EXPERTISE
Fahrhilfen werden Pflicht
VORSTUFE ZUM AUTOMATISIERTEN FAHREN Diese Fahrhilfen werden für neu typisierte Fahrzeuge ab 2022 Pflicht, für alle Neuwagen gilt die Regel ab 2024.
© ACL/Gonzalo Arcas
bekannten „Lane Keeping Assist – LKA“ vehement in die Lenkung ein. Dies erfolgt, sobald das Auto droht in den Gegenverkehr zu geraten oder rechts von der Straße abzukommen. Den Notfall-Spurhalteassistenten können Sie als Autofahrer abschalten, bei unzureichenden Informationen wegen mangelnde Straßeninfrastruktur geschieht dies automatisch. Das „ELK“ erkennt die Fahrspuren durch eine Kamera, Sensoren und Radar dienen zur Abstandsmessung zu anderen Fahrzeugen oder Hindernissen.
Der Gebrauch von verpflichtenden Assistenzsystemen wie dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESP sowie dem Reifendruckkontrollsystem RDKS/TPMS, wurden über die letzten Jahre zur Selbstverständlichkeit. In ihrem Bestreben, die Sicherheit auf den Straßen wesentlich zu erhöhen, haben die EU-Staaten weitere Fahrhilfen verordnet. Einige dieser Vorrichtungen sind bereits Teil moderner Fahrzeuge und Ihnen als Autofahrer vielleicht schon bekannt: NOTBREMSLICHT Bei einer starken Abbremsung ab 6m/s und einer Geschwindigkeit von über 50km/h wird der nachfolgende Verkehrsteilnehmer durch das Blinken der Bremslichter in hoher Frequenz über die Gefahrensituation zeitnah gewarnt. Kommt Ihr Fahrzeug zum Stehen, schaltet sich automatisch die Warnblinkanlage dazu. Das System wird über das Bremspedal (Druck und Weg) sowie das ABS gesteuert.
INTELLIGENTER GESCHWINDIGKEITSASSISTENT NOTBREMSASSISTENT Beim Erkennen einer Gefahrensituation und zum Verhindern einer Kollision, wird Ihr Automobil automatisch über das ABSSystem abgebremst. Dies im Fall, wo der Fahrer gar nicht oder zu spät reagiert, sowie die ihm zur Verfügung stehende Bremsleistung nicht optimal nutzt. Der Notbremsassistent verfügt über Kameraund Radarsysteme. Bei unzureichenden Informationen durch die äußere Umgebung desaktiviert sich die Vorrichtung selbständig. Die Ausbaustufe vom Notbremsassistenten ist die Multikollisionsbremse, bei einer Unfallerkennung wird die Bremse automatisch betätigt, um einen FolgeCrash zu vermeiden oder dessen Auswirkungen zu mildern. NOTFALL-SPURHALTEASSISTENT Wie der Begriff es schon hervorhebt, warnt das „Emergency Lane Keeping – ELK“ nicht nur beim Verlassen der Fahrspur, sondern greift im Gegensatz zum best-
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Beim Überschreiten der vorgeschriebenen Geschwindigkeiten werden Sie über eine Anzeige am Armaturenbrett sowie über
Die Strasseninfrastrukturen fehlen Die größte Veränderung mit den hier aufgezählten Beispielen wird das Eingreifen der Technik in das bisherige Handeln hinter dem Lenkrad in Notsituationen sein. Trotzdem bleibt die Verantwortung bei Ihnen als Fahrer, es handelt sich weiterhin nur um Fahrhilfen. Damit diese jedoch auf die größtmögliche Akzeptanz seitens der Autofahrer stoßen, müssen die Systeme zuverlässig im Einklang mit der Straßeninfrastruktur funktionieren. Die Voraussetzungen hierfür wären z.B. einheitliche Verkehrszeichen, stets aktualisierte Navi-Daten und eine minutiöse Wartung der aufgezählten Systeme. Dem automatisierten Fahren kommen wir jedenfalls immer näher.
