Aplicando un crecimiento del 1% se obtienen los siguientes valores para los escenarios Los coeficientes obtenidos de la estación permanente E-16 para un martes de octubre son los
temporales considerados (2013, 2020 y 2030).
siguientes: NT=1,089
IBIZA-SANTA EULALIA SANTA EULALIA-IBIZA SANTA EULALIA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-SANTA EULALIA IBIZA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-IBIZA
LT=1,060 ST=0,957 FT=1,105
IDAFOROS 8,970 9,219 172 437 4,593 4,641
2010 IMD 9,099 9,352 174 443 4,659 4,708
2013 IMD 9,375 9,635 179 456 4,800 4,851
2020 IMD 10,051 10,330 192 489 5,146 5,201
2030 IMD 11,103 11,411 212 541 5,685 5,745
A partir de estos valores, aplicando el porcentaje de H100 (8,46%) se obtiene:
Dado que se realizó el aforo de un día completo (24 h) no sería correcto utilizar el coeficiente de nocturnidad (NT) ni el coeficiente conjunto (FT), que lo incluye. Por tanto, el valor de IMD resultante para cada movimiento se calcula mediante la siguiente formulación: IMD ID LT ST
Donde:
2010 IH100 770 791 15 37 394 398
IBIZA-SANTA EULALIA SANTA EULALIA-IBIZA SANTA EULALIA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-SANTA EULALIA IBIZA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-IBIZA
2013 IH100 793 815 15 39 406 410
2020 IH100 850 874 16 41 435 440
2030 IH100 939 965 18 46 481 486
2020 IH30
2030 IH30
Análogamente, aplicando el porcentaje de H30 (8,88%) se obtiene
ID es la intensidad registrada para cada movimiento a lo largo del aforo de 24 horas realizado.
LT= Coeficiente de variación mensual.
ST=Coeficiente de sábados y domingos
Aplicando esta formulación a los valores de ID aforados se obtienen los siguientes valores de IMD para el año 2011
2010 IH30 IBIZA-SANTA EULALIA SANTA EULALIA-IBIZA SANTA EULALIA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-SANTA EULALIA IBIZA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-IBIZA
808 830 15 39 414 418
2013 IH30 833 856 16 40 426 431
893 917 17 43 457 462
986 1,013 19 48 505 510
Los valores horarios de cálculo adoptados serán los correspondientes a la hora 100 (IH100). 2011 IBIZA-SANTA EULALIA SANTA EULALIA-IBIZA SANTA EULALIA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-SANTA EULALIA IBIZA-SAN MIGUEL SAN MIGUEL-IBIZA
IDAFOROS 8,970 9,219 172 437 4,593 4,641
IMD 9,099 9,352 174 443 4,659 4,708
Para mantener la coherencia con el resto del estudio se considera que son valores de 2010, lo
10.1.2
Campaña de aforos en el núcleo urbano de Jesús
En la campaña de aforos realizada en el núcleo urbano de Jesús se han tomado datos de tráfico de forma manual y mediante contadores automáticos en el enlace de Jesús, en la intersección de Av. Cap Martinet y la travesía de Jesús de la Ctra. PMV-810.1 y en la glorieta Ses Torres. Dichos puntos de estudio pueden observarse en la figura siguiente.
cual nos deja del lado de la seguridad ya que los valores obtenidos en la prognosis serán algo superiores a los reales. En cualquier caso la diferencia es mínima y no afecta a los resultados del estudio. MEJORA DE LA FLUIDEZ Y SEGURIDAD DE LA CARRETERA C-733 DEL PK 1+500 AL PK 5+500, ACONDICIONAMIENTO DE LA TRAVESÍA DE LA PMV-810.1 DEL NÚCLEO URBANO DE JESÚS Y VARIANTE DEL MISMO (EIVISSA)
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