Kivirock koeajaa: Peugeot Expert BlueHDi 145 XL 4x4

Peugeot Expert BlueHDi 145 XL 4x4

Maastokelpoinen Peugeot Expert 4x4 Dangel on ollut jo kolmen vuoden ajan tarjolla nelivetoisten pakettiautojen luokassa. Se sopii mainiosti myös maarakennuspuolen tarpeisiin.

Työmaalle vaikka yli kivien ja kantojen

Peugeotin pakettiautomalliston kestosuosikeista eli Partnerista ja Expertistä on ollut jo hyvän aikaa tarjolla myös vaativaan ammattikäyttöön tarkoitetut nelivetoiset vaihtoehdot. Koeajoimme näistä kooltaan suuremman eli Expertin. Ja sehän paljastui etenemiskyvyn osalta todelliseksi kokoluokkansa valioyksilöksi.

Paljon on ehtinyt tapahtua kevyiden hyötyautojen markkinassa siitä kun Peugeot toi vuonna 2019 tarjolle nelivetoisen Expert-vaihtoehdon. Näkyvimpänä tietenkin sähköiset ratkaisut, jotka ovat saaneet useilta asiakkailta vähintäänkin hiljaisen hyväksynnän. Kaikista kulmista vetävien pakettiautojen puolella sähkö antaa vielä odotuttaa suurta tulemistaan ja siksi pääsimme koeajamaan dieselmoottorilla ja käsivalintavaihteistolla sekä Dangelin nelivetoalustalla varustetun Peugeot Expertin. Ja mainittakoon heti tähän alkuun sekin että autoa saa liki samoin varustein myös Citroenin, Toyotan, Opelin sekä Fiatin versioina.

Peugeot Expert 4x4:sta tarjotaan kahtena koripituutena: M(5,8 m3) ja XL(6,6 m3). Suomessa vakiovarusteisiin lukeutuva Moduwork-varustelu tuo noin 40x50cm kokoisen luukun matkustamon ja rahtiosaston jakavaan väliseinään. Sen ansoista tavaratilan pituus kasvaa XL koripituudessa luukun kohdalta noin 2,8:sta metristä lähes 4-metriin, minkä ansiosta Expert sopii vaikkapa porien kuljetukseen työmaille.

Voimanlähdevalikoimaa on kavennettu aikaisemmasta. Ainoana vaih-

toehtona on 2,0 litran HDi diesel 145 hv teholla. Vaihteistona on aina 6-vaihteinen manuaali.

Nelivetomallien jousitusmuutos ja nelivetotekniikka ovat vaativiin olosuhteisiin tarkoitettujen maastoautojen räätälöintiin erikoistuneen ranskalaisen Dangel Automobilesin käsialaa. Dangel-neliveto on toteutettu siten, että se nostaa mallin painoa mahdollisimman vähän ja mallien vakiovarustukseen kuuluu aina 20 mm korotettu maavara, alustan suojaus, sähköinen vetotavan valitsin ja alamäkihidastin. Lisäksi nelivetomalleihin on muun lisävarustevalikoiman lisäksi saatavana tarvittaessa sähköisesti kytkettävä takatasauspyörästön lukitus ja 40 mm maavaran lisäkorotus, mikä kasvattaa maavaran 21 senttimetriin. Edellä mainitut lukeutuvat vetokoukulla täydennettynä myös nyt koeajettavan maahantuojan esittelyauton varusteisiin.

Korkealla maavaralla ja kytkettävällä nelivetojärjestelmällä täydennetty Expert 4x4 houkutteli ominaisuuksien kokeiluun maastossa. Aikaisempien koeajoautojen tapaan etenemiskyky haastettiin kivikkoisessa metsäkoneen ajourassa, tavallisin katukuvioisin renkain.

Sähköisesti kytkettävä neliveto toimii asiallisesti niin kauan kuin kaikki pyörät ovat samanaikaisesti maassa tai auto pysyy käynnissä. Jos auton laajan vääntömomenttialueen omaava moottori jostain syystä sammuu kesken matkanteon vaihtuu vetotapa automaattisesti etuvetoiseksi, mikä saattaa tuoda vastaan odottamattomia haasteita, jos matkaa on tarkoitus jatkaa kaikkien pyörien vetämänä. Lisähinnasta tarjottava taka-akselin lukko onkin järkevä hankinta ja sen avuin XL-pituinen Expert kulkee maastossa hienosti, eikä meno tyssää vaikka joku pyöristä kävisi välillä oikein ilmassakin.

Expertin alustassa kriittisimmät kohdat ovat ohuehkojen alumiinilevyjen alla suojassa kolhuilta ja iskuilta. Mikäli autolla on tarkoitus ajaa enemmänkin maastossa, mihin alustan voimavarat suorastaan houkuttelevat, on lisäsuojauksen hankinta ainakin harkitsemisen arvoinen seikka.

Usein auton alustaan tehdyt korkeuden muutokset jättävät jälkensä jousitusmukavuuteen ja suuntavakauteen. Expertissä tällainen ilmiö loistaa poissaolollaan. Auto on tukeva ja hyvä ajaa kaikilla tai ainakin yleisimmillä tienpinnoilla.

Expert 4x4 on varsin pieniruokainen auto, ainakin pääsääntöisesti etuvedolla ajettaessa. Koeajossa keskikulutus jäi alle seitsemään litraan sadalla kilometrillä, missä mukana sekä maastoajoa että kuormattuna kulkemista.

Tilava ja turvallinen

Peugeot Expertin ohjaamo-ergonomia on hyvällä tasolla, eikä kuljettajan turvallisuutta ja mukavuutta tukevien avustimien määrässä ole nuukailtu. Hiljattain uudistuneen Euro NCAP kolariturvallisuustestin ansiosta useimmat tarjolla olevista avustimista sisältyy vakiovarusteisiin kaikissa varustelutasoissa. Suomeen tuotavissa BlueHDi -moottorilla varustetuissa autoissa on vakiona kauko-ohjaimella varustettu Webasto-lisälämmittin. Tavaratilaan sopii reilun tonnin edestä kuormaa. Kolmen istuttavassa ohjaamossa riittää tilaa ja mukavuutta pidemmillekin siirtymille ja löytyypä kuljettajan penkin oikealta puolelta ihan perinteinen käsijarrukin.

Mitä maksaa?

Kuusi senttimetriä korkeamman maavaran ja kytkettävän taka-akselin lukon ansiosta Expertillä voi pistäytyä myös maaston puolelle.

Kytkettävällä lukolla täydennetty takatasauspyörästö on nostettu oikeaoppisesti mahdollisimman korkealle. Alustaa on suojattu kriittisimmistä kohdista alumiinilevyin.

Kuljettajan eteen avautuu perinteinen ohjaamonäkymä. Ajoasento on hyvä.

40 000 eurosta. Nelivetoisena M koripituisen hintapyynti on noin 49 500 euroa ja nyt koeajettavan eli XL-pituisen reilut 51 000 euroa. Kysymykseen onko nelivetoinen reippaan hintaeron arvoinen, voidaan kuormia tiettömien taipaleiden päähän, mihin ne myös Expertillä saa vaivattomasti kuljetettua.