Girón. La tercera posición era para los alemanes Shmuel Markhoff y Lars Stöckmann del club FYC/HYC. Los alteanos Roberto Sevila y Marco Sevila se situaban a pies del pódium, a tan solo seis puntos de los alemanes con un segundo y un tercer puesto.

La entrega de trofeos se celebraba a las 17:00 horas en las instalaciones del Club Náutico de Altea, y contó con la asistencia de Francisco Fresneda, Vicepresidente del CN Altea y una nutrida representación de los deportistas participantes en esta emblemática regata internacional, que cuenta además con el patrocinio de la Dirección General del Deporte de la Generalitat Valenciana.

PODIUM 1er Puesto Ginés Romero y Justo Gil (RCN Torrevieja)

PODIUM 2º puesto Francisco Martinez y Jose Luis Girón (RCN Torrevieja)

PODIUM 3er puesto

Podium para Gonzalo Suárez, del CN Altea, en la EuropaCup de ILCA 7

e 17 al 20 de marzo, se celebraba en el Reial Club Nàutic Port de Pollença la primera prueba del circuito europeo de la clase de vela ligera ILCA.

El regatista alteano, Gonzalo Suárez, tras proclamarse subcampeón en la Copa de España de ILCA 7 celebrada en el Club Náutico de Altea, asistía a esta prueba internacional de la clase para competir junto regatistas procedentes de toda Europa. En las primeras jornadas de la regata, a pesar de que las condiciones de navegación fueron bastante duras con vientos variables de entre 15 y 20 nudos, los regatistas de la clase ILCA 7 pudieron celebrar un total de 3 pruebas por día. De cara al domingo, las condiciones amainaban con vientos mas ligeros de 8 a 12 nudos, permitiendo así cerrar la regata con un total de 8 pruebas celebradas en la EurILCA Europa Cup ESP. Tras tres días de regata y con dos segundos puestos y un primero, Gonzalo Suarez se proclamaba campeón en la categoría Sub21 y campeón absoluto español, subiéndose al pódium en tercera posición en la categoría Absoluta Masculina.

Proyecto de futuro en la alta competción

GONZALO SUÁREZ PÉREZ disiparon al no poder ir al campo de regata a competir, a él y algún otro miembro del equipo, les sentó algo mal que los dejó completamente indispuestos. La cita más importante hasta el Campeonato de Europa, se está celebrando en Hourtin, Francia. Tras cuatro días de regata, se posiciona en el quinto puesto del Campeonato. ….Quedan dos días de pruebas Un camino que está recorriendo que claramente revierte no solo en su logro personal, sino en el interés del Club Náutico de Altea. Compartiendo experiencias y todo lo aprendido en esta gran familia.

a hace años que Gonzalo destaca como regatista del Club Náutico de Altea, desde sus inicios en la clase optimist ha luchado para correr el máximo. Su fortaleza en las condiciones de poco viento ha sido su debilidad. Pero cada día, con mejor preparación, mayor esfuerzo, disciplina y entrenamiento. Se está perfilando como un gran exponente en la vela olímpica en la Clase ILCA 7. Lejos todavía, hay que ser conscientes, pero desde luego está en la estela de los grandes navegantes. Con 20 años de edad, ha tomado un año para dedicarse a la mejor de las preparaciones para la competición en regata en una clase Olímpica. El 2022, está siendo un entreno o regata constante, en la que une una tras otra junto al equipo nacional, asistiendo a la concentraciones y entrenos que se organizan. Cuenta con el apoyo de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, forma parte del proyecto FER y sobre todo cuenta con el apoyo del Club Náutico de Altea. El esfuerzo lo está poniendo el, que junto a su familia, no dejan de asistir allí donde pueda sumar un poco más y fortalecer todas cualidades que forjan un deportista de élite. Los resultados de este primer cuatrimestre son muy destacados. Comenzó con la Copa de España de ILCA 7, que organizó el Club Náutico de Altea, en la que se proclamó Campeón en la categoría Sub-21 y tercero de la clasificación Genenal. Tras la regata alteana se desplazó a Pollensa a participar en la EURILCACUP, prueba de nivel europeo con 30 participantes de 10 paises. Gonzalo se situó en la tercera plaza de la general y de nuevo primer clasificaficado sub21. En abril llegó el turno de la regata más importante, Trofeo Sofia. Su papel fue excelente los primeros días de pruebas, situándose entre los veinte primeros clasificados de su grupo, pero se vio perjudicado por una rotura en una de las pruebas. Siguió luchando como cuarto español, tras los olímpicos, pero sus opciones de seguir en el grupo Oro de

Juan Santos, del CN Altea, campeón sub18 en el Campeonato de España Funboard

el 1 al 3 de abril de 2022, se celebraba en el Campeonato de España Funboard, al que asistía el CN Altea representado por Juan Santos.

El CN Mar Menor Los Alcazares fue el encargo de acoger este circuito de España para la clase Funboard, celebrándose un total de 10 mangas a lo largo de los tres días de regata.

Tras tres días de regata y con un total de 17 regatistas participantes, Juan Santos, con número de vela ESP 5, demostraba su habilidad en esta clase, situándose en primera posición en la categoría sub18. En la categoría absoluta, se situaba en sexta posición.

Guillem Serrat y Aleksis Tjurins, del CN Altea, terceros en el 75º Trofeo Magdalena

l fin de semana del 26 y 27 de febrero tenía lugar en el RCN Castellón la 75 edición del Trofeo Magdalena, para las clases 420, 29er e ILCA 4.

El equipo de 420 del Club Náutico de Altea asistía a esta prueba puntuable para el ranking autonómico celebrada en el Real Club Náutico de Castellón. A las 12:00 horas del sábado 26, tras la reunión de jefes de equipo, arrancaban las pruebas para los 420 con un total de 24 regatistas participantes, en un día con mucha ola, roladas de 20º y rachas de viento de entre 5 y 10 nudos. Guillem Serrat y Aleksis Tjurins, del CN Altea, lograron hacerse con un tercer y en segundo puesto en las dos primeras mangas de las tres celebradas, posicionándose finalmente en la tercera posición del pódium, siendo segundos en su categoría Sub19 masculino. Por otro lado, Carmen García y María Caballero, también del CN Altea, se clasificaban primeras en su categoría sub17 femenino y se quedaban a los pies del pódium en la clasificación general con dos cuartos puestos y un tercero.

