fra AutoBranchen Danmark Nr. 3 // MARTS 2017
Sejr i avancesager side 7
PĂĽ fornavn med kunderne side 12
Henrik Fisker: SĂĽdan bliver fremtiden for autobranchen side 9
SAFE afdragssikring giver gladere kunder – og det smitter af på resten af butikken SAFE afdragssikring giver dine kunder større tryghed i hverdagen. Og det kan mærkes på kundetilfredsheden. Med SAFE som tillæg til lånet fra Santander, vil dine kunder stadig være i stand til at betale af på deres billån, selvom de bliver afskediget eller sygemeldt, som følge af ulykke eller sygdom. Et stærkt tilbud, der er relevant for de fleste. Faktisk får 10% af alle SAFE kunder brug for deres afdragssikring. Er du ikke allerede er en del af successen, så kontakt din Santander konsulent og hør hvordan SAFE kan hjælpe dig til både større kundetilfredshed og en stærkere forretning.
Leder
// Hans-Jørgen Jørgensen, bestyrelsesformand i AutoBranchen Danmark
Mod nye tider Der skal en ny mand ved roret, men på de indre linjer er det business as usual i AutoBranchen Danmark. Medarbejderne og ledelsen i sekretariatet varetager medlemmernes interesser på alle de områder, som organisationen plejer.
nem vis, og han har opbygget en solid organisation. Han har gjort et godt job, men vi er jo i en omskiftelig tid i vores branche.
Efter syv år med samme mand i førersædet er det nu på tide, at vi bevæger os ind i en ny strategisk fase, hvor der er brug for en mere fremtrædende profil på posten som administrerende direktør.
AutoBranchen Danmark er en dynamisk organisation, der skal sætte en tydelig dagsorden i offentligheden. Som organisation skal vi være attraktive og nytænkende. Vi skal hele tiden arbejde med nye måder at komme godt ud over rampen og favne branchens interesser bedst muligt.
Jens Brendstrup har gennemført fusionen af D.A.F. og FAI på for-
Der er nu igangsat en rekrutteringsproces for at finde den helt
rigtige person, som kan løfte fremtidens opgaver og som et energisk fyrtårn kan sikre sammenhængskraft og innovation i AutoBranchen Danmark. I det daglige varetager organisationen medlemmernes interesser i stort og småt, og vi har konstant fokus på at få synliggjort medlemmernes mærkesager. Sammen er vi stærkere!
Hans-Jørgen Jørgensen Bestyrelsesformand NYT fra AutoBranchen Danmark // 3
Indhold fra AutoBranchen Danmark Nr. 3 // MARTS 2017
Sejr i avancesager side 7
På fornavn med kunderne side 12
Henrik Fisker: Sådan bliver en9 fremtiden for autobranchside
Redaktør: Kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow Redaktion: Digital redaktør Sebastian Feirup, Kommunikationskonsulent Denny Michael Jakobsen, Økonom Mads Nørr Jørgensen og Grafiker Kristina Strunge
3 6 7 8 9 12 15 18 20 21 22 23 24 26 28 29 30 31 31
Forord Bilsalget styrer mod endnu et rekordår Sejr i avancesager Østrigsk forhandler anlægger sag mod bilimportører Henrik Fisker: Sådan bliver fremtiden for autobranchen På fornavn med kunderne Overenskomstforhandlinger med Dansk Metal og Malerforbundet er afsluttet Pas på de mange faldgruber ved leasing Tyverier rammer forhandlerne dobbelt Leasing – konkurrenceforvridning eller tiltrængt fleksibilitet Bilforsikring med flere fordele Større fokus på fjernundervisning og e-learning Antallet af arbejdsulykker i autobranchen er steget Pas på hvis du kører med prøveplader Kort Nyt AutoBranchen Danmark indtager igen Folkemødet Navnenyt DHL Stafet med AutoBranchen Danmark Kalender
Udgivelse: Marts 2017 Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox, Istock og private Oplag:
12
2.500 Om AutoBranchen Danmark:
På fornavn med kunderne
AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.400 medlemmer over hele landet, der til
9
sammen beskæftiger mere end 20.000 medarbejdere og omsætter for ca. 50 mia. kr. om året 4 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Henrik Fisker: Sådan bliver fremtiden for autobranchen
Årsmøde
Medlemmer af AutoBranchen Danmark TJENER KASSEN på at sælge forsikringer Når du sælger en forsikring, tjener du: 910 kr. pr. tegnet forsikring Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade 10 % mere i timepris på arbejdsløn ved forsikringsreparationer 500 kr. ved opgørelse af totalskade 150 point til brug i Pondux Alene i 2015 er der blevt henvist biler til medlemmernes værksteder for 18 mio. kr.
Sælger du 300 forsikring er om åre t, kan du tje ne op til
300.000 kr
. i ren prov ision
Ring og hør mere på 33 68 83 00 www.autobranchensforsikring.dk
Nyt
// Mads Nørr Jørgensen, økonom i AutoBranchen Danmark
Bilsalget styrer mod endnu et rekordår Bilsalget er steget med cirka 6 procent i februar 2017 sammenlignet med februar 2016, viser nye tal. For januar og februar 2017 er bilsalget steget med 12 procent i forhold til samme periode sidste år. Det er især de større biler, som ser den største fremgang i antallet af nyregistreringer. ”2017 har allerede budt på et rigtig godt bilsalg, og det er især de større bilsegmenter, som danskerne vælger. Det betyder, at der komme flere sikre biler på de danske veje, da større biler som hovedregel er sikrere. 2017 lader derfor på nuværende tidspunkt til at blive endnu et godt år for bilsalget”, siger kommunikationschef Lisa Sandager Ramlow, AutoBranchen Danmark. Blandt bilsegmenterne har især øvre mellemklassebiler og MPV’er set en større stigning i antallet af nyregistreringer fra jan.-feb. 2016 til jan.feb. 2017. Disse to segmenter er steget med hhv. 107 og 43 procent. Minibiler har også set en pæn stigning på 17 procent. Antal nyregistrerede personbiler, januar og februar 2017 De mest solgte bilmodeller i januar og februar 2017 var Peugeot 6 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Antal nyregistrerede personbiler, januar og februar 2017 Jan. - feb. 2017
Jan.-feb. 2016
Vækst
Antal
Andel
Antal
Andel
A - Mikro
7.609
20,4%
8.020
24,1%
-5,1%
B - Mini
9.679
26,0%
8.241
24,8%
17,4%
C - Lille mellemklasse
6.303
16,9%
6.157
18,5%
2,4%
D - Stor mellemklasse
2.880
7,7%
2.789
8,4%
3,3%
E - Øvre mellemklasse
742
2,0%
359
1,1%
106,7%
F - Luksus
49
0,1%
14
0,0%
250,0%
M - MPV
4.063
10,9%
2.845
8,6%
42,8%
S - Sport
73
0,2%
74
0,2%
-1,4%
J - SUV
3.961
10,6%
3.781
11,4%
4,8%
Øvrige
1.867
5,0%
967
2,9%
93,1%
Total
37.226
100%
33.247
100%
12,0%
Anm.: Kategorien ”Øvrige” indeholder personbiler, som ikke tilhører et af segmenterne, samt de personbiler, hvor det ikke er muligt at se, hvilket segment de tilhører Kilde: DMR, Danmarks Statistik og AutoBranchen Danmark
208, Volkswagen Up! og Nissan Qashqai. Disse modeller så også en forholdsvis stor stigning i antallet af nyregistreringer, set i forhold til samme periode sidste år. Det er dog modellerne Volkswagen Passat og Opel Astra, som har set den største vækst i antallet af nyregistreringer. Begge biler har haft over dobbelt så mange nyregistreringer i januar og februar 2017 i forhold til samme periode sidste år.
Top 10 solgte biler i januar og februar 2017 De mest solgte bilmærker i januar og februar 2017 var Volkswagen, Peugeot og Toyota. Sammenlignet med samme periode i 2016 har især Nissan, Suzuki og Volkswagen set en stor stigning af nyregistrerede personbiler på hhv. 50, 46 og 45 procent.
