REVISTA OBRAS CCI

NO. 14 / SEPTIEMBRE 2025

COLOMBIA MULTIMODAL

EL CARIBE COLOMBIANO COMO EPICENTRO DE COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO

RUTA COSTERA

UN CORREDOR QUE GESTIONA CON ÉXITO LA SEGURIDAD VIAL PRIORIZANDO LA VIDA

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

CLAVES PARA UN PUERTO MAS COMPETITIVO Y SOSTENIBLE

PBOT

DE PUERTO COLOMBIA SIGUE VIGENTE

SEPTIEMBRE DE 2025

DIRECTOR EJECUTIVO

HECTOR CARBONELL

CONSEJO EDITORIAL JENNY REYES

DIRECTORA DE DESAROLLO SECTORIAL Y EMPRESARIAL CCI NORTE

CONTENIDO

ANA BURGOS

PROFESIONAL EN COMUNICACIÓN Y MERCADEO

DISEÑO

JACS 3D

JUNTA DIRECTIVA

LUIGGI PUGLIESE ECOVIAS S.A.S

CARLOS ROSADO

02 EDITORIAL

SACYR CONSTRUCCIÓN COLOMBIA S.A.S

RAFAEL ARRIETA

SOLUCIONES EN INGENIERÍA NOMADA

07

COLOMBIA MULTIMODAL: EL CARIBE COLOMBIANO COMO EPICENTRO DE COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO

13

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA: CLAVES PARA UN PUERTO MÁS COMPETITIVO Y SOSTENIBLE

17

BARRANQUILLA: EL MODELO DE CIUDAD QUE AHORA ES REFERENTE EN COLOMBIA

19

PORTMAGDALENA: INFRAESTRUCTURA PORTUARIA CON IMPACTO SOCIAL Y AMBIENTAL EN LA COMUNIDAD

23

ENERGÍA LIMPIA SOBRE BASES SÓLIDAS

PALERMO SOCIEDAD PORTUARIA S.A.S

26

RUTA COSTERA: UN CORREDOR QUE GESTIONA CON ÉXITO LA SEGURIDAD VIAL PRIORIZANDO LA VIDA

PORTMAGDALENA S.A

30

CUATRO AÑOS DE AUTOPISTAS DEL CARIBE: UNA HISTORIA DE RESILIENCIA Y COMPROMISO TERRITORIAL

INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD AL SERVICIO DE 33 ULTRACEM: LA CONSTRUCCIÓN

42

AGUA QUE GENERA PROGRESO Y BIENESTAR PARA LA REGIÓN

45

EFICIENCIA EN INFRAESTRUCTURA: EXCELENCIA Y SOSTENIBILIDAD

ORLANDO BIANCHI D&S S.A.S

ENRIQUE POSADA

PROYECTOS Y GESTIÓN DEL DESARROLLO S.A.S

JORGE TRUJILLO

JET INGENIERÍA S.A.S

LUIS FERNANDO CABRERA

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA S.A.S

RICARDO ROMÁN

ZORAIDA MOLINA

MARíA MÓNICA HERNÁNDEZ

HERNÁNDEZ UCRÓS & ASOCIADOS S.A.S.

FERNANDO SARABIA ULTRACEM SAS.

WILLIAM NASSAR

CEMENTOS ARGOS S.A.

PBOT DE PUERTO COLOMBIA SIGUE VIGENTE Héctor Carbonell Gómez

Director Ejecutivo de la CCI Seccional Norte.

La decisión del Juzgado Doce Administrativo Oral del Circuito de Barranquilla tampoco afecta proyectos de infraestructura en gestión y ejecución como el Acueducto Regional del Norte, la Gran Vía, y otros inmobiliarios como los aprobados en los planes parciales Costa Verde y Altos de Pradomar. l Plan Básico de Ordenamiento Territorial de Puerto Colombia, sigue vigente y plenamente aplicable mientras no exista una decisión judicial definitiva sobre la declaración de nulidad hecha por el Juzgado Doce Administrativo Oral del Circuito de Barranquilla, que puede ser apelada por el municipio.

Más aún, en caso de confirmarse la nulidad del PBOT de 2017, los desarrollos inmobiliarios y de infraestructura hechos con base en ese instrumento, conservarán su validez jurídica porque se tramitaron y obtuvieron sus licencias urbanísticas y de construcción en debida forma y conforme a la normatividad vigente en su momento, lo cual garantiza la continuidad legal de lo ya construido.

PAG

02 REVISTA OBRAS NO.14

Estas licencias son actos administrativos particulares que consolidan derechos adquiridos, por lo que deben ser respetadas por las autoridades.

Igualmente hay que precisar que la normativa anterior al PBOT de 2017 también clasifica como suelo urbano el área donde se han hecho los desarrollos inmobiliarios recientes, por lo que incluso en un escenario de aplicación retroactiva de esa norma, su destinación para uso urbanístico seguiría siendo válida.

No es cierto entonces que la continuidad de la construcción de Ciudad Mallorquín quede paralizada o sea declarada inválida. Como tampoco podría serlo la de otros desarrollos como la renovación del Muelle de Puerto

Colombia, la Plaza de los Inmigrantes, la Ventana de los Sueños, Muelle 1888, el Centro Gastronómico Internacional, el Mercado Sazón del Atlántico, centros comerciales y desarrollos de uso mixto en Villa Campestre y de conjuntos residenciales como Mirador del Puerto, y Altos de Los Rosales.

La decisión del Juzgado Doce Administrativo Oral del Circuito de Barranquilla tampoco afecta proyectos de infraestructura en gestión y ejecución como el Acueducto Regional del Norte, la Gran Vía, y otros inmobiliarios como los aprobados en los planes parciales Costa Verde y Altos de Pradomar.

Sin embargo, la declaración de dicho juzgado es una oportunidad para hacer un llamado a la ciudadanía y a las autoridades administrativas para que, en unión con el sector privado, defendamos y aprovechemos las oportunidades de desarrollo urbano, inmobiliario e infraestructura, que fortalecen el progreso de Barranquilla y Puerto Colombia. Y a los compradores a tener plena confianza en la legalidad, solidez y continuidad de los proyectos aprobados.

Necesitamos evitar que esos desarrollos formales que generan inversión, empleo, y espacio público de calidad, se frenen por posturas de falsos defensores de la naturaleza que, sin respaldo técnico ni información verificada que sustente sus argumentos, insisten en lanzar acusaciones infundadas de daño ambiental e incumplimiento normativo, en una estrategia que parece responder más a intereses particulares que a una genuina protección del interés general.

PAG

03 REVISTA OBRAS NO.14

JUNTA DIRECTIVA CON VISIÓN CCI SECCIONAL NORTE La Cámara Colombiana de la Infraestructura – Seccional Norte destaca la labor de su Junta Directiva, elegida en la Asamblea de marzo de 2025 para el periodo 2025–2027. En esta vigencia, la Junta ha sido clave en el acompañamiento a la gestión de la Administración, impulsando iniciativas estratégicas y respaldando proyectos que aportan al desarrollo de la infraestructura y la conectividad de la región.

costos y potencian el crecimiento, la conectividad y la competitividad de la región.

Bajo su liderazgo, se ha intensificado el seguimiento y avance de proyectos en los distintos modos de transporte, carretero, portuario, fluvial y aeroportuario. Esta visión integral ha permitido articular esfuerzos y

La Seccional reconoce y agradece a cada uno de los integrantes de la Junta, cuyo compromiso y visión estratégica han hecho posible el diseño de propuestas y soluciones que generan resultados de alto impacto para el desarrollo regional.

De igual forma, la Junta ha sido un actor determinante en la construcción de estrategias que impulsan el crecimiento del sector de la infraestructura en el Caribe, beneficiando a toda la cadena de valor que lo compone y contribuyendo al fortalecimiento de la competitividad empresarial y económica.

www. ccinorte.com

CONSTRUCTORES

CONSULTORES

Orlando Bianchi

Luiggi Pugliese

D&S S.A.S

Carlos Rosado

SACYR CONSTRUCCIÓN COLOMBIA S.A.S

Rafael de Jesús Arrieta

ECOVIAS S.A.S

Jorge trujillo

JET INGENIERÍA S.A.S

Enrique Posada

SOLUCIONES EN INGENIERÍA NOMADA

PROYECTOS Y GESTIÓN DEL DESARROLLO S.A.S

CONCESIONARIOS

PROVEEDORES

Luis Cabrera

Fernando Sarabia

SOCIEDAD PORTUARIA DE BARRANQUILLA S.A.S

Zoraida Molina Barrios PORTMAGDALENA

Ricardo Román

PALERMO, SOCIEDAD PORTUARIA

ULTRACEM S.A.S

María Mónica Hernández

HERNÁNDEZ UCRÓS & ASOCIADOS S.A.S

William Nassar

CEMENTOS ARGOS S.A.S

ARTÍCULOS DEL SECTOR www. ccinorte.com

COLOMBIA MULTIMODAL

EL CARIBE COLOMBIANO COMO EPICENTRO DE COMPETITIVIDAD Y DESARROLLO La competitividad de un país depende en gran medida de su capacidad para mover mercancías de manera eficiente, segura y sostenible. En Colombia, los costos logísticos representan el 13,5 % de las ventas de las empresas, según la Encuesta Nacional de Logística del DNP (2018), una cifra que impacta directamente la competitividad y los precios finales de los productos. La apuesta por el transporte multimodal, es decir, la integración de los modos carretero, férreo, fluvial, marítimo y aéreo no es un lujo, sino una necesidad urgente para reducir costos, mejorar tiempos y posicionar al país como un actor logístico de talla mundial.

