Revista Subir & Bajar 143

1 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

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3 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

SUMARIO

AÑO XL NRO. 143

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MS: medio siglo de trayectoria

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Enfoques: ascensores residenciales y accesibilidad

P. 58

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Mario Roberto Alvarez + Asociados: pionero del movimiento moderno

P. 44

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P. 60 Soluciones tecnológicas para empresas de transporte vertical

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Actualización del Código de la Edificación y reglamentos técnicos

P. 62 Ajustes de fin de año de la paritaria de la UOMRA

P. 66 ¿Llegó el final del trabajo repetitivo en el sector del transporte vertical?

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P. 30

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P. 72 Novedades nacionales

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Bastione: un diseño de Maspero Elevatori

In memoriam

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P. 52

P. 70

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P. 36 - Nota de tapa

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Ascensores con mínimo impacto ambiental en torre de Punta del Este

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P. 74 Novedades internacionales

P. 77 Nómina de anunciantes

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P. 78 Calendario

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P. 79 Nómina de asociados

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Modo pausa Eduardo Padulo,

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P. 56

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Recomendaciones sobre seguridad en ascensores

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P. 34

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Chile: renovación de ascensores en el World Trade Center de Santiago

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P. 12

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CECAF: "La actividad está casi en los niveles de la prepandemia"

P. 22

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P. 08

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Editorial

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P. 06

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ENERO / FEBRERO 2022

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Cámara de Ascensores y Afines

5 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Temas que importan

Año XL / N° 143

Subir & Bajar

T

al como adelantamos en el último editorial, analizamos en este número los cambios introducidos en el Código de la Edificación de CABA y sus reglamentos técnicos. Falta mucho por hacer, pero estas modificaciones van por buen camino, ya que resolvieron problemas muy importantes tanto para la obra nueva como para la conservación. Además, continuando con las normativas técnicas, también comentamos dos nuevas normas IRAM y una modificación de la norma principal 3681-1.

En nota de tapa, ilustramos la obra Le Parc III en Punta del Este, Uruguay, construida por una de las más relevantes desarrolladoras de la Argentina, RAGSA, y con el proyecto a cargo del Estudio de Mario Roberto Alvarez y Asociados, que ha marcado un antes y un después en el diseño de edificios.

Precisamente en esta edición, iniciamos una nueva sección dedicada a los grandes estudios de Arquitectura y Urbanismo entrevistando a quienes están al frente de MRA+A. En este segmento, nos iremos ocupando de aquellos que dejaron y siguen dejando una huella en el rubro, en la Argentina y en el mundo.

Por otra, parte, en el tradicional Espacio Regional compartimos una modernización de ascensores LG en Santiago de Chile, efectuada con equipamiento Mitsubishi por su representante Heavenward, y en Espacio Federal dialogamos con Guillermo López, presidente de la CECAF. Asimismo, en Modo Pausa, volvemos a ocuparnos de Eduardo Padulo, esta vez en su rol de docente y co-conductor del programa de radio Laboratorio de Ascensores.

Entre otros temas, nuestro habitual colaborador Fernando Guillemi, escribe sobre dos cuestiones de mucha actualidad: la automatización y la robótica aplicada al transporte vertical, por un lado, y la necesidad de ascensores residenciales para los baby boomers, esa generación nacida luego de la Segunda Guerra Mundial, por el otro.

Además, continuamos con la serie de artículos sobre sistemas aplicados a la gestión del mantenimiento, en esta oportunidad con una empresa radicada en Córdoba, y mostramos el proyecto Bastione en Trento, Italia.

En otras páginas, analizamos nuevamente el costo del abono en base a los últimos aumentos de paritarias de la UOM, publicamos una recomendación del Comité de Seguridad respecto del rescate de personas atrapadas y dos empresas argentinas muy importantes tiene su espacio: TVE y MS. Nos quedó mucho material afuera, que iremos publicando en próximos números. Cómo verá, amigo lector, estamos cubriendo un abanico muy amplio de temas relacionados con nuestra actividad, que hace que seamos la revista más importante del sector de habla hispana.

Que disfruten la lectura.

La Dirección

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Comisión Directiva CAA Presidente Vice 1° Vice 2° Secretario Prosecretario Tesorero Protesorero Vocales Titulares

Vocales Suplentes

Ing. Luis Maldacena Sr. Jorge D´Angélica Sr. Sergio Cignola Ing. Ernesto Espoille Sra. Carmen M. Maldacena Sr. Carlos Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sr. Fernado Guillemí Sr. Norberto Ogueta Ing. Jorge Salvucci Sr. Angel Calcagno Sr. Miguel Guti Arq. Daniel Ibarra Sr. Claudio Banega Sr. Juan Carlos Leis

Comisión Revisora de Cuentas Titulares Suplentes

Sr. Oscar Manzo Ing. Fernando Lueje Sr. Diego Graña Sr. Javier Ciulla

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora

Ing. Ernesto Espoille Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Diagramación y Composición: Arq. María Andrea Pintos Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072 La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

7 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

ESPACIO FEDERAL

GUILLERMO LÓPEZ PRESIDENTE DE LA CÁMARA EMPRESARIA DE CONSERVADORES DE ASCENSORES Y AFINES (CECAF)

"La actividad está casi en los niveles de prepandemia" El camino recorrido por la entidad desde su fundación, la actualidad del sector y los desafíos para el año que se inicia fueron algunos de los temas analizados en diálogo con Subir&Bajar.

Guillermo López

-¿Cuántas empresas integran hoy la Cámara y cuáles son los principales temas que ocupan y preocupan a sus asociados?

-La CECAF tiene actualmente 95 socios activos, que son empresas conservadoras, y 13 socios adherentes, que son empresas fabricantes de componentes para elevadores.

-¿En qué año se formó la entidad y cuáles fueron los objetivos de su fundación?

-En septiembre de 1987. La entidad fue creada para reunir a quienes hacen del mantenimiento, la conservación y la reparación de equipos elevadores fijos de personas y/o cosas, su actividad económica principal. Entre sus objetivos y finalidades, se destacan ejercer la representación de sus asociados, ante terceros, sean personas físicas o jurídicas, instituciones públicas o privadas, poderes públicos, locales, provinciales, nacionales o extranjeros, en defensa de los derechos y los intereses legítimos individuales y/o colectivos de sus asociados y en toda relación que resultare de interés para sus asociados y la comunidad.

También se ocupa de promover la libre empresa, de prevenir la seguridad de usuarios y operarios, de la eficiencia y economía de los servicios, de prevenir la seguridad de las instalaciones mediante la promulgación de normas conducentes.

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-¿También desarrolla actividades de capacitación?

-Sí, la CECAF organiza cursos, jornadas y congresos sobre temas de interés para la actividad, facilita información, brinda asesoramiento jurídico, contable, impositivo, laboral, previsional y técnico a los asociados. Y entre sus objetivos fundacionales, se encuentra el de integrarse a entidades de grado superior, vincularse con otras pares y formar parte de otras de grado inferior con objetivos y/o intereses afines.

-¿Cómo y cuánto afectaron la pandemia y la situación económica del país al sector?

-Al principio de la pandemia, hubo restricciones que impidieron desarrollar normalmente la actividad, porque se necesitaba tramitar una autorización para cada servicio que debía prestarse, aunque luego el permiso para circular otorgado a las actividades esenciales facilitó el desarrollo de las tareas de conservación. Esta situación causó una caída aproximada del 35 a 40 por ciento en la actividad. Paulatinamente se fue dando una reactivación y la actividad está hoy casi en los mismos niveles que en prepandemia.

-¿Se han logrado avances entre sus asociados en cuanto a las recomendaciones del Comité Permanente de Seguridad?

-Sí. Las recomendaciones del Comité Permanente de Seguridad, complementadas por charlas organizadas por nuestra cámara, lograron avances importantes, en cuanto al mejoramiento de la seguridad para los usuarios y el personal de las empresas conservadoras.

9 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

ESPACIO FEDERAL -Una nueva versión de los reglamentos técnicos del Código de Edificación de la CABA fue aprobada recientemente. ¿Qué comentarios tiene la entidad al respecto?

-El tema está siendo tratado en la CECAF, pero aún no hay conclusiones que permitan dar una respuesta aprobada por los asociados.

-¿Cómo ve el cumplimiento de la Resolución 897 en lo que hace a la instalación de elementos certificados en ascensores antiguos?

-Instalar elementos certificados en un parque antiguo y tan diverso como el existente en la Ciudad de Buenos Aires es difícil, porque no todos los componentes certificados pueden aplicarse a elevadores con tecnología obsoleta y, en muchos casos, discontinuada. Es necesaria una adecuación del parque existente a las nuevas tecnologías para poder aplicar todo lo establecido en la Resolución 897.

Hay disponibilidad de algunos tipos de componentes certificados. El INTI publicaba una lista de esos componentes, pero actualmente no lo hace.

-¿Cómo considera que será la situación del sector en 2022?

-Estimamos que la situación no cambiará significativamente, porque el contexto general no resulta favorable para un crecimiento de la actividad en la conservación de ascensores.

-Continuar trabajando para el crecimiento de nuestra actividad, lograr mayor participación de empresas conservadoras en nuestra cámara, dar nuevos cursos para mejorar la seguridad de usuarios y personal de mantenimiento y de capacitación técnico-administrativa para los asociados, interactuar con mayor frecuencia con las autoridades del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para resolver temas que involucran a ambas partes y continuar participando activamente en el IRAM para elaborar las normas relativas al transporte vertical así como en la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA).

Nueva Comisión Directiva PRESIDENTE:

Guillermo López

PRESIDENTA ALTERNA:

Candela Trimarchi

PRESIDENTE ADJUNTO:

Oscar Domínguez

SECRETARIO:

Carlos Pintos

PROSECRETARIA:

Alejandra Cuirolo

TESORERO:

Marcos Sterzovsky

PROTESORERO:

Alejandro Vázquez

VOCALES:

Néstor Martínez Ricardo Barea Horacio Ingegnieri Nicolás Glennon

REVISORES DE CUENTAS: -¿Cuáles serán los principales desafíos de la entidad para este año?

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Rubén De Luca Hugo Heis Hernán Molina

11 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

MODERNIZACIONES

CHILE: renovación de ascensores en el World Trade Center de Santiago La firma Heavenward, a cargo de la instalación y el mantenimiento de los LG originales, se ocupó de su reemplazo por equipos fabricados por Mitsubishi.

El edificio World Trade Center (WTC), ícono del desarrollo inmobiliario de ese sector de Santiago de Chile en la década del 90, se encuentra en la etapa final del reemplazo de dieciocho ascensores del sector de oficinas. Quedan pendientes, para otra oportunidad, los cuatro ascensores del ex hotel Radisson, ahora NH. Los ascensores originales marca LG fueron instalados y mantenidos durante veinticinco años por la empresa Heavenward de Chile y la misma firma es ahora la encargada de su reemplazo por modernos Mitsubishi.

Esta renovación es parte de un proceso que lleva adelante la administración del edificio para mantenerse vigente frente a otros recientemente construidos en el sector: las Torres Titanium y el rascacielos más alto de Chile, Costanera Center.

Terminado en 1995, el edificio fue diseñado por Daniel Álamos y Sergio Amunátegui, de la oficina Amunátegui Barreau Arquitectos Asociados A.I.A. El terreno es de casi 8.500 m² y la superficie construida de 94.500 m².

Está ubicado en Nueva Tajamar 481, comuna de Las Condes, frente al Canal San Carlos. Al frente se encuentra el complejo Costanera Center, que incluye la Gran Torre Santiago, la más alta de oficinas en Sudamérica. Fue erigido

Esta renovación es parte de un proceso para mantener la vigencia del edificio frente a otros recientemente construidos.

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en uno de los antiguos lotes que pertenecían a la fábrica de la Compañía de Cervecerías Unidas.

El WTC de Santiago es un complejo multiuso que incluye plantas libres desde 80 a 2.200 m², 1.203 estacionamientos, hotel cinco estrellas, locales comerciales, oficinas, salas de conferencia y reuniones, centro de comunicaciones, biblioteca y base de datos, show rooms para exhibiciones, club ejecutivo y dos helipuertos.

Este complejo también cuenta con una infraestructura y servicios integrados únicos en Chile. El actual hotel NH tiene

El edificio del World Trade Center, donde se renovaron 18 ascensores en el sector de oficinas.

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MODERNIZACIONES

Los ascensores originales fueron instalados y mantenidos durante veinticinco años por la empresa Heavenward.

El lobby del WTC antiguo y cómo cambió luego de renovarse.

Nuevo indicador COP indicando piso de destino.

Detalle de la botonera de despacho anticipado.

categoría de 5 estrellas, con 160 habitaciones, salones de reuniones, spa, comercio y restaurantes de lujo.

La sede World Trade Center tiene además un club privado,

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Botonera de despacho anticipado con indicación de la cabina correspondiente.

donde se reúnen referentes del quehacer económico y financiero en el país.

Asimismo, dispone de oficinas ejecutivas, completamente

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MODERNIZACIONES

Nuevo lobby en el piso principal.

equipadas, para arriendos temporales o permanentes, según necesidad del cliente, un servicio que se complementa con espacios y facilidades para realizar conferencias y reuniones dentro del mismo centro.

