Subir & Bajar 164

1 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

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3 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

SUMARIO

AÑO XLIII NRO. 164

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P. 60 Concurso fotográfico 2025 de Elevator World

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De la sala de máquinas al smartphone

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P. 64 Enfoques: ascensores residenciales y accesibilidad

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La importancia del pararrayos para el transporte vertical

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P. 74

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Modo Pausa: Guillermo López, navegante

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Novedades nacionales

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Nueva generación de plataformas residenciales

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Uruguay: crecimiento sostenido del sector

P. 54

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P. 40

P. 76

P. 80 Novedades internacionales

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P. 42

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Subir & Bajar, ahora en el aire

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P. 44

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Intensa agenda de trabajo de FACARA

P. 84 Nómina de anunciantes

P. 85 Calendario

P. 86 Nómina de asociados

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IEES Buenos Aires 2025

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Una antorcha de 56 pisos en Times Square

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Anaeli SA cumplió 30 años

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P. 26

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Flatiron, edificio emblemático en Manhattan

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P. 22

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Batev convocó a más de 22.000 visitantes

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Un medio plural

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El art nouveau catalán en pleno Recoleta

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P. 46 - Nota de tapa

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Los 25 años de TVE SRL

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Editorial

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JULIO / AGOSTO 2025

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Cámara de Ascensores y Afines

5 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23 C1092AAG. Buenos Aires Tel/fax: +54 11 4334-6492 / 4343-5245 subirybajar@camaradeascensores.com.ar www.camaradeascensores.com.ar

Una visión estratégica

Año XLIII / N° 164

Subir & Bajar

y resiliente

E

Comisión Directiva CAA n tiempos de desafíos políticos y económicos, la adaptación y el compromiso con la excelencia son el verdadero motor del sector del transporte vertical. La actual coyuntura nacional, marcada por una volatilidad que se manifiesta tanto en la macroeconomía como en las regulaciones, exige una visión estratégica y resiliente a

las empresas de ascensores y construcción.

A pesar de la incertidumbre local, en el mundo la actividad no se detiene: se renuevan íconos como el Flatiron en Nueva York y emergen proyectos emblemáticos, como The Torch en pleno corazón de Manhattan, con tecnologías de última generación y soluciones audaces para el flujo vertical en edificaciones modernas.

En la Argentina, la industria continúa su evolución en todos los frentes. Empresas históricas como Anaeli celebran tres décadas de innovación y adaptación, uniendo experiencia y juventud para afrontar los vaivenes y mantener la excelencia en un mercado competitivo. La FACARA, por su parte, intensifica su agenda transformando normativas, fomentando la creación de nuevas cámaras regionales y acompañando la formación profesional, clave para un sector en el que la seguridad y la calidad no son negociables. El empuje federal y la actualización permanente de las regulaciones son vitales para seguir elevando los estándares.

El contexto actual marca tendencias de digitalización, sostenibilidad y eficiencia. La automatización de procesos llega al corazón de las empresas conservadoras, pasando de cuadernos y planillas a la gestión integral desde el smartphone, permitiendo mayor control y respuestas inmediatas para clientes cada vez más exigentes.

La accesibilidad, tanto en el plano social como arquitectónico, es hoy parte esencial del diseño y la instalación de soluciones, con especial foco en plataformas y ascensores residenciales que dignifican la vida de las personas, en línea con la responsabilidad social empresaria y la integración de quienes, por discapacidad o edad, requieren autonomía en la movilidad.

Presidente: Vicepresidente 1º: Vicepresidente 2º: Secretario: Tesorero: Prosecretario: Pro tesorero: Vocal Titular 1º: Vocal Titular 2º: Vocal Titular 3º: Vocal Titular 4º: Vocal Titular 5º: Vocal Suplente 1º: Vocal Suplente 2º: Vocal Suplente 3º:

Sr. Fernando Guillemi Sr. Jorge Dangélica Sr. Ángel Calcagno Ing. Ernesto Espoille Sr. José Luis del Campo Sr. Norberto Ogueta Sr. Carlos Carrizo Sr. Diego Graña Sr. Agustín Zanoni Sra. Carmen Morgavio Sr. Adrián González Ing. Alejandro Deleón Sra. Norma Canabal Sr. Sergio Cignola Arq. Daniel Ibarra

Comisión Revisora de Cuentas Miembro Titular 1º: Miembro Titular 2º: Miembro Suplente 1º: Miembro Suplente 2º:

Sr. Diego Dangélica Ing. Juan Carlos Leis Sr. Claudio Banega Sra. Alea Guillemí

Revista Subir & Bajar Director Secretario de Redacción Comisión de Revista Asesora editorial y traductora Diagramación y Composición:

Sr. Fernando Guillemi Sr. Claudio Casademont Sr. Carlos A. Carrizo Ing. Alejandro Deleón Sra. Carmen Maldacena

Arq. María Andrea Pintos

Tel: +54 11 4807-0251/ +54 9 11 6438-8858 andreapintos62@hotmail.com

Mirando hacia adelante, el crecimiento sostenido en la región –impulsado por la construcción residencial y comercial, especialmente en lugares como Uruguay y el interior del país- abre

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

nuevas oportunidades para todo el ecosistema del transporte vertical. El

La responsabilidad de los artículos publicados con firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

compromiso con la innovación, la capacitación y la renovación permanente de equipos y normativas nos posiciona con ventaja competitiva frente a otros mercados.

Elevator World Inc. Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USATel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043 E-mail: editorial@elevatorworld.com sales@elevatorworld.com- www.elevatorworld.com

Confiamos en la disposición de nuestro sector para transformar obstáculos en oportunidades y avanzar, aún en contextos complejos, hacia un futuro más seguro, accesible y eficiente para todos. El edificio del futuro comienza con el primer ascensor que se moderniza hoy.

Fernando Guillemí Subir & Bajar I Julio / Agosto 2025 I 6

7 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

Un medio plural En Subir&Bajar, nuestra misión es ofrecer un espacio de difusión, reflexión y análisis sobre la industria de los ascensores, el mantenimiento, las tecnologías emergentes y la seguridad en el transporte vertical.

Como medio especializado, abrimos nuestras páginas a la voz de referentes técnicos, empresarios, académicos y profesionales que aportan su mirada sobre los múltiples aspectos que atraviesan este sector en constante evolución.

Es importante dejar en claro que las opiniones, interpretaciones y valoraciones expresadas en artículos, columnas o notas firmadas por sus respectivos autores son de exclusiva responsabilidad de quienes las escriben. No representan necesariamente el pensamiento editorial de esta publicación ni constituyen posicionamientos institucionales frente a organismos locales, provinciales, nacionales o internacionales.

De igual modo, los análisis técnicos, las propuestas, los desarrollos innovadores o los enfoques regulatorios vertidos por los colaboradores se presentan como un aporte al debate y a la construcción de conocimiento compartido y no implican -en ningún caso- validación, adopción formal o compromiso por parte de la revista.

Nuestro objetivo es sostener un medio plural, de intercambio respetuoso y de actualización constante, que contribuya al crecimiento sustentable y seguro del sector de los ascensores, siempre desde la independencia editorial.

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EXPOSICIONES

BATEV convocó a más de 22.000 visitantes La edición 2025 de la Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda culminó con gran éxito, destacándose por una agenda repleta de actividades. El evento se centró, una vez más, en la innovación, la sustentabilidad y los nuevos sistemas constructivos generando un espacio de intercambio y actualización para los profesionales del sector.

Organizado por la Asociación de Empresarios de la Vivienda de la República Argentina Desarrollos Inmobiliarios (AEV), la Cámara Argentina de la Construcción (CAMARCO) y Ferias y Exposiciones de la Construcción Argentina (EFCA), la Exposición Internacional de la Construcción y la Vivienda (BATEV) se convirtió en la cita ineludible del sector.

BATEV sigue demostrando su capacidad para reunir a los principales actores del sector, generando un espacio invaluable para el intercambio de conocimientos, la innova-

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ción y el desarrollo de nuevas oportunidades de negocio.

La exposición contó con una gran respuesta del público, reuniendo a miles de visitantes de todo el país que pudieron conocer las principales tendencias que movilizan el mercado.

«Con enorme entusiasmo, celebramos la 30ª edición de BATEV, en la que se reafirmó el rol de la feria como punto de encuentro clave para toda la industria de la construcción y la vivienda», señalaron sus organizadores.

«Esta edición histórica superó ampliamente las expectati-

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EXPOSICIONES

La apertura oficial de la exposición.

Recorrido de las autoridades.

vas, tanto por la calidad de los contenidos como por la masiva participación del público. Agradecemos profundamente a los expositores por su compromiso y a los visitan-

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«Esta edición histórica superó ampliamente las expectativas, tanto por la calidad de los contenidos como por la masiva participación del público». tes por acompañarnos una vez más, para poder seguir impulsando juntos la transformación del sector», expresó Gabriel Pascual, presidente de EFCA. La 30° edición contó con más de 12.000 metros cuadrados dedicados a mostrar proyectos innovadores, materiales sostenibles, la última tecnología y sistemas constructivos. Hubo más de 200 expositores, número que representa un aumento respecto al año pasado. Los principales players de la industria, referentes profesionales y emprendedores reunidos en un solo lugar.

Con el enfoque puesto en arquitectos, ingenieros, desarrolladores, asesores, contratistas, instaladores, distribuidores, diseñadores y autoridades, BATEV se consolidó como el evento de referencia para empresarios,

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EXPOSICIONES

Vista general de la edición 2025 de BATEV.

Contó con más de 12.000 metros cuadrados dedicados a proyectos innovadores, materiales sostenibles, última tecnología y sistemas constructivos

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Uno de los paneles de la exposición.

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EXPOSICIONES

Espacio de diálogo En el marco de BATEV, se realizó el Meeting 2025 – Jornada CEDU | AEV, un espacio de diálogo estratégico centrado en uno de los grandes desafíos del país: la creación de un mercado sostenible de crédito a la vivienda.

El primer panel, «Crédito para lo nuevo», reunió a referentes del sector como Jorge Cruces, Carlos Spina, Damián Tabakman y Federico González Rouco, entre otros. Luego se desarrolló un segundo panel que convocó a los principales líderes de las cámaras empresarias del país para debatir sobre el contexto actual y los desafíos a futuro. Participaron Gustavo Weiss (Camarco), Martín Rappallini (UIA), Mario Grinman (CAC), Javier Bolzico (Adeba) e Issel Kiperszmind (CEDU). El encuentro ofreció una oportunidad única para reflexionar en conjunto sobre las problemáticas estructurales y coyunturales de la Argentina.

expertos y público en general. Además de exhibir una amplia variedad de productos, el evento fue un gran punto de reunión que facilitó oportunidades de negocios, estableció conexiones profesionales y ofreció información relevante para todos los participantes relacionados con el diseño, planificación, desarrollo y construcción de proyectos de diferentes tipos.

Transporte vertical En esta exitosa edición de BATEV, se presentaron solo dos empresas dedicadas al transporte vertical: Agrupación Guillemí y ENSA Ascensores Panorámicos Neumáticos.

Respecto de la Agrupación Guillemí, esta empresa presentó un ascensor sin sala de máquinas.

«Para nuestra empresa, la participación en BATEV fue muy positiva, porque pudimos mostrar los nuevos productos y decirle a los clientes que nuestra empresa puede competir con las compañías multinacionales», Joaquín Guillemí señaló, y subrayó «la cantidad de profesionales que se acercaron al stand para solicitar información».

En la exposición, Guillemí presentó «lo nuevo en nuestro

Familiares y amigos de visita en el stand de Joaquín Guillemí.

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Se presentaron solo dos empresas dedicadas al transporte vertical: Ascensores Joaquín Guillemí y ENSA Ascensores Panorámicos Neumáticos. mercado»: un ascensor gearless sin sala de máquinas en relación 2:1 con motor de 10 HP de frecuencia variable marca Monarch de 60 mpm. La cabina, con una capacidad de 600 kgs, fabricada en acero inoxidable (1100

El ascensor sin sala de máquinas presentado por la empresa.

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EXPOSICIONES

Workshops Como parte de su compromiso con la formación profesional y la difusión de nuevas tecnologías aplicadas a la construcción, BATEV 2025 llevó adelante un destacado ciclo de workshops que reunió a empresas líderes del sector.

mm de ancho por 1300 mm de profundidad en su interior), preparada para personas con discapacidad. El control y la señalización fueron provistos por Saitek Control para ubicarlo en planta baja. El pasadizo (1500 mm de ancho por 1800 mm de profundidad) tiene una estructura metálica con chapa de 1/8 galvanizada y abulonada.

Por su parte, ENSA Ascensores, empresa especializada en la fabricación, la instalación y el mantenimiento de elevadores residenciales de diseño innovador -porque funcionan mediante aire-, presentó su elevador neumático, «que aumenta el valor de la propiedad con funcionalidad y elegancia», explicaron desde la firma.

Un pantallazo del evento

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ENSA Ascensores diseño innovador en elevadores residenciales.

«La tecnología neumática exclusiva y patentada brinda la posibilidad de ofrecer un elevador ecológico, de rápida instalación y con consumo energético eficiente. Alcanza hasta cinco paradas o 15 metros de recorrido sin requerir foso, convirtiéndolo en una opción preferente para viviendas unifamiliares y dúplex», puntualizaron.