PAG

07 REVISTA OBRAS NO.14

Los avances recientes muestran que Colombia está en movimiento: solo en el primer semestre de 2025 se movilizaron 85,4 millones de toneladas de carga portuaria, según la Superintendencia de Transporte. El Caribe concentró el 84,7 % de ese movimiento, con puertos como Turbo, Santa Marta y San Andrés liderando las exportaciones.

Cartagena, por su parte, recibió el 38,9 % de los arribos de buques, consolidándose como el principal puerto de llegada, y movilizó 2,9 millones de TEUS, casi la mitad del total nacional. Estos datos reflejan que el país tiene la infraestructura básica, pero necesita optimizar su articulación logística.

El reto está en conectar estos puntos de forma más eficiente. Proyectos estratégicos como la conexión Ciénaga–Barranquilla, la conexión Barranquilla–Cartagena, la navegabilidad del río Magdalena y la modernización del transporte férreo son piezas clave para consolidar corredores intermodales que reduzcan la dependencia del modo carretero y faciliten el comercio internacional. La implementación del Plan Maestro Ferroviario y las inversiones en infraestructura logística especializada (ILE) son pasos en la dirección correcta, pero requieren voluntad política, financiamiento sostenible y confianza del sector privado.

Conscientes de estos retos, desde la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Seccional Norte hemos impulsado espacios de diálogo y articulación entre el sector público, privado y académico para construir una hoja de ruta común hacia un sistema de transporte realmente multimodal.

En ese contexto, en mayo de este año Barranquilla fue sede del Foro Nacional de Infraestructura Marítima y fluvial e Intermodalismo, un espacio que año tras año convoca a líderes del sector portuario, autoridades de transporte, inversionistas y expertos en logística.

Durante la jornada se discutieron temas clave como la modernización de los puertos, el uso eficiente del río Magdalena, la integración de corredores logísticos y el papel de las Asociaciones Público-Privadas (APP) para financiar la infraestructura que el país requiere. La conclusión fue contundente: el multimodalismo no es una opción, es una condición indispensable para la competitividad, el desarrollo económico y la generación de empleo en las regiones.

El evento giró en torno a tres conversatorios y una conferencia central, en los que se abordaron los retos, las oportunidades y las lecciones aprendidas para consolidar un sistema de transporte intermodal competitivo y sostenible.

PRIMER CONVERSATORIO:

SEGUNDO CONVERSATORIO:

Comercio Exterior y Multimodalismo: Estrategias para una Política Geoeconómica Competitiva

Multimodalismo en Colombia: ¿Qué nos falta para dar el siguiente paso?

Moderado por Ginette Lozano, (Directora de Asuntos Económicos de la CCI), este panel reunió a José Ignacio López (Presidente de la Asociación Nacional de Financieras), Juan Manuel Camargo (Director Ejecutivo de la Asociación Nacional de Navieros y Agentes Marítimos) y Eduardo Verano de la Rosa, Gobernador del Atlántico.

Moderado por Carlos Rosado, Director de Relaciones Públicas de SACIR, contó con la participación de Rafael Francisco Gómez Jiménez (Gerente Portuario y Fluvial de la ANI), Álvaro Redondo Castillo (Director de Cormagdalena) y Germán Llegas (Director Regional LATAM de Steer).

El Caribe colombiano fue reconocido como la principal puerta de entrada del país al mundo, aunque aún falta consolidar su integración logística. Eduardo Verano destacó que la competitividad depende de un sistema logístico robusto que articule lo público y lo privado y aproveche el río Magdalena como eje de la economía.

Se reconoció que el país ya cuenta con un Plan Maestro de Transporte Intermodal, pero su implementación enfrenta barreras.

José Ignacio López advirtió que en Colombia los costos logísticos pueden ser hasta cuatro veces más altos que los arancelarios, afectando la competitividad. Por otro lado, Juan Manuel Camargo subrayó la importancia de dragados permanentes y de modernizar la infraestructura portuaria para recibir buques de mayor calado, lo que representaría una oportunidad para conectar mejor al país.

El panel coincidió en que el multimodalismo debe pasar de ser un concepto teórico para convertirse en una política activa que complemente los modos marítimo, fluvial, férreo y terrestre para reducir costos y mejorar la productividad.

PAG

09 REVISTA OBRAS NO.14

Álvaro Redondo destacó que existen condiciones técnicas y presupuestales para consolidar la operación del río Magdalena, pero subrayó que se requiere mayor confianza del sector privado para aprovechar esta arteria logística. En la misma línea, Rafael Gómez resaltó la importancia de incluir a las comunidades y a las autoridades ambientales desde el inicio de los proyectos, con el fin de garantizar su sostenibilidad social y viabilidad a largo plazo. Complementando estas ideas, Germán Llegas propuso avanzar hacia la estructuración de corredores logísticos integrales que incluyan puertos, carreteras y plataformas, en lugar de proyectos aislados, de modo que el multimodalismo funcione como un sistema cohesionado y eficiente.

El panel concluyó que el reto principal es la voluntad política y la coordinación institucional para convertir el multimodalismo en una política de Estado.

TERCER CONVERSATORIO: CONPES Portuario: sostenibilidad y regulación para la competitividad del sector Moderado por Ginette Lozano (Directora de Asuntos Económicos de la CCI) contó con la participación del doctor Liborio Cuéllar, gerente del Puerto de Buenaventura (SPRBUN); Manuel Rubiano, (gerente de Desarrollo de Negocios en DEME Group); Andrés Osorio, (presidente del Puerto de Barranquilla); y el doctor Héctor Giovanni Páez, (asesor del Despacho del Viceministerio de Infraestructura).

El espacio se centró en analizar el impacto del CONPES Portuario en la sostenibilidad y regulación del sector, identificando los principales desafíos y oportunidades de la infraestructura marítima y fluvial en Colombia. Asimismo, se abordó cómo las políticas públicas pueden promover un equilibrio entre el crecimiento del sector, el cumplimiento normativo y la sostenibilidad ambiental y social, con el propósito de fortalecer la competitividad en el contexto global.

Durante el panel se destacó el papel de las regiones en liderar la agenda multimodal de manera articulada con el Gobierno Nacional. En el marco de este espacio, el Gobierno Nacional reiteró su compromiso de fortalecer la política pública en materia de transporte multimodal y aclaró que ya se vienen adelantando acciones para proyectar el desarrollo de este sistema de manera más efectiva. Asimismo, se subrayó la importancia de avanzar hacia un modelo de colaboración regional en el que los puertos complementen sus capacidades, se especialicen y se proyecten como una gran unidad integrada.

Igualmente, se resaltó el papel de las asociaciones público-privadas como herramienta para mantener la inversión en infraestructura y se hizo un llamado a entender la sostenibilidad de manera integral, económica, ambiental, social e institucional, incluyendo la formación de talento humano especializado en logística y comercio exterior.

El mensaje del encuentro fue contundente: Colombia debe dejar atrás las soluciones aisladas y avanzar hacia un sistema logístico verdaderamente articulado, capaz de responder a las demandas del comercio internacional y abrir nuevas oportunidades de desarrollo para el país.

En la CCI Seccional Norte asumimos este reto con determinación. Nuestro compromiso es seguir trabajando por el impulso del multimodalismo en Colombia, sacando adelante proyectos estratégicos como la Conectividad Ciénaga–Barranquilla, la Conectividad Barranquilla–Cartagena y otros corredores logísticos clave de la Costa Norte. Asimismo, mantenemos como prioridad el fortalecimiento de la infraestructura portuaria, la modernización de los aeropuertos de la región, incluido el nuevo aeropuerto de Cartagena y las mejoras al aeropuerto Ernesto Cortissoz, y el impulso de iniciativas que permitan materializar, en el mediano plazo, la conectividad fluvial y férrea con el resto del país.

Solo a través de esta visión integral y de la articulación entre el sector público y privado lograremos construir un sistema logístico robusto, competitivo y sostenible, que convierta al Caribe colombiano en el gran motor de desarrollo para toda la nación.

MEMORIAS DEL EVENTO

PAG

11

REVISTA OBRAS NO.14

PAG

12 REVISTA OBRAS NO.14

Innovación y tecnología: claves para un puerto más competitivo y sostenible Por Manuel Buitrago Vives, Presidente del Puerto de Barranquilla La necesidad de optimizar la eficiencia operativa, garantizar procesos más seguros y avanzar hacia una logística sostenible ha impulsado a los puertos a adoptar soluciones innovadoras que respondan a los desafíos del comercio internacional.

Para el Puerto de Barranquilla, sus clientes y demás grupos de interés son el corazón de la operación, y es en función de ellos que se prioriza cada acción y se orientan los esfuerzos hacia la competitividad, eficiencia, sostenibilidad y confianza.

La transformación tecnológica se ha consolidado como uno de los principales motores de cambio en el sector portuario a nivel global.

En este escenario, el fortalecimiento de infraestructuras inteligentes, la reducción de emisiones utilizando energías limpias, y la digitalización de procesos son hoy pilares fundamentales para lograr mayor competitividad.

En el Puerto de Barranquilla se ha asumido este reto con compromiso y visión de futuro, apostando por soluciones orientadas a reforzar la sostenibilidad, mejoren el rendimiento operativo y eleven los estándares de seguridad. Este artículo presenta tres ejes estratégicos en los que se ha avanzado: la transición energética, la conectividad logística y la incorporación de tecnologías de inspección de última generación.

Transición energética: hacia un puerto más limpio y autosuficiente La sostenibilidad ocupa un lugar central en la estrategia de desarrollo del sector portuario. Por ello, el Puerto de Barranquilla da un paso significativo hacia las energías limpias, al firmar un acuerdo con GreenYellow Colombia para la instalación de un Sistema Solar Fotovoltaico (SSFV). Este sistema cubre hasta el 31 % del consumo eléctrico, con una capacidad instalada de 2,047 MWp. Este proyecto está desplegado sobre aproximadamente 2 hectáreas de cubiertas portuarias, fortaleciendo la independencia energética y reafirmando el compromiso con la sostenibilidad y las prácticas responsables.