Clasificación clase 420 1as Lucy Crosibe y Arantza Reig (CN Jávea) 2º Ángel Poveda y Joe Ferrer0 (CN Jávea) 3º Guillem Serrat y Aleksis Tjurins (CN Altea) 4º Carmen García y María Caballero (CN Altea)

JUAN SANTOS OSIPOV CAMPEÓN DE ESPAÑA ABSOLUTO EN LA CLASE ILCA 4 Juan Santos, consigue la primera plaza del Campeonato de España de la Clase ILCA 4 en aguas de Ibiza.

uan Santos asistía a la regata Cto de España que ha organizado el CN Ibiza del 13 al 17 de abril de 2022 en representación del equipo autonómico de la Comunidad Valenciana y del Club Náutico de Altea. La regata se disputó con vientos fuertes, que llegaban en alguna de las mangas a los 25 nudos y olas de 2 metros. Juan realizaba unos parciales excelentes haciendo suya la cuarta plaza en cada una de las pruebas clasificatorias, lo que lo posición en el corte en grupo Oro. Se disputaron un total de 8 mangas y se aplicaron dos descartes. Un primer puesto en la última manga, lo subió hasta la primera posición de la clasificación general. Tras él han quedado 128 regatistas nacionales. En lo que destacan Adriana Castro, séptima de la general y primera fémina del RCNT e Irene de Tomás decimonovena de la general primera fémina sub-16 del RCN Valencia. Un gran éxito para un joven regatista que ya viene cosechando victorias y que en el futuro seguirá en lo más alto. Este puesto lo acerca al equipo nacional en Campeonatos Internacionales

La versión más regatera de Sailing Point Club Náutico Altea se estrena en el

CAMPEONATO AUTONÓMICO DE CRUCEROS MONOTIPO DE CLUBES

os días 9 y 10 de abril se celebró en aguas de Altea la primera prueba de las dos puntuables que conforman el Campeonato Autonómico de Cruceros Monotipos. La segunda sesión será en Calpe a finales de junio. La nueva flota de cruceros monotipos del Club Náutico de Altea se puso en su versión más regatera para acoger esta importante cita. Hasta ocho tripulaciones tomaron parte en el evento. Durante dos días se disputaron hasta un total de 15 mangas. La regata se realizó en formato de flota con juicio directo en el agua.

Equipo ganador

Disponer de la flota de Platu 25 en su versión más regatera cumple con uno los cometidos con los se ha puesto en marcha esta flota propia de veleros para el Club Náutico de Altea, competición, escuela abierta, teambuilding para empresas, turismo activo náutico. Nuevas vías que fomentan la navegación a vela y contribuyen a mejorar las cualidades técnicas de nuestros regatistas. La tripulación patroneada por José Ballester en representación del RCN Torrevieja no dio tregua al imponerse en la mayoría de las pruebas. Se realizaron recorridos barloventosotavento, en pruebas de oscilaban los 15 minutos de duración. Tras el RCN Torrevieja se situaron muy pegados el RCN Calpe y el CN Altea. Será en la segunda cita en Calpe cuando

Equipo del CN Altea

se completará la serie de pruebas que dará a conocer al vencedor del Campeonato Autonómico. La regata tuvo participación femenina representada por dos equipos, uno del RCN Calpe y un segundo equipo del Club Náutico de Altea. La competición empezó los dos días a 12:00 horas. El campo de regatas se posicionó muy cerca de la costa. Fue un espectáculo para todos lo que paseaban ver los spi asimétricos de colores durante los dos días, en los que se estiraron las pruebas hasta el horario previsto. Tras las pruebas en buen ambiente se trasladó al Club Náutico de Altea, donde las tripulaciones compartieron conversación y charlas. Esta ha sido la primera regata oficial de la flota, que día a día sigue mejorando para afrontar nuevos desafíos durante este 2022. Así está programado del 12 al 15 de mayo el Campeonato de España Universitario de Vela y a finales de octubre se realizará una de las pruebas de la Liga Nacional de Cruceros Monotipos de la Real Federación Española de Vela.

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REMO

El nuevo equipo juvenil de remo arranca la temporada de competición con buenos resultados

l pasado 6 de febrero, se celebraba en la ciudad de Valencia la cuarta prueba de la Liga Suma de Banco Fijo en la modalidad de Falucho, en la que se estrenó el equipo juvenil del CN Altea.

La regata se disputó bajo la modalidad de Falucho, un estilo propio y originario del remo levantino, acogiendo a equipos de las categorías cadete, juvenil, absoluta, veterana y mixta, entre ellas el equipo juvenil del Club Náutico de Altea que, con mucha ilusión, se estrenaba en competición. El recorrido de la regata transcurría en mar abierto, por las

populares playas de las Arenas y La Malvarrosa, con una distancia de 2.000 metros para los cadetes y 5000 metros para el resto de las categorías. En la categoría juvenil de remo de banco fijo, por las edades que comprende, cuesta formar tripulaciones completas no mixtas de cara a una participación puntuable en regatas, por lo que el haber conseguido formar una tripulación masculina que lleva entrenando regularmente, desde finales del verano, con ganas y motivación es de gran satisfacción para el equipo de remo del Club Náutico de Altea. El RCN Denia y RCN Gandía eran otros de los clubes que participaron con equipos completos en la categoría femenina y masculina. La participación y el resultado positivo de la tripulación del CN Altea, formada por Carlos Fernando Bañuls, Juan Ignacio Doti, Carlos García Gómez, André Gibert Delgado, Juan Iglesias Sael, Carlos Infante Martín-Albo, Rodrigo López, Sebastian Maleki y el timonel y entrenador Miguel Ángel Conde López, sirvió al equipo para volver a Altea con gran motivación de cara a seguir entrenando y disfrutando de este deporte. La Liga Suma continuaba su curso con la celebración de la VI Regata, acogida y organizada en esta ocasión por el RCN Valencia, en colaboración con la Federación de Remo de la Comunitat Valenciana y el apoyo de SUMA Gestión Tributaria. Siendo esta la tercera prueba a la que asistía el equipo de remo juvenil, tras las IV y V pruebas celebradas en la Marina de Valencia y RCN Calpe, se volvían a hacer con el segundo puesto en su categoría, con tiempos muy competitivos para ser un equipo de reciente formación.

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PESCA

El León Cuatro gana el Concurso de Pesca al Chambel 2022 Un total de 86 aficionados a la pesca se reunían el sábado 5 de febrero en el Club Náutico de Altea, para disputar el Concurso de Pesca al Chambel 2022.

las 7:00 de la mañana salían a la mar las treinta y cinco embarcaciones participantes. Durante más de cinco horas medían su destreza con la modalidad de pesca al chambel en un día de nubes y chubascos puntuales. A las 13:30 horas se cerraban los pesajes, dándose así a conocer a los ganadores de esta edición 2022. Con un total de 7773 puntos la embarcación León Cuatro de Gustavo Moreno Ruiz y Alejandro Moreno Canales se hacía con el primer premio. En segunda posición se clasificaba la embarcación Carpito III de Alfredo Martinez y Timoteo Mulet con un total de 7443 puntos, además de hacerse con el trofeo a la pieza mayor con un ejemplar de 1520 gramos. La tercera posición era

para la embarcación Maitesum de Jose Antonio García, Joaquín Berna y Álvaro García. La entrega de trofeos tenía lugar a las 14:30 horas en el restaurante Bon Vent del CN Altea, contando con la presencia del vocal de Pesca y secretario del CN Altea Don Joaquín Rodríguez de Vera. Al finalizar la jornada, un total de 100 personas, entre participantes y organizadores, pudieron disfrutar de una comida en los comedores de Bon Vent, el restaurante del Club Náutico de Altea, que tenía como plato principal un gazpacho marinero.

