__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

BORGWAARDIGHEDEN Het blad voor de Borgward liefhebber

Nr. 25 Voorjaar 2011


Toxopeus

Borgward Specialist Inkoop Verkoop Onderhoud

Anjo Bosman Vinkwijkseweg 2 7038AW Zeddam

www.bosmanclassics.nl Tel: 06-17161302

Onderdelen Zowel nieuw als gebruikt

Hét bedrijf voor uw Borgward in Advies, Begeleiding en Taxaties Onderhoud, Reparaties en Restauraties

Tel. 010 – 202 1244 Fax 010 – 447 1205 e-mail: toxopeus@borgward.nl Internet: www.borgward.nl

Altijd onderdelen op voorraad voor uw Borgward!

Borgward Onderdelen Nieuw - Gebruikt Reproductie

R.A.F. Steen Aalsburg 20-15 6602VK Wijchen

Gespecialiseerd in Borgward V.J.M. van der Velden Peizerweg 154 9727 AR Groningen

Tel: 024 - 64 17 030 Fax : 024 - 64 56 291 Mob : 06 - 51 60 78 59 robsteen@wanadoo.nl

tel: 050-5257329 fax: 050-5281157 mob: 06-54321584 info@garagevandervelden.nl

2


Officieel clubblad van Borgward Club Nederland Secretariaat : p/a M. Bilthof, Burg. Tut. Noltheniuslaan 20, 7316 BJ Apeldoorn, Tel. 055-5220127 Bankrekeningnummer 393191397 (BIC: RABONL2U, IBAN: NL27 RABO0393191397) t.n.v. Borgward Club Nederland te Apeldoorn Voorzitter Secretaris Penningmeester Technisch Adviseur Website/ Nieuwsbr. Algemeen Ondersteuning

Bert Haan Martin Bilthof Martin Bilthof Evert Toxopeus Fred Vermeulen Frank Kuster Vincent vd Velden Antoon Vervoort

0598-614235 055-5220127 055-5220127 010-2021244 072-5710588 0570-563775 050-5263765 0413-474819

berthaan@versatel.nl info@borgwardclub.nl mhjbilthof@chello.nl toxopeus@borgward.nl redactie@borgwardclub.nl femkuster@gmail.com info@garagevandervelden vervoort.am@planet.nl

Doelstelling In goede staat houden van auto’s van het voormalige Borgward-concern (Borgward, Lloyd, Hansa en Goliath), het bevorderen van informatie-uitwisseling, waaronder het regelen van ontmoetingen / evenementen en het behartigen van gemeenschappelijke belangen van de verenigingsleden.

Algemeen De Borgward Club Nederland (BCN) heeft de inhoud van deze nieuwsbrief met de grootst mogelijke zorg samengesteld, desondanks kunnen er onbedoeld typefouten voorkomen. Informatie in deze nieuwsbrief is echter ook afkomstig van derden (adverteerders, FEHAC e.a.). Deze derden zijn zelf verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van deze informatie. BCN draagt voor de inhoud en voor de geplaatste advertenties/mededelingen geen enkele verantwoordelijkheid en sluit hierbij iedere aansprakelijkheid uit.

In deze uitgave……… Van de Bestuurstafel ............................................................................................. 4 Evenementen agenda 2011 .................................................................................... 5 Martie op bezoek bij:............................................................................................. 6 FEHAC Persbericht ............................................................................................... 9 Een man die van de vrouw hield ........................................................................... 10 Boekbespreking .................................................................................................. 14 Vraag en Aanbod ................................................................................................ 15

3


Van de Bestuurstafel Isabella cabrio en een veelkleurige en tevens kleurrijke Lloyd Alexander, nog helemaal in originele ongerestaureerde staat. De inbrengers van de voertuigen waren de clubleden Spoelstra, Van der Velden, Kuster jr. en sr., Cloppenburg en Haan.

Beste BCNers, Op het moment dat ik dit artikel schrijf staat de zon hoog aan de hemel met een heerlijke buitentemperatuur. Dit in tegenstelling tot het tijdstip waarop ik dit artikel schreef voor het vorige clubblad, toen alles nog wit was van de sneeuw en men op vele plaatsen kon schaatsen. Dit betekent, dat thans het oldtimerseizoen weer in volle gang is en men de mobiele oudjes weer overal op de wegen ziet rij-

Onze stand, opgetuigd met posters en de clubvlag, trok enorm veel belangstelling en er zijn heel wat flyers met clubinformatie meegenomen. Misschien levert het nog nieuwe leden op, hetgeen niet ondenkbaar is, want we hebben toch gesproken met een aantal Borgwardbezitters, die nog niet als lid bij een club waren aangesloten. Ons eerste clubevenement, dat nu op stapel staat is onze jaarlijkse meerdaagse, welke wordt gehouden in het laatste weekend van mei in het Limburgse Sittard. U hebt allen hiervan een programma en een uitnodiging per post toegezonden gekregen en vele leden hebben zich hiervoor reeds aangemeld. Zoals bekend is de organisatie in handen van de familie Zurek. Hen kennende, belooft het een fantastisch weekend te worden. Voor vele leden is het misschien wat ver rijden, maar we streven er altijd naar onze meerdaagse verspreid over het hele land te organiseren, zodat iedereen het eens dicht bij huis heeft, dan wel een grotere afstand moet rijden Tot slot wil ik u allen, mede namens de overige bestuursleden, een goed oldtimerseizoen toewensen en mogelijk tot ziens in Sittard en anders misschien tijdens onze najaarsrit op 2 oktober. Bert Haan, voorzitter .

den. Het eerste evenement waaraan we dit jaar hebben deelgenomen is de oldtimermanifestatie in de Prins Bernhardhoeve in het Drentse Zuidlaren, die voor het eerst weer werd gehouden na 2005. In dat jaar hebben we ons als club na de oprichting daar voor het eerst gepresenteerd. Op onze website zijn hiervan nog foto’s te zien.

We waren daar nu in het paasweekend vertegenwoordigd met tien voertuigen van het Borgwardconcern, t.w. twee Isabella’s sedan, twee Isabella’s TS De Luxe (een oude en een nieuwe uitvoering), een P100, een combi, twee coupés (ook een oude en nieuwe uitvoering), een 4


Evenementen agenda 2011 01 Mei 05 Mei 05 Mei 05 Mei 05 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 08 Mei 13-15 Mei 14-15 Mei 15 Mei 22 Mei 27-29 Mei 28 Mei 2 Juni 4 Juni 10 Juni 10-12 Juni 18 Juni 19 Juni 26 Juni 25-26 Juni 02 Juli

2e H.O.T Randstadrit Bevrijdingsoptocht Oude voertuigen Nieuwerbrug Puzzelrit Ederveen. Bevrijdingsfeest Woerden. Oldtimer karavaan Utrechtse Heuvelrug Bloesemtocht Angeren Oldtimerdag De Bilt Huize Vlietlande rit Voorschoten. Oldtimerrit Antwerpen Wommelgem Kiwanis oldtimerrit Zeeland Brezan Historische Rally for kids Ede Oldtimerruilbeurs Groesbeek. Klassiekerweekend Ameland Oldtimerdag Montfort.(limburg) 9e Kiwanis Classic Tourrit te Enschede Meierij Classic B.C.N. Meerdaags-evenement 21e Lenterit HACC Culemborg Oldtimer Festival Axel Speciaal Auto Evenement Nijkerk T.A.C Eifeltour 2011 Oldtimerdag weekend Groede Oldtimerdag Vianen Nationale Oldtimerdag Lelystad Oldtimerdag Saasveld Historisch Weekend Den Helder Oldtimerdag Noordscheschut

03 Juli

Historisch Vervoer Millingen a/d Rijn 09 Juli Oldtimerdag Diever 06 Aug Oldtimerdag Santpoort 06 Aug Bromfiets Toertocht Santpoort 20 Aug Oldtimerdag Ruinerwold 26-28 Aug Vehikel Oldtimerbeurs Utrecht 27 Aug Oldtimerdag Hattem 17 Sept Oldtimerdag Alphen a/d rijn 17 Sept Oldtimerdag Appelscha 18 Sept Blauwbuik Toerrit Eksaarde 18 sept De Elburgsche Poorte rit 2-4 sept Antwerps Kevertreffen Beurzen en shows, Burcht, Belgie 04 Internationaal Classic USA Car Treffen Beurzen en shows, Reuver (Limburg), Nederland 10 t/m 11 Oldtimershow Schilwolde Beurzen en shows, Schilwolde, Nederland 11 Oude Voertuigendag Wijchen Sport- en tourritten, Wijchen, Nederland 17 Oldtimerdag Alphen aan den Rijn Oldtimerdag met ritten, Alphen aan den Rijn, Nederland 17 Oldtimerdag Appelscha Oldtimerdag met rit, Appelscha, Nederland 17 Oldtimer evenement Huizen Oldtimerdag, Huizen, Nederland 18 Vossenrit Tour en sportritten, Zutendaal, Belgie 18 De Elbursche Poorte Sport- en tourritten, Elburg, Nederland 2 Okt Najaarsrit


dit bedrijf gewerkt in allerlei functies zoals orderverwerker, kunststofgieter, magazijnbeheerder, heeft veel administratie gedaan en veel meer. Eigenlijk heb ik alles wel gedaan in dat bedrijf, zei Udo, ’’Ik wist elke onderdelenbak te staan en kende het magazijn fotografisch uit mijn hoofd en ik wist wat er allemaal was’’. Udo heeft een dochter van een jaar of 39 en hij geniet van zijn kleinkind, het kereltje is twee dagen later jarig, verteld hij trots en niks is mooier dan het hebben van een kleinkind. De kleine boy wordt 10 jaar. Gekscherend zegt hij ’’Ik ben reeds 30 kilo afgevallen en voel mij daar erg fijn bij’’. Ik moest goed kijken, want zijn vetgehalte was aanzienlijk geslonken en ik moest ook goed kijken of ik wel met de goede Borgwardvriend van doen had.

