Revista Altea Náutica nº24

número veinticuatro, invierno 2023

Entre Marina y Montaña: gastronomía • José-Román Zurutuza: 25 años de Presidencia • Gala del Deporte de Altea • #divulgalamar: Rayas del Mediterráneo • Sostenibilidad en la pesca mediterránea • Restauración de las praderas de Posidonia • Campeonas de España de Vela femenina • Subcampeones Liga Nacional de Vela • Vela • Gran temporada de remo de mar • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

C/ Norai, Norai, 17 Urb. C/ Urb. Altea AlteaHills Hills- -Tel. Tel.965 965842 842023 023 www.grupogardendeco.es www.grupogardendeco.es

CLUB UTICO NÁ

A LT E A

SALUDA

E

stimados socios, aficionados y amigos del Club Náutico de Altea, tengo el honor de saludaros como nuevo Presidente del Club Náutico de Altea desde esta revista ALTEA NÁUTICA. Recojo el testigo que me cede un gran presidente y mejor persona, José-Román Zuturuza, que durante los últimos 25 años ha realizado una gran labor en la promoción del deporte náutico y con excelencia de gestión. Realmente es un gran reto que acometo con mucha ilusión y ganas de desempeñar un buen trabajo en la mejora de nuestro Club.

Este año 2023 hemos tenido destacados resultados deportivos en vela y remo, además de importantes inversiones en la mejora de nuestra productividad y sostenibilidad ambiental. En la última Gala del Deporte del Ayuntamiento de Altea se reconoció a nuestros deportistas con hasta seis menciones especiales por los numerosos títulos nacionales e internacionales obtenidos esta temporada, tanto en vela como en remo de mar.

En portada destacamos la gastronomía de nuestra comarca con unas jornadas didácticas: Entre Marina y Montaña, en las que se reinterpretó la cocina tradicional para ofrecer una experiencia única con productos locales de proximidad. Igualmente destacamos el cuidado y protección de nuestro entorno natural a través de la publicación de artículos de divulgación ambiental como son: las rayas del mediterráneo, sostenibilidad de la pesca mediterránea, restauración de las praderas de Posidonia oceánica, servicio de vigilancia ambiental, y los esfuerzos por recuperar la Nacra.

Destacamos con orgullo los éxitos obtenidos por nuestro equipo de vela femenino proclamadas campeonas de España de Vela, así como la consecución del subcampeonato de la Liga Española de Vela de Clubes Náuticos y la gran temporada del remo de mar con notables resultados en el campeonato de España. El Club Náutico de Altea está llevando a cabo una gran labor en la promoción de los deportes náuticos siendo prueba de ello el record de participación con 42 embarcaciones en la regata l’Almadrava de la Marina de vela cruceros y el Trofeo 5 Cubs, los 165 regatistas participantes en el Open clase Optimist y las 23 embarcaciones con 55 pescadores participantes en el concurso de pesca al curricán. Continuando con esta línea hemos programado una temporada de 2024 repleta de actividades deportivas en vela ligera, monotipos, cruceros, remo y pesca deportiva. Además de continuar con las mejoras de nuestras instalaciones portuarias y las imprescindibles gestiones con la nueva Dirección General de Puertos para conseguir la tan anhelada nueva concesión administrativa. Y, por último, quiero destacar especialmente la entrevista al imprescindible Emilio Drapier, experimentado pescador y buen amigo.

Deseo que podáis disfrutar de la lectura de esta completa nueva edición de ALTEA NÁUTICA y os deseo a todos que paséis una feliz Navidad y los mejores deseos para el año 2024.

Francisco Fresneda Segura Presidente del Club Náutico de Altea

El Club Náutico de Altea colabora con:

El CN ALTEA pertenece a:

1

El Club Náutico de Altea es una asociación fundada en el año 1977, como una entidad social y deportiva sin fines lucrativos.

Su objeto exclusivo es el fomento y la práctica del deporte en el ámbito federado y las acciones relacionadas con su entorno marino, cultural y medioambiental. Tiene el fiel compromiso de acercar su gestión hacia la satisfacción de sus socios, clientes y usuarios, velando por el respeto al medio ambiente y al entorno en el que se desarrollan sus actividades náuticas de recreo y deportivas, y garantizar la prestación de unos servicios y gestión portuaria de calidad. Desde sus inicios ha dado su apoyo a miles de deportistas en todas las modalidades náuticas: vela, remo, piragüismo, pesca, motonáutica, natación y submarinismo, contribuyendo decididamente al conocimiento y protección de nuestro entorno natural, cultural y deportivo.

Edita: Club Náutico de Altea Entidad social y deportiva sin ánimo de lucro Avenida del Puerto, 50 | Apdo. correos 300 | 03590 ALTEA Teléf.: +34 965841591 | Fax:+34 965841579 E-mail:cnaltea@cnaltea.com | Web: www.cnaltea.com NIF: G-03056090

número veinticuatro, invierno 2023

Registro de Asociaciones de la Comunitat Valenciana.

Nº 481 (29/10/1977) Registro de Asociaciones Deportivas, Consejo Superior de Deportes. Nº 2889 (01/03/1982) Registro de Clubs, Federaciones y demás entidades deportivas CV Nº 519, Sección 1ª (12/12/1986) Registro de Asociaciones y Entidades Ciudadanas de Altea.

Nº 4 (18/01/1989)

Entre Marina y Montaña: gastronomía • José-Román Zurutuza: 25 años de Presidencia • Gala del Deporte de Altea • #divulgalamar: Rayas del Mediterráneo • Sostenibilidad en la pesca mediterránea • Restauración de las praderas de Posidonia • Campeonas de España de Vela femenina • Subcampeones Liga Nacional de Vela • Vela • Gran temporada de remo de mar • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

CLUB UTICO NÁ

Es una publicación A LT E A

ER-0930/2002

GA-2002/0222

Coordinación y dirección: Joaquim Such Banyuls Redactora, responsable creativa y fotografía: Julia Matos Astorgano Administración y publicidad: Mar Herrero Calvo Diseño y maquetación: QCCREATIVOS, S.L. Impresión: Industrias Gráficas Alicante, S.L. Depósito Legal: A-850-2015 EN PORTADA: Pescado (Corvina) Km. 0.

Foto: Rafa Galán.

Turismo Activo REG. TA-260-A

PRESIDENTE Francisco Fresneda Segura VICEPRESIDENTE Vocal de REMO, PIRAGÜISMO y RESTAURANTE

AGRADECIMIENTOS: POR LAS FOTOGRAFÍAS. Archivo del CN Altea, QC Creativos, Ayuntamiento de Altea, Juan Arándiga, Vicente Seco, PN Serra Gelada, Julia Matos, Rafael Calvete.

POR LAS COLABORACIONES. Fran Domínguez, Juan V. Martín, JoséRomán Zurutuza, Antonio Belaza, Vicente Ferrer, Francisco Fresneda, Vicente Seco, José Luis Sánchez, PN Serra Gelada, Miguel Díez, Vladimir Herrero, Elisabeth Norell, Emilio Drapier.

Vicente Ferrer Monerris

Envíanos tus cartas o comentarios a: cnaltea@cnaltea.com

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El Club Náutico de Altea no asume necesariamente como propias las opiniones de los colaboradores, entrevistados o participantes de esta revista. El Club Náutico de Altea se reserva todos los derechos de esta publicación y agradece el excelente trabajo realizado por todos y cada uno de los intervinientes en la revista ALTEA NÁUTICA, sin cuya colaboración nuestra finalidad no sería posible.

El Club Náutico de Altea, a los efectos previstos en el artículo 32.1 párrafo segundo del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquiera de las páginas de esta obra o partes de ella sean utilizadas para la realización de resúmenes de prensa. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a CN Altea si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra (cnaltea@cnaltea.com; +0034 96 584 21 85).

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Secciones Tus fotos

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Restaurante

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Sabías qué…?

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Institucional

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Medio Ambiente

40

El Viejo Profesor

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Vela

66

Remo

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Pesca

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Oficios

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Relatos náuticos

106

Los imprescindibles

110

Náutica flashback

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40 RAYAS DEL MEDITERRÁNEO

66 CAMPEONAS DE ESPAÑA DE VELA FEMENINA

74 RECORD DE PARTICIPACIÓN EN EL CINCO CLUBS DE ALTEA

94 GRAN TEMPORADA DE REMO DE MAR

8 ENTRE MARINA Y MONTAÑA JORNADAS DIDÁCTICO-GASTRONÓMICAS

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JOSÉ ROMÁN ZURUTUZA. 25 AÑOS DE PRESIDENCIA

AVENTURA EN AGUAS DE ARUBA

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TUS FOTOS

Fuego - Juan Arándiga Herrero

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CLUB UTICO NÁ

A LT E A

RESTAURANTE

Entre El cambio climático Marina en tu plato y Montaña JORNADAS DIDÁCTICO-GASTRONÓMICAS Descubriendo la gastronomía de nuestra comarca a través de dos cenas didácticas.

Una reinterpretación de la cocina tradicional para ofrecer una experiencia única con productos locales de proximidad.

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“E

ntre Marina y Montaña”, bajo este título el restaurante Bon Vent del Club Náutico de Altea ha querido diseñar unas nuevas jornadas gastronómicas dedicadas a los lazos que unían la costa y el interior, la pesca y la huerta, los marineros y los ganaderos, una simbiosis que dio como resultado platos y una gastronomía característica de nuestra Marina Baixa.

Dos pases han tenido estas jornadas, uno el viernes 3 de noviembre y otro el 24 de noviembre. Los platos diseñados para estas jornadas han ofrecido una experiencia única con un juego de sensaciones donde nada es lo que parece, una seña de identidad del chef de Bon Vent Francisco Domínguez.

Se trata de un total de 6 platos por jornada, únicos e inéditos diseñados especialmente para este evento.

Se han creado dos menús de vanguardia, donde se han puesto en valor los productos de temporada de otoño y algunos platos tradicionales muy típicos de nuestra zona reinterpretados, unas elaboraciones sorprendentes que han permitido que los comensales vivieran una experiencia gastronómica única.

Las jornadas han contado además con la participación del historiador alteano Juan V. Martín Devesa, quien ha guiado durante la cena a los comensales para descubrir curiosidades y conocer la historia gastronómica de nuestra localidad.

Un total de 50 personas han asistido a estas jornadas que daban comienzo, en ambos pases, a las 20:30 horas con un aperitivo didáctico. Posteriormente los comensales pasaron al salón para comenzar la cena.

Se trata de las terceras jornadas didáctico-gastronómicas que el restaurante del CN Altea organiza. Sostenibilidad, historia y gastronomía son los tres pilares en los que Bon Vent se ha apoyado para diseñar estas propuestas de jornadas. Un modelo de evento gastronómico enfocado a concienciar sobre los problemas medioambientales, conocer la historia de nuestra comarca y disfrutar de una cocina innovadora y creativa.

En otoño de 2022 organizaba las tres cenas de las jornadas “Pescados y Pecados”, un evento dedicado al Año Internacional de la Pesca Artesanal, donde Bon Vent puso

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en valor los pescados menos comerciales y trató la historia y la problemática de la pesca artesanal.

En el verano de 2023 organizaba “El cambio climático en tu plato”, un menú degustación basado en pescados de nuestra bahía, aquellos cuya pesca ha aumentado debido al cambio climático, y donde se explicaban las transformaciones de la pesca.

Con “Entre Marina y Montaña” Bon Vent cierra todo un año de eventos gastronómicos propios, afianzando este sello de identidad que pretende poner en valor la historia, el cuidado del nuestro entorno natural y la gastronomía de Altea.

El Club Náutico de Altea introduce de esta manera también en su restaurante acciones concretas de defensa del medio ambiente y continúa con su compromiso de concienciar y poner en valor nuestro entorno natural.

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Bocadito Blat y Negre

“Pilotes” de cordero

Canelón de Besugo y Gamba

Pastisset de boniato

La manzana de adam “pomum Adami”

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Fran Domínguez Jefe de Cocina de Bon Vent

E

ntre tradición y vanguardia, así hemos visto estas jornadas desde la cocina de Bon Vent. Como herramienta principal hemos utilizado un gran abanico de productos de temporada tales como; pescados y mariscos: navajas, mejillones, salmonete o besugo, y en frutas: mandarina, manzana, uva o granada. Las hemos querido dividir en dos días para poder jugar con dos conceptos diferentes.

En la primera cena hicimos una jornada técnicamente más fina y vistosa, siguiendo la línea de todas las jornadas de este último año. Jugando un poco al despiste, rompiendo los esquemas de lo tradicional y ver desde un punto, a veces poco imaginable, un plato o un producto. Ya sea con nuestra Ensalada en texturas, en la cual la vinagreta era de lechuga, en el Tartar de navajas, donde simulamos una navaja que se comía hasta la cascara, y acabando por nuestra Pomum Adamis, un postre que simulaba visualmente una manzana pero que era de uva y granada con una base de tomillo limón, tenéis un claro ejemplo que podría representar sin dejar duda nuestro tipo de cocina en estas jornadas.

En la segunda jornada quisimos enfocar un plato tan tradicional como el Putxero amb pilotes en un entorno lo más alejado de la realidad posible, transportamos a nuestros comensales a la barra de un bar, a ese momento de tapeo con amigos o familiares. Así transformamos el plato y sus ingredientes en varias tapas que fueron degustando a lo largo de la noche, entre ronda y ronda. Unas Bravas al estilo putxero, nabo, nabicol y boniato en vez de patatas, seguido de unas Brochetas de rape y setas con hummus, donde usamos el garbanzo en una crema. Continuamos con el Canelón de besugo y gamba, aquí hicimos un guiño al pescado y marisco por excelencia en estas fechas.

Antes de comenzar con el siguiente pase de platos ofrecimos los comensales un chupito de caldo concentrado de puchero.

A continuación, servimos un montadito del irremplazable “Blat y negre”, donde el pan era una galleta de trigo entero. Después le tocó el turno a las “Pilotes” de cordero, pequeñas pilotes de cordero con su salsa y acabamos con el tan esperado Pastisset de boniato y cabello de ángel, aquí nos agarramos a la tradición lo más fuerte posible, pero tuvimos que caer en la tentación de meter un ingrediente secreto con el cual animábamos a los comensales a sentir el postre no sólo a comérselo.

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Entre Marina y Montaña Juan V. Martín Devesa Historiador alteano

E

n el interior del valle del Algar-Guadalest se utiliza el término Marina para referirse a las localidades costeras como Altea, Benidorm y Vilajoiosa, mientras que en la costa se suele hablar de los pueblos del interior como La Montaña. Esta denominación ya se usaba en época medieval, bajo el término andalusí Al Yabal, que en el siglo XIII se tradujo como “les Muntanyes d’en Sarrià” cuando Bernat de Sarrià, Almirante de Aragón, se hizo con el control de todo el territorio desde Confrides hasta el mar.

Actualmente los antiguos dominios de Sarrià reciben la denominación administrativa de la Marina Baixa.

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Aunque Marina y Montaña son espacios distintos, no se pueden separar fácilmente. El mar, por ejemplo, está muy presente en la Montaña. Si caminamos por lo más alto de Aitana encontraremos abundantes restos de flora y fauna marina fosilizada a más de 1500 metros de altura, porque hubo un tiempo en que las montañas también fueron marinas. Estas sierras del interior son grandes formaciones kársticas que actúan como esponjas que retienen y conducen las lluvias hacia el fondo del valle, lo que ha permitido el desarrollo de una productiva agricultura de regadío desde hace siglos. El agua que desciende por los cauces de barrancos y ríos va disolviendo y resquebrajando en su viaje las montañas para crear rocas, cantos rodados, grava, tierra o arena que acaba en nuestras playas, de manera que la Marina está hecha de trozos, más o menos grandes, de las montañas.

Pero el mar también hace su camino hacia las montañas a través de las nubes. Todo el valle se nutre de la humedad marina que suaviza las temperaturas en invierno y recibe el agua no sólo en forma de lluvia sino también de rocío. Gracias a este aliento marino, en las montañas encontramos una variada agricultura de secano, pero también el cultivo de especies subtropicales como el níspero, los cítricos o incluso los aguacates desde el siglo XIX. Gracias a las particulares características del valle, el frente litoral se convirtió a partir del siglo XIV en la puerta de entrada y salida de mercancías, personas e ideas, de este gran territorio montañoso, ya que el acceso por mar era mucho más sencillo que los tortuosos caminos de herradura. Hasta el siglo XIX eran las barcas de viaje y las recuas de mulos los que mantenían las comunicaciones, cuando lo que se cargaba en los puertos con destino internacional eran principalmente productos de secano provenientes de la Montaña.

En realidad aunque se trate de dos unidades geográficas diferenciadas, de dos paisajes o de dos agriculturas distintas, su historia común ha terminado por crear un conjunto único donde es difícil determinar dónde termina una y empieza la otra. Muchas de nuestras costumbres y tradiciones son el resultado de esta unión entre Marina y Montaña.

Tomemos, por ejemplo, los embutidos tradicionales que se elaboran en localidades como Tàrbena y Confrides. Es muy probable que las recetas y técnicas llegasen a nuestras costas con los emigrantes mallorquines que en el siglo XVII vinieron a repoblar el sur del Reino de Valencia. Lo

que al principio fue un uso doméstico se convirtió con los años en un recurso económico más y se fue implantando la cría de cerdos. Sin embargo, hasta 1960 la mayoría de las paradas porcinas, los corrales dedicados a producir lechones estaban en Altea. Desde allí, los comerciantes de crías de cerdo, denominados popularmente porqueros, las distribuían a todos los pueblos de la comarca para que engordaran en los corrales de la montaña. También Altea producía las cebollas, imprescindibles para elaborar las morcillas.

Sobre las playas de la Marina se amontonan tras los temporales las hojas de Posidonia Oceánica que en el pasado se usaban como cama para los corrales. Se cargaban en la misma playa para llevarlos en carro a los pueblos del interior, actividad que dio nombre a la ruta que seguían como el “Camí dels alguers”. Después de cumplir su función higiénica, emprendían un nuevo viaje para fertilizar los campos.

Pero si hablamos de complementariedad, la ganadería ovina hubiese sido muy complicada sin la trastermitancia, la trashumancia de pequeño recorrido, que conectaba Marina y Montaña. A partir de principios de mayo todos los rebaños de cabras y ovejas de la Marina iniciaban su viaje hacia las montañas de Serrella, Xortà o Aitana en busca de los pastos frescos. A finales de septiembre, antes de que llegase el frío, todos los rebaños bajaban de la sierra para pasar el invierno cerca del mar. Esta actividad estaba regulada por los Marqueses de Guadalest desde 1566, respetando el principio de derecho de pasto mutuo de los rebaños entre Marina y Montaña.

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Aunque la llegada a la Marina se hacía en llaüt, el viaje continuaba en mulo

De las montañas se traía a la costa la miel, el carbón o la madera para fabricar embarcaciones, pero también provenía la trementina y la rosca, que se extrae de la corteza del pino y servía para lavar y tintar las redes de pesca, volviéndolas así invisibles a los peces. El pescado fresco se vendía por todo el valle, pero para llegar a los pueblos del interior de la provincia, como Alcoi o Cocentaina, se necesitaba un método de conservación extra que se acopiaba en lo más alto de las montañas. Gracias a los neveros de las sierras de Aitana, del Carrascal o de Serrella se podía conseguir hielo para conservar algunos productos pero también para usos medicinales, como tratar las fiebres, uno de los males endémicos de las poblaciones costeras hasta finales del siglo XIX. Nuestra gastronomía tradicional es una de las mejores muestras de esta estrecha relación entre Marina y Montaña. Las montañas eran el granero del valle, gracias a las regulares precipitaciones que mantenían los campos de trigo y cebada. El fondo del valle y las poblaciones costeras producían maíz, mientras que los puertos de la Marina eran la puerta de entrada del arroz, que incluso se llegó a cultivar en el siglo XVII. Si a esto unimos los garbanzos, la legumbre propia de la montaña, con las alcachofas y las diferentes variedades de judías, mayoritarias en las huertas costeras, ya tenemos la base para todas las ollas, calderos y pucheros que se elaboran en todo el valle del

Algar-Guadalest. La Olla Callosina, con judías y pelotas de maíz, la “Olleta de Blat”, con trigo y embutido, el Puchero, con pelotas de carne o el Caldero, con pescado, deben ser consideradas las diferentes versiones de un plato medieval cuyas suculentas variantes son el fruto de siglos de historia.

Pero tampoco debemos olvidar les coques, “coquetes” y “minxos”. Estas tortas o empanadas han usado la harina de trigo y maíz desde que el cereal americano empezó a plantarse en esta tierra hacia el siglo XVII, sustituyendo al mijo en la elaboración de la masa. La “Coca a la Llumà” de Altea lleva embutido y anchoas, pero el “Minxo Callosí” lleva calamares y boquerones, mientras que el “Bollo a la paleta”, acelgas y salazones. Otro de los rellenos típicos de las cocas son “les pebreretes”, con pimientos y “sangatxo”, un recuerdo de las almadrabas que hasta principios del siglo XX todavía existían en la Marina.

Nada mejor que la gastronomía para entender la historia y sus vericuetos, una fructífera combinación como la que se da todavía en las fábricas de chocolate de Vilajoiosa. El cacao, el alimento de los dioses que llega de allende los mares, popularizado hacia el siglo XVIII, se combinó con las almendras de nuestras montañas, dando como resultado un producto único. No somos de un lugar o de otro, sino de la unión entre Marina y Montaña.

