Celebrating the People and Projects That Shaped an Industry
Salvamento y mar: 25 años de maestría marítima
Celebración de las personas y los proyectos que dieron forma a una industria.
Soundings is published for the American Salvage Association to deliver the latest news on the marine salvage industry. Articles, letters, questions, and comments should be directed to the Marketing & Communications Committee, at the address below:
Soundings se publica por la Asociación Americana de Salvataje para ofrecer las últimas noticias sobre la industria de salvamento marítimo. Los artículos, cartas, preguntas y comentarios deben dirigirse al Comité de Marketing y Comunicaciones, a la siguiente dirección:
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Todos los derechos reservados. El contenido de esta publicación no puede reproducirse de ninguna manera, en su totalidad o en parte, sin el consentimiento previo por escrito de la Asociación Americana de Salvataje.
THE PRESIDENT’S MESSAGE
ASA President American Salvage Association
As the 2025 Atlantic Hurricane Season begins, so does our industry’s annual commitment to readiness, resilience, and rapid response
With June 1st now behind us, we’ve officially entered the 2025 Atlantic Hurricane Season, which runs through November 30th. NOAA forecasts a 60% chance of an above-normal season, a 30% chance of a near-normal one, and just a 10% chance of a below-normal year.
What does that mean for the salvage industry? Frankly, what it always means: preparation. We inspect and stage our equipment, ensure our teams are strategically positioned, and assess each of our facilities to confirm they can withstand a direct hurricane impact while remaining ready to support community response efforts which would likely be needed.
Despite our operational readiness, we continue to face contracting barriers that delay our ability to respond quickly. While we may be able to start removing vessels and debris days after a hurricane has left an area, it can still take weeks or even months for the contracting mechanisms to allow us to get to work. ASA leadership remains actively engaged with regulators and decision-makers to streamline this process and promote
the value of quickly contracting with professional, reputable partners—like the members of our Association.
While federal budget cuts, particularly to FEMA, pose additional hurdles, we’re cautiously optimistic. The January announcement by President Trump establishing the FEMA Review Council shows a willingness to address inefficiencies in the agency. We will be watching and participating where possible to ensure the interests of our industry are represented.
Thank you to all who participated in our Q1 Member Impact Survey, as mentioned in the last issue of Soundings. Your responses help us demonstrate the importance of our work to the broader transportation ecosystem. Still, we need more data. The more members who contribute, the stronger our voice becomes. If you haven’t yet participated, please do—your input shapes the story we tell regulators, partners, and the public.
On the training front, we’re excited to again present the Marine Salvage Response Course to the USCG National Strike Force, taking place August 4–8 in Mobile, AL. This year, under the leadership of “JJ” Winston of Global Diving & Salvage, the agenda will feature deep dives into SMFF (155 regs, timing, planning, VRPs), NFPA
Joe Farrell III
ASA Presidente
American Salvage Association
Con el comienzo de la temporada de huracanes atlánticos de 2025, también lo hace el compromiso anual de nuestro sector con la preparación, la resistencia y la respuesta rápida.
Con el 1 de junio a nuestras espaldas, hemos entrado oficialmente en la Temporada de Huracanes Atlánticos de 2025, que se prolongará hasta el 30 de noviembre.
La NOAA pronostica un 60% de probabilidades de una temporada por encima de lo normal, un 30% de probabilidades de una cercana a lo normal y sólo un 10% de probabilidades de un año por debajo de lo normal.
¿Qué significa esto para el sector del salvamento? Francamente, lo que siempre significa: preparación. Inspeccionamos y preparamos nuestro equipo, nos aseguramos de que nuestros equipos estén estratégicamente situados y evaluamos cada una de nuestras instalaciones para confirmar que pueden resistir el impacto directo de un huracán, al tiempo que permanecen preparadas para apoyar los esfuerzos de respuesta de la comunidad que probablemente serían necesarios.
A pesar de nuestra disponibilidad operativa, seguimos enfrentándonos a obstáculos contractuales que retrasan nuestra capacidad de respuesta rápida. Aunque
podamos empezar a retirar buques y escombros días después de que un huracán haya abandonado una zona, los mecanismos de contratación pueden tardar semanas o incluso meses en permitirnos empezar a trabajar. La dirección de ASA sigue colaborando activamente con los organismos reguladores y los responsables de la toma de decisiones para agilizar este proceso y promover el valor de la contratación rápida con socios profesionales y reputados, como los miembros de nuestra Asociación.
Aunque los recortes presupuestarios federales, especialmente en FEMA, plantean obstáculos adicionales, somos cautelosamente optimistas. El anuncio realizado en enero por el presidente Trump de crear el Consejo de Revisión de FEMA muestra la voluntad de abordar las ineficiencias de la agencia. Estaremos atentos y participaremos cuando sea posible para garantizar que los intereses de nuestra industria estén representados.
Gracias a todos los que participaron en nuestra encuesta sobre el impacto en los miembros del primer trimestre, mencionada en el último número de Soundings. Sus respuestas nos ayudan a demostrar la importancia de nuestro trabajo para el ecosistema del transporte en general. Aún así, necesitamos más datos. Cuantos más miembros contribuyan, más fuerte se hará nuestra voz.
Joe Farrell III
303/306, 46 CFR 197, dive team standards, and mixed gas diving. We’ll also include at least three daily tabletop exercises: rapid salvage assessments, barge lightering calculations, tunnel dewatering, and EVATS logistics. Interested in presenting or contributing? Reach out to “JJ” with your ideas or to join the effort.
Coming out of COVID, we’ve made real strides in reengaging members, but there’s still room to grow. Committees are the lifeblood of our Association, and I encourage every member to find a place where your expertise and energy can contribute. Please visit our website, explore the list of committees, and step forward. Engagement fuels progress and there is a lot of room for creativity and impact within the ASA’s committees.
Finally, a warm welcome to our newest members: McGriff and Maritime Solution Services. We’re excited to have you on board. The steady growth of our membership reflects the trust and reputation ASA continues to earn across the industry. If you’re speaking with industry professionals who aren’t yet members, please share your story—and encourage them to join ours.
Thank you all for your dedication. Let’s stay safe, stay ready, and stay connected.
Warm regards,
Joseph E. Farrell, III
President, American Salvage Association
Si aún no ha participado, hágalo: su aportación da forma a la historia que contamos a los reguladores, los socios y el público.
En el frente de la formación, estamos encantados de presentar de nuevo el Curso de Respuesta de Salvamento Marítimo a la USCG National Strike Force, que tendrá lugar del 4 al 8 de agosto en Mobile, AL. Este año, bajo la dirección de "JJ" Winston de Global Diving & Salvage, el programa contará con inmersiones profundas en SMFF (155 regs, el tiempo, la planificación, VRPs), NFPA 303/306, 46 CFR 197, las normas de equipo de buceo, y el gas mixto de buceo. También incluiremos al menos tres ejercicios prácticos diarios: evaluaciones rápidas de salvamento, cálculos de carga de barcazas, achique de agua en túneles y logística de EVATS. ¿Está interesado en presentar o contribuir? Póngase en contacto con "JJ" con sus ideas o para unirse al esfuerzo.
Tras el COVID, hemos dado pasos de gigante en lo que respecta a la participación de los miembros, pero aún queda mucho por hacer. Los comités son la savia de nuestra Asociación, y animo a todos los miembros a encontrar un lugar en el que puedan aportar su experiencia y energía. Visiten nuestro sitio web, consulten la lista de comités y den un paso adelante. El compromiso impulsa el progreso y hay mucho espacio para la creatividad y el impacto dentro de los comités de la ASA.