PECES II DIARIO DE PESCA

Una herramienta personal para el pescador recreativo Dr. Ana Gordoa Ezquerra Científico del CSIC, Centro de Estudios Avanzados de Blanes (CEAB-CSIC)

n el proyecto PECES II, desarrollado por investigadores del CSIC, perseguimos solventar algunas de las deficiencias de los proyectos en pesca recreativa. Desde mi experiencia como investigador en pesca recreativa destacaría las siguientes: falta de continuidad de los proyectos, alcance geográfico limitado, heterogeneidad de métodos y diversidad de objetivos. Por lo tanto, es frecuente que los pescadores recreativos se vean bombardeados por multitud de encuestas diferentes desde diferentes medios (online, telefónico, entrevistas presenciales). Estas acciones pueden llegar a cansar e incluso molestar a los pescadores recreativos y quizá disminuir su interés y participación en los proyectos de investigación. Además, hay que tener muy

presente que los pescadores recreativos aportan información de forma voluntaria sin obtener ningún beneficio y rara vez reciben información sobre los resultados obtenidos. Es necesaria una buena planificación de proyectos y también es necesario encontrar proyectos alternativos que sean continuos y que beneficien tanto al pescador como a los objetivos científicos que se persiguen. • El objetivo científico de PECES II es monitorizar el estado de los recursos pesqueros litorales a medio y largo plazo, por lo tanto, es necesaria la recogida continua de datos. El objetivo social del proyecto es aportar un beneficio al informador/pescador. La aproximación para conseguir ambos objetivos es la creación de una plataforma que permite a los pescadores crear y disponer de sus libros de pesca individualizados. Las características del sistema permiten que: • Cada pescador personalice su libro de pesca, es decir que defina las especies que desea sean reconocidas en su libro de pesca. • Modificar el libro de pesca cada vez que lo considere necesario.

¿QUÉ PERSIGUE ESTE PROYECTO?

• Disponer del libro de pesca en la nube y descargarlo en el formato y en el momento que quiera a su ordenador.

1. Proporcionar una herramienta a los pescadores recreativos

• Privacidad absoluta.

Creando Libros de pesca individualizados y personalizados.- A través de la aplicación “LibroPECES”, los pescadores podrán crear sus libros de pesca.

• La información de los resultados científicos, mediolargo plazo, estará disponible en la web del proyecto.

- Cada usuario podrá visualizar y descargar su Diario en cualquier momento. - Cada usuario sólo puede acceder a su libro de pesca. - La información individual es confidencial, el análisis científico se realizará con datos agrupados.

• Los datos serán tratados de manera global.

La creación del libro requiere dos pasos iniciales: 1) registrarse y 2) crear el libro de pesca personalizado. A partir de ese momento podrás introducir tus capturas diarias. Para aquello que decidáis participar es necesario subrayar que las salidas sin capturas son muy informativas a lo hora de analizar e interpretar la información y por eso es conveniente que también queden registradas.

- PECES II ha creado la plataforma y la aplicación del diario de pesca con un proyecto del CSIC.

Un valor añadido de PECES II es que el pescador puede hacer partícipe a su familia. Compartir con sus hijos desde la creación de libro, en el que se eligen las especies, hasta la entrada de las capturas de cada salida. Es una herramienta educativa en muchos aspectos ya que se genera la oportunidad de hablar de las especies y sus características hasta transmitir los valores de ciudadanía al compartir información individual para fines colectivos.

- A partir del 2022 se persigue una financiación publicitaria y su gestión continuará en el equipo investigador de PECES II y para fines exclusivamente científicos.

Si estáis interesados en ser parte de PECES II y conocer los pasos para registrarse y generar vuestros libros de pesca podéis ir a www.peces.bio. Aquí también encontrareis un resumen de los resultados de PECES I.

- El acceso a la aplicación es gratuito, sólo es necesario registrarse para darse de alta.

2. Mantener un sistema permanente y de calidad

Francisco Domínguez

Jefe de Cocina del Restaurant Bon Vent Club Náutico de Altea

Para empezar, colocaremos el bacalao en una olla pequeña con aceite de girasol. Llevar el aceite a unos 75 grados y cocinar el bacalao durante unos 10 minutos, este empezará a estar listo cuando observemos que desprende unas “burbujas” blancas.

Ingredie ntes

Lo sacamos y lo colocamos en un plato para, a continuación, cubrir la piel con la mezcla hecha de All i Oli y mostaza. Después lo meteremos en el horno durante 3 minutos aproximadamente, hasta que la parte de arriba del bacalao se empiece a gratinar.

• 220g d e Bacal ao • 200g d • 300ml e Espina de Aceit cas e de • 20 girasol p g ara confi de Pasa t s a r • 30g de • 15g de P All i oli iñones • 30g de • Licor a Mostaz l gusto a de Dijon • Sal y p imienta al gusto

Guarnición

Presentación

Primero limpiaremos bien las espinacas, tostaremos los piñones en una sartén pequeña y pondremos las pasas a remojo en un poco de licor al gusto.

Colocaremos la guarnición de espinacas en la base del plato, haciendo un “nido” para poner el bacalao encima. Para terminar, espolvoreamos un poco de pimentón y un hilo de aceite.

En una sartén antiadherente, pondremos un poco de aceite de oliva y añadiremos las pasas, acto seguido las espinacas (ten en cuenta que las espinacas merman mucho con la cocción, asique si te gustan tanto como a nosotros... ¡añade muchas!), por último, añadiremos los piñones, la sal y la pimienta.

RELATOS NÁUTICOS

Bienvenidos a la bitácora del Simaran “María Agua” - 1ª parte Un proyecto de Mickaël Raimbault (Rêvolution Poétique) https://www.revolutionpoetique.life/ “Voila, María Agua, también es eso, un canto a Marilau y su forma de vida, todo lo que hizo en su vida, la construcción de casas con mi padre, la construcción del gran catamarán... todas las reuniones familiares y de amigos y viajes…” 94

permitirá dar el punto gis a distancia, recibir previsiones meteorológicas, enviar sms…

14 FEBRERO 2021 ¡YA SALIÓ DEL TALLER LA “MARÍA AGUA! El domingo 14 de febrero, día de los enamorados, todo el barco, completamente desmontado y no del todo seco de su pintura en algunos lugares, ¡salió del taller con buen tiempo!

Mickaël Raimbault

3 FEBRERO 2021 RITMO POR MANTENER Está lloviendo, está lloviendo casi todo el tiempo... Afortunadamente, tenemos este taller para trabajar en el Simaran, los tres grandes elementos van tomando forma. En los próximos días vamos a montar la pirámide de bambú para hacer el suelo de listones de bambú y la tienda, que será el único refugio humano del barco. El pequeño equipo que forma este proyecto evoluciona con la llegada de refuerzos y la ilusión..

En pocas horas, bajo la mirada de los visitantes, el Simaran inaugura su primer montaje completo. Ahora descubrimos sus colores a plena luz del día y, ¡ay! Es terriblemente colorido. Izamos por primera vez el mástil principal y descubrimos que la pirámide ayuda mucho a simplificar su instalación. Un ex obispo de Lourde, Monseñor Perrier, bendijo el barco, un momento sagrado, con los niños soltando palomas, simbolizando el próximo vuelo del velero.

21 FEBRERO 2021 ¿CUÁNDO IR Y CON QUIEN? El tiempo vuela… Las grullas van hacia el norte por encima de la Abadía mientras que el Simaran termina en la terraza del gran cedro. Estoy trabajando nuevamente solo en el barco porque está lleno de detalles importantes para diseñar y construir, y tuve que tomarme un descanso de la energía del grupo. Ajustando los timones, haciendo las cañas, ajustando las velas, los trampolines, tubos de seguridad para el pequeño bote de atrás, y pronto la tienda de costura.