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UTICO NÁ

Directorio de Profesionales

CLUB

A LT E A

Empresas y profesionales autorizados que operan en el CN Altea

José María Manzano

Acero inoxidable, jarcia - Altea dunamantenimiento@gmail.com 625 201 587 Carpintería de Ribera - C.N. Altea info@josemariamanzano.com 615 819 749

Electronaval Altea

Servimar

Electrónica Naval - Altea servimar@servimar.com - 607 380 443

Mar i més

Friortiz

Electricidad/ Electrónica - Santa Pola friortiz@hotmail.com - 659 120 826

Melchor Lloret

Electrónica Naval - Alicante melchorgps@gmail.com 622021056

Acastillajes Cap Prim

Jarcia y mástiles - Javea capprim@hotmail.com - 96 579 49 20

Rodrigo Álvarez

Jarcia y Vela - Altea e.velaligera@gmail.com - 656 846 874

Franz Himmes

Mecánica - Altea 616 123 339

MJ Náutica

Mecánica - Altea info@mjnautica.com - 637 234 130

Ancomaro

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Náutica La Mar

Mecánica - Campello jsanchez1@me.com

Diesel Marine

Mecánica - Alicante info@dieselmarine.com - 636 494 950

Klaus Uhl

Mecánica - Altea nauticklaus@gmail.com - 637 491 699

Servicios Nauticos Costa

Mecánica info@serviciosnauticoscosta.es 678519350

Náutica Boronad

Náutica Joalmar

Mecánica nauticajoalmar@gmail.com - 639261723

Náutica Marina Alta

Mecánica - Alicante mhernandez@nauticaboronad.com 965 658 120 / 661 788 030 Mecánica - Ondara administracion@nauticamarinaalta.com 617 165 087

Yachts Diesel

Mecánica - Alicante info@yachtdiesel.com - 96 512 06 73

Náutica Mike

Mecánica - Venta - Calpe info@nautica-mike.com - 96 583 98 05

Prada Yachts

Mecánica - Venta - C.N. Altea info@pradayachtsaltea.com - 96 584 24 52

Camilo Palacios

Diego Marín

Pintura - Altea nauticadiego@gmail.com 96 583 49 65 / 625 511 868

Pintura - Campello estructurasnauticas@hotmail.com 627 405 154

Miguel Vañó

Pintura - C.N. Altea info@am-composites.com - 616 450 066

Jupe Nautics

Pintura - Altea jupenautico@gmail.com - 630 456 782

Proamar Color

Pináutica

Pintura - Altea info@pinautica.es - 689 425 498

Ramón Galera

Pablo Blanco

Acero Inoxidable - Villajoyosa luaman10@hotmail.com - 96 589 52 05 Electricidad Naval - C.N. Altea electronavalaltea@gmail.com 96 584 16 57 / 639 200 537 Electrónica naval - Dénia infomarimes@gmail.com 668 95 04 45

Náutica Santa Ana

Servicio integral / Venta / Alquiler - Calpe www.euronautica.com 965 83 41 47 Servicio integral / Venta - Santa Pola nauticasantaana@hotmail.com 96 669 33 74

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Pintura - Alicante atencionalcliente@proamarcolor.com 639 68 02 38 Pintura - Altea rgscampomanes@hotmail.com 655 286 650 Pintura / Jarcia - Altea indigosailing@hotmail.com 607 291 686 Serv. Integral - Altea esther@gespamar.com 96 688 25 07 / 607 487 260 Serv. Integral - Altea info@nauticacampomanes.com 96 688 85 97

Jover Yachts

Servicio Integral/Venta - Alicante/Denia abigail@joveryachts.com 965200650

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Serv. Integral / Venta - Campello info@nacramarnautica.es - 607 304 273

Select Yachts

Servicio Integral / Venta - Altea info@selectyachts-spain.com - 634254055

Kavi Yachts

Servicio Integral / Venta - Altea info@kaviyachts.com - 96 688 21 00

Mantenyachts

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Francisco Santamaria

Tapicería - Alicante pacoconalsa@msn.com 609600422

MarviYacht

Nueva Tapiceria Santa Pola

Tapiceria - Santa Pola info@nuevatapiceriasantapola.com 965 41 44 53

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Náutica Mulet

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Euronáutica Calpe

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Luaman

Roberto Sevila Gespamar

Sabías qué…?

La posidonia tenía usos ganaderos y agrícolas

Altea años 50. Un carro transporta Posidonia de la playa al interior.

En Altea se han utilizado durante siglos las hojas secas de Posidonia Oceánica como cama para los animales. Sus propiedades desinfectantes mantenían los corrales libres de enfermedades y parásitos. Y es que por la cantidad de sal que contiene mantenía a los microorganismos dañinos (como hongos y bacterias) alejados. Además, como son ricas en yodo, protegían las pezuñas de ovejas y cabras.

Después se utilizaban en los campos como estiércol mezclándolas con la tierra, especialmente para el cultivo de patatas, ya que esponjaba la tierra.

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INSTITUCIONAL José-Román Zurutuza

25 AÑOS DE PRESIDENCIA 1998 - 2023

José-Román Zurutuza Reigosa, abogado y economista de profesión, ha dedicado los últimos 25 años a asumir la presidencia del Club Náutico de Altea. Más de dos décadas de gestión y trabajo que han convertido al CN Altea en un referente náutico y de gestión portuaria de todo el litoral mediterráneo español. Su mandato ha estado marcado por la incesante lucha por conseguir una concesión definitiva de las instalaciones y evitar que la gestión del puerto cayera en manos privadas con ánimo de lucro, salvaguardando así la promoción del deporte náutico en Altea.

Su legado deja una institución que ha crecido y ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos, con grandes avances en gestión medioambiental, la implantación de un Plan de Igualdad, la gestión del restaurante del Club Náutico de Altea, grandes proyectos deportivos e infinidad de éxitos en la organización de eventos deportivos nacionales e internacionales.

Ahora pasa el relevo a Francisco Fresneda Segura, que será el Presidente del CN Altea durante los próximos 3 años hasta que se lleve a cabo un nuevo proceso electoral en el verano de 2026. Fresneda se ha erigido como persona idónea para asumir el cargo por su dilatada experiencia en la gestión empresarial, su amor por el deporte náutico y su maravilloso carácter que le convierte en una persona estimada por toda la masa social del Club Náutico de Altea.

Comienza así una nueva etapa en el Club Náutico de Altea con unos años muy importantes e intensos en lo que se refiere a la consecución de la nueva concesión administrativa, y a los destacados e ilusionantes proyectos deportivos y portuarios que se llevarán a cabo.

¿Qué le llevó a asumir la presidencia del CN Altea?

Me engañaron. Era el año 98. Me dijeron que me habían nombrado presidente, pero yo no me había presentado ni sabía nada de nada. Tuve que aceptar, al menos por un tiempo, eso dije. Si no firmaba el personal no podía cobrar y estábamos en pleno agosto. Acepté para un mes. Cuando vine al Club y me puse al día me di cuenta de que había un gran follón montado, así que por lo menos un año tenía que estar para poder sanear toda aquella situación. Y desde entonces hasta hoy.

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¿Cómo fueron esos primeros años?

El Club Náutico estaba en quiebra técnica, las cuentas no cuadraban y había grandes pérdidas, en suma, una mala gestión económica. La junta anterior había vendido todos los amarres de libre disposición, con lo cual tuvimos que recomprar todos los amarres para que no nos quitaran la concesión. Mientras tanto, al mirar las cuentas vi grandes irregularidades. Habían convocado un Campeonato de España de Motonáutica, todo organizado de manera unilateral por un miembro de la Junta. Tuve que hacer una gran reestructuración de personal, sanear toda la plantilla y contratar a nueva gente, gente honrada y profesional.

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El cargo de presidente es no retribuido, ¿por qué continuó a pesar de tantas dificultades?

Pues porque sabía cómo arreglar esa situación, eso sí, a un coste personal impresionante. Meses antes de asumir el cargo había estado en una asamblea de socios de la junta anterior, y ya por entonces me di cuenta de que algo irregular se estaba cocinando. En esa reunión se estaba planteando que el club renunciase a la concesión a favor del Ayuntamiento de Altea. Lo tenían todo apañado para que esto fuera una marina, quitar la concesión al club bajo la gestión del Ayuntamiento, y dárselo a una empresa privada.

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Había entonces grandes intereses económicos detrás, fue ir en contra de un gigante …

Lo que ha pasado aquí en 25 años no hay quien se lo imagine, no te lo crees. Engaños de gente de poder en quien se supone que podrías confiar, todo por intereses económicos y políticos. Aquí optantes a pujar por la concesión había tres y muy fuertes. Por ello, la Junta trabajó muy duro para resistir y que el lub ejerciera su labor social. ¿Pensó en las repercusiones personales?

Lo pensé pero no me importo. Tenía tan claro lo que tenía que hacer, que no me importó. Podría haber tenido repercusiones personales y profesionales importantes, pero también te digo que tuve mucho cuidado de no tenerlas.

¿Cuáles cree que han sido sus aciertos?

La elección del personal, los resultados económicos y de gestión y capear el temporal. El CN Altea siempre ha tenido buena apariencia, pero eso no lo es todo en un club, el trato que recibes aquí es excepcional. Hemos tenido muy clara la línea a seguir en la contratación del personal, gente honrada, trabajadora, la gran labor de nuestro gerente Joaquim, ha sabido elegir bien a la gente. ¿Qué ingredientes cree que debe tener un buen presidente?

Ser un buen torero. Ten en cuenta que un club es una identidad muy compleja. Tenemos más de 500 socios, cada uno de un padre y de una madre, tienes que escuchar a todo el mundo y de ahí hacer una criba de lo que se puede o se debe hacer y lo que no. La firmeza en la gestión, tener un camino claro es muy importante, y también una junta que no te plantee problemas y que esté unida. ¿Qué se lleva de estos 25 años?

Una gran satisfacción por el sentido del deber cumplido. A todo lo que me comprometí lo he conseguido, salvo la concesión, aunque eso no dependía sólo de mí. No he conseguido la concesión, aunque sí la estabilidad y la permanencia.

Hemos hecho de todo, todo lo necesario y todo lo posible. Aún queda mucho por luchar. Mientras tanto por lo menos tenemos de nuestro lado al Ayuntamiento, que antes lo teníamos en contra. ¿Qué consejo le daría al nuevo presidente?

Que haga las cosas lo mejor que pueda y que no tenga miedo a nada ni a nadie. Francisco Fresneda tiene todas las cualidades para ser un buen presidente, es honrado, trabajador y buen profesional. ¿Cómo le gustaría ver al CN Altea de aquí a 10 años?

Con el buen ambiente que hoy tiene, pero con la concesión y unas nuevas instalaciones. Las posibilidades son infinitas y yo confío plenamente en que si la concesión llega, con el nuevo presidente y con Joaquim Such al frente de la gerencia, las cosas se van a hacer de una manera profesional y por el bien de todos.

Joaquim Such Banyuls Gerente del CN Altea

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i trayectoria en el Club Náutico de Altea está ligada a la figura de José Román Zurutuza. Tras el cambio de Junta y de presidente, en septiembre del 98 asumí la gerencia de la entidad. Buscaban un economista con perfil técnico para poner en orden las cuenta, además de mejorar la gestión de la entidad estableciendo nuevos procedimientos de trabajo.

Poner orden y dirigir correctamente la situación no fue tarea fácil. Toda la nueva Junta elegida se puso manos a la obra para enderezar la situación bajo la eficaz dirección del presidente Zurutuza. Fueron muchos meses de caos y estrés. Hicimos una auditoria de las cuentas extraordinaria para ver lo que había realmente y tuvimos que cambiar una parte importante de la plantilla de trabajadores y contratar a gente nueva con ganas e ilusión.

Transcurrido un año habíamos conseguido empezar a tener resultados positivos económicos y programar paulatinamente la reducción de los resultados negativos acumulados. A partir de entonces vino una etapa de estabilización donde se procuró llevar una gestión lo más impecable posible.

Fue en la década de 2010 cuando el Club entró en una etapa de florecimiento liderada por Román, comenzó a hacer cosas nuevas y emprendió un camino que le llevaría hasta lo que es ahora, uno de los clubes más punteros del litoral valenciano. Bajo la dirección de Román se introdujo la figura de director técnico deportivo, algo que no era común por aquel entonces, se desarrollaron enormemente las secciones deportivas de vela y remo, introdujo un exitoso departamento de comunicación, llevó a cabo nuevos proyectos en turismo activo deportivo, mejoró el sistema de gestión industrial en varadero, actualizó el servicio de restauración, implantó los sistemas de gestión de calidad y ambiental, entre otros muchos avances.

Este modelo de gestión basado en la mejora continua y eficiencia empresarial permite que el CN Altea sea una entidad siempre en expansión, con multitud de nuevos proyectos cada año que le permiten estar en la vanguardia y ser además una referencia en el sector. El calendario de eventos deportivos del CN Altea acoge anualmente competiciones autonómicas, nacionales e internacionales, con regatas en multitud de disciplinas de vela. Sus equipos de competición de remo y vela cada año superan el palmarés y los proyectos medioambientales y de concienciación son ya una seña de identidad del Club.

Para sustentar está importante labor de promoción del deporte náutico es imprescindible una buena gestión económica, un puerto competitivo, una gestión eficiente de los amarres y del área de varadero, un buen servicio de restauración y, ante todo, una diligente gestión administrativa.

En fin, la búsqueda de la excelencia en la gestión portuaria, deportiva, social y ambiental. Sin duda, la cualificación y personalidad del presidente Zurutuza, y los distintos miembros de su Junta Directiva que se han sucedido a lo largo de estos 25 años, ha sido para mi una motivación de aprendizaje diario y han enriquecido mi cualificación profesional y, mucho más importante, personal.

El Club Náutico de Altea se ha convertido en una excelente entidad deportiva y social, siendo un importante referente en Altea. Gracias a la pericia y visión del presidente José Román Zurutuza este club náutico posee las bases más sólidas para afrontar un futuro esperanzador y con garantías de éxito.

Buena proa y gracias por el camino compartido, Román.

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Los años difíciles Antonio Belaza Secretario del CN Altea 1998 - 2007

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nte el nivel de actividad en cualquier disciplina deportiva de las acometidas en el Club Náutico de Altea en los últimos meses, no deja de sorprender que un Club como éste, con instalaciones obsoletas y en precario, con un número reducido de socios, y con un espejo de agua que no da más que para 340 amarres, se encuentre entre los más punteros, bien sea por sus equipos de vela, por los regatistas de ILCA4 y los de vela ligera, y qué decir del remo, que ha hecho que esta disciplina se haya convertido en otra seña de identidad del Club Náutico de Altea, y sin olvidar los campeonatos de pesca, las regatas de Club y, por supuesto las 200 Millas a2.

Toda esta actividad deportiva no sería posible sin el trabajo desarrollado por los monitores del C.N. de Altea, que desde las escuelas de vela y remo alientan, promocionan y fomentan estos deportes.

Para el desarrollo adecuado de estas actividades, que son uno de los objetivos fundamentales de este Club, hay que contar con recursos y el respaldo de una organización como la actualmente puesta en vigor por la gerencia, con el apoyo del personal de administración y la marinería de cuya callada labor no somos suficientemente conscientes cuantos cruzamos la puerta de entrada al Club, sin olvidar a los profesionales del varadero a los que se recurre para cualquier emergencia.

Todos ellos siguen la directrices marcadas por la Junta Directiva siempre atenta a solventar las necesidades del Club.

Pero esto no ha sido siempre así, el Club Náutico de Altea ha pasado por vicisitudes que en un momento dado, nos llevaron a temer por su desaparición.

Junta Directiva 1998. De izquierda a derecha: Alberto Gaforio, Javier Bravo-Morata, Jaime Llinares, Manfred Stier, José-Román Zurutuza, Antonio Belaza, Federico Candela, Jose-Luís González, Roberto Sevila y José Idoeta. Además formaban la Junta: Antonio Escribano, Domingo Girón, Stefan Van Der Laan, Rafael Gómez y José Castellote.

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Por ello, y como testigo directo de dichas dificultades, al haber sido secretario de la Junta Directiva elegida el 30 de agosto de 1998, presidida por José Román Zurutuza, quiero dejar constancia de la labor desarrollada desde esa fecha para, primero salvar al Club de la situación de deterioro económico y como institución en la que se encontraba, e iniciar un largo camino, más bien un calvario, para conseguir de las Administraciones Públicas que se respetara y considerara al Club Náutico de Altea como la entidad que es y lo que representa, su labor social y su compromiso con sus socios, con sus trabajadores, con sus deportistas y por qué no decirlo, con el medio ambiente de un lugar privilegiado como es la Bahía de Altea.

En la Asamblea General de Socios del 19 de julio de 1998, y ante las manifestaciones de inquietud de muchos de los asistentes, se puso en evidencia la grave situación del Club.

En el aspecto económico, se acumulaban pérdidas en ejercicios sucesivos, con el agravante de que para hacer frente a esta situación, se había dispuesto del Fondo de Reversión.

Además, las gestiones para la renovación de la concesión, cuyo mandato a la Junta Directiva se había aprobado en Asambleas anteriores, y que se había solicitado que se iniciaran antes de que venciera dicha concesión, no se habían iniciado, y existían fundadas sospechas entre los socios de que la Administración tenía la intención de adjudicar dicha concesión al mejor postor, sin contar para nada con el, en ese momento, adjudicatario de la concesión, el Club Náutico de Altea.

Los miembros de la Junta Directiva que salió elegida el 30 de agosto de 1998, no sospechábamos ni por asomo lo que nos íbamos a encontrar, por ello quiero poner en valor ante todo, la determinación, el coraje y la capacidad personal y profesional de José Román Zurutuza, pues sin su empeño y como digo, determinación, el Club Náutico de Altea habría dejado de existir.

Desde entonces ha habido siete Juntas Directivas, todas ellas presididas por José Román, y cada socio que ha pasado por ellas, ha aportado su mejor saber y entender para hacer del Club la entidad que es ahora, se empezó con la

reorganización de todos los servicios, y se han ido poniendo las bases para las actividades deportivas que han alcanzado su nivel de excelencia en la actualidad, promocionando la conciencia medio ambiental que ha hecho del Club Náutico de Altea un referente en dicho ámbito.

En las primeras reuniones de la Junta del 30 de agosto de 1998, se constata la falta de colaboración de quienes entonces debían de dirigir las actividades del Club, por lo que la Junta toma la decisión de reestructurar la plantilla del personal de administración, contratando como nuevo gerente a Joaquim Such, con el que se acomete la reorganización de todos los servicios tanto de administración, contables, financieros y de personal.

En cuanto a las gestiones para la renovación de la concesión, que fueron asumidas desde el primer momento por JoséRomán Zurutuza, y que se convirtieron para él en un reto personal, con lo que eso implicaba, se pudo constatar que la intención de la Administración no era precisamente facilitar las cosas.

José Román Zurutuza, que cada vez que hacía una gestión se acompañaba de algún miembro de la Junta o del gerente, informaba de cuanto acontecía y en cada Asamblea General de Socios hacía un informe pormenorizado de cuantas gestiones se habían realizado y de cuáles eran los pasos a seguir.

Lamentablemente, la Administración y sus distintos responsables fueron planteando distintas escusas para no permitir que el Club Náutico de Altea pudiera optar a la renovación de la concesión en condiciones adecuadas, haciendo que, ante cada nueva postura de la Administración, José Román intentaba adaptarse, haciendo propuestas que encajaran en las cada vez más cambiantes exigencias que se nos planteaban, y aceptando los incrementos del canon que cada prórroga de la concesión y que nos suponían un nuevo esfuerzo económico.

La historia se resume en lo siguiente: en 1999 La Dirección General de Puertos establece que las condiciones de accesibilidad a las concesiones serían libres, aceptándose propuestas de cualquier entidad, sin considerar las actuaciones de los Clubes. En el año 2000, se pasa a que la

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renovación de las concesiones sería de 10 a 15 años con un canon del orden de los 37 millones de pesetas anual, en ese momento entra también en el asunto el Ayuntamiento de Altea, que asume las tesis de la Dirección General de Puertos y remarca que las concesiones serían libres para cualquier entidad. Por ello, José Román Zurutuza propone a la Asamblea la creación de una Sociedad Mercantil donde el Club detente la mayoría para, en caso necesario, optar como tal a la concesión.

En el año 2001, se solicita la prórroga de la concesión por 10 años ateniéndonos a derecho, y la Administración nos concede una prórroga de 3 años, con posibilidad de renovación cada 6 meses, con un aumento del canon.

En el año 2002, el Ayuntamiento de Altea crea una sociedad pública para desarrollar el proyecto “Ampliación del Puerto de Altea” con una inversión de diez mil millones de pesetas, lo que se pretende es la desaparición del Club Náutico de Altea. En cuanto a la situación económica del Club, y gracias a los criterios implantados por esta Junta Directiva, la diferencia entre ingresos y gastos es positiva, iniciando la recuperación económica del Club.

En el año 2003, y a pesar de los intentos de acercamiento al Ayuntamiento de Altea, esta entidad nos niega toda posibilidad de seguir existiendo, el mismo día del vencimiento de la prórroga se nos cancela la concesión, pero a su vez se recibe un escrito con una nueva prórroga por tres años. A la vista de las acciones de la Administración contra el Club, se deciden emprender acciones judiciales para lo que se contratan los servicios de un abogado y catedrático de Derecho Administrativo, quien se encargará de presentar cuantas alegaciones sean necesarias en defensa del Club, incluso ante el Tribunal Supremo.

Los años sucesivos, las presiones por parte del Ayuntamiento y la Generalitat llegan a unos niveles inconcebibles e inexplicables para resolver un asunto tan puramente administrativo como es la renovación de la concesión a un Club Náutico.

No es hasta el año 2015 cuando la Administración empieza a considerar la importancia de que la concesión se renueve a una entidad como el Club Náutico de Altea, que ha demostrado un compromiso total e inquebrantable con Altea, con sus trabajadores, con su medio ambiente y con el desarrollo y formación de actividades deportivas ligadas a las tradiciones marineras de esta bahía.

Por ello, y ahora que José Román Zurutuza se ve en la necesidad de dimitir como presidente, porque, como a todos, la edad no perdona y la salud se nos va deteriorando e impidiendo que estemos en plena forma, no me queda más que darle las gracias por sus muchos esfuerzos en pro de este Club, que, sin lugar a dudas le debe su existencia, y quiero también agradecerle su actitud siempre constructiva y reflexiva, que ha hecho que los que hemos podido colaborar con él, sintamos que hemos conocido a un hombre cabal que ha puesto siempre el interés del Club por encima de cualquier otro.

Muchas gracias José Román.