Cambios en el transporte vertical Antes Máquinas de tracción con motor de inducción y caja reductora.

Sistema de frenado con quemado de energía.

Llamada tradicional colectivo en subida y en bajada.

Motor de puertas con control de velocidad mixto: mecánico y motor de CC controlado por variación de resistencias eléctricas.

Después Máquinas con motor sin engranajes, de imanes permanentes. Sin aceite, mayor eficiencia y menor consumo de energía eléctrica. (Amigable con el medio ambiente).

Frenado regenerativo, aprovecha toda la energía, evita pérdidas por calor. Sala de máquinas no requiere climatización especial (Ahorro de energía).

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MODERNIZACIONES

Ascensores Mitsubishi WTC Santiago Características

Torre Norte y Sur

Torre Costanera

Estacionamiento

Cantidad Origen Modelo Norma Número de ascensor Control de Grupo Velocidad (m/s) Capacidad (Kg / pers) Recorrido (mm) Paradas Pisos atendidos Accesos Frente Accesos ContraFrente Puertas Apertura

12 Tailandia Nexiez MR EN81-1 #5-16 6"AI2200CFull DOAS 2,5 1.050 / 14 73.150 23 -5-4-3,1 (PB), 2-12, 14-21 23 0 900 x 2100 Central

4 Tailandia Nexiez MR EN81-1 #17-20 6"AI2200CFull DOAS 2,5 1.050 / 14 73.150 23 -5-4-3,1 (PB), 2-12, 14-21 23 0 900 x 2100 Central

2 Tailandia Nexiez MR Mitsubishi std #21-22 Duplex 1 600 / 8 7.640 3 -2, 1 (PB), 2 2 1 800 x 2100 Central

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MODERNIZACIONES

Vista de una sala de máquinas antes y después de la renovación.

Despacho anticipado. Reduce tiempos de espera y tiempos de viaje. Ahorro de energía por optimización de los viajes.

Motor de puertas lineal, variación de velocidad por frecuencia eléctrica, mayor control de la curva de apertura y cierre. Menor mantenimiento y operación muy

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suave.

Además, el edificio renovó completamente los accesos/ frentes de todos los pisos, agregándoles una arquitectura muy moderna. Las cabinas de los ascensores muestran la sobria línea arquitectónica de los Mitsubishi.

FOTOS: HEAVENWARD

21 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

GRANDES ESTUDIOS

Mario Roberto Alvarez + Asociados, pionero del movimiento moderno Fundado a mediados del siglo pasado, es un estudio referente para generaciones de arquitectos desde entonces, cuando una fuerte corriente neoclásica predominaba en el país y en el mundo.

El Estudio MRA+A -de Arquitectura, Diseño y Urbanismo, fundado en 1947 por Mario Roberto Alvarez y gran referente para generaciones de arquitectos- es uno de los pioneros del movimiento moderno en la Argentina desde aquella época en la que la visión del país y del mundo se alineaban con una fuerte corriente neoclásica.

Entre sus obras, se destacan el Teatro Municipal General San Martín, la Bolsa de Comercio de Rosario, el Hilton Puerto Madero, las torres Le Parc, el Centro Empresarial Libertador y los edificios de SOMISA (hoy Jefatura de Gabinete de Ministros), IBM, Banco Rio (hoy Santander), Pérez Companc (Hoy Pampa Energía), AmEx, Madero Office y 955 Belgrano Office.

En diálogo con Subir&Bajar, los arquitectos Mario Roberto Alvarez (h), Hernán César Bernabó y Fernando Sabatini, al frente de MRA+A, hacen un repaso de la trayectoria del estudio y comparte su actualidad.

sente de nuestro estudio: el esfuerzo, la constancia y la búsqueda de la excelencia, con la mirada siempre puesta al futuro. La gran diferencia es que en 1947 había que

-¿Cómo fueron los inicios del estudio y cómo llegaron a 2022 con tan impresionante historial de obras construidas?

-Hay un factor común entre el inicio y el pre-

Creemos que el gran cambio del siglo XXI llegará a partir de una nueva generación de materiales, quizás con la nanotecnología.

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Bliss Buenos Aires: Ramal Panamericana y Av. Uruguay, San Fernando (Pcia. Buenos Aires) 329.000 m².

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TECNOLOGÍA GRANDES ESTUDIOS

Avenida del Libertador y Manuela Pedraza, Núñez, CABA, 102.000 m2.

abrirse camino en un mundo y en un país que tenía la inercia del siglo XIX, cuando todo era muy difícil, pero estaba todo por hacer, y hoy debemos abrirnos camino en

Edificio de oficinas en Córdoba y Bouchard, CABA.

un contexto global y nacional extremadamente competitivo, en el que lo moderno y la vanguardia están naturalizados. Sin embargo, la formación actual del estudio, (Alvarez hijo, Bernabó y Sabatini) ve, dentro de este universo, caminos basados en pilares como la calidad, la sobriedad, la elegancia y la solidez, cualidades que hacen que nuestros clientes nos confíen sus inversiones para llevarlas a buen puerto, con una arquitectura que se destaca por la complejidad de su simpleza.

-¿Qué cambios se produjeron en el diseño de los edificios durante el siglo XXI y también en cuanto a las tecnologías utilizadas?

-Muchísimos, pero en esencia desde el inicio del proto racionalismo hasta la actualidad, en cuanto a lo conceptual, la arquitectura contemporánea no ha cambiado demasiado, todavía no se ha producido un sisma como lo hizo la

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GRANDES ESTUDIOS

"Hacen falta políticas de Estado que ordenen el desorden demográfico y socioeconómico en el cual vivimos inmersos desde hace décadas y del que nadie habla, por ignorancia o incapacidad".

mejorar todos los procesos de un proyecto, nuestro objetivo primario. Cuando un cliente recorre virtualmente, con o sin gafas, su proyecto como si estuviera construido, la satisfacción que le y nos genera es más que importante.

Surf Side Village: Parada 35 en La Brava, Punta del Este, Uruguay, 34.200 m².

aparición del acero y el hormigón. Creemos que el gran cambio del siglo XXI llegará a partir de una nueva generación de materiales, quizás con la nanotecnología. No lo sabemos, pero sucederá, básicamente por varios factores: la sustentabilidad, la toma de conciencia del cambio climático y los tiempos de obra, que siguen siendo muy prolongados.

En cuanto a las herramientas de diseño, el tema sí que ha evolucionado y mucho, sobre todo con los sistemas de tres dimensiones, tanto para documentar como para expresar arquitectura. Hoy, con el sistema BIM, se puede llegar al punto de tener de manera virtual, en una Tablet, un edificio completo, con su estructura e instalaciones. Esto optimiza muchísimo todo, tanto en la documentación como en la obra.

Nos encanta evolucionar en estas herramientas. Las manejamos, en el caso de las expresivas 3D, desde hace casi tres décadas. Actualmente estamos manejando programas de visualización virtual que se están utilizando para el tan en boga metaverso. No obstante, creemos que esta tecnología no es un fin sino un medio y nos ayuda muchísimo a

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-¿Cómo afectó la pandemia al trabajo en el estudio y la tarea de la dirección de obra?

-Nos afectó como al mundo entero, pero tuvimos la suerte de que, previo a la pandemia, nos mudamos del viejo estudio de la calle Solís a nuestro nuevo estudio, un edificio de nuestra autoría, en el complejo Alrío, donde la palabra "nuevo" adquiere una dimensión integral, aprovechando para renovar todo: servidor, computadoras, nuevas tecnologías, programas. Ya hacíamos trabajo remoto con algunos integrantes del estudio, pero el 19 de marzo de 2020, pasamos al trabajo virtual en cuestión de horas. Hemos vuelto a la presecialidad a finales de agosto del 2021. Hoy, con esta nueva ola, este esquema de trabajo nos permitió cuidarnos y volver al trabajo remoto.

En cuanto a las obras, la parte de trabajo en taller es más simple, por todo lo expresado anteriormente en cuanto a tecnología. Solo pensar en el WhatsApp y traspolarlo a un par de décadas atrás lo dice todo. A la vez, se trabaja mucho en campo y al aire libre. El problema de la obra fue básicamente la duración de la cuarentena.

-¿Cuáles son los cambios que se vislumbran para los próximos cinco años?

-Creemos que, por lo menos en el país, viene más por el lado de las herramientas de trabajo para la documentación que por las tecnologías en sí mismas. Los cambios copernicanos vienen por el lado de los nuevos materiales,

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GRANDES ESTUDIOS no hay tanto en el horizonte de un lustro, no creemos que cambie mucho todo.

-Además de la Argentina, ¿en qué otros países el Estudio ha trabajado o se encuentra trabajando?

-España, Paraguay, Estados Unidos, Japón y, fundamentalmente, Uruguay, desde hace décadas.

-¿Cuáles son los principales proyectos en los que están trabajando?

-En San Fernando, el más importante por su escala y lo que representa conceptualmente, es BLISS, un proyecto que podría definirse como una nueva forma de hacer ciudad.

Lo llamamos ecosistema urbano, por sus características de generar una nueva forma de vivir en un lugar verdaderamente sustentable. En un predio de diez hectáreas, lo urbano se fusiona con lo natural: dos hectáreas de lago, verde, cientos de árboles y el hombre como protagonista, viviendo todo sin la presencia de automóviles.

En Buenos Aires, la Torre de Campos Salles, en el barrio de Núñez, que generará, junto al Centro Empresarial Libertador de nuestra autoría, un verdadero polo tecnológico /administrativo en el área norte de la ciudad, potenciado a la vez por el proyecto urbano del Tiro Federal.

Además, estamos terminando, como estudio asociado local, la documentación de la Torre de Córdoba y Alem del Estudio de Norman Foster.

En Punta del Este, estamos trabajando en la torre Le Parc IV, Sufside III, Aldeana y Poseidón.

-En noviembre pasado, el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires revisó el Código de la Edificación y sus reglamentos técnicos. ¿Cómo afectan estos cambios a los futuros proyectos y a los que ya están en marcha?

-Creemos que la verdadera revisión debiera ser pensar en una verdadera política territorial, en cuanto a los nuevos desafíos que enfrenta la humanidad, como el calentamiento global y la pandemia, que exceden el ámbito de CABA. La ciudad de Buenos Aires tiene la misma población que hoy, tres millones de habitantes, desde 1947. Eso dice mucho, si se compara con el crecimiento del país. El diferencial vive en el GBA, junto con miles que salen de la ciudad en busca de una mejor calidad de vida. Hoy parece utópico, pero la realidad hará que CABA y Provincia deban charlar sobre políticas en común. No se trata de un código, se trata de políticas de Estado, pensar en nosotros y cómo nos afecta sería un tanto egoísta, sabemos cómo abrirnos camino.

-¿Qué medidas, tanto del Gobierno nacional como del de la Ciudad de Buenos Aires, considera que ayudarían a hacer crecer a la industria de la construcción?

-Para contribuir con el crecimiento de la industria de la construcción hacen falta políticas de Estado que ordenen el desorden demográfico y socioeconómico en el cual viviendo inmersos desde hace décadas y del que nadie habla, por ignorancia o incapacidad.

-¿Cuáles serán los principales objetivos y desafíos del estudio para el 2022?

-El de todos los años: crecer con calidad, dar trabajo, ¡hacer que el próximo proyecto sea siempre el mejor!

FOTOS: ESTUDIO MRA+A

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29 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

CABA / EDIFICACIÓN

Actualización del Código y sus Reglamentos Técnicos Por Ernesto Espoille

En julio pasado, la Legislatura porteña aprobó cambios masivos en el código promulgado en el 2019. En noviembre, la Subsecretaría de Registros, Interpretación y Catastro emitió una revisión profunda de todos sus reglamentos técnicos.

El Código del 2019 y sus RT tenían muchas deficiencias en los requisitos aplicables a los equipos de transporte vertical y, desde este medio, fuimos muy críticos de sus gruesos errores.

Tenemos una muy buena noticia: con la revisión emitida entre julio (Código) y noviembre (RTs), se han solucionado muchos de los problemas que tenía esa norma y hoy permite operar tanto en la obra nueva como en la conservación sin necesidad de estar discutiendo con el funcionario de la DGROC o la DGFYCO. Todavía existen detalles a ajustar, pero los problemas más importantes fueron resueltos. En este artículo haremos una reseña rápida de los principales cambios introducidos en el código y los dos RT más importantes, el de elevadores que se aplica para las obras nuevas y el de conservación.

menos del 50 % de las personas con discapacidad visual puede leer Braille) ¤ Muchos de los requisitos técnicos se eliminaron del código y se transfirieron a los RTs.

