Gaat crowdshipping bezorging vergroenen?

Zonder grote toeters en bellen is het Franse Shopopop de Nederlandse markt opgegaan met een nieuwe bezorgoptie: crowdshipping. Dit moet duurzamer zijn dan alle andere mogelijkheden die we al kennen op het gebied van e-commerce, en vooral aan lokale winkeliers dé oplossing bieden om te concurreren met partijen als Bol.com. Inmiddels is de dienst in twaalf steden actief.

Het is dé oplossing voor lokale ondernemers, als we Shopopop moeten geloven. Bloemisten, wijnhandelaren en verf- en behangzaken melden zich aan bij het platform, waarna Shopopop ervoor zorgt dat er mensen in de buurt zijn die bestellingen kunnen ophalen en afleveren bij de klant. Dat is in een notendop het idee achter crowdshipping: particulieren halen bij hen in de buurt bestellingen op en leveren ze tegen een vergoeding elders af. Idealiter doen zij dit bijvoorbeeld onderweg naar huis, of als zij toch al in het winkelcentrum moeten zijn voor de boodschappen. De klant hoeft zelf niet naar de winkel heen en weer te rijden, en daarmee is crowdshipping duurzamer, aldus de aanbieder.

Shopopop is in 2017 opgericht in Frankrijk. Tijdens de coronapandemie maakte het bedrijf een enorme sprong, omdat Franse bezorgers vanwege hun functie langer van huis mochten zijn dan anderen. Het bedrijf is toen ook internationaal flinke stappen gaan zetten in andere Europese landen. In België, bijvoorbeeld, biedt de dienst inmiddels bijna volledige landelijke dekking. Sinds 2021 benadert Shopopop lokale ondernemers en ketens in Nederland. Caroline Schuurs, countrymanager Benelux bij Shopopop, heeft de pijlen onder meer gericht op een supermarktketen als Albert Heijn.

Kun je kort uitleggen wat crowdshipping is?

Schuurs: “Crowdshipping begint met een app, waarin bezorgingen worden aangeboden aan particulieren. De app werkt op basis van vraag en aanbod. De particuliere bezorgers halen op vrijwillige basis en tegen een vergoeding van minimaal 5 euro een bestelling op die op hun route ligt, om deze vervolgens bij de klant af te leveren. Het gaat om afstanden van maximaal 15 kilometer rondom de winkel, maar gemiddeld rijdt men 2,2 kilometer per bestelling. Het is voor de particuliere chauffeur een manier om geld te verdienen aan een rit die hij toch al rijdt. Een ander doet het voor de sociale contacten. Via geo-tracking zorgen we ervoor dat een chauffeur alleen bestellingen in zijn regio ziet, zodat er geen extra kilometers gereden worden. En een chauffeur kan niet te veel bezorgingen accepteren. Het is niet de bedoeling dat ze een volwaardig inkomen halen uit crowdshipping.”

Voor wat voor winkels is crowdshipping relevant?

“Crowdshipping is niet bedoeld voor het bezorgen van pakketjes van een DHL-servicepunt. Shopopop werkt samen met 6.000 afhaalpunten in Europa, van supermarkten tot bloemisten en lokale wijnhandelaren. De ondernemers kunnen thuisbezorging aanbieden via reguliere vervoerders, maar daar zijn vaak hoge kosten aan verbonden. Op deze manier kunnen ze sameday-delivery aanbieden en daarmee concurreren met platforms als Bol.com, tegen lagere tarieven.”

“Van origine werkt Shopopop vooral voor foodwinkeliers en supermarkten, maar dit is uitgebreid. Zo zijn er vorig jaar in Europa al 100.000 boeketten duurzaam afgeleverd, en werken we ook bijvoorbeeld samen met Decathlon.”

In hoeverre kiest de klant ervoor om crowdshipping in te zetten in plaats van reguliere bezorging?

“De winkel bij wie de klant een bestelling plaatst, biedt bijvoorbeeld twee bezorgopties: morgen via PostNL thuisbezorgd of vandaag via crowdshipping. Welke kosten de winkel doorberekent, mag deze zelf bepalen. Als de klant voor crowdshipping kiest, krijgen wij een melding dat er iets opgehaald moet worden en zetten we de opdracht via de app uit in de lokale community. We bieden 100 procent garantie dat de bestelling binnen het gekozen tijdvenster van drie uur wordt bezorgd. De klant krijgt een track-and-trace om zijn bestelling te volgen. Uiteraard kan het wel eens voorkomen dat door heftige sneeuwval of een lekke band vertraging optreedt. In dat geval communiceert het klantcontactteam van Shopopop met de klant.”

Hoeveel chauffeurs zijn er minimaal nodig per regio om ermee te starten?

“Per beschikbare levering zorgen we voor een community van twaalf ‘shoppers’. Niet elke bezorger is dagelijks beschikbaar, en de een is actiever dan de ander. Bezorgers werven we via lokale advertentiecampagnes.”

Wat zijn de voordelen van crowdshipping voor de onlineconsument? Zeker in een land als Nederland waar thuisbezorging heel normaal is?

“Een particuliere bezorger doet het omdat hij het leuk vindt. In tegenstelling tot sommige andere bezorgers gooit hij een bestelling niet zomaar over de heg.”

Hoe ziet het concurrentieveld van crowdshipping eruit?

“Pakketdiensten en fietskoeriers zijn wel en niet concurrent van ons. Ze doen iets anders, maar omdat ze op dezelfde markt opereren, zullen we nooit 100 procent marktaandeel krijgen. Puur op crowdshipping is er momenteel geen andere speler in Europa lang blijven hangen.”

Is het model zo kwetsbaar dan?

“Het onderhouden van de community vergt veel werk. Crowdshipping is high maintenance. Shopopop gelooft erin dat dit bezorgmodel goedkoper is dan andere modellen, dus verwachten we dat er in Europa genoeg partners zijn die ervoor kiezen. Via investeringsrondes willen we de marktleider zijn en blijven in Europa, maar we rollen bewust voorzichtig uit. We kennen allemaal de race to the bottom die flitsbezorgers hebben meegemaakt. Wij kiezen voor stabiele groei. Inmiddels is ons crowdshipping-platform actief in onder andere België, Italië, Portugal, Luxemburg, Nederland, Duitsland en Spanje. In 2023 staat uitbreiding naar het Verenigd Koninkrijk en

Social delivery

Buurtgenoten inzetten voor het bezorgen en ontvangen van pakketten is ook in Nederland niet nieuw. Zeker toen winkels en pakketpunten gesloten waren vanwege corona-lockdowns, floreerden social delivery-aanbieders Homerr en ViaTim. Het concept verschilt wel iets met crowdshipping. Duurzaamheid zit bij social delivery in het efficiënter bezorgen van pakketten door reguliere bezorgdiensten. Consumenten creëren namelijk een netwerk in een wijk, met pakketpunten bij particulieren (‘buurtpunten’) naast bestaande servicepunten. Zo kan de ontvanger ervoor kiezen zijn pakket bij een buurtgenoot af te laten leveren, in plaats van thuis. Ook retouren worden vanaf deze verzamelpunten verstuurd. De bezorgrondes zijn zo efficiënter, is de gedachte. Wel heeft een partij als Homerr eigen sorteercentra om de distributie door lokale vervoerpartners te kunnen sturen.

Roemenië gepland, en we kijken naar mogelijkheden in Scandinavië. Maar ook Zuid-Amerika hebben we in het vizier.”

Hoeveel potentie biedt Nederland voor crowdshipping?

“Sinds 2021 zijn we actief in het zuiden van Nederland en sinds het voorjaar van 2022 ook in het midden van het land. Vooral vanaf het tweede halfjaar van 2022 begint het goed te lopen. Je moet altijd even zoeken naar de juiste ingangen en het juiste aanbod. Ik verwacht dit jaar te knallen in Nederland. Tot nu toe zijn we aanwezig in steden, maar we zijn bijvoorbeeld in gesprek met Welkoop, die landelijk actief is. Mijn persoonlijke doel is om een leuke supermarktketen als Albert Heijn aan ons te verbinden. Daarnaast verwachten we in heel Europa kans te hebben in het peer-to-peernetwerk, denk aan platforms als Vinted en Marktplaats.nl. ”

“In Nederland werken veel lokale winkeliers al samen met fietskoeriers. Maar zij zijn vaak beperkt tot een straal van 10 kilometer rondom de winkel. Crowdshipping biedt daarom een extra optie. Daarnaast liggen dorpen en gemeenten in Nederland verder uit elkaar dan in België, waardoor de bereidwilligheid om van dorp tot dorp te rijden in Nederland lager is. De bevolkingsdichtheid is wel goed. Daar lopen we in Luxemburg tegenaan: het noorden is te bosrijk, dus we zijn alleen in het zuiden actief. Onze ervaring leert dat crowdshipping zowel in stedelijk als landelijk gebied werkt.”

Je zegt steeds dat crowdshipping duurzaam is. Heb je daar cijfers van?

“Vanaf het allereerste moment is bestellen via crowdshipping duurzamer dan via andere bezorgopties. Je moet kijken naar de hele rekensom. Bezorgbedrijven hebben eigen depots, sorteer- en bezorgmedewerkers en machines, en ze rijden meer kilometers dan chauffeurs via Shopopop. Ook bezorgers die de last mile 100 procent elektrisch doen, gebruiken extra resources. Denk aan het opladen van de wagens. En bedrijven die superefficiënt orders picken, bijvoorbeeld via Autostore, zijn minder duurzaam, omdat de bestellingen wel extra kilometers afleggen. We hebben hier uiteraard breed onderzoek naar gedaan.”

Gratis bezorgen en retourneren, aflevermoment bepalen, duurzaamheidopties. Het lijstje eisen dat de online consument wordt toegedicht lijkt schier oneindig. Maar valt er eigenlijk wel wat te kiezen op het scherm en daarna? We namen als redactie de proef op de som en gingen er eens goed voor zitten (wachten).

Tekst Heres Stad