__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 1

BORGWAARDIGHEDEN Het blad voor de Borgward liefhebber

Nr. 39 voorjaar 2015


De specialist voor de Borgward Groep Handel in oldtimeronderdelen voor Borgward, Hansa, Goliath en Lloyd Sedan, Coupé, Combi, Cabrio, Vrachtwagens

Anjo Bosman Gildestraat 2a 6883 DB Velp

www.bosmanclassics.nl Tel: 06-17161302 Hét bedrijf voor uw Borgward in Advies, Begeleiding en Taxaties Onderhoud, Reparaties en Restauraties

Wij zijn voortdurend op zoek naar originele Borgward onderdelen. Als u in het bezit bent van deze „oude liefhebberstukken“ en u wilt ze wel kwijt, neem dan contact met ons op. Wij willen ze graag kopen of ruilen. Bied ons in elk geval „alles“ aan.

Altijd onderdelen op voorraad voor uw Borgward!

AutoDus GmbH Oldtimer Ersatzteile und Handel Niederrheinstr. 327, 40489 Düsseldorf Tel: +49-211-69568373 www.AutoDus.de Email: info@autodus.de

Reparatie en in- en verkoop van autoradio’s uit de periode 1950 tot 1985

Borgward Onderdelen Nieuw - Gebruikt Reproductie

R.A.F. Steen Aalsburg 20-15 6602VK Wijchen Tel: 024 - 64 17 030 Fax : 024 - 64 56 291 Mob : 06 – 305 617 52 robsteen@online.nl Fred Vermeulen Themislaan 19 1702 AS Heerhugowaard 06-33307014 g.h.vermeulen@hccnet.nl 2


Officieel clubblad van Borgward Club Nederland Secretariaat : p/a Antoon Vervoort, Eerschotsestraat 40, 5491 AC St OEDENRODE, Tel. 0413-474819 Bankrekeningnummer 393191397 (BIC: RABO NL2U, IBAN: NL27 RABO 0393191397) t.n.v. Borgward Club Nederland te Apeldoorn Voorzitter Secretaris Penningmeester Website/ Nieuwsbr. Algemeen Ondersteuning

Bert Haan Antoon Vervoort Martin Bilthof Fred Vermeulen Frank Kuster Marius Varekamp Vincent v.d. Velden

0598-614235 0413-474819 055-5220127 072-5710588 0313-419315 0174-627203 050-5263765

berthaan@versatel.nl info@borgwardclub.nl mhjbilthof@upcmail.nl redactie@borgwardclub.nl femkuster@gmail.com vaercamp@wxs.nl info@garagevandervelden.nl

Algemeen De Borgward Club Nederland (BCN) heeft de inhoud van deze nieuwsbrief met de grootst mogelijke zorg samengesteld; desondanks kunnen er onbedoeld typefouten voorkomen. Informatie in deze nieuwsbrief is echter ook afkomstig van derden (adverteerders, FEHAC e.a.). Deze derden zijn zelf verantwoordelijk voor de juistheid en volledigheid van deze informatie. BCN draagt voor de inhoud en voor de geplaatste advertenties/mededelingen geen enkele verantwoordelijkheid en sluit hierbij iedere aansprakelijkheid uit.

Doelstelling In goede staat houden van auto’s van het voormalige Borgward-concern (Borgward, Lloyd, Hansa en Goliath), het bevorderen van informatie-uitwisseling, waaronder het regelen van ontmoetingen / evenementen en het behartigen van gemeenschappelijke belangen van de verenigingsleden.

In deze uitgave……… In deze uitgave……… ......................................................................................................... 3 Van de Bestuurstafel......................................................................................................... 4 Evenementen agenda ....................................................................................................... 5 Borgward in Curaçao......................................................................................................... 6 Mille Miglia 2015 .............................................................................................................. 6 Onze meerdaagse 2015..................................................................................................... 7 Geschiedenis van Borgward (1924-1961) Deel II.................................................................. 8 Leden mutaties .............................................................................................................. 12 Oldtimerdag Uithuizen .................................................................................................... 12 Notulen Algemene Leden Vergadering ............................................................................... 13 Vraag en Aanbod............................................................................................................ 15

