4 minute read
de strijd tegen cybercriminelen.” Criminelen misbruiken de logistieke
SECURITY Door Hélène Minderman
ONDERMIJNING IN TRANSPORT EN LOGISTIEK:
GEVAAR VOOR REPUTATIE NEDERLAND
Criminelen misbruiken de logistieke keten voor de handel in illegale goederen voor de criminele industrie. Dit gaat ten koste van de internationale reputatie van Nederland en trekt allerlei criminele netwerken en activiteiten aan, wat ervoor zorgt dat het ondermijningsprobleem zich vergroot.
Ondermijnende criminaliteit is bedrijfslevenbreed en ook in de transport- en logistieke sector een probleem. Ondermijning gaat over de vermenging van de onderwereld met de bovenwereld. Criminele geldstromen zorgen voor oneerlijke concurrentie met alle kwalijke gevolgen van dien. Wanneer Nederland onveilig is voor transport en logistiek, dan kiezen ladingbelanghebbenden voor andere routes die niet via Nederland lopen en verliezen het zijn positie als ‘gateway to Europe’. Criminelen hebben facilitators nodig in de bovenwereld om ondermijnende criminaliteit te plegen.
VOORKOM INFILTRATIE
Het is belangrijk om alert te zijn wanneer onbekende personen het aanbod doen van een geldlening, overname van het bedrijf of het huren van een bedrijfspand/loods. Doe altijd nader onderzoek met wie u zaken doet en neem daar de tijd voor. Laat u niet onder druk zetten om snel te beslissen over een aanbod. Helaas komt het regelmatig voor dat chauffeurs van transportbedrijven onbewust betrokken raken bij drugssmokkel. Het voertuig dient dan als middel om drugs op een makkelijke manier te verplaatsen. Ook komt het voor dat medewerkers informatie doorspelen aan criminelen en/of bewust betrokken zijn bij drugssmokkel en diefstal van goederen. Bij een groot aantal vormen van logistiekgerelateerde criminaliteit blijkt helaas dat er sprake is van interne betrokkenheid. Een zorgvuldige werving en selectie van personeel is noodzakelijk, ook in tijden van krapte op de arbeidsmarkt. Door
deelname aan het Waarschuwingsregister Logistieke Sector (WLS, stichtingwls. nl) kan een ondernemer nieuw personeel zorgvuldiger werven en selecteren, en voorkomt hij dat criminelen infiltreren binnen de onderneming.
CHECK VERVOERDER
Het is een onaanvaardbaar risico om vervoer uit te besteden aan onbekende bedrijven. Het is belangrijk dat een ondernemer checkt of de vervoerder in het bezit is van een vergunning beroepsgoederenvervoer. Dit kan via de website van de vergunningverlenende organisatie Niwo: ondernemersloket.niwo.nl. Check ook (bijvoorbeeld via Street View in Google) of het bedrijf inderdaad op het opgegeven adres is gevestigd. Vraag naar het vaste telefoonnummer, check de
Opleiding criminaliteitspreventie
Opdrachtgevers en klanten stellen steeds vaker de eis dat personeel van logistiek dienstverleners een training criminaliteitspreventie/ security-awareness heeft gevolgd. De training heeft een laagdrempelige inhoud en incompanytrainingen zijn mogelijk. De training moet chauffeurs en warehousemedewerkers bewust maken van wat er allemaal in ‘de grote boze buitenwereld’ gebeurt. Chauffeurs leren hoe ze noodsituaties kunnen voorkomen en hoe zij kunnen handelen als ze daar toch in belanden. De training telt mee voor 7 code 95-punten en is goedgekeurd voor SOOB-subsidie. website, vraag naar referenties en een kopie van de verzekeringspolis (met sluitende dekking en bijbehorend betalingsbewijs) en doe navraag bij de verzekeraar. Voorkom dat de lading wordt opgehaald door de nepvervoerder en vervolgens nooit aankomt op het losadres. Vergunning, Kamer van Koophandel-inschrijving en verzekeringspapieren kunnen in orde lijken, maar schijn kan bedriegen! Wees extra alert op websites van nepvervoerders. Het komt regelmatig voor dat criminelen gebruikmaken van professioneel uitziende websites en bestaande bedrijfsnamen, maar die net op iets andere wijze worden geschreven, bijvoorbeeld logistics.nl wordt logis-tics.nl. Wees ook alert op gewijzigde domeinextensies ( .nl wordt in .com, .eu of .net omgezet of andersom) en waar in werkelijkheid zaken wordt gedaan met een criminele speler. Ook komt het regelmatig voor dat criminelen gebruikmaken van een betrouwbare en bestaande naam maar met een andere domeinextensie. Check of de schrijfwijze klopt en neem bij twijfel contact op met het bedrijf en doe navraag of het inderdaad de ingeschakelde vervoerder is. Criminelen maken in de meeste gevallen gebruik van Gmail-, Hotmail- of Livee-mailadressen, 06-nummers en e-faxnummers (begint met 084). Vraag altijd naar het vaste telefoonnummer en doe bij voorkeur alleen zaken met bedrijven die bekend zijn. Bij gebruik van een vrachtuitwisselingsplatform zijn alle eerder genoemde aandachtspunten van groot belang. Ook bestaat het risico dat criminelen drugs verstoppen in een lading en aanbieden via vrachtuitwisseling (bijvoorbeeld in het kader van retourvrachten). De betreffende vervoerder wordt dan misbruikt door
Onderzoek misbruik transportsector Begin dit jaar is een onderzoek gestart naar misbruik in de transportsector, dat kwetsbaarheden in de transport- en logistieke sector inzichtelijk moet maken. Het doel is de weerbaarheid, integriteit en veiligheid in de logistieke keten te vergroten en bij te dragen aan het behoud van de economische positie van Nederland in de wereldtop. Het onderzoek, dat wordt uitgevoerd onder leiding van Marcel van de Ven die een team van onderzoekers en criminologen heeft samengesteld, wordt gesubsidieerd door het ministerie van Justitie en Veiligheid.
criminelen en ondernemer en chauffeur lopen grote risico’s.
CHECK (AFLEVER)ADRESSEN
Om een compleet beeld te krijgen is het verstandig om ook het afleveradres te checken als een ondernemer dit niet kent. Hij zal minimaal moeten weten of het bestaat. Check via Google Earth of het adres bestaat en of het overeenkomt met de functie van het pand (transportbedrijf in een flatgebouw of op een braakliggend terrein). Voor internationale transporten is dat nog belangrijker. De opdrachtgever en het afleveradres moeten nauwkeurig worden nagetrokken. Het komt voor dat drugs worden aangetroffen in de situatie waarbij onbekenden de chauffeur onderweg hebben benaderd om extra lading mee te nemen. Met deze onbekende ‘opdrachtgever’ was geen overeenkomst gesloten en er was geen vrachtbrief. Als er nog ruimte was in de vrachtauto leek het aantrekkelijk om extra lading mee te nemen. Helaas leidt dit regelmatig tot desastreuze gevolgen en jarenlange gevangenisstraffen voor de chauffeur.
Hélène Minderman is beleidsadviseur Strategie, Duurzaamheid en Bereikbaarheid bij TLN.
1. Het komt regelmatig voor dat chauffeurs van transportbedrijven onbewust betrokken raken bij drugssmokkel.