Próxima edición Al cierre del evento se anunció, con mucho entusiasmo desde la organización, la fecha de la próxima edición: del 24 al 27 de junio de 2026, nuevamente en La Rural.

Fotos: BATEV y Carmen Maldacena

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EN EL MUNDO MODERNIZACIÓN

Flatiron, edificio emblemático de Manhattan Ícono neoyorquino desde su inauguración a comienzos del siglo XX, hoy se encuentra en pleno proceso de renovación de sus ascensores que brindan servicio a 60 unidades residenciales.

El Flatiron, originalmente conocido como Fuller, es un edificio histórico de veintidós plantas y 86,9 metros de altura situado en el 175 de la Quinta Avenida, en el homónimo Flatiron District de Manhattan de Nueva York (Estados Unidos).

Diseñado por Daniel Burnham y Frederick Dinkelberg, se convirtió en uno de los edificios más altos de la ciudad tras su finalización en 1902. Ocupa una manzana triangular rodeada por la Quinta Avenida, Broadway y la calle 22.

El objetivo de G-Tech Elevator Associates consiste ahora en instalar tres nuevos ascensores sin sala de máquinas y modernizar un elevador de acera.

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Al igual que numerosos otros edificios con forma de cuña en países de habla inglesa, su nombre procede de su parecido con una plancha de ropa (flatiron).

Considerado uno de los rascacielos más emblemáticos del mundo y un símbolo esencial de Nueva York, también da su nombre al barrio que lo rodea, el Flatiron District. El edificio fue declarado monumento de Nueva York en 1966, añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979 e Hito Histórico Nacional en 1989.

La Fuller Company fue el primer contratista general que se ocupaba de todos los aspectos de la construcción de edificios, excepto su diseño, y se había especializado en la construcción de rascacielos. Se contrató a Burnham para que diseñara el edificio, que sería el primero del arquitecto en Nueva York, así como el primer rascacielos al norte de la calle 14. Iba a llamarse Edificio Fuller, en honor a George A. Fuller, fundador de la Fuller Company y «padre de los rascacielos». Sin embargo, los neoyorquinos siguieron llamándolo «The Flatiron», nombre que posteriormente se hizo oficial.

La construcción del edificio marchó a un ritmo veloz. El acero fue pre-cortado tan meticulosamente que la estructura subía al ritmo de una planta por semana. En febrero de 1902, la estructura ya estaba completa, y a mediados de mayo, la mitad de la fachada estaba revestida con baldosas de terracota. El edificio se completó en junio de 1902, después de un año de construcción.

A poco de ser inaugurado, el edificio Flatiron se convirtió en un ícono de Nueva York.

La respuesta del público fue entusiasta, pero las críticas de la época no fueron totalmente positivas: los elogios que cosechó a menudo eran únicamente por la audacia de su ingeniería.

En 1997, uno de sus propietarios hizo importantes mejoras en el inmueble, incluida la instalación de nuevos asDetalle del capitel «de proa».

censores eléctricos, que sustituyeron a los anticuados ascensores hidráulicos.

En enero de 2009, la empresa de inversión inmobiliaria italiana Sorgente Group, con sede en Roma, compró una participación mayoritaria en el Edificio Flatiron y planeó transformarlo en un hotel de lujo. El valor del Edificio Flatiron, que ya había sido recalificado por el ayuntamiento para permitir que se transformara en un hotel, se estimó en 190 millones de Un triángulo perfecto. dólares. «El edificio nació como una propiedad comercial y queremos mantenerlo como tal», expresaron los nuevos dueños por entonces.

Al igual que una columna griega clásica, su fachada —de caliza en la parte baja, que cambia a terracota vidriada a

medida que se eleva— está dividida en base, fuste y capitel. Algunas fuentes lo describen como uno de los primeros rascacielos del mundo o uno de los primeros edificios con estructura de acero.

Todas las unidades viajarán a 150 m/min y contarán con sistemas BST Elevator Packages.

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EN EL MUNDO MODERNIZACIÓN

Equipos de G-Tech Elevator Associates LLC concurrieron al edificio para emprender los trabajos de renovación.

La construcción del Flatiron fue hecha posible por un cambio en los códigos de edificación de Nueva York realizado en 1892, que eliminó la exigencia de usar mampostería por motivos de protección contra incendios. Esto permitió que se pudiera construir con veintidós plantas y 87 metros de manera relativamente fácil. Además, era una técnica familiar para la Fuller Company, una constructora con mucha experiencia en la construcción de edificios altos.

En su vértice norte, la torre tiene solo 2 metros de anchura. Vista desde arriba, describe un ángulo agudo de unos 25 grados.

Desafío para el transporte vertical Equipos de G-Tech Elevator Associates LLC, empresa fundada en 2010 por Brock Glenn y su padre, concurrieron al Flatiron Building en abril pasado para emprender los trabajos de renovación de los ascensores en este ícono histórico de 22 pisos y 60 unidades residenciales.

G-Tech anteriormente reemplazó ocho ascensores mientras el desarrollador The Brodsky Organization vaciaba completamente el interior del edificio y encaraba la construcción de un nuevo núcleo preservando mucho de la estructura.

El objetivo de G-Tech consiste ahora en instalar tres nuevos ascensores sin sala de máquinas y modernizar un elevador de acera. «Todas las unidades viajarán a 150 m/min y contarán con sistemas BST Elevator Packages además de guiadores Elsco, seguridades y limitadores de velocidad Hollister-Whitney, puertas GAL, máquinas Imperial, accesorios Monitor y controles MCE», informó Glenn.

El conjunto de ascensores incluye: Ascensor 1: 24 paradas con una capacidad de 953 kg Ascensor 2: 25 paradas y una capacidad de 1.588 kg Ascensor 3: 22 paradas con una capacidad de 953 kg «Instalar sistemas elevadores modernos en una arquitectura histórica no es una tarea menor, pero es el tipo de desafíos para los cuales vivimos», Glenn subrayó.

La transformación del Flatiron de edificio de oficinas a uno de viviendas residenciales estará terminada en 2027, de acuerdo a las estimaciones de sus responsables.

FUENTE: WIKIPEDIA, NEW YORK YIMBY Y ELEVATOR WORLD. FOTOS: GENTILEZA DE BROCK GLENN

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25 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

EMPRESAS

Anaeli SA cumplió 30 años Dedicada desde sus comienzos a la importación de componentes de ascensor, su contrato fundacional se firmó en junio de 1995.

Por iniciativa del ingeniero Luis Maldacena, se organizó hace treinta años la empresa Anaeli SA, con la presidencia de Carmen Morgavio de Maldacena, si bien las actividades habían comenzado unos años antes, dentro del ámbito de Maldatec SA. En junio de 1995, se resolvió separar ambas firmas para lograr una mayor eficiencia en su funcionamiento.

Fue de suma importancia el conocimiento de Carmen del sector del transporte vertical en el exterior, fruto de su ininterrumpida actividad en el sector editorial dentro de Elevator World y Subir & Bajar, además de la permanente asistencia a exposiciones del sector en Brasil, Europa y Estados Unidos. No le iba en saga la experiencia de Luis, con una trayectoria de más de medio siglo en el sector empresarial y como miembro de la Cámara de Ascensores y Afines (CAA), cuya presidencia ocupó en cuatro oportunidades.

La actividad de la empresa se enfocó, desde el principio, en la importación de máquinas de tracción, guías y sus accesorios, equipos hidráulicos, cables de tracción así como puertas y sus operadores, botoneras y barreras infrarrojas, para nombrar solo algunos de los productos comercializados hasta hoy.

Fue de suma importancia el conocimiento de Carmen del sector del transporte vertical en el exterior.

Con la entrada en vigencia de la Resolución 897/99, todos los componentes de seguridad comercializados por Anaeli fueron y son debidamente certificados en el INTI, para garantizar su eficiencia, una exigencia cumplimentada aun en tiempo de la pandemia.

Si bien sus titulares peinan canas, esto no es óbice para que desempeñen sus funciones con conocimiento y entusiasmo. Están secundados por personal joven, uniendo la experiencia y la fuerza juvenil con mucho éxito.

Es dable destacar la labor y el empuje de sus colaboradores en las tareas diarias.

«Es usual no saber nunca qué sucederá en nuestro país.

La cuestión es tener buena cintura y amoldarse a las circunstancias, que han sido variadas y volátiles durante todos estos 30 años, permitiendo un crecimiento con-

Work force de Anaeli: Luis Maldacena, Nicolás Celes, Carmen Maldacena, Yamila Felice, Alejandro Del Arco y Érica Corrado.

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Anaeli comercializa componentes que serán utilizados por instaladores o conservadores de ascensores, sin proveer equipos completos ni a empresas constructoras.

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EMPRESAS

No le iba en saga la experiencia de Luis, con una trayectoria de más de medio siglo en el sector empresarial y como miembro de la CAA. Preparando pedidos en el «almacén» de la empresa.

tinuo. El ascensor no es solo un subibaja, también lo son las circunstancias que rodean la actividad en la Argentina», Maldacena puntualiza.

«Todo esto no hubiera sido posible sin contar con fieles clientes que, además de adquirir componentes en Anaeli, reciben el consejo y el asesoramiento indispensable para comprar el elemento adecuado a sus necesidades», Carmen señala.

Anaeli comercializa componentes que serán utilizados por instaladores o conservadores de ascensores, sin proveer equipos completos ni a empresas constructoras, es decir, se limita solo a la comercialización de sus partes.

«El objetivo de un empresario debe ser que su compañía perdure en el tiempo y, con ese fin, debe ser capaz de dirigirla formando personal idóneo e integrado para lograr la continuidad de su empresa», Maldacena concluye.

FOTOS: ANAELI

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29 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

EN EL MUNDO MODERNIZACIÓN

Una antorcha de 56 pisos en Times Square El Grupo TEI firmó un contrató para instalar treinta unidades -ascensores y escaleras mecánicas- en The Torch, un hotel que abrirá sus puertas en un rascacielos de Manhattan Central.

La empresa TEI Group, con oficinas en Long Island, anunció la firma de un contrato para proveer veintiocho ascensores y dos escaleras mecánicas a The Torch, un hotel ubicado en un súper rascacielos en construcción ubicado en Octava Avenida The Torch se encuentra en la Octava Avenida 740, en el paisaje urbano de Manhattan Central. 740 de Nueva York Renderings: cortesía de ODA and SLCE y que se elevará Architects.

325 metros sobre Times Square.

Para el Group TEI, «es un honor colaborar en este imponente hito», diseñado por ODA Architecture y desarrollado por Extell Development Co. El edificio de 56 pisos, en construcción, tendrá una estructura de cristal en espiral de 152 metros en su cima que está inspirada en la Estatua de la Libertad.

El proyecto también incluye negocios minoristas en el nivel inferior, un restaurante en los dos pisos superiores, un salón VIP, un paseo en caída libre de 80 metros y un observatorio.

En esta torre, cuyo costo es de 1.3 billones de dólares, tres de los veintiocho ascensores viajarán a más de 609 metros por minuto. El presidente de TEI, Mark Gregorio, observó que The Torch es la continuación de una fuerte relación con Extell y la empresa contratista Suffolk Construction.

«Con la experiencia en construcción del vicepresidente, John Rose, y el gerente general, Mike Donohue, en edificios en altura e instalación de elevadores de alta velocidad, el Grupo TEI está muy bien posicionado», puntualizó.

Tres de los veintiocho ascensores viajarán a más de 609 metros por minuto.

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Para el Group TEI, «es un honor colaborar en este imponente hito», diseñado por ODA Architecture y desarrollado por Extell Development Co.

El edificio de 56 pisos incorporará un puente de observación.

Agregó que, «con el apoyo de la ingeniería global de Nidec Elevator Group, nuestro grupo de ingeniería propio y nuestro personal de campo experimentados en elevadores de 600 m/ min, entregaremos un sistema de transporte

vertical sobresaliente para este proyecto».

La Antorcha servirá como plataforma de observación y también albergará un paseo descrito por ODA como una «experiencia única, estilo parque de diversiones, una atracción de caída libre gigante que asciende lentamente 92 metros en tubos de vidrio antes de lanzarse a la caída libre».

Las plataformas de observación se han convertido en un fenómeno relativamente común en los últimos años, como existen en One Vanderbilt y The Edge, debido a su gran rentabilidad.

FUENTE ELEVATOR WORLD

31 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

EMPRESAS

Los 25 años de TVE SRL Radicada en el barrio porteño de Belgrano, Transportes Verticales Especiales cumplió un cuarto de siglo de actividad. En diálogo con Subir & Bajar, Juan Locatelli analiza los principales hitos de esa trayectoria y plantea sus objetivos para el futuro.

-¿Cómo surgió la empresa?

-Transportes Verticales Especiales (TVE SRL) surgió ante la necesidad de formar una empresa destinada exclusivamente a la accesibilidad y a salvar barreras arquitectónicas. Veníamos de ser una empresa que fabricaba ascensores residenciales y mantenimiento en general. En nuestros inicios, comenzamos a fabricar plataformas verticales hidráulicas, plataformas oblicuas y sillas salvaescaleras rectas.

También importábamos modelos que no se fabricaban en el país.