3


Van de Bestuurstafel Beste BCN-ers, Het tweede clubblad van dit jaar ligt thans voor u. Het oldtimerseizoen is al weer in volle gang. Inmiddels is onze gebruikelijke meerdaagse, welke dit jaar plaats vond in het Gelderse Asperen, al weer achter de rug. De organisatie was in handen van Joke en Bert Ipenburg met ondersteuning van bestuurslid Marius Varekamp. Vanaf deze plaats wil ik deze mensen heel hartelijk bedanken voor hun inzet om van dit weekend, 1, 2 en 3 mei, een succes te maken. Elders in dit blad vindt u van dit gebeuren een verslag. Zoals te doen gebruikelijk hebben we tijdens dit weekend, en wel op de zondag ochtend, onze algemene ledenvergadering gehouden. De notulen hiervan, welke uiteraard nog vastgesteld moeten worden, vindt u elders in dit blad. Zoals u op de agenda van deze vergadering hebt kunnen lezen heeft aftredend bestuurslid en tevens penningmeester Martin Bilthof zich niet herkiesbaar gesteld voor een nieuwe zittingsperiode. Martin heeft vanaf de oprichting van onze club het financieel beheer gevoerd. Dit heeft hij altijd op een buitengewoon correcte wijze gedaan. Wij zijn Martin daarvoor veel dank verschuldigd. Ook een woord van dank is hier zeker op zijn plaats voor zijn echtgenote Margreet Bilthof. Zij is altijd notuliste geweest tijdens de bestuursvergaderingen, welke altijd plaatsvonden bij hen thuis in Apeldoorn. Margreet, heel erg bedankt! Omdat Margreet en Martin niet aanwezig konden zijn op onze meerdaagse en derhalve ook niet op de ledenvergadering, konden we dus geen officieel afscheid van hen nemen m.b.t. de functies die ze hebben bekleed. Dit zal echter gebeuren tijdens onze herfstbijeenkomst op 27 september. Als opvolger van Martin als bestuurslid is met algemene stemmen benoemd clublid Paul ter Steege. Paul, van harte welkom binnen ons bestuur! Het vertrek van Martin betekende niet alleen, dat er een nieuw bestuurslid moest worden benoemd, maar ook dat de functie van Penningmeester vacant was. Hiervoor heeft zich bestuurslid Marius Varekamp beschikbaar gesteld. Hiermede zijn dan ook weer de functies van het dagelijks bestuur vervuld. Het vertrek van Martin en Margreet had ook nog een andere consequentie en wel dat we op zoek moesten naar een andere locatie voor onze bestuursvergaderingen, welke altijd plaatsvonden in huize Bilthof in Apeldoorn. Onze eerste bestuursvergadering na de ledenvergadering heeft plaatsgevonden in zalencentrum “De Nieuwe Zweep” in Klarenbeek. In deze locatie heeft destijds ook onze oprichtingsvergadering plaatsgevonden. Zoals u weet is onze club aangesloten bij de Fehac. Deze overkoepelende organisatie heeft een overeenkomst gesloten met het ministerie van Infrastructuur en Milieu m.b.t. de APKverplichting voor oldtimers. Deze houdt in, dat auto’s van 50 jaar en ouder niet meer APKplichtig zijn. Het was altijd zo, dat auto’s van vóór 1960 hiervan vrijgesteld waren. De nieuwe regeling houdt dus in, dat ook alle Borgwards vrijgesteld zijn van APK. Auto’s tussen de 30 en 50 jaar oud moeten eens per twee jaar gekeurd worden. Zoals boven vermeld wordt onze najaarsrit gehouden op 27 september. Deze vindt plaats in de omgeving van Beekbergen. Nadere informatie volgt. We hopen op een grote opkomst. Ons kwam ter ore, dat ons zeer gewaardeerde clublid en Borgwardliefhebber Jos Cent lijdt aan een ernstige ziekte. Jos, namens ons allen, we leven met je mee en wensen je heel veel sterkte. Tot slot wil ik u allen, namens het bestuur, een fijne vakantie toewensen met heel veel Borgwardplezier. Bert Haan, voorzitter.

4


Evenementen agenda JULI 4 4 4-5 4 4 4 5 5

30

Puttense Automobiel Parade 16e Oldtimerdag St. Nicolaasga Historisch Vervoer Millingen a/d Rijn 12e Oldtimerdag Noordscheschut 16e Oldtimershow St.Nyk 22e Altena Tourtocht Almkerk Rustoord Oldtimer Motortreffen Rietmolen 1e Oldtimer and Lifestyle Day Berkel Enschot 5 1e Made in Holland Classic Park Boxtel 5 Oldimama Maaseik 5 3e HOT rit Hazerswoude Dorp 5 24e Oldimama Maaseik 5 Oldtimerdag Termunterzijl 5 Japan Classic Sunday Gemert 10 BOC Oldtimerweekend Hoogwoud 11 KarGaDoor Zuid Wolde 11 Oldtimerdag Diever 11 9e Sweetlake Rock and Roll Revival 12 Zomerfeest Pannerden 12 Dutch National Triumph Day Doorn 12 Rondje Deurne ASC de Gasklep 12 2e Ford Fest Boxtel 18-19 Oldtimerfestival Horst a/d Maas 19 Collection Francaise Classic Park Boxtel 21 Oldtimershow Toeristenmarkt Katwijk aan Zee 25-26 36e Int.Historisch Festival Panningen 25 21e Venray Oldtimer City 26 30e Oldtimerdag Friese Ballonfeesten 26 Swedish Connection Classic Park Boxtel 26 21e Venray Oldtimer City 26 Oldtimerdag Medemblik