5 FEBRERO 2021 PRONTO, LA PINTURA Jugamos con muchos elementos más técnicos, como el atornillado de las tablas que conectan los pares de cascos, las nuevas amarras para los obenques, las barras que conectan los timones… En paralelo, la pirámide de bambú va tomando forma y pronto deberíamos poder coser el hábitat. Acaba de llegar por correo un pequeño medio de comunicación por satélite... una compra de ocasión que nos

Todavía dudo de la resistencia de la pirámide frente a los movimientos opuestos de los dos barcos. Tendré que reforzar los lazos de bambú. Un trinquete sería ideal, porque en el estado, las ataduras con las llaves de apriete se podrían desplazar a la fuerza... imaginando una ola que se lleve sola la barquita de lado. Tendremos que tomar una decisión sobre la salida para ir a las pruebas, ¿cuándo y dónde? Arcachón no está lejos, pero la travesía del Golfo de Vizcaya será fresca y quizás más difícil. Y luego acampar en el golfo cuando todavía hace frío es menos motivador para el grupo de Zamzamies que les gustaría estar allí en el lanzamiento...

De lo contrario, el sur de Portugal con sus hermosas calas salvajes moteadas, el clima y los vientos suaves, es ideal para la salida hacia Canarias. Pero ¿estarán abiertas las fronteras? La noticia da testimonio del total e irrevocable descarrilamiento progresivo de la sociedad moderna frente a la epidemia. Los próximos tiempos por venir serán muy duros. Estoy esperando una señal que me diga “Vamos, es hora de irnos”, Pero, de hecho, entiendo que depende de mí decidir. ¿Hay algo que lo bloquee? No, nada… ¿Y quién vendría? ¿Qué simboliza este viaje? Una mujer quiere unirse al viaje con rumbo a los pueblos de raíz de Colombia, que han guardado una gran sabiduría y conocimiento de lo invisible… Ella también está disgustada con todo lo que ha engendrado el hombre moderno. Quiere venir en el Simaran, para hacer esta larga travesía en la que tenemos tiempo para meditar aparte de todo. ¡Que alegría y honor acompañar este camino espiritual!.

27 DE FEBRERO DE 2021 PREPARATIVOS ANTES DEL LANZAMIENTO… Para coordinar a los amigos que quisieran participar en la botadura del Simaran “María Agua”, es necesario tratar de dar un cronograma del avance de los preparativos y la información del lugar… ¡Lo cual no es poca cosa! Desde el principio, he subestimado constantemente el tiempo que lleva construir el barco y descubrir detalles de fabricación y posibles mejoras... Pero bueno, esta mañana hice una lista tratando de ser organizado en el tiempo de preparación. La fecha prevista, el lugar del lanzamiento, la lista de tareas pendientes (falta material por llegar), posibles ideas de navegación…

montar en un día. La pirámide de bambú lleva más tiempo armarla. IDEAS DE NAVEGACIÓN La parte delantera del Simaran podría dejar solo a Arcachon, para ser ampliamente probado en la navegación hacia el sur de Portugal o España. El minibús se uniría al barco para montar el Simaran completo antes de una travesía a Canarias..

3 MARZO 2021 EFECTO DE GRUPO... A solas de nuevo con mi madre, hago ajustes y preparo el barco todos los días en previsión del próximo lanzamiento. Los plazos se alargan a medida que descubro cosas nuevas para mejorar y me preocupo por el grupo de amigos que esperan la luz verde para reunirse en el océano. Amigos esperando o incluso yo mismo atrapado en el deseo de satisfacer, hay una especie de presión con la que no es muy agradable vivir. Anoche tuve un sueño: (interpretaciones entre paréntesis) “Había una cabaña en la copa de un árbol que habíamos construido y la gente asombrada empezaba a descubrirla. Dió a los diseñadores/habitantes/usuarios orgullo y alas. Podríamos vivir el sueño y empezar a compartirlo. Pero de repente veo a un compañero de equipo (que representaría bien el proyecto del barco, ya que es un marinero inventor de un barco) que se eleva en lo alto de una rama de un fresno (que sin embargo dice “¡frena!”) en la idea de usar su flexibilidad como una caña de pescar para bajar hasta el fondo. Fallando, se rompe, el compañero cae desde arriba y se escucha “crack” con el impacto en el suelo. Se levanta casualmente, pero camina de lado. se le dice: - “Escuchamos crack, recuéstate, llamaré a los bomberos

LANZAMIENTO:

-Eh, ¿qué? ¡Pero no vale la pena, no tengo nada!”

Quizás ya podamos empezar a beneficiarnos de las ventajas del Simaran: desmontable y transportable a mano o rodando con sus ruedas de playa...

Luego inspeccionamos el cuerpo.

La información del lugar solo se proporcionará por correo electrónico, para estar tranquilo en el lanzamiento ... y luego, de todos modos, la gente tendrá que encontrar el lugar. En cualquier caso, podría ser alrededor del 3-4 de marzo. Es muy posible que solo se lance una parte del Simaran, es decir, el quadrimaran delantero, que se puede

- “Ah, sí, maldita sea, mi brazo está roto…” Descubrimos la fractura abierta justo encima del codo izquierdo. - “Es el efecto de grupo”, añade. Entonces el sueño termina ahí. Despierto, medito en este sueño y pienso en la debilidad de un brazo de enlace del barco que imaginé y, tal vez, que iba a renunciar a hacer algo para mantenerme en el tiempo de los preparativos... Advertencia... Uf, afortunadamente los sueños están ahí para aconsejarme a menudo. Pero en el fondo lo sabía y me lo había ocultado a mí mismo en la presión de la orquestación general con los amigos. ¿Qué es exactamente esta debilidad? Está en el lado interior del brazo de enlace trasero de la junta de rodillos que hace la unión entre la pirámide y el quadrimaran. Podría romperse si el pequeño catamarán de popa sufre un fuerte empuje de las olas que tirará con fuerza sobre la pirámide y de repente sobre esta unión... También es porque este

11 MARZO 2021 A FORTIORI ESTAMOS ALLÍ… Siempre un poco aprensivo cada vez que sale una máquina nueva o una carga grande. 3 días para preparar la carga del barco y el remolque. Al principio conduzco muy despacio... Luego, con el tiempo, subo a 80 km/h. Todo está bien... gente loca en el camino. ¿Quién es el más loco?

ensamblaje no era evidente entre una madera refinada y el perfil de aluminio rescatado. Conclusión, tendría que hacer un refuerzo, que al mismo tiempo haría un buen asiento para sentarse para sostener el timón.

8 MARZO 2021 EN PRIMER LUGAR, AQUÍ VAMOS... El barco y todo el equipo se carga en el camión. Los amigos cercanos son contactados por correo electrónico o por teléfono para reunirse al borde del océano... no lo sabrán hasta más tarde porque no tenemos una base muy precisa e intentaremos acampar discretamente en un hermoso marco en el lado del barco, que se pondrá a prueba a lo largo de los días.

Wow, hermoso sitio, rápido, antes de que acabe el día, buscar un lugar para refugiarse en la noche… no es fácil. Afortunadamente Emilie y sus hijos nos prestaron una carpa, porque el camión está lleno de equipaje. ¡A la mañana siguiente se congeló!