El momento más complicado «Hubo muchos momentos difíciles. Uno de los peores ocurrió hace poco, cuando no pudimos pagar a proveedores del exterior y el Gobierno devaluó un 100 por ciento. Hubo que renegociar con cada uno y explicarles que no era un tema nuestro, sino una decisión política. Por suerte, y como tenemos una relación de muchos años, nos esperaron».

«Todos los cambios de escenario en la política industrial de los diferentes gobiernos son complicados. Por lo general, lo más difícil es estar preparado para el próximo anuncio. Hoy en día, nuestro Departamento de Mantenimiento y Reparaciones es bastante grande y nos da una estabilidad aceptable».

-¿Cuál considera un hito clave en la historia de la firma?

-Uno de los hitos clave es el primer lugar que ganamos, en 2023, en el Programa Piloto para la Transformación Digital de las PyMEs Argentinas -Aporte No Reembolsable-.

Gracias a eso, monitoreamos a distancia las sillas salvaescaleras y las plataformas oblicuas nacionales. O sea, son 4.0 y eso nos ayuda a prevenir problemas de posventa.

Los primeros equipos con esta tecnología (IT) están siendo instalados en estos meses.

«Todos los cambios de escenario en la política industrial de los diferentes gobiernos son complicados».

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-¿Qué es lo mejor que la empresa brinda a sus clientes? ¿Cuál considera que es su diferencial en el mercado?

-Sin lugar a dudas, lo mejor que tenemos es que nos adaptamos a las necesidades del cliente. Como hacemos casi todos los modelos especiales, los diseñamos en cada uno de los casos. Y si no lo podemos fabricar, lo importamos.

El diferencial más grande de nuestra empresa es que todos los productos que instalamos están homologados ante el GCBA y eso hace que las habilitaciones municipales salgan sin problemas y podamos ayudar a nuestros clientes a cumplir con las normas vigentes.

33 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

EMPRESAS

«El objetivo más grande, como toda pyme en la Argentina, es seguir trabajando».

-¿Qué objetivos se plantean para el futuro?

-El objetivo más grande, como toda pyme en la Argentina, es seguir trabajando. También estamos lanzando un modelo nuevo de silla salvaescaleras recto, de doble riel de aluminio. Estamos trabajando con la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Arturo Jauretche en el desarrollo y el diseño de la fabricación de las sillas salvaescaleras con curvas, que actualmente importamos de Estados Unidos. Esto, sin dudas, va a ser un gran cambio en el futuro no muy lejano.

Nuestro objetivo fue y es siempre encontrar una solución para aquellos sitios en los que no se puede instalar un ascensor y así dar una respuesta a los clientes que no la encontraban.

«El diferencial más grande de nuestra empresa es que todos los productos que instalamos están homologados ante el GCBA».

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FOTOS: TVE

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ANÁLISIS

La importancia de un pararrayos para el transporte vertical El objetivo es evitar que la sobre-tensión generada por la manifestación de una descarga atmosférica dañe severamente los componentes del control y maniobra de un sistema de elevación.

Las creencias sobre ritos paganos y prácticas profanas de la antigüedad hasta estos tiempos modernos nos llenan de preguntas. Por ejemplo, el fenómeno destructivo y estremecedor del rayo, considerado un envío de los dioses, castigo divino, entre tantos otros mitos de la época. Pero no, el rayo no es nada más ni nada menos que un fenómeno regido por leyes físicas y matemáticas.

Un rayo se forma por la acumulación de cargas eléctricas en las nubes de tormenta que, al alcanzar un nivel crítico, descargan esa energía a través del aire, generando una gran chispa.

Este proceso se debe a la fricción y posterior colisión de partículas de hielo, agua y granizo dentro de la nube, que separan las cargas eléctricas, creando regiones con cargas positivas y negativas.

Cuando se llega a una diferencia de potencial eléctrico lo suficientemente grande, el aire se ioniza y se convierte en un conductor, permitiendo que las cargas opuestas se atraigan y en ese instante se genera la descarga.

El proceso que ocurre es el siguiente: las partículas más ligeras, con la carga positiva, tienden a subir a la parte superior de la nube, mientras que las más pesadas, con la carga opuesta, se acumulan en la parte inferior.

Esa separación de cargas genera un campo eléctrico intenso entre las nubes y la tierra o bien entre diferentes partes de la nube.

Las cargas opuestas se atraen y se produce una descarga eléctrica que es la chispa que vemos como rayo.

El que conocemos como trueno es el sonido que se genera

El pararrayos actúa como terminal aérea para proteger una estructura de impactos directos de rayos.

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Por el Ing. José Miguel Biel

por la rápida expansión del aire calentado por dicho rayo.

Ahora bien, un pararrayos es un dispositivo de protección externa instalado en el punto más alto de una estructura o edificio, diseñado para atraer y redirigir los impactos de rayos, evitando así que estos impacten de manera descontrolada en zonas sensibles o sobre seres vivos.

Los pararrayos se componen de materiales conductores y generalmente presentan una punta sobresaliente, donde se produce el impacto de la descarga durante una tormenta eléctrica.

Los diferentes tipos de pararrayos disponibles (activos, pasivos) ofrecen soluciones adaptadas a diversos escenarios, según las necesidades y características de cada instalación.

La instalación completa de un pararrayos forma parte de lo que se denomina Sistema de Protección contra Rayos (SPR).

Este sistema se compone principalmente de: 1. Sistema de Captación (el propio pararrayos), cuya función es la de recibir la descarga eléctrica.

2. Descargadores de sobre-tensión, ubicados en los tableros de protección.

3. Conductores de bajada, el canal por donde se le da salida a la descarga eléctrica.

Los diferentes tipos de pararrayos disponibles ofrecen soluciones según las necesidades y características de cada instalación.

4. Canales metálicos, que redirigen la corriente del rayo desde el pararrayos hasta el suelo de manera segura.

5. Sistema de puesta a tierra, dispositivo que disipa la energía de la descarga en elsuelo, evitando así daños a las estructuras o personas cercanas.

Efectos de los rayos Cuando un rayo impacta una estructura, puede generar efectos térmicos y fisiológicos peligrosos: • Térmicos La corriente del rayo puede alcanzar temperaturas de hasta 60.000°C, causando graves daños a superficies impactadas.

En un entorno urbano, esto puede producir incendios en estructuras o destruir componentes metálicos.

En superficies naturales, como árboles, puede provocar incendios forestales.

• Fisiológicos Para los seres vivos, los rayos representan un riesgo por las «tensiones de paso y contacto».

Estas tensiones surgen cuando una descarga se propaga a través del suelo, pudiendo causar paros cardíacos o lesiones graves. Los rayos también presentan dos efectos característicos: el relámpago, una descarga luminosa debido a la circulación de altas corrientes (hasta 200 kA), y el trueno, un efecto sonoro causado por la expansión súbita del aire al calentarse rápidamente.

Funcionamiento del pararrayos El pararrayos actúa como terminal aérea para proteger una estructura de impactos directos de rayos.

Se instala en la parte más alta de la estructura, donde capta la descarga y la canaliza de manera segura hacia la tierra. Su diseño generalmente consta de una punta (pasivos o bien circular (activo) metálica y un cuerpo conduc-

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ANÁLISIS tor, conectados mediante una red conductora a un sistema de toma de tierra de baja impedancia, que permite disipar la descarga de manera efectiva.

Para instalaciones adecuadas, se recomienda que la toma de tierra tenga una impedancia inferior a 10 .

Proceso de descarga en tormentas Durante una tormenta, se crea una diferencia de potencial significativa entre la nube y el suelo debido a la acumulación de cargas eléctricas en ambas zonas.

Esta diferencia de potencial es lo que genera el «líder descendente» del rayo, una serie de descargas sucesivas que se abren camino a través del aire, superando su resistencia dieléctrica.

En respuesta, el pararrayos genera un «trazador ascendente», una corriente de cargas de polaridad opuesta que se eleva para encontrarse con el líder descendente. Cuando ambos se encuentran, el pararrayos intercepta el rayo y lo redirige a tierra a través de sus conductores, evitando el impacto en zonas no deseadas y disipando la energía de manera controlada.

Dicha esta teoría, los lectores se preguntarán cómo se relaciona con los ascensores. Allá vamos.

Dentro de un campo electromagnético variable como el que genera un rayo, todo conductor sufre el paso de corrientes inducidas.

Si estos conductores llegan a equipos electrónicos o informáticos, pueden llegar a producir daños irreversibles.

Muchos de los equipos actuales sufren estas consecuencias con la consabida quema de plaquetas y componentes electrónicos debido a esas corrientes inducidas generadas por la descarga.

Existen los protectores contra ondas de choque que mini-

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mizan ese efecto protegiendo dichos componentes electrónicos.

En conclusión, a este tema podemos decir que es sumamente necesaria la instalación de una buena puesta a tierra, cuyo electrodo de dispersión esté medido y lo más bajo posible a 10 OHM. Y un sistema de protección atmosférica integral, compuesto por un pararrayos activo o pasivo, un conductor de cobre de sección acorde y la mencionada puesta a tierra para evitar problemas.

Efectos eléctricos Destrucción de equipos: elevación del potencial de tierra y generación de sobre-tensiones que pueden dañar los equipos conectados a la red eléctrica.

Efectos electrodinámicos Daños en edificios: deformaciones y roturas en la estructura por las fuerzas generadas por el elevado campo magnético.

Impacto en el rubro En el área que nos compete, ascensores, también se pueden proveer e instalar esos protectores de sobre-tensión a los efectos de evitar que esa sobre-tensión generada por la manifestación de una descarga atmosférica dañe severamente los componentes del control y maniobra de un sistema de elevación.

Lo escrito párrafos arriba nos acerca a un nivel de comprensión elevado, ya que nos pone en conocimiento la fuerza de la naturaleza y que nos obliga a pensar cómo neutralizar esos fenómenos que ponen en riesgo todo lo creado por el ser humano, incluida su vida.

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ESPACIO REGIONAL

Uruguay: crecimiento sostenido del sector En diálogo con Subir & Bajar, Marcelo Trifoglio, de América Ascensores, analiza las características del mercado del transporte vertical en su país.

-¿Cuál es la situación actual del mercado del transporte vertical en Uruguay?

-Uruguay atraviesa un período de crecimiento sostenido en la construcción de edificios, lo que impulsa directamente la demanda de ascensores para diversos proyectos. Si bien Montevideo y su área metropolitana concentran un volumen importante de obras, el foco Marcelo Trifoglio de expansión actual se encuentra en Punta del Este, donde numerosos inversionistas, tanto locales como internacionales, apuestan por desarrollos que abarcan desde edificios residenciales hasta hoteles y proyectos arquitectónicos de alto diseño.

-¿Hubo cambios significativos en la última década?

-En cuanto a instalaciones, el volumen ha aumentado. Respecto a los equipos actualmente en funcionamiento, se realizan de forma constante modernizaciones electrónicas con el objetivo de optimizar el rendimiento y prolongar la vida útil de ascensores antiguos.

«Si bien Montevideo y su área metropolitana concentran un volumen importante de obras, el foco de expansión actual se encuentra en Punta del Este».

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«Argentina cuenta con un parque mucho mayor y cadena industrial más amplia.

Uruguay es más importador, con integración y servicio local».

-¿Cuáles considera que son los puntos más destacados en cuanto a similitudes y contrastes entre el mercado uruguayo y el argentino?

-Argentina cuenta con un parque mucho mayor y cadena industrial más amplia (fabricación local de componentes y cabinas), lo que genera economías de escala y más oferta técnica. Uruguay es más importador, con integración y servicio local. La magnitud y frecuencia de torres residenciales y oficinas de gran porte es mayor en Argentina. En Uruguay, en cambio, el flujo es más selectivo pero estable, con fuerte foco en calidad y posventa.

-¿Qué medidas considera necesarias para impulsar en el desarrollo del sector en Uruguay?

-Considero que el sector se encuentra actualmente en un buen nivel de desarrollo. El ente regulador SIME (Servicio de Instalaciones Mecánicas y Eléctricas) de la Intendencia de Montevideo cumple un rol clave, asegurando que todas las empresas del rubro cumplan con las normativas vigentes y con los estándares de seguridad en los equipos.

Para continuar impulsando su crecimiento, es clave mantener y fortalecer estos controles, fomentar la capacitación técnica continua de los profesionales del sector y promover la incorporación de nuevas tecnologías que mejoren la eficiencia, seguridad y sostenibilidad de los sistemas de transporte vertical en el país.

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ESPACIO FEDERAL

Intensa agenda de trabajo en FACARA La Federación mantiene su actividad en temáticas tan diversas como una propuesta de ajustes a la resolución que reemplazó a la tan cuestionada 897, el impulso a la creación de la Cámara patagónica y la redacción de un programa de posgrado en transporte vertical, entre otras cuestiones.

Una propuesta de ajustes a la Resolución 27 del 2025, que reemplazó a la cuestionada 897, fue tema de análisis para la FACARA (Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina), entre otras cuestiones de su intensa agenda de actividades.

Al respecto, se informó que la propuesta incluye la consideración de excluir los repuestos de equipos antiguos, ya que sería como pedir que al Ford Falcon de la década del 60 se le pudiera agregar controles de estabilidad, tracción y alerta de punto ciego.

