HISTORIAS DE TRANSFORMACIÓN SOCIAL EN EL CARIBE COLOMBIANO
LA CONEXIÓN CIÉNAGABARRANQUILLA:
UN EJE DE INTEGRACIÓN PARA EL CARIBE COLOMBIANO
EN CARTAGENA DE INDIAS
MOTOR ESTRATÉGICO DEL DESARROLLO NACIONAL DESDE LA REGIÓN CARIBE
DIRECTOR EJECUTIVO HECTOR CARBONELL
CONSEJO EDITORIAL
JENNY REYES
DIRECTORA DE DESAROLLO SECTORIAL Y EMPRESARIAL CCI NORTE
ANA BURGOS
PROFESIONAL EN COMUNICACIÓN Y MERCADEO DISEÑO
JACS 3D S.A.S
JUNTA DIRECTIVA
LUIGGI PUGLIESE ECOVIAS S.A.S
RAFAEL ARRIETA SOLUCIONES DE INGENIERÍA NOMADAS S.A.S
ORLANDO BIANCHI D&S S.A.S
ENRIQUE POSADA PROYECTOS Y GESTIÓN DEL DESARROLLO S.A.S
JORGE TRUJILLO JET INGENIERÍA S.A.S
LUIS FERNANDO CABRERA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA S.A.S
RICARDO ROMÁN PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA S.A.S
ZORAIDA MOLINA PORTMAGDALENA S.A
MARÍA MÓNICA HERNÁNDEZ HERNÁNDEZ UCRÓS & ASOCIADOS S.A.S.
FERNANDO SARABIA
S.A.S
WILLIAM NASSAR CEMENTOS ARGOS S.A.
Este corredor ha sido resultado de un proceso sostenido de gestión regional, articulación institucional y definición de modelos de financiación. En sus etapas iniciales, el proyecto enfrentó limitaciones relacionadas con el cierre financiero de la APP, debido a que la construcción de los viaductos debía gestionarse como obra pública, lo que impedía consolidar un esquema integral de ejecución.
Director Ejecutivo CCI Norte
ocas obras de infraestructura representan con tanta claridad la unión entre visión regional, perseverancia institucional y compromiso colectivo como la Conexión Ciénaga–Barranquilla. Este proyecto, largamente anhelado por el Caribe colombiano, encarna el resultado de años de gestión, articulación gremial y voluntad política orientadas a transformar uno de los corredores más estratégicos del país en un verdadero eje de integración territorial.
Desde ese momento comenzó un trabajo conjunto entre muchos actores: el Comité Intergremial del Atlántico, los gremios del Magdalena, la bancada Caribe y, por supuesto, la CCI Norte, que asumió el compromiso de acompañar y articular los esfuerzos necesarios para que esta visión se convirtiera en realidad. También fue fundamental el respaldo de la CCI Nacional, bajo el liderazgo del Dr. Juan Martín Caicedo Ferrer, quien impulsó, desde el nivel gremial y nacional, la inclusión del proyecto del viaducto Ciénaga–Barranquilla dentro de la estrategia Compromiso por Colombia.
Hoy podemos decir que ese propósito ha avanzado significativamente. Lo que antes eran proyectos dispersos, hoy conforma un sistema vial integral que agrupa distintas obras —viaductos, variante y doble calzada— bajo una
misma visión de conectividad regional. No se trata solo de infraestructura, sino de una estrategia de integración que fortalecerá la movilidad, la seguridad vial y la competitividad del Caribe colombiano.
Este proceso no ha estado exento de retos. Durante los años 2019 y 2021, el corredor enfrentó unasituación crítica debido a los efectos de la erosión costera en varios puntos del trazado. Esta situación puso en evidencia la vulnerabilidad de la infraestructura existente y la necesidad de avanzar en soluciones estructurales y de largo plazo. Gracias a la gestión articulada del Gobierno nacional, el Ministerio de Transporte, INVIAS, Gobernación del Magdalena, entidades territoriales, el sector privado y los aliados gremiales, hoy estamos viendo cómo se materializan soluciones reales y sostenibles.
A ese panorama se sumaba un reto adicional: la obtención de la licencia ambiental para los viaductos, un requisito indispensable para iniciar su construcción y asegurar la viabilidad integral del corredor. Durante meses, este trámite representó una etapa decisiva del proyecto, pues sin él no era posible avanzar con la etapa constructiva. Su aprobación, otorgada el pasado 21 de agosto por la ANLA, marca un hito trascendental en esta historia, al permitir que la Conexión Ciénaga–Barranquilla avance hacia una ejecución plena, más conectada, competitiva y resiliente frente a los desafíos del cambio climático.
Es necesario resaltar el liderazgo de quienes han hecho posible este avance: el INVIAS, que ha asumido el reto de los viaductos y la variante; la Gobernación del Magdalena, que ha acompañado y facilitado la articulación institucional requerida para el desarrollo del corredor; el concesionario de la IP Ruta Magdalena Sierra Mar, que impulsa la segunda calzada bajo el esquema APP; y todos los equipos técnicos y ambientales que han hecho de este corredor un referente nacional de ingeniería sostenible.
La Conexión Ciénaga–Barranquilla es hoy la demostración de que los grandes proyectos se construyen con visión, cooperación y determinación. Su avance no solo evidencia la capacidad del Caribe colombiano para gestionar obras de alto impacto, sino también la fuerza de una región que entiende que la integración territorial es la base del desarrollo.