Martie op bezoek bij: Vandaag, de tweede zaterdag van april heeft Rob, mijn kompaan, een afspraak om wat losse onderdeeltjes af te leveren en gelijk weer wat benodigdheden op te halen en we belanden weer een eindje van huis, want hij heeft een afspraak met een Borgwardvriend over de grens, dus vandaag zijn we in Duitsland, om iets meer te weten te komen van Udo Wiskow. Toen ik de afspraak maakte met Robert, zouden we elkaar ontmoetten bij het A.C. restaurant in Zevenaar en vanuit daar vertrokken we op weg naar Dingden in Duitsland. Dit ligt vlakbij Hamminkeln, richting Wesel. Het was een erg mooie voorjaarsdag en onderweg kwamen we al weer de eerste klassiekers tegen, al dan niet met een open cabriotop, waar de zon een goed vrij spel had op de wat kalende hoofden van de bestuurders. We waren wat aan het dwalen, want de navigatie kende dit kleine dorp niet en we moesten even heen en weer, om de goede richting te vinden… Nou heeft Rob zo’n 50.000 km op jaarbasis stuurervaring en we komen er altijd wel zonder te veel geharrewar, dus dit keer ook.

Hij heeft zijn eerste Borgward-kriebels gekregen in 1971, (Udo was toen 21 jaar oud ) toen hij een 61-er coupé te koop wist te staan van een dokter, met echt leer en een schuifdak, maar vanwege de negatieve info die hij over de auto kreeg kocht hij deze wagen maar niet… Hem werd verteld dat onderdelen moeilijk te krijgen waren en dat de wagens niet deugden . Het bedrag van 2500 mark had Udo er wel voor over, maar toch zag hij af van de koop. Eigenlijk wist hij toen ook niet erg veel af van het merk. Pas veel later in 1975 kwam hij in Dingden wonen en het duurde wel tot 1993 toen het Borgward-bloed toch weer sneller ging stromen. Udo zag weer een coupé, van een garagehouder, maar deze was zeer slecht en hij kocht deze toch maar niet. Maar het Borgward-virus was echter te sterk en Udo ging vanaf dat moment naar meetings om er coupé’s te bekijken.

We waren er al vroeg in de ochtend, want Udo had na de middag nog een andere afspraak staan, zodat hij voldoende tijd had om ons te kunnen ontvangen. De koffie stond al klaar en er werd een heerlijk slagroom/aardbeientaartje genuttigd om het gesprek wat te vergemakkelijken. Udo is geboren op 25 mei 1950 en heeft een heel groot deel van zijn werkzaam leven bij Siemens doorgebracht, waar hij nu een tijdje van zijn ‘’VUT’’ geniet en zich volledig aan zijn hobby kan wijden. Hij heeft ruim 34 jaar voor 6


Gunther Kavak was een cabriobouwer, die als een van de eerste een coupé of een limousine kon ombouwen naar een cabrio, zoals de fabriek dit goedkeurde, met de originele documentatie erbij, zoals dat alleen Deutz destijds mocht. Later werden er diezelfde cabrio’s ook geleverd door Schreiber en Preneux……. Gunther Kavak werkte in Bremen, in een oud stuk fabriekspand van Borgward en bouwde daar zijn cabrio’s tot op zeer hoge leeftijd………Onduidelijk is of deze Kavak nog leeft, hij zou volgens Udo in een verzorgingstehuis zitten) Hij zal dan in ieder geval heel oud zijn. Robert en ik hebben hem begin jaren 90 bezocht en ook gefilmd, over zijn werk en creaties.

In 1995 ontmoette hij Gunther Kavak in Brilon en vertelde zijn wensen. “Ik krijg net zelf een coupé uit Bremen binnen”, zei Gunther… Udo had dus ook al contact opgenomen met de Amerikaanse eigenaar en vond dit een zeer mooie wagen, die hij zeer zeker zou kopen. De verkoper, die zelf ook een liefhebber was, stuurde de foto’s op, wat drie weken duurde. Udo had de foto’s al thuis en had wel trek in deze auto (De foto’s heeft hij nog!!) maar toen de koop moest worden beklonken was de wagen aan een andere Duitse liefhebber verkocht…….. Dat zat Udo nog duidelijk dwars, zoals dat destijds is verlopen, zoals dat wel vaker gaat met de handel….Je wil wat gaan kopen en een an-

Even terug naar Udo : Deze wagen heeft hij destijds veel gemodificeerd en van veel nieuwe onderdelen voorzien en perfect technisch in orde gemaakt. Ondertussen had hij in 2000 een combi gekocht, ook uit het hete Californie, met een knettergaaf blikverleden, maar totaal verbrand door de hete zon… De bekleding en het verdere interieur was verwoest door de gele straalkachel, die elke dag meer als 30 graden warmte geeft, dus inside was er niet veel meer heel. Om maar een voorbeeld te geven, was het gehele stuur verpoederd door de brandende zon en was slechts zo’n 10 cm plastic over, de rest was dus metaal… Deze auto, die hij nog in bezit heeft, is destijds met alleen originele onderdelen gerestaureerd en er is niks aangeschroefd wat was hergeproduceerd.

der kaapt het weg voor je neus. Reeds in 1995 leerde hij via omwegen een Duitser kennen in Californië en hij verkocht daar veel Duitse merken, dus ook wel eens af en toe een Borgward. Op zijn beurt had deze Duitser zo zijn contacten en wist in Montery een Borgward te staan….zo’n 50 mijl van San-Francisco. Udo had een ticket geboekt met zijn vrouw en wilde afreizen om de auto te gaan kopen. Hij had inmiddels van Kavak gehoord dat er ook een coupé te koop was, in de buurt, met het ingeslagen chassisnummer 346010, dus een heel vroege coupé……… Eenzelfde type wat Carl Borgward voor zijn vrouw had gefabriceerd en uit diezelfde bouwreeks….stel je voor dit is nummer 10 !!!!! Ze hebben naast elkaar gestaan in de fabriek. Dus ook het type met het eerste dashboard met draaiknoppen en in de kleur Grün/Weiss oftewel Jadegrün en deze werd het dus ook…….Udo was daar erg content mee.

7


publiek op de grote autoshows en de veilingen.) Udo heeft zich voornamelijk gespecialiseerd in moeilijk te verkrijgen kunststofdelen voor de Isabella, zoals het kunststof /plastic logo in de Rhombus, glaasjes en veel meer wat hij perfect herproduceert. Nadat we wat napraatten over de geschiedenis van Borgward, stonden er alweer gasten op de stoep, die na ons een afspraak met Udo hadden…Uiteraard ook Borgward-vrienden. We hebben nog even nagepraat en hebben onze weg terug ingezet…

Ook heeft Udo een tijd lang een rode Isabella limo gehad, een van de eerste types en deze stond bekend als oudst geregistreerde Isabella van Duitsland. Deze werd meerdere malen verkozen om als symbool te staan bij het thema ‘’50 jaar Isabella’’ bij de diverse beurzen die in Duitsland werden gehouden. Ik vroeg aan hem of hij niks voelde voor een P100, maar ook dit type had hij al eens gehad, maar was daar niet erg lovend over, vanwege die luchtvering…Immer mangel mit, aldus Udo…….dus deze wagen heeft hij destijds op een clubtreffen in Velbert verkocht. Over de vraag of Borgward nog toekomst heeft, fronst Udo zijn wenkbrauwen…… De vraag kan eigenlijk beter zijn: ”Heeft de Oldtimer überhaupt nog toekomst?’’ ’’Er wordt in Duitsland te weinig aan de jeugd getoond en over de wagens verteld’’ ‘’Er zijn luitjes die nog nooit van het merk hebben gehoord’’ en de wagens komen zo’n 3 keer per jaar uit hun verwarmde garage, om aan publiek te worden getoond en daarbij komt er ook nog bij dat sommigen met een autoambulance naar het treffen komen en 3 kilometer ervoor van de trailer af worden gereden, zonder dat er echt afstanden worden gereden. De wagen wordt een vergeten merk….Aldus Udo….en dat is jammer!!!!