PAG

14 REVISTA OBRAS NO.14

El sistema evita la emisión anual de 1.563,95 toneladas de CO₂ equivalente, reforzando el compromiso ambiental del puerto. Al ser una solución tecnológica de última generación y con larga vida útil, resulta no solo sostenible, sino también eficiente y rentable en el tiempo. Además, al generar su propia energía limpia, el Puerto garantiza que sus operaciones no compitan con las necesidades de las comunidades aledañas, aportando a un entorno más equilibrado y saludable.

Con estas acciones, reafirmamos que la transición energética no es solo un objetivo económico, sino un compromiso real con el cuidado del medio ambiente, las comunidades y la construcción de un futuro más limpio para la región y el país.

Conectividad logística: más eficiencia para el transporte de carga Dado que el transporte terrestre sigue siendo clave para la movilización de mercancías en el país, el Puerto de Barranquilla ha impulsado medidas concretas para facilitar el flujo logístico y optimizar la interacción entre puerto y red vial.

Entre estas acciones destacan el agendamiento anticipado, la digitalización documental, la operación 24/7 y las mejoras en la infraestructura de acceso, lo cual ha permitido reducir tiempos y aumentar la seguridad en las operaciones.

En los últimos dos años, y gracias al respaldo del Gobierno Nacional, la gestión del calado mediante dragado ha garantizado un desempeño estable del canal de acceso. Dar continuidad a esta dinámica es prioritario, pues representa un efecto multiplicador en lo social y lo económico, potenciando el desarrollo que el Puerto genera para la ciudad, la región y el país.

PAG

15 REVISTA OBRAS NO.14

Asimismo, se han automatizado procesos clave como el pesaje y los controles de ingreso, lo que ha agilizado la operación y reducido los costos para transportadores y usuarios. A estas iniciativas, se suma la adquisición de tres nuevas grúas móviles Mobile Harbour Crane LHM 500 equipadas con tecnología de última generación.

Estas cuentan con una capacidad de carga de hasta 140 toneladas bajo gancho y su diseño versátil permite operar con carga general, granel, coque y cargas tipo proyecto, lo que amplía considerablemente las posibilidades de operación del puerto.

Con esta incorporación, la flota de grúas multipropósito del Puerto de Barranquilla alcanza un total de siete unidades operativas, lo que se traduce en mayor productividad, reducción de tiempos de atención y una mejora sustancial en la eficiencia operativa, fortaleciendo así la competitividad del puerto en el mercado internacional.

Seguridad con tecnología de punta Uno de los avances más relevantes en materia de control y eficiencia es la incorporación del escáner Eagle P60 de segunda generación, un equipo de alta tecnología equipado con inteligencia artificial. Este sistema, actualmente en funcionamiento, permite realizar inspecciones rápidas, precisas y no intrusivas de la carga contenerizada, sin necesidad de abrir los contenedores.

Además de optimizar los tiempos de revisión y fortalecer la confianza en el proceso logístico, este sistema cumple con los protocolos dispuestos en el Decreto 2155 de 2014, el parágrafo 2° del artículo 88 de la Ley 1450 de 2011 y demás disposiciones reglamentarias, incluyendo los estándares unificados definidos por la Comisión Intersectorial para equipos de inspección no intrusiva. Con ello, el Puerto de Barranquilla garantiza que toda carga de exportación que ingresa al patio de almacenamiento sea verificada con tecnología avanzada, aportando seguridad y respaldo a la cadena logística nacional.

PAG

16 REVISTA OBRAS NO.14

Gracias a este proceso, hoy se asegura una mayor precisión en la detección de amenazas, la reducción de inspecciones intrusivas y el cumplimiento de estándares internacionales en seguridad y control aduanero. Todo ello contribuye a mejorar el flujo de mercancías y aumentar la eficiencia operativa.

Una visión de futuro para la región La estrategia del Puerto de Barranquilla está enfocada en consolidarse como un referente en eficiencia operativa, innovación tecnológica y sostenibilidad. En materia ambiental, se seguirá avanzando en iniciativas de energía renovable y reducción de emisiones, con el objetivo de convertirse en un puerto ecoeficiente.

Paralelamente, continuará la digitalización de procesos logísticos para optimizar aún más la seguridad y eficacia de las operaciones.

Más allá del crecimiento físico o tecnológico, el compromiso es seguir siendo un motor de desarrollo económico y social para la región Caribe y para todo el país. Esa es la hoja de ruta trazada: con visión, trabajo en equipo y una decidida apuesta por el futuro.

BARRANQUILLA EL MODELO DE CIUDAD QUE AHORA ES REFERENTE EN COLOMBIA El desarrollo de la ciudad durante las últimas décadas se ha consolidado como uno de los casos más exitosos de desarrollo urbano y económico en Colombia. Esta transformación es el resultado de una visión compartida entre los sectores público y privado, la ciudadanía y la academia, actores que en conjunto han trabajado para alcanzar una ciudad más ordenada, conectada, con mayores oportunidades y con mejor calidad de vida.

Este modelo de ciudad ahora más compacta, que crece en altura, con todos los servicios y amenidades al alcance, ha impulsado un proceso acelerado de modernización en Barranquilla, donde la infraestructura, la planificación territorial, el crecimiento armónico con el medio ambiente y el acceso al espacio público han sido los pilares esenciales.

UNA CIUDAD QUE TRANSFORMA SU ESPACIO Y DINAMIZA SU ECONOMIA El crecimiento de Barranquilla se ha apalancado en proyectos que además de generar bienestar, generan impactos económicos concretos: impulsan el empleo, dinamizan sectores como el comercio y el turismo, atraen capital y fortalecen la productividad regional. Según el más reciente informe del Consejo Privado de Competitividad, el Atlántico ocupa el cuarto lugar entre los departamentos más competitivos del país, destacándose por su infraestructura, su base empresarial y una institucionalidad que ha favorecido la colaboración multisectorial.

Uno de los logros más relevantes del urbanismo barranquillero ha sido la recuperación y ampliación del espacio público.

En la última década, el área disponible por habitante se ha triplicado, alcanzando un promedio de 2,8 metros cuadrados, permitiéndole a los ciudadanos acceso a zonas verdes, parques y espacios recreativos integrados.

En algunos de los más recientes desarrollos urbanos esta cifra, incluso, asciende a 8 metros cuadrados, jalonando la métrica para toda el área metropolitana.

Daniel Sarabia Mancini.

Gerente Gerente de de Urbanismo Urbanismo ee infraestructura.

Infraestructura

PAG

17

REVISTA OBRAS NO.14

Entre los proyectos que han contribuido a este avance se destacan el Gran Malecón del Río, reconocido a nivel nacional e internacional como un ejemplo exitoso de recuperación de la relación ciudad-río, que ha logrado convertirse en un polo de atracción urbana, cultural y recreativa. También Barranquilla Verde y Biodiverciudad, como iniciativas orientadas a la sostenibilidad, recuperación de caños, arbolado urbano y conexión ecológica. Se suman los Parques Realismo Mágico etapa I y II, Karla González, Paseo de La Castellana y Palmas del Río, muchos de estos vinculados al desarrollo de nuevas zonas residenciales y comerciales, con integración de espacio público y equipamientos comunitarios.

Este modelo ha sido posible gracias al trabajo articulado con empresas y contratistas locales del sector de la infraestructura, quienes han ejecutado la mayor parte de las obras de urbanismo, espacio público, vías y servicios.

A esto se suma el aporte de actores del sector privado como Tecnoglass y Grupo Argos, que han hecho inversiones significativas en infraestructura vial y de servicios públicos como parte de su compromiso con el desarrollo urbano de la ciudad.

Los nuevos barrios permiten optimizar el uso del suelo, evitando mayores impactos derivados del déficit cuantitativo de vivienda, y acercar los servicios básicos — salud, educación, transporte y comercio— a más familias, reduciendo los costos de vida, aumentando la calidad en los entornos urbanos y acelerando la capacidad económica y de modernización de la ciudad.

PAG

18 REVISTA OBRAS NO.14

INFRAESTRUCTURA, TURISMO Y MOVILIDAD: CLAVES DEL MODELO Más allá de la vivienda y el espacio público, Barranquilla ha apostado por obras estratégicas en infraestructura, movilidad y turismo que han redefinido su relación con el territorio y sus recursos naturales. El Gran Malecón del Río, por ejemplo, reconectó la ciudad con el Magdalena, convirtiéndose en un motor de actividad turística, comercial y cultural.

En términos de movilidad, la modernización del sistema de transporte masivo, la ampliación de la Circunvalar de la Prosperidad y el desarrollo de corredores logísticos han mejorado la conectividad y reducido los tiempos de desplazamiento, claves para una ciudad más eficiente y competitiva.

UNA CAPITAL DE OPORTUNIDADES La experiencia de Barranquilla demuestra que un modelo de ciudad bien articulado y con visión de largo plazo puede transformar la realidad de millones de personas.

La suma de esfuerzos entre gobiernos locales, ciudadanos comprometidos y empresas con visión ha dado lugar a un ecosistema urbano más justo, productivo y sostenible.

Hoy, Barranquilla se posiciona como una capital de oportunidades, un ejemplo de cómo las ciudades pueden crecer no solo en tamaño, sino en dignidad, inclusión y bienestar para todos sus habitantes.