En la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Norte, entendemos que la grandeza de la infraestructura no se mide únicamente en toneladas movilizadas, en metros cuadrados construidos o en eficiencia operativa. La verdadera grandeza se mide en la capacidad de transformar vidas, de construir bienestar y de convertirse en un aliado permanente de las comunidades.
El sector portuario del Caribe colombiano ha sido protagonista indiscutible del desarrollo regional:
conecta mercados, moviliza economías y potencia la competitividad del país. Pero su aporte va mucho más allá. Detrás de cada grúa, cada muelle y cada operación marítima, existe un profundo compromiso humano que ha tejido esperanza en los territorios donde hace presencia. Nuestros puertos afiliados han entendido que el verdadero desarrollo ocurre cuando la infraestructura crece de la mano con la gente. Por eso han creado programas que acompañan sueños, abren caminos educativos, fortalecen economías familiares, construyen espacios seguros para la niñez y abren oportunidades donde antes había barreras.
En esta edición especial de nuestra revista, queremos detenernos —mirar más allá de la
que los puertos tienen en las comunidades del Caribe colombiano. Cada uno con su esencia, cada uno con su historia, pero todos bajo una misma convicción: la sostenibilidad no es un requisito, es una responsabilidad social con rostro y nombre propio.
A través de estas páginas, los lectores conocerán los programas más representativos que adelantan nuestros puertos afiliados. No son simples iniciativas: son historias reales de superación, de educación, de inclusión, de cultura, de deporte y de transformación social.
PORQUE CUANDO UN PUERTO SE COMPROMETE CON LA COMUNIDAD, NO SOLO MUEVE CARGA: mueve oportunidades, mueve esperanza, mueve futuro.
Proyecto destacado: Plan Estratégico de Trabajo Comunitario – Barrios La Luz y Rebolo.
Conscientes de que la sostenibilidad se construye junto a las comunidades, Portmagdalena impulsa un plan integral que transforma los barrios La Luz y Rebolo en espacios de aprendizaje, participación y esperanza.
Junto a la Fundación Zona Franca de Barranquilla, el puerto ha consolidado un modelo de trabajo social que combina educación ambiental, economía circular y deporte, fortaleciendo el tejido comunitario con propósito.
Su programa Ecovida ha impactado a más de 600 niños y niñas, sensibilizándolos sobre el cuidado del entorno y la gestión responsable de los residuos. A través de las Huertas Urbanas Ecovida, 25 familias hoy cultivan sus propios
alimentos, mejorando su seguridad alimentaria. Con el Trueque Ecológico, la comunidad ha recuperado más de 2.700 kg de residuos reciclables, demostrando que los desechos también pueden convertirse en oportunidades.
Iniciativas como Navidad Sostenible y la Adecuación de Espacios Verdes han beneficiado a más de 400 niños, sembrando árboles y esperanza en sus barrios.
El componente deportivo ha permitido que decenas de niños y jóvenes descubran el valor del trabajo en equipo y la disciplina, participando en torneos locales y fortaleciendo su sentido de pertenencia.
Portmagdalena nos enseña que la sostenibilidad se cultiva con educación, deporte y acción comunitaria; que un puerto puede ser también un faro de transformación social.
Proyecto destacado: Escuela de Emprendimiento
En los barrios Villanueva, El Terminal, Rebolo, La Luz y La Chinita, la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla ha construido mucho más que un puerto: ha tejido oportunidades. Con su Escuela de Emprendimiento, abrió un espacio donde la formación, la creatividad y la esperanza se encuentran para transformar vidas.
Este programa nació para brindar a las comunidades vecinas herramientas reales que impulsen sus proyectos y fortalezcan su autonomía económica. Allí, más de 700 personas han aprendido oficios como coctelería, cocina saludable, manicura, pedicure y tatuaje artístico, acompañados de procesos de formación empresarial y apoyo psicosocial.
Cada clase se convierte en una historia de superación, cada emprendimiento en un nuevo comienzo. La Escuela de Emprendimiento demuestra que el progreso se construye desde el conocimiento y que el impacto más grande de la infraestructura no se mide en toneladas, sino en sueños cumplidos y familias que avanzan.
Con esta iniciativa, la Sociedad Portuaria de Barranquilla reafirma que la sostenibilidad también se forja con educación, inclusión y confianza en el talento de su gente.
Proyecto destacado: Fiesta de Fin de Año.
Hay tradiciones que se convierten en parte del alma de una comunidad. Desde hace más de una década, la Sociedad Portuaria de Capulco celebra con las familias de Gamarra, Cesar, su tradicional Fiesta de Fin de Año, una jornada donde 350 niños y niñas —175 niñas y 175 niños— viven un día de alegría, recreación y esperanza.
Más que una celebración, esta iniciativa es un puente de afecto entre el puerto y su gente. Un momento donde la empatía se hace acción, donde las sonrisas se vuelven símbolo de unión y donde la sostenibilidad se construye a través de gestos sencillos, pero profundamente humanos.
Gracias a esta fiesta, la comunidad reconoce en la Sociedad Portuaria de Capulco a un aliado cercano, comprometido y constante. Porque cuando una empresa abre su corazón al territorio, cada encuentro se convierte en una semilla de confianza y en una oportunidad para fortalecer el bienestar colectivo.