Een weet je wat mijn dag toen toch weer enigszins vergalde? Mijn auto had ik dus geparkeerd in Zevenaar onder aan de snelweg, bij het A.C. rest. Na de reis besloten Rob en ik nog even een kop koffie met een broodje te nuttigen, waar we aan de praat raakten met een wat te degelijke meneer voor ons in de wacht-rij. Hij vroeg of we lid waren van de A.N.W.B., omdat er in de kampioen een bonnetje zat, waar je bij de A.C. restaurants een korting krijgt op een kop koffie, of een andere consumptie. Het scheelde hem maar liefst 30 eurocent op zijn gehele bestelling, koffie, koek en flesje drinken . Na het afrekenen van het broodje en de koffie, die wij hadden besteld kwam diezelfde, wat zenuwachtige man naar ons tafeltje, waar we dus in de rij al een praatje mee maakten. “Meneer” riep hij “meneer, heeft u uw bonnetje bewaard?’’, dat wij natuurlijk allang hadden verscheurd, zonder daarop te kijken wat alles had gekost. ‘’U krijgt als u uw bonnetje inlevert een tweede kopje koffie gratis…” smaalde hij. Rob en ik schoten spontaan in de lach en maakten de man duidelijk dat we echt wel een

Ook wordt er te weinig gedaan binnen de merkenclubs om oude auto’s met de jeugd te verenigen en dat maakt dat bepaalde merken gewoon doodbloeden……. Helaas zal dat waarschijnlijk ook zo zijn bij Borgward. Bij merken die nog bestaan is het een stuk gemakkelijker, omdat bijvoorbeeld een Ford dagelijks wordt genoemd en als er dan een oude Ford gezien wordt, kent men het merk direct. (Ook in Amerika ziet men veelal ouder 8


tweede kopje konden betalen, zonder gehannes met verfrommelde bonnetjes. ‘’Dit is nou typisch Nederlands’’, zei ik tegen hem, ’’dat gaat in Duitsland wel anders’’. De man droop af na dit goedbedoelde advies. Wat kunnen sommigen toch zeikers zijn, dacht ik nog. Dat zijn nou typisch opmerkingen waar ons kleine landje zo groot in is en dat hoor ik vaak. Met het verhaal van Udo in mijn hoofd en de gebeurtenis van die irritante gast van het restaurant maalde ik op weg naar huis……..Om s ‘avonds maar eens lekker te gaan eten met

mijn vrouwtje, zonder op een eurootje (of 2) te hoeven kijken...........En het bonnetje? Dat verscheurde ik direct na het afrekenen, wraak nemend in mijn hoofd op die akelige krent . Udo wil ik hartelijk danken voor deze gezellige ( weer zo’n typisch Hollands woord) morgen, waar we genoten van vele verhalen uit vervlogen tijden. Wellicht tot schrijfs en misschien wel bij u…… Groetn uut Olst an de Iessel. Martie.

FEHAC Persbericht Onderzoek kwaliteit oldtimerverzekeringen leidt bij aanbieder verzekering tot verbetering van de eigen polisvoorwaarden De Federatie Historische Autobiel- en Motorfietsclubs, de FEHAC, heeft begin vorig jaar een onderzoek gedaan naar de kwaliteit van de in Nederland aangeboden autoverzekeringen voor klassiekers. De FEHAC heeft acht eisen opgesteld waaraan een goede oldtimerverzekering moet voeldoen. Een oldtimerverzekering, die aan alle eisen voldoet, krijgt het predicaat ‘FEHAC goedgekeurde oldtimerverzekering’. Die acht eisen zijn:  geen leeftijdsdiscriminatie: zowel ouderen als jonge bestuurders verzekeren  geen koppelverkoop met de dagelijkse auto  erkenning door verzekeraars van FEHAC erkende clubtaxaties  geen dekkingsbeperkingen voor toer- en regelmatigheidsritten  atijd-terug-garantie na een ongeval van het voertuig  goede schaderegeling van casco schade  vrije keuze waar het voertuig hersteld wordt  terugkrijgen van het wrak na uitkering van een totalloss schade Eén van de specialisten in oldtimerverzekeringen, Kuiper in Heerenveen, heeft de polisvoorwaarden van haar oldtimerverzekering nu aangepast en verbeterd en voldoet daarmee nu aan alle acht de eisen die de FEHAC aan een goede oldtimerverzekering stelt. Daarmee behoort nu ook Kuiper tot de eredivisie van de beste oldtimerverzekeraars. Eerder waren dat al: De Europeesche, Polisdirect, Herasto/van Eijk en TVM/OVHV. De FEHAC constateert met genoegen dat haar onderzoek heeft geleid tot verbetering van de polis van een individuele aanbieder en dat de markt zo inspeelt op de wensen van hun klanten, de grote groep van klassiekerrijders in ons land. -------------------------------------------------------------------------------------------------De FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs) behartigt sinds 1976 de belangen van eigenaren en houders van historische voertuigen. De FEHAC vertegenwoordigt circa 200 merkenclubs en regionale clubs, met in totaal zo’n 70.000 leden. Gezamenlijk doel: het behoud van een rijke en gevarieerde collectie historische voertuigen: automobielen, brom- en motorfietsen, autobussen, bedrijfsvoertuigen, legervoertuigen, aanhangwagens en tractoren. De FEHAC is aangesloten bij de FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).

9


Een man die van de vrouw hield Fotograaf Carl-Otto Rübartsch zette de meest opvallende mannequins van de vijftiger jaren in scène. En wie was er altijd bij: Isabella uit Bremen.

Handelsmerk: artistieke haarlokken, wit overhemd en vlinderstrikje: Carl-Otto Rübarstch in 1958 aan het werk

Een man als Carl-Otto Rübartsch moest wel opvallen in het kleine stadje Leimen ten zuiden van Heidelberg. Alleen al omdat hij niet in een VW-kever of bijvoorbeeld een Messerschmitt reed zoals zijn medeburgers. Nee, deze technisch fotograaf reed BORGWARD, hij bewoog zich in de betere kringen en was daarmee iemand als Verolme in Rotterdam. Daar was dus echt geen Ferrari voor nodig. Want einde vijftiger jaren was in die contreien een Isabella als teken van ‘anders zijn’ genoeg. Er was ook een zakelijke reden voor deze band met de Rhombus: de Bremer autopionier Carl Friedrich Wilhelm Borgward, die als een alleenheerser zo’n 23 duizend medewerkers ‘regeerde’, liet zijn autoschoonheden graag door Rübartsch in het juiste licht plaatsen.

10


Dankzij de Isabella klom Borgward op tot de vierde autoproducent van Duitsland, want zijn succesmeisje was niet aan een klasse gebonden: sneller en lichtvoetiger dan een Ford Taunus of Opel Rekord, maar duidelijk goedkoper dan een Mercedes pontonmodel. Nu, vijftig jaar na Borgward, weten alleen de ouderen dat nog. Een vergeten(?) Duits automerk.

De tweede wereldoorlog veranderde zijn leven zoals dat van miljoenen mensen. Zes jaren zat hij aan het front tot hij in Russische krijgsgevangenschap raakte en dat overleefde.

Maar hoe kwam het nu tot een zakelijke relatie tussen het Bremer autoconcern en een fotograaf uit het stadje Leimen? Carl-Otto Rübartsch, in 1915 geboren in Sleeswijk (Noord-Duitsland), groeide op bij zijn moeder, een vrouw ‘met de broek aan’ die leiding gaf aan een brouwerij met hotel. Zijn middelbare schooltijd zat hij op een Jezuïetenschool, daarna kreeg hij een opleiding tot drogist. Blond of bruin, een Borgward is er altijd bij, als Carlo zijn mannequins voor zijn camera vraagt. Als achtergrond is voor hem een tankstation net zo goed als het Kurhaus van Baden-Baden of de binnenstad van Heidelberg. Zijn beelden zijn typisch voor die tijd, maar nooit ‘goedkoop’. Niet alleen rekent hij Borgward tot zijn klanten, maar ook het Heidelbergse Modehuis Betty Barclay

In de zomermaanden in de dertiger jaren verdiende hij wat extra als fotograaf aan het Oostzeestrand in een nu Pools kuuroord.

Terug in Duitsland werkte hij als zelfstandig fotograaf en nam een winkeltje in schrijfwaren over, voordat hij verhuis11


pers- en reclameafdeling van de autofabrikant in wiens auto hij sinds 1955 reed. Het logo van Rübartsch was het glad gestreken overhemd met het perfect zittende vlinderstrikje en zijn Isabella’s, altijd ‘elfenbein’ op banden met witte zijvlakken en een groot vouwdak. ”Mijn vader hield van ‘mooi’, alles moest er goed uitzien. Zelfs de rekeningen die hij verstuurde”, aldus zijn dochter Bianca vandaag.

de naar een vroegere sigarenfabriek en daar een studio inrichtte. “Rübartsch Foto-Kino-Studio” noemde hij zijn winkeltje op een hoek tegenover een brouwerij.

Ernst Neufert, een bekende na-oorlogse Duitse architect en Borgward-rijder. Door Rübartsch op de foto gezet in opdracht van Borgward

Veel van zijn opnamen waren een combinatie van auto’s en mode, ze waren daarmee heel erg typerend voor die tijd, maar nooit ouderwets en dat kon je niet van elke foto uit de toenmalige BMWperiode zeggen. Carlo, zoals hij zich toen was gaan noemen, zag zijn werk als kunst, waar je een natuurlijke gave voor moest hebben. Hij afficheerde zich als ‘Foto-designer’, al lang voordat dit begrip in zwang raakte.

Dat ‘Kino’ sloeg op de 8-millimeter filmtechniek, maar dat was maar een bijverdienste. De snelgroeiende industrie toen zocht handenwringend naar fotografen, want de stroom aan nieuw gefabriceerde spullen moest uiteindelijk in de prospectus komen te staan. Via zijn werk voor de locale bouwindustrie leerde hij architect Ernst Neufert kennen die hem later bij Carl Borgward introduceerde. Het orderboek van de jonge fotograaf stond al gauw vol, de forse rekeningen werden door de bedrijven zonder commentaar voldaan. Grote namen kwamen voor in de kaartenbak van Rübartsch. Hij fotografeerde voor Quelle, Goodyear, Strabag, Betty Barclay en sinds 1957 auto’s voor Borgward – als officiële fotograaf voor de

Modern in de vijftiger jaren: foto’s met een Isabella Coupé en een Hardoy-stoel, in 1958 voor het Modehuis Barclay gemaakt

12


Borgward niet alleen zijn kapitaal kwijt raakte, maar ook elke politieke steun, zou Rübartsch nooit meer een auto op de plaat zetten. Maar in tegenstelling tot Carl Borgward die het verloren gaan van zijn bedrijf niet kon verwerken en in 1963 overleed, ging het voor Carl-Otto door. Hij ging terug naar het begin en zette zich sterk in voor particuliere klanten. De laatste van zijn vier Isabella’s verkocht hij halverwege de zestiger jaren en hij schakelde zoals zo velen over naar BMW (“Borgward macht weiter”). Pas zijn laatste auto droeg een ster: tot aan zijn dood in 2005 reed hij in een Mercedes W123 coupé. Zijn levensgezellin stopte in 2009 met de zaak. Allen de lichtreclame boven de ingang herinnert nog aan de tijd van de ‘mooie fotografie’.

Toen Borgward in 1958 de MissDuitsland-verkiezing in Baden-Baden presenteerde, was Carlo steeds geheel beschikbaar. Hij legde de grote gebeurtenis in kleur vast: ”laat men niet denken dat we alleen maar zwartwitfoto’s namen”, liet de fotograaf nog jaren later horen. Kleurenfoto’s waren toen nog relatief zeldzaam en duur, maar de reclamejongens van Borgward betaalden meteen. ”Herr doktor Borgward heeft altijd geld” gaf hij later als commentaar. ”Als het maar goede foto’s zijn”. Alleen al voor de verzorging van gasten en de pers in Baden-Baden zou het Borgward-concern vijftigduizend Mark hebben uitgegeven. Daarbij kreeg de winnende Miss Duitsland Marlies Behrens een splinternieuwe TS die de 19-jarige secretaresse uit München op de Nürnburgring in de prak reed. Nadat het Borgward-concern in 1961 faillissement moest aanvragen en Carl

Uit Autobild (Klassik) maart 2011; vertaald door Martin Bilthof.

Het Zwarte Woud met meisjes en zijn eigen Isabella de Luxe en klaar was lente 1959 de fotoserie voor Borgward. Bremen gaf opdracht voor kleurenfoto’s die in het klantenblad “Der Rhombus” kwamen en op reclamekalenders. Na de exit van Borgward fotografeerde Rübartsch geen auto’s meer

13


Boekbespreking ORIGINEEL NEDERLANDS 500 overlevende klassiekers 1946-1977

Het ISBN is 978-90-389-2038-2. Aantal pagina’s: 176, 504 kleurenfoto’s. Winkelprijs € 17,95. Uitgeverij Elmar, Delft januari 2011.

Ton Lohman Sinds de komst van de auto eind 19e eeuw zijn er in Nederland miljoenen auto’s afgeleverd. Aanvankelijk ongeregistreerd, later genummerd en na 45 jaar provinciale kentekens begon per 3 januari 1951 de landelijke serie kentekennummers. Een Ford Taunus kreeg als eerste de combinatie met twee letters gevolgd door vier cijfers: ND-00-01. Duizenden auto’s uit de periode 19461977 hebben het in Nederland nog steeds volgehouden. Vaak gerestaureerd, maar lang niet altijd. Over die auto’s gaat dit boek. Auto’s van gewone mensen, maar ook auto’s van Prins Bernhard, Toon Hermans of Johan Cruijff. Ze zijn in het wild gefotografeerd of tijdens klassiekerevenementen. Bij de RDW is de registratiehistorie geverifieerd en dan blijkt dat er zeer trouwe eigenaren zijn, die hun auto soms wel ruim veertig jaar in bezit hebben. Een willekeurige greep uit het rijdend museum leverde dit boek op: 500 overlevers uit de periode 1946-1977 van zo’n honderd verschillende merken. Variërend van Abarth tot Wolseley. Met een korte beschrijving, wat nuttige gegevens en de dag van registratie (waar mogelijk). Een origineel Nederlands kenteken is bij de selectie hèt criterium geweest. Het jaar 1977 was het laatste jaar dat de blauwe kentekenplaat gebruikt werd en dat jaar markeert het eind van de periode. De RijksDienst voor het Wegverkeer (RDW) heeft aan Lohman het vertrouwen geschonken om ter ere van het 60-jarig jubileum van de landelijke kentekenregistratie in 2011 dit boek te publiceren.

Speciaal voor …-clubleden: Leden die een exemplaar van dit interessante boek willen bestellen, kunnen dit rechtstreeks bij Ton doen. Desgewenst gesigneerd. Wettelijk gezien mag het boek niet onder de winkelprijs van € 17,95 verkocht worden maar ter compensatie betaalt Lohman dan de € 3,porto voor u. Bestelwijze: maak € 17,95 over naar rekeningnummer 47 96 36 en vermeld bij ‘Mededelingen’ uw naam en adresgegevens. Zet voor een gesigneerd exemplaar een hoofdletter S achter uw achternaam. Het boek komt dan z.s.m. goed verpakt naar u toe. U kunt natuurlijk ook gewoon in iedere boekhandel in Nederland terecht.

Het boek bevat o.a. de ex-Isabella van Teun Kros, een P100 en een Isabella Coupé,

14


UITTERLINDEN

AUTOSCHADE

Eurogarantbedrijf Hemelstraat 20, 5425 VT De Mortel Tel. 0492 - 36 27 08

Vraag en Aanbod Aangeboden: P100 van 1960, 90% compleet, niet veel laswerk maar wel compleet te restaureren, of donor voor bestaande auto... Redelijke toestand. Plaatwerk gaaf. Prijs € 2.500,En een Isabella uit 1959, compleet te restaureren, met alle blik en vloerdelen erbij. Vraagprijs € 1.500,- ook 90% compleet. Van beide auto’s zijn de papieren verloren gegaan. Bel Martie 06 1325 0691. ----------------------------------------

Gezocht: Defecte autoradio’s Blaupunkt, Becker of Philips van 1950 - 1975. Fred Vermeulen 06-33307014 ----------------------------------------Vraag en Aanbod advertentie’s t/m 3 regels zijn gratis mits deze betrekking hebben op de Club doelstellingen . Voor alle overige advertentie’s ( ¼, ½, 1/1 pagina) gelden zakelijke tarieven, deze zijn opvraagbaar bij de redactie. Adverteren ! mail uw advertentie aan redactie@borgwardclub.nl of stuur uw advertentie naar het secretariaat.

15


Q

W

E A

R

T

Z

SECRETARIËLE ONDERSTEUNING OP MAAT KOMT U ER NIET UIT?? QWAZERTY SECRETARIAATSBUREAU HELPT U zó! met  Secretariële en administratieve werkzaamheden  Computerprogramma’s  Vertaalwerk Duits, Engels, Frans óók technisch …

MAATWERK EN KWALITEIT GEGARANDEERD!!! KIJK OP WWW.QWAZERTY.NL

Burg. Tutein Noltheniuslaan 20 7316 BJ Apeldoorn tel. 055 – 576 3990, fax 055 – 576 3992 e-mail: m.bilthof@chello.nl KVK 08141688

16

Y


BORGWAARDIGHEDEN Het blad voor de Borgward liefhebber

Nr. 25 Voorjaar 2011


Toxopeus

Borgward Specialist Inkoop Verkoop Onderhoud

Anjo Bosman Vinkwijkseweg 2 7038AW Zeddam

www.bosmanclassics.nl Tel: 06-17161302

Onderdelen Zowel nieuw als gebruikt

Hét bedrijf voor uw Borgward in Advies, Begeleiding en Taxaties Onderhoud, Reparaties en Restauraties

Tel. 010 – 202 1244 Fax 010 – 447 1205 e-mail: toxopeus@borgward.nl Internet: www.borgward.nl

Altijd onderdelen op voorraad voor uw Borgward!

Borgward Onderdelen Nieuw - Gebruikt Reproductie

R.A.F. Steen Aalsburg 20-15 6602VK Wijchen

Gespecialiseerd in Borgward V.J.M. van der Velden Peizerweg 154 9727 AR Groningen

Tel: 024 - 64 17 030 Fax : 024 - 64 56 291 Mob : 06 - 51 60 78 59 robsteen@wanadoo.nl

tel: 050-5257329 fax: 050-5281157 mob: 06-54321584 info@garagevandervelden.nl

2


Officieel clubblad van Borgward Club Nederland Secretariaat : p/a M. Bilthof, Burg. Tut. Noltheniuslaan 20, 7316 BJ Apeldoorn, Tel. 055-5220127 Bankrekeningnummer 393191397 (BIC: RABONL2U, IBAN: NL27 RABO0393191397) t.n.v. Borgward Club Nederland te Apeldoorn Voorzitter Secretaris Penningmeester Technisch Adviseur Website/ Nieuwsbr. Algemeen Ondersteuning

Bert Haan Martin Bilthof Martin Bilthof Evert Toxopeus Fred Vermeulen Frank Kuster Vincent vd Velden Antoon Vervoort

0598-614235 055-5220127 055-5220127 010-2021244 072-5710588 0570-563775 050-5263765 0413-474819

berthaan@versatel.nl info@borgwardclub.nl mhjbilthof@chello.nl toxopeus@borgward.nl redactie@borgwardclub.nl femkuster@gmail.com info@garagevandervelden vervoort.am@planet.nl

Doelstelling In goede staat houden van auto’s van het voormalige Borgward-concern (Borgward, Lloyd, Hansa en Goliath), het bevorderen van informatie-uitwisseling, waaronder het regelen van ontmoetingen / evenementen en het behartigen van gemeenschappelijke belangen van de verenigingsleden.

Algemeen De Borgward Club Nederland (BCN) heeft de inhoud van deze nieuwsbrief met de grootst mogelijke zorg samengesteld, desondanks kunnen er onbedoeld typefouten voorkomen. Informatie in deze nieuwsbrief is echter ook afkomstig van derden (adverteerders, FEHAC e.a.). Deze derden zijn zelf verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van deze informatie. BCN draagt voor de inhoud en voor de geplaatste advertenties/mededelingen geen enkele verantwoordelijkheid en sluit hierbij iedere aansprakelijkheid uit.

In deze uitgave……… Van de Bestuurstafel ............................................................................................. 4 Evenementen agenda 2011 .................................................................................... 5 Martie op bezoek bij:............................................................................................. 6 FEHAC Persbericht ............................................................................................... 9 Een man die van de vrouw hield ........................................................................... 10 Boekbespreking .................................................................................................. 14 Vraag en Aanbod ................................................................................................ 15

3


Van de Bestuurstafel Isabella cabrio en een veelkleurige en tevens kleurrijke Lloyd Alexander, nog helemaal in originele ongerestaureerde staat. De inbrengers van de voertuigen waren de clubleden Spoelstra, Van der Velden, Kuster jr. en sr., Cloppenburg en Haan.

Beste BCNers, Op het moment dat ik dit artikel schrijf staat de zon hoog aan de hemel met een heerlijke buitentemperatuur. Dit in tegenstelling tot het tijdstip waarop ik dit artikel schreef voor het vorige clubblad, toen alles nog wit was van de sneeuw en men op vele plaatsen kon schaatsen. Dit betekent, dat thans het oldtimerseizoen weer in volle gang is en men de mobiele oudjes weer overal op de wegen ziet rij-

Onze stand, opgetuigd met posters en de clubvlag, trok enorm veel belangstelling en er zijn heel wat flyers met clubinformatie meegenomen. Misschien levert het nog nieuwe leden op, hetgeen niet ondenkbaar is, want we hebben toch gesproken met een aantal Borgwardbezitters, die nog niet als lid bij een club waren aangesloten. Ons eerste clubevenement, dat nu op stapel staat is onze jaarlijkse meerdaagse, welke wordt gehouden in het laatste weekend van mei in het Limburgse Sittard. U hebt allen hiervan een programma en een uitnodiging per post toegezonden gekregen en vele leden hebben zich hiervoor reeds aangemeld. Zoals bekend is de organisatie in handen van de familie Zurek. Hen kennende, belooft het een fantastisch weekend te worden. Voor vele leden is het misschien wat ver rijden, maar we streven er altijd naar onze meerdaagse verspreid over het hele land te organiseren, zodat iedereen het eens dicht bij huis heeft, dan wel een grotere afstand moet rijden Tot slot wil ik u allen, mede namens de overige bestuursleden, een goed oldtimerseizoen toewensen en mogelijk tot ziens in Sittard en anders misschien tijdens onze najaarsrit op 2 oktober. Bert Haan, voorzitter .

den. Het eerste evenement waaraan we dit jaar hebben deelgenomen is de oldtimermanifestatie in de Prins Bernhardhoeve in het Drentse Zuidlaren, die voor het eerst weer werd gehouden na 2005. In dat jaar hebben we ons als club na de oprichting daar voor het eerst gepresenteerd. Op onze website zijn hiervan nog foto’s te zien.

We waren daar nu in het paasweekend vertegenwoordigd met tien voertuigen van het Borgwardconcern, t.w. twee Isabella’s sedan, twee Isabella’s TS De Luxe (een oude en een nieuwe uitvoering), een P100, een combi, twee coupés (ook een oude en nieuwe uitvoering), een 4


Evenementen agenda 2011 01 Mei 05 Mei 05 Mei 05 Mei 05 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 07 Mei 08 Mei 13-15 Mei 14-15 Mei 15 Mei 22 Mei 27-29 Mei 28 Mei 2 Juni 4 Juni 10 Juni 10-12 Juni 18 Juni 19 Juni 26 Juni 25-26 Juni 02 Juli

2e H.O.T Randstadrit Bevrijdingsoptocht Oude voertuigen Nieuwerbrug Puzzelrit Ederveen. Bevrijdingsfeest Woerden. Oldtimer karavaan Utrechtse Heuvelrug Bloesemtocht Angeren Oldtimerdag De Bilt Huize Vlietlande rit Voorschoten. Oldtimerrit Antwerpen Wommelgem Kiwanis oldtimerrit Zeeland Brezan Historische Rally for kids Ede Oldtimerruilbeurs Groesbeek. Klassiekerweekend Ameland Oldtimerdag Montfort.(limburg) 9e Kiwanis Classic Tourrit te Enschede Meierij Classic B.C.N. Meerdaags-evenement 21e Lenterit HACC Culemborg Oldtimer Festival Axel Speciaal Auto Evenement Nijkerk T.A.C Eifeltour 2011 Oldtimerdag weekend Groede Oldtimerdag Vianen Nationale Oldtimerdag Lelystad Oldtimerdag Saasveld Historisch Weekend Den Helder Oldtimerdag Noordscheschut

03 Juli

Historisch Vervoer Millingen a/d Rijn 09 Juli Oldtimerdag Diever 06 Aug Oldtimerdag Santpoort 06 Aug Bromfiets Toertocht Santpoort 20 Aug Oldtimerdag Ruinerwold 26-28 Aug Vehikel Oldtimerbeurs Utrecht 27 Aug Oldtimerdag Hattem 17 Sept Oldtimerdag Alphen a/d rijn 17 Sept Oldtimerdag Appelscha 18 Sept Blauwbuik Toerrit Eksaarde 18 sept De Elburgsche Poorte rit 2-4 sept Antwerps Kevertreffen Beurzen en shows, Burcht, Belgie 04 Internationaal Classic USA Car Treffen Beurzen en shows, Reuver (Limburg), Nederland 10 t/m 11 Oldtimershow Schilwolde Beurzen en shows, Schilwolde, Nederland 11 Oude Voertuigendag Wijchen Sport- en tourritten, Wijchen, Nederland 17 Oldtimerdag Alphen aan den Rijn Oldtimerdag met ritten, Alphen aan den Rijn, Nederland 17 Oldtimerdag Appelscha Oldtimerdag met rit, Appelscha, Nederland 17 Oldtimer evenement Huizen Oldtimerdag, Huizen, Nederland 18 Vossenrit Tour en sportritten, Zutendaal, Belgie 18 De Elbursche Poorte Sport- en tourritten, Elburg, Nederland 2 Okt Najaarsrit


dit bedrijf gewerkt in allerlei functies zoals orderverwerker, kunststofgieter, magazijnbeheerder, heeft veel administratie gedaan en veel meer. Eigenlijk heb ik alles wel gedaan in dat bedrijf, zei Udo, ’’Ik wist elke onderdelenbak te staan en kende het magazijn fotografisch uit mijn hoofd en ik wist wat er allemaal was’’. Udo heeft een dochter van een jaar of 39 en hij geniet van zijn kleinkind, het kereltje is twee dagen later jarig, verteld hij trots en niks is mooier dan het hebben van een kleinkind. De kleine boy wordt 10 jaar. Gekscherend zegt hij ’’Ik ben reeds 30 kilo afgevallen en voel mij daar erg fijn bij’’. Ik moest goed kijken, want zijn vetgehalte was aanzienlijk geslonken en ik moest ook goed kijken of ik wel met de goede Borgwardvriend van doen had.

Martie op bezoek bij: Vandaag, de tweede zaterdag van april heeft Rob, mijn kompaan, een afspraak om wat losse onderdeeltjes af te leveren en gelijk weer wat benodigdheden op te halen en we belanden weer een eindje van huis, want hij heeft een afspraak met een Borgwardvriend over de grens, dus vandaag zijn we in Duitsland, om iets meer te weten te komen van Udo Wiskow. Toen ik de afspraak maakte met Robert, zouden we elkaar ontmoetten bij het A.C. restaurant in Zevenaar en vanuit daar vertrokken we op weg naar Dingden in Duitsland. Dit ligt vlakbij Hamminkeln, richting Wesel. Het was een erg mooie voorjaarsdag en onderweg kwamen we al weer de eerste klassiekers tegen, al dan niet met een open cabriotop, waar de zon een goed vrij spel had op de wat kalende hoofden van de bestuurders. We waren wat aan het dwalen, want de navigatie kende dit kleine dorp niet en we moesten even heen en weer, om de goede richting te vinden… Nou heeft Rob zo’n 50.000 km op jaarbasis stuurervaring en we komen er altijd wel zonder te veel geharrewar, dus dit keer ook.

Hij heeft zijn eerste Borgward-kriebels gekregen in 1971, (Udo was toen 21 jaar oud ) toen hij een 61-er coupé te koop wist te staan van een dokter, met echt leer en een schuifdak, maar vanwege de negatieve info die hij over de auto kreeg kocht hij deze wagen maar niet… Hem werd verteld dat onderdelen moeilijk te krijgen waren en dat de wagens niet deugden . Het bedrag van 2500 mark had Udo er wel voor over, maar toch zag hij af van de koop. Eigenlijk wist hij toen ook niet erg veel af van het merk. Pas veel later in 1975 kwam hij in Dingden wonen en het duurde wel tot 1993 toen het Borgward-bloed toch weer sneller ging stromen. Udo zag weer een coupé, van een garagehouder, maar deze was zeer slecht en hij kocht deze toch maar niet. Maar het Borgward-virus was echter te sterk en Udo ging vanaf dat moment naar meetings om er coupé’s te bekijken.

We waren er al vroeg in de ochtend, want Udo had na de middag nog een andere afspraak staan, zodat hij voldoende tijd had om ons te kunnen ontvangen. De koffie stond al klaar en er werd een heerlijk slagroom/aardbeientaartje genuttigd om het gesprek wat te vergemakkelijken. Udo is geboren op 25 mei 1950 en heeft een heel groot deel van zijn werkzaam leven bij Siemens doorgebracht, waar hij nu een tijdje van zijn ‘’VUT’’ geniet en zich volledig aan zijn hobby kan wijden. Hij heeft ruim 34 jaar voor 6


Gunther Kavak was een cabriobouwer, die als een van de eerste een coupé of een limousine kon ombouwen naar een cabrio, zoals de fabriek dit goedkeurde, met de originele documentatie erbij, zoals dat alleen Deutz destijds mocht. Later werden er diezelfde cabrio’s ook geleverd door Schreiber en Preneux……. Gunther Kavak werkte in Bremen, in een oud stuk fabriekspand van Borgward en bouwde daar zijn cabrio’s tot op zeer hoge leeftijd………Onduidelijk is of deze Kavak nog leeft, hij zou volgens Udo in een verzorgingstehuis zitten) Hij zal dan in ieder geval heel oud zijn. Robert en ik hebben hem begin jaren 90 bezocht en ook gefilmd, over zijn werk en creaties.

In 1995 ontmoette hij Gunther Kavak in Brilon en vertelde zijn wensen. “Ik krijg net zelf een coupé uit Bremen binnen”, zei Gunther… Udo had dus ook al contact opgenomen met de Amerikaanse eigenaar en vond dit een zeer mooie wagen, die hij zeer zeker zou kopen. De verkoper, die zelf ook een liefhebber was, stuurde de foto’s op, wat drie weken duurde. Udo had de foto’s al thuis en had wel trek in deze auto (De foto’s heeft hij nog!!) maar toen de koop moest worden beklonken was de wagen aan een andere Duitse liefhebber verkocht…….. Dat zat Udo nog duidelijk dwars, zoals dat destijds is verlopen, zoals dat wel vaker gaat met de handel….Je wil wat gaan kopen en een an-

Even terug naar Udo : Deze wagen heeft hij destijds veel gemodificeerd en van veel nieuwe onderdelen voorzien en perfect technisch in orde gemaakt. Ondertussen had hij in 2000 een combi gekocht, ook uit het hete Californie, met een knettergaaf blikverleden, maar totaal verbrand door de hete zon… De bekleding en het verdere interieur was verwoest door de gele straalkachel, die elke dag meer als 30 graden warmte geeft, dus inside was er niet veel meer heel. Om maar een voorbeeld te geven, was het gehele stuur verpoederd door de brandende zon en was slechts zo’n 10 cm plastic over, de rest was dus metaal… Deze auto, die hij nog in bezit heeft, is destijds met alleen originele onderdelen gerestaureerd en er is niks aangeschroefd wat was hergeproduceerd.

der kaapt het weg voor je neus. Reeds in 1995 leerde hij via omwegen een Duitser kennen in Californië en hij verkocht daar veel Duitse merken, dus ook wel eens af en toe een Borgward. Op zijn beurt had deze Duitser zo zijn contacten en wist in Montery een Borgward te staan….zo’n 50 mijl van San-Francisco. Udo had een ticket geboekt met zijn vrouw en wilde afreizen om de auto te gaan kopen. Hij had inmiddels van Kavak gehoord dat er ook een coupé te koop was, in de buurt, met het ingeslagen chassisnummer 346010, dus een heel vroege coupé……… Eenzelfde type wat Carl Borgward voor zijn vrouw had gefabriceerd en uit diezelfde bouwreeks….stel je voor dit is nummer 10 !!!!! Ze hebben naast elkaar gestaan in de fabriek. Dus ook het type met het eerste dashboard met draaiknoppen en in de kleur Grün/Weiss oftewel Jadegrün en deze werd het dus ook…….Udo was daar erg content mee.

7


publiek op de grote autoshows en de veilingen.) Udo heeft zich voornamelijk gespecialiseerd in moeilijk te verkrijgen kunststofdelen voor de Isabella, zoals het kunststof /plastic logo in de Rhombus, glaasjes en veel meer wat hij perfect herproduceert. Nadat we wat napraatten over de geschiedenis van Borgward, stonden er alweer gasten op de stoep, die na ons een afspraak met Udo hadden…Uiteraard ook Borgward-vrienden. We hebben nog even nagepraat en hebben onze weg terug ingezet…

Ook heeft Udo een tijd lang een rode Isabella limo gehad, een van de eerste types en deze stond bekend als oudst geregistreerde Isabella van Duitsland. Deze werd meerdere malen verkozen om als symbool te staan bij het thema ‘’50 jaar Isabella’’ bij de diverse beurzen die in Duitsland werden gehouden. Ik vroeg aan hem of hij niks voelde voor een P100, maar ook dit type had hij al eens gehad, maar was daar niet erg lovend over, vanwege die luchtvering…Immer mangel mit, aldus Udo…….dus deze wagen heeft hij destijds op een clubtreffen in Velbert verkocht. Over de vraag of Borgward nog toekomst heeft, fronst Udo zijn wenkbrauwen…… De vraag kan eigenlijk beter zijn: ”Heeft de Oldtimer überhaupt nog toekomst?’’ ’’Er wordt in Duitsland te weinig aan de jeugd getoond en over de wagens verteld’’ ‘’Er zijn luitjes die nog nooit van het merk hebben gehoord’’ en de wagens komen zo’n 3 keer per jaar uit hun verwarmde garage, om aan publiek te worden getoond en daarbij komt er ook nog bij dat sommigen met een autoambulance naar het treffen komen en 3 kilometer ervoor van de trailer af worden gereden, zonder dat er echt afstanden worden gereden. De wagen wordt een vergeten merk….Aldus Udo….en dat is jammer!!!!

Een weet je wat mijn dag toen toch weer enigszins vergalde? Mijn auto had ik dus geparkeerd in Zevenaar onder aan de snelweg, bij het A.C. rest. Na de reis besloten Rob en ik nog even een kop koffie met een broodje te nuttigen, waar we aan de praat raakten met een wat te degelijke meneer voor ons in de wacht-rij. Hij vroeg of we lid waren van de A.N.W.B., omdat er in de kampioen een bonnetje zat, waar je bij de A.C. restaurants een korting krijgt op een kop koffie, of een andere consumptie. Het scheelde hem maar liefst 30 eurocent op zijn gehele bestelling, koffie, koek en flesje drinken . Na het afrekenen van het broodje en de koffie, die wij hadden besteld kwam diezelfde, wat zenuwachtige man naar ons tafeltje, waar we dus in de rij al een praatje mee maakten. “Meneer” riep hij “meneer, heeft u uw bonnetje bewaard?’’, dat wij natuurlijk allang hadden verscheurd, zonder daarop te kijken wat alles had gekost. ‘’U krijgt als u uw bonnetje inlevert een tweede kopje koffie gratis…” smaalde hij. Rob en ik schoten spontaan in de lach en maakten de man duidelijk dat we echt wel een

Ook wordt er te weinig gedaan binnen de merkenclubs om oude auto’s met de jeugd te verenigen en dat maakt dat bepaalde merken gewoon doodbloeden……. Helaas zal dat waarschijnlijk ook zo zijn bij Borgward. Bij merken die nog bestaan is het een stuk gemakkelijker, omdat bijvoorbeeld een Ford dagelijks wordt genoemd en als er dan een oude Ford gezien wordt, kent men het merk direct. (Ook in Amerika ziet men veelal ouder 8


tweede kopje konden betalen, zonder gehannes met verfrommelde bonnetjes. ‘’Dit is nou typisch Nederlands’’, zei ik tegen hem, ’’dat gaat in Duitsland wel anders’’. De man droop af na dit goedbedoelde advies. Wat kunnen sommigen toch zeikers zijn, dacht ik nog. Dat zijn nou typisch opmerkingen waar ons kleine landje zo groot in is en dat hoor ik vaak. Met het verhaal van Udo in mijn hoofd en de gebeurtenis van die irritante gast van het restaurant maalde ik op weg naar huis……..Om s ‘avonds maar eens lekker te gaan eten met

mijn vrouwtje, zonder op een eurootje (of 2) te hoeven kijken...........En het bonnetje? Dat verscheurde ik direct na het afrekenen, wraak nemend in mijn hoofd op die akelige krent . Udo wil ik hartelijk danken voor deze gezellige ( weer zo’n typisch Hollands woord) morgen, waar we genoten van vele verhalen uit vervlogen tijden. Wellicht tot schrijfs en misschien wel bij u…… Groetn uut Olst an de Iessel. Martie.

FEHAC Persbericht Onderzoek kwaliteit oldtimerverzekeringen leidt bij aanbieder verzekering tot verbetering van de eigen polisvoorwaarden De Federatie Historische Autobiel- en Motorfietsclubs, de FEHAC, heeft begin vorig jaar een onderzoek gedaan naar de kwaliteit van de in Nederland aangeboden autoverzekeringen voor klassiekers. De FEHAC heeft acht eisen opgesteld waaraan een goede oldtimerverzekering moet voeldoen. Een oldtimerverzekering, die aan alle eisen voldoet, krijgt het predicaat ‘FEHAC goedgekeurde oldtimerverzekering’. Die acht eisen zijn:  geen leeftijdsdiscriminatie: zowel ouderen als jonge bestuurders verzekeren  geen koppelverkoop met de dagelijkse auto  erkenning door verzekeraars van FEHAC erkende clubtaxaties  geen dekkingsbeperkingen voor toer- en regelmatigheidsritten  atijd-terug-garantie na een ongeval van het voertuig  goede schaderegeling van casco schade  vrije keuze waar het voertuig hersteld wordt  terugkrijgen van het wrak na uitkering van een totalloss schade Eén van de specialisten in oldtimerverzekeringen, Kuiper in Heerenveen, heeft de polisvoorwaarden van haar oldtimerverzekering nu aangepast en verbeterd en voldoet daarmee nu aan alle acht de eisen die de FEHAC aan een goede oldtimerverzekering stelt. Daarmee behoort nu ook Kuiper tot de eredivisie van de beste oldtimerverzekeraars. Eerder waren dat al: De Europeesche, Polisdirect, Herasto/van Eijk en TVM/OVHV. De FEHAC constateert met genoegen dat haar onderzoek heeft geleid tot verbetering van de polis van een individuele aanbieder en dat de markt zo inspeelt op de wensen van hun klanten, de grote groep van klassiekerrijders in ons land. -------------------------------------------------------------------------------------------------De FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs) behartigt sinds 1976 de belangen van eigenaren en houders van historische voertuigen. De FEHAC vertegenwoordigt circa 200 merkenclubs en regionale clubs, met in totaal zo’n 70.000 leden. Gezamenlijk doel: het behoud van een rijke en gevarieerde collectie historische voertuigen: automobielen, brom- en motorfietsen, autobussen, bedrijfsvoertuigen, legervoertuigen, aanhangwagens en tractoren. De FEHAC is aangesloten bij de FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).

9


Een man die van de vrouw hield Fotograaf Carl-Otto Rübartsch zette de meest opvallende mannequins van de vijftiger jaren in scène. En wie was er altijd bij: Isabella uit Bremen.

Handelsmerk: artistieke haarlokken, wit overhemd en vlinderstrikje: Carl-Otto Rübarstch in 1958 aan het werk

Een man als Carl-Otto Rübartsch moest wel opvallen in het kleine stadje Leimen ten zuiden van Heidelberg. Alleen al omdat hij niet in een VW-kever of bijvoorbeeld een Messerschmitt reed zoals zijn medeburgers. Nee, deze technisch fotograaf reed BORGWARD, hij bewoog zich in de betere kringen en was daarmee iemand als Verolme in Rotterdam. Daar was dus echt geen Ferrari voor nodig. Want einde vijftiger jaren was in die contreien een Isabella als teken van ‘anders zijn’ genoeg. Er was ook een zakelijke reden voor deze band met de Rhombus: de Bremer autopionier Carl Friedrich Wilhelm Borgward, die als een alleenheerser zo’n 23 duizend medewerkers ‘regeerde’, liet zijn autoschoonheden graag door Rübartsch in het juiste licht plaatsen.

10


Dankzij de Isabella klom Borgward op tot de vierde autoproducent van Duitsland, want zijn succesmeisje was niet aan een klasse gebonden: sneller en lichtvoetiger dan een Ford Taunus of Opel Rekord, maar duidelijk goedkoper dan een Mercedes pontonmodel. Nu, vijftig jaar na Borgward, weten alleen de ouderen dat nog. Een vergeten(?) Duits automerk.

De tweede wereldoorlog veranderde zijn leven zoals dat van miljoenen mensen. Zes jaren zat hij aan het front tot hij in Russische krijgsgevangenschap raakte en dat overleefde.

Maar hoe kwam het nu tot een zakelijke relatie tussen het Bremer autoconcern en een fotograaf uit het stadje Leimen? Carl-Otto Rübartsch, in 1915 geboren in Sleeswijk (Noord-Duitsland), groeide op bij zijn moeder, een vrouw ‘met de broek aan’ die leiding gaf aan een brouwerij met hotel. Zijn middelbare schooltijd zat hij op een Jezuïetenschool, daarna kreeg hij een opleiding tot drogist. Blond of bruin, een Borgward is er altijd bij, als Carlo zijn mannequins voor zijn camera vraagt. Als achtergrond is voor hem een tankstation net zo goed als het Kurhaus van Baden-Baden of de binnenstad van Heidelberg. Zijn beelden zijn typisch voor die tijd, maar nooit ‘goedkoop’. Niet alleen rekent hij Borgward tot zijn klanten, maar ook het Heidelbergse Modehuis Betty Barclay

In de zomermaanden in de dertiger jaren verdiende hij wat extra als fotograaf aan het Oostzeestrand in een nu Pools kuuroord.

Terug in Duitsland werkte hij als zelfstandig fotograaf en nam een winkeltje in schrijfwaren over, voordat hij verhuis11


pers- en reclameafdeling van de autofabrikant in wiens auto hij sinds 1955 reed. Het logo van Rübartsch was het glad gestreken overhemd met het perfect zittende vlinderstrikje en zijn Isabella’s, altijd ‘elfenbein’ op banden met witte zijvlakken en een groot vouwdak. ”Mijn vader hield van ‘mooi’, alles moest er goed uitzien. Zelfs de rekeningen die hij verstuurde”, aldus zijn dochter Bianca vandaag.

de naar een vroegere sigarenfabriek en daar een studio inrichtte. “Rübartsch Foto-Kino-Studio” noemde hij zijn winkeltje op een hoek tegenover een brouwerij.

