Het hete hangijzer: UNIZO haalt het onderste uit de kan voor ondernemers

Meer sensibilisering nodig Elektrisch rijden? Ondernemers twijfelen

“Meer dan de helft van de Limburgse kmo’s weet nog niet of ze in 2026 overstappen naar elektrische bedrijfswagens”, zegt gedelegeerd bestuurder Bart Lodewyckx. “Het rijbereik en de aankoopprijs blijken de belangrijkste drempels te zijn.” Dat blijkt uit een recente bevraging van UNIZO Limburg.

TEKST Yves Houben en Patrick Buteneers

2026 is voor ondernemingen die hun werknemers een bedrijfswagen ter beschikking stellen een belangrijk jaar. Van dan af komen alleen nog emissievrije wagens in aanmerking voor een gunstig fiscaal regime, in de praktijk dus vooral elektrische voertuigen. Uit de bevraging blijkt dat 52% van de Limburgse kmo’s vandaag nog niet weet of ze in 2026 de overstap zullen maken. “Opvallend is dat bij de kmo’s met personeel het geloof in de elektrische auto groter is dan bij de ondernemers zonder personeel. Bij de kmo’s met personeel heeft 6% nu al de overstap gemaakt, is 24% van plan om nog voor 2026 de overstap te maken en zal 17% vanaf 2026 overschakelen op volledig emissievrije bedrijfswagens. Een kleine 8 procent houdt krampachtig vast aan de verbrandingsmotor. Bij ondernemers zonder personeel zegt 69% het nog niet te weten”, aldus Patrick Buteneers, directeur belangenbehartiging bij UNIZO Limburg. “Ze zien actieradius (58%) en autonomie (52%) als de grootste hinderpalen.”

Laadpalen

Ook als het gaat over het installeren van laadpalen zijn ondernemers afwachtend. Amper 5% van de Limburgse kmo’s investeerde al in een laadpaal. Eén op de vier ondernemers is van plan om thuis een laadpaal te installeren, één op de vier plant een paal op het werk. Meer dan de helft weet het nog niet, of heeft geen plannen. “Aan de basis van die lage cijfers ligt wellicht de onduidelijkheid over de verdeling van de kosten bij het thuis opladen, in combinatie met het privégebruik van de oplaadinfrastructuur”, zegt Yves Houben, belangenbehartiger bij UNIZO Limburg. “16% van de Limburgse kmo’s die investeren in laadpalen willen die ook ter beschikking stellen van het publiek. In de rest van Vlaanderen is dat slechts 8%. In het huidige wettelijk kader loopt de subsidiëring van laadpalen af in 2024. Het zou logisch zijn om die regeling te verlengen.”

Mede op basis van de bevraging formuleert UNIZO een aantal beleidsvoorstellen:

1. Meer informatie en sensibilise-

ring voor ondernemers: meer dan de helft van de ondernemers is onwetend over de invoering en de bedrijfsmatige (fiscale) gevolgen van de overstap naar emissievrije wagens. De website www.milieuvriendelijkevoertuigen.be van de Vlaamse overheid is een goede eerste stap, maar moet de komende jaren actueel blijven en vooral meer bekendgemaakt worden.

2. Zorg voor meer informatie en sensibilisering voor de werknemers in be-

drijven, ook over hun privésituatie. De werkgever mag een voorloper zijn in het elektrisch rijden, maar wanneer hij zijn werknemers niet meekrijgt in dit verhaal, dan blijft het dode letter.

3. Zorg voor een zuivere juridische rege-

ling voor werknemers die thuis bedrijfswagens opladen met laadinfrastructuur die ze zelf bekostigd hebben of met laadinfrastructuur die door de werkgever bekostigd werd.

4. Breng de capaciteit van het elektriciteitsnetwerk in kaart en versterk waar

nodig. Maak simulaties wanneer veel wagens op grote schaal op hetzelfde moment opgeladen worden.

5. Stimuleer de versnelde uitrol van investeringen in snellaadpalen.

Gebruiksgemak, voldoende bereikbaarheid en kortere oplaadtijden zijn essentieel om bedrijven meer aan te zetten om te investeren in elektrisch rijden.

6. Verhoog de doelstelling van 30.000

laadpalen in 2025. Nederland is de referentie. Het installeerde nu al 80.000 laadpalen. Kijk ook naar andere oplossingen, zoals laadinfrastructuur op verlichtingspalen. Bart Lodewyckx, Patrick Buteneers en Yves Houben van UNIZO: “Amper 5% van de Limburgse kmo’s investeerde in een laadpaal”.

7. Voer een slimme kilometerheffing in, die niet langer het bezit, maar het ge-

bruik belast. Integreer het systeem van lage emissiezones binnen het systeem van een slimme kilometerheffing. Dat dringt de administratieve last voor bedrijven een pak terug.

INVESTERING

Bedrijfswagen met CO2-uitstoot gekocht vanaf 2026

Bedrijfswagen zonder C02-uitstoot gekocht voor eind 2026

Bedrijfswagen zonder CO2-uitstoot gekocht periode 2027 - 2031

Laadpaal bij eigen woning, gevoed door 100% groene of eigen hernieuwbare energie

Laadpaal bij bedrijf, toegankelijk voor anderen tijdens/buiten openingsuren

Laadpaal bij werknemer door werkgever. Eigen bedrijfswagenbeleid bepaalt afhandeling bij vertrek.

FISCALE BEHANDELING

niet meer fiscaal aftrekbaar

100% aftrekbaar

95% tot 67,5% aftrekbaar

belastingteruggave max. 45% voor eind 2022, 30% in 2023, 15% in 2024, met een plafond op € 1500 per jaar.

200% aftrekbaar 150% in 2023-2024