Proyecto destacado: Educando para Transformar.
En los barrios Pescaito, San Martín y Villa Tabla, el Puerto de Santa Marta ha encontrado una poderosa manera de cambiar el destino de su gente: la educación.
A través del programa “Educando para Transformar”, la Sociedad Portuaria abre las puertas de la formación superior a jóvenes de su área de influencia, acompañándolos paso a paso en su proceso académico y personal.
Cada estudiante recibe apoyo integral: matrícula universitaria, acompañamiento psicosocial, materiales académicos, equipos tecnológicos y un recurso económico para su manutención. De los 41 jóvenes beneficiados, 19 ya se han graduado y 22 continúan sus estudios, listos para abrirse camino en el mundo laboral.
Este programa rescata talentos, pero sobre todo, recupera esperanzas.
Le devuelve a la sociedad jóvenes que hoy son ejemplo de superación, que eligieron la educación por encima de la calle, el riesgo o la exclusión. “Educando para Transformar” demuestra que cuando una empresa invierte en educación, no solo forma profesionales: forma líderes, transforma comunidades y siembra futuro.
Proyecto destacado: Plan de Transformación Social de Palermo.
En Palermo, Magdalena, el puerto ha demostrado que la infraestructura también puede tener alma social. Desde su llegada al territorio, Palermo Sociedad Portuaria ha hecho de su relación con la comunidad un compromiso genuino y duradero.
A través del Plan de Transformación Social de Palermo, impulsado junto al Grupo Coremar y aliados estratégicos, ha construido una hoja de ruta para el desarrollo inclusivo y sostenible del territorio. Detrás de ese plan hay historias que inspiran: jóvenes y adultos que lograron culminar su bachillerato gracias a las cuatro cohortes del programa de validación; más de 1.300 personas que se están formando en el Nodo SENA Palermo,
preparado para responder a las vocaciones productivas locales; emprendedores que hoy fortalecen sus negocios gracias al acompañamiento a la proveeduría local; y familias que recuperaron el color y el orgullo de su comunidad a través de “Palermo Pinta Chévere”, embelleciendo más de 140 viviendas y espacios públicos.
Palermo también impulsa programas de liderazgo y formación ciudadana que preparan a jóvenes y mujeres para participar activamente en el desarrollo de su territorio.
Cada acción refleja una convicción: el desarrollo verdadero ocurre cuando la infraestructura y la comunidad avanzan en la misma dirección.
En Cartagena, la Sociedad Portuaria Regional, a través de su Fundación, impulsa un proyecto que está cambiando la manera de aprender, enseñar y relacionarse dentro del aula: la Escuela Inteligente.
Esta iniciativa socio-pedagógica, basada en la metodología Diseño para la Transformación, integra la innovación, la tecnología y la formación humana como pilares del cambio educativo. Con un enfoque integral que combina el Design Thinking, la pedagogía por proyectos y la perspectiva comunitaria, “Escuela Inteligente” ha logrado transformar el ambiente escolar de la Institución Educativa de Ceballos.
El proyecto articula cuatro grandes componentes: la transformación cultural y social para la educación integral, el empoderamiento docente mediado por TIC, la tecnología con sentido social y un sistema de monitoreo que garantiza su sostenibilidad.
Los resultados son el reflejo de un cambio profundo: 55% de los docentes certificados en competencias de innovación pedagógica y tecnológica; 100% del equipo docente y administrativo formado en habilidades socioemocionales; 730 estudiantes que cada año
participan en talleres de desarrollo personal y académico; y la creación de la primera Aula de Innovación Tecnológica y Pedagógica del Distrito, donde más de 330 niños y niñas aprenden robótica y nuevas formas de pensar.
“Escuela Inteligente” no solo mejora la calidad educativa: fortalece el clima escolar, aumenta la permanencia estudiantil y devuelve a la educación su sentido transformador. Gracias a este proyecto, la Fundación Puerto de Cartagena reafirma que enseñar también es construir sociedad, y que la tecnología, cuando tiene propósito, se convierte en una poderosa herramienta de inclusión y desarrollo.
de que nuestros puertos no solo movilizan carga, sino también sueños, oportunidades y esperanza. Son ejemplos de cómo la infraestructura se convierte en un acto de conciencia, donde el desarrollo se mide en impactos positivos sobre la vida de las personas.
La CCI Seccional Norte celebra, reconoce y acompaña estas historias porque reflejan lo que somos: un sector que construye futuro con propósito, que entiende que la verdadera competitividad nace de la confianza y que el Caribe colombiano se fortalece cuando su gente progresa.
Por: Manuel Fernández Ariza, Cámara de Comercio de Barranquilla
a Metrópoli del Mar, integrada por Bilbao, Vitoria y San Sebastián, en España, es referente global de los beneficios del concepto Súper Ciudad aplicado a la aglomeración de capitales, que, articuladas bajo una visión estratégica orientan su desarrollo bajo criterios de sostenibilidad ambiental, economías de escala, especialización en tecnología e innovación, vocación industrial, actividades intensivas en conocimiento, provisión de servicios públicos de alta calidad, y un urbanismo que eleva las condiciones de vida de sus habitantes.
a Metrópoli del Mar, integrada por Bilbao, Vitoria y San Sebastián, en España, es referente global de los beneficios del concepto Súper Ciudad aplicado a la aglomeración de capitales, que, articuladas bajo una visión estratégica orientan su desarrollo bajo criterios de sostenibilidad ambiental, economías de escala, especialización en tecnología e innovación, vocación industrial, actividades intensivas en conocimiento, provisión de servicios públicos de alta calidad, y un urbanismo que eleva las condiciones de vida de sus habitantes.