Reglamento Técnico de Elevadores (RT-030910-020205-01 emitido por la Resolución 80/2021) ¤ Se corrigieron las tablas de capacidad de transporte para el cálculo de la cantidad de ascensores ¤ Se corrigieron casi todos los errores del cálculo de tráfico, donde se incluyeron la cantidad de paradas probables, el factor de ocupación de cabina y la parada probable más alta desde donde inicia el descenso el

Cuerpo principal del Código

coche (highest reversal floor). Lamentablemente se deja-

(Ley 6438/2021)

ron algunos tiempos fijos, como los de apertura y cierre

¤ Se agrega el montavehículos como tipo de equipo y se incluyen sus características generales.

de puertas y los de ingreso y egreso de pasajeros, que

¤ ¤ Se incluye la exigencia de presentación de plano tipo para cada familia de equipos.

velocidad del operador y que debería ser especificados

¤ Se pide que las alarmas se alimenten de un ramal independiente de energía.

¤ ¤ Por fin se usó, como base para el cálculo de tráfico y la

¤ Se agregan los sistemas de despacho por destino, mal llamados "de llamada anticipada".

parte 32 "Planning and selection of passenger lifts to be

¤ Se transfieren los requisitos de dimensiones en las salas de máquinas a los RTs y se unifican las salas de máquinas convencionales y reducidas. Se cambian los requisitos de iluminación de W/m2 a lux que es lo correcto.

"¤ ¤ Lamentablemente la planilla de cálculo que permiti-

¤ En los ascensores sin sala, se exige que la última parada superior, donde se instala el panel de Operación y Emergencia (EOP), tenga un medio exigible de salida. Esto prohíbe el palier privado en esa parada.

¤ Se agregan requisitos para las alarmas de pasadizo.

¤ Se deja como opcional el uso del Braille si se utiliza sobre relieve en las botoneras (tendencia mundial, ya que

pide que la máquina de tracción debe estar "homologa-

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 30

deberían ser función del ancho de las puertas y de la por el fabricante del equipo. cantidad de ascensores, la norma internacional ISO 8100, installed in office, hotel and residential buildings" ría el cálculo de la cantidad de ascensores y que está disponible en la página del GCBA no se actualizó y responde al anterior RT. ¤ ¤ Se explicitan los tipos de ventilaciones cruzadas de la sala de máquinas. ¤ En los ascensores sin sala, continúa el párrafo que da previamente de acuerdo a los términos que se en-

cuentran en la presente", pero no existe ningún término ni procedimiento en el RT. Esto es inaceptable, ya que le da discrecionalidad total al funcionario de turno. ¤ En los ascensores sin sala, sigue pidiendo erróneamente un sistema monitoreo de estado de los cables de tracción, que solo debería ser necesario cuando se usan cintas de tracción por la imposibilidad de verificar visualmente su estado, pero no cuando se usan cables convencionales. ¤ En los ascensores sin sala, sigue pidiendo sistema de rescate mediante baterías, cuando este sistema debería ser opcional, ya que en todos los equipos sin sala se puede efectuar el rescate en forma manual desde afuera del pasadizo. ¤ En los sistemas de tracción (cables o cintas), se eliminó la nota de la coherencia de la norma entre los cables y el equipo en sí. Esto es un grave error, ya que la norma europea no contempla las cintas de tracción. ¤ Para los ascensores unifamiliares, se permiten las puertas manuales o semiautomáticas. ¤ En los ascensores hidráulicos indirectos (Arcata), se pide paracaídas instantáneo en la cabina (antes solo se pedía interruptor de cable flojo que corta la maniobra). ¤ Por fin se revisó el requisito de los límites finales de carrera, eliminando la necesidad de desenergizar el control de maniobra (llave Ramos Mejía) si el control usa convertidores estáticos para alimentar la máquina. ¤ Se adopta el reglamento de instalaciones eléctricas

31 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

CABA / EDIFICACIÓN para ascensores y escaleras mecánicas de la AEA (AEA 90364, parte 7 tomos 1 y 2 ¤ Se permite el sobre relieve para señalización a no videntes en lugar del Braille, que ahora es opcional. ¤ Se agregan requisitos especiales si la cabina tiene sistemas de control de accesos a los pisos.

Reglamento Técnico de Conservación (RT-050105-020601-05 emitido por la Resolución 80/2021) El cambio más importante en este RT es el agregado como capítulo 3 de los requisitos necesarios para la obtención y / o renovación de los permisos de conservador, donde determina claramente los requisitos necesarios si el conservador está inscripto en el régimen de monotributo y lo hace en tres puntos: ¤ Debe presentar certificación de ingresos personales y sobre ventas brutas expedido por contador público y con certificación del CPCE de los últimos doce meses.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 32

¤ Si el monotributista tiene personal en relación de dependencia, debe presentar copia del formulario F931 presentado en AFIP de los últimos tres meses. ¤ Se define un tope de cantidad de máquinas a conservar en base a los topes anuales de facturación definidos por la AFIP en el régimen de monotributo (Categorías A a H, que son las que permiten locación de servicios) tomando como base del precio del abono publicado por las cámaras del sector. Para ello, deberá presentar una declaración jurada de cumplimiento.

Hagamos un ejercicio tomando como base el abono publicado por la CECAF, que es más bajo que el que publica la Cámara de Ascensores y Afines.

La categoría más alta para servicio de mantenimiento es la H, que permite una facturación total anual de 3.276.011,15 pesos, por lo cual mensualmente el monotributista tendría un ingreso máximo de 273.000,93 pesos. Tomando el abono tipo de CECAF al 1º de septiembre de 2021, que era de 9.393 pesos, nos daría un tope máximo de 29 máquinas para ese régimen.

33 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

SEGURIDAD

Recomendaciones sobre seguridad en ascensores El primero de una serie de tres textos elaborados por el Comité Permanente de Seguridad para prevenir y reducir los accidentes. Esta vez, el informe dirigido a las empresas conservadoras.

Debido a la cantidad de accidentes en ascensores registrados por el Comité Permanente de Seguridad, en conjunto con la División Siniestros de la Policía de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, fueron redactadas recomendaciones dirigidas a los diversos involucrados en este tema: propietarios, administradores, representantes técnicos, fabricantes, instaladores y conservadores.

Si bien existen normativas nacionales y regionales para ascensores, en muchos casos no son obligatorias y, en otros, directamente hay un vacío legal.

Procedimiento de rescate ante persona encerrada en el ascensor, para empresa conservadora (recepcionista/técnico) El Comité Permanente de Seguridad observa un alto porcentaje de accidentes en ascensores cuya causa radica en el mal desempeño en la actuación del rescate de las personas encerradas o por intentar la auto evacuación.

Se recuerda que la obligatoriedad legal del rescate y la asistencia técnica son de la empresa conservadora o personal de bomberos. Por lo tanto, no se debe delegar la función de rescate en el personal de vigilancia, encargado del edificio u otras personas.

Consideraciones 1) Los accidentes producidos en ascensores en situación de rescate de personas encerradas se deben, en su gran mayoría, a un procedimiento de rescate mal

No se debe delegar la función de rescate en el personal de vigilancia, encargado del edificio u otras personas.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 34

efectuado, por desconocimiento o falta de aplicación de los procedimientos adecuados.

2) Se han verificado un gran número de accidentes de este tipo debido a que las personas atrapadas intentan salir del ascensor por sus propios medios.

3) Es de vital importancia que tanto el usuario, el personal técnico y/o recepcionista telefónico que reciban el primer llamado de "persona encerrada", así como el personal de portería o de seguridad del edificio, dispongan de estas recomendaciones y las utilicen como manual de procedimiento.

4) Lograr que estas recomendaciones lleguen a los usuarios, los técnicos, las empresas conservadoras, el personal de consorcios y a cualquier persona que pueda resultar involucrada, con el objetivo de producir un resultado positivo tendiente a reducir los accidentes.

Procedimiento de rescate de persona atrapada (recepcionista/técnico de servicio asistente al lugar) Si una persona se queda encerrada dentro de la cabina, lo más seguro es permanecer allí, a la espera de que el personal especializado realice el rescate.

Tratar de salir por sus propios medios hace que aumente el riesgo de lesiones o una fatalidad.

1) Las empresas conservadoras deben contar con procedimientos para el rescate de personas encerradas, con la debida instrucción de todos sus técnicos y aquellos que cumplen servicios de guardia. Es necesario considerar los distintos tipos de ascensores y equipos de transporte vertical de acuerdo con las instalaciones que posean en conservación.

2) Las empresas conservadoras deben colocar en los ascensores que poseen en conservación los números de teléfonos de emergencias a la vista de los usuarios

en forma clara, visible y actualizada, para asegurarse que cumplan su fin. Además, debe haber un cartel con la siguiente información, como mínimo: 1. Mantener la calma en todo momento. Sepa que la cabina del ascensor es el sitio más seguro en este tipo de situaciones.

2. No intentar salir de la cabina por sus propios medios.

3. Accionar el botón de alarma o intercomunicador, así podrá dar aviso al encargado/personal de seguridad.

4. Identificar el cartel con los números de emergencia de la empresa conservadora.

5. Llamar a la empresa conservadora para notificar su situación.

6. Nunca aceptar ayuda de personal no calificado que le ofrezca bajar de la cabina. Sepa que un técnico especializado posicionará la cabina a nivel de piso antes de permitirle salir.

3) La empresa conservadora es responsable de recibir y atender las llamadas por "persona encerrada". Quien las atienda debe estar capacitado para dicha situación y conocer acabadamente el procedimiento a seguir.

4) Como mínimo, el procedimiento debe contar con las siguientes recomendaciones: Tranquilizar a la persona encerrada, decirle que no intente salir por sus propios medios y advertirle enfáticamente que eso es muy peligroso. Indicarle que el técnico de servicio se encuentra en camino al edificio. Explicarle que el ascensor no es hermético y que esto asegura la circulación del aire dentro de la cabina.

5) Lo primero que debe hacer el técnico cuando llega es avisar que ya se encuentra en el sitio y hablar con las personas encerradas, para tranquilizarlas.

6) Se deben seguir los pasos del procedimiento de rescate implementado por la empresa.

7) Las empresas conservadoras deberán contar con un servicio de atención de emergencias las 24 horas de todos los días del año.

Si una persona se queda encerrada dentro de la cabina, lo más seguro es permanecer allí hasta ser rescatada por personal idóneo.

35 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 36

Ascensores con mínimo impacto ambiental en torre de Punta del Este Se trata de un proyecto del estudio Mario Roberto Alvarez, ubicado en la zona de Playa Brava, cuyo transporte vertical fue provisto por la empresa Mitsubishi.

Le Parc Punta del Este Torre III es un proyecto producto de la alianza entre RAGHSA y CRIBA, dos empresas con una alta trayectoria en el rubro inmobiliario y de la construcción. Está ubicada en la Rambla Lorenzo Batlle Pacheco en la parada 9 y ½, en primera línea frente al mar en la playa Brava. Se trata de la tercera torre terminada del complejo y resta una más a construir.

Cuenta con 24 pisos y residencias de 195 metros cuadrados, con tres dormitorios en suite, y 242 metros cuadrados, con cuatro dormitorios en suite. El proyecto estuvo a cargo del estudio Mario Roberto Alvarez y Asociados (MRA+A), bajo los conceptos de espacios generosos, practicidad en el diseño y vistas abiertas, al punto que todas las unidades tienen vistas panorámicas de la playa, desde la Punta hasta la Barra, y también al bosque.

Según explicaron desde el estudio, "poder vivir con el máximo confort, en contacto con un paisaje exterior muy rico, focalizado en las vistas, y con toda la seguridad, es sinónimo de Le Parc Punta del Este Torre III".

La torre cuenta con tres piscinas climatizadas, dos de exte-

riores para niños y adultos y una interior con andarivel para nado deportivo, gimnasio con sala de clases de gimnasia, spa con saunas seco y húmedo, salas de masajes, sala de relax, sala de juegos para niños y adolescentes, sala de TV, beauty center, áreas parquizadas con juegos exteriores para niños y adultos, dos business centers y salones con parrillas.

Respecto a los servicios, la torre tiene conserjería y servicio de mucamas, servicio de playa, sistemas de seguridad y control de accesos, circuito cerrado de TV, cocheras con lava-autos y estacionamientos de cortesía.

Los ascensores están dispuestos en dos núcleos de dos elevadores cada uno en configuración dúplex para los principales y dos núcleos de uno, para los de servicio.

37 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Frente de los ascensores principales realizados en acero inoxidable pulido mate, con puertas automáticas de dos hojas y 1000 x 2100 mm de abertura libre.

Transporte vertical Seis ascensores Mitsubishi fueron instalados en la torre.

Están dispuestos en dos núcleos de dos ascensores cada uno en configuración dúplex para los principales y dos núcleos de un ascensor para los de servicio. Los principales van desde planta baja hasta el piso 26. Los de servicio, además, llegan al único subsuelo, donde se encuentran las cocheras.

Se trata de ascensores con menor consumo de potencia y mínimo impacto en el ambiente global. Incluyen sistemas de reconversión de energía entregando potencia eléctrica a la red en determinadas condiciones.

La instalación de estos equipos fue realizada con personal de Argentina altamente calificado, lo que significó un verdadero desafío en medio de la pandemia, cumpliendo con todos los protocolos requeridos.

Los ascensores incluyen sistemas de reconversión de energía entregando potencia eléctrica a la red en determinadas condiciones.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 38

Interior de la cabina con panel de comando lateral y display LCD.

