Obras UN BENEFICIO PARA COLOMBIA CONSTRUYENDO CON LA NATURALEZA: DEINTEROPERABILIDADLAINFORMACIÓN No. 3 / AGOSTO DE 2022 ¡UN POSIBLE!SUEÑOLAGRANCIUDADCARIBE:
Obras 3 EDITORIAL LA GRAN CIUDAD CARIBE: UN SUEÑO POSIBLE 9 INFRAESTRUCTURA MARÍTIMA Y FLUVIAL E INTERMODALISMO 13 INTEROPERATIBILIDAD DE LA INFORMACIÓN 15 CONSTRUYENDO CON LA NATURALEZA: UN BENEFICIO PARA COLOMBIA 18 BORRADOR DEL DOCUMENTO CONPES DE POLÍTICA PORTUARIA 22 VÍAS DE ACCESO A TERMINALES PORTUARIOS: NECESIDADES EN LA REGIÓN CARIBE 27 temas de impacto para el sector cosntructor y consultor: ASÍ AVANZAMOS EN LAS GESTIONES CCI 35 RETOS DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN EN COLOMBIA 39 perfiles y noticias aficilados cci norte: - COMO HACER NEGOCIOS DE ANTICIPOS - SERVICIOS DE INGENIERÍA AMBIENTAL - PÓRTICOLIVE, EL MUNDO MARÍTIMO, A PROFUNDIDAD - JUANAS: EL PODER DE TRANSPORTAR - RECONTRUCCIÓN DE LA AVENIDA CIRCUNVALAR ENTRE LA CARRERA 5 Y CARRERA 14 DE LA CIUDAD DE MONTERÍA AGOSTO DE 2022CONTENIDO DIRECTOR HÉCTOR CARBONELL DIRECTOR EJECUTIVO CCI NORTE CONSEJO EDITORIAL JENNY REYES DIRECTORA DE DESARROLLO SECTORIAL Y EMPRESARIAL FLORANGELI BERTYS LÍDER DE RELACIONES EMPRESARIALES Y GESTIÓN DE LA INFORMACIÓN ANDRÉS HERNÁNDEZ COORDINADOR TÉCNICO DE DESARROLLO SECTORIAL Y EMPRESARIAL. MARÍA PAULA BUENDÍA COMUNICACIONES JUANTA DIRECTIVA LUIGGI A. PUGLIESE ECOVIAS S.A.S LAYTON GONZALEZ CONSTRUCCIONES CIVILES ESTUDIOS Y PROYECTOS SAS CONCEP SAS ENRIQUE C. POSADA PROYECTOS Y GESTIÓN DEL DESARROLLO S.A.S JUAN C. FALQUEZ CODIFA SAS LUIS F. OVALLE CONVIAS SAS ORLANDO BIANCHI D&S S.A.S. RICARDO ROMAN PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA JUAN LUIS CEDIEL SOCIEDAD PORTUARIA DE CAPULCO S.A. RENE F. PUCHE SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA S.A. WILLIAN NASSAR CEMENTOS ARGOS RAFAEL DIAZGRANADOS SEGUROS GENERALES SURAMERICANA FERNANDO SARABIA ULTRACEM SAS
MIEMBROS DE LA JUNTA DIRECTIVA 2022 - 2023 ENRIQUE C. POSADA PROYECTOS Y GESTION DEL DESARROLLO S.A.S. ORLANDO BIANCHI D&S S.A.S. JUAN LUIS CEDIEL SOCIEDAD PORTUARIA DE CAPULCO S.A. CODIFA SAS LUIGGI PUGLIESSE ECOVIAS S A S RENE F. PUCHE SOCIEDADBARRANQUILLAREGIONALPORTUARIADES.A LUIS F. OVALLE CONVIAS SAS LAYTON GONZALEZ CONSTRUCCIONES CIVILES ESTUDIOS Y PROYECTOS SAS CONCEP SAS
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Desde la CCI Norte y trabajo de mis colegas de grdoblenuestrincansablementeCaribeIntegrdenominadoesteFaciónRegional,seguiremosoobjetivcalzadaandesciudades. Revista Obras No. 0300 Doble calzada entre Barranquilla y Cartagena 60 KM (en doble calzada) $1.12billones Inversión Aprox. 12 pre-construcciónmeses 84 construcciónmeses Render de la vía, la cual se proyecta construir a doble calzada Revista Obras No. 0306
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Información
Esta nueva realidad digital, acelerada aún más si cabe como consecuencia del estrangulamiento global de las cadenas de suministro, obliga al transporte y la logística a orientarse hacia a la digitalización y a tener una actitud innovadora tendente a compartir información, a la disponibilidad de los datos y a la interoperabilidad entre distintas plataformas y sistemas. Avanzando sobre este camino, los da eras a lo largo de las cadenas logísticas, tanto para la perspectiva de los intercambios entre empresas como entre estas y las administrdistintasaciones.