La evolución de esta metrópoli, interconectada por 170 kilómetros de vías que se recorren en 2 horas y 15 minutos y donde se concentran 1,7 millones de personas, se basa en la adopción de la cultura como motor productivo; la transición digital y energética; el desarrollo y la vinculación de talento en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas; y su posicionamiento como una región atractiva para la inversión, caracterizada por la colaboración institucional y público y privada.
Su similitud, guardadas las proporciones, con lo que sería una Súper Ciudad conformada por Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, nos hace
soñar con el extraordinario cambio económico y social que conseguiríamos si emulamos su ejemplo. Argumentos tenemos porque en el eje de estas ciudades se concentra el 21,87% de las exportaciones no minero energéticas del País, y operan 1.791 empresas de mercado medio que permiten impulsar la productividad y el empleo; grandes compañías agroindustriales, petroquímicas, de materiales de construcción, y del sector de salud y aseo, posicionadas en Estados Unidos, Europa y Asia; y otras concentradas en vender pequeños volúmenes de productos especializados a muchos clientes en el exterior.
Además, contamos con tres puertos complementarios, localizados a tres días de distancia por vía marítima de la costa este de Estados Unidos y a un poco más de 2 horas y media de vuelo a Miami; 13 zonas francas permanentes y 27 especiales, 4 de ellas offshore para hidrocarburos; reservas de gas costa afuera con un potencial de 75 tera pies cúbicos; el 54% de la generación térmica del País, capaz de abastecer el 33% de la demanda nacional de energía; la refinería más moderna de Latinoamérica; el índice de radiación más alto de Colombia; uno de los mayores regímenes de vientos del mundo; y carbón térmico para más de medio siglo de producción. Y atractivos turísticos de naturaleza, historia, cultura, sol, playa, salud, negocios, arquitectura y urbanismo.
En la CCB hemos proyectado que con las dobles calzada del Corredor de Carga CartagenaBarranquilla y de la vía Barranquilla - CiénagaSanta Marta lograríamos aumentar en 10 kilómetros/hora la velocidad de circulación en tales ejes; disminuiríamos en 250 los viajes que anualmente se hacen ahora para movilizar mercancías entre las tres ciudades, e incrementaríamos los flujos comerciales intrarregionales de más de 12.000 toneladas por año. Aún falta camino por recorrer, pero hay avances notorios en la construcción de la Variante Sur Ciénaga, y se anuncian para el primer trimestre de 2026 el inicio de las obras de la doble calzada Barranquilla - Ciénaga, y del primero de los dos viaductos que estarán localizados en los kilómetros 19 y 28 de dicha vía.
Estás noticias positivas son buen comienzo del camino a transitar en la dirección señalada, en la cual la infraestructura de distinto tipo, como la aeroportuaria, vial, portuaria, de urbanismo y de espacios y servicios públicos tiene un papel protagónico porque es fundamental para lograr
Efraín Cepeda Tarud, Presidente Ejecutivo del Comité Intergremial del Atlántico
l Atlántico vive un momento determinante para consolidarse como uno de los territorios más competitivos del país. Nuestra ubicación estratégica nos conecta con el interior a través del río Magdalena y con el mundo por el mar Caribe, convirtiéndonos en un nodo natural para el comercio exterior, la logística avanzada y la relocalización de empresas bajo modelos de nearshoring. A ello se suma un tejido empresarial dinámico, cimentado en la industria, el comercio, los servicios, un turismo en ascenso y un desarrollo urbano e inmobiliario que continúa expandiéndose.
En los últimos años esta base productiva se ha fortalecido. Las zonas francas de Barranquilla, ZOFÍA y La Cayena han atraído inversiones en sectores metalmecánicos, de jabones para exportación, empaques, agroalimentos, entre
otros. Paralelamente, el oriente del departamento afianza nuevos polos de desarrollo con empresas como Ternium y Bavaria, así como la consolidación del Parque Industrial Malambo (PIMSA) y la entrada en operación de la Zona Franca Malambo (ZOMA).
La evolución del Atlántico también se evidencia con proyectos como el Parque Solar Guayepo, de ENEL, y el Parque Eólico Carreto, de CELSIA, que impulsan la diversificación de la matriz eléctrica regional. A ello se suma la solidez de nuestro parque térmico —TEBSA y Termoflores— y con la infraestructura gasífera de Gases del Caribe y Promigas, que garantizan un suministro estable para la industria, el transporte y los hogares.
Este progreso ha sido posible gracias a un modelo sostenido de articulación público–privada que,
durante dos décadas, ha permitido recuperar sectores clave, fortalecer la operación portuaria, transformar el entorno urbano e impulsar a Barranquilla como destino de negocios, eventos, cultura y entretenimiento. Esta visión compartida también ha revalorizado nuestra identidad territorial ligada al Mar Caribe y al Río Magdalena, con el Gran Malecón, Puerto Mocho, el Ecoparque Ciénaga de Mallorquín y la recuperación de las playas del departamento.