Best of British Boxtel

SEPTEMBER 4 Eifel Weekend Toer TAC Tiel 4-5 12e American Tukker Day Vroomshoop 5 6e Authentiekedag Vreeswijk 5 7e Ijssel Classics Welsum 5-6 Funpark Meppen on Wheels 6 23e Sittard Klassiek 6 17e Vaartse Oldtimerdag Dongen 6 Int.Classic USA Car Treffen Reuver 11-12 VW Beautiful Budel 12 Volsa Oldtimerdag Beuningen 12 Oldtimerdag Alphen a/d Rijn 12 Oldtimershow Jaarmarkt Oude Pekela 12 5e Oldtimerdag de Bilt 13 16e Lions Oldtimer Festival Blaricum 13 European Ford Event Ysselstein 13 VW Beautiful Budel 13 2e Rowolmerfair Oldtimerdag 13 Oldtimer Meeting Zevenbergen 13 12e Oude Voertuigen Dag Wijchen 13 22e Oldtimerdag Voorschoten 16 Ronde om Nijkerk 19 13e Rotary Rally Zwijndrecht 19 8e Oldtimerdag Appelscha 19 Oldtimerfestival Meddo Winterswijk 19 2e Dima Beurs Temse 19 6e Oldtimer Festival Huizen 20 Amerikanendag Lepelstraat 20 Gasklep Mix Rit Deurne 20 Oldtimerfestival Meddo Winterswijk 26 24e Oldtimer Tour Kraalberg 26 Nationaal Veteraan Treffen Woerden 27 15e Midland Classic Show Almere

AUGUSTUS 1 Oldtimerdag Rijsbergen 1 16e Euregio Oldtimerfestival Megchelen 2 Oldtimershow Lepelstraat 2 Beetles in Boxtel 2 Nationaal Oldtimer Festival Zandvoort 2 16e Euregio Oldtimerfestival Megchelen 2 19e Geleense Oldtimerparade 8 32e Boerendag en Oldtimershow Alphen (nb) 8 Oldtimershow Hulshorst 9 3e Summer Meeting Lommel 9 Oldtimertreffen Heusden 15 Oldtimerdag Ruinerwold 15-16 12e Historisch Festival Vreeland 15 Oldtimerdag Wassenaar 16 3e Volkstyle Base Weeze 22-23 Roel Bottemadagen Oldeholtpade 22-23 Oldtimerfestival Weelde (B) 23 1e Oldtimerdag Sassenheim 27-29 52e SLS Classic 27 Oldtimerevenement Voorthuizen 28-30 Historic Grand Prix Zandvoort 29 Oldtimerfestival Twijzelerheide 29-30 Stichting Nostalgisch Moerdijk 29-30 Brons Motoren Festival Appingedam 30 American Cars and Classics Brielle

OKTOBER 3 Staalbankiersrit Utrecht 3 15e ABC Rally Nieuw Amsterdam 3 Motormarkt Hardenberg 3-4 Auto Moto d´Italia Autotron 4 6e Kiwanis Rivierenland Rally Beesd 9 ASC de Gasklep Avondrit 9-11 20e Oldtimer en Classic Beurs Leek 10-11 All American Days 11 Edition Audi Classic Park Boxtel 11 Veterama Mannheim Oldtimerbeurs (D) 15 Coupe d´Amersfoort 2015 17-18 Rock Around the Jukebox Rosmalen 19 Oude VoertuigenDag Boekelo NOVEMBER 6 Avondrit ASC Boxmeer 6-8 Inter Classics Brussel Expo 7 47e Nacht Om de Langejan Amersfoort 21-22 Oldtimerbeurs Automobielen en Hotrod 28-29 Oldtimerbeurs Flowerdome Eelde 28-30 Motor Show Essen (D) DECEMBER 10 AMAC Wildrit Amersfoort

5


Borgward in Curaรงao Dit zijn opnames van voor 1958 te Curaรงao het staat er een beetje bij.

stiller. Iedereen weer blij, want een motor achterin die herrie in de warmte dat op Curacao neen !!! Bij het vertrek naar Nederland heeft m'n vader de auto op de kade weggegeven aan een vriend hij er erg gelukkig mee maakte. Die van ons was lichtgrijs met een donkergrijs dak waar de zon een plek in brande.

Het Vliegveld Hato, toen was het nog rustig, Buiten Fort Amsterdam de parkeerplaats heet Gouvernementsplein, want een paar stappen verder staat het gouvernement gebouw met z'n kanonnen voor de deur.

Peter Visman.

Mille Miglia 2015

Ook dit jaar heeft Pim van de Werd van 1417 mei aan de Mille Miglia deelgenomen. De rally werd gewonnen door Juan Tonconogy en Gillermo Berisso in een Bugatti T40 uit 1927. Pim van de Werd eindigde op de 311e plaats als 23e Nederlander. Er waren 456 inschrijvingen.

Hopende jullie een plezier heb gedaan. Ook wetende dat ik op Curacao geboren en getogen ben en wij daar zes jaar een Borgward hadden en onze overburen er ook een hadden maar die jaren stil heeft gestaan door geld gebrek, uiteindelijk ging de heer des huises er aan sleutelen en starten maar. Op een gegeven moment kocht m'n vader de nieuwe VW variant stationwagen en de Borgward werd aan de kant gezet, maar na een driekwart jaar viel de Volkswagen heel erg tegen en weg er mee en opnieuw de Borgward in want die reed veel lekkerder en

6


Onze meerdaagse 2015. In het weekend van 1,2 en 3 mei vond de meerdaagse van onze Borgwardclub plaats. Na een autorit van ongeveer 200 km kwamen Ria en ik samen met Vincent van der Velden halverwege de middag aan bij hotel “De Schildkamp” in het Gelderse Asperen. Verschillende leden waren al aanwezig en zaten te genieten van een drankje op het terras. Na ingecheckt te hebben en onze spulletjes naar de kamer te hebben gebracht hebben we ons bij dit gezelschap aangesloten en gezellig zitten babbelen. In de namiddag hebben we het hotel verkend. Het zag er bijzonder verzorgd uit.