La propuesta, además, corrige errores técnicos del anexo I para adecuarlo a la última normativa vigente (EN / IRAM), la corrección de los anexos II y III de algunos errores y la modificación de la DDJJ que deberá entregar el instalador al comprador del ascensor con un modelo de la misma en Excel. Estas modificaciones ya están en la Dirección General de Reglamentos Técnicos dependiente de la Secretaría de Comercio.

Por otra parte, la FACARA está colaborando en la formación de la Cámara de la Patagonia, que avanza muy rápidamente, ya que entre los futuros asociados existe el convencimiento de la necesidad de una entidad, para poder llevar a cabo reformas regulatorias en los municipios que incrementen la seguridad de los pasajeros transportados.

Gracias al empuje que tienen los futuros socios es que prácticamente está finalizada la inscripción de la institución.

La agenda también incluye la capacitación de Cámaras de Administradores, tema sobre el cual la FACARA está abocada a su formación técnica y administrativa.

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En tanto, la FACARA también participó en una iniciativa del Consejo Nacional de Educación, Trabajo y Producción del Ministerio de Capital Humano. En tal sentido, el profesor Eduardo Padulo estuvo presente en la redacción de un Eduardo Padulo programa de posgrado en transporte vertical para las escuelas técnicas de todo el país.

«Ahora estamos intentando convencer y ofrecer la actividad de formación de los primeros docentes y capacitadores a través del ITEEA, para que luego ellos multipliquen la formación a lo largo de todo el país. El programa de formación está apuntado a la conservación de ascensores y sería un paso fundamental para que las empresas puedan bajar los costos y los tiempos de capacitación a los trabajadores recién ingresados», señalaron desde la Federación.

Asimismo, el comité de expertos para revisión de vida útil de las partes, formado el año pasado como asesor del Comité de Seguridad, continúa trabajando intensamente, con la coordinación del licenciado Gabriel Giulietti, para Gabriel Giulietti definir la vida útil de las partes del ascensor y efectuar las recomendaciones pertinentes en cuanto a cómo actuar al momento de su reemplazo.

Estos documentos servirán al gremio tanto para trabajar en forma preventiva (reemplazo antes de la rotura) y no correctiva evitando excesivos tiempos de los equipos fuera de servicio, como para también dar un sustento técnico a las propuestas comerciales de reparaciones.

La agenda también incluye la capacitación de Cámaras de Administradores, tema sobre el cual la FACARA está

abocada a su formación técnica y administrativa, a través de charlas a cargo de el profesor Eduardo Padullo y el ingeniero Raúl Razzini.

Ya se dieron charlas en La Plata y la Ciudad de Buenos Aires, en formatos presencial y virRaúl Razzini tual, y debido a la gran cantidad de preguntas recibidas, se está organizando un nuevo formato de taller («Café con FACARA»), en los que la mecánica sea de preguntas y respuestas, con la idea que los administradores tengan periódicamente un ámbito donde se puedan sacar todas las dudas relacionadas con el transporte vertical.

En relación con el Comité de Seguridad, continúa trabajando con la coordinación del ingeniero Rafael Cala y la colaboración técnica del licenciado Gabriel Giulietti y los miembros de todas las cámaras que conforman la Federación. Todos los documentos emitidos por el comité se

El profesor Padulo participó en la redacción de un programa de posgrado en transporte vertical para las escuelas técnicas de todo el país. encuentran publicados en la página de FACARA (https:// facara.com.ar/comite-de-seguridad/).

Por último, las actividades de la FACARA también abarcaron la formación del Comité de Conservación para interactuar con municipios, creado con el propósito de trabajar en propuestas superadoras de las reglamentaciones de conservación actuales en las comunas donde las cámaras socias tienen su ámbito de actuación. El primer trabajo de revisión se hará sobre el reglamento técnico de conservación de la ciudad de Buenos Aires.

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NOVEDAD MEDIÁTICA

Subir & Bajar, ahora en el aire En streaming, la nueva versión del tradicional medio de comunicación de la Cámara de Ascensores y Afines.

Por el Ing. José Miguel Biel

Esta vez, pondremos sobre la mesa la importancia del aire, un gas constituido por nitrógeno en un 75 por ciento, un 17 por ciento de oxígeno y el resto, una combinación de gases llamados raros.

Esta es una pequeñísima introducción a una información sobre la química de los gases que se relaciona con la vida planetaria en un 100 por ciento. Imagino que se preguntarán qué tienen que ver entre sí el aire, la vida y los ascensores, más aún en un medio gráfico.

Trataré de explicar, en forma sencilla, esta estrecha relación que tendrá una fuerte injerencia en nuestras vidas a partir de estos primeros días.

Según estadísticas con base científica, esta revista llega a 5 millones de lectores a nivel mundial. Por lo tanto, un porcentaje de esos lectores, digamos un 10 por ciento, le presta atención en detalle a lo publicado.

Por esta razón, lo que consultoras de habla hispana nos hacen saber es que necesitan informarse de los avances del transporte vertical y ahí es donde la radio cumple ese cometido.

Por supuesto, debemos saber que las ondas de sonido se transmiten a través del aire y esas ondas de sonido nos llegan en forma de palabra, música. Eso es información.

Es lógico que hoy, con la actual tecnología de la comunicación, millones de personas escuchen un programa de radio en forma simultánea y se enteren de que hay formas de aprender, de preguntar, de tener un lugar donde el núcleo central es el conocimiento impartido por cientos de

Quedan nuestros lectores avisados de esta nueva movida. Vamos por un sector más solidario, unido y menos confrontativo.

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personas que, con sus años, han podido acuñar una experiencia invalorable para los jóvenes que empiezan esta noble, desafiante y riesgosa profesión.

Desde este mes, tendremos Subir & Bajar Aire. Irá todos los viernes, de 18 a 20, por streaming: www.larz.com.ar.

Es la primera avanzada sobre este tema del transporte vertical y temas afines que se expande en los medios de comunicación.

Es un espacio para que las empresas sepan y se informen sobre lo que ocurre en otras latitudes, para asistir a eventos nacionales e internacionales con reuniones de aprendizaje, debates y organización de visitas a fábricas y empresas nacionales, donde está la cocina de los equipos de alta tecnología que se fabrican en nuestro país.

Subir & Bajar Aire llegará a las escuelas e institutos técnicos, administraciones, compañías de seguros, organismos de control, funcionarios y los que deseen participar de este movimiento en todo el país y países de habla hispana, tratando de estimular el deseo en nuestros jóvenes de dignificar el trabajo y alcanzar un futuro de logros personales que, sin formación, no sería posible.

Podemos decir que este programa de radio es un aprendizaje de lo que fue el Laboratorio de Ascensores, nacido de la mano del profesor Eduardo Padulo, al cual debo respeto y gratitud por los conocimientos recibidos.

Quedan nuestros lectores avisados de esta nueva movida. Vamos por un sector más solidario, unido y menos confrontativo. Desde ya, los esperamos cada viernes, con su presencia digital y su apoyo.

A no olvidar que la radio es magia. Oír un tema musical, información, educación, abrir un espacio de debate nos permite crear nuestras propias ideas y fantasías. Además, le agrega valor el hecho de poder interactuar con los oyentes, de los cuales vamos a aprender.

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NOTA DE TAPA

Vista del pasadizo, todo en hierro forjado artístico.

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El Art Nouveau catalán en pleno Recoleta El consorcio de Las Heras y Ayacucho puso en valor un edificio de la época del Centenario, cuya majestuosa cúpula atrae todas las miradas.

En la esquina porteña de avenida Las Heras y Ayacucho, barrio de Recoleta, la majestuosa cúpula de cristal de un edificio imponente rinde tributo al estilo Ar t Nouveau catalán, en fuerte contraste con la arquitectura que lo rodea, más a tono con las tendencias actuales.

Construido para Enrique Badaracco entre 1911 y 1913 como una propiedad de alquiler, parece mágicamente trasladado de una calle de Barcelona. El diseño estuvo a cargo del estudio Vinent, Maupas y Jauregui.

El edificio fue construido entre 1911 y 1913, como una propiedad de alquiler.

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NOTA DE TAPA

El ascensor principal es una joya que nos transporta a viejos tiempos.

Un siglo después de su inauguración, el edificio había perdido su esplendor original y su estructura estaba afectada por el deterioro. Se llegó a pensar en su demolición. Sin embargo, en 2011, el consorcio, por unanimidad, tomó la decisión de emprender una restauración completa.

Dos entradas La entrada usual del edificio, ubicada sobre Las Heras, es solo ligeramente más pequeña que la de la esquina. Si se ingresa por este lado, se accede a un vestíbulo que cuenta con una escalera de mármol que conduce a un antiguo ascensor.

Si se sube por las escaleras en espiral, se pueden apreciar las pequeñas ventanas decoradas con vitrales originales que adornan cada piso, así como los mosaicos que decoran los pasillos, conservados en su estado original.

La propietaria de uno de los departamentos, residente desde

Protegido El edificio de Las Heras y Ayacucho tiene protección histórica de tipo cautelar, es decir que, aunque haya tenido modificaciones en relación con su aspecto original, ya no pueden hacerse cambios que alteren su exterior.

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hace tres décadas, contó a La Nación, tiempo atrás, cómo fue el plan de puesta en valor. «Comenzamos la obra con el compromiso de pagar cuotas extraordinarias. La unidad del consorcio fue fundamental para que cada uno cumpliera con su parte», puntualizó.

La restauración estuvo centrada en la fachada, pero también incluyó la cúpula, muy deteriorada. Para evitar improvisacio-

Cúpula y locales La cúpula está ubicada en la esquina del edificio, sobre el departamento de Badaracco, el propietario original del edificio, a quien también se le ocurrió la idea de incluir en el diseño dos locales comerciales en la planta baja, accesibles tras subir un breve tramo de escaleras.

Esta disposición permite que la planta baja esté un poco más elevada, cuestión clave para la privacidad de los residentes, ya que evita las miradas de los transeúntes.

La cúpula transformada en un espacio de usos múltiples.

La restauración estuvo centrada en la fachada, pero también incluyó la cúpula, muy deteriorada.

nes, el consorcio contrató a una experta en la tarea de reemplazar vidrio por vidrio, aplicar masilla y realizar reparaciones en alturas elevadas.

Una segunda fase de renovación abarcó la terraza, donde se ubican la cúpula y las antiguas bauleras, que originalmente fue-

El hermoso interior de la cabina, realizado en roble con su botonera de bronce perfectamente conservado.

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NOTA DE TAPA

En las entradas de la esquina y del lateral se colocaron sillas monta-escaleras, dado que la planta baja se encuentra elevada.

La entrada principal, con la silla monta-escaleras.

ron habitaciones de servicio para los choferes privados de los propietarios. Allí instalaron una parrilla y una huerta, que convirtió la terraza en un jardín suspendido entre los techos de concreto. La cúpula terminó convirtiéndose en un espacio de usos múltiples.

Monta-escaleras y dos ascensores En sus entradas de la esquina y del lateral, ambas hermosas, se colocaron sillas monta-escaleras dado que la planta baja se encuentra elevada y los escalones dificultaban el acceso. Son inglesas, de marca Synergy.

El edificio también tiene dos ascensores: el principal es una joya que nos transporta a viejos tiempos. Su cabina, con laterales y piso íntegramente de roble, luce decoraciones talladas

Puerta interior de la cabina, reemplazada según norma.

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en la madera reluciente y está muy bien cuidada. Conserva la botonera original interna, con su tapa de bronce. Las de la planta baja y las de los cinco pisos de recorrido se han modernizado.

Su capacidad es para tres personas, con la advertencia de que no se debe exceder esa cantidad de pasajeros. La puerta de cabina ha sido cambiada de acuerdo a las normas de seguridad, con un estilo que cuadra perfectamente con la cabina.

La zona de servicio -que está en el subsuelo, como antaño- cuenta con otro ascensor muy rudimentario y que ya no se utiliza. Esta pieza de museo, fuera de uso, conserva un primitivo comando y se puede observar un selector de pisos cerca de su antigua máquina.

Ambos ascensores comparten la sala de máquinas y el contrapeso está ubicado en un lateral exterior, afuera de la sala de máquinas, con una disposición muy particular.

El ascensor principal cuenta con un control marca Automac Modelo A 6300. Funciona a escasos 45 metros por minuto, en forma muy Exterior de la cabina, también de madera.

suave.

Modernismo El art nouveau catalán, también conocido como el modernismo, es la denominación historiográfica dada a un movimiento artístico y literario asociado con la búsqueda de una nueva legitimación de la cultura catalana.

Su principal forma de expresión fue la arquitectura, pero también abarcó muchas otras artes, como la pintura y la escultura, y especialmente el diseño y las artes decorativas: ebanistería, carpintería, hierro forjado, azulejos de cerámica, cerámica, vidriería, orfebrería.

El modernismo estuvo activo aproximadamente desde 1888 (año de la Primera Exposición Universal de Barcelona) hasta 1911 (la muerte de Joan Maragall, el poeta modernista más importante). El movimiento modernista se centró en la ciudad de Barcelona, aunque llegó mucho más allá. Las obras de arquitectura de Antoni Gaudí se destacan entre las más reconocibles del movimiento.

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NOTA DE TAPA

Máquina de marca antigua en funcionamiento.

Vista de la sala de máquinas, con las antiguas instalaciones.

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Así eran los selectores de piso. Ahora, sin funcionar.

El control Automac, para el ascensor principal. Y el antiguo, fuera de uso.