El pronóstico del tiempo no anuncia buen tiempo, pero bueno, no es un barco hecho SÓLO para el buen tiempo. ¡Jugué con una bonita estufa de leña de acero inoxidable que tiene un carburo más fuerte que las placas eléctricas! Incluso puedo considerar usarlo en el barco porque es estable, aislado y ligero. La carpa del bote, que estará suspendida en una pirámide de bambú ENTRE dos botes (o cualquier cosa) está cosida, la coloqué aquí para probar, sin estar amarrada por todos lados todavía… las costuras aún no están apretadas y deben soportar buenas bofetadas de rocío de mar. Ah, mi madre, a la que cuido porque ya no tiene su autonomía (tendré que hablarles de este personaje…), me trajo una foto de cuando yo era muy joven…

Entonces… ¿Una salida al océano desde aquí? Empiezo a desarmar los cascos del tráiler, armar las partes gemelas. Podremos probar las “canoas” de remo que pueden ser independientes del quatrimaran delantero. .

independientemente de la electrónica (excepto posición gps que varios pueden proporcionar).

16 MARZO SIMARAN COMIENZA A PROBAR

¡De un vecino, como un septuagenario que cruzó el Atlántico en un tonel!

El sitio de la playa de Petit Nice es ideal y magnífico para el lanzamiento. Los elementos naturales dejan una fuerte huella en el paisaje. La corriente del mar debido a las mareas y la salida de la cuenca de Arcachon se mueve hasta la velocidad de una caminata rápida.

Hace unos meses que decimos que es pronto… Por lo tanto, nos vamos 2 para la primera navegación, solo con el quadrimaran delantero. Fraya y yo seguiremos las costas del norte de España más o menos cerca, dependiendo de si queremos parar o no. Alexis, mi hermano, se mantendrá en contacto por sms satelital en tierra y podrá decir dónde estamos a veces. Y nos dará algún consejo a distancia sobre el tiempo y el rumbo a seguir porque desde la tierra y las conexiones del ordenador, podemos tener previsiones meteorológicas más legibles...

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El mar carcome el bosque a lo largo de los años. Enfrente, el Banc d’Arguin, es curioso, es precisamente allí donde trabaja un ostricultor que mis padres conocían. Estamos a la salida del puerto sur y, de repente, al comienzo de las altas dunas que preceden a la gran duna de Pilat. Los amigos pasan por las pruebas y animan esta experiencia con su presencia y participación… porque el clima es bastante fresco, ventoso y a veces lluvioso.

Y nos cuenta muchas historias marinas suyas y de sus vecinos...

De hecho, estamos lejos de estar solos…

23 MARZO 2021 GASCUÑA, MENSAJES RECIBIDOS Freja y Mika partieron el 21 de marzo de la Dune du Pilat alrededor de las 5 p.m. Las condiciones meteorológicas en el golfo de Vizcaya eran buenas, casi con muy poco viento.

Pero bueno, el objetivo es probar el barco, así que podría hacerlo en pasos sencillos desde el principio... o al menos tener acceso a estas condiciones con bastante rapidez

A continuación, transcritos, los mensajes satelitales que envía Mika..

20 MARZO 2021 QUE SECUELA PARA MARILAU…

m. Fraya es una roca dura. El frío nos limita. Como estas. Próximamente prueba de spinnaker. Abrazos a todos.

Angustia para Marilau, que vuelve a casa acompañada de amigos. Estos últimos días fueron intensos para nosotros y seguramente para ella también. Tanto ir y venir en la arena entre los vehículos, el campamento y el barco y los paseos… con noches frescas.

22 de marzo 7:02 am

22 de marzo 16:47 En aguas tranquilas y spinnaker. IVA bien. Spinnaker mañana rápido. Delfín luminoso anoche. 22 de marzo 18:27 Mensaje automático: Tengo una emergencia y necesito que me mandes ayuda.

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Esto arrebata un “Lamento causar tantos problemas”. Y siento tener que pedir estas excusas tal vez. Voila, María Agua, también es eso, un canto a Marilau y su forma de vida, todo lo que hizo en su vida, la construcción de casas con mi padre, la construcción del gran catamarán... todas las reuniones familiares y de amigos y viajes… UN NAVEGANTE NOS AYUDA CON LOS PREPARATIVOS FINALES Inesperadamente, Frédérique, que había venido a vernos al sur de la Duna de Pilât, nos recibió en su casa al norte de la cuenca de Arcachon para finalizar los preparativos: Preparar dispositivos electrónicos. Coser el spinnaker que pudimos probar rápidamente y encontrar que estaba 1m demasiado alto.

Inmediatamente recibí una llamada de los Estados Unidos, el servicio global de coordinación de salvamento marítimo. Se activa la señal de socorro del dispositivo. Parece extraño, el barco parece seguir su rumbo hacia el norte de Santander. Alrededor de las 20:00 horas , llamada de emergencia. Un helicóptero fue a ver el lugar, todo está bien, es una falsa alarma. ¿Mika incluso leyó el manual del dispositivo? ¿O esto es malo? EN. 22 de marzo, 20:06 Solté los lsos por error. helico vino a disculparse salvador santander 23 de marzo 13:59 Desarbolado anoche. El tensor de la cubierta se desenrosca poco a poco. Pffff. Mástil improvisado viento ligero. Viaje lento cerca de la costa. Pare por unos días. como estas.

Frédérique, que hizo varias travesías, nos facilitó todas las buenas cartas náuticas para hacer balance

23 de marzo, 21:52 Mika y Freja desembarcaron en una playa cercana al puerto de Llastres, costa norte española, al este de Gijón. Deben permanecer allí durante varios días.

Al día siguiente, con el viento amainando, izamos el spinnaker. Me gustaría probar otro tipo de vela de popa más adelante, de diseño propio. El spinnaker requiere que sujetes bien el timón en todo momento. Surfeamos mucho tiempo en olas pequeñas, más de 10 nudos, no sé… Entonces, estúpidamente, el mástil se cae. Se instala un pequeño mástil improvisado, necesitaríamos una pértiga más larga, también serviría para izar el tipi en una playa sin árboles... Navegamos con una mini vela, muy lenta, con la costa a 30 millas de distancia. Nos llevará un día, llegaremos por la noche a un pequeño puerto remando, en el pueblo de Lastres.

24 MARZO 2021 GOLFO DE VIZCAYA, PARTE 1 ¡Qué intensos primeros días de navegación! Ya, el memorable lanzamiento con la SNSM... luego la deslumbrante salida del puerto sur de Arcachon. Con pequeños daños ya, aquí vamos, aquí vamos… con el rocío, todo se moja rápido, a Ver video falta de bolsas impermeables tras una noche fría con menos de 10 grados. Vamos a gran velocidad, vemos delfines luminiscentes. El barco demuestra ser rápido y receptivo al más mínimo viento debido a su ligereza (en comparación con el gran catamarán de 5 toneladas).

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Y me gustaría decir que Fraya resulta ser un jugador de equipo excepcional. Sin quejas ni terror a nada… Ella mejora rápidamente en el bar, Ella estaba menos mareada que yo (siempre necesito 2/3 días). Su mayor emoción, dice medio en broma, es perder una manzana por la borda. Descansamos bien en Lastres, aunque a las autoridades marítimas les gustaría que nuestro barco esté asegurado y homologado, discutimos durante mucho tiempo. Como todavía está en estado de prototipo, es difícil aprobarlo ahora. Pero este barco resulta bastante bien. Estoy emocionado por cómo se está manteniendo la estructura. Cogimos algunas buenas olas laterales a la salida del paso (2 m) que empujaron el barco con fuerza y no hubo ruido de la estructura. Y luego, cuando las olas se hacen fuertes, pasan por encima de los cascos. Uno de los cascos todavía filtra agua a pesar de la extensa investigación y el trabajo de impermeabilización. Esto tiene lugar en el pozo de la orza de difícil acceso. Así que bombeamos regularmente. La bomba funciona

bien. Pero como tenemos 4 proyectiles, está bien. Incluso con 100 litros de agua en uno de ellos, el barco sigue maniobrando bien, pero resolveremos este problema. Toca mejorar una y otra vez...Intentaré poner más cables de sujeción, Luz en el mástil, una veleta...

