POSTNL SCHRAPT HONDERDEN BANEN EN INVESTEERT IN LEVV’S

Pakketbezorger PostNL rijdt vanaf afgelopen maand ook met kleine, smalle en uitstootvrije LEVV’s door de binnenstad van Amsterdam. De licht elektrische vrachtvoertuigen (LEVV) moeten pakketbezorging in de hoofdstad verder verduurzamen. De elektrische wagentjes rijden vanuit het PostNL-sorteercentrum in Duivendrecht naar consumenten en bedrijven in de Amsterdamse binnenstad.

Melanie van der Horst, wethouder van Amsterdam: “Het is belangrijk dat we de bezorging en bevoorrading snel verduurzamen, want de lucht in onze stad moet gezonder. Fijn dat PostNL voor de troepen uit loopt en nu al bezig is met de overstap naar elektrisch vervoer. Vanaf 2025 komt er een uitstootvrije zone voor alle stadslogistiek in de stad.”

Managementfuncties verdwijnen

PostNL kondigde ook aan dit jaar tweehonderd tot driehonderd voltijdbanen te schrappen. De bezuinigingen treffen vooral de afdeling Pakketten, waar managementposities verdwijnen. Uitvoerende functies blijven wel nodig, hoewel er minder pakketten zijn bezorgd in 2022; 344 miljoen tegenover 384 miljoen in 2021. PostNL gaat voor 2023 uit van een lichte daling in de pakketvolumes, en er wordt rekening gehouden met een klein verlies aan marktaandeel.

Speciaal ontwikkelde LEVV’s

In 2025 wil PostNL in 25 Nederlandse binnensteden uitstootvrij bezorgen. In de stadscentra wordt daarnaast steeds meer met kleine, duurzame voertuigen zoals cargobikes en LEVV’s bezorgd. Amsterdam is na Den Haag, Arnhem en Groningen de vierde stad in Nederland waar PostNL met LEVV’s pakketten rondbrengt.

De LEVV’s worden in Nederland geproduceerd en zijn speciaal voor PostNL doorontwikkeld voor pakketbezorging. Elke ingezette LEVV vervangt een pakketbus en is 40 procent smaller dan een reguliere bus. Ze rijden 100 procent elektrisch en verbruiken vijf tot tien keer minder dan een reguliere bus.

Active Ants Gaat Verdubbelen In Belgi

Positiever nieuws komt van Active Ants. Het e-fulfilmentbedrijf verhoogt het aantal opslagplaatsen van zijn Autostore-systeem in het Belgische dc in Willebroek naar 52.000. Dat is meer dan een verdubbeling van wat er nu staat. De capaciteit wordt een jaar vroeger dan gepland uitgebreid. Na de uitbreiding zullen dertig opslagrobots en vijftig draagrobots in gebruik zijn. Ook wordt Autostore aangevuld met vier laders voor de draagrobots. Het distributiecentrum heeft een oppervlakte van 10.000 vierkante meter. De locatie is sinds augustus 2021 in gebruik voor de Belgische markt. Willebroek was de eerste locatie buiten Nederland voor de e-fulfilmentspeler.

Inmiddels is het bedrijf al flink actief in het Verenigd Koninkrijk. Frankrijk staat op de planning, waarschijnlijk komt er een dc ergens in het noorden van het land.

In het derde kwartaal van 2022 hebben Nederlandse consumenten 7,2 miljard euro uitgegeven aan online bestelde producten. Al deze producten moeten schadevrij bij de consument thuisbezorgd worden. Dat kan vaak alleen met extra verpakkingsmateriaal. Dat heeft een zekere milieu-impact, maar dat heeft productschade ook. Een dilemma.