PORTMAGDALENA

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA CON IMPACTO SOCIAL Y AMBIENTAL EN LA COMUNIDAD Desde su constitución en 2002, Portmagdalena ha sido un referente para el desarrollo económico y logístico del Caribe colombiano. Sin embargo, su papel trasciende la prestación de servicios portuarios especializados en graneles líquidos: hoy la compañía se consolida como un agente de transformación social y ambiental, generando impactos positivos que fortalecen la calidad de vida de las comunidades vecinas.

PAG

19 51 REVISTA OBRAS NO.14

Infraestructura que impulsa progreso sostenible El crecimiento del comercio internacional ha demandado en Barranquilla una infraestructura portuaria especializada en carga líquida capaz de responder con eficiencia, seguridad y tecnología de última generación. Portmagdalena ha asumido este reto y a través de su gestión se ha permitido una rotación anual superior a 7 millones de barriles, y procesos certificados bajo altos estándares de calidad y seguridad.

Este robustecimiento de la infraestructura portuaria no solo potencia la competitividad nacional, sino que también habilita recursos y capacidades para extender los beneficios al entorno social y ambiental de la ciudad y su área de influencia.

Evolución de la carga en 2025 De acuerdo con cifras de SISMAR, entre enero y agosto de 2025 la movilización de graneles líquidos en Colombia alcanzó los 17,4 millones de toneladas en exportaciones y 6,8 millones en importaciones. Aunque el volumen total exportado mostró una disminución del 5,34% frente al 2024, Barranquilla se destacó con un crecimiento del 15,79%, movilizando 726.909 toneladas, de las cuales Portmagdalena aportó una participación superior al 55%.

PAG

20 REVISTA OBRAS NO.14

Infraestructura y modernización tecnológica En Portmagdalena dispone de equipos portuarios de última tecnología para la atención de carga líquida, contamos con 4 brazos de cargue marinos dotados con un sistema de conexión automática operado a control remoto, sensores para el monitoreo de presión, caudal y temperatura en la línea, así como un sistema automatizado para la apertura y cierre de válvulas. Estos sistemas están diseñados para optimizar la eficiencia y seguridad en las operaciones de carga de productos derivados de hidrocarburos especialmente.

Portmagdalena ha movilizado históricamente más de 2,5 millones de toneladas anuales con una sola posición de atraque. Esta eficiencia nos ha

permitido diversificar productos y adaptarnos a un mercado que requiere infraestructura flexible y dinámica. La carga movilizada principalmente corresponde a derivados de hidrocarburos, químicos y aceites vegetales.

Una infraestructura que genera valor compartido El impacto positivo de Portmagdalena demuestra que la infraestructura portuaria no se limita a ser un motor de competitividad económica, sino que también puede ser un catalizador de desarrollo comunitario. La combinación de inversiones en

modernización logística con programas de educación, cultura, deporte y sostenibilidad ambiental ha permitido a la empresa consolidar un modelo de valor compartido.

De esta manera, Portmagdalena reafirma su misión de contribuir al comercio exterior colombiano con eficiencia y seguridad, al tiempo que impulsa iniciativas que transforman la vida de las comunidades vecinas y fortalecen la relación armónica entre infraestructura, sociedad y medio ambiente.

Educación ambiental: formando nuevas generaciones A través de la Fundación Zona Franca de Barranquilla, aliada estratégica en la gestión social, Portmagdalena desarrolla programas educativos y ambientales que han beneficiado a cientos de niños y jóvenes.

El programa Ecovida: Acciones por el Clima alcanzó en 2024 a más de 200 estudiantes de instituciones educativas de Barranquilla y Galapa, sensibilizando sobre el cambio climático, sus impactos y las acciones locales de mitigación.

Complementariamente, la estrategia de Huertas Urbanas Ecovida benefició a las familias del sector, promoviendo seguridad alimentaria, sostenibilidad y prácticas agrícolas responsables.

Estas iniciativas combinan conocimiento técnico con experiencias prácticas, fortaleciendo la conexión de la comunidad con el medioambiente y contribuyendo a la construcción de una cultura sostenible.

PAG

21 REVISTA OBRAS NO.14

ARTÍCULOS Y PERFILES EMPRESARIALES www. ccinorte.com

ENERGÍA LIMPIA SOBRE BASES SÓLIDAS Eficiencia y resistencia: Así contribuyó Cementos Argos en la construcción del primer parque eólico de Celsia en Colombia

1. El Parque Eólico Carreto cuenta con una capacidad instalada de 9,6 MW y dos aerogeneradores de 120 metros de altura cada uno.

2. Argos aportó más de 1.000 m3 de concretos especializados, logística a la medida y estructuras prefabricadas.

3. Este proyecto es una clara muestra del trabajo conjunto del Grupo Empresarial Argos y sus filiales Celsia y Cementos Argos para promover el desarrollo y transformación de la costa norte.

PAG

23 REVISTA OBRAS NO.14

on el firme propósito de contribuir a la transición energética del país, el desarrollo de infraestructura sostenible y la innovación técnica, Argos, empresa de cemento del Grupo Argos, hizo parte del desarrollo del Parque Eólico Carreto, la primera planta de generación eólica en Colombia liderada por Celsia. Esta obra, ubicada en el departamento del Atlántico, cuenta con una capacidad instalada de 9,6 MW y dos aerogeneradores de 120 metros de altura cada uno, que aprovecharán los vientos de la costa Caribe para entregar energía limpia a los colombianos.

Argos tuvo un rol clave en este proyecto: suministrar concreto plástico de 5.000 psi para las cimentaciones de los aerogeneradores, cumpliendo con altos estándares técnicos y logísticos. Para lograrlo, implementó un plan de

inspección y ensayo que incluyó control de materias primas, seguimiento de asentamiento y temperatura, y pruebas de calidad en distintas etapas.

El concreto fue estabilizado para alcanzar su resistencia entre 4 y 6 horas, y su temperatura fue controlada mediante el uso de hielo. El mayor desafío consistió en mantener sus propiedades durante un trayecto de dos horas entre la planta de mezcla y el sitio de obra, asegurando que la mezcla no superara los 32 °C y que el asentamiento se mantuviera dentro de lo especificado. Para lograrlo, se utilizaron cerca de 140 toneladas de hielo en el vaciado de las dos fundaciones.

Para asegurar el buen ritmo de la obra, el equipo de Argos ejecutó dos vaciados masivos respaldados por una estrategia logística diseñada a la medida. Se movilizaron 33 camiones mezcladores, que hicieron aproximadamente 72 viajes (cada uno con una carga aproximada de 7 m³), y se dispuso de un par de autobombas en sitio para optimizar el vertido del material. Las

PAG

24 REVISTA OBRAS NO.14

labores se extendieron por más de 10 horas al día, incluyendo relevos programados.

Esta coordinación permitió sincronizar con exactitud el arribo de las unidades en franjas horarias definidas, evitando contratiempos y garantizando el cumplimiento del plan de trabajo.

WILLIAM NASSAR

Gerente de la Zona Norte de Argos.

-

“Atlántico, y propiamente Barranquilla, fue la cuna donde comenzó nuestra historia hace más de 90 años. Por eso, nos emociona de

manera especial y nos llena de orgullo hacer parte de un proyecto tan significativo, de la mano de nuestra empresa hermana Celsia.

Ser parte del progreso y la transformación de la costa norte es seguir honrando nuestras raíces con el sello de calidad que nos define: De principio a siempre”

ALGUNOS DATOS SOBRE EL PARQUE EÓLICO CARRETO -

-

PAG

Generará aproximadamente 30 GWh de energía limpia al año, que serán inyectados al Sistema Interconectado Nacional, aportando a la diversificación de la matriz energética de Colombia.

Cuenta con dos aerogeneradores de última generación, cada uno de 4,8 MW de capacidad.

La estructura de cada uno tiene como base una torre de concreto de 120 metros de altura, la góndola y tres palas de 77,2 m cada una.

25 REVISTA OBRAS NO.14

-

Las torres son de concreto en lugar de ser torres metálicas. Este es un hecho histórico para la ingeniería en Colombia porque el cemento fue suministrado por la compañía.

-

Las palas y demás componentes de los aerogeneradores fueron importados de Estados Unidos y Europa, y han sido la carga más larga que ha transitado en el país, utilizando la vía entre Cartagena y Barranquilla, para lo cual se requirió una operación logística importante y vehículos especializados.

“

Este proyecto, que se empezó a gestar desde 2012, inició su construcción en abril de 2024 y se prevé que estará en operación en segundo semestre de 2025", convirtiéndose en la primera planta de Celsia en Colombia que va a generar energía con viento y el primer proyecto eólico que no está ubicado en La Guajira.

”

RUTA COSTERA Un corredor que gestiona con éxito la seguridad vial priorizando la vida En Ruta Costera, concesión de ISA Vías, la seguridad vial es un eje estratégico que orienta todas las acciones de operación, mantenimiento, infraestructura y relacionamiento. Desde un enfoque integral que combina tecnología, infraestructura, cultura vial y articulación institucional, se trabaja para que cada trayecto del corredor Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad, brinde una experiencia segura, eficiente y confiable a los usuarios.

Resultados que reflejan gestión y compromiso Este enfoque integral ha permitido transformar los resultados de seguridad vial en la ruta, gracias a una gestión basada en datos, prevención y articulación efectiva. Entre 2023 y el primer trimestre de 2025, los promedios trimestrales de

PAG

26 REVISTA OBRAS NO.14

siniestros viales se redujeron de manera significativa: 25% en casos con heridos, 38% en solo daños y 60% en víctimas fatales. Esta evolución evidencia el efecto positivo de las intervenciones realizadas y refuerza la necesidad de sostener e intensificar las medidas que han demostrado ser efectivas.