27 MARZO 2021 NAVEGACIÓN INTENSA… Llegamos no sin aprensión al puerto de Luarca, ovacionados por la población local cuando llegamos al puerto en un anfiteatro después de este día de mal tiempo. Ningún día es igual y las sorpresas son numerosas, las pruebas también...

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A la entrada de un puerto, la vida nos ha tenido que ayudar “discretamente” (una racha así o una ola así), lo que me hace pensar mucho. Es a la vez tranquilizador y al mismo tiempo no tranquilizador saber que todavía no tengo el control total por mi cuenta. Impresionante el intento de entrar a una salida de río y luego la diminuta entrada a Cordillera. Y luego en el mar, cuando decidimos este destino y apuntamos a este punto que tarda un tiempo infinito en llegar, tenemos tiempo para pensar 100 veces todas las acciones.

En los fuertes vientos de la depresión a más de 20 nudos (quizás 25 o más), navegué un poco ceñido al gobernar deliberadamente el bote para que las velas no se movieran muy bien para poner menos tensión en los obenques. Pero es que esta vez se alarga durante varias horas. Con cada cogida del viento durante unos segundos, bien cogida en las velas, el barco salta para salir a toda velocidad y yo digo como “Ooooh, calma calma” sobre todo si es para romper su impulso en las próximas olas cortas. Siento un límite. Como justo antes de que se cayera el mástil. Necesitaría un rizo extra que no tengo (reducir vela por segunda vez). Estamos en alta mar, bajo las velas. Es mucho más tranquilo de esa manera. Decidimos volver a Sotavento y cruzar hasta el puerto de Luarca, entrando con mucha atención y mucho tiempo remando en el oleaje. Una vez dentro... uf, todo es tan diferente, tranquilo y organizado para los humanos. La travesía de Galicia requerirá conocer las previsiones hora a hora del viento, del oleaje, estimar las velocidades y distancias del barco ahora que lo conozco mejor, ubicar los refugios e incluso hundirlos con antelación. El barco en sí me da cada vez más confianza, resiste con facilidad, tenemos un mástil de repuesto mejor, más obenques adicionales… la capacidad de respuesta o adaptación mejora tras cada experiencia.

29 MARZO 2021 LA CORUÑA… La salida del puerto de marca una mañana de pasamos el oleaje a llevando viento... ¿De ¿De través?

Luarca estrés, remo, frente?

Con este barco, el más mínimo viento complica las maniobras en zonas estrechas. Estoy Ver video empezando a imaginarme un motor eléctrico pequeño y fiable, porque también tengo potencialmente 8 paneles solares y una gran batería de

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litio. Todo este arreglo podría hacerse en el sur de Portugal si los amigos se unen a nosotros con el resto del Simaran. Todo se vería como una nave espacial. En el María Agua, que estamos probando bien, pretendo duplicar el arriostramiento de cables. Ayer paramos muy cansados en Coruña, ¡Pudimos navegar durante 12 horas enteras sin gobierno! Gracias a un equilibrio de velas. Me planteo la cuestión del apoyo económico para pedir todos estos proyectos y vuelos poéticos creativos. Pero lo mejor es apoyarlo directamente, con presencia, ayuda, hospitalidad, como generosamente supieron hacer Annabelle y Tatiana en Lastres y luego Miki en Luarca.

31 DE MARZO COMPAÑERO DE VIDA... Cuando llegamos al puerto de Lastres...Soñé con la pregunta de un compañero de vida... ¿Dónde encontrar un compañero de vida? En el sueño, veo hombres que se sumergen en una leche bastante turbia y no muy saludable buscando una mujer que encontrar en alguna parte.

ahora se doblan con tirantes nuevos...así que todo va bien por este lado...y nada más que no se desenrosque solo.

Compañeras de vida, musas...hace mucho tiempo que vivo solo, soltero, o digamos como un viejo soltero, que horrible denominación, por cierto, cuando tuve que cuidar a mi madre durante 2 años y medio. Me acostumbré a vivir solo, inmerso en la pasión por la poesía creativa en las circunstancias que se presentan con el tiempo...

Encontrar amigos en el sur de Portugal parece difícil o pospuesto… impedimentos, complicaciones, incertidumbres al intentar llegar… tal vez podría hacer un viaje de regreso a Francia en tren para recoger el camión y sus pertenencias. Todo el Simaran se podría montar en Galicia, aquí hay amplias bahías para probarlo….

Siempre quiero crecer y aprender. Y si tengo un compañero de vida, eso me tendría que enseñar muchas cosas. De alguna manera esta vida con mi madre que perdió su independencia me enseñó muchas cosas...

Además, toda esta travesía del Mar Cantábrico ha sido una pieza infernal llena de aventuras y emociones...necesito tomarme un descanso, centrarme en otra cosa..

En este momento, estoy compartiendo un tiempo de vida muy fuerte con Freja en María Agua. Somos como grandes amigos sin ser pareja y es muy bueno así. Es simple. Escapada poética con la María Agua de momento… ¡uf! el barco atrae personajes coloridos...

3 DE ABRIL 2021 PAUSA PARA LA REFLEXIÓN EN GALICIA… Sí, pudimos pasar la punta noroeste de España anoche, justo antes de que los vientos comenzaran a soplar muy fuerte desde el noreste (lo que hubiera sido incómodo). Tras dos noches en el mar tengo que decir que estoy bastante agotado. Como el barco aún se está desarrollando y probando, permanezco atento a cada viento que aumenta y es agotador. Sin embargo, los resultados son muy positivos: el barco es sorprendentemente estable y cómodo en su trimado a toda velocidad y con olas cortas. El desequilibrio de las velas sigue siendo demasiado grande, la vela mayor gana mucho en fuerza y obliga al timón a contraatacar constantemente. Con el nuevo obenque más adelante en una verga, debería poder compensar con otra vela de proa... Pero aún no está hecho. La confianza me gana con el tiempo, pero aún lleva tiempo. Los tirantes originales han sido bien probados solos y

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¿Pero Freya? Desde un principio estuvo motivada por la idea de ir a Colombia con este barco… Bonito final motivador. Este gol, casi demasiado pronto, de Colombia junto con la codicia de seguir adelante me pesa un poco... Siento que tengo que detenerlo ahora o me preocuparía decepcionar.

4 DE ABRIL 2021 ¿DÓNDE ESTÁN LOS HIJOS DE LA TIERRA? Descubrimos una entrada secreta a un mar interior detrás de una magnífica isla rocosa que me recuerda a los paisajes de Yakari… Encallamos con la marea alta y el barco se seca rápidamente para pasar la noche. Todavía el paisaje es demasiado ventoso y frío... Es hermoso aquí, todo nuestro estilo de vida e imaginación corresponde a vivir en un paisaje así y el María Agua está hecho para eso... Medito todo el día sobre el cambio de vida con la entrada en confinamiento en Francia. Me siento abandonado en un camino liberado, pero demasiado solo... ¿Dónde están los hijos de la tierra? ¿Dónde están los amigos de los mares? ¿Nos volveremos a encontrar o no? ¡Estamos en un lugar celestial, se podría decir, pero no es el objetivo vivirlo solo para nosotros! ¿Qué pasaría si nadie pudiera unirse o tuviera el coraje?