Por último, una calurosa bienvenida a nuestros nuevos miembros: McGriff y Maritime Solution Services. Estamos encantados de tenerle a bordo. El crecimiento constante de nuestros miembros refleja la confianza y la reputación que ASA sigue ganándose en todo el sector. Si hablas con profesionales del sector que aún no son miembros, compárteles tu historia y anímales a unirse a la nuestra.
Gracias a todos por vuestra dedicación. Mantengámonos seguros, preparados y conectados.
Saludos cordiales, Joseph E. Farrell, III Presidente, Asociación Americana de Salvamento
THE EXECUTIVE DIRECTOR’S MESSAGE
Mike Dean
ASA Executive Director American Salvage Association
Ihave just returned from our American Salvage Association hosted reception following the Washington State Maritime Cooperative SMFF training event in Seattle; it was great to see so many members in attendance. We hosted a group of about fifty and from all reports, it served as a great networking opportunity. I am glad we were able to make this West Coast member engagement work and thanks to Todd Duke at Resolve Marine for identifying this opportunity. These engagements are important to connecting members and building relationships that are crucial to effective teamwork during response operations. Thanks to all who came out to join us.
We continue to develop the agenda for our annual member meeting in New Orleans in December. This year’s meeting will focus on member best practices. We hope to fill the morning sessions with member presentations highlighting your successes and best practices across the spectrum of business activity from contracting to human capital management to operations. I invite you to start thinking of those practices that drive your success and consider sharing them with our members in a short presentation. We will solicit input via email in the weeks ahead as we continue to build out the morning agenda. In the afternoon sessions, we will hear from our government partners and customer and industry perspectives. We are also organizing an opportunity to play golf the day before the annual meeting for this interested in conducting some business outdoors on the greens.
Stay safe and hope to see you in New Orleans in December.
Mike Dean
ASA Director Ejecutivo American Salvage Association
Acabo de regresar de la recepción organizada por la Asociación Americana de Salvamento tras el evento de formación SMFF de la Cooperativa Marítima del Estado de Washington en Seattle. Acogimos a un grupo de unos cincuenta y, según todos los informes, fue una gran oportunidad para establecer contactos. Me alegro de que hayamos sido capaces de hacer que este compromiso de los miembros de la Costa Oeste funcione y gracias a Todd Duke de Resolve Marine por identificar esta oportunidad. Estos encuentros son importantes para conectar a los miembros y establecer relaciones que son cruciales para un trabajo en equipo eficaz durante las operaciones de respuesta. Gracias a todos los que vinieron a unirse a nosotros.
Seguimos elaborando el orden del día de nuestra reunión anual de miembros, que se celebrará en Nueva Orleans en diciembre. La reunión de este año se centrará en las mejores prácticas de los afiliados. Esperamos llenar las sesiones de la mañana con presentaciones de los miembros que destaquen sus éxitos y mejores prácticas en todo el espectro de la actividad empresarial, desde la contratación hasta la gestión del capital humano y las operaciones. Le invito a que empiece a pensar en aquellas prácticas que impulsan su éxito y considere la posibilidad de compartirlas con nuestros miembros en una breve presentación. En las próximas semanas solicitaremos sus aportaciones por correo electrónico mientras seguimos elaborando el programa de la mañana. En las sesiones de la tarde, escucharemos a nuestros socios gubernamentales y las perspectivas de los clientes y la industria. También estamos organizando una partida de golf el día anterior a la reunión anual para los interesados en hacer negocios al aire libre.
Manténgase a salvo y espero verle en Nueva Orleans en diciembre.
TWENTY-FIFTH ANNIVERSARY
Rising to the Call
The American Salvage Association’s Critical Role After 9/11
Jason Clark / Soundings Editor
In the days and weeks that followed the September 11, 2001 terrorist attacks, as the United States grappled with shock, grief, and uncertainty, a quiet but vital sector of the maritime industry stepped forward to aid the nation’s response and recovery efforts. Among them was the newly formed American Salvage Association (ASA), an organization that, despite its infancy, quickly demonstrated the value of professional, coordinated marine salvage capabilities in times of national crisis.
VIGÉSIMO QUINTO ANIVERSARIO
Respondiendo a la llamada
El papel crítico de la Asociación Americana de Salvamento tras el 11-S
Jason Clark / Editor de Soundings
En los días y semanas que siguieron a los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, mientras Estados Unidos se enfrentaba a la conmoción, el dolor y la incertidumbre, un sector silencioso pero vital de la industria marítima dio un paso al frente para ayudar en los esfuerzos de respuesta y recuperación de la nación. Entre ellos se encontraba la recién creada Asociación Americana de Salvamento (ASA), una organización que, a pesar de su juventud, demostró rápidamente el valor de las capacidades profesionales y coordinadas de salvamento marítimo en tiempos de crisis nacional.
Though only officially established a year prior in 2000, the ASA’s actions in the wake of 9/11 helped define its long-term role in national emergency preparedness, port security, and maritime resilience. The Association’s swift mobilization, cooperation with federal agencies, and unwavering commitment to safety and service became a blueprint for how private industry could support public recovery during some of the darkest days in modern American history.
A CATALYST FOR MARITIME SECURITY PARTNERSHIPS
Before 9/11, marine salvage was often viewed through a narrow lens—primarily as a last-resort service for grounded ships or major spills. After 9/11, however, ASA’s involvement in the recovery highlighted a broader value: salvors as essential partners in national security and emergency preparedness.
As federal agencies like the U.S. Coast Guard and Department of Homeland Security began reevaluating port security protocols, the ASA advocated for inclusion of the commercial salvage industry in national response planning. The Association emphasized that no one was better positioned to handle complex marine emergencies, whether caused by accident or deliberate attack than professional salvors.
The ASA’s engagement with federal authorities in the wake of 9/11 helped build the foundation for stronger public-private partnerships.
Through these efforts, ASA helped shape policies that ensure professional marine responders are ready and integrated into the fabric of national maritime security planning.
ADVOCACY AND AWARENESS IN A POST-9/11 WORLD
As the country began to shift from response to reflection, the ASA recognized a unique opportunity to advocate for its industry’s capabilities and contributions. The organization worked diligently to:
• Educate policymakers and regulators about the role of marine salvage in national resilience
• Promote industry standards that aligned with broader safety and security objectives
• Encourage investment in training, equipment, and inter-agency cooperation
One of ASA’s core messages was that salvage readiness equals national readiness. In the years following the attacks, ASA’s member companies became more deeply involved in preparedness drills, multi-agency exercises, and contingency planning, ensuring their teams could respond rapidly to any future incident.
Additionally, the Association worked with maritime academies, insurance stakeholders, and legal experts to reinforce the importance of having capable and properly equipped salvage professionals positioned near key ports and shipping lanes.
ASA’s actions following 9/11 did more than just assist in a moment of national tragedy—they solidified the association’s relevance for decades to come. The experience became a turning point, one that transformed ASA from a newly formed organization into a trusted, indispensable partner in maritime response and national security.
In the years since, ASA has continued to expand its influence. It has advocated for rational and effective salvage contracting practices, contributed to regulatory development at the national and international levels, and grown its membership to include a broad cross-section of companies involved in salvage, marine firefighting, environmental response, and emergency management.
Many of these efforts trace back to the collaborative ethos forged in the days after 9/11—a belief that complex challenges demand coordinated, expert-driven solutions. ASA's work continues to be guided by that belief, with an unwavering commitment to safety, preparedness, and service.
Aunque sólo se creó oficialmente un año antes, en 2000, las acciones de la ASA tras el 11-S ayudaron a definir su papel a largo plazo en la preparación para emergencias nacionales, la seguridad portuaria y la capacidad de recuperación marítima. La rápida movilización de la Asociación, su cooperación con las agencias federales y su inquebrantable compromiso con la seguridad y el servicio se convirtieron en un modelo de cómo la industria privada podía apoyar la recuperación pública durante algunos de los días más oscuros de la historia moderna de Estados Unidos.
UN CATALIZADOR PARA LAS ASOCIACIONES DE SEGURIDAD MARÍTIMA
Antes del 11-S, el salvamento marítimo se consideraba a menudo desde una óptica estrecha, principalmente como un servicio de último recurso para buques varados o grandes vertidos. Sin embargo, tras el 11-S, la participación de ASA en la recuperación puso de relieve un valor más amplio: los socorristas como socios esenciales en la seguridad nacional y la preparación para emergencias.
Cuando organismos federales como la Guardia Costera de Estados Unidos y el Departamento de Seguridad Nacional empezaron a reevaluar los protocolos de seguridad portuaria, la ASA abogó por la inclusión del sector del salvamento comercial en la planificación de la respuesta nacional. La Asociación hizo hincapié en que nadie mejor que los profesionales del salvamento para hacer frente a emergencias marítimas complejas, ya sean causadas por accidentes o por ataques deliberados.
El compromiso de la ASA con las autoridades federales tras el 11-S contribuyó a sentar las bases de una colaboración público-privada más sólida.
A través de estos esfuerzos, ASA ayudó a dar forma a las políticas que garantizan que los profesionales de la respuesta marítima estén preparados e integrados en el tejido de la planificación de la seguridad marítima nacional.
DEFENSA Y SENSIBILIZACIÓN
EN UN MUNDO POST 11-S
Cuando el país empezó a pasar de la respuesta a la reflexión, la ASA reconoció una oportunidad única para defender las capacidades y contribuciones de su sector. La organización trabajó diligentemente para:
• Educar a los responsables políticos y a los reguladores sobre el papel del salvamento marítimo en la resiliencia nacional.
• Promover normas industriales que se ajusten a objetivos de seguridad más amplios
• Fomentar la inversión en formación, equipamiento y cooperación interinstitucional
Uno de los principales mensajes de la ASA era que la preparación en materia de salvamento equivale a la preparación nacional. En los años que siguieron a los atentados, las empresas miembros de ASA se implicaron más a fondo en los simulacros de preparación, los ejercicios multiinstitucionales y los planes de contingencia, asegurándose de que sus equipos pudieran responder rápidamente a cualquier incidente futuro.
Además, la Asociación colaboró con academias marítimas, partes interesadas del sector de los seguros y expertos jurídicos para reforzar la importancia de contar con profesionales del salvamento capaces y debidamente equipados situados cerca de puertos y rutas marítimas clave.
Las acciones de ASA tras el 11-S hicieron algo más que ayudar en un momento de tragedia nacional: consolidaron la relevancia de la asociación para las décadas venideras. La experiencia se convirtió en un punto de inflexión, que transformó a ASA de una organización recién creada en un socio indispensable y de confianza en la respuesta marítima y la seguridad nacional.
Desde entonces, ASA ha seguido ampliando su influencia. Ha abogado por prácticas racionales y eficaces de contratación de salvamento, ha contribuido al desarrollo normativo a escala nacional e internacional y ha ampliado el número de sus miembros para incluir una amplia muestra representativa de empresas dedicadas al salvamento, la lucha contra incendios marítimos, la respuesta medioambiental y la gestión de emergencias.
Muchos de estos esfuerzos se remontan al espíritu de colaboración forjado en los días posteriores al 11 de septiembre: la creencia de que los retos complejos exigen soluciones coordinadas e impulsadas por expertos. El trabajo de ASA sigue guiándose por esa creencia, con un compromiso inquebrantable con la seguridad, la preparación y el servicio.
TWENTY-FIFTH ANNIVERSARY
Raising the Impossible
The American Salvage Association’s Role in the Costa Concordia Operation
Jason Clark / Soundings Editor
On the evening of January 13, 2012, the Costa Concordia—a 114,500-ton cruise ship carrying over 4,200 people—ran aground off the coast of Giglio Island, Italy. The impact tore a 160-foot gash in the hull, and within hours, the ship lay capsized in shallow waters. Thirty-two lives were lost in the disaster, and the maritime world faced one of the most complex salvage challenges in modern history.
VIGÉSIMO QUINTO ANIVERSARIO
Levantar lo imposible
El papel de la American Salvage Association en la operación Costa Concordia
Jason Clark / Editor de Soundings
La noche del 13 de enero de 2012, el Costa Concordia -un crucero de 114.500 toneladas que transportaba a más de 4.200 personas- encalló frente a la costa de la isla italiana de Giglio. El impacto abrió una brecha de 60 metros en el casco y, en cuestión de horas, el barco volcó en aguas poco profundas. Treinta y dos personas perdieron la vida en el desastre, y el mundo marítimo se enfrentó a uno de los retos de salvamento más complejos de la historia moderna.
As images of the half-sunken vessel circulated the globe, maritime professionals knew the next chapter of the story would demand unprecedented expertise, innovation, and international coordination. Among those who answered the call were members of the American Salvage Association (ASA)—a trade group whose member companies had long been at the forefront of global marine emergency response.
This is the story of how ASA members helped achieve the unthinkable: righting, refloating, and removing the Costa Concordia from the pristine Italian waters without causing further environmental harm.
ASA’S EXPERTISE CALLED TO THE FOREFRONT
In the weeks following the grounding, Costa Cruises— part of the Carnival Corporation—began vetting companies to lead the vessel's removal. The job required more than brute force; it would involve intricate engineering, environmental care, and public transparency on a level rarely seen in maritime history.
Ultimately, the contract was awarded to a joint venture between Titan Salvage, a Crowley Maritime Corporation subsidiary and ASA member, and Micoperi, a marine contractor based in Italy.
ENGINEERING THE IMPOSSIBLE
At 951 feet long and weighing over 114,000 gross tons, the Costa Concordia was larger than the Titanic and resting on her side on an uneven seabed. Traditional salvage methods would not suffice.
Titan Salvage and Micoperi developed a plan that combined precision underwater construction, hydraulic engineering, and environmental safeguards. The operation would occur in phases:
1. Stabilization: To prevent further shifting, teams secured the vessel to the rocky seabed using steel cables and installed temporary platforms to support her weight.
2. Parbuckling: Engineers constructed an elaborate system of platforms, winches, and sponsons (massive steel flotation tanks) to rotate the ship upright in a single, coordinated motion. This phase alone took 19 hours and was watched live by millions.
3. Refloating: Once upright, additional sponsons were attached to the starboard side. Water was
then pumped out in a controlled sequence to raise the vessel off the seabed.
4. Tow and Dismantling: In July 2014, after over two years of work, the Costa Concordia was refloated and towed to the port of Genoa, where it would be dismantled and recycled.
This was the largest and most expensive maritime salvage operation ever undertaken, with costs exceeding $1.2 billion.
ASA MEMBERS ON THE WORLD STAGE
Titan Salvage’s leadership in the operation exemplified the technical sophistication and global reach of ASA member companies. With decades of experience in refloating, wreck removal, and heavy marine lifting, Titan was uniquely suited for the challenges presented by the Concordia.
The success of the project was also a testament to the ASA’s emphasis on collaboration, training, and innovation. ASA members regularly engage in joint drills with the U.S. Coast Guard, advocate for policy and regulatory improvements, and contribute to international best practices in marine response.
This network of professional salvors ensures that when a disaster occurs—whether in American waters or halfway around the world—capable responders are ready with the expertise, equipment, and organizational readiness to act.
A WIN FOR THE ENVIRONMENT
One of the central concerns surrounding the Costa Concordia operation was the potential for environmental damage. The vessel sat within a protected marine sanctuary near Giglio Island, an area known for its biodiversity and clear waters.
ASA members understood that this was not just about moving a wreck—it was about preventing an ecological catastrophe. Titan and Micoperi’s plan integrated strict environmental controls, including:
• Containment systems to prevent oil and fuel leaks
• Constant water quality monitoring
• Minimized disturbance to the seabed and marine life
Cuando las imágenes del buque semihundido circularon por todo el mundo, los profesionales marítimos supieron que el siguiente capítulo de la historia exigiría una experiencia, una innovación y una coordinación internacional sin precedentes. Entre los que respondieron a la llamada se encontraban los miembros de la Asociación Americana de Salvamento (ASA), un grupo comercial cuyas empresas afiliadas llevaban mucho tiempo a la vanguardia de la respuesta mundial a emergencias marítimas.
Esta es la historia de cómo los miembros de ASA ayudaron a conseguir lo impensable: adrizar, reflotar y sacar el Costa Concordia de las prístinas aguas italianas sin causar más daños medioambientales.
LA EXPERIENCIA DE ASA EN PRIMER PLANO
En las semanas siguientes al naufragio, Costa Cruceros -parte de Carnival Corporation- empezó a buscar empresas para dirigir la retirada del buque. El trabajo requería algo más que fuerza bruta; implicaría una ingeniería intrincada, cuidado del medio ambiente y transparencia pública a un nivel pocas veces visto en la historia marítima.
Finalmente, el contrato se adjudicó a una empresa conjunta entre Titan Salvage, filial de Crowley Maritime Corporation y miembro de ASA, y Micoperi, contratista marítimo con sede en Italia.
DISEÑAR LO IMPOSIBLE
Con 951 pies de eslora y más de 114.000 toneladas de arqueo bruto, el Costa Concordia era mayor que el Titanic y descansaba de costado sobre un lecho marino irregular. Los métodos tradicionales de salvamento no serían suficientes.
Titan Salvage y Micoperi elaboraron un plan que combinaba construcción submarina de precisión, ingeniería hidráulica y salvaguardias medioambientales. La operación se realizaría por fases:
1. Estabilización: Para evitar nuevos desplazamientos, los equipos fijaron el buque al fondo rocoso con cables de acero e instalaron plataformas provisionales para soportar su peso.
2. Parapente: Los ingenieros construyeron un elaborado sistema de plataformas, cabrestantes y sponsons (enormes tanques de flotación de acero) para poner el barco en posición vertical con un único movimiento
coordinado. Sólo esta fase duró 19 horas y fue seguida en directo por millones de personas.
3. Reflotamiento: Una vez en posición vertical, se fijaron patrocinadores adicionales al costado de estribor. A continuación se bombeó agua en una secuencia controlada para elevar el buque del lecho marino.
4. Remolque y desmantelamiento: En julio de 2014, tras más de dos años de trabajo, el Costa Concordia fue reflotado y remolcado hasta el puerto de Génova, donde sería desmantelado y reciclado.
Fue la mayor y más cara operación de salvamento marítimo jamás realizada, con unos costes superiores a 1.200 millones de dólares.
MIEMBROS DE ASA EN LA ESCENA MUNDIAL
El liderazgo de Titan Salvage en la operación ejemplificó la sofisticación técnica y el alcance global de las empresas miembros de ASA. Con décadas de experiencia en el reflotamiento, la remoción de restos de naufragios y el levantamiento marítimo pesado, Titan estaba especialmente capacitada para afrontar los retos que planteaba el Concordia.
El éxito del proyecto fue también un testimonio del énfasis de la ASA en la colaboración, la formación y la innovación. Los miembros de la ASA participan regularmente en simulacros conjuntos con la Guardia Costera de Estados Unidos, abogan por mejoras políticas y normativas y contribuyen a las mejores prácticas internacionales de respuesta marítima.
Esta red de salvadores profesionales garantiza que cuando se produzca una catástrofe -ya sea en aguas estadounidenses o en el otro extremo del mundolos equipos de respuesta estén preparados con la experiencia, el equipo y la organización necesarios para actuar.
UNA VICTORIA PARA EL MEDIO AMBIENTE
Una de las principales preocupaciones en torno a la operación del Costa Concordia era el posible daño medioambiental. El buque se encontraba en un santuario marino protegido cerca de la isla de Giglio, una zona conocida por su biodiversidad y sus aguas cristalinas.
Los miembros de ASA comprendieron que no se trataba sólo de trasladar un pecio, sino de evitar una
• Use of non-invasive anchoring techniques
The parbuckling and refloating operations were completed with no significant environmental incidents, a fact that won praise from both Italian officials and international observers.
PUBLIC AND POLITICAL SCRUTINY
Unlike many salvage operations conducted in remote locations or away from public view, the Costa Concordia was grounded within sight of local residents and tourists, drawing constant media attention.
Titan Salvage, ASA, and their partners had to balance technical execution with public communication. This included frequent press briefings, livestreamed operations, and transparency in environmental reporting.
The project ultimately became a symbol of international cooperation and technical achievement, drawing praise from global maritime organizations and regulators.
LESSONS FOR THE INDUSTRY
The Costa Concordia operation reshaped global expectations for marine salvage. It demonstrated that even the largest wrecks, under the most challenging conditions, could be removed safely and sustainably—with the right mix of engineering ingenuity, international cooperation, and professional salvage expertise.
For the American Salvage Association, the operation became a landmark example of its members’ capabilities—and a case study in how high-stakes salvage work intersects with environmental responsibility and global logistics.
It also reinforced the need for:
• Stronger vessel emergency planning
• Advanced salvage engineering capabilities
• Readiness for operations in sensitive or highly visible environments
ASA: A GLOBAL PARTNER IN MARINE RESPONSE
The Costa Concordia project elevated the ASA’s profile as a global voice in salvage operations. While the organization is U.S.-based, its members routinely work across the world, often in concert with international authorities and maritime stakeholders.
ASA's mission—to promote professionalism, safety, environmental stewardship, and coordination in marine salvage—was embodied in the Concordia effort. Through their actions, ASA members helped restore a wounded coastline, provide closure to a grieving public, and advance the science and art of marine salvage.
A LEGACY OF EXCELLENCE
As the American Salvage Association celebrates its 25th anniversary in 2025, the Costa Concordia salvage operation remains one of the most dramatic and successful demonstrations of its members’ expertise.
The job was unprecedented. The risks were enormous. And the eyes of the world were watching.
But for the ASA and its member companies, it was another opportunity to do what they do best: turn maritime disaster into recovery—with professionalism, precision, and purpose.
catástrofe ecológica. El plan de Titan y Micoperi incluía estrictos controles medioambientales:
• Sistemas de contención para evitar fugas de aceite y combustible
• Control constante de la calidad del agua
• Perturbación mínima del lecho marino y la vida marina
• Utilización de técnicas de anclaje no invasivas
Las operaciones de reabastecimiento y reflotamiento se llevaron a cabo sin incidentes medioambientales significativos, lo que mereció el elogio tanto de las autoridades italianas como de los observadores internacionales.
ESCRUTINIO PÚBLICO Y POLÍTICO
A diferencia de muchas operaciones de salvamento llevadas a cabo en lugares remotos o lejos de la vista del público, el Costa Concordia quedó varado a la vista de residentes locales y turistas, atrayendo constantemente la atención de los medios de comunicación.
Titan Salvage, ASA y sus socios tuvieron que equilibrar la ejecución técnica con la comunicación pública. Esto incluyó frecuentes ruedas de prensa, operaciones retransmitidas en directo y transparencia en los informes medioambientales.
En última instancia, el proyecto se convirtió en un símbolo de cooperación internacional y logros técnicos, suscitando los elogios de organizaciones y reguladores marítimos mundiales.
LECCIONES PARA LA INDUSTRIA
La operación del Costa Concordia modificó las expectativas mundiales en materia de salvamento marítimo. Demostró que incluso los pecios más grandes, en las condiciones más difíciles, podían sacarse a flote de forma segura y sostenible, con la combinación adecuada de ingenio técnico, cooperación internacional y experiencia profesional en salvamento.
Para la American Salvage Association, la operación se convirtió en un ejemplo emblemático de las capacidades de sus miembros y en un estudio de caso sobre cómo el trabajo de salvamento de alto riesgo se cruza con la responsabilidad medioambiental y la logística global.
También reforzó la necesidad de:
• Planes de emergencia para buques más estrictos
• Capacidades avanzadas de ingeniería de salvamento
• Preparación para operaciones en entornos sensibles o muy visibles
ASA:
UN SOCIO
GLOBAL EN LA RESPUESTA MARINA
El proyecto Costa Concordia elevó el perfil de la ASA como voz mundial en operaciones de salvamento. Aunque la organización tiene su sede en Estados Unidos, sus miembros trabajan habitualmente en todo el mundo, a menudo en colaboración con las autoridades internacionales y las partes interesadas del sector marítimo.
La misión de ASA -promover la profesionalidad, la seguridad, la protección del medio ambiente y la coordinación en el salvamento marítimo- quedó plasmada en el Concordia. Con sus acciones, los miembros de ASA ayudaron a restaurar una costa herida, a poner fin al dolor de un público afligido y a hacer avanzar la ciencia y el arte del salvamento marítimo.
UN LEGADO DE EXCELENCIA
Mientras la American Salvage Association celebra su 25 aniversario en 2025, la operación de salvamento del Costa Concordia sigue siendo una de las demostraciones más dramáticas y exitosas de la pericia de sus miembros.
El trabajo no tenía precedentes. Los riesgos eran enormes. Y los ojos del mundo estaban mirando.
Pero para la ASA y sus empresas miembros fue otra oportunidad de hacer lo que mejor saben hacer: convertir el desastre marítimo en recuperación, con profesionalidad, precisión y determinación.
Navigating the Future
Preview of the 2025 American Salvage Association
Annual Meeting in New Orleans
Jason Clark / Soundings Editor
The American Salvage Association (ASA) is gearing up to host its highly anticipated 2025 Annual Meeting on December 2, 2025, in the vibrant maritime city of New Orleans, Louisiana. This pivotal event serves as a cornerstone for professionals engaged in marine salvage, emergency response, and environmental protection, offering an unmatched forum to connect, collaborate, and chart the course ahead for the industry.
REUNIÓN ANUAL
Navegando
hacia el futuro
Avance de la reunión anual de 2025 de la American Salvage Association en Nueva Orleans
Jason Clark / Editor de Soundings
La American Salvage Association (ASA) se prepara para celebrar su esperada Reunión Anual 2025 el 2 de diciembre de 2025, en la vibrante ciudad marítima de Nueva Orleans, Luisiana. Este evento fundamental sirve como piedra angular para los profesionales dedicados al salvamento marítimo, la respuesta de emergencia y la protección del medio ambiente, ofreciendo un foro inigualable para conectar, colaborar y trazar el camino a seguir para la industria.
As one of the foremost trade organizations representing companies specializing in marine salvage and wreck removal, the ASA Annual Meeting is not just a gathering, it’s a crucial opportunity to discuss emerging challenges, innovative solutions, and regulatory developments that shape the maritime salvage landscape.
New Orleans, a historic port city with deep ties to the maritime world, offers the perfect backdrop for the ASA’s 2025 Annual Meeting. Known for its bustling port—the largest in the United States in terms of tonnage—the city is a nexus for commerce, shipping, and coastal industry.
The choice of New Orleans is fitting given the ASA’s ongoing commitment to disaster preparedness and response in the Gulf of Mexico and beyond. The region’s experience with hurricanes and coastal emergencies resonates deeply with the association’s mission to safeguard waterways, the environment, and commerce through professional salvage operations.
The 2025 Annual Meeting promises a packed agenda tailored to address the pressing issues and innovations within the salvage sector. While the full program will be unveiled closer to the date, attendees can anticipate a blend of:
• Presentations: Industry leaders and experts will share insights on topics ranging from advances in salvage technology, lessons learned from recent emergency responses, to evolving maritime regulations. These talks are designed to provide strategic direction and inspire innovation.
• Panel Discussions: The meeting will feature interactive panels addressing complex challenges such as environmental protection during salvage, enhancing coordination with governmental agencies, and navigating legal and insurance landscapes. These sessions foster open dialogue and knowledge sharing.
• Networking Opportunities: Beyond the formal sessions, the event offers ample time for attendees to forge new partnerships, strengthen existing relationships, and exchange best practices in a collaborative environment.
Notably, the ASA Annual Meeting coincides with the International WorkBoat Show, also held in New Orleans.
This synchronicity provides ASA members and attendees access to one of the maritime industry’s largest trade shows, featuring the latest in marine equipment, technology, and services.
By aligning with the WorkBoat Show, the ASA meeting extends its value, offering participants a broader view of the industry’s innovations and a chance to engage with a wider network of maritime professionals. This synergy underscores the ASA’s commitment to fostering industry-wide collaboration.
BEST PRACTICES
This year’s Annual Meeting will feature a robust series of Best Practices discussions designed to spark actionable insights across the full spectrum of marine salvage operations. These sessions will go beyond technical performance, offering a deep dive into the core elements that drive successful salvage work—including operational efficiency, safety protocols, and effective training methods. Attendees can expect real-world case studies, peer exchanges, and updates on evolving standards that shape day-to-day decisions in the field.
Como una de las principales organizaciones comerciales que representan a las empresas especializadas en salvamento marítimo y remoción de restos de naufragios, la Reunión Anual de la ASA no es sólo una reunión, es una oportunidad crucial para discutir los nuevos desafíos, soluciones innovadoras y desarrollos regulatorios que dan forma al panorama del salvamento marítimo.
Nueva Orleans, una ciudad portuaria histórica con profundos lazos con el mundo marítimo, ofrece el escenario perfecto para la Reunión Anual de la ASA de 2025. Conocida por su bullicioso puerto -el mayor de Estados Unidos en términos de tonelaje-, la ciudad es un nexo para el comercio, el transporte marítimo y la industria costera.
La elección de Nueva Orleans es acertada, dado el compromiso permanente de la ASA con la preparación y respuesta ante catástrofes en el Golfo de México y más allá. La experiencia de la región con los huracanes y las emergencias costeras coincide profundamente con la misión de la asociación de salvaguardar las vías navegables, el medio ambiente y el comercio mediante operaciones profesionales de salvamento.
La reunión anual de 2025 promete una agenda repleta de temas e innovaciones en el sector del salvamento. Aunque el programa completo se desvelará cuando se acerque la fecha, los asistentes pueden anticipar una mezcla de:
• Ponencias: Líderes y expertos del sector compartirán sus puntos de vista sobre temas que van desde los avances en la tecnología de salvamento, las lecciones aprendidas de las recientes respuestas de emergencia, a la evolución de la normativa marítima. Estas charlas están diseñadas para proporcionar orientación estratégica e inspirar la innovación.
• Paneles de debate: La reunión contará con paneles interactivos que abordarán retos complejos como la protección del medio ambiente durante el salvamento, la mejora de la coordinación con los organismos gubernamentales y la navegación por el panorama jurídico y de los seguros. Estas sesiones fomentan el diálogo abierto y el intercambio de conocimientos.
• Oportunidades para establecer contactos: Más allá de las sesiones formales, el evento ofrece amplio tiempo para que los asistentes forjen nuevas asociaciones, fortalezcan las relaciones existentes e intercambien las mejores prácticas en un entorno de colaboración.
Cabe destacar que la Reunión Anual de la ASA coincide con el Salón Internacional de la Embarcación de Trabajo, que también se celebra en Nueva Orleans. Esta sincronización permite a los miembros y asistentes de la ASA acceder a una de las mayores ferias del sector marítimo, que presenta lo último en equipos, tecnología y servicios marinos.
Al coincidir con el WorkBoat Show, la reunión de la ASA amplía su valor, ofreciendo a los participantes una visión más amplia de las innovaciones del sector y la oportunidad de relacionarse con una red más amplia de profesionales marítimos. Esta sinergia subraya el compromiso de la ASA de fomentar la colaboración en todo el sector.
MEJORES PRÁCTICAS
La reunión anual de este año contará con una serie de debates sobre las mejores prácticas, diseñados para aportar ideas prácticas en todo el espectro de las operaciones de salvamento marítimo. Estas sesiones irán más allá del rendimiento técnico, ofreciendo una inmersión
In addition to front-line operations, the Best Practices agenda will also tackle critical business-side challenges such as contracting strategies, talent management, and employee recruitment and retention. As the industry faces ongoing workforce shifts and heightened customer expectations, these conversations will focus on innovative approaches to building and sustaining high-performing teams. From onboarding to leadership development, this year’s meeting aims to deliver meaningful takeaways for both field professionals and organizational leaders.
STRENGTHENING INDUSTRY STANDARDS
The ASA is known for its role in promoting professionalism and safety in marine salvage. The Annual Meeting provides an important platform to review and update industry standards, ensuring that member companies adhere to the highest levels of operational excellence.
Attendees will also have the chance to explore how new policies at national and international levels may affect salvage operations, including potential changes to en -
vironmental regulations, shipping laws, and emergency response protocols.
BUILDING THE NEXT GENERATION
Recognizing the importance of nurturing future leaders, the ASA continues to invest in educational initiatives and mentorship programs. The Annual Meeting serves as an opportunity to spotlight these efforts and encourage the participation of young professionals and students interested in marine salvage careers.
The ASA’s “Future Salvors” program, for example, connects emerging talent with seasoned experts, ensuring that the industry’s knowledge base and expertise continue to grow and evolve.
LOOKING AHEAD: CHALLENGES AND OPPORTUNITIES
As the maritime industry faces evolving threats—from climate change-induced weather events to complex regulatory environments—the 2025 ASA Annual Meeting is positioned to be a vital forum for strategic discussion.
The event will challenge attendees to think beyond immediate operations and consider how to adapt to a future where salvage professionals must integrate technological innovation, environmental responsibility, and international collaboration.
REGISTRATION AND PARTICIPATION
The ASA encourages all members and interested maritime professionals to attend the Annual Meeting. Early registration is recommended given the event’s popularity and the wealth of opportunities it presents.
More details, including the final agenda, speaker list, and registration instructions, will be available soon on the ASA’s official website at americansalvage.org.
The 2025 American Salvage Association Annual Meeting in New Orleans promises to be a dynamic, forward-looking event that reinforces the association’s leadership role in marine salvage. With a focus on innovation, environmental care, and industry collaboration, the meeting will equip professionals to meet today’s challenges and shape a resilient maritime future.
Whether you are a seasoned salvor, regulator, or maritime enthusiast, this gathering is a must-attend occasion to engage with the people, ideas, and technologies that are defining the next chapter of marine salvage.
profunda en los elementos básicos que impulsan el éxito del trabajo de salvamento, incluida la eficiencia operativa, los protocolos de seguridad y los métodos de formación eficaces. Los asistentes podrán asistir a estudios de casos reales, intercambios entre colegas y actualizaciones de las normas en evolución que determinan las decisiones cotidianas sobre el terreno.
Además de las operaciones de primera línea, el programa de mejores prácticas también abordará retos empresariales fundamentales como las estrategias de contratación, la gestión del talento y la contratación y retención de empleados. Dado que el sector se enfrenta a continuos cambios en la mano de obra y al aumento de las expectativas de los clientes, estas conversaciones se centrarán en enfoques innovadores para crear y mantener equipos de alto rendimiento. Desde la incorporación hasta el desarrollo del liderazgo, la reunión de este año tiene como objetivo ofrecer conclusiones significativas tanto para los profesionales de campo como para los líderes de las organizaciones.
REFORZAR LAS NORMAS DEL SECTOR
La ASA es conocida por su papel en el fomento de la profesionalidad y la seguridad en el salvamento marítimo. La Reunión Anual constituye una importante plataforma para revisar y actualizar las normas del sector, garantizando que las empresas miembros se adhieran a los más altos niveles de excelencia operativa.
Los asistentes también tendrán la oportunidad de estudiar cómo las nuevas políticas nacionales e internacionales pueden afectar a las operaciones de salvamento, incluidos los posibles cambios en la normativa medioambiental, las leyes de transporte marítimo y los protocolos de respuesta a emergencias.
CONSTRUIR LA PRÓXIMA GENERACIÓN
Consciente de la importancia de formar a futuros líderes, la ASA sigue invirtiendo en iniciativas educativas y programas de tutoría. La Reunión Anual es una oportunidad para poner de relieve estos esfuerzos y fomentar la participación de jóvenes profesionales y estudiantes interesados en las carreras de salvamento marítimo.
El programa "Futuros Salvadores" de la ASA, por ejemplo, pone en contacto a talentos emergentes con expertos veteranos, garantizando que la base de conocimientos y la experiencia del sector sigan creciendo y evolucionando.
DE CARA
AL FUTURO: RETOS Y OPORTUNIDADES
A medida que el sector marítimo se enfrenta a amenazas cambiantes -desde fenómenos meteorológicos inducidos por el cambio climático hasta complejos entornos normativos-, la Reunión Anual de la ASA de 2025 se posiciona como un foro vital para el debate estratégico.
El acto desafiará a los asistentes a pensar más allá de las operaciones inmediatas y a considerar cómo adaptarse a un futuro en el que los profesionales del salvamento deben integrar la innovación tecnológica, la responsabilidad medioambiental y la colaboración internacional.
INSCRIPCIÓN Y PARTICIPACIÓN
La ASA anima a todos los miembros y profesionales marítimos interesados a asistir a la Reunión Anual. Se recomienda inscribirse con antelación, dada la popularidad del evento y la gran cantidad de oportunidades que ofrece.
Pronto se publicarán más detalles, incluido el programa definitivo, la lista de ponentes y las instrucciones para la inscripción, en el sitio web oficial de la ASA, americansalvage.org
La 2025 Reunión Anual de la American Salvage Association en Nueva Orleans promete ser un evento dinámico y con visión de futuro que refuerza el papel de liderazgo de la asociación en el salvamento marítimo. Con un enfoque en la innovación, el cuidado del medio ambiente y la colaboración de la industria, la reunión equipará a los profesionales para hacer frente a los retos actuales y dar forma a un futuro marítimo resistente.
Tanto si es usted un salvador experimentado, un regulador o un entusiasta del sector marítimo, esta reunión es una ocasión ineludible para conocer a las personas, las ideas y las tecnologías que están definiendo el próximo capítulo del salvamento marítimo.
Power Engineering Construction Expands Marine and Heavy Civil Construction Services into Southern California
Power Engineering Construction, a leading marine and heavy civil contractor with decades of experience in Northern California, is expanding statewide with a new office in Long Beach.
This strategic move supports the company’s long-term vision to serve California’s critical infrastructure needs near, on, and under the water — from major ports and public waterfronts to canal repair and coastal resilience projects.
Southern California’s ports, marinas, and inland water infrastructure are seeing significant investment to modernize aging systems, strengthen environmental resilience, and support emerging industries like offshore wind.
Power’s expansion brings specialized capabilities and equipment well aligned with these initiatives. Our marine fleet includes one of the few ABS-classed, 250-ton fully revolving derrick barges staged on the West Coast — a heavy-lift pile driving crane with the capacity to operate fully electric. Supported by a fleet of vessels and dedicated resources, we’re ready to mobilize quickly for complex in-water work. With an in-house, ADCI-certified diving team, we’re able to deliver underwater construction and inspection services as part of a fully integrated marine project delivery — from planning through execution.
Power Engineering Construction Expands Marine
and Heavy Civil Construction
Services into Southern California
Power Engineering Construction, contratista líder en obra civil pesada y marítima con décadas de experiencia en el norte de California, se expande por todo el estado con una nueva oficina en Long Beach.
Este movimiento estratégico apoya la visión a largo plazo de la empresa de atender las necesidades críticas de infraestructuras de California cerca, sobre y bajo el agua, desde grandes puertos y muelles públicos hasta la reparación de canales y proyectos de resiliencia costera.
Los puertos, marinas e infraestructuras de aguas interiores del sur de California están recibiendo importantes inversiones para modernizar sistemas obsoletos, reforzar la resistencia medioambiental y apoyar a industrias emergentes como la eólica marina.
La expansión de Power aporta capacidades y equipos especializados bien alineados con estas iniciativas. Nuestra flota marítima incluye una de las pocas barcazas de 250 toneladas totalmente giratorias de la costa oeste con clasificación ABS, una grúa de hinca de pilotes de carga pesada con capacidad para funcionar totalmente con electricidad. Con el apoyo de una flota de buques y recursos especializados, estamos preparados para movilizarnos rápidamente en trabajos complejos en el agua. Con un equipo interno de buceo certificado por la ADCI, podemos prestar servicios de construcción e inspección subacuática como parte de un proyecto marítimo totalmente integrado, desde la planificación hasta la ejecución.
Since 2020, Power has delivered projects across Southern California ports, private marinas, federal agencies, and regional water districts. From the U.S. Coast Guard’s cutter wharf in San Pedro to inland reservoirs and coastal infrastructure upgrades, this work has provided valuable insight into local conditions and permitting.
With a growing presence in the region, Power Engineering is committed to supporting Southern California’s next generation of marine and heavy civil infrastructure — on the water, at the ports, and beyond.
Media Contact:
Wendy Fisher, Power Engineering Construction wendy@powerengconstruction.com (415) 858-9624 www.powerengconstruction.com
Desde 2020, Power ha realizado proyectos en puertos del sur de California, puertos deportivos privados, agencias federales y distritos de aguas regionales. Desde el muelle de la Guardia Costera de EE.UU. en San Pedro hasta embalses interiores y mejoras de infraestructuras costeras, este trabajo ha proporcionado una valiosa información sobre las condiciones y permisos locales.
Con una presencia cada vez mayor en la región, Power Engineering se ha comprometido a apoyar la próxima generación de infraestructuras marinas y civiles pesadas del sur de California, en el agua, en los puertos y más allá.
Contacto para la prensa:
Wendy Fisher, Power Engineering Construcción wendy@powerengconstruction.com (415) 858-9624 www.powerengconstruction.com
Global Leader in Innovative Marine Solutions
Chloe Collins Named President of TowBoatU.S. Ft. Lauderdale
TowBoatU.S. Ft. Lauderdale has announced the appointment of Chloe Collins as its new president, marking a significant leadership transition for one of the busiest marine assistance companies in the country. Collins, who joined the company in 2002 as a dispatcher, has been a driving force behind TowBoatU.S. Ft. Lauderdale’s growth and operational excellence for more than two decades.
Over her 22-year tenure, Collins has implemented innovative systems, streamlined complex logistics, and managed high-level negotiations with global insurers. Her dedication to the company’s mission and values, along with her strategic mindset, has earned her wide respect within the maritime industry.
Company founder Larry Acheson will transition to the role of chairman, where he will focus on long-term strategy and future growth initiatives.
Together, Collins and Acheson represent the past, present, and future of a company deeply committed to excellence in marine assistance.
Chloe Collins nombrada Presidenta de
TowBoatU.S.
Ft. Lauderdale
TowBoatU.S. Ft. Lauderdale ha anunciado el nombramiento de Chloe Collins como su nueva presidenta, lo que supone una importante transición en el liderazgo de una de las empresas de asistencia marítima más activas del país. Collins, que se incorporó a la empresa en 2002 como despachadora, ha sido una fuerza impulsora del crecimiento y la excelencia operativa de TowBoatU.S. Ft. Lauderdale durante más de dos décadas.
A lo largo de sus 22 años de mandato, Collins ha implantado sistemas innovadores, racionalizado una logística compleja y gestionado negociaciones de alto nivel con aseguradoras mundiales. Su dedicación a la misión y los valores de la empresa, junto con su mentalidad estratégica, le han granjeado un amplio respeto en el sector marítimo.
El fundador de la empresa, Larry Acheson, pasará a ocupar el cargo de presidente, donde se centrará en la estrategia a largo plazo y en futuras iniciativas de crecimiento.
Juntos, Collins y Acheson representan el pasado, el presente y el futuro de una empresa profundamente comprometida con la excelencia en la asistencia marítima.
Phoenix Completes Rudder Repair Using Class-A Wet Underwater Groove Weld
During a routine in-water survey of a general cargo vessel’s underwater (U/W) hull, a 55inch linear indication was located on the port rudder shell plating. Phoenix International Holdings, Inc. (Phoenix) was directed by the customer to rapidly develop an American Bureau of Shipping (ABS) class-approved repair plan and execute the waterborne repair. The repair plan was approved and showcased Phoenix’s latest Welding Procedure Specification WPS-407-W, Class A Groove Weld. This procedure was specifically developed to offer a wet-welded ABS class-approved permanent repair option without the need for a dry chamber or habitat, thereby enabling Phoenix to carry out repairs efficiently without delay to the ship’s schedule.
Highly qualified Welder/Divers from Phoenix’s Virginia, Florida, California, and Hawaii offices supported this repair over four attendances in Honolulu, Hawaii.
ABOUT PHOENIX
Phoenix is an employee-owned, ISO 9001-2015 Management System certified marine services contractor providing manned and unmanned underwater solutions, design engineering, and project management services to a diverse set of clients worldwide. Expertise is available from eight regional offices in the areas of wet and dry hyperbaric welding, nondestructive testing (NDT), subsea engineering, conventional and atmospheric diving, autonomous underwater vehicle (AUV) and remotely operated vehicle (ROV) operations.
The bullets below outline the work conducted during each attendance:
• Magnetic particle inspection (MT), indication excavation, interference removal
• Joint preparation and root weld
• Final weld out, magnetic particle/visual inspections, interference reinstallation, and Hycote application (preservation)
• Rudder void dewatering and nitrogen purge
This high-tempo repair operation was executed safely, on schedule, and on budget. Phoenix received excellent marks from the customer in all categories.
Company capabilities are directed to underwater inspection, maintenance, and repair; deep ocean survey, search and recovery; submarine rescue; construction; subsea tieback; plug and abandonment; subsea mining; archaeological; and documentary projects.
For further information please contact Travis Neiderhauser (Cell: (619) 386-7225) or view our website: www.phnx-international.com
Phoenix finaliza la reparación del timón utilizando soldadura clase-a de suelo húmedo submarino
Durante una inspección rutinaria en el agua del casco sumergido de un buque de carga general, se localizó una indicación lineal de 55 pulgadas en la chapa del timón de babor. El cliente encargó a Phoenix International Holdings, Inc. (Phoenix) que desarrollara rápidamente un plan de reparación aprobado por la American Bureau of Shipping (ABS) y ejecutara la reparación en el agua. El plan de reparación fue aprobado y mostraba la última Especificación de Procedimiento de Soldadura WPS-407-W de Phoenix, Soldadura de Ranura de Clase A. Este procedimiento se desarrolló específicamente para ofrecer una opción de reparación permanente con soldadura húmeda aprobada por la clase ABS sin necesidad de cámara seca ni hábitat, lo que permite a Phoenix realizar reparaciones de forma eficaz sin retrasos en el programa del buque.
Soldadores/Buceadores altamente cualificados de las oficinas de Phoenix en Virginia, Florida, California y Hawai
SOBRE PHOENIX
Phoenix es un contratista de servicios marinos propiedad de sus empleados y certificado por el Sistema de Gestión ISO 9001-2015 que ofrece soluciones submarinas tripuladas y no tripuladas, ingeniería de diseño y servicios de gestión de proyectos a un variado conjunto de clientes de todo el mundo. Dispone de ocho oficinas regionales especializadas en soldadura hiperbárica seca y húmeda, ensayos no destructivos (END), ingeniería submarina, buceo convencional y atmosférico, operaciones con vehículos submarinos autónomos (AUV) y vehículos operados por control remoto (ROV).
apoyaron esta reparación durante cuatro asistencias en Honolulu, Hawai. Las viñetas a continuación describen el trabajo realizado durante cada asistencia:
• Inspección por partículas magnéticas (MT), excavación de indicios, eliminación de interferencias
• Preparación de juntas y soldadura de raíz
• Soldadura final, inspecciones visuales y de partículas magnéticas, reinstalación de interferencias y aplicación de Hycote (conservación).
• Deshidratación de vacíos del timón y purga de nitrógeno
Esta operación de reparación de alto ritmo se ejecutó de forma segura, en el plazo previsto y dentro del presupuesto. Phoenix recibió excelentes calificaciones del cliente en todas las categorías.
Photos frrom left: Horizontal Linear Indication Post Drill Stop and U/W MT Inspection, Excavation and Joint Preparation, Completed Weld Repair
Las capacidades de la empresa se dirigen a la inspección, el mantenimiento y la reparación submarinos; el estudio, la búsqueda y la recuperación en aguas profundas; el rescate submarino; la construcción; el amarre submarino; el taponamiento y el abandono; la minería submarina; los proyectos arqueológicos y documentales.
Para más información, póngase en contacto con Travis Neiderhauser (móvil: (619) 386-7225) o visite nuestro sitio web: www.phnx-international.com
Wreck Removal in Chile Resolve Marine Overcomes
Harsh Conditions with Innovative Salvage Plan
In 2022, a well boat primarily used for transporting salmon ran aground near Isla Tamar, just off the Strait of Magellan in southern Chile. Initial salvage efforts by another company proved unsuccessful, and the wreck was relocated to Caleta Rachas—an area notorious for extreme winds and located approximately 180 nautical miles from the nearest inhabited site.
Resolve Marine was brought in to complete the challenging removal. The team devised a custom drag-up removal plan, which involved converting their owned deck barge, the RMG 302, into a temporary submersible barge. Engineers and welders outfitted the barge with a specialized pumping and ventilation system that allowed the bow to submerge. Divers then installed
chains beneath the wreck, preparing it for extraction.
Using blow-down and submersible pump dewatering techniques, the wreck was partially refloated. Chain pullers were employed to drag the vessel onto the submerged bow of the RMG 302. Once the casualty was fully aboard, the barge was refloated—a process that took just 24 hours from submersion to full recovery.
The RMG 302 then began a 10-day transit north to a disposal site in Valdivia, Chile. There, the wreck was offloaded using large cylindrical airbags, which allowed the vessel to be carefully rolled off the barge and onto land.
The operation showcased Resolve Marine’s ability to adapt and innovate in extreme conditions, employing a range of salvage techniques to successfully complete this complex wreck removal.
Desguace en Chile
Resolve Marine supera las duras condiciones con un innovador plan de salvamento
En 2022, un wellboat utilizado principalmente para el transporte de salmón encalló cerca de Isla Tamar, frente al Estrecho de Magallanes, en el sur de Chile. Los primeros intentos de rescate por parte de otra empresa resultaron infructuosos y el pecio fue trasladado a Caleta Rachas, una zona conocida por sus vientos extremos y situada a unas 180 millas náuticas del lugar habitado más cercano.
Se recurrió a Resolve Marine para llevar a cabo la difícil tarea. El equipo diseñó un plan personalizado de retirada por arrastre, que implicaba convertir la barcaza de cubierta de su propiedad, la RMG 302, en una barcaza sumergible temporal. Ingenieros y soldadores equiparon la barcaza con un sistema especializado de bombeo y ven -
tilación que permitió sumergir la proa. A continuación, los buzos instalaron cadenas bajo el pecio, preparándolo para su extracción.
El pecio se reflotó parcialmente mediante técnicas de venteo y achique con bomba sumergible. Se emplearon extractores de cadena para arrastrar la embarcación hasta la proa sumergida del RMG 302. Una vez que el siniestro estuvo completamente a bordo, se reflotó la barcaza, un proceso que duró sólo 24 horas desde la inmersión hasta la recuperación completa.
A continuación, el RMG 302 inició un viaje de 10 días hacia el norte, hasta el vertedero de Valdivia (Chile). Allí, el pecio se descargó utilizando grandes bolsas de aire cilíndricas, que permitieron que el buque rodara con cuidado desde la barcaza hasta tierra.
La operación puso de manifiesto la capacidad de Resolve Marine para adaptarse e innovar en condiciones extremas, empleando toda una serie de técnicas de salvamento para completar con éxito la compleja retirada de este pecio.
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CAPT Gregg Baumann, USN (Ret.)
John Baxter, USN
RADM Craig E. Bone, USCG (Ret.)
Richard Burke, SUNY Maritime College
VADM James C. Card, USCG (Ret.)
CAPT Richard P. Fiske, USN (Ret.)
RADM Thomas Gilmour, USCG (Ret.)
John Hark – Texas A&M
University, Galveston
CAPT Richard Hooper, USN (Ret.)
CAPT Colin M. Jones USN (Ret.)
CAPT Patrick Keenan, USN (Ret.)
CAPT William N. Klorig, USN (Ret.)
CAPT Charles S. Maclin, USN (Ret.)
CAPT "Bert" Marsh, USN (Ret.)
CAPT R.S. "Chip" McCord, USN (Ret.)
Sarah Murtaugh, USN
RADM Robert C. North, US CG (Ret.)
VADM Brian Salerno, USCG (Ret.)
CAPT James Shirley
CAPT Sal Suarez, USN
Jonathan K. Waldron, Black Rome LLP
CAPT Jim Wilkins, USN (Ret.)
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NOVEMBER 18-20, 2025 Clean Gulf
New Orleans, La.
DECEMBER 2, 2025
ASA Annual Meeting
New Orleans, La.
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NOVIEMBRE 18-20, 2025 Golfo Limpio Nueva Orleans, LA
DICIEMBRE 2, 2024
ASA Reunion Anual Nueva Orleans, LA
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