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Un liderazgo reconocido Vicente Ferrer Monerris Vicepresidente del Club Náutico de Altea

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reo que a todos los miembros de la junta directiva del Club Náutico de Altea y a muchos socios, personal laboral y allegados nos hubiera gustado haber conseguido ya la renovación de la concesión del club, porque a lo largo de los últimos 20 años se ha realizado un gran esfuerzo transformador para convertirnos en el mejor candidato a la adjudicación, ofreciendo los mejores servicios que la demanda de acceso al mar puede requerir y satisfaciendo las necesidades que la ciudadanía en general y los deportistas del mar exigen.

Esto ha sido posible gracias a la continua dedicación de todas las personas que integran esta institución a cuya cabeza figura el que hasta el presente ha sido su presidente D. José Román Zurutuza Reigosa, que ostenta por derecho propio el mérito de haber liderado los éxitos de la mutación del club.

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D. Antonio Belaza relata muy acertadamente en “Los años difíciles”, las vicisitudes a las que tuvo que hacer frente una renovada Junta Directiva allá por los primeros 2.000 y, en pocas palabras, describe unas situaciones terribles para el club y unas graves amenazas que afectaban incluso a su supervivencia, que se superaron con destreza. Toda aquella difícil situación se pudo vencer gracias al carácter y la pericia de Román. Los que lo conocemos sabemos que sin él esto no se habría podido lograr.

Román asumió una responsabilidad cuya resolución no permitía ningún error, y encima, su forma de ser, perfecta para este cometido, se adaptó perfecta y exitosamente a aquellas circunstancias Ha sabido rodearse de personas que amamos esto: amamos el club Naútico de Altea y estamos dispuestos a sacrificar parte de nuestro tiempo y dedicación para mejorarlo. Las condiciones impuestas por Román han sido la honestidad, la claridad y la lealtad en la administración ante todo. Y ha cultivado estos y otros valores fundamentales para toda la plantilla que desempeña diariamente las tareas y operaciones de todas las áreas del club.

Román posee las tres características básicas de un gestor: la autoridad, el paternalismo y el “laissez faire”, que combina con determinación y rapidez según le dicta su experiencia y su astucia, que no son pocas. Estas capacidades, unidas a la anticipación y al denuedo, el valor, la energía y la decisión con que afronta los asuntos, han hecho que siempre se le acabe dando la razón, por alejados que estuvieran los puntos de vista inicialmente.

Personalmente mis primeras impresiones sobre él caían hacia el lado del autoritarismo, pero más adelante, al comprobar que siempre era él quien estaba en lo cierto y no se equivocaba, fui desarrollando una confianza plena en su criterio y descubriendo sus caras más paternalistas en su preocupación por las personas, o su gran amor por Altea, así como también su forma de asentir guardando la vehemencia y dejando actuar. Eso sí, sin dejar de observar o anotando detalles que, como buen abogado, le iban a servir para construir un juicio propio sobre lo acontecido.

Román es profundo conocedor del derecho y no solo de forma académica sino también de forma práctica, conocedor también de las administraciones y de sus altas esferas, y disfruta de estrechos lazos de amistad con figuras principales de nuestra sociedad, que atrayéndolas a nuestro club, han ayudado a ponerlo en el lugar que por méritos le

corresponde. Román posee un estilo elegante de ejercer la presidencia que cada vez es más difícil de ver en otras instituciones por la dificultad de encontrar personas con su preparación y personalidad.

También es propia de él la habilidad para ver claramente el camino que conviene seguir, enfocar con precisión los objetivos a alcanzar y a tajo limpio, sin arredrarse ni cejar en su empeño hasta alcanzar los propósitos marcados. “Faena ben feta”, como le gusta decir en su querida segunda lengua.

La gran transformación de este club ideada y liderada por D. Román ha sido sacarlo de la decadencia administrativa y elitista en la que se sumió en los años 90 y convertirlo en una institución deportiva con un claro enfoque social, persiguiendo la excelencia y abriéndose a todos los que amamos el mar.

Como decía, ha sido una lástima que Román haya dado el relevo en la presidencia; me hubiera gustado verle saborear con un cigarro el éxito de una nueva concesión y sobre todo, que su gran talento se hubiera puesto desde el principio al servicio de Altea, atacando y desarrollando nuevos proyectos, trabajando siempre en positivo, y no haber consumido ni un ápice de su energía en la defensa de aquello que, por derecho y por el gran esfuerzo de muchas personas lideradas por Román, nos pertenece.

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Junta Directiva 2023-2026

Francisco Fresneda Segura

Vicente Ferrer Monerris

PRESIDENTE

VICEPRESIDENTE Vocal de REMO, PIRAGÜISMO y RESTAURANTE

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Pablo Lorente de Nó Casanova

José Rius Payá

Patrik Sanden

SECRETARIO

TESORERO

Vocal de COMUNICACIÓN y PUBLICIDAD

Vocal de VELA I: INFANTIL, LIGERA y ESCUELA DE VELA

Vocal de MEDIOAMBIENTE, BUCEO y NATACIÓN

Juan Carlos Rodríguez de Vera

Antonio Escribano Gómez

Eduardo Solana Linares

Vocal de PESCA DEPORTIVA

Vocal de VELA II: CRUCERO

Vocal de PATROCINIOS y RELACIONES INTERCLUBES

Francisco Fresneda Presidente del CN Altea

¿Qué significa para usted ser presidente del Club Náutico de Altea?

Es un gran honor presidir esta entidad y agradezco la confianza prestada por todos los miembros de la Junta Directiva del Club, y espero tener el respaldo de la Asamblea de socios.

Es también una gran responsabilidad el desempeño del cargo, de este nuestro y muy estimado Club Náutico, que espero llevar a cabo lo mejor posible con la ayuda de la Junta Directiva, socios y personal del Club. ¿Qué define al CN Altea?

El Club Náutico de Altea, como entidad sin ánimo de lucro, centra la mayor parte de su presupuesto anual, en fomentar el deporte, y muy especialmente entre los más jóvenes, y ahí tenemos cada año, todo el historial de participación en las diferentes modalidades de deporte y enseñanza náutica. ¿Cómo calificaría la gestión de su antecesor en el cargo?

Don José Román Zurutuza como “Presidente”, ha destinado casi 25 años de su vida, aportando todos sus conocimientos académicos y esfuerzo personal en favor del Club Náutico de Altea, pasando etapas de serias dificultades de gestión que todos los socios conocemos, y llevarlas a cabo con gran tenacidad en bien de todos.

Es muy de agradecer el esfuerzo del “Presidente” durante tantos años, y yo no tengo palabras para calificar su honrada gestión, que he vivido como socio y después como miembro de su Junta Directiva.

Desde mi opinión personal, es prácticamente imposible superar la gestión realizada, y reitero el mayor de los agradecimientos tanto míos como de la Junta Directiva que presido, así como nuestros mejores deseos de recuperación de su salud. ¿Qué objetivos tiene para estos tres años de mandato?

El objetivo principal es realizar las gestiones necesarias para conseguir de la Administración Pública una nueva concesión, y de esta forma dar tranquilidad a los socios y personal empleado del Club, continuando el objeto social durante los años futuros. ¿Algún proyecto que le haga especial ilusión?

Una vez obtenida la nueva concesión, debemos adaptar las instalaciones, a los proyectos que se realicen, remodelando y actualizando toda el área concesional, que significará un gran e uerzo para todos los socios, en bien de este bello pueblo que es Altea. ¿Qué cree que esperan los socios de la figura del presidente?

Como un socio más y además Presidente de nuestro Club Náutico, debo desempeñar con honorabilidad el cargo en bien de la entidad que represento, y así me esforzaré en realizarlo durante el tiempo del mandato. Espero estar a la altura del cargo que represento. ¿Hay algún área que le gustaría potenciar?

El Club está funcionando en su línea desde hace años, nos iremos adaptando a los tiempos, a medida que así lo requiera en la labor diaria.

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GALA DEL DEPORTE DE ALTEA Hasta seis menciones especiales recibió el CN Altea en la Gala del Deporte de Altea por los numerosos títulos nacionales e internacionales obtenidos esta temporada.

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l viernes 27 de octubre de 2023 se celebró en el Palau dels Esports d’Altea la II Gala del Deporte de la localidad. Más de mil personas se reunieron para visibilizar a todos los equipos deportivos alteanos y premiar los méritos logrados por los y las deportistas de la localidad.

El acto, que duró aproximadamente hora y media, presentó todas las disciplinas, desde las que se practican en la propia Ciudad Deportiva como las que se realizan fuera.

La edil de Deportes del ayuntamiento de Altea, Sara Soler, afirmaba que “esta gala no es solo un homenaje a los logros deportivos, sino también una ocasión para apoyar a nuestros atletas locales”.

El Club Náutico de Altea asistió con buena parte de sus deportistas en las disciplinas de vela y remo. El Ayuntamiento de Altea entregó seis galardones especiales por los grandes logros que ha obtenido este pasado año el Club alteano: El Equipo Femenino de vela recibía el galardón por su reciente obtenido título de Campeonas de España de vela femenina por Autonomías. Un equipo formado por las regatistas Gracia Suárez, Carmen Suárez, María Ronda, Alejandra Martínez, María Pomares, Cristina Márquez y Aitana Crespo.

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El equipo de remo de mar ha tenido un año lleno de logros y en esta gala ha tenido su reconocimiento. Bárbara González h asido Campeona de España Individual veterano Femenino, Subcampeona de España doble Veterano femenino y Subcampeona de España cuatro veterano femenino. Emily Jane Marin consiguió esta temporada ser Subcampeona de España doble veterano femenino y Subcampeona de España cuatro veterano femenino. Gema González se hizo con el título de Subcampeona de España cuatro veterano femenino junto a Ana Vanesa Pérez que también ha obtenido el título de Subcampeona de España cuatro veterano femenino. Y por último, Marina Márquez ha conseguido el Bronce Juvenil Femenino en el Campeonato España de Beach Sprint.

En la sección de vela Juan Lallemand junto a Thierry Lallemand recibían un galardón por su tercer puesto en el Campeonato del Mundo ORC a2.

Gonzalo Suárez obtenía otro reconocimiento por su título de Subcampeón de España de la Clase Olímpica Ilca 7.

Y por último Clara Sophie García y Jorge Santos subían al escenario por ser seleccionados para representar a España en el Campeonato del Mundo de vela ligera Ilca 4.

El Club Náutico de Altea también recibió un galardón como entidad deportiva por su labor de promoción de los deportes náuticos que lleva realizando desde hace años, ofreciendo la vela y el remo a la población alteana de una manera accesible y para todos los públicos.

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El Club Náutico de Altea presenta su primer Plan de Igualdad

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l Club Náutico de Altea anuncia el lanzamiento de su primer Plan de Igualdad, un compromiso firme con la promoción de la equidad de género en todas sus actividades y operaciones. Este plan representa un paso significativo hacia la creación de un entorno inclusivo y justo.

El compromiso de realizar el Plan por parte del Club Náutico de Altea fue firmado en mayo de 2022, fecha en la que se creó también el Comité de Igualdad.

El Comité está formado a partes iguales por trabajadores y representantes de la empresa; Sandy Schneider (presidenta del Comité y Jefa de recepción del puerto), Joaquim Such Bañuls (Gerente del Club Náutico), Lya Victoria González (Responsable de administración y calidad del restaurante Bon Vent), Julia Matos (jefa de comunicación del CN Altea), Mar Herrero (responsable de administración del CN Altea), Isidro Martínez (contramaestre del CN Altea), Álvaro Arroyo (Director Deportivo del CN Altea), Tetiana Yanchuck (cocinera del restaurante Bon Vent), Jaime Serrat (Marinero guardamuelles) y Jose Carlos Ballesteros Ruiz (Jefe de sala del restaurante Bon Vent). Contando con la responsable de Recursos Humanos del Club Náutico Leire Tejedor que ha actuado como secretaria en el Comité de Igualdad y supervisando todo el proceso de elaboración, presentación e implantación de acuerdo a la legislación vigente.

Durante todos estos meses este comité se ha reunido de manera periódica para llevar a cabo todas las fases de la elaboración de este Plan de Igualdad que finalmente ha sido presentado y aprobado por la Generalitat Valenciana el 22 de agosto de 2023.

Para la elaboración de este Plan el Club Náutico de Altea ha realizado un exhaustivo diagnóstico de la situación y posición de las mujeres y hombres dentro de la empresa, para detectar la presencia de discriminaciones y desigualdades que requieran adoptar una serie de medidas para su eliminación y corrección.

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Conseguir la igualdad real supone no sólo evitar las discriminaciones por razón de sexo (igualdad de trato), sino también conseguir la igualdad de oportunidades de mujeres y hombres en el acceso a la empresa, la contratación y las condiciones de trabajo, la promoción, la formación, la retribución, la conciliación de la vida personal, familiar y laboral, la salud laboral, etc.

Entre las medidas clave incluidas en el Plan de Igualdad se encuentran: Igualdad de oportunidades en el acceso y selección de personal, en la promoción interna de puestos y en la formación.

Prevención del acoso y la discriminación de género: Se han establecido protocolos para prevenir, detectar y abordar cualquier forma de acoso o discriminación de género, asegurando un ambiente seguro y respetuoso.

Formación en igualdad de género: Se han llevado a cabo programas de formación y sensibilización dirigidos al personal, con el objetivo de fomentar una cultura de igualdad y respeto.

Equilibrio entre vida personal y profesional: Se promoverán políticas que permitan a los miembros del club conciliar sus responsabilidades familiares y laborales.

Comunicación inclusiva: El club se compromete a utilizar un lenguaje inclusivo en todas sus comunicaciones y promociones, eliminando estereotipos de género y promoviendo una imagen igualitaria.

La Junta Directiva del Club Náutico de Altea expresó su entusiasmo por este nuevo plan: “Estamos decididos a construir un Club Náutico más igualitario y justo. Creemos que la igualdad de género es esencial para el éxito a largo plazo de nuestra comunidad. Este Plan de Igualdad es un paso importante en esa dirección”.

Dando pasos para una concesión definitiva

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l pasado 30 de octubre, el recientemente nombrado Director General de Costas y Puertos, Vicente Martínez, junto a la subdirectora Pilar Álvarez, visitaron las instalaciones del Club Náutico de Altea para reunirse con representantes de la entidad y del Ayuntamiento de Altea.

El siguiente paso que deberá tomar la Administración de la Generalitat será tramitar el procedimiento, aprobar y notificar las condiciones de referencia con el objeto de iniciar el procedimiento de competencia de proyectos para la adjudicación de la concesión de las instalaciones náutico deportivas del Club Náutico de Altea.

Durante la reunión el Director General confirmó la buena predisposición de la Administración para continuar por el camino que llevé a la renovación del título concesional del CN Altea. Así mismo, reconoció la buena labor que el Club Náutico de Altea ha realizado durante todos estos años; la buena gestión portuaria y la excelencia en sus servicios, la promoción del deporte náutico en la bahía de Altea y la defensa del medioambiente.

A pesar de los esfuerzos de la entidad alteana por realizar una buena gestión de sus actividades y de su imprescindible labor en la promoción de la náutica en Altea, las instalaciones del espacio portuario llevan años pendientes de renovar y para su acondicionamiento es necesaria una concesión administrativa definitiva.

EL CN Altea asiste al VI Simposium d'economia blava

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l 31 de Octubre, en el Museo The Ocean Race del Puerto de Alicante, la Càtedra d’Economia BlavaUA-UMH-Generalitat Valenciana celebrabá su sexto Simposium donde se ha presentado la Declaración Universal de Derechos de los Océanos, presentada ante la ONU a iniciativa de The Ocean Race, y ha debatido con numerosos representantes de clubes náuticos y marinas sobre los puertos deportivos, sus concesiones y su futuro.

El Club Náutico de Altea asistió al evento como entidad del sector, Joaquim Such, gerente de la entidad, estuvo presente en esta mañana dedicada al sector náutico.

El evento contó con la ponencia de Vicente Martínez Mus, nuevo Director General de Costas y Puertos de la Generalitat Valenciana, que ha aventurado las nuevas directrices y competencias que la Comunitat Valenciana quiere implementar en nuestras costas y playas, aumentando y ordenando nuestra capacidad para que dejemos de depender casi absolutamente de la dirección ministerial, de Madrid, Martínez Mus ha adelantado el contenido de una Legislación de Costas propia del litoral y las playas de la Comunitat Valenciana,sobre todo respecto de usos, compatibilidades, cuidados y mantenimiento. Además, Martínez Mus pudo estrechar el contacto y recoger las preocupaciones de los clubs náuticos y marinas de la Costa Blanca, con las que viene manteniendo reuniones para dar salida a las problemáticas acumuladas.

Precisamente en este punto se contó con la opinión del abogado, experto en la materia de las concesiones

Vicente Martínez Mus y Joaquim Such Banyuls administrativas de los puertos, Arturo Sáez, secretario de la federación de puertos deportivos, que destacó el peso e importancia que éstos tienen en nuestra economía. Cerraron la intervención el asesor jurídico de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) Carlos Sanlorenzo, que explicó las reuniones y el rumbo que llevan sus conversaciones y colaboración con la Dirección General de la Marina Mercante de Madrid respecto a la náutica recreativa.

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MEDIO AMBIENTE

Vicente Seco Oceanógrafo y fotógrafo submarino

#DivulgaLaMar E

l Club Naútico de Altea con la colaboración de Vicente Seco ha puesto en marcha este proyecto de divulgación medioambiental en redes sociales.

Bajo el hashtag #Divulgalamar podrás encontrar espectaculares fotografías sobre fauna marina de Altea y todas sus curiosidades. En este artículo hablaremos sobre las rayas del mediterráneo.

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Clubnauticoaltea_oficial

Club Náutico Altea

Rayas

del mediterráneo

Pastinaca (Dasyatis pastinaca). Zona Mascarat. V. Seco

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Las rayas son animales muy emparentados con los tiburones, de los que se cree que evolucionaron a partir de especies aplanadas hace aproximadamente 200 millones de años. De hecho, algunas especies de tiburón como las pintarrojas, están más relacionadas genéticamente con las rayas que con el resto de especies de tiburón. Ambos grupos pertenecen a los elasmobranquios, caracterizados por tener un esqueleto cartilaginoso.

Las rayas, o también conocidas como batoideos, representan un grupo muy variado de animales, en el que se incluyen los peces guitarra, los peces sierra, las tembladeras, las mantas y las rayas verdaderas. De todos estos grupos existen especies en el Mediterráneo, aunque las más comunes sean las rayas verdaderas (o Rajiformes) y las tembladeras, ya que las mantas se encuentran

Manta Gigante (Mobula birostris) Baja California. V. Seco

representadas por una única especie, Mobula mobular, un animal que se encuentra normalmente en mar abierto.

Las mantas se diferencian del resto de rayas por ser animales pelágicos, alimentándose de plancton que filtran con sus grandes bocas. Suelen ser animales más grandes que el resto de rayas, llegando a alcanzar los 8 metros de punta a punta en el caso de la manta gigante (Mobula birostris).

En cambio, el resto de grupos de rayas, generalmente son animales de vida bentónica, es decir, asociados a los fondos marinos, habitando fondos arenosos donde permanecer enterradas durante el día y por la noche salen para capturar presas como crustáceos, moluscos y otros peces. A diferencia de las mantas, estas cuentan con una o varias espinas venenosas al inicio de la cola, que utilizan como método de defensa cuando se sienten amenazadas.

Otras en cambio, como en el caso de las tembladeras, han desarrollado otro sistema de defensa por el que gracias a unos órganos especializados son capaces de producir descargas eléctricas de más de 200 voltios, que utilizan también para aturdir a sus presas.

Estos animales suelen encontrarse por nuestra bahía especialmente entre los meses de verano donde las hembras se acercan a las costas para reproducirse, especialmente en puntos concretos de la bahía, como en la zona del Mascarat, donde especies como la mantelina (Gymnura altavela) se congregan en grupos formados en su mayoría por hembras embarazadas.

Al igual que los tiburones, las rayas son animales que tardan en alcanzar la madurez sexual, y no tienen un gran número de crías, un aspecto que hace la sobrepesca de estas especies sea tan crítica para sus poblaciones y muchas de sus especies se encuentren amenazadas.

A diferencia de los peces óseos, tanto en los tiburones como las rayas la fecundación se produce dentro de la hembra tras un proceso de cópula, es decir, tienen fecundación interna. Existen especies tanto vivíparas como ovíparas, incubándose los huevos dentro de la hembra y salir al exterior una vez está perfectamente formado el individuo, o o bien depositando los huevos sobre el fondo en forma de cápsulas donde se desarrollará el individuo, saliendo de esta totalmente formado.

Estas cápsulas, suelen llegar a las costas una vez ha nacido el animal generalmente en los meses de otoño, y pueden aportar información útil sobre las poblaciones de estos animales, por lo que asociaciones como Sanamares, Shark trust y Lamna se encargan de recolectar y registrar estos huevos, publicando datos de gran interés como guías de identificación de especies según el tamaño y forma de las cápsulas.

Además, existen plataformas de ciencia ciudadana para poder registrar los avistamientos tanto de rayas como de tiburones, ya que al tratarse en su mayoría de especies amenazadas, toda información acerca de su distribución es de gran ayuda para mantener un registro del estado de sus poblaciones. Estos registros pueden hacerse a través de la página de Facebook ‘Tiburones y Rayas del Mediterráneo Occidental’ o por mail a contacto@associaciolamna.org

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En el mediterráneo habitan unas 34 especies de rayas, siendo las siguientes algunas de las especies más comunes por nuestra bahía: La Pastinaca (Dasyatis pastinaca) es una de las especies más comunes, encontrándose normalmente en los fondos arenosos donde captura su alimento, especialmente crustáceos y moluscos. El tamaño medio ronda los 50 cm de envergadura, siendo las hembras ligeramente más grandes que los machos. Carece de aletas dorsales

ni caudal, con una larga cola filamentosa, y un aguijón venenoso en la base de esta, a modo de defensa. Especie vivípara, se reproducen entre los meses de verano, pudiendo reproducirse hasta dos veces al año, teniendo entre 2 a 9 crías.