Bueno… el viaje tomaría un sabor amargo.Freja está ahí, uf y gracias, trae mucho. ¿Y pronto quién más? ¿Un español en Pontevedra quizás?

10 DE ABRIL 2021 NOS TOMAMOS NUESTRO TIEMPO... Nos tomamos nuestro tiempo o es el tiempo el que nos toma a nosotros. El barco se mueve según la buena voluntad del viento, la lluvia nos ofrece un buen respiro en Sabaris. Conocemos a gente estupenda, ponemos el tipi por primera vez, pintamos las velas nuevas. Estamos discutiendo la posibilidad de navegar en tríos al sur de España… condiciones de vida a bordo, etc. Ya veremos.

Es una locura cómo extrapolamos prohibiciones, restricciones… Empezamos a estar muy lejos emocionalmente de los medios, pero, a pesar de todo, estas cuestiones nos afectan un poco. Finalmente, después de varios días en Portugal, y ciertamente con nuestra forma de navegar, ¡está súper tranquilo! El tercer miembro del equipo, David, que nos encontró por casualidad al final de la playa en el fondo de la Bahía de Baiona, decidió muy rápido hacer una excursión en barco con nosotros. Sin conocimientos de navegación, solo la confianza de vernos a diario y un mini-informe de prueba desde el barco en la bahía. Simplemente escribió una nota en la mesa de casa de sus padres para explicar su partida y ¡listo! Bueno, sí, las cosas y las decisiones podrían ser así de simples para muchas personas. Pero, de hecho, rara vez lo son… Además, tras llamadas telefónicas con sus familiares, David volvió a Galicia después de dos noches y un día con nosotros. Pero aun así fue genial. Para él y para nosotros. Me surgen las siguientes preguntas: ¿el barco es demasiado experimental? ¿en un viaje incierto en su destino y en el tiempo? ¿Cómo volver entonces? ¿se preocuparán los seres queridos?

15 ABRIL 2021 ROSTRO DE PORTUGAL Lo que ha marcado estas últimas etapas ha sido la dudosa entrada en Portugal… ¿Fronteras cerradas o no?, un tercer miembro del equipo, David, por dos noches y un día…, unas horas de navegación para mí solo, mientras Freja se dirigía hacia el sur a pie bordeando la costa. Nos preguntábamos… ¿Cómo será la recepción? ¿Qué normativa aplicarán los marineros? ¿Será necesario saltarnos la escala e ir directamente hacia el sur? ¿Escondernos completamente?

Son tantas preguntas que, en gran medida, podrían detenernos. Pero encuentro que la fuerza del séquito es uno de los factores más influyentes, y te das cuenta de eso el día que de repente pruebas una nueva forma de vida. Viajar en grupo. Una vez en Nasaré, un poco descansados de nuestras horas de ceñida bajo la lluvia nocturna, la travesía “corta” del día siguiente nos permitió separarnos unas horas: Freja siguió a pie durante más de 20 kms mientras yo probaba la navegación solo a bordo. Realmente también es bueno viajar así, cada uno siguiendo sus diferentes caminos para luego encontrarse de nuevo..

19 ABRIL EN EL PUERTO DE SINES… ¡El sur de Portugal está cada vez más cerca! El agua definitivamente se ha calentado, incluso por la noche. La navegación es cada vez más relajada, sencilla y alegre… Vamos a todos lados, entradas a lagunas, puertos, ríos, bordes de acantilados, a lo largo de las playas y mar adentro… Ahora surge seriamente la cuestión de la secuela del Simaran: el proyecto era agrandarlo con una pirámide de

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Muchas incertidumbres y cosas por resolver: cómo encontrar un lugar para el montaje de los elementos, traer el equipo de Francia con un amigo que también traería de vuelta a mi hijo Tsounamo, si le motiva esta aventura… No es fácil motivarse cuando hay muchas incertidumbres.

bambú ya preparada y otro pequeño catamarán en popa y rumbo a Canarias…pero Francia, vive un confinamiento y un ambiente de fuertes restricciones. Los amigos están pensando en venir a Portugal, con el camión y su remolque ya listos. Estoy pensando en volver a Francia en avión si la llegada del camión no es segura… ¿o se pospone el proyecto hasta la próxima? Al mismo tiempo, regresar a Francia en las condiciones actuales de compartimentación y el diario de viaje previsto no dan ganas (excepto para ir y ayudar a los zamzamies a escapar…) Entonces, ¿desembarcamos en el barco en Faro? ¿O volvemos a Lisboa? ! RAMO FINAL Los videos siempre se montan un poco rápido (en dos horas) y la música se compone un poco rápido (al mismo tiempo) …Pero realmente no tengo el tiempo o la inclinación para pasar mucho tiempo viajando allí. Lo esencial está ahí, creo.

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Siempre entreno para usar las mejores aplicaciones y las combino para obtener las máximas posibilidades y autonomía..

23 ABRIL 2021 FARAÓN Cuando escribí el título anterior: “Ramo Final”, fue porque las navegaciones eran tan ricas y hermosas que intuí un gran cambio por venir, sin saber realmente qué. Luego, con la llegada al sur de Portugal, comenzaba la preparación para la transformación del barco en un verdadero “Simaran”, lo cual no es fácil.

Pero de repente, para Freja, el camino se bifurca e intenta encontrar barcos que le permitan llegar más rápido a Canarias y luego al cruce del Atlántico. Comienza su nueva navegación con una pareja inglesa muy simpática. Un monocasco silencioso y bien equipado. Hicimos el mismo viaje a diferentes horas para vernos una última mañana en Sagrès. Ups, esta vez se mareó. ¡Tendrás que acostumbrarte! ¡Se tarda más tiempo en los barcos con camarotes! Así que continúo solo las dos últimas navegaciones principales. Nuevo, por lo tanto, interesante e incluso imprescindible para conocerme con el barco e imaginar adaptaciones de maniobras para ser autónomo. En el video anterior, estaba cantando por la alianza de cosas que nos pueden parecer contrarias… Bueno, experimenté un buen ejemplo con la reunión de los franceses en el gran catamarán “Lagune”. El presupuesto de María Agua puede corresponder justamente a un cabrestante eléctrico de este barco…Pasamos una agradable velada juntos, discutimos nuestras experiencias y deseos, filosofamos sobre sueños y utopías en la realidad de las sociedades actuales.

25 ABRIL 2021 ESPERANDO EL CONVOY... La entrega del material para finalizar todo el “Simaran” está en proceso… ¡Franck, un gran amigo, y Tsounamo, mi hijo, vienen pronto! También traen todo el equipo para agrandar el María Agua que se convertirá en un “verdadero” Simaran, es decir, un barco de 6 cascos.