Le Parc III, en la rambla Lorenzo Batlle Pacheco, parada 9 y ½, frente al mar en la Playa Brava.

Equipamiento de la sala de máquinas gearless que brindan una velocidad de 150 mpm y control de maniobras. Estos componentes corresponden a un ascensor Mitsubishi modelo Nexiez MR.

39 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Ascensores principales CANTIDAD

4

TIPO DE ASCENSOR

MITSUBISHI

ORIGEN

TAILANDIA

VELOCIDAD

150

MPM

CARGA ÚTIL/ PASAJEROS

900

KG

NÚMERO DE PARADAS

26

NÚMERO DE ENTRADAS

26

PARADAS EN

0, 1

RECORRIDO APROXIMADO

80.000

CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA

VVVF - MÁQUINA

MODELO

NEXIEZ MR

/ 12

POR UN MISMO FRENTE

12, 14

A

VOLTAJE

A

26

MM GEARLESS DE IMÁN PERMANENTE.

Y FRECUENCIA VARIABLE.

TENSIÓN ALIMENTACIÓN

3

MANIOBRA

DÚPLEX,

UBICACIÓN DE LA MÁQUINA

ARRIBA DEL PASADIZO.

DIMENSIONES CABINA

FRENTE

DETALLES DE CABINA

ACABADOS

X

.

380 - 50 HZ - NEUTRO

Y PUESTA A TIERRA RÍGIDA.

COLECTIVA SELECTIVA ASCENDENTE/DESCENDENTE.

1.800

X FONDO

1.500

2.300

X ALTO

MM

DE PANELES LATERALES Y FONDO CON REVESTIMIENTO DE VIDRIO LAMINADO

BLANCO Y PANEL FRONTAL EN ACERO INOXIDABLE PULIDO MATE CALIDAD PASAMANOS TUBULARES.

CON

UMBRAL

PISO

AISI304. TRES

PREPARADO PARA RECIBIR GRANITO (POR COMPRADOR).

DE ALUMINIO EXTRUIDO.

N730

CON DISPLAY

LCD. CON

L410,

CON ILUMINACIÓN POR LEDS.

PANEL

DE COMANDO LATERAL, MODELO

INDICADOR DE SOBRECARGA.

CON

CIELORRASO

CBV3-

MODELO

EXTRACTOR DE AIRE, ILUMINACIÓN DE EMER-

GENCIA, INTERCOMUNICADOR MANOS LIBRES.

CON

PUERTA DE APERTURA CENTRAL DE DOS

HOJAS DE OPERACIÓN AUTOMÁTICA MEDIANTE OPERADOR DE FRECUENCIA VARIABLE DE

1.000 BOTONERAS Y SEÑALIZACIÓN DE PISOS

X

2.100

MM DE ABERTURA LIBRE, ACABADO EN ACERO INOXIDABLE PULIDO MATE

CALIDAD

AISI304. CON

PB

INDICADOR DE POSICIÓN, DIRECCIÓN Y BOTONERA CON LUZ Y SONIDO

Y

1,

DE LLAMADA, MODELO

PUERTAS DE PISO

UNA BARRERA MULTIHAZ DE REAPERTURA DE PUERTAS.

PIV3-C720N. PISO

TIPO APERTURA CENTRAL DE DOS HOJAS DE LIBRE.

PB

Y

1°,

MARCOS ESTÁNDAR

PULIDO MATE TIPO

(50

AISI304. OTROS

TIPO: ÍDEM

1.000

X

PB.

2.100

MM DE ABERTURA

MM) Y PUERTA DE ACERO INOXIDABLE

PISOS, MARCOS ESTÁNDAR

(50

MM) Y

PUERTA DE ACERO PINTADO EN ORIGEN, COLOR A ELECCIÓN DE CATÁLOGO.

CONTRAPESO

A TIERRA FIRME.

DISPOSITIVOS INCLUÍDOS

PESADOR DE CARGA, SERVICIO INDEPENDIENTE, SINTETIZADOR DE VOZ, SISTEMA

BOMBEROS FASE I,

SISTEMA PARA FUERZA MOTRIZ DE EMERGENCIA, APAGADO

AUTOMÁTICO DE LUZ Y VENTILADOR DE CABINA, PANEL CON INDICADORES DE POSICIÓN Y DIRECCIÓN EN FRONT DESK.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 40

El estudio MRA+A es un estudio de arquitectura, diseño y urbanismo fundado en 1947 por el arquitecto Mario Roberto Alvarez y con un perfil vanguardista del movimiento moderno en la Argentina en una época en la que la visión del país y del mundo se alineaba a una fuerte corriente neoclásica.

Nacido en 1913 en la ciudad de Buenos Aires, Alvarez egresó de la UBA en 1936 y apenas dos años después la Facultad le otorgó, por concurso entre mejores promedios, la beca "Ader". Recorrió entonces 115 ciudades de Europa y se entrevistó con altos nombres de la arquitectura.

Entre algunos muchos otros proyectos, MRA+A diseñó la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, los edificios de American Express y de SOMISA, el hotel Costa Galana en Mar del Plata y el teatro General San Martín.

(VER NOTA SOBRE ESTE TEMA EN ESTA MISMA EDICIÓN)

41 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

NOTA DE TAPA

Ascensores de servicio CANTIDAD

2

TIPO DE ASCENSOR

MITSUBISHI

ORIGEN

TAILANDIA

VELOCIDAD

150

CARGA ÚTIL/PASAJEROS

1.050

NÚMERO DE PARADAS

28

NÚMERO DE ENTRADAS

28

PARADAS EN

-1, 0, 1

A

RECORRIDO APROXIMADO

83.000

MM

CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA

VVVF - MÁQUINA

NEXIEZ MR

MODELO

MPM KG

/ 14

POR UN MISMO FRENTE.

VOLTAJE

12, 14

A

27

GEARLESS DE IMÁN PERMANENTE.

Y FRECUENCIA VARIABLE.

TENSIÓN ALIMENTACIÓN

3

MANIOBRA

COLECTIVA SELECTIVA ASCENDENTE/DESCENDENTE .

UBICACIÓN DE LA MÁQUINA

ARRIBA DEL PASADIZO.

DIMENSIONES CABINA

FRENTE

DETALLES DE CABINA

ACABADOS DE PANELES EN ACERO PINTADO.

X

380 V. - 50 HZ. - NEUTRO

1.800

MM X FONDO

Y PUESTA A TIERRA RÍGIDA.

1.500

MM X ALTO

TRES

2.400

PASAMANOS TUBULARES.

PREPARADO PARA RECIBIR GRANITO (POR COMPRADOR).

NIO EXTRUIDO.

PANEL

DOR DE SOBRECARGA.

CON

DE COMANDO LATERAL, MODELO

CIELORRASO

MODELO

MM

PISO

UMBRAL DE ALUMI-

CBV3-N710. CON

S00. CON

INDICA-

EXTRACTOR DE AIRE, ILUMI-

NACIÓN DE EMERGENCIA, INTERCOMUNICADOR MANOS LIBRES.

CON

PUERTA DE

APERTURA CENTRAL DE DOS HOJAS DE OPERACIÓN AUTOMÁTICA MEDIANTE OPERADOR DE FRECUENCIA VARIABLE DE ACABADO EN ACERO PINTADO.

1.000

CON

MM X

2.100

MM DE ABERTURA LIBRE,

UNA BARRERA MULTIHAZ DE REAPERTURA DE

PUERTAS.

BOTONERAS Y SEÑALIZACIÓN DE PISOS

PB,

INDICADOR DE POSICIÓN, DIRECCIÓN Y BOTONERA CON LUZ Y SONIDO DE LLAMA-

DA, MODELO

PUERTAS DE PISO

TIPO,

PIV3-C710N. PISO

TIPO, IGUAL QUE EN

APERTURA CENTRAL DE DOS HOJAS DE

RA LIBRE.

PB

PULIDO MATE

Y

1°,

MARCOS ESTÁNDAR

AISI304. OTROS

1.000

(50

PB.

MM X

2.100

MM DE ABERTU-

MM) Y PUERTA DE ACERO INOXIDABLE

PISOS, MARCOS ESTÁNDAR

(50

MM) Y PUERTA DE

ACERO PINTADO EN ORIGEN COLOR A ELECCIÓN DE CATÁLOGO.

CONTRAPESO

A TIERRA FIRME.

DISPOSITIVOS INCLUÍDOS

PESADOR DE CARGA, SERVICIO INDEPENDIENTE, SINTETIZADOR DE VOZ, SISTEMA

BOMBEROS FASE I,

APAGADO AUTOMÁTICO DE LUZ Y VENTILADOR DE CABINA, PA-

NEL CON INDICADORES DE POSICIÓN Y DIRECCIÓN EN FRONT DESK.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 42

43 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Enfoques Ascensores residenciales y accesibilidad ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Los baby boomers Por Fernando Guillemi

Soluciones de accesibilidad en el transporte vertical hogareño para una generación que entra en sus años de retiro con gran poder adquisitivo.

Nacidos tras el fin de la II Guerra Mundial, los baby boomers se vieron beneficiados por una economía en constante crecimiento, por la disminución de las tasas de impuestos para los hogares más ricos y por el notable aumento del valor de los bienes raíces y de las inversiones bursátiles. Esa poderosa generación está entrando en sus años de jubilación y retiro.

Estas condiciones también favorecieron, en parte, a la llamada "generación silenciosa" (a la que pertenece el presidente Joe Biden), que en la actualidad representa solamente el 6 por ciento de la población de los Estados Unidos y acumula el 32 por ciento de la riqueza que tienen los milmillonarios de ese país, según el Índice de Poder Generacional 2021 de Visual Capitalist.

Los baby boomers, por su parte, son la generación que concentra mayor poder económico (43 por ciento) y a la cual pertenecen los presidentes ejecutivos de 72 por ciento de las empresas incluidas en el índice bursátil S&P 500.

Ellos crecieron en un contexto económico muy favorable, en el que era posible cursar estudios universitarios sin necesidad de incurrir en deudas de decenas de miles de dólares,

Home lift, mini lift, private residence elevators, mini ascensor, ascensores privados y plataformas verticales pueden ser instalados fácilmente, con muy poca obra civil.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 44

los puestos de trabajo contaban con mayores protecciones y había un mercado inmobiliario mucho más accesible.

Estas condiciones les permitieron prosperar y construir un patrimonio que siguió aumentando con el tiempo.

Señalan que esta generación que va de retirada es la "más rica en la historia de Estados Unidos".

Hace ya varios años que se conocía esta situación. Por tal motivo, todas las empresas relacionadas en prestar servicios a las personas de la tercera edad se han estado preparando para este momento. Han desarrollado productos para facilitarle la vida a este enorme grupo de personas con un gran poder adquisitivo.

Las empresas de ascensores también visualizaron su negocio y, por esta razón, ya han diseñado distintos tipos de ascensores que cumplan con los requisitos necesarios para el desplazamiento vertical de personas con movilidad reducida y puedan ser instalados fácilmente en sus propias casas con muy poca obra civil.

Es así como nacieron los llamados home lift, mini lift, private residence elevators, mini ascensor, ascensores privados, plataformas verticales…

Las características principales que debe tener un ascensor residencial son las siguientes:

¤ Bajo recorrido mínimo o inexistente. ¤ Sobre recorrido mínimo. ¤ Carga de al menos para 225 kg. ¤ Velocidad en el orden de 0,15 a 0,30 m/s. ¤ Puertas manuales o sin puerta en cabina y puerta manual, semiautomática o puerta automática batiente.

¤ Bajada de emergencia. ¤ Teléfono en el interior de cabina.

Estados Unidos fue pionero en estos equipamientos. Podíamos ya ver instalaciones de este tipo de ascensor en la década del 80. Por tal motivo es que ellos ya tenían desde aquella década un código para estos ascensores, que está desarrollado dentro de la normativa Asme Ansi A17.1, en la sección 5.3 "PRIVATE RESIDENCE ELEVATORS".

Esta misma norma permite que estos equipos puedan ser traccionados por sistemas hidráulicos, eléctricos por fricción, eléctricos a tambor o eléctricos a cadena.

Además, un hecho curioso es que en este mismo código permite que estos equipos residenciales puedan funcionar aun sin cerramiento del pasadizo. El equipo debe tener un sistema flotante por debajo de la plataforma para que, si eventualmente se encuentra con algún obstáculo al bajar, se comprima e inmediatamente detenga la bajada del ascensor.

Lo mismo ocurre en el techo de la cabina. Cuando pasa a un piso superior, empuja un falso techo correspondiente al piso inmediato superior y si detecta un peso mayor que el de la propia tapa, detiene la subida automáticamente.

De todos estos dispositivos, el más usado en la actualidad -por practicidad de instalación, suavidad y prestación- es el sistema hidráulico, ya sea de pistón directo (para dos plantas) o indirecto lateral (hasta cinco plantas), con pistones de diámetro de 60 mm macizo o 70 mm con paredes de 5 mm. Estos equipos llevan centrales hidráulicas de 16 l/m a 30 l/m, monofásicos de 2 hp hasta trifásicos de 4 hp. Poseen bajada de emergencia por batería o accionando una válvula manualmente.