Recoleta El nombre de barrio proviene del Convento de los Padres Recoletos, originarios de Francia, miembros de la Orden Franciscana que se estableció en la zona a comienzos del siglo XVIII, fundando un convento y una iglesia dedicada a Nuestra Señora del Pilar.

El paseo de la Recoleta es casi el centro geográfico del barrio y uno de sus puntos más altos, por lo que a fines del siglo XIX el lugar atrajo a las familias pudientes del sur de la ciudad, que escapaban de la epidemia de fiebre amarilla. Desde entonces, es uno de los barrios más elegantes y caros de Buenos Aires.

La cúpula, totalmente restaurada.

FOTOS: CARMEN MALDACENA Y ANDREA PINTOS

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INNOVACIÓN

Nueva generación de plataformas residenciales Red Vertical presenta la serie Cenit ZS Lift, que redefine el concepto con productos compactos y seguros.

Por Alea Guillemí del espacio y evitando intervenciones invasivas.

En cuanto a la seguridad, pilar central de la serie, estas plataformas permiten la evacuación automática ante un corte de energía, porque descienden al piso más cercano y abren sus puertas automáticamente.

Además, con sus bastidores de seguridad en tres lados, si se detecta una obstrucción, el equipo se detiene de inmediato y reanuda el funcionamiento cuando el paso está despejado.

El modelo ZS incorpora un control de frecuencia variable junto con una escala magnética que garantiza una nivelación precisa y estable, mejorando la experiencia de uso en todo momento.

A la vez, como Cenit entiende que la integración de la plataforma al hogar es también una cuestión de estilo, ofrece

En su constante búsqueda de soluciones innovadoras para acercar confort y accesibilidad a cada hogar, Red Vertical presenta la serie ZS de Cenit, que redefine el concepto de plataforma residencial con un sistema de tracción por cinta, diseñado para ofrecer un desplazamiento suave, estable y sin necesidad de grandes obras, ideal para espacios reducidos, con un requerimiento mínimo de instalación de apenas 1 m².

Cenit propone soluciones adaptables a diversas configuraciones arquitectónicas: escaleras perimetrales, pisos abiertos, espacios centrales o exteriores. El sistema se integra al entorno sin alterar la estética del hogar, optimizando el uso

Soluciones adaptables a diversas configuraciones arquitectónicas: escaleras perimetrales, pisos abiertos, espacios centrales o exteriores.

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Permiten la evacuación automática ante un corte de energía, porque descienden al piso más cercano y abren sus puertas automáticamente. personalización total: tamaño, materiales, colores, interiores y paneles de operación configurables. Entre sus acabados disponibles, se destacan el Starlight Gold y el Rose Gold, pensados para sumar elegancia al entorno residencial.

«En Red Vertical, creemos que la accesibilidad y el diseño pueden ir de la mano. Con la plataforma Cenit ZS, acercamos a nuestros clientes la tecnología de las grandes multinacionales con la calidez y el acompañamiento personalizado que nos caracteriza», señalan desde la empresa.

Resumen técnico Tracción Espacio de instalación Seguridad eléctrica Protección física Confort y precisión Personalización estética

Cinta de tracción: desplazamiento suave y estable Desde solo 1 m²; no requiere obra civil compleja Nivelación y apertura automática en caso de corte de energía Bastidores de seguridad en tres lados del piso Control de frecuencia variable + escala magnética Tamaño, materiales, colores, interiores y paneles adaptables

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SIMPOSIO

IEES Buenos Aires 2025 Dos intensas jornadas para pensar el futuro del transporte vertical, con la presencia de referentes del rubro a nivel internacional.

Por Alea Guillemí

El 11 y 12 de diciembre, Buenos Aires será mucho más que tango, arquitectura y gastronomía. Se convertirá en el epicentro de un diálogo internacional sobre el presente y el futuro del transporte vertical. El International Elevator & Escalator Symposium (IEES) organizado en conjunto por Elevator World y Liftinstituut, reunirá a expertos de Argentina, Brasil, Estados Unidos, India, Turquía, Italia, Bélgica, Reino Unido, Canadá y Singapur, entre otros países, para compartir investigaciones, experiencias y desafíos que pueden transformar la movilidad vertical en las ciudades del mañana.

El comité técnico del IEES analiza actualmente trabajos enviados desde distintos rincones del mundo para seleccionar finalmente los papers que serán presentados y publicados en Buenos Aires, en el marco de la temática del evento «El futuro de la seguridad del TV». Estos son solo

El comité técnico analiza trabajos enviados desde distintos rincones del mundo, para seleccionar los papers que serán presentados y publicados en Buenos Aires.

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algunos ejemplos de las investigaciones que hoy están en evaluación: • India. El impulso hacia una certificación verde para ascensores y escaleras mecánicas, considerando el ciclo de vida completo: diseño, materiales, fabricación, uso y reciclaje, como herramienta para transformar el mercado hacia la sostenibilidad.

• Estados Unidos. Una alianza estratégica entre el organismo de seguridad laboral y los actores del sector para reducir accidentes, fortalecer la cultura preventiva y proteger a más de 75.000 trabajadores de la industria.

• Brasil. La adopción de la norma EN 81-20/50 y los desafíos de implementarla en una economía emergente, en la que las pymes enfrentan altos costos de certificación y necesidad urgente de modernización.

• Argentina. El reto de instalar un ascensor en el Obelisco de Buenos Aires sin alterar su estructura históri-

Noche mágica El IEES no es solo intercambio profesional. La noche del 11 de diciembre, los asistentes vivirán una experiencia porteña inolvidable: la cena de gala en Michelangelo. Entre columnas históricas, vitrales y un escenario donde el tango se hace piel, habrá brindis, conversaciones que cruzan idiomas y culturas y el nacimiento de nuevas alianzas.

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SIMPOSIO

Reunirá a expertos de Argentina, Brasil, Estados Unidos, India, Turquía, Italia, Bélgica, Reino Unido, Canadá y Singapur, entre otros países.

rrectos prolongan la vida útil y garantizan seguridad.

• Reino Unido. Sistemas móviles de anclaje y protección que mejoran la seguridad de los técnicos durante trabajos en la parte superior de cabinas y reducen riesgos de caída de objetos.

• Brasil. Estrategias de evacuación en rascacielos en caso de incendio: uso de ascensores OEO, pisos refugio y tiempos críticos para salvar miles de vidas.

• Argentina. El trabajo de normalización de IRAM en ascensores y escaleras mecánicas, alineando estándares locales con europeos y del Mercosur para prevenir accidentes.

ca, combinando ingeniería de precisión y respeto por el patrimonio.

• Argentina. La resistencia de los cables de tracción y cómo su selección, instalación y mantenimiento co-

• Turquía. Sistemas de contrapeso compartido que optimizan espacio y materiales en grupos de dos, tres o cuatro cabinas, mejorando la eficiencia y reduciendo el tiempo de instalación.

Descubriendo la Patagonia Después del IEES, los participantes del simposio podrán sumarse a una aventura opcional de cuatro días hacia El Calafate, la puerta de entrada a la Patagonia, en plena temporada de verano: el momento ideal para disfrutar de paisajes imponentes y vivir experiencias únicas.

El tour incluye vuelos Buenos Aires – El Calafate – Buenos Aires, traslados privados y alojamiento en hotel 4 estrellas, además de una excursión de día completo al Parque Nacional Los Glaciares, con navegación frente al majestuoso Glaciar Perito Moreno, y un día completo en El Chaltén, con caminatas guiadas a miradores como el Mirador de los Cóndores y la impresionante cascada Chorrillo del Salto, con almuerzo incluido.

El Calafate también ofrece paradas culturales y educativas únicas, como el Glaciarium, un moderno centro de interpretación dedicado al Campo de Hielo Patagónico, con exhibiciones multimedia y una experiencia de cine 3D.

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IMÁGENES DEL SECTOR

Concurso fotográfico 2025 de Elevator World Como todos los años, la publicación abrió la convocatoria y los participantes enviaron imágenes que muestran una amplia gama de instalaciones conectadas con el transporte vertical, que incluyen hasta escenas de fabricación y tesoros antiguos.

A continuación, una mínima muestra de los trabajos presentados.

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Primer premio: "Pasadizo vidriado y pistón". Un ascensor Liberty en un pasadizo vidriado e iluminación LED. Instalado en Fort Wayne, Indiana, por Liberty Elevator". Fotografía: Gru Brooks, de Paterson, New Jersey.

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Segundo premio: "No mirar hacia abajo". Un hermoso ascensor panorámico, en el centro de Londres.

Fotografía: Alice Black, Black Productions.

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Primer premio: "Gallery Place Glow". Dos unidades en Gallery Place.

Entrada del oeste de la estación, con servicio entre Chinatown y Penn Quarter, Washington DC. Fotografía: Wmata.

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Segundo premio: "Las escaleras de Dupont Circle", en Washington DC. Fotografía: Wmata.

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ANÁLISIS

De la sala de máquinas al smartphone La transformación del mantenimiento técnico, que hoy puede contar con una aplicación en su celular capaz de abarcar toda su operatoria.

Por el Ing. Ricardo Bécares

En el sector de mantenimiento de ascensores, los tiempos de respuesta son cada vez más exigentes y la información en tiempo real adquiere una relevancia fundamental.

En este contexto, los sistemas de gestión para empresas de ascensores están evolucionando. Su objetivo es ofrecer herramientas para automatizar la mayor cantidad de procesos sin perder el control, brindar información precisa para la toma de decisiones operativas y gerenciales y permitir a las empresas mantenedoras comunicar a sus clientes el avance y la finalización de las tareas de forma automática.

Estamos atravesando una nueva etapa tecnológica que lleva a las empresas de ascensores de un esquema tradicional (con sistemas informáticos netamente administrativos y una operación gestionada con planillas o, incluso, los tradicionales «cuadernos espiralados») a una digitalización total. Esto es posible gracias a las funcionalidades, opciones y automatismos que ofrecen los sistemas de gestión específicos para el rubro.

Uno de los grandes cambios en esta transformación es la gestión de la cuadrilla mediante una aplicación específica instalada en el celular que utiliza el técnico, sincronizada en línea con el sistema de gestión integral de la empresa.

Tomaremos como ejemplo el sistema EvoAscensores y su aplicativo homónimo, diseñados específicamente para empresas del sector.

Toda la operación, en la palma de la mano Gracias a esta aplicación, cada técnico accede desde su celular a su hoja de ruta diaria con todas las tareas asignadas. Una vez en el edificio, inicia el registro con solo presionar un botón y comienza a documentar su intervención.

Dentro de cada tarea, el técnico recibe toda la información pertinente para su trabajo: detalles del equipo, el con-

El paso de la sala de máquinas al smartphone no es solo un cambio de herramienta, sino un cambio de paradigma.

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Casos de ahorro de tiempo y prevención de errores Caso 1. Una cuadrilla de mantenimiento pudo registrar al instante las tareas realizadas y pendientes en un mismo edificio, dejando una constancia clara para el cliente y el supervisor. Previamente, esta tarea requería informes escritos y revisiones manuales.

Caso 2. Un técnico detectó una falla no prevista y la documentó con imágenes desde la aplicación. La información se envió automáticamente al sistema, lo que permitió generar un presupuesto con total trazabilidad en cuestión de minutos.

Caso 3. Una empresa usuaria evitó un reclamo gracias al envío automático del remito digital por email, mediatamente tenido del reclamo, indicaciones registradas por el área técnica de la empresa para facilitar el servicio e incluso el historial de tareas efectuadas al equipo. Todo esto brinda un completo respaldo informativo para la labor.

El registro a través de la aplicación permite detallar lo realizado, tomar fotos que se adjuntarán al historial de la tarea en el sistema y hasta capturar la firma del encargado en la pantalla del celular. En el caso de un mantenimiento preventivo, se pueden tildar las subtareas realizadas e indicar observaciones, que también quedarán registradas en el sistema.

Adicionalmente, el técnico puede registrar una nueva tarea

para ese equipo si, al realizar su trabajo, encuentra una falla que requiera otra visita. Esta nueva tarea se incorporará automáticamente al sistema y se gestionará como una más.

En los casos en que el cliente tenga activada la opción, el remito digital se envía automáticamente por correo electrónico al administrador, incluyendo imágenes y la firma registrada. Esto cierra el circuito de atención al cliente y deja la tarea pendiente en el sistema para su posterior facturación.

Automatización y eficiencia sin precedentes Un aspecto destacable de este circuito es que, más allá del técnico que realiza y registra su tarea, la participación de otros recursos de la empresa es mínima. El sistema de gestión se encarga de todo lo demás: la tarea se actualiza automáticamente con todos los registros del técnico y queda lista para la facturación, mientras que el cliente recibe una notificación de que el trabajo ha finalizado. Este nivel de automatización optimiza el flujo de trabajo de principio a fin.

Trazabilidad total, sin errores ni duplicaciones La eliminación de pasos intermedios entre la realización de la tarea y su documentación es uno de los principales beneficios de estas soluciones. No hay carga posterior de planillas ni riesgo de pérdida de datos. Todo queda registrado en tiempo real, lo que permite a los equipos admi-

Supervisión y control al instante La integración con herramientas como Google Maps® permite visualizar la ubicación en tiempo real de cada cuadrilla, junto con las tareas asignadas y su estado de avance. Esta funcionalidad mejora la supervisión y la organización de recursos en campo.

