Järeiden työkonerenkaiden laadukasta pinnoitusta

Euromaster pinnoittaa Porin tuotannossaan järeätkin maarakennus- ja kaivoskoneiden renkaat vuosikymmenten kokemuksella ja edistyksellisillä työmenetelmillä.

Euromaster pinnoittaa Porin pinnoittamossa kuorma- ja linja-auton renkaiden lisäksi myös maansiirto- ja teollisuusrenkaita. Erikoisosaamista löytyy järeiden pyöräkuormaajien ja kaivoskokoluokan koneiden renkaiden pinnoituksessa ja korjaamisessa.

Renkaiden pinnoitus on kustannustehokas, luonnonvaroja ja ympäristöä säästävä menetelmä, millä samalle rengasrungolle voidaan antaa jopa useampi uusi elinkaari. Suomi on pinnoitusten käytössä maailman kärkimaa ja tämän hetken toimitushaasteiden vaivaamassa rengasmaailmassa pinnoittamalla asiakkaille saadaan raskaita renkaita käyttöön nopeilla toimitusajoilla.

Ainutlaatuinen Dacapo -pinnoitus

Kuorma-auton renkaiden pinnoitustoiminta alkoi Porissa vuonna 1958 eli lähes 65 vuotta sitten ja alusta saakka korjattiin myös maarakennuskoneiden renkaita. 70-luvun lopulla käyttöön otettiin Dacapo -pinnoitusmenetelmä järeiden työkoneiden renkaisiin, missä tarvittavat laitteet suunniteltiin ja valmistettiin hyvin pitkälle itse.

Isojen työkonerenkaiden pinnoitus vaatii järeät laitteet ja paljon käsityötä. Kuvassa asennetaan pyöräkuormaajan rengasta paistopussiin; taustalla hyllyssä näkyy Dacapo -pinnoituksessa käytettäviä muotteja.

- Dacapo -pinnoitus on tänäkin päivänä todella hyvä ratkaisu pinnoittaa järeitä työkonerenkaita. Porin Euromaster on ainut pinnoittamo Suomessa, joka käyttää menetelmää ja harvinaista se on maailmanlaajuisestikin. Meidän toimintaan ja asiakkaiden tarpeisiin se soveltuu loistavasti, sillä se mahdollistaa isojen renkaiden alkuperäisen pintakuvion ja -syvyyden mallintamisen itse valmistettavilla muoteilla. Ja kun muottien valmistus on omissa käsissä, niin pystymme reagoimaan nopeasti kaikkiin asiakkaan pinnoitustarpeisiin sekä tarjoamaan pinnoitukset myös markkinoiden uusimmilla pintamalleilla. Yhdellä muotilla pystyy valmistamaan 60-80 pintaa, mikä osaltaan säästää kumimateriaalien käyttöä, kertoo Suomen Euromaster Oy:n Porin tuotantopäällikkö Markku Helin.

Esivulkanoidut pintaremmit

Dacapo -pinnoituksen lisäksi työkoneiden renkaita pinnoitetaan esivulkanoimalla rengasrunkoon uusi pintaremmi. Kyseisellä menetelmällä Porissa pinnoitetaan myös kaikki kuorma- ja linja-autojen renkaat. - Euromaster kuuluu rengasvalmistaja Micheliniin joten käytössämme on ainoana pinnoittamona Suomessa Michelinin laadukkaasta kumiseoksesta valmistetut Recamic -pinnat. Lisäksi tarjoamme asiakkaille muitakin pintaremmejä kuten Nokian Noktop ja EV. Menetelmässä raspaamalla karhennettuun ja huolellisesti tarkastettuun rengasrungon pintaan kiinnitetään halutulla kuviolla oleva esivulkanoitu remmipinta, jonka jälkeen komponentit vulkanoidaan yhteen uunissa paistamalla. Käytössämme on järeitä, halkaisijaltaan jopa 2,35 m uuneja, joissa voidaan paistaa todella järeitäkin työkonerenkaita 875/65/29 kokoon saakka - uuneja hyödynnetään myös renkaiden korjaamisessa. Kuorma-auton renkaita paistetaan neljä tuntia 110 asteen lämpötilassa ja maansiirtopuolen isoja renkaita haudutetaan uunissa lähes vuorokausi hieman alhaisemmalla lämpötilalla, ilmoittaa käyttöpäällikkö Kari Hyppönen, jolla on jo 40-vuoden kokemus raskaiden renkaiden pinnoitustoiminnasta.

Laajaa teollista tuotantoa

Euromasterin Porin pinnoittamossa työskentelee yli 30 ammattilaista, joilla on yhteensä yli 400 vuoden kokemus raskaiden renkaiden pinnoittamisesta. Vuosittain tuotannosta valmistuu pinnoitettuja renkaita viisinumeroinen luku. - Meillä on sopivasti vanhoja konkareita ja innokkaita nuoria kehittymässä alan mestareiksi. Käytössä on kaksi tuotantolinjaa kuorma- ja linja-auton renkaiden pinnoittamiseen sekä omat linjat työkoneiden ja teollisuusrenkaiden pinnoittamiseen. Lisäksi Porissa valmistetaan www.kivirock.fi

Porissa on käytössä järeitä, halkaisijaltaan jopa 2,35 m uuneja, joissa voidaan paistaa todella järeitäkin työkonerenkaita - uuneja hyödynnetään myös renkaiden korjaamisessa.

Dacapo -pinnoitus mahdollistaa isojen renkaiden alkuperäisen pintakuvion ja -syvyyden mallintamisen itse valmistettavilla muoteilla.

Ainutlaatuisen Dacapo -pinnoituksen lisäksi työkoneiden renkaita pinnoitetaan esivulkanoimalla rengasrunkoon uusi pintaremmi. Kyseisellä menetelmällä Porissa pinnoitetaan myös kaikki kuorma- ja linja-autojen renkaat.

valmiit raskaan kaluston rengassetit OEM-asiakkaille toimitettavaksi. Teemme pinnoituksia koko vuoden läpi täydellä kapasiteetilla; keväällä pinnoitetaan renkaita pääasiassa varastoon valmiiksi tulevan talven tarpeisiin ja syksyllä alkaa kiireisin sesonki asiakkaiden omien renkaiden pinnoituksissa. Euromasterin pisteet ympäri maata kerää asiakkaiden runkoja ja toimittaa ne Poriin pinnoitettavaksi. Hankimme lisäksi suurella volyymilla laadukkaita runkoja Euroopasta, että pystymme vastaamaan markkinoiden tarpeisiin. Laadukkaan premium-renkaan runko voidaan pinnoittaa useita kertoja, mikä säästää merkittävästi luonnonvaroja ja ympäristöä. Käytämme pinnoitustoiminnassamme vain sellaisia raaka-aineita, joiden valmistuksessa ei ole käytetty ympäristöä kuormittavia haitallisia aromaattisia öljyjä, sanoo Helin.

Talvirenkaat trukkeihin ja paljon muuta

Porissa pinnoitetaan raskaiden työkonerenkaiden lisäksi suurella volyymilla myös trukkien ilma- ja umpikumirenkaita. - Talvipinnalla olevia trukin renkaita ei uutena valmisteta, joten teemme remmipinnalla renkaita, joilla trukit pystyvät liikkumaan talviolosuhteissa liukkailla piha-alueilla. Lisäksi pinnoitamme paljon erilaisia erikoisrenkaita, joita käytetään mm. teollisuudessa, jäänhoitokoneissa, lentokenttäkalustossa, toteaa Hyppönen.

Tyrfil – puhkeamaton rengas

Euromasterin Porin tuotannossa tehdään myös renkaiden Tyrfil -täyttöjä asiakkaille ympäri maata. Tyrfil on nestemäinen kaksikomponenttinen uretaanikumi, millä voidaan täyttää niin uusia, käytettyjä kuin pinnoitettujakin renkaita. Renkaan valmistajan määrittelemät kuormitusarvot eivät muutu Tyrfil -täytetyssä renkaassa. -Renkaan sisään laitettu Tyrfil kypsyy kiinteäksi kimmoisaksi täytteeksi, jolloin renkaalla on yhä ilmarenkaan ajo- ja jousto-ominaisuudet myös pakkasessa mutta ei rikkoutumisen vaaraa viilloista, pistoista, ylikuormituksesta tai alipaineesta. Sillä saavutetaan myös samat painoedut kuin suolaliuos täytteisillä renkailla. Menetelmää voidaan hyödyntää kaikentyyppisissä ja -kokoisissa renkaissa, joita käytetään olosuhteissa, joissa rengasvauriot ovat ongelma kuten esimerkiksi kaivoksissa, kivilouhoksissa, kaatopaikoilla, tietyömailla, metsätöissä, terästeollisuudessa ja satamissa, luettelee Kari Hyppönen.

Suomen Euromaster Oy:n Porin tuotantopäällikkö Markku Helin (vas.) ja käyttöpäällikkö Kari Hyppönen esittelevät todella suurta pinnoitettujen raskaan kaluston renkaiden varastoa, mikä takaa asiakkaille nopeat toimitusajat tehokkaan tuotannon ohella. Porin tuotannosta valmistuu pinnoitettuja kuorma- ja linja-autonrenkaita todella suurella volyymilla.

Euromaster pinnoittaa Porissa kaikki raskaan kaluston renkaat ja teollisuudessa käytettävät erikoisrenkaat.

Euromasterin Porin tuotannossa tehdään myös renkaiden Tyrfil -täyttöjä asiakkaille ympäri maata. Kuvassa suunnitellaan Tyrfil -täyttöä järeän nosturin renkaisiin.