Meer sensibilisering nodig
Elektrisch rijden? Ondernemers twijfelen “Meer dan de helft van de Limburgse kmo’s weet nog niet of ze in 2026 overstappen naar elektrische bedrijfswagens”, zegt gedelegeerd bestuurder Bart Lodewyckx. “Het rijbereik en de aankoopprijs blijken de belangrijkste drempels te zijn.” Dat blijkt uit een recente bevraging van UNIZO Limburg. TEKST Yves Houben en Patrick Buteneers
2026 is voor ondernemingen die hun werknemers een bedrijfswagen ter beschikking stellen een belangrijk jaar. Van dan af komen alleen nog emissievrije wagens in aanmerking voor een gunstig fiscaal regime, in de praktijk dus vooral elektrische voertuigen. Uit de bevraging blijkt dat 52% van de Limburgse kmo’s vandaag nog niet weet of ze in 2026 de overstap zullen maken. “Opvallend
8 - ZO november 2021
is dat bij de kmo’s met personeel het geloof in de elektrische auto groter is dan bij de ondernemers zonder personeel. Bij de kmo’s met personeel heeft 6% nu al de overstap gemaakt, is 24% van plan om nog voor 2026 de overstap te maken en zal 17% vanaf 2026 overschakelen op volledig emissievrije bedrijfswagens. Een kleine 8 procent houdt krampachtig vast aan de verbrandingsmotor. Bij ondernemers zonder personeel zegt 69% het nog niet te weten”, aldus Patrick Buteneers, directeur belangenbehartiging bij UNIZO Limburg. “Ze zien actieradius (58%) en autonomie (52%) als de grootste hinderpalen.”
Laadpalen Ook als het gaat over het installeren van laadpalen zijn ondernemers afwach-
tend. Amper 5% van de Limburgse kmo’s investeerde al in een laadpaal. Eén op de vier ondernemers is van plan om thuis een laadpaal te installeren, één op de vier plant een paal op het werk. Meer dan de helft weet het nog niet, of heeft geen plannen. “Aan de basis van die lage cijfers ligt wellicht de onduidelijkheid over de verdeling van de kosten bij het thuis opladen, in combinatie met het privégebruik van de oplaad infrastructuur”, zegt Yves Houben, belangenbehartiger bij UNIZO Limburg. “16% van de Limburgse kmo’s die investeren in laadpalen willen die ook ter beschikking stellen van het publiek. In de rest van Vlaanderen is dat slechts 8%. In het huidige wettelijk kader loopt de subsidiëring van laadpalen af in 2024. Het zou logisch zijn om die regeling te verlengen.”