Todos los datos registrados desde el aplicativo alimentan tableros de control que permiten analizar métricas de desempeño por técnico, cuadrilla o tipo de tarea, entre otros. nistrativos y supervisores tomar decisiones basadas en información completa y actualizada.

El proceso de transformación en cada empresa Comenzamos este artículo hablando de una transformación tecnológica. Como cualquier mejora, esta transición requiere de esfuerzo y tiempo, tanto por parte de la empresa de mantenimiento de ascensores como del proveedor del software.

La experiencia que van ganando las empresas proveedoras de estos sistemas específicos en las distintas implementaciones, sumado a que algunas poseen procesos certificados en normas de calidad, hace que las migraciones de datos y las capacitaciones personalizadas se vuelvan cada vez más rápidas.

Particularmente, la puesta en marcha de la aplicación móvil, una vez que el sistema de gestión integral está operando, puede llevarse a cabo en solo unos días para que las cuadrillas comiencen a registrar sus tareas y a aprovechar todas sus funcionalidades.

Consideraciones finales

A la izquierda, parte de la hoja de ruta de un día de un técnico, en la que se ven cuatro tareas. A la derecha, tarea de mantenimiento preventivo, en la que se ve una parte de las subtareas que tiene que hacer el técnico cuando llega a ese equipo. Todo en scroll vertical.

La digitalización del mantenimiento de ascensores ya no es una opción, sino una necesidad para operar en un mercado con demandas crecientes de eficiencia y transparencia.

El paso de la sala de máquinas al smartphone no es solo un cambio de herramienta, sino un cambio de paradigma que honra el compromiso de las empresas de mantenimiento con un servicio de calidad, unificado y trazable.

En este nuevo escenario, el cumplimiento de las tareas se documenta en tiempo real, creando valor tanto para la empresa como para el cliente.

FOTOS: FREEPIK WWW.EVOSISTEMAS.COM.AR

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Enfoques

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Ascensores residenciales y accesibilidad Desde personas con discapacidades hasta los adultos mayores, la oferta se adapta para solucionar las dificultades en el campo de la movilidad.

Planificar y diseñar con las necesidades de las personas con discapacidad y de la población anciana en mente es esencial para asegurar la accesibilidad completa y una cuestión de responsabilidad social, acorde a la actual dinámica demográfica. Un desafío que involucra a todos aquellos dedicados al diseño inmobiliario, desde la construcción hasta los sistemas.

La estrategia de la integración «La accesibilidad ambiental no es solo una cuestión de infraestructura, más bien es un desafío cultural y social», observa Sara Piras, CSR y gerente de marketing de Gme Montascale. Cada día, millones de personas enfrentan obstáculos no solo físicamente, sino también para vivir en forma independiente y participar activamente en la vida comunitaria.

«En Gme Montascale, creemos que quitar las barreras arquitectónicas también incluye eliminar las sociales, a través de soluciones técnicas de avanzada y un compromiso concreto con proyectos de responsabilidad social», agrega.

Piras identifica tres tendencias evolucionarias: accesibilidad integrada a la arquitectura («más y más soluciones de diseño para conjugar con el medio ambiente mejorando tanto la funcionalidad y la estética de los espacios»); innovación tecnológica («gracias a la automati-

«La accesibilidad ambiental no es solo una cuestión de infraestructura, más bien es un desafío cultural y social».

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zación y los sistemas inteligentes, hoy es posible garantizar un usuario independiente») y regulaciones e incentivos («el aumento en desgravaciones fiscales y contribuciones públicas ha entusiasmado el aumento de intervenciones para eliminar barreras, tanto en edificios privados como públicos»).

«Sabemos que la accesibilidad no es solo una cuestión técnica, sino un cambio que comienza escuchando las necesidades reales de los afectados. Esa es la razón por la cual nuestro equipo de diseñadores, con diez o quince años de experiencia en el diseño de plataformas elevadoras, monta escaleras y ascensores residenciales», apunta. «Esta experiencia se traduce en soluciones que son el resultado de un profundo conocimiento el sector», enfatiza.

«Ser accesible no es sólo instalar un monta escaleras o una plataforma. Significa asegurar autonomía, dignidad y participación. Por esta razón, invertimos en proyectos con responsabilidad social, apoyando asociaciones e iniciativas para promover la inclusión», enfatiza.

Hacia soluciones completas «El mercado de las barreras arquitectónicas está en permanente evolución. Ser capaz de superar una barrera en la vida diaria no es solo para las personas con discapacidad sino también para aquellos con limitaciones motoras, madres con cochecitos, por ejemplo», reflexiona Gabrieli Severi, gerente de proyectos de Guldmann.

«Esta es la razón por la cual las empresas que producen equipos que facilitan la accesibilidad están trabajando para encontrar soluciones cada vez más inclusivas y con arquitectura de avanzada. Ya no se trata de personas

En Italia, el 69 por ciento de edificios de cuatro o más pisos no tienen ascensor.

con o sin discapacidades, sino de una meta común que haga todo lugar privado o público accesible a todos», afirma.

En tal sentido, Severi destaca que la empresa hace más que producir equipos. «Ofrece soluciones integrales diseñadas para solucionar las necesidades actuales y prepararse para las futuras, con el foco puesto en tener más tiempo para dedicarse a las actividades reales y esenciales», subraya.

«Nuestros productos están diseñados para ser combinables, modificables y usados en una amplia gama de aplicaciones, brindando soluciones únicas y eficientes para prácticamente realizar todas las tareas de ascenso y gestión», concluye.

Compromiso para sostener los incentivos En Italia, el 69 por ciento de edificios de cuatro o más pisos no tienen ascensor. Sin apoyo público, existe el riesgo de dejar a una amplia proporción de ciudadanos sin acceso a edificios de varios pisos.

El vencimiento del Bono para Barreras Arquitectónicas al final de este año está creando preocupación sobre el valor social de este recorte tributario que permite a los beneficiarios recuperar el 75 por ciento de la suma gastada en sistemas que puedan facilitar la movilidad de personas con discapacidad.

«Este incentivo ha demostrado ser particularmente efectivo en condominios y en regiones del sur de Italia, donde hay más familias con capacidad financiera limitada.

Esta reducción impositiva, en realidad, ha sido usada más como un bono social que «un bono para construir», informa Piero Mosanghini, vicepresidente de ANACAM (Asociación Nacional de Construcción y Mantenimiento Empresario). El incentivo también benefició a los propietarios de casas unifamiliares, especialmente donde viven ancianos, necesitados de ayuda doméstica en movilidad como monta escaleras y plataformas.

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Pronóstico incierto Sin embargo, con la reducción progresiva de los beneficios disponibles, surge una pregunta crucial: ¿qué sucederá desde el 2026 en adelante, considerando que los bonos para las barreras arquitectónicas expiraran al final de este año?

«A comienzos del año próximo, la deducción caerá del 50 al 30 por ciento para las residencias principales y a un 30 por ciento para el resto. Desde 2028, el beneficio estándar será del 30 por ciento para todos, sin la posibilidad de un descuento en la factura», Mosanghini informa.

El mencionado 69 por ciento de los edificios de cuatro o más pisos sin elevador plantea un problema grave. "Una situación que, sin facilidades adecuadas, podrían quedar sin cambios por años, con una población añosa que también aumenta", subraya el experto.

Para contrarrestar este escenario, ANACAM, en colaboración con Fiaba (un tercer sector que aumenta la toma de conciencia entre instituciones y ciudadanos sobre la importancia de bajar todo tipo de barreras) y otras asociaciones que funcionan en el mundo de la discapacidad, está trabajando para reinstalar un tipo de incentivo que permita el largo proceso de mejorar la accesibilidad de los edificios existentes continúe.

«Lo principal es el restablecimiento del descuento en las facturas y un aumento en la deducción, ya que el 30 por ciento previsto es considerado insuficiente para incenti-

var nuevos arreglos intervenciones, especialmente en consorcios», Mosanghini dice.

Accesibilidad como derecho Al mismo tiempo, el Plan de Viviendas, recientemente introducido por el gobierno, promueve inversiones en el redesarrollo de la vivienda pública y, por lo tanto, también en la modernización de los sistemas de elevación y en el posible reemplazo de ascensores más obsoletos.

«Sin embargo, estas medidas conciernen a las viviendas sociales y no representan una solución concreta para las personas individuales que corren el riesgo de encontrarse sin herramientas de apoyo adecuadas.», agrega el vicepresidente de ANACAM. «La accesibilidad no es sólo una cuestión de cumplimiento regulatorio, sino un derecho fundamental y una inversión en el futuro de las ciudades y en la calidad de vida de todas las personas», señala.

Por último, destaca que «es esencial que el gobierno y las instituciones escuchen nuestros requerimientos y encuentren soluciones para asegurar que el proceso de adaptación de los edificios no se detenga con el final de los incentivos actuales». Solo con políticas a largo plazo, el experto insiste, será posible continuar haciendo más accesibles los espacios urbanos, inclusivos y sustentables para todos.

FUENTE: ANACAM Y ELEVATORI MAGAZINE

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La nave posada con tres patas en los bosques de Palermo.

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Accesibilidad en el Planetario de Buenos Aires Por Carmen Maldacena

Un ascensor de atractivo diseño en su inauguración y la actual plataforma levadiza, dos maneras de que nadie se quede afuera.

Durante una visita a ese ícono del paisaje porteño desde finales de la década del 60, descubrimos que es y fue siempre accesible.

El proyecto para la construcción del Planetario de Buenos Aires se remonta al 1960, por iniciativa del concejal Luis Pena. Las autoridades municipales de aquel entonces le encargaron el diseño a Enrique Jan, arquitecto y artista plástico, que era un empleado de la Dirección General de Arquitectura y Urbanismo.

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Jan diseñó un edificio en forma de nave que se posaría con tres patas en los bosques de Palermo, tal como lo podemos admirar actualmente. La planta superior, la sala, contiene una pantalla cóncava en el techo sobre la cual un aparato alemán proyecta la reproducción del cielo en una escala perfecta.

Este arquitecto lo definió así: «Una escultura arquitectónica de uso práctico». No cobró honorario alguno además de su salario, no concedió entrevistas y no hay retratos

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Detalle del antiguo ascensor hidráulico.

Plataforma levadiza de Access Systems.

Hay un ascensor hidráulico proveniente de Estados Unidos e instalado por la empresa constructora original, actualmente fuera de uso. suyos en espacios públicos. Todo ocurrió en plena época de ebullición científica dada la carrera por la conquista del espacio. La originalidad de su proyecto es celebrada mundialmente.

El ascensor en un cilindro de vidrio La cúpula y su galería, el museo y la planta baja están conectados por tres juegos de escaleras dobles que recorren los visitantes. Estos pisos también se vinculan por una escalera helicoidal utilizada por el personal y que va desde la sala de máquinas hasta la cima. Esa escalera rodea un cilindro de vidrio que atraviesa el centro del edificio.

Dentro de ese cilindro, hay un ascensor hidráulico proveniente de Estados Unidos e instalado por la empresa cons-

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El ascensor se convirtió en un elemento decorativo de llamativa belleza al ingresar al planetario.

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Interior con su pantalla cóncava.

elemento decorativo de llamativa belleza.

Las escaleras de uso público cuentan con una plataforma levadiza oblicua con curva inferior de origen austríaco marca Lennher Lifts importada e instalada por Access Systems, una empresa argentina dedicada a la accesibilidad.

Estefanía Coluccio, doctora en física, es la actual directora del Planetario Galileo Galilei y desarrolla un rol activo en la difusión científica y promoción de las ciencias espaciales.

tructora original. El pistón está enterrado y amurado 14 metros más abajo de la planta de fundación en el centro el FUENTE: «EXTRAORDINARIO PLANETARIO» edificio. Siempre tuvo problemas y finalmente dejó de (VALERIA DULITZKY Y JULIETA ULANOVSKY) FOTOS: CARMEN MALDACENA funcionar. Sin embargo, ese ascensor se convirtió en un ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Accesibilidad en el Museo de Arte Moderno Por Carmen Maldacena

Un ascensor hidráulico que recorre cinco paradas abre ese espacio a todos los visitantes.

La misión del Museo de Arte Moderno fue, desde sus inicios, ser un espacio de vanguardia y un punto de confluencia para las últimas producciones de todas las disciplinas artísticas. Cuenta con ascensores y su tienda y café en desnivel también es accesible.

El Museo fue fundado en 1956, por iniciativa de Rafael Squirru, su primer director, joven abogado apasionado por la cultura, destacado promotor del arte argentino.

En principio, el Museo iba a ubicarse en el Teatro Municipal General San Martín, que estaba en construcción por entonces y que fue concluido en 1960. Por esa razón, fue nómade en sus cuatro primeros años de existencia, para luego ocupar los pisos octavo y noveno del mencionado teatro.

El ascensor es un equipo hidráulico fabricado e instalado por la empresa G&T. Recorre cinco paradas con una carga útil de 3000 kg.

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Sede del Museo de Arte Moderno en San Telmo, con una fachada de influencia neo-renacentista del norte italiano.

En 1989, el Museo se instaló a su sede definitiva de la avenida San Juan 350, donde funcionó la Tabacalera Nobleza Piccardo. Fue reinaugurado definitivamente en 2018.