SINIESTROS VIALES POR TIPO DE GRAVEDAD 400 350 300

Lineal (2023)

300 332

250 200

272

214

Lineal (2024)

158

150 100 50

62 Con heridos

20

33

0 Solo daños 2023

2024

13

2

Con fallecidos 2025

Lineal (2025)

Más que cifras, cada avance en estos indicadores representa la protección de la vida, una movilidad más segura y familias que llegan con bien a su destino, este es el compromiso que moviliza cada acción en Ruta Costera.

Infraestructura y tecnología al servicio de la prevención La infraestructura vial se mantiene en óptimas condiciones gracias a la implementación de programas de mantenimiento continuo, con un enfoque prioritario en zonas identificadas en análisis de siniestralidad y patrones de riesgo específicos. Así mismo, se han incorporado soluciones tecnológicas para la gestión y toma de decisiones estratégicas, incluyendo una red de

PAG

27 REVISTA OBRAS NO.14

más de 300 cámaras de vigilancia de alta resolución, paneles de mensajería variable para comunicación dinámica en tiempo real y un sistema de georreferenciación integral que permite la identificación, monitoreo y análisis espacial de puntos críticos, facilitando la anticipación y mitigación de riesgos.

Durante el último año, además se implementó un estudio detallado de velocidad sobre el corredor vial, identificando zonas de alta incidencia y ajustando los parámetros de control. En alianza con la Agencia Nacional de Seguridad Vial, se instalaron cámaras pedagógicas de control de velocidad en el peaje de Puerto Colombia, las cuales no solo registran infracciones, sino que permiten un abordaje educativo a los conductores. Estas medidas se complementan con intervenciones preventivas y operativas, que fortalecen la percepción de control y fomentan una conducción responsable.

Cultura vial: así se transforma desde la educación

Conectando territorios, priorizando la vida

Más allá de la infraestructura y el control, Ruta Costera es consciente de que la transformación cultural es esencial para reducir la siniestralidad.

Por esta razón, desarrolla un programa social de cultura vial como estrategia que promueve comportamientos seguros a través de campañas masivas, charlas lúdico-pedagógicas, actividades en instituciones educativas y alianzas con autoridades locales.

Más que operar y mantener una infraestructura, Ruta Costera busca construir conexiones que inspiran. Desde su gestión, la concesión enfoca sus esfuerzos en generar impactos positivos que trascienden la movilidad: proteger vidas, promover el desarrollo territorial y fomentar una cultura vial más segura, humana e innovadora.

Una de las iniciativas más destacadas es la ciclovía “Tu Ruta Segura”, desarrollada en conjunto con el Tránsito del Atlántico. En este espacio, donde participan más de 600 ciclistas y deportistas, se dispone de acompañamiento mecánico, médico, hidratación y puntos de sensibilización, reafirmando el compromiso con todos los actores viales.

Este compromiso se manifiesta en una operación centrada en el usuario y con una visión a largo plazo de continuar evolucionando su modelo operativo con responsabilidad, innovación y compromiso social, consolidando un corredor vial donde la seguridad es el principio que orienta cada decisión.

Si comparamos el promedio trimestral, EL AÑO

2025

PAG

38% VS EL AÑO

Ha tenido una reducción

28 REVISTA OBRAS NO.14

2024

EL AÑO

2025

60% VS EL AÑO

Tuvo una reducción de victimas fatales

2023

CUATRO AÑOS DE AUTOPISTAS

DEL CARIBE

“

UNA HISTORIA DE RESILIENCIA Y COMPROMISO TERRITORIAL

La infraestructura con sentido social no solo construye vías, construye legitimidad, confianza y oportunidades en los territorios.

Por: Concesión Vial Autopistas del Caribe

”

Hablar de los primeros cuatro años del Proyecto Autopistas del Caribe es relatar una experiencia que va mucho más allá de la ingeniería y los cronogramas de obra, es hablar de un proceso de construcción colectivo que ha enfrentado grandes desafíos técnicos, sociales e institucionales, gracias a la capacidad de un equipo comprometido que ha entendido que la infraestructura vial se construye no solo con asfalto y concreto, sino con relaciones sólidas, con respeto al territorio y con la convicción de que cada kilómetro intervenido puede transformar vidas.

PAG

30 REVISTA OBRAS NO.14

Autopistas del Caribe es uno de los proyectos más importantes del programa de Cuarta Generación del caribe colombiano, con una longitud de más de 253 kilómetros entre Cartagena y Barranquilla, que pretende mejorar la conectividad entre los principales puertos del país y optimizar el transporte de carga en la Región Caribe. A la fecha, se han realizado acciones como: sello de 342.259 m de fisuras, 16.247 m3 de asfalto para sello de baches, 6.871 kilómetros de rocería, limpieza de 303.477 m de borde de vía y bermas, limpieza de 87.185 m de cunetas, reposición de más de 6.539 señales verticales, pintura de 5.242.590 m de demarcación horizontal, instalación y reposición de 160.756 tachas reflectivas, entre otras actividades que se han realizado sin descanso en esta larga y comprometida fase de pre-construcción.

PERO LO MÁS

SIGNIFICATIVO DE ESTE

PROCESO

ha sido la manera en que se ha asumido el reto, desde una visión que entiende que el éxito de una concesión no se mide únicamente en indicadores técnicos, sino en la capacidad de generar valor público, de tejer relaciones duraderas con los actores del entorno, y de desarrollar estrategias que van más allá de lo contractual, incorporando dimensiones sociales, ambientales y comunitarias que hacen del proyecto un verdadero agente de cambio y desarrollo.

En ese sentido, la estrategia de relacionamiento comunitario ha sido uno de los pilares más sólidos del proyecto, con una inversión social que ha superado los $4.160 millones, traducida en programas de educación y sensibilización en cultura vial, capacitaciones y jornadas cívico-ambientales, donaciones y apoyo a comerciantes, emprendedores, grupos deportivos y sobre todo, en el impulso a proyectos productivos que han puesto en el centro a las comunidades como protagonistas de su propio

PAG

31 REVISTA OBRAS NO.14

desarrollo. Es así como hemos trabajado de la mano del cabildo indígena Mokaná de Baranoa, promoviendo iniciativas de fortalecimiento cultural y económico; hemos acompañado a los pescadores de Gambote en el mejoramiento de sus prácticas y su acceso a mercados; hemos apoyado a las mujeres emprendedoras de Turbaco y Sincerín, generando capacidades para el liderazgo económico y la autonomía financiera, hemos fortalecido el trabajo ambiental y de generación de ingresos de un grupo de mujeres viveristas de Los Pendales, quienes serían parte activa de actividades de compensación y restauración ecológica, hemos fortalecido a la asociación de mineros artesanales de Arroyo de Piedra, etc.

Todo esto ha sido posible gracias al trabajo articulado de un equipo multidisciplinario que ha sabido leer los contextos, anticipar riesgos, adaptarse a los cambios, enfrentar bloqueos con diálogo y construir una narrativa común con las comunidades del área de influencia, en un momento del país donde la credibilidad en las instituciones y la estabilidad de los contratos públicos requieren ser protegidas y fortalecidas.

Estos cuatro años SON SOBRE TODO,

HOY, EL PROYECTO AUTOPISTAS DEL CARIBE

se encuentra en una etapa crucial.

A pesar de los avances tangibles, la generación de más de 1.900 empleos directos e indirectos y de los beneficios evidentes para 20 municipios de Bolívar y Atlántico, aún persisten incertidumbres sobre su continuidad, lo que representa un riesgo no solo para la obra física sino también para la sostenibilidad de las relaciones construidas, la confianza institucional y el modelo de alianza público-privada que ha permitido que Colombia cierre brechas históricas de conectividad y competitividad.

PAG

32 REVISTA OBRAS NO.14

testimonio de que cuando se trabaja con visión, coherencia y un compromiso genuino con el territorio es posible hacer infraestructura de una manera diferente, más humana, participativa y resiliente frente a los retos que impone un entorno cambiante. Es esa resiliencia, cultivada por el equipo y sostenida en el tiempo, la que hoy nos permite afirmar con convicción y seguir defendiendo con argumentos y resultados, que este proyecto debe continuar, para que los beneficios alcanzados hasta ahora se multipliquen y se consoliden en un futuro próspero para la Región Caribe y el país entero.

ULTRACEM: INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD AL SERVICIO DE LA CONSTRUCCIÓN

“

Educación y oportunidades para la región

Ultracem, una de las cuatro compañías más grandes de la industria cementera en Colombia, se ha consolidado en el Atlántico como un motor de transformación industrial y social. Su propósito, en palabras de su gerente general Julián Vásquez, es claro: “trabajamos con el propósito de construir juntos un mundo mejor, inspirando y motivados en la construcción de una Colombia más equitativa y con mayores oportunidades para todos.

PAG

33 REVISTA OBRAS NO.14

”

El compromiso de Ultracem con el desarrollo social se refleja en múltiples iniciativas que conectan la educación con el futuro laboral. A través de alianzas público–privadas con instituciones educativas, la compañía ha fortalecido las competencias de más de 11.000 estudiantes y docentes en escuelas públicas del norte del país.

Una de las apuestas más destacadas es el programa Generación Ultra, que ofrece formación en inglés y programación a jóvenes de barrios vulnerables. Gracias a este proyecto, más de 1.000 jóvenes obtuvieron títulos técnicos y

tecnológicos, muchos de ellos como primeros profesionales de sus familias.

La estrategia de formación se complementa con Campus Ultra, una plataforma diseñada para capacitar a clientes, empleados y actores del sector de la construcción en temas de productividad, eficiencia y gestión empresarial.

Además, con la creación de Creo, la primera oficina de empleo de la región, Ultracem ha facilitado más de 300 puestos de trabajo, dinamizando la economía local y abriendo nuevas oportunidades para el talento del Atlántico.