Se trata de una especie ampliamente comercializada, normalmente capturada como pesca accidental, a pesar de estar considerada como vulnerable según la UICN.

Pastinaca excavando en la arena en busca de posibles presas. Mascarat, Altea. V. Seco

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Otra de las especies más caracerísticas de nuestra zona, se trata de la mantelina o raya mariposa (Gymnura altavela). Esta gran raya, capaz de superar los 2 metros de envergadura, puede ser vista a muy pocos metros de la orilla, especialmente en zonas de arena donde se acercan para reproducirse en verano. Se alimenta de invertebrados y peces, que captura mientras se mantiene enterrada en la arena. En nuestra bahía tenemos la suerte de contar con algunas zonas de cría de esta especie, considerada en Peligro crítico de extinción por la UICN. Se calcula que el 80% de sus poblaciones en el mediterráneo han desaparecido en los últimos 30 años.

Mantelina nadando cerca del fondo en el Cap Negret, Altea. V. Seco

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La raya pelágica (Pteroplatytrigon violacea) es común verla nadando cerca de la superficie, donde se alimentan de peces, crustáceos y cefalópodos que caza activamente. Se caracteriza por tener una coloración azul-violeta, y tamaños considerables, normalmente rondando los 50 cm de envergadura. Es una especie ovovivípara, con gestaciones de 2 a 4 meses, dando a luz a entre de 2 a 9 crías entre agosto y septiembre.

Raya pelágica nadando cerca de superficie, en la cala del metge, Serra Gelada. V. Seco

La raya águila (Miliobatis aquila) Es una raya que no supera el metro de envergadura, pero su larga cola puede triplicar la longitud de su cuerpo.

Habitan fondos arenosos y fangosos entre los 10 y 300 metros de profundidad, aunque suele mantenerse alejada del fondo, batiendo sus aletas de forma similar a un ave, por lo que se le conoce como águila marina. Se alimentan de crustáceos, moluscos y peces que viven en el fondo, que atrapa excavando con sus aletas en la arena. Son animales ovovivívaros, pudiendo dar a luz entre 6 y 10 crías tras un periodo de gestación de entre 6 y 8 meses. Su estado de conservación por la UICN está considerado como vulnerable.

Esta especie se encuentra distribuida en todos los océanos del planeta, estando en el mediterráneo considerada como preocupación menor por la UICN.

encontrandose uno de los más numerosos rondando la isla de Benidorm, con más de 40 individuos.

Es una especie esquiva, difícil de observar debido a que suele evitar ruido de barcos y la presencia de buceadores, aunque puede ser vista nadando tanto en solitario como en grupos,

Torpedo torpedo. Granadella, Javea. Álvaro Almagro Tembladera común (Torpedo torpedo) y (T. marmorata)

Raya águila posada sobre la arena, en el Mascarat. V. Seco

Estas dos especies, que no superan los 60 cm de longitud, forman parte del orden torpediniformes, se caracterizan por tener órganos especializados en producir descargas eléctricas de hasta 220 voltios, que utilizan tanto como método de defensa como para aturdir a presas para su posterior captura. Se alimenta de pequeños peces e invertebrados, que captura sobre los fondos de arena donde se oculta enterrándose.

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Raya obispo nadando con un sedal de pesca enganchado, en el Parc Natural del Peñal d’Ifach. V. Seco Ambas especies se diferencian por los patrones que tienen en su parte dorsal, teniendo el T. Torpedo unas manchas azules muy características que T. marmotata no tiene.

La raya obispo (Pteromylaeus bovinus) De aspecto similar al águila marina, pero con un hocico más puntiagudo, y de mayor tamaño, llegando a alcanzar el metro y medio de envergadura. Tiene unas bandas más claras en la parte superior que le dan un aspecto muy reconocible.

Su alimentación se compone de crustáceos, peces y moluscos, contando con unos dientes especializados en triturar fácilmente conchas de almejas y de otros moluscos.

Puede encontrarse formando pequeños grupos, nadando a media agua.

Es ovovivípara, con camadas de 3 a 4 crías tras una gestación que puede llegar a los 12 meses. Este largo periodo de gestación hace que sea muy vulnerable a la pesca, estando considerada en peligro crítico de extinción por la UICN.

Raya áspera (Raja radula) Se trata de una especie endémica del Mar Mediterráneo, considerada en peligro crítico por la UICN. A pesar de ello, es común verla en las lonjas, capturada como pesca accesoria.

Raya áspera posada en la arena en Jávea. V. Seco

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Es una raya que suele habitar fondos arenosos hasta los 300 metros de profundidad, donde se alimenta de invertebrados y pequeños peces.

Sostenibilidad

en la pesca Mediterránea

José Luis Sánchez Lizaso Director del máster en gestión pesquera sostenible Universidad de Alicante

L

del recurso en los niveles que aseguren las mejores capturas a largo plazo, lo que se conoce como rendimiento máximo sostenible. Esta situación es la que se considera preferible tanto desde el punto de vista biológico como desde el punto de vista económico para el sector.

Una dificultad que tienen las pesquerías para conseguir alcanzar un nivel de explotación óptimo es que las tendencias a corto y largo plazo son inversas. Si aumentamos la intensidad de pesca a corto plazo las capturas aumentarán aunque a largo plazo caigan si hemos dejado demasiados pocos peces en el mar. Por el contrario, si la pesquería no va bien y reducimos la intensidad de pesca para favorecer la recuperación de las poblaciones explotadas, las capturas caerán aumentando los problemas a corto plazo para el sector. Una buena elección de las medidas de gestión y de la temporalidad de su aplicación, considerando tanto las implicaciones biológicas como las económicas, es necesaria para asegurar la sostenibilidad de las pesquerías

a pesca es una actividad muy antigua en el Mediterráneo que ha sido fundamental en la expansión de las poblaciones humanas. Hay numerosos restos arqueológicos que lo demuestran.

A lo largo de los siglos la pesca ha contribuido a conformar la identidad de las poblaciones costeras. Sin el puerto pesquero las poblaciones mediterráneas no serían lo mismo. Mucha de la actividad cultural tiene un componente derivado de la pesca, desde el lenguaje a la dieta. La larga historia de la pesca en el Mediterráneo nos puede hacer pensar que ha sido una actividad sostenible en el tiempo pero la pesca Globalmente en el Mediterráneo las ha ido cambiando con los años. No pesquerías no están en buen estado. pescamos igual que los romanos.

Es una de las regiones Es una de las regiones del mundo Con el tiempo la pesca aumenta con mayor proporción de recursos su eficiencia lo que puede llegar a del mundo con mayor sobreexplotados aunque la situación comprometer la sostenibilidad de las proporción de recursos está mejorando en los últimos años. pesquerías. Hay casos de sobrepesca Por eso es necesario aumentar los documentados muy antiguos como sobreexplotados esfuerzos para mejorar la gestión. la pesca de purpura, un caracol del que se extraía un colorante en Cada vez es más frecuente que Tiro en el siglo 1 adC o el declive de la pesca de atún en se oriente el consumo hacia pescados que provengan de las almadrabas en el siglo XVIII. Pero también hay ejemplos pesquerías no sobrexplotadas. Sin embargo, esto plantea de buena gestión como el Plan Castellón de los años 60 del algunas dificultades ya que el estado de las poblaciones siglo pasado o el más reciente plan de recuperación del atún varía rápidamente. Hace unos años, las poblaciones de rojo. atún rojo se encontraban en muy mal estado y se adoptó un plan de recuperación que ha tenido éxito, sin embargo La pesca explota un recurso autorrenovable. Si la intensidad es difícil que está información llegue a la sociedad y una pesquera es demasiado alta se puede poner en riesgo la parte de la población continua pensando que al comer sostenibilidad del recurso y la historia de las pesquerías atún se favorecen pesquerías no sostenibles. Para obviar está repleta de grandes colapsos con un impacto económico esta dificultad ha aparecido la certificación ambiental de y social muy elevado. Al aumentar la intensidad de pesca pesquerías. Esta certificación garantiza que el pescado las capturas aumentan hasta un límite y, si continuamos proviene de pesquerías bien gestionadas. Uno de los más aumentando la presión sobre el recurso, las capturas extendidos es el sello MSC que garantiza que se cumplen disminuyen entrando en lo que se conoce como sobrepesca tres principios en la pesquería: buen estado del recurso, y aumentando el riesgo de colapso de las pesquerías. La impacto limitado sobre el medioambiente y una buena gestión de las pesquerías intenta mantener la explotación

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gobernanza. Además garantiza que se cumple la cadena de custodia desde que se pesca el recurso hasta que llega al consumidor. Mientras que en algunos países como Alemania la mitad del pescado que se comercializa tiene el sello MSC en España está de momento poco extendido, aunque está aumentando el interés de las empresas por conseguir la certificación ya que puede ser una apuesta de futuro.

Como cualquier sistema de certificación las certificaciones ambientales no están exentas de críticas ya que no consideran las condiciones laborales o la huella de carbono, por ejemplo. Existen algunas flotas en el mundo, principalmente asiáticas, cuyos trabajadores se encuentran en unas condiciones de semi-esclavitud lo que evidentemente les permite abaratar costes y competir con ventaja en un mercado globalizado. En este sentido la flota atunera española que trabaja en zonas tropicales del planeta se ha adherido al Convenio Sobre el Trabajo en la Pesca de la Organización Internacional del Trabajo que establece que se deben garantizar unas condiciones sociales y de seguridad en el trabajo mínimas en lo referente a edad mínima, salarios, derechos del tripulante y seguridad social con una norma de atún de pesca responsable certificada por AENOR para diferenciarse de sus competidores que no cumplen estas condiciones.

Por otra parte, no existe de momento ninguna norma o sistema de clasificación que considere la huella de carbono tanto de la pesca como del transporte de los productos hasta el mercado final. Cabría plantearse la sostenibilidad de importar pescado del otro lado del mundo, aunque provenga de una pesquería bien gestionada, para abastecer los exigentes mercados europeos. La alta demanda de productos pesqueros en nuestro país hace que tengamos un balance neto a favor de las importaciones. De acuerdo con las estadísticas de la FAO, España pescó en 2016 900.000 toneladas de pescado e importó más del doble, casi dos millones de toneladas con un valor de más de 7000 millones de dólares mientras que exportó algo más de su producción, 1,1 millones de toneladas, con un valor de unos 4000 millones de dólares. Actualmente, si tomas unas tapas en un chiringuito de la costa mediterránea, es fácil que la sepia provenga de la India, los chipirones de China y el pulpo del banco sahariano.

Cabría plantearse la sostenibilidad de importar pescado del otro lado del mundo En este sentido, igual que con otros productos de alimentación, con la pesca podemos plantearnos la conveniencia de usar productos de proximidad. La pesca en el Mediterráneo se caracteriza por cantidades relativamente pequeñas pero con una alta diversidad que se ha incorporado a la dieta tradicional. Aunque en general los precios de los productos de pesca mediterránea son altos, esta afirmación no se puede generalizar debido a los

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cambios en las tendencias de consumo y la competencia con el pescado de otras zonas. En este sentido observa una tendencia actual hacia la simplificación y reducción del número de especies en la cesta de la compra. Esta tendencia hace que la demanda de algunos productos de la pesca local esté bajando. Como consecuencia, hay productos de pesca mediterránea a precios muy asequibles y que incluso se llegan a descartar por falta de mercado como los jureles, bogas o pageles. Este pescado “barato” no tiene menor calidad nutricional ni es menos sabroso que pescados mucho más caros si se prepara adecuadamente. Es un error habitual en nuestra sociedad pensar que lo que no tiene precio tiene una mala calidad.

El precio, particularmente para productos de la pesca, lo fija la oferta y la demanda, y no la calidad de los productos y los valores nutricionales de las diferentes especies.

Mientras algunas pocas especies son muy conocidas y tienen una elevada demanda lo que hace que alcancen precios elevados, otras similares son menos conocidas y se pueden conseguir a precios muy bajos.

Consumir pescado local tiene diversas ventajas entre ellas la de reducir el impacto del transporte y los gastos energéticos asociados y favorecer el tejido productivo local y la economía costera. Pero además, asegura un producto de gran frescura y calidad. En el Mediterráneo las jornadas de pesca duran unas pocas horas a diferencia de lo que ocurre en otras pesquerías del Atlántico en las que se realizan campañas de pesca de días o semanas. Por otra parte, se puede observar en los mercados y grandes superficies que cada vez es más frecuente la venta de pescado descongelado, no siempre convenientemente etiquetado. Evidentemente las propiedades y durabilidad del pescado cambian según el tiempo de almacenamiento y procesado al que ha sido sometido. Existen un gran número de iniciativas para promocionar el pescado de proximidad y diferenciarlo del que tiene otras procedencias: peix de llotja, peix de Santa Pola, gamba de Palamós o de Denia, … .

Asegurar un buen etiquetado y trazabilidad es fundamental para que el consumidor pueda conocer la zona de captura, puerto y fecha de desembarque y procesado al que ha sido sometido.

En la actualidad, la mayoría de las pesquerías mediterráneas se encuentran en situación de sobrepesca.

Esto quiere decir que, si se redujera la intensidad de pesca las capturas serían más elevadas. Sin embargo, no parece probable un colapso de ninguno de los recursos explotados en la actualidad. Considerando que esta situación viene de lejos, se ha llegado a definir la situación del Mediterráneo como de “sobrepesca sostenible”. En cualquier caso, la situación actual no es aceptable y los ministros de pesca de los países ribereños aprobaron en 2017 la declaración MedFish4ever en la que se comprometían a adoptar medidas para revertir la situación y mejorar la gestión de las pesquerías para alcanzar su sostenibilidad. Están en marcha diversas iniciativas para mejorar la gestión de las pesquerías mediterráneas que deberían empezar a producir la recuperación de otras especies como se ha hecho con el atún rojo. Si tenemos éxito es posible que en unos años el pescado de proximidad también sea pescado que proviene de pesquerías bien gestionadas y sostenibles.

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Un proyecto experimental en Serra Gelada El Parque Natural de la Serra Gelada pone en marcha este proyecto de restauración de praderas de Posidonia oceanica Nuestros bosques submarinos La Posidonia oceanica es un agente contra el cambio climático y un importante refugio de biodiversidad en la bahía de Altea. Se trata de una planta, y no de un alga como pudiera parecer. A diferencia de las algas, la posidonia oceánica dispone de hojas, tallo y raíces, además de producir flores y frutos con semilla, conocidos como olivas de mar.

Estas praderas representan nuestros bosques submarinos y juegan un papel crucial en el ecosistema en el que habitan. Las praderas de Posidonia multiplican por 20 la capacidad de los bosques terrestres de captar dióxido de carbono (CO2), oxigenan las aguas y protegen las playas frente a la erosión costera.

Tiene además una gran capacidad para mantener el sedimento inmóvil con sus raíces mejorando así la transparencia del agua, y sirve de zona de refugio y cría para muchas especies. Se calcula que más de 400 especies de vegetales y 1.000 de animales habitan en las praderas de posidonia.

Las praderas de Posidonia oceanica están sometidas a distintas amenazas e impactos que están poniendo en peligro esta especie tan valiosa y se hace necesaria la búsqueda de soluciones para su conservación y restauración.

D

esde 2021, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), ha desarrollado en Portman (Murcia) el proyecto denominado “Estudio de la viabilidad de la restauración de praderas de Posidonia oceanica mediante técnicas de vivero para obtención de planta y desarrollo de técnicas de propagación

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in vitro”. La Conselleria de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, desde la Dirección General de Medio Natural y Animal da apoyo a la iniciativa participando en este proyecto.

En este sentido, desde el Parque Natural de la Serra Gelada y gracias a la implicación de los ayuntamientos de Altea, Alfàs del Pí y Benidorm y el Club Náutico de Altea en la consolidación del Equipo de Guardacostas, se está llevando a cabo una experiencia piloto de restauración de praderas de Posidonia oceanica en la Comunidad Valenciana, mediante la replantación de plántulas proporcionadas por el equipo de Tragsatec-MITECO, que las cultiva en sus instalaciones de vivero en Portman.

Recogida de “olivas de mar” en las playas de espacios naturales protegidos Si bien esta planta marina puede reproducirse sexualmente con la producción de flores y frutos (como normalmente hacen las plantas terrestres), generalmente esta reproducción sexual es poco común, y la colonización del sustrato se hace mayoritariamente por crecimiento vegetativo (reproducción asexual) gracias al crecimiento y la expansión de los rizomas, es decir, de los tallos subterráneos. Sin embargo, últimamente es más común

observar la floración de posidonia. En las últimas décadas se han observado episodios de “floración masiva” que se han relacionado con el calentamiento del agua, especialmente con la existencia de olas de calor, que aumentan la temperatura del agua de mar.

Las flores que se reproducen con éxito crean unos frutos, las “olivas de mar”. Estos frutos cuando llega el momento, normalmente entre abril y junio, se desprenden y flotan hasta la superficie del agua pudiendo ser transportadas largas distancias por las corrientes. De forma natural, al

cabo del tiempo la pulpa se abre y permite que caiga la semilla que aloja en su interior. Si esta semilla cae en un lugar adecuado, germinará y dará lugar a una nueva planta.

Muchos de estos frutos, debido al viento y oleaje terminan en las playas, donde se secan, pudren o son devorados por otros organismos.

Los distintos equipos que trabajan vinculados al medio marino o litoral en la Comunidad Valenciana participan en la recolección de estos frutos de Posidonia en las playas de espacios naturales protegidos para posteriormente trasladarlos a las instalaciones de acuarios y proceder a su cultivo para obtener plántulas de Posidonia autóctonas de cada zona.

Un proyecto experimental

Frutos (izquierda y derecha superior) y semillas (derecha inferior) de Posidonia en distintos estados.

El Parque Natural de la Serra Gelada y su entorno litoral alberga algunas de las praderas de Posidonia en mejor estado de conservación del levante español, estando catalogadas algunas de ellas, como las localizadas en la Bahía de Altea, como “de alto valor” según el decreto de conservación de fanerógamas marinas de la Comunidad Valenciana. No obstante, existen algunas zonas que muestran signos de degradación causados por la acción antrópica en el pasado.

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Plántulas de Posidonia fijadas con soportes y piquetas en la estación de Cala de la Mina.

Seguimiento del estado y evolución de las plántulas de Posidonia en el islote de Benidorm.

En el Parque Natural de la Serra Gelada y su entorno litoral, dadas las condiciones y su dotación de medios y personal, se ha desarrollado una actuación experimental a pequeña escala con el objetivo de contribuir al desarrollo de una metodología de restauración de praderas de Posidonia y estudiar la viabilidad de este tipo de acciones.

Difusión del proyecto y concienciación ambiental

Para ello, se han establecido dos estaciones con sustrato de mata de Posidonia degradada. Una de ellas se encuentra en la Cala de la Mina, en una zona somera a 7m de profundidad y otra, en la Zona de Especial Protección del islote de Benidorm, en una zona profunda, a 25 m de profundidad. Durante el mes de junio, en estos enclaves se han plantado 60 plántulas en cada uno, alojadas en soportes vegetales biodegradables y fijadas al sustrato con piquetas metálicas.

Seguimiento de la evolución de las plántulas Durante los meses posteriores a la plantación se ha realizado el seguimiento del estado de los sistemas de fijación y de algunos parámetros para conocer la evolución de los haces. En el corto periodo transcurrido hasta la fecha, se ha observado tanto el desarrollo de algunos haces, que han generado uno o dos haces nuevos más en algunos casos, como la mortalidad de alguno de los haces iniciales.

El balance neto permite establecer una abundancia de haces total por encima del 90% en ambas estaciones, por lo que, hasta el momento, los resultados se consideran positivos.

Los Equipos de Educación Ambiental de Parques Naturales se han encargado de dar difusión al proyecto incluyendo información de la actuación en sus actividades relacionadas con la conservación de Posidonia oceanica y realizando publicaciones en redes sociales sobre el avance de las distintas acciones.

La Posidonia tiene un crecimiento muy lento por lo que tarda mucho tiempo en recolonizar un área degradada.

Una acción de restauración puede ayudar a acelerar este proceso, estableciendo nuevos haces en estas zonas degradadas para contribuir a la fijación del sustrato y a la recolonización por parte de la especie.

El proyecto experimental de restauración de pradera de Posidonia tiene un gran potencial comunicativo para concienciar sobre la importancia de conservar las praderas de Posidonia oceanica y hacer entender que es mejor conservarlas para que no sea necesario restaurarlas.

Unidad de Gestión de los Parques Naturales de la Serra Gelada, Penyal de Ifac y su entorno litoral.

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EQUIPO DE GUARDACOSTAS

Parque Natural de la Serra Gelada y su entorno litoral

E

El Servicio de Vigilancia cumple cinco años de servicio en n 2017 se iniciaba un convenio de colaboración los que se han llevado a cabo múltiples acciones tanto entre varias entidades; Ayuntamientos de de vigilancia y control de las normas, como de cuidado Altea, l’Alfàs del Pi y Benidorm, Club Náutico de del medioambiente e investigación de la flora y la fauna Altea y Conselleria de Mediambient, que tras marina del Parque. pasar por varias fases de estudio y revisión se aprobaba definitivamente en agosto de 2018 para crear un servicio Pesca profesional y deportiva: de vigilancia en el ámbito marino del Parc Natural de la Control normativa pesquera (licencias, número de cañas, pesca desde tierra, etc.).

Fondeo de embarcaciones.

Serra Gelada.

Control de vertidos

VIGILANCIA Y CONTROL VIGILANCIA Y CONTROL VIGILANCIA Y CONTR

Asistencias con agentes medioambientales e inspectores de pesca.

Información a usuarios y levantamiento de fondeos.y maniobras de dispersió Detección Colaboración con pescadores artesanales e interacción con delfines.

Ayudas a pescadores.

Fomentar buena maniobra de amarre a las boyas.

Recogida y gestión de basuras mar Grupo de whatsap e informe conBoyas recopilación de interacciones. de amarre insuficientes.