Existe allí un ascensor, apto para uso de personas y traslado de objetos de gran volumen y peso, como las que transitan en un museo. Es un equipo hidráulico fabricado e instalado por la empresa G&T. Recorre cinco paradas con una carga útil de 3000 kg.

La café-tienda, accesible con plataforma T.V.E. SRL.

La tienda-café es un espacio que combina la posibilidad de disfrutar de los libros de arte de la tienda mientras se disfruta de una pausa gastronómica. Está situado en un desnivel al que se accede por escalera. Para salvar esta barrera arquitectónica, existe una plataforma oblicua recta de fabricación nacional por T.V.E. SRL, apta para personas en silla de ruedas o con movilidad reducida. Su car-

Ascensor apto para uso de personas y traslado de objetos de gran volumen y peso.

ga útil es de 250 kg y cumple con la Ley de Accesibilidad 24.314. Fue instalada en 2020.

FUENTE: WIKIPEDIA COMMONS Y CARMEN MALDACENA. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

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MODO PAUSA

Guillermo López, navegante

"No se pierdan la experiencia de navegar a vela" Sus primeras incursiones fueron de la mano de su padre, integrante de la Marina Mercante.

Suele navegar durante los fines de semana, si las condiciones meteorológicas lo permiten. En junio, alquiló un barco de 50 pies en Croacia, junto a un grupo de amigos. Ya están pensando destino para el próximo verano europeo.

“En Paraty nos agarró una tormenta muy fuerte. Fue la primera vez que en el mar la pasé tan mal”.

«Vengo de una familia (de parte de mi padre) donde todos integraban la Marina Mercante. Mi padre era patrón de

«Nos recibimos de patrón de yate vela y motor, hace ya varios años. Nos permite navegar más allá de los límites del río de la Plata».

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cabotaje, es decir, navegaba pero no podía perder de vista la costa. Yo, de chico en mis vacaciones, lo acompañaba en varios de esos viaje. Convivía con la tripulación. Era una gran familia sobre el agua, en largas jornadas de navegación con buen o mal tiempo».

«Salimos a navegar con un grupo de amigos los fines de semana, pero no todos, de acuerdo a las condiciones meteorológicas. Vamos en varios barcos, por el canal costero o a la costa uruguaya, depende del viento que tengamos, porque tratamos de usar mucha vela y menos motor».

«Con varios de mis amigos, hicimos el curso y nos recibimos de patrón de yate vela y motor, hace ya varios años. Nos permite navegar más allá de los límites del río de la Plata».

«En junio pasado, alquilamos un barco de 50 pies en Croacia. Navegamos durante diez días. Hermosa experiencia navegar por el Adriático. Me sorprendió Croacia, un destino no conocido para mí. Su gente, sus mil islas, lugares realmente de película. Solo recorrimos unas cinco islas, así que planeamos volver, porque nos quedaron muchos otros lugares. Otros marinos que conocimos en el viaje nos dieron información de sitios a los que solo van algunos navegantes».

«En 2022, alquilamos un barco en Brasil. Recorrimos la Bahía de Ilha Grande. En Paraty nos agarró una tormenta

CUANDO NO NAVEGA Guillermo es CEO de Ascensores del Plata, empresa con más de tres décadas de trayectoria en el mercado, que presta servicios dedicados al mantenimiento operativo integral de equipos de transporte vertical: ascensores, montacargas, montavehículos, montacamillas, montasillas y montaplatos, sean electromecánicos de antiguo diseño como sistemas de última generación.

«Alquilamos un barco de 50 pies en Croacia, diez días.

Hermosa experiencia"

muy fuerte. Para mí, fue la primera vez que en el mar la pasé tan mal. Es parte de la aventura. Por suerte, uno de nosotros, con mucha más experiencia, nos daba tranquilidad y nos guiaba cómo campear el temporal».

«En 2023, mis amigos alquilaron un barco en Grecia, pero ese viaje me lo perdí, lo tengo pendiente. Ya estamos hablado para dónde partir el próximo verano europeo».

«Mi sugerencia a los que les interese el tema es que no se pierdan la experiencia de navegar a vela, que prueben saliendo un par de veces y, si les gusta, hagan alguno de los cursos que hay con clases virtuales y prácticas.

Se van a ir metiendo, de a poco, en este mundo de la náutica, en el que no importa si uno tiene o no un barco, porque siempre hay un capitán que necesita tripulación».

FOTOS: GUILLERMO LÓPEZ

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Novedades nacionales

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Sensible mejora de los indicadores de la construcción La comparación interanual fue positiva en mayo, aunque marcadamente por debajo de los números correspondientes a ese mes de 2023.

Todos los indicadores de actividad sectorial se ubicaron en mayo sensiblemente por encima del nivel de un año atrás, pero también marcadamente por debajo de igual mes de 2023, de acuerdo al último Informe de Coyuntura de la Construcción (IERIC) elaborado por la Cámara Argentina de la Construcción.

En tanto, el Índice elaborado por la Cámara (costo de un

El Índice Construya también volvió a acelerar su ritmo de recuperación: en junio, se elevó un 14,3 por ciento interanual.

edificio tipo en la Capital Federal) registró en junio un alza del 0,7 por ciento mensual. Los costos de construcción fueron un 25,2 por ciento más altos que doce meses atrás, la mitad de la tasa de incremento interanual observada en enero pasado (50,9 por ciento). Pero mientras que en ese período los materiales se elevaron un 19,1 por ciento, la mano de obra lo hizo un 39,9 por ciento.

Por otra parte, los registros del IERIC marcaron en junio un alza interanual de apenas el 0,2 por ciento en el número de empleadores en actividad en la Industria de la Construcción. Cuando se compara con el pico histórico de 2013, la cantidad de empleadores disminuyó un 19,8

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por ciento y dejando a un lado 2020, es necesario retrotraerse a 2006 para hallar un registro aún más bajo.

En junio, las grandes jurisdicciones se mantuvieron en terreno negativo (-1,1 por ciento), mientras que las restantes jurisdicciones se expandieron un 2,8 por ciento interanual. En consecuencia, en las grandes jurisdicciones el número de empresas constructoras está prácticamente en el mismo nivel de 2006 (11.101 vs 11.064). En las restantes jurisdicciones, en cambio, se ubican por encima de los registros previos a 2011 (a excepción de 2008).

La merma en las grandes jurisdicciones fue fundamentalmente motorizada por la dinámica de la provincia de Buenos Aires, donde se verifica una baja interanual del 2,5 por ciento. Entre las restantes jurisdicciones, ya son seis las que se encuentran en terreno negativo respecto a junio de 2024, lideradas por Santiago del Estero, que retrocede un 7,5 por ciento. Del otro lado, Formosa, San Juan y La Rioja son las que más crecen.

En términos de forma jurídica, se observa que la caída está concentrada en unipersonales, que es la única que retrocedió (-2,7 por ciento) mientras que sociedades anónimas y sociedades de responsabilidad limitada se elevaron un 0,6 por ciento y 0,8 por ciento.

Cuando se contempla el análisis por tipo de actividad, se mantiene la brecha entre el crecimiento de constructoras/ contratistas (+0,5 por ciento) y el descenso de subcontratistas (-2 por ciento).

A la vez, el consumo de cemento mostró en junio un incremento del 11,6 por ciento interanual, volviendo así a una tasa de dos dígitos, luego de haber desacelerado en mayo al 4,7 por ciento.

Las 809 mil toneladas consumidas en junio apenas lograron superar el registro de igual mes de 2020, año de la pandemia. Y superaron en menos de 1 por ciento la marca de 2010, hace ya quince años.

El Índice Construya también volvió a acelerar su ritmo de recuperación: en junio, se elevó un 14,3 por ciento interanual. Además, su versión desestacionalizada también retomó el sendero de crecimiento, elevándose un 15,5 por ciento mensual y recuperando así buena parte de la caída del 12,1 por ciento de Mayo. De todos modos, se mantiene en niveles históricamente bajos. Al margen de 2024, es necesario retrotraerse a 2009 para encontrar un registro menor.

La desaceleración del ritmo de crecimiento estuvo muy vinculada a la cadena del cemento (el propio cemento más el hormigón elaborado), pero también incluyó al yeso

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y a las pinturas para la construcción. La mayoría de los insumos relevantes reflejaron un nivel de despachos sensiblemente más alto que el de un año atrás, aunque sólo uno de ellos (placas de yeso) logró mantenerse por encima de su última marca previa a la pandemia.

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Crítica a ascensores porteños se viralizó En Tik Tok, una joven española se burló del transporte vertical en Buenos Aires y le replicaron duro.

Una joven española, Nahia, que se mudó recientemente a Buenos Aires compartió en redes sociales un video en el que dio cuenta de su experiencia con los ascensores de su nuevo edificio y esa publicación no solo se viralizó sino que fue replicada intensamente.

La chica viene dedicándose a reflejar en su cuenta de TikTok (@naahiasanchez) las diferencias culturales que fue encontrando ni bien arribó a Ezeiza. Sus publicaciones se han hecho virales en varias ocasiones.

Esta vez, apuntó contra una particularidad que notó en los ascensores de los edificios antiguos porteños. «Los ascensores aquí son de otro siglo», comentó al mostrar cómo funciona el del lugar donde vive.

En el video, se la ve abriendo dos puertas manualmente con cierto esfuerzo, una característica que todavía conservan muchas construcciones tradicionales de la ciudad.

Con tono de humor, la joven también agregó: «Encima, en este edificio, aparentemente no hay escaleras», lo que hizo estallar la sección de comentarios con mensajes de argentinos que no tardaron en responderle con ironía.

«Estuve en Barcelona y vi cosas peores», «buscá bien la escalera porque sí o sí está» y «es un edificio antiguo, ¿qué esperás que tenga?», fueron algunos de los comentarios que generó el video, que terminó acumulando miles de visualizaciones y reacciones.

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Novedades internacionales

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Interlift 2025 una mirada a las innovaciones Más de 500 expositores de casi 40 países presentarán sus nuevos desarrollos, con los que el sector está abordando la problemática actual.

Desde el 14 al 17 de octubre inclusive, la industria del ascensor se dará cita por primera vez en Messe Nürnberg, centro de exposiciones en la ciudad alemana homónima. Interlift crece en términos de espacio y ocupará seis pabellones en ese escenario. Más de 500 expositores provenientes de cerca de 40 países estarán presentes en la feria este año. Este hecho subraya la importancia del evento organizado por VFA-Interlift.

Numerosos expositores ya han anunciado los nuevos productos que presentarán. Muchos son innovaciones que anticipan una nueva dinámica y cómo la industria del transporte vertical está abordando la problemática de nuestro tiempo.

Conferencias y experiencias El Foro VFA es la plataforma para la comunicación en Interlif y está organizado, como siempre, por VFA-Interlift, el sponsor técnico de la feria. Durante los cuatro días de exposición, los visitantes podrán participar de una amplia variedad de temas en forma gratuita. El programa de charlas estará próximamente disponible online en www.interlift.de

interesados pueden participar en un curso preparatorio online y tours guiados por expertos en la feria, propuesta gratuita para de las empresas asociadas a VFA.

Robótica en la industria El equipo robOTTO, de Otto von Guericke University Magdeburg, junto con EduArt Robotik y Schmii+Sohn Elevators, presentará sistemas de robots móviles para uso industrial. Los asistentes robóticos ya realizan tareas físicas pesadas y son parte integrante de la fabricación moderna y de los procesos logísticos. robOTTO y EduArt presentarán modelos que fueron originalmente desarrollados por competiciones internacionales RoboCup. En el futuro, estos sistemas se usarán en varios niveles y también podrán interactuar con sistemas elevadores.

Novedades Entre las novedades que la industria presentará en Interlift habrá ascensores residenciales, controles eficientes, configuradores de IA, autenticación de sistemas, mantenimiento de elevadores, modernización, la integración de IoT, puertas, sistemas de frenos, paracaídas, ciberseguridad, montacargas, plataformas y escaleras mecánicas entre otros.

Las novedades anunciadas pueden dividirse en tres áreas centrales: transformación digital de procesos y servicios, el nuevo desarrollo de sistemas y componentes mecánicos y soluciones especiales para lograr eficiencia y sustentabilidad.

Contacto: info@interlift.de ; www.interlift.de ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○

In memoriam: Dr. Peter Lauer Jóvenes talentos La VFA-Academy está enfocada en promover a los jóvenes talentos, presentando un programa de entrenamiento. Los

La VFA-Academy está enfocada en promover a los jóvenes talentos, presentando un programa de entrenamiento.

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Con su amplia experiencia, enriqueció el mundo del periodismo especializado en el transporte vertical.

El Dr. Peter Lauer, gran trabajador dentro del sector del transporte vertical y socio honorario de VFA-interlift e.V., falleció a mediados de 2024, a sus 87 años.,según comunicó el presidente de VFA-Interlift Achim Hütter.

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"Sus modos calmos y afectuosos y su compromiso, lo convirtieron en valioso miembro de nuestra asociación".

Frecuente colaborador de Elevator World en el pasado, poseía un doctorado en gestión de negocios en Hamburgo. En 1982, Lauer fundó VFZ-Interlit, editorial de la revista internacional Liftreport, y guió a VFA-interlift desde sus comienzos, enriqueciendo el mundo del periodismo especializado dada su amplia experiencia.