Nyt
// Lisa Sandager Ramlow, kommunikationschef i AutoBranchen Danmark
Sejr i avancesager SKAT anker IKKE avancesagerne, det bekræfter Skatteministeriet over for AutoBranchen Danmark. Det betyder, at Landsskatterettens kendelser fra december 2016 i prøvesagerne om flytning af avance står ved magt. ”Det er utroligt glædeligt for branchen, at vi nu kan sætte to streger under resultatet af Landsskatterettens kendelser fra december 2016. Der har været mange søvnløse nætter hos forhandlerne på den konto, derfor er jeg meget glad for denne entydige sejr til forhandlerne over SKAT”, siger bestyrelsesformand Hans-Jørgen Jørgensen, AutoBranchen Danmark.
Landsskatteretten gav i december 2016 forhandlerne medhold i samtlige af de udvalgte prøvesager med begrundelse i, at SKAT ikke har formået at løfte bevisbyrden for overflytning af avance. SKAT havde en ankefrist på tre måneder, men har altså valgt ikke at anke kendelserne.
At der er givet medhold til forhandlerne i prøvesagerne er ikke nødvendigvis ensbetydende med, at udfaldet vil blive det samme i samtlige øvrige sager. Det kan stadig ikke udelukkes, at SKAT i enkelte konkrete sager rent faktisk har løftet bevisbyrden for, at der er overflyttet avance.
”Der blev taget hårdhændede metoder i brug, da SKAT tog rundt til en lang række af landets bilforhandlere som led i SKATs projekt ”flytning af avance”. Derfor er der god grund til at glæde sig over afgørelserne, som viser, at der ikke var noget at komme efter”, siger Hans-Jørgen Jørgensen.
AutoBranchen Danmark arbejder i øjeblikket på højtryk sammen med vores Skattetaskforce for at få gennemgået samtlige sager og udarbejde en vejledning til brug i de øvrige sager.
NYT fra AutoBranchen Danmark // 7
Nyt
// Lisa Sandager Ramlow, kommunikationschef i AutoBranchen Danmark
Østrigsk forhandler anlægger sag mod bilimportører I efteråret 2016 vurderede de østrigske konkurrencemyndigheder, at importørerne pålægger forhandlerne en række urimelige standarder, investeringer, bonussystemer mv. De østrigske konkurrencemyndigheder afgav en såkaldt ikke-bindende erklæring, som alene vedrører de nationale østrigske regler. AutoBranchen Danmarks østrigske søsterorganisation har i 8 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Cecra-regi orienteret om, at en østrigsk forhandler vil gå rettens vej for at kræve erstatning baseret på erklæringen fra de østrigske konkurrencemyndigheder. "Ved en sådan retssag bliver retsvæsenet tvunget til at komme med en officiel holdning til importørernes praksis, som er udbredt over hele Europa" forklarer Lisa Bindner, juridisk chef i AutoBranchen Danmark.
Derudover arbejdes i Cecra-regi på at komme i kontakt med hollandske myndigheder for at forsøge at fremme en debat om de emner, der er rejst af den østrigske erklæring. "I AutoBranchen Danmark følger vi fortsat udviklingen tæt, og vi vil pro-aktivt holde møder med relevante europæiske aktører", siger Lisa Bindner.
Nyt // Sebastian Feirup, digital redaktør i AutoBranchen Danmark
Henrik Fisker: Sådan bliver fremtiden for autobranchen Lækre biler, ny teknologi og benhård business var blandt temaerne, da Henrik Fisker holdt oplæg på AutoBranchen Danmarks årsdag den 8. september 2016. Her et halvt år efter årsdagen har han sagt ja til igen at dele flere af sine betragtninger om autobranchen med medlemmerne af AutoBranchen Danmark. Fisker og den danske autobranche mødtes på AutoBranchen Danmarks årsdag 2016 AutoBranchen Danmark har sat den verdenskendte bildesigner Henrik Fisker stævne til en snak om udviklingen i autobranchen. En snak der tog sin begyndelse på AutoBranchen Danmarks årsdag 2016, hvor Henrik Fisker deltog. For mange af AutoBranchen Danmarks medlemmer var Henrik Fiskers oplæg et af årsdagens absolutte højdepunkter, og selv var han også meget begejstret.
”For mig var det rigtig interessant at få en god snak om forholdene i Danmark. Danmark er selvfølgelig et lille marked, men når vi lancerer vores fuld-elektroniske bil, så bliver Danmark og Skandinavien et vigtigt marked.” Og netop el-bilernes udbredelse er blandt de tendenser, der ifølge Henrik Fisker vil kendetegne fremtidens bilmarked.
”I USA taler vi meget om ”service over the air”, altså at man i elektriske biler ikke nødvendigvis behøver at køre ind til forhandleren. I stedet får kunden måske bare en besked ind på skærmen, der fortæller, at nu er det tid til service eller opdatering”.
Danmark er el-bilernes land Ifølge Henrik Fisker ligner den danske autobranche på mange måder den i resten af verden. Dog adskiller udviklingen sig på et punkt – nemlig el-bilerne.
Henrik Fisker mener, at de bilforhandlere, der formår at holde sig ajour med den teknologiske udvikling blandt el-bilerne, vil stå stærkt i konkurrencen om kunderne i fremtiden. Han forudser desuden, at markedet for el-biler og service af dem vil blive et af de vigtigste i den danske autobranche.
”Elbilen åbner muligheder for, at bilerne bliver mere ”connected”. Det er noget, bilforhandlerne skal have fokus på, for der kan virkelig tjenes penge”, siger Henrik Fisker og forklarer:
De unge vil ikke eje en bil Allerede i dag ses en tendens til, at flere leaser, lejer og deler biler. Men betyder det, at det bliver sværere at sælge biler i fremtiden? Ikke ifølge Henrik Fisker. Han medgi-
”Jeg synes, det var et rigtig godt arrangement, og det var sjovt at deltage. Der blev holdt nogle gode indlæg og paneldiskussionen var meget spændende - særligt interessant var diskussionen om de unges præferencer i forhold til biler og bilkøb”, siger Henrik Fisker. AutoBranchen Danmarks årsdag er en glimrende mulighed for at netværke med alle, der er noget inden for den danske autobranche – en mulighed Henrik Fisker selv benyttede sig af: NYT fra AutoBranchen Danmark // 9
Nyt
ver dog, at bilsalget er under forandring. ”Vores unge mennesker kommer til at leve meget længere, og jeg tror ikke, de kommer til at eje en bil, inden de bliver 30 år. De unge nu om dage vil ikke lægge sig fast på traditionelle ting. De surfer rundt i forskellige job og vil ikke bindes. Derfor tror jeg også, at deleøkonomi og delebiler bliver dominerende for unge i 20’erne.”, fortæller Henrik Fisker. Han mener dog, at bilisternes præferencer vil ændre sig med alderen: ”Når de unge så bliver omkring 30 år, så får de lyst til at købe deres egen bil – de gider ikke sidde sammen med andre mennesker i bilen længere”. Fordi levealderen samtidig stiger, så mener Henrik Fisker, at folk samlet set vil købe flere nye biler i løbet af en livstid, end det er tilfældet i dag. 10 // NYT fra AutoBranchen Danmark
”I dag køber man sin sidste bil, når man er 55-60. Men i takt med at vi bliver ældre og ældre, køber man måske sin sidste bil, når man er 90-100 år om nogle år. Det kan så være, det er en selvkørende bil.” De selvkørende biler kommer Netop udviklingen af selvkørende biler har fået meget opmærksomhed i den danske autobranche de seneste år. Det er stadig uvist, hvornår man vil se selvkørende biler på de danske gader, og ifølge Henrik Fisker er der flere faktorer, der afgør, om der vil stå selvkørende biler i danskernes garager i en nær fremtid. ”For mig at se er det især lovgivningen, der bremser udviklingen. Teknologien er allerede på plads. Timingen for de selvkørende biler afhænger også af, hvordan de enkelte bilproducenter vil rulle teknologien ud. Derudover kommer samfundets indstilling til selvkørende biler også til at spille en afgørende rolle. På et eller andet
tidspunkt vil der jo ske et uheld – og så skal der være enighed om, hvem der står med ansvaret”, fortæller Henrik Fisker. Henrik mener ikke, at der vil ske et fuldstændigt skift fra manuelt drevne biler til selvkørende biler i fremtiden.
Når de unge bliver omkring 30 år, så får de lyst til at købe deres egen bil – de gider ikke sidde sammen med andre mennesker i bilen længere ”Jeg tror, at selvkørende biler bliver lige som cruise-control – noget man slår til på gunstige tidspunkter - eksempelvis ved stopand-go kørsel i byerne”, fortæller Henrik Fisker og forsætter:
Nyt
”Jeg tror simpelthen ikke 100 pct. selvkørende biler kan forenes med de emotionelle tendenser, vi har, når vi kører bil – eksempelvis når vi skal skynde os på arbejde, så vil vi have lov at slå autopiloten fra, så vi kan køre lidt hurtigere”.
næste 7-10 år, og at der i stedet kommer 5-6 nye. Bare se på Tesla og det nye Kinesiske mærke Lynk, som også er begyndt at producere biler – og jeg håber selvfølgelig også, Fisker vil blande sig blandt de mest toneangivende mærker”.
Forandringerne vil skylle ind over autobranchen Henrik Fisker forudser, at der generelt vil ske store omvæltninger i autobranchen de kommende år. Derfor er hans bedste råd til bilforhandlerne at være omstillingsparate. En af de helt store forandringer, som han tror, vil ske, er, at bilhandlen flytter sig fra udstillingshallerne til nettet.
EMotion: ”Vi har fuld knald på at udvikle EMotion i øjeblikket og regner med at kunne vise bilen frem senere på året. Fokus har hele tiden været at skabe en elektrisk bil UDEN det negative. Jeg synes altid, en elbil har en ”downside”. Den kan kun køre så og så langt, og det tager x antal timer at lade den op. Vores nye bil har en rækkevidde på 700 km, og du kan lade 200 km på 7 minutter – stort set ligesom at tanke en helt almindelig bil. Væk med det negative. Det, tror jeg, er nøglen til at nå massemarkedet med elbiler”.
”I fremtiden kommer flere og flere til at købe deres biler over internettet, og så er der ikke brug for de store bilhuse længere. Udviklingen kommer nok lidt senere til Danmark, da det er et lille land med knap så store afstande, men tendensen kommer. Og så handler det om at være parat! I fremtiden tror jeg derfor, at bilforhandlernes primære indkomst vil komme fra service – ikke at sælge bilen. Derfor tror jeg, at bilforhandlerne skal gøre meget ud af den personlige service over for kunderne”, fortæller Henrik Fisker.
Henrik Fisker tror på, at hvis bilforhandlerne formår at følge udviklingen og tør gøre op med ægteskaberne med bilproducenterne, så er der også i fremtiden et stort og spændende marked for salg og service af biler.
VLF Rocket V8 (725 hk) ”VLF Rocket V8 er allerede på markedet, men der er produceret meget få af dem, men det kommer til at ændre sig. Siden den var med i The Grand Tour med Jeremy Clarkson og Co. (bilprogram på Discovery-netværket), har der været kæmpe efterspørgsel på den”.
Noget andet, der vil kendetegne bilsalget de kommende år, er ifølge Henrik Fisker, at flere af de gamle bilmærker vil forsvinde, og nye vil komme til: ”De danske bilforhandlere skal passe på med kun at sælge ét traditionelt bilmærke. Jeg tror, mange af de velkendte bilmærker kommer til at forsvinde inden for de
Force 1 V10 – VLF Automotive (745 hk) ”Force 1 er vores absolutte Supercar, og vi forventer, den rammer markedet i løbet af maj. Til bilen anbefales udstyr såsom champagneholder, læderholder til solbriller og ikke mindst en behandlet aluminiumsbeholder til den fine pen. Svært at forestille sig en bil uden sådanne komponenter”. NYT fra AutoBranchen Danmark // 11
Nyt
// Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
På fornavn med kunderne Gitte Enggaard, administrerende direktør i Bil Center Syd A/S, stopper efter eget ønske i AutoBranchen Danmarks bestyrelse ved næste generalforsamling den 19. april 2017. Hun har siddet i bestyrelsen igennem 13 år, og det ligger i generne at søge indflydelse i branchen. ”Min far, Johannes Sørensen, har tidligere siddet i bestyrelsen hos D.A.F., så det var ikke fremmed for mig at gå den vej, da muligheden bød sig”, siger Gitte Enggaard, som driver Renault- og Dacia-forhandleren med 12 ansatte i Stensved i Sydsjælland sammen med sin søster Trine Frederiksen. Gitte Enggaard tager sig primært 12 // NYT fra AutoBranchen Danmark
af bilsalget, mens Trine Frederiksen er reservedelschef. Selvom bilhuset med 250-300 solgte biler om året ikke er blandt de største forhandlere i autobranchen, er det en forretning med stolte traditioner. Det er Danmarks ældste Renault-forhandler, og Gitte Enggaard og Trine Frederiksen er tredje generation i firmaet, der blev stiftet helt tilbage i 1934 af deres farfar Knud Sørensen. ”Vi har kunder, der har handlet bil her i tre generationer. Hvis kunderne bliver godt behandlet, kommer de igen, og som en lille forretning er vi på fornavn med kunderne. Det er vores styrke”, fortæller Gitte Enggaard.
Tøj og biler Bilhuset i Sydsjælland skiller sig ud på flere måder. Ikke nok med at bilhuset har to kvinder i spidsen, så fornemmer man også forretningen som et lokalt samlingspunkt, når man træder ind i butikken. Her befinder sig nemlig ikke kun biler, men også en tøjkollektion. ”Vi køber tøj hjem, som vi sælger, og vi holder blandt andet særlige tøseaftner. Det er en måde at fastholde kundernes loyalitet på”, fortæller Gitte Enggaard. 10 år med store forandringer Da Gitte Enggaard trådte ind i bestyrelsen, var det i en tid, hvor D.A.F. (Dansk Automobilforhand-
Nyt
Gitte Enggaard – blå bog •
Gitte Enggaard, 55 år, driver sammen med sin søster Trine Frederiksen Bil Center Syd A/S i Stensved, som er Renault- og Dacia-forhandler og autoriseret Volvo-værksted.
•
Hun startede hos en lokal købmand og læste til merkonom, da hun blev hentet ind i firmaet af sin far, Johannes Sørensen, i 1987 for at hjælpe med edb og reservedelsekspeditioner. I 1997 blev hun medejer sammen med Trine Frederiksen og deres farbror Willy Sørensen.
•
Hun har siddet i bestyrelsen for D.A.F./AutoBranchen Danmark siden 2004, og hun sidder desuden i bestyrelserne for Biltorvet og ABAF. Hun træder ud af bestyrelserne i AutoBranchen Danmark og Biltorvet ved næste generalforsamling 19. april.
•
Bil Center Syd har sine rødder tilbage i 1934, hvor Gitte Enggaards farfar, Knud Sørensen, grundlagde et bil- og motorcykelværksted.
•
I 1957 blev forretningen Renault-forhandler, og i 2014 kom Dacia til. Den 1. maj 2017 er der således 60 års jubilæum hos Danmarks ældste Renault-forhandler. Og samtidig kan Gitte Enggaard fejre 30 år i firmaet og 20 år som medejer.
ler Forening) var i krise. I dag, 13 år senere, er der anderledes styr på tingene. D.A.F. er sammen med FAI (Foreningen af Auto- og Industrilakerere) blevet til AutoBranchen Danmark og er blevet en langt mere professionel og moderne organisation. ”Planen var at skabe en paraplyorganisation med hurtige kommandoveje og praktiske fordele, som kunne gavne medlemmerne. Og det synes jeg er lykkedes. Vi har i dag nogle gode samarbejdsaftaler med fx Santander og Mondux, som vi som medlemmer kan tjene gode penge på. Vi har en masse produkter på hylderne, det er bare med at plukke af dem. Derudover har jeg været med til at starte Auto IT og Biltorvet op. Det er en styrke, at vi forhandlere har vores egen bilpor-
tal. Og så vil jeg fremhæve, at vi har fået skabt en stærk arbejdsgiverforening i ABAF”, siger Gitte Enggaard, som også sidder i bestyrelserne for netop Biltorvet og ABAF. Men nu er det tid til, at nye kræfter kan tage over i bestyrelsen. ”Det har været spændende at sidde i bestyrelsen, der er hele tiden sket noget nyt og spændende, så jeg er blevet hængende. Men nu må det være tid til, at der kommer nye folk til”, siger Gitte Enggaard.
tvivl om, at vi har selvkørende biler om 10 år. Teknologien er allerede klar, men lovgivningen kan ikke følge med. Det skal først på plads, hvem der har ansvaret, hvis noget går galt, før vi ser førerløse biler i Danmark”, vurderer Gitte Enggaard.
Hvordan ser du autobranchen om 5-10 år?
Vi har kunder, der har handlet bil her i tre generationer. Hvis kunderne bliver godt behandlet, kommer de igen
”Jeg tror, at udviklingen vil blive forstærket henimod, at bilforhandlere enten er små og lokale som os eller rigtig store. Jeg er ikke i
”Digitaliseringen ser vi allerede i dag, hvis vi har en specialbil, så kommer kunderne gladelig langvejs fra for at se på bilen, og det NYT fra AutoBranchen Danmark // 13
Nyt
Kvinder i bestyrelsen Der er meget snak om, at der er for få kvinder i bestyrelserne i Danmark, og med Gitte Enggaards farvel er der heller ingen i AutoBranchen Danmarks bestyrelse.
Jeg synes da, at der skal flere kvinder ind i bestyrelserne, men der er ikke så mange at tage af
Trine Frederiksen og Gitte Enggaard sammen med resten af Bil Center Syd
Gitte Enggaard
er tydeligt, at de ved alt om bilen, fordi de har set den på nettet. Men ellers går digitaliseringen lidt langsommere ude på landet end i de store byer. Vi har stadig folk, der ikke bruger navigationsanlægget i deres nye Renault Clio”, fortæller Gitte Enggaard og fortsætter: ”Delebiler har vi heller ikke mange af på landet, men der kommer 14 // NYT fra AutoBranchen Danmark
helt sikkert flere i de store byer og i boligforeninger. Vi har mange pendlere hernede, og mange har to biler, fordi de har et stort kørselsbehov. Offentlig transport er ikke en trussel hernede. Det er vores mulighed, og derfor vil vi gerne være totalleverandør af kundernes transportbehov”, siger Gitte Enggaard.
”Jeg synes da, at der skal flere kvinder ind i bestyrelserne, men der er ikke så mange at tage af. Der er bestemt en del kvinder på kontorerne i autobranchen, men ikke så mange på forhandlerniveau. Jeg går ikke ind for kvoteordninger, man skal have en berettigelse, og man skal have lyst til det. Jeg har ingen børn, så det har gjort, at jeg har haft mere tid og frihed til bestyrelsesarbejdet”, forklarer Gitte Enggaard. Med sit farvel ti bestyrelsen får hun lidt ekstra tid til forretningen i Sydsjælland. Og den tid skal blandt andet bruges på at ombygge et værksted, så der er bedre plads til varebiler. ”Vi har mærket en stor efterspørgsel på at få serviceret varebiler i området, så vi har skabt en niche i varebiler, og de udgør nu 20 procent af omsætningen, og derfor har vi behov for nye større rammer for bedre at kunne servicere dem”, slutter Gitte Enggaard.
Arbejdsgiver
// AutoBranchens ArbejdsgiverForening
Overenskomstforhandlinger med Dansk Metal og Malerforbundet er afsluttet AutoBranchens ArbejdsgiverForening har afsluttet overenskomstforhandlingerne med Dansk Metal og Malerforbundet i Danmark. Fornyelsen af overenskomsterne tager udgangspunkt i Industriens gennembrudsforlig, og overenskomsterne er gældende for en 3-årig periode. De fleste ændringer træder i kraft pr. 1. marts 2017, men der er også en del, der først får virkning pr. 1. maj 2017.
Vi gør opmærksom på, at forhøjelsen af overenskomsternes mindsteløn ikke nødvendigvis slår igennem ved den lønforhandling, som I skal have med jeres medarbejdere i den kommende tid. Den lokale lønforhandling skal stadig tage hensyn til den pågældende medarbejders kvalifikationer, funktioner og anciennitet.
Vognmaleroverenskomsten På flere sammenlignelige områder, fx lønreguleringen, følger fornyelsen af vognmaleroverenskomsten Industriens gennembrudsforlig, men den nye overenskomst indeholder også mulighed for mere fleksibilitet. Der er i den nye overenskomst indført en bestemmelse om deltidsbeskæftigelse, hvilket betyder, NYT fra AutoBranchen Danmark // 15
Arbejdsgiver
at en arbejdsgiver kan ansætte en medarbejder på færre timer end de 37 timer, overenskomsten hidtil har foreskrevet. Det giver mulighed for, på en mere fleksibel måde, at udfylde eventuelle produktionshuller og udnytte produktionsapparatet bedre. Fremover er det også muligt at indgå aftale om varieret ugentlig arbejdstid direkte med sine medarbejdere. Det hidtidige krav om lokalaftale er dermed bortfaldet. Hvis I allerede har indgået en af-
tale om varieret arbejdstid, eller overvejer at gøre det, er det vigtigt, at denne aftale er på skrift og underskrevet af arbejdsgiveren og af den/de berørte medarbejdere. Endelig har arbejdsgiver fået mulighed for at varsle systematisk overarbejde, hvis overarbejdet bliver afspadseret inden for 12 måneder. Ved den lokale lønforhandling skal I være opmærksom på, at fornyelsen af overenskomsten - i lighed
med Industriens overenskomstfornyelse, indeholder en forhøjelse af procenten for SH-kontoen på i alt 2 % over de næste 3 år samt en årlig regulering af satserne for akkordarbejde på 1,6 %, og 0,37% vedrørende satserne i § 19 om holddrift. Mindstelønssatser og sygelønssatsen reguleres med 2 kr. hvert år de næste 3 år. Lønnen til elever og voksenelever reguleres med henholdsvis 1,7 % og 2 kr. pr. time hvert år de næste 3 år.
Herudover indeholder fornyelsen af vognmaleroverenskomsten blandt andet følgende ændringer: • • • • • •
Forlænget opsigelsesvarsel til ophørte tillidsrepræsentanter Opdatering af Seniorordningen med mulighed for selvbetalt frihed via SH-kontoen Mulighed for børns hospitalsindlæggelse og at dette også kan ske i hjemmet med sygeløn Fuld løn under forældreorlov samt fædreorlov til adoptanter Mulighed for 2 selvbetalte børneomsorgsdage ligeledes betalt via SH-/fritvalgskontoen Mulighed for fagrelevante efter- og videreuddannelseskurser via MALKOM
Vognmalerelever vil – i lighed med elever på det mekaniske område, fremover også have en fritvalgskonto, som hen over de næste 3 år vil ende på i alt 2 %. Dette sker for at udligne den forskel, der ellers vil vokse på de to beslægtede områder, så eleverne ikke af den årsag fravælger vognmalerfaget efter 1. grundforløb. Arbejdsgiver vil til gengæld fremover kunne søge dækning af omkostningerne til elevernes skolehjem og transport i MALKOM. 16 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Efter 1. maj 2017 bliver bestemmelsen om barn syg også ændret. Hidtil har der kun været indrømmet medarbejderen frihed, når det var nødvendigt af hensyn til pasning af barnets første hele sygedag. Pr. 1. maj giver overenskomstfornyelsen også medarbejderen ret til frihed i de resterende arbejdstimer den dag, medarbejderen eventuelt må forlade arbejdspladsen for at hente et sygt barn. Retten til frihed gælder kun den ene af barnets forældre, og
betalingen udgør medarbejderens normale sygeløn. Vi gør i den sammenhæng opmærksom på, at der på denne overenskomst fortsat – i modsætning til eksempelvis Industriens område, betales med sygelønssatsen ved fravær på grund af egen sygdom, barn syg, graviditets- og barselsorlov mv. Det er derfor alene ved brug af de 5 + 3 ugers forældreorlov, at overenskomsten nu giver fuld løn.
Arbejdsgiver
Overenskomsten med Dansk Metal
Fornyelsen af overenskomsten med Dansk Metal indeholder blandt andet følgende ændringer: • • • • • •
Mulighed for arbejdsgiver for ensidigt at varsle systematisk overarbejde Faglig opdatering af- og forlænget opsigelsesvarsel til ophørte tillidsrepræsentanter Opdatering af Seniorordningen med mulighed for selvbetalt frihed via Fritvalgskontoen Mulighed for at børns hospitalsindlæggelse også kan ske i hjemmet Mulighed for 2 selvbetalte børneomsorgsdage ligeledes via Fritvalgskontoen Justering af bestemmelsen om fratrædelsesgodtgørelse vedr. beregning samt indførsel af en minimumsog maksimumssats.
Ved den lokale lønforhandling skal I være opmærksom på, at fornyelsen af overenskomsten, i lighed med Industriens overenskomstfornyelse, indeholder en forhøjelse af fritvalgsprocenten på i alt 2 % over de næste 3 år samt en årlig regulering af satserne for forskudt arbejdstid på 1,6 %.
Mere info Husk at vi fortsat afventer den samlede fornyelse på DA/LO-området, før du må rette i lønsystemer mv. En oversigt med de nye satser, tidspunktet for reguleringen og de nye overenskomster vil du kunne
finde på www.abaf.dk under overenskomster og satser, så snart de er renskrevet. Har du spørgsmål så kontakt Marietta Bak Seemholt på 41948157 eller mbs@abaf.dk eller Marc Risvang på 31169384 eller mri@abaf.dk.
Pr. 1. maj 2017 giver overenskomsten medarbejderen ret til frihed i de resterende arbejdstimer den dag, en medarbejder eventuelt må forlade sin arbejdsplads for at hente et sygt barn. Retten til frihed gælder kun den ene af barnets forældre, og betalingen udgør fuld løn jf. overenskomsten § 7 B). Vær opmærksom på, at du jf. overenskomstens § 8 har mulighed for lokalt at arrangere din arbejdstid fleksibelt – eksempelvis ved at indgå aftale om varierede ugentlig arbejdstid og/eller afspadsering. Hvis du har behov for hjælp eller inspiration til sådanne lokalaftaler, står ABAF altid til rådighed.
NYT fra AutoBranchen Danmark // 17
Nyt
// Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Pas på de mange faldgruber ved leasing AutoBranchen Danmark har oplevet enorm interesse fra vores medlemmer for at blive klogere på leasing. Straks efter kurserne blev udbudt, blev de overtegnet og et ekstraordinært kursus oprettet. På de nu afviklede leasingkurser blev de komplekse leasingregler gennemgået af eksperterne Christian Falk Hansen fra TVC Advokatfirma og Diana Mønniche fra Bachmann/Partners Advokatfirma. De gennemgik blandt andet forskellene på finansiel leasing og operationel leasing, forbrugerlovgivningen på området, SKATs vejledninger, kontrolaktioner og indregistrering af køretøjer på forholdsmæssig registreringsafgift, hæftelser, prøveskilte, deleleasing og momsregler. Mangler leasinglov Der var stor spørgelyst fra medlemmerne om alle aspekter inden for leasing. Der blev blandt andet spurgt til, hvordan man sætter restværdien ved finansiel leasing, og hvem man må anvise som køber ved finansiel leasing, og hvad man skal oplyse til SKAT ved indgåelse af leasingaftalen, og hvad man gør, hvis leasingtager pludselig vil ud af aftalen eller får et ændret kørselsmønster og vil have ændret kilometerbegrænsningen. Og hvad så med registreringsafgiften, skal den betales, hvis lea18 // NYT fra AutoBranchen Danmark
singtager dropper ud af aftalen? Alt det og meget mere svarede advokaterne på, og deltagerne fik et værdifuldt indblik i leasing, som ikke er helt ligetil at forstå. ”Leasingreglerne griber ind i både det civilretlige område i forhold til forbrugerlovgivning og i hele skatteområdet i forhold til registreringsafgiften, så der er to lovgivningsområder, når vi taler leasing, og derfor er det enormt kompliceret. Man kunne ønske, at der på et tidspunkt blev lavet en decideret leasinglov. Det mangler vi i dag”, fortalte Christian Falk Hansen. Fodfejl kan koste dyrt Konklusionen var da også, at man skal være utrolig omhyggelig og sætte sig grundigt ind i reglerne, inden man begiver sig ud i leasing. Hvis man bare begår en lille fodfejl, kan SKAT bruge det til at køre en sag. Det er der talrige eksempler på, og advokaterne viste flere eksempler frem på kurserne. Det er derfor vigtigt, at man får juridisk rådgivning, når man skal udarbejde leasingkoncept, så man sikrer sig, at alt er på det rene, og der ikke er noget at komme efter for SKATs vedkommende. Et af eksemplerne var en forhandler, som fra Tyskland ville importere en BMW, der skulle bruges til leasing. Alle papirer var på plads, og der var bestilt toldsyn
dagen efter. Da han på vej hjem i bilen på korrekte prøveplader ikke nåede færgeovergangen til Rødby, kørte han forbi bordershoppen for at købe en ramme øl og lidt chokolade. Da han kørte fra Rødby, blev han stoppet af politiet, bilen blev beslaglagt, og han blev dømt til at betale fuld registreringsafgift, alene fordi han havde købt nogle enkelte varer, og SKAT dermed anså det for at være godstransport. Han fik desuden inddraget prøvepladerne i seks måneder, og sagen venter nu på en afgørelse i Østre Landsret. Sagen illustrerer, hvor nidkære SKAT kan være, og hvor meget omhu man skal udvise, når man har med leasing at gøre. Planer om flere kurser Leasingkurserne er nu slut for denne gang, men en ny række kurser kan være i støbeskeen. ”Vi er overvældet over den store interesse, der har været for at deltage i vores leasingkurser. Det vidner om, at kunder i stigende grad efterspørger leasing, og det derfor er et område, som medlemsvirksomhederne med rette har stort fokus på og interesse i at få mere viden om. Vi håber derfor senere på året at kunne udbyde en ny række leasingkurser”, siger Lisa Bindner, juridisk chef i AutoBranchen Danmark.
Nyt
Hvorfor er du kommet til leasingkursus? Vi bruger selv en samarbejdspartner til leasing, så jeg er kommet for at få en bedre forståelse af hele leasingområdet, så jeg bedre kan gennemgå og tjekke leasingkontrakterne fra leasingselskabet. Jeg tror, fremtiden bliver ren leasing, så man er nødt til at være med fra start af. Jeg kunne godt overveje at oprette mit eget leasingselskab på et tidspunkt. Hvad tager du med hjem? At man virkelig skal passe på. Næsten lige meget, hvad du gør, kan du risikere at træde ved siden af. Kurset var meget informativt, og det var godt at få sat ansigt på advokaterne i tilfælde af, at du får brug for juridisk hjælp.
Henrik Johansen, Concept Biler i Næstved
Vil du anbefale kurset til andre? Ja, helt sikkert, det er super godt at få en orientering, inden man eventuelt selv går ind i branchen.
Hvorfor er du kommet til leasingkursus? Jeg er kommet for at blive klogere og opdateret på den nyeste viden om leasing. Vi importerer selv biler og samarbejder med et eksternt leasingselskab, så jeg håber på bedre at kunne rådgive kunderne om, hvad der kan lade sig gøre, og hvad der ikke kan lade sig gøre.
Henrik Bæk, Randløv Petersen Automobiler i Taastrup
Hvad tager du med hjem? Jeg synes, det var et rigtig godt kursus, og jeg fik bekræftet mange ting. Advokaterne vidste, hvad de snakkede om. Leasing er meget bøvlet, og det er vigtigt at gøre sit forarbejde godt. Vil du anbefale kurset til andre? Ja, det vil jeg. Man kan altid bruge mere viden.
NYT fra AutoBranchen Danmark // 19
Nyt
// Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter
Tyverier rammer forhandlerne dobbelt Bilforhandlernes store lagre af nye biler kan ende med at blive en stor udgift, hvis uheldet er ude, og de bliver udsat for tyveri. Tyvene går ofte efter airbags og katalysatorer, men det er faktisk følgeskaderne af tyverierne, der er særligt dyrt. Forhandlerne har selvfølgelig en forsikring, der dækker tyverierne, men betingelserne i forsikringerne betyder i visse tilfælde, at forhandlerne kun i nogen grad kan fakturere arbejdstiden, ligesom selve skadesopgørelsen og udregningen af omkostningerne for udbedring af skaderne ligger hos den enkelte forhandler. Samtidig kan for20 // NYT fra AutoBranchen Danmark
handlerne tvinges til at yde store rabatter på reservedele til bilerne. Dernæst kommer opbevaring og transport af biler, der er blevet udsat for tyveri. Som minimum tvinges forhandleren til at flytte bilerne fra udstillingsområdet eller lagerpladsen til et område, hvor den kan afdækkes eller stå under tag, fordi ruderne er knust. Kan bilerne ikke starte, tvinges forhandleren til at bugsere bilerne rundt på pladsen. Totalskader og kontanterstatninger Totalskader og autoskader, som
forsikringsselskaberne vælger at kontanterstatte, medfører også et stigende tidsforbrug på værkstederne. Værkstederne skal være opmærksomme på, at det er en ydelse, som koster værkstederne og ikke honoreres af selskaberne, medmindre det er defineret i værkstedets samarbejdsaftale. Værkstederne skal derfor være yderst skarpe, når de indgår samarbejdsaftaler og huske at få skadesopgørelse med som et punkt, der skal honoreres, hvis de ikke ønsker at udføre opgaven gratis.
Peters klumme
// Peter Loft, tidligere særlig rådgiver og skatteekspert i AutoBranchen Danmark
Leasing – konkurrenceforvridning eller tiltrængt fleksibilitet For ganske nylig udsendte Danmarks Statistik tal, der viser, at antallet af leasingbiler stiger støt. Det gælder både erhvervsleasing, der længe har været populært, og privatleasing, som efter en blød start også stiger, således at andelen af privatleasede biler nu udgør over en femtedel af alle private bilhandler. Denne udvikling er der givetvis flere årsager til. Der kommer stadig flere gode tilbud, og i dag er det muligt at råde over en bil til omtrent samme omkostning, som man tidligere kunne leje et fjernsyn til. Leasing giver også en betydelig fleksibilitet, ligesom man har stor sikkerhed for, hvad omkostninger til bilhold kommer til at udgøre i det samlede husholdningsbudget. Men nægtes kan det ikke, at der også gælder nogle særlige afgiftsmæssige forhold for leasingbiler – et faktum som nok også spiller en vis rolle for leasingbilers stigende popularitet. Køber man en bil, betales der en høj registreringsafgift på forhånd. Man betaler i princippet afgiften for hele bilens levetid, men får selvsagt restafgiften refunderet, når bilen til sin tid sælges. Man betaler altså så at sige forud – både på egne vegne og på de næste ejeres vegne. Leaser man derimod bilen,
betaler man kun afgift for den faktiske brug. Heri ligger en ikke ubetydelig likviditetsgevinst. Hertil kommer, at leasingtagere i et vist omfang kan nyde godt af udlejers stordriftsfordele – en forskel som forøges af de høje afgifter. På den ene side kan man anføre, at den afgiftsmæssige forskel medfører nogle skævheder i bilmarkedet, som tillige kan betyde, at afgifterne får bilisten til at vælge anderledes, end hvis reglerne var mere neutrale. På den anden side kan man også anlægge det synspunkt, at det er lykkedes at skabe en fleksibilitet i nogle i øvrigt temmelig rigide regler; en fleksibilitet, som netop muliggør forskellige erhvervelsesformer afhængig af bilistens øvrige præferencer. I takt med at der kommer nye former for rådighed over biler bliver det formentlig en udfordring for myndighederne at tilpasse afgiftssystemet hertil. Får delebiler fx et betydeligt omfang, vil dette stille store krav til tilpasning af afgiftsreglerne. Der vil formentlig fremkomme mange forskellige afskygninger af delebilsordninger, som efter al sandsynlighed hver især forudsætter differentierede afgiftsregimer. Desuden kan det blive en provenumæssig udfordring – ligesom det kan blive en udfordring for bilforhandlere – hvis de-
lebilsarrangementer kommer til at betyde, at transportbehovet kan afvikles med færre biler, fordi den enkelte bil kan udnyttes mere intensivt.
I takt med at der kommer nye former for rådighed over biler bliver det formentlig en udfordring for myndighederne at tilpasse afgiftssystemet hertil Hidtil har det været politisk temmelig ufremkommeligt at gennemføre markante omlægninger af afgiftsreglerne på transportområdet. Ændringer af satserne for registreringsafgiften har haft effekt på bilsalget, men har jo ikke ændret overhovedet på den måde, afgifterne beregnes på. En markant ændring af bilforbruget, som måske kan forventes i løbet af de næste 10 eller 20 år, forudsætter lige så markante ændringer af afgiftsreglerne. Det bliver spændende at se, om folketinget kan levere dette. NYT fra AutoBranchen Danmark // 21
Nyt
// Sebastian Feirup, digital redaktør i AutoBranchen Danmark
Bilforsikring med flere fordele Med en række nye tiltag er AutoBranchen Danmarks Forsikring blevet endnu bedre og endnu mere attraktiv for medlemmerne at sælge. Kunderne får nu langt flere og mere attraktive fordele. Samtidig er mange selvrisiko-niveauer blevet mindre efter jeres ønske. Husk at smide jeres gamle markedsføringsmateriale ud! I vil i den kommende tid få besøg af jeres konsulent, som vil fortælle meget mere om de nye tiltag, men vi beder jer allerede nu om at smide det gamle markedsføringsmateriale ud. Vi er i fuld gang med at trykke nyt markedsføringsmateriale, som bliver sendt ud til jer hurtigst muligt.
Nye tiltag i forhold til Supereliteforsikringerne: • • • •
”Superelite” nu allerede som 25-årig ”Superelite” kan nu også betales månedligt Forsikringen dækker nu også stenslag på forruden. Dækning af ekstraudstyr op til 30.000 kr.
Den rigtig gode nyhed er, at kunden får alle disse ekstra fordele for kun 100 kr. ekstra om året. Det ekstra beløb er lagt til de ”gamle” priser.
Nye tiltag i forhold til unge under 25 år eller folk uden anciennitet • • •
18-20-årige har fået meget bedre priser 18-20-årige kan nu også betale månedligt Selvrisikoen er blevet væsentligt mindre: Over 25 år = 5.000 kr. Under 25 år = 7.500 kr. • Forsikringen dækker nu også stenslag på forruden. • Dækning af ekstraudstyr op til 30.000 kr. Alle disse fantastiske fordele betyder samtidig, at prisen stiger for alle andre end de 18-20-årige. Kunden får dog alle disse fordele for mellem 20-70 kr. ekstra om måneden, som bliver tillagt de nuværende priser.
22 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Uddannelse
// Denny Michael Jakobsen, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark
Større fokus på fjernundervisning og e-learning Nye hold på autouddannelserne på Business College Syd vil fremover i højere grad benytte e-learning og undervisning mere centrale steder i landet. Uddannelsescentret på Sydals tilbyder merkantile og ledelsesmæssige kurser og uddannelser særligt målrettet autobranchen, og hidtil har undervisningen primært fundet sted i de idylliske lokaler i Mommark på Sydals.
”Vi benytter i 2017 mere e-learning og undervisning mere centralt i Danmark efter ønske fra branchen. Vi ligger flere kursusdage i Odense eller Kolding. På den måde gør vi vores uddannelser mere tilgængelige for resten af Danmark”, siger Johnny Nedergaard, uddannelsesleder, Business College Syd.
Et nyt hold starter på bilsælgeruddannelsen på Business College Syd 3. april, og holdet er fyldt godt op ligesom sidste år. Næste opstart er i august 2017. Du kan læse mere om autouddannelserne hos Business College Syd på www.bcsyd.dk/kurser/bilsaelger
AutoBranchens Akademiuddannelse har i øvrigt en ny opstartsdato for næste hold, 8. august 2017.
NYT fra AutoBranchen Danmark // 23
Nyt
// Mads Nørr Jørgensen, økonom i AutoBranchen Danmark
Antallet af arbejdsulykker i autobranchen er steget
I 2015 var der i alt 349 arbejdsulykker i autobranchen, som blev anmeldt af arbejdsgiveren, hvilket svarer til en stigning på 6,1 procent i forhold til 2014. Hos autoreparationsværkstederne mv. så man en stigning i antallet af anmeldte arbejdsulykker på 21,7 procent fra 2014 til 2015, mens man hos karrosseriværkstederne og autolakererierne så en stigning på 13,6 procent fra 2014 til 2015. Det er hyppigst på autoreparationsværkstederne, at der skete arbejdsulykker i autobranchen i 2015. I alt stod autoreparationsværkstederne for cirka 50 procent
af de anmeldte arbejdsulykker i autobranchen. Arbejdsulykkerne består oftest af forstuvninger, sårskader og knoglebrud. De hyppigste årsager til forstuvninger og knoglebrud er overbelastninger, fald/snublen og kollision med genstande/personer, mens sårskader oftest sker som følge af slibearbejde. På mange værksteder er det især arbejde med og flytning af dæk, der forvolder mange problemer. Ét hjul på ca. 18 kilo flyttes manuelt omtrent fire gange i løbet af en arbejdsproces, hvis man ikke har de nødvendige hjælpemidler,
og der er risiko for bl.a. ryg-, skulder- og knæskader. AutoBranchen Danmark har derfor i samarbejde med Dækbranchen udarbejdet en vejledning til håndteringen af hjul på værkstedet, som forventes at blive udgivet i april 2017. Det er vigtigt at være opmærksom på, at tallene er baseret på antallet af arbejdsulykker, som er anmeldt af arbejdsgiveren til Arbejdstilsynet. Det skønnes af Arbejdstilsynet, ud fra en undersøgelse fra Danmarks Statistik, at kun cirka halvdelen af de arbejdsskader, der er anmeldelsespligtige, faktisk bliver anmeldt til Arbejdstilsy-
Udviklingen i arbejdsulykker, indeks 2010=100 200 180 160 140 120 100 80 2010
2011
2012
Autoreparationsværksteder mv. Kilde: Arbejdstilsynet og AutoBranchen Danmark 24 // NYT fra AutoBranchen Danmark
2013
2014
2015
Karrosseriværksteder og autolakererier
Nyt
net. Mørketallet i branchen er derfor potentielt højt. Det faktiske antal arbejdsulykker kan derfor være betydeligt højere end det anmeldte antal. Samtidig skal det også siges, at der hvert år i perioden fra 2012 til 2015 har været en stigning i antallet af skader på person- og varebiler. Hvorvidt stigningen i antallet af arbejdsulykker skyldes en øget aktivitet på værkstederne, eller om værkstederne er blevet bedre til at anmelde arbejdsulykker, kan dog ikke med sikkerhed siges.
Det er hyppigst på autoreparationsværkstederne, at der skete arbejdsulykker i autobranchen i 2015 Arbejdsskader er dyre for værkstederne. Foruden at skulle betale løn til en medarbejder, der er sygemeldt, vil værkstederne også tabe den fortjeneste, som den sygemeldte medarbejder kunne generere. Johnny Lauridsen, der er miljøog arbejdsmiljørådgiver i AutoBranchens VidenCenter, vurderer, at man ret nemt kan reducere antallet af ulykker, og det behøver ikke altid at koste noget. Hvis du er interesseret i mere information, er du meget velkommen til at kontakte Johnny Lauridsen på jla@abvc.dk eller 27 24 06 51. Der er også mulighed for, at Johnny Lauridsen kan komme ud på dit værksted. På den måde kan han give den bedste rådgivning om reduktion i antallet af arbejdsulykker på dit værksted. NYT fra AutoBranchen Danmark // 25
Nyt
// Lars Ellegaard, advokat i AutoBranchen Danmark
Pas på hvis du kører med prøveplader SKAT har stort fokus på prøveplader, og det betyder, at rigtig mange medlemmer har oplevet at blive stoppet ved kørsel med prøveplader. Det kan få store konsekvenser – også økonomiske – hvis du ikke overholder reglerne, ligesom det i mange tilfælde kan betyde inddragelse af det aktuelle sæt prøveplader. Jeg skal derfor understrege vigtigheden i, at du sikrer dig, at du overholder reglerne om benyttelse af virksomhedens faste prøve-
26 // NYT fra AutoBranchen Danmark
plader. Specifikt har vi erfaret, at SKAT kontrollerer ved grænseovergangene ved indkørsel til Danmark, hvor de typisk går efter importbiler, og hvor der opkræves fuld registreringsafgift – uanset om bilen var beregnet til forholdsmæssig afgift – og desuden bøde, hvis reglerne er overtrådt. SKAT har også i flere tilfælde konfiskeret bilerne, hvis man ikke kunne betale på stedet eller stille sikkerhed. Du skal også huske at udfylde køresedler ved demonstrationskør-
sel, hvilket også er et krav i registreringsbekendtgørelsen. Jeg skal derfor ridse hovedreglerne for benyttelse af faste prøveskilte op. Retten til prøveskilt kan ikke overdrages. Det betyder, at det kun er i den konkrete virksomhed, som ejer prøveskiltene, at de må benyttes – og derfor ikke må lånes ud.
Nyt
Ifølge registreringsbekendtgørelsens § 77 må prøveskilte kun benyttes til midlertidig eller lejlighedsvis kørsel med følgende formål: 1. Afprøvning og indstilling af nyt køretøj, men ikke til tilkørsel af køretøjet 2. Kørsel i forbindelse med import eller eksport af et køretøj til/fra det sted her i landet, hvor importøren/eksportøren har adresse, herunder virksomhedsadresse 3. Kørselsprøve i anledning af reparation af et køretøj, men ikke til tilkørsel af istandsat køretøj. 4. Afhentning eller udbringning af et køretøj i anledning af reparation eller salg 5. Kørsel som er nødvendig i forbindelse med registrering eller godkendelse af et køretøj 6. Overførsel af et køretøj til en anden forhandler, andet udsalgs- eller udstillingssted eller lager 7. Demonstration af et køretøj for en forhandler eller dennes personale 8. Demonstration eller prøve af et køretøj i anledning af salg. Kørslen må kun finde sted efter forudgående anmodning i hvert enkelt tilfælde fra en eventuel køber af et køretøj af den pågældende type 9. Optagelse af fotografier eller film af et køretøj. Kørslen må kun foretages af en fabrikant eller importør af køretøjer og alene for at fremstille reklamemateriale for køretøjet 10. Kortvarig kørsel her i landet i optog i forbindelse med åbning af salg af lodsedler til velgørende eller almennyttige formål, eller i forbindelse med en lokal børnehjælpsdag, dyrskue, eller lignende arrangementer. Kørslen må kun ske efter tilladelse fra politiet i hvert enkelt tilfælde.
Prøveskilte må heller ikke benyttes på køretøjer, der bruges til transport af gods eller personer, der er uvedkommende til formålet. Eneste undtagelse er ved selvstændig afprøvning eller demonstrationskørsel, der ikke overstiger 3 timer, og hvor der er udfyldt en af SKAT godkendt køreseddel som medbringes under kørslen. I det tilfælde må der ud over føreren medtages pårørende og personer, der bistår med at bedømme køretøjet. Endelig skal det præciseres, at ved andet end den ovennævnte selvstændige demonstrationskørsel må køretøjet med prøveskilte kun føres af indehaveren af prøveskiltene eller dennes ansatte. Det er vigtigt at understrege, at SKAT fortolker disse bestemmel-
ser meget restriktivt, måske især spørgsmålet om, hvem der er ansat. Det betyder i praksis, at du ikke må have en bekendt eller et familiemedlem til at køre en bil til syn eller hente en bil i udlandet, hvis vedkommende ikke er ansat i virksomheden. Overtrædelsen af reglerne ved benyttelse af prøveskiltene på et ikke-afgiftsberigtiget køretøj kan som nævnt medføre krav om be-
taling af fuld afgift og en bøde oveni. Derudover kan SKAT konfiskere køretøjet, indtil afgift og bøde er betalt, eller der er stillet sikkerhed for beløbet. Ved inddragelse af prøveskilte kan der normalt ikke ansøges om nye prøveskilte, før der er gået et halvt år. Jeg anbefaler derfor, at du har mindst to sæt prøveskilte i virksomheden.
Overtrædelsen af reglerne ved benyttelse af prøveskiltene på et ikke-afgiftsberigtiget køretøj kan medføre krav om betaling af fuld afgift og en bøde oveni NYT fra AutoBranchen Danmark // 27
KORT•NYT Brug dit private NemID til digital indberetning Fremover kan du som virksomhedsejer nøjes med ét nøglekort, når du bruger NemID til digital indberetning. Virksomhedsejere, der ejer en enkeltmandsvirksomhed, eller alene kan tegne et iværksætterselskab, anpartsselskab, aktieselskab eller anden virksomhedsform, kan bruge deres private NemID til digital selvbetjening på bl.a. Virk og Digital Post frem for et erhvervs-NemID. Medarbejdersignaturen er stadig relevant i virksomheder, hvor andre end ejeren indberetter til de offentlige digitale selvbetjeningsløsninger.
Nyt aftalesæt til opbyggerbranchen Med kyndige branchefolks input og juridisk ekspertise har AutoBranchen Danmark udarbejdet et aftalesæt til opbyggerbranchen. Aftalesættet bliver lanceret på Transportmessen i Herning 23.25. marts. Det har været et stort ønske fra opbyggerbranchen, lastvognsforhandlere og vognmænd at få et fælles aftalesæt, som kan forebygge uklarheder og konflikter mellem parterne i forbindelse med en opbygning. En opbygning har typist mange involverede parter, individuelle ønsker og lange byggetider, derfor kan der opstå konflikter, men det kan forebygges med det nye aftalesæt tilpasset opbyggerbranchen. 28 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Leasingbilers popularitet stiger støt Salget af leasingbiler er højere end nogensinde. I 2016 blev godt 95.000 personbiler leaset, og det svarer til 43 procent. af alle solgte personbiler sidste år, viser tal fra Danmarks Statistik. I alt blev der solgt cirka 223.000 personbiler i 2016, og dermed blev der for sjette år i træk sat ny bilsalgsrekord. Det er hovedsageligt erhvervslivet, som i stor stil vælger leasingbiler. Interessen blandt private er dog også begyndt at stige, og i 2016 bestod leasingbiler af 21,7 procent af de nyregistrerede personbiler. Fra 2015 til 2016 er antallet af leasingaftaler steget med 20,6 procent.
Processen for eksport af køretøjer er ændret SKAT stiller fra 1. marts 2017 krav til selvanmeldere om, at køretøjer som angives via en månedsangivelse ved eksport, skal angives på månedsangivelsen 14 dage før, de udføres af Danmark. Det betyder, at SKAT har en frist på 14 dage til at indkalde et køretøj til besigtigelse og/eller kræve, at køretøjet gennemgår et toldsyn. Fristen regnes fra den dag, hvor I angiver køretøjet på månedsangivelsen i Motorregisteret. I skal udføre køretøjet af landet efter fristen på 14 dage, medmindre SKAT har stillet krav om besigtigelse og/eller toldsyn. AutoBranchen Danmark er opmærksom på, at fristerne ikke tidsmæssigt hænger sammen for forhandlere. Dels giver den 14 dages frist et meget lille vindue til at sælge bilen, dels er det administrativt en udfordring for forhandlerne. AutoBranchen Danmark er derfor gået i dialog med SKAT om klarhed og allerhelst en ændring af processen, så det tidsmæssigt giver mening for forhandlernes forretning.
Obligatorisk toldsyn ved eksport af biler under 10 år ophævet Skat har fra den 1. marts 2017 ophævet det obligatoriske udvidede registreringssyn (toldsyn) for biler under 10 år. Det betyder, at biler, der er mere end 10 år gamle, fortsat skal til toldsyn før anmodning om eksport mod udbetaling af eksportgodtgørelse. Skat kan dog til enhver tid anmode om et toldsyn for biler under 10 år, hvis det skønnes nødvendigt. Og de kan samtidig til enhver tid indkalde et køretøj til besigtigelse, jf. registreringsafgiftslovens § 25. Reglerne om toldsyn står i registreringsafgiftsloven § 7C.
Nyt
// Sebastian Feirup, digital redaktør i AutoBranchen Danmark
AutoBranchen Danmark indtager igen Folkemødet Folkemødet på Bornholm har udviklet sig til stedet at være, hvis man vil have politikerne og pressen i tale. AutoBranchen Danmark har med stor succes deltaget på Folkemødet på Bornholm de sidste tre år og sørget for, at medlemmernes mærkesager nåede vidt og bredt ud. Vi drager selvfølgelig også af sted til solskinsøen i år, og vi arbejder i øjeblikket på højtryk for at være helt opdateret på den seneste udvikling i vores mærkesager og selvfølgelig på at få styr på alt det praktiske omkring vores deltagelse på Folkemødet fra den 15.-18. juni. Vi vil naturligvis gerne høre fra jer medlemmer, hvad mener I, vi skal tage op på Folkemødet? Har du en god ide til en event, der fremhæver en af AutoBranchen Danmarks mærkesager, skal du skynde dig at skrive til digital redaktør Sebastian Feirup på sfl@abdk.dk. Lige nu har vi planlagt at sætte fokus på følgende mærkesager: - Reparationsgrænsen - Afgifter på sikkerhedsudstyr - Mangel på kvalificeret arbejdskraft - erhvervsuddannelser - Registreringsafgiften - Fremkommelighed - mobilitet - infrastruktur - Betydningen af at reparere biler efter fabrikkens forskrifter
NYT fra AutoBranchen Danmark // 29
Nyt
Navnenyt Pladeværkfører Michael Scharstein kan fejre 40 års jubilæum hos Ove Jensen Biler den 31. marts 2017.
Peter Loft stopper i AutoBranchen Danmark I 2015 blev Peter Loft tilknyttet AutoBranchen Danmark som særlig rådgiver og skatteekspert. Den post har han nu forladt for at blive kommunaldirektør i Bornholms Regionskommune. ”Det har været en fornøjelse at arbejde sammen med Peter Loft. Der er ikke mange, som ved så meget på skatteområdet som Peter, og samtidig er Peter en meget behagelig person at arbejde sammen med. Vi ønsker både Peter og Bornholms Regionskommune tillykke”, siger Mads Engberg, konstitueret direktør, AutoBranchen Danmark. AutoBranchen Danmark har oprustet på det juridiske område de seneste år, så der i dag er et meget stærkt juridisk hold, også på skatteområdet.
Ny leder af Medlemsservice & Salg Henrik Bitzer, 42, er ny leder af Medlemsservice & Salg i AutoBranchen Danmark. Han har en fortid i dækbranchen, hvor han gennem 18 år har arbejdet med blandt andet salg, uddannelse, drift og samarbejdsaftaler hos Michelin, Euromaster og Bridgestone. Med Henrik Bitzers store salgserfaring inden for branchen får AutoBranchen Danmark en stærk profil, der kan løfte medlemsservice, samarbejdsaftaler og andre initiativer, der bidrager til at give medlemmerne en bedre bundlinje. Opgaverne spænder over indgåelse og udvikling af nye fordelagtige rabataftaler og tilbud for medlemmerne, medlemskontakt og -service, medlemsudvikling og forretningsudvikling.
HUSK - Årsdag d. 6. september 30 // NYT fra AutoBranchen Danmark
Nyt
DHL Stafet med AutoBranchen Danmark Så er det igen ved at være tid til at finde løbeskoene frem og gøre klar til Danmarks største motionsløb – DHL Stafetten. Traditionen tro inviterer AutoBranchen i år alle medlemmerne til løb, mad og hyggeligt samvær. Ligesom tidligere år stiller AutoBranchen Danmark et telt til rådighed både i Aarhus og København, hvor der vil blive serveret lækkerier fra grillen og forskellige drikkevarer. DHL Stafet – Aarhus Kom og løb med og vær med til
Kalender MARTS
MARTS
TIRSDAG
TORSDAG
21
at kæmpe om pokalen torsdag d. 17 august 2017. I Aarhus lykkedes det sidste år Pedersen & Nielsen Automobilforretning, Randers, at fravriste Motordepotet tronen, som de ellers har siddet solidt på tre år i træk.
efter Arne Stubbe Automobiler havde domineret med tre sejre i træk.
DHL Stafet – København Kom og løb med d. 31. august 2017 i Fælledparken og se, om I kan vinde pokalen med hjem. I København fik vi også en ny vinder sidste år. Sørensen Biler/Folkersen Biler vandt pokalen for første gang,
Du kan tilmelde holdet på autobranchendanmark.dk/dhl-stafetautobranchen-danmark
Pris og tilmelding Det koster 1.200 kr. pr. tilmeldt hold. AutoBranchen Danmark sørger for telt, drikkevarer og grillmad.
Bliv opdateret, tjek kalenderen på vores hjemmeside. www.autobranchendanmark.dk/kalender
MARTS
MARTS
MARTS
TIRSDAG
TORSDAG
30
23
27
28
Transportmessen 2017
Strategiseminar
Bestyrelsesmøde
APRIL
19
MAJ
MANDAG
17
AUGUST
ONSDAG
01
AUGUST
31
Generalforsamling
Lederuddannelse for autobranchen
DHL Stafet i Århus
DHL Stafet i København
Invitation til AutoNetværk Nordjylland
MANDAG
TORSDAG
Udvidet kursus i sociale medier
TORSDAG
NYT fra AutoBranchen Danmark // 31
AutoDesktop på farten:
Ny lynhurtig app
Nyheder • • • • • •
Lækkert, intuitivt design Nyt søgefelt: Søg på fritekst, reg.nr., stelnr. og ID fra DMS Digitale køresedler direkte til kundens mobil – slut med papir Helt ny teknologi gør app’en rasende hurtig Aktivitetsoverblik Indhent samtykke m.m.
DE S KTOP Hent den i app-store