”Bare fordi andre har accepteret noget dumt før i tiden, behøver vi jo ikke acceptere det i dag – og blive straffet for det. Verden ændrer sig, og det samme bør priserne gøre,” siger Christoffer Johansen
side 6
Stor lakerer:
Små værksteder lades i stikken
side 9
E-miljø: ”Man sover simpelthen langt tryggere om natten”
side 14
Brug forhandlingsguiden: Får du de ekstra procenter, du har krav på?
side 17
Kun for medlemmer af AutoBranchen
Danmark
Har du styr på din
virksomheds forsikringer?
Få et gratis og uforpligtende forsikringstjek
AutoBranchen Danmark samarbejder med Gjensidige om erhvervsforsikringer herunder attraktive priser og gode dækninger målrettet bilforhandlere, værksteder og autolakerier.
Særlige gode dækninger herunder:
• Forhandler/værkstedsforsikring
Dækning på op til 1 mio. kr. pr. bil i varetægt (kan forhøjes)
• Bilforsikring af låne/demobiler
Fast præmie på lånebil med nyværdi op til 600.000 kr. pr. bil
• Arbejdsskadeforsikring
• Erhvervsbygnings- & erhvervsløsøreforsikring
• Prøvenummerpladeforsikring
Dækning på op til 1 mio. kr. pr. bil i varetægt (kan forhøjes)
• Netbank & Cyberforsikring
• Sundhedsforsikringer
Ønsker du et gratis forsikringstjek?
Vi er klar til at hjælpe dig
Sjælland & Lolland-Falster: Lars Ibsen, mobil 41 77 52 30
Syd- & Vestjylland, samt Fyn: Bo Hviid Hansen, mobil 41 77 53 00
Nord- & Østjylland: Jesper Andersen, mobil 21 17 39 23
Har du en god historie?
Har du en historie eller et emne, som du synes, vi skal tage op i magasinet, så kontakt os på mail: info@abdk.dk
6
9
Indhold
Læs meget mere på eftermarked.dk
Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark repræsenterer nyvogns- og brugtvognsforhandlere, autolakererier, værksteder og leasingselskaber.
Vi har omkring 1.200 medlemmer over hele landet og magasinet læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.
Ny ABAF-overenskomst på plads for autolakererne. 5 6 9 10 12
Leder: Det handler om mere end penge, det handler om respekt.
Autolakerers dilemma: Glad for håndværket, træt af branchen.
Stor lakerer: Små værksteder lades i stikken.
Efterlysning: Søger dygtige autolakerere, der vil give tilbage til branchen.
14 17 18 19
City Autolak i Ishøj: ”Man sover simpelthen langt tryggere om natten”.
Får du nu også de ekstra procenter, du har krav på?
AutoBranchen Danmark starter endnu et netværk op.
Kursuskalenderen.
Redaktør: Chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen.
Redaktion: Eftermarkeds- og klimakonsulent Rune Langhoff Sørensen. Kommunikationskonsulent Rebekka Johanne Knudsen. Kommunikations- og politisk rådgiver Christian Richter. Grafiker og marketingkoordinator Lene Søbo.
Udgivelse: April 2025. Oplag: 1.200 ex.
Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og private.
Kontakt: AutoBranchen Danmark 33314555 Langebrogade 3 b 1411 København K info@abdk.dk autobranchendanmark.dk
Det handler om mere end penge, det handler om respekt
Jeg bliver simpelthen så opløftet, når jeg igen og igen ser autolakerere, pladesmede eller værkstedsejere tage bladet fra munden og kæmpe for bedre vilkår, sådan som vi for eksempel ser det i dette magasin. For det, de prøver på at ændre, handler ikke kun om dem selv, det handler om hele skadesbranchen.
Ofte bliver det derudover udlagt som om, det kun handler om penge.
Og afregningen betyder selvfølgelig også rigtig meget. For den nuværende situation er uholdbar. Ser man på timepriserne på lak- og karrosseriarbejde i Tyskland, er de flere gange højere end i Danmark, og samtidig bliver såvel lakerere som værksteder presset til at levere gratis ydelser i et nærmest kriminelt omfang. Branchens økonomi er med andre ord blevet udhulet mere og mere – mens forsikringsselskaberne fortsat laver milliardstore overskud.
Men det handler også om meget mere end penge, og det er en vigtig pointe. Det handler simpelthen om branchens fremtid. Det handler om respekt for det arbejde, der udføres. Det handler om, at arbejdet skal belønnes ordentligt. Det handler om at sikre, at der faktisk er nogen, der kan se en fremtid for sig i branchen.
Når vi ser, hvordan mange forlader branchen, fordi de ikke orker at blive kanøflet af forsikringsselskaberne, bør det giver stof til eftertanke i selskabernes indkøbsafdelinger. For det er jo ingen hemmelighed, at antallet af skader er steget voldsomt over de sidste par år, mens kapaciteten mange steder er presset til det yderste – og at manglen på arbejdskraft allerede er en markant udfordring.
Der er simpelthen brug for alle hænder. Der er ikke råd til at smide guld på gaden, som vi desværre ser i dag, hvor mange vinker farvel til branchen efter alt for kort tid.
Skadesbranchens fremtid er noget, der har AutoBranchen Danmarks store opmærksomhed. Det er noget, vi har arbejdet intensivt med gennem flere år, og aktuelt arbejder vi sammen med resten af branchen og F&P om at lave nye retningslinjer for brugen af Autotaks. Jeg håber, disse retningslinjer bliver både ambitiøse og ikke mindst, at de faktisk vil ændre den måde, forsikringsselskaberne bruger Autotaks. Det er der brug for.
Her er opråb fra branchen, som vi ser det i dette magasin, vigtige. Så forsikringsselskaberne kan forstå, hvilken situation mange i branchen står i.
Jeg ved godt, det kan være angstprovokerende at stille sig frem og rejse kritikpunkter. Men hvis alle tier, så får vi i hvert fald ikke ændret noget. Når flere og flere siger nok er nok, så kan de enkelte lakerere, pladesmed eller værksteder også spejle sig i hinanden – og lære af hinanden.
Det er der også brug for.
Så lad os fortsætte de gode takter. Lad os fortsætte med at tage kampen op, selvom det ofte føles som om, det er op ad bakke.
Adm. direktør i AutoBranchen Danmark
Autolakerers dilemma:
Glad for håndværket, træt af branchen
Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent
Som ung autolakerer er det ikke nok at overleve et par år. Der skal andre boller på suppen i forhold til afregning og rettigheder, hvis man også skal være i branchen om 30 år, lyder opråb.
Sandheden er, at Christoffer Johansen af og til overvejer, om han har valgt den rigtige branche at være selvstændig i.
Set udefra er han ellers en succes: Kun 27 år gammel, er chef for fem ansatte og ejer på femte år sit eget autolakereri, Køge Autolakering, der ugentligt maler mellem 50 og 70 skader.
På mange måder lever han drømmen. Men virksomhedens resultat afspejler sjældent den store indsats, han yder.
”Hvis ikke jeg arbejdede 12-14 timer om dagen, så havde jeg ikke noget overskud. Det var desværre sådan, at jeg skulle vælge mellem mit helbred eller et positivt resultat,” siger Christoffer Johansen og fortsætter:
“Jeg har altid været glad for håndværket, men jeg er til gengæld virkelig træt af branchen. Man går på arbejde for at overleve. Og sådan burde det ikke være,” konstaterer han og opsummerer så dilemmaet på følgende måde:
“Mit hjerte og mit håndværk siger, jeg skal blive ved, men min hjerne og min
forretning siger, jeg skal stoppe. For virkeligheden er, at jeg ikke har en forretning, hvis jeg brækker armen på mandag. Så hænger det simpelthen ikke sammen.”
Kaster sig ind i kampen
Men han har ikke tænkt sig at give op. I stedet kaster han sig nu ind i kampen for mere fair afregning og flere rettigheder til landets autolakerere:
“I modsætning til mange ældre autolakerere skal jeg jo ikke bare overleve de næste par år. Jeg skal se 30 år frem i tiden. Vi er en generation, der gerne vil drive forretning i mange år frem, men der bliver nødt til at ske noget nu, hvis det skal være muligt. For hele branchen har blødt i noget tid,” siger han med henvisning til blandt andet autolakerernes overskudsgrad, der mange steder er faldet markant i løbet af de seneste år.
“I stedet for at tage konflikten med kunderne, er der mange, der bare klemmer ballerne sammen. Men når året er omme, så griner resultatet lidt af dig. For var det virkelig det værd?”
Den slags holder man ikke til i længden. Og derfor råber Christoffer Johansen nu op for at sikre bedre vilkår til sit fag.
Grundlæggende uretfærdigheder
Og der er da også mange ting, der set med hans øjne, er grundlæggende uretfærdige ved den måde, som autolakerere i dag skal drive forretning på.
“Jeg har svært ved at forstå, hvordan vi som branche slet ikke kan have nogen rettigheder,” lyder det.
For det første er der situationen som underleverandør til karrosseriværkstederne, når det gælder skadesarbejdet for forsikringsselskaber. Hvor autolakererne i en lang årrække ikke har haft muligheden for at forhandle sine egne timepriser, og må lade karosseriværkstederne forhandle for sig, og hvor man med andre ord er sat uden for indflydelse:
“Vi er groft sagt blevet syltet i 25 år. For mig at se burde der være samme timepris hos malere som pladesmede, da man har tilsidesat prisstigninger for
malerne frem for sine egne forhandlinger. Jeg ved godt, at det er ønsketænkning, men det burde være sådan,” siger han og opfordrer til, malerens afregning følges med pladesmedenes højere timepriser.
“Der er sket en skævvridning, hvor det er blevet sådan, at pladeværkstederne nogle steder tjener flere penge på, at bilen bliver malet, end maleren selv tjener på det. Det må alle kunne se, ikke er rimeligt.”
For det andet har autolakeringsbranchen også selv gennem tiden begået nogle fejl, som branchen lider under i dag. Bl.a. gratis bugsering af bilerne fra karosseriværkstederne til maleren og rabatsatser, som ifølge Christoffer Johansen har ramt et urimeligt højt niveau.
Afregning er blevet udhulet
“Alle de steder, hvor avancerne skal være for maleren, har vi tilladt, at afregningen er blevet udhulet. Og så må vi jo også bare erkende, at vi autolakerere har skudt os selv i foden med gratis
”Bare fordi andre har accepteret noget dumt før i tiden, behøver vi jo ikke acceptere det i dag – og blive straffet for det. Verden ændrer sig, og det samme bør priserne gøre,” siger Christoffer Johansen
ydelser, og bortgivet en stor del af materialeafregningen med en totalrabat, der giver minimal fortjeneste på lak.”
Et tredje problem, der ifølge Christoffer Johansen er helt uholdbart, er, at takseringen af malerarbejdet sker hos pladesmedene.
“Jeg ser fejl hver evig eneste dag. Og jeg påtaler da også nogle af dem til mine kunder, men så opstår følelsen af at være til besvær, og det er præcis derfor, vi ikke får vores berettigede enheder med. Arbejdsenheder, som i sidste ende har stor værdi for os. Og det skyldes jo, at vi ikke selv er en del af takseringen og dialogen med taksatoren,” siger han.
Men han understreger samtidig, at han godt kan forstå, at det er svært for pladesmedene at kende malerens arbejde i detaljer:
”Så lad os malere gøre det, vi er bedst til, og lad pladesmedene gøre det, de er bedst til, så vi hjælper hinanden med at få betalingen for hvert vores håndværk”.
“Jeg ville jo modsat heller ikke vide, hvor mange liter olie en bil skulle have på et mekanisk værksted. Så det er systemet, der skal laves om på.”
Forsikringsbranchen spiller malere og pladesmede ud mod hinanden
Aktuelt overvejer han – som mange andre lakerere - at udvide forretningen med et skadescenter, for at få den korrekte afregning for malerarbejdet.
“Jeg ønsker sådan set ikke at lave et pladeværksted, blandt andet fordi jeg ikke vil konkurrere med mine værkstedskunder, men jeg kan blive nødt til det. Helt grundlæggende ønsker jeg sådan set bare fair afregning,” siger han.
Og dermed er vi fremme ved det, der er det virkelige problem. Og det er forsikringsselskaberne, mener Christoffer Johansen:
“Det hele peger tilbage på forsikrings -
branchen, der formår at spille pladeværkstederne og lakererne ud mod hinanden, så det bliver konflikt i stedet for samarbejde, hvor man kæmper hver sin sag.”
Forsikringsselskaberne har simpelthen magten, mener Christoffer Johansen, og de pisker branchen rundt i manegen:
“Det er ikke en forhandling, det er diktering. Og de eneste, der vinder lige nu, er forsikringsselskaberne.”
Og derfor opfordrer han forsikringsselskaberne til at sikre et reelt samarbejde med skadesbranchen, i stedet for bare at diktere:
“Det nytter ikke noget, at vi fortsætter den udvikling, vi er i gang med. For så er der ingen autolakerere tilbage i fremtiden,” forudser han.
Handler om fremtiden
Ud af de cirka 15 personer på hans afgangshold på autolakereruddannelsen, er der foruden ham selv i dag kun et par stykker tilbage i branchen. Resten har fået nok og forladt branchen.
”Vi har på det seneste fået stor tilgang af lærlinge til branchen, men hvilken fremtid kan vi egentlig tilbyde dem?”
“Hvis du drømmer om at blive respekteret for dit håndværk, så skal du finde på noget andet at lave. For respekten findes simpelthen ikke i dag,” siger han.
Men Christoffer Johansen har tænkt sig at kæmpe videre.
“Mange malere har taget røven på sig selv. De andre håndværksfag bliver jo ikke snydt af forsikringsselskaberne. Og bare fordi andre har accepteret noget dumt før i tiden, behøver vi jo ikke acceptere det i dag – og blive straffet for det. Verden ændrer sig, og det samme bør priserne gøre,” siger han:
“Så det er det, vi skal kæmpe for at lave om på.” ■
Stor lakerer:
Små værksteder lades i stikken
Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent
Forsikringsselskaber må hæve timepriserne og droppe usaglige sammenligninger, der betyder, at man ødelægger økonomien i dele af skadesbranchen, lyder det fra stor lakerer.
Forsikringsselskaberne kanøfler de små værksteder, når der skal forhandles timepriser. Mange har ikke fået reguleret deres timepriser i årevis og ligger langt, langt under, hvad de burde få for det arbejde, der udføres.
Sådan lyder det fra Jonas Gregersen, der er en af medejerne af Gylvigs Autolakering, som driver tre autolakererier, to skadescentre og et undervognscenter på Fyn og i alt beskæftiger 46 medarbejdere.
Hos Gylvigs Autolakering, der ugentligt lakerer omkring 200 skader, har man cirka 50 værkstedskunder, som man maler biler for, og heraf er langt de fleste mindre værksteder.
Og de står i kæmpe udfordringer, når det kommer til at forhandle med forsikringsselskaberne, oplever Jonas Gregersen.
“Forleden så jeg en, der ikke havde fået forhandlet sine timepriser siden 2011. Det hører til sjældenhederne, men jeg ser tit, at andre ikke har fået forhandlet deres priser i fem år,” fortæller Jonas Gregersen.
“Og der er jo altså sket temmelig meget på de fem år. Gasprisen er steget, alt er blevet dyrere på grund af inflationen og de lønninger, der skal betales, er også steget markant. Og det afspejles jo så slet ikke i de timepriser, der betales af forsikringsselskaberne,” siger han.
Og fordi han som lakerer ikke selv kan forhandle sine timepriser med forsikringsselskaberne, går det også ud over Gylvigs Autolakering, når timepriserne ikke hæves. Nogle steder er laktimepriserne så lave, at de ligger 100 kroner under, hvad man ellers kan få. Andre steder er det 40-50 kroner under.
Løber panden mod muren
“Jeg beder mine værkstedskunder om at forhandle hvert år, men de løber bare panden mod muren, selvom jeg snakker det hele igennem med dem. De bliver bare afvist, eller der er simpelthen ingen dialog,” siger Jonas Gregersen og fremhæver forsikringsselskaberne Tryg, Topdanmark og Taksatorringen, som dem, der er sværest at få ordentlig betaling ud af.
Hos Gylvigs Autolakering er der ellers
investeret i alt det mest moderne udstyr og de arbejder med miljø- og klimatiltag, så der ikke burde være en finger at sætte på kvaliteten.
“Alligevel får vi meget dårligere betaling, fordi vores kunder er små værksteder og ikke de store bilhuse, der kan forhandle med større vægt,” siger han.
Og det er en farlig strategi fra forsikringsselskabernes side, mener Jonas Gregersen.
“Antallet af skader stiger kraftigt, og der vil komme endnu større kapacitetsproblemer, end der er i dag. Så der er også brug for de små værksteder, selvom det måske kan være bøvlet for forsikringsselskaberne. Og så må de altså til at betale for det, hvis de også skal have lavet deres skader i fremtiden,” siger han.
Dette er et uddrag. Du kan læse hele artiklen på vores hjemmeside autobranchendanmark.dk ■
Af
Jonas Gregersen mener at små værksteder bliver kanøflet.
Efterlysning:
Søger dygtige autolakerere, der
Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent
Der er brug for flere skuemestre til svendeprøverne på autolakereruddannelsen.
Fra AutoBranchen Danmark lyder klar opfordring til at melde sig.
Hos mange autolakerere er der i disse år mangel på arbejdskraft. Men heldigvis er optaget på landets eneste autolakereruddannelse på College360 i Silkeborg stort i disse år, ligesom frafaldet på de aktuelle hold også er lavt.
Det betyder, at en række nyuddannede autolakerere er på vej ud i branchen.
Men på College360 er der brug for flere skuemestre, så elevernes svendeprøver kan blive bedømt ordentligt, lyder det.
AutoBranchen Danmark tog derfor med til en svendeprøve, hvor to skuemestre fra branchen selv og en af skolens faglærere bedømte elevernes arbejde. Her bliver målebåndet fundet frem. Bundarbejdet, buler og ridser kontrolleres. Hvad med skidt og urenheder? Alt tjekkes grundigt efter, mens malerarbejdet på hjelme og skærme bedømmes, og stafferingerne ses an fra alle sider. Er der nu også brugt klarlak oven på basefarven?
Tre minutter er der afsat til inspektionen af hvert emne, og generelt skal man tage en dag ud af kalenderen, når man skal være skuemester – men så er der også tid til lidt hyggesnak, forplejning og godt samvær. Bedømmelserne afholdes tre gange årligt, men typisk vil man ikke skulle deltage i alle bedømmelserne i løbet af året, da man fra
College360s side gerne vil variere mellem skuemestrene.
Handler om at bidrage
“Det handler jo om at hjælpe lærlingene og bidrage med vores erfaring,” siger autolakerer Lars Frederiksen, der igennem en årrække har været skuemester og som deltager i dagens bedømmelse.
Han anbefaler, at flere melder sig til at være skuemestre:
“Man skal lige ind i det i starten, men nu synes jeg, det er sjovt. Det er spændende, for man ved aldrig, hvad det er, man skal vurdere, før man kommer,” siger han videre.
Lars Frederiksen suppleres af autolakerer Claus Visti Olsen, der også bedømmer dagens svendeprøver:
“Jeg er jo en gammel ræv i faget, så jeg synes, det er sjovt at komme og være med til at give noget til dem, der skal være i branchen i fremtiden,” siger Claus Visti Olsen, der har været skuemester i cirka otte år.
Men selvom både Lars Frederiksen og Claus Visti Olsen er godt tilfredse med at være skuemestre, er der brug for flere, lyder det fra College360, der opfordrer til at flere melder sig.
“Man skal melde sig som skuemester, hvis man gerne vil have indflydelse på,
hvad de kommende svende kan,” siger Jan Holm Petersen, der er faglærer på autolakereruddannelsen på College360.
Men når man deltager som skuemester, er der også gevinst til en selv, understreger Jan Holm Petersen. Eksempelvis får man mulighed for at deltagelse i overrækkelsen af svendebreve. Og her er der masser af netværksmuligheder, påpeger han.
“Der kommer masser af virksomhedsejere og branchefolk på de dage, så det er en rigtig god mulighed for at møde kolleger og netværke,” siger Jan Holm Petersen.
Løn og kørsel dækkes
Skuemestre aflønnes af Malerforbundet eller AutoBranchen Danmarks Arbejdsgiverforening, ABAF, som også dækker kørsel i forbindelse med skuemesteropgaven.
“Vi opfordrer alle medlemmer af ABAF eller AutoBranchen Danmark til at melde sig som skuemestre, hvis man er interesseret i at give noget tilbage til branchen,” siger Nicky Bobak, eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.
Du kan skrive en mail til Nicky Bobak på nbo@abdk.dk eller ringe på telefon 31394316, hvis du er interesseret i blive skuemester. ■
vil give tilbage til branchen
Der er brug for flere skuemestre til autolakereruddannelsen
Nye overenskomster giver lettere administration
Af Rebekka Johanne Knudsen Kommunikationskonsulent
De nye overenskomster for autolakerere, mekanikere og pladesmede giver højere minimalløn, enklere regler og færre underaftaler. ABAF er tilfreds med resultatet.
Efter mange forhandlinger er der nu indgået 3-årige aftaler om fornyelse af vognmaleroverenskomsten, der dækker autolakerervirksomhederne samt metaloverenskomsten, der dækker for mekanikere og pladesmede blandt AutoBranchens ArbejdsgiverForenings (ABAF) medlemmer. Aftalerne er indgået med Malerforbundet i Danmark og med Dansk Metal.
Aftalerne indebærer blandt andet, at minimallønsatserne stiger med 3,75 kr. per time fra 1. maj 2025. Herefter stiger satserne med 3,50 kroner per time fra 1. marts 2026 og igen fra 1. marts 2027.
Færre regler og underaftaler
Med den nye aftale for autolakererne bliver det blandt andet lettere for arbejdsgiverne at håndtere barselsreglerne, fordi der fremover kun vil være en sats, uanset hvilken orlovsperiode, der er tale om. Aftalen gør det også lettere for virksomhederne at udnytte de refusionsmuligheder,
Kontakt
de har. For begge overenskomster er der aftalt flere deleuger til forældrene, men barselsregler er særligt vigtigt for autolakererne, hvor der i disse år bliver uddannet flere kvinder.
Aftalen for mekanikere og pladesmede forenkler blandt andet regler for feriefridage, ligesom der har været et stort fokus på at luge ud i antallet af underaftaler og dermed regelforenkle.
Advokat og sekretariatschef i AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF), Louise Flyger, som har stået i spidsen for forhandlingerne, siger:
“Vores aftale for metaloverenskomsten udspringer naturligvis af industriforliget, men vores aftale er væsentlig mere enkel med i alt 27 aftaler mod industriens 55. For autolakererne har vi også haft fokus på at lette virksomhedernes administrative byrder”, forklarer hun.
Hele aftalen kan ses på danskerhverv.dk. Søg på OK25. ■
Louise Flyger
ABAF August Grave
Chefkonsulent, advokat
Tlf: 2259 3937
Mobil: 3374 6044
lfl@danskerhverv.dk
Juridisk konsulent
Tlf.: 4187 0838
Mobil: 3374 6788
augr@danskerhverv.dk
Om ABAF
AutoBranchens ArbejdsgiverForening samler de virksomheder, som ikke allerede er medlem af en arbejdsgiverforening og arbejder for at skabe de bedst mulige erhvervsmæssige forhold for sine medlemmer.
De nye aftaler i overskrifter
Detaljerne i de nye overenskomstaftaler kan ses på Dansk Erhvervs hjemmeside, men fælles for dem er blandt andet:
3-årig overenskomstperiode fra den 1. marts 2025 til den 29. februar 2028.
Regulering af overenskomsternes lønsatser med mellem 3,50 og 3,75 per time.
Barsel:
Lettere administration, flere deleuger og fuld løn under orlov.
Betaling til Uddannelses- og samarbejdsfonden forhøjes med 5 øre pr. præsteret arbejdstime.
Pension:
Virksomhedens bidrag forhøjes til i alt 11 pct.
Fritvalgskonto:
Forhøjet bidrag og mulighed for pasning af børnebørn.
Vederlag til arbejdsmiljørepræsentanter. Finansieres af MALKOM og Dansk Metals Samarbejds- og uddannelsesfond.
Løn under sygdom. Ændringerne i overenskomsten træder i kraft, når der er blevet stemt ja til det samlede mæglingsforslag.
”Man sover simpelthen langt tryggere om natten”
Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent
Hos City Autolak er man med en onlineløsning klædt optimalt på til både varslede og uanmeldte besøg fra Arbejdstilsynet og kommunen. Det giver sikkerhed og tryghed.
De fleste i autobranchen kender følelsen, der opstår, når Arbejdstilsynet kommer på uanmeldt besøg. Fugtige håndflader og højere adrenalin. Er der nu styr på det hele? Og har vi dokumentation for, at der leves op til lovkravene? Ja, hvor er alle papirerne overhovedet henne?
Den følelse kender de også hos autolakereriet City Autolak i Ishøj, men siden de for fem år siden gik over til at bruge ABAS’ E-miljø-system, der for nylig skiftede navn til Capptain, er det med langt større tryghed i maven, at man tager imod Arbejdstilsynet, hvad end det så gælder uanmeldte eller varslede besøg.
“Med E-miljø sover man simpelthen mere trygt om natten. Og frygten for, at vi har glemt noget eller har overset et eller andet forsvinder næsten fuldstændig,” siger Marianne Jespersen, der er en del af administrationen hos City Autolak og som er ansvarlig for brugen af E-Miljø.
E-Miljø er et miljø- og arbejdsmiljøstyringsværktøj til autobranchen, der skaber gennemsigtighed, overblik og overholdelse af lovkrav. City Autolak, der beskæftiger, det der svarer til 20 fuldtidsansatte og maler 200 skader om ugen, har brugt løsningen siden 2019.
“Jeg vil ikke undvære det i dag. Man får en meget større sikkerhed, og systemet hjælper én til at have styr på det hele,” siger hun videre.
Hun bliver suppleret af Jannie Lund, der i City Autolaks administrationsafdeling også bruger E-miljø:
“Det gør en kæmpe forskel at have alt elektronisk i stedet for at have støvede gamle mapper stående, når Arbejdstilsynet kommer uanmeldt på besøg. Vi får et langt bedre overblik – og alt er samlet ét sted, uanset om det så er lovpligtigt eller ej,” siger Jannie Lund.
Giver overblik
En af de funktioner i E-miljø, som de er rigtig glade for, hedder Eftersyn og
Udstyr. Her kan man sikre sig, at alle eftersyn er gennemført, hvad end det så gælder porte, kabinebrænder, sandfang, gasfyr, åndemiddelsrapport eller noget helt sjette.
Her uploader man den seneste servicerapport, og hvis datoen for det næste lovpligtige serviceeftersyn nærmer sig, bliver man gjort opmærksom på det i god tid, så man kan nå at bestille.
“Jeg kan ikke lide, når der er gule eller røde felter, så vi er hele tiden på forkant,” forklarer Marianne Jespersen med henvisning til systemets funktionalitet, der går fra grøn til gul eller rød, når der er noget, der skal ses nærmere på.
“Jeg ringede selv til brandmyndighederne for at sikre, at der kom brandeftersyn, selvom det faktisk er dem, der skal henvende sig. Det havde de vist ikke prøvet før,” griner hun.
Og det er det overblik, E-miljø skaber, fastslår Jannie Lund:
“Før i tiden skulle man printe fakturaer og kvitteringer og få dem ned i mappen, og så skulle mappen ned i skabet og så kom der noget i vejen på halvvejen, og så glemte man det. Her gøres det hele i en arbejdsgang det samme sted. Det giver bare en langt større sikkerhed. Der er så mange krav, man skal have styr på, selvom man ikke er en større virksomhed, end vi er. Og der gør E-miljø en forskel.” siger hun og suppleres af Marianne Jespersen:
“Man sparer både tid, men det er også langt nemmere at håndtere. Papir har det jo med at forsvinde, men med det her system, er der bare styr på det.”
Viser man har styr på det
Og så betyder det, at man kan vise oversigten i E-miljø, også, at samtalen med Arbejdstilsynet bliver en anden, når besøget finder sted.
“Man viser jo, at man har styr på det, og at man arbejder seriøst med området. Det giver en meget bedre samtale med Arbejdstilsynet,” siger Jannie Lund.
E-miljø kan også bruges til meget andet end at have styr på lovpligtige eftersyn. Her kan man gemme arbejdsmiljødrøftelser, herfra kan udsendes APV’er, Kemisk APV kan oprettes, og man kan opbevare datablade til kemikalier, hvilket er meget praktisk, hvis uheldet skulle være ude, så kan man medsende databladet på kemikaliet til rette vedkommende. Der kan i systemet blandt meget andet også bestilles tømning af affald, hvor man automatisk får statistikker over, hvilken slags og hvor meget affald, der er afhentet.
Og derfor er anbefalingen fra City Autolak til resten af branchen også, at man bruger systemet.
“Det koster selvfølgelig noget, men det er pengene værd. Jeg har kun positivt at sige om det. Vi fik det selv anbefalet af et mindre værksted, som også var vild med det,” siger Jannie Lund.
“Ja, selvom det koster nogle tusinde kroner om året, ville jeg ikke undvære det. Jeg vil tværtimod anbefale det til alle – uanset om man er en lille eller stor virksomhed,” siger Marianne Jespersen. ■
Der er styr på dokumentationen hos City Autolak i Ishøj.
Tips, gode råd og baggrund til når du skal forhandle samarbejdsaftaler i skadesbranchen
DEN GODE FORHANDLING - en guide fra AutoBranchen Danmark
Får du nu også de ekstra procenter, du har krav på?
Af Nicky Bobak
Eftermarkedschef
Mens mange kæmper med at få den rigtige afregning, er AutoBranchen Danmark klar med en række medlemsydelser, der kan hjælpe dig til en mere fyldestgørende betaling.
I AutoBranchen Danmark oplever vi ofte et behov for, at værkstederne forbereder sig (endnu) bedre på forhandlingen med forsikringsselskaberne, ligesom også forholdet mellem lakerer og værksted kan sættes bedre i faste rammer.
Det kan ikke understreges nok, hvor vigtigt det er, at det er noget, man prioriterer højt - både som lakerer og som værksted. Der skal være fuldstændig styr på samarbejdsaftale og kontrakter. For det er selve grundlaget for ens forretning.
Vi vil i AutoBranchen Danmark selvfølgelig gerne hjælpe med det arbejde, og derfor lavede vi sidste år en guide til den gode forhandling, som med tips og gode råd forhåbentlig kan hjælpe jer til at stå bedre, når timepriser, vilkår og samarbejdsaftaler skal forhandles på plads.
Guiden indeholder også huskelister, som kan være gode at bruge - både når man forbereder sig til forhandlingen og når man er i selve forhandlingssituationen. Fra AutoBranchen Danmarks side står vi også altid klar til at se jeres
samarbejdsaftaler igennem. Det gælder både i vores juridske afdeling, men det gælder i ligeså høj grad i vores eftermarkedsafdeling, som hver eneste dag rådgiver om lige netop det område.
Og når der så er styr på de overordnede rammer for samarbejdet, har vi også masser af tilbud, der kan hjælpe dig med alle de problemer og udfordringer, der kan opstå i arbejdet fra dag til dag.
Hjælp i det daglige
Vi har, hvis vi selv skal sige det, Danmarks bedste Autotaks-support, hvor du kan få hjælp til at gennemgå dine takseringsrapporter og dermed få de procenter hjem, som, når året er omme, kan gøre forskellen på et godt eller et dårligt år.
Vi afholder også fyraftensmøder, hvor lakerere kan invitere deres værkstedskunder til et mini-kursus i taksering af malerarbejdet. Den opgave er ofte svær at løfte for værkstederne, fordi de af gode grunde ikke har den samme håndværksmæssige forståelse for lakering som lakererne selv. Erfa -
ringerne med de møder er da også, at de kan hjælpe på afregningen - både for lakereren, men i høj grad også for værkstederne selv.
I løbet af året har vi også en stribe deciderede kurser i Autotaks, som man kan deltage i både som øvet og som nybegynder, og vi har netop lanceret en stribe videoguides på vores hjemmeside, hvor vi tager fat i en række af de mest udbredte problemområder, der kan opstå, når takseringen skal godkendes af forsikringsselskabet.
Alt dette kan hjælpe dig til at få den rigtige afregning. Ja, kort sagt kan det hjælpe dig til at undgå at blive snydt. Men selv bedre taksering kan ikke redde dig, hvis du har givet det hele væk i en dårlig samarbejdsaftale. Og derfor vil jeg endnu en gang understrege, at det allermest afgørende er, at du har styr på de overordnede rammer for samarbejdet med forsikringsselskaberne. Og her står vi selvfølgelig klar til at hjælpe dig.
Du kan læse vores forhandlingsguide på autobranchendanmark.dk ■
AutoBranchen Danmark starter endnu et netværk op
Få større udsyn gennem stærkt fællesskab - tilmeld dig en netværksgruppe
Nu har du chancen for at komme med i vores næste brugtvognsnetværk, hvor vi deler erfaringer, om hvordan du styrker din forretning på alt fra eftermarked til bilsalg. Vi sparrer med hinanden og drøfter branchens aktuelle udfordringer. Samtidig er vi også i fuld gang med at planlægge en inspirationstur til Hamborg.
Udfordringerne har nærmest stået i kø for autobranchen gennem de seneste år. Derfor valgte AutoBranchen Danmark sidste år at lancere et nyt brugtvognsnetværk. Her får deltagerne mulighed for at blive en del af et fortroligt forum, hvor vi deler viden, sparrer og drøfter aktuelle udfordringer og muligheder i branchen.
Nu er vi snart klar til at starte den næste netværksgruppe op – og du har chancen for at komme med. En netværksgruppe består som udgangspunkt af fem møder. Den første netværksgruppe er nu ved at nå til vejs ende, og erfaringerne herfra viser, at formatet fungerer godt. Deltagerne får
Kontakt
Klaus Schultz
Medlemskonsulent, Sydjylland og Fyn Tlf.: 30 62 07 26 kls@abdk.dk
stort udbytte af den åbne dialog, hvor vi tager de vigtigste dagsordener i branchen op.
Engagerede
deltagere
AI og digitalisering har været et centralt tema i den første gruppe, ligesom vi har diskuteret udviklingen fra fossilbiler til elbiler, konsolidering i autobranchen og samarbejdsmuligheder mellem forhandlere. Bankernes rolle og finansiering af brugte biler har også været et emne, der har fyldt meget.
”Men det er vigtigt at gøre sig klart, at netværket kræver et vist engagement fra deltagerne. Man skal have lyst til at bidrage og dele sine erfaringer. Det er ikke et sted, hvor man bare møder op for at få svar på sine spørgsmål – det er et forum, hvor man hjælper hinanden med at finde de rigtige løsninger,” siger medlemskonsulent Klaus Schultz, der faciliterer møderne.
Den nye netværksgruppe, som vi planlægger at starte op sidst i maj, får ikke det samme forløb som den første. Den vil tage udgangspunkt i de udfordringer og tendenser, der er relevante i øjeblikket. Men formålet er stadig at skabe et
fortroligt rum til at opbygge relationer, ligesom der stadig er fokus på at drive en rentabel forretning.
Vi arbejder med konkrete problemstillinger, sparrer om nye initiativer og deler erfaringer fra egne forretninger. For eksempel har deltagerne fået til opgave at fortælle om konkrete IT-tiltag fra deres virksomhed og dele en positiv ændring, de har gennemført for deres ansatte. Den tilgang tager vi med videre i den nye gruppe.
Inspirationstur til Hamborg
Ved siden af netværksgruppen har Klaus Schultz også endnu en studietur for AutoBranchen Danmarks medlemmer på programmet. Denne gang går turen til Hamborg. Her skal vi bl.a. dykke ned i fremtidens mobilitet på en stor messe,med paneldiskussioner og præsentationer fra vigtige aktører i branchen og så er der en stribe brugtbilsrelaterede besøg på programmet. Turen ligger fra 18. til 20 juni og du kan læse mere på vores hjemmeside.
Har du lyst til at være med i enten netværksgruppen eller studieturen, så tag kontakt til Klaus Schultz. ■
AutoBranchen Danmarks netværksgrupper
Formålet med AutoBranchen Danmarks netværksgrupper er at klæde vores medlemmer bedre på til at håndtere de udfordringer og gribe de chancer, der opstår i forbindelse med branchens hastige forandring. Kontakt Klaus, hvis du vil høre mere om mulighederne.
Kursuskalenderen
14. maj
Bliv bedre til skadesberegning i Autotaks
UCRS i Skjern
15. & 20. maj
Indledende runder i vores golfturnering
Djursland og Kerteminde
21. maj
Medlemsarrangement om AI i praksis
Haaning i Bagsværd
Vi planlægger hele tiden nye kurser, events og webinarer, som kan være til gavn og glæde for jer som medlemmer af AutoBranchen Danmark.
Alle afholdte webinarer bliver lagt op på hjemmesiden, så hvis der er et emne, du gik glip af, eller gerne vil se igen, kan du altid finde det under ”Kurser & events”, hvor de ligger nederst på siden.
Du kan finde flere events, information om tilmelding og andre praktiske oplysninger på vores hjemmeside under ”Kurser & events”.
Den bedste adapter er den du ikke har brug for
Må vi præsentere: LCS, det første Liner Cup System fra SATA – til SATA.
Der kræves ingen adapter til lakeringspistoler med QCC-tilslutning.
Fordele: Bedre tyngdepunkt, lavere vægt og lettere rengøring.
Typisk SATA: Højkvalitets partikelfri filtre, omfattende skalasystem og gennemtænkt sikkerhedslås på låget.