Pero este camino exige enfrentar desafíos decisivos. El primero es la crisis del servicio de energía en la Región Caribe. Resulta paradójico —e inaceptable— que un territorio con gas costa afuera, reservas de carbón, vientos y radiación solar de clase mundial, y termoeléctricas capaces de atender cerca de un tercio de la demanda nacional, padezca un problema estructural que ya se evidenció con Electricaribe y hoy continúa con Air-e, afectando la competitividad, frenando inversiones y deteriorando la confianza empresarial.
Superar este ciclo requiere voluntad política, inversión del Gobierno nacional, un marco regulatorio claro y la participación de capital privado con solvencia técnica y financiera. Si
Colombia aspira a consolidar un HUB energético, debe reconocer el rol estratégico de la Región Caribe en la seguridad energética del país.
El segundo desafío es la conectividad. Para competir globalmente se necesita un Atlántico plenamente integrado: dobles calzadas hacia Bolívar y Magdalena; una verdadera modernización del aeropuerto Ernesto Cortissoz —en infraestructura, carga y mantenimiento aeronáutico—; y la recuperación integral de la navegabilidad del río Magdalena, condición esencial para mantener nuestra vocación como puerto fluvial y marítimo.
El Atlántico ha demostrado, en distintos momentos, su capacidad de trabajar unido para avanzar como territorio. Hoy contamos con los activos, el talento y la vocación necesarios para seguir creciendo. Pero necesitamos decisiones del gobierno central a la altura de nuestro potencial: recursos en el Presupuesto General de la Nación, fortalecimiento del modelo de concesiones que tan buenos resultados ha dado al país y mayor autonomía regional y administrativa, con competencias y recursos suficientes para ejecutar las obras que demanda nuestro desarrollo.
Atlántico está listo.
Junto a la Región Caribe seguiremos construyendo un futuro más competitivo, próspero y dinámico.
JUAN CAMILO OLIVEROS
Director Ejecutivo del Consejo Gremial de Bolívar
artagena de Indias se ha consolidado como una de las ciudades turísticas de mayor crecimiento en Colombia y el Caribe. El aeropuerto internacional Rafael Núñez movilizó más de 7,5 millones de pasajeros en 2024, posicionándose como el tercero más transitado del país. Este auge presiona la infraestructura existente, evidenciando la necesidad de contar con instalaciones aeroportuarias modernas y de mayor capacidad. Para resolver las limitaciones presentes y prepararse para la demanda futura, se ha delineado una estrategia de largo plazo que incluye la remodelación del aeropuerto actual y la construcción de un nuevo aeropuerto, que consolidará a Cartagena como un hub multimodal.
El aeropuerto Rafael Núñez, que opera desde los años 1930s, fue concesionado a Sociedad Aeroportuaria de la Costa (SACSA) entre 1996 y 2024. Bajo SACSA, la terminal experimentó importantes mejoras y expansiones. Sin embargo, en la última década el crecimiento acelerado de pasajeros (que pasó de 3.4 millones en 2014 a más de 7.5 millones en 2024) llevó al límite la capacidad de la terminal. Ante esta situación, SACSA estructuró una IP para aumentar su capacidad, y la ANI, tras el respectivo proceso de selección, adjudicó en 2023 el proyecto a OINAC.
La modernización del Rafael Núñez se contrató bajo una concesión a 8,5 años. En efecto, la inversión supera los $920.000 millones de pesos, para lograr 17.360 m² adicionales en la terminal internacional y aumentar significativamente la capacidad de salas de embarque y áreas de migración. Además, la remodelación y ampliación en 2.814 m² de la terminal doméstica, la ampliación del patio de plataformas en 15.740 m² (hasta totalizar 99.770 m²) para el estacionamiento de más aeronaves, y construcción de una vía paralela a lo largo de la pista, para permitir más operaciones por hora. También, se generarán 11.683 m² de estacionamiento vehicular, y se realizarán adecuaciones en los accesos viales. Se contemplan obras menores de mantenimiento en la torre de control, las oficinas de Aerocivil, y renovaciones locativas para asegurar mayores estándares de calidad.
Ante las restricciones físicas para expandir aún más el aeropuerto en Crespo, dada su ubicación entre la ciudad, el mar y la ciénaga, desde 2016 se impulsa la construcción de un nuevo aeropuerto. Esta iniciativa tomó forma oficial cuando las empresas Odinsa S.A. y Conecta Caribe S.A. presentaron ante la ANI la propuesta “Ciudadela Aeroportuaria Cartagena de Indias”. Actualmente el proyecto cuenta con una declaratoria de utilidad pública y esta en evaluación de factibilidad; se prevé su adjudicación en 2026.
El nuevo aeropuerto ocupará un área de 884 hectáreas al norte de la ciudad. Sus especificaciones técnicas destacan: Una pista principal de 3.100 m de longitud sobre nivel del mar, permitiendo operaciones de fuselaje ancho (sin las limitaciones de altitud de Bogotá) y diseño previsto para 35 operaciones por hora, reserva de espacio para una segunda pista, una terminal de pasajeros de 103.630 m² con 16 puentes de abordaje y 47 posiciones de parqueo. Esta capacidad garantiza un amplio espacio para aerolíneas y vuelos corporativos. La inversión total se estima en más de COP 4,5 billones.