Hütter observó: "Sus modos calmos y afectuosos, además de su incansable compromiso, lo convirtieron en valioso miembro de nuestra asociación. Hemos perdido un leal compañero, cuya pasión y dedicación por los problemas de la industria del ascensor será siempre recordado".

FUENTE: ELENET

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Inodoros de emergencia en ascensores de Japón Equipos especiales considerados necesarios en caso de terremotos, con personas encerradas en los elevadores.

Japón ha avanzado en la preparación necesaria en caso de terremotos: se instalaron inodoros de emergencia en algunos elevadores para las personas que pudieran quedar varadas durante eventos sísmicos que provoquen cortes de corriente eléctrica y mal funcionamiento del elevador, informa Dimsum Daily. Estos servicios especiales están integrados a asientos y equipados con agua, papel higiénico, desodorante y luz de emergencia.

"Mientras que algunos opinan que se debe mejorar la seguridad antes de prepararse para los peores escenarios, ven esta idea como un golpe de ingenio, en particular, en lugares como hospitales, con pacientes ancianos", informa la fuente.

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2025 I 82

"Dada la renombrada práctica japonesa de organizarse para desastres, este agregado tan poco convencional puede convertirse pronto en un estándar en los ascensores, reflejando el compromiso del país con soluciones innovadoras para circunstancias imprevistas", fue señalado.

FUENTE Y FOTO: ELENET ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Primera escalera mecánica curva en Gran Bretaña Harrods de Londres está planificando su instalación, en el marco de una renovación que demandará varios millones de libras.

La famosa tienda departamental inglesa Harrods de Londres, Inglaterra, Reino Unido, está planificando una renovación de varios millones de libras que incluirá la primera escalera mecánica curva de Gran Bretaña, informa el diario The Telegraph.

Según los documentos sobre la renovación, la nueva tecnología se colocará en los pisos inferiores de la lujosa tienda.

Existe un plan para profundizar el nivel del piso inferior y del subsuelo y así crear un hall de doble altura, uniendo los departamentos de relojes de lujo y de joyería fina.

Además de la escalera curva, cada marca del subsuelo de Harrods también contará con un ascensor propio para 8/10 personas de capacidad, para brindar privacidad y seguridad a los clientes súper millonarios. El propósito de "innovar UK" también incluye columnas de mármol inspiradas en la tela de Lady Britannia,

ubicada en la fachada de la tienda sobre Brompton Road, y una réplica del cielorraso de 1920, que reemplazará al actual.

La finalidad de las escaleras de Harrods es crear "una gran y lujosa experiencia" imitando los salones de venta eduardianos. La firma dijo que necesita reinventar la tienda "para continuar siendo importante y competitiva en un mercado de lujo cada vez más exigente".

FOTO: CORTESÍA DE HARRODS. ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Salud y seguridad Fujitec organiza una conferencia de sobre la temática que reunió a los equipos de cuatro filiales.

Fujitec, con sede en Shiga, Japón, informó que organizó una conferencia global de salud y seguridad para el personal de campo durante cuatro días, con el objetivo de promover el lema de la empresa, «Buscando seguridad y fiabilidad».

El personal encargado de la seguridad de las filiales de Fujitec Hong Kong, Huasheng Fujitec en China, Fujitec Corea y Fujitec India recorrió cada instalación de Fujitec, donde aprendió sobre seguridad a través de capacitación tanto en el aula como en la práctica.

Los líderes de seguridad observaron una escena de accidente simulado y experimentaron con el programa de realidad virtual (VR), además de participar de reuniones y discusiones que incrementaron sus conocimientos.

Después de la conferencia, los empleados regresaron a sus respectivas compañías para compartir lo que aprendieron. Fujitec mencionó que se esfuerza constantemente por mejorar la conciencia de seguridad para prevenir accidentes laborales.

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Campaña china sobre uso de escaleras mecánicas Apunta a mejorar la seguridad y reducir el desgaste de los equipos e incluye una serie de recomendaciones.

El gobierno de China lanzó una campaña para modificar la costumbre tradicional de "pararse a la derecha y cami-

Busca modificar la costumbre tradicional de "pararse a la derecha y caminar por la izquierda". nar por la izquierda" en las escaleras mecánicas, con el objetivo de mejorar la seguridad y reducir el desgaste en los equipos.

De acuerdo con el portal gubernamental English.beijing, la nueva recomendación insta a los usuarios a permanecer de pie en ambos lados de la escalera y sujetarse del pasamanos, eliminando los anuncios que antes promovían el tránsito por la izquierda.

Las autoridades han comenzado a instalar huellas amarillas en ambos lados de los escalones para reforzar el mensaje, así como a emitir avisos por altavoz que advierten sobre el riesgo de correr o utilizar carros de equipaje en las escaleras.

El cambio busca evitar desequilibrios que afectan la vida útil de los equipos y reducir accidentes, en un contexto en que la convención anterior estaba profundamente arraigada en la cultura urbana china.

Los medios de comunicación locales han citado a expertos que dicen que cuando hay gente de un solo lado, la distribución desequilibrada puede llegar a dañar la escalera eléctrica con el tiempo. Esto a su vez se traduce en mantenimientos más frecuentes y mayores gastos.

Beijing se suma así a otras ciudades que han implementado medidas similares para priorizar la seguridad en el transporte público.

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Doble cabina en el distrito financiero de Londres Los ascensores serán provistos por Fujitec UK. La obra estará concluida en 2029.

Fujitec Japón, a través de su subsidiaria en Reino Unido, fue adjudicada con una orden de veintiséis ascensores y cuatro escaleras mecánicas para el Proyecto 60 Gracechurch Street Project, un desarrollo mixto de oficinas y comercios ubicado en el distrito financiero histórico de Londres.

Los elevadores serán los primeros ascensores de doble 83 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

El proyecto es considerado clave para expandir la presencia de Fujitec en el mercado de ascensores y escaleras de altas prestaciones.

cabina en Reino Unido, una superior y otra inferior, vinculadas entre sí para aumentar la capacidad de transporte en cada viaje y mejorar la eficiencia de todo el sistema de transporte vertical. La obra estará concluida en 2029.

Desde Fujitec UK mencionaron que «es un privilegio contribuir a este desarrollo tan prestigioso» y dijeron que buscan «establecer una relación de largo plazo con el desarrollador». También destacaron que el contrato es «un gran hito y desafío para el grupo Fujitec, demostrando la capacidad que tiene Fujitec UK para este tipo de proyectos en el exigente mercado inglés».

El proyecto es considerado clave para expandir la presencia de Fujitec en el mercado de ascensores y escaleras de altas prestaciones. «Nuestra gente es la base para el desarrollo sustentable de la compañía y la filial, en particular, está completamente enfocada en lograr la satisfacción del cliente», puntualizaron, para agregar luego que Fujitec UK «tiene una división de servicio técnico excepcional, preparada para este tipo de proyectos y enfocada en brindar un servicio de excelencia, seguro y confiable».

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El metro de Medellín tendrá nuevos ascensores Serán veintisiete elevadores ubicados en diez estaciones de la red, en el marco de un plan de accesibilidad.

El Metro de Medellín avanza en la ejecución de un ambicioso plan de accesibilidad que contempla la instalación de veintisiete nuevos ascensores en diez estaciones de su Línea A, con una inversión superior a los 61 mil millones de pesos.

El objetivo principal del plan es mejorar la experiencia de usuarios con condiciones especiales de movilidad, como personas en sillas de ruedas, adultos mayores, mujeres embarazadas y viajeros con equipaje.

Las estaciones que se beneficiarán con esta intervención son Madera, Hospital, Industriales, Aguacatala, Ayurá, Envigado, Itagüí, Sabaneta y La Estrella. En varias de estas paradas ya comenzaron los trabajos de excavación y cimentación para la instalación de los ascensores internos y externos.

A la vez, ya se han montado las primeras estructuras metálicas en las plataformas de aproximación de las estaciones Ayurá (costado oriental) y Madera (plazoleta oriental). Los nuevos elevadores serán de «alto tránsito», con capacidad para 900 kilogramos, y cumplirán con todos los lineamientos de accesibilidad para garantizar su seguridad y funcionalidad.

El proyecto también contempla la construcción de doce pasillos de ingreso que facilitarán el acceso directo a las plataformas, complementando así las obras de ampliación en cada estación.

Estas adecuaciones forman parte de un plan más amplio que incluye actividades de socialización: hasta ahora se han realizado cerca de 35 reuniones con personas con discapacidad, colectivos, comités ciudadanos y comunidad en general, con el fin de explicar los beneficios y ajustes que traerá la iniciativa.

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164 I Julio - Agosto 2025 ADSUR

17

Grupo Canabal

23

Anaeli

11

GJA Sistemas

38

Ascensores Atlas

28

H. Trimarchi S.R.L.

91

Ascensores Dangélica

33

IEES

35

Ascensores del Plata

19

Industrias Rojas

43

Ascensores Graziuso S.R.L.

14

Interlift

Ascensores Ibel

73

Jall Delectric

45

Ascensores Servas S.A.

3

Lift Report

81

Automac S.A.

92

Matricería HA

41

Brainak Puertas

9

Medios

69

Cables IPH

65

Mizzau S.A.

59

Coelpla

27

Ningbo Xinda

15

Dintegral

24

Oslo Ascensores

45

Draka

25

Ratécnica

12

E-Company S.A.

67

Red Vertical

31

Electromecánica VN.

14

Saitek

37

Elevador Brasil

79

Sicem S.R.L.

57

Elevadores Vertirod S.R.L.

66

Subito Ascensores

5

Elevatori

77

Skylift Elevadores

13

Elevator World

71

Transportes Verticales

41

Evo Sistemas

7

Wilcox

39

Fujitec Argentina S.A.

29

Wittur S.A.

2

20-21

85 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

Calendario de ferias, exposiciones y congresos

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INTERLIFT 2025 14 al 17 de octubre de 2025 La edición se realizará en el recinto ferial de Núremberg. La VFA-Interlift e.V., como socio profesional de la feria, y el organizador AFAG siguen siendo los responsables del evento. Habrá 500 expositores y unos 20.000 visitantes.

Información: https://www.interlift.de/en/

BIEL LIGHT + BUILDING BUENOS AIRES 22 al 25 de octubre de 2025 En su habitual sede de La Rural, en Buenos Aires, una nueva edición, que se realizará por primera vez en simultáneo con ExpoFerretera. Un solo lugar para toda la cadena de valor en las áreas de instalaciones eléctricas, iluminación, construcción, reparación y mantenimiento.

Información: biel@argentina.messefrankfurt.com

GEE (GLOBAL ELEVATOR EXHIBITION) 19 al 21 de noviembre de 2025 Organizada en Milán, Italia, la exhibición se propone como «el lugar perfecto para mostrar innovaciones y soluciones para crear sistemas inclusivos, seguros, inteligentes, digitales y sostenibles para satisfacer todas las necesidades».

Información: https: www.globalelevatorexhibition.com/

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VIETNAM ELEVATOR EXPO 2025 4 al 6 de diciembre de 2025 Exposición internacional de ascensores, escaleras mecánicas, tecnología y accesorios relacionados, que se celebra en el marco de la Feria Internacional de Comercio de Vietnam, coorganizada por la Asociación de Ascensores de Vietnam (VNEA).Saigón.

Información: https://elevatorexpo.vn/en/

IEES 2025 11 y 12 de diciembre de 2025 El emblemático Alvear Palace de Buenos Aires será sede del ya tradicional encuentro, organizado con la colaboración de la CAA. Participantes de todo el mundo durante dos intensas jornadas de trabajo y encuentros.

Información: https://www.elevatorsymposium.org/

LIFT CITY EXPO SAUDI 2026 14 al 16 de abril de 2026 Un evento con visión de futuro que reúne las soluciones más modernizadas para potenciar la industria del transporte vertical en Arabia Saudita, Medio Oriente y la región del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG). Ryadh.

Información: https://www.liftcityexpo.com/

Próximas ediciones de Subir & Bajar Revista 165 (septiembre-octubre) Cierre envío notas: 15 de octubre Cierre publicidad: 20 de octubre Online: 27 de octubre

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2025 I 86

Revista 166 (noviembre-diciembre) Cierre envío notas: 1 de diciembre Cierre publicidad: 9 de diciembre Online: 16 de diciembre

Revista 167 (enero-febrero) Cierre envío notas: 11 de febrero Cierre publicidad: 18 de febrero Online: 25 de febrero

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info@saitekcontrol.com.ar www.saitekcontrol.com.ar Cámara de Ascensores y Afines

www.camaradeascensores.com.ar Subir & Bajar I Julio / Agosto 2025 I 90

La Cámara de Afines, Ascensores y Afines pionera del transporte vertical en Argentina, lo invita a visitar su página web y a leer su Revista Subir & Bajar en versión digital NOTA : Los números entre paréntesis indican la actividad de cada empresa Asociada a la CAA, en el rubro Ascensores y Afines, conforme a la siguiente clasificación: (1) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, su instalación y/o conservación.

(2) Importación y/o fabricación de partes o conjuntos, con o sin licencia o representación del exterior, para su comercialización.

(3) Instalación, modernización y conservación.

(4) Conservación.

91 I Julio / Agosto 2025 I Subir & Bajar

Subir & Bajar I Julio / Agosto 2025 I 92