DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG
Lyftbron över Göta älv i Trollhättan har renoveras och fått nya vajrar. Bild: BUS AB
LYFTBRON I TROLLHÄTTAN har försetts med nya vajrar
Den 20 år gamla järnvägsbron över Trollhätte kanal har renoverats. Den ovanliga brokonstruktionen i form av en lyftbro har försetts med nya lyftvajrar, ett projekt som utförts med mycket stor press under pågående järnvägstrafik. AV GÖSTA LÖFSTRÖM
JÄRNVÄGSBRON ÖVER GÖTA ÄLV i Trollhättan (på Norge-/ Vänerbanan mellan Göteborg och Kil i Värmland) består av två broar, som tillhör Trafikverket. Utöver en fast bro med cirka 80 meters spännvidd är det en öppningsbar lyftbro med en spännvidd om 50 meter och segelfri höjd, i lyft läge, om 27 meter. Bron bygger på en konstruktion med fyra lyfttorn i betong som är cirka 45 meter höga med hjälp av vilka brobanan lyfts när fartyg ska passera på Göta älv mellan Göteborg och Vänern. Bron manövreras med hjälp av ett elektromekaniskt lyftsystem
82
med stålvajrar, som är kopplade över linhjul i torntopparna och där en stor motvikt är kopplad till kabeltrumman. När bron är i tågtrafikläge hänger denna motvikt helt i kabeltrumman och själva lyftlinan är avlastad. Bron byggdes 2001 och var den första järnvägsbron av den här typen. Det finns numera en nästan likadan järnvägsbro över Södertälje kanal. Arbetet har utförts i två etapper om vardera två gånger fem dagar, där etapp ett innefattat de båda östra tornen och etapp två de båda västra.