El impacto logístico del Nuevo Aeropuerto de Bayunca será significativo para la región, y permitirá a Cartagena funcionar como un hub multimodal (marítimo–terrestre–aéreo) para Colombia. De hecho, será uno de los pocos aeropuertos del país construido en campo abierto, por lo cual, una adecuada planeación del territorio hará posible aprovechar su potencial en materia de carga aérea. En Bayunca podrán operar aviones de carga dedicados 24/7 con una zona de carga especializada.
Estos proyectos generan un círculo virtuoso –mejor conectividad, más turismo y comercio, empleo local y desarrollo urbano ordenado-. Su necesidad surge del crecimiento sostenido del tráfico aéreo y las limitaciones físicas del aeropuerto actual y prometen transformar a Cartagena de Indias en un centro logístico y turístico de talla mundial. La ciudad ha adoptado una visión escalonada donde el aeropuerto existente se optimiza para los próximos años mientras se sientan las bases del nuevo, asegurando la continuidad operativa y la competitividad a largo plazo. El éxito de esta estrategia dependerá en gran medida del rigor técnico en su ejecución y del apoyo político.
• Argos suministró más de 20.000 m³ de concreto para la Malla Vial 1, que incluyó 40 subproyectos y tres nuevos puentes.
• Durante octubre de 2024 alcanzó un récord histórico con 4.200 m³ de concreto despachados a un solo cliente en un mes, lo que refleja su capacidad operativa y el compromiso con la transformación de la ciudad.
• En el Corredor de Carga la empresa aportó a la intervención de más de 35.000 m2 entre urbanismo y pavimento, aportando al fortalecimiento de la logística industrial y la infraestructura urbana.
rgos, empresa de cemento del Grupo Argos, sigue aportando al mejoramiento de la infraestructura vial de Cartagena con más de 24.000 m³ de concreto suministrados, cantidad necesaria para llenar 10 piscinas olímpicas, en el marco de la campaña Cartagena Sin Huecos, liderada por la Alcaldía y la Secretaría de Infraestructura.
Para la Malla Vial 1, Argos suministró el 80 % del concreto utilizado para rehabilitar y construir tramos estratégicos, además de tres nuevos puentes en sectores como Olaya, San José de los Campanos y Fredonia. Las intervenciones se realizaron en puntos clave de la ciudad, lo que mejora la movilidad y la conexión entre barrios, con soluciones adaptadas a las condiciones de cada zona y bajo criterios de durabilidad, funcionalidad y accesibilidad.
Para responder a las exigencias de la obra, la compañía suministró concreto para pavimentos y concreto acelerado que alcanza su resistencia total en apenas tres o siete días, lo que permitió reabrir tramos en tiempos récord. La intervención comprendió 40 subproyectos, ejecutados entre junio de 2024 y mayo de 2025, con entregas diurnas y nocturnas, incluidos domingos y festivos, que garantizaron el avance continuo.
Como resultado de este esfuerzo, en octubre de 2024 se alcanzó un récord histórico: despachar más de 4.200 m³ de concreto a un solo cliente en un mes, reflejo de la capacidad logística y operativa de Argos, así como de su compromiso con la transformación de la ciudad y el trabajo articulado con el cliente y la Alcaldía.
En el Corredor de Carga, clave para la movilidad logística e industrial, Argos también fue protagonista. Su concreto rígido permitió intervenir más de 35.000 m2 entre urbanismo y pavimento, lo que mejora la conexión entre la zona industrial de Mamonal y el resto del Distrito, y facilita el transporte de carga y el desarrollo económico regional.
Gracias a su capacidad operativa y acompañamiento técnico, las entregas se realizaron en jornadas continuas, garantizando el cumplimiento de los cronogramas y la continuidad de las operaciones en la ciudad. Estas intervenciones permitieron modernizar la vía, optimizar los tiempos de desplazamiento y reforzar la seguridad en uno de los corredores logísticos más estratégicos del país.
William Nassar
Gerente de la Zona Norte de Cementos Argos.
Nos llena de orgullo ver cómo cada metro cúbico de concreto se transforma en calles y puentes que mejoran la movilidad y la vida de miles de cartageneros. Cada tramo rehabilitado lleva nuestro sello de calidad, de principio a siempre, y reafirma el compromiso que tenemos con un desarrollo urbano más seguro, eficiente y conectado
Con estas contribuciones, Argos reafirma su propósito de seguir impulsando infraestructura sostenible, conectando personas, comunidades y oportunidades, y consolidando su compromiso con el desarrollo urbano y económico de Cartagena.
En el mundo contemporáneo, los proyectos de infraestructura ya no pueden entenderse como obras aisladas que resuelven únicamente necesidades físicas. Hoy, la infraestructura moderna exige un enfoque integral donde el diseño funcional, la ingeniería estructural, las redes eléctricas, los sistemas hidráulicos y la conectividad operen de manera coordinada garantizando eficiencia, sostenibilidad y seguridad.
Bajo este contexto, nace ONCE92, una empresa de consultoría que hace parte del grupo PEDELTA LATAM, que se especializa en el desarrollo de diseño MEP (Mecánico, eléctrico y plomería) para edificaciones, diseño de redes de servicios públicos, y gestión de interferencias. Con logros sobresalientes en proyectos de gran envergadura. De manera transversal gestionamos todos los proyectos del grupo en los componentes especializados de HHS y redes.