En mi artículo de análisis publicado en la edición 142, justamente comento que los sistemas de ascensores con propulsión hidráulica tienen un gran campo de aplicación en los ascensores residenciales. Si bien perderán mercado en

Las empresas del rubro ya han diseñado distintos tipos de ascensores que cumplan con los requisitos necesarios para el desplazamiento vertical de personas con movilidad reducida. viviendas multifamiliares y oficinas, lo ganarían en este prometedor mercado de ascensores unifamiliares.

En la Argentina aún no existe una norma IRAM que regule la fabricación de este tipo de ascensor. El tema fue abordado por la resolución 897/99 del antiguo Ministerio de Producción, donde se daban algunas pautas de cómo debía fabricarse el ascensor unifamiliar.

Esperamos que pronto IRAM elabore la normativa correspondiente. Por ahora, al menos para CABA, los equipos de ascensores unifamiliares deben homologarse ante la DGROC.

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Enfoques Ascensores residenciales y accesibilidad ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Soluciones argentinas para diversos tipos de construcción TVE (Transportes Verticales Especiales) es una firma argentina dedicada a brindar soluciones de accesibilidad para diversos tipos de construcción, desde casas particulares hasta edificios públicos y privados. En diálogo con Subir&Bajar, Juan Martín Locatelli comparte la experiencia en el rubro de la empresa fundada por su padre.

-¿Desde cuándo están dedicados al transporte vertical especial?

-En 1990, comenzamos a hacer las primeras importaciones de sillas monta-escaleras de Europa. En ese momento, fabricábamos y manteníamos ascensores, mayormente residenciales, por eso primero fuimos cubriendo las necesidades de las casas particulares. En esos años, mi hermano Guido, arquitecto, en su primer viaje a Europa, vio estos productos instalados y comenzamos la búsqueda de proveedores en el exterior. Pero en el 2000, abrimos TVE SRL, teniendo en claro que nuestra única misión es la accesibilidad y solucionar barreras arquitectónicas en edificios públicos y privados.

-¿Son una de las pocas firmas especializadas en el tema en la Argentina?

-Sí, entiendo somos la única firma que fabrica e instala sillas monta-escaleras, plataformas oblicuas y plataformas verticales. También importamos sillas monta-escaleras curvas, plataformas oblicuas curvas y otros modelos especiales.

Hay algunas otras empresas también, pero que solo importan y no son empresas conservadoras de ascensores, como

"En 1990, comenzamos a importar sillas monta-escaleras de Europa, que vimos en un viaje. Primero fuimos cubriendo las necesidades de las casas particulares".

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 46

nosotros. Los equipos más vendidos son las plataformas verticales hidráulicas, seguidos por la silla monta-escaleras.

-¿Exportan?

-Por el momento, no. Estamos haciendo una inversión bastante grande en tecnología para poder hacerlo, ya que con el mercado local estamos con la producción de nues-

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Ejemplos de algunos de los sistemas de accesibilidad fabricados por VTE.

tro taller al ciento por ciento. Sí importamos productos y modelos que no fabricamos actualmente, pero la mayoría de nuestras ventas son productos nacionales.

-¿La demanda más importante llega desde el sector privado o desde el sector público?

"Optamos por fabricar e instalar bajo las normas europeas para plataformas elevadoras verticales y para salva-escaleras y plataformas elevadoras inclinadas".

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 48

-La demanda cambia año a año. Tenemos un registro de cada instalación realizada, ya que seguimos haciendo mantenimiento de la mayoría. En los últimos años, con la pandemia, claramente fueron más las instalaciones de las casas particulares que en edificios públicos. Pero en todos estos años, muchos lugares públicos tienen equipos nuestros instalados: bancos, escuelas, cines, aeropuertos, edificios de propiedad horizontal.

-¿Con qué normativa se rige la fabricación y la instalación de estos equipos?

-Hace muchos años optamos por fabricar e instalar bajo la norma europea UNE-EN 81-41 para Plataformas Elevadoras Verticales y la UNE-EN-81-42 para Salva-escaleras y Plataformas elevadoras inclinadas (las que nosotros llama-

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mos oblicuas). Nos pareció que eran mucho más completas y seguras que otras normas, ya que contemplan cerramientos completos, entre otras cuestiones. Por otra parte, hace unos años cuando cambió el Código de Edificación de la ciudad de Buenos Aires y las modificaciones tuvieron en cuenta estas normas, así que nuestra empresa fue beneficiada en algún punto, porque no tuvimos que hacer ningún cambio para seguir cumpliendo con el código actual en el apartado medios mecánicos de elevación.

-¿Toman el desarrollo en el rubro de algún país como ejemplo?

-Sí, no de uno solo. De Suecia, importamos hace muchos años plataformas verticales a tornillo, ellos son los mejores en eso, ya que son extremadamente silenciosas a diferencia de otros proveedores. Las demás empresas de Estados Unidos o Europa también aportan mucho a nuestro desarrollo, ya que se especializan en equipos especiales hechos a medida.

-¿Requiere mano de obra especializada?

-No sé si especializada es la palabra. Requiere equipos de trabajo de mucha confianza y fidelidad, ya que en la ma-

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 50

yoría de las instalaciones estamos instalando en casas particulares y no en obras. Eso hace que tengamos gente de mucha confianza y de muchos años de antigüedad en la empresa. Nos caracterizamos por la formación de pasantes de escuelas técnicas y ellos mismos van creciendo desde ayudantes de taller hasta instaladores, jefes de taller o ser parte de la oficina técnica, como también en el área de ventas.

FOTOS: TVE

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PROYECTO DESTACADO

Elevando la historia Las visitas al Bastione ganan seguridad y sencillez gracias al diseño de Maspero Elevatori.

Por Lindsay Fletcher/Elevator World

El antiguo bastión veneciano de la fortaleza de Riva de Garda, el Bastione, situado en la provincia septentrional de Trento, en Italia, se ubica estratégicamente a los pies del monte Rocchetta, desde donde se defendió la Andrea Maspero antigua ciudad amurallada y su lago. Construido en 1507, el Bastione fue totalmente restaurado por la Provincia Autónoma de Trento entre 2007 y 2008, erigiéndose como un gran ejemplo de la típica arquitectura fortificada del Renacimiento.

Hasta su desmantelamiento en 1980, se utilizaba una telesilla para transportar a los turistas a la colina. Desde entonces, solo se podía acceder al Bastione a través de un camino peatonal, subiendo por una pista empinada durante 30 minutos.

Para conectar la fortaleza con el centro de Riva de Garda que se encuentra debajo, Maspero Elevatori fabricó e instaló un ascensor panorámico de cristal inclinado totalmente automático, que armoniza con el paisaje del entorno y permite a los pasajeros disfrutar del paisaje único del lago de Garda.

El nuevo ascensor inclinado garantiza la accesibilidad tras dos minutos de recorrido, ofreciendo una impactante vista panorámica del lago con la que los visitantes adquieren una experiencia completa al visitar el castillo.

La fase de diseño del proyecto se inició en 2016 y la cons-

El ascensor inclinado es de vidrio laminado estratificado y transparente. Tiene una inclinación variable de 37 a 43 grados.

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Origen del nombre El complejo fortificado del Bastione veneciano debe su nombre a la robusta torre militar del siglo XVI de planta circular en piedra caliza blanca, aunque en realidad era mucho más complejo de lo que parece hoy, como se muestra en la "postal viajera" de 1899.

trucción comenzó tres meses después, con la inauguración del ascensor y el primer viaje en julio de 2020. El proyecto del ascensor fue diseñado por Studio Ingegneri Associati Fontana & Lotti-Lorenzi y la construcción corrió a cargo de

La pista de 208 metros tiene dos paradas y se recorre en unos 2 minutos.

Postal de 1889 con la torre militar del siglo XVI que da nombre al Bastione.

Hasta 1980 se utilizó una telesilla para acceder al recinto.

Maspero Elevatori e Impresa Construzioni Bassosarca.

"Ser elegidos para llevar a cabo esta obra representó un reconocimiento importante a nuestra experiencia en la creación de proyectos tecnológicos y de diseño a medida, superando incluso las barreras de infraestructura más difíciles gracias a un equipo de profesionales del más alto nivel", dijo Andrea Maspero, director general de Maspero Elevatori.

El ascensor inclinado es de vidrio laminado estratificado y transparente, diseñado por Maspero. Tiene una inclinación variable de 37 a 43 grados y la capacidad nominal de la cabina es de 1.875 kilogramos, lo que permite el transporte de 21 pasajeros. La pista de 208 metros con una inclinación de 130 milímetros tiene dos paradas y se puede recorrer en unos dos minutos, gracias a una velocidad de hasta 2 metros por segundo. El flujo de tráfico anual alcanza los 150.000 tickets con una media de 400/500 pasajeros al día.

El proyecto del ascensor exigía desplazar el trazado original hacia el norte, en la cresta de las laderas de la Rocchetta, directamente bajo el Bastione. Para minimizar el impacto en el paisaje, se intentó adaptar la posición de las pistas al perfil existente, manteniendo la base deslizante del ascensor lo más cerca posible del suelo.

Las escaleras y los muros de piedra de la época maroniana se han mantenido para que los visitantes del valle puedan acceder. La estación se construyó

53 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Izq. : A través del cristal laminado se aprecia una vista panorámica del lago.

Der.: Vista lateral de la pista.

mediante una reorganización de los volúmenes existentes en un solo edificio con una tipología subterránea colocada en nuevos terrenos respetando la alineación de las terrazas originales.

La empresa Fundada a principios de la década del 60, Maspero Elevatori está controlada en su totalidad por la familia Maspero y cuenta con cinco oficinas operativas en Italia.

A través de los años, ha acumulado un profundo conocimiento de la infraestructura de los edificios públicos y del transporte de pasajeros, cuestiones que le han permitido ofrecer soluciones seguras y eficaces en el mercado europeo, así como en Estados Unidos y Asia.

En el seguimiento de las infraestructuras, Maspero Elevatori diseña, fabrica e instala ascensores externos e internos, verticales e inclinados, escaleras mecánicas y pasillos móviles que cumplen con la normativa europea e internacional, capaces de satisfacer con fiabilidad el servicio requerido en las instalaciones públicas.

La empresa sabe que cualquier proyecto de infraestructura que implique el transporte público requiere un alto nivel de atención a los retos de la instalación y a las necesidades del público.

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Izq. : El elevador tiene una inclinación variable de 37° a 43°. Der.: La capacidad de la cabina permite el transporte de 21 pasajeros.

Para llegar a las estaciones de salida del ascensor inclinado, Maspero Elevatori fabricó también dos ascensores verticales, situados aguas abajo.

Un moderno edificio alberga la estación inferior, cubierta y subterránea, dotada de tecnología que controla el flujo de pasajeros. Se prestó gran atención a la estación de monta-

ña, dada la presencia del complejo fortificado del Bastione veneciano que domina, con su propia grandeza, la vista sobre la ciudad de Riva de Garda.

Para llegar a las estaciones de salida del ascensor inclinado, Maspero Elevatori fabricó también dos ascensores verticales, situados aguas abajo, junto al edificio hipogeo de la estación, y en el Bastione, aguas arriba del restaurante.

Tanto el ascensor inclinado como los dos ascensores verticales están equipados con sistemas automáticos de higienización basados en la tecnología UV. FUENTE

Y FOTOS:

ELEVATOR WORLD EUROPE

55 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

MODO PAUSA

Eduardo Padulo, conductor de espacios dedicados al transporte vertical

"Transmitir lo que conozco del tema es mi pasión desde hace más de 45 años" Su vocación docente se extendió más allá de las aulas y encontró, en la radio y en las redes, otros ámbitos donde seguir hablando de cuestiones vinculadas a un rubro al que se dedica desde hace casi medio siglo.

Eduardo Padulo y José Miguel Biel, a cargo del exitoso programa.

"La idea de tener un espacio radial dedicado exclusivamente al transporte vertical fue de mi amigo, el ingeniero José Miguel Biel, que ya venía con la experiencia en su programa 'Esto te importa', dedicado específicamente al rubro de la electricidad".

"A finales del 2020, me propone hacer un programa pura y exclusivamente que aborde el tema de ascensores. No me costó nada aceptar el desafío, ya que mis ansias de enseñar y transmitir lo poco o mucho que conozco del tema es mi pasión desde hace más de 45 años".

"En febrero del 2021, José me concedió la elección de un nombre para el programa y le propuse 'Laboratorio de Ascensores'. Yo tenía un perfil de Facebook con este nombre.

José es quien lleva adelante el programa, yo solo acompaño". "'Charlas de café' nació con la idea de brindar un espacio abierto a todas las personas ligadas al transporte vertical: usuarios, personal de empresas o simples interesados en

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este rubro, atractivo y apasionante".

"Yo venía dictando clases en la Escuela Técnica Otto Krause como docente titular y en la UTN Regional Avellaneda, contratado por el ITTEA, donde se desarrollaba el Curso de Operador de Servicio de Mantenimiento y Conservación de Ascensores y Montacargas. En marzo del 2020, la cuarentena impidió el comienzo de clases presenciales y, ante la 'novedad' de la plataforma Zoom, se pensó en el ITEEA mantener un vínculo virtual con los alumnos y aprovechar el espacio de los jueves a las 18.30 para invitar a alumnos de cursos anteriores".