Innovación con impacto sostenible La sostenibilidad es uno de los ejes centrales de la gestión de Ultracem. La compañía impulsa modelos de construcción responsables con las comunidades y el medioambiente, integrando la innovación en cada etapa de sus procesos.

PAG

34 REVISTA OBRAS NO.14

Un ejemplo de ello es Ecosac, un saco biodegradable que se disuelve completamente en el trompo mezclador. Esta innovación no solo reduce residuos en obra, sino que también mejora la productividad de los constructores, aportando a la economía circular del sector.

La visión ambiental de la empresa también se manifiesta en programas como las Escuelas Ultra Verdes y la estrategia Visión Circular 30/30, que busca reincorporar materias primas de otras industrias para disminuir la huella de carbono.

Tecnología como competitiva Entre las acciones más destacadas en esta línea se encuentran: -

PAG

Construcción de un parque solar que cubrirá el 50% de sus necesidades energéticas.

-

Uso de combustibles limpios en sus procesos productivos.

-

Operación de una flota híbrida de camiones para el transporte de concreto.

-

Implementación de tecnologías de última generación que reducen emisiones y ahorran energía.

35 REVISTA OBRAS NO.14

ventaja

La revolución de Ultracem se basa en la incorporación de tecnologías 4.0 en cada fase de producción, calidad y logística. Este enfoque le ha permitido optimizar sus procesos, fortalecer su competitividad y mejorar la experiencia de sus clientes.

Conclusión El modelo de desarrollo de Ultracem integra tres pilares fundamentales: innovación, sostenibilidad y compromiso social. Desde la formación de jóvenes hasta la implementación de tecnologías limpias, la compañía sigue consolidándose como un referente de la industria en Colombia y como ejemplo de cómo el sector empresarial puede generar un impacto positivo en la sociedad y el medioambiente.

Tal como lo resume su gerente general: “trabajamos para construir una Colombia con mayores oportunidades para todos”.

DURMAN BY ALIAXIS: REDES QUE CONSTRUYEN FUTURO

En un mundo donde el crecimiento urbano y la sostenibilidad son desafíos clave, Durman By Aliaxis se consolida como un aliado estratégico en infraestructura, desarrollando soluciones seguras e innovadoras que impulsan el desarrollo y garantizan el acceso a sistemas de saneamiento eficientes y sostenibles.

Nuestra participación en más de 100 proyectos estratégicos en Colombia refleja nuestro compromiso con la ingeniería de alto desempeño, cumpliendo con normativas nacionales e internacionales y apostando por la sostenibilidad.

Con tecnologías avanzadas como Rib Steel, un sistema de PVC de gran diámetro que optimiza costos y tiempos de instalación, seguimos transformando la infraestructura del país.

PAG

36 REVISTA OBRAS NO.14

Pero nuestro impacto va más allá del producto: ofrecemos asesoría técnica en diseño e instalación, acompañando cada proyecto con un equipo especializado que garantizan soluciones personalizadas y eficientes.

Desde la reducción de emisiones y el uso de energías renovables hasta la optimización de recursos hídricos en nuestras operaciones, reafirmamos nuestra apuesta por la innovación sostenible.

Durman By Aliaxis no solo fabrica tuberías, construye redes que conectan agua, energía y personas, garantizando soluciones confiables para las ciudades del presente y del futuro.

Eficiencia y resistencia: Eficiencia y resistencia: el futuro de las redes de alcantarillado Los proyectos de infraestructura enfrentan desafíos crecientes en sostenibilidad, durabilidad y eficiencia operativa. En este panorama, la elección de sistemas de tuberías juega un papel clave en la optimización de costos y tiempos de ejecución.

Una de las soluciones innovadoras en el mercado es Rib Steel de Durman by Aliaxis, una tubería de PVC estructural de gran diámetro diseñada para alcantarillado sanitario y pluvial. Su tecnología permite una instalación más rápida y eficiente en comparación con materiales tradicionales, reduciendo la necesidad de mantenimiento y asegurando una vida útil prolongada.

Pero más allá del producto, el acompañamiento técnico se ha convertido en un diferencial estratégico. Durman no solo ofrece un portafolio de alto desempeño, sino que también brinda

PAG

37 REVISTA OBRAS NO.14

asesoría especializada para garantizar que cada proyecto cumpla con los más altos estándares de calidad. A través de su servicio de especificación y soporte técnico, ingenieros y constructores reciben orientación desde la fase de diseño hasta la implementación, optimizando cada aspecto del proceso.

La modernización de las redes de alcantarillado es fundamental para la infraestructura del futuro, y soluciones como Rib Steel están marcando la diferencia en la construcción de ciudades más resilientes y eficientes.

REDES QUE CONSTRUYEN FUTURO:

LA APUESTA DE DE DURMAN BY ALIAXIS POR EL DESARROLLO SOSTENIBLE

En un mundo donde el crecimiento urbano y la sostenibilidad deben ir de la mano, se hace necesario la incorporación de sistemas para la infraestructura que aporten a los programas de saneamiento enmarcados dentro del ambiente sostenible. En la actualidad las grandes urbes requieren sistemas de alcantarillado que no solo sean eficientes y resistentes a las exigencias del presente y futuro, sino que también cumplan con normativas nacionales e internacionales enmarcadas en la sostenibilidad.

El Caribe colombiano es un claro ejemplo de cómo la infraestructura impulsa el desarrollo. Su crecimiento ha estado marcado por inversiones en la adecuación de la red vial, aeropuertos y puertos que han potenciado el turismo y el comercio. Este dinamismo y el

PAG

38 REVISTA OBRAS NO.14

aprovechamiento de su posición geográfica ha posicionado a la región como un eje económico clave en Latinoamérica.

El Caribe colombiano es un claro ejemplo de cómo la infraestructura impulsa el desarrollo. Su crecimiento ha estado marcado por inversiones en la adecuación de la red vial, aeropuertos y puertos que han potenciado el turismo y el comercio. Este dinamismo y el aprovechamiento de su posición geográfica ha posicionado a la región como un eje económico clave en Latinoamérica.

INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD EN LA

infraestructura des saneamiento Durante las últimas décadas, Durman By Aliaxis ha sido protagonista en la transformación de la infraestructura en Colombia, participando en más de 100 proyectos estratégicos en la zona norte del país. Nuestra apuesta ha sido clara: ofrecer

soluciones innovadoras, confiables y sostenibles que respondan a las necesidades de crecimiento y preservación del medio ambiente.

Bajo esta visión, hemos implementado prácticas sostenibles dentro de nuestras operaciones, destacando: -

Eficiencia energética: Mantenimiento y optimización de plantas para reducir el consumo energético.

-

Gestión responsable del agua: Uso mínimo de agua en producción, aprovechamiento de aguas lluvias y reutilización del agua tratada en nuestra PTAR.

-

Reducción de emisiones: Cierre del ciclo del PVC en subprocesos y utilización del 100% de energía renovable certificada por ISAGEN.

PAG

39 REVISTA OBRAS NO.14

ASESORÍA Y

SOLUCIONES A LA MEDIDA:

Más que tuberías, aliados estratégicos.

La diferenciación de Durman By Aliaxis va más allá del producto. Ofrecemos asesoría técnica en diseño e instalación directamente en obra, acompañando cada etapa del proyecto con el respaldo de nuestros equipos especializados en Technical Support y Specification Sales, en colaboración con el centro de diseño LATAM.

Uno de nuestros mayores avances en soluciones de alcantarillado es Rib Steel, un sistema en PVC de gran diámetro, fabricado bajo la norma NTC 4764. Su diseño optimiza la instalación y los costos de los proyectos gracias a:

HACEMOS QUE LA VIDA

-

Bajo peso: Un tubo de 100” (2.5 m) no supera los 160 kg/ml, facilitando su manipulación y transporte.

-

Diámetros específicos del proyecto: Fabricación pulgada a pulgada (42” hasta 120”), optimizando el diseño hidráulico.

-

Longitudes a la medida: Desde 1 hasta 12 metros por tubo, minimizando desperdicios en obra.

La cobertura y especialización de Durman By Aliaxis nos han permitido convertirnos en un aliado clave para el desarrollo de infraestructura en Latinoamérica. No solo fabricamos tuberías, construimos redes que conectan agua, energía y personas, fortaleciendo el futuro de las ciudades y garantizando soluciones a la altura de los desafíos actuales y venideros.

PAG

40 REVISTA OBRAS NO.14

FLUYA CON REDES de confianza

Con tecnologías como Rib Steel, seguimos innovando y reafirmando nuestro compromiso con la ingeniería, la sostenibilidad y el crecimiento de nuestras comunidades, porque en Durman, las conexiones que creamos hoy son las bases del mañana.

SOLUCIONES INDUSTRIALES

PEQUEÑAS PIEZAS SOPORTAN GRANDES CONSTRUCCIONES Con 36 años de trayectoria, Codima se ha consolidado como especialista en izaje de cargas y cables de acero, ofreciendo mucho más que productos: brindamos asesoría técnica personalizada y capacitaciones en izaje que fortalecen la seguridad y el conocimiento en el sector. Nuestro mayor valor es acompañar a cada cliente en la elección, uso y mantenimiento de soluciones seguras y eficientes, convirtiéndonos en aliados estratégicos de proyectos de:

CONSTRUCCIÓN

PORTAFOLIO DE

SOLUCIONES • • • • •

Izaje de cargas: eslingas de poliéster, cadena y cable de acero.

Cables de acero: antigiratorios, compactados, galvanizados y alquitranados.

Cerramientos: mallas eslabonadas, tuberías, concertinas y alambres de púas.

Construcción: gaviones de triple torsión, mallas de revoque y alambres.

Mantenimiento: grasas para cables de acero.