En Once92 hemos evidenciado que los proyectos exitosos son aquellos concebidos desde una visión holística. Cada obra requiere electricidad confiable, sistemas hidráulicos eficientes,
drenajes bien diseñados, iluminación, automatización y, cada vez más, tecnologías inteligentes que dependen de una articulación minuciosa entre disciplinas. Sin embargo, en muchos proyectos tradicionales, estas redes se incluyen tardíamente, como anexos que deben adaptarse a una obra ya avanzada, generando conflictos técnicos, sobrecostos y riesgos operativos.
Ante esta realidad, surge la necesidad imperiosa de contar con empresas especializadas capaces de integrar desde el diseño inicial, todas las redes dentro del proyecto general. Es aquí donde la filosofía de Once92 marca un camino: trabajar desde el principio con una visión coordinada, anticipando requerimientos y desarrollando soluciones que permitan que todos los sistemas convivan de forma armónica.
La integración temprana de los diseños de las redes aporta beneficios determinantes. Por ejemplo, en la fase de diseño puede identificarse el espacio necesario para canalizaciones, cuartos técnicos, cámaras de inspección, rutas de cableado, tuberías maestras, válvulas de control y
drenajes bien diseñados, iluminación, automatización y, cada vez más, tecnologías inteligentes que dependen de una articulación minuciosa entre disciplinas. Sin embargo, en muchos proyectos tradicionales, estas redes se incluyen tardíamente, como anexos que deben adaptarse a una obra ya avanzada, generando conflictos técnicos, sobrecostos y riesgos operativos.
Ante esta realidad, surge la necesidad imperiosa de contar con empresas especializadas capaces de integrar desde el diseño inicial, todas las redes dentro del proyecto general. Es aquí donde la filosofía de Once92 marca un camino: trabajar desde el principio con una visión coordinada, anticipando requerimientos y desarrollando soluciones que permitan que todos los sistemas convivan de forma armónica.
La integración temprana de los diseños de las redes aporta beneficios determinantes. Por ejemplo, en la fase de diseño puede identificarse el espacio necesario para canalizaciones, cuartos técnicos, cámaras de inspección, rutas de cableado, tuberías maestras, válvulas de control y sistemas de respaldo energético. Este enfoque es relevante ya que evita improvisaciones, reduce la posibilidad de interferencias con elementos estructurales y arquitectónicos, pero, sobre todo, y es algo que en Once92 hemos aplicado en los proyectos complejos, es la comprensión que cada centímetro cuenta a la vez que se cumple estrictamente con las normas, pero, sobre todo, se diseña una infraestructura que agregue valor a la sociedad que hará uso de la misma.
entre disciplinas, elevando los estándares técnicos y garantizando que las obras funcionen como un sistema completo, no como la suma de partes desarticuladas. Nos hemos convertido en un aliado estratégico para constructoras, desarrolladoras y entidades públicas que requieren proyectos eficientes, seguros y preparados para las exigencias del futuro.
Por:
Norma León Méndez
Gerente General
En Once92 consideramos que la infraestructura moderna solo alcanza su máximo potencial
Once92 está comprometida con la excelencia técnica y el diseño innovador. Nuestra experiencia incluye servicios de ingeniería para edificaciones, cuando todas las redes se integran desde las fases iniciales de los proyectos, asegurando así que las obras no solo se construyan bien, sino que funcionen, perduren y evolucionen en un mundo donde la integración es la verdadera clave del progreso.
a multilatina Ultracem, productora de cemento, concreto y morteros con operaciones en Colombia y Centroamérica, ha marcado un hito histórico y sin precedentes para el sector al convertirse en la primera cementera a nivel mundial en obtener la certificación de basura cero, categoría oro de la organización Global Zero Waste y avalado por ICONTEC en Latam. Este reconocimiento valida su avanzado programa de Economía Circular, que se centra en la reducción, valorización y gestión responsable de residuos, logrando una tasa de reutilización y reciclaje del 99% de los residuos generados en sus plantas.
Adicionalmente, Ultracem se consolida como pionera al ser la primera cementera en Latinoamérica en recibir el Sello de Sostenibilidad de ICONTEC en la Categoría Platino. Este logro es
el resultado de un compromiso integral medido en las tres dimensiones ESG (Ambiental, Social y de Gobernanza), donde la compañía obtuvo un índice global de sostenibilidad del 95.56%, superando ampliamente el umbral requerido (≥90%) y demostrando un estándar de excelencia a nivel global.
Estas dos certificaciones reflejan que la implementación de nuestra estrategia de sostenibilidad ULTRACEM 2030 es una hoja de ruta que aporta al sector de la construcción, brindando productos que permiten cuidar el planeta, contribuir al desarrollo del país y generar innovación
Afirmó Juan Cediel, Gerente de sostenibilidad de Ultracem.
La estrategia de Ultracem se traduce en productos y procesos que transforman la cadena de valor de la construcción:
La compañía introdujo el primer saco biodegradable de Colombia, el ‘ECOSAC’, un empaque que se desintegra completamente al elaborar mezclas de concreto con equipos mecánicos, minimizando los desechos en las obras y promoviendo el concepto de "desperdicio cero" directamente en el sitio de construcción. Por otro lado, ha desarrollado el concreto sostenible que prioriza el respeto por el planeta sin sacrificar el alto rendimiento, esencial para cumplir con las Certificaciones Ecológicas (como LEED o BREEAM) que buscan los proyectos modernos de construcción.