Interoperabilidad de la
La digitalización en el transporte y la logística son aspectos clave en la rgenereducción de costes en el uso de las infraestructuras existentes.
Por: LUIS PÉREZ MADARRIAGA Director de Puertos Latam, Indra Del mismo modo, da la posibilidad de los r o l e s y p r o c e s o s q u e l o s d i s t i n t o s a c t o r e s participantes de las cadenas de suministro para que puedan adaptarse de una forma más ágil a las necesidades del mercado.
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Beneficios para Revista Obras No. 0314
la comunidad logística
O p t i m i z a c i ó n d e l o s r e c u r s o s p a r a e l t r a n s p o r t e c o n e l lanzamiento de un Market place para servicios logísticos La posibilidad de centrar los procesos administrativos con la a d m i n i s t r a c i ó n c o m o , p o r e j e m p l o : P r o c e s o s a d u a n a l e s , declaraciones sumarias y de carga Disponer de un Cuadro de Mando para usuarios y miembros de la red (modulable y con distintos niveles de acceso a la información)Poderacceder a análisis de valor añadido por medio de la explotación del dato IA, aplicados al conjunto de informaciones que gestione la plataforma. (MachineLearning y BigData)
E l m e r c a d o n o s o f r e c e m u l t i t u d d e s o l u c i o n e s , servicios, procedimientos y aplicaciones que actúan e n n o d o s o q u e e s t á n p e n s a d o s e n s o l u c i o n e s monomodales, sin tener en consideración la capacidad de interoperar con otros sistemas de otros modos de transporte y que tengan presencia a un nivel más macro en el mismo proceso. S e d e b e n e s t a b l e c e r r e g l a s y p r o c e d i m i e n t o s consensuados, y especi caciones funcionales, para d e s a r r o l l a r u n s i s t e m a t e c n o l ó g i c o i n t e g r a d o r y c o l a b o r a t i v o , c a p a z d e a c t u a r c o m o s o l u c i ó n “federativa” de los diferentes sistemas, ser vicios y aplicaciones existentes, sin que implique obligación de uso para ninguna de las partes y, a la vez, permita interactuar a cualquier agente del transporte interesado, ofreciendo acceso controlado y seguro a los datos, y potenciando el intercambio de datos entre los agentes privados, y de estos con la Administración, a de incrementar la actividad económica. Los que se pretende conseguir gracias a esta plataforma tecnológica multimodal van desde eliminar las en los procesos actuales, permitir la interoperabilidad entre los distintos actores y modos de transporte, al tiempo que se garantiza la trazabilidad de las mercancías, medios de transporte y gracias al de información en tiempo real y a disposición de todos los actores de la cadena multimodal de transporte, contribuir a la reducción de costes, mediante la mejor utilización de los recursos Endisponibles.particular se proponer como para los usuarios de la plataforma simple lo siguiente: Reducción de costes logísticos gracias a la implementación de un generador/optimizador de rutas
Sistemas
Indra Sistemas está desarrollando una plataforma de interoperabilidad en España para Puertos del Estado, ADIF, y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana está basada en la ventanilla única logística de su línea de soluciones Mova Tr , aplicada al sector de puertos y logística, que facilita una gestión integral y óptima del transporte sincromodal de mercancías. Mova T permite mejorar los procesos operativos y ofrecer una mayor calidad en el ser vicio, de , así como una may uso de los recursos públicos y privados y la mejora de la competitividad. La compañía ha implantado sus soluciones de Ventanilla Única, Port Community System o Logistic Community Systems, en países como España, Chipre, Portugal, Marruecos, Angola, Cabo Verde o Chile, mejorando notablemente su competitividad.