Vigilancia y control

OL

SGE

VIGILANCIA Y CONTROL VIGILANCIA Y CONTROL

arcaciones

a (empresas y particulares).

PORN, permitida inferior a 12 nudos.

Control del uso público

ocales.

SALVAMENTO Y RE

Control del uso público

Bañistas, navegantes, buceadores, etc.Bañistas, navegantes, buceadores, etc.

Pesca profesional, deportiva y furtiva

DIVULGACIÓN

Fondeo de embarcaciones

Vertidos

Maniobras coordinadas con

Colaboración con las fuerza

La concienciación es una de las bases para la conservación de nuestros espa Velocidad de Uso público Actividades subacuáticas a usuarios con p tanto anavegación particulares como a empresas.Asistencias

Los Equipos de Educación AmbientalSalvamentos incluyen el medio marino en sus program Divulgación y rescates

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Limpieza de fondos marinos con centros de buceo y asociaciones.

Limpieza de fondos marinos con centros de buceo y asociaciones.

Retirada de redes de pesca con centros de buceo con buceadores técnic Retirada de redes de pesca con centros de buceo con buceadores técnicos Responsabilidad social corporativa con empresas (Generalli y Lalala bran Coordinación de proyectos El nuevo director general Responsabilidad social corporativa con empresas (Generalli y Lalala brand Presencia en jornadas y ferias (Marina Greenwich y CN de Altea). y colaboración con otras de Medio Natural Animal Presencia en jornadas y ferias (Marina Greenwich y CNyde Altea).

onesentidades y s

visita el Club Náutico de Altea

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Limpieza de fondos marinos con centros de buceo y asociaciones.

Retirada de redes de pesca con centros de buceo con buceadores técnicos

BAJOS SUBACUÁTICOS

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JOS SUBACUÁTICOS RABAJOS SUBACUÁTICOS

l nuevo director general de Medio Natural y Animal de la Generalitat Valenciana, Raúl Mérida, asistía y presidía Responsabilidad Presencia en la reunión de la comisión de seguimiento del convenio Buceosocial científico profesional. corporativay con jornadas y ferias de vigilancia, control y gestión del Parque Natural de la empresas (Generalli y (Marina Greenwich y Serra Gelada su entorno.

Unapesca reunión que se haFundación celebrado en eo científico y profesional.

Mantenimiento sistemas de fondeo y retirada dey redes de con Ocean Lalalacientífico brands) de CN de Altea) Buceo y profesional. las instalaciones del Club Náutico de Altea y en la que también edes de pesca con Fundación Oceanogràfic. ntenimiento de sistemas de fondeo y retirada de redes de pesca con Fundación Oceanogràfic. participado los Concejales/as de medio ambiente dede Altea, Instalación de colectores defondeo nacray retirada y proyecto experimental de restauración Posidonia.

Mantenimiento de sistemas de dehan redes de pesca con Fundación Oceanogràfic. alación de colectores de nacra yPosidonia. proyecto experimental de restauración dedelPosidonia.

Benidorm y Alfaz Pi, el director del Parque Natural, Ángel mental de restauración de Instalación de colectores de actividades. nacra y proyecto experimental de restauración de Posidonia.

Inspecciones control de Enguix, técnicos del parque y Conselleria, el Presidente y el pecciones y control deyactividades.

Inspecciones y control de actividades.

Gerente del Club Náutico de Altea y un educador ambiental de Serra Gelada.

Trabajos subacuáticos

Buceo científico y profesional

Inspecciones y control de actividades

La reunión comenzaba a las 11:00 horas en la Sala de Patrones del Club Náutico de Altea. Durante la reunión se ha abordado la prórroga del convenio para la vigilancia conjunta de la zona marítima del Parque Natural, que se suscribió en 2018 entre la Generalitat y los Ayuntamientos de Benidorm, l’Alfàs del Pi y Altea. En base a este convenio, el servicio de vigilancia se encarga de aplicar la normativa vigente además de otras posibles actuaciones de protección medioambiental como puedan ser el control de flora y fauna, el control de vertidos o la toma de muestras de analíticas de agua.

En dicho convenio participa el Club Náutico de Altea quien ha cedido un amarre de sus instalaciones para acoger la embarcación del Servicio de Vigilancia.

La reunión proseguía con el visionado del video “Acciones de restauración de zonas degradadas de Posidonia oceanica en el Parque Natural de la Serra Gelada”, un proyecto que se está llevando a cabo en el parque.

Instalación de colectores de nacra y proyecto experimental de restauración de Posidonia

Mantenimiento de sistemas de fondeo y retirada de redes de pesca con Fundación Oceanogràfic

También se hizo un repaso de la Memoria de actividades y resultados de 2020, 2021 y 2022 del Equipo de Guardacostas del Parque Natural.

Para terminar el encuentro todos los asistentes realizaron una visita a la embarcación e instalaciones del Equipo de Guardacostas del Parque Natural situadas en el CN Altea.

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DEL P.N. DEDEL LA SERRA CENTRE D’INFORMACIÓ P.N. DEGELADA LA SERRA GELADA ZONA MARINA DEL PARC NATURAL DE LA SERRA GELADA ZONA MARINA DEL PARC NATURAL DE LA SERRA GELADACENTRE D’INFORMACIÓ CENTRO DE INFORMACIÓN DEL P.N. DE DEL LA SERRA GELADA l CENTRO DE INFORMACIÓN P.N. DE LA SERRA GELADA l l l ’ ’ ’ ’ A ZONA MARINA DELMARINA PARQUE NATURAL LA SERRA GELADA AACENTER All PARK INFORMATION ZONA DEL PARQUE DE NATURAL DE LA SERRA GELADA SERRA GELADASERRA NATURAL PARK INFORMATION GELADA NATURAL l l ffàà ffàà CENTER MARINE AREA OF THE SERRA GELADA NATURAL PARK MARINE AREA OF THE SERRA GELADA NATURAL PARK s-s l’Alfas s-sPil’Alfas C/ CAMÍ VELLC/ DEL FAR,VELL 18 DEL - 03581 del (Alacant) CAMÍ FAR, 18 - 03581 del Pi (Alacant)

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Ús no depermitida l'ancora permesa fora del PN en fons arenós Uso del ancla dentro del PN, excepto en los lugares autorizados ancla permitida fuerain del PN en fondo AnchoringUso NOT del ALLOWED inside the park, except the approved areas arenoso

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*DECRETO 58/2005, de 11 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el que se

aprueba el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de la Serra Gelada y su zona litoral.

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La nacra, los esfuerzos por recuperar una especie emblemática

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a nacra (Pinna nobilis) es el molusco bivalvo endémico del Mar Mediterráneo más grande capaz de alcanzar 120 cm de longitud y 20 años de vida.

Actualmente está catalogada como especie en peligro crítico según la Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN (Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza). Durante 2016 se produjo en el mar Mediterráneo un evento de mortalidad masiva que acabó con la mayor parte de las poblaciones del levante español, causado por el protozoo Haplosporidium pinnae, que parasita las glándulas digestivas de estos animales, dificultando su alimentación y causando finalmente su muerte.

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Desde el Parque Natural de la Serra Gelada y su entorno litoral, por segundo año consecutivo, se está participando en la instalación de colectores de nacra. Se han utilizado dos sistemas; por un lado unas bolsas de malla rellenas de restos de redes y por otro unos cabos gruesos.

A principios de julio, el equipo del Parque Natural llevó a cabo la instalación de estos dos sistemas sumergiéndolos en una zona cercana a la Isla Mitjana. Durante estos seis meses han permanecido bajo el agua con el fin de que funcionen como sustrato para que las larvas pelágicas de la Pinna nobilis se queden fijadas sobre estos filamentos de redes y cuerda.

Este noviembre el equipo del Parque Natural de Serra Gelada se ha trasladado hasta la Isla Mitjana para retirar los colectores. Una vez en puerto, en la caseta de Vigilancia Marítima ubicada en el Club Náutico de Altea, se ha procedido a revisar detenidamente cada colector en busca de algún ejemplar que haya crecido en el entramado de filamentos. El año pasado se encontró un ejemplar pero en esta ocasión no se ha encontrado ninguno.

Al acto han acudido el presidente y el gerente del Club Náutico de Altea, Francisco Fresneda y Joaquim Such, el director del Parque Natural, Ángel Enguix, Vicent Castañer, Daniel Gilabert y Joan Segovia, técnicos del equipo de guardacostas del parque, Carlos Ubeda, técnico de medioambiente del Ayuntamiento de Altea, Juan Usó, del equipo de Educación Ambiental del Parque, y Manon Navarro, alumna en prácticas de la Universidad Politécnica de Valencia.

Un año más de Gallardete Azul de la FVCV

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a Federació de Vela de la Comunitat Valenciana ha celebrado su XXI Congreso de Escuelas de Vela Homologadas, que esta temporada ha puesto el foco en la innovación, el desarrollo y la estrategia como puntos clave hacia el Turismo Náutico y la Generación Z. El responsable de entrenadores del CN Altea, Juan Arándiga, ha asistido a las dos jornadas organizadas y ha recogido el Gallardete Azul que un año más la FVCV a otorgado al Club Náutico de Altea.

33 han sido las escuelas que han recibido esta distinción que reconoce el esfuerzo por cumplir con los criterios establecidos en materia de ecología y educación ambiental y han incorporado en su día a día la metodología del Proyecto Escuela Azul que apuesta e impulsa el cuidado del medio ambiente.

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EL VIEJO PROFESOR

Microrrelatos sobre la mar Miguel Díez R. Profesor de Lengua y Literatura Española en BUP y COU, durante cuarenta años

El lenguaje de este subgénero del cuento tiene que ser sumamente preciso y conciso, mediante la elipsis, es decir, la eliminación de todos los elementos lingüísticos innecesarios. Cuentan siempre una historia sorprendente que requiere un lector activo.

La selección que os presento y que publicaremos en Altea Náutica en este y en los próximos números de la revista son pequeños textos que hablan de la mar desde múltiples perspectivas o variopintas derrotas marineras.

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l amor, la vida y la muerte, con todo sus complejos e innumerables meandros, son los grandes y recurrentes temas de la literatura universal. Si quisiéramos añadir algún otro tema fundamental, seguramente que no nos equivocaríamos al escoger la mar.

La mar infinita, las costas, los puertos y las tabernas, los barcos y los marineros, las travesías peligrosas, la luz y los colores, los sonidos y los aromas, las sensaciones de paz, serenidad, nostalgia de Dios, y amor…Todo ello y mucho más ha sido recogido y expresado en hermosas e inmortales novelas, ( La odisea, Siglo VIII a.C. de Homero, Moby Dick. La ballena blanca, 1851 de Herman Melville, Veinte mil leguas de viaje submarino, 1869-1870 de Julio Verne, La isla del tesoro, 1883 de Robert Louis Stevenson o El viejo y el mar, 1951 de Ernest Hemingway… Aviso para navegantes: toda persona que ame la mar debe conocer y leer estas novelas, y para las chicas y los chicos jovenzuelos que navegan por las aguas de la Bahía de Altea, patrocinados por su Club Náutico, existen en el mercado editorial adaptaciones muy buenas para facilitar su lectura a esas edades) en poemas famosos del “mundo mundial”, en cuentos largos y en minicuentos o microrrelatos.

Los microrrelatos o minicuentos son las denominaciones aplicadas a textos de contenido muy breve -es su principal característica- en prosa y de naturaleza narrativa y ficcional.

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El río y el océano.

Khalil Gibran, (Líbano, 1883-1931) Dicen que antes de entrar al mar, el río tiembla de miedo. Mira para atrás todo el camino recorrido, las cumbres, las montañas, el largo y sinuoso camino a través de selvas y poblados, y ve frente a sí un océano tan grande que entrar en él sólo puede significar desaparecer para siempre. Pero no hay otra manera, el río no puede volver.

Volver atrás es imposible en la existencia. El río necesita aceptar su naturaleza y entrar en el océano. Solamente entrando en el océano se diluirá el miedo, porque sólo entonces sabrá el río que no se trata de desaparecer en el océano, sino convertirse en él.

El Profeta., Edaf, 2001

Tatuaje.

Ednodio Quintero, (Venezuela, 1947) Cuando su prometido regresó del mar, se casaron. En su viaje a las islas orientales, el marido había aprendido con esmero el arte del tatuaje. La noche misma de la boda, y ante el asombro de su amada, puso en práctica sus habilidades: armado de agujas, tinta china y colorantes vegetales dibujó en el vientre de la mujer un hermoso, enigmático y afilado puñal.

La felicidad de la pareja fue intensa, y como ocurre en esos casos: breve. En el cuerpo del hombre revivió alguna extraña enfermedad contraída en las islas pantanosas del este. Y una tarde, frente al mar, con la mirada perdida en la línea vaga del horizonte, el marino emprendió el ansiado viaje a la eternidad. En la soledad de su aposento, la mujer daba rienda suelta a su llanto, y a ratos, como si en ello encontrase algún consuelo, se acariciaba el vientre adornado por el precioso puñal.

El dolor fue intenso, y también breve. El otro, hombre de tierra firme, comenzó a rondarla. Ella, al principio esquiva y recatada, fue cediendo terreno. Concertaron una cita. La noche convenida ella lo aguardó desnuda en la penumbra del cuarto. Y en el fragor del combate, el amante, recio e impetuoso, se le quedó muerto encima, atravesado por el puñal.

La línea de la vida, México, Fundación para la Cultura y las Artes del Distrito Federal, 1988

Literatura.

Julio Torri, (México, 1889-1970) El novelista, en mangas de camisa, metió en la máquina de escribir una hoja de papel, la numeró, y se dispuso a relatar un abordaje de piratas. No conocía el mar y sin embargo iba a pintar los mares del sur, turbulentos y misteriosos; no había tratado en su vida más que a empleados sin prestigio romántico y a vecinos pacíficos y oscuros, pero tenía que decir ahora cómo son los piratas; oía gorjear a los jilgueros de su mujer, y poblaba en esos instantes de albatros y grandes aves marinas los cielos sombríos y tormentosos.

La lucha que sostenía con editores rapaces y con un público indiferente se le antojó el abordaje; la miseria que amenazaba su hogar, el mar bravío. Y al describir las olas en que se mecían cadáveres y mástiles rotos, el mísero escritor pensó en su vida sin triunfo, gobernada por fuerzas sordas y fatales, y a pesar de todo fascinante, mágica, sobrenatural.

Tres libros, Fondo de Cultura Económica, 1964

Nadarín.

Leo Lionni (Países Bajos-Italia, 1910-1999 En un rincón perdido del mar vivía feliz un banco de pececillos. Eran todos rojos. Sólo uno de ellos era tan negro como la concha de un mejillón. Nadaba más rápido que sus hermanos y hermanas. Se llamaba Nadarín. Un mal día apareció entre las olas un atún fiero y hambriento. De un bocado se zampo todos los pececillos. Solamente Nadarín consiguió escapar. Huyó hacia las profundidades. Estaba asustado, solo y muy triste. Pero los mares estaban llenos de hermosas criaturas y, nadando entre tantas maravillas, Nadarín volvió a ser feliz. Vio una medusa color arco iris.

Una langosta que se paseaba dando vueltas. Una anguila tan larga que casi se olvidaba de que tenía cola. Y anémonas, que parecían palmeras rojas meciéndose en el viento. Entonces, ocultos entre las sombras de las rocas y las algas, descubrió un banco de pececillos idénticos a él.

-! Vamos a nadar, ¡a jugar y a ver cosas!, dijo lleno de alegría.

- No podemos; le respondió un pececito rojo, el gran pez nos comería.

-Pero no podéis quedaros ahí para siempre, dijo Nadarín.

Tenemos que pensar algo.

Nadarín pensó, pensó y pensó.

De pronto dijo: -¡Ya lo tengo! Nadaremos muy juntos, como si fuésemos el pez más grande del mar.

Les enseñó a nadar muy juntos, cada uno en su puesto.

Cuando habían aprendido a nadar como si fuesen un enorme pez, Nadarín dijo: -Yo seré el ojo.

Y así nadaron en el agua fresca, bajo el sol del mediodía, y ahuyentaron al gran pez.

Nadarin, Editorial Kalandra, Madrid, 2020

Y cuando llegue el día del último viaje, y esté al partir la nave que nunca ha de tornar, me encontraréis a bordo ligero de equipaje, casi desnudo, como los hijos de la mar.

Antonio Machado

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CLUB UTICO NÁ

www.issuu.com/clubnauticoaltea

A LT E A

Todas las ediciones de la revista Altea Náutica del CN Altea están disponibles en su versión digital, de manera gratuita, en la plataforma issuu.

número veintitrés, verano 2023

número veintidos, primavera 2023

número veintiuno, invierno 2022

#defensalamar: Escuela de Vela • Sara Soler: concejala de deportes • 5º Congreso Clubes Náuticos • Jornadas Medioambientales • #divulgalamar: Medusas • Liga Iberdrola: vela femenina alteana • Copa de España Flying Dutchman • Vela • Remo • Cambio climático en tu plato • Bon Vent: nueva imagen • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

• Objetivo: Fomento del Deporte • Apuesta por la igualdad • Congreso Náutico • Distintivo SICTED • Navegar entre basura marina • Varadero verde • Un paseo por la historia • 37 edición 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Imprescindibles • Náutica Flashback

• 2022, Inversiones y mejoras • Gala del Deporte • Nudibranquios: joyas de Altea • Goleta Tirant Primer • Memórias del hielo • Vela: Liga Española por Clubs • La Vela, el mejor Team Building • Remo: record de títulos • Pesca al Curricán • Pescados y pecados • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 23 - Agosto, 2023

Nº 22 - Abril, 2023

número diecisiete, verano 2021

• Nueva concesión: inicio del trámite • Safe Tourism • Cambio climático • Fondeo responsable • FD World Championship • Mini-Transat 2021 • Sailing Point CN Altea: Náutica para todos • Vela • Remo • Bon Vent: Vientos propicios • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 19 - Abril, 2022

Nº 18 - Diciembre, 2021

Nº 21 - Diciembre, 2022

número dieciseis, primavera 2021

• Clubes náuticos, motor económico y social • Creaturisme, Mediterráneo en vivo • Patty Stratton y Altea • Especial 200 millas a2 • Brigdes to the Sea: Mini-Transat 2021 • Fiesta de la Vela: un Mar de Campeones • Vela • Remo • Bon Vent: L’Exquisit Mediterrani • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 17 - Agosto, 2021

Nº 16 - Mayo, 2021

Nº 20 - Agosto, 2022

número quince, invierno 2020

• Varadero, nuestra alma • Sector náutico y la pandemia • Mejora en la pradera de Posidonia • Propuesta de ampliación PN Serra Gelada • Copa de España FD • Vela • Virtual Valencia Boat Show • Remo: refuerzo del cuerpo técnico • Pesca deportiva • Bon Vent: resultados encuesta general • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 15 - Diciembre, 2020

número catorce, primavera-verano 2020

número trece, invierno 2019

número doce, verano 2019

número once, primavera 2019

número diez, invierno 2018

• Al mal tiempo buena cara • Prórroga concesional • COVID-19: impacto en la náutica • Safe Tourism Certified • Cambio climático • ESPECIAL 200 millas A2 • Vela Escuelas Náuticas • Remo • Pesca • Hoja de Ruta del Bon Vent • Oficios • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

• Mi voluntad es abrir una nueva etapa: Emilio Obiol, PORTS de la Generalitat • Solicitud de prórroga del CN Altea • IV Simposio de Clubes Náuticos de España • Visita del Director General de Deportes: Josep Miquel Moya • El fondeadero romano de l’Olla • V Centenario de la primera vuelta al mundo • Copa de España de 420 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Los Imprescindibles • Náutica flashback

• El varadero del Club Náutico Altea • Entrevista a Jaume Llinares • La nacra y la foca monje en la bahía de Altea • El raval mariner de Altea • La ciencia y el origen de las rocas del Cap Negret • Vela • Remo • Oficios • La Vuelta al Mundo sin prisas • Imprescindibles • Náutica Flashback

• Renovación de las concesiones • Tesoros geológicos de la bahía de Altea • Nuevos fondeos ecológicos • Supersticiones marineras • ESPECIAL 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Receta marinera • Oficios • Expedición vikinga • Imprescindibles • Náutica Flashback

• Economía Azul • Nueva Junta Directiva • Singularidades en puertos de la Generalitat • Mirando al Mar • Malaspina: buque hidrográfico de la Armada • Vela • Mundial Flying Dutchman 2020 • Remo • Pesca • Balance Bon Vent • Relato Náutico • Imprescindibles • Náutica Flashback

Nº 14 - Agosto, 2020

Nº 13 - Diciembre, 2019

número nueve, verano 2018

número ocho, primavera 2018

• Huella de carbono del CN Altea • 18 Jornadas medioambientales • Escuelas de verano • 17 Trofeu de Rem • Altea en Papel • Vela • Remo • Receta Marinera • Oficios • Los imprescindibles • Náutica Flashback

• ¿Qué vale nuestro Club? • Restaurante Bon Vent abre sus puertas • Pinturas murales de Altea • Fondeos ecológicos • Altea en papel • ESPECIAL 200 millas a2 • Vela • Remo • Pesca • Oficios • Los Imprescindibles • Náutica flashback

Nº 9 -Agosto, 2018

Nº 8 - Abril, 2018

Nº 12 - Agosto, 2019

Nº 10 - Diciembre, 2018

número seis, verano 2017

• Concesión Administrativa: 17 años de incertidumbre • Panorama jurídico actual de los Clubes Náuticos de la CV • Jornadas Medioambientales • Entrega de Banderas Azules en el CN Altea • Copa de España de Optimist 2017 • Vela • Remo • Oficios • Náutica flashback • Los Imprescindibles

Nº 7 - Diciembre, 2017

Nº 6 - Agosto, 2017

Nº 5 - Abril, 2017

número uno, invierno 2015

número cuatro, invierno 2016

Nº 4 - Diciembre, 2016

Nº 11 - Abril, 2019

Nº 3 - Agosto, 2016

Nº 2 - Abril, 2016

Nº 1 - Diciembre, 2015

Nº 0 - Agosto, 2015

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UTICO NÁ

VELA

CLUB

A LT E A

Campeonas de España de vela femenina

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l Campeonato de España femenino por autonomías, organizado por la Real Federación Gallega de Vela se celebró en aguas de la Ría de Arousa, en las inmediaciones del Centro Galego de Vela los días 6 al 8 de octubre.

