Adamello Magazine n° 19

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Speciale SIT nuova sede

CORSA Il percorso individuato ha le seguenti caratteristiche: • Lunghezza in pianta: 1243.78 m • Lunghezza in sviluppo: 1273.09 m • Dislivello: 249.2 m • Pendenza media: 20% • Durata della corsa: 4-5 minuti • Capacità massima: 57 carrelli/ora2 Il tracciato rimane nei pressi della strada nella prima parte, attraversa poi la pista, in modo da spostarsi sopra il torrente, in prossimità della cascata, ed attraversandolo per 3 volte, prima di ripiegare verso la stazione di valle della seggiovia Valbione, attraversando la pista per un’ultima volta.

STAZIONE DI PARTENZA La stazione di partenza è collocata sul tetto dell’edificio adibito a magazzino seggiole per l’impianto “Casola”, di recente costruzione. La stazione è costituita da una tettoia di copertura e da un piccolo locale di circa 25 m2, utilizzato come biglietteria e locale tecnico di appoggio per le attrezzature ed i sistemi dell’impianto. Il piano di calpestio è realizzato con un tavolato, che nella stagione invernale viene coperto da uno strato di pavimentazione in gomma antiscivolo.

STAZIONE DI ARRIVO La stazione di arrivo è localizzata immediatamente a monte della stazione di valle dell’impianto funiviario “Valbione”, a quota 1,255.6 m. La stazione è costituita da una serie di curva e controcurva, a pendenza ridotta (10%) e dotata di idoneo freno di fine corsa. Il terreno verrà conformato in maniera tale da consentire lo sbarco degli utenti in maniera sicura e confortevole, e lo sgancio del carrello da parte del personale di stazione. Per quanto riguarda i locali tecnici deputati ad accogliere sistemi e magazzino pertinenti alla stazione di arrivo, è in corso la predisposizione di apposita variante ad un progetto attualmente avviato da parte di SIT per integrare detti locali nel fabbricato esistente della stazione di valle della seggiovia Valbione.

stiche (vd. Tav. A.01 e A.02):

Fig. 4 - Rendering della stazione di partenza

Corsa

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Il percorso individuato ha le seguenti caratteristiche (vd. Tav. A.01 e A.02):

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