CONTÁCTANOS +57 317 500 9253 www.codimaferreteria.com contactenos@codima.com.co

MINERÍA

IZAJE

NUESTRO DIFERENCIAL TÉCNICA EXPERTA Y CERCANA. 1 ASESORÍA

2

CAPACITACIONES QUE PROMUEVEN SEGURIDAD Y EFICIENCIA.

EN CADA ETAPA 3 RESPALDO DEL PROYECTO.

AGUA QUE GENERA PROGRESO Y BIENESTAR PARA LA REGIÓN Triple A lidera la vigilancia, análisis y estudio del agua potable en el Atlántico desde su laboratorio certificado y con el liderazgo de un grupo de investigación científica. La empresa avanza en su compromiso con la sostenibilidad hídrica, cuyos proyectos son hoy un referente nacional.

Triple A, la empresa responsable del acueducto, alcantarillado y aseo de Barranquilla, tiene un laboratorio de calidad de agua ubicado en la última curva del río Magdalena, justo antes de su desembocadura en el mar Caribe. Se trata de una infraestructura clave para garantizar agua potable y segura a más de 2,4 millones de personas en la ciudad y 14 municipios del Atlántico. Más que un punto de análisis técnico, este centro es el corazón del proceso que transforma el agua del Magdalena en un recurso vital para la región.

PAG

42 REVISTA OBRAS NO.14

Gracias a un equipo especializado que opera 24/7 durante todo el año, el laboratorio mantiene los niveles del Índice de Riesgo de la Calidad del Agua (Irca) cercanos a cero, cumpliendo los parámetros físicos, químicos y microbiológicos exigidos por la normativa nacional y la Organización Mundial de la Salud. Además de cumplir con la ley, Triple A va más allá: realiza más de 1.500 muestras mensuales en todo el territorio que atiende, con un monitoreo continuo desde la captación hasta la distribución en más de 3.400 kilómetros de redes.

El laboratorio está acreditado bajo la norma ISO/IEC 17025:2017, con certificaciones del Onac y el Ideam, lo que respalda su competencia técnica para generar datos confiables sobre la calidad del agua. Todo esto está soportado por una infraestructura tecnológica avanzada y un moderno centro de control que asegura el seguimiento en tiempo real de cada proceso.

CIENCIA PARA LA VIDA Pero la labor de la organización no se limita a analizar el agua, también se investiga y se protege. En 2020, la empresa creó el Grupo de Investigaciones en Agua Triple A (GIATA), una unidad científica dentro de la Subgerencia de Agua Potable que se ha convertido en referente nacional en el estudio de ecosistemas acuáticos.

GIATA se enfoca en aplicar ciencia y tecnología para garantizar la sostenibilidad hídrica a largo plazo. Sus investigaciones incluyen el análisis de la calidad del agua cruda y potable, así como el comportamiento de los lodos generados en las plantas de tratamiento. De hecho, en 2024 y 2025 el grupo logró publicar dos artículos en revistas científicas indexadas y homologadas por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación (Minciencias).

PAG

43 REVISTA OBRAS NO.14

El primer estudio, publicado en 2024, analiza la diversidad del fitoplancton en la cuenca baja del río Magdalena, revelando cómo estos microorganismos reaccionan a los cambios hidrológicos y a las variables fisicoquímicas del ecosistema. El segundo estudio, de 2025, propone un Índice de Calidad Ecológica basado en el fitoplancton, con el que se puede evaluar el estado ecológico de la ribera occidental del río y estimar la calidad del agua mediante análisis físicos, químicos e hidrobiológicos.

Ambos artículos aportan herramientas clave para entender la salud de los ecosistemas acuáticos y se suman al esfuerzo de Triple A por combinar el servicio público con la generación de conocimiento científico. En un entorno donde el agua enfrenta amenazas por vertimientos, deforestación y cambio climático, iniciativas como estas demuestran que la sostenibilidad hídrica se construye con excelencia técnica, compromiso ambiental y una visión científica a largo plazo.

AROCA VIVES Aroca Vives Abogados es una firma especializada en planeación fiscal, protección patrimonial y asesoramiento corporativo para empresas y familias.

Ofrecemos consultoría y planeación tributaria para optimizar obligaciones fiscales y mitigar riesgos, estrategias para la protección del patrimonio mediante estructuras legales seguras, y asesoría en derecho societario y corporativo para el adecuado funcionamiento y crecimiento de empresas.

Además, gestionamos procesos de fusiones, escisiones, adquisiciones y transformaciones, brindando soporte legal en negociaciones estratégicas. Representamos a nuestros clientes en litigios con un enfoque sólido y preventivo, asesoramos legalmente en inversión internacional garantizando el cumplimiento normativo, y orientamos en derecho de familia en acuerdos pre-nupciales, procesos sucesorales y organización patrimonial. Asimismo, gestionamos el registro de marcas para la protección de activos intangibles y ofrecemos asesoría en derecho laboral, mitigando contingencias y fortaleciendo relaciones laborales.

HEMOS SIDO RECONOCIDOS POR CHAMBERS AND PARTNERS DESDE EL AÑO 2021 En la Guía High Net Worth como “una de las firmas de abogados con mayor preparación y conocimiento legal de Colombia, que cuenta con una gran capacidad para manejar asuntos complejos”. Además, nuestro socio fundador, Felipe Aroca, desde el año 2013 hace parte de este ranking, en la Banda 1, la más alta distinción internacional.

Nuestro valor agregado radica en nuestra experiencia combinada y las sólidas alianzas estratégicas, con actores y proveedores de primera categoría en Colombia y el Exterior, lo que nos permite ofrecer un servicio de alto nivel, alineado con las necesidades del mercado y la dinámica empresarial. Nos enfocamos en brindar un acompañamiento jurídico riguroso, confiable, cercano y efectivo, consolidándonos como una firma referente nacional, orgullosamente desde la Región Caribe.

Página 1

L

Eficiencia en Infraestructura EXCELENCIA Y SOSTENIBILIDAD

as tablestacas son elementos clave en la infraestructura moderna, especialmente en proyectos de cimentación, protección costera y gestión de aguas. Estos sistemas de refuerzo se utilizan para estabilizar el terreno y proteger las estructuras en zonas de alta exposición a agua o terreno inestable. Con su capacidad para resistir grandes presiones y tensiones, las tablestacas son esenciales en la creación de muros de contención, barreras hidráulicas y en la defensa contra la erosión. La innovación en materiales como el PVC y el acero estructural ha permitido avanzar en soluciones más eficientes, duraderas y sostenibles, adaptadas a las exigencias de los proyectos más complejos.

TABLESTACAS DE ALTA CALIDAD PARA PROYECTOS SOSTENIBLES Y EFICIENTES

Por:

Laura Castañedas

Gerente de Marketing - Wequips

“

En WEQUIPS, nos enorgullece ofrecer una gama completa de tablestacas que incluyen opciones laminadas en caliente y conformadas en frío, diseñadas para enfrentar los desafíos de proyectos de construcción, minería y otras infraestructuras de gran envergadura. Estas soluciones son ideales para estructuras de gran estabilidad y durabilidad, proporcionando la fiabilidad que los proyectos más exigentes requieren.

Las tablestacas de PVC son la opción ideal para la gestión de obras fluviales y marinas.

Además, WEQUIPS ofrece sistemas avanzados como paredes combinadas, pilotes de vinilo y FRP, y tuberías para micropilotes, todos orientados a garantizar el mejor rendimiento y resistencia bajo condiciones extremas. Con productos de acero estructural y pilotes en H, aseguramos que cada proyecto esté respaldado por la solidez y la eficiencia en el manejo de cargas, soportando diversas tensiones.

Estos productos cumplen con los más altos estándares internacionales de calidad y durabilidad, y son la base de la innovación que nuestros socios MEEVER & MEEVER nos brindan.

Innovación Sostenible en Tablestacas de PVC En WEQUIPS, estamos comprometidos con el cuidado del medio ambiente y la sostenibilidad en todas nuestras soluciones. Por eso, contamos con productos de la línea sostenible que pueden adquiridos a traves de nuestra nueva marca: GREENQUIPS. Las tablestacas de PVC (cloruro de vinilo) ha sido desarrollada en colaboración con dos empresas italianas, que aportan más de 50 años de experiencia en el sector industrial y en donde nuestro socio Greenwall PVC toma actuación principal.

Beneficios de las tablestacas de PVC Las tablestacas de PVC son la opción ideal para la gestión de obras fluviales y marinas, brindando ventajas significativas en términos de durabilidad y rendimiento. Entre sus características destacan:

Precio competitivo y accesible Soluciones económicas sin comprometer calidad.

100% respetuosas con el medio ambiente Libres de componentes tóxicos, sin necesidad de tratamientos químicos.

Resistencia a la corrosión y a los depósitos de sales.

Resistencia a los rayos UV

Fácil manejo y transporte

No requieren mantenimiento continuo

Haciéndolas perfectas para entornos marítimos y fluviales.

Lo que reduce los costos operativos en el sitio de construcción.

Más duraderas y seguras en obras a cielo abierto.

Eliminando los costos adicionales como el acero o la madera.

Ideal para una variedad de aplicaciones, como la consolidación y protección bancaria, reparación de cauces fluviales, muros de contención, barreras hidráulicas y defensas contra inundaciones. Además, debido a su flexibilidad y larga vida útil, se puede aplicar en proyectos de reurbanización ambiental y protección costera, ayudando a reducir el impacto ambiental sin comprometer la funcionalidad.

Si requiere más información, Escanea nuestro QR

Aplicaciones de Tablestacas de PVC Obras de defensa ribereña y muros contra inundaciones

Barreras hidráulicas para control de desbordamientos y conservación del suelo

Obras fluviales y marinas para defensa costera y desvío de vías navegables

Barreras estancas contra la infiltración

Muros de contención y mamparos contra la erosión

Creación de pasarelas elevadas para prevenir la infiltración del subsuelo

Reparación de cauces y obras hidráulicas

Consolidación y protección de bancos y reparación de terraplenes

Recuperación y contención de zonas subterráneas contaminadas

Infraestructura Sostenible Reducción de CO Gestión de Derrames o Contaminación Ciudades inteligentes

Nueva División Sostenible de Wequips: Estamos emocionados de anunciar el lanzamiento de nuestra nueva división sostenible: Greenquips. Esta nueva marca se enfoca en la integración de tecnologías innovadoras y soluciones ecoeficientes para diversos sectores industriales. En Greenquips, trabajamos con marcas líderes como Greenwall para ofrecer soluciones que minimicen el impacto ambiental sin comprometer la calidad, eficiencia ni rentabilidad.

Greenquips es la opción ideal para proyectos que buscan cumplir con los estándares de sostenibilidad, incluyendo la reducción de CO2, eficiencia energética, y gestión de derrames. Además de:

www.greenquips.com

A través de esta división, ofrecemos soluciones innovadoras en infraestructura sostenible, gestión ambiental y energías renovables, asegurando un futuro más verde para Latinoamérica. Con productos como las tablestacas de PVC que brindan soluciones sostenibles y duraderas, en WEQUIPS y Greenquips estamos comprometidos en transformar la industria mediante el uso de tecnologías que respetan y protegen el medio ambiente, impulsando así la transición hacia un mundo más responsable y resiliente.

WEQUIPS y su nueva división Greenquips están en Colombia para ofrecerte lo mejor en tecnología, innovación y sostenibilidad para tus proyectos en Latinoamérica, sin importar su ubicación o complejidad.

Innovación Tecnológica Monitoreo y Gestión Ambiental Infraestructura Sostenible Reducción de CO2 Eficiencia Energética Gestión de Derrames y Contaminación Control de Ruido y Calidad Ambiental Ciudades inteligentes

Si requiere más información, Escanea nuestro QR

UNA SOLUCIÓN INTEGRAL PARA CADA ETAPA DE SUS PROYECTOS En Equinorte, con casi 30 años de trayectoria en el sector de la construcción, hemos sido líderes en el alquiler de encofrados, andamios y maquinaria brindando una solución integral a nuestros clientes. Gracias a nuestra experiencia y compromiso, nos hemos consolidado como un referente, ofreciendo equipos de alta calidad para proyectos de todo tipo. Sin embargo, sabemos que el mercado evoluciona y, por eso, damos un paso mas alla.

Hoy, con el respaldo de nuestra sólida experiencia, lanzamos un nuevo servicio integral de montaje, modificación, certificación y desarmado de andamios multidireccionales. Este servicio complementa nuestra oferta de alquiler en andamios certificados de principio a fin, optimizando cada fase del proyecto, desde la instalación hasta el desarme final respaldado por un inventario de más de mil toneladas de andamios multidireccionales certificados y con una red de aliados estratégicos a nivel mundial.

El armado y desarmado de andamios es una de las fases más críticas en cualquier obra.

Por ello, nos aseguramos de que todo el proceso se realice con máxima seguridad, cumpliendo con las normativas locales e internacionales.

Nuestro equipo de profesionales certificados también se encarga de modificar las estructuras según las necesidades específicas del proyecto, asegurando la eficiencia en el uso de los recursos y la reducción de tiempos, con el acompañamiento de un equipo experto de ingenieros.

Si busca una empresa que le brinde seguridad, calidad y eficiencia, Equinorte es el socio ideal para su próxima obra. ¡Descubra cómo apoyamos proyectos que generan el progreso y aportan al bienestar de Colombia!

PAG

48 REVISTA OBRAS NO.14

CONOCE NUESTROS

NUEVOS AFILIADOS

2025

Razón social: PROMOTORA DE NEGOCIOS BAMBÚ S.A.S. / Sector: Proveedor.

Actividad que realiza: Construcción de otras obras de ingeniería civil.

Razón social: INGENIERÍA Y CONSULTORÍA VIAL S.A.S. INCONVIAL S.A.S. / Sector: Constructor.

Actividad que realiza: Construcción de carreteras y vías de ferrocarril.

Razón social: APHA SERVICE S.A.S. / Sector: Constructor.

Actividad que realiza: Construcción de otras obras de ingeniería civil.

Razón social: FRANCISCO FAJARDO ABOGADOS Y ASOCIADOS S.A.S. / Sector: Proveedor.

Actividad que realiza: Actividades jurídicas.

Razón social: ONCE92 S.A.S. / Sector: Consultor.

Actividad que realiza: Actividades de ingeniería y otras actividades conexas de consultoría técnica.

Razón social: REHABTEC S.A.S. / Sector: Constructor.

Actividad que realiza: Construcción de otras obras de ingeniería civil.

Razón social: RUTA MAGDALENA SIERRA MAR S.A.S. / Sector: Concesionario.

Actividad que realiza: Construcción de carreteras y vías de ferrocarril.

Razón social: DE LA HOZ ATTORNEYS S.A.S. / Sector: Proveedor.

Actividad que realiza: Actividades jurídicas.

Razón social: BUZCA S.A. / Sector: Constructor.

Actividad que realiza: Actividades de ingeniería y otras actividades conexas de consultoría técnica.

Razón social: COLOMBIANA DE DISTRIBUCIONES MAYORISTAS S.A.S. - CODIMA S.A.S / Sector: Proveedor.

Actividad que realiza: Comercio al por mayor de materiales de construcción, artículos de ferretería, pinturas, productos de vidrio, equipo y materiales de fontanería y calefacción.

www. ccinorte.com

AGENDA DEL EVENTO Hotel Dann Carlton

30

OCTUBRE

Hora: 7:30 a.m.

Cl. 98 #52B-10 / Salón Lluvia de Oro 1 y 2

Mayor información: Tania Vargas 3003646408 tvargas@infraestructura.org.co

Organiza:

REGISTRO 7:30 a.m. - 8:00 a.m.

BIENVENIDA E INSTALACIÓN 8:00 a.m. - 8:15 a.m.

Luiggi Alberto Pugliese Mercado Presidente de Junta Directiva CCI Seccional Norte.

Juan Martín Caicedo Ferrer Presidente de la CCI. PANEL 1: CONEXIÓN CIÉNAGA – BARRANQUILLA: DE LA VISIÓN A LA REALIDAD – AVANCES TÉCNICOS, RETOS CONSTRUCTIVOS, GARANTÍA DE FINANCIACIÓN Y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL 8:15 a.m. - 8:55 a. m.

Moderador: Héctor Mauricio Carbonell Gómez Director Ejecutivo de la CCI Seccional Norte.

Panelistas: Ricardo López Lombana Gerente de Proyectos de Mincivil.

Fabián Ernesto Arango Pineda Director Territorial Magdalena del Instituto Nacional de Vias (INVIAS).

Victor Esper Cassin Director de Proyectos de Ruta Magdalena Sierra Mar S.A.S. CONFERENCIA 1: INFRAESTRUCTURA CON VISIÓN: EL ATLÁNTICO Y SU RUTA HACIA EL LIDERAZGO REGIONAL 8:55 a.m. - 9:25 a.m.

Conferencista: Eduardo Verano De la Rosa Gobernador del Atlántico.

Agenda sujeta a cambios*

PANEL 2: PLANEACIÓN ESTRATÉGICA, NORMATIVA Y GESTIÓN AMBIENTAL: CLAVES PARA EL DESARROLLO EXITOSO DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA EN LA REGIÓN CARIBE 9:25 a.m. - 10:05 a.m.

Moderador: María Mónica Hernández Ucrós Socia Directora de Hernández Ucrós & Asociados S.A.S. Panelistas: Aida Margarita Solorza Cortés Directora del Área Ambiental Corporativa de Brigard Urrutia.

Rafael Simón Herz Stenberg Vicepresidente de Estructuración y Banca de Inversión de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).

Luis Fernando Mejía Gómez Contralor delegado para la Infraestructura.

ESPACIO DE NETWORKING - 10:05 a.m. - 10:20 a.m.

ENTREGA DE PREMIOS Y RECONOCIMIENTOS 10:20 a.m. - 10:40 a.m.

CONVERSATORIO: INFRAESTRUCTURA Y TRANSFORMACIÓN TERRITORIAL DESDE EL GRUPO EMPRESARIAL ARGOS 10:40 a.m. - 11:20 a.m.

Moderador: Efraín Cepeda Tarud Presidente Ejecutivo del Comité Intergremial Del Atlántico.

Juan Camilo Oliveros Calderón Director Ejecutivo del Consejo Gremial De Bolívar.

Panelistas: Mauricio Ossa Echeverri Presidente en Grupo ODINSA S.A.

Agenda sujeta a cambios*

PANEL 2: SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL Y VALOR SOCIAL: INNOVACIÓN Y COMPROMISO EN EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA 11:20 a.m. - 12:00 a.m.

Moderador: Natalia Abello Vives Gerente General de Ruta Costera Panelistas: María Juliana Mora Sarria Vicepresidenta de Infraestructura, Recursos Naturales y Telecomunicaciones de Bancolombia.

Menzel Rafael Amín Avendaño Presidente de KMA Construcciones.

Felipe Gonzalez Garza Presidente de Acesco Colombia.

CONFERENCIA 2: PLANEACIÓN, SOSTENIBILIDAD Y LIDERAZGO: MODELO DE TRANSFORMACIÓN URBANA CON VISIÓN A LARGO PLAZO 12:00 p.m. - 12:30 p.m.

Conferencista: Alejandro Char Chaljub Alcalde de Barranquilla.

Agenda sujeta a cambios*