Cada federación autonómica fue la encargada de seleccionar a dos de sus equipos femeninos como representantes autonómicos. En el caso de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana el criterio fue elegir a los dos equipos que mejor posición tenían en la clasificación de la Liga Iberdrola Femenina de Vela. Así el equipo femenino del Club Náutico de Altea y el Dorsia Covirán del RCR Alicante fueron los seleccionados.

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María Ronda como patrona junto a Alejandra Martínez, Gracia Suárez y Carmen Suárez han sido las encargadas de representar al Club Náutico de Altea en estos nacionales de vela femenina en aguas de Vilagarcía de Arousa.

La regata se navegó en pruebas de flota de corta duración a bordo de los Elliot 6m, una embarcación que fue olímpica en 2012. Un total de siete equipos en seis barcos participaron en estos nacionales, intercambiándose las tripulaciones hasta conseguir que, al menos, todos los equipos disputaran alguna manga.

Tras tres días de regata las de Altea se hacían con el oro con 11,6 puntos. La Plata fue para las representantes

del Real Club de Regatas de Alicante, el Dorsia Covirán, capitaneadas por Nuria Sánchez, con 11,8 puntos. Y el bronce fue para las embajadoras del Real Club Náutico de Vigo.

“Para nosotras esta regata ha sido una buena oportunidad, sobre todo, para aprender y disfrutar de navegar en un lugar distinto con unas condiciones diferentes a las que no estamos acostumbradas”, comentaba Gracia Suárez.

“Agradecemos la iniciativa de la organización para fomentar y visibilizar la vela femenina”, terminaba diciendo la capitana del equipo del CN Altea.

El equipo femenino del Club Náutico de Altea es un proyecto que se ha iniciado esta temporada y que está dando muchas alegrías a la entidad alteana. Las regatistas de este equipo han estado en activo durante toda la temporada participando en las pruebas de la Liga Iberdrola, en la que se han situado en tercer lugar de la clasificación general durante la mitad del campeonato, pero por los resultados de la última regata quedaban finalmente en octavo lugar.

El proyecto Sailing Point del Club Náutico de Altea, con su flota de seis cruceros monotipo, lleva ya dos años en activo. Este proyecto que surgió para popularizar la vela de crucero, está en activo a diario y todo el año, ofreciendo salidas a precios asequibles de lunes a sábado para todo aquel que quiera iniciarse en la navegación o perfeccionar su técnica, siempre acompañados de un técnico del club que acompaña y guía a los alumnos.

Además de valer como escuela para adultos, estas seis embarcaciones han posibilitado la creación de un equipo de crucero, que está cosechando grandes éxitos, tanto en su equipo femenino como en el masculino y mixto. Se trata de deportistas que provienen de la base del club, de su escuela de vela, a quienes este proyecto les está abriendo nuevos horizontes en la vela de crucero. Las seis embarcaciones monotipo sirven tanto de entrenamiento para estos equipos de competición como base para la organización en el Club Náutico de Altea de regatas de cruceros monotipo de ámbito autonómico, nacional e internacional.

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Subcampeones de la Liga Española de Vela de Clubes Náuticos El Club Náutico de Altea acoge la final de esta competición nacional y su equipo consigue la plata

O

rganizada por la Real Federación Española de Vela, el CN Altea y el CN Arenal, la Liga Española de Vela de Clubes Náuticos 2023 ha celebrado su última prueba los pasados días 2 y 3 de diciembre en aguas de la bahía de Altea. Se trata de una modalidad de crucero con embarcaciones monotipo donde el Club anfitrión pone a disposición de los regatistas los barcos para competir.

Monotipo quiere decir que todas las embarcaciones son iguales, con lo cual la diferencia la marcan principalmente las tripulaciones. Se trata de una modalidad de competición con mangas cortas y muy explosivas, lo que pone a prueba la resistencia de los regatistas y son muy espectaculares de ver. El campo de regatas es pequeño y las maniobras se suceden una detrás de otra, ofreciendo un espectáculo de movimiento, tensión entre equipos y posiciones muy ajustadas.

En esta ocasión el CN Altea ha ofrecido sus Platu 25. Se trata de seis cruceros que el CN Altea utiliza en su proyecto Sailing Point, una vía para abrir la navegación en vela de crucero a todos los sectores de la sociedad. Dispone de una APP para móviles donde se pueden reservar salidas de día a precios económicos y también participar en regatas internas de Sailing Point.

Un total de nueve equipos de clubes procedentes de tres comunidades autónomas; Cataluña, Baleares y Comunidad Valenciana, se han vuelto a medir en el agua tras la prueba celebrada en el CN Arenal (Mallorca) a finales de octubre.

Los puntos de la clasificación provisional estaban muy ajustados, ya que en la primera prueba sólo se pudo navegar un día completándose ocho mangas. Los equipos se han jugado todo en Altea.

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El sábado con viento de sur e intensidades de 8 nudos, el comité pudo realizar un total de ocho pruebas. Al día siguiente volvía a salir un día espectacular en la bahía de Altea, 6 mangas más completaban esta última regata de Liga. La serie clasificatoria se terminaba a las 13 horas para pasar a las finales. A esta accedieron los 6 primeros equipos clasificados; Torrevieja, Altea, Calpe, Arenal, Balis y Palma.

Torrevieja se hacía con un rotundo primero, manteniendo así el liderato durante las dos pruebas de la Liga. Firmaba tres primeros en las tres finales y alzaba como líder indiscutible de esta Liga Nacional.

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El equipo de Altea hacía una buena remontada en esta segunda prueba de la liga. Venían de Mallorca con un cuarto puesto y tras una muy buena actuación en Altea se alzaban subcampeones. La tripulación del Club Náutico

de Altea ha estado formada por Gonzalo Suárez, Samuel Martínez, Juan Aziz Dahan, Guillem Serrat y Alonso Suárez.

La tercera posición era para el RCN Calpe que también subía puestos tras los resultados en Altea.

La entrega de trofeos tuvo lugar en las instalaciones del CN Altea y contó con la presencia de Sara Soler, concejala de deportes del Ayuntamiento de Altea, Carina Jimeno, vocal de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y Juan Carlos Rodriguez de Vera, miembro de la Junta Directiva del CN Altea, y Joaquim Such, gerente del CN Altea.

El equipo de Torrevieja se alza así campeón de España de esta modalidad por clubes y será el representante que defenderá los colores españoles en el Campeonato de Europa de Clubes.

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Séptimo puesto en el Europeo de Cruceros Monotipo

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l equipo de crucero del Club Náutico de Altea viajaba hasta Kiel, Alemania, para representar a España en los europeos de crucero monotipo este pasado septiembre. Un total de 21 equipos de toda Europa han conseguido clasificarse para disputar este título europeo y el Club Náutico de Altea ha sido uno de ellos. Tras el pódium obtenido en una de las regatas clasificatorias en Vilamoura, Portugal, consiguiendo un bronce, los de Altea se clasificaban para representar a España en esta final.

Los tres días de regata estuvieron marcados por un viento con muchos roles y muchas bajadas y subidas de presión.

La regata se disputaba en una ría en la costa norte de Alemania y las condiciones de viento son muy particulares en estas zonas tal y como explica Juan Aziz, uno de los componentes del equipo; “Ha asido muy difícil llevar una táctica, la inestabilidad del viento obligaba a adaptarse continuamente a los cambios y podías pasar en cuestión de segundos de ir último a ponerte primero.”

Durante los tres días de regata se han completado un total de 14 mangas con un viento de entre 5 y 10 nudos. El primer día el equipo de Altea se colocaba en el puesto número 10 de la tabla. Tras dos días más de regata y manteniendo continuamente el pulso con el resto de equipos en todas las mangas Altea ha finalizado el europeo con un séptimo puesto.

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Los componentes del equipo Alteano vuelven con muy buenas sensaciones y con una gran experiencia que suman a su currículum deportivo. “Ha sido una experiencia nueva para nosotros navegar en estas condiciones, otros equipos llevaban la trayectoria de haber navegado en lagos,

condiciones muy similares a las que se daban aquí en Kiel.

Ha sido muy enriquecedor participar en una regata de tanto nivel y nos vamos con muy buenas experiencias vividas con los compañeros de otros equipos”, declara Aziz.

Dos pódiums para los alumnos de Sailing Point

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l Trofeo Cinco Clubs realizaba su séptima prueba de las diez regatas programadas para esta temporada.

En esta ocasión le tocaba al Club Náutico de La Vila el domingo 1 de octubre.

Difícil jornada para regatistas y comité de regatas que tuvieron que esperar hasta casi hora y media para poder tomar la salida. Se trató de un recorrido costero de 9 millas rodeando la Isla de Benidorm, un clásico del club de la Vila.

El viento subió su intensidad hasta la Isla y a partir de ahí, fue oscilando, dejando con lo justo a la cola de la flota, para poder finalizar la prueba.

El Club Náutico de Altea asistía a esta prueba con dos de sus embarcaciones y varios alumnos del proyecto Sailing Point para participar en la categoría ORC Open. Ambas embarcaciones hacían una muy buena regata subiendo al pódium a recoger la plata y el bronce en esta categoría.

La embarcación Espet nº2 tripulada por Beatriz Navarro, David Galarza, Rose Estelles, Isaac Cisneros y Samuel Martínez quedaba en segunda posición y el Cabut con Madelon Van Bergen, Carmen Sánchez, Jose Luis Padillo, Alvaro Arroyo y Felipe Martorell quedaban en tercera posición.

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Record de participación en el Cinco Clubs de Altea 42 embarcaciones han participado en La Almadraba de la Marina y la octava prueba del Trofeo 5 Clubs

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finales de octubre el Club Náutico de Altea acogía dos importantes citas de la vela de crucero de su calendario deportivo. El sábado día 28 se celebraba la Regata L’Almadrava de la Marina y el domingo 29 la octava prueba del Trofeo 5 Clubs.

Las condiciones meteorológicas acompañaba la primera jornada del sábado con vientos que rondaron los 8 nudos de suroeste. El comité de la Regata daba la salida a la hora programada, las 11:30 horas del sábado a las 20 embarcaciones participantes. Los cruceros tomaron una baliza de desmarque para poner después rumbo a Moraria, volver a Altea, rodear la Isla de Benidorm y regresar a Altea en un recorrido total de 36 millas. Las tripulaciones que competían en solitario y A2 acortaron el recorrido por falta de viento.

La tripulación de la embarcación Trabuco tuvo problemas en la arriada del spi en el paso de baliza de Moraira, no pudo bajarlo y siguió yéndose hacia fuera. El equipo de Team Tac, en un gesto de gran deportividad, se salió de regata para ayudarles perdiendo todas las opciones de pódium en la regata.

La flota de 20 barcos ha recorrido los escenarios históricos de la pesca de la Almadraba, recordando así las maniobras que realizaban las barcas para poder rodear les moles, los bancos de atunes que emprendían su viaje de vuelta al Atlántico.

Una vez aplicado las compensaciones de tiempos, se conocía la clasificación final.

Al día siguiente, domingo, le tocaba el turno al Trofeo Cinco Clubs, la octava prueba del calendario y posiblemente la más numerosa de los últimos años. Un total de 42 embarcaciones se situaron en la línea de salida ofreciendo un espectáculo visual para los visitantes de la bahía de Altea.

La salida programada para las 11:30 horas tuvo que retrasarse hasta pasadas las 12 por el escaso viento.

Finalmente entraba viento de sur rolando hacia oeste durante el transcurso de la regata, con intensidades que fueron desde los 8 a los 12 nudos.

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Clasificación Almadrava TRIPULACIÓN COMPLETA 1º Jeffertje II del RCN Calpe 2º Limbo II del CN Altea 3º Itaca del RCN Calpe CATEGORÍA A2 1º Pajuelín XIII del Benidorm 2º Cabut del proyecto Sailing Point del CN Altea 3º Calama del RCN Calpe SOLITARIO 1º Etreus II del CN Altea

Clasificación 8º prueba Cinco Clubs ORC A 1º Itaca RCN Calpe 2º Jeffertje II RCN Calpe 3º Tagomago RCN Calpe ORC B 1º Tanit IV del RCR Alicante 2º Teamtac RCN Denia

La entrega de trofeos se realizó en las terrazas de Bon Vent, el restaurante del CN Altea, donde los participantes del Trofeo 5 Clubs y de la Regata de L’Almadrava compartieron una comida buffet. La entrega de trofeos contó con la presencia de Sara Soler, concejala de deportes del Ayuntamiento de Altea, Francisco Fresneda, presidente del CN Altea y Carina Gimeno, vocal de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

3º Aleph IV CN Villajoyosa ORC OPEN 1º Chrono del CN Campomanes 2º Marina Seis CN Altea 3º Mabre proyecto Sailing Point CN Altea

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Open Clase Optimist de Altea Izan Rogel del RCN Torrevieja encabeza la clasificación en Optimist A y Hugo González del RCR Alicante en Optimist B.

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mediados de septiembre tenía lugar uno de los clásicos en el calendario de regatas del Club Náutico de Altea, el Open Clase Optimist, una regata que cuenta con más de 20 ediciones realizadas.

Un total de 165 regatistas procedentes de la Comunidad Valenciana, Murcia y Madrid se daban cita en la bahía de Altea el 16 y 17 de septiembre para participar en esta regata que abre el calendario de la Comunitat Valenciana de vela infantil.

La prueba fue puntuable para el ranking autonómico de las clase Optimist A y B para la temporada 2023-2024.

El sábado, primer día de regata, el viento sopló de estesureste con poca intensidad, no pasó de los 7 nudos. Aún así el comité pudo completar un total de 3 mangas para los Optimist A y para los B.

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El domingo las buenas condiciones para la navegación en la bahía de Altea permitían al comité realizar un total de 3 mangas más. El viento entablado del sur dejó una última jornada más intensa, 8 nudos en la primera manga para terminar en la tercera con 15 nudos.

La clasificación general quedaba encabezada por Izan Rogel del RCN Torrevieja en Optimist A y Hugo González del RCR Alicante en Optimist B. Ambos han mantenido el liderazgo durante toda la regata.

La entrega de trofeos se realizaba a las 17:30 horas del domingo en el exterior del Club Náutico de Altea, con la presencia de Sara Soler, concejala de deportes del Ayuntamiento de Altea, José Rius, vocal de vela de la Junta del CN Altea, Eduardo Revert, vocal delegado de la Junta de la FVCV, Sergio Ferrando, secretario autonómico y Joaquin Valero, presidente de la clase Optimist.

En Optimist A Marta Ferrando del RCN Valencia se hizo con el oro en Absoluto femenino y en sub-13 femenino. Izan Rogel del RCN Torrevieja por su parte recogió el primer trofeo en Absoluto masculino y sub13 masculino.

En Optimist B Hugo González del RCR Alicante consiguió el primer puesto en Absoluto masculino y en la categoría sub-11 masculino lo hizo Teo Polizzi del CN Javea. La regatista Mencia Roque del CN Javea consiguió hacerse el trofeo en Absoluto femenino y Lucía Martínez del RCN Torrevieja con el primer sub11 femenino.

El Club Náutico de Altea abría así su calendario de regatas para esta temporada.

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200 millas a2 2024 1, 2 y 3 de marzo serán las fechas para las 200 millas a2 2024

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l Club Náutico de Altea vuelve un año más a organizar su regata insignia, la Regata de Invierno 200 millas a2, una regata que reúne a los mejores especialistas de crucero a2 del territorio español y donde tan sólo dos tripulantes por barco deben recorrer las 200 millas comprendidas entre Altea-Ibiza-Altea.

Esta 38 edición se celebrará los días 1, 2 y 3 de marzo y será prueba clasificatoria para la Copa de España de Cruceros a2 2024 y Campeonato de la Comunidad Valenciana de cruceros a2.

Dos novedades importantes; la ampliación a dos clases y la organización del curso de la World Sailing gratuito para participantes.

El Club Náutico de Altea ha incluido una importante novedad este año, los barcos inscritos se clasificarán cómo siempre conforme al Sistema ORC pero en esta edición habrá dos clases por corte GPH. De está manera la regata tendrá dos ganadores en el pódium.

Con esta novedad las distintas embarcaciones participantes en las 200 millas a2, que se entablan desde los 9 metros hasta los 15 metros de eslora, se dividirán en dos clases que distinguirá básicamente las embarcaciones que llegan al anochecer y las que lo hacen después, una vez las posibles calmas se asientan en la bahía.

Un año más, las 200 millas a2 volverá a entregar lingotes de plata como trofeo, una tradición que se lleva haciendo desde el inicio de esta clásica regata de crucero en el año 1987. El Club Náutico de Altea otorgará premios a los tres mejores tiempos de cada clase, dando dos lingotes de un kilo de plata al primer clasificado de cada clase, dos lingotes de medio kilo de plata a los segundos clasificados y dos lingotes de un cuarto de kilo de plata a los terceros.

La clase Mini Serie y Clase Mini Prototipo se clasificarán en tiempo real y habrá un trofeo para los tres primeros clasificados de cada clase. Además se entregará un trofeo a la primera tripulación mixta clasificada.

Se mantendrá el Trofeo por Clubs, un galardón que premia al club cuyo equipo obtenga los mejores resultados. Para

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poder optar a este trofeo el club deberá estar representado por un mínimo de tres embarcaciones.

Además se vuelve a lanzar el Desafío 24 horas, que insta a los participantes a batir el actual récord bajando de las 25 horas en que está la marca de la regata. Además, el Desafío permite abrir la participación a embarcaciones que por sus características técnicas no pueden tener un certificado de medición ORC y participar en competición.

Otra novedad traerá esta 38 edición, la realización del Curso de Supervivencia, Seguridad Marítima y Primeros Auxilios de la World Sailing en las instalaciones del Club Náutico de Altea que será gratuito para uno de los dos tripulantes de cada embarcación inscrita en las 200 millas a2.

“La Federación Internacional World Sailing obliga a que en las regatas de altura al menos uno de los miembros del equipo esté en posesión de este título y en el futuro se exigirá al 30 por ciento de la tripulación. Desde el Club Náutico de Altea, conscientes de la dureza de la prueba, queremos aportar esta formación a los regatistas para que su navegación se realice de la forma más segura”. Álvaro Arroyo, Director Deportivo del CN Altea.

El Club Náutico de Altea organizará dos cursos completos para ofrecer dos fechas diferentes y facilitar la asistencia a todos los regatistas interesados y un curso de refresco para aquellos que ya lo tuviesen. El primer curso tendrá lugar los días 19, 20 y 21 de enero de 2024 y el segundo curso será los días 23, 24 y 25 de febrero del2024. El día 21 de enero se realizará el curso de refresco.

Las inscripciones para la regata ya están abiertas y se pueden realizar de manera online a través del formulario que se podrá encontrar en la web de la regata: www.200millasa2.com.

Calendario de eventos deportivos

CLUB

UTICO NÁ

2024

A LT E A

VELA LIGERA FECHAS 20 y 21 de enero Del 14 al 16 de marzo 5 de mayo Del 28 al 30 de junio 6 de julio 16 y 17 de noviembre 14 y 15 de diciembre

NOMBRE OPEN BAHÍA DE ALTEA EUROFLYING CUP 2024 JOCS ESPORTIUS CNA 2024 TROFEO YUASA 2024 TROFEO SANT PERE OPEN CLASE OPTIMIST 2024 TROFEO NAVIDAD 2024

NIVEL 1 0 2 2 3 1 3

CATEGORIAS Flying Dutchman, ILCA 4, ILCA 7, 420 Flying Dutchman Jocs Esportius Flying Dutchman 420, ILCA, Optimist Optimist A, Optimist B Optimist, 420, ILCA 4, ILCA 6, ILCA 7

VELA MONOTIPOS FECHAS 10 y 11 de febrero Abril - pte de reunión 1 de octubre Del 11 al 13 de octubre

NOMBRE NIVEL LIGA DE VELA FEMENINA. TROFEO IBERDROLA 0 CAMPEONATO AUTONÓMICO DE MONOTIPOS 1 LIGA NACIONAL DE CLUBES 0 SAILING CHAMPION LEAGUE 0

CATEGORIAS Monotipo P25 Monotipo P25 Monotipo P25 Monotipo P25

NOMBRE XXXVIII REGATA DE INVIERNO 200 millas a2 XXV TROFEO MEMORIAL PRESIDENTES TROFEO 5 CLUBS. Prueba 3 XI REGATA “L'ALMADRAVA DE LA MARINA” TROFEO 5 CLUBS. Prueba 8 TROFEO NAVIDAD 2024

CATEGORIAS

VELA CRUCERO FECHAS Del 1 al 3 de marzo 9 y 10 de marzo 3 de octubre 26 y 27 de octubre 27 de octubre 14 y 15 de diciembre

NIVEL 0 1 1 2 1 3

CRUCERO A DOS CRUCERO ORC CRUCERO ORC CRUCERO, A DOS, CRUCERO EN SOLITARIO CRUCERO ORC CRUCERO ORC

PESCA DEPORTIVA FECHAS 3 de febrero 19 de octubre

NOMBRE CATEGORIAS CONCURSO PESCA AL CHAMBEL CHAMBEL CONCURSO PESCA CURRICAN Currican superficie

REMO FECHAS 6 de julio 14 de diciembre

NOMBRE TROFEU SANT PERE TROFEO NAVIDAD

NIVEL 3 3

CATEGORIAS LLAÜT LLAÜT

JORNADAS MEDIOAMBIENTALES FECHAS 15 de junio 16 de junio

NOMBRE Travesía en Kayak "la Bahía Imaginada" Limpieza de Calas

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El Trofeo 5 Clubs,

un año récord de participación Álvaro Arroyo

E

Director deportivo del CN Altea

l Trofeo 5 Clubs, una regata de Cruceros ORC organizada por el Club Náutico Moraira, Real Club Náutico de Calpe, Club Náutico Campomanes, Club Náutico de Altea y Club Náutico La Vila Joyosa, deja un 2023 con una de las mayores participaciones de toda su serie histórica.