"De a poco se fue sumando muchísima gente del sector, llegando a un promedio de más de 60 participantes por jornada. Si bien yo tenía un grupo privado de Internet llamado 'Ascensores-Mesa de Café', en ITEEA surgió la propuesta de llamar a estos encuentros ´Charlas de Café', considerando el carácter ameno y distendido entre alumnos y colegas amantes del transporte vertical".

"En el caso del Laboratorio, y por tratarse de un programa digital, no hay un ida y vuelta directo con el oyente, pero sí la opción de comunicarse vía telefónica o por WhatsApp. Esta propuesta va dirigida a todo tipo de público, dependiendo también de los invitados convocados y su especialidad".

En pleno programa, con Jorge Salvucci.

CUANDO NO CONDUCE Eduardo Padulo está al frente de EAP Electromecánica, empresa que lleva más de cuatro décadas dedicada a la conservación, la modernización y la instalación de ascensores de todo tipo, monta coches y montacargas en general.

Jorge Fazzito aceptó la invitación.

"Durante la temporada 2021, tuvimos invitados muy importantes: presidentes de entidades representativas del sector, autoridades, peritos de la División de Siniestros de la Policía de la Ciudad, peritos de Policía Federal, abogados especialistas en accidentología, en seguros, en consorcios, en redes, profesionales de la salud especializados en fobias". "'Charlas de Café' es un espacio de ida y vuelta, con colegas de todo nivel, y de distintos lugares del país y de países vecinos. La dinámica es proponer distintas temáticas mediante preguntas, adivinanzas, títulos. También se desarrollan charlas especiales con proveedores de primera línea, abiertos a mostrar las bondades de sus productos y responder todas las consultas y dudas de los participantes".

"Yo soy la cara visible, pero es ITEEA, con el ingeniero

Puntos de encuentro "Laboratorio de Ascensores" continuará este año a través de Radio Larz, Facebook y YouTube, los miércoles de 16 a 17, en vivo. Los programas quedan subidos a la web en YouTube, para poder acceder a ellos cuando uno lo desee.

La continuidad de "Charlas de café" dependerá de los cursos que se dicten durante el año y los días que el ITEEA proponga como factibles para retomar este espacio.

Izq.: Ernesto Espoille, en su visita a la radio.

Der.: Fernando Lueje, invitado.

Rafael Cala a la cabeza y todos los demás miembros, la entidad que impulsa esta atractiva actividad que me ha dado un sinfín de satisfacciones y reconocimientos de parte de los asistentes a las Charlas".

"Son muchos los temas que generaron muchísimo interés: cerraduras, accidentes, cables de acero, legislaciones, nuevas tecnologías".

"Viéndolo del lado del alumno, y dicho por ellos mismos, a través de plataformas digitales tienen la posibilidad de integrarse desde cualquier lugar del país o del exterior. Es mucho el interés de recibir capacitación fuera del ámbito de Buenos Aires".

"En cuanto al punto de vista del docente, es más cálida, controlada y demostrativa la clase presencial, por lo que se está pensando en hacer cursos con formatos mixtos con clases online y clases presenciales no obligatorias para los alumnos que no pudiesen concurrir por motivos de distancias".

"En tantos años dentro del sector y también en la docencia, noté que hay una división bastante marcada entre los especialistas de mayor edad y los de las nuevas generaciones. Los 'viejos', con los controles electromecánicos. Los 'jóvenes', con los electrónicos. Mi propuesta de mostrar elementos de distintas épocas, de alguna manera apunta a interesar y crear debates simpáticos entre los de una y otra generación".

FOTOS: EDUARDO PADULO 57 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

EMPRESAS

MS, medio siglo de trayectoria La línea de botones S21 es uno de los productos más emblemáticos de la firma radicada en Berazategui.

La empresa MS, dedica a la fabricación de repuestos, señalización y componentes para el ascensor ya cumplió 50 años de trayectoria en el mercado. Fue fundada en la zona sur del conurbano bonaerense, donde actualmente sigue radicada, por Alberto Sorrentino, luego de muchos años de trabajo en Ascensores Ing. Guillemi SRL, con el conocimiento adquirido en esa firma.

Entre los productos que MS elabora, se destacan limitadores de velocidad, patines retráctiles, guiadores de coche, cerraduras, colizas, comandos de seguridad, accesorios, además de una amplia gama de botoneras. Uno de los más emblemáticos es la línea de botones S21, muy requerida por los clientes. El más nuevo, la alarma autónoma Slim.

Todos los productos son fabricados en la planta de Berazategui, con materia prima de primera calidad y stock permanente garantizado, asesoramiento técnico preventa y postventa. "Lo bueno de tener tantos años en el gremio es que el cliente ya sabe que compra un producto confiable y duradero", subraya Ariel Sorrentino, hijo de Alberto y partícipe en la empresa desde muy joven.

"Nos renovamos permanentemente. Siempre estamos viendo qué idea aportar para sumar, además de seguridad, facilidad y practicidad al ascensorista. Trabajamos a pedido de las necesidades y exigencias del cliente", señala.

Los productos de la empresa son comercializados en todo el país y en Latinoamérica.

La pandemia y sus restricciones fue un desafío para la firma. "El objetivo fue seguir produciendo, en el marco de los protocolos de seguridad, manteniendo a todo el personal estable, para que no se viera afectado. Lo logramos y Patines retráctiles en etapa de producción. ya hemos recuperado la actividad habitual", explica.

Finalmente, para el año recién iniciado, MS se propone "seguir sumando tecnología de última generación, incorporar nuevos productos, innovar día a día, para continuar satisfaciendo las exigencias de sus clientes".

"Nos renovamos permanentemente. Siempre estamos viendo qué idea aportar para sumar, además de seguridad, facilidad y practicidad al ascensorista".

1: Botonera luminosa modelo CUAD. 2: Botonera con pulsadores redondos luminosos. 3: Alarma autónoma Slim.

4: Tensores en etapa de producción.

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59 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

NUEVOS PRODUCTOS

Soluciones tecnológicas para empresas del transporte vertical Una firma cordobesa diseñó un software para la administración de las firmas del rubro y una aplicación para gestión de reclamos y urgencias.

Uno NT desarrolló diversas soluciones tecnológicas para empresas de mantenimiento de ascensores: DATO, un software para administración de firmas del rubro, y YaVoy, una aplicación móvil para la gestión de reclamos y urgencias. Los productos ya están instalados en varias empresas del sector y en diversas ciudades del país, tales como Buenos Aires, La Plata, Mendoza, Río Cuarto y, en especial, en Córdoba Capital.

Con YaVoy, la empresa usuaria puede recibir, vía mensajes de texto, los avisos codificados sobre todo tipo de eventos en los consorcios que requieran de su atención o incluso que sean solo informativos, ya que es totalmente configurable por el administrador. Por ejemplo, reclamos de los habitantes y/o visitantes del consorcio.

Por configuración, también los avisos podrán ser “disparados” directamente hacia los técnicos y subcontratistas de mantenimiento involucrados y la empresa podrá recibir las respuestas y el control de acciones en proceso sin necesidad de intervención.

Al funcionar con mensajes de texto, no depende de conexiones wifi ni de radiofrecuencia, sino solamente de la red de datos móviles que todas las prestadoras de servicios de telefonía celular tienen en permanente funcionamiento y a las que toda persona accede desde su propio teléfono.

Con YaVoy, la empresa usuaria puede recibir avisos codificados sobre todo tipo de eventos en los consorcios que requieran de su atención.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 60

Cómo funciona YaVoy ¤El usuario inicia su viaje en el elevador. ¤El ascensor se detiene y el usuario recurre al mensajero de su celular para enviar un SMS al número indicado dentro del ascensor. ¤ El usuario emite un mensaje de "situación crítica" con un código y un texto alusivo. ¤Al usuario le llega un acuse de recibo de su mensaje y un link para ingresar a la app YaVoy y así continuar con el proceso del reclamo. ¤El técnico recibe, en su teléfono, el aviso del reclamo suscitado por la situación crítica. ¤Al técnico le llega el texto del reclamo y el link para ingresar a la app YaVoy y procesarlo. ¤Ya dentro de la app, el técnico releva los datos de origen del evento (edificio, dirección) y el estado de situación. ¤El técnico toma el reclamo, lo cual queda registrado en la app, y es informado al resto de la cuadrilla y al administrador. ¤ El técnico soluciona el inconveniente y cierra el reclamo en la app para informar a la empresa. ¤ La app le avisa al usuario que su reclamo ya fue resuelto por tal técnico y le envía a aquel un link para que pueda evaluar el servicio. ¤El usuario puede calificar el servicio recibido, lo que queda registrado en la base de datos de los eventos para el control de la empresa.

Más información: http://unont.com.ar

61 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

PRECIO DEL ABONO

Ajuste de fin de año en la paritaria de la UOMRA Por Ernesto Espoille

A partir del 1º de enero rige una modificación de la paritaria que cambia los salarios hasta el 31 de marzo de 2022.

El 12 de octubre pasado, se firmó una modificación del acuerdo paritario vigente desde abril de 2021 hasta marzo de 2022. La homologación por parte del Ministerio de Trabajo de esta modificación fue emitida con fecha 22 de octubre de 2021. Copia de los documentos mencionados se encuentra a disposición de los socios de la Cámara de Ascensores y Afines, en su sede o en forma electrónica.

Categorías de Convenio

Al 1º de Abril Jornal No rem

Al 1º de Julio Jornal

El acuerdo afecta en forma remunerativa los salarios de enero, febrero y marzo de 2022 y fija tres incrementos de 5 por ciento, cada uno, calculado sobre los salarios vigentes al 31 de marzo de 2021, a aplicarse a los salarios de enero, febrero y marzo.

A continuación, la tabla ya publicada en el número 139 con los incrementos mencionados

Al 1º de Octubre

No rem Jornal

Al 1º de Enero

No rem

Jornal

Al 1º de Febrero

Al 1º de Marzo

No rem Jornal No rem Jornal

No rem

Oficial calibrador de primera

333,56

45,03

383,59

30,02

416,95

30,02

467,65

0

484,33

0

501,01

0

Oficial calibrador de segunda

310,04

41,86

356,55

27,90

387,55

27,90

434,68

0

450,18

0

465,68

0

Oficial montador

279,77

37,77

321,74

25,18

349,71

25,18

392,24

0

406,23

0

420,21

0

Oficial múltiple

272,55

36,79

313,43

24,53

340,69

24,53

382,12

0

395,74

0

409,37

0

Oficial de servicio de primera

253,22

34,18

291,20

22,79

316,53

22,79

355,01

0

367,68

0

380,34

0

Oficial electricista

253,22

34,18

291,20

22,79

316,53

22,79

355,01

0

367,68

0

380,34

0

Oficial mecánico

253,22

34,18

291,20

22,79

316,53

22,79

355,01

0

367,68

0

380,34

0

Oficial reclamista

253,22

34,18

291,20

22,79

316,53

22,79

355,01

0

367,68

0

380,34

0

Oficial

253,03

34,16

290,98

22,77

316,29

22,77

354,75

0

367,40

0

380,05

0

Oficial de servicio de segunda

225,21

30,40

258,99

20,27

281,51

20,27

315,74

0

327,00

0

338,27

0

Operario especializado múltiple

241,85

32,65

278,13

21,77

302,31

21,77

339,07

0

351,17

0

363,26

0

Operario especializado

228,77

30,88

263,09

20,59

285,96

20,59

320,74

0

332,17

0

343,61

0

Medio Oficial electricista

213,85

28,87

245,93

19,25

267,31

19,25

299,82

0

310,51

0

321,20

0

Medio Oficial mecánico

213,85

28,87

245,93

19,25

267,31

19,25

299,82

0

310,51

0

321,20

0

Medio Oficial

213,85

28,87

245,93

19,25

267,31

19,25

299,82

0

310,51

0

321,20

0

Operario calificado

198,42

26,79

228,18

17,86

248,03

17,86

278,18

0

288,11

0

298,03

0

Ingresante

183,17

24,73

210,65

16,49

228,96

16,49

256,80

0

265,96

0

275,12

0

Administrativo 4º

49.519,15

6.685,09 56.947,02

4.456,72 61.898,94

4.456,72 69.425,85

0

71.901,81

0 74.377,76

0

Administrativo 3º

45.340,75

6.121,00 52.141,86

4.080,67 56.675,94

4.080,67 63.567,73

0

65.834,77

0 68.101,81

0

Administrativo 2º

39.268,02

5.301,18 45.158,22

3.534,12 49.085,03

3.534,12 55.053,76

0

57.017,17

0 58.980,57

0

Administrativo 1º

35.382,64

4.776,66 40.690,04

3.184,44 44.228,30

3.184,44 49.606,46

0

51.375,59

0 53.144,73

0

Nota: El monto no remunerativo se calcula sobre el básico solo a modo de ejemplo, ya que debe incluir todos los conceptos de la liquidación como la antigüedad, el adicional por trabajo riesgoso, etc.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 62

63 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

PRECIO DEL ABONO El precio teórico sin IVA del abono del mantenimiento, en pesos, que calcula la Cámara de Ascensores y Afines para los próximos tres meses: Enero

Febrero

Marzo

10.064

10.243

10.423

Este cálculo se basa en los costos necesarios para brindar un servicio de mantenimiento según el actual Código de la Edificación, para un ascensor de diez paradas, puertas manuales, una velocidad o con variador, prorrateando los

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 64

costos sobre una base óptima de 250 máquinas, con aprovechamiento de toda la estructura de la empresa.

Finalmente, si se toma el salario base al 31 de marzo 2021 y el salario a pagar en el mismo mes de 2022, el aumento salarial de la UOMRA, punta a punta, resulta de 50,2 por ciento.

Aunque habrá que considerar la inflación de abril, con los datos del INDEC disponibles a enero, la variación de precios en los últimos doce meses del IPC nacional (enero/ diciembre) dio 50,9 por ciento y el del AMBA o GBA fue del 51,4 por ciento.

65 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

ANÁLISIS

¿Llegó el final del trabajo repetitivo en el sector del transporte vertical?

Por Fernando Guillemi En 50 años, se avanzó más que en 5000. Al frente de los desarrollos, están la informática y la robótica. En ascensores, estas tecnologías llegaron a la instalación.

Entre la informática y la robótica, la realidad supera a la ficción. Como consecuencia de este inesperado ritmo de cambio, a diferencia de lo que ocurrió con las predicciones incumplidas en las demás áreas de la tecnología, a la hora de proyectar el futuro de la informática y robótica, por primera vez sucedió lo contrario.

En nuestra infancia, imaginábamos que íbamos a convivir con autos voladores y casas en el espacio. Sin embargo, la informática y la robótica lideraron los cambios en tan solo treinta años. ¿Por qué ocurrió esto? Porque acostumbrados por miles de años a convivir con cambios lineales, los humanos somos muy malos lidiando con fenómenos exponenciales. En todos los órdenes de la vida, estamos habituados a usar el pasado como referencia para inferir el futuro.

Por esta razón, cuando entra en juego un fenómeno exponencial como sucede con la informática, cuanto más sepa alguien y más embebido haya estado del ritmo de cambio anterior, más difícil es que pueda anticipar lo que depara el futuro.

Este progreso extremo también se expresa a través del desplome del precio de los productos electrónicos que usamos. Mientras que el costo de un auto o un avión -que no nos dan prácticamente nada distinto- ha aumentado sostenidamente a un ritmo mayor que la inflación del mundo

Cuatro aspectos esenciales del ser humano han permanecido sin modificaciones por muchos milenios.

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desarrollado, el precio de las computadoras tiende a mantenerse estable o a caer, pese a mejoras drásticas en su performance.

Millones de libros en un disco La Biblioteca del Congreso estadounidense posee la mayor colección de libros del mundo: más de 36 millones de títulos y 1.300 kilómetros de estanterías. La combinación del aumento de la capacidad y la reducción de los precios hace que hoy sea posible guardar digitalmente todo ese volumen de información en seis discos, gastando menos de 1.000 dólares.

Las computadoras crecieron exponencialmente en el marco de un mundo que no tomó nota de ello, que no se hizo cargo, que no sufrió el impacto de ese fenómeno. Hasta ahora. ¿Estaremos hablando del fin de la evolución humana lineal? 50 años que valen por 5.000. Cambió mucho el mundo en los últimos 5.000 años.

Las diferencias entre el pasado y el presente parecen enormes. Basta contrastar, a modo de ejemplo, el tiempo que tomaba a una noticia para viajar incluso distancias cortas, con la posibilidad actual de hablar en video conferencia con alguien al otro lado del mundo con un costo nulo o irrisorio.

Sin embargo, si comparamos a un hombre o a una mujer que haya vivido hace 5.000 años en el Antiguo Egipto con una persona contemporánea, notaremos que en los aspectos más profundos y esenciales que nos definen como humanos prácticamente nada ha cambiado. Tanto uno como el otro comenzaron su vida a partir de la fecundación de un óvulo por un espermatozoide, con la mitad de su información genética proveniente del padre y la otra mitad, de la madre. Es la única forma en que han sido concebidos todos los seres humanos hasta ahora. Iniciada la vida de ese modo, ambos desarrollaron un cuerpo, cuya apariencia y funcionalidad es hoy exactamente igual que entonces.

Los seres humanos no hemos tenido ni un solo "upgrade

67 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

ANÁLISIS

Se avecinan cambios vertiginosos en las próximas cinco décadas, mucho más profundos que los acontecidos en los últimos cinco milenios.

de hardware" en 5.000 años. Lo mismo puede decirse de nuestra mente: más allá de haber ganado algún punto adicional de coeficiente intelectual producto de una mejor alimentación, el cerebro tiene hoy esencialmente las mismas capacidades.

Finalmente, el final de la vida es otro rasgo común. Ambos crecieron, envejecieron y, eventualmente, murieron víctimas de alguna enfermedad o producto del envejecimiento. Al humano contemporáneo ya le llegará la hora. ¿O no? Estos cuatro aspectos esenciales del ser humano han permanecido sin modificaciones por muchos milenios.

A la orilla de un punto bisagra Nos encontramos a la orilla de un punto bisagra: a partir del uso de computadoras para generar avances científicos y tecnológicos, todos estos rasgos que nos definen podrán cambiar, generando en los próximos cincuenta años una transformación mayor a la que ocurrió en los últimos 5.000.

Se avecinan cambios vertiginosos en las próximas cinco décadas, mucho más profundos que los acontecidos en los últimos cinco milenios. Por este motivo, si pidiéramos a los principales expertos mundiales que predijeran qué va a ocurrir en sus ámbitos de especialización de aquí a cincuenta años, casi seguro descubriremos, dentro de medio siglo, que sus predicciones sonarán tan desajustadas con la realidad.

Es más, cuanto más expertos sean y más sepan del pasado de sus disciplinas, más difícil es que puedan imaginar y aceptar lo que viene. La era de la ciencia exponencial nos permitirá acceder a posibilidades hasta aquí impensadas, que van desde la generación de vida artificial hasta la modificación de nuestra propia especie, desde crear máquinas más inteligentes que nosotros hasta torcerle el brazo a la muerte y extender indefinidamente nuestra existen-

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cia. Hoy podemos pensar en futuros asombrosos relacionados con la informática y la robótica, porque existirán las herramientas para materializarlos.

Si decidiéramos agrupar los robots por categoría, una de las más interesantes y promisorias sería la de robots que pudieran introducirse y realizar todo tipo de trabajo en cualquier lugar, con inteligencia artificial pero también manejados por tele comando para ejercer actividades laborales de riesgo, repetitivas o que generen incomodidad.

De ascensores y robots En nuestro sector, ya varias empresas han tomado nota sobre los conceptos vertidos en este artículo. Usan informática como: e-learning en plataformas para atender clientes, realidad virtual para resolución de problemas en el servicio, robots para la fabricación. Pero hace unos días mi asombro fue mayor cuando leí un artículo sobre el desarrollo robótico que hizo una empresa del rubro, para la instalación de ascensores.

Al parecer, esta compañía encontró la vuelta para dar fin al trabajo repetitivo, riesgoso e incómodo que significa colocar brocas en el hueco del ascensor, ya sea para instalar las grampas de las guías de coche, las del contrapeso, las puertas de palier o vigas divisorias.

El sistema consta de un robot suspendido por un cabrestante, tomado desde el fondo de loza del hueco, un brazo robótico con dispositivos para detectar zonas de alambres de acero dentro del hormigón, con máquina de agujerear y martillar, para dejar en posición milimétrica las brocas que sujetaran alguna parte de la instalación.

El equipo trabaja las 24 horas del día y posee una cámara que permite monitorear el trabajo a distancia. Logra gran perfección en la distribución y anclado de brocas, permite eliminar los riesgos para los instaladores y el trabajo se realiza en mucho menos tiempo.

Como vemos, la informática y la robótica pueden realizar trabajos insospechados para nuestros cerebros con pensamientos tan lineales. Debemos abrir nuestras mentes para utilizar las nuevas tecnologías que nos permitirán hacer este tipo de tareas más eficazmente.

El texto incluye párrafos extraídos de "Pasaje al futuro", de Santiago Bilinkis.

69 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

IN MEMORIAM

Carlos E. Locatelli Zemborain (1942-2020) Nacido en el ba-

Administró campos, crió caballos, fue propietario de es-

rrio porteño de

taciones de servicio, abrió uno de los primeros restauran-

Flores,

Carlos

tes de Las Cañitas, fue desarrollador de varios edificios

había comenza-

en Belgrano, en uno de los cuales vivió durante décadas.

do su actividad

Su familia comenta que Carlos se interesó en los ascenso-

en el rubro del

res cuando necesitó definirse por una actividad que tuvie-

transporte verti-

ra continuidad y futuro y encontró un rubro con mucha

cal en 1985, vin-

necesidad de cambios permanentes para poder perma-

culado al área

necer vigente. «Siempre le gustaron los desafíos», señala

comercial, la ad-

su gente cercana.

ministración

y

También fue deportista y amante de la naturaleza. Su

las ventas de la

hobby preferido era restaurar autos antiguos, con los

empresa Casalis.

cuales corría carreras de regularidad y organizaba even-

Murió el año pa-

tos con sus amigos de Buenos Aires Club Automóviles de

sado, a causa del covid, en medio de una pandemia que

Colección (B.A.C.A.C.). Tenía un gran sentido del humor,

demoró la comunicación de esta triste noticia.

vivía rodeado de muchos amigos y siempre hizo de su

Tras el cierre de Casalis, puso en marcha una empre-

familia el objetivo más grande, junto a su compañera de

sa de mantenimiento de ascensores tradicionales has-

toda la vida.

ta que, a mediados de los 90 fundó Mini Lift, dedica-

La empresa continúa a cargo de sus hijos, que traba-

da a ascensores domiciliarios electromecánicos y con-

jan en la firma desde hace años, y de Mariano Des-

servación.

maras, gran amigo y socio de los integrantes de esta

Fue un emprendedor nato, al punto que formó más de medio

generación. «Seguimos con la misma política que nos

centenar de sociedades desde que comenzó a trabajar, a

enseñó nuestro padre, buscando nuevas soluciones y

sus 18 años. Luego de concluida la escuela secundaria,

productos para un escenario como el de la Argentina,

empezó a estudiar administración de empresas mientras se

en el que las condiciones cambian todos los años»,

ocupaba de llevar la contabilidad de varias firmas.

comentan.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 70

71 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Novedades Nacionales

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Actualización de las normas IRAM Por Ernesto Espoille

Los años 2020 y 2021, a pesar de la pandemia, fueron muy intensos en cuanto a revisión de normas anteriores y emisión de nuevas. Aquí un resumen.

Revisiones de Normas emitidas 3681-1: Ascensores eléctricos de pasajeros, Seguridad para la construcción e instalación Norma original publicada en 2019 como revisión de la Mercosur NM207:1999 y basada en la EN811+A3:2008. ¥ ¥ Modificación Nº 1 (junio 2020) Certificación de Controles - Publicada ¥ ¥ Modificación Nº 2 (enero 2021) - Anexo F F.5.4.2 Anexo C C.3 - Anexo M M.2.2.1.2 - Anexo F, Errores detectados - Publicada ¥ Fe de erratas Anexo K (febrero 2021) figura K.1 Publicada ¥ Modificación Nº 3 (enero 2022) Revisión Anexo F, aclaración de interpretaciones y ajuste a EN81-20/50 - Publicada

3681-5: Dispositivos de enclavamiento de las puertas manuales de piso Norma original publicada en mayo 2000 como revisión de la versión 1996 - Publicada ¥ Modificación Nº 1 (febrero 2020) - Publicada ¥

3685: Conservación (mantenimiento) de ascensores de pasajeros, andenes móviles y escaleras mecánicas - Instrucciones de conservación, inspecciones y ensayos - Publicada Nueva norma publicada en 2019 que define cómo deben ser las instrucciones escritas para la conservación, inspección y ensayos de equipos de transporte vertical y está basada en la EN13015.

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 72

3681-7: Requisitos particulares para la accesibilidad de las personas incluyendo las personas con discapacidad - Publicada Nueva norma publicada en febrero de 2022 que define los requisitos para la accesibilidad de las personas y que reemplazará y anulará a la Mercosur NM313. Incluye dispositivos especiales de llamado.

3683: Inspecciones para la seguridad de ascensores, escaleras mecánicas, plataformas móviles y montacargas - Publicada Nueva norma publicada en enero de 2022 que define las inspecciones y ensayos que se deben hacer a todos los equipos de transporte vertical. Pensada tanto para la empresa conservadora como para el representante técnico y para el organismo de control y poder de policía. Basada en la norma JIS A 4302:2006.

3681-13: Guía para la mejora de la seguridad de los ascensores existentes para pasajeros y pasajeros y cargas - En Estudio Esta norma es fundamental para la adecuación del parque instalado y está basada en la norma EN81-80.

IRAM-ISO 14798: Metodología de evaluación y reducción de riesgos en ascensores - En estudio Esta es la adopción completa de la norma ISO 14798 y define cómo evaluar los riesgos en ascensores existentes para después definir los cambios o modernizaciones a efectuar. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Día Internacional de la Construcción Acto realizado en la Confitería El Molino, con la participación de autoridades y referentes del sector.

El acto conmemorativo del Día Internacional de la Construcción (17 de noviembre) fue realizado en la emblemática Confitería El Molino, con la asistencia de autoridades

nacionales, empresarios y sindicalistas.

El encuentro contó con la participación del presidente Alberto Fernández (virtual); del presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa; del presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, Iván Szczech; del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis; del secretario de Asuntos Estratégicos, Gustavo Beliz; de la subsecretaria de Planificación y Coordinación Territorial de la Obra Pública, Cecilia Larivera; de la secretaria administrativa del Senado, María Luz Alonso, y del secretario general de la UOCRA, Gerardo Martínez, entre otros invitados.

"Nuestra Cámara apuesta al diálogo y a la co-construcción como herramientas fundamentales para lograr los consensos tan necesarios y debatir los disensos escuchándonos y generando pro-

puestas", señaló Szczech, en el discurso de apertura.

Posteriormente, realizó una recopilación de los avances del sector durante el último tiempo a través del trabajo conjunto con el Estado y subrayó que la construcción es uno de los sectores de la economía que más creció en comparación interanual, permitiendo crear más empleo de manera ininterrumpida en los últimos 13 meses con 90 mil nuevos puestos de trabajo formales desde agosto 2020 a septiembre 2021, lo que se traduce en 356 mil empleos en la industria en todo el país.

También destacó que los desafíos y problemas que debe enfrentar el sector requieren del trabajo conjunto para poder resolverlos y de que hay que priorizar el trabajo y la inversión pública y privada.

Por medio de un mensaje grabado, Irwin Perret, presidente de CICA (Confederación de Asociaciones Internacionales de Contratistas) y el presidente de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC), Giuseppe Angelucci, enviaron sus saludos y señalaron la importancia de la industria de la construcción para cada nación.

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73 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Novedades Internacionales

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Comenzó la cuenta regresiva para Interlift Gran expectativa por la feria que volverá a reunir a empresas de todo el mundo.

En apenas dos meses, más de 350 empresas de ascensores de 27 países estarán presentes en Interlift 2022, que tendrá lugar en Augsburgo, Alemania, del 26 al 29 de abril. La expectativa es de tal magnitud que los pedidos de acreditación para la conferencia de prensa de lanzamiento fueron de casi 250 periodistas.

Alrededor de un tercio de las empresas que participarán son alemanas, casi la mitad de ellas están radicadas en otros países europeos y alrededor de un quinto corresponde a Asia y América. Después de Alemania, los contingentes más numerosos son de Italia (59), Turquía (55) y España (23), con 105 empresas participantes.

Thilo Könicke y Henning, organizadores de Interlift, y Joachim Kalsdorf, gerente general, durante la conferencia de prensa.

Elevatori: 50 años juntos La primera revista especializada en transporte vertical de Italia celebra su medio siglo de existencia.

Al momento de la fundación de la revista especializada Elevatori, en marzo de 1972, no existía una publicación sobre el sector del transporte vertical en Italia que permitiera un intercambio sobre el mundo de la innovación tecnológica.

Por esta razón, su fundador, Giuseppe Volpe, decidió llenar ese espacio y hoy celebra los primeros cincuenta años, un hito importantísimo. "Se recorrió un largo y fascinante camino sin olvidar jamás que la verdadera fuerza, la esencia de una revista, son sus lectores, con quienes festejamos este cumpleaños" expresó.

"Agradezco de todo corazón a los que han colaborado en la construcción de Elevatori Magazine, en especial a los 'corajudos' que se embarcaron en una aventura que parecía una locura", subrayó. Ante la imposibilidad de nombrar a todos, se refirió al ingeniero Giovanni Varisco (director técnico) y a la ingeniera Gina Barney (redactora honoraria inglesa).

En el primer decenio, tuvieron lugar eventos significativos en el sector del ascensor italiano. Por ejemplo, en 1971 se creó Anacam (Asociación Nacional de Empresas de Construcción y Mantenimiento de Ascensores) y Elevatori fue su órgano oficial por diez años. En 1981, se fundó Anica, Asociación Nacional de la Industria de Componentes para Ascensor de la que Elevatori es su órgano oficial hasta ahora, así como de numerosas organizaciones nacionales

Tras las restricciones generadas por la pandemia global, se esperan condiciones significativamente más favorables para esta edición de Interlift. En las últimas semanas, varios organizadores han demostrado claramente que las ferias se puedan realizar con éxito en el escenario actual.

Fuente: Prensa de Interlift

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○ Giuseppe Volpe

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 74

María Volpe

Mateo Volpe

e internacionales (ELA, Efesme, Naec y las brasileñas Seciesp y ABEEL).

Un momento clave para Elevatori fue pasar a ser bilingüe inglés-italiano y así poder "viajar" por los continentes y contribuir al intercambio a nivel internacional. Luego culminó en el mundo web, con el lanzamiento del sitio elevatorimagazine.com, la versión digital de la revista y los contenidos en las redes sociales.

Desde sus comienzos, la publicación se ocupó de divulgar y aclarar las normas referidas al sector, hecho de una importancia fundamental, ya que las normativas tienen el deber de permanecer alineadas con los desarrollos tecnológicos.

Actualmente Elevatori Magazine está dirigida por María y Matteo Volpe y Maddalena Parotelli es la editora.

Los integrantes de la Asociación de Ingenieros Especialistas en Ascensores en la época de su fundación.

Fuente: Giuseppe Volpe y Giovanni Varisco Fotos: Matteo Volpe

entidades pensaban realizar trabajos de cooperación y desarrollos conjuntos. La usual inestabilidad de nuestro país tronchó la buena disposición para la concreción de tareas internacionales, cuando además no se contaba con la ayuda de los medios digitales actuales.

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IAEE y AIEA Las muertes de dos referentes de la primera entidad llevan a recordar que fue fuente de inspiración para la creación de la segunda.

Joseph Stier y Ami Lustig fallecieron en noviembre de 2021.

Ambos fueron los fundadores de Elevcom, uno de los más importantes congresos técnicos sobre ascensores en el mundo, y de IAEE (International AssoAmi Lustig y Joseph Stier, durante una Elevcom en Berlín. ciation Elevator engineers) junto con Gina Barney (UK), John Inglis (Australia) y Carlo Distaso (Italia).

IAEE inspiró la creación de la AIEA -Asociación de Ingenieros Especialistas en Ascensores- en Buenos Aires en 1995, con los ingenieros Luis Maldacena, Norberto Rinaldi, Juan Carlos Bissi, Jorge Cirielli, Carlos Fernández y Sergio Soregaroli junto con otros profesionales de la ingeniería dedicados al transporte vertical. Carmen Maldacena estuvo al frente del área de Prensa y Difusión de la entidad.

Miembros de la AIEA se asociaron a la IAEE convirtiéndose así en su representante oficial en la Argentina. Ambas

Concurso fotográfico de Elevator World La convocatoria está abierta hasta el 31 de mayo y hay premios en efectivo más la publicación en la revista.

Elevator World lanzó la décima edición de su ya tradicional concurso fotográfico, con plazo hasta el 31 de mayo para los lectores que quieran enviar sus mejores imágenes relacionadas con la industria del transporte vertical en diez categorías.

La participación es gratuita y los premiados pueden ganar dinero en efectivo más la publicación de sus trabajos en la revista, entre otras distinciones. Estos fotógrafos ayudan a contar la historia del maravilloso mundo del transporte vertical.

Desde sus comienzos, este concurso recibió más de 2.000 fotos provenientes de unos 30 países. Las fotos pueden enviarse a: brad@elevatorworld.com.

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75 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 76

143 I Enero - Febrero 2022 Access System

55

GJA Sistemas

64

ADSUR

23

Guillemi.Tec

29

Anaeli S.A.

21

Guda

Ascensores Alas

54

H. Trimarchi S.R.L.

83

Ascensores Atlas

24

Industrias Rojas

73

Interlift

69

Ascensores Cóndor

3

9

Ascensores Dangélica

51

Jalldelectric S.R.L.

28

Ascensores Graziuso S.R.L.

31

JyE S.R.L.

35

Ascensores Grinovero

43

Maldatec

11

Ascensores Ibel

64

Matricería HA

18

Ascensores NEA

16

M S Elevator parts

Automac S.A.

84

Metalúrgica Sorrentino

Avaxon S.R.L.

59

Mizzau S.A.

38

Cables IPH

19

Ratécnica

10

CF Control

67

Repuestos Aconcagua S.R.L

32

Dintegral

45

Saitek

19

E-Company S.A.

25

Sicem S.R.L.

63

Electromecánica VN.

45

Skylift Elevadores

61

Elemon

31

Tadi

53

Elevadores Vertirod S.R.L.

20

Taller electromecánico GyG

53

Elevatori

76

Transportes Verticales

27

Elevator World

71

Uno-Nt

27

Evo Sistemas

65

Wilcox

47

Famac

65

Wittur S.A.

Fujitec Argentina S.A.

49

5-7 15-17

2

77 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

¤ ¤ ¤ ¤ ¤

ASANSÖR ISTAMBUL 10 al 13 de marzo de 2022 Organizada por Tarsus Turkey con el apoyo de AYSAD Tuyap Exhibition and Convention Center, Estambul, Turquía.

Información: www.asansoristanbul.com INTERLIFT 26 al 29 de abril de 2022 Una de las ferias más importantes del sector anunció que volverá a abrir sus puertas en la ciudad alemana de Augsburgo.

Información: www.interlift.de LIFT EXPO ALGERIA 2022 27 al 29 de mayo de 2022 En el Palacio de Exposiciones de Argelia, norte de África, un encuentro que convoca a las empresas líderes en el sector de escaleras mecánicas, ascensores y sus componentes.

Información: www.liftexpo-algeria.com BATEV 2022 29 de junio al 2 de julio de 2022 La Rural abrirá sus puertas para este evento anual organizado por AEV, CAC y EFCA. Información: www.batev.com.ar EXPOELEVADOR 2022 19 al 21 de julio de 2022 Esta feria latinoamericana tendrá lugar en el Centro Pro Magno de San Pablo, Brasil. Organiza Cardozo Almeida Eventos.

Información: www.expoelevador.com

¤ ¤ ¤ ¤ ¤

THE ELEVATOR SHOW (TES) 2022 26 al 28 de septiembre de 2022 Elevator World Inc. y AFAG (Interlift) realizarán una nueva feria internacional del transporte vertical en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), ciudad bien ubicada entre Europa, África y Asia.

Información: www.elevatorshowdubai.com EURO LIFT 5 y 6 de octubre de 2022 Convocatoria bienal de la feria cuya sexta edición se realizará en el Targi Kiecel de Polonia.

Información: https://www.targikielce.pl/en/euro-lift LIFT EXPO ITALIA 19 al 21 de octubre de 2022 La convocatoria inicial de la exposición fue pospuesta "para garantizar un evento exitoso y una experiencia valiosa en beneficio de todos".

Información: https://liftexpoitalia.com ELEVATORS EXPO 2022 1 al 3 de diciembre de 2022 Más de 2.000 visitantes recorrieron la edición anterior de la feria que se realiza en la Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam.

Información: http://elevatorexpo.com.vn BIEL LIGHT 12 al 15 de abril de 2023 La Bienal Internacional de la Industria Eléctrica, Electrónica y Luminotécnica, en el predio de La Rural de Buenos Aires. Información: https://biel-light building.ar.messefrankfurt.com/buenosaires/es.html

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 144 (marzo-abril) Cierre envío notas: 8 de abril Cierre publicidad: 15 de abril Online: 22 de abril

Revista 145 (mayo-junio) Cierre envío notas: 10 de junio Cierre publicidad: 17 de junio Online: 24 de junio

Revista 147 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 7 de octubre Cierre publicidad: 14 de octubre Online: 21 de octubre Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 78

Revista 146 (julio-agosto) Cierre envío notas: 12 de agosto Cierre publicidad: 19 de agosto Online: 26 de agosto

Revista 148 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 9 de diciembre Cierre publicidad: 16 de diciembre Online: 19 de diciembre

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www.tadisa.com.ar

OPCIÓN MYCA SRL (1)

www.saitekcontrol.com.ar

Av. San Juan 4236 (C1233ABZ) Capital Federal Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183 opcion.myca@speedy.com.ar

81 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

TK ELEVADORES S.A. (1) Fonrouge 1561 (1440) Capital Federal Tel 4630-1600 Fax 4118-8585 info@thyssenkrupp.com www.thyssenkruppelevator.com

WITTUR

S.A. (2)

Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

Tel: 4138-9200. Lin. Rot. info@wittur.com www.wittur.com

NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

La Cámara de Ascensores y Afines Afines, pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital

www.camaradeascensores.com.ar

Cámara de Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 82

83 I Enero / Febrero 2022 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Enero / Febrero 2022 I 84