...y una motocicleta muy especial para ayudarte a redefinir la libertad.
En el dialecto boloñés del norte de Italia, diablo se dice «diavel». Por eso Ducati nombró así a la XDiavel, una mezcla entre una motocicleta diabólicamente hambrienta de camino y una cruiser. El sufijo S señala lujosos extras y exclusivos detalles. Lo que en un principio parecen características irreconciliables –poder absoluto con gran desempeño y la relajada ergonomía de una cruiser– se unen en perfecta armonía en una miríada de formas en el modelo de producción. Más aún, estas máquinas no solo son largas, bajas y con «voz» ronca, sino indiscutiblemente atractivas. Las cifras de ensueño 5000-60-40 son una prueba más de este exitoso acto de equilibrio. Traducción: a cinco mil revoluciones por minuto, el torque máximo llega a la transmisión final. Configurables en sesenta posiciones, el manubrio, posapiés y asiento aseguran que todo mundo encuentre una posición cómoda. A pesar de la típica y relajada posición adelantada de los controles de los pies y la larga distancia entre ejes, la XDiavel S logra un ángulo de inclinación de cuarenta grados. Los diseñadores italianos pasaron muchos meses en California sumergiéndose en la cultura cruiser. Allí no solo recibieron apoyo del Audi Design Center en Santa Mónica, sino que también trabajaron con constructores de motocicletas custom de la talla de Roland Sands. El intrépido ex piloto de carreras estuvo muy emocionado con el concepto crossover detrás de la X en la XDiavel S, el cual concibe una moto que es igualmente capaz de recorrer relajadamente el Valle de la Muerte o de acelerar en las curvas de una pista de carreras. Una distancia entre ejes de 1,615 milímetros –tres centímetros más larga que la ya alargada Diavel– junto a un extremadamente bajo asiento –a 755 milímetros de altura– definen la silueta de la moto. El gerente de producto, Stefano Tarabusi, enfatiza que hay dos características cruiser en la XDiavel S: posapiés adelantados y la transmisión final por correa. De fábrica, los posapiés pueden ajustarse 22.5 milímetros hacia delante o atrás. Con un bajo mantenimiento, la primera transmisión final por correa de Ducati es un testimonio de la suave entrega de poder típica de la experiencia cruiser. El recién desarrollado motor Testastretta L-Twin a 90 grados impresiona con el accionamiento desmodrómico de las válvulas distintivo de Ducati. Comparada con la Ducati Diavel estándar, los 62 centímetros cúbicos adicionales de desplazamiento generan aún más torque a bajas revoluciones. Y con solo presionar un botón, esta cruiser italiana se transforma en un dragster capaz de quemar llanta: tres modos de Power Launch producen una aceleración impresionante, catapultando la moto –que tiene un peso en seco de 220 kilogramos– de cero a 100 km/h en solo tres segundos. La XDiavel S no solamente tiene una poderosa capacidad de arranque y torque, sino también una sorprendente velocidad en las curvas. Están disponibles tres modos de manejo –Sport, Urban y Touring–. En cada caso, el nombre lo dice todo. Gracias a su carismático paquete global, que incluye ABS para curvas, control de tracción Ducati (DTC), control de crucero electrónico, iluminación de LED y una pantalla TFT totalmente configurable, la XDiavel es una pieza de maquinaria altamente sofisticada. Otra serie de características de primer nivel son cortesía de la letra S en el nombre de la moto. Por ejemplo, los grandiosos rines de doce rayos o el acabado negro brillante en el tanque. Más aún, el faro de la versión S viene con luz de día de serie, dándole a la moto una apariencia altamente distintiva. Audi Magazine
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