Gunther Kavak was een cabriobouwer, die als een van de eerste een coupé of een limousine kon ombouwen naar een cabrio, zoals de fabriek dit goedkeurde, met de originele documentatie erbij, zoals dat alleen Deutz destijds mocht. Later werden er diezelfde cabrio’s ook geleverd door Schreiber en Preneux……. Gunther Kavak werkte in Bremen, in een oud stuk fabriekspand van Borgward en bouwde daar zijn cabrio’s tot op zeer hoge leeftijd………Onduidelijk is of deze Kavak nog leeft, hij zou volgens Udo in een verzorgingstehuis zitten) Hij zal dan in ieder geval heel oud zijn. Robert en ik hebben hem begin jaren 90 bezocht en ook gefilmd, over zijn werk en creaties.
In 1995 ontmoette hij Gunther Kavak in Brilon en vertelde zijn wensen. “Ik krijg net zelf een coupé uit Bremen binnen”, zei Gunther… Udo had dus ook al contact opgenomen met de Amerikaanse eigenaar en vond dit een zeer mooie wagen, die hij zeer zeker zou kopen. De verkoper, die zelf ook een liefhebber was, stuurde de foto’s op, wat drie weken duurde. Udo had de foto’s al thuis en had wel trek in deze auto (De foto’s heeft hij nog!!) maar toen de koop moest worden beklonken was de wagen aan een andere Duitse liefhebber verkocht…….. Dat zat Udo nog duidelijk dwars, zoals dat destijds is verlopen, zoals dat wel vaker gaat met de handel….Je wil wat gaan kopen en een an-
Even terug naar Udo : Deze wagen heeft hij destijds veel gemodificeerd en van veel nieuwe onderdelen voorzien en perfect technisch in orde gemaakt. Ondertussen had hij in 2000 een combi gekocht, ook uit het hete Californie, met een knettergaaf blikverleden, maar totaal verbrand door de hete zon… De bekleding en het verdere interieur was verwoest door de gele straalkachel, die elke dag meer als 30 graden warmte geeft, dus inside was er niet veel meer heel. Om maar een voorbeeld te geven, was het gehele stuur verpoederd door de brandende zon en was slechts zo’n 10 cm plastic over, de rest was dus metaal… Deze auto, die hij nog in bezit heeft, is destijds met alleen originele onderdelen gerestaureerd en er is niks aangeschroefd wat was hergeproduceerd.
der kaapt het weg voor je neus. Reeds in 1995 leerde hij via omwegen een Duitser kennen in Californië en hij verkocht daar veel Duitse merken, dus ook wel eens af en toe een Borgward. Op zijn beurt had deze Duitser zo zijn contacten en wist in Montery een Borgward te staan….zo’n 50 mijl van San-Francisco. Udo had een ticket geboekt met zijn vrouw en wilde afreizen om de auto te gaan kopen. Hij had inmiddels van Kavak gehoord dat er ook een coupé te koop was, in de buurt, met het ingeslagen chassisnummer 346010, dus een heel vroege coupé……… Eenzelfde type wat Carl Borgward voor zijn vrouw had gefabriceerd en uit diezelfde bouwreeks….stel je voor dit is nummer 10 !!!!! Ze hebben naast elkaar gestaan in de fabriek. Dus ook het type met het eerste dashboard met draaiknoppen en in de kleur Grün/Weiss oftewel Jadegrün en deze werd het dus ook…….Udo was daar erg content mee.
7