Otro gran avance en su camino a la sostenibilidad es: “Net Zero", que ha permitido una reducción del 19% en las emisiones totales de toneladas de CO2e en comparación con su año base (2019), gracias a estrategias como la reducción del factor clinker y el uso de adiciones y residuos de otras industrias.
El compromiso de Ultracem con la sostenibilidad se enfoca ahora en la transición energética y la descarbonización de sus operaciones, una acción clave para una industria históricamente intensiva en energía.
Con la construcción de un parque Solar de Alto Calibre que contara con la instalación de más de 8.600 paneles solares. Este proyecto permitirá suplir hasta el 20% de sus necesidades energéticas con fuentes renovables, con una capacidad de producir una potencia máxima de 5,35 megavatios (MW) y entregar constantemente cerca de 4,1 MW a la red eléctrica.
Con este proyecto damos un paso decisivo hacia la descarbonización de nuestras operaciones. Queremos demostrar que la industria cementera puede crecer y competir, al mismo tiempo que protege el medioambiente y contribuye al bienestar de las comunidades Destacó Cediel
que ha superado la producción acumulada de más de 10 millones de toneladas de cemento, se complementa con un robusto programa de responsabilidad social:
A través de programas como Transformemos y Generación Ultra, la compañía ha fortalecido las competencias de más de 11.000 estudiantes y docentes en el norte del país, y ha formado a más de 1.470 jóvenes en formación técnica. Además, su plataforma Campus Ultra capacita a clientes y trabajadores de la construcción, y la oficina de empleo CREO ha facilitado más de 342 puestos de trabajo en el último año.
La innovación es el motor estratégico de esta empresa, así lo reconoce la Asociación Nacional de Industriales (ANDI) como una de las 40 empresas más innovadoras de Colombia.
Esto gracias a la implementación de tecnologías 4.0 en producción, calidad y logística, ofreciendo a sus clientes plataformas digitales de autogestión y servicio 24/7.
Con la obtención de sellos internacionales, la consolidación de una producción sostenible, su impacto en innovación y su amplia agenda social y educativa, Ultracem no solo produce cemento: construye un mejor lugar para todos.
Auren Colombia anunció una colaboración junto al despacho boutique De La Hoz Attorneys para la creación de Auren De la Hoz Attorneys Partnership, una unidad especializada en litigio ambiental y climático, liderada por Javier De La Hoz, reconocido abogado ambiental a nivel nacional.
Con esta decisión, Auren fortalece su presencia en el territorio colombiano y su oferta de servicios para atender los desafíos legales y regulatorios que surgen en el ámbito ambiental y climático. Esta nueva división tendrá como objetivo brindar soluciones integrales bajo un enfoque multidisciplinario que combina el conocimiento jurídico con la comprensión de las problemáticas ambientales.
Entre los servicios que prestará Auren De la Hoz Attorneys Partnership se encuentra el asesoramiento legal ambiental y climático, derechos humanos, ordenamiento ambiental del territorio y sostenibilidad.
Auren es una firma global de servicios profesionales que integra auditoría, consultoría, asesoría legal y finanzas corporativas. Cuenta con presencia internacional en más de 62 oficinas en 11 países, y su alcance global se amplía gracias a su pertenencia a Antea, una red internacional de firmas independientes que opera en más de 70 países. Esta estructura le permite ofrecer a sus clientes soluciones transversales que combinan experiencia internacional, conocimiento local y equipos multidisciplinarios capaces de abordar retos complejos en materia regulatoria, ambiental y empresarial.
Su enfoque combina experiencia internacional con conocimiento local, ofreciendo a los clientes servicios integrales y adaptados a entornos complejos y cambiantes.
Gracias a su estructura multidisciplinaria, Auren acompaña a las empresas en múltiples frentes: auditoría, consultoría, finanzas, asesoría legal —lo que permite abordar tanto aspectos técnicos, financieros y normativos como de sostenibilidad—.
Para Mario Huertas, Presidente de Auren Colombia, esta integración representa una oportunidad para avanzar y seguir creciendo:
“Esta alianza estratégica nos permitirá ofrecer una propuesta de valor única, convirtiéndonos en el aliado ideal para las empresas que buscan acompañamiento en la implementación de modelos de negocio responsables y sostenibles.” Por su parte, Javier De La Hoz afirma que “esta colaboración especializada con Auren es un paso clave para fortalecer el litigio y consultoría ambiental y climática en la región. Nuestro compromiso es ofrecer soluciones innovadoras que no solo cumplan con la normativa, sino que impulsen modelos de negocio responsables.”
La combinación de la visión global y metodologías
integrales de Auren con la experiencia especializada y el enfoque de litigio ambiental de De La Hoz Attorneys posiciona a la alianza como un referente para empresas que necesiten enfrentar retos regulatorios, contractuales o socioambientales complejos.
Con esta unión, Auren Colombia y De La Hoz Attorneys se consolidan como líderes en el asesoramiento ambiental y climático en Colombia, ofreciendo una opción robusta para clientes del sector privado, comunidades, entidades públicas, y proyectos con impacto social y ambiental.
