Magasinet AutoBranchen Danmark nr. 11

11 medlemsmagasin / februar 2022

Elbilernes indtog kræver nye færdigheder hos mekanikerne side 11

Tips til at finde den rigtige lærling side 14

Udvikling er nøgleordet hos Jan Nygaard side 08

Medlemsmagasin for AutoBranchen Danmarks medlemmer

LEDER

2

Stort fokus på uddannelse og arbejdskraft I din virksomhed har du som regel styr på nutiden. For mange kan det være sværere at finde tid til at tænke lidt længere frem i en travl hverdag. Vi mærker manglen på arbejdskraft. Autolakerere er i høj kurs. Karrosseriteknikere er endnu mere efterspurgte, fordi behovet er større end udbuddet.

Mekanikerne kan også vælge og vrage mellem jobs, og der er bemærkelsesværdig lav ledighed.

Vi har kun set begyndelsen. Manglen på arbejdskraft bliver kun mere og mere udtalt.

Derfor har vi sat spotlys på uddannelse i denne udgave af medlemsbladet. Det gælder både uddannelse af nye til branchen og efteruddannelse af de medarbejdere, som allerede er i branchen.

Har du svært ved at finde den rigtige medarbejder, når du leder efter en ny lærling, så kan du finde nogle gode råd i dette blad, da vi har spurgt på skolerne, som giver tips til det gode match.

Vi har besøgt Jan Nygaard A/S, der har sat uddannelse effektivt i system. Jan Nygaard er på mange måder et forbillede i håndteringen af lærlinge og elever. Her er udvikling et nøgleord, og udvikling dækker også over efteruddannelse.

Et andet forbillede har vi fundet blandt autolakererne. På landets eneste skole for autolakerere, College360, sker der meget for tiden. De senere år er andelen af unge kvinder, som vil være autolakerere steget drastisk. Senest i januar udgjorde kvinderne 45 procent af de nye elever. Nu har man ansat en forholdsvis nyuddannet autolakerer som underviser. Hun er kvinde. Hun er dygtig.

Hun ved, hvad der rør sig i faget. Hun er stærk til at vise sit arbejde på sociale medier og er et stort forbillede for de unge, som vil ind i branchen uanset køn.

Om AutoBranchen Danmark: AutoBranchen Danmark er en brancheorganisation, som repræsenterer bilforhandlere. bilværksteder og autolakererier. Vi har ca. 1.200 medlemmer over hele landet. Magasinet AutoBranchen Danmark læses af knap 18.000 ansatte hos vores medlemmer.

Efteruddannelse er en vigtig faktor for udvikling.

Branchen har brug for nye færdigheder, og efteruddannelse skaber værdi. Vi guider blandt andet til, hvordan du kan få økonomisk tilskud til efteruddannelse.

Alt handler dog ikke om uddannelse i dette blad.

For nyvognsforhandlere er det interessant, at Opels forhandlerforening i Tyskland har vundet en sag mod importøren. Dommen kan ikke overføres direkte til Danmark, men der er mange ting i gang i forholdet mellem importør/producent og forhandler. Derfor finder vi sagen vigtig, og du kan læse om den i dette magasin.

Du kan også læse i juraklummen fra vores jurister, som denne gang handler om levering af det digitale indhold, som der findes mere og mere af i vores biler.

Selvfølgelig gør vi også status over sidste års samlede bilsalg, der var præget af producenternes udfordringer med levering. Salget af både nye og brugte biler blev ramt.

Også her i magasinet vender vi de voldsomt stigende energipriser, der særligt rammer autolakererne. Nogle af forsikringsselskaberne er heldigvis klar til at kompensere. Jeg vil anbefale dig at følge med på vores elektroniske medier, for vi arbejder fortsat på at få flere forsikringsselskaber til at bidrage til de stigende reparationsomkostninger, så den sag er slet ikke slut.

Gitte Seeberg

Redaktør: Chef for medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen.

Redaktion: Kommunikations- og uddannelseskonsulent Carsten Ritter, politisk konsulent & direktionsassistent Nicolai Fiil-Søby, kommunikations- og klimakonsulent Rune Langhoff Sørensen og grafiker & marketingkoordinator Kristina Strunge.

Udgivelse: Februar 2022 Billeder: AutoBranchen Danmark, Colourbox og Private.

Oplag: 1.200

Vidste du, at …

Santander Consumer Bank tilbyder attraktiv og fleksibel finansiering til dine kunder?

• Vi tilbyder billån med og uden udbetaling samt leasing.

• Vi giver en hurtig tilbagemelding på kundens ansøgning, så du kan afslutte handlen med det samme.

• Vi stiller et stærkt Key Account Management Team, uddannelse gennem Santander Business Academy og daglig rådgivning til rådighed for dig og din virksomhed.

Vil du vide mere?

Hvis du vil vide mere om, hvordan du kan tilbyde en af markedets bedste finansieringsløsninger, er du velkommen til at kontakte din eksisterende Key Account Manager eller: Rene Petersen Key Account Manager

Frank Fisker Key Account Manager

T 25 10 18 00 (øst)

T 22 94 42 19 (vest)

Du kan også læse mere om vores forskellige finansieringsløsninger på www.santanderconsumer.dk

Sælg den forsikringsløsning der passer bedst til din virksomhed

Som medlem af AutoBranchen Danmark har du et unikt tilbud om salg af fordelagtige bilforsikringer til dine kunder.

Tag en snak med din konsulent om fordelene ved de 2 forsikringsløsninger vi tilbyder, samt hvilken løsning der er den mest optimale for din virksomhed og dine kunder. Begge forsikringsløsninger indeholder attraktiv provision og bilerne retur til jeres værksted.

Fordele

Premium

+ Premium

910 kr.

400 kr.

Årlig provision til forhandleren, så længe forsikringen er i kraft

Nej

Ja

Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade

Ja

Ja

500 kr. ved opgørelse af totalskade

Ja

Ja

Etableringsprovision til forhandleren

Kontakt din konsulent og hør nærmere Tina Agerbæk - Fyn og Sønderjylland tina-holm.agerbaek@gjensidige.dk mobil: 60 25 17 34

Se mere på www.autobranchensforsikring.dk

Rasmus Krogh - Sjælland rasmus.krogh@gjensidige.dk mobil: 52 39 21 60

Samet Gürel - Midt- og Nordjylland samet.gurel@gjensidige.dk mobil: 41 77 53 42

INDHOLD

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

23 Autolakerernes skole er

08

# 11

24 Høje energipriser betyder

fyringer og underskud hos landets autolakerere

ABAF

26 Send medarbejderne på efteruddannelse med tilskud

FORDELSAFTALER

28 Sundhedsforsikring – pas på dine medarbejdere

JURA

29 Nem betalingsløsning til dine

06 Levering af digitalt indhold og digitale

abonnementer

tjenester i Autobranchen

TEMA

26

08 Udvikling er nøgleordet hos Jan Nygaard

10 Manglen på arbejdskraft udfordrer, mens mange ikke kan få læreplads

11

trådt ind i fremtiden

Elbilernes indtog kræver nye færdigheder hos mekanikerne

12 Uendelige muligheder for efteruddannelse

14 Tips til at finde

BILSALG

16 Opel-sag er den

nyeste sejr for bilforhandlere over importører

18 VW dominerede

brugtvognsmarkedet i 2021

20 Nyvognssalg gik

den rigtige lærling

tilbage i 2021

22 Chipmanglen vil

14

fortsætte og bliver måske permanent, men EU opruster produktionen

23

5

JURA /

6

Købeloven

Den 1. januar 2022 blev købeloven ændret. Det betyder at købeloven nu indeholder regler om digitalt indhold og digitale tjenester samt varer med digitale elementer.

Af Naser Al-Zakta Jurist

Levering af digitalt indhold og digitale tjenester i Autobranchen

JURA

Efter vores afholdte webinarer om ’Den nye købelov’ blev der stillet mange spørgsmål i henhold til leveringen af digitale tjenester og digitalt indhold. Spørgsmålene kom ligeledes efter webinaret fra både brugtvognsforhandlere og nyvognsforhandlere. Alle forhandlerne havde en stor spørgelyst til, hvordan den nye købelov vil fungere i praksis.

Hvert år kommer der nye biler med mere elektronik og udstyr, end der var året før. Faktum er, at biler bliver mere elektroniske og digitale. Det er der taget højde for i den nye købelov. Autobranchen skal følge med i denne udvikling og være klar over, at nogle reklamationer vil ændre sig og nye typer vil opstå.

Den nye købelov nævner tre hovedgrene af digitalt udstyr, nemlig; Digitalt indhold, Digitale tjenester og Vare med digitale elementer. Sidstnævnte er typisk den kategori af varer, som autobranchen hører ind under, da bilerne typisk bliver solgt med digitale elementer som GPS, app/programmer og multimediesystemer.

Ligesom fysiske produkter og deres regler om levering, mangler og reklamationer, gælder der nu de samme regler for digitale tjenester og digitalt indhold.

Levering Der er først leveret digitalt udstyr, når det står til rådighed for forbrugeren. Det skal ligeledes leveres uden unødig forsinkelse. Hvis det digitale indhold leveres på et fysisk medium, fx på en cd/dvd/multimediesystem skal forhandleren levere salgsgenstanden uden unødig forsinkelse, dog senest inden for 30 dage efter der er indgået en købsaftale, medmindre andet er aftalt.

Efter 30 dages forsinkelse vil forsinkelsen anses som væsentlig, og kunden kan herefter ophæve handlen.

Colourbox

Hvis multimediesystemet leveres, og forhandleren har skrevet i salgsannoncen, at bilen leveres med GPS, skal funktionen også virke. Såfremt GPS-funktionen ikke virker på multimediesystemet, vil det blive anset som en mangel, og forbrugeren vil i sidste ende, såfremt det udgør en væsentlig mangel, kunne ophæve handlen.

Mangel Det digitale indhold eller den digitale tjeneste skal leveres med tilstrækkelig og nødvendig vejledning, som en forbruger med rimelighed vil kunne forvente. Hvis der aftales andet, skal det noteres skriftligt på slutsedlen. Kunden kan fx med rimelighed forvente en installationsvejledning. Det samme krav om tilstrækkelig og nødvendig vejledning gælder også ved levering af opdateringer, som skal installeres.

Det vil være en mangel efter købelovens nye bestemmelser, hvis der skulle opstå en fejl på det digitale indhold /den digitale tjeneste, og denne fejl skyldes, at forhandleren enten har installeret produktet forkert, el-

ler at forbrugeren har fået en mangelfuld installationsvejledning. Når der er tale om en mangel ved digitalt indhold eller en digital tjeneste, kan sælgeren vælge mellem at afhjælpe manglen eller omlevere produktet.

Hvis der er en mangel på det digitale indhold/den digitale tjeneste, herunder digitale elementer i en vare, kan forhandleren vælge mellem afhjælpning, fx reparation, eller omlevering til et nyt produkt. Forhandleren skal afhjælpe eller omlevere inden for rimelig tid fra det tidspunkt, hvor kunden gjorde sælger opmærksom på fejlen eller manglen, og sælgeren skal afholde alle omkostninger i den forbindelse.

Opdatering og nyeste version Hvis kunden køber digitalt indhold eller en digital tjeneste, som løbende skal leveres, skal forhandleren sørge for, at forbrugeren i den aftalte leveringsperiode får besked om og får leveret opdateringer, som er nødvendige for, at produktet kan holdes fri for mangler.

Det kan fx være sikkerhedsopdateringer, eller opdateringer, der er nødvendige for at kunne bruge produktet.

Hvis der er tale om en vare med digitale elementer, skal forhandlere levere de nødvendige opdateringer i den aftalte leveringsperiode – dog i mindst to år.

Hvis forhandleren har oplyst kunden om opdateringerne, og om konsekvenserne af, at kunden ikke installerer opdateringerne, og der ikke er mangler i vejledningen, vil forhandleren ikke være ansvarlig for eventuelle mangler, der skyldes, kunden ikke har opdateret produktet.

Slutligt skal det nævnes, at medmindre I har aftalt andet, skal kunden have leveret det digitale indhold/den digitale tjeneste i den nyeste version på tidspunktet, aftalen blev indgået.

Reklamationsfrist De nye regler for digitalt indhold/digitale tjenester gælder for aftaler om levering af digitalt indhold/digitale tjenester, herunder varer med digitale elementer, som kunden har fået leveret efter 1. januar 2022, selvom købsaftalen er indgået før den 1. januar 2022.

Når forhandleren sælger varer, gælder der som udgangspunkt en reklamationsfrist på to år. Hvis der er tale om digitalt indhold/digitale tjenester eller digitalt indhold i en vare med digitale elementer, som der leveres løbende over en periode, gælder der dog særlige regler. I disse tilfælde vil kunderne kunne klage over mangler ved udløbet af leveringsperioden for varer med digitale elementer.

De nye regler kommer til at blive stadig mere afgørende for forhandlere og leasingselskaber, fordi den nye købelov stiller stadig højere krav til bilforhandlerne.

AutoBranchen Danmarks medlemmer er altid velkomne til at kontakte den juridiske afdeling for rådgivning.

Ring 33 31 45 55 og tast 2.

7

TEMA /

8

Uddannelse og manglen på arbejdskraft

Udvikling er nøgleordet hos Jan Nygaard Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Helt fra toppen af virksomheden og ned til den yngste og nyeste lærling, er udvikling det lille kit, som binder det hele sammen hos BMW og Mini-forhandler Jan Nygaard, et bilhus med fem adresser i det storkøbenhavnske område.

Lærlingene taler om, hvordan de gradvist får større opgaver og mere ansvar. De færdiguddannede har masser af efteruddannelse både eksternt og internt i virksomheden. Navne som BMW Academy og Jan Nygaard Academy er velkendte for alle nærmest uanset jobfunktion. Jan Nygaard Academy består i dag af velstrukturerede onboarding-forløb, specialiseret salgstræning og MUS. I støbeskeen ligger er også spændende projekter såsom interne webinarer af forskellig slags, hvor udvalgte specialister får uddannelse og vejledning i at træne kollegerne i nyeste udvikling inden for forskellige områder. ”Et kommende webinar handler blandt andet om kunsten at lave den gode video til kunden. I dag benytter Jan Nygaard AS blandt andet video til at fremvise mekanikernes arbejde, hvor han eller hun fortæller, hvad der er lavet på bilen. Via Jan Nygaard Academy ønsker vi at klæder alle vores medarbejdere godt på fra start, give dem muligheden for at udvikle dig inden for organisationen og støtte op om et videreuddannelsesforløb, fortæller Tannie Rosenørn, der er HR-ansvarlig i virksomheden.”

Og som det fremgår på bilhusets egen hjemmeside – udvikling af medarbejdere, er udvikling af virksomheden.

Navnet Jan Nygaard bliver altid fremhævet for noget godt, når erhvervsskolerne i det københavnske område fortæller om det samarbejdet med autobranchen.

Man mærker den gode og tjekkede stemning, når man besøger virksomhedens adresse i Ejby.

De to lærlinge, AutoBranchen Danmark mødte en februar-formiddag på værkstedet, fortalte begge, at de havde andre muligheder på hånden, men af forskellige årsager var Jan Nygaard AS den mest attraktive læreplads. De to lærlinge kan du læse mere om i boksene her i historien.

Jan Nygaard A/S har lige nu 24 lærlinge eller elever. Det dækker lige fra salg, reservedele og eftermarked og så til karrosseri og personvognsmekaniker. I bilhuset tager man også hvert år håndfuld erhvervspraktikanter fra folkeskolen og nogle af dem ender endda i en lærlingekontrakt.

“For os handler det om ikke at hvile på laurbærrene. Helt fra Jan Nygaard øverst, er der fokus på udvikling og på elever og lærlinge. Deres nærmeste chef spørger også til, hvordan det går på skolen, og spørger til hvordan eventuelle prøver er gået. I begyndelsen har de nye altid en mentor, de kan støtte sig op af, og senere kan den rolle blive overtaget af en værkfører eller tilsvarende,” fortæller Tannie Rosenørn.

“Det er vigtigt, at der er styr på tingene her.

Vores processtrategi Future Simplicity sikrer et hovedfokus på kunden og handler

Mikkel Mathiesen, Patrick Olsen og Tannie Rosenørn

om en effektivisering af processen, hvor arbejdet altid er planlagt – det sikrer en optimal kundeoplevelse, fjerner stress fra medarbejderne og giver plads til udvikling.

Lærlinge skal synes, at her er rart at være.

Vi ved godt, at de gode medarbejdere og gode lærlinge ikke kommer af sig selv. Vi skal gøre en indsats for at være den attraktive arbejdsplads. Og det gør vi også. Vi er også vores ansvar bevidst i forhold til at tage lærlinge. Fornyelsen er vigtig,” siger Tannie Rosenørn videre.

Hun fortæller også, at ordentlighed sammen med engagement og passion i øjnene er blandt kriterierne, når der skal rekrutteres nye lærlinge.

Uddannelse handler bare ikke kun om lærlinge og elever. Det handler også om efteruddannelse af de mere etablerede medarbejdere. ”Uddannelse og videndeling er vigtige elementer i vores virksomhed, og blandt andet derfor vi er i gang med at udvide vores eget Jan Nygaard Academy. Vi mener at udvikling er to-sidet. På den ene side spiller udvikling en afgørende rolle i forhold til medarbejderens effektivitet, engagement og motivation, og på den anden side er det også afgørende for virksomhedens egen vækst og udvikling,” siger hun.

Hos Jan Nygaard er lærlinge godt fordelt.

Mekanikerne kan være både mænd og kvinder. De kan både være unge med meget kort erhvervserfaring, eller de kan være voksenlærlinge - dem er der lige nu tre af.

TEMA

... det siger lærlingene/eleven

9

Patrick Olsen Lærling - Personvognsmekaniker

Mikkel Mathiesen Lærling - Karrosseritekniker

Julie Kirchmann Elev - Eftermarked

22-årige Patrick Olsen er lige begyndt hos Jan Nygaard. Han er mekanikerlærling og har kun været en måned på værkstedet i Ejby. Han lyder både målrettet og engageret.

Mikkel Mathiesen er i lære som karrosseritekniker. Dem er der mangel på i branchen, så der var frit valg på alle hylder, da han skulle finde en læreplads.

“For mig er det at skrue på bilen ikke det mest spændende. Jeg er mere optaget af teknikken. Jeg kan godt lide computere, og jeg glæder mig rigtigt meget til, vi skal fejlsøge og den slags. Jeg har fået at vide, at meget af det med elektronikken kommer længere inde i mit hovedforløb, men jeg har spurgt, om ikke det kan blive tidligere, og det vil jeg nok blive ved med at spørge om,” fortæller han.

“Jeg var en uge i praktik, da jeg gik på GF1. De søger alle steder, så det var nemt at få en plads. Efter min uges praktik fik jeg en aftale her. Jan Nygaard er en spændende arbejdsplads. Vi har med dyre biler at gøre, så der skal være en rigtig god finish på vores arbejde,” siger Mikkel, som allerede i folkeskolen vidste, at han skulle være karrosseritekniker.

Som noget forholdsvis nyt har Jan Nygaard to eftermarkedselever. Når de er på skole, er det på BC Syd i Mommark. Eftermarkedseleven får en bred uddannelse, der kan bruges flere steder, og eleven kan sammen med virksomheden selv pege jobbet i den retning, man ønsker.

Patrick Olsen har prøvet flere brancher inden han besluttede sig for autobranchen og en uddannelse som personvognsmekaniker. Han havde endda også sikret sig en anden læreplads inden han sagde ja til Jan Nygaard.

“Jeg kan godt lide, at det er en virksomhed med normer, faste planer og handleplaner. Tingene bliver gjort ordentligt, og det betyder noget. Jeg spørger meget, og det kan de godt lide. Og jeg får svar, det kan jeg til gengæld godt lide,” siger han.

“Jeg er fjerde generation. Min far, min farfar og min farfars far var alle pladesmede, og det er jeg også snart. Jeg fortsætter også gerne her, når jeg er udlært. Stemningen er god - seriøs, men alligevel hyggelig. Som lærling mærker jeg fokusset på udvikling ved, at jeg hele tiden får større og større opgaver. Nu er der nærmest ingen opgaver, jeg ikke kan få.

Julie Kirchmann sidder på kontoret i Ejby, hvor Jan Nygaard har sit store værksted. Hun har drejet sin læretid i retning af kundeservice og administration, mens hendes kollega, der sidder i en af Jan Nygaards fire andre afdelinger, styrer mere i retning af en værkfører-lignende rolle.

“Jeg har interessen for biler, men jeg vidste godt, at jeg ikke skulle være mekaniker. Jeg så heller ikke mig selv som sælger, men rollen på eftermarkedet, er jeg ret vild med.

Umiddelbart var det ikke en stilling, jeg kendte til.”

“Jeg synes, at de her hos Jan Nygaard er rigtigt gode til at lytte til, hvad der er mine interesser. Når jeg er på skole og møder de andre på uddannelsen, så kan jeg også godt få det indtryk, at jeg har mere frie tøjler og mere ansvar, end flere af de andre,” siger Julie Kirchmann, der er uddannet til eftermarkedet i april 2023.

TEMA /

10

Uddannelse og manglen på arbejdskraft

Manglen på arbejdskraft udfordrer, mens mange ikke kan få læreplads Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Arkivfoto

Der er stor mangel på arbejdskraft i både autobranchen og resten af Danmark.

AutoBranchen Danmark opfordrer til, at flere tager lærlinge.

Manglen på arbejdskraft plager store dele af det danske erhvervsliv. Og således også autobranchen.

I den seneste kvartalsundersøgelse blandt AutoBranchen Danmarks medlemmer svarer et stort flertal, at det er svært at finde kvalificeret arbejdskraft for deres virksomhed. Kun lidt over hver fjerde svarer omvendt, at manglen på kvalificeret arbejdskraft ikke gælder dem.

Sværest er det ifølge besvarelserne på undersøgelsen at finde mekanikere, mens karrosseriteknikere også er efterspurgt af mange. Det samme gælder i mindre grad for sælgere.

“Vi oplever desværre, at manglen på arbejdskraft er betydelig i autobranchen.

Lønningerne presses op og virksomhederne går glip af

vækst og omsætning, fordi der ikke er hænder nok til at løfte opgaverne,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Arbejdsløsheden er på landsplan den laveste siden 2008 og antallet af ledige stillinger stiger måned for måned. Undersøgelser fra Styrelsen for Arbejdsmarked og Rekruttering har vist, at hver tredje rekruttering er forgæves, idet virksomheden simpelthen dropper at besætte den stilling, de havde slået op.

Samtidig har analyser vist, at virksomhederne går glip af milliardvækst, fordi der ikke er arbejdskraft nok at få.

Udfordringen er så stor, at manglen på arbejdskraft også var et af hovedtemaerne i statsminister Mette Frederiksens nytårstale. Her åbnede hun for mere uden-

landsk arbejdskraft, hvilket Socialdemokratiet ellers normalt ikke er meget for.

“Det siger noget om situationens alvor,” pointerer Gitte Seeberg. “Der er risiko for at økonomien overopheder, hvis ikke vi får løst de aktuelle problemer med at skaffe kvalificeret arbejdskraft. Derfor skal man være villig til at tage flere metoder i brug for at få folk i arbejde,” siger hun.

Når nu manglen på arbejdskraft er så stor som tilfældet er, undrer det samtidig Gitte Seeberg, at der fortsat er mange tusinde på landets erhvervsskoler, der ikke kan få en læreplads.

Omtrent 8500 af eleverne på erhvervsskolerne står nemlig uden en læreplads. Det tal er det samme som for to år siden, da økonomien slet ikke var oppe i samme gear, som tilfældet er i dag.

“Når nu behovet for arbejdskraft er så stort, så burde den

enkelte virksomhed tage et større ansvar og sikre, at flere elever får en læreplads og kommer ud og snuser til det rigtige arbejdsmarked. Det bør de gøre både for elevernes og hele branchens skyld, men også for virksomhedens egen skyld,” siger Gitte Seeberg.

Og det er der i den grad brug for. Trepartsaftalen fra 2016 skulle sikre 10.000 nye praktikpladser i 2025, men det var i 2020 kun blevet til knap 4000. På samme måde har 40.000 virksomheder fra 2018 til 2020 fået bøder for ikke at ansætte nok lærlinge.

Fremskrivninger viser dertil, at der i 2030 vil mangle knap 100.000 lærlinge.

“Hvis vi skal sikre, at manglen på arbejdskraft ikke bliver endnu større i fremtiden, gælder det altså om at give eleverne den bedst mulige uddannelse og start på deres arbejdsliv. Og her er en læreplads helt afgørende,” pointerer Seeberg.

TEMA

Elbilernes indtog kræver nye færdigheder hos mekanikerne Hvis værkstederne skal kunne fortsætte med at yde god og tilfredsstillende service til kunderne, er der brug for efteruddannelse til mekanikerne, nu hvor elbilerne vinder frem

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Der er sket en del, siden Danmarks to første autoriserede elbilsmekanikere blev uddannet i 2011. Dengang fandt uddannelsen sted hos Renault i Frankrig og det hørte til sjældenhederne, at der overhovedet blev solgt elbiler i Danmark.

I december var over halvdelen af de nye solgte biler opladelige og selvom elbiler kræver mindre reparation og service end benzin- og dieselbiler, vil det høje salg af elbiler komme til at stille nye krav til landets mekanikere.

Flere af de tekniske skoler, der uddanner mekanikere, er derfor lige nu i gang med at omstrukturere dele af deres uddannelser, så de matcher fremtiden – hvis de da ikke allerede har gjort det.

Det bliver lavet om efter sommerferien, hvor der fremadrettet vil være minimum tre ugers uddannelse i elbiler til eleverne og hvor der bliver investeret millioner i at fremtidssikre uddannelsen.

Metalindustriens Uddannelsesudvalg har siden 2019 arbejdet på at sikre, at fremtidens mekanikere er klædt på til den noget anderledes hverdag, der venter. Mekanikeruddannelsen får således gradvist mere fokus på undervisning i el- og hybridbiler.

Skjern Tekniske Skole er i dag blandt de førende, når det kommer til elbiler og de modtager elever fra hele landet, som ønsker fokus på fremtidens biler.

“Vi er nødt til at følge den vej, det går.

Hvis markedet ikke efterspørger så meget Eksempelvis er EUC Syd ifølge TV Syd diesel lige nu, så skal vi være klar til at netop nu i gang med omstille os lynhurat omstrukturere metigt. Derfor køber Nye tider – og nye biler – kanikeruddannelse, vi mange elbiler så den matcher fremog laver meget kalder på nye færdigheder. tidens bilpark. I dag er undervisning på Og kunderne vælger de der på EUC Syd kun det,” siger unén elbil til rådighed til derviser Kenneth værksteder, der har styr undervisning på skoBrændgaard til TV på tingene. Så det er bare len, som eleverne kan Midtvest. med at komme i gang. reparere på, lærerne mangler efteruddanMen hvad med nelse for at kunne unalle de mekanikedervise eleverne i elbilerne og der er kun re, der er uddannet for længst? Her er der halvanden uges undervisning i elbiler på også mulighed for at komme tilbage på hele uddannelsen. skolebænken.

Eksempelvis hos TEC i Hvidovre, hvor man tilbyder efteruddannelsesforløb med tre moduler af tre dages varighed, hvor man bliver klædt på til at modtage el- og hybridbilerne på værkstedet. Aktuelt har de kurser, der begynder ved udgangen af marts.

“Jeg vil klart anbefale, at eftermarkedet går i gang med at omstille sig til en fremtid med langt flere elbiler, hvis man ikke allerede har gjort det,” siger Nicky Bobak, eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.

“Nye tider – og nye biler – kalder på nye færdigheder. Og kunderne vælger de værksteder, der har styr på tingene. Så det er bare med at komme i gang,” siger han.

Det er dog ikke kun mekanikerne, der skal klædes på til en anden fremtid. Også salgsafdelingerne har brug for efteruddannelse og det har BCSyd Mommark taget højde for med et kursus henvendt til netop sælgere.

AutoBranchen Danmark lancerer snart en ny portal med viden om el- og hybridbiler, som kan bruges gratis af medlemmer af AutoBranchen Danmark.

11

TEMA /

Uddannelse og manglen på arbejdskraft

12

Uendelige muligheder for efteruddannelse Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Du kan finde efteruddannelse mange steder. Overvej hvad du vil styrke. Er det kompetencerne i det område, du eller din medarbejder allerede arbejder med, eller er det en mekaniker, der skal rustes til jobbet som værkfører, så er der muligheder på masser af skoler.

Samlet set næsten to års nedlukning har kostet på virksomhedernes efteruddannelse. Fra 2019 til 2020 faldt antallet af voksne på AMU-uddannelser med næsten 50 procent fra cirka 428.000 til cirka 250.000.

Medregner man alle øvrige efteruddannelser som fx enkeltfag og ordblindeundervisning, faldt antallet med mere end 50 procent fra cirka 851.000 til 388.000 personer, der tog en efteruddannelse.

Tallene for 2021 er endnu ikke offentliggjort, men de er næppe meget bedre.

Med andre ord har erhvervslivet altså et stort efterslæb i forhold til at videreuddanne medarbejderne.

“Efteruddannelse er vigtigt. Ikke bare for medarbejderne, men bestemt også for virksomhederne. Den glade medarbejder, der kan holde trit med udviklingen og er glad for at gå på arbejde, er meget værd. Det er dyrt at skifte medarbejder, så der er god økonomi i efteruddannelse,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Som du kan læse i artiklen om kompetencefonde på side 26, kan der sandsynligvis hentes økonomisk tilskud til efteruddannelse. Det gælder uanset, om det er kurser, der styrker mekanikerens kompetencer, værkførerens, lederens eller det er sproglige kompetencer som engelsk, dansk eller ordlindeundervisning.

TEMA

13

Arkivfoto

Skal en mekaniker rustes til et job som værkfører, er det en god idé med kurser inden for administration og ledelse. En god mekaniker er ikke automatisk en god værkfører. Lederen bør tage lederkurser inden han eller hun bliver leder – eller i hvert fald kort efter. Her kan lederkurserne have udspring i autobranchen, men det er ikke strengt nødvendigt. BC Syd i Mommark tilbyder branchespecifik lederuddannelse, mens andre skoler og erhvervsakademier tilbyder mere generel lederuddannelse.

Arbejdsmarkedskurser: AMU-kurserne er ofte korte kurser, og den mest økonomiske mulighed. Her finder du både obligatoriske kurser, men det kan være kurserne i håndtering af el- og hybrid.

I samarbejde med Dansk Metal, VUC Erhverv og en lang række erhvervsskoler, har AutoBranchen Danmark etableret en række kurser, der kan styrke kompetencerne både fagligt og sprogligt.

Mulighederne bliver præsenteret på fyraftensmøder lokalt. De første møder er i kalenderen.

Udbyder forskellige AMU-kurser i fx håndtering og sikkerhed ved el- og hybridbiler • • • • • • •

Autobranchens Udviklingscenter, Frederikshavn (autoudvikling.dk) Mercantec, Viborg (kursus.mercantec.dk) Tradium, Randers (tradium.dk) TEC, Hvidovre (tec.dk/kurser-og-efteruddannelse) UCRS, Skjern (ucrs.dk/efteruddannelse) U/Nord, Hillerød (kursus.unord.dk) Dansk Energi (danskenergi.dk/kurser) (el- og hybrid)

Læs mere på voksenuddannelser.dk

Hvis du er i nærheden, kan du deltage på følgende møder: • 28/2 Skjern, UCRS (Skjern Tekniske Skole) • 1/3 Sydjylland, Rødekro, Dansk Metal • 3/3 Kolding, Metal Kolding

Lederkurser, BC Syd, Mommark

Find møderne og tilmeld dig her: www.abdk.dk/begivenheder

•

•

•

Grundlæggende Lederuddannelse (autouddannelser.dk) Autobranchens Akademiuddannelse (autouddannelser.dk) + en række andre fx om salg af el- og hybridbiler

Læs mere på autouddannelser.dk

TEMA /

14

Uddannelse og manglen på arbejdskraft

Tips til at finde den rigtige lærling Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Autobranchen mangler arbejdskraft, og kampen om de unge er hård både internt i branchen og på tværs af brancher og håndværk. Fordi kampen er hård, og det lige nu er arbejdstagers marked, er det en kæmpe fordel at ramme rigtigt første gang.

Der er en række tips og gode råd at tage fat på, når din virksomhed skal finde en lærling. Gør man det rigtigt og i god tid, så er mulighederne bedst for det helt rigtige match.

“Man kan være så tidligt ude, at man via erhvervspraktik eller anbefalinger, finder den kommende lærling allerede i folkeskolen. Det giver de mest motiverede elever på skolen, når de begynder på deres grundforløb,” siger Brian Hovmand, der er virksomhedskonsulent på College360 i Silkeborg.

I Danmark er der 26 erhvervsskoler, som uddanner til autobranchen. Alle uddanner personvognsmekanikere. Lidt færre ud-

danner lastvognsmekanikere. To uddanner karrosseriteknikere og en enkelt skole er landsdækkende for alle autolakerere i Danmark.

Matthiesen, uddannelsesleder på auto på Roskilde Tekniske Skole.

Skolerne inviterer gerne inden for og byder virksomhederne velkomne. Det er en god ide at tage imod.

“Hvis man tager en elev, der har fået 12 i alle fag på skolen, skal man ikke blive overrasket, hvis man får en lærling, som spørger hele tiden. Så har man nemlig formentlig at gøre med et meget videbegærligt ungt menneske, der vil gøre det hele rigtigt første gang,” fortsætter Torben Matthiesen.

“Kom ind på den lokale erhvervsskole.

Gå en tur rundt og tal med eleverne. Det giver et indtryk af dem. Virksomhederne er begyndt at bruge det mere, men det er stadig kun få og mange flere kunne have gavn af det,” siger Brian Hovmand.

Der er også skoleledere, som peger på, at man skal vurdere om matchet er rigtigt på det personlige plan. Man skal vurdere om den enkelte lærling som person passer ind i den øvrige medarbejdergruppe.

“Nogle værksteder har stadig en kultur, hvor der bliver råbt efter lærlinge, som laver fejl. Hvis man ved, at svendene er meget kontante i deres kommunikation, skal den næste lærling måske ikke være 15 år, forsigtig og usikker,” siger Torben

Skolerne fortæller også, at de til tider oplever nærmest urealistiske ønskesedler fra virksomhederne. Man skal huske, at det er en lærling, der skal ansættes og ikke en færdigudlært svend.

Speeddating til foråret Virksomheder med adresse i københavnsområdet kan notere sig, at erhvervsskolen TEC i Hvidovre til foråret afholder speeddating på autoområdet. Her kan elever og virksomheder mødes med henblik på en fremtidig læreplads. Det gælder på både mekaniker og karrosseritekniker.

TEMA

15

Tips • Tag fat i den lokale erhvervsskole. Få lov at besøge skolen.

Gå en tur blandt eleverne, fornem stemningen, tal med eleverne og find den rigtige.

• Har skolen et speeddating-event, så mød op og mød eleverne.

• Sørg for at oprette dig på lærepladsen.dk. Søger du en lærling, slå stillingen op der.

• Find eleven lokalt i dit eget område før eleven skal på skole – fx via erhvervspraktik.

• Find en profil, der passer ind i medarbejdergruppen – kommunikation, humor, type.

• Lyt gerne til personlige anbefalinger og referencer.

• På landsplan mangler mere end 300 mekaniker-elever en læreplads. Mangler du en lærling inden for karrosseri eller autolak, så besøg den lokale erhvervsskole og se, om der skulle være en elev, der vil skifte spor.

BILSALG /

Opel sag

16

Opel-sag er den nyeste sejr for bilforhandlere over importører I december erklærede en domstol i Frankfurt dele af de tyske Opel-forhandleres kontrakter for ulovlige. Det er den seneste sag, hvor bilimportører og producenter har tabt sager til forhandlere.

Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent

Kort før jul afsagde en domstol i FrankVDOH har i forbindelse med retssagen furt en kendelse i en sag mellem Opel gjort det klart at, hele strukturen i den Tyskland og den tyske Opelforhandlerkommercielle politik bør ændres. Den gav forening, VDOH. Forhandlerforeningen ifølge forhandlerforeningen alt for mange er ligesom Automuligheder for at Branchen Danpåvirke aflønninDommen kan ikke overføres mark medlem af gen af forhandén til én i Danmark, men det den europæiske lerne. Derudover er alligevel meget interessant organisation Cemener forhandcra, hvor forholdet lerforeningen, at for de danske forhandlere, at til bilimportører politikken er både endnu en domstol slår fast, og producenter uigennemskuelig at der er grænser for hvad er højt på dagsorog ensidigt giver den.

Opel for mange bilproducenter og importører muligheder for at kan byde forhandlere.

Sagen startede i foretage ændrin2020, da VDOH ger i systemet. lagde sag an mod Opel på vegne af sine medlemmer. Formålet med sagsanlægDomstol underkendte Opels kommerget var at få erklæret Opel Tysklands cielle politik kommercielle politik over for forhandlerne Da den regionale domstol i Frankfurt afulovlig. Den kommercielle politik regulesagde dom kort før jul, imødekom den på rer bl.a. aflønningssystemet for de tyske lange stræk forhandlerforeningens arguOpelforhandlere. menter.

Med dommen mistede Opel i Tyskland retten til at påføre sine salgspartnere (forhandlere) regelsæt, fx den kommercielle politik, hvor aflønningen kan ændres vilkårligt. Det er meget afgørende, da forhandlernes aflønning består af en række fastsatte marginer og bonusser.

Dommen er imidlertid ikke endelig, da Opel straks valgte at anke dommen.

Juridisk chef ser perspektiver i dommen AutoBranchen Danmarks juridiske chef Abid Khan følger og rådgiver om problemerne med forhandlerkontrakter og overgangen til agentaftaler. Han ser perspektiver i dommen også uden for Tyskland ligesom han fremhæver, at det nu er anden gang, at en producent taber en retssag til en bilforhandler inden for godt et år. ”Dommen kan ikke overføres én til én i Danmark, men det er alligevel meget interessant for de danske forhandlere, at end-

BILSALG

17

Abid Khan

nu en domstol slår fast, at der er grænser for hvad bilproducenter og importører kan byde forhandlere. Vi har nu to gange på kort tid fået rettens ord for, at nogle forhandlernetværk i bl.a. Østrig og Tyskland drives på ulovlig vis. Det er jeg sikker på, at der bliver lagt mærke til hos bilproducenterne,” siger Abid Khan.

Den juridiske chef henviser i sit svar foruden den tyske dom også til sagen fra Østrig, hvor Peugeot-forhandleren Josef Büchl fik erklæret dele af sin forhandlerkontrakt ulovlig af både den nedre og øvre karteldomstol i Østrig. Karteldomstolen henviste bl.a. til den EU-lovgivning, der regulerer forholdet mellem forhandler og importør – gruppefritagelsen.

Netop de europæiske aspekter af dommen fra Østrig og muligvis også dommen fra Tyskland giver håb for, at de kan få indflydelse i andre EU-lande, fortæller Abid Khan:

”Vi har ikke set den fulde dom fra Tyskland endnu, men den arbejder vi på at skaffe i tæt samarbejde med vores tyske søsterorganisation og Cecra. Men vi hører til gengæld på vandrørene, at der kan være en lignende sag på vej i Belgien, og det kan ikke udelukkes, at det kan sprede sig til andre lande, fordi EU-lovgivningen spiller en stor rolle for forhandlerkontrakterne.”

2022 bliver vigtig i kampen om fair vilkår til forhandlerne Igennem 2021 har AutoBranchen Danmark gennem den europæiske organisation Cecra arbejdet sammen med EU-Kommissionen for at sikre bedre vilkår for forhandlerne. Det er sket gennem en række møder og workshops, hvor EU-Kommissionen har fået feedback på deres forslag.

I løbet af første kvartal 2022 forventes Kommissionen at træffe en afgørelse om, den nuværende særlige gruppefritagelse,

der gælder for autobranchen skal fornyes, justeres eller helt afskaffes. Den afgørelse vil få stor betydning for de kontraktvilkår, der kan laves mellem forhandlere og importører.

Det vil også være særlig relevant for de forhandlere, der vil få en såkaldt falsk agentaftale, fordi de juridisk set ikke er agenter, og dermed vil være omfattet af det almindelige EU-regelsæt.

Det reviderede regelsæt vil dog først få betydning fra 2023, hvor den nuværende gruppefritagelse for autobranchen udløber.

BILSALG /

18

Bilsalgstal

VW dominerede brugtvognsmarkedet i 2021 De velkendte VW-modeller Golf, Polo og Passat, var de mest solgte brugte biler i 2021, hvor Tesla 3 og andre grønne biler også stormer frem.

Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent

Brugtvognsmarkedet er ligesom nyvognssalget i rivende udvikling, og det ser man også tydeligt i statistikken over salget af brugte og importerede biler fra 2021. AutoBranchen Danmark har via bilstatistik. dk samlet et overblik over, hvilke brugte bilmodeller danskerne købte og leasede i 2021. Tallene dækker over salg og leasing fra forhandlere, parallelimporterede biler samt bruger og ejerskifte af biler.

Samlet set blev der solgt 559.000 brugte biler, hvoraf de 38.000 biler var importeret til Danmark. Det var en nedgang på godt 11.000 biler fra de 570.000 solgte biler i 2020. De foretrukne brugte biler er i høj grad stadig benzinbilerne, trods en lille tilbagegang fra 2020 står de stadig for 6 ud af 10 af de solgte brugte biler i 2021.

Næstefter følger dieselbilerne med godt en tredjedel, hvoraf der også er en lille tilbagegang ift. 2020-tallene.

I 2021 blev der solgt godt 21.000 brugte pluginhybridbiler svarende til små fire procent af det samlede brugte bilsalg. Elbilerne følger tæt efter med knap 20.000 solgte og en markedsandel på godt 3,5 procent.

Derfor er det afgørende, at der bliver skabt et marked for brugte, grønne biler i Danmark. På et år er salget af de brugte el- og pluginhybridbiler tredoblet, og det er uden tvivl kun begyndelsen”, siger Gitte Seeberg.

Tyske modeller dominerer Når vi kigger på hvilke bilmodeller danskerne valgte at købe brugt i 2021 må man konstatere, at Volkswagen dominerer. Den tyske mastodont sidder på 4 ud af 10 af de mest solgte bilmodeller på brugtvognsmarkedet inkl. top tre. Ikke

overraskende topper VW Golf, Polo og Passat listen med en samlet markedsandel på næsten 8 procent af det samlede brugtvognssalg.

Gitte Seeberg kommenterer: ”Der er en tydelig tendens til at danskerne gerne vil købe de velkendte bilmodeller og de fleste modeller ligger på stort set samme niveau som i 2021 som i 2020. Der er endnu ingen biler på listen, der kun sælges som grønne biler, men vi kan se, at der også er solgt mange Golfer og Passater som pluginhybrider”, fortæller Gitte Seeberg.

Brugte grønne biler 2021 Mærke

Model

Total for rapport Tesla

Model 3

Antal 2021

Andel 2021

41.583

100,00%

4.724

11,36%

Volkswagen

Golf

3.921

9,43%

Volkswagen

Passat

2.590

6,23%

Ford

Kuga

1.888

4,54%

Kia

Niro

1.594

3,83%

AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg er glad for at se, at markedet for grønne, brugte biler øges.

Audi

A3

1.514

3,64%

BMW

i3

1.139

2,74%

Volkswagen

ID.4

1.111

2,67%

”Stort set hver gang der tales om den grønne bilpark, tales der om salg af nye biler, men mange glemmer, at der sælges langt flere brugte end nye biler i Danmark.

Renault

Zoe

1.051

2,53%

Audi

E-Tron

833

2,00%

Kia

Ceed

813

1,96%

BILSALG

Antal solgte brugte biler i 2021 og 2020

19

2021

2020

De 10 mest solgte brugte biler i 2021 - sammenlignet med 2020 Mærke

Model

Antal 2021

Andel 2021

Antal 2020

Antal 2020

559.419

100,00%

570.475

100,00%

Total for rapport Volkswagen

Golf

18.755

3,35%

19.131

3,35%

Volkswagen

Polo

13.060

2,33%

14.744

2,58%

Volkswagen

Passat

12.580

2,25%

13.275

2,33%

Toyota

Aygo

11.519

2,06%

11.186

1,96%

Skoda

Fabia

10.415

1,86%

11.714

2,05%

Toyota

Yaris

10.261

1,83%

10.402

1,82%

Up!

9.826

1,76%

10.443

1,83%

Fiesta

9.208

1,65%

9.554

1,67%

Citroën

C1

8.880

1,59%

8.691

1,52%

Peugeot

208

8.843

1,58%

8.969

1,57%

Volkswagen Ford

Sådan fordeler de importerede biler sig på drivkraft i 2021

2021

Total for rapport

Benzin

Diesel

Hybrid

Hybrid (plugin)

El

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

7.841

20,51%

9.891

25,88%

2

0,01%

9.520

24,91%

10.961

28,68%

BILSALG /

Bilsalgstal

De mest importerede bilmodeller i 2021

20

Mærke

Model

Antal 2021

Andel 2021

38.224

100,00%

Model 3

3.536

9,25%

Volkswagen

Golf

2.930

7,67%

Volkswagen

Passat

2.360

6,17%

Audi

A3

1.377

3,60%

BMW

5’er

1.129

2,95%

Mercedes-Benz

E-Klasse

1.029

2,69%

Mercedes-Benz

C-Klasse

870

2,28%

3’er

637

1,67%

Total for rapport Tesla

BMW BMW

i3

619

1,62%

Skoda

Enyaq iV

610

1,60%

Stor stigning i antallet af parallelimporterede biler De sidste par års problemer med at skaffe både nye og brugte biler har medført en stigning i antallet af parallelimporterede biler. I 2021 blev der importeret 38.000 brugte biler. Det er en markant stigning fra 25.000 importerede biler i 2020 og kun 18.000 importerede biler i 2017.

Gitte Seeberg ser flere interessante forskelle på de importerede biler og det generelle brugtvognsmarked: ”Der er enkelte gengangere som VW Golf og Passat, men ellers er det i høj grad premiumbiler og populære grønne bilmodeller som Tesla 3 og Ford Kuga, der importeres. Det er også virkelig interessant, at el- og pluginhybridbiler udgør over 50 procent af de importerede biler i 2021.

Det skyldes i høj grad den tyske afgiftsrabat til grønne biler,” siger Gitte Seeberg.

Nyvognssalg gik tilbage i 2021 Det samlede salg af nye biler faldt ikke overraskende i 2021, der var præget af mangel på mikrochips og andre elektroniske dele til biler. Samtidig blev 2021 det første år med en grøn bil i toppen af salgslisterne.

Af Nicolai Fiil-Søby Politisk konsulent

Det samlede antal nye biler, der rullede ud over kantstenen fra de danske bilforhandlere i 2021, endte på 185.000 nye biler.

Det er en nedgang på godt 13.000 biler sammenlignet med 2020. AutoBranchen Danmarks adm. direktør Gitte Seeberg forventer, at tendensen vil fortsætte.

”Producenterne mangler mikrochips mv. til bilerne, og det resulterer jo desværre i lange leveringstider, hvilket forventes at fortsætte i 2022. Ikke overraskende får det nogle kunder til at genoverveje bilkøbet eller at vælge en brugt bil i stedet for. Vi kan også se markant stigning i antallet af biler,

der parallelimporteres, hvilket delvist er en reaktion på manglen på nye biler”, siger Gitte Seeberg.

Hun hæfter sig dog ved flere positive i elementer i fordelin-

BILSALG

gen af de nye biler, som det er lykkedes bilfabrikkerne at levere.

21

ser man også tydeligt på de mest solgte bilmodeller, hvor Ford Kuga som den første grønne bil topper salgslisterne, mens flere bilmodeller, der også sælges som elog pluginmodeller er at finde på listen. Det er meget positivt”, siger Gitte Seeberg.

”2021 blev virkelig året, hvor der blev sat strøm til bilsalget. Både salget af el- og pluginhybridbiler blev fordoblet og udgjorde mere end hver tredje nye bil i 2021. Det

Sådan fordeler nyvognssalget sig på drivkarft i 2021

2021

Benzin

Diesel

Hybrid

Hybrid (plugin)

El

Total: 185.320

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Total for rapport

87.128

47,01%

23.902

12,90%

8.841

4,77%

40.461

21,83%

24.912

13,44%

Sådan fordeler nyvognssalget sig på drivkraft i 2020

2020

Benzin

Total: 198.191 Total for rapport

Diesel

Hybrid

Hybrid (plugin)

El

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

Antal

Andel

111.645

56,36%

44.722

22,58%

9.222

4,66%

18.240

9,21%

14.227

7,18%

De 10 mest solgte nye biler i 2021 - sammenlignet med 2020 Mærke

Model

Antal 2021

Andel 2021

Antal 2020

Antal 2020

185.320

100%

198.101

100%

Kuga

5.889

3,18%

5.134

2,59%

Citroen

C3

5.226

2,82%

6.141

3,10%

Toyota

Yaris

4.261

2,30%

4.487

2,27%

Total for rapport Ford

Peugeot

208

4.087

2,21%

6.553

3,31%

Toyota

Aygo

3.542

1,91%

4.608

2,33%

BMW

3’er

3.481

1,88%

3.214

1,62%

Hyundai

i10

3.277

1,77%

2.880

1,45%

Opel

Corsa

3.237

1,75%

3.553

1,79%

Peugeot

3008

3.172

1,71%

2.187

1,10%

Kia

Ceed

3.127

1,69%

2.769

1,40%

BILSALG /

Bilsalgstal

22 Chipmanglen vil

fortsætte og bliver måske permanent, men EU opruster produktionen Manglen på mikrochips har martret autobranchen i snart to år. Men hvad skyldes chipmanglen egentlig? Og er der overhovedet udsigt til bedring?

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Hvaffor en chip?

Mikrochips – ellers rettelig semiconductor chips – er så at sige hjernen i meget elektronisk udstyr.

De bruges til alt fra lås, airbags, navigationssystemer, bremser, automatpilot og infotainmaint-udstyr.

Mikrochips til biler er generelt ikke så højtteknologiske som mange andre chips og har mindre avance end andre typer chips.

Det tager omkring 12 uger at producere en normal mikrochip, mens mere avancerede mikrochips kan tage 20 uger at producere.

Nyere biler kan bestå af op til 3000 mikrochips.

Den mangel på chips, der har forsinket leveringen af nye biler i snart to år, tog sin begyndelse ved udbruddet af coronapandemien. Da bilfabrikkerne lukkede ned og afbestilte ordrer af fx chips, steg efterspørgslen på mikrochips samtidig voldsomt fra elektronikbranchen, som fik fyldte ordrebøger i takt med, at mennesker verden over shoppede nyt elektronisk udstyr til isolation i hjemmet.

Her var man samtidig villig til at betale mere for mikrochipsene, og bilfabrikkerne kom så at sige bagerst i køen. Og da bilindustrien samtidig kun udgør en ret begrænset del af chipmarkedet, var det for mange svært at råbe producenterne af chips op og få leverancerne tilbage.

Da de chips, der bruges i bilen, samtidig er mindre profitable end andre former for chips, havde producenterne ydermere ikke det store incitament til at opskalere produktionen af chips til bilproduktion.

Mens man i begyndelse af pandemien forventede, at chipmanglen hurtigt vil drive over, er forudsigelserne i dag knap så positive. Flere producenter forventer, at bilproduktionen først for alvor vil være oppe i gear til næste år, mens andre er endnu mere pessimistiske og ser helt frem mod 2025.

Andre igen forventer, at chipmanglen vil være permanent om end i mindre grelt omfang, end vi har set den sidste tid.

For at imødekomme den udvikling har EU sat sig for at sikre en større hjemlig produktion af mikrochips. Kommissionen har med danske Margrethe Vestager i front lanceret en strategi om, at 20 procent af den avancerede produktion af mikrochip skal laves i Europa i 2030. På samme måde investerer USA massivt i at øge sin hjemmehørende chipproduktion.

Chipmangel koster på bundlinjen

Brugte biler stiger i pris

Manglen på chips har ifølge estimater kostet bilindustrien omkring 210 milliarder dollars i 2021 i tabt fortjeneste.

Frem til udgangen af 2022 vil tabet løbe op i 450 milliarder dollars siden starten af coronapandemien, lyder vurderinger.

På grund af manglen på nye biler, er prisen på mange brugte biler steget i 2021, ligesom salget af brugte biler har slået rekord. Hvis der igen kommer gang i produktionen af nye biler må denne stigning dog ventes af aftage.

Det vurderes, at der blev produceret 11,3 millioner færre biler i 2021, mens tallet i 2022 vil være 7 millioner færre biler og 1,6 millioner færre biler i 2023.

Har ramt den danske autobranche hårdt De danske forhandlere har som alle andre været hårdt ramt af mangel på chip. Flere oplever leveringstider på biler på omkring 18 måneder.

AutoBranchen Danmarks kvartalundersøgelse for første kvartal i 2022, viser også, at hele 83 procent af respondenterne ikke forventer, at deres bilimportør kan levere det efterspurgte antal biler i 2022.

College360

/ EFTERMARKED • AUTOLAKERERE

Autolakerernes skole er trådt ind i fremtiden

Rikke Thier og elev

Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Uddannelsen til autolakerer har fået et nyt “look” de senere år.

Arbejdet man laver, når man lakerer biler ændrer sig lidt over tid i takt med, at nye materialer og nye metoder kommer til. Men den største forandring er sket i forhold til, hvem der bliver uddannet. Fra en tid for bare få år siden, hvor kønsfordelingen hed 95 procent mænd og 5 procent kvinder, er andelen af kvinder nu helt oppe over 40 procent.

Af et elevhold på 32 elever, der begyndte på Grundforløb 2 i januar, var der 15 unge kvinder, eller i alt 45 procent.

Nu har College360 ansat Rikke Thier som faglærer på lakuddannelsen. Hun er 29 år, færdigudlært autolakerer for lidt mere end et år siden. Og så er hun, som uddannelsesleder Daniel Krarup Jørgensen udtrykker det “meget mere end bare underviser.” Hun er nemlig stærk på sociale medier, meget interesseret i udvikling og i at lære fra sig, og en stor rollemodel for andre, der vil være autolakerer.

“Vi gør op med, at man ikke behøver at være uddannet for 30 år siden for at være en god faglærer. Du kan godt have spartlet på biler i 30 år uden at have udviklet dig. Rikke har lyst til at udvikle sig, og hun ved, hvad der rør sig i branchen. Hvis der er noget, hun ikke ved, så sætter hun sig ind i det. Endelig må vi heller ikke ignorere, at op mod 45 procent af vores elever er kvinder,” siger Daniel Krarup Jørgensen.

Da de nye elever på GF2 begyndte i januar stod Daniel Krarup Jørgensen med 32 elever, som vil gå efter svendebrevet som autolakerer. 15 af de 32 (knapt 47 procent) er kvinder. Ved siden af de gode optag på elevholdene, har College360 20 elever i Ny Mesterlære, så den næste generation er godt på vej.

Rikke Thier var selv uddannet som optiker, da hun fik øjnene op for uddannelsen til autolakerer, så hun er et godt billede på de unge kvinder, som lige nu fylder mere og mere på skolen i Silkeborg.

“Jeg fornemmer på dem, der kommer til nu, at de ligesom mig gerne vil arbejde med biler, men ikke ser sig selv som mekaniker. Som autolakerer kan de arbejde med det kreative, og de får en helt anden hverdag og på mange måder en mere løs hverdag, end hvis de er i en butik,” siger Rikke Thier, og fortsætter.

“Samtidig får flere og flere unge piger øjnene op for faget ved hjælp af sociale medier, hvor de ser det arbejde, vi er flere, der viser frem der.”

Rikke Thier oplevede selv, at hendes ældre kolleger grinede lidt af hende og i hvert fald ikke forstod, hvorfor hun tog billeder og video af sit arbejde. Men det bevirkede, at mange i dag kender hende

som autolakereren, der arbejder med interessante ting og laver flot arbejde.

“Når de unge, som uddannes i dag, bliver værkførere, så tror jeg, at billeder og video bliver langt mere integreret, så folk er bedre til at vise deres arbejde frem,” siger Rikke Thier som et bud på, hvordan man fortsat kan sikre nyt blod til lakværkstederne.

Rikke Thier er en af en god håndfuld kvindelige autolakerere i Danmark, der viser deres arbejde frem på Instagram, og på den måde skaber interesse for faget.

Nogle af dem har helt op mod 4.000 følgere, som ser, hvad de laver.

Fra College360 opfordrer man fortsat arbejdsgiverne til at ansætte eleven tidligt i forløbet. Den nyeste trepartsaftale mellem regeringen og arbejdsmarkedets parter trådte i kraft fra 1. januar og lægger op til, at 60 procent af eleverne på grundforløb skal have en uddannelsesaftale senest i uge 15 på uddannelsen. 80 procent af eleverne skal have en aftale senest i uge 20.

“Vi har brug for virksomhedernes opbakning til at tage eleverne tidligt. Heldigvis er der også rigtigt gode grunde til at tage eleverne tidligt. Når en elev har en aftale, bliver vedkommende langt mere motiveret for at lære og ser i endnu højere grad meningen med det hele,” siger Daniel Krarup Jørgensen.

23

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE /

Gaspriser

Høje energipriser betyder 24 fyringer og underskud hos landets autolakerere De høje priser på særlig el og gas har ramt landets autolakerere hårdt. Flere har måtte fyre medarbejdere, og mange har set overskud blive til underskud. AutoBranchen Danmark har efter dialog med forsikringsselskaber sikret delvis kompensation.

Af Rune Langhoff Sørensen Kommunikations- og klimakonsulent

Det er gået de færrestes næse forbi, at priserne på elektricitet og gas er steget kraftigt igennem det sidste stykke tid.

Som resultat deraf er der på det seneste tikket usædvanligt høje energiregninger ind hos mange af landets autolakerere og i skadesbranchen generelt.

Og de høje energipriser har allerede haft store negative konsekvenser for en branche, der i forvejen er presset, viser en spørgeskemaundersøgelse, som AutoBranchen Danmark har gennemført blandt autolakererne frem til nytår.

Flere autolakerere – fem procent af dem, der har deltaget i undersøgelsen – er blevet ramt så hårdt, at de har måtte fyre medarbejdere.

Endnu flere – 27 procent – har oplevet, at overskud er blevet vendt til underskud på grund af de høje energipriser, mens over to ud af tre – i alt 68 procent – har set deres overskud falde.

“Det står desværre soleklart, at autolakererne bliver ramt rigtig hårdt af de høje energipriser. Branchen er i forvejen presset og derfor må deres gøres noget. Fyringer og underskud, som vi ser det dokumenteret nu, må og skal ikke have lov til at fortsætte,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør for AutoBranchen Danmark.

Kræver handling Allerede i december rejste Seeberg sagen for brancheorganisationen Forsikring & Pension for at opfordre dem til at dække nogle af de ekstraordinært høje udgifter, som autolakererne og skadesbranchen generelt har for tiden. Det blev dog afvist.

Men med undersøgelsen i hånden og den deraf følgende bedre dokumentation for branchens problemer, tog AutoBranchen Danmark igen taget sagen op med Forsikring & Pension.

Resultatet er igen udeblevet, men i stedet har AutoBranchen Danmark indledt drøftelser med flere af de enkelte forsikringsselskaber uden om deres brancheorganisation.

Det har indtil videre resulteret i, at Gjensidige og If Forsikring vil godkende et midlertidigt energibidrag, som skal påføres som specialkode 75 eller fra 1000-nummer i Autotaks.

“Det er overordentligt positivt, at Gjensidige og If Forsikring på denne måde går forrest og tager ansvar for at hjælpe de hårdt ramte autolakererne økonomisk.

Jeg håber, at de vil inspirere resten af forsikringsbranchen til at følge trop,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

“Resten af forsikringsselskaberne bør anerkende, at de er afhængige af, at økonomien i skadesbranchen ikke bliver fuld-

Hvilken betydning har øgede energipriser haft for din forretning?

0

10

20

30

Overskuddet er faldet Ingen betydning Opsigelse af medarbejdere

50

60

70 68,3 %

7,9 % 4,8 %

Overskud er vendt til underskud Andet

40

27 % 1,6 %

80

EFTERMARKED • AUTOLAKERERE Har du oplevet øgede energipriser i din forretning i år?

Andet.

Nej, mine energipriser er ikke steget.

Ja, mine udgifter er steget med op til 25 procent.

Ja, mine udgifter er steget med over 100 procent.

Ja, mine udgifter er steget med op til 100 procent.

stændig ødelagt. Derfor ville det i den grad klæde dem at vise større velvillighed overfor at løse de problemer, som branchen står midt i og som blandt andet er afledt af de opgaver, som de løfter for forsikringsbranchen,” siger Nicky Bobak, der er eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.

Efter offentliggørelsen af AutoBranchen Danmarks undersøgelse har flere andre aktører også krævet handling. Motormagasinet har på lederplads krævet en hjælpepakke til de nødstedte autolakere, ligesom flere autolakerere har opfordret både forsikringsbranche, skadesbranche og kunder til at løfte i flok.

AutoBranchen Danmark har også rejst sagen politisk overfor politikerne på Christiansborg.

Autolakererne rammes hårdt af de stigende energipriser, da hovedparten af dem opvarmer deres malerkabiner med naturgas.

Priserne på energi – særligt gas og el – er steget voldsomt i løbet af 2021. Det skyldes blandt andet den økonomiske genopretning i forbindelse med COVID-19, at der er pres på udbuddet af gas og at kvoteprisen er stigende.

Ja, mine udgifter er steget med op til 75 procent.

Ja, mine udgifter er steget med op til 50 procent.

Ifølge Dansk Industri er energipriserne i flere tilfælde mangedoblet i løbet af 2021. Naturgassen er steget med 491 procent, elprisen med 305 procent, kulprisen med 103 procent, mens olien er steget med 43 procent.

Høje energipriser fortsætter måske frem til 2023 De høje energipriser ser ud til at fortsætte et stykke tid endnu, mener eksperterne.

“Det ser ud, som om vi vil være på et højt prisniveau for gas året ud, selvom der formentlig kommer en midlertidig bedring, når vinteren slipper sit tag i Europa, og forbruget falder,” har analysen lydt i Berlingske fra Kristian Rune Poulsen, der er analytiker hos Dansk Energi.

“Jeg vil forvente, at priserne falder i løbet af året, når temperaturerne stiger, og behovet for varme falder. Men man skal nok forberede sig på, at vi meget vel kan stå i samme situation til næste vinter,” har Brian Vad Mathiesen, der er professor i energiforsyning på Aalborg Universitet, sagt til Berlingske.

De øgede energipriser mærkes ikke kun i skadebranchen, men påvirker også bilforhandlerne, der opvarmer store bilhuse og

har store udgifter til belysning. På samme måde er mange private husholdninger og energitunge brancher også ramt.

Efter at der i fjor blev afsat 100 millioner kroner til udsatte grupper, der rammes af de høje energipriser, er året i år begyndt med forhandlinger om større beløb.

“Det er vigtigt, at der tages ansvar her og nu, hvor autolakererne lider. Det vil være mest fair, hvis det er en samlet forsikringsbranche, der træder til, men en økonomisk hjælpepakke for de mest udsatte autolakerere fra politikerne kan også blive nødvendigt,” siger Gitte Seeberg.

Hun opfordrer regeringen og Folketingets partier til at presse på for, at Danmark og EU bliver mindre afhængige af russisk gas, hvilket i høj grad har været med til at skabe den nuværende energikrise.

“Vi har i årevis vidst, at det kunne blive både dyrt og risikabelt at være så afhængige af Putins gas, som vi er i dag. Nu ser vi desværre konsekvenserne af, at der ikke er blevet handlet politisk. Derfor er der brug for, at der investeres i forsyningssikkerhed, så energikriser som den autolakererne står i lige nu, ikke bliver reglen fremfor undtagelsen,” siger Seeberg.

25

ABAF

Send medarbejderne på efteruddannelse med tilskud

26

Husk, at I som medlemmer af AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF) har gode muligheder for at få støtte til medarbejdernes efteruddannelse.

Tilskud til efteruddannelse kan søges gennem kompetencefondene på de respektive overenskomstområder.

William Vegenfeldt, juridisk konsulent

KONTAKT: Hotline telefon 3374 6400 Telefontider: 8:30-16:30

ABAF

Vognmaleroverenskomsten

Med tilskud fra MALKOM (Malerbranchens Kompetenceudviklingsfond) har I mulighed for at få lønkompensation på op til 170 kr. pr. time, når I sender medarbejderne på efteruddannelse. Samtidigt er det muligt at få refunderet deltagerbetalingen. Det gælder for alle medarbejdere, der er omfattet af vognmaleroverenskomsten mellem AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF) og Malerforbundet.

Som virksomhed kan I nemt få et overblik over de efteruddannelsesmuligheder, der er i MALKOM på www.pension. dk/virksomhed/uddannelse. Ved at logge ind kan man se, hvad der gives tilskud til og dermed planlægge efteruddannelsen, så virksomheden er sikker på at modtage alle økonomiske tilskud. I kan som virksomhed få tilskud til alle AMU-kurser, forberedende voksenundervisning i matematik, læsning, digitale færdigheder og engelsk samt ordblindekurser. I kan også få tilskud til private kurser som lederuddannelser og førstehjælpskurser.

Det er nemt at få tilskud fra MALKOM. Sender I fx medarbejderne på AMU-kurser oprettes ansøgningerne til fonden automatisk, og I modtager automatisk en e-mail, når medarbejderne har gennemført kurset med besked om, at der nu er mulighed for tilskud fra MALKOM. Få mere at vide I kan som virksomhed ringe ind til PensionDanmarks virksomhedsrådgivning, der sidder klar til at svare på spørgsmål og hjælpe virksomhederne med ansøgningerne fra fonden. Ring på 7012 1342 alle hverdage kl. 8-18.

Eksempler på efteruddannelseskurser • Personlig sikkerhed ved arbejde med epoxy og isocyanater • Vurdering af autoskader • Karrosseriopretning uden omlakering • Avanceret klargøring af køretøjer • Gaffeltruck certifikatkursus • Lederuddannelser • Førstehjælpskurser • Arbejdsmiljøuddannelse for Arbejdsmiljørepræsentanter • Engelsk • Digitale kompetencer

Metaloverenskomsten

Hvis I som virksomhed har ansatte, der er omfattet af metaloverenskomsten mellem AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF) og Dansk Metal, kan I søge om tilskud til efteruddannelse gennem kompetencefonden, som administreres af Dansk Erhverv.

Der kan søges om tilskud til betaling af kursusgebyr, kursusmaterialer og løntab.

Løntab dækkes med op til 85 %. Der gives tilskud, så længe der er midler til rådighed i fonden. Tilskud gives dog ikke til obligatoriske kurser.

Hvilke uddannelser kan du søge tilskud til?

• Uddannelser på grundlæggende og videregående niveau og, • almen såvel som faglig efter- og videreuddannelse.

I vurderingen af ansøgningen lægges der vægt på, at uddannelsen skal være til gavn for medarbejderens beskæftigelsesmuligheder, at den skal tilgodese virksomhedens konkurrenceevne, og at den skal være fagligt relevant i forhold til medarbejderens beskæftigelses- og uddannelsessituation, overenskomstens område samt nært beslægtede områder.

Eksempler på efteruddannelseskurser • Autotekniker • Ford Master ajourføring • FTZ El- og hybrid biler • Hyundai Technical Certified • ILT – body repair – plastic repair • Introduktion af køretøjsmodeller • IVECO Naturgasmotor • Kia TRP opfølgning • Måleteknik og avanceret fejlfinding • Måleteknik ved simpel fejlfinding • PSA mekaniker opfølgning • Sikkerhedshåndtering af eldrevne og hybrid køretøjsmodeller • Toyota teknisk grundkursus

- din hjælp i hverdagen...

Betingelser for ansøgningen • Medarbejderen skal have mindst seks måneders anciennitet på kursustidspunktet. Lærlinge skal have mindst ni måneders anciennitet.

• Virksomheden må ikke udbetale den sædvanlige løn til medarbejderen eller lærlingen under uddannelsen.

• Uddannelsen må ikke vare mere end 2 uger pr. år.

Hvordan ansøger du?

Gå ind på Dansk Erhvervs hjemmeside under ABAF og udfyld følgende to skemaer, som ligger under ”Dansk Metal”: • •

Ansøgningsskema Skema til beregning af løntabstimer

Disse to skemaer samt dokumentation for kursusgebyr, kursusbeskrivelse og lønseddel sendes til Dansk Erhverv via mail kompetencefondene@danskerhverv.dk.

Bemærk at der ikke må sendes CPR-nummer, men kun fødselsdagsdato. Når ansøgningen er modtaget, vil du inden for ca.

14 dage modtage svar på din ansøgning.

Spørgsmål?

Hvis du har spørgsmål til ansøgningsprocessen mv., er du velkommen til at skrive til Dansk Erhverv på: kompetencefondene@danskerhverv.dk.

Funktionæroverenskomsten

Ønsker I at søge om tilskud for jeres kontoransatte eller andre medarbejdere, der er omfattet af funktionæroverenskomsten mellem Dansk Erhverv Arbejdsgiver og HK, skal dette ske via www.kompetencefonde.dk.

27

FORDELSAFTALER Gjensidige

28

Sundhedsforsikring – pas på dine medarbejdere Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Hvis dine medarbejdere ikke har en sundhedsforsikring, så vil det være en god idé, at de får det. Der er nemlig åbenlyse fordele - både for den enkelte medarbejder og for dig som arbejdsgiver.

Har I allerede en sundhedsforsikring, så er det måske på tide at få set på, om den lever op til kravene og er opdateret og konkurrencedygtig.

Gjensidige, der er fast samarbejdspartner med autobranchen på mange områder, kan også hjælpe med en stærk sundhedsforsikring.

AutoBranchen Danmark har sikret en fordelsaftale med Gjensidige, der giver mulighed for en god sundhedsforsikring.

“En medarbejder kommer som oftest hurtigere tilbage på job, når en sundhedsforsikring kan hjælpe med undersøgelse og behandling. På den måde er en sundhedsforsikring også en måde, at man som arbejdsgiver passer på sine medarbejdere. Det er endnu mere vigtigt i denne tid, hvor der er mangel på arbejdskraft,” siger Pernille Appelon, salgschef i Gjensidige Sundhed.

For medarbejderen kan det give ro i maven, at man hurtigere kan få adgang til mange former for undersøgelse og behandling. Det kan være

speciallæge, privathospital eller lignende. Men det kan også være meget andet så som fysioterapi, kiropraktor, alternativ behandling som akupunktur og zoneterapi. Psykolog, akut psykologisk krisehjælp og udredning hos psykiater er også dækket. Det samme gælder vejledning fra diætist, og eksempelvis genoptræning efter operation.

til 24 år uanset, om de bor hjemme eller ej.

Medarbejderen kan også tilkøbe en forsikring til sin ægtefælle/samlever til en fordelagtig pris, lige som børn op til 21 år automatisk er dækket, når begge i husstanden har en forsikring.

Ydermere kan tilkøbes en kollektiv børnedækning. Den gælder børn op

“Vores tre assurandører, som hjælper AutoBranchen Danmarks medlemmer, har også sundhedsforsikringen med i tasken, og de er altid parate til at svare på spørgsmål,” fortæller Pernille Appelon.

Der er ikke krav om forudgående helbredsoplysninger.

Læs mere i fordelskataloget, hvis du vil have flere detaljer om Sundhedsforsikringen. www. abdk.dk/ fordelsaftaler-for-medlemmer/

Kontakt gerne assurandørerne: Sjælland & Lolland-Falster: Lars Ibsen, 41 77 52 30, lars.ibsen@gjensidige.dk Syd-& Vestjylland samt Fyn: Bo Hviid Hansen, 41 77 53 00, bo.hviid@gjensidige.dk Nord- & Østjylland: Jesper Andersen, 21 17 39 23, jesper.andersen@gjensidige.dk Du kan også kontakte AutoBranchen Danmark for mere information om fordelsaftalen med Gjensidige. Kontakt chef for partnerskaber, Henrik Bitzer, 31 47 49 97, eller konsulenterne Flemming Ransborg, 25 30 46 50 og Kim Quistgaard, 31 25 70 04.

FORDELSAFTALER Reepay

29

Nem betalingsløsning til dine abonnementer Af Carsten Ritter Kommunikations- og uddannelseskonsulent

Hvis du vil etablere en abonnementsforretning i din virksomhed, er der nok at tage fat på. Du kan sikkert finde produkter og ydelser at sælge, og du kan sikkert også markedsføre det. Når det kommer til at administrere en betalingsløsning, så kan det blive mere kompliceret. Og hemmeligheden bagved er, at det netop ikke skal være kompliceret.

AutoBranchen Danmark har lavet fordelsaftale med Reepay, der tilbyder en komplet abonnementsplatform.

Reepay fortæller selv, at de har skabt en platform, der administrerer abonnementskunder fra vugge til grav og alt, hvad der kommer imellem.

“En hel del medlemmer har vist interesse for at etablere abonnementsløsninger til nuværende og kommende kunder. En del af hemmeligheden bag en succesrig abonnementsforretning ligger i det arbejde, der sker automatisk. Det arbejde klarer Reepay til en temmelig fornuftig pris for AutoBranchen Danmarks medlemmer,” siger Henrik Bitzer, der er partnerskabschef i AutoBranchen Danmark.

Reepays platform er nem at komme abonnement, hvordan man kan prisi gang med og lige så let at bruge for sætte ydelserne og gå i markedet virksomhederne. Fokus i udvklingen med dem. Der er stadig plads på af systemet har været at give kunhold 2, som starter op til april,” siger derne en full-service platform til at Charlotte Brix Andersen, der er leder håndtere og udvikle abonnementsaf Medlemsservice & Kommunikatiforretningen. Det betyder også, at alle on i AutoBranchen Danmark. tænkelige muligheder i abonneBlandt Reepays En del af hemmeligheden mentsmodellen kunder er Matas, kan lade sig gøre.

Coolshop og virkbag en succesrig Det kan være ting somheder i autoabonnementsforretning som at opgradere branchen, der alle ligger i det arbejde, der og nedgradere har succesrige abonnementet abonnementsforsker automatisk. undervejs. Kredit, retninger. Derfor pause, parallel er Reepay også prisjustering, prøveperiode, annulbekendt med virksomheder i autolering, ekstra omkostninger og en branchen allerede. del mere, som du kan læse om på Reepays hjemmeside. Ydermere bliver løsningen tilgængelig til en god pris i forhold til normalprisen.

Læs mere “Vi er rigtig glade for at kunne tilbyde denne løsning til vores medlemmer. I februar indledte vi det første hold på vores abonnements-akademi, som vi kører i samarbejde med Subscrybe, som er undervisere på forløbet. På tre workshops hjælper vi med, hvordan man kan starte sin abonnementsforretning op, hvilke ydelser der egner sig til at sætte på

Læs mere om Reepay på firmaets egen hjemmeside www.reepay.com/da Du kan også få mere viden i fordelskataloget på AutoBranchen Danmarks hjemmeside. www. abdk.dk/fordelsaftaler-formedlemmer/

Kalender

Kurser & events

30 Februar

15. marts

April

28. februar

Kl. 16.00 - 18.30 Sted: Odense

6. april

Kl. 16.00 - 18.30 Sted: Skjern

Hvordan finder vi autobranchens nye hjerner og hænder?

Kl. 9.00 - 11.00 Sted: Vejle

Fyraftensmøde om efteruddannelse

Marts 1. marts Kl. 16.30 - 18.00 Sted: Rødekro, Sønderjylland

Fyraftensmøde om elevuddannelse 1. marts Kl. 12.30 - 13.30 Sted: Webinar

Sådan optimerer du dit finansieringssalg 8. marts Kl. 10.00 - 12.00 Sted: København K.

Ekstraordinær generalforsamling 9. marts Kl. 9.00 - 12.30 Sted: Ejby, Fyn

Netværksmøde for Lak & Karrosseri

15. marts Kl. 9.00 - 16.00 Sted: Odense

Sådan laver du skadesberegning i Autotaks

Netværksmøde om udfordringer med klonede biler på markedet 7. april Kl. 9.00 - 12.30 Sted: Rebild, Jylland

15. marts

Netværksmøde for Lak & Karrosseri

Kl. 10.00 - 12.00 Sted: Fredericia

20. april

Netværksmøde for forhandlere

Kl. 12.30 - 12.30 Sted: Webinar

16. marts

Værdiansættelse af brugte køretøjer

Kl. 9.00 - 11.00 Sted: Aalborg

26. april

Netværksmøde for forhandlere 23. marts

Kl. 9.00 - 16.00 Sted: Aalborg

Sådan laver du skadesberegning i Autotaks

Kl. 9.00 - 11.00 Sted: Roskilde

Netværksmøde om udfordringer med klonede biler på markedet

Læs mere og tilmeld dig på www. abdk.dk/begivenheder

Danmarks bedste Autotaks-support Med Autotaks-support gennem AutoBranchen Danmark får du meget mere end blot et login og hjælp til din at oprette dig i systemet. Du får grundig vejledning til at lave korrekte skadesopgørelser, mulighed for at deltage i relevante kurser, tips og tricks til at bruge systemet og meget mere. Vi hjælper både skadecentre og autolakerere med at udfylde og indsende korrekte skadesrapporter, som løfter bundlinjen og sikrer vigtig omsætning.

Alt sammen for blot 75 kroner pr. måned.

Ring – og vi gennemgår din rapport AutoBranchen Danmarks autotaks-support sidder klar til at gennemgå dine opgørelser i autotaks, så du sikrer dig fuld betaling for dit arbejde. Du skal bare finde telefonen og give os et kald på +45 33 25 14 33. Når du ringer, tilbyder vi online support med skærmdeling.

Supportfunktionen hos AutoBranchen Danmark har til formål at sikre, at værkstederne udarbejder korrekte skadesrapporter – og herunder får betaling for det arbejde, der rent faktisk udføres på bilen.

www.eftermarked.dk

TRE VEJE TIL MERE SALG PÅ FACEBOOK

IT-løsninger til autobranchen

Gratis*

Gratis* FACEBOOK-OPSLAG

Dit budget

FACEBOOK-ANNONCER

FACEBOOK PREMIUM

Vi bruger en del af de penge, du bruger på annoncering på biltorvet.dk, til at få dine biler annonceret på Facebook.

Vi laver opslag om jeres salgsbiler på jeres Facebook-side.

Opslag på jeres side med de salgsbiler I har på biltorvet.dk Skaber liv på jeres Facebook-side Vælg selv, hvor ofte opslagene slås op

Her sætter du dit eget budget for annoncering på Facebook.

Annoncer med jeres brugte biler Bred målgruppe med fokus på klik på link Klik ledes til jeres egen hjemmeside Klikpriser ned til 1,0 kr. pr. klik.

Simple annoncer med dine brugte biler Bred målgruppe Klik ledes til jeres salgsbiler på biltorvet.dk

Gratis for alle, som annoncerer på biltorvet.dk

*

FÅ MERE SALG - FANG KUNDER

online

Vores digitale marketingsteam løser jeres behov for en stærk tilstedeværelse online. Sammen kan vi sammensætte en pakke, der passer præcis til jeres behov, om det er for at promovere forretningen eller jeres nye og brugte salgsbiler. Vi kan blandt andet hjælpe med: Google Ads Facebook-annoncering (fx salg af nye biler til omgående levering) SEO-optimering af hjemmesiden .. og meget mere!

BESTIL NU Konsulenter digital marketing Hele Danmark

Nanna Jørgensen e-mail: nanj@autoit.dk tlf.: 30 17 18 77

Konsulenter nybilsforhandlere Hele Danmark

Jóhan Nystrøm Hansen e-mail: jnh@autoit.dk tlf.: 51 51 00 99

Jylland Nord

Morten Vestergaard e-mail: mv@autoit.dk tlf.: 31 68 12 90

Konsulenter brugtvognsforhandlere Sjælland og øer

Johnny Heegaard e-mail: jh@autoit.dk tlf.: 40 20 22 66

Sjælland og øer

Michael Olafsson e-mail: mo@autoit.dk tlf.: 30 62 99 35

Jylland og Fyn

André Aarestrup e-mail: aa@autoit.dk tlf.: 29 33 05 91

Læs mere på autoit.dk