Para Van Oord, esto implica complejos que requieren parte de todos los involucr
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TEMAS DE IMPACTO PARA EL SECTOR CONSTRUCTOR Y CONSULTOR: Así avanzamos en las gestiones CCI
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El desarrollo de proyectos en materia de infraestructura hace parte fundamental de la senda de dinamización y crecimiento económico, impulsan la competitividad, promueven la integración con otros territorios y fomentan la generación de empleo. De acuerdo con los estudios de Fedesarrollo, si se incrementa la inversión en infraestructura en 0,5 % del PIB (poco más de $5 billones), el PIB del país aumentaría hasta 0,8 % del PIB por año. Dicho crecimiento económico provocado por el aumento de la inversión se traduciría en una reducción de 159 mil personas en el desempleo y 246 mil en la pobreza. En efecto, incrementar la inversión en infraestructura tiene el potencial para producir crecimiento sostenible, a través de aumentos en la productividad y el acrecentamiento de la integración y el comercio exterior. Gracias a su potencial contracíclico, los proyectos en materia de infraestructura dinamizan de manera rápida la economía, impulsan la generación de empleo, paralelamente mejoran la distribución del ingreso y generan encadenamientos productivos con otras actividades económicas.
Por otro lado, los Constructores son los encargados de materializar la obra conforme a los diseños de nidos en la etapa de consultoría. Estos son los delegados para gestionar el avance físico y nanciero de las obras, y a la vez son los responsables de la correcta inversión de los recursos, partiendo de un cronograma de trabajo donde previamente se identi can los insumos que se utilizarán durante el proceso constructivo.
Rol de los Consultores y Constructores Los Consultores de Estudios y Diseños son los encargados de formular y estructurar los proyectos de infraestructura. Estos estudios y diseños son fundamentales para la ejecución de obras con calidad y e ciencia, y se componen principalmente de análisis técnicos, legales, nancieros, ambientales y sociales, que hacen viables la posterior materialización de los proyectos. Los estudios de ingeniería, soportados en la plani cación, permiten de nir parámetros claves, que son incluidos más adelante en los diseños para proporcionar las dimensiones de las estructuras y obras que comprenden el proyecto, y nalmente son la base para calcular las cantidades de obra que de nirán el alcance de estos.
Las entidades contratantes suelen exigir que el personal contratado por el consultor, cumpla con un per l profesional que se encuentra alejado de la realidad de las tarifas del mercado laborar. Se han reconocido de ciencias en la elaboración de presupuestos o ciales de obra pública dentro de las licitaciones, donde el Constructor se ha visto afectado debido a la estimación de APU`s y AIU, inadecuadas formas de pago por falta de anticipos y falta de tipi cación de riesgos por parte de las entidades contratantes.
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obra civil, creando incertidumbre en cada uno de los sectores, afectando a su vez la correcta ejecución de las obras y la calidad de las mismas. Entre las situaciones En el área de la Consultoría de estudios y diseños, es habitual encontrar que los procesos de selección no están reconociendo adecuadamente las variables mínimas que deben ser incluidas en el factor
1. Solicitud de concepto realizada por parte de la CCI a la Contraloría para analizar la viabilidad de replantear los conceptos expedidos entre los años 2018 y 2020 en relación con el concepto del A.I.U. y los elementos que lo integran, particularmente, el referido al rubro de imprevistos. Dicha solicitud, se realizó teniendo en cuenta una preocupación que ha surgido en relación a las interpretaciones, de naturaleza jurídica, que particularmente en la última década, se han debatido en escenarios públicos e inclusive al interior de la propia Contraloría General de la República (CGR) en referencia a justi cación de la existencia y pago de la partida denominada "imprevistos", en adelante (I), como uno de los tres factores de remuneración dentro de los costos indirectos en los contratos de obra pública, particularmente, en las modalidades de "precios unitarios" y "precio global".