Se trata de una regata fruto de la colaboración entre los Clubes que se unen para crear un circuito de regatas anual, destinada a los deportista que participan en regatas de Crucero. La regata se lleva más de 25 años celebrando, es una regata que funciona bien y que cada vez atrae más tripulantes a la competición y la incorporación de nuevas embarcaciones. A lo largo de los años, se han ido introduciendo mejoras de cara a adaptar los grupos según los ratings de los barcos, incorporando mejoras en la gestión de inscripciones a través de sistemas informáticos, responsable de comité de regatas único, comida tras las pruebas conforme a las posibilidades de cada club. Todo enfocado a facilitar la participación y crear jornadas de navegación, competición y hermandad.

Consta de diez pruebas puntuables, cada club es el encargado de organizar dos pruebas al año, cinco de las pruebas son anteriores al verano y las otras cinco posteriores. De las 10 pruebas se pueden descartar los dos peores resultados.

Este año 2023, se han podido disputar 9 mangas, tan sólo en una de las pruebas el viento no hizo presencia.

Congrega una media de 33 embarcaciones, siendo 42 barcos el máximo alcanzado en la prueba del mes de octubre en el CN Altea, con 246 participantes a bordo de las embarcaciones.

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Primer clasificado ORC B TeamTac del RCN Dénia La flota ha estado dividida en tres grupos grupos de regata y un grupo de iniciación. La flota que participa es muy competitiva en la parte alta de las clasificaciones. Sirve de entreno de otras muchas regatas de alto nivel en las que participa la flota habitual del 5 Clubs y obtiene grandes resultados. Además de los barcos que representan los clubes organizadores, participan también otras embarcaciones de otros clubes, que eligen el 5 Clubs, como regatas de referencia por la organización y sobre todo la competitividad de las embarcaciones.

También es una regata que no olvida la importancia de la promoción de la vela y la importancia de su fomento, muchas embarcaciones más noveles, encuentran el trofeo 5 Clubs, su espacio para debutar en el mundo de las regatas y donde cada día van evolucionando, ya que encuentran en los otros participantes una buena fuente de información y acogida.

Este año en total, han participado, 11 barcos en la Categoría A, 13 barcos en la Categoría B y hasta 30 embarcaciones en la Categoría OPEN y 4 en la Categoría D (embarcaciones de primer año, menores de 7 metros de eslora sin ORC).

57 barcos han participado en alguna de las 9 pruebas celebradas.

En el mes de enero el CN Moraira abrió el calendario 2023 con la primera prueba de la temporada, desde aquí hasta el

mes de diciembre, cuando el RCN Calpe celebró la última prueba del calendario e hizo entrega de la clasificación general.

En la clase ORC A, rating CDL mayor de 11.200, la embarcación Itaca, de Manolo Gallego, no ha dado una opción ni en una de las pruebas, consiguiendo nueve primeros en las nueve mangas celebradas.

Primer clasificado ORC B Chrono del CN Campomanes Para el año 2024, el Comité organizador se reunión para realizar pequeños retoques, valorar la situación y configurar el calendario de pruebas. Con la representación de todos los clubes, se aprobó el siguiente calendario: 1ª PRUEBA Domingo 21 de enero. CN Moraira 2ª PRUEBA Domingo 25 de febrero. CN La Vila 3ª PRUEBA Domingo 10 de marzo. CN Altea 4ª PRUEBA Domingo 21 de abril CN Campomanes 5ª PRUEBA Domingo 12 de mayo. RCNCalpe Primer clasificado ORC A Ítaca del RCN Calpe Tras la embarcación Itaca, se han posicionado el Jeffertje de Carl Bal y el Tagomago de Juan Carlos Albelda. Un pódium completo para el RCN Calpe.

En la clase ORC B, CDL entre 11.200 y 8.950. La pugna ha estado constantemente entre dos embarcaciones el TeamTac de Gustavo Gastaldi del RCRD con 10 puntos y el Tanit Medilevel de María José Vila del RCRA, que a pesar de ganarle las tres últimas pruebas al Teamtac se quedó a tan salo un punto en la general. La tercera posición fue para la embarcación Aurora de Jesús del Toro del RCN Calpe.

Si una clase ha crecido, ha sido la clase Open, embarcaciones con CDL por debajo de 9.950 o con velamen enrollable.

Hasta 30 embarcaciones han estado en regata en las distintas pruebas. La Clasificación ha estado liderada por la embarcación Chronos de Vladislav Gorvachev del CN Campomanes, tras el han estado en constante lucha la embarcación de Miguel Zaragoza y Pilar García con su embarcación Negrete que terminaron segundos y se impusieron a los alumnos del Club Náutico Altea Sailing Point, que durante todo la temporada asistieron a las pruebas.

Ha sido un año intenso en una regata que cada año se consolida más y que tiene como mayor activo a todos los regatistas que la hacen posible.

6ª PRUEBA Domingo 15 de septiembre .CN Moraira 7ª PRUEBA Domingo 29 de septiembre. CN La Vila 8ª PRUEBA Domingo 27 de octubre. CN Altea 9ª PRUEBA Sábado 16 de noviembre. CN Campomanes 10ª PRUEBA Sábado 30 de noviembre. RCN Calpe Así como novedades en los grupos, pasando estos a realizarse por GPH en lugar de CDL. - Grupo A: Menos o igual a 600 GPH - Grupo B: Mas de 600 y menos o igual de 650 GPH. - Grupo C: Mas de 650 y menos o igual de 680 GPH - Grupo D: Mas de 680 GPH Además de una recomendación a los clubes organizadores, para que los recorridos sean de a unos recorridos de distancia máxima de: 12 millas grupo A y B, 10 millas grupo C, y 8 millas para grupo D. Con la intención de que el tiempo de regata de todos los barcos sea similar y poder disfrutar de la comida y entrega de trofeos con todos los barcos en tierra.

El será una edición en la Antonio Lamadrid tomará el relevo a José Luis Aranzueque en la excelente labor de gestión general de la Regata.

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Guaguanco IV bronce en el Campeonato del Mundo A2

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erca de 55 embarcaciones de 9 países se dieron cita en Barcelona para competir en la segunda edición del ORC Double Handed World Championship, la primera edición se celebró en julio de 2022 en Estocolmo.

Una regata larga (170 nm) con salida el lunes 11 de septiembre y otra costera más corta (65 nm) que terminó el viernes 15, definió los tres nuevos Campeones del Mundo ORC A2 2023.

La lluvia que cayó sobre la ciudad condal el viernes por la tarde no afectó a los regatistas, ya en puerto, pero complicó las mediciones finales y el reparto de premios.

En la Clase B se impusieron dos veteranos e internacionalmente laureados regatistas norteamericanos con un sólido 1-3 en las dos mangas. Esta Clase era la que contaba con más inscritos, 22. En esta categoría participaron los regatistas del Club Náutico de Altea Juan Lallemand y Thierry Lallemand, quienes hicieron una destacable actuación que les colocó terceros en esta categoría con su SunFast 3300 Guaguanco IV.

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Gonzalo Suárez subcampeón de España de ILCA 7

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l pasado septiembre el Real Club Náutico de Gran Canarias celebraba la Copa de España de ILCA 7 con la participación de 36 deportistas procedentes de 5 comunidades autónomas.

El regatista del Club Náutico de Altea, Gonzalo Suárez, viajaba a Gran Canarias seleccionado para representar a la Comunitat Valenciana en estos nacionales de ILCA 7, una modalidad de vela con gran proyección ya que se trata de una de las clases olímpicas.

El viernes 8 de septiembre arrancaban las pruebas en la bahía de Las Palmas de Gran Canaria. Tras las tres pruebas disputadas este primer día de regata Suárez se colocaba tercero de la tabla empatado a puntos con el segundo, el catalán Ricard Castellví.

Tras dos jornadas sin retrasos atribuibles a la meteorología, el domingo el viento se hizo de rogar y hasta las 12:25 horas no ha sido posible dar la primera salida del día. El viento fue tan juguetón como en las dos jornadas anteriores, con varios cambios de dirección y en intensidad, que fue subiendo desde los 7 nudos con los que empezó la primera prueba a los 13 con los que se celebró la última. Como en las dos primeras jornadas, el domingo los regatistas compitieron con mar llana, calor y cielo despejado.

Suárez conseguía finalmente ganarle el pulso a Castellví y gracias a su constancia en las nueve mangas disputadas finalizaba esta Copa de España en la segunda posición.

Con un segundo y dos terceros como mejores parciales el alteano se proclamaba así subcampeón de España absoluto de ILCA 7.

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José Santos líder del ranking autonómico en Bic Techno sub 17

Dos pódiums absolutos en la segunda prueba de la Copa Autonómica de ILCA

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onzalo Suárez se hace con el primer puesto absoluto en ILCA 7 y Clara García con un tercero en ILCA 4 y segunda sub16 femenina en la prueba celebrada en el RCN Torrevieja en octubre.

Dos días de competición bajo unas buenas condiciones de viento medio en el jornada de sábado y algo más fuerte en la de domingo. En ambas, esa meteorología, permitió al comité de regatas cerrar el programa previsto de seis pruebas.

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l regatista del Club Náutico de Altea José Santos hacía una regata impecable el pasado noviembre en la segunda prueba de la temporada en BIC techno sub 17. Terminaba las dos jornadas con cuatro primeros y dos segundos en las seis mandas disputadas. Se alzaba así como ganador indiscutible .

El alteano Gonzalo Suárez (CN Altea) hizo valer su condición de gran favorito. Pocas o ninguna opción dio a sus oponentes en las dos jornadas, como así lo acreditan sus números. Con cuatro triunfos parciales y dos segundos (uno de ellos se le resta por el descarte) sumaba 6 puntos y se colocaba líder de la tabla. Por su parte, en ILCA 4, la regatista del Club Náutico de Altea, Clara García, terminaba el fin de semana en aguas torrevejenses con un tercer puesto en absoluta femenina y un segundo en sub16 femenina.

Santos ha comenzado la temporada pisando fuerte, este primer puesto sumado al oro que también consiguió en septiembre en la primera prueba celebrada en Jávea le posicionan líder del ranking autonómico de su categoría.

El CN Altea colabora en el cortometraje Més Veles Més Vents

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a Muestra Internacional de Cine Educativo (MICE) cumple este año su undécima edición y el CEIP Veles e Vents de Alfaz del Pi concursa con un cortometraje realizado por sus alumnos.

Més veles mes vents trata la realidad de un niño con TEA en un aula de primaria. “Nos encontramos con personas que necesitan que les ayudemos a navegar por esta sociedad y, aquí, el centro educativo tiene un papel fundamental, hablamos de personas que hacen que este mundo sea más especial y que hacen que saquemos la parte más maravillosa del ser humano”, explica la sinopsis de este cortometraje.

El Club Náutico de Altea ha colaborado en la grabación y ha puesto el broche final a esta historia que termina en el mar, navegando.

La MICE es un concurso de cortometrajes donde participan diversos centros educativos de la Comunidad Valenciana. Los vídeos de cada centro están subidos a la plataforma de Youtube y el sistema de votos funciona por el número de visualizaciones que obtenga cada cortometraje. Esperamos que el mensaje del cortometraje se transmita y llegue porque la inclusión, en todos los sentidos, debe ser posible en cada rincón de este mundo.

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El CN Altea imparte la asignatura de Guía en el Medio Acuático

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l Club Náutico de Altea es un referente en el deporte náutico de la comarca por su larga trayectoria, la gran cantidad de eventos deportivos que organiza y por el fomento de los deportes náuticos que lleva a cabo en sus escuelas y equipos de competición.

Por segundo año consecutivo su área deportiva junto con el IES La Nucia se están encargando de impartir la asignatura de Guía en el medio acuático del segundo curso de Grado Medio de guía en el medio natural y tiempo libre.

Treinta alumnos están utilizando las instalaciones del CN Altea cada jueves para formarse en las disciplinas náuticas de vela, kayak, remo, windsurf y paddle surf.

El Club Náutico de Altea ha participado en la licitación que desde la Conselleria de Educación, Cultura y Deporte se publicó en el mes de agosto de este distintas modalidades y conocer las diferentes situaciones de emergencia que se pueden dar en el medio acuático y ser capaces de aplicar técnicas básicas de rescate.

“Los nuevos proyectos que estamos asumiendo desde el área de deportes apuntan todos en la misma dirección, la desestacionalización de la náutica, un aspecto clave en el desarrollo de las zonas costeras turísticas y que además permitirá abrir la náutica a más sectores de la sociedad”, declara Álvaro Arroyo, director deportivo del CN Altea.

año, tras varios meses de revisión y proceso administrativo, se ha publicado la resolución. Adquiriendo el CN Altea el compromiso de impartir dicha asignatura durante los tres próximos años escolares para el Centro Público IES La Nucia.

Los técnicos deportivos del CNA impartirán teoría y práctica de las disciplinas náuticas y les enseñarán a poder guiar un grupo de turismo activo en el medio acuático.

Entre los objetivos de esta asignatura los alumnos tendrán que ser capaces de diseñar y realizar rutas en el medio natural acuático, ser capaces de preparar la embarcación, iniciar y/o perfeccionar las técnicas de navegación en las

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CLUB UTICO NÁ

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REMO

Gran temporada de remo de mar

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l Club Náutico de Altea siempre ha destacado por el fomento y la promoción del remo de banco fijo, el llaut mediterráneo, una disciplina que rescata las tradicionales embarcaciones de pesca como modalidad deportiva.

Hace cinco años el Club Náutico de Altea decidía ampliar sus horizontes en su sección de remo y apostaba por el de remo de mar, una modalidad con proyección de futuro que seguramente será olímpica en unos años. Con la llegada de esta nueva disciplina la familia del remo en Altea ha crecido, nuevos deportistas en una gran variedad de categorías se han unido al equipo del Náutico de Altea.

Bronce nacional para Marina Márquez en Beach Sprint

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finales de agosto se disputaba en aguas de Torrevieja el Campeonato de España de Beach Sprint de remo de mar, una edición marcada por el gran nivel visto en las regatas. El Club Náutico Altea asistía a esta competición en las categorías de doble Veterano Mixto, cuatro Veterano Mixto, skiff Veterano Femenino y skiff Juvenil Femenino.

Las cuatro tripulaciones presentaron un gran nivel y se quedaron a las puertas de pasar a las semifinales, excepto el Juvenil Femenino que consiguió llegar a su final, donde las cuatro mejores optaban a las medallas.

Marina Márquez conseguía meterse en las preciadas finales donde en el primer cruce le tocaba competir con la que sería la ganadora del campeonato y en el segundo cruce, jugarse el tercer y cuarto puesto.

Tras una final reñida Marina lograba hacerse con el bronce de este campeonato en la categoría Juvenil Femenino.

Un oro y dos platas en el Campeonato de España de Remo de mar

Tras cinco años de duro trabajo por poner a punto esta nueva sección, el esfuerzo ha dado sus frutos en las últimas temporadas. La trayectoria del remo de mar del Club Náutico de Altea ha sido meteórica, en 2022 conseguía un total de diez títulos nacionales en diferentes campeonatos y participaba por primera vez en su historia en una regata de ámbito internacional. En este 2023 el remo alteano no ha bajado el listón y además de obtener varios pódiums nacionales, ha sido seleccionado para participar en el europeo y en el mundial de remo de mar.

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mediados de septiembre se celebraba en el RCR Alicante el Campeonato de España de Remo de Mar donde Altea participó con siete tripulaciones.

El Club Náutico de Altea hizo un gran papel obteniendo un total de tres medallas nacionales y colocándose así en la segunda posición como mejor club del medallero en la categoría de veteranos y cuarto club de la general.

Emily Jane y Barbara González competían el primer día de pruebas en individual veterano femenino en las finales directas. González finalmente llegaba primera a meta y se alzaba con el título de Campeona de España.

Las dos deportistas de Altea remaban juntas esa misma tarde en el Doble veterano femenino entrando en meta a tan sólo 10 segundos de las primeras.

Se hacían así con la medalla de plata y se alzaban subcampeonas de España.

El último día, el domingo, el cuatro con timonel formado por Ana Vanesa Pérez, Gema González, Barbara Gonzalez y Emily Jane obtenían el segundo puesto en las finales directas obteniendo también el título de subcampeonas de España de esta categoría.

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Noveno puesto en el Campeonato de Europa de Remo de Mar

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ras los resultados obtenidos a mediados de agosto en la prueba clasificatoria de la Liga Nacional de Remo de Mar, el equipo de cuatro con timonel femenino del Club Náutico de Altea se clasificaba para participar en el Europeo.

Un total de cinco clubes de toda España tenían acceso a este europeo, cinco clubes que pertenecen a la Comunidad Valenciana. Y es que nuestra comunidad es la más puntera en remo de mar ya no sólo a nivel nacional sino a nivel mundial. Son varios pódiums los que ha conseguido el remo de mar valenciano a escala mundial.

En septiembre tenía lugar el Campeonato de Europa de Remo de Mar en Francia. El Club Náutico de Altea viajó hasta Francia con las deportistas Gracia Suárez, Emily Jane, Bárbara González, Marina Márquez y su entrenador Vicente Jorro.

La regata tuvo lugar bajo unas condiciones de bastante calma en el mar. Las de Altea disputaron la manga para la categoría de cuatro con timonel femenino en una prueba de mucho nivel deportivo donde los equipos valencianos ocuparon los primeros puestos.

Finalmente las de Altea se hacía con un noveno puesto a pocos segundos de los equipos que entraban por delante en meta en una prueba que tuvo un recorrido de 6 km. El RCN Alicante (8ª Clasificado) entraba a tan sólo 15 segundos por delante de las de Altea y El RCN Torrevieja 6º, a poco

más de 30 segundos. Con este resultado el equipo Alteano consigue clasificarse para el Mundial de remo de mar.

Decimoquinto puesto para Altea en el Mundial de remo de mar 26 deportistas procedentes de los clubes CN Altea ,CDM Clot de l’Illot El Campello, Club Remo Torrevieja y RCR Alicante.

El evento ha atraído a un número récord de 187 equipos inscritos de 39 países, desde lugares tan lejanos como Nueva Zelanda, Perú, Japón y Estados Unidos.

Barbara Gonzalez, Marina Márquez, Sonia Boubeta, y Emily Jane junto a su entrenador Vicente Jorro, que estuvo al mando del timón, representaron al Club Náutico de Altea en la modalidad de cuatro femenino.

El viernes se disputaban las eliminatorias para los 24 equipos femeninos de la modalidad cuatro que darían los pases a la finales del domingo. El equipo del CN Altea entraba en séptima posición por detrás de Nueva Zelanda lo que le clasificaba para la final A.

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principios de octubre se celebraba en Barletta (Italia) el Campeonato del Mundo de Remo de Mar, prueba internacional que se disputaba por clubes y a la que asistían un total de 9 embarcaciones y

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El domingo el equipo de Altea corría la final. Tras una buena salida, las alteanas coseguían mantenerse en el grueso de la flota hasta la primera baliza, donde fueron abordadas por el equipo Finlandés, haciéndoles perder de manera considerable varias posiciones. Una vez superado el percance, consiguieron remontar varias embarcaciones y entrar en decimoquinta posición del mundial.

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Altea sube al pódium en el arranque de la temporada de remo de Banco Fijo

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a Liga SUMA Banco Fijo del Mediterráneo 20232024 ha dado su pistoletazo de salida el domingo 27 de noviembre en Valencia. Una de las mejores competiciones de remo del panorama nacional arrancaba en las instalaciones del Real Club Náutico Valencia con la primera regata de las once que hay programadas a lo largo de la temporada que irá desde noviembre hasta mayo.

La primera parada se ha realizado en la capital autonómica, este domingo 26 de noviembre, sobre la tradicional embarcación Falucho. Se trata de la primera regata de larga distancia de las tres que se harán esta temporada y que conforman la primera parte de la Liga.

Un total de 45 equipos y más de 400 deportistas, pertenecientes a cuatro categorías diferentes, asistían a este arranque de temporada.

El Club Náutico de Altea asistía con su equipo de veteranas femenino, una categoría que ha tenido la participación más alta de la regata. Los equipos se han medido en el agua en un recorrido de 5.000 metros.

Ya desde la salida el equipo alteano junto al RCR Alicante se desmarcaban del resto de la flota, marcando su liderazgo palada tras palada y distanciándose del resto de equipos a medida que recorrían metros. Las deportistas del CN Altea Vicky Lloret, Elena Asensio, Maria Martínez, Ana Vanesa Pérez, Greisy Morales, Ruth Escamez, María José Martos y Carolina Hernández lo daban todo tras los agotadores 5 km de recorrido. Finalmente el equipo alteano subía al pódium a recoger la plata en esta primera prueba de liga.

Anémona bate un Récord Guinness y recauda 10.800 euros tras 24 horas remando

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némona Marina Baixa, el grupo de autoayuda para mujeres con cáncer de mama y ginecológico de Benidorm y comarca, ha batido el Récord Guinness tras superar el reto solidario “24 horas ininterrumpidas de remo indoor Concept 2”.

Las protagonistas de este reto, que han logrado una hazaña épica y memorable, son mujeres de más de 50 años que han sobrevivido al cáncer de mama y que practican habitualmente el deporte del remo Junto a ellas aquellos interesados podrían acercarse hasta la plaza del ayuntamiento de Benidorm, durante todo el día, y colaborar con la causa donando cinco euros por cada minuto a remo. Parte del equipo de veteranas de remo de banco fijo del CN Altea se desplazó hasta Benidorm para apoyar la causa y remar por una donación.

La asociación logró este importante hito en octubre, recaudando a su vez 10.800 euros, que han sido donados íntegramente a Geicam, el grupo puntero en investigación del cáncer de mama en nuestro país.

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CLUB UTICO NÁ

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PESCA

El Beefeter Moraira II gana el concurso de pesca al curricán 2023

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aficionados a la pesca y 23 embarcaciones participaban el sábado 11 de noviembre en el Concurso de Pesca al Curricán organizador por el Club Náutico de Altea.