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¡Estoy esperando en Olhão mientras pienso en la llegada del camión, de Papifranki! ¡Y de Tsounamo! ¡Qué nombres! Y qué personajes… Pasaremos un rato por la isla de Culatra porque, su historia y su lado marinero, son realmente interesantes. UNA IDEA SECRETA... Pues… la isla de Culatra está bastante sumida en una historia difícil con todo un pueblo de barcos que se han vuelto sedentarios y que ocuparon una bahía en el pasado, y que fueron desalojados hace 4 años a la fuerza y de forma mediática. Todavía siento hoy ante los ojos de los lugareños, hermoso pueblo de pescadores amables, que este vínculo un tanto desmoronado con los navegantespersonajes sigue presente… Hacer aquí la construcción del Simaran debería dar lugar a grandes encuentros e intercambios. El viento sopla del sur...La lluvia viene mañana y pasado mañana. ¿Qué hacemos?

1 DE MAYO 2021 NACIMIENTO DEL SIMARAN! ¡Han llegado Franck y Tsounamo! Cruzar la frontera no es fácil, pero aquí están, funcionó. Todo el material está completo para finalizar el Simaran. Es un gran placer encontrar aquí a Tsounamo, quien tuvo el coraje de hacer todo el camino incierto desde Francia. Espero que aproveche al máximo sus 15 días… podré compartir con él un poco de mi gran aventura de evasión poética. Franck, el abuelo Franki, es realmente de un temperamento muy tranquilo y paternal. Múltiples edades se reflejan en el nuevo equipo. Freja nos visitó por unos días y luego voló a las Islas Canarias, para intentar nuevamente encontrar un barco hacia el Caribe (se está haciendo tarde para la temporada). Si el Simaran cruza el océano antes de junio, realmente será el último de los últimos... ¡pero no menos importante! Aquí, en el sur de Portugal, llevamos una vida…de piratas felices. Pfff… ¡no hacemos nada prohibido a propósito! Pero

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¿por qué está prohibido todo lo que es simple y natural? Bueno, no me detendré en este tema. Los encuentros continúan, Isabelle y Michel en Olhão, Lucas y Zoé en un velero de madera roja, Lily la egipcia, Laurent exbuzo Cousteau, Michaela y su autobús verde, Joachim el abuelo portugués y otros aún...Todos dan testimonio de nuestro proyecto extraterrestre en el clima social actual… Claro, pero también es agotador a veces. Siempre puedes sentir que tienes la culpa, pero si realmente lo piensas... ¿Qué estás haciendo mal? El Simaran ensamblado le da un aspecto aún más inusual. No digo que sea para… eventualmente… cruzar el Atlántico porque, para la gente, el solo hecho de que lo hagamos flotar ya es una locura. Las primeras pequeñas pruebas en mar plano son geniales y habrá muchos ajustes que hacer en la distribución del peso y en el timón conectado al Hobbie cat desde atrás..

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LOS IMPRESCINDIBLES Jaime Prada: “Por entonces, ya andaba por aquí con el bote auxiliar para ayudar a los barcos, porque no existía el club ni había pantalanes, los barcos estaban amarrados en roda a una boya.” Local de Altea y con nº de socio 641, Jaime Prada y su familia llevan más de 40 años ofreciendo materiales náuticos y servicio de mecánica a los socios y usuarios del Club Náutico de Altea, así como por toda la zona de la Marina Baixa y Alta, bajo el nombre de Prada Yatch.

¿Cómo empezó el proyecto de la tienda?

Orozco. Por entonces, ya andaba por aquí con el

Cuando empezó el Club Nautico, yo estaba muy vinculado a

bote auxiliar para ayudar a los barcos, porque no

él, ya que aparte de navegar en motoras, trabajaba para los

existía el club ni había pantalanes, los barcos estaban

astilleros Orozco, cuyo dueño fue el primer presidente del

amarrados en roda a una boya.

Club. Cuando falleció, en la nave donde se daban todos los servicios, me concedieron a mi llevar el servicio de mecánica de los astilleros y, a raíz de eso empecé también a realizar trabajos de mecánica en el Club, en el año 1983.

el presidente nº1 del Club Nautico de Altea, Rafael Bellod, Honorario Garcia… toda la Junta del Club Nautico de aquella época.

¿Cómo era entonces el Club Náutico?

Yo me hize Socio bastante después, en el 90, a los años de

En lo que es ahora la tienda, estaban las oficinas y el bar,

estar trabajando mis amigos de la Junta me dijeron que me

hasta que se construyó el edificio social y esto pasó a ser

hiciera Socio, ya que se necesitaban socios para sacar el

una tienda de suministros y pesquerías de una empresa

club adelante.

de Alicante. Esta empresa dejó de trabajar aquí y entonces nosotros cogimos la tienda también, desde entonces hemos

¿Estabas también involucrado a la náutica a nivel deportivo

tenido el taller y la tienda.

y recreativo?

Desde los inicios, ¿la tienda siempre fue Prada Yatchs?

no he navegado mucho, siempre he sido de motor, muchos

No, yo empecé con Náutica Altea junto con mi socio. En el

viajes a Ibiza, Mallorca, Barcelona… De hecho, me he sacado

año 2003, dejamos de ser socios y, tras rendir cuentas, me

varios títulos, hasta Capitán de Yate. Deportivamente puedo

quedé yo al cargo y cambié el nombre a Prada Yachts.

llevar cualquier barco. Los primeros me los saqué cuando

¿Como empezó tu vinculación con el Club? A los 14 años como comentaba, empecé a trabajar para

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Después, ya empezó el Club Nautico y estaba Paco Orozco,

A mí siempre me ha gustado navegar, la verdad que a vela

Capitanía era militar, para poder llevar los barcos por aquí y luego ya los demás en cursos que sacaron, como el Patrón de Litoral que hoy día no existe como tal.

¿Cómo has vivido la evolución de la tienda y del Club Náutico? En aquella época eran 4 barcos contados, pero también estaban los astilleros y trabajando allí me movía bastante a trabajar en barcos Orozco, a Valencia… al Mar Menor... Yo empecé de electricista en los astilleros y más tarde me metí en el área de mecánica. Ahora hay más negocio local, pero se sigue saliendo a otros sitios, sigo teniendo clientes en Denia, Alicante… ya que en invierno el volumen de trabajo local baja bastante. ¿Y la evolución en la industria local de la mecánica? El mundo de la mecánica ha evolucionado muchísimo, Orozco cerró y entonces los empleados se montaron una fábrica de barcos en El Albir. Uno de ellos era mecánico, el padre de Costa, por lo que hacían también de taller. Para adaptarnos a la evolución del sector, hemos tenido que hacer muchos cursos porque ahora toda la mecánica está muy vinculada a la electrónica, hoy día un mecánico sin electrónica no hace nada. La parte manual sigue igual, pistones, inyectores… pero está mandado por una electrónica que tenemos que ajustar también nosotros, por lo que teníamos que estar al día en este aspecto. ¿Y ahora qué va a pasar con Prada Yatchs? Pues después de más de 40 años aquí en el Club Náutico,

Prada

Yatchs

cierra definitivamente, ni el taller ni la tienda se va a traspasar bajo el mismo nombre.

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NÁUTICA FLASHBACK

"Constitución"

del CN Altea 1965?

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Toni Anastase Tel. +34 634 254 055 info@selectyachts-spain.com www.selectyachts-spain.com Puerto Deportivo Luis Campomanes Marina Greenwich, Edif. Timonel, Local 76 03599, Altea, Alicante

Revista Altea Náutica Nº19

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