Bundelen in één levering lukt niet altijd - waarom niet?

De check-out van Blokker.nl ondergaat begin 2023 een hele metamorfose. Vanaf eind Q2 krijgen klanten meer bezorgopties te zien, inclusief bijbehorende bezorgkosten. “Het belangrijkste is dat we meer transparantie toevoegen aan de check-out”, zegt Martin van Velzen, directeur marketing & e-commerce bij Blokker. “Meer duidelijkheid waar de klant aan toe is.” Zeker als er producten in het winkelmandje zitten die van verschillende leveranciers afkomstig zijn, is die transparantie volgens hem belangrijk. Het product dat bij een externe leverancier wordt besteld, wordt immers volledig door die partij gepickt, verpakt en verzonden. Blokker zit daar dan niet meer tussen. Blokker.nl is een platform met 800.000 artikelen. Deels gaat het om eigen Blokker-assortiment, maar steeds meer artikelen worden door partners aangeboden. Dit zijn bijvoorbeeld vaste leveranciers van Blokker die online een dieper assortiment aanbieden, of externen die nieuwe productgroepen toevoegen aan het platform. “Blokker.nl is een gesloten kanaal. Dat houdt in dat niet iedereen zijn producten via ons platform kan aanbieden. We controleren altijd of de producten passen bij onze domeinen: koken, tafelen, huishouden en wonen. We willen geen tweede Bol.com worden, maar specialist zijn in deze assortimentsgroepen.”

Nieuwe check-out

Voor de bezorging zijn steeds meer oplossingen mogelijk. En consumenten vragen daar ook actief naar. Bezorgen of afhalen moet sneller, groener, in een korter tijdvak. Om aan die klantverwachtingen te voldoen, is de nieuwe check-out nodig, aldus Van Velzen. “De klant wil keuze. Aan de andere kant moet je niet drie opties te veel aanbieden, want dan haakt hij af. Hij moet nog wel snappen wat er precies gaat gebeuren met zijn order. Het is een grote uitdaging om aan te sluiten bij de wensen van de klant.” In de nieuwe check-out wil Blokker in elk geval

Bol.com laat niet consolideren

Bol.com is – net als Blokker – een verkoopplatform waarop verschillende webshops en retailers hun producten aanbieden. Voor klanten biedt dat gemak: op één plek kunnen ze bij meerdere leveranciers artikelen kopen. En van wie de producten ook vandaan moeten komen, verzending is voor de consument gratis als het totale bestelbedrag maar hoger ligt dan 20 euro. De bestelling komt echter, tot frustratie van sommigen, niet altijd als één geheel binnen. Bol.com schrijft daarover op zijn website: “Bestellingen van Bol.com-verkooppartners komen uit andere distributiecentra en kunnen dus in meerdere dozen zitten. We proberen zoveel mogelijk artikelen in één keer te verzenden om onze ecologische impact te verkleinen.” De consument kan in zijn account kijken of het gelukt is – maar heeft vervolgens niet de vrije hand om de dozen alsnog te consolideren. Wel kan hij, benadrukt het platform, er gratis voor kiezen een bestelling uit meerdere losse verzendingen te laten bestaan, als de producten niet allemaal even snel beschikbaar zijn.

meer keuze bieden in afleverdata en opties als same daydelivery, aflevering bij een pick-up point en ‘de groenste optie’ aanbieden. Die berekening is nooit waterdicht te krijgen, weet de e-commercedirecteur. Afhalen in de winkel is duurzaam als de klant met de fiets komt of het ophalen combineert met andere boodschappen, maar niet als hij specifiek voor deze order heen en weer rijdt met een dieselauto. Er wordt daarom gerekend op basis van gemiddelden.

Want qua duurzaamheid schuurt het. Veel klantwensen op dit gebied gaan over perceptie. Het lijkt bijvoorbeeld duurzamer om producten gebundeld thuisbezorgd te krijgen. Dan hoeft er immers maar één bezorgwagen naar het thuisadres te rijden, in plaats van twee of meer. Een bestelling met meerdere Blokker-producten wordt volgens Van Velzen al wel ‘waar mogelijk’ gebundeld. Zeker bestellingen die vanuit het distributiecentrum komen, zijn echter niet altijd handig te combineren in één verpakking. “Als een order wordt gepickt in de winkel, kan de medewerker een rol vuilniszakken bijvoorbeeld in de bestelde prullenbak stoppen. In het dc is die tijd er niet om dat te bedenken. Een magazijnmedewerker pakt duizenden orders per dag in, daar is standaardisatie belangrijk”, zegt Van Velzen.

Separate transportstromen

Het combineren van Blokker-producten met producten van derden is al helemaal lastig. Zoals gezegd gaat dat momenteel om volledig separate transportstromen. “Als de klant het per se samengevoegd wil hebben, zou dat kunnen. Maar dan moet je uitleggen waarom het langer duurt. Het heeft consequenties waar de klant niet om gevraagd heeft. En dan ben je diezelfde klant weer kwijt. Je krijgt weinig tijd van de consumenten om uit te leggen waarom iets gebeurt”, weet Van Velzen. Bovendien is bundelen volgens de Blokker-topman niet per definitie beter voor het milieu. “Dat is een wassen neus. Het lijkt mooi, maar bundelen is pas gunstig als je heel veel van die specifieke seller verkoopt. Dan kunnen de producten per vrachtwagen naar ons dc gebracht worden, en hoeft er niet een extra koerier de weg op. Daarnaast kun je al- les dan wel mooi in één doos afleveren, maar het heeft eerst in meerdere verpakkingen gezeten. Dat ziet de klant alleen niet.”

Met reguliere winkelbevoorrading mee

Als het aan Blokker ligt, verlopen de meeste online bestellingen via de Blokker-winkels. Dat is groener en sneller, beweert Van Velzen. “De producten gaan dan met de reguliere winkelbevoorrading (door logistiek dienstverlener Vos Logistics, red.) mee, en dan hoef je alleen nog maar de last mile in te vullen.” Wat betreft die last mile halen klanten hun bestelling op, of de producten worden op dezelfde dag met elektrisch vervoer thuisbezorgd.

“Same day is in dat geval makkelijker, omdat je anders de bestelling ergens moet bewaren.” Hoe die last mile er ide-

Wie biedt een duurzame optie?

Niet elke online marktplaats kiest er standaard voor om producten zo snel mogelijk bij de klant te bezorgen als er daardoor meerdere vervoersbewegingen nodig zijn. Voor webshops die de voorraden in eigen beheer hebben, is het wellicht eenvoudiger om vervoerstromen te bundelen. H&M biedt standaard de optie om een bestelling pas later te ontvangen, als dat betekent dat alles in één keer bezorgd kan worden. Verder krijgt een klant van Zooplus de mogelijkheid deze voorwaarde aan te vinken: ‘Ik accepteer een langere levertijd tot maximaal 3 dagen extra. Dit heeft een positief effect op het logistieke netwerk van Zooplus’. Aan de andere kant worden bestellingen bij bijvoorbeeld Kwantum, Amazon en Xenos wel gerust opgeknipt, zonder dat de consument daarover mee kan denken.

aliter uitziet, wordt nog onderzocht. Er lopen diverse pilots, onder andere met Packaly en Thuisbezorgd.nl. Ook bezorgen sommige winkels zelf thuis met Carververvoermiddelen. Het dc van Blokker wordt gezien als back-up, bijvoorbeeld als de ontvanger niet dicht bij een winkel woont, het pakket te groot is of als het product niet op voorraad ligt in de betreffende winkel. Vooralsnog gaat het om een grote meerderheid van de online bestellingen die via het dc lopen. Bezorging gebeurt dan door DHL of PostNL.

Gratis retourneren onder druk

Zeker voor retouren is het gebruik van winkels een ‘winwin-winsysteem’. “Goed voor de klant, voor ons en voor het milieu”, zegt Van Velzen. “Retouren zijn een issue. Gratis retourneren staat onder druk, ook wij moeten daar naar kijken. We willen het gebruik van Blokker-winkels hierin maximaliseren, dus die optie willen we gratis blijven aanbieden. De producten kunnen we vaak weer verkopen. Dat voorkomt zoveel weggooien en transportbewegingen. Ook als de producten wel terug moeten naar het dc, is deze optie beter: je wilt de vrachtwagen zo vol mogelijk weer terug laten rijden na winkelbevoorrading. Voor de klant is het fijn, omdat het product soms al direct omgeruild kan worden. Iedereen profiteert van retouren via de winkel.”

De nieuwe check-out van Blokker.nl komt naar verwachting aan het eind van het tweede kwartaal van 2023 live. Bezorgopties worden gefaseerd toegevoegd.

Waterfles- en geurcapsuleleverancier Air up staat bekend om zijn multichannel verkoop. De eigen webshop wordt echter steeds belangrijker. Bewust, zegt Air up-medeoprichter Lena Jüngst (foto). Net als twee recente nearshoring-ontwikkelingen is dit de manier om meer controle te houden op het proces.