Se trataba de la segunda convocatoria de este concurso, dado que la fecha inicial prevista era para el 4 de noviembre pero ls mala predicción meteorológica obligó a la organización a retrasar el concurso una semana.

El concurso comenzaba a las 7:00 horas y los pescadores tuvieron cerca de 6 horas de pesca para conseguir la mayor diversidad de especies y los mejores tamaños. A las 13:00 horas comenzaba el pesaje de capturas.

A pesar de los esfuerzos de todos los participantes por dar

con la mola de pescado, el día se cerraba casi en blanco, tan sólo la embarcación Beefeter Moraira II lograba capturar una pieza.

Pablo Checa, Javier Checa y Jose Miguel Soria, se ha hecho por tanto con la primera posición con un total de 930 puntos y ganaban también el premio a la pieza mayor.

La entrega de trofeos tuvo lugar en el restaurante del Club Náutico de Altea, Bon Vent, donde posteriormente todos los participantes compartieron una comida completa. La entrega contó con la presencia del nuevo presidente del CN Altea, Francisco Fresneda, Cristobal Pla, de la CUPA, Xelo González, concejala de turismo del Ayuntamiento de Altea, y Joaquín Devesa, concejal de Servicios Sociales.

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OFICIOS Vladimir Herrero Modelista Naval

“Dedicas casi tanto tiempo al estudio previo como a la construcción del modelo” Médico de familia de día, modelista naval de tarde. Como si de un superhéroe se tratase, Vladimir Herrero combina estas dos identidades. La pasión por la construcción de maquetas de barcos le viene desde bien pequeño y con el paso de los años se ha hecho todo un experto en la materia. Formado de manera autodidacta uno de sus grandes proyectos se encuentra expuesto en el Museo Municipal de Villajoyosa, una réplica a escala del Bou Ferrer.

Historia, documentación, diseño de planos o trabajo artesanal de taller son algunas de las cualidades que debe tener un modelista. Conoce este apasionante oficio de la mano de Vladimir Herrero.

¿Por qué modelista y no maquetista?

El modelista es el que fabrica una maqueta a partir de cero, es decir selecciona los materiales, realiza los planos y modela cada pieza desde el material en bruto hasta lograr reproducir la pieza. El modelista necesita más tiempo que un maquetista para lograr el modelo, rehúye el adquirir kits de armado y prefiere construir cada una de sus piezas.

Antaño, en España, Holanda, Inglaterra o Portugal, los modelistas de oficio asociados a los astilleros, representaban los prototipos de cascos y navíos para presentar un modelo a escala antes de ser aprobada la construcción de este.

Entonces un modelista domina muchos campos …

Es un mundo apasionante porque abarcas muchas facetas, desde trabajar madera o metal, hasta diseñar las piezas, esta parte implica saber de diseño con programas informáticos, dibujar y nuevas tecnologías. Hay además un trabajo importante de documentación e historia para conocer cómo eran los navíos antiguos ¿Haces los planos de cada modelo?

En nuestro hobby dedicas casi tanto tiempo al estudio previo como a la construcción del modelo. De los navíos antiguos no hay información fiel a la realidad, porque el barco ya no está, y en aquella época no se hacían planos, el único vestigio que en muchas ocasiones puede quedar es el dibujo o grabado de algún artista de la época.

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Entonces en muchos casos sí, tengo que hacer los planos.

Por ejemplo, en la catedral de Estocolmo encontraron un exvoto de un galeón (ofrenda de un modelo de barco) y lo reconstruyeron. Era un galeón del 1610 de cuatro mástiles, y me encanto cuando lo vi. Para la reconstrucción habían hecho unos planos básicos, una planta y un alzado donde veías el perfil. Cuando me decidí a hacerlo, documentándome, descubrí que la reconstrucción la habían hecho como un galeón inglés. En Estocolmo, y en general en toda Suecia, los artesanos solían ser holandeses, con lo cual me pareció más coherente hacer un modelo de galeón holandés y no inglés. En este caso tuve que hacer todos los planos de cada parte y de todas las piezas. En total unos 200 planos.

El nivel de personalización es tal que incluso has construido maquinaria, como por ejemplo la trenzadora de cabos que hemos visto en el taller …

Para hacer estas piezas tan nuestras los modelistas tenemos que aguzar el ingenio y hacer herramientas y maquinaria que nos permita llegar a esa pieza final. Ésta de la que me hablas es una máquina que hice para fabricar cabos a medida de mucha longitud. Lleva hasta seis turones y en cada turón se puede utilizar un solo hilo o varios, lo que me permite hacer desde cabos normales hasta maromas más gruesas. De lo que se trata es que estén representados distintos calibres de cabos para que el modelo a escala quede realista.

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Máquina trenzadora de cabos

Interior del modelo del Bou Ferrer. Vila Museu

¿Cuál ha sido el proyecto más grande que has hecho?

El Bou Ferrer. Como ya sabréis, se trata de un navío mercante romano cargado con miles de ánforas, que se hundió en las costas de Villajoyosa y fue encontrado en los 90. Tardamos muchos años en empezar a plantearnos hacer un modelo, pues había poca información. Conforme iban desenterrando partes del barco en el fondo marino íbamos descubriendo cosas. Hace tres años consiguieron saber cómo era todo un bordo y estimaron que sería como una nave mercante romana, una corvita.

En la construcción de este modelo intervinieron también dos ingenieros navales y un arqueólogo que es el director del proyecto de investigación. Se encontraron algunas piezas pero no todas claro. Tuvimos que basarnos en modelos iconográficos (grabados, mosaicos..) que había de corvitas de la época y en otros pecios en otros lugares del mundo.

Todas las piezas que tiene el modelo del Bou Ferrer están documentadas.

Encontraron unos lingotes de plomo dentro de la quilla.

Tenían doble función, servían de lastre y además estaban siendo transportados, el plomo era un metal muy codiciado.

Cuando los limpiaron vieron unas inscripciones, el sello y las iniciales eran de la época del emperador Nerón. Se dedujo que la carga en plomo que llevaba era para la reconstrucción del Palacio Imperial de Roma, que se había incendiado.

¿Cuándo tardaste en realizarlo?

Tardé 9 meses, dedicando las tardes y los fines de semana. Aunque se trata de un proyecto vivo que aún continúa, aún sigue habiendo nuevos hallazgos de piezas. ¿Y cuál es el proyecto más largo?

Siempre llevas varios proyectos en marcha, porque ocurre muchas veces que una pieza en concreto te satura y lo necesitas dejar por un tiempo. Me pasó con la Galera

Modelo del Bou Ferrer. Vila Museu

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Real de Don Juan de Austria, me saturé en la parte final, después de tenerla aparejada. No me gustaba como había quedado el aparejo (palos, velas, jarcias etc…). Así que me fui a Barcelona a ver a la restauradora del museo donde se exponía una réplica de esta galera y algunos modelos a escala.

Había comprado en ese museo los planos, pero el aparejo de esos planos no se correspondía con las réplicas del museo.

A puerta cerrada la restauradora me dejó revisar cabo por cabo. Cogí lápiz y libreta y comencé “este cabo sale de aquí, pasa por estos motones, luego pasa por aquí y acaba en tal sitio”. Después de tener esto, estuve un año sin poder trabajar en él, me había saturado.

fina. A la hora de representar a escala si cogemos un árbol con mucha veta como un pino o un abeto el resultado visual no quedará realista. ¿Estás a favor de las nuevas tecnologías que facilitan el trabajo artesano?

En el foro de modelismo en el que estoy hablar de impresión digital en 3D o del corte por láser hace dos años era tabú. Pero la realidad se impone y va entrando gente más joven que pone estos debates sobre la mesa. Si estas herramientas te permiten hacer mejor cada pieza y con más precisión por que no. Yo utilizo el corte por láser para algunas cosas que necesito precisión. Y en cuanto a la impresión en 3D, pues depende para qué lo utilices. También utilizo una fresadora CNC para trabajos de mucha precisión. ¿Navegas?

Mi hijo está navegando en el equipo del CN Altea, pero yo, aunque me gustaría, por falta de tiempo nunca he empezado. Pero creo que aportaría mucho a mis modelos.

Saber cómo han de hacerse las maniobras, entender de viento, todo esto hace que coloques las piezas en la posición que corresponde.

¿Qué tipo de materiales utilizas?

Se puede utilizar cualquier tipo de material para simular las texturas a escala. Por ejemplo, las velas con material de vela quedarían muy rígidas, porque el grosor es demasiado para un modelo en pequeño. El papel craft en varias capas te permite darle forma y a la hora de representar las costuras a escala también quedan muy bien, la seda, o el lino, según la escala te decides por uno u otro.

Las mejores maderas son las de los frutales. El peral por ejemplo es muy bueno porque casi no tiene veta, es muy

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RELATOS NÁUTICOS

Aventura en aguas de Aruba Navegar, bucear y pescar hasta saciarnos Texto: Elisabeth Norell Fotos: Rafael Calvete

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“L

a grandeza de tu pueblo está en su gran cordialidad”. Así reza el texto del coro del himno nacional de Aruba y no cabe duda de que tiene mucho de verdad. El nativo actual es una mezcla de ancestros holandeses, españoles e indios caquetíos además de otras nacionalidades, sobre todo sudamericanas. Una mezcla que se ha convertido en un pueblo lleno de amabilidad que expresan en su idioma, el Papiamento una lengua que se habla hablando, con raíces brasileñas y españolas… papear y hablar. Ellos dicen que hablan hablando pero más bien hablan corriendo; sus bocas parecen metralletas en pleno rendimiento, con sonidos alegres y letras que saltan unas encima de las otras.

- Bon bini. Kon ta bai? – nos saluda el taxista en el aeropuerto.

- Mi ta bon, danki – le respondemos nosotros cordialmente.

Así comenzaba esta aventura caribeña que nos ofrecería, como buenos amantes del mar, un sinfín de actividades.

El país, que es una de las tres islas ABC; Aruba, Bonaire y Curaçao, forma parte del Caribe holandés y desde el 1 de enero de 1986 tiene su propio estatus de autonomía dentro

del Reino de los Países Bajos. La capital es Oranjestad donde se encuentra el Aeropuerto Internacional que recibe todos los días decenas de aviones procedentes de muchos países, tanto europeos como americanos, siendo además el medio de transporte más habitual para llegar a esta isla.

Aun así, los cruceros navegan por toda la costa porque el Caribe tiene esa magia que invita a navegar por sus aguas cristalinas, a veces tranquilas, otras no tanto Sabíamos que Aruba era una isla pequeña, de poco más de 30 kilómetros de largo por 10 de ancho, donde viven alrededor de 100.000 personas venidas de muchos países y culturas variopintas que se han ido mezclando a lo largo de los siglos.

Desde su costa suroeste se puede ver, en días especialmente claros, el horizonte venezolano, incluso con suerte la ciudad de Maracaibo. Y, es precisamente esta situación, a tan solo 35 kilómetros de Venezuela. lo que la aleja de la ruta de los grandes huracanes aunque a veces los vientos

han hecho estragos también en Aruba. Pero en general, sobre todo en la costa que está en la parte suroeste de la isla, presenta un mar tranquilo cuyo oleaje depende mucho de los vientos.

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Y, es precisamente aquí donde se encuentran esas playas paradisíacas que comentábamos al principio, así como el movimiento continuo de todo tipo de barcos que van y vienen donde podemos hacer cualquier actividad y deporte náutico que se nos antoje, además de poder ver a la concentración turística de esta isla. Un turismo que no hay demasiado en la costa noreste y que se abre directamente hacia lo mejor del Caribe.

Porque si bien la temperatura de Aruba no varía mucho a lo largo del año, en torno a los 28 grados centígrados, lo que sí cambia son los diferentes vientos que soplan con más fuerza entre abril y septiembre, cuando es temporada baja.

Uno de los grandes atractivos turísticos de esta isla, sin lugar a dudas, es la pesca de altura, y en Palm Beach nos esperaba a las seis de la mañana el Capitán Tuy con su barco de nombre Go Get’em preparado para “ir a por ellos”, es decir, a pescar.

Porque la pesca aquí, con algunos turistas es parte de la vida en el Caribe, pero a Tuy la pesca le viene de familia y muy pronto comprobamos que lo que se decía de él era verdad; que era el mejor pescador de toda la isla.

Había preparado de antemano la carnada, a base de peces algo más grandes que los boquerones para engancharlos al anzuelo bien camuflado. La idea era pescar al “curri”, con el barco moviéndose de un lado para el otro. No nos habíamos alejado demasiado de la costa y además había otros barcos por la zona. El capitán estuvo un buen rato navegando y dando vueltas a la vez que miraba detenidamente el movimiento del agua. Tardamos casi una hora en tener suerte pero luego los dorados entraron uno detrás del otro. Peces grandes, de más de dos kilos y de carne muy blanca a los que aquí llaman dorados porque en el agua brillan como el oro.

Capturamos quince piezas en total y cuando regresamos al muelle, hacia las doce de la mañana estaba todo dispuesto para el banquete.

Ahí mismo, junto al barco, los marineros limpian las capturas del día que tú eliges para comer y ellos los preparan al gusto del comensal. Los peces que sobraron se quedaron en el restaurante donde comimos. Al día siguiente teníamos otra aventura.

Nunca pensamos que íbamos a emular al capitán Nemo pero se presentó la oportunidad de bajar al fondo del mar y poder dar un agradable paseo por esas cálidas y limpias aguas con una flora y una fauna marina que resultó estar llena de sorpresas.

En frente de un poblado llamado Pos Chiquito se encuentra una pequeña isla llamada De Palm Island donde un inversor privado organiza una serie de actividades acuáticas destinadas al ocio familiar. Hay playas, posibilidad de buceo con botellas, snorkel, así como poder comer y tomar copas, y también pasear por el fondo del mar entre otras muchas cosas. Una experiencia única que uno no puede dejar pasar.

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Es bastante sencillo, por lo que no hace falta ninguna experiencia ni habilidad especial para poder hacerlo.

Tan solo colocarnos una escafandra en la cabeza y sumergirnos seis o siete metros para iniciar el recorrido donde será posible ver un avión o un autobús sumergidos, o sencillamente disfrutar de los cientos de peces y otros seres marinos que nadan y se mueven junto a nosotros mientras recorremos los 114 metros que hay dispuestos para el paseo por las profundidades marinas.

El buceo con botellas es otra cosa ya que se trata de un deporte que precisa una titulación y algo de experiencia, aunque podemos imaginarnos que la sensación es parecida. Porque el buceo es toda una aventura en Aruba ya que no podemos olvidar que estamos en un mar antaño de piratas y que en las profundidades de estas aguas hay cientos y cientos de pecios esperando la mirada curiosa de los buceadores. Afortunadamente algunos de estos barcos que hace muchos años naufragaron en estas aguas, quien sabe si cargados de oro y joyas, se encuentran relativamente cerca de la superficie. Con unas gafas y un tubo para poder respirar sería más que suficientes a la hora de descubrir esos misterios marinos. Aquí, en Aruba no hace falta tener tu propio velero, y tampoco se necesita

alquilar un barco para la ocasión porque hay excursiones perfectamente organizadas para disfrutar de estas y otras maravillas.

Emular al capitán Nemo es sin duda alguna una auténtica experiencia, de la misma forma que lo es subir a bordo de un auténtico submarino. Nuestra experiencia personal la tuvimos en el Atlantis que llega a sumergirse hasta 120 pies poniendo a nuestra disposición todo lo que hay en las profundidades del Caribe. Y hablo de submarino, submarino, no de un barco con visiones panorámicas.

Antes de subir a la nave uno tiene la impresión de que la claustrofobia estará presente en todo momento. Pero nada más lejos de la realidad. Cuando el mar se abre ante nosotros en toda su inmensidad descubrimos que la única visión limitada es la claustrofobia humana.

A lo largo de la costa suroeste hay una veintena de playas que ofrecen al visitante no sólo la práctica de deportes y actividades relacionadas con el mar, sino también el placer de disfrutar de paseos tranquilos en estrecha conexión con la naturaleza. La arena es blanca y fina, la naturaleza verde y exuberante y las vistas nocturnas con velas multicolores en el horizonte son de una belleza inigualable que merece la pena.

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LOS IMPRESCINDIBLES Emilio Drapier:

“En el mar no hay medias tintas, o te gusta o no te gusta” Hace más de 40 años que Emilio Drapier es socio del Club Náutico de Altea. Descendiente de una familia que poco tenía que ver con el mar, Drapier sintió atracción por el oficio de pescador desde bien pequeño. Con 11 años ya salía con los trasmalleros de Altea para conocer el oficio.

Pese a que estudió ingeniería civil, su pasión por la pesca le llevó a tomar otros caminos profesionales. Durante más de 30 años ha sido armador de barcos de pesca de arrastre en la bahía de Altea.

¿Cuál es el día a día de un barco de pesca?

Es un día largo, eso seguro. Comienzan a las 4 de la mañana y las jornadas suelen ser de 12 horas. El marinero se prepara de madrugada, sale al mar para pescar y a la vuelta por la tarde hay que terminar de arreglar el pescado, descargarlo, ponerlo en cajas bien limpio y llevarlo a la subasta en la lonja. Y que no se haya roto ningún arte, entonces te toca quedarte más para arreglarlo. ¿Qué quiere decir “ir a la parte”?

Es la manera en la que se reparten los beneficios en un barco de pesca. Una vez terminada la jornada, primero se pagan los gastos del barco y de lo que queda la mitad es para el armador y la otra mitad se reparte entre los pescadores.

El problema que tenemos ahora es que los gastos del barco son muy elevados. Dentro de estos gastos se incluye la seguridad social de los marineros, mantenimiento o el combustible. Y el combustible ahora es una ruina, el precio es muy alto y los motores de un arrastrero están 12 horas al día funcionando con mucho esfuerzo, siempre van cargados y cuesta arriba como si dijésemos, al arrastrar la carga.

Salir con un barco de pesca supone unos gastos fijos muy altos con lo cual necesitas hacer muy buena pesca o que el pescado se venda a buen precio para sacar beneficio. ¿Cómo están los precios del pescado?

La pesca tiene una maldición, si pescas mucho se paga barato y cuando se paga caro es porque hay poca pesca. Así funciona la subasta en la lonja. ¿Es un oficio muy vocacional?

En el mar no hay medias tintas, o te gusta o no te gusta. Levantarte a las 4 de la mañana sin saber lo que vas a ganar ni lo que te vas a encontrar ahí fuera, y en invierno, el

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mal tiempo. Solamente de aguantarte sin caerte porque el barco no para de moverse ya te agota.

Y en un oficio tan duro, ¿dónde está el atractivo?

Pues mira esto me lo explicó con las mismas palabras un hombre que fue patrón de pesca y había sido marinero toda la vida. La parte que te atrae es que cuando te levantas y te pones los pantalones no sabes lo que vas a ganar ni cómo va a ser el día en la mar. Ese punto de aventura tiene algo especial. ¿Hay futuro en la pesca de este tipo?

Entre que no se gana mucho y que cada vez las normativas desde Europa son más restrictivas la gente se aburre y se va. Además no hay cantera de gente joven. Antes te faltaba un marinero y no había problema para encontrar tripulación, había más gente dispuesta a salir y además con experiencia previa en el mar. Aquí el turismo ha ayudado a generar otros puestos de trabajo en tierra, donde se gana más y con mejores condiciones, el mar ya no es tan atractivo.

Hablemos de la salud del mar… ¿durante todos estos años has visto algún cambio?

Al principio era un poco escéptico, pensaba que exageraban. Pero conforme van pasando los años el cambio es incuestionable. El cambio climático está afectando mucho al mundo animal, el pescado está totalmente desquiciado, como están desquiciados los pájaros o los árboles, no saben si es hora de sacar flor o no, los pájaros no saben si es hora de anidar o no y el pescado no sabe si es hora de desovar o no. No he sido ecologista, más bien he estado en el otro lado, pero no tengo más remedio que admitir que la cosa está cambiando y además cada año se acelera.

¿Hay menos pescado en el mar?

Hay menos pescado de una clase y hay más pescado de otra. Hay especies que han desaparecido prácticamente, y otras de las que antes había muy poca pesca ahora hay mucha cantidad. Por ejemplo antes había mucha bacaladilla, y ahora no hay. Antes una barca pescaba medio kilo al día de gamba blanca y ahora trae 50 cajas. ¿En este oficio es cierto que hay mucha superstición?

En un trabajo en el que influye el azar, la suerte por encontrar el pescado, es fácil que las supersticiones aparezcan en la tripulación.

En los barcos de arrastre aquí de Altea hay varias supersticiones a bordo. El tapón de la nevera del pescado debe estar en una posición, sino da mala suerte. O por ejemplo nombrar a una serpiente o a un cura a bordo está prohibido.

¿Cuál ha sido su vinculación con el Club Náutico de Altea?

He tenido 3 embarcaciones deportivas en el Club y llevó 40 años utilizando las instalaciones. He participado en los concursos de pesca en varias ocasiones y soy asiduo a su restaurante.

Estamos ante un cambio de etapa en el Club Náutico de Altea….

A José Román Zurutuza, que tras tantos años deja su puesto de presidente del Club, le conozco desde que éramos niños. De toda la vida. Ha luchado mucho por mantener este club y por hacer una buena gestión de sus instalaciones, ha dado mucho a esta entidad y deja un legado muy importante.

Francisco Fresneda, que ahora toma el relevo, también es un buen amigo. Es un hombre muy meticuloso, trabajador y constante, estoy seguro que lo hará muy bien.

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NÁUTICA FLASHBACK

Atunes a montones

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a campaña del atún en Altea en el año 1995 tuvo cifras espectaculares. Tal fue la cantidad de atunes que se pescaron durante los meses de mayo y junio en Altea y otros pueblos de la zona que el aeropuerto de Alicante abrió un puente aéreo con Japón.

En la lonja de Altea se llegaron a subastar en una sola noche 150 atunes de un promedio de 250 a 300 kilos.

Durante estos dos meses se capturaron 225.000 kilos y el precio en lonja alcanzó un total de 270.000.000 de pesetas.

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