Onderweg hebben we genoten van de vele boomgaarden, die in bloei stonden. Al met al een prachtige tocht door een schitterend gebied met heel veel mooi weer.

’s Avonds hadden we onze feestavond met warm en koud buffet en live muziek en zang. Er kon gedanst worden, waar ook velen gebruik van hebben gemaakt.

’s Avonds werden we verrast door een lezing met diabeelden over oldtimers. Deze presentatie werd verzorgd door de heren Ard op de Weegh en zijn zoon Arnout. Zij hebben

meerdere landen bezocht op zoek naar oldtimers, die ergens staan weg te rotten. Ook hebben ze extra aandacht besteed aan ons merk Borgward. Wij vonden het erg interessant. Na deze presentatie hebben we nog gezellig zitten nababbelen aan de bar. De volgende ochtend na het ontbijt en de officiële opening vond de gebruikelijke rondrit plaats. Deze voerde ons helemaal door de Betuwe en voor een groot deel langs de rivier De Linge.

De volgende ochtend, alweer de laatste dag, vond de gebruikelijke jaarvergadering plaats. Hierna nog een lunch, waarna iedereen weer huiswaarts keerde. In tegenstelling tot het mooie weer op zaterdag, hebben we op onze terugtocht te maken gehad met heel veel regen, maar zijn goed thuis gekomen. We kijken terug op een gezellig weekend. Heel veel dank aan Joke en Bert Ipenburg, die de voorbereidingen hebben getroffen. Bert en Ria Haan.

7


voorsprong. Toen begaf echter een van de vier cilinders het. Hartmann reed de race echter uit en had nog steeds een flinke voorsprong op de nummer twee. Echter, iedere etappe moest binnen een bepaalde rijd worden afgelegd en Hart-

Geschiedenis van Borgward (1924-1961) Deel II Prestige Borgward verraste de automobielwereld eind 1936 met een prototype in het luxesegment, de Hansa Privat. Een jaar later ging hij onder de naam Hansa 3500 ook werkelijk in productie. Hij nam met deze 3.5-liter zescilinder een groot risico. Ten eerste zou hij er nooit veel winst mee maken, daarvoor waren de productieaantallen te klein. Ten tweede was de kans niet ondenkbeeldig dat er grote kritiek zou komen. Dat bleek echter niet het geval te zijn. De pers was lovend. Hiermee was Borgwards plan geslaagd: hij kreeg prestige binnen de autowereld Eind 1937 besloot Borgward zijn partner uit te kopen. Voor het reusachtige bedrag van vier miljoen mark werd hij de enige aandeelhouder. Voor Tecklenborg was de oorspronkelijke tienduizend mark twaalf jaar eerder dus een goede investering geweest. Het volgende jaar, 1938, gebeurde er opnieuw veel. Het bedrijf introduceerde de zescilinder Hansa 2000, die vanaf begin 1939 als eerste auto de naam Borgward droeg, en in september werd de nieuwe fabriek in Sebaldsbr端ck in gebruik genomen, waar meer dan zesduizend mensen werk vonden. Borgwards automobielbedrijf behoorde met ruim 20.000 voertuigen tot de grootste van Duitsland. Dit was goed voor de vierde plaats bij de personenauto's en zelfs de tweede bij de vrachtwagens. echter de deelname aan de Carrera Panamericana, de moordend zware race door Mexico.

mann was zeven seconden te laat over de eindstreep gekomen: einde voor de Borgward. De uiterst succesvolle Lloyd 300 werd vervangen door de 400. Behalve een sterkere 400cc-motor, was de carrosserie nu gedeeltelijk van staal. Korte tijd later werd de hele carrosserie uit staal opgetrokken. De nieuwe Lloyd werd een nog groter succes dan zijn voorganger: in vier jaar tijd werden er maar liefst honderdduizend van verkocht.

Isabella Het hoogtepunt van de Borgwardgeschiedenis was 12 juni 1954. Op die dag presenteerde Carl zijn mooiste auto, geheel door hemzelf ontworpen: de Isabella. De auto, met een zelfdragende carrosserie, zag er niet alleen fraai uit, ook de prestaties waren meer dan behoorlijk. De 1.500cc-motor, waarin ervaringen met de 1.5- liter motor uit de raceauto waren verwerkt, leverde 60 pk en had een topsnelheid van 135 km/h, zeer goed voor die dagen. Het opvallendst waren echter de fraaie lijnen en het ruime interieur. Niet alleen de pers was lovend, maar ook het publiek. Vanaf de eerste dag was aan de vraag naar de Isabella, die al snel ook als combi en cabriolet te koop was, bijna niet te voldoen. Aan die populariteit waren ook nadelen verbonden. De kinderziekten waren nog niet verholpen en omdat er zoveel Isabella's rondreden, werd er ook veel over de problemen geschreven. De Isabella deed ook op sportief gebied van zich spreken. In de toerwagenklasse tot l.6OOcc bij de Carrera Panamericana zegevierde de nieuweling.