Ernst Neufert, een bekende na-oorlogse Duitse architect en Borgward-rijder. Door Rübartsch op de foto gezet in opdracht van Borgward

Veel van zijn opnamen waren een combinatie van auto’s en mode, ze waren daarmee heel erg typerend voor die tijd, maar nooit ouderwets en dat kon je niet van elke foto uit de toenmalige BMWperiode zeggen. Carlo, zoals hij zich toen was gaan noemen, zag zijn werk als kunst, waar je een natuurlijke gave voor moest hebben. Hij afficheerde zich als ‘Foto-designer’, al lang voordat dit begrip in zwang raakte.

Dat ‘Kino’ sloeg op de 8-millimeter filmtechniek, maar dat was maar een bijverdienste. De snelgroeiende industrie toen zocht handenwringend naar fotografen, want de stroom aan nieuw gefabriceerde spullen moest uiteindelijk in de prospectus komen te staan. Via zijn werk voor de locale bouwindustrie leerde hij architect Ernst Neufert kennen die hem later bij Carl Borgward introduceerde. Het orderboek van de jonge fotograaf stond al gauw vol, de forse rekeningen werden door de bedrijven zonder commentaar voldaan. Grote namen kwamen voor in de kaartenbak van Rübartsch. Hij fotografeerde voor Quelle, Goodyear, Strabag, Betty Barclay en sinds 1957 auto’s voor Borgward – als officiële fotograaf voor de

Modern in de vijftiger jaren: foto’s met een Isabella Coupé en een Hardoy-stoel, in 1958 voor het Modehuis Barclay gemaakt

12


Borgward niet alleen zijn kapitaal kwijt raakte, maar ook elke politieke steun, zou Rübartsch nooit meer een auto op de plaat zetten. Maar in tegenstelling tot Carl Borgward die het verloren gaan van zijn bedrijf niet kon verwerken en in 1963 overleed, ging het voor Carl-Otto door. Hij ging terug naar het begin en zette zich sterk in voor particuliere klanten. De laatste van zijn vier Isabella’s verkocht hij halverwege de zestiger jaren en hij schakelde zoals zo velen over naar BMW (“Borgward macht weiter”). Pas zijn laatste auto droeg een ster: tot aan zijn dood in 2005 reed hij in een Mercedes W123 coupé. Zijn levensgezellin stopte in 2009 met de zaak. Allen de lichtreclame boven de ingang herinnert nog aan de tijd van de ‘mooie fotografie’.

Toen Borgward in 1958 de MissDuitsland-verkiezing in Baden-Baden presenteerde, was Carlo steeds geheel beschikbaar. Hij legde de grote gebeurtenis in kleur vast: ”laat men niet denken dat we alleen maar zwartwitfoto’s namen”, liet de fotograaf nog jaren later horen. Kleurenfoto’s waren toen nog relatief zeldzaam en duur, maar de reclamejongens van Borgward betaalden meteen. ”Herr doktor Borgward heeft altijd geld” gaf hij later als commentaar. ”Als het maar goede foto’s zijn”. Alleen al voor de verzorging van gasten en de pers in Baden-Baden zou het Borgward-concern vijftigduizend Mark hebben uitgegeven. Daarbij kreeg de winnende Miss Duitsland Marlies Behrens een splinternieuwe TS die de 19-jarige secretaresse uit München op de Nürnburgring in de prak reed. Nadat het Borgward-concern in 1961 faillissement moest aanvragen en Carl

Uit Autobild (Klassik) maart 2011; vertaald door Martin Bilthof.

Het Zwarte Woud met meisjes en zijn eigen Isabella de Luxe en klaar was lente 1959 de fotoserie voor Borgward. Bremen gaf opdracht voor kleurenfoto’s die in het klantenblad “Der Rhombus” kwamen en op reclamekalenders. Na de exit van Borgward fotografeerde Rübartsch geen auto’s meer

13


Boekbespreking ORIGINEEL NEDERLANDS 500 overlevende klassiekers 1946-1977

Het ISBN is 978-90-389-2038-2. Aantal pagina’s: 176, 504 kleurenfoto’s. Winkelprijs € 17,95. Uitgeverij Elmar, Delft januari 2011.

Ton Lohman Sinds de komst van de auto eind 19e eeuw zijn er in Nederland miljoenen auto’s afgeleverd. Aanvankelijk ongeregistreerd, later genummerd en na 45 jaar provinciale kentekens begon per 3 januari 1951 de landelijke serie kentekennummers. Een Ford Taunus kreeg als eerste de combinatie met twee letters gevolgd door vier cijfers: ND-00-01. Duizenden auto’s uit de periode 19461977 hebben het in Nederland nog steeds volgehouden. Vaak gerestaureerd, maar lang niet altijd. Over die auto’s gaat dit boek. Auto’s van gewone mensen, maar ook auto’s van Prins Bernhard, Toon Hermans of Johan Cruijff. Ze zijn in het wild gefotografeerd of tijdens klassiekerevenementen. Bij de RDW is de registratiehistorie geverifieerd en dan blijkt dat er zeer trouwe eigenaren zijn, die hun auto soms wel ruim veertig jaar in bezit hebben. Een willekeurige greep uit het rijdend museum leverde dit boek op: 500 overlevers uit de periode 1946-1977 van zo’n honderd verschillende merken. Variërend van Abarth tot Wolseley. Met een korte beschrijving, wat nuttige gegevens en de dag van registratie (waar mogelijk). Een origineel Nederlands kenteken is bij de selectie hèt criterium geweest. Het jaar 1977 was het laatste jaar dat de blauwe kentekenplaat gebruikt werd en dat jaar markeert het eind van de periode. De RijksDienst voor het Wegverkeer (RDW) heeft aan Lohman het vertrouwen geschonken om ter ere van het 60-jarig jubileum van de landelijke kentekenregistratie in 2011 dit boek te publiceren.

Speciaal voor …-clubleden: Leden die een exemplaar van dit interessante boek willen bestellen, kunnen dit rechtstreeks bij Ton doen. Desgewenst gesigneerd. Wettelijk gezien mag het boek niet onder de winkelprijs van € 17,95 verkocht worden maar ter compensatie betaalt Lohman dan de € 3,porto voor u. Bestelwijze: maak € 17,95 over naar rekeningnummer 47 96 36 en vermeld bij ‘Mededelingen’ uw naam en adresgegevens. Zet voor een gesigneerd exemplaar een hoofdletter S achter uw achternaam. Het boek komt dan z.s.m. goed verpakt naar u toe. U kunt natuurlijk ook gewoon in iedere boekhandel in Nederland terecht.

Het boek bevat o.a. de ex-Isabella van Teun Kros, een P100 en een Isabella Coupé,

14


UITTERLINDEN

AUTOSCHADE

Eurogarantbedrijf Hemelstraat 20, 5425 VT De Mortel Tel. 0492 - 36 27 08

Vraag en Aanbod Aangeboden: P100 van 1960, 90% compleet, niet veel laswerk maar wel compleet te restaureren, of donor voor bestaande auto... Redelijke toestand. Plaatwerk gaaf. Prijs € 2.500,En een Isabella uit 1959, compleet te restaureren, met alle blik en vloerdelen erbij. Vraagprijs € 1.500,- ook 90% compleet. Van beide auto’s zijn de papieren verloren gegaan. Bel Martie 06 1325 0691. ----------------------------------------

Gezocht: Defecte autoradio’s Blaupunkt, Becker of Philips van 1950 - 1975. Fred Vermeulen 06-33307014 ----------------------------------------Vraag en Aanbod advertentie’s t/m 3 regels zijn gratis mits deze betrekking hebben op de Club doelstellingen . Voor alle overige advertentie’s ( ¼, ½, 1/1 pagina) gelden zakelijke tarieven, deze zijn opvraagbaar bij de redactie. Adverteren ! mail uw advertentie aan redactie@borgwardclub.nl of stuur uw advertentie naar het secretariaat.

15


Q

W

E A

R

T

Z

SECRETARIËLE ONDERSTEUNING OP MAAT KOMT U ER NIET UIT?? QWAZERTY SECRETARIAATSBUREAU HELPT U zó! met  Secretariële en administratieve werkzaamheden  Computerprogramma’s  Vertaalwerk Duits, Engels, Frans óók technisch …

MAATWERK EN KWALITEIT GEGARANDEERD!!! KIJK OP WWW.QWAZERTY.NL

Burg. Tutein Noltheniuslaan 20 7316 BJ Apeldoorn tel. 055 – 576 3990, fax 055 – 576 3992 e-mail: m.bilthof@chello.nl KVK 08141688

16

Y


BORGWAARDIGHEDEN Het blad voor de Borgward liefhebber

Nr. 25 Voorjaar 2011


Toxopeus

Borgward Specialist Inkoop Verkoop Onderhoud Onderdelen Zowel nieuw als gebruikt

Tel. 010 – 202 1244 Fax 010 – 447 1205 e-mail: toxopeus@borgward.nl Internet: www.borgward.nl

2


ERROR: undefined OFFENDING COMMAND: f‘~ STACK:

Profile for Fred Vermeulen

Borgwaardigheden 25  

25e editie van clubblad Borgward Club Nederland

Borgwaardigheden 25  

25e editie van clubblad Borgward Club Nederland

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded