韦立201703第24期单

2017 年第05 月期 总第 24 期 双月刊

主办单位：韦立国际集团 Winning International Group

韦立与海 洞察与直面 先理后管

——韦立物流现场管理

特别策划 . Special Plan

孙修顺总指挥 紧急赴几 应对突发事件 HSSE 重任在肩 我们信守承诺

修船的学问

第五届几内亚

矿业研讨大会 2017 年 5 月 9 日 -11 日是几内亚第五届矿业 研讨会，也正值孙总访几期间。几内亚矿业大会是 几内亚矿业领域的峰会，汇集在几发展的本地及国 际上的众多大型矿业公司。峰会就几内亚矿业发展 格局、未来发展方向、矿业公司的义务和权利、矿 业开发中的环境保护及当地事务、矿业在几内亚工 业领域的作用、几内亚矿业在国际矿业领域的地位 等众多前端且备受瞩目的问题进行了研讨。 SMB 不 仅 是 在 几 发 展 的 第 一 大 矿 业 公 司 也 是矿业商会的主席代表，引领所有在几发展的矿 业公司的前进方向，同时也是本次矿业大会的主 要 赞 助 商 和 矿 业 公 司 代 表。SMB 总 经 理 Fréderic

BOUZIGUES 先生代表几内亚矿业商会首先发言， 在发言中他强调，所有矿业公司应该团结一致，遵 守几内亚各项法律和条例，保护环境、履行矿业公

司的社会责任，为几内亚的国家发展和 提高当地人民的生活水平而努力。 在矿业部长的发言中指出， 几内亚是一个极具潜力的矿业发 展国家，天然的丰富的矿业资源 引来了大量国际投资者，几内亚 需要在社会安全、法律保障等方 面不断提高自己的能力和吸引力， 让更多的国际 投资者和矿业公 司进驻在几内亚，共 同发展包括矿业 及矿业相关 产业。

几内亚总统阿尔法 . 孔戴先生也来到本次矿业大会并宣布大会正式开幕， 在讲话中孔戴总统提到了后续几内亚的矿业发展方向会呈双线发展，将出土铝土 矿与建立氧化铝厂并向发展，提高铝土矿的附加价值。而且还强调，以矿业为依托， 多向发展农业和旅游业，增强几内亚的多元化经济发展。同时，他也向所有在几发展的矿

业公司提出了要求，尤其是保护当地环境、处理社区事务方面，要求所有矿业公司多与当地企 业家合作，扶植当地企业，发展当地经济。 集团副总裁 Bosco 在 10 号上午参加了主题为“铝土矿工业挑战及运输障碍”的主题讨论，将目前 铝土在工业中所占份额，铝土矿未来发展前途以及我们项目在世界铝土矿供应格局的改变进行了阐述。UMS 总经理 Fadi WAZNI 先生在主题为“合作”的环节进行了演讲。他强调说，合作是所有发展的基础，不 仅仅是矿业公司本身，更应该是与国际、与国家、与当地政府及当地人民的合作，只有合作才有发展， 只有合作才可共赢，这也一直是赢联盟的发展理论和方针。赢联盟一直秉承包容的理念敞开大 门欢迎四海合作方，更愿意为几内亚的发展添砖加瓦。 会议经过 3 天的演讲和讨论，就上述问题进行了深刻且激烈的讨论并让所有矿业公 司与几政府达成发展共识，双方将共同努力，为几内亚发展成为全面、健康、有序、 可持续发展的新型矿业国家而努力！

文图：姜小蓓

卷首语 . Editorial

韦立与海 拔锚远航，海上之路不可能总是一帆风顺、风平浪静，奔涌澎湃、波澜 壮阔才是海的魅力。我们注定与海相伴，必定要历经万千气象。韦立现在进 入的是跨行业的，国际性的竞争格局，我们立志打造世界级的项目，自然会 面对国际巨型企业在不同层面，各个领域的打压遏制，这段时间里，我们的 合作伙伴在资本市场遭到抹黑做空，几内亚博凯发生青年骚乱，公司矿业项 目受到无端抹黑和冲击影响，导致我们不能正常生产出货，被迫停工八天， 亲自赶赴一线处理，事件的过程令人震动，感触与教训是深刻的，连串的事 件也让我们必须有清醒的认识，必须果断采取措施，变被动为主动，化危机 为转机。 以前我们的重心都在发展与实干上，现在我们不但要继续稳固发展，同 时还要积极宣传展现我们的承诺，我们给当地社会经济发展带来的机会，实 实在在的成果和真切的变化、我们的税收与捐赠，给一方百姓带去的生活水 平的提升改善。当然，我们还要加快处理在生产建设过程中发生的扬尘等容 易造成矛盾，会被人利用的问题，目前看 50 辆洒水车采用海水喷洒形成的 板结路面的效果是实践产生的一点经验，降尘工作必须及时，不能再让这些 工作上的细节成为口实被竞争对手渲染，造成对整个项目的负面影响。 我们是要与当地共享发展，不会以破坏环境为前提代价，这次见到 122 原老矿区复垦的一大批机械设备已到位，按规划种植腰果树，用实际行动兑 现我们对环境的保护，反击片面报道和诋毁，维护好企业的口碑和负责任的 形象。 我们的竞争对手都是有实力的大块头，手段方法和能力都在我们之上， 如何一一化解应对，我认为最根本的办法是做好自己无懈可击，一直要求自 己和大家不断提升自我管理、自我提升！不只是匹配项目发展，也是在激烈 竞争中生存的必须，我们必须在竞争中自我成长，在竞争下强壮队伍，只有 这样才能不辱使命，才能保护企业的未来、铝行业的未来不受打压。 对此我是有信心的，着力自我提升的同时，我们也在整合各方社会力量， 与更多的中国企业、当地企业、国际企业一同合作发展，也不局限在一个国 家和单一货源品种，除了资源开发，我们也会参与当地的基础开发建设。中 国倡导并主导的“一带一路”是连接合作发展的时代利好，我们不再势单力薄。 更让我自信的是我们能做到的，而竞争对手没有胸襟能够做到的开放的 胸怀，赢联盟的诞生本身就是一种胸怀，一种打破局限，打开局面的多方合 作模式，赢联盟在短短二年多时间创造出的不可思议的发展速度，就是一种 体现。 我们在挑战中一路成长，我们的未来也将在努力提升中更加光明！ 不改初衷，不忘初心，不负使命！

韦立国际集团 总裁

/ 01

02 /

— WINNING ET LA MER —

En levant l’ancre, nous naviguons au long cours. Alors, nous ne pouvons pas profiter toujours du vent favorable et éviter la moindre agitation quand nous poursuivons la route maritime. Le charme de la mer se manifeste par les vagues déferlantes et les flots tumultueux. À cet effet, il faut que nous avancions avec la compagnie de la mer ; il faut que nous connaissions la joie et la peine. Winning est maintenant dans une situation de compétition interprofessionnelle et internationale. Nous avons pour but de concrétiser un programme à l’échelle mondiale, il est donc naturel que nous allions souffrir des pressions et la restriction venant des entreprises internationales géantes dans tous les domaines.

Pendant ce temps, nos coopérateurs se sont déshonorés et ont subi la vente à découvert dans les marchés des capitaux ; une émeute a éclaté sur le chantier des programmes guinées ; les projets miniers de notre entreprise sont détériorés à cause de la honte et de l’influence négative, de sorte que nous ne pouvons pas exercer la production normale et faire la livraison et nous sommes obligés d’arrêter le travail pendant huit jours. Je suis allé au front personnellement afin de bien contrôler la situation.

La procédure nous remue, et l’impression et les leçons sont profondes. De surcroit, une série d’affaires nous obligent à avoir une conscience claire, il nous faut prendre les mesures décidément, transformer la situation passive en situation active, c’est-à-dire, transformer le risque en tournure favorable.

Au cours de ces dernières années, nous nous concentrons sur le développement et la pratique, tandis que maintenant nous mettons au cœur de stratégie à la fois le développement stable et la propagande active afin de mieux tenir notre promesse : nous apportons les opportunités de développement, les bons résultats ainsi que les changements clairs à la société économique locale ; les impôts que nous avons payés et notre donation améliorent le niveau de la vie quotidienne de la population de la localité. Certainement, il nous faut d’une part mieux régler les problèmes possibles durant la construction et la production, dont le poudroiement ; et d’autre part, nous devons faire attention à ne pas être exploités par les autres.

Maintenant, il est mieux que nous aspergeons de l’eau maritime à l’aide de 50 arroseurs automobiles jusqu’à ce que la route durcisse, et faisons l’époussetage immédiatement.

Tout ce qui est l’expérience que nous avons acquise dans le pratique. Il nous faut faire attention à ne plus être attaqués par les concurrents à cause de ces fautes qui peuvent être évitées.

Sinon, ce problème va exercer une influence négative sur notre programme.

Notre objectif est de partager les résultats de développement avec la population locale, mais nous ne voulons pas un développement au prix de mauvais environnement.

Cette fois-ci, j’ai vu que dans la vieille zone minière 122 les machines mécaniques destinées à la restauration de la terre avaient pris leurs places. D’ailleurs, nous allons planter les anacardiers comme prévu. Nous allons donc tenir notre promesse sur la protection environnementale dans le pratique. De telle façon, nous pouvons riposter au reportage unilatéral et à la calomnie et maintenir la bonne réputation et l’image d’une entreprise responsable.

Nos concurrents sont tous les « géants » dans l’industrie, non seulement leurs procédés, mais leurs puissances sont plus fortes que les nôtres. En ce qui me concerne, afin de résoudre les problèmes et d’affronter le défi, le plus important est de nous promouvoir jusqu’à ce qu’il n’y a rien à reprocher. Je demande à chaque employé voire moi-même de ne pas cesser de faire du progrès et de bien nous contrôler ! Ce qui peut non seulement harmoniser le développement du programme, mais nous aider à occuper une bonne place stable dans la concurrence. Il nous faut nous renforcer et fortifier notre équipe dans la concurrence. À ce propos, nous pouvons réussir à remplir nos devoirs et à défendre le futur de notre entreprise et de l’industrie de l’aluminium de ne pas être écrasés.

Je suis confiant pour ce que j’ai dit ci-dessus. Quand nous nous consacrons à nous promouvoir, nous nous efforçons de combiner chaque puissance sociale, de nous améliorer et de coopérer avec de plus en plus de sociétés chinoises, sociétés locales, internationales. Il ne nous faut pas de nous borner à un seul pays ou à une seule fourniture de marchandises. À l’exception de l’exploitation des ressources, nous prenons part aussi à la construction de l’infrastructure. Nous profitons des bénéfices de l’initiative de « la Ceinture et la Route » proposée par la Chine, nous ne serons plus faibles et solitaires.

Ce que je suis plus confiant, c’est l’esprit ouvert dont nous possédons, mais nos concurrents qui ne l’ont pas. La naissance du « Groupe Winning » marque soi-même un esprit ouvert et un mode de coopération multilatérale qui peut dépasser les formules consacrées et créer une nouvelle situation. Le « Groupe Winning » crée en deux ans une vitesse de développement incroyable. Voici un témoignage.

Nous grandissons dans le défi, et notre futur serait plus prometteur grâce à nos efforts.

N’oublions pas notre intention première, n’oublions pas notre enthousiasme, et n’oublions pas nos devoirs qui pèsent sur les épaules !

Directeur du GroupeWinning SUN Xiushun

/ 03

— WINNING AND THE SEA —

Every sailor worth his salt knows that the sea can be an unforgiving mistress. Favorable winds and tranquil waves are not always there to help us navigate easily. One also has to face high waves and rocky shores. Companions of the sea know that they will experience diverse kinds of weather and they have to learn how to deal with it, or rather, weather it!

Coming back to Winning, we know what needs to be done. We are accessing a cross-industry and internationally competitive environment. Our ambitions are high, as they should rightly be – we want to build world-class projects – but in our attempts we are bound to face obstacles, especially from international giants at different levels and in different fields. Currently, our partners have suffered from malicious short selling in the capital market, youth riots broke out in the Guinea project field, and our mining projects have been blacklisted and impacted, hugely disrupting our normal production and delivery. This led to forced shut-down for 8 days, and our leaders were on the frontlines, trying to solve the problem. This entire affair has been shocking, but we have learned profound lessons. This chain of affairs has forced us to understand that we must have clear minds and take resolute actions to change passive response to active prevention, and change a crisis to opportunity.

In the past, we have only focused on development and practical work. However, from now on, apart from continuing development, we should also actively publicize and demonstrate our promises about opportunities for local society and economic development that we provide, practical achievements and real progress we bring about, taxes and donations we contribute, and improvement in local people's lives that we help them achieve. Of course, we must focus on fixing our problems, and we need to do it fast. For instance, the problem of dust during the production process can easily lead to conflicts, and others can leverage this. The hard road surface formed using 50 sprinklers spraying sea water is based on our accumulated experience. We also need to focus on managing dust suppression without delay, and thus not giving our rivals the chance to exaggerate these details and negatively affect the entire project.

We wish to share development achievements with local people rather than making economic gains by damaging the environment. This time, I witnessed that machines and equipment used for reclamation of No. 122 old mining area were in place and cashew trees were planted as planned. This is the kind of real action that demonstrates our environment protection goals, and counter-attacks defamation and one-sided

reports, and helps maintain our social reputation and responsible image.

Our rivals are giants with huge power and superior means.

How should we respond to their multiple actions? I believe the most fundamental solution is that we should be invulnerable. I have constantly asked all of you and myself to make continuous self-improvement and self-management, and that is the answer!

This is not only useful for handling project development, but it is also a must-have skill in the face of fierce competition. We must grow in competitive spirit and build a stronger team. Only by doing this can we stay true to our mission, and we will be able to protect our future and the aluminum industry’s future.

I am confident about this. By pushing ourselves towards selfimprovement, we are also integrating social powers by cooperating with more Chinese, local and international companies for mutual development, and not limiting ourselves to a single country or source. Besides resource development, we also participate in infrastructure construction of local areas. The “One-Belt, OneRoad Initiative” proposed and promoted by China is the perfect opportunity connecting cooperation and development, and for this reason, we are no longer alone in this voyage.

What makes me more confident is that due to all these events we have been able to open our minds to new possibilities, and this is something that our rivals cannot achieve. SMB Winning Consortium is the product of just such thinking and it is a multilateral cooperation model that breaks restrictions and opens up new opportunities. The unbelievable developments created

by SMB Winning Consortium in the past two years provide solid evidence of such open minds and multilateral models.

In the face of challenges as big as thundering waves, we have continued to grow and we will embrace a brighter tomorrow through our efforts.

Let’s stay true to ourselves and our mission!

Sun Xiushun President of Winning International Group

4/

卷首语 . Editorial

洞察与直面 “木秀于林 , 风必摧之 ; 堆出于岸 , 流必湍之 , 行高于人 , 众必非之”三国时 期魏人李康的《运命论》本是为讨论乱世与人才之间的关系，却被后人做为讥讽 人之嫉妒他人成功之恶。 人与人之间本应有的相互理解与信任，往往伴随着种 种风与流的影响，偏离轨道，结出恶果。 于四月底发生的博凯地区动荡，虽说起因与我们的矿业项目毫无关系，但隐 因恐怕是我们项目的快速发展令人窥视，两年时间从无到有，创造出一个月出口铝 土矿三百万吨以上，世界出矿量最大的铝土矿矿山企业，打破了传统西方国家在 几内亚的矿石资源垄断，并且在很大程变上一改西方国家在世界铝土资源一家独 大，铝土矿价格与氧化铝价格倒挂，矿企挤压整个工业链条利润的＂行业传统＂。 俗话说商场如战场。动了奶酪，就要直面别人的“大小动作” “掀桌子”。 意料之中就不惧别人来掀桌，只要措施到位，比如我们把桌子焊在地上了，哈 哈，当然，如果是唐国强老师开着挖掘机来几内亚挖的话这个另说 …… “树欲静而风不止” ，这就是赢联盟在几内亚的现状描述。 为了不被人泼脏水， 在日常工作生活中， 所有现场工作人员要变成无缝的鸡蛋。 面对外部利益集团的 “挑 战”，我们要做的，就是把根深深地扎在这片热土，不是流于表面的，而是全心投 入地用人心去换人心。 在这次的动荡事件中，周边村落居民对矿山，码头的自发保护证明了我们的项 目的确是绐当地老百姓的生活带来了改变与成长， 当地群众是切实地在支持我们。 所以，大家一定要再接再厉，维护好这来之不易的群众基础，用我们的真诚，慢慢 树立起良好的社会形象。 企业的社会形象不仅体现在广告牌、宣传片、报纸杂志上，更重要的是在当 地人民之间口耳相传中。 建立正面的企业形象，是一个十分长期的工作，日常的点点滴滴，都会在当地 社区中传播，好的坏的，都会传来传去。我们要做的，就是要将心比心，让当地群 众一步步在日常生活中说到赢联盟就会想到我们的付出与贡献，不为任何谣言所 动，不为竞争对手所利用。 如何去铲平一座如山的障碍？用炸药的话是比较快，很现代化；但是炸药太 爆烈，具有破坏性且可能伤到自己。用自然的方法：流水与植被，虽慢，但是这能 改变大山的本质。面对外部挑战，我们就是要坚持扎深根，将自己与大山合为一体， 这才是项目能长期保持活力的根本。 阵风已过，警惕不止。相信凭借良心与真诚，赢联盟在几内亚一定可以成为跨 世纪的企业，就让我们每个联盟的成员，为了这个长期目标，每天每天保持下去！

韦立国际集团 副总裁

卷首语 . Editorial

先理后管 ——韦立物流现场管理 宏伟的韦立物流项目已进入第三个年头，自 2015 年初的设备入场到目前每 月三百万吨的产量，项目本身就是最大量的提升。而在迅速扩张过程中，现场管 理早已滞后于实际生产要求。 2016 年底，现场岸基人员显著增加，通过大家不断努力与辛苦工作，目前 现场设备总体水平较前期有较大改进，各项营运指标也在不断提高中。然而现场 仍然有很大空间可以让管理做的更好。为充分体现集团提出的提升，巩固，发展 的管理思路，对现场管理，个人有以下认识供大家参考。 韦立几内亚物流无论是操作还是机务，模式 / 任务相对固定，受港口国检查， 法定团体检查影响较小，营运管理相对自主，有较大的管理自由，工作安排可以 更加方便，现场工业环境薄弱，技术支持缺乏，项目本身需自身加强各种贮备能力。 基于以上主要因素，建设各项管理应先理而后管，避免空谈和不接地气。 首先要理清管理对象，要管什么。设备状态，人员状态，自身的准备状态， 理清生产操作各个环节，关键任务，安全隐患在哪里；要理清现有人 / 物的准备 状况，生产不同环节的具体要求；要理清每个环节，每个设备需管理的重点，日 常，及标准要求，尤其要注意非常规环节 / 设备的检查和监督；同时也要理清管 理的目标：安全，环保，节约成本控制是大原则，需认真理清日常具体的管理目 标，如操作流程的执行，油耗控制，油水处理，计划性保养工作等等。不断习惯 使用公司各种管理系统报表，理清各系统及报表与日常管理的正确关系，不让报 表汇总，计划成为表面文章。 在以上基础上再理清对各项工作，人或事的统一安排，这才到管。 管是管好自己，管好自己的任务；管好自己可以调用的物品，工具；管好自 己身体的各种不稳定因素，及影响安全生产的因素；管好自己的时间，再好的计 划再好的思路都需时间去完成，每天每周每月给自己一个行动计划，提出完成节 点，以时间提醒行动。管好自己，积极正面的工作心态是第一步，大家常谈正能 量，个人认为：积极正面地面对工作就是生活中最大的正能量，哪个懒懒散散的 人身上充满正能量？ 管理方面有许多宏篇著作，这里谈的实在是浅显，真心希望不会误导任何人。 需要补充的是事事要有始有终，要理就理清，要管就管到完成。这是三天前答应 写这稿的结束。

韦立物流 总经理

/5

CONTENTS

目 录

业务 板块 卷首语 . Editorial 01 韦立与海 04 洞察与直面 05 先理后管——韦立物流现场管理

封面故事 . Cover Story 11

修船的学问——科学修船 助力发展

12

修船知识小讲堂

14 16 16 17 18

WINNING LOYALTY 北海修船小结 关于船舶锚链横档焊接 修船压载水的调整 舟山亚泰修船漫谈 舟山船厂考察

特别策划 . Special Plan 20 孙修顺总指挥紧急赴几

应对突发事件 25 赢联盟总指挥孙修顺演讲 28 HSSE 重任在肩 我们信守承诺 30 科纳克里 赢联盟新办公楼落成

运营篇 / Operation Section 32 韦立集团 2017 年服务商座谈会纪实 34 风雨同舟 砥砺前行

——韦立物流项目中国船员管理之我谈

几内亚之窗 . Window of Guinea 37 博凯内港首次实现单月装船量突破 300 万吨 37 不忘初心，矢志前行 38 制度与关爱并行，打造高效率、统一的优秀团队 39 WAP、SMB 深入社区与村民互动交流 40 WAP 物资管理初见成效 40 和平发展奖宣传活动简报 41 LE DEVELOPPEMENT PACIFIQUE

2017 年第 05 月期 总第 24 期 双月刊

UNE PRIORITE POUR LE

COMMANDANT GENERAL DU

WINNING CONSORTIUM 42 和平共赢，基业长青 43 高顶公司和谐发展奖施行情况 43 WAP 足球队与 Djahabia 村足球队举行友谊赛 43 WAP 与 SMB 联合举办和平发展奖足球友谊赛 44 语言——文化和心灵的桥梁 45 WAP 法语培训班开班 45 科纳克里办公室学习法语热潮

韦立 物流 韦立物流之窗 . Window of Logistics 61 小家庭的陌生人 大家庭的英雄 62 在非洲写的一封家书 / 给家人的一封信 / 致我的爱人 63 你若安好，便是晴天 / 致我亲爱的老婆 64 一封家书 / 给家人的信 65 来至努涅斯河畔的家信 / 致我的女儿杨伊妍

印尼之窗 . Window of Indonesia

船队 管理 船员技术交流 . Technical Exchange

66 Employee of he Quarter

文化 生活

46 “韦立使命”轮甲板设备中的新技术及其管理 47 浅析 ME 型主机之 TACHO 系统 50 关于航经国内渔区的小心得 50 自制指示灯泡取出小工具

管理大家谈 . Management We Talk

韦立风采 . Winning Style

67

51 一封情书 给我的 Winning Hope

安全百宝箱 . Safety Box 52

大船如何保证航行安全

韦立艺苑 . Winning Garden 54 离愁 / 幸福 / 坞修 / 梦与海

跟着希望 跟着光 55 海员书法展

翠绿家园 . Emerald green home 56 写给远航的儿子 57 海嫂的心声

航运万花筒 /Shipping Kaleidoscope

靠港记

58

绩效考核新举措

时事点评 . Comments on Current Events 70

观《人民的名义》 研习“工匠精神”

大厨加油 . Chef, come on!

76 味道最家乡

照片墙 . Photo Wall 78 我们的精采生活

合作伙伴 . Cooperative partner 80 合作担当，创新自强

破浪前行中的文冲船坞 81 蓝图绘就 行稳致远

韦立 Sponsor 主办单位 Publisher 出品人 Chief Consultant 首席顾问 Managing Editor 总编 Deputy Managing Editor 副总编 Editor in Chief 主编 Deputy Editor in Chief 副主编 Reporters 特约记者

特邀几内亚记者站

Photographer 摄影 The Interpreter 翻译 Art Director 美术总监 编辑部地址 电话 电子信箱 Address Tel Email 新加坡地址 Address 青岛地址 Address 印尼办公室地址 Address

2017 年第 05 月期 总第 24 期 双月刊 韦立国际集团 Winning International Group 孙修顺 Sun Xiushun 张栩 Zhang Xu 孙志俊 Sun Zhijun 刘治华 Bosco 邓文鹏 Whipple 韩淑英 Han Shuying 于山 Yu Shan 芮世亮 Rui Shiliang 赵秀丽 Melody 李晶 Kammy 姜小蓓 Caroline 刘翠 Emma 王敬棠 Wang Jingtang 孙诺亚 Angel 王军军 Aaron 王琪 Sary 王晓乐 Smile 周倩君 Sharon 吕天骁 Matthew 凌伟剑 Lambert 张敏 Aimee Zhang 彭佳雯 Peng Jiawen 何瑞芳 Ada 邹姗姗 Olivia Zou 肖亚龙 Xiao Yalong 郭良 Guo Liang SMB:

蔡兵 Cai Bing 肖东 Xiao Dong

Tamba Jean Ouendeno 杨军慧 Yang Junhui 门洪刚 Men Honggang WAP: 杜成灏 Du Chenghao 港通 : 柳志华 Liu Zhihua 中交 : 韦立物流：李俞铮 Aloysius 熊磊 Xiong Lei 姜洪积 Jiang Hongji 陈晓辉 Terry 肖亚龙 Xiao Yalong 吕天骁 Matthew 仉洁 Jessica 姜小蓓 Caroline 张敏 Aimee Zhang 张志平 LeHOS 青岛市崂山区苗岭路 28 号金岭广场 1 号楼 19-21 层 +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 珊顿大道 6 号 #17-09，星展大厦第二塔楼，新加坡 068809 #17-09, 6 Shenton Way Tower Two, Singapore 068809 青岛市崂山区苗岭路 28 号 金岭广场 1 号楼 19-21 层 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China Gapura Prima Office Tower, 22nd Floor, The Bellezza Permata Hijau , Jl. Letjen Soepono no. 34, Arteri Permata Hijau, Jakarta Selatan 12210

编者按 . Editor's Note

路漫漫，求索、修远…… 《WINNING 韦立》24 期出刊正值传统的端午佳节。国内的韦立人已经 享受端午节的假期与浓浓粽香，远在新加坡的员工也品尝着公司准备的各 色粽子。此刻，我想一定有一个人的名字共同出现在我们心中，就是屈原， 其心忧家国、情牵百姓、勇于探索、清正高洁的人格魅力和思想精髓，令 人钦佩，深深影响后世 2200 余年。 我很想引用屈原《离骚》中的一句词“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索” 来说明我们本期的主题。由一个赢联盟项目撬动的世界铝土矿行业各大巨 头激烈而又残酷的竞争正来势汹汹。本期连续三篇特别报道，跟我们呈现 了孙总裁如何在现场指挥应对突发事件的过程。面对强大竞争，孙总裁提 出最根本的解决方法：做好自己无懈可击，提升管理，匹配项目发展，在 激烈竞争中求生存，求成长，求强壮！ 提升团队管理、匹配项目发展。本期我们从韦立船舶管理公司从科学 修船说起，到船舶安全的关注，到韦立人才输出大本营的努力，展现管理 公司全面配合项目发展所作出的努力。本期您也将看到几内亚之窗，制度 与关爱并行，打造优质团队，践行总指挥和平发展奖的优秀成果。 自我提升、自我成长，在本期时事点评栏目中，我们一起去深深的体 会工匠精神、初心、信仰，我们一起去技术交流栏目提升业务能力、提高 专业知识。 面对低迷的航运环境与残酷的市场竞争，企业对员工的关爱不减反增。 绩效考核新举措出台；不仅更加关注员工自身的心理健康，也越来越延伸 到家属关怀；各类员工活动丰富多彩。 最后，再与读者们共飨：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索； 余心之 所善兮，虽九死其犹未悔！

《WINNING 韦立》主编 赵秀丽

/9

10 /

封面故事 . Cover Story

修船的学问 文：于山

2016 年是公司蓬勃发展的一年，集团业务拓展稳固，船队规模扩张迅速， 大家都亲身经历了韦立的跨越式发展。作为管理公司，船舶数量的增加， 对我们的管理能力也提出了更高的要求。无论是船舶的日常安全管理，还 是为满足适航、适货的航运要求，都需要我们在管理上不断学习进步。 今年的大规模修船无疑成为了首先要面对的任务，怎样做到科学组织， 合理控制，将修船工作做好是个需要大家共同探讨的问题。 进入 2017 年，修船市场火热的局面出乎所有人的意料，船厂 感到措手不及，船东找坞异常困难。根据年初制定的修船计划， 公司今年进坞船舶至少 12 艏，我们在充分利用原有船厂资源 的基础上，又开发了舟山长宏船厂作为新的合作伙伴。经过 大家的共同努力，截至 5 月底已完成其中 9 艏坞修工程。 这种大环境下的修船，不但为公司以后工作积累了经验， 同时也锻炼了管理团队，希望各位主管能够认真总结， 相互交流，将“如何修好船”作为今年公司内部学习

/ 11

——科学修船 助力发展 的主要题目。

概的修船时间，为询厂打好基础；修理单提前编

对于如何修好船的问题，相信每个机务都有

制，修船质量的好坏，很大程度取决于修理单是

自己的心得。公司体系中的修船程序，从修理单

否充分。特别对于新接的二手船，除了常规的修

的编写，到修船前的准备，及其修船过程中的注

理工程外，查隐患尤为重要，好的修理单，需要

意事项和管理都讲的非常细致，如何结合本公司

时间积累，需要全员参与，必要时要进行预检明

船舶特点和用船要求，实现修船效果的最佳化，

确修理工程，做到“当修必修，消除隐患”，避

下列几项原则需要大家了解：

免进行不当或扩大修理，造成不必要工时和经济

1，对于船龄较新的低龄船舶，修理要坚持“修

损失，必要时，机务要考虑进厂前随船。

新如新”，满足一定时间内船舶管理的高标准要

2、沟通到位。选厂要经过部门讨论，结合报

求；2，对于 15 年左右的中龄船舶，修船要保持

价、航运要求、当地天气等条件，选定船厂并确

基本使用性能良好，保证安全营运和使用年限。

定坞期，尽早索取船厂排坞计划表进行跟踪。进

3，对于 20 年以上的老龄船舶，修理应该结合航

厂前要和船厂讨论修船协议，明确双方责任和义

线需求，进行维持性修理，以功能恢复为主，保

务，避免事后纠纷。

证船体强度，满足船级社要求为根本。

3、控制过程。对于所有厂修的项目，船舶应

针对公司新接二手船较多的特点，受市场影

尽可能对设备进行工作状态测试，而不是单纯的

响，前任船东卖船前疏于保养和维修，欠账多，

效能试验；关键过程责任人应到现场监督，严把

我们首先要熟悉所管理船舶的状况，主管人员应

修船质量关；修期要严格控制，船舶进厂后，尽

该充分利用船舶进厂的有利时机，满足对不同状

快取得工程进度表，尽量缩短修期，减少对船舶

况船舶的修理要求：基础较差的船舶要彻底改变

营运造成的损失；成本合理控制，关键性的修理

面貌，确保营运安全和航线要求；前期正常管理

要全面，不必要的花费要减少；鼓励船员自修，

的船舶，修理要达到提升船舶等级，全面普查船

以达到了解设备技术状况，提高船员技能的目的。

体和设备状况，排除设备隐患的目的；关系到安

总之，修船对于管理人员来说，即是彻底解

全的设备必须按期拆检， 修理，较好船舶要继续

决船舶问题的机遇，也是个人综合管理能力的挑

维护良好的管理现状，对重要设备进行抽查，了

战，要真正做到科学修理， 无病出厂，还有许多

解船舶的实际状况。要修好一条船，我们要从认

工作需要我们完善。希望大家共同学习，充分发

识她，了解她开始，从而才能管理好和使用好。

挥团队优势，细化修船标准，提高修船水平。另

关于修船工作，有几点建议提供给大家共同讨论：

一方面我们更倡导以养代修，加强设备的日常维

1、提前准备。和船厂要提前联系，年初制定

护保养，减少事后修理等被动局面，为韦立的发

好修船计划，并和航运部门沟通，通报给船厂大

展助力。

12 /

封面故事 . Cover Story

编者：

进入 2017 年度，我们公司已经进行

“内行看门道，外行看热闹”把这句话放在修船工作上，那

了 8 艘次船舶的进厂修理检验，很多没

是再贴切也不过了。如此一艘庞然大物，从哪里着手？在船东利

有在船工作过的同事或者新进公司的同

润指标下，如何在有限的修船期内，高效、专业的完成任务，是 对船厂、更是对船舶管理者的一项艰巨的挑战。 借本次修船报道，同时也是我们热心读者提出的对船舶知识 了解的期望，我们荣幸的邀请了船管一部张晓明经理，结合其多 年的海上轮机操作知识、陆地船舶管理经验，通俗易懂，深入浅 出的为我们非专业但又从事航海相关工作的伙伴们进行一次修船 知识普及。 接下来，请小伙伴们拿起纸和笔，我们开始上课。

事有疑问，为什么要进厂修船？如何修 船？什么是进坞，进坞修什么？在此我 简单的给大家做个分享。

首先来说为什么要进厂修船 这儿所指的船舶进厂修理是指结合 船级检验和法定检验的要求，船舶的船 体和结构、机器或设备、舾装或构造、 系统等在船坞或船厂进行修理，以达到 其原设定的状态或功能并符合相关公约 / 船旗国等的要求的一种定期修理。 船级检验 ( 涉及船舶保险、租船、 融资 ) 就是由相关船级社进行的入级检 验或者是保持船级检验（根据船级社自 己的规则和要求），法定检验就是船旗 国授权按照有关国际公约的规定和要求 对船舶进行的检验，由船旗国主管机关 进行或者是委托船级社进行的检验。为 了节省费用，现在都执行协调机制，也 就是船级检验和法定检验协调一致同时 进行，相关检验的证书有效期是 5 年， 五年必须进行换证检验也就是特别检验。 其中必须满足以下两个条件： 1、在一个特别检验间隔期内（5 年）， 应不少于两次坞检； 2、在任何情况下两次坞检间隔期不 得超过 36 个月 从以上条件可以看出，即使我们的 船舶营运状态非常好，或者市场价格非 常高，我们也必须要进行检修换证，进 厂修理，以保持船舶相关证书的有效性。 五年内中间一次的检验就是中间检验，

修船 知识 小讲堂 文：船管一部 张晓明经理

中间检验包含坞内检验，对于新船（15 年内）的坞检可以使用水下检验代替， 大于 15 年船舶必须在干船坞内部对船 底外板进行检查。 另外，船舶的航行使用过程中，由 于外力作用，腐蚀，人为等各种原因导 致船舶失去正常的技术状况，给船舶安 全带来威胁。因此，需要通过修理来消 除这些缺陷，保持和恢复其正常的技术 状况，并防止船舶各种构件的继续损耗 与损坏。譬如船壳油漆涂层的损坏或者 海生物的附着严重影响船速油耗，也是 进厂修理的一个原因。

封面故事 . Cover Story

此图是与 Peace 同时坞修的其他家船舶驾驶室与烟囱维修、保养，韦立船舶均已由韦立船员自行保养。

第二就是如何修船

束了，后续就是选择合适的船厂进行修理，

除锈油漆换锌块。

根据公司体系的要求，我们公司的船

对于船厂选择，主要考虑以下几个方面：

锚链出舱除锈，检查锚链连接卸扣（或

舶修理分为计划性修理，航修，和事故性

有无合适的坞期，修船费用水平的高低，

连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直

修理，对于第一种情况，也就是我们的进

修船质量的好坏，船舶到修理地点的航程

径，留记录，必要时倒头使用锚链。

厂修理，程序如下

和出厂后下一个载货港的位置等，机务总

a） 船管部经理根据船舶检验信息情

管以批准后的“修理工程单”向拟定的修

况和船舶设备状况，在年底前制定出下年

理厂进行询价、议价，将有关情况提交船

度“年度船舶修理计划”和预算，报主管

管部经理审核，船管部经理请示主管副经

副总批准后实施。

理后，通知机务总管书面确认船厂报价。

b） 机务总管依据公司年度修理计划，

机务总管根据选择的船厂和船级社

锚链舱除锈油漆。 排除解决运行中对船体水下设施所造 成的缺陷故障。 解决排除非进坞不能施工的船体及船 舱等部位所存在的问题。 坞修进行的同时也要进行其他项目的

对需要修理的船舶提前 4-6 个月通知船舶

做好沟通，安排验船师及时到船厂进行相

按要求编制修船工程单。

关的检验；对于特定的一些工作，安排相

救生艇近观检查及检验、应急消防

关的专业服务商进厂上船进行协助修理

泵的吸口阀检修、全面检修电罗经测深

检验等。

测速仪、烟囱顶板及烟道状况、船体货

c） 船舶修理单的编写要求按照《船 舶手册》中的要求执行。

仓喷沙、舱盖液压系统、舱盖水密测试、

d） 船舶接到通知后由轮机长和大副 编制详细修理工程单经船长审批签字后于

厂修，厂修的工作包含以下项目等：

第三我们来说坞修

船舶吊重设备检修、透气帽和防火挡板

根据船厂的修理计划安排和天气情

检修、近观检查测深管系、油水分离器

e） 机务总管收到修理单后进行审核。

况，确定我们船舶的具体进出坞时间，坞

校正、管子弄检查、油底壳清洁、日用

f） 机务总管在条件许可时应提前一

修主要是完成以下工程：

柜沉淀柜清洁、造水机热交换器除锈、

预计厂修时间前 3 个月报船管部。

个航次上船核对修理工程，确定修理项目 并报船管部经理审核，部门经理审核后报 主管副总批准。 g） 轮机长和大副依照修理工程单， 对于修船所用备件、物料，提前 3 个月向 公司船管部提出申请。 这时候进厂修理的准备工作就基本结

船体外板（包括护舷材）除锈油漆换 锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。 检查修理轴（ 尾轴）螺旋桨、导流管、 舵，测量间隙留记录，必要时换新。 检查全船水堵及测深仪传感头，船体 外板测厚。 检查修理海底门、通海阀、海底箅子

主副机辅助风机检修、近观检查机舱海 水管路、压载泵检修等。 以上内容写的比较粗浅，参阅了公 司的体系要求和部分网络媒体的信息， 有不合理或者不明晰的地方，欢迎提出 斧正。

/ 13

14 /

封面故事 . Cover Story

WINNING LOYALTY 北海修船小结 文图：船管一部 孙林鹏总管

2017 年 4 月 9 日 —5 月 4 日 WINNING LOYALTY 在 青 岛 北海船厂进行了厂修，这是 WINNING LOYALTY 自韦立公司

发现了几处不常见问题能帮助我们进一步拓展思路，将我们的 管理更加细致化，现在总结出来与大家一起分享：

购入后第一次厂修。本次厂修完成了 9 个舱打砂除锈工程、货

一是副机空气冷却器。本次副机工程有 3 台副机空气冷却

仓铁件工程、坞修常规工程、甲板常规工程、机舱常规工程、

器解体、清洗和试压项目，3 台空冷器都解体以后，本船三轨

机舱自动化工程，厂修时间过长主要是青岛北海船厂节后突然

发现有个空气冷却器壳体内有一个垫片，而其余壳体上都没有

大量进船修理，导致货仓打砂设备和人手不足导致的，特别感

垫片，向船厂工人师傅请教此问题，船厂工人师傅讲：根据修

谢公司领导在货仓打砂工程的出面协调和推动，使得我船可以

船经验，3 台空气冷却器的壳体与芯子接触面处都应该有密封

及时完工出厂！

垫片，可是不知什么原因，很多船的空冷器解体以后发现垫片

青岛北海船厂是国家二级企业，技术力量雄厚，马士基航

都不见了，WINNING LOYALTY 也是这种情况。我们立即查阅

运集团与青岛北海结成战略伙伴关系正是看中了其技术力量的

了说明书，从说明书上也看不出来有垫片。作为轮机人员我们

特长。作为国营企业，北海的技术力量在厂修时让我们看到了

都知道，空冷器密封处缺少垫片，就会导致部分高温增压空气

方方面面：考虑问题全面，发现问题及时沟通并拿出可行性方

不经过空气冷却器的芯子，而直接旁通进入副机进气通道，既

案，并不是单纯着眼于解决局部小问题，而是能较好的从整体

引起了进气温度升高，

出发去看待并解决问题。货仓铁件工程、甲板常规工程、轮机

也就导致副机排温升

常规工程和船壳坞修工程都能保质保量如期很好的完成。但是

高。副机在日常运行

作为国营企业也有其比较条条框框的一面：风力超过 5 级，岸

时，随着负荷的增加，

吊必须停止作业；离地高度超过 1.5 米作业必须搭架子等，这

增压空气的温度不断

样在工期和船东投入方面都会加大。

上升，超过说明书的

本次 WINNING LOYALTY 在北海修船，觉得收货颇丰，

极限值，而副机排烟

封面故事 . Cover Story

修船感悟 分享

温度也在不断攀

水汽较多，易产生锈蚀，如果日常舱盖保养跟不上，舱盖

升，正是由于空气

滚轮轴背面的加强支撑筋板易锈蚀，当锈蚀减薄不能承受

冷却器壳体与芯

舱盖重量时，滚轮及轴会发生整

子密封处垫片的

体变形和上翘现象。此点也得到

缺失才会出现这

了船厂工人师傅的验证。

种现象。当然副机

发生舱盖滚轮和轴整体变形

排烟温度升高的

后，按照船级修理规范，必须将

因素有多种，空冷

舱盖滚轮、轴和舱盖壁板整体切

器密封处垫片的

割下来，然后根据图纸要求准备

缺失只是其中一

材料，按照船级规范焊接、安装。 从以上现象可以看出，风暴

种因素。 空冷器壳体

压载舱舱盖的保养重点应该落在

上有专门的密封

这些舱盖滚轮轴背面的加强支撑 板上，出现锈蚀尽快除锈保养，

垫安装凹槽，最好 是采用耐高温的石墨垫床，在密封垫床凹槽涂抹床胶，将

如果有明显减薄还没有变形，应该尽快焊补打磨，保持其

密封垫黏贴在凹槽里，冷却器芯子须十分对中且小心的安

正常的支撑力。

放才能进入凹槽。北海工人师傅采取了多种方式来减少安

第三个是伙食冰机。WINNING LOYALTY 的伙食冰机

装间隙。首先在底部凹槽和顶部凹槽黏贴软的石墨带，在

压缩机和马达是一体的，是

竖壁一侧的凹槽内黏贴较硬的纸板床，竖壁另一侧的凹槽

三 菱 FA-2LSYM1 型。 在 厂

内黏贴厚度合适的木板，这样便于安装冷却器芯子。实践

修时发现 NO.1 冰机马达出

证明，这样处理后空冷器冷却效果明显，且冷却温度很稳

现过电流保护动作，经过检

定，副机排烟温度也明显降低。从这里我们也可以大胆反推，

查，是冰机马达两端轴瓦过

原来的密封垫床可能是由于安装的不便被人为的拆卸去掉

度磨损导致马达下沉出现扫

了。

膛现象，而说明书上并没有 二是甲板舱盖滚轮轴。WINNING LOYALTY 的 NO.6 舱

标明该轴瓦。这种设计本身 就有很大的缺陷性，在日常 运行中，轴瓦磨损下沉难以 发现，除非到了严重故障才 能表现出症状。生产厂家在 出厂说明书里并没有标明这 个轴瓦，备件无法订购，也 没有特别注明注意事项。这 就需要引起我们对此类设备 的高度关注，加工轴瓦的费用始终比整台设备的更换要便 宜的多，莫轻视此轴瓦的作用，很容易导致整台设备报废。 整台设备有 3 付轴瓦，最好找合适时机安排服务商解体并

左后舱盖滚轮及轴出现整体变形上翘现象，兄弟轮的舱盖

加工更换，我们船队大部分是二手船，很多冰机属于此类型，

也曾出现过此现象。

基本缺少这方面的备件和检查。这个现象在公司船队的空

经过仔细观察，发现发生这种现象的原因是舱盖滚轮 轴背面的加强支撑板严重锈蚀减薄所致。NO.6 舱是风暴压 载舱，舱盖重量比一般舱盖重，同时由于货仓经常压水，

调压缩机上也存在，需要引起重视！ 本次修船，自己最大的感觉就是：活到老，学到老！ 不断学习，不断探索，不断进步！

/ 15

16 /

封面故事 . Cover Story

关于船舶锚链横档焊接 撰文：船管二部 朱飞飞总管

最近公司修船较多，在多条船舶修理单上发现有锚链横

中锚链横档的作用是为了抑制锚链受到拉力后的收缩变形，理

档的补焊要求，公司船舶使用的均为三级带档锚链，为避免错

论上可不焊，但为了避免受到碰撞后的脱落予以单面焊接，也

误的修补施工就锚链的制作工艺用一组简要的图片说明跟大家

就是只在链环闪光焊搭口的对侧予以焊接，闪光焊搭口经过机

分享：

械磨削肉眼几乎无法看出焊口，借 助下图成像可以清楚的看到搭口（中 间的细线）及焊后的热影响区域（两 侧的亮线），这个区域的宽度一般 在 40mm 左右，也就是说基本覆盖

图表 1 锚链钢热处理

图表 2 锚链编环

图表 3 链环搭口闪光焊

了横档端面，若在此热影响区域内 进行高温作业比如焊接甚至长时间 图表 7 闪光焊口的热像

打磨都将导致硬度的急剧下降甚至 在垂直端面产生裂纹进而影响锚链

的使用寿命。 图表 4 横档压入

图表 5 横档焊接

图表 6 锚链成型

从上述图片中可以清晰的看出整个锚链的制作过程， 其

基于以上，请在锚链横档施工中务必仔细的甄别，避免锚 链涂装后不容易辨识，而将间隙扩大的闪光焊搭口一侧误认为 开焊予以热工作业，导致锚链环的潜在缺陷。

修船压载水的调整 撰文：船管一部 马夕康总管

船舶在进厂之前，空载，一般吃水差比较大，为了及时

因尾尖仓的水可以完全通过管路自排排出，不需要经过船底塞；

调整压载水，通过电话邮件联系修船总管及时确定进坞的吃水

别的水仓因为吸口向下的弯头，有 1 米左右的水到了最后没法

状态要求，通知船长、大副，这样船舶靠泊好船厂后，立即可

通过管路自排，需要通过船底塞排出，速度很慢，故尽量在尾

以安排使用辅机通过大泵调节吃水，调节好吃水差后，可以接

尖仓多压水来调整。

岸电、停锅炉（当然，如果要清洁油舱，在停锅炉前，及时趁 热将需要清洁的油舱驳空）。为开展辅机、锅炉的检修做好准 备（尽量别全部辅机拆完，一般要保持一台辅机正常，在进坞时， 要保证前后缆机可用，以便带缆。）。否则，如果锅炉、辅机 拆检，无法使用，只能通过岸电驱动的小泵调节吃水，非常缓 慢；另外，在进坞时，因为要使用缆机带缆，也需要使用辅机。 进坞吃水状态要求，因为进坞坞内排水时，船舶后部先落 墩，为了减少尾部船体单边受力负荷和尾部单边受力时间，尽 量把吃水差调小，一般吃水差不超过 LOA 的百分之一，即船

一旦结露，必须尽快放空水仓，否则将因油漆没法继续进 行而影响坞期，解决方法如下： 1 在舱底开泄水工艺孔，提高排水速度。 2 要求船厂增加移动式水泵排水，可以通过下墩的导门， 排到附近的货仓，因扬程底，排的快。 3 用除湿空气通风，消除结露。 4 船上大泵排水，如果岸电功率非常大，直接可以带动压 载泵；或者，给辅机接冷却水，也可以使用大泵排水。 出坞调节吃水：

长的百分之一，如 winning rising，船长 289 米，即吃水差要求

出坞时，因为坞内放水比排水快，尾部单边受力的时间比

小于 2.8 米。同时，必须保证海平面在辅机海水泵壳的上面，

进坞时短一些，所以吃水差可以稍微大一点。如鑫亚船厂坞内

确保辅机在故障停车后，再次启动辅机海水泵时能够吸水，因

排水要 4 个小时左右，放水要 2 个小时左右。

为该泵没有太高的自吸能力。 进厂后，做进坞吃水差调整时，一定注意不要留太多的水，

因为出坞之前向压载舱压水调节吃水差是根据压水量来收 费的，所以尽量减少压水量。最佳的方法，可以在艏尖舱多压

考虑排水速度，尽量不要集中到一个水仓，所有的水通过一个

水使船舶吃水差变小，坞内放水船舶上浮后，因为艏尖舱的位

海底塞泄放将非常慢，导致平底结露，无法油漆。特别是南方，3、

置比较高，可以把水放到后部的水仓，使后部的吃水变大，从

4 月份（地区气温升温期），湿气太大，非常容易结露。同时，

而保证辅机的吸口可以正常吸水。

封面故事 . Cover Story

WINNING CONFIDENCE 舟山亚泰修船漫谈 撰文：轮机长 王明业 供图：船长 孙银辉

2017.3.4-3.27 日，WINNING CONFIDENCE 在舟山亚泰船 厂进行了厂修。 当时决定修船很突然，主要原因就是船确实跑不动了，跑 得慢，耗油多；待修完船以后，船跑得又快又省油。有数据为

同样可能需要查阅相关说明书，因为说实话有些专用工具平时 我们用不到，大部分人也都不清楚了解，这就需要我们提前做 足功课，才能临阵不乱，游刃有余。同时，相关的资料也要提 前熟悉，准备。

证，修船前，主机空载 44MT, 满载 46MT; 修船后，空载 39MT,

做好各种准备工作后，就等进厂开工了。开工以后的事情

满载 4MT; 每天少耗油 5 吨。主要原因，船舶污底严重。所以

确实比较多，如每天要开碰头会，总结已做工程，准备开工的

说提前修船还真是一个英明决策。但确实船上的准备时间太短

工程，随时出现的问题，需要沟通的事项。机舱也要安排好值

了，再加上有相当一部分人员换班，难免也会有个别需要修理

班工作，确保机舱内 24 小时有人，加强检查。和平时一样，

的工程就遗漏了。所以我的想法就是如果有修船意向，相关人

安全第一，防火，防盗，保证人员安全，设备安全。

员就要做个有心人，把平时出问题或状况不是太好的设备有意 识的记录下来，同时修船时尽可能主要人员不要更换。 很多人不愿修船，想来就是觉得麻烦又劳累，各种琐事太 多。其实只要把握好整个修船流程，把各种准备工作做好，修

对修理工程进度，材料，工艺和测量数据等，由轮机员进 行监修，如有不妥及时提出，单项工程修理完成或试验合格后， 由轮机长检查认可，对于需要提交验船师检验的项目，需提前 申请。

船还是很有意思的一项工作。想想看，修船期间，所有设备停

修理工作全面展开以后，根据工程的进展情况，可能会有

止运转，重大修理都由船厂来完成，船上只需做些协助监修工

一些时间的空闲，这时可以适当安排一些自修工作，特别是一

作，提供必要的备件，资料，还能有机会和一些专业的技术人

些航行时难以开展的工作。当然，如果时间紧张，还是以厂修

员交流，请教，免费提升自己，何乐而不为。

为主。

修船之前，相关的学习还是必要的，毕竟，我们是跑船的，

对已经完成的工作，要做好记录，施工中使用了多少材料，

真正修船的机会接触的不多。提前看一些修船方面的相关资料，

船供还是厂供，也要记录下来，因为到完工时还要进行对帐签

各种要求，注意事项，然后一一对照，逐项落实。如本船的修

字认可，平时准备好，到时就不会忙乱。

理级别，就决定了修理的投入力度；修理单如何编写，编写依

在本次修船过程中，因为是在春节期间，船厂人员紧张，

据，各种备件物料的申请，各种图纸资料，专用工具的准备等。

所以很多工作，经常出现拖拉甚至不愿做的现象。对于我们来

准备的过程同时也是一个学习提高的过程。

说，一定要做好督促检查，必须做的工作，不要拖到最后，导

修理单的编写，一般各船公司都有自己既定的格式，亦可 以参照以前修理单，相应的逐项去对应。根据本船的实际情况，

致因为没有时间做，匆匆出厂，留下后患。 随便说了一些自己的想法，其实修船和其它工作一样，工

列出需要修理而船上无能力或很难解决的问题，再参照循检要

作中难免会遇见各种各样的问题，这就要具体问题具体分析，

求的检查项目，以及坞修必须要做的工作，只要对船舶熟悉，

并且很多工作并不是随便说说这么简单，需要我们脚踏实地，

细心，用心，肯定都能做出一份合乎实情的修理单。

不怕苦不怕累，把心思精力用在上面。总之，积极的工作态度，

依据修理单，清点申请必要的备件，物料，特别是一些平 时船上很少修理的设备，提前查阅说明书，确保备件充足到位。 确定好修理项目后，一些必要的专用工具需要提前准备，

良好的职业道德，多用心，多努力，真正把心扑在工作上，才 会顺顺利利安安全全的把船修好。

/ 17

18 /

封面故事 . Cover Story

舟山船厂考察 文：船管二部 郭传云经理

舟山群岛优越的地理位置，良好的港口条件，密布着数十家修船厂。舟山之行，重点访问了龙山、 鑫亚、太平洋、长虹和东邦共 5 个船厂，每家特点明显，分别介绍如下，供大家参考。

舟山群岛优越的地理位置，良好的港口条件，密布着数 十家修船厂。舟山之行，重点访问了龙山、鑫亚、太平洋、 长虹和东邦共 5 个船厂，每家特点明显，分别介绍如下，供 大家参考。

1、龙山船厂： 市六横镇东浪咀，厂区总占地面积 228969 平方米，始建于 2002 年 8 月，为股份制民营企业。 船坞：本厂拥有 20 万吨级（366 米 *54 米）、8 万吨级 干船坞（230 米 *40 米）各一座；租用的亚泰船厂拥有 30 万 吨级（360 米 *76 米）、18 万吨级（300 米 *46 米）干船坞 各一座。 码头：本厂码头：20 万吨级、15 万吨级舾装码头各一 座及 8 万吨级舾装码头两座，建筑面积近 7 万平方米，海岸 线长 1532 米。亚泰码头总长 890 米。 车间：本厂新车间刚启用，设施齐备，管理到位，高空 简介：舟山市龙山船厂有限公司位于六横镇，占地面积 214272 平方米，始建于 1975 年，为股份制民有企业，是浙 江地区历史较久的修理船厂之一。 船坞：船厂拥有 20 万吨级干船坞一座（310 米 *55 米）、 7 万吨级干船坞一座（235 米 *40 米）。 码头：4 个修船码头总长 900 米，配备岸吊 50T×70M， 可以二档靠泊吊物。 车间：较为拥挤，高空车 30 台。 总结：船厂位于舟山六横岛，从宁波机场乘车 1 小时左右， 到郭巨轮渡码头，乘 30 分钟的轮渡到六横沙岙码头，然后 乘车 10 分钟到船厂，交通受天气影响较大，有时可能会被

车 32 台。 总结：船厂位置和龙山相近，交通方式一样。船厂是国 内著名的民企修船厂，管理较好，和公司已经多次合作，修 船主管能力较高。目前租用的亚泰船厂，在本厂的对岸小岛， 交通艇大约 20 分钟，相对来说不利于紧急情况的修理，询 价时应该明确在本厂修理。需要提醒的是，目前开航时需要 在沈家门锚地专门联检，对船期会有影响，如果需要出厂开 航，需提前联系。

3、太平洋船厂 简介：太平洋海洋工程（舟山）有限公司，位于舟山定

阻于轮渡码头，服务商上船会有影响，应提前安排。据了解，

海区长白岛，2011 年 10 月开始投入运营，隶属新加坡郭氏

船厂 80% 的船舶来自老客户，有一批忠实的船东选择该厂。

集团，是郭氏集团在中国的独资企业。规划面积 80 万平方米， 部分正在建设中，主要从事新造船、海工等工程。

2、鑫亚船厂 简介：舟山市鑫亚船舶修造有限公司位于浙江省舟山

船坞 :50 万吨级（400 米 *106 米）一座，40 万吨级（380 米 *80 米）一座。

封面故事 . Cover Story

码 头： 拥 有 4 个 泊 位， 全 长 576 米，3 台 门 机， 吊 重 45T，满足二档需要。

越，在沈家门本岛上，交通便利，可以充分利用本岛的外协 服务，所以车间设施影响不大。该厂规模较大，实力雄厚，

车间：因为该厂主要从事造船，车间均为造船车间的一

在本岛的优势明显。

总结：该厂位于舟山定海近海的长白岛上，从宁波机场

5、东邦船厂

角。 乘车到定海大约需要 1 个小时，在长白海丰客运码头乘交通 船 15 分钟到长白岛，再乘车 5 分钟到厂。该厂规划面积较大， 车间等设施尚在建设期间，前期主要从事造船和海工项目， 修船业务从 2015 年开始，青岛的大通公司，山东海运的 40 万吨均曾在该厂进坞。

4、长宏船厂 简介：舟山长宏国际船舶修造有限公司是舟山长宏国际 产业园核心企业，由江苏新长江集团投资建设。占地约 160 万平方米，海岸线约 2,500 米，公司位于舟山群岛新区，也 是本次考察的船厂中唯一不需要水上交通的船厂。 船坞：40 万吨级（380 米 *105 米）和 8 万吨级（380 米 *40 米）干船坞各一座 码头：拥有近 2000 米的舾装码头

简介：江东邦修造船有限公司成立于 2007 年，位于浙

总结：该厂主要从事拆船和新造船业务，中远多数的拆

江省舟山群岛的衢山岛，是由韩国株式会社韩进海运（占

船项目均在该厂完成，较为正规的拆船厂。该厂地理位置优

股 34%）、 中 国 外 运 长 航 集 团 上 海 长 江 轮 船 公 司（ 占 股 34%）、日本川崎汽船株式会社（占股 12%）以及青岛顺和 海运有限公司（占股 20%）合资建造。占地面积 551310 。 船坞：30 万吨（360 米 *76 米）及 15 万吨（310 米 ×54 米） 船坞各一座 码头：东西码头长度分别是 670 米和 640 米。 车间：车间设施齐全，高空车 30 台。 总结：该厂位置较为偏僻，从宁波机场到舟山的三江码 头，乘坐 80 分钟的交通船到达衢山岛，乘车 20 分钟到厂。 另一条路径为上海洋山港交通船 120 分钟到衢山岛。该厂修 船技术尚可，距离上海的洋山港、绿华山等驳载码头较近， 就近安排修理非常便利。

/ 19

20 /

特别策划 . Special Plan

挥 指 总 顺 孙修 几 赴 紧急 件 事 发 突 应对 博凯事件骚乱回顾 几内亚电力 EDG 传因机组故障造成博凯停电 4 天——4 月 24 日周一晚上当地青年上街游行， 25 日周二妇女集体上街，表示不满； 几内亚政界反对党借机把矛盾扩大：博凯民众被漠视，矿业公司掘金，民众却未受益。从而 把问题引向矿业公司，并抨击政府软弱； 官方开展对话失败，警力不足以控制现场，局面失控，暴力升级、破坏增加； 有人试图特别引向 SMB； 通过派出大量人员渗透、游说、劝说，第四天（4 月 28 日 周五）青年人终于坐下来谈判。 矿区现场情况危急，项目被迫停工，中方员工人身安全恐受威胁： 1. #268 运矿路靠近矿山的 Kylinkon 村，自 4 月 29 日起 开始堵住； 2. #041 矿区道路 PK33 靠近 #7 － 3 转弯处，当地村民迫于博凯游行的压力于 30 日上午堵路。 3. #268 运矿路 N3 路口靠近 Silikonkon 村，被从博凯来的青年策反堵路。 4. 二港区运矿路靠近 N3 路口位置，4 月 30 日晚 8 点左右被 Kolaboui 青年堵住。 5. Katougouma 村开始受到博凯青年威胁要求一港停止作业；一港自 4 月 29 日晚全面停工。 6. Dapilon 村受博凯青年威胁，要求二港区全面停工。二港区自 4 月 30 日晚开始停卸物资。

撰文：邹姗姗

特别策划 . Special Plan

特别报道 1

赢联盟项目在几内亚遭遇前所未有的危机，孙 修顺总指挥于 5 月 2 日凌晨 1：40 紧急登上赴几航班。 5 月 2 日当地时间 13:30 抵达科纳克里机场。 飞机抵达后，孙总指挥便立即成立“博凯事件 危机处理小组”，组织赢联盟高层成员即刻召开《 赢联盟危机事件处理小组 紧急会议》——了解博凯 骚乱事件来龙去脉，与股东之一 UMS 方 Fadi Wazni 共同制定本次危机事处理方针。

赢联盟领导与几内亚企业联盟代表一行亲切会谈。

5 月 2 日凌晨 1:40 登机 5 月 2 日 13:30 抵科纳克里

中国驻几内亚大使馆

接着孙总指挥便率赢联盟中方代表飞速赶往中国驻 几内亚大使馆，接受使馆邱参赞，王参赞的接见。中国 驻几大使馆的两位参赞与孙总指挥一道，首先回顾了博 凯地区骚乱的整个过程。接下来，邱参赞向赢联盟团队 传达了来自国家外交部对项目的全体中方人员的关心和 对项目的关注。大使馆邱参赞同时表示愿与企业一道尽 全力保障中方员工及企业财产的安全。 值得一提的是，在孙总指挥抵达几内亚的第二天， 几内亚当地企业家联盟便主动要求拜访赢联盟总指挥， 声援赢联盟，并为在此次博凯事件中所受的恶意抨击表 示不平！ 孙修顺总指挥一行接受中国大使馆卞大使接见。

第 3 天一早，孙总指挥一行于 8：30 分准时等 候在 几内亚矿业部长办公室。 赢联盟高层领导一行 6 人接受几内亚矿业部长 会见。矿业部长首先就了对赢联盟项目在此次 博凯 骚乱事件中所遭受的损失及联盟现阶段在几内亚所 遭遇的不公平媒体舆论表示关心。接下来，矿业部 长同时表示几内亚政府将一如既往采取有效行动全 力保护外商投资企业，保护赢联盟人员财产不受侵 害，此次社会动荡，几内亚政府愿与全体赢联盟成 员一道共同面对。

赢联盟代表接受矿业部长接见。

/ 21

22 /

特别策划 . Special Plan

走出矿长办公室， 赢联盟高层领导一行 6 人于 几内亚国家海关总署办公室接受海关总署署长的亲 切会见。期间，海关总署署长表达了对赢联盟的赞扬， 并表示赢联盟是几内亚矿业企业中唯一遵守守当地 法律法规的矿业公司，而非西方资本主义国家所制 定的凌驾于几内亚国家法律的各种国际公约。对于 诚实守信的赢联盟，海关总署愿意尽一切力量予以 协助，并且推进赢联盟未来项目的发展，海关总署 署长表示，几内亚海关将一如既往全力支持赢联盟。

几内亚海关总署署长与赢联盟领导合影。

SMB 矿山

WAP 港口 在接下来的三天中，孙总指挥带队， 赶赴现场——SMB 矿山，WAP 港口，物流， 海上过驳平台都可以看到赢联盟领导一行 的身影。 刚 一 到 达 现 场， 孙 总 指 挥 便 立 刻 在 WAP 会议室主持赢联盟（及其承包商）全 体板块高层领导会议。赢联盟总指挥指出 博凯事件不是一个单纯的对矿业公司的攻 击，而是同行之间，国家之间的一种国际 性质的博弈，同样也存在着这个国家之间 的政治斗争。在两个月前，赢联盟的合作

孙修顺总指挥于 WAP 现场召开生产调度会。

方魏桥创业集团便遭受了股票市场的做 空，买方在股票市场收到严重打压，继 而博凯事件持续震荡发酵，赢联盟被迫 停工总计八天，损失巨大。这一切有组织， 有计划的对赢联盟发起攻击，背后一定 有强大的推动实力。但只要赢联盟上下 团结一心，严格遵守几内亚当地的法律 法规；赢联盟的管理者能够尽职尽责， 细致全面，那么赢联盟在几内亚一定能 够长期稳健的发展。

孙修顺总指挥与 SMB 矿山工会代表聚餐。

物流

特别策划 . Special Plan

翌日， 在孙总指挥的主持下，SMB 召开当地员 工代表大会。会上，总指挥激情饱满的号召中、几 双方员工万众一心，在这紧要关头支持赢联盟、支 持 SMB。其间，孙总指挥还带领大家组织了一场生 动的拔河比赛，形象的向当地员工展示，赢联盟与 国际竞争对手在这一场社会骚乱中的力量角逐，并 请大家相信只要我们 “拧成一股绳，劲儿往一处使” ——赢联盟必将取得这场角逐的胜利！（详见本次 特别报道 2）

SMB 员工大会现场。

海上过驳平台

韦立西非物流会议室 孙总指挥主持召开水上物流船舶管 理专题会议，指导西非物流团队对 2017 年下半年重点工作做出规划。同时，孙 总指挥重点要求物流团队一定要重视企 业环保社会责任，恪守企业职责。

孙修顺总指挥于韦立西非物流现场召开水上物流管理会。

水上参访 ( 过驳平台 FCT 及 Sunny link) 在返回科纳克里的途中，孙总指挥一行取道水 路，首先访问了 FCT 过驳平台，紧接着又马不停蹄 的访问 Sunny Link 船。在船上，孙总向船长，轮机 长仔细了解大船年龄、历史，并询问船员生活，而 后前往驾驶室亲自督导铝土矿装船事宜。最后，在 船上和船员们一起共进午餐。

孙修顺总指挥参访 Sunny Link。

/ 23

24 /

特别策划 . Special Plan

此次博凯事件涉及范围之广，对 赢联盟的恶意言论传播之快，是项目 自启动以来攻击最为猛烈的一次，赢 联盟成员始料未及。这同时也引起了 几内亚国家最高领导人——总统阿尔 法 孔戴教授的关注。在与总统短暂 的会面过程中，总统重申支持赢联盟 项目的一贯原则，并对项目后续发展 向赢联盟高层领导给予了指导意见。

参加几内亚国家矿业发展论坛

几内亚矿业

几内亚总统接见……

后记：这次博凯事件最让人欣慰的是在 赢联盟项目遭受危险和冲击的时候，项目所 在地周围的村民能够自觉的组织起来，阻挡 外来闹事者入侵，对矿区、港口的生产作业 进行干扰和破坏。他们坚定的站在赢联盟的 左右，与中方员工一道保护赢联盟的设备及 财产。这既是赢联盟深得民意的体现，也是 赢联盟社区管理工作者兢兢业业，努力维护 社区百姓利益所获得的结果。

赢联盟高层领导一行接受几内亚总统接见

拥有几内亚国家各方领导的支持，拥有博凯地区广泛的群众基础，赢 联盟项目一定能够团结真正创造出一种共赢，共荣，共发展的局面。 历经风雨，赢联盟的明天将更加辉煌！

特别策划 . Special Plan

特别报道 2

赢联盟总指挥 孙修顺演讲 Discours de Monsieur le Commandant général du Consortium Winning SUN 非常高兴过了两个月又来到我们几内亚，又来到了我们

赢联盟、SMB 的一种攻击。现在整个几内亚的矿业竞争非常

博凯营区跟大家见面。我之前给了大家一个承诺，每次来到

激烈，包括在国际上矿业开发领域，我们的同行之间的竞争

咱们 SMB，来到我们几内亚，都要跟我们的员工代表作一次

也是非常激烈，在这种激烈的环境里，我们作为 SMB 的一名

交流。这次来的比较突然，也是利用这个机会跟大家讲一讲、

员工，赢联盟的员工，我们应该怎么做？

聊一聊，希望我们建立一个更深的相互认知的关系。这一次

Aujourd’hui, le thème de mon discour: “unissons

我要跟大家谈对公司的认识和公司的团队，所以第一个我想

tous ensemble en face de la concurrence pour garantir la

了解下在座的本地员工在赢联盟工作一年以上的有多少（当

développement pacifique et pour un meilleur avenir de Boké.”

地员工举手）。很高兴看到我们有一半以上的员工在赢联盟

Nous connaissons tous très bien, il y a une dizaine jours, à Boké,

工作并陪伴我们一年多了。

le trouble a choqué la Guinée et causé une perte énorme pour

Le discours de Monsieur Sun: Je suis très content de venir

notre consortium. En fait, cette fois là, la grève est arrivée à cause

ici，deux mois plus tard, encore une fois, en Guinée, à Boké de

de problème d’ électricité et d’eau à Boké, mais cet trouble a

vous rencontrer. Auparavant, j’ai fait une promesse：chaque fois

transformé à une attaque contre nous suite aux complots de notre

je viens en Guinée, à Boké, chez SMB, je dois communiquer avec

coccurent. Maintenant, en Guinée, la concurence entre les sociétés

tous les employés. Aujourd’hui, je suis venu, je parle avec vous.

minières differentes est intense. Dans le monde, c’est la même

Cette fois, c’est pas prévu dans mon projet. Aujourd’hui, je viens

chose, il y a beaucoup de concurence. Nous tous, étant employés

ici parle avec vous de notre société et de la formation de l’équipe

de la société et du consortium, qu’est-ce que nous devons faire

de notre société pour renforcer notre conaissance mutuelle. Tout

face à la concurence comme ça?

d’abord, je veux savoir parmi tous les employés sur place, il y en a combien qui travaille depuis plus qu’un ans chez Winning. Ceux

我给你们演示一下，我们的竞争就像拔河一样，我们用 此简单的游戏将这个局势表述得更生动和明确。

qui travaillent depuis plus qu’un ans dans le consortium, levez la

Je vais faire une démonstration de la concurence. En fait, la

main, merci.Je suis très content de voir il y a plus que la moitié

concurence est semblable à une lutte de traction à corde, on va

dans cette salle qui travaillent dupuis plus que un ans avec nous.

faire la démostration, comme ça tout le monde va comprendre

我本次讲话的主题是团结一心，面对竞争，和平发展， 博凯明天更美好。大家都知道最近博凯发生的事情，十几天

qu’est ce que c’est. 在拔河游戏中孙总向员工阐述说：一边是赢联盟，一边

前博凯发生的这次“动荡”，给整个几内亚带来了冲击，也

是我们的竞争对手，如果我们每个人只是站着不动，没有行为，

对我们赢联盟带来了重大的损失。这个问题发生之后，本身

那肯定会失败，如果我们每个人都把我们的力量发挥出来，

是因为博凯的水、电等问题带来的动荡，但是到最后这个动

联盟一定会稳定有秩序地持续的发展。如果我们赢联盟每个

荡通过我们的竞争对手的一种策划，把它转化成一种对我们

员工团结起来，连同每个员工把我们的每个家人每个朋友都

/ 25

26 /

特别策划 . Special Plan

赢联盟总指挥 孙修顺演讲 Discours de Monsieur le Commandant général du Consortium Winning SUN

能发动起来去维护我们赢联盟的利益和发展，那我们的项目

的承诺，我们这种创新式的开发模式，在国际上也是一种创新，

就会更成功，更稳定。大家有没有愿望跟赢联盟团结在一起，

我们的能力是别人很难以模仿和超越的。我们利用两年多的

联合在一起，让我们的力量更强大，发展的更稳定 ?（当地员

时间，突破了 6 亿多美金，建成了现代化的码头，现代化的

工纷纷鼓掌响应，表达了与赢联盟一起发展的决心！）

矿山基建设备，我们的海上物流也是世界最大的，最先进的

Il y a deux concurents, à ce coté-là, c’est le Consortium

水上物流系统，这一切的投资规模在全世界是第一的，铝土

Winning, à ce coté-là c’est notre concurent. Dans un combat

矿项目我们已经做到世界第一，我们上个月突破量 320 万吨，

comme ça, si par exemple, on reste là sans bouger et sans tenir

这个数字在全世界的铝土矿项目里面都不可能有超越我们的。

très fort la corde, on va perdre ce concours. Si à ce coté là, les

Maintenant, nos concurents, ils ont envie de nous débattre, de

employés du Consortium Winning, nous travaillons très dur, et

nous faire quitter la Guinée, mais nous pouvons dire: simplement,

nous motivons aussi nos familles et nos amis pour venir nous

c’est impossible. On a passé deux uns et demi pour développer

aider, c’est sûr, si tout le monde travaille ensemble et s’unit très

une société de zero jusqu’au niveau d’aujourd’hui, nous sommes

fort ensemble, nous allons gagner ce combat, le développement du

une société qui fait l’exportation la plus important du monde,cela

consortium est garanti. Est-ce que vous voulez travailler avec nous

est hors d’imagination pour les autres. Nos concurents, ils passent

et nous unir ensemble, est-ce que nous avons envie de gagner ce

le message négatif que notre consortium fait l’exploitation

concours?

d’une manière simple, sauvage et de cout bas, sans respecter le

用这样的一种形式，是为了让大家更能明白我的意思，

standard mondial. Aujourd’hui, je vous promet, ce qu’on est en

更生动地呈现了现在我们赢联盟在几内亚，在国际上，在中

train de faire est conforme au strantard mondial et notre mode

国市场上，就是这种拔河式的竞争形势。

d’exploitaton innovant est difficil d’imiter ou de doubler pour

Tout à l’heure, nous avons donné une démostration pour

toutes les autres sociétés minières. Nous avons passé deux ans et

faciliter la compréhension de la situation de notre consortium.

demi et dépensé 600 millions US dollars pour construire des ports

Aujourd’hui en Guinée, en Chine ou dans le monde entier, il y a

modernes, pour importer des machines avancées et pour établir

beaucoup de concurence comme celle dans la lutte de traction à

un système complet de logistique maritine,l’investissement est le

corde.

plus important du monde. Le mois dernier, la production de notre

现在我们的对手他们非常想把我们 SMB 打败，让我们退 出几内亚，让我们永远不要在几内亚有发展，我认为这是做

consortuim est à 3 millions et 200 mille tonnes qui est un chiffre impossible pour tous les sociétiés minières, sauf nous.

不到的！我们用了两年半的时间，从无到有，到目前为止，

我们在几内亚，我们在博凯，我们的宗旨不仅仅是来开

我们做成世界第一个出口量的铝土矿项目，这是别人连想都

铝土矿，我们也要与这个国家，这个地区的发展紧密的联系

不能想的。我们的对手在宣传我们、诋毁我们，说我们是一

在一起。我今天也给大家郑重承诺，经过董事会决定，我们

种低成本的、简陋的开发程式，在做铝土矿的开发中，我们

要将从博凯到卡图古玛这条路建成一条 7 米宽的高标准的道

的这种开发模式是没有国际化标准的，但我在这跟大家郑重

路，这也是我的一个心愿。2015 年当我第一次来到博凯，从

特别策划 . Special Plan

博凯到卡图古玛去考察的时候，当时路上尘土飞扬，道路崎

des infrastructures. Le consortium vous en promet. Et ensuite,

岖不平，所以当我们来到了博凯，首先第一个事情是要把这

nous allons faire la maintenance et la réparation du pont de fer

条路修建起来。现在我们有能力了，我们可以在这里郑重的

entre Boké et Caboui pour faciliter la circulation en sécurité sur

承诺，再过这一年我们一定会将此路建成一个高标准的道路。

le pont. Bien sur, nous avons encore beaucoup d’autres projets

在博凯事件之前，我们赢联盟很早就有了在博凯建立青年人

communautaires tels que forages dans différents villages et

培训中心学校。我承认尽管实施的有点晚，但这次我们郑重

routes communautaires, nous les ferons selon le programme.

地承诺，我们将重启培训计划。我们会捐助博凯的教学设施、

Pendant cette affaire de grève, certains personnes avaient envie

培训设施、基础建设等，这也是赢联盟做出的承诺。同时，

de venir nous attaquer, mais des villageois autour de nous ont

我们现在还将抓紧时间将大桥进行维修和保养，让大桥的通

volontairement travaillé avec nous pour protéger notre société.

车更安全、更顺畅。连同其他的一些社区计划，像打井，村

Cela me touche beaucoup. Le comportement des villageois prouve

间道路修理等等，都在按我们的计划有序地推进。在这次博

que la communication entre les villageoies et nous est éfficace

凯事件中，让我感到最欣慰的是，在我们在遭受冲击的时候，

et que nous pouvons compter sur eux. Nos coccurents nous ont

周围的村民自动地组织起来保护我们赢联盟，保护我们项目，

accusé d’une manière de transport polluante. Si vous voulez, nous

这点让我充分的感觉到我们跟几内亚人民的感情和交流是顺

pouvons aller sur la route minière voir comment nous arrosons

畅的，是有共同认知的，是可以依靠的。我们的竞争对手指

la route pour controler la poussière avec de nombreux citernes,

责我们的矿业运输尘土飞扬，到处是污染等等，但是现所有

nous repectons la protection de l’environement. Notre projet est

在座的成员都看到了我们的项目的发展重点，看到了我们的

écologique et de développement durable. J’espère que tous les

防扬尘的洒水行为，所有行动都充分说明我们的项目是安全

employés puissent jouer le role comme propagateur de notre

的、高标准的，是注重环境保护的，是可持续发展的项目，

projet. Si notre consortium peut gagner le combat, ça dépend

我希望我们每一个员工都能作为我们项目的积极的宣传者和

de nous tous. Nous pouvons changer l’opinion d’autrui par nos

创造者，借助每一个机会宣传我们的赢联盟，树立我们的形象。

comportements et actions qui se conforment avec la protection

我们赢联盟，能不能成功，需要靠我们自己，我们只有自己

de l’environement. Nous devons travaillons avec grand standtard

团结起来，作好我们自己，严格要求自己才能够改变外界对

et nous unir ensemble. Je suis sur que notre projet est durable et

我们的印象。我亲爱的员工们，让我们用高标准的管理水平

que nous pouvons faire de la contribution pour la Guinne, pour la

去要求自己、提高自己。我相信我们的项目在几内亚一定能

population guinéenne et la vie de nos employés.

够长期稳定地发展，能够为几内亚国家带来贡献，能给几内 亚人民带来贡献，能给我们员工的生活带来贡献和发展！

同时，我要在这里给大家进行道歉，因为我们赢联盟 WAP 人员的车辆事故，给我们当地人民带来了伤痛，在此我

Nous venons ici non seulement pour l’exploitation de la

向大家表示深刻的道歉。我们也对这个事件做出了严肃处理，

bauxite, mais aussi pour le développement de Boké. Aujoud’hui,

当事人从 WAP 的副总经理将解除职务并于近期返回中国。在

je vous fais une promesse. Tout à bord, avec la décision du conseil

此，我再次代表赢联盟对此次事件的发生表示深切的歉意并

d’administration, nous allons construire une route de grand

愿意接受批评。我们任何一名中国员工来到几内亚必须遵守

standard et de largeur de 7 metres de Boké à la route minière

几内亚的所有法律，这是我们的赢联盟的要求，我们保证一

de Kaboui qui va jusqu’à Katougouma. Ca, c’est toujours mon

定会保证做到此点。

voeu. En 2015, je suis venu la première fois à Boké pour visiter

Et puis, je suis désolé pour l’affaire d’accident qui a causé

Katougouma, j’ai passé par la route entre Boké et Katougouma,

des douleurs aux haibitants de Boké. Le responsable de WAP dans

il y avait beaucoup de poussières sur la route qui était accidentée,

cet accident a été licencié et a retourné en Chine. Je vous présente

alors je me suis dit：je suis venu, je doit faire quelque chose

mes regrets et mes condoléances au nom du consortium et nous

pour ca. Aujourd’hui nous sommes capable de faire ca, je vous

acceptons vos critiques sur cet accident.

promets, nous allons finir la construction de la route dans environs un an. Avant cette trouble de Boké, nous avons déjà planifié de

谢谢大家，希望我们在此四个词的引导下继续努力工作， “尊重、交流、团结、发展”这是我们 SMB、赢联盟永远的主题。

construire un centre de formation professionnelle à Boké, mais

Merci beaucoup. J’espère que nous allons continuer bien

la mise en oeuvre est un peu en retatrd. Après cette affaire, nous

travailler en respectant le slogan sur le mur derrière vous：

allons redémarrer la construction. Nous financierons aussi la

respect, consertation, unions et progrès. Ce sera toujours le thème

construction des autres installations éducadives et formatrices et

du Consortium Winnings.

/ 27

28 /

特别策划 . Special Plan

特别报道 3

HSSE 重任在肩 我们信守承诺

文图：邹姗姗

HSSE: Health, Safety, Security, Environment ,也称 HSE (Health, Safety, Environment), 健 康，安全，环保体系。该管理体系要求组织进行风险分析，确定其自身活动可能发生的危害 和后果，从而采取有效的防范手段和控制措施防止其发生，以便减少可能引起的人员伤害、 财产损失和环境污染。 它强调预防和持续改进， 具有高度自我约束、 自我完善、 自我激励机制， 因此是一种现代化的管理模式，是现代企业制度之一。

在此次博凯事件中，几内亚当地的媒体每天都有

行。靠近港口的约 6 公里处，

铺天盖地的文章指责赢联盟所属的 SMB 不遵守几内亚

为使附近村民出行方便，赢

矿业法，不履行企业社会责任 （以下为几内亚当地报

联盟又投资铺设了联锁块。

刊摘录）

SMB 的陆路运输没有让周围

1. “超过 200 辆车计划穿过博凯市区，把铝土粉 送到贫困市民的肺里 ……”

村庄布满尘土，而且也没有

2.. 赢联盟分包商在内在河边清洗车辆和设备污染 了河流，到处是损坏的设备和卡车倒料 ……

身多呈大块状，且从矿区运

I. HSSE 重任在肩 赢联盟信守承诺 赢联盟在几内亚媒体的一片挞伐声中艰难而行， 与当地别有用心的媒体所歪曲的事实相反，赢联盟在 矿业开采，码头作业，陆路、船舶等运输环节，均有 严格的内部管理要求。

铝土块洒落，因为铝土矿本 出时还含有一定的水分，呈 潮湿状。不容质疑，SMB 所 有的陆路运输都在数十公里 之外，没有任何卡车通过博 凯市区。 不仅如此，在企业社会 责任方面，SMB- 赢联盟一直

一、矿区前期作业准备，开采之前：

站在当地百姓的立场上，为

1. 根据几内亚法律规定，在正式采矿之前，矿业

了减轻民众负担，SMB 制定

公司应对目标矿区进行可行性研究，由第三方专业机

专门的环保政策和社区管理

构出具可研及环评报告，写明矿业开采对当地环境、

计划，很慷慨地派出洒水车

植被，及附近村庄影响。

在 从 Baralande 到 Kassongoni

2. 而后对于矿区周边受到影响的居民给予相当的

采石场的路段上洒水。要知

经济补偿。迄今，赢联盟所属矿业公司 SMB 已经向村

道，这段路离 SMB 的助运矿

民们支付了数百万美元——EITI（矿业透明法）的报

道路其实非常远。

告和税务部门的文件均有公开发表，并予以可以证明。 依据包括：土地（地表）面积，植物的种类、年龄等。

II. HSSE，未来我们还 将做得更多

不论如何，铝土矿区的土地其实多数未经开垦，也并

在这次几内亚 5 月之行

对当地居民的补偿是严格按照相关规则计算的，计算

不适合耕种。

中，孙修顺总指挥在现场各

运矿道路

孙总指挥于物流全体会上强调 HSSE 的重要性

二、生产、运输等过程中的相关规定：

板块高层会议中都一直着重强调企业的环保责任，要

1. 矿区范围内行车安全规则及遵守 HSE 检查人员

求矿山、港口、水上物流及陆路运输承包商都要严格

指令，并颁布《车辆行驶和作业安全规则》，要求联

遵守当地环保法律法规。特别是有可能产生重度污染

盟各单位，包括分包商、访客，不仅在矿区，还包括

的水上物流环节，废油、废水都是物流板块监管的重点。

在整个几内亚的所有道路联盟矿区范围内的所有道路 上运行的所有车辆行使均必须严格遵守此安全规则。

不仅如此，孙总指挥此次几内亚之行还郑重承诺 帮助几内亚政府修建从博凯到 katougouma 这条道路。

2. 运矿道路洒水抑尘（+SMB 拍摄照片 @photo1）

虽然道路建设投资和工程量巨大，对于联盟的人力、

从修建第一条 50 米宽、23 公里长的运矿路开始，

物力、财力都一个不小的消耗。但是，我们愿意用行

SMB 就尽量地避开人口密集的村庄。在离港口 10 公

动告诉几内亚人民——我们确实可以为几内亚这个国

里远的地方，运矿车辆为了避免对村庄影响分叉而

家带来改变，为这个国家人民的生活带来改变。

特别策划 . Special Plan

运矿道路洒水抑尘

矿区作业

带着对这片广袤土地无限的的深沉的爱，我们还将做的更

多更好 ……

后附——赢联盟 HSSE 管理要求： 1. 垃圾处理，对于固体垃圾要从源头上进行分类处理，集 中收集，统一处理。 2. 废油处理，要确保一个安全的存放地点，避免对土壤造

运矿道路洒水抑尘

车辆交通规测如下： 1. 卡车在矿区范围内操作时，必须有警示的闪灯，灭火器 和三角警示牌。 2. 轻型车辆必须要配置警示灯，信号小旗，灭火器和三角 警示牌。 3. 驾驶员必须有跟所驾驶的车辆一致的几内亚的驾驶证。 4. 车上的证书必须齐全，包括登记证，保险，纳税证。

成污染。还要有安全工具包，进行紧急的油污处理。废油可以

5. 车辆移动时，车灯和警示闪灯必须打开。

用来制作炸药和售卖给炼钢厂等。对于分包商的修理，务必要

6. 要求车辆后排乘客也需要系安全带。

在指定的地点。

7. 驾驶员必须经过酒精测试。

3. 废水处理，特别是含油的污水，要有一个统一的存放地 点，可进回收处理，污油发电等。 对于道路扬尘控制这一方面，近期采用车辆洒水，长期铺

8. 严禁开车打电话，吃东西等。 9. 严禁在营地和村庄附近鸣喇叭，除非遇到危险情况。 10. 矿车和皮卡车严禁在后车斗载客，重型卡车禁止超车。

设连锁块作为永久的解决方案，对于车辆洒水 HSSE 管理方法

11. 重型设备在转移时，必须有小车护送。

如下：

12. 必须配备安全帽，防护眼镜，作业现场配备防面口罩。

1. 节约地下水的消耗，尽量多使用雨水。

行动清单和行为准测如下：

2. 多领用太阳能，减少燃油的消耗。

1. 停止在自然水源内洗车，修车要在指定地点。

3. 避免对地上水源和农田的污染。

2. 路边所报废的车辆，轮胎必须把上清理。

HSSE 的主要工作是预防污染，减少污染后所造成的经济

3. 废油要马上收集。

损失，从而创造效益。 车辆驾驶是目前暴露问题最多的地方，HSSE 管理规则如

4. 港区和矿区的行车路线图要在路口张贴。 5. 所有的访客要有任务单。 6. 访客和车辆要在 HSSE 那里登记。

下： 1. 所有驾驶员必须有相关证件，现场的驾驶测试，最后在 统一进行安全培训。 2. 所有分包商所使用的设备都要经过 HSSE 的测试确认。 3. HSSE 每周都有例行检查。 4. 现场所有车辆都要安装车速监控设备。

7. HSSE 要配备专门的标识。 8. 联盟车辆禁止驶向村间道路。 9. 通过博凯的车辆需要时间监护，减少对当地居民生活的 打扰。

/ 29

30 /

特别策划 . Special Plan

科纳克里 赢联盟新办公楼落成 Le consortium SMB-Winning-UMS a officiellement inauguré ce lundi 3 avril son nouveau siège social. Ces nouveaux locaux se trouvent à Tombo 1, (commune de Kaloum) et sont le résultat de 20 mois de travaux, conformément à la législation en vigueur et les obligations du code minier dans l’attribution des permis d’exploitation aux sociétés minières, a-t-on constaté sur place. 赢联盟新办公楼于本周一 4 月 3 日正式落成。办公 楼新址位于 Kaloum 地区 Tombo1 号。办公楼在 20 个月 的工期后竣工，它的落成见证了贯彻矿业法和落实矿业 公司开矿许可等规定。

Cette cérémonie inaugurale a été placée sous la

présidence du ministre des Mines et de la Géologie, Abdoulaye Magassouba. Il avait à ses côtés les ministres des Transports, Oyé Guilavogui, de l’Environnement, des Eaux et Forêts, Assiatou Baldé, du Commerce Marc Yombouno, de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique, Abdoulaye Yéro Baldé et le ministre d’Etat, ministre conseiller à la présidence chargé des Questions d’Investissement et de Partenariat PublicPrivé, Dr. Ibrahima Kassory Fofana ainsi que de nombreux administrateurs, opérateurs économiques, ambassadeurs et consuls. 出 席 本 次 落 成 仪 式 矿 业 部 部 长 Abdoulaye Magassouba 先 生， 与 会 的 还 有 是 交 通 部 部 长 Oyé Guilavogui 先 生， 环 境、 水 和 森 林 部 部 长 Assiatou Baldé 先生，商业部部长 Marc Yombouno 先生，高教科 研部 Abdoulaye Yéro Baldé 先生，公私合作投资顾问 Ibrahima Kassory Fofana 博士以及各位官员、企业家和外 交使节。

Peu avant de couper le ruban, le Président du Conseil

d’Administration de la SMB, Fadi Wazni, a rappelé dans son allocution que c’est une obligation légale pour une société minière de construire son siège social. «Lorsqu’on construit son siège, on manifeste sa volonté de rester et de prospérer dans le pays. C’est une manière de prouver son attachement au pays», a-t-il fait savoir. 就在揭牌前，SMB 总裁 Fadi Wazni 先生发表了讲话。 他说对于一家矿业公司建造办公楼来说，履行法律是一

文图：姜小蓓

特别策划 . Special Plan

种义务。“当我们建造办公楼时，显示出国家 持久和繁荣。这是一种证明企业心系国家的方 式。”

«Le consortium a aujourd’hui 5 000 à

6 000 employés directs. 300 sous-traitants et fournisseurs travaillent dans tous les domaines.

Dans la zone de Boké, nous avons dix mille emplois directs», a souligné M. Wazni avant de reconnaître que la collaboration avec la population est un grand défi pour toute société minière.

联盟大厦的建造体现了企业参与几内亚社会经济发展的 意愿。

Je lance un appel aux autres sociétés d’emboîter le pas

Wazni 先生说“目前联盟有五千至六千直聘雇员。

au consortium SMB-Winning-UMS dans la réalisation de

在各板块有 300 家分包商和供应商。在博凯地区，我们

cette obligation légale. Aujourd’hui, nous nous réjouissons

拥有一万名直聘员工。”他认识到对于矿业公司本土化

de visiter un siège de haut standing qui répond aux

合作是一个巨大挑战。

Dans son intervention de circonstance, le ministre

des Mines et de la Géologie Abdoulaye Magassouba, tout comme son prédécesseur, a indiqué que la construction du siège d’une société minière est une obligation inscrite dans le code minier. Toutefois, a-t-il fait remarquer, le siège du consortium SMB-Winning-UMS démontre la volonté de la société à participer au développement socio-économique de la Guinée. 期间，矿业部部长 Abdoulaye Magassouba 先生指出， 矿业公司建造办公大楼是矿业法的一个义务。然而，赢

normes internationales. Les sociétés doivent participer au développement socio-économique de la Guinée», a-t-il expliqué. “我呼吁其他公司紧跟赢联盟的步伐，履行这项 法定义务。今天，我们在这里参观这个拥有国际标准的 办公楼。各公司都应当参与到几内亚的社会经济发展中 来。”

Le dévoilement de la plaque commémorative et la

coupe du ruban symbolique, suivis d’une visite des locaux, ont mis un terme à la cérémonie. 揭牌仪式后，仪式在各嘉宾的进入参观中结束。

/ 31

32 /

运营篇 / Operation Section

3 月 31 日，“韦立集团 2017 年服务商座谈会”在青岛成功召开。集团副总 裁 BOSCO LIU、管理公司于山总经理、物流公司采购部、管理公司供应部、船管 部等相关人员参加会议。会议邀请了多家韦立服务商参加。

提高服务商合作管理 共建合作共享平台 韦立集团 2017 年服务商座谈会纪实 文：王慧

管理公司于山总经理主持会议，就韦立航运、船舶管理、物流三大业务板块向 与会企业做了简单介绍。就服务商提供的产品质量、服务及保质期问题，于总强调， 不论是新船还是二手船，韦立的购船和管理理念是长期持有、保持运力，注重维修 保养和船员的管理，为航运提供长久可靠的服务。要求供应服务商提供服务时要注 重质量，确保长久使用。韦立会根据管理体系要求，定期对合作的服务商进行评审， 结合公司发展，制定合作名单，评比周期内会按照名单合作。韦立物流和管理公司， 将打造集团内部的合作共享平台。最后，于总表示希望通过此次会议，和各服务商 有更深入地沟通、了解。

/ 33

运营篇

BOSCO LIU 副总裁强调，非洲现场有很多 不可靠因素，服务商供应的备件、物料和售后服 务尤为重要，希望服务商在服务时注重可靠性。 郑加封经理对服务商提出三个要求：质优、 价廉、服务周到。特别强调，在假期、周末紧 急情况向服务商寻求帮助时，能够得到支持。 作为本次座谈会的主办部门，供应部张德

舶的实际需要，和相关方加强沟通，确保能够

茂经理向大家介绍了韦立目前船队的规模、主

按时高质量地完成服务；提供开放性的标准服

要航线，卸货港口，指出韦立有着巨大的采购

务，对韦立集团的业务，保持统一的服务标准。

需求；介绍了韦立的开拓创新，合作共赢的经

物流采购何瑞芳主管，朱俊主管，分别就

营理念以及讲究诚信的基本原则。对服务商提

解决问题的态度和责任心上，希望服务商从时

出要求：质量为首，不能以次充好，对此采取

间上、精力上、专业性上，不遗余力给予支持。

一票否决制；价格要优惠，强调了韦立在业界

座谈会上，各服务商依次发言。感谢韦立

的优势；提高双方操作人员的素质，减少失误，

召开此次会议，提供了这个彼此交流的机会；

确保采购项目能够按时保质保量地完成；如果

对自家产品进行介绍；强调很荣幸与韦立合作，

产品的价格有了下降的空间，要及时主动降价。

今后会不断自我提升，为韦立提供更优质的服

随后，张经理向服务商发放集团拟定的《采 购行为规范规定》，要求服务商在合作过程中 遵照执行，并签字确认。

务；并对集团拟制的《采购行为规范规定》表 示支持，会在遵守该规定的前提下和韦立合作。 烟台富海的芮世同先生发言时提出了质保

在如何做好提高服务品质问题上，船管二

一年、免费更换的政策；利用地理优势，提供

部郭传云经理做了更具体的期望：希望服务商

快速反应服务，船舶如果有紧急增加的物料申

做好延申服务，能够快速反应，明确能够服务

请，只收取交通费；其他韦立的合作伙伴要发

的程度，避免模棱两可的情况；提高服务的技

的货，也可以暂时放在其仓库中，一起发上船，

术性，充分发挥自身优势，合理利用资源，给

为韦立提供周道的服务。

我们提供专业的指导和帮助；保证服务的连续

壳牌滑油的杨颖女士也提出了建议，船舶

性，各公司对于做过的服务项目做好跟踪，对

上的需求多种多样，船舶供应窗口期比较短，

于船舶反馈的问题及时处理，勇于承担责任和

会有变动，希望在今后的合作中，韦立能能够

义务，不要推诿；做好沟通和交流，要了解船

尽早通知船舶停靠周期，方便他们备足货，备 好货。 此次会议为韦立及各服务商之间提供了彼 此沟通的机会，申明了韦立的采购行为规范规 定，相信对今后韦立采购平台的建立、采购流 程的规范、韦立与服务商的沟通协作产生积极 影响。

34 /

运营篇 / Operation Section

WP31 消防救生演习

风雨同舟 砥砺前行 韦立物流项目中国船员管理之我谈 文图：陈学敏

2016 年 3 月 28 日，8 名中国拖轮船员首

三条较新的拖轮交与中国船员操作。 船员们发

次踏上了非洲的土地。初到，还来不及欣赏非

挥肯钻研的精神，总结问题原因和现场作业出

洲的原始风景，就分到了印尼人作业的拖轮上

现的事故教训，经过近半年多的运营，目前中

开始了实习工作。炎热的气候，与印尼船员的

国拖轮船员已经适应现场的作业模式，并已经

生活习惯的不同，语言交流上的困难，都未难

按部就班的进行船舶的日常保养工作。

倒他们，中国人以吃苦耐劳的精神，不断的努

随着孙总裁打造物流船员队伍口号的提出，

力汲取着拖带作业的知识；并熟悉当地水文气

国内派出的 8 名船员以其专业的技能、负责的

象情况，为日后的正式工作打下基础。

态度、不怕吃苦的精神，出色的完成了公司下

5 月，物流公司将 WP5、WP6 两条拖轮

达的各项任务。也进一步开启了由国内派遣船

交于中国船员来操作，因为是旧的拖轮，前期

员到几内亚工作的公司战略。紧接着，一批又

维保工作欠账很多，比如：船体锈蚀严重到处

一批中国船员，相继派出。截止到目前，已陆

可见锈包，甲板上各种机件设备严重锈蚀，缺

续派出 54 名船员，并且目前已经接到现场物流

乏活络，生活区卫生一塌糊涂，卫生间堵塞，

领导的通知要加派中国拖轮船员到现场工作。

机舱机器设备近于瘫痪状态。8 名船员分成 2 组，

支援壮大了我们的物流船员团队，也进一步促

在与岸基修理人员的共同努力下，艰苦奋战了

进了赢联盟项目的开发。

三个月，使两条拖轮基本恢复了正常航行状态。

人员增加，队伍壮大，船员的管理问题也

同年十月份物流公司又将 WP30、WP31、WP32

与之俱来。正如我们赢联盟项目之初遇到的问

运营篇 / Operation Section

题：语言、文化、习惯、工作理念及方式 ……

自行下水解决缠到船上的旧锚

一年多来，面对船员招聘及管理问题，我们遇 山开路，遇水搭桥，见招拆招，在此也愿分享 给各位，为我们韦立的船员管理提供些许参考。

拖轮船员招募困难大， 耐心解释消顾虑、获理解 1.

国内拖轮船员多数没有国外工作经

验，多为近海作业，对到国外工作缺乏欲望。 2.

现场工作拖轮无法签中国海事局认可

船员资历 , 致使部分船员不接受。 3.

办理签证需要个人提供三万元人民币

存款证明，部分船员尤其是普通船员很难接受， 固采取由派员公司先行垫付后出具证明。个别 船员在招募过程中提到这个问题时认为是骗局， 导致误解。 类似这样的问题还有很多，这就需要我们 和船员多次沟通，耐心解释，才能消除其顾虑。 获得大家的理解，最终放下“重担”，安心奔 赴前方。

1. 英语问题 非洲几内亚工作现场多为印尼人，工作语 言以英语为主，国内拖轮船员多为丙类和丁类 船员，英语基础薄弱甚至为零。 为了弥补语言

拖轮船员现场工作 遇到的问题及解决方案

方面的不足，特意招聘了一批甲类二副或三副， 二管或三管到拖轮工作，较好的解决了船上英 语沟通的问题。同时联合为韦立提供外派服务 的青岛九如海事公司组织专业教师针对性的编 写了拖轮英语工作手册，并分发给每个干部船 员，方便大家船员的学习。便于尽快适应现场 工作的交流需要。 2 . 拖轮船员管理水平问题 目前营运的拖轮船长和老轨基本是丙类、 丁类船员为主，前期他们的工作环境以国内沿 岸和港口为主，其所在公司多疏于或没有规范 且科学的管理，同时缺乏长期良性的培训机制， 船长、老轨本人船舶操纵本领和轮机管理能力 尚可，但对一些国际管理规范不了解，不熟悉。 对拖轮缺乏正规的管理理念和日常的检修和维 保制度。对此，青岛公司和派员单位强化派前 教育，不断灌输一些国际化管理理念，逐渐提 高船长和老轨的管理理念，培养并加强船员工 作积极性和服从性，确保安全生产。

WP31 消防救生演习

/ 35

36 /

运营篇 / Operation Section

船体保养前后对比照

3. 现场工作人员的状态 从目前反馈的信息看，现场工作量比较大， 工作时间不固定，造成了一线船员较为疲惫，经 常需要连轴转，缺少休整，工作压力大，精神压

建好办公和人员宿舍并设立了食堂后，情况大为

力大。虽然中国船员具有优良的吃苦耐劳，遵章

改观。但工作量和工作时间还是较大，有待改善，

守法，服从安排的传统，但我们管理、调度人员，

确保劳逸结合，避免出现过度劳累造成注意力不

依然不能忽视对他们的关注，及时合理的调整工

集中而出现意外伤害事故的发生。

作任务，这即是对员工关爱的体现，也是对航运 调度下达的生产指标完成的保障。

浮吊、岸基管理人员的情况 1. 几内亚现场招募的岸基大管、二管、大 电三种远洋资历的船员，选人困难。此类船员不

4. 物流现场作业人员，不同的种族，不同的 文化，不同的生活习惯、文化差异，需要大家都 摆出一种相互包容的态度，相互配合，相互理解。 尤其是现场的管理人员能在这其中起到更好的协 调作用， 从而发挥现场各级人员的潜能， 各司 其职，各进所能，取长补短。

但要具备专业技能满足现场作业的要求，同时对

借此机会也对长期以来一直大力支持和配

英语交流水平也提出了较高的要求，通常甲类船

合物流项目的青岛九如海事服务公司的员工深表

员，证书根据海事局要求为 5 年的有效期，物流

感谢，为前期物流项目输送了大量的现场作业人

现场作业的特殊环境不满足中国海事局认可的海

员，协助物流青岛办管理现场作业的员工，利用

上资历要求，且多数船东对长时间不上船的船员

换班的机会，多次为拖轮船员购买和捎带药品，

不予认可使用，这对大多数船员有着较大思想压

食品，以及现场人员要求代购的个人物品等，通

力，从而导致选人的难度。

过这些举措拉近了现场作业人员与派员单位以及

2. 现场大电反应，他们的工作与在船工作不 一样，船上工作多以电路为主，而现在几内亚的

物流青岛办的密切联系，协助解决了不少一线的 后顾之忧，从而让船员在船安心工作。

矿山基地工作则是多为修理船舶电器和陆地电器

在这一年多的拖轮船员管理过程中， 深深

为主，如空调和冰箱等家电设备且工作量较大，

地体会到船员管理工作的琐碎和复杂性，事无巨

这让在船舶工作中较少接触到此类工作的他们感

细，面面俱到。对船员严管善待，通过交流和沟

到难以快速融入现场的工作中，需要时间来适应

通，我们和船员建立了深厚的感情，感受到他们

和学习。

的酸甜苦辣，感受到他们工作的艰辛。也借此机

3. 物流现场早期的工作环境比较差，最初的

会对奋战在几内亚一线的所有船员兄弟表示深深

岸基工作人员居住在集装箱改装的屋舍中，拥挤

的感谢 , 希望每一位奋战在一线的员工 , 都能百

休息较差，每天工作时间比较长，而且由于现场

尺竿头 , 更进一步 !

印尼人为主，吃饭以辛辣为主，中国船员在休息

物流的发展离不开船员的奉献，为了物流的

和饮食均得不到满足的情况下，经常感觉工作非

蓬勃发展，我们会一如既往的和全体船员一起努

常疲惫。据了解自 2017 年韦立物流公司得基地

力共同为韦立几内亚项目奉献自己的力量。

几内亚之窗 . Window of Guinea

栏目主编：姜小蓓

几内亚之窗 Window of Guinea

博凯内港首次实现 单月装船量突破 300 万吨 当地时间 5 月 1 日，韦立联盟港口有限公司传来好消息：

不忘初心，矢志前行

博凯内港首次实现单月装船量突破 300 万吨。 在刚刚过去的 4 月份，该公司创造了多项新的生产纪录。

面对 3000 万吨的宏伟目标，每位赢联盟人时时刻刻都怀着

3 月 31 日高潮至 4 月 1 日高潮，首次完成昼夜矾土装船 16 驳，

“不忘初心”的情怀“矢志前行”。作为全面支持和服务现场

之后基本实现了昼夜出货 16 驳常态化；4 月 6 日 19 时至 4 月 7

生产职能的科纳克里板块 , 虽然没有直接参与到现场的生产运

日 19 时，首次实现了单昼夜为海上过驳平台（简称 FCT）供料

营，但是我们从物流到采购，从财务到行政，每位员工都在积 极全情地参与到每一项工作中，力图用自己的一份微薄之力为

8 驳的任务，并顺利通过 FCT 装船检验。 为充分发挥 FCT 作用，提高几内亚海上装船综合能力，使 更多的矾土源源不断地运回国内。他们根据现场实际，汇聚集 体智慧，顶着 40 多度的高温，不顾皮带机漏斗装船扬起的尘土，

现场及整个项目做好服务和贡献。 前段时间现场在全力争分秒、抢船期，而作为服务板块， 我们也适时地配合现场积极地调整了各部门的工作流程和效率，

与时间展开了赛跑。一边是皮带机装船正常进行，一边是争分

全力配合现场生产的一切需要。譬如物流板块，积极与海关沟通，

夺秒地进行移动剥离筛和漏斗格栅改造。此举为弥补和缓解制

确保 7 天清关所有备件；与海关建立属于我们自己的联合办公室，

约几内亚项目的短板和瓶颈——矿石筛分破碎环节赢得了宝贵

精简了所有目前影响项目进展的繁冗流程和沟通问题；物流板

时间。

块人员定期到现场寻访，不仅询问现场对物流板块的意见和建

在当地时间 4 月 25 日发生博凯堵路暴力事件后，一港区在

议，加强物流板块的整改和提高并更好地服务于现场，也向现

矾土集港不正常的情况下，通过组织港内捣搬、对矾土块进行

场团队介绍物流流并解释目前存在问题的原因，让双方都在互

破碎及期间断断续续的道路运输， 努力保证码头生产继续进行，

相了解和理解的基础上达到完美满意的合作。譬如行政板块，

把因暴力事件造成的损失降到最低。二港区受博凯堵路事件影

在 3 月份圆满地完成迎接最后一批半潜船 105 名船员的艰巨任

响，在港存为 0 的情况下，无奈停止了矾土装船作业，只保留

务，确保了所有船员满意上船并迅速进入工作状态。同时，在

物资卸船作业。据统计，自 4 月 25 日至 5 月 2 日，博凯内港矾

平时也加强了对物流团队、WAP、SMB 备件提取的速度以及所有

土装船较正常昼夜装 16 驳减少了 59 艘次，约 44 万吨。即使这

人员的接来送往，服务满意率可达到 100%。采购部门随着项目

样，博凯内港 4 月份仍然完成装船 310 万吨，创造了该港自开

的日渐发展壮大而工作量日渐增加 , 但是面对每一次的紧急采

港以来单月装船最高纪录。

购， 我们不可以耽误一秒钟， 因此， 采购只能在提高扩大采购范围、

（WAP/ 杨军慧）

提高性价比、提高备件质量、减低采购成本、保证现场生产需 求的及时性及质量性等方面不断提高自身业务能力以确保物流 团队的生产运营。财务部门提高付款率、确保付款正确率、优 化财务管理程序、增加与现场财务的沟通等方面也做出了整改 和提高，全力配合现场生产。同时，为了更充分地确保与政府 间的沟通和交流，保持畅通和良好的关系，科纳克里办公室尽 力地与各部门进行着常规往来和交流，逐步提高世界第一铝土 矿项目及几内亚国家级项目的待遇。 不管在哪里，隶属哪个版块都是联盟的一块砖，只有将每 块砖都稳稳地发挥出其功能并与其他砖稳稳咬合、彼此配合， 才可能将赢联盟大厦及鸿基伟业一点点地构筑起来。麻雀虽小， 五脏俱全，每个板块每个人都是只功能齐全的小麻雀，一点一滴、 任劳任怨地使尽自己的全力为赢联盟的蓬勃发展添加自己的那 根橄榄枝。 （姜小蓓）

/ 37

38 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

制度与关爱并行，打造高效率、统一的优秀团队 ——记科纳克里板块团队建设 由于驻外工作及生活的单一性和局限性，因此，这就需要

为了丰富大家的业余生活，为大家创造良好的生活环境，我们

我们将所有员工的驻外生活调剂得既紧张又活泼，既严肃又多

将驻地改造出了乒乓球室和健身房供大家强身健体使用，且每

彩，既严格又丰富，制度与关爱并行才可让大家在紧张高效的

层都设有闭路电视，能够接受中国的几十个频道。会议室每周

工作之余找到家的感觉。

末都会成为家庭影院的放映室。众所周知，衣食住行中“食” 是四素中最最关键的一环，因此，联盟特别为我们请来了 5 星 大厨为大家每天丰富各种饮食，满足天南海北的口味。同时， 几乎每两个周，我们就有一次主题欢聚，譬如大家一起包饺子、 打羽毛球、摘水果、外出就餐、集体出游并借助在首都的各种 活动的优势，集体参与其中，既培养了年轻人接人待物的能力 又丰富了生活，每个人都积极参并收获颇丰，同时也体现了科 纳板块团队年轻、朝气、团结、高效的精神面貌。同时，与使 馆和其他中资企业规律性的联谊互动，也让我们在休闲的同时 获得许多信息的沟通和交流。 每周末借助靠近国家公园的优势，

所谓制度先行，就是在完善和成熟各种制度前提下，对每

科纳团队也进行健步行走路活动，在活动后大家一起吃火锅、

位成员进行入职培训和讲解，让每位员工都明确制度的界限在

一起畅聊、一起开怀，虽然远离亲人，但是这里永远都是我们

哪里，这是关爱文化执行的前提和基础。而对于长期外派相对

的家，我们的心永远在一起，不会孤单。与当地员工的互动也

封闭和单一的工作和生活特点，为了丰富大家业余生活，缓解

是频繁和友好，不仅带领大家参加当地习俗祈福等仪式，让大

思乡之情，这时就需要关爱文化的运行。

家充分了解这个陌生又热情的国度，同时也增进了当地员工对

科纳克里板块除了在日常业务时间不短进行相关专业主题

我们的依赖和敬爱。每周五所有中方员工按照当地习俗着几内

培训外，譬如物流基础培训、物流整体流程培训、船代知识培

亚传统服装，赢得了几内亚员工的好感，增进了双方的感情和

训等紧扣业务主题的培训，还进行着法语课程的培训。同时，

交流，做到了无需语言的充分融合。同时，我们规定了给每个

/ 39 科纳克里办公室

月的寿星过生日，为每位休假回程和返程的员工接风和送行， 送行的饺子和接风的面条，是我们对每位员工的用心和关爱， 也在潜移默化地将赢联盟的关爱文化落实在实际中，让每位来 到非洲的员工，不论常驻还是出差，都深切感受到赢联盟家的 温暖。 当然，以上的文化建设还远远不够。由于这里不同与新加 坡和青岛的特殊性，为了这个多元化、多板块、多文化的团队， 需要我们付出更多的心血和多面全面的照顾。因此，在接下来 的日子里，我们计划还会增加当地人学习中文的课程；充分利 用驻地花园的空间进行蔬菜和水果的种植，建立真正的绿色家 园；组织更多形式和内容的集体活动，共同打造科纳克里板块 一支年轻、成熟、朝气、统一的和谐团队。因为，我们相信， 只要有心、用心、真心、诚心，就没有融合不了的团队，就没 有完成不了的任务！ 既然此生有幸共同相聚非洲，就要倍加珍惜出此幸此运，

也不枉我们不远万里、跨越地球相聚的这份缘分！加油，科纳 克里的所有成员，一直坚信我们可以更好！

（姜小蓓）

WAP

WAP、SMB 深入社区与村民互动交流 亚增加的就业岗位，许多因项目发展受益的当地员 工因此盖起了新房，买上了摩托车、汽车，给家庭 和社区带来了看得见、摸的着，实实在在的利益和 变化。 通过双方坦诚友好的交流，增进了彼此的了解 和友谊，一些村长、镇长和长老以及村民代表纷纷 发言，赞赏和感激赢联盟几内亚项目为他们带来的 当地时间 4 月 11 日上午，WAP 与 SMB 邀请博凯省办公室主任、博凯区政

可喜变化和先进理念。与会人员共同祈祷和祝愿赢

府秘书长一同深入卡突谷玛村，与附近 6 个村庄的 200 余名村民代表进行互动

联盟几内亚项目越做越好，社区村民的生活随着项

交流。双方共同回顾了赢联盟几内亚项目以来，给社区带来的巨大变化，如帮

目发展变得更加美好！

助村民修路、打井、进行技术培训、修复清真寺、援建医院等等，以及为几内

（WAP/ 杨军慧）

40 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

理、梳理好的热情。 WAP 港口运营板块的仓库属于起步阶段，库内堆积的 物资较多。由于几内亚的物资匮乏及交通运输不便，注定 了港口必须多备库，这给物资管理工作增加了难度，有很 多大件、非常用件都需要备库，对仓库的利用度也提出严 峻的考验，我们做的第一件工作就是把同型号的物品整理 好上货架。由于大件较多，仓库的空间不足，只能把登记 好的配件装箱利用铲车垒高。以最大限度的节约每一立方 空间。 在一个多月的时间里，我们严格按照规定做好物资设 备进出库的验收、记账和发放工作，做到账、物、卡相符 并把以前积压的物资进行整理上架，对物资设备的品种、 规格、型号、名称、数量进行了一一统计上账，共整理重 汽配件 3000 余种，卡特配件 1000 余种，沃尔沃、铲车、 皮卡、破碎机等配件 1000 余种，得到上级领导和同事们 的高度肯定。

WAP 物资管理初见成效 在炎炎烈日仓库密不透风的情况下，物资管理整理是比较困难的， 我们都清楚物资是后勤保障的主动脉，物资清楚了才能让前方作业的

看着明亮的库房和整齐有序的物资，我们内心充满了 成就感。今后，我们将尽自己最大的努力，全力保障物资 安全、及时的供给。 ( WAP/ 门洪刚 赵晓亮 )

机械无后顾之忧，虽然仓库里像蒸笼一样，但是挡不住我们要把物资整

和平发展奖宣传活动简报

传预热工作（如在每天晨会上进行宣传等）。2 月 15 日，041 矿 区第一次正式向员工传达《总指挥和平发展奖》的文件精神，倡

为推进赢联盟在几内亚项目的工作进程，积极营造 041 矿区和谐

导员工积极反映各自的需求和意见，并着重强调了矿区内沟通渠

稳定的工作环境，根据赢联盟统一部署和要求，深入贯彻落实《赢联

道的顺畅、有效。会议完毕后，员工反响热烈，多数员工都纷纷

盟总指挥和平发展奖》的管理办法，041 矿区于 3 月初至今已开展了

表达自己支持的态度和决心。

一系列的宣传学习活动，现将活动的有关情况汇总如下： 一、领导高度重视、组织部署严密

2、4 月 1 日，SMB 矿区组织了《总指挥和平发展奖》启动仪 式。营地全部员工及矿山部分员工参加了仪式，矿山班长 Kalissa

1、在正式文件下发之前，041 矿区就已针对文件内容召开了宣传

Abdoul Karim、 地 质 工 程 师 Lasana Bangoura、HSSE 部 门 主 管

工作协调会，明确分工各部门的工作任务，并积极督促各部门做好宣

Camara Mohamed Boumdou、车队队长 Sow Amadou 等人代表各部门

几内亚之窗 . Window of Guinea

/ 41

WAP

员工纷纷进行了发言，宣誓拥护公司的“和平发展”理念，坚 决抵制非法罢工和堵路等负面事件。

041 矿区的各级领导在日常工作中非常注重与员工的交流， 努力搭建一条畅通有效的沟通渠道，鼓励员工向综合管理部或各

3、安排专人为全体员工分析之前非法罢工给矿区、员工、

部门上级领导反映问题、意见和诉求，并要求各部门及时沟通解

政府及周边居民造成的诸多影响和损失。通过分析，员工进一

决，努力做到“小事不过夜，大事不过天”，对于难以解决的问

步理解到罢工和非法罢工的区别，更清楚地认识到之前非法罢

题要及时汇总上报，周例会时统一予以落实解决。例如根据员工

工的恶劣影响及法律制裁的力度，使员工逐步树立法制观念，

要求， 为员工修建了专门的祈祷处；为喜欢足球的员工制作了球门；

形成守法光荣、违法耻辱的良好风气。同时该奖项也为所有员

为喜欢园艺的员工预留了菜地，供他们栽种蔬菜或植物；对工资

工设立了一个可实现的目标，并为之而共同努力。 4、自《赢联盟总指挥和平发展奖管理办法》正式下发后，

单有疑问的员工，认真了解问题和情况，统一核实并张贴核实结 果，努力为员工营造一个公平、公正、公开的工作氛围和环境。

各部门相继召开专题会议进行部署和动员工作。各项活动期间，

回顾近两个月以来的宣传活动，取得的成绩是卓越的，但也

041 矿区主要领导均到现场检查指导、积极参与，各部门之间

存在着一些不容忽视的问题。如各部门开展活动的情况不能及时

相互配合、密切协作，保障了各项宣传活动的有序开展。

收集、整理上报；活动开展过程中相互沟通、协调不够等，都有

二、宣传形式多样、学习氛围浓厚 1、宣传活动期间，各部门通过专题会议、讲座、墙报以及 宣传栏等多种形式，加大宣传力度，做好宣传造势，同时充分

待于在今后的工作中加以改进。同时我们一定要以此次奖项的宣 传活动为契机，以赢联盟各项指示为核心，继续开展各类宣传活 动，努力增强广大干部职工的自律性和积极性，进一步深入动员、

发挥班组长、地质工程师等骨干力量的“传、帮、带”作用，

形成合力，激发广大员工积极参与“和平发展”理念的维护工作，

各部门积极督促他们在工作之余对广大员工进行宣传教育工作，

为矿区的快速稳定发展创造一个良好的环境。

使“赢联盟总指挥和平发展奖”深入人心、人人认可。

（SMB 041 矿区）

2、4 月初，041 矿区分别在营地和 7-3 矿区组织员工举行 了（总指挥和平发展奖倒计时牌）立牌仪式，并安排人员负责 定时翻牌、卫生打扫等工作。营地侧设立于营地大门内 20 米处； 而 7-3 矿区侧则设立在修理厂办公区正面，均便于员工观看。 当地员工对倒计时牌的设立表现出了非常高的关注度、认可度 和兴奋度。 三、宣传重点突出、学习效果明显 1、在 041 矿区开展的各项宣传活动中，注重突出“和平稳 定”这个宣传重点，从多个角度阐述了《总指挥和平发展奖》

LE DEVELOPPEMENT PACIFIQUE UNE PRIORITE POUR LE COMMANDANT GENERAL DU WINNING CONSORTIUM

的深远意义。活动期间声势大、气势足、氛围浓，在 041 矿区 员工内部反响强烈。 2、经过近两个月时间的学习和宣传，现员工已基本了解《赢 联盟总指挥和平发展奖》的内容和执行办法，对公司的薪酬管 理更加了解、满意，在工作中充满热情、积极上进，大大的加 强了员工对公司的归属感。另外员工在干好本职工作的同时， 都互相督促、鼓励，可以说取得了较好的宣传效果。 四、巩固宣传效果、加强延伸教育 1、综合管理部牵头组织各部门班组长、地质工程师等骨干 力量将文件内容深入剖析（班长 Drame Sekoumady、地质工程 师 Samba Traore 为主要成员），确保他们在充分吃透、理解文 件内容的前提下，转化为苏苏等当地语言进行宣传，以保证每 个员工能正确理解文件内容，不出现偏差、误解等情况。

LE DEVELOPPEMENT PACIFIQUE UNE PRIORITE POUR LE COMMANDANT GENERAL DU WINNING CONSORTIUM Le Winning Consortium qui a pris sa racine en Guinée depuis 2015

2、同时将公司薪酬管理的相关规定也纳入宣传范围，积极

avec pour vocation faire une exploitation minière dans le but de favoriser

帮助员工了解工资的组成结构，以激励员工更好地工作，获取

l’emploi, la croissance économique et une amélioration du niveau de vie

更多报酬。另外为了加强宣传力度、保证宣传效果，安排专人

de la population guinéenne. Pour arriver à ses fins, la nécessité impose à

不定时与员工进行交流沟通，了解员工是否真正理解、接受并 拥护《总指挥和平发展奖》。通过了解，发现受访员工都表示 对之前的非法罢工感到不认可和愤怒，愿意积极拥护和支持《总 指挥和平发展奖》，为公司的和平发展奉献自己的力量。

tous à l’observance d’une paix pour un développement Durable de tout genre.

Le Winning Consortium en fait une priorité des efforts conjointe

3、在员工入职、续签合同等方面，安排专人与员工进行一

dans l’évaluation du respect et attache une grande importance aux

对一的交流，了解员工对文件的理解、认可程度，对于理解不

intérêts des employés tout en envisageant d’établir une communauté de

够透彻的员工，采取暂缓合同签订、续签等方法，给予时间重

destin partageant des risques et intérêts dans le but d’en rendre chaque

新学习，直至其真正理解和认可。 五、沟通顺畅有序、推动制度落地

employés fiers de l’entreprise.

42 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

C’est pourquoi, il préconise le concept de gestion « RESPECT, COMMUNICATION, UNION ET DEVELOPPEMENT » les permettant de réaliser pas à pas les objectifs réalistes et les intérêts à court et long terme.

Les acteurs du Winning Consortium toutes les parties prenantes ont songés sur l’appel de Son Excellence Mr le Président de la République de Guinée faire un développement pacifique à tous les niveaux du consortium.

Pour pallier à cette idée d’expertise, le Winning Consortium à résolu que pour y arriver ; il faut maintenir une relation harmonieuse de travail, la consultation rationnelle, mettre en place un mécanisme de partage des risque pour une durabilité dans l’exploitation en vue de réaliser les promesses pour le pays, la société, les communautés à la bases et les employés.

Tous ont compris qu’il faut et absolument bannir aux comportements déraisonnable entre autres des grèves illégale, des revendications irrationnelle ou d’empêcher sans raison le bon fonctionnement du projet.

Après des mois de sensibilisation à tous les niveaux sur le comment en faire un développement pacifique au sein du Winning Consortium, tous en encourageant au employés et à la communauté à la base sur le respect des textes et loi, la soumission à la gestion et la production en toute sécurité tout en créent un mécanisme pour un meilleur comportement des employés et la préservation des intérêts des biens de l’entreprise. En guise de récompense, le Winning Consortium évoluant en République de Guinée à décide d’instaurer un prix dénommer : "PRIX DE DEVELOPPEMENT PACIFIQUE" qui sera décerné comme suit : 1-

Prix trimestriel : qui sera décerné à chaque trois mois si

tout se déroule comme prévu par le commandant général du Winning Corsortium 2-

Prix Annuel : décerner à chaque fin d’année avec les

critères définis préalablement.

Ce prix s’applique à tous les secteurs d’activités du Winning Consortium : SMB, WAP, UMS et WINNING LOGISTIQUE.

administration avec un esprit de respect mutuel sans distinction, avec une franche communication entre employeurs et employés chose qui conduira à une union dans le but de développer la SMB dans une paix durable avec une préservation de la quiétude sociale sans distinction ethnique, raciale et religieuse.

Après ce discours très rassurant traduit et interprété dans les différents dialectes pour une bonne compréhension par l’employé le moins instruit. Les membres acteurs ont jugés utiles d’en faire émargés tous le personnel du Winning Consortium sur une banderole placer sur une table, le choix de la couleur rouge comme l’indique la tradition chinoise ; elle marque le bonheur lorsque quelle est mise en jeux sur un évènement aussi marquant pour une tel entité mixte Guinéo-Chimois.

De la base vie pilote de Kaboe à la mine 268 en passant par le Port1 de Katougouma au Port2 de Dapilon jusqu’à la mine 041 les employés sans distinction ont assisté à cette cérémonie et ayant rempli leur devoir en s’engageant à œuvre dans les mêmes ordres d’idée.

Spécimen d’émargement des employés avec la même vocation la préservation de la paix pour une production durable ! （Tamba Jean Ouendeno）

01 AVRIL 2017 : une date exceptionnelle qui à marquer et marquera le début d’une nouvelle ère pour notre chère société.

C’est la date du lancement officiel du prix de développement pacifique mise en évidence par tous les secteurs d’activités de Winning Consortium. Dans les locaux de la SMB l’évènement était de taille, monumental avec cette lueur d’espoir qui apparaissait dans le visage de tous les parties prenantes (employeurs et employés, communautés locales).

Le Directeur de la Mine de la SMB Mr WANG ZHAOSHENG a prononcé un discours d’espoir pour tous les employés ainsi que les communautés à la base, si chacun se fixait comme objectif majeur de suivre exactement la feuille de route tracer par la nouvelle

和平共赢，基业长青 公司在几内亚的发展，带动了当地经济的发展，为当地人 提供了就业，带来生活水平的提高，为几内亚长远发展带来新 的希望。当然在发展的过程中，由于文化习惯不同，总会有一个 彼此熟悉了解的过程。为了公司在当地的顺利发展，也为了加快 和当地员工的快速融合，企业领导结合实际，与时俱进，提出了 设立“和平发展奖”的管理制度。 通过思想宣传的重点突破，以点带面，设立“和平发展奖”， 建立了完善的奖励制度，使员工自觉的维护公司的正常发展，维 护正常的运营秩序，使其体会到和平发展带来的果实，为公司创 造了一个良好的发展环境。

几内亚之窗 . Window of Guinea

“和平发展奖”制定的相应的奖励制度，维护了企业稳定发展， 惠及了每一个人，团结了大多数的员工。通过不断宣传公司的理念， 一步一个脚印，提高了员工对公司的忠诚度和归属感，营造了一个 良好的运营基础，保障企业发展。不仅减少突发事件的发生，稳定 员工的思想，曾强了员工的工作积极性，而且为企业日后快速的发 展积累宝贵经验。 由此启发，有些不太成熟的想法在此分享，希望能抛砖引玉， 其他的同事能发表更完善的想法： “和平发展奖”制度完善以后，还可以建立相应的配套制度，对 企业发展的方方面面都进行维护。比如在生产工作中，针对各个部门 的运作，打造样板团队，从任务完成量，工作表现，遵守公司制度管 理等方面确立样板标杆，使众多的员工看到，维护公司的发展，遵守 公司制度，可以得到实惠，有更好的发展，增加他们的积极性，同时 也可以深入提炼优秀的管理制度和发展模式，以促进公司的发展。

WAP 足球队与 Djahabia 村足球队 举行友谊赛

通过不断宣传公司合作共赢，和平发展的理念，彼此之间相互 增进理解信任，最终促进了彼此融合，一定能够带动当地人民一起，

为加强港区职工与社区村民的交流，促进港口企业与社区 居民的和谐关系，相互交融、交心，丰富企业职工的业余生活，

走向美好的明天。 ( SMB 矿山生产部：岳智永 )

近日，WAP 足球队与 Djahabia 村足球队在 Djahabia 村足球场举 行了一场足球友谊赛。

高顶公司和谐发展奖施行情况 响应赢联盟号召，本着和谐进步、共同发展的宗旨，高顶公司 与 4 月份创办实施《和谐发展奖》。本奖项以和谐共赢为原则，致 力于在公司和本地员工、本地社区之间创造一个友好安定的工作生 活环境，提高本地职工和社区福利。 本奖励办法在创立阶段由公司人力资源部和社区关系部根据以 往经验并在公司内部广泛争取意见建议后公布实施。在颁布过程中 分别以公司全体本地职工大会和社区关系部深入各个社区进行宣讲 的办法进行宣传。 实施至今已经一个月，在职工和社区中间均收到了良好的反映。 企业职工表示很欢迎这个增加收入的机会，愿意努力创造一个安定 的工作环境。各社区也纷纷表示支持，希望能跟随企业共同发展。 企业各相关部门会继续保持与职工及社区人事的积极沟通。 当然，想要营造一个和谐、关爱的团队文化和紧密团结的团队， 仍是一个系统工程。不能仅仅依靠和平奖，仍需在关爱、丰富生活、 积极宣传、加强管理等各方面着手，打造多元化、跨文化的和谐团队， 为高顶团队更为赢联盟在几内亚的长治久安、长久发展而添砖加瓦。

WAP 与 SMB 联合举办 和平发展奖足球友谊赛 当地时间 4 月 14 日下午，WAP 与 SMB 在港口驻地联合举办了一 场足球友谊赛。双方队员在足球场上各展球技，带球、传球、突防、 射门，比赛进行的精彩纷呈，扣人心弦，吸引了众多的员工前来围 观和呐喊。 此次友谊赛是落实赢联盟总指挥和平发展奖的系列举措之一。 旨在通过小型多样、健康向上的文化活动，增强员工队伍的凝聚力， 倡导尊重、交流、团结、发展的管理理念，创造和平、稳定的运营环境， 根据和平发展奖对当地员工进行季度和年度奖励营造了良好氛围。 （杨军慧、柳钟良）

比赛按照国际比赛的程序进行。双方运动员集合列队在裁 判员的带领下入场。解说员向在场观众及球迷介绍了双方队员， 并演奏了几内亚国歌。作为客队的 WAP 足球队向主队队员一一 握手致意。随后足球比赛在友好的气氛中展开。WAP 足球队由于 是首次混合组队比赛，中方、几方队员相互之间配合不熟悉，防 守出现漏洞，很快被 Djahabia 打进一球。防守出现问题，进攻 也无力，没有威胁射门，上半场仅有一脚有威胁的射门，可惜偏 门而出。上半场结束，Djahabia 村足球队以 3 比 0 领先。中场休 息时，安保队王队长向队员强调了要放松心态，不要看重比分， 大家要踢出快乐足球，享受踢球的过程。下半场开赛不久，一次 快速反击得手，WAP 足球队进球了，队员欢呼雀跃，击掌相庆。 不久，一次前场定位球直接破门，更坚定了队员的信心。场上比 分 2 比 3。比赛进入白热化的状态，双方队员拼抢更加激烈，场 边解说更加煽情，观众情绪也随场上比分的变化而高涨。临近比 赛尾声，WAP 足球队展开了连续的进攻，终于再下一城。3 比 3。 随着裁判员的长哨响起，激烈的比赛在平局中结束。双方列队向 全场观众鞠躬表示感谢，主队队员向客队队员握手致谢。 二港区安保队王队长主吹了本场足球比赛。 （WAP/ 王作璋、李枭）

/ 43

44 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

语言——文化和心灵的桥梁

语言，是建立认知的基础，是沟通的工具，更是建立跨越 文化、国度及习惯的人与人之间心灵和友谊的桥梁。语言，可 以拉近彼此之间的距离、简化工作与交流流程，提高交流效率； 语言，可以增进双方的了解和共识，增强感情；语言，可以消 除误解，化解恩怨。总之，语言是一个国家的文化结晶，是一 个民族的历史累积，是一个部落的旗帜象征，是一个人的独特 标志。因此，根据在几内亚工作生活中，对学习语言的紧迫性 及实用性的需求，科纳克里板块率先开始了学习法语的培训。 我们很多同事都是来自于青岛或新加坡，英语为大家一直 以来的工作语言。但是，当大家来到几内亚后，逐渐发现如果 没有基础的法语沟通能力，在这里会突添很多困难。同时，如 果不是因为我们在几内亚的项目，很多人仍然是非常满足于工

员工交流的想法和热情，加强了中几双方的友谊和感情。同时， 随着语言的深入学习，也带动了大家对当地文化和习俗的理解。 因此，一门简单的语言学习不仅仅局限于知识的学习，更 重要的是本土化的融入、文化的理解和共融，这是每位外派人

作英语的基础要求，根本不会有利用业余时间进行第二门语言

员都应该具有的基本素质和培训，也是打造我们国际化赢联盟

的学习和进修的想法。所以，大家都觉得分外珍惜外派或常驻

团队，体现“尊重、包容、交流、发展”理念的基石，更是作

几内亚的机会。在此，少了很多外界的物质诱惑，每天两点一

为世界第一铝土矿项目团队成员应该具备的素质。 目前，不仅科纳克里办公室，WAP、041、高顶及 SMB 都将

线的规律生活，让我们有了很多空余和安静的时间静心地思考

全面开展法文和中文互助学习，利用这种互助的学习方式，在

和学习，法语就是其中一项。

学习法语过程中促进了各自班组成员间的沟通和交流，将“无为”

我们的法语学习时间定为每个周日的晚上 8:00—9:00, 由我 们专业法语毕业的法语翻译进行教授，课程均按照正规法语院 校的法语专业教程进行，将基础法语和实用性法语相结合，既 让大家从零开始逐步扎实地掌握法语又让大家可以立即使用起 来，增加学习的信心和兴 趣。课程有趣又扎实，每 堂课都是人满为患，大家 生怕落下一节课，一个知 识点。随着知识的逐步积 累，对法语的逐步了解， 大家也越来越有信心与 当地员工及当地人交流， 完全打破了原来的零交 流的状态，虽然每次见 面就是短短几句寒暄， 但是这已经激起 了当地 人对中国人的喜爱和尊 重，同时也激起了中方员 工与当地员工继续学好 法语，更深入地与当地

胜“有为”的管理方式发挥到实质。因此，语言学习也是一种 对员工的管理方式，意义深远。 我们会秉承“循序渐进、持久坚持”的原则将此风气进行 到底，在丰富员工业余生活的同时，也逐步加强了赢联盟团队 的国际化文化团队建设！ ( 文图：姜小蓓 )

几内亚之窗 . Window of Guinea

WAP 法语培训班开班 近日，WAP 在博凯内港一、二 港区驻地举办的 2017 年法语培训班 开班。 此轮培训聘请专业法语翻译人 员进行授课，主要讲述日常用语的 口语表达，使中方员工能使用法语 与当地员工进行简单交流。在培训 互动环节，安排了 12 名当地员工与 中方员工分组进行口语交流，活跃 了现场气氛，加深了彼此了解，增 进了中几员工的友谊。 据悉，为解决一、二港区人员 分散带来的办班困难，本次培训班 计划办班 6 个，一、二港区办班授 课内容相同，同日开班，让中方员 工能根据自己的班制选择合适时间 参与，以保证培训覆盖全体中方员 工。 本次法语培训班结束后，WAP 将探索对在港工作的几方员工进行日常用语的汉语培训，以期达到双向培训，促进中几员工实现无障碍沟通。 （WAP/ 王克文 杨军慧）

科纳克里办公室学习法语热潮 法语被誉为“最美丽的语言”，是一门用于国际交流的大 语种，是继英语之后学习人数最多的一门语言，在世界上使用

的法语环境中去。 作为“科班出身”，我能够体会到学习语言的“酸甜苦辣”。

人数最多的语言中法语名列第九。全世界有 68 个讲法语的国家

尽管在词汇和语法等方面和英语有不少的相似性，但作为一门

和地区。

罗曼语系的语言，较英语而言，法语可能更加复杂和精确，因

17 年新春伊始，在各位同事的提倡和建议下， 科纳克里

此初学入门法语时还是有不少的困难。结合本人初学法语的体

办公室法语学习课堂正式开课。各位同事利用每周日晚间的时

会，我会把课讲得尽量通俗易懂，并会结合英语作为参考和对

间，积极学习法语。考虑到零基础和学习接受能力，我们从最

照，帮助同事理解和记忆。另外，纠正发音，课上课下解答各

开始的 ABCD 和发音规则开始学起。我在工作之余积极给与各位

类问题也成为家常便饭。当我看到每天上下班时主动和当地司

同事沟通，了解他们的业务需求和学习进度，根据实际情况设 计相应的入门课程和速成实用会话，帮助他们尽快融入到当地

机还有本地员工打招呼，“Bonjour, comment a va? Salut, A demain, merci beaucoup”等等，本地同事露出惊讶和激动的神 情时，我也感到非常的欣喜和欣慰。 语言是交流的工具，沟通的桥梁。法语架起了我们和几内 亚人民沟通的桥梁，我们心与心之间的距离更加近了，我们的 工作环境也会更加和谐。虽然我们的法语课程开始时间不够长， 目前的教学也仅仅局限于一些基本的内容，但是我相信，语言 是一个学习和积累的过程，经过一段系统化的学习之后，每个 同事都可以和当地人沟通更加畅通无阻。 法语课程不仅作为科纳克里办公室业余活动的一部分，也 秉承了公司“本土化”的理念。（文 / 李安琦）

/ 45

46 /

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

“韦立使命”轮甲板设备中的 新技术及其管理 撰文：WINNING MISSION E/E: 吕厚君

韦

立使命轮于 2013 年下水、2016 年易帜到韦立集团旗

动了。很平稳！那是变频技术在现代火车中的应用。平稳启动

下。新船应该有新技术吧？这是我上这艘新船工作

是变频电机最大一个优点，另外还有两个优点，其一是省电。

的期待 ---- 学点新技术。刚一上船便发现船上锚机、

大家还记得当年海信变频空调、变频冰箱广告咋做的吗？省电

缆机和开关舱设备全部由电机直接驱动。哇！太让人吃惊了。

XX%，记不清了，反正是说省电。现在知道为啥了吧？因为

不但我没经历过这种船，其他很多同事也说这是第一次。临近

空调也好，冰箱也好，都需经常启动。若每次启动时都没有超

休假，经过八个多月与上述设备的朝夕相处，可以说对它们有

大的启动电流，当然就省电了。其二是耐用。因为电机线圈间

了一定认识，现交流分享如下。

的绝缘层随着时间积累和温度变化会老化，线圈一圈又一圈地

船上两台锚机绞车由 2 台 109 千瓦的变频电机直接驱动；

相互缠绕，保不准哪一点的绝缘能力变弱，这时若遇有强大启

六台缆机绞车由 6 台 65 千瓦的变频电机直接驱动；每个舱盖

动电流的冲击，绝缘层就可能被击穿，后果就是电机像灯泡一

的八个千斤顶由 8 台 0.75 千瓦的工频电机经变速齿轮驱动；

样莫名其妙地被烧毁。 而变频电机因启动时没有强大的启动

开关舱链条由 1 台 7.5 千瓦的变频电机驱动。这些电机合计 89

电流，绝缘层被击穿的可能就大大降低了，加上每次平稳的启

台，再加上各伙食吊、救生艇、救助艇的电机，整个甲板设备

动 ------ 对轴承不造成机械冲击，这两因素都有利于电机使

的电机也有一百多台，和机舱内的电机数量差不多。感觉在此

用寿命得以延长。耐用这一点船东们喜欢，电机员也喜欢，希

船干电机员担子不轻呀。

望船上更多的电机早日用上变频控制技术。

上文提到工频电机和变频电机，这两种电机有何区别呢？ 其实电机是一样的，都是交流异步电机，区别在于它们的控制

好了，变频技术就简介到此，现在说说该船变频电机在管 理上的注意事项。

部分，一个是工频控制，一个是变频控制。工频就是我们常说

变频电机的绝缘测量。由于变频器的介入，担心其内的电

的 50 赫兹或 60 赫兹，此频率在控制过程中是固定不变的。变

子元件在测量绝缘时被绝缘表产生的测量电流击穿，设备制造

频是指在控制过程中频率可变化，这一功能由变频器完成。此

商在控制箱内到处贴有 No Megger Test 的标签，即不准绝缘测

船用的变频器是日本三菱和富士电气公司生产的变频器，变频

试。 绝缘测试是预防电机损坏的有效手段，不进行绝缘测试，

范围在 0---150 赫兹之间，且变化呈完美的线性，很流畅。众

不但不能预防电机损坏，也无法完成公司的体系文件：电气设

所周知，电机的转速与电源的频率成正比，这就不难看出工频

备绝缘测量季度报表（SHIP-08-05-01）。经仔细研究它们的

电机在启动瞬间因频率是 50 或 60，所以它很快可达到额定转

电路图，发现除舱盖链条电机绝缘不能直接在控制箱里测试外，

速；而变频电机在启动瞬间因频率很小，所以它几乎不动，且

其他的电机是可以的。舱盖链条电机的 U、V、W 三相是直接

随后的提速是线性的，流畅、无顿挫感，属于标准的无级变速。

接到变频器的输出端，中间没有接触器，所以测量链条电机对

写到这儿，想必您已看出我要介绍的新技术是什么啦。

地绝缘时，必须先把 U、V、W 三相从变频器上拆下来再测量（此

对，就是变频器，也可以说是变频技术。变频技术是近几年才

注意事项已经在其控制箱内警示清楚）。而锚机电机和缆机电

应用到船舶工业的电机转速控制新技术，是电机控制领域里一

机是通过一个接触器与变频器连接的，在不加电时，此接触器

大里程碑式的创新，它的问世实现了人类一个多年的梦想，即

的电源端和负载端之间是断开的，所以测锚机电机和缆机电机

对交流异步电机也可以实现无级变速控制，彻底摆脱过去那种

绝缘时，可以直接在控制箱内测量。至于千斤顶电机，因是工

笨重的有级变速。实际上，变频器除有上述线性变频功能外，

频电机，根本没有与变频器有电气连接，所以也可以在控制箱

还有变压功能，且也是线性变化。想象一下：一个电压和频率

内直接测量电机绝缘电阻。需要强调的是尽量不要在机旁打开

都由小变大的电源加在电机上，使电机可以缓慢地平稳地启

接线盒测电机绝缘，因为这些经常接受海浪洗礼的电机需要保

动，且在回路中不产生几倍于工作电流的启动电流，那是多么

持良好的水密性。

完美的启动呀！大家一定都乘坐过高铁，不知不觉中火车就启

变频电机的绝缘监测。此船上述各电机的绝缘监测是与全

/ 47

船队管理

浅析 ME 型主机之 TACHO 系统 船的绝缘监测报警系统连在一起的，报警值出厂设置为 0.2 兆

图文：M/V WINNING GRACE 1/E：邹 超

欧。理论上当电气设备对地绝缘低于 5 兆欧时，设备就不建议 继续使用了，否则会造成设备损坏和人身触电事故。绝缘电阻 在大于 0.2 兆欧小于 5 兆欧范围内，绝缘监测报警系统没有报 警，加上该系统对负载端在通电前不监测，所以若恰巧在绝缘 电阻降到此范围内时使用设备，就可能造成设备损坏或人身触

M

E 型主机与 MC 型在结构上的区别主要就是取消了凸 轮轴，其作用被液压伺服系统、电控系统所取代，而 在电控系统中有个非常重要的部件需要我们特别留

电事故。若在负载端另加装一个独立的实时绝缘监测表，就可

意，即 TACHO 系统也叫角度编码器，其作用其实就是替代凸轮

以避免上述事故的发生。人工绝缘测量按公司规定是一季度一

轴的定时作用，有两套，冗余设置。如果 ME 机型出现下面三

次，周期长，不能代替实时绝缘监测。故建议韦立公司考虑给

种故障之一，即便是机旁操车主机也无法启动 : 1. 两个 ECU 同

锚机马达缆机马达和开关舱马达及千斤顶马达加装独立的实时

时故障 2. 两套网络系统同时故障 3. 两套 TACHO 同时故障，所

绝缘监测表。

以足见其重要性。TACHO 整个系统在说明书中讲得比较简单，

变频电机的水密维护。从外表看，上述各马达及其接线盒

本文结合说明书和自己的研究理解简析其原理、结构、调整以

的水密性处理相当好，在本人八个多月的合同期内，各马达没

及注意事项，供参考。其中大部分观点属于自己的理解，如有

有因水密性不好造成绝缘降低导致的故障。但由于这些马达及

不妥之处敬请指正。

其电缆都在甲板上，经常受海浪的侵蚀，其水密性经受着严峻 的考验，很难保证其水密性一直完好如初。 例如，今年三月 份本轮在印度洋航行时 , 预报西南移动的锋面气旋途中突然改

一、TACHO 系统的原理与信号传递方框图： 1. 原理图如上图 1 所示，TACHO 有两套系统，A 系统和

向东南，致使我轮遭遇约 20 小时的大风，阵风达 11 级，甲板 上浪严重，整个船头包括前大桅直到二三舱位置都被海浪覆盖， 有时海水在甲板上从船头一直冲到船尾，甲板各马达、电缆、 接线盒就如同在海水里浸泡过一般。大风过后，测量甲板设备 绝缘，发现 NO.3 舱 8 个千斤顶马达绝缘整体都下降至在 200--300 兆欧间，原来都在 500 兆欧以上的。由此可见其水密性

图1

图2

已经不如之前了，所以要经常检查马达及其接线盒的水密状况， 有缺陷的地方及时用密封胶密封；大风引起上浪咱无力抵抗，

B 系 统，ECS 优 先 采 用 A 系

但船员自己冲洗甲板时，水柱应该尽量避开马达及其电缆，这

统的信号，B 系统做后备。每套 Encoder 的中心转子都带动一个

一点需甲板部弟兄给予配合。对于公司层面，建议考虑给开舱

圆齿环，齿环外圆平均分布着 360 个齿，每个齿代表一度，而

千斤顶马达及其电缆周围加装保护设施，以防止冲洗甲板时水

在这个圆齿环内部有个叫 SEMI-CIRCULAR MARKING RING 的

柱被直接冲到马达和电缆上。否则，在船龄超过七八年后，甲

磁性半圆环。在每套系统中有四个 SENSOR：MM,MS,Q1,Q2，

板电气设备的绝缘定会开始大面积下降。

其中 MM,MS 是标识探头，检测内部磁性半圆环的位置；Q1,Q2

以上文字不是科技文章，仅是随笔，缺乏严谨性，请各位

是转象差探头，检测齿环外圆的齿的位置，这样曲轴每转一度

同行谅解，不对之处敬请指正， 下面留有本人邮箱，欢迎来

都能被检测到。每套系统设置两个 MARKER( 即 MM 和 MS) 且

电交流。最后感谢 WINNING 期刊这个平台，让我们学到新技

设置成相位差 45 度，其目的是为了保证初始通电时能粗略计算

术及时得以与同行交流。

曲轴角度；而设置两个 Quadrature（即 Q1 和 Q2）且设置成一 前一后有个角度差，其目的是为了区分正车或是倒车。这几个

48 /

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

SENSOR 都在主机自由端的 Encoder 上，但需要注意的是 A 系

三、安装与调整

统的 MSA 实际上有两个：一个在 Encoder-A 上但正常情况下

1. 先校正轴的对中精度 (<0.3mm)，再安装 TACHO-A 的

不用所以没接线，另一个在飞轮端，正常情况用飞轮端那个， 这样设计的作用是为自由端的 Encoder-A 提供参考，通过比较 两处的信号从而保证整个 TACHO 系统的信号准确，而 A 系统 为优先信号相对较重要所以只设在 A 上。根据图 1 下方的表格 可以看到对应的 MMA,MMB,MSA,MSB 的信号触发角度。在 A

补偿器及轴承，然后安装保护罩，安装完后再测对中精度

系统中，当 TSA-A 上的指示灯从灭到亮的一瞬间 MMA 所在的

(<0.3mm)，这几步按照说明书上叙述的步骤安装即可，在此不

位置就是 TDC1（第一缸上止点）。通过这套系统主机可以精

再赘述。

确到曲轴的每一度，以提供各种动作需要的定时。如果其中一 个 SENSOR 或一套系统损坏不会影响主机的运行。

2. 安装 Angle Encoder-A：打开示功阀用盘车机盘车至飞 轮端指针指向 CYL 1 TDC 刻度线，然后安装 Encoder-A（先将

2. 信号传递方框图如上图 2 所示，TACHO-A 的信号先送

转子上刻印的一小点朝上并对准端面的朝下箭头，定位后稍稍

到 TSA-A，然后送到 ECU A，再由 ECU A 送到所有的 CCU；

上紧对称面上开口固定圈的内六角螺丝），然后插上信号线，

TACHO-B 的信号先送到 TSA-B，然后送到 ECU B，再由 ECU

此时 TSA-A 左上角的 LED 灯应点亮，若未点亮可用细钢棒插

B 送到所有的 CCU。由图可以看出，若 TACHO 出现故障则除

入一小点旁边的孔来回微微调整转子直到 LED 灯点亮，然后

了系统本身故障外还与很多信号传递方面的故障有关，比如

正倒车盘车多试几次并确认 TSA-A 上的 LED 灯点亮瞬间飞轮

TSA 的故障、各 ECU 的故障、各接线线路故障等等，这需要

刻度正好在 CYL 1 TDC 角度，然后上紧开口固定圈的内六角螺

我们综合利用各种故障现象分析产生的原因并采取相应的解决

丝，完成 Encoder-A 的安装。

办法，本文单就 TACHO 系统本身作介绍。

3. TACHO-A 安装完毕后，安装 TACHO-B 的补偿器和轴 承等附件，然后盘车至飞轮端指针指向 CYL 1 TDC + 45°，

二、TACHO 系统的实物组件及注意事项：

再安装 Encoder-B（方法与 A 相同），然后插上信号线，此时

1. TACHO 信号放大器 TSA (Tacho Signal Amplifier) TSA-A 在右舷，TSA-B 在左舷。 注意每个放大 器箱盖板左上角的绿色 LED 指示灯。 2. 角度编码器 Angle Encoder-A/B， A 组在内侧 B 组在外侧，航行中 A 组相

TSA-B 左上角的 LED 灯应点亮，若未点亮可用细钢棒插入一

对于 B 组振动幅度小，所以相对稳定出

小点旁边的孔中来回微微调整转子直到 LED 灯点亮，然后正

现故障的几率也相应较低。检修时先拧

倒车盘车多试几次并确认 TSA-A 上的 LED 灯点亮瞬间飞轮刻

出 Encoder-A/B 上的接线插头检查有无断

度在 CYL 1 TDC + 45°，然后上紧开口固定圈的内六角螺丝，

路，测试各电缆是否正常。

Encoder-B 安装结束。

3. 角度编码器及补偿器和轴承等的拆检和安装步骤在

4. 接着正车或倒车盘车测试，观察两个 TSA 上的 LED 灯

说明书上叙述较详细，按步骤一步一步做即可，这里重点讲述

点亮时刻是否在其相对应的触发角度（见图 1 下方表格），若

角度编码器。角度编码器上有两

是则两套编码器安装调整完成。

个钢片状的挠性固定支架，用于 固定编码器于补偿器轴承法兰上， 拆装时需特别小心，防止这两个钢片支架变形。另在对称面上 有一开口固定圈，其上有一内六角螺丝，作用是将编码器的中 心转子固定于主轴上以使其与主机同步运转。 角度编码器的转子上有两个约 5mm 的小孔，两个孔旁边

四、 功能测试 FUNCTION TEST，编码器安装调整完成后 务必执行此测试： 1. 在 集 控 室 将 MOP-A 在 Chief 权 限 下 开 启 画 面 (MAINTENANCE → FUNCTION TEST → 选 择 Tacho)， 方 便 按 确 认 键。MOP-B 开 启 画 面 (MAINTENANCE → FUNCTION

分别刻印有一小点及两小点，其意义不同在于：从飞轮端看，

TEST →选择 Tacho 然后点击左下角 Support 下方的 Details 按键 )，

如果顺时针方向为正车则以刻印的一小点朝上并对应第一缸上

方便查看角度变化。

止点，本轮即是此种机型；反之刻印两小点标记的为逆时针为 正车的主机。

2. 安排一人拿着对讲机到盘车机处准备盘车，人员就位 后在 Preparation 栏点击 Start，当屏幕底部右下角出现 Done 按

编码器在这两个孔的端面上方有一刻印的朝下箭头标志

键时点击按下，则在相应 Test Value 栏变成 OK。底部在按键

“↓”，下方有一刻印标志“｜”，当调整编码器位置时需用

Done 旁边还有个 Abort Test 中止测试按键，如果点选了这个按

细钢棒插入孔中使刻印的小点对准标志“↓”。

键则所有测试步骤需重做。

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

3. 接着在 Test of Tacho Signals 栏点击 Start，然后逐项按指

直接按下 Done 等待变为 OK。 4.2 Minimum speed required for valid measuring Delta Tacho

示的飞轮角度完成测试。 3.1 Turn Engine to 2 DEG before TDC at CYL 1。( 观

察

B >6.6RPM Delta Tacho-B max measured-1.00-1.00

MOP-B 上的角度到位且 MOP-A 上 Test Value 栏字体底色由黄

测 试 此 步 骤 时 只 需 短 吹 车 即 可， 将 MOP-B 置 于

色变成蓝色→按下底部的 Done 按键→ Test Value 栏变成 OK，

Engine → Operation →点选 Air Run，将车钟推至 DEAD SLOW

然后 MOP 会自动跳至下一栏，下同 )

AHEAD，眼睛盯着 MOP-A 上 Test Value 栏显示的 RPM 数值，

3.2 Reboot CCUs and ECUs

与此同时手指准备按，一接近 6.6 就点按 Done，本轮点选在

按 下 底 部 的 REBOOT 按 键 重 启 各 CCU 及 ECU， 此 时 会

<6，结果出现的是 21.5 RPM。接下来是 (-1.00-1.00) 栏，只要

出现一百多个报警，而且等待时间较长约两三分钟，观察

Encoder 调整正确，会自动出现范围内的数值 ( 本轮测得 0.2)，

MOP-B 画面当出现角度值显示时再按下 Done 然后出现 OK，

如出现的值超出范围会出现黄色表示失败，Encoder-B 需重新

注意此时 MOP-B 上显示的角度值可能与飞轮角度不一致，

调整，直到所有栏位都在范围内且出现 OK。

可以不用理会继续下一步。 PS: 如在重启期间每隔一分钟出

4.3 Enter Trig offset Ahead and Setting of ECS Parameters

现与 EICUA 或 B 相关的报警时，先处理该 EICU 的报警，在

在底部 Enter Trig offset AH 输入偏差值，然后点击 Enter

Maintenance → System view I/O Test 点选出现报警的 EICU 然后

稍 后 在 Test Value 栏

在 Mode 项下执行 NORMAL → TEST，完成恢复正常后，再重

出 现 OK。 此 时 在

新执行 Tacho 的 FUNCTION TEST。

MOP-B 上 Tacho A 和 B 的各触发角度空格

3.3 Turn Engine in Ahead direction to 2 DEG after TDC at

上都打上绿色√且

CