Kivirock koejaaa: Fiat Scudo 2.0 Multijet3 145 MT

Fiat Scudo 2.0 Multijet3 145 MT Standard

Kilometrinielijä

Fiat Scudo tekee paluun Fiat Professionalin -mallistoon, missä se täyttää tuotannosta poistuvan Talenton jättämän aukon. Pakettiautojen tonniluokkaan sijoittuva, diesel- ja sähkövaihtoehtoina tarjottava Scudoa tarjoaa hyvän vastineen siihen sijoitetulle rahalle.

Täysin uusi Scudo asettuu Fiat Professional -mallistossa hiljattain uudistuneen Ducaton alapuolelle. Scudo perustuu Stellantiksen keskikokoiseen pakettiautoon, jota on Fiat mukaan luettuna tarjolla kaikkiaan viiden eri valmistajan mallistoissa. Ulkoiset eroavaisuudet eri sisarmallien välillä rajoittuvat pääsääntöisesti merkkikohtaiseen keulailmeeseen ja tunnuksiin. Lisäksi eri valmistajien kesken on maakohtaista variaatiota koripituuksissa, varusteluissa ja takuuehdoissa sekä tietenkin hinnoittelussa. Otimme Fiat Scudon ajettavuudesta ja ominaisuuksista mittaa koko Suomen pystysuunnassa halkaisevan koeajorupeaman merkeissä.

Dieselillä tai sähköllä

Uuden Scudon myynti käynnistyi Suomessa kahden eri koripituusvaihtoehdon: Standard (5 m3) ja Maxi (6,1 m3) voimin. Kuormatilan pituutta väliseinän luukun kohdalta reilulla metrillä jatkava Moduwork-ominaisuus, jossa ylös nouseva matkustajan istuin, lisää molempien versioiden kuormatilaan liki puolella kuutiometrillä.

Voimanlähdevalikoima rakentuu Suomessa kaksilitraisen Multijet 3 dieselmoottorin ja sähkömoottorin ympärille. Dieselistä on tarjolla teholtaan 145hv ja 180 hv vaihtoehdot. Sähkömoottorista irrotetaan tehoa 136 hv. Kapasiteetiltaan 75 kWh ajoakustolla ja 100 kW pikalatausvaihtoehdolla varustettu sähkö-Scudo yltää jopa yli 300 km toimintamatkaan.

Dieselmoottorin jatkeeksi on tarjolla 6-vaihteisen manuaalivaihteiston lisäksi 8-vaihteinen automaatti. Sähkömallissa ei ole lainkaan perinteistä vaihteistoa. Tasauspyörästö sentään löytyy.

Diesel-version suurin kantavuus on noin 1400 kg ja vetopaino on 2500 kg ja sähköversion kantavuus on tonnin luokkaa ja vetopaino 1000 kg.

Jäämerelle ja takaisin

Nyt koeajettava auto edustaa Standard koripituudellaan ja Base varustelutasollaan sekä alle 40 000 euron hintapyynnillään Scudo-hinnas-

Fiat Scudo jäämeren rannalla Norjassa. Korkeaprofiilisten renkaiden ja reippaan maavaran ansiosta Scudolla pärjää mainiosti Pohjolan oloissa.

ton edullisinta vaihtoehtoa. Sisarmallien hintavertailussa koeajettu Fiat asemoituu kenties edullisimmaksi vaihtoehdoksi, kuitenkin likipitäen samoille satasille kilpailijoidensa kanssa.

Huipputeholtaan 145 hevosvoimainen moottori sopii kuin nakutettu manuaalivaihteiston yhteyteen. Laajan vääntömomenttialueen ansiosta ja ajotietokoneen vaihdeopastimen ohjeita noudattaen Scudo yltää hyvään polttoainetalouteen, eikä pykäliä tarvitse olla jatkuvasti venkslaamassa.

Reilun parin tuhannen kilometrin matkalla keskikulutus asettui 6,5 litran tuntumaan, mitä voi pitää hyvänä suorituksena, auton kuorma ja reipas ajonopeus huomioiden.

Pitkällä ajomatkalla hyvä ajoasento ja ohjaamomukavuus nousevat merkittäviksi tekijöiksi. Niiltä osin Scudossa ovat asiat kunnossa. Kuljettajan paikalla viettää helposti satojakin kilometrejä yhtämittaisesti, eikä vänkärinpaikassakaan ole moittimista. Ajettavuudesta kertoo jotain sekin että 1430 km taival Norjasta Jäämeren rannalta alas Helsinkiin sujui viiden pysähdyksen taktiikalla. Matalan ohjaamomelun ja väljien sisätilojen ansiosta apumiehen paikalla nukkuminen ei muodostu ongelmaksi.

Scudoon on saatavilla yhteensä 14 turvallisuuteen liittyvää varustetta, joita ovat muun muassa: liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, automaattinen hätäjarrutus, kaistavahti sekä kuolleenkulman varoitus.

Ostaisinko?

Uusi Scudo valmistetaan Stellantiksen tehtaalla Pohjois-Ranskassa. Scudo-malliston hinnat alkavat 39 390 eurosta. Automaattivaihteisto, koripituuden kasvattaminen ja moottoritehon nosto tuovat kukin hin-SuomenRakennuskoneen noitteluun 2000 euron pykälän. Suomeen tuotava mallisto rakentuu alkuvaiheessa ns. nopean toimi-Oulun uusi palvelukeskus tuksen autoista. - Käytännössä se tarkoittaa kevyemmin varusteltuja vaihtoehtoja, mis-Rakennettu pohjoisen maarakennusasiakkaita sekä kaivoshankkeitavarten. sä ei ole esimerkiksi ksenon-valoja ja suurta kosketusnäyttöä kojelaudassa. Nekin ovat toki saatavilla, mutta vaikuttavat venyttävästi auton toimitusaikaan kertoo Janne Tuominen Fiatin maahantuonnista. Koeajon perusteella Fiat Scudo täyttää jo perusvarustelutasollakin onnistuneesti tehtävänsä, niin ajettavuuden kuin kuormauksen suhteen. Vääntävä ja polttoainepihi moottori sekä tila-automainen ajomukavuus Sijaitsemme nelostien varrella liikenteen solmukohdassa. Tänne on helppo tulla kaupoille, tuoda koneet huoltoon ja komponentit liikkuvat

Ohjaamosta on hyvä näkyvyys ympäristöön. Sopivan ajoasennon löytää vaivattomasti ja kunnollisten istuimien ansiosta Scudon ohjauspyörän takana viihtyy pidemmilläkin siirtymillä.

Takaovet aukeavat vakiona 180-astetta. Vasemman puolen sivuovi ja luukkujen lasitukset ovat tarjolla lisähinnasta.

ovat plussaa pitkiä matkoja ajaville. Jos Fiat Scudon uutuus-anti jää merkille ominaista ulkonäköä lukuun ottamatta laihaksi, hämmentää se ainakin kilpailukykyisellä hinnoittelullaan mukavasti markkinaa.

Kone- ja kuljetusalan uutislähetys joka perjantai Ammattilehden YouTube -kanavalla!

3

Oma komponenttikorjaamomme huolehtii monimutkaistenkin kokonaisuuksien, kuten vaihdelaatikoiden peruswww.kivirock.fiwww.kivirock.fi kunnostuksesta ja korjauksesta. /kivirock.fi /ammattilehti.fi