De twee Borgward-racers moesten het in hun klasse opnemen tegen een stel Porsches en een Osca. Adolf Brudes viel al snel uit vanwege een ongeluk, maar Hugo Hartmann kwam steeds beter op gang. Bij het begin van de laatste etappe had hij een grote 8


Dit werd echter overschaduwd door het ongeluk van Karl Bechem in de Borgward RS 55-racer. Hij vloog uit een bocht en hierbij kwamen verscheidene toeschouwers om het leven. Al na een jaar kwam er een snellere versie van de Isabella uit, deTS (Touring Sport). Dankzij een andere carburateur en een hogere compressieverhouding steeg het vermogen tot 75 pk en de topsnelheid tot 150 km/h. Verder was de auto hetzelfde gebleven. Bij Lloyd behaalde de 400 in 1955 een absoluut record met meer dan 40.000 verkochte exemplaren. De nieuwe tweecilinder 600 had voor het eerst geen twee- maar een viertakt motor. Hij sloeg echter nog niet zo erg aan. De Goliath kreeg ook een sterkere motor, 900 in plaats van 700cc. Daarnaast bouwde het merk ook nog steeds driewielers. Voor het eerst werden er ook buitenlandse fabrieken geopend, in Argentinië en Indonesië.

Lloyd stapte in 1959 met de 900cc grote Arabella uit de dwergautoklasse in een ander marktsegment. Het moest nu de strijd aangaan met de VW Kever, Ford 12M en DKW Junior, en dat waren flinke concurrenten. De sportief ogende Lloyd werd goed ontvangen, verkocht redelijk, maar bleek wel een van de oorzaken van de ondergang van het Borgward-concern te worden.

De auto bleek namelijk verkeerd gecalculeerd te zijn. Later bleek dat op ieder van de 45.000 verkochte Arabella's bijna 600 DMark verlies was geleden. Borgward werd in 1959 ook weer actief in de autosport. De Cooper-Borgward, met een 1.5- liter Borgward-motor, veroverde het

Wonderschone coupé In 1956 deden zich voor het eerst verkoopproblemen voor. De export zakte wat in en dat zorgde voor duizenden onverkochte auto’s op de fabrieksterreinen. Maar Borgward kwam er weer bovenop. In 1957 werd een optisch vernieuwde Isabella uitgebracht, waarbij nu de meeste zwakke punten (vooras, stuurinrichting, schakeling) van het eerste model waren verdwenen. Daarnaast kwam de wonderschone Isabella Coupé op de markt.

Borgward bouwde in de 2e wereldoorlog veel militaire voertuigen. Hier een artillerietrekker.

kampioenschap in de Formule 2. Een van de coureurs was de befaamde Engelsman Stirling Moss. Eind 1959 werd een nieuwe Borgwardlimousine gepresenteerd, de 2.3-liter zescilinder 2300, die later P 100 werd genoemd. De 100 pk sterke motor maakte een top van 160 km/h mogelijk.

Dankzij deze maatregelen steeg de productie weer behoorlijk. Een probleem was echter de inzakkende verkoopcijfers van de vrachtwagens. Bij Goliath werden de tweetakt 700 en 900 vervangen door de viertakt 1100. De verkoopcijfers bleven echter onder de verwachtingen. Zeer vooruitstrevend was de volledig gesynchroniseerde versnellingsbak in de Lloyd 600, die nu Alexander werd genoemd. Een belangrijke beslissing werd in 1958 genomen. Carl Borgward liet zich door Henrich Focke overtuigen dat hij helikopters moest gaan bouwen.

De ondergang Het nieuwe decennium begon met allerhande positieve verhalen over de Borgward-groep: de omzet was nog nooit zo hoog geweest als in 1959, het concern presenteerde een hele lijn industrie- en bootmotoren, in Argentinië werd een nieuwe fabriek geopend. Alles leek dus prima in orde. Toen ging opeens alles mis: zo’n duizend Arabella's moesten wegens technische man9


kementen onder garantie hersteld worden, op iedere Arabella werd nog steeds verlies geleden. Ook bij Goliath vielen de verkoopcijfers in 1960 fors tegen. De Isabella verkocht nog wel gelijk, maar alles bij elkaar werden er veel minder auto's afgezet. En dan te bedenken dat het bedrijf met het oog op de stijgende verkoopaantallen de laatste anderhalf jaar 100 miljoen DM had geïnvesteerd in de fabrieken. Daar kwamen nog de grote investeringen voor de 2300 en natuurlijk de helikopter bij. Van beide viel nooit winst te verwachten. Een ander probleem was dat in het concern te veel arbeiders te weinig auto's bouwden. Andere fabrikanten hadden de laatste jaren hun productie gerationaliseerd en konden daarom veel goedkoper werken. Aangezien er nu meer werd geproduceerd dan verkocht, liepen de schulden bij toeleveranciers in korte tijd geweldig snel op: eind 1960 al 100 miljoen DM.

Borgward over zou nemen. Borgward wist zelf weinig over dit plan en was daarom diep geschokt. Op 4 februari was het zover: Borgward moest zijn fabrieken aan de senaat van Bremen overdragen. Als saneerder werd Johannes Semler aangesteld. Onder zijn bewind liepen de schulden snel en nog veel hoger op. Tijdens de zomervakantie werd uiteindelijk besloten het concern op te heffen en vijftienduizend werknemers stonden op straat. Op 4 augustus kregen zij hun laatste salaris. Na afloop van het drama bleef de vraag: was het Borgward-concern in januari 1961 werkelijk failliet? Waarom kreeg Borgward toen geen laatste lening van tien miljoen DM? Toen enkele jaren later alle fabrieken, machines en auto's waren verkocht, konden alle schulden afbetaald worden...

De eerste naoorlogse Borgward vrachtwagen, een ééntonner uit 1947

In 1963 werden alle machines voor het bouwen van de Isabella en de P 100 door een Mexicaanse autofabrikant gekocht en vervoerd naar Mexico. Daar werden de laatste Isabella's afgebouwd. Tot 1966 werden daar ook nog ruim tweeduizend P 100's gefabriceerd. Carl Borgward maakte dat niet meer mee. Hij stierf op 28 juli 1963.

Borgward moest 30 miljoen lenen om lonen te betalen. Een uiterst kritisch artikel in Der Spiegel deed Borgward en zijn bedrijf ook geen goed. Dit deed potentiële overnemers terugschrikken.

Dit is de Borgward RS 55 racer, waarmee Karl Bechem in de Carrera Panamericana van 1954 een zwaar ongeluk kreeg Op 31 januari 1961 werd via de pers gelekt dat het concern 200 miljoen schuld had en dat de deelstaat Bremen de fabriek van Carl 10


heb van twee exemplaren één gemaakt. De bodemplaat heb ik zelf gemaakt en ook de benzinetank. Voorts heb ik ook de opschriften en de zwaluwstaarten gemaakt van plaatmessing en laten verchromen.

Interview Inleiding: Tijdens een bestuursvergadering is besloten om met clubleden in gesprek te gaan over hun liefde voor Borgward. Onderstaand vindt u een eerste verslag van een gesprek aan de hand van een aantal vragen, welke ik heb gehad met Vincent van der Velden. --------------------------------1. Vraag: Waarom hebt u gekozen voor Borgward? Antwoord: Mijn vader had vroeger een Borgward. Eerst hadden we een Hansa 1500 en daarna hebben we nog twee Isabella’s gehad. Het was ook de eerste auto waarin ik zelf heb gereden. Als ik mij goed herinner was dat in 1958. 2.

3.

4.

Vraag: Welk type Borgward hebt u en hebt u deze zelf gerestaureerd of kant en klaar gekocht? Antwoord: Ik bezit een Borgward Isabella Coupé uit 1961. Deze auto heb ik zelf gerestaureerd. Vraag: Was dit een originele Nederlandse auto? Antwoord: Dit was geen originele Nederlandse auto. Hij is in 1967 ingevoerd vanuit Duitsland. Vraag: Wanneer bent u met de restauratie begonnen en hoe lang heeft het geduurd? Antwoord: Ik ben ermee begonnen in 1985 en heeft in totaal 10 jaar geduurd.

6.

Vraag: Is dit de enige Borgward, die u hebt of hebt gehad? Antwoord: Op dit moment is dit de enige, die ik nog heb. Voorheen had ik nog een TS en een Isabella 60 ps. De TS kwam uit Californië en heb ik ook hele maal gerestaureerd. Beide auto’s heb ik verkocht. De TS is naar Duitsland gaan.

7.

Vraag: Hoe gebruikt u de coupé, hobbymatig of als dagelijkse gebruiksauto? Antwoord: De auto wordt alleen hobbymatig gebruikt. Jaarlijks rijd ik er ongeveer 1500 km mee.

8.

Vraag: Hoe lang bent u al lid van de Borgwardclub Nederland? Antwoord: Ik ben lid vanaf de oprichting van de club. Voorheen was ik al lid van de Duits Interessengemeinschaft.

9.

Vraag: Wat zijn voor u de mooiste activiteiten van de club? Antwoord: Eigenlijk vind ik alle activiteiten mooi en probeer ook aan alles deel te nemen. Ook de sociale contacten vind ik buitengewoon belangrijk.

10. Vraag: Zijn er zaken, de club betreffende, die u graag veranderd zou willen zien? Antwoord: Ik zou het clubblad graag wat gevulder willen zien. 11. Vraag: Is Borgward uw enige oldtimerpassie of zijn er nog meer liefdes op dat gebied? Antwoord: Ik zou nog wel graag een Lloyd willen hebben en ook ben ik nog gecharmeerd van een Fiat Topolino. 12. Vraag: Zijn er nog zaken, die hier niet aan de orde zijn geweest en die u toch graag kwijt wilt? Antwoord: Nee hoor, het is voldoende zo.

5.

Vincent, bedankt! Geïnterviewd door Bert Haan.

Vraag: Kunt u een kort verslagje maken van het restauratieproces? Antwoord: Het was in die tijd heel moeilijk om aan onderdelen te komen. Ik 11


Ik hoop ze dan ook nog eens te treffen. Wie weet wat er 11 juli met Pronkjedei in Dokkum te zien zal zijn. Dan is daar een oldtimershow in de historische winkelstraten.

Oldtimerdag Uithuizen Zaterdag 6 juni was er in Uithuizen een oldtimer dag, hier kwamen allemaal oude voertuigen op af.

Durk Spoelstra

Leden mutaties Ander emailadres: Jan Zandhuis: info@smederijzandhuis.nl Jan Sijtsma: kantoor@autosijtsma.nl Tinus Vet: tinusvet@gmail.com

Mede door het mooie weer is het een groot succes geworden. Er was een oldtimershow met rondrit. Er waren daar 11 Borgwards aanwezig waarvan velen uit Duitsland kwamen.

Opzegging: Ad Kruft, Goes (lid nr. 0424) Anja de Jong-Koppert, Berkel en Rodenrijs (lid nr. 0503) Nieuw Lid: Pieter Verschoor, De Blinkenlaan 17, 1851 AN Heiloo Lid. Nr. 1502, tel.: 072-5157898/06-27095076 Erik Born, Overschiesedorpsstr. 52, 3043 CS Rotterdam Lid. Nr. 1503, tel.: 010-4153384/ 06-43263586 Overleden: Nel v.d. Linden, echtgenote van Henk, Alkmaar

We stonden allemaal bij elkaar en hebben Borgward goed gepromoot.

12


zijn naar tevredenheid beantwoord. Er is decharge verleend aan de penningmeester. Dank aan Martin Bilthof.

Notulen Algemene Leden Vergadering, Borgward Club Nederland (BCN), 3 mei 2015 Om 11.00 uur te Asperen

7. Benoeming nieuw kaslid. Joop Ordelman treedt af. De kascommissie bestaat nu uit Wim Kooter en Bert Ipenburg (die vorig jaar reserve was) treedt nu toe. Simon Talsma heeft toegezegd reservelid te willen zijn mits de reisafstand redelijk is.

Aanwezig: Bert Haan (voorzitter), Antoon Vervoort (secretaris), Frank Kuster (bestuurslid), Marius Varekamp (bestuurslid), Vincent van der Velden (technisch adviseur), Fred Vermeulen (webmaster en redacteur clubblad), Petra Vervoort (notuliste) en (totaal) 19 leden.

8. Bestuursverkiezing. Aftredend en herkiesbaar is Frank Kuster, aftredend is Martin Bilthof. Frank Kuster is unaniem herkozen voor een nieuwe periode. Nieuw lid, in verband met het aftreden van Martin Bilthof, is geworden Paul ter Steege. Bij acclamatie is hij toegetreden. Voorzitter Bert Haan deelt mede tijdens de najaarsrit Martin en Margreet Bilthof voor hun verdiensten te zullen bedanken. Tevens komt aan de orde de vacature voor een notuliste. Hierop komt vanuit de leden geen respons. Marius Varekamp stelt voor in het vervolg bij de bestuursvergaderingen geen notulen te laten opmaken en enkel een besluitenlijst samen te stellen. Tijdens de ALV moet er wel genotuleerd worden.

Afwezig met kennisgeving: Martin Bilthof (penningmeester), N. v.d. Ameele, B. Ipenburg 1. Opening en vaststelling agenda. De voorzitter opent de vergadering om 11.02 uur en heet de aanwezigen welkom. Ter nagedachtenis aan Mevr. Nel van der Linden vraagt de voorzitter een minuut stilte. Hij wenst Henk en familie veel sterkte. Vaststelling agenda: Op verzoek van enkele leden wordt onder “wat verder ter tafel komt�het volgende besproken: Smoelenboek, Website en Feestavond. 2. Vaststelling notulen ALV d.d. 1 juni 2014 te Roden. Inhoudelijk: Frank Kuster verklaart bij de ALV 2014 niet aanwezig te zijn geweest: Notulen 2014 hierop aanpassen! Redactioneel: geen opmerkingen Onder dank aan Margreet Bilthof worden de notulen ALV 2014 goedgekeurd en getekend.

9. Invulling beheer van website en clubblad. Bovenstaande taken worden afgestoten door Fred Vermeulen. Paul ter Steege wil zich gaan bezighouden met de website. Clubblad: Wouter Broerse wil na inhoudelijk overleg met Fred Vermeulen gaan bezien of hij hiermee aan de slag kan. Verder zal Marius Varekamp het redactionele gedeelte dat Margreet Bilthof altijd vervulde gaan overnemen.

3. Mededelingen en ingekomen stukken. Er zijn geen mededelingen Ingekomen stukken: Uitnodigingen zijn ontvangen voor: 26-27 juni Den Helder, 11 juli Pronkjedij, Dokkum (reeds per mail aan leden verstuurd), 15-8 Ruinerwold.

10. Najaarsrit. In Beekbergen op 27 september 2015 wordt de rit gehouden samen met de Duitse Lloydclub. Organisatie ligt in handen van Martin Bilthof en Frank Kuster.

4. Jaarverslag 2014. De voorzitter doet verslag van het verenigingsjaar 2014. De leden hebben geen opmerkingen of aanvullingen. 5. Financieel verslag. Leden hebben de overzichten van de begroting en de kas gelezen en hebben geen opof aanmerkingen.

11. Meerdaagse 2016. De club wil dit evenement spreiden over Nederland. Suggestie: Zuid-Limburg (Vaals) met eventueel verblijf in Duitsland. Peter Otte wil overleggen met Geert en Christien Vossebelt over de mogelijkheden. Datum: 27-29 mei 2016.

6. Verslag kascommissie. De kascommissie, Joop Ordelman en Wim Kooter, heeft op 8 april 2015 de kascontrole verricht in Apeldoorn en men heeft geen onrechtmatigheden gevonden. Al hun vragen 13


Feestavond: In verhouding tot het aantal deelnemers was de feestzaal te groot, hierdoor kwam de muziek niet uit de verf. Men wil graag met elkaar kunnen blijven praten en heeft niet meer zo’n behoefte om te dansen op een enkeling na. Op vrijdag-avond was het wel gezellig. Voor zaterdag avond stelt men voor gezellig te eten in een soort grand café omgeving met een achtergrondmuziekje. Er is instemming om de zaterdagavond anders in te richten.

12. Invulling PR-activiteiten. Het zal altijd moeilijk blijven jonge mensen te interesseren voor Borgward. De club wil zoveel mogelijk deelnemen aan beurzen. Er zijn nieuwe flyers beschikbaar: indien gewenst krijgen alle aanwezigen enkele exemplaren om uit te delen aan geïnteresseerden. Leden die veel in aanraking komen met Borgwardeigenaren ontvangen extra exemplaren. “Semi-fusie” met België: in het verleden was er geen interesse vanuit België. Volgens Peter van Mierlo denkt men er nu anders over. Hij wil graag daar hun mening polsen. De suggestie wordt gedaan om zowel de Belgische als de Bremer club eens uit te nodigen bij een evenement. Suggestie Paul ter Steege: facebook gebruiken. Dit zal in het bestuur nog besproken worden.

15. Rondvraag. Peter van Mierlo zou de Nieuwjaarsreceptie wel in Asperen willen hebben omdat dit ook makkelijk bereikbaar is. Hierover is gestemd: besloten is voorlopig in Garderen te blijven. 16. Sluiting. De voorzitter sluit de Algemene Ledenvergadering om 12.25 uur, bedankt een ieder voor hun komst en inbreng. Hij wenst allen een goede terugreis.

13. Toelating niet-leden aan onze activiteiten. Hierover ontstond een levendige discussie. Vanuit de leden werd opgemerkt dat er vanuit de club meer openheid en minder protocollen zouden moeten zijn. Men vindt dat de club drempels opwerpt als de niet-leden zelf een accommodatie moeten boeken. Het bestuur gaf aan dat niet-leden eenmalig welkom zijn bij een rondrit c.q. meerdaagse en dat de club hulp moet verlenen bij het regelen van de verblijfsaccomodatie. Wel moeten de hotelkosten vooraf worden betaald, zodat de club niet met een eventuele financiële strop achterblijft als men niet komt. Nietleden dienen tijdens de rondrit in een auto van het Borgward-concern te rijden c.q. mee te rijden met een van de leden. Bovendien mogen niet-leden niet aanwezig zijn bij de Algemene Leden Vergadering. Dit punt zal verder in het bestuur worden behandeld, en men komt hierop terug. 14. Wat verder ter tafel kwam. Smoelenboek: Leden willen dat het up-todate wordt gehouden. Er is geen oplossing gevonden over de manier waarop dit kan worden bereikt. Suggesties: Via de mail (kan niet i.v.m. wet op privacy), of via het clubblad. Website: Enkele heren merken op dat de site op sommige punten achter loopt (sinds 2013), verder werken enkele links niet. Fred Vermeulen en Paul ter Steege zullen hiernaar kijken.

14


Gespecialiseerd in Borgward V.J.M. van der Velden Peizerweg 154 9727 AR Groningen Telefoon: 050-5257329 Telefax: 050-5281157

mobiel: 06-54321584 info@garagevandervelden.nl

Aangeboden: Voor sedan: spatschermen, portieren, motorkap, kofferdeksel, voor- en achterbrug, een goedlopende 75 pk motor en een gereviseerde 60 pk motor. Voor coupé een motorkap. Verder nog kleine onderdelen. Vincent van der Velden 06-54321584

Gezocht: Op dit moment geen advertenties

Vraag en Aanbod Advertenties t/m 3 regels zijn gratis mits deze betrekking hebben op de Club doelstellingen. Voor alle overige advertenties (¼, ½, 1/1 pagina) gelden zakelijke tarieven; deze zijn opvraagbaar bij de redactie. Adverteren! Mail uw advertentie aan redactie@borgwardclub.nl of stuur uw advertentie naar het secretariaat.

15


UITTERLINDEN AUTOSCHADE

Hemelstraat 20, 5425 VT De Mortel Tel. 0492 – 36 27 08

16

Profile for Fred Vermeulen

Borgwaardigheden 39 voorjaar 2015  

Clubblad Borgward Club Nederland

Borgwaardigheden 39 voorjaar 2015  

Clubblad Borgward Club Nederland

Advertisement

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded