AutoBranchen Danmark årsberetning 2021/2022

Årsberetning

AutoBranchen Danmark

”Vi kan ikke fortælle kunderne, hvornår deres bil kommer, og vi kan heller ikke fortælle dem præcis, hvad bilen vil koste” Nedlukning, mangel på mikrochips og krigen i Ukraine har givet ventetider som aldrig før i autobranchen. Knapheden på nye biler har givet rekordstort salg af brugte biler. Samtidig har omberegninger, afgifter, ny købelov og mangel på arbejdskraft udfordret en autobranche, der samtidig er spændende som aldrig før med masser af nye muligheder for dem, der tør træde ud på nye stier.

Årsberetning - AutoBranchen Danmark

INDHOLD FORORD

04 Forord v/ Formand Hans-Jørgen Jørgensen:

I autobranchen er vi gode til at finde løsninger

06 Forord v/ Adm. direktør Gitte Seeberg:

Imponerende hvordan branchen klarer sig gennem store kriser

ÅRET I GLIMT

08 Begivenheder i årets løb AutoBranchen Danmarks årsdag den 23. september 2021 Redaktør: Charlotte Brix Andersen Redaktion: Leder af medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation Charlotte Brix Andersen Kommunikation- og klimakonsulent Rune Langhoff Sørensen Kommunikation- og uddannelseskonsulent Carsten Ritter Politisk konsulent & direktionsassistent Nicolai Fiil-Søby Grafiker og marketingkoordinator Kristina Strunge Redaktionen er afsluttet den 26. april 2022.

10 Overblik over året der er gået PORTRÆT AF KRONSBJERG

12 Krig, corona og chipmangel klarer vi også 13 Fakta om Kronsbjerg PARTNERSKABER

14 Fordelsaftaler hjælper medlemmerne med besparelser og indtjening

15 Elite Bilforsikring – Ny attraktiv bilforsikring til kunderne

16 65 procent sparet på strøm og markante forbedringer på lys

17 Ny købelov har givet travlhed hos CarGarantie DET POLITISKE ÅR

18 Bilafgifter, vanvidskørsel og grøn omstilling fyldte politisk

2 Årsberetning 2021/2022

Årsberetning - AutoBranchen Danmark

Henrik Fisker på AutoBranchen Danmarks årsdag den 23. september 2021

EFTERMARKEDET

26 Krævende laktyper, grøn omstilling og nye forretningsmodeller skaber udfordringer i skadesbranchen

28 AutoBranchen Danmark sikrer millioner til lakererne

29 Kamp mod hårdt indkøbspres skal gøre branchen mere attraktiv

MEDLEMSSERVICE, FORRETNINGSUDVIKLING OG KOMMUNIKATION

30 Medlemsfremgang og flere nye medlemstiltag UDDANNELSE OG ARBEJDSKRAFT

32 Flere uddanner sig i autobranchen ÅRET I JURIDISK AFDELING

34 Emilie Rath sparkede døren ind til Formel 1: Et nej er ikke et nej

22 Juristerne rådgav om bilafgifter,

forhandlerkontrakter og ny købelov

23 AutoBranchen Danmark hentede ny juridisk chef i FDM

AUTOBRANCHENS ARBEJDSGIVERFORENING (ABAF)

24 Året der gik i AutoBranchens

ArbejdsgiverForening (ABAF)

BILSALGET 2021

36 Bilsalg: Nogle steder kradser krisen, mens andre slår rekorder

GENERALFORSAMLING OG BESTYRELSEN

38 Generalforsamlingen 2021

Forsidebillede: Christian Kronsbjerg og Henrik Kronsbjerg - Læs mere på side 12.

Årsberetning 2021/2022 3

Forord fra formanden

I autobranchen er vi gode til at finde løsninger

Autobranchen mangler biler. Både nye og brugte biler. De nye kan ikke leveres. De brugte er der så hård kamp om, at de er blevet svære at få fat i.

Efterhånden er der ingen almindelige år i autobranchen. Sidste år var det corona med nedlukninger og restriktioner, der fyldte. På det seneste er corona afløst af krigen i Ukraine, som sammen med konsekvenserne af corona-nedlukningerne, gør situationen meget usædvanlig i Danmark og globalt.

På tværs af alle mærker er der problemer med leveringstider.

Ingen kan for alvor spå om, hvornår bilerne kommer. Kunderne er frustrerede, og det er vi som forhandlere absolut også, for vi forstår godt, når kunderne er trætte af at vente mange måneder og måske endda mere end et år på deres bil.

Men som jeg har sagt før. I autobranchen er vi vant til at kæmpe med forskellige udfordringer. Vi finder løsninger. Vi kommer ud på den anden side. Mange ser nu på digitalisering eller hvordan de i øvrigt kan optimere forretningen. Andre laver abonnementsforretninger eller andet.

4 Årsberetning 2021/2022

Manglen på arbejdskraft kan mærkes rundt omkring. Det kan være svært at rekruttere de medarbejdere, man gerne vil. I AutoBranchen Danmark arbejder vi på flere fronter for at gøre noget ved det. Det gælder både rekruttering af lærlinge, og det gælder efteruddannelse i branchen. Fornyelsen er vigtig. Derfor er det afgørende, at man tager lærlinge. Vi vil gerne have svende, men vi får ikke nogen, hvis ikke vi uddanner dem først.

Det kræver også, at vi gør de unge opmærksomme på vores branche, og det arbejder vi blandt andet på i kraft af flere samarbejder. Vores samarbejde med Dansk Automobil Sports Union, hvor vi har været rundt på folkeskolerne og vist de unge mulighederne – som regel sammen med en nuværende lærling, har givet øget interesse. Det er ikke mindst vigtigt, at vi kan holde medarbejderne i branchen. Derfor gør vi sammen med Dansk Metal en indsats i forhold til trivslen på værkstedet.

Vi hjælper en række medlemmer med værktøjer til at sikre god trivsel. Det er vigtigt, at vi alle går glade på arbejde. Sammen med Dansk Metal laver vi en rapport, som alle medlemmer kan få adgang til og få tips til den gode trivsel.

Forord fra formanden

Ventetid er også hverdag, når det gælder afregningerne fra Motorstyrelsen. Det er slet ikke i orden. Omberegningerne i forbindelse med den nye registreringsafgift har taget urimeligt lang tid. Seneste melding er, at afregningerne skulle være afsluttet i 1. halvår 2022. Det er mellem 12 og 18 måneder efter, at bilen er solgt. Det er ikke så mærkeligt, at mange forhandlere er oprigtigt frustrerede over situationen.

I forhold til 2020, faldt salget af nye biler samlet set med 7 procent i 2021. Til gengæld blev året det gennembrud for de grønne biler, som vi har ventet på. Der blev solgt rundt regnet 221 gange flere elbiler end bare fire år tidligere. Vi har opfordret politikerne til at følge denne udvikling op ved at gøre noget seriøst med ladeinfrastrukturen. Der skal langt flere lynladere op langs de danske veje. Vores medlemmer peger mange steder på, at der mangler lademuligheder i deres lokalområde, hvis de skal sælge flere elbiler.

De stigende energipriser har været hårde ved eftermarkedet.

Særligt autolakererne mærker, at gaspriserne er steget eksorbitant. Allerede da den første autolakerer gjorde os opmærksom på, hvad de stigende gaspriser gjorde for omkostningerne på eftermarkedet, tog vi fat i F&P. Da det ikke i første omgang gav resultat, henvendte vi os selv til forsikringsselskaberne.

Lidt efter lidt har selskaberne erklæret sig villige til at dække de stigende udgifter med et energitillæg. Det manglede også bare, og jeg er glad for, at vi gik forrest og holdt fast i denne meget vigtige sag.

Med udgangen af marts 2022 havde loven om vanvidskørsel virket i et år. Omtrent 1000 biler er konfiskeret og blandt dem også en del, som er ejet af leasingselskaber, udlejningsselska-

KORT FORTALT • • • • • • • •

Vi mangler nye biler.

Kamp om brugte biler.

Autobranchen er vant til forskellige udfordringer.

Mangel på arbejdskraft.

Bilsalget faldt.

Stigende energipriser.

Loven om vanvidskørsel.

AutoBranchen Danmark er en stærk organisation.

Efterhånden er der ingen almindelige år i autobranchen. Sidste år var det corona med nedlukninger og restriktioner, der fyldte. ber og bilforhandlere. Vi mangler stadig at se, hvordan retten håndterer disse situationer, og vi kommer til at følge helt til dørs, at de bliver håndteret på den rette måde. Det kan aldrig være rimeligt, at man mister en leasing-, låne- eller lejebil, hvis man har taget sine forholdsregler.

Som formand glæder jeg mig over, at AutoBranchen Danmark er blevet en meget stærk organisation. Særligt på det politiske og det juridiske område, har vi fået tilført yderligere kompetencer, der styrker organisationen. AutoBranchen Danmark fremstår i dag som en organisation, der virkelig gør en forskel for medlemmerne.

Hans-Jørgen Jørgensen Bestyrelsesformand i AutoBranchen Danmark

Årsberetning 2021/2022 5

Forord fra direktøren

Imponerende hvordan branchen klarer sig gennem store kriser Autobranchen er en del af verden. Det ved vi selvfølgelig godt, men i de seneste par år har det nok stået mere klart end nogensinde, at meget af vores hverdag hurtigt kan blive dikteret af udefrakommende omstændigheder. Sådan har det også været for os i AutoBranchen Danmarks sekretariat.

Først var det en virus fra Kina, der spredte sig med lynets hast.

Vi skulle hjælpe til med råd og vejledning, da bilhusene blev tvangslukket og vi gjorde det samme, da følgerne af coronakrisen stod klart: Manglen på mikrochips eksploderede, leveringerne på nye biler blev hurtigt længere og energipriserne begyndte at stige på varme og el.

Senest er det krigen i Ukraine, der brat ændrede spillereglerne i vores branche – og kravene til de opgaver, vi forsøger at løse for jer. Endnu længere leveringstider, gaspriser på himmelflugt og tårnhøj inflation skabte nye udfordringer.

Når man er forretningsdrivende og vant til at være herre i eget hus, er det frustrerende, at udefrakommende omstændigheder på den måde ændrer spillereglerne og dikterer, hvordan hverdagen forløber og forretningen udvikler sig.

Men vi må ikke blive slave af omstændighederne. I stedet skal vi tænke nyt, ud af boksen og opsøge alt det, der kan blive morgendagens succeser.

KORT FORTALT • • • • • • • • •

Krise på krise.

Vi skal tænke nyt og ud af boksen.

Vi ser det hos jer medlemmer.

Vanvidsbillisme.

Der skal mere gang i opstillingen af ladestandere.

Abonnementsakademi.

Kommunikationskorps.

Udvikling af fordelskatalog.

Medlemsvækst.

6 Årsberetning 2021/2022

Det ser jeg og mine kolleger i AutoBranchen Danmarks sekretariat da også eksempler på overalt, når vi er på besøg hos jer.

Derfor vil jeg først og fremmest sige til jer alle sammen, at det er imponerende at se, hvor hurtigt I tilpasser jer. Det er beundringsværdigt at opleve jeres gåpåmod. Og det er imponerende at se, hvordan godt gammeldags købmandskab sammen med virkekraft og initiativ har betydet, at branchen klarer sig meget bedre, end man kunne frygte i så svære tider, som vi er i lige nu.

Fra AutoBranchen Danmarks side tilpasser vi os også. Vi prøver hele tiden at justere de services, vi tilbyder, så de matcher jeres behov bedst muligt. Vi kæmper for branchen over for politikere, beslutningstagere og repræsenterer jer over for eksempelvis forsikringsselskaber eller andre aktører.

Det har optaget meget af vores tid, sådan som vores formand Hans-Jørgen Jørgensen også nævner i sit forord. Eftervirkninger af bilaftalen fra 2020 fylder endnu og omberegningerne er stadig i gang. Samtidig har afgiftsfritagelsen på pluginhybrider været under angreb. Vanvidsbilisme har været på den politiske dagsorden og der skal endnu mere gang i opstillingen af ladestanderne, så de kan følge med de flotte salgstal for grønne biler. Vi har også kæmpet vores kampe med Forsikring & Pension og sikret millioner til de energiprisramte autolakerer hver eneste måned.

Vi fortsætter med at gøre vores indflydelse gældende over alt, hvor vi kan. Det er langt fra altid, at vi får det, som vi ønsker det. Men hvis ikke det er tilfældet, gør vi vores yderste for at sikre, at de negative implikationer for branchen bliver så små som muligt.

Vi giver gode råd, support og hjælper, hvor vi kan. Vores juridiske afdelinger kører på fulde omdrejninger. Sager om alt fra afgifter, coronakompensation, moms, vanvidsbilisme, klonede biler og alt muligt andet har vores jurister siddet klar og hjulpet jer med. Det samme har de i AutoBranchens ArbejdsgiverForening, når det gælder alt det ansættelsesretlige.

Samtidig tilbyder vi hele tiden nye kurser, webinarer og netværksmuligheder, som mange af jer bruger. Jeg har her lyst til

Forord fra direktøren

at sætte fokus på to relativt nye tiltag, som jeg tror, mange af jer vil kunne drage nytte af. Det drejer sig om vores abonnementsakademi, hvor man får konkret hjælp til at opbygge en abonnementsforretning, så man kan sikre flere indtægter og fremtidssikre sin forretning i en tid, hvor bilsalget bliver mindre lukrativt for de enkelte forhandlere. Det andet tiltag er vores kommunikationskorps, som vi har sammensat af erfarne kommunikatører med branchekendskab, som I kan bruge til eksempelvis at skærpe jeres salgstale overfor kunderne. En stor markedsføringsanalyse dumpede for nylig bilmærkernes onlinemarkedsføring og jeg tror de fleste kunne have gavn af at udvikle deres kommunikation til kunder og omverden.

får kontantbetaling for håndtering af totalskadede biler. Det er win-win-win hele vejen rundt. Det er noget, vi er rigtig stolte af. På samme måde gør Santander en stor forskel for alle de forhandlere, der bruger vores fordelsaftale med dem. Derfor skal der lyde en stor tak til Santander, Gjensidige og alle vores andre samarbejdspartnere, der hver især bidrager til at gøre autobranchen stærkere.

Vi har også haft fokus på at udvikle vores fordelskatalog. Mange af jer bruger allerede mange af vores fordelsaftaler, men de kunne bruges af flere. Det er både en gevinst for jer og jeres kunder. Eksempelvis har vi sammen med Gjensidige relanceret vores forsikringsprodukt, der med særdeles attraktive priser kan appellere til både sælgere og kunder. Og samtidig sikrer ordningen – som den eneste forsikring - også, at værkstederne

Det vil vi også være i det kommende år.

Derfor er jeg også glad for, at AutoBranchen Danmark i 2021 igen oplevede vækst i antallet af medlemmer. Vi er den organisation, der repræsenterer den samlede branche og leverer resultater, der styrker branchen samlet set.

Gitte Seeberg Adm. direktør i AutoBranchen Danmark

Årsberetning 2021/2022 7

Året i glimt

Begivenheder i årets løb I AutoBranchen Danmark har vi afholdt en lang række begivenheder i løbet af året. Trods coronaen fik vi ikke blot afholdt en masse webinarer, men også nogle fysiske arrangementer. Vi fik afholdt årsdag for første gang i 2 år, og det var dejligt at se så mange medlemmer deltage på dagen. Her på siden vises et uddrag af årets begivender.

Adm. direktør Gitte Seeberg byder velkommen til årsdagen

Transportminister Benny Engelbrecht deltog virtuelt på årsdagen

Henrik Fisker deltog som keynote speaker på årsdagen. Dagens konferencier var Dennis Ritter.

Årsdag 2021

Årsdag

Adm. direktør Gitte Seeberg på medlemsbesøg

8 Årsberetning 2021/2022

Webinar om vanvidsbilisme

AutoBranchen Danmark Finans Open - indledende runder

Året i glimt

Casper Blendstrup vandt pokalen

Deltagerne fra AutoBranchen Danmark Finans Open som deltog i finalen i Madrid

Emilie Rath deltog ved offentliggørelse af trivselsrapport

Netværksdag for Lak & Karrosseri

AutoBranchen Danmark Finans Open

Offentliggørelse af trivselsrapport og debat om hvordan vi rekruttere flere lærlinge

Medlemskonsulent Louise Stenholdt byder velkommen til webinar

Første hold på AutoBranchen Danmarks abonnementsakademi

Årsberetning 2021/2022 9

Året i glimt

Overblik over året der er gået mb er

Ok to be

No ve

r

be r pt em Se

i+ jul

i Ju n

M aj

au gu s

t

maj 2021 - april 2022

6. maj

1. juli

1-2. september

1. november

AutoBranchen Danmark Finans Open Indledende runde 1 i Kerteminde

Webinar: Har du styr på den nye købelov?

AutoBranchen Danmark Finans Open - Finalerunde i Rom

1-dagskursus til autolakerere: Starttider, aftalegrundlag og elbiler - Herning

31. august

9. september

3. november

Webinar: GDPR - overholder din forretning reglerne?

Webinar: Vanvidskørsel

Medlemsmøde om agentmodeller - Køge og Herning

7. maj AutoBranchen Danmark Finans Open Indledende runde 2 i Kerteminde

26. maj Webinar: Har du styr på salgsmomsen?

31. maj Overgangsperioden til de nye bilafgifter sluttede

8. juni 1-dagskursus i skadesberegning - Kolding

23. september AutoBranchen Danmarks årsdag

29. september Få styr på brugtmomsen - Kolding

8. juni Generalforsamling for AutoBranchen Danmark

14. juni Regionsmøder for Lak & Karrosseri - Randers

15. juni Regionsmøder for Lak & Karrosseri - Kolding

17. juni Regionsmøder for Lak & Karrosseri - Køge

5. oktober Få styr på overholdelse af hvidvaskloven - Kolding

12. oktober Aftenmøde med middag i samarbejde med Santander og Gjensidige - Sjælland

13. oktober Forhandlerarrangement hos SCC i Middelfart

27. oktober Webinar: Værdifastsættelse af brugte køretøjer

28. oktober Medlemsmøde for forhandlere - Ribe

4. november Medlemsmøde om agentmodeller - Middelfart

9. november Aftenmøde med middag i samarbejde med Santander og Gjensidige - Jylland

11. november Medlemsmøde for forhandlere - bliv opdateret på politiske og juridiske emner - Roskilde

15. november 1-dagskursus til autolakerere: Starttider, aftalegrundlag og elbiler - Herning

24. november Webinar: Få styr på import og eksport reglerne

25. november Folketinget vedtager, at alle forhandlere kan bruge overgangsordningen til de nye bilafgifter trods fejl ved anmodning om at benytte ordningen

30. november 10 Årsberetning 2021/2022

Få styr på overholdelse af hvidvaskloven - Sjælland

Året i glimt

Ap ril

ar Fe br u

ar Ja nu

em De c

M ar ts

Kurser/arrangementer

be r

Politike datoer

1. december

3. februar

1. marts

1. april

Webinar om vanvidskørsel: Bliv klogere på nyeste praksis

Webinar: Den nye købelov og CarGarantie

Webinar: Sådan optimerer du dit finansieringssalg

9. december

10. februar Abonnementsakademi dag 1

Abonnementsakademi dag 2

Ny lov giver København, Frederiksberg, Odense, Aarhus og Aalborg mulighed for at indføre miljøzoner for dieselbiler uden partikelfilter.

Zonerne kan tidligst træde i kraft 1. januar 2023

Webinar: Registreringsafgift

24. februar

12. december

Webinar: GDPR - overholder din forretning reglerne?

Webinar: Har du styr på den nye købelov?

1. januar Den ny købelov er trådt i kraft. Loven fordoblede formodningsperioden til 12 måneder.

1. januar Forhøjet skrotpræmie til dieselbiler fra før 2006 blev afskaffet.

12 januar

3. marts 9. marts Netværksdag for Lak og Karrosseri - Ejby

15. marts Sådan laver du skadesberegning i Autotaks - Odense

Kommunerne får mulighed for at yde tilskud til opsætning af ladestandere til elbiler

15. marts

7. april

Medlemsmøde for forhandlere - bliv opdateret på politiske og juridiske emner - Fredericia

Netværksdag for Lak og Karrosseri - Rebild

15. marts Hvordan finder vi autobranchens nye hjerner og hænder?

16. marts

Webinar: Seneste nyt om reglerne ang. Covid-19 og medarbejdere

Medlemsmøde for forhandlere - bliv opdateret på politiske og juridiske emner - Aalborg

27. januar

24. marts

Webinar om vanvidskørsel: Bliv klogere på nyeste praksis og domme

1. april

20. april Webinar: Værdifastsættelse af brugte køretøjer

21. april Branchedag for leasingselskaber

Abonnementsakademi dag 3

31.. marts Loven om vanvidsbilisme har eksisteret 1 år.

Årsberetning 2021/2022 11

Portræt af Kronsbjerg

Krig, corona og chipmangel klarer vi også Det seneste år i autobranchen har langt fra været kedeligt. Heller ikke hos Autohuset Kronsbjerg i Odense, hvor fjerde generation af familien Kronsbjerg nu står i spidsen for forretningen.

Henrik og Christian Kronsbjerg driver et bilhus med forretninger i Odense, Nyborg og Svendborg.

Siden 2020 har de oplevet to coronanedlukninger, en massiv mangel på mikrochips, som gav leveringsproblemer i 2021, og senest er de leveringsproblemer blevet tilføjet endnu en dimension som følge af en krig i Europa. Da Rusland invaderede Ukraine, skabte det endnu flere udfordringer for autobranchen, vel stort set over det meste af verden.

For ganske få år siden rev de fleste i autobranchen sig i håret over besværet med GDPR og udfordringer med WLTP. Nu er de emner ikke meget andet end bagateller i det store billede.

Hverken de to Kronsbjerg-brødre eller deres far, John Munk, kan huske større udfordringer i deres tid i autobranchen. Heller ikke under finanskrisen i 2008, hvor der ellers også var nok at se til for at få hjulene til at dreje.

“Udfordringerne lige nu er de største, vi har set. Vi kan ikke fortælle kunderne, hvornår deres bil kommer, og vi kan heller ikke fortælle dem præcis, hvad bilen vil koste,” fortæller Christian Kronsbjerg, der har det salgsmæssige ansvar i virksomheden.

Hos Kronsbjerg forhandler de Nissan, Cupra og Seat. Tre bilmærker, som har vind i sejlene, men som også mærker de udfordringer, branchen har for tiden.

“Det beroligende er selvfølgelig, at alle i branchen oplever det samme. På tværs af alle mærker har man samme oplevelser,” fortsætter Christian Kronsbjerg, der blev uddannet som biløkonom hos Bilcentret A. Nielsen i Middelfart, inden han vendte ”hjem” til den virksomhed, der bærer samme navn som ham selv.

De to Kronsbjerg-brødre er uddannet henholdsvis i salget og på værkstedet. Henrik Kronsbjerg tog sin uddannelse som mekaniker hos Orloff Automobiler, inden han blev fjerde generation i familievirksomheden. Det er også værksted og eftermarked, han tager sig af i dag.

12 Årsberetning 2021/2022

Henrik Kronsbjerg kalder autobranchens situation for ”den perfekte storm.”

Udtrykket bruger man til at beskrive et aktuelt fænomen, der sker under et sammenrend af hændelser, som resulterer i en hændelse med usædvanlig styrke. Det passer faktisk ganske godt til en situation med en fabrik til mikrochips, der brændte, et fragtskib, der lagde sig på tværs i Suez-kanalen, en coronavirus, der lukkede hele verden og en krig i Europa. Det hele betyder, at autobranchen altså lige nu er kommet i en situation, hvor ventetiden på mange nye biler er usædvanligt lang. ”Det er en meget speciel tid. Selvfølgelig var vi bekymrede, da vi stod i marts 2020, og Danmark lukkede ned. Vi kan glæde os over at have nogle meget gode og loyale medarbejdere. Vi lagde nye budgetter og med baggrund i dem, bad vi medarbejderne om at acceptere en tidsbegrænset lønreduktion. Hvis vi nåede et vist resultat, ville lønnedgangen blive efterreguleret.

Alle medarbejdere sagde ja, og heldigvis kunne vi inden årets udgang melde, at alle medarbejdere fik deres fulde løn tilbage,” siger Henrik Kronsbjerg.

Salget var ramt i 2021, hvor nedlukningen af forretningerne kostede dyrt. Men så fik sælgerne prøvet at sælge biler udendørs i helt ned til 17 graders frost, da det var koldest. ”Det er gået i bølger. Efter nedlukninger på fabrikkerne på grund af corona, havde vi ingen biler. Så kom bilerne og pludselig havde vi så mange, at vi nærmest ikke havde plads. Derefter kom endnu en fase uden biler, og nu holder der brugte biler i vores salgslokaler, hvor der egentlig skulle holde nye biler.

Vi er glade hver gang, der kommer en autotransporter ned ad vejen, for så får vi biler,” siger Christian Kronsbjerg. ”Brugte biler er blevet et stort produkt, og nyere brugte biler sælges til nypris eller dyrere. Det er en hård tid for branchen.

Vi bruger alle de kanaler, vi har, til at købe brugte biler, som vi mener kan sælges. Men priserne kan også blive for høje,” siger John Munk, der afleverede nøglerne til virksomheden til sine sønner i 2009. Det skete efter finanskrisen, hvor bankerne var hårde ved autobranchen.

Portræt af Kronsbjerg

Fakta om Kronsbjerg •

•

”Den bedste måde at sikre virksomheden på var at lave et generationsskifte. Jeg var selvfølgelig bekymret. Jeg havde en fortid i bankverdenen, og jeg havde set mange gode virksomheder ende i stridigheder i forbindelse med generationsskifte,” siger han videre.

Sådan gik det heldigvis ikke. De to brødre konstaterer, at de aldrig rigtigt har været uenige i de 12 år, de har været i spidsen for virksomheden. Deres styrker er forskellige, så de supplerer hinanden perfekt.

Da M.P Kronsbjerg, Henrik og Christians oldefar, lagde grunden til virksomheden i august 1922, havde han næppe forestillet sig den digitale verden, som nu er ved at åbne sig i autobranchen. Autohuset Kronsbjerg er med på den og parat til at udvikle sig i takt med, at kunderne efterspørger nye måder at handle på. Det er stadig kun 15 procent af kunderne, der bestiller service af bilen online, men det er kun begyndelsen, og hos Kronsbjerg erklærer de sig klar til den udvikling, der måtte komme.

•

•

•

•

M.P. Kronsbjerg etablerede virksomhed den 1. august 1922, hvor han reparerede biler og solgte cykler. Hurtigt solgte han også brugte biler.

Under 2. verdenskrig producerede M.P. Kronsbjerg KRONGAS-gasgeneratorer, som både under og efter krigen blev monteret på mange biler, herunder Falcks redningsbiler, som så kunne køre på kul og tørv.

Nybilssalget kom til i 1947 med Guy lastvogne og Bedford varevogne. Siden kom Austin og personbilerne Hillman og Humper. I 1953 blev det også til en aftale om salg af VW, Audi, Dodge og Landrover. Her havde M.P Kronsbjergs søn Svend Eiler Kronsbjerg taget over.

Forhandlingen af VW og Audi stoppede i slutningen af 1970’erne. Men Datsun/ Nissan kom hurtigt til, og nu har Autohuset Kronsbjerg solgt mærket i 40 år.

Næste generationsskifte kom i 1994, hvor Svend Eiler Kronsbjerg overdrog tøjlerne til datteren Annette Kronsbjerg og hendes mand John Munk.

I perioden kort efter årtusindskiftet kom afdelinger i Nyborg og Svendborg til.

I 2022 skal Autohuset Kronsbjerg fejre 100 års-jubilæum. Det bliver fejret med en spændende weekend i september for virksomhedens rundt regnet 70 medarbejdere.

Christian Kronsbjerg og Henrik Kronsbjerg er 4. generation.

På væggen bag dem ses de 2 første generationer.

Årsberetning 2021/2022 13

Partnerskaber

Fordelsaftaler hjælper medlemmerne med besparelser og indtjening Fordelsaftaler, der kan forbedre medlemsvirksomhedernes bundlinje, er en vigtig medlemsydelse for AutoBranchen Danmark. Derfor er det et fokusområde at skabe de mest fordelagtige fordelsaftaler. Noget sker ved at indgå nye aftaler, mens noget andet kan være at forbedre allerede eksisterende aftaler.

Det sidste er blandt andet sket ved aftalen med Gjensidige, hvor en ny og attraktiv bilforsikring er udviklet til bilforhandlernes kunder og introduceret den 1. april 2022. Den kan du også læse om i denne beretning.

“Som enkeltstående virksomhed kan det være svært at forhandle sig til gode aftaler, men når man er en del af noget større, bliver mulighederne også bedre. Derfor forsøger vi at forhandle gode og relevante aftaler hjem til medlemsvirksomhederne,” siger Henrik Bitzer, der er partnerskabschef i AutoBranchen Danmark.

Tre nye aftaler Clever - Ladeløsninger til el-biler Weply - Chatløsning, der giver personlig betjening til kunder, der besøger forhandlerens hjemmeside Velliv - Pensionsordning med forsikringer mod nedsat erhvervsevne, kritisk sygdom, død samt sundhedsforsikring

Under punktet “Fordele” på AutoBranchen Danmarks hjemmeside kan du altid læse om de fordelsaftaler, som du kan gøre brug af som medlem. Her kan du også se, at du altid kan hente hjælp og rådgivning hos partnerskabschef Henrik Bitzer og hos konsulenterne Flemming Ransborg og Kim Quistgaard, der bruger meget tid på at besøge medlemmerne og hjælpe dem med at få sat medlemsaftalerne i værk. Du finder også tips og gode eksempler fra andre virksomheder, der bruger fordelsaftalerne.

Flere af samarbejdspartnerne deltager aktivt med webinarer og kurser. Det gælder blandt andet Santander, der er en stor finansieringspartner i autobranchen og en vigtig samarbejdspartner for AutoBranchen Danmark og medlemmerne. Santander hjælper medlemmerne med at formidle finansiering og leasing på attraktive aftaler og med ordentlighed og grundighed i samarbejdet.

I foråret 2022 har AutoBranchen Danmark i alt 33 fordelsaftaler for medlemmerne. De er alle beskrevet grundigt på autobranchendanmark.dk. Tre nye er kommet med i 2021.

I AutoBranchen Danmarks nyhedsbrev kan du også på ugebasis læse om fordelsaftalerne og forretningen hos et medlem.

14 Årsberetning 2021/2022

Se alle fordelsaftaler på www.abdk.dk/fordelsaftaler-for-medlemmer

Partnerskaber

Elite Bilforsikring – Ny attraktiv bilforsikring til kunderne AutoBranchen Danmark og Gjensidige har i foråret 2022 lanceret et helt nyt forsikringsprodukt – Elite Bilforsikring – en super attraktiv bilforsikring både for kunder og forhandlere.

Elite Bilforsikring er udviklet specielt til AutoBranchen Danmarks medlemmer i et tæt samarbejde mellem Gjensidige og AutoBranchen Danmark. Elite Bilforsikring indeholder attraktive geografisk bestemte priser, bedre forsikringsvilkår og giver mulighed for en række nye tilvalgsdækninger.

Med Elite Bilforsikring er der grobund for at sælge masser af bilforsikringer ved salg af både nye og brugte biler.

Læs mere om Elite Bilforsikring på www.autobranchensforsikring.dk. ”Vi har kigget grundigt på hele markedet, da vi udviklede Elite Bilforsikring, og vi tror, at kunderne vil tage godt imod produktet, der har en skarp pris afhængigt af hvor i landet kunderne bor. Forhandlerne kan altid kontakte deres faste kontaktperson i Gjensidige, hvis de vil vide mere” siger Birgitte Rønne, chef for Partnerskaber i Gjensidige.

Elite Bilforsikring kan i øvrigt oprettes både i Bilinfo og i Autodesktop.

Af andre fordele kan bl.a. nævnes: • Ubegrænsede kilometer • Gratis reparation af stenslag på forruden • Reparation hos et AutoBranchen Danmark værksted • Mulighed for 2.500 kr. i selvrisiko ved superelitebilist Læs mere om AutoBranchen Danmark og Gjensidiges nye Elite Bilforsikring i fordelsuniverset på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

Forsikringen giver også en række fordele for forhandleren. De fremgår også af hjemmesiden.

“Der ligger et grundigt arbejde bag denne nye forsikring, og vi har store forventninger til, at kunderne tager godt imod den.

Priserne er nu afhængig af, hvor i landet kunden bor, hvilket gør produktet mere konkurrencedygtigt lokalt. Udover de attraktive priser indeholder det nye produkt gode dækninger og nye tilvalgsdækninger. Leasing Basis, der blandt andet inkluderer afleveringsdækning, er et af de nye tiltag,” siger Henrik Bitzer, chef for Partnerskaber i AutoBranchen Danmark.

Elite Bilforsikring giver mulighed for, at kunden kan blive superelitebilist med det samme. Det kræver, at kunden er fyldt 25 år og kan fremvise tre års skadesfri kørsel.

Forhandleren, der sælger Elite Bilforsikring, kan desuden glæde sig over, at bilen kommer tilbage til eget værksted ved forsikringsskade.

Der er nye tilvalgsdækninger i Elite Bilforsikring: • Leasing Basis • Ung Fører • Parkering Plus • Friskadedækning • Lånebil Plus Henrik Bitzer, Partnerskabschef

Årsberetning 2021/2022 15

Partnerskaber

65 procent sparet på strøm og markante forbedringer på lys I en tid, hvor energipriserne nærmest bliver tredoblet, giver det mening at finde besparelser.

Hos Byens Bilpleje har man brugt en af de fordelsaftaler hos AutoBranchen Danmark, der giver mulighed for besparelser.

Resultatet er mere lys og færre udgifter.

Da AutoBranchen Danmark tilbage i slutningen af 2020 introducerede en fordelsaftale med TopRight Nordic, der gav mulighed for belysning på gode betingelser, satte det tanker i gang hos ledelsen i Byens Bilpleje.

Som et forsøg blev effekten af det eksisterende lys testet i sommeren 2021, og Byens Bilpleje fik tilbud på ny belysning i afdelingen i Vamdrup. Siden blev den nye LED-belysning sat op i lokalerne, og forskellen er mærkbar.

Nu har værkstedet, hvor der lakeres biler nogle steder og slibes og rettes buler ud andre steder, fået en langt bedre belysning, som gør arbejdet nemmere. Og samtidig er strømforbruget skåret væsentligt ned.

“Jeg vil ikke sige, at vi har haft problemer med kvaliteten før, for det har vi ikke, men vi har fået en langt bedre belysning, som gør det nemmere at ramme kvaliteten og formentlig også på kortere tid,” siger Jesper Walsted, der er chef for Sundhed, Sikkerhed og Miljø hos Byens Bilpleje.

“Vi har fået kvalitetslys, og vi er rigtigt glade for det, fortsætter han.

Rent praktisk har Byens Bilpleje i Vamdrup fået nye rør i sine armaturer. Miljømæssigt var det en god løsning, da man ikke

16 Årsberetning 2021/2022

skal håndtere elektronisk affald, og økonomisk var det også billigere end, hvis armaturerne skulle udskiftes også.

Stor besparelse på strømmen Ifølge beregningerne fra TopRight Nordic sparer afdelingen nu 65 procent af sit strømforbrug i forhold til de gamle rør – samtidig med en markant bedre belysning.

“Vi er helt oppe omkring 1100 lux i vores målinger, og det er faktisk en del mere en de 800 lux, man normalt siger, at der bør være i et rum, hvor man skal bruge godt lys. Med Smart LED leverer vi markedets højeste lyseffekt med det laveste wattforbrug,” fortæller Frederik Nordström, TopRight Nordic, der har forestået udskiftningerne hos Byens Bilpleje.

Frederik Nordström fremhæver, at TopRight Nordic også tilbyder leasingløsninger, hvis en kunde synes, at udskiftninger bliver for stor en udskrivning i ét hug. Også med en leasingløsning, vil der være besparelser, fordi strømforbruget bliver væsentligt nedsat.

Byens Bilpleje har forbedret lyset i hele afdelingen i Vamdrup.

Det gælder alt fra kontor til klargøring, slibehal og malerkabiner.

“Særligt i malerkabinerne er det vigtigt med en lang holdbarhed. I en normal hverdag skifter man ikke bare et rør, når det går ud i en malerkabine, for det er en kompliceret proces, da alt er forseglet. Derfor er det væsentligt, at belysningen har en meget lang holdbarhed, så ikke effekten nedsættes for hurtigt af, at rørene går ud. Vi har op til 10 års garanti på Smart LED-belysningen. Ingen andre lamper har så lang levetid,” siger Frederik Nordström, som håber, at Byens Bilpleje skifter belysning i flere afdelinger.

“Jeg fornemmer, at de gerne vil mere. Samtidig får vi også henvendelser fra forskellige værksteder. Foruden bedre lys, er strømbesparelsen også en vigtig faktor i disse tider, hvor el er steget voldsomt i pris,” siger han.

TopRight Nordic indgår i AutoBranchen Danmarks brede palet af fordelsaftaler. Det betyder, at medlemmer af AutoBranchen Danmark får særlige vilkår hos virksomheden. Læs mere om fordelsaftalen på AutoBranchen Danmarks hjemmeside.

Partnerskaber

Ny købelov har givet travlhed hos CarGarantie

Alene i de sidste tre måneder op til årsskiftet tog CarGarantie imod 50 nye kunder i Danmark - altså 50 nye forhandlere. Der er også forhandlere, som ikke havde brugt deres aftale så meget, som nu flittigt forsikrer sig, så der er gang i butikken.

“Forhandlerne siger selv til os, at det ganske enkelt er på grund af den nye købelov. Der dækker vi altså noget, som forhandlerne er glade for,” fortsætter Jens Bachmann.

En del af CarGaranties koncept er, at forhandlerne kan opnå en stor loyalitetsprovision af omsætningen. Udover at betale for reparationerne, så giver CarGarantie det overskydende tilbage til forhandleren. Så jo færre skader, jo mere udbetalt.

På januars første dag i 2022 trådte en ny købelov i kraft.

Den nye købelov gjorde det nemmere at være forbruger og sværere at være handlende. Den nye købelov fordoblede længden på den såkaldte ”formodningsregel.”

Den betyder, at hvis der opstår en skade på den bil, man har solgt, så har forhandleren nu bevisbyrden i 12 måneder, hvor det tidligere blot var seks måneder.

Da AutoBranchen Danmark i december inviterede til webinar, var der mere end 120 tilmeldte. Ved et webinar tidligere på året havde der også været mange. Den nye købelov fyldte meget hos bilforhandlerne. Og det gør den stadig.

“Forhandlerne har set skriften på væggen. Nu skal de stå på mål for en bil et halvt år mere end tidligere. Mange vil gerne købe sig til en roligere nattesøvn,” siger Jens Bachmann, der er salgschef hos CarGarantie, som har fordelsaftale med AutoBranchen Danmark, og derfor tilbyder rabat til medlemmerne.

Det betyder, at et stigende antal forhandlere tegner ekstra forsikring på de biler, de sælger. Eller i hvert fald på mange af bilerne. Når den nye købelov træder i kraft efter nytår, så har forhandleren bevisbyrden i et helt år, hvis der opstår en skade.

Hvor det før kun var i seks måneder, at den såkaldte formodningsregel fastslog, at forhandleren skal bevise, at en opstået defekt ikke var tilstede, da bilen blev solgt, så gælder den formodningsregel fra nytår i 12 måneder. Og det gør en forskel for mange forhandlere.

Vi betaler op til 70 procent tilbage til forhandleren/ værkstedet, så på den måde kan det være penge på bundlinjen.

“Vi betaler op til 70 procent tilbage til forhandleren/værkstedet, så på den måde kan det være penge på bundlinjen. Derfor giver det rigtig god mening, at man benytter lejligheden til at sælge år to til kunden,” siger Jens Bachmann.

CarGarantie er en tysk virksomhed, som sælger forsikring/garanti på biler over hele Europa og har mere end 23.000 forhandlere blandt sine kunder. VIrksomheden har i år eksisteret i 50 år.

Årsberetning 2021/2022 17

Det politiske år

Bilafgifter, vanvidskørsel og grøn omstilling fyldte politisk Foruden bilafgifterne har branchen kæmpet med frygten for konfiskation af biler og set ny grøn lovgivning om ladestandere og miljøzoner, der får betydning for branchen på den lange bane.

Selvom de nye bilafgifter blev aftalt i december 2020 var der fortsat store implementeringsvanskeligheder i 2021 og starten af 2022. Den omdiskuterede overgangsordning sluttede 31. maj 2021, men det betød langtfra, at branchens udfordringer var løst. Motorstyrelsen havde frem til 1. december 2021 til at afslutte alle omberegninger af de biler, der var blevet indregistreret de sidste dage af 2020 og de første fem måneder af 2021. Det var lettere sagt end gjort, da Motorstyrelsen i skrivende stund (foråret 2022) fortsat mangler at afslutte over 50.000 sager. Styrelsen har været ramt af en perlerække af tekniske og faglige problemer, som vores jurister har hjulpet branchen med at løse. Det kan du læse mere om på side 22.

Gitte Seeberg deltager i News og fortæller om corona-situationen for autobranchen.

Desværre havde en del selvanmeldere ikke overholdt alle kravene til at benytte overgangsordningen til de nye bilafgifter.

Dermed blev deres sager i første omgang afvist af Motorstyrelsen. For nogle selvanmeldere betød det afgiftsændringer på flere hundredtusinder og endda millioner af kroner. Det var uproportionalt ift. fejlene bestod af en teknikalitet under ansøgningen. Derfor lagde AutoBranchen Danmark i to omgange pres på skatteministeren og Folketinget, der til sidst ændrede lovgivningen, så alle forhandlernes problemer blev løst.

Ny debat om afgifter opstod Netop som problemerne med overgangsordningen så ud til at gå i sig selv, begyndte regeringens støttepartier og flere grønne organisationer at forlange afgifterne for pluginhybridbiler ændret. Det skete som konsekvens af flere udenlandske undersøgelser, der viste, at pluginhybridbiler udleder markant mere CO2 under kørsel end under WLTP-godkendelsen. Andre undersøgelser om bl.a. opladningsmønstre i Danmark og udlandet har dog tegnet et mere nuanceret billede.

AutoBranchen Danmark har været i dialog med Skatteministeren, støttepartierne på Christiansborg og embedsværket for at understrege, at der er behov for ro om bilafgifterne efter mange års stop-and-go politik. Der er fortsat stor usikkerhed om den faktiske udledning fra pluginhybridbilerne, fordi det i høj grad afhænger af opladnings- og kørselsmønstre. I skrivende stund drøfter regeringen stadig med støttepartierne, om der skal komme et indgreb.

1 år med vanvidskørsel Den 31. marts 2022 var det étårsdagen for ikrafttrædelsen af loven om vanvidskørsel. Alene i det første år blev 996 biler beslaglagt. Enkelte biler er blevet endeligt konfiskeret ved domstolene.

Det er denne lov, der har givet politiet mulighed for at beslaglægge biler, der benyttes til vanvidskørsel. AutoBranchen Danmark er selvsagt imod enhver form for vanvidskørsel, men vi har advaret imod loven, fordi den tager autobranchen som gidsel.

Forhandlere, værksteder, leasingselskaber og mange andre virksomheder samt private risikerer at få konfiskeret sin bil, selv-

18 Årsberetning 2021/2022

Det politiske år

Gitte Seeberg Adm. direktør

om de ikke har noget med vanvidskørslen at gøre. Vi har i det seneste år bedt om en vejledning til branchen og talt branchens sag i medierne og fulgt de juridiske afgørelser tæt. Men vi må konstatere, at politikerne er meget tilfredse med loven, selvom de godt ved, at loven rammer retskafne personer og virksomheder i vores og andre brancher, der ikke har handlet i ond tro.

Ladestandere og miljøzoner blandt nye grønne initiativer Det seneste år har Folketinget vedtaget to nye grønne love, der kan sætte yderligere skub i det grønne bilsalg. Først og fremmest har kommunerne fået mulighed for at yde tilskud til at opstille ladestandere. Det kan få stor betydning for, hvor fintmasket netværket af ladestandere kan blive i udkantsområder.

Screenshots fra Gitte Seebergs Twitter-profil

Årsberetning 2021/2022 19

Det politiske år

Tilsvarende er den administrative del ifm. med opsætning af ladestandere blevet forsimplet.

Folketinget vedtog i marts 2022 også, at kommunerne i København, Frederiksberg, Aarhus, Odense og Aalborg fra 2023 kan indføre miljøzoner for dieselbiler. Dermed vil dieselbiler uden partikelfilter, dvs. fra før 2011, fra efteråret 2023 ikke længere kunne køre ind i de eksisterende miljøzoner i de fire store byer.

Modsat AutoBranchen Danmarks ønske valgte Folketinget ved indgangen til 2022 ikke at videreføre den forhøjede skrotpulje til dieselkøretøjer fra før 2006. Den bidrog til at fjerne de mest miljøbelastende biler fra vejene.

Ny købelov landede det rigtige sted Per 1. januar 2022 trådte den nye købelov i kraft. Den endte med at betyde en række fornuftige opdateringer af loven, men der var også en betydelig tidsel i form af en fordobling af formodningsperioden fra 6 til 12 måneder. Den fordobling var

Screenshots fra Gitte Seebergs Twitter-profil

20 Årsberetning 2021/2022

bestemt i et EU-direktiv, som Danmark ikke har haft mulighed for at ændre. AutoBranchen Danmark arbejdede derfor på at forhindre et forslag fra Forbrugerrådet Tænk og FDM m.fl., der ønskede at forhøje reklamationsretten på biler og elektronik fra 2 år til 6 år. Det lykkedes at stoppe forslaget, som ville have haft store konsekvenser for branchen med en reklamationsperiode på 6 år på en brugt bil.

Du kan læse mere om ændringen af købeloven på jurasiderne på side 22.

Energipriser har presset branchen i starten af 2022 Med den russiske invasion af Ukraine den 24. februar 2022 blev en bølge af inflation startet i samfundet. Det gælder ikke mindst energipriserne, særligt priserne på naturgas, som Rusland er storeksportør af. Den stigende inflation har kunnet mærkes i hele samfundet, men særligt de autolakerier, der opvarmer malerkabinen med naturgas, har været presset meget økonomisk.

Det politiske år

Det seneste år har Folketinget vedtaget to nye grønne love, der kan sætte yderligere skub i det grønne bilsalg.

Gitte Seeberg er igen i News.

KORT FORTALT • • • • • •

Overgangsordningen sluttede 31. maj 2021.

Ny debat om afgifter opstod - ang. pluginhybrider.

Vanvidskørsel har været på dagsordenen i 1 år.

Nye grønne initiativer har været diskuteret.

Ny købelov.

Corona-krisen.

Derfor har AutoBranchen Danmark arbejdet målrettet på at få F&P og de enkelte forsikringsselskaber på banen. Det er lykkedes delvist, hvilket du kan læse mere om på side 28.

Autobranchen slap for endnu en nedlukning Selvom coronavirussen stort set ikke påvirker samfundet længere, var der i november og december 2021 en frygt for en ny nedlukning. Det blev heldigvis aldrig en reel option for regeringen, men i ugerne op til beslutningen blev taget var AutoBranchen Danmark i dialog med nøgleaktører for at sikre, at hvis nedlukningen kom, så skulle autobranchen ikke være omfattet, som den var i de første måneder af 2021. Det blev heldigvis aldrig aktuelt.

Årsberetning 2021/2022 21

Året i juridisk afdeling

Juristerne rådgav om bilafgifter, forhandlerkontrakter og ny købelov Den juridiske afdeling har i 2021 og 2022 haft stort fokus på en ny dom om forhandlerkontrakter i Tyskland, den nye købelov og ikke mindst de massive problemer med betaling af registreringsafgift.

Bilafgifter giver fortsat problemer i branchen Advokaten er kommet til AutoBranchen Danmark i en periode, hvor den juridiske afdeling har haft mange store sager. I hele 2021 har bilafgifterne fyldt i afdelingen, hvor AutoBranchen Danmarks medlemmer har søgt rådgivning om beregning af registreringsafgift, fejlagtige afgørelser i Motorstyrelsen og meget mere.

over Opel i Tyskland ved en domstol i Frankfurt. Aflønningssystemet for forhandlerne i Tyskland blev kendt ulovligt og Opel må ikke længere benytte det.

Domstolen i Frankfurt har behandlet en sag, hvor den tyske Opel-forhandlerforening, har lagt sag an mod Opel i Tyskland.

Resultatet blev at dele af forhandlerkontrakten blev kendt ulovlig. Det drejer sig om den såkaldte kommercielle politik, der regulerer vederlaget til de autoriserede Opelforhandlere. Dermed må Opel ikke længere vilkårligt ændre vederlaget for forhandlerne. Opel har dog valgt at anke dommen.

Ifølge forhandlerforeningen har retssagen også gået på uoverskueligheden i den kommercielle politik og de utallige muligheder for at påvirke forhandlernes fortjeneste.

Den juridiske afdeling har særligt rådgivet forhandlerne om, hvordan overgangsordningen til de nye bilafgifter, der løb frem til 1. juni 2021, skulle anvendes korrekt. Efterfølgende har afdelingen også vejledt en del medlemmer, der ikke har indsendt de korrekte oplysninger om overgangsordningen til Motorstyrelsen, om klagemulighederne.

Sagen er den anden af sin slags inden for få år, da den østrigske Peugeot-forhandler Josef Büchl for et år siden vandt en retssag over Peugeot i Østrig. Abid Khan er ikke i tvivl om, at dommen kommer til at få betydning for bilproducenternes magt over netværket af forhandlere.

En anden udfordring som juristerne har hjulpet branchen med at håndtere er, at Motorstyrelsen i skrivende stund endnu har titusindvis af uafsluttede sager fra overgangsperioden. Det gælder særligt leasingbiler, hvor mange medlemmer har spurgt til deres muligheder for at få afsluttet sagerne, samt hvordan deres årsregnskab mv. påvirkes af de uafsluttede sager.

Domstolen i Frankfurt er den anden domstol på to år, der slår fast, at nogle forhandlernetværk ikke drives lovligt. Nu er der to domme fra to forskellige bilmærker i hhv. Tyskland og Østrig.

Den nye juridiske chef mener langt fra at omstændighederne for de to domme kan isoleres til Østrig og Tyskland. Derfor følger han personligt sagerne tæt, da han forventer, at de også kan få betydning i Danmark på sigt.

For anden gang på to år vinder forhandler retssag over importør I december 2021 vandt de tyske Opel-forhandlere en stor sejr

22 Årsberetning 2021/2022

Opel har valgt at anke domstolens afgørelse.

Året i juridisk afdeling

Ny købelov: Formodningsperioden fordoblet til 12 måneder Den nye købelov, der trådte i kraft 1. januar 2022 stiller nye og højere krav til landets bilforhandlere, fordi den ændrer flere centrale spilleregler i den danske autobranche.

Købeloven har øget forbrugernes rettigheder og betyder samtidig, at kravene til bilforhandlerne er blevet skærpet. Mest afgørende har ændringen af formodningsreglens varighed fra seks måneder til tolv måneder været. Det betyder, at forhandleren nu skal tage ansvar for bilen i dobbelt så lang tid som hidtil, efter den er solgt. Efter 12 måneder overgår bevisbyrden fra sælger til køber. Reklamationsretten gælder dog fortsat i de to år, sådan som det også var tilfældet, før den nye købelov trådte i kraft.

Den nye købelov har medført en byge af spørgsmål til AutoBranchen Danmarks jurister om, hvordan man som forhandler får efterlevet den nye lov bedst muligt. Rådene fra juristerne har bl.a. været, at forhandlerne skal gøre mere for at dokumentere den stand, bilen har, inden man sælger den. Det kan være med brugtvognsattest eller ved at tage grundige fotos af de mekaniske dele. Det er til fordel for både forhandler og kunde, at der ikke opstår tvister.

Juristerne har også haft stort fokus på brugen af handelsgarantier i branchen, fordi de nu bliver omfattet af købeloven og ikke kun markedsføringsloven. Samtidig er bøderne sat markant op, hvis man overtræder markedsføringslovens bestemmelse om garantier.

For at forberede branchen på den nye købelov, har juristerne afholdt webinarer om købeloven. De har været nogle af årets mest velbesøgte webinarer i AutoBranchen Danmark-regi.

KORT FORTALT • • • • • • •

Bilafgifter Overgangsordningen Forhandler vinder retsag over importør Ny købelov Handelsgarantier Webinarer Ny juridisk chef

Abid Khan Juridisk chef

AutoBranchen Danmark hentede ny juridisk chef i FDM Siden 1. oktober 2021 har Abid Khan været ansat som juridisk chef i AutoBranchen Danmark. Abid Khan er på ingen måde en ukendt skikkelse i branchen, da han fra 2010-2021 har arbejdet i FDMs juridiske rådgivning som advokat.

Derfor kendte han på forhånd mange af problemstillingerne i branchen, som han i nogen tilfælde har arbejdet med fra forbrugersiden. Abid leder i det daglige den juridiske afdeling, hvor hans store viden om bl.a. købeloven kommer medlemmerne til gode. Foruden købeloven har han også et stort fokus på forhandlerkontrakter, agentmodellen og ankenævnet for biler.

Årsberetning 2021/2022 23

AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF)

Året der gik i AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF) Endnu et år præget af Covid-19 Det seneste år har endnu en gang været præget af coronakrisen. Dette til trods for, at Covid-19 efterhånden har sluppet sit greb om landet. Nedlukninger var fortsat en realitet i begyndelsen af 2021, mens smitten i samfundet eksploderede hen mod slutningen af 2021. Det har haft store konsekvenser for alle i samfundet, også i autobranchen, hvor de færreste kan have gået igennem året uden at mærke pandemiens konsekvenser i form af enten nedlukninger, sygdom på arbejdspladsen eller den stigende varemangel.

ABAF har derfor igen gennem året haft fokus på at stå til rådighed for medlemmerne og hjælpe medlemmerne så vidt muligt igennem krisen. Som forrige år har virksomhederne haft brug for hjælp i forbindelse med nedlukninger, regeringens hjælpepakker og håndtering af sygefravær grundet Covid-19.

Det har også handlet om at hjælpe medlemmerne med at tilpasse deres virksomheder, der har været hårdt prøvede den seneste tid.

ABAF som en del af Dansk Erhverv Sekretariatschef Maria Barfoed og juridisk konsulent William Vegenfeldt udgør frontpersonalet i ABAF, der også trækker på en lang række ekspertiser fra Dansk Erhverv. Sammen har Maria og William haft et stort fokus på bevare den nærhed, som medlemmerne kender fra ABAF, mens medlemmerne samtidig får en personlig og professionel rådgivning i personalejuridiske sager. Derudover har det været og er fortsat et fokuspunkt at oplyse medlemmerne om alle fordelene, som medlemmerne har af ABAF som en del af Dansk Erhverv, der giver adgang til

24 Årsberetning 2021/2022

at kunne trække på langt flere ressourcer end hidtil. Hertil skal det nævnes, at ABAF har fået tilknyttet faste arbejdsmiljø- og uddannelseskonsulenter, som medlemmerne kan tage direkte kontakt til, ligesom medlemmer kan trække på andre eksperter inden for HR & ledelse, lønstatistik mm.

2022 har også budt på en ændring i organisationen, idet Maria gik på barsel i januar. I Marias midlertidige fravær har William overtaget det administrative ansvar for ABAF, mens advokatfuldmægtig Mads Willer Skytte hjælper til på rådgivningsdelen samt den øvrige sagsbehandling. Mads har som både Maria og William flere års erfaring med arbejds- og ansættelsesret, hvor han primært har beskæftiget sig med transport- og logistikvirksomheder. Mads har også tidligere bistået i rådgivningen af ABAF-medlemmerne, så ABAF er langt fra fjern for Mads.

Samarbejdet med ABDK og øget synlighed ABAF og AutoBranchen Danmark har i 2021 og ind i 2022 haft en række fælles medlemsbesøg og en stribe webinarer og kurser, hvor juristerne i ABAF og AutoBranchen Danmark sammen har undervist og bistået med de udfordringer, som medlemmerne støder på.

For ABAF er nærheden til medlemmerne vigtig. Derfor har medlemsbesøg og tilgængelighed spillet en vigtig rolle i det forgangne år, og sådan vil det fortsat være.

På samme måde har synlighed for medlemmerne længe været et fokuspunkt i ABAF. Her spiller undervisning en central rolle.

Grundet Covid-19 har undervisning indtil nu primært foregået som webinarer, hvilket har vist sig at være et gavnligt format,

AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF)

KORT FORTALT • • • • •

Hjælpe medlemmer igennem corona-krisen.

Fokus på at oplyse medlemmerne om alle fordele ved at være medlem af ABAF. Fået tilknyttet faste arbejdsmiljøog uddannelseskonsulenter.

Fælles medlemsbesøg med AutoBranchen Danmark.

Afholdt webinarer og kurser.

Maria Barfoed Sekretariatschef hvor medlemmerne nemt og hurtigt kan tilgå undervisningen.

Allerede nu har der været afholdt flere webinarer om højaktuelle emner som vanvidsbilisme og Covid-19, mens der allerede er fastlagt datoer for undervisning i sygefravær, opsigelser, nye barselsregler mm. Foruden undervisningen har ABAF’s medlemmer det seneste år oplevet at modtage jævnlige nyhedsbreve om relevante personalejuridiske emner. Dette er også sket for at øge synligheden og nærheden til medlemmerne.

Styrkelse af ABAFs position Selvom ABAF nu er blevet en velintegreret del af Dansk Erhverv, er det fortsat vigtigt, at vi arbejder på at styrke ABAFs position. Vi vil altid arbejde på at fastholde vores eksisterende medlemmer og tiltrække nye virksomheder. I år vil vi i øvrigt påbegynde forberedelserne til de kommende overenskomstforhandlinger, der skydes i gang i begyndelsen af 2023. Vi skal værne om, at autobranchen har sin egen arbejdsgiverforening med al dens specialviden om branchen, og dette arbejde vil vi fortsætte med i 2022. På den måde sikrer vi, at ABAF står stærkere end nogensinde – til gavn for medlemmerne.

ABAFs bestyrelse består af:

• • • •

William Vegenfelt Juridisk konsulent

Ejgild Nørgaard Christensen, STS-biler A/S (formand) Tom Andersen, Hadsund Autolakering (næstformand) Hans-Jørgen Jørgensen, Als Motor A/S Gitte Seeberg, AutoBranchen Danmark

Årsberetning 2021/2022 25

Eftermarkedet

Krævende laktyper, grøn omstilling og nye forretningsmodeller skaber udfordringer i skadesbranchen Ændringer i bilernes udseende såvel som drivkraft betyder blandt meget andet brug for opkvalificering og vidensdeling på værksteder og i lakkabiner. Samlet set har AutoBranchen Danmark derfor styrket sin eftermarkedsindsats.

Mens elbilerne i 2021 fik sit gennembrud i nyvognssalget, begynder de – og den grønne omstilling i øvrigt - stille og roligt også at fylde mere og mere på værksteder og i malerkabiner.

Samtidig bliver nye udfordrende laktyper med andre former for finish – fx ru matlak – mere populære. Ovenikøbet presses mange af forsikringsselskabernes indkøbspres, mens der stilles nye krav for at sikre en langsigtet indtjening og skabe øget loyalitet hos sine kunder. Og samtidig er der hele spørgsmålet om samarbejdet på tværs af skadesbranchen – mellem lakerere og værkstederne.

KORT FORTALT • • • • •

Netværksmøder og workshops.

Autotaks-support.

Lanceret www.eftermarked.dk.

Hjælp til lakererer og generelt eftermarked med de stigende gaspriser.

Ekstra fokus på indkøbsaftaler.

Det skaber til sammen et behov for såvel opkvalificering som vidensdeling i en samlet skadesbranche, der skal blive bedre til at stå sammen, lyder meldingen fra Nicky Bobak, der er eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.

“Tingene ændrer sig hurtigt i disse år, og der er brug for at være på forkant, hvis man fortsat skal have en sund forretning. Det gælder om at tage efteruddannelse, tilpasse forretningen og hele tiden følge med i den nyeste udvikling,” siger han.

AutoBranchen Danmark har for at understøtte udviklingen i løbet af det sidste år afsat flere ressourcer til vores indsats både på lak og karrosseri, så vi kan yde den bedst mulige service for vores medlemmer. Det handler både om at facilitere vidensdeling til netværksmøder, det handler om workshops og support og det handler om en fokuseret lobbyindsats over for politikere og interessenter.

“Det er dejligt at se, at mange værksteder og lakerere er gode til at arbejde sammen. Det er afgørende, når vi ser så mange forandringer, som vi gør i disse år. Vi kan kun opfordre til, at man prioriterer samarbejdet højt,” siger Nicky Bobak.

AutoBranchen Danmarks øgede indsats på eftermarkedet kommer efter lanceringen af den dedikerede nyhedsside eftermarked.dk i fjor og at man med lanceringen af medlemsmagasinet Lak og Karrosseri - en del af AutoBranchen Danmark allerede har skruet op for sin indsats.

“Vi ønsker, at skadesbranchen står så stærkt som muligt. Det kommer ikke af sig selv, men kræver en indsats af os alle sammen. Vi står midt i en krise, hvor høje energipriser, manglen på reservedele og øget inflation påvirker branchen på mange forskellige måder. Det skal vi tage alvorligt, men udfordringerne på sigt er nok endnu større, så det gælder om at være klar,” siger Nicky Bobak.

Nicky Bobak henviser til, at analyser har peget på, at den grønne omstilling vil betyde færre biler på værkstederne og behov for nye indtjeningsmuligheder.

26 Årsberetning 2021/2022

Eftermarkedet

Nicky Bobak Eftermarkedschef

Jørgen Petersen Forsikringskonsulent

Lars Baun Vilhelmsen Eftermarkedskonsulent

“Man kan godt mugge over, at alting ikke er som det plejer, men det kommer der ikke noget godt ud af. Hvis man ønsker, at ens forretning skal trives, drejer det sig om at tilpasse sig og gribe de muligheder, der opstår, når tingene forandrer sig,” siger Nicky Bobak.

Han peger eksempelvis på den grønne omstilling, som uvægerligt vil skabe forandringer. Men hvis man kommer først ud af starthullerne, kan man sikre markedsandele og fremtidssikre forretningen.

Blandt andet derfor lancerede AutoBranchen Danmark i begyndelsen af 2022 en vidensbank om grønne biler, der blandt meget andet også fokuserer på, de muligheder og udfordringer, der opstår, når elbilerne går deres indtog på værkstederne og i malerkabinerne.

Læs mere på www.eftermarked.dk

Det handler blandt andet om, hvilke temperaturer elbiler kan males ved og hvilke sikkerhedsforanstaltninger man skal have styr på, når med yder service på grønne biler eller reparerer en skadet elbil.

“Vi gør, hvad vi kan for at hjælpe med at ruste branchen til den fremtid, vi er på vej ind i. Og hvis der er noget, I gerne vil have vi prioriterer eller gør anderledes, hører vi altid meget gerne fra jer,” lyder det fra Nicky Bobak. Årsberetning 2021/2022 27

Eftermarkedet

AutoBranchen Danmark sikrer millioner til lakererne I det forgange år har der været særligt fokus på at hjælpe de autolakerere, der er hårdt ramt af stigende energipriser som følge af coronakrisen og krigen i Ukraine.

En af de store indsatser fra AutoBranchen Danmark i det forgangne år har været at sikre en økonomisk håndsrækning til landets autolakerere, der siden efteråret 2021 har været hårdt ramt af de øgede energipriser – i første omgang som eftervirkninger af coronakrisen og siden styrket af Putins invasion af Ukraine og den efterfølgende krig. I nogle perioder var prisen på gas således over 20 gange højere end bare et år forinden.

Selvom det stadig er økonomisk hårde tider for mange lakerere, har AutoBranchen Danmark gennem medlemsundersøgelser, lobbyarbejde og medieopmærksomhed været med til at sikre, at det meste af forsikringsbranchen yder midlertidige energibidrag til autolakerere, der har oplevet store prisstigninger på energi.

I alt yder 28 forsikringsselskaber pr. maj 2022 energibidrag til autolakererne på den ene eller anden måde svarende til en markedsandel af skader på 62 procent. Hvis energibidraget bliver registreret og udbetalt for alle de mulige skader, vil det betyde, at lakererne på månedsbasis bliver tilført 2-3 millioner kroner. Hvis man regner med, at der er cirka 300 autolakerier i Danmark, svarer det til omkring 8000 kroner pr. måned pr. autolakeri.

Og der er i den grad brug for pengene, for mange autolakerere har oplevet så høje energipriser, at de har måtte fyre medarbejdere eller lige frem frygter konkurs, hvis de høje priser fortsætter året ud, hvilket meget desværre tyder på. Det har AutoBranchen Danmark dokumenteret i to medlemsundersøgelser blandt de autolakerere, der er medlem af AutoBranchen Danmark, hvilket er cirka 80 procent af branchen.

“Vi ser med stor bekymring på den situation, som autolakererne står i. Vi er glade for at det er lykkedes så godt med at sikre energibidrag til lakererne, men det er noget, vi kommer til at fortsætte med at arbejde intensivt med. For den akutte fare er ikke drevet over endnu og der er også nogle grundlæggende problemer med hele konstruktionen omkring afregning, som inden for nogle år bør adresseres på den ene eller anden måde,” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

“Men vi er glade for, at vi har vist, at det virkelig kan rykke noget, når man har en bredfavnende organisation som AutoBranchen Danmark til at kæmpe for ens interesser,” siger Gitte Seeberg.

Fra Nicky Bobak, der er eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark, lyder opfordringen til mere samarbejde på eftermarkedet.

“Det er afgørende at lakererne og værkstederne hjælper hinanden og udviser forståelse over for de skiftende problemstillinger, som kan ramme. Aktuelt gælder det jo fx om at værkstederne skal huske at taksere korrekt, så energibidraget kommer med og går til lakererne, men det kan også være den anden vej rundt. Vi står så meget stærkere over for forsikringsbranchen, hvis vi samarbejder,” siger Nicky Bobak.

28 Årsberetning 2021/2022

Eftermarkedet

Kamp mod hårdt indkøbspres skal gøre branchen mere attraktiv For at sikre flere lærlinge og fastholdelse af medarbejdere på værksteder og hos autolakererne skal der sikres bedre arbejdsforhold i branchen – og det kræver blandt andet et opgør med det høje indkøbspres fra forsikringsselskaberne.

Manglen på arbejdskraft har i de seneste år præget arbejdsmarkedet generelt, og i skadesbranchen er det ofte også svært at skaffe medarbejdere. Det gælder både mekanikere, pladesmede og autolakerere.

Det handler selvfølgelig om at gøre de nye generationer interesserede i faget, hvilket AutoBranchen Danmark da også har flere indsatser, der fokuserer på, og det gælder også om at gøre flere kvinder interesserede i branchen, da det øger rekrutteringspuljen betragteligt. Men for at tiltrække og ikke mindst fastholde medarbejdere er det også nødvendigt at grundlæggende forbedre medarbejdertilfredsheden i branchen.

Og her spiller forsikringsselskabernes indkøbspres en afgørende rolle, fastslår Nicky Bobak, eftermarkedschef i AutoBranchen Danmark.

“Vi har i de seneste år oplevet et stærkt stigende indkøbspres fra forsikringsselskaberne. Det er måske kun naturligt, at de fokuserer meget på pris og rabat, men problemet er, at vi oplever, at der omvendt er et meget lille fokus på kvalitet og sikkerhed og for den sags skyld også efteruddannelse og bæredygtighed.

Mange indkøbere har kun dollartegn i øjnene og ser stort på, hvilket produkt, de får leveret og om man bidrager til at sikre en forretning, der er sund og levedygtig, der hvor man får løst sine opgaver. Det er stærkt problematisk,” siger Nicky Bobak.

“Det ville klæde forsikringsselskaberne at agere på en måde, hvor man ser ud over næste regnskab, og stopper med at tvinge værkstederne til at skulle vælge mellem at miste en kunde eller gå på kompromis med deres faglighed,” siger han videre.

AutoBranchen Danmark har derfor fokus på netop indkøbspresset og vil løbende rejse sagen for brancheorganisationen Forsikring & Pension og de enkelte forsikringsselskaber.

Sideløbende med den indsats fortsætter AutoBranchen Danmark med at have fokus på korrekt afregning i Autotaks, så værksteder og lakerere faktisk bliver betalt for den service, de leverer. Når der kommer flere penge på bundlinjen, skaber man nemlig også bedre forudsætninger for at sikre et godt arbejdsmiljø og for at fastholde medarbejdere.

Indsatsen sker blandt andet med AutoBranchen Danmarks Autotaks-support, hvor man som abonnent kan få direkte hjælp til de enkelte sager, ligesom der tilbydes mere dybdegående kurser.

“Vi oplever, at Autotaks-supporten er meget populær. Det kan være et svært system at finde rundt i og der er penge at hente for de fleste, selvom man har brugt systemet i mange år, hvis man husker både små og store detaljer,” siger Jørgen Gøttsche Petersen, forsikringskonsulent i AutoBranchen Danmark. Årsberetning 2021/2022 29

Medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation

Medlemsfremgang og flere nye medlemstiltag Ovenpå coronakrisen troede vi, at nu kunne vi puste ud, fabrikker over hele verden ville genåbne, og manglen på biler ville langsomt blive afhjulpet. I stedet invaderede Putin Ukraine den 24. februar, og der er igen krig i Europa. Bilfabrikker har måtte skrue kraftigt ned for produktionen eller helt stoppe den, og flere steder mangler der mikrochips, ledninger og andre komponenter for at kunne færdiggøre bilerne. Kina er heller ikke ude af coronakrisen endnu, som påvirker verdens forsyningskæder. Året har endnu engang været udfordrende.

Der stilles store krav til jer som nyvognsforhandlere, brugtvognsforhandlere og autolakerer. Mange er blevet gode til at være omstillingsparate. Vi gør, hvad vi kan på kontoret for at hjælpe jer med alle udfordringerne med vores juridisk rådgivning, kurser, nye forretningstiltag og fordelsaftaler. Alt det taler vi om, når vi er på medlemsbesøg. Dem har vi nemlig skruet endnu mere op for i det seneste år, så vi i større grad er på landevejene ude hos jer.

Vi skriver løbende om de mange ting, der rører sig i artikler, som kan læses i vores nyhedsbreve, på hjemmesiden og på vores sociale medier og vi har jævnligt historier med i medierne, hvor vi sætter fokus på politiske ting, der skal læses, men også på alle de mange ting der sker i branchen i disse år.

Parallelt med de mange akutte udfordringer er branchen i gang med en større transformation – digitalt, i forhold til at der skal sælges flere elbiler samt ændrede kundeforhold.

Hver måned sælges der rekordmange nye grønne biler. De begynder også at fylde mere og mere i brugtbilsstatistikkerne. I skal vide mere om elbiler, ladeinfrastruktur og batterier.

Derfor har vi lavet en ”grøn vidensportal” til jer. Her kan I finde oplysninger om alt fra ladestandere, batteriers levetid, krav til indretning af værkstedet mv, fordi vi ved, der er meget at sætte sig ind i, og fordi vi ved, at forbrugerne er godt forberedte og efterspørger detaljeret viden.

Sammen med Subscrybe, en virksomhed der har specialiseret sig i at lave abonnementsløsninger, har vi lavet et abonnementsakademi målrettet branchen – om I er bilforhandler, leasingselskab eller værksted kan I deltage på kurset og få hjælp til at komme så langt med abonnementsforretningen, at den kan lanceres til kunderne efter forløbet. Der skal gøres mere for at holde fast på kunderne. Det er ikke længere sikkert, at de vender tilbage år efter år, som mange har gjort i generationer.

Derfor skal der tages yderligere tiltag for at beholde et stærkt kundeforhold. Abonnementsløsninger er derfor populære og i vækst. Løbende betalinger for fordelagtige ydelser giver bedre sikkerhed for økonomien i forretningen, og forbrugerne betaler gladeligt, så længe ydelserne er relevante. Med en abonnementsaftale er kunden reelt taget ud af markedet. Første hold har været igennem kurset, og 100% af deltagerne vil anbefale det til andre.

De stigende behov for mere kommunikation med kunderne betyder, at vi har etableret et kommunikationskorps. Knap 30 freelancere over hele landet med branchekendskab står klar til at hjælpe med alle slags opgaver: Artikler, kommunikationsstrategi, pressehistorier, video, billeder, sociale medier og meget mere. Tag fat i os så vi kan sætte jer i kontakt med dem.

Kommunikationskorps

30 Årsberetning 2021/2022

Der er rigeligt at forholde sig til i disse år. Nogle af de mange trends og værktøjer til at løse dem er beskrevet i bogen ”Fremtidens Bilforretning”, som alle medlemmer kan få gratis. Vi ser og mærker det store pres på jer uanset, om I har en nyvognsforretning, brugtvognsforretning eller et autolakeri.

Medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation

Charlotte Brix Andersen Leder af medlemsservice, forretningsudvikling og kommunikation

Vi har holdt mange kurser, webinarer og medlemsarrangementer i løbet af året lige fra vanvidsbilisme, moms og klonede biler til regler om sygefravær og opsigelser med ABAF, vores arbejdsgiverorganisation. Det har været populært ikke mindst for at møde hinanden og vende problemstillinger, løsningerne og få et større netværk.

Vi glæder os over et stærkt fællesskab i AutoBranchen Danmark og er glade for endnu et år med medlemsfremgang. Vi

vil fortsætte med at forstærke medlemsydelserne og sikre nye tiltag løbende, som kan hjælpe med at navigere igennem fremtiden.

Vi er på landevejene hver uge. Har du brug for at vende en juridisk problemstilling, en forretningsudfordring eller andet, så tag fat i os, så vi kan lægge vejen forbi.

KORT FORTALT • • • • • • • •

Flere medlemsbesøg.

Nyhedsbreve AutoBranchen Danmarks Kommunikationskorps.

Grøn vidensportal.

Abonnementsakademi Kurser, webinarer og medlemsarrangementer.

Medlemsfremgang Bogen ”Fremtidens Bilforretning”.

Årsberetning 2021/2022 31

Uddannelse og arbejdskraft

Flere uddanner sig i autobranchen 4.910 unge tager en uddannelse inden for autobranchen ifølge seneste opgørelse pr. 30/9 2021.

I alt er 143 flere unge end året før i gang med en håndværksmæssig uddannelse inden for autobranchen. Tallet dækker særligt over en stigning inden for personvognsmekanikere.

Kvinderne fylder mere Særligt autolakereruddannelsen er i gang med en udvikling i retning af en mere ligelig fordeling mellem mænd og kvinder.

Pr. 30/9 2021 var 194 elever i gang med at uddanne sig til autolakerer. Heraf 50 kvinder svarende til en andel på 25,7 procent.

Det er en stigning på 15 procentpoint siden 2016. Når der er optag af nye elever to gange årligt, har andelen af kvinder på de to seneste optag udgjort mere end 40 procent. Altså en stor vækst i andelen af unge kvinder, der ønsker at uddanne sig til autolakerer.

Tallene skal sammenlignes med, at andelen af kvinder, der blev uddannet til autolakerer i perioden fra 1994 til 2019 blot udgjorde 4 procent.

På de øvrige autouddannelser er andelen af kvindelige elever dog stadig meget lav. Blandt personvognsmekanikerne udgør andelen af kvindelige elever knapt 5 procent, mens den blandt karrosseriteknikere udgør 4,5 procent og lastvognsmekanikere 2 procent.

Mangel på lærlinge inden for især karrosseriteknikere Karrosseriteknikere er en mangelvare i Danmark. Kun College360 i Silkeborg og TEC i Hvidovre uddanner karrosseriteknikere. Begge skoler oplever stor efterspørgsel på lærlinge. Det betyder, at mange virksomheder henter de unge ud af skolen på Ny mesterlære-aftaler, hvor de er mindre på skole og mere i virksomheden.

Uddannelsen til karrosseritekniker er mindre kendt end uddannelsen til mekaniker. Flere elever hentes derfor fra personvognsmekaniker til karrosseritekniker. Der er derfor en opgave med at gøre de unge mere opmærksomme på den gren af autobranchen.

32 Årsberetning 2021/2022

Blandt autolakerere bliver flere og flere også uddannet via Ny Mesterlære. Autolakereruddannelsen findes kun i Silkeborg, og derfor er flertallet traditionelt også blevet uddannet til jobs vest for Storebælt. Med muligheden for Ny Mesterlære kan lærlinge uddannes på Sjælland uden de meget lange skoleophold i Silkeborg.

Rekruttering af nye til branchen I AutoBranchen Danmark arbejder vi for at sikre en mere ligelig kønsfordeling i autobranchen, men også for, at branchen generelt kan rekruttere ny arbejdskraft.

I tre år har AutoBranchen Danmark arbejdet sammen med Dansk Automobil Sports Union (DASU) om indsatsen “Hestekræfter på skoleskemaet”, der trods corona og nedlukning af skolerne i lange perioder, nåede ud til 2.300 elever over hele landet med en tværfaglig undervisning, som sikrede mere opmærksomhed om en uddannelse i autobranchen. Resultaterne har været opløftende. Mere end 60 procent af eleverne var efter undervisningen parate til at søge mere viden om erhvervsuddannelser.

En årlig trivselsrapport på autouddannelserne er også et af AutoBranchen Danmarks tiltag for at øge rekrutteringen og fastholde de unge i uddannelsen. Undersøgelsen viste i foråret 2022, at kvindelige lærlinge fortsat trives lidt dårligere end mændene og har lidt sværere ved at finde læreplads. Men forskellen mellem kønnene udlignes støt og roligt. Vi fortsætter derfor med at tale om vigtigheden af at ansætte begge køn i virksomhederne. Dette arbejde gør desuden, at vi bliver inviteret med ved bordet, når man i undervisningsministeriet drøfter rekruttering af minoritetskøn med virksomheder, skoler og organisationer.

Fastholdelse af medarbejdere i branchen Autobranchens medarbejdere er også populære i andre brancher, fordi uddannelserne giver vigtige kompetencer. Mekanikerne forsvinder måske ud i store tekniske virksomheder, autolakerere hentes til store vindmølleproducenter og så videre.

Derfor er det vigtigt at sikre, at virksomhederne i autobranchen kan holde på deres medarbejdere.

Uddannelse og arbejdskraft

I samarbejde med Dansk Metal har vi søsat indsatsen “Respekt på værkstedet”, der handler om at sikre trivsel på arbejdspladsen og undgå et arbejdsmiljø, hvor nogen føler sig utilpasse. Det handler kort fortalt om at vise, at medarbejdere og kolleger har forskellige og individuelle grænser. Indsatsen er finansieret af en donation fra Velliv Foreningen, og det er således gratis for virksomhederne at deltage.

I samarbejde med Dansk Metal og VUC Erhverv har vi etableret forskellige bud på efteruddannelse, udbudt af erhvervsskolerne over hele landet. Efteruddannelsen skal opdatere medarbejderne til autobranchens skiftende kompetencer. Efteruddannelse kommer både medarbejder og virksomheden til gode. Derfor opfordrer vi til, at lederne sender medarbejderne på efteruddannelse.

KORT FORTALT • • • • •

Samarbejde med Dansk Automobil Sports Union (DASU) om ”Hestekræfter på skoleskemaet”.

Udarbejdet triselsrapport på autouddannelserne.

Samarbejde med Dansk Metal om ”Respekt på værkstedet”.

Samarbejde med Dansk Metal og VUC Erhverv om bud på efteruddannelse.

Lavet uddannelselsesportal.

Ny uddannelsesportal På en nyetableret uddannelsesportal på AutoBranchen Danmarks hjemmeside, er det muligt at hente viden, hvad enten du skal ansætte en lærling i virksomheden eller du er ansat i branchen allerede og er på udkig efter videreuddannelse. Også for de unge, som overvejer en karriere i autobranchen, er der viden at hente i AutoBranchen Danmarks uddannelsesunivers.

En virksomhed kan således hente links til de dokumenter, der skal bruges til at ansætte lærlinge. Virksomheden kan også blive klogere på forskellen mellem EUD og EUX eller på salgselev og –trainee, og på kravene til fremtidens medarbejdere.

Antal elever

2021

2020

2019

2018

Autolakerer

194

195

185

174

Karrosseritekniker

262

243

241

218

Personvognsmekaniker

3.941

3.825

3.667

3.577

513

504

528

493

Lastvognsmekaniker

Årsberetning 2021/2022 33

Uddannelse og arbejdskraft

Emilie Rath sparkede døren ind til Formel 1: Et nej er ikke et nej I næsten fire år levede Emilie Rath drømmen i Formel 1. Hun var en ener som kvindelig mekaniker i verdens fornemste motorsportsklasse, og havde et job, som mange mekanikerspirer over hele verden drømmer om – uanset om de er mænd eller kvinder. Hun er med andre ord et forbillede for alle de unge kvinder og mænd, der drømmer om en karriere i branchen.

Min far fortalte, at så skulle han nok stille en brusekabine op til mig på værkstederne – så kunne vi eliminere den undskyldning,” fortæller hun.

Efter et job i en nyoprettet stilling som teknisk leder hos Ford i England, er hun hos Cinch, der er ejet af BCA og en stor spiller i salg af brugte biler i England. Her er den 29-årige danske kvinde leder for det tekniske team, der får biler ind med reklamationer. Hendes team vurderer bilernes fejl og definerer populært sagt bilens videre skæbne. I sommeren 2022 rykker hun tilbage til Danmark for at fortsætte sin karriere i autobranchen.

“Min oplevelse er, at når først virksomheden får kvinder, så finder de ud af, at der reelt set ikke er forskel på mænd og kvinder, og så er der slået hul på bylden,” siger hun.

Det blev til en læreplads hos Bilia i Roskilde. En virksomhed, der siden flyttede til Amager og blev til Via Biler.

Det hele begyndte med en uddannelse som personvognsmekaniker hos TEC i Hvidovre, og den målrettede unge kvinde måtte sparke mange døre ind før det lykkedes.

Da den danske kvinde ville ind i Formel 1, var det samme gåpå-mod, der sendte hende videre. Hun hørte om et arrangement i England, hvor en masse store kanoner i branchen ville være samlet. Der kunne man ikke lige komme ind som lærling på et dansk værksted, men hvis man presser på længe nok og sender visitkort afsted til Gud og hvermand, så lykkes det åbenbart, og Emilie Rath fik skabt de fornødne kontakter.

“Jeg skrev vel omtrent 100 ansøgninger, men jeg tog ikke et nej for et nej. Det tog mig to år at få en læreplads, og jeg ville ikke i skolepraktik, så jeg måtte tage en pause fra studiet, mens jeg tog en overbygning som motorcykelmekaniker også,” fortæller Emilie Rath.

“Selvfølgelig har det været svært at være kvinde i den her verden. Men det kan godt lade sig gøre. Da jeg var i lære, vidste jeg godt, at jeg ikke kun repræsenterede mig selv, men mit køn.

Hvis jeg fejlede, så kom der nok ikke flere kvinder ind på værkstedet i den virksomhed,” siger hun.

Det var først på efterskolen, at Emilie Rath følte sig set og hørt i forhold til, hvordan hendes karriere skulle forme sig. Da hun for alvor fandt ud af, hvad hun ville, kendte hun dårligt nok forskel på en bolt og en møtrik, men derfra har hun nærmest ikke set sig tilbage.

“At være kvinde i branchen kan også være en fordel, for jeg kan nemmere skille mig ud. Det så jeg i Formel 1.

Når man er målrettet og ambitiøs, så er det ikke sjovt at få nej fra værkstederne. Derfor blev hun ved.

“Jeg er ret karrieredrevet, og jeg vurderede, at jeg ikke kunne komme videre i Formel 1. Derfor var det tid at prøve noget andet, og jeg har heldigvis fået gode muligheder og gode jobs, hvor jeg får opfyldt mine ambitioner og drømme” siger hun videre.

“At give op er ikke en mulighed. Jeg ved ikke, hvor mange gange, jeg har hørt undskyldningen om, at man ikke havde et bad.

34 Årsberetning 2021/2022

At den danske kvinde nu er ude af Formel 1, ser hun også som et naturligt skridt videre.

At give op er ikke en mulighed. Jeg ved ikke, hvor mange gange, jeg har hørt undskyldningen om, at man ikke havde et bad.

Emilie Rath

Årsberetning 2021/2022 35

Bilsalget 2021

Bilsalg: Nogle steder kradser krisen, mens andre slår rekorder Nyvognssalget fortsætter med at falde, brugtvognspriserne stiger, leveringstiderne er lange, og grønne biler vinder frem.

Mens nyvognssalget stadig er påvirket af chipmangel og leveringsproblemer, stiger priserne på brugte biler og de grønne biler sætter rekorder. Sådan kan bilsalget 2021 opsummeres helt kort. Og her i 2022 er tendenserne fortsat.

blemer. Vi har i AutoBranchen Danmark haft fokus på at sikre udbygningen af ladestandere, så det ikke er manglende infrastruktur, der skræmmer de potentielle elbilskunder væk,” siger Gitte Seeberg.

Selvom nyvognssalget i 2020 blev slået helt tilbage til 2012-niveau, faldt det yderligere i 2021, hvor coronapandemien fortsatte med at påvirke produktionen og betød perioder med lukkede bilhuse. Og i 2022 er billedet indtil videre det samme: Nyvognssalget er i første kvartal 2022 således 22 procent lavere end i 2021, mens det i marts var hele 38 procent lavere i forhold til marts 2021.

I 2022 er de brugte elbiler også begyndt at fylde mere af brugtvognssalget. Der er således sket en tredobling af elbilers andel af brugtvognssalget på bare et år.

“Det er hårde tider for mange nyvognsforhandlere, der kæmper med at få leveret biler. Desværre ser produktionsproblemerne ud til at fortsætte, efter krigen i Ukraine har afløst coronapandemien som en altoverskyggende krise,” siger Gitte Seeberg, administrerende direktør.

De grønne biler fortsatte imidlertid deres fremmarch i 2021, hvor de samlet set udgjorde omkring 35 procent af det samlede nyvognsssalg. I december 2021 udgjorde de for første gang over halvdelen af salget og årets mest solgte nye bil var en pluginhybrid, nemlig Ford Kuga og i 2022 bliver der indtil videre – som noget nyt – solgt lige så mange rene elbiler som pluginhybrider.

“De grønne biler fik i 2021 deres egentlig gennembrud. Og det er fortsat i 2022, selvom elbilerne er hårdt ramt af leveringspro-

36 Årsberetning 2021/2022

Og netop de brugte biler bliver der fortsat solgt rigtig mange af, selvom priserne stiger – bl.a. i kraft af manglen på nye biler.

Brugtvognssalget inkl. parallelimport var i 2021 på 560.545. Det er lidt lavere end i 2020, men højere end 2019. I brugtvognssalget dominerer Volkswagen som ofte set før, men Volkswagen var i 2021 også det mest solgte elbilsmærke for nye biler.

“Brugtvognssalget holder skansen og priserne stiger. Men det gælder for hele branchen, at det er udfordrende tider, hvor der skal tænkes nyt for at skaffe biler – og ikke mindst skaffe dem til gode priser. Jeg tror, at evnen til at skaffe biler i høj grad bliver det afgørende parameter for, om man får succes som forhandler i 2022,” siger Gitte Seeberg.

Hun peger samtidig på, at der for hele branchen er brug for at udbygge abonnementsforretningen og nytænke og udvikle andre services, som man kan tjene penge på, når avancerne på bilsalget falder.

Bilsalget 2021

NYVOGN

BRUGTVOGN INKL. IMPORT

Samlet salg i de sidste tre år

Samlet salg i de sidste tre år

2019

2020

2021

2019

2020

2021

225.581

198.110

185.318

541.249

572.157

560.545

Mest solgte biler

Mest solgte biler

Mærke/model

Antal

Mærke/model

Antal

Ford Kuga

5.889 (5.641 pluginhybrid)

Volkswagen Golf

18.763

Citroën C3

5.226

Volkswagen Polo

13.067

Toyota Yaris

4.261

Volkswagen Passat

12.709

Peugeot 208

4.087

Toyota Aygo

11.528

Toyota Aygo

3.542

Skoda Fabia

10.458

Elbilsmærker

Mest solgte mærker

Mærke

Antal

Mærke

Antal

Volkswagen

5.157

Volkswagen

75.506

Tesla

3.425

Peugeot

48.751

Hyundai

2.438

Ford

38.625

Audi

1.862

Toyota

37.990

Kia

1.672

Citroën

31.815

Kilde: Bilstatistik.dk

Kilde: Bilstatistik.dk

Årsberetning 2021/2022 37

Generalforsamling og bestyrelsen

Generalforsamling 2021 En gammel kending sagde farvel og nye kræfter kom til, da valget til AutoBranchen Danmarks bestyrelse fandt sted i 2021.

Generalforsamlingen i AutoBranchen Danmark 2021 fandt sted i lokalerne på Langebrogade i hjertet af København den 8. juni 2021.

Til generalforsamlingen var der både mulighed for fysisk og digitalt fremmøde, hvilket blev besluttet på generalforsamlingen i 2020 som følge af coronapandemien.

Til generalforsamlingen blev der sagt et varmt og flot farvel til partner i Toyato-bilhuset STS Biler, Ejgild Nørgaard Christensen, der havde haft plads i bestyrelsen i seks år og dermed faldt for grænsen for, hvor længe man må sidde sammenhængende i bestyrelsen. Ejgild Nørgaard Christensen er dog fortsat aktiv i udvalg i AutoBranchen Danmark og fortsatte også som en del af bestyrelsen i AutoBranchens ArbejdsgiverForening (ABAF), hvor han er formand.

Nyvalgt til bestyrelsen blev Lars Bøg, partner i Skoda Roskilde/ Roskilde Bilcenter, som han driver med sin bror Jacob Bøg.

Lars Bøg blev valgt for to år.

I alt modtog fire bestyrelsesmedlemmer genvalg til at fortsætte deres virke i yderligere to år. Det drejede sig om næstformand Dennis Odgaard og bestyrelsesmedlemmer Malene Hasselbalch-Holm, Asbjørn Jensen og Pierre Martin Iversen.

38 Årsberetning 2021/2022

Bestyrelsesformand Hans-Jørgen Jørgensen samt bestyrelsesmedlemmerne Lars Hansen, Jon Slot Hansen, Bjarne Nielsen, Lasse Jæger Jensen og Kenneth Elkjær var ikke på valg til generalforsamlingen i 2021.

I sin beretning lagde bestyrelsesformand Hans-Jørgen Jørgensen vægt på det store politiske arbejde, som prægede AutoBranchen Danmarks indsats under coronakrisen, ligesom han også nævnte AutoBranchen Danmarks medlemsvækst og sunde økonomi.

Generalforsamling og bestyrelsen

Fra venstre: Jon Slot Hansen, Lars Hansen, Asbjørn Jensen, Pierre Martin Iversen, Dennis Odgaard, Lars Bøg, Bjarne Nielsen, Lasse Jæger, Hans-Jørgen Jørgensen, Kenneth Elkjær og Malene Hasselbalch-Holm.

AutoBranchen Danmarks bestyrelse ser efter generalforsamlingen 2021 således ud:

Lasse Jæger (pierre.dk)

Hans-Jørgen Jørgensen, formand (Als Motor)

Lars Bøg (Skoda Roskilde/Roskilde Bilcenter)

Dennis Odgaard, næstformand (Byens Bilpleje)

Jon Slot Hansen (Kraft Biler)

Malene Hasselbalch-Holm (Bilcentret A. Nielsen)

Henrik Mortensen, suppleant (Centrum Autolakering)

Kenneth Elkjær (Elkjærgruppen Kastrup)

Peter Hansen, suppleant (Andersen & Martini)

Lars Hansen (Louis Lund) Asbjørn Jensen (Bjørn Cannings Eftf.)

Bjarne Nielsen (Bjarne Nielsen) Pierre Martin Iversen (Martin Iversen)

Årsberetning 2021/2022 39

AutoBranchen Danmark

Adresse:

Telefon: Web:

Langebrogade 1 1411 København K. 33 31 45 55 www.abdk.dk