5. La remuneración del interventor, condicionada al avance de la obra, se ha convertido en la regla general que imponen las entidades estatales en sus contratos.
De igual forma, dicha solicitud pretende transmitir la importancia de reconocer aquellos eventos particulares que afectan en forma directa y especí ca al contratista de obra, y que son propios de su actividad comercial, los cuales deben ser compensados económicamente, y que, de manera alguna deben ser asumidos por el contratista con el factor administración (A), ni con el rubro de la utilidad (U), es por esto que, la posición del gremio di ere, pues se centra en que ese pago debe realizarse sin la necesidad recurrente de, en cada pequeño incidente ocurrido, sustentarlo ante la entidad contratante, pues precisamente el factor imprevisto (I) existe para cubrir, así no sea en su totalidad, estos riesgos, si se quiere menores, pero que terminan teniendo una afectación económica en el desarrollo del
Revista Obras No. 0331 4. Muchas entidades no incluyen fórmulas de reajuste de precios en los contratos de obra pública con el n de mantener el equilibrio económico de los contratos. En el contexto actual, es absolutamente relevante, prever cláusulas de ajuste para ítems especí cos, sin perjuicio de la teoría del equilibrio económico del contrato estatal.
La problemática radica en que esta condición ha crecido como una práctica recurrente. Basado en lo anterior, nace la necesidad imperante de desarrollar gestiones en defensa de las actividades de construcción y consultoría de obra civil, que impulsen la sostenibilidad y fortalecimiento de las empresas que integran estos sectores. Por esa razón, la CCI Seccional Norte ha venido adelantando, de la mano con la CCI nacional, un diagnóstico de estas situaciones que amenazan la actividad empresarial del sector, para de nir hojas de ruta donde se plantean alternativas de gestión. Entre estas, se destacan las siguientes:
Encontrato.respuesta a la solicitud realizada por la CCI, la Contraloría expidió un concepto que establece que a la hora de acordar y pagar los AIU (Anticipos, Imprevistos y Utilidades), existe una relativa autonomía. Sin embargo, el ejercicio de dicha autonomía está limitado por la información obtenida en la fase de plani cación de sus contratos, especialmente la que se evidencia en el análisis del sector y del mercado. Esta debe re ejar la información a partir de la cual se puede establecer, en cada caso concreto, si es más adecuado y conveniente acordarla como un porcentaje de los costos directos o integrarla en el precio unitario de cada una de las partidas.
En el encuentro, la seccional Norte mostró un análisis comparativo de las estampillas municipales y departamentales de la región Caribe, resaltando que el porcentaje de estas puede ascender hasta 24% de los costos directos y que este varía por institución. La intención con esto fue escuchar los puntos de vista del funcionario público respecto a los temas (AIU, Fórmulas de reajuste, Anticipos, Gestión del Riesgo, Estructuración de proyectos) que más estaban afectando a los sectores representados.
Revista Obras No. 0332 De esta manera, la Contraloría indica en su respuesta, que a las entidades contratantes les corresponde determinar con base en la información obtenida durante la fase de planeación, si en un caso particular, debe exigirse al contratista que rinda cuentas respecto de la ejecución de las partidas que integran el AIU. En tal caso, así deberá pactarse explícitamente en el contrato suscrito entre las partes. Asimismo, el concepto emitido por el Ente de control señala, que durante la ejecución de los contratos estatales en cuyo valor se ha incluido el rubro de AIU, las entidades estatales y el contratista estarán sometidos a las condiciones jadas para su reconocimiento y pago, en el pliego de condiciones y en el respectivo contrato. Asimismo, deberán analizar las condiciones particulares de ejecución que se acrediten en un caso determinado y la información obtenida durante la fase de planeación, para la determinación del valor del respectivo contrato, sus componentes y su pago.
2. Creación de Mesa Técnica Regional para análisis y gestión de temas de Impacto para el sector de la Construcción y Consultoría de Obra Civil. Adicionalmente, para profundizar en las gestiones asociadas a temas relacionados con el cálculo del AIU, Anticipos y Fórmulas de Reajuste, la primera Mesa Técnica Regional, donde participaron el Contralor delegado para el Sector Infraestructura de la Contraloría General, los Secretarios de Infraestructura, Secretarios Jurídicos y Secretarios de Planeación de las Gobernaciones y Alcaldías de la Región Caribe.
que permitan mitigar la afectación que estos están ocasionando a las empresas que desarrollan la infraestructura en la región y el país.
Adicionalmente, respecto de los temas fórmulas de reajuste y anticipos, el contralor delegado hizo referencia a la validez de incluir este tipo de conceptos en los contratos, siempre y cuando estén soportados en el marco legal y tengan en cuenta los debidos análisis orientados a garantizar la correcta administración y ejecución de los recursos, resaltando, una vez más, la importancia de la adecuada estructuración de los Basado en el análisis desarrollado, la mesa concluyó con dos propuestas preliminares para adelantar una nueva ruta de gestión: Presentar un o cio de Solicitud a la Contraloría General de la Nación, para la expedición de un concepto técnico respecto de los temas mencionados anteriormente (AIU, Fórmulas de Reajuste y Anticipos).
Elevar la Mesa Técnica regional a un estatus de nacional, liderada por la CCI Presidencia, donde participen entidades como el DNP, Colombia Compra E ciente, Ministerios, entre otras, así como entidades regionales y locales; esto, con el objetivo de emprender una gestión, cuyo alcance permita generar acuerdos, políticas o normativas de orden nacional.en los contratos de obra civil.
Ejempli cando el ejercicio realizado por la CCI respecto del tema imprevisto de obra.
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El Contralor Delegado manifestó que se hace necesario emprender acciones para abordar las situaciones, y que incluyan propender por la correcta planeación y estructuración de los proyectos desde el punto de vista técnico, nanciero y legal. De esta manera, el funcionario debe poder soportar adecuadamente los diferentes componentes y alcances del proyecto, entre ellos, los directamente relacionados con el cálculo del AIU.
3. Desarrollo de Manuales de buenas prácticas para la contratación de Constructores y Consultores, por parte de la CCI. Finalmente, la CCI elaboró el manual de buenas prácticas para la contratación de Constructores y Consultores, que compilan las problemáticas descritas anteriormente y dicta posibles soluciones a cada situación presentada, en aras de garantizar las mejores prácticas en los procesos contractuales del sector, para emprender con éxito proyectos de ingeniería que satisfagan las necesidades de la comunidad, mejoren la productividad y fortalezcan el negocio de las infraestructuras.
Autopista Sol - Ruta del Caribe Viaducto el Gran Manglar
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Desde la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Norte, mantenemos el compromiso de continuar implementando las agendas de trabajo de nidas con el objetivo de gestionar los temas de impacto para las empresas que integran el sector de la infraestructura, y servir como interlocutores entre el empresariado y el Gobierno Nacional, regional, departamental y local. Asimismo, continuaremos promoviendo espacios de participación encaminados a acompañar a las empresas y entidades públicas, que desarrollan infraestructura en la región y en el país, con el n de buscar soluciones conjuntas en bene cio del sector.
RETOS
DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN EN COLOMBIA
PRINCIPALES RETOS DEL SECTOR: Las empresas del sector construcción tienen importantes retos relacionados con la gestión de riesgos. Actualmente se han identi cacdo aspectos relevantes en la cadena de abastecimiento de los proyectos de construcción, que pueden di cultar el correcto desarrollo y cumplimiento de los cronogramas establecidos. Disponibilidad de materiales, transporte a zonas remotas y almacenamiento en condiciones adecuadas, son algunos de los retos que plantea la cadena de abastecimiento para el sector de la Enconstrucción.términosde tecnología y transformación digital, se habla del reto que es la imparable integración de los entornos físicos y digitales.
l sector de la construcción, tanto de infraestructura como el de edi caciones, históricamente se ha identi cado como un apalancador necesario en el desarrollo económico y competitivo para los países, pues este sector es un gran generador de empleo en Colombia, donde, si bien se ha avanzado de forma importante en el desarrollo de nueva infraestructura, existen grandes retos por resolver para los siguientes años en materia de infraestructura vial, social, transporte, eléctrica y portuaria.
ANDRÉS MEJÍA Gerente de seguros de ingeniería, cumplimiento y energías renovables en SURA Colombia.
Diversidad Biológica con Fines de Elaboración de Estudios Ambientales (PIC) otorgado por la ANLA.
La transformación actual originada por las exigencias frente al cuidado del medio ambiente, están presionando de forma importante la manera como se desarrollan los procesos constructivos, generando que estos proyectos se construyan en menores tiempos, con materiales innovadores y a través del uso de procesos diferentes como la prefabricación de elementos fuera del sitio de obra.
Los procesos de compra y venta, valoración y administración de los inmuebles se están simpli cando con el objetivo de mejorar la experiencia de los usuarios, operaciones cada vez más digitales, seguimientos a procesos constructivos en los vaciados y fraguados han habilitado nuevas dinámicas de mercado que no podrían darse sin el apoyo tecnológico, el cual ha aportado inmediatez y ha facilitado el trámite entre lo que se necesita y el interesado.
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La observación estructurada del entorno y la lectura de las tendencias le permite a Seguros SURA entregar a sus clientes del sector de la construcción, soluciones y capacidades de acuerdo con la identi cación de cambios en las dinámicas y necesidades del mercado, y desde los riesgos, se busca acompañar a los clientes en la implementación de estrategias que disminuyan la ocurrencia de eventos que impactan su competitividad y sostenibilidad.
En SURA se busca contribuir al desarrollo de la competitividad empresarial de todos los actores que hacen parte del sector de la construcción a través de la gestión de tendencias y riesgos, pasando de solo la nanciación de los riesgos a través de las pólizas de seguros, a realizar un acompañamiento a los clientes desde la entrega de capacidades.
En este mismo sentido, en la medida que la percepción de riesgo del nanciador frente a su capital expuesto sea mayor, requerirá la participación de aseguradores para mitigar los riesgos originados por el proyecto.
Todas estas realidades, nos están llevando a una nueva serie de riesgos que modi can no solo la forma como estos deben ser nanciados, sino como son asegurados.
Para SURA como aseguradores, sin duda se generan nuevas oportunidades y retos, en la medida que se deben estructurar ofertas de seguros a la medida de las necesidades del proyecto, pero también el desarrollo de nuevas soluciones que permitan, por ejemplo, identi car riesgos potenciales, transcendiendo de los riesgos operativos a los riesgos estratégicos, como la afectación a las comunidades, pérdida del talento humano, riesgo reputacional, riesgos ambientales, o riesgo regulatorio para lo cual el compromiso se extiende mucho más allá frente a aspectos como la gestión de dichos riesgos.
AFILIADO NOTICIAS AFILIADOS CCI PERFILESNORTEY
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comercial@serambiente.comwww.serambiente.comTel/Whatsapp 320 521 5391
Diversidad Biológica con Fines de Elaboración de Estudios Ambientales (PIC) otorgado por la ANLA. Con sede principal en Barranquilla y cubrimiento en toda Colombia, gracias a nuestras sedes operativas en ciudades como Bogotá, Cali, Medellín, Barrancabermeja y Puerto Gaitán, Serambiente presta sus servicios a empresas principalmente en sectores como Hidrocarburos, Minería, Industrial, Construcción, Infraestructura Vial, Portuario, Alimentos, entre otros.
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Para Serambiente lo más importante es poder acompañar, respaldar y asesorar a nuestros clientes, nuestro propósito radica en garantizar una experiencia agradable y e ciente en el cumplimiento de las normativas exigidas por la ley. erambiente es una compañía Colombiana con más de 15 años de experiencia especializada en el sector de servicios de ingeniería ambiental, que cuenta con un talento humano altamente cali cado e instalaciones con equipos y tecnología de punta con el n de garantizar la calidad y oportunidad en cada uno de nuestros Somosservicios.un laboratorio acreditado por el IDEAM para monitoreos y análisis de las matrices ambientales más importantes en la legislación ambiental colombiana, tales como Agua, Biota, Sedimentos, Suelos, Lodos, Aire, Ruido, Fuentes F as, RESPEL y además desarrollamos los diferentes servicios que se generan en la Consultoría Ambiental. Para los estudios de fauna y ora contamos con permiso de Estudio para la Recolección de Especímenes de Especies Silvestres de la
Es un espacio diseñado por el Grupo Puerto de Cartagena para compartir además las actividades del comercio exterior colombiano, la coyuntura y el contexto de la economía Lasmundial.temáticas
Uno de los espacios del portal que más ha llamado la atención, es el recientemente lanzado “Charlas Big Leap”, el cual fue inaugurado con la exposición del autor del libro “los próximos 100 años” George Friedman, quien en la charla denominada “Crisis mundial, oportunidad local”, explica cómo la posición geoestratégica de Colombia y las ventajas comparativas y competitivas del puerto de Cartagena, propician un escenario de grandes oportunidades en medio de la coyuntura actual.
Revista Obras No. 0342 órticoLive es la revista digital del mundo marítimo y portuario que le apuesta a la divulgación de investigaciones, reportes y estadísticas de fácil acceso (y para todo tipo de público) sobre lo que ocurre con este sector en Colombia y el mundo.
Para acceder a todo este mundo informativo los invitamos a ingresar a www.puertocartagena.com , a suscribirse al newsletter que llevará las noticias a su correo electrónico y a participar de la charla del experto en geopolítica y asuntos internacionales George Friedman, sin ningún costo.
que se trabajan en la revista se caracterizan por responder con análisis, estadísticas y opiniones de personas expertas, las necesidades de conocimiento e información de calidad de los visitantes del portal. En varios formatos como podcast, videos, webinars, entre otros, se pueden encontrar reportes del mercado nacional de contenedores, de carga refrigerada, de las exportaciones de café y más.
Transportadora Juannas S.A.S., trabaja de la mano con los sectores de la construcción, minería, infraestructura, residuos y eléctrico. Entendemos sus operaciones y c o n t a m o s c o n u n a a m p l i a e x p e r i e n c i a p r e s t a n d o soluciones para movilizar cualquier tipo de material, de manera y segura, haciendo uso de maquinaria y vehículos un equipo humano profesional y altos estándares de calidad y seguridad, de acuerdo a los lineamientos de nuestro Sistema Integrado de Gestión. En el 2022, continuamos innovando en tecnología, mejorando nuestros ser vicios con el objetivo de hacer que nuestras operaciones de transporte sean seguras, r e n t a b l e s y a m b i e n t a l m e n t e r e s p o n s a b l e s , c o n s o l i d á n d o n o s c o m o u n e n g r a n a j e v a l i o s o p a r a nuestros clientes. trabaja de la mano con los sectores de la construcción, minería, infraestructura, residuos y eléctrico Transportadora Juannas S.A.S., llevamos 10 años encargándonos de la logística de transporte de nuestros clientes
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En
l transporte de carga pesada tiene componentesEd e c o m p l e j a r e s o l u c i ó n q u e d e b e n s e r c o n s i d e r a d o s p a r a l o g r a r m o v i l i z a c i o n e s exitosas. En Transportadora Juannas S.A.S., llevamos 10 años encargándonos de la logística de transporte de n u e s t ro s c l i e n t e s . N o s d i f e re n c i a m o s p o r b r i n d a r soluciones personalizadas y que responden a las características de cada necesidad planteada. Nuestros servicios son: logística de transporte de c a r g a p e s a d a , a l q u i l e r d e m a q u i n a r i a a m a r i l l a , recolección y transporte de residuos de materiales de c o n s t r u c c i ó n y d e m o l i c i ó n ( R C D ) , t r a n s p o r t e d e m a t e r i a l re c i c l a b l e y l a l o g í s t i c a q u e l o s c l i e n t e s soliciten para desarrollar sus obras.
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CONFERENCIA 8:40 - 9:00 A.M
Agenda Objetivo: Analizar la importancia de la coadyuvancia empresarial con los ODS y la construcción de infraestructura que genera un equilibrio entre el crecimiento económico, el respeto por el medio ambiente y el desarrollo social.
CONFERENCIA 8:15 - 8:35 A.M Héctor Carbonell Director Ejecutivo - CCI Seccional Norte INSTALACIÓN 8:00 - 8:10 A.M MARCO NORMATIVO Y POLÍTICAS PÚBLICAS DE INFRAESTRUCTURA PARA EL DESARROLLO
SOSTENIBILIDAD, NEGOCIOS E INFRAESTRUCTURA: UNA VISIÓN INTEGRAL PARA EL DESARROLLO.
SOSTENIBLE.GuillermoTejeiro
Claudia Martínez Zuleta Exviceministra de Medio Ambiente y Directora Ejecutiva de Ecología, Economía y Ética (E3)
JUEVES 1 DE SEPT. / 8:00 A.M.
Patrocinador Oficial:Organiza: INFORMES: Florangeli Bertys - Fbertys@infraestructura.org.co Tel: 3014176090 - 3117235952 - WWW.CCINORTE.COM
Gutiérrez Director de los equipos de Ambiente y Negocios Sostenibles y de ASG e Impacto - Brigard Urrutia.
Objetivo: Analizar políticas públicas encaminadas a impulsar el desarrollo de infraestructura sostenible y el fortalecimiento de las empresas del sector frente a la adopción de prácticas alineadas con los ODS.
LUGAR: CENTRO EMPRESARIAL Cra. 53 # 106 – 280 BARRANQUILLA. BUENAVISTA. TRANSMISIÓN POR : CCINORTE.COM PRESENCIALEVENTO: Patrocinadores: Objetivo: Presentar iniciativas del sector productivo orientadas a mejorar la calidad de vida de la población, como herramienta de cohesión social y desarrollo local. Analizar estrategias encaminadas a fortalecer la generación de confianza entre estado, empresa y sociedad. EL DESARROLLO SOCIAL, UNA PRIORIDAD PARA EL SECTOR PRODUCTIVO: PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE INICIATIVAS Y CONVERSATORIOESTRATEGIAS.10:00 - 11:55 A.M Rene Puche Presidente - Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla Juan Cediel Ibañez Gerente de Sostenibilidad - Ultracem Vicky Osorio Directora Ejecutiva - ProBarranquillla Nicolás Gómez Olarte Director de Sostenibilidad - Promigas Héctor Carbonell Director Ejecutivo - CCI Seccional Norte MODERADOR Guillermo Tejeiro Gutiérrez Director de los equipos de Ambiente y Negocios Sostenibles y de ASG e Impacto - Brigard Urrutia.MODERADORMaríaJuliana Mora Vicepresidente de Infraestructura y Recursos Naturales - Bancolombia Laura Correa Saldarriaga Directora de Sostenibilidad - Odinsa Claudia Ochoa Gerente de Sostenibilidad Colombia - Cementos Argos Sebastian Castro Presidente - Ternium Colombia CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE EN EL SECTOR DE LA INFRAESTRUCTURA: INNOVACIÓN PARA EL DESARROLLO. Objetivo: Presentar apuestas para el desarrollo de infraestructura, implementando modelos de construcción sostenible para lograr un impacto en el cuidado del medio ambiente, el cambio climático y el bienestar social. CONVERSATORIO 9:05 - 9:55 A.M Agenda sujeta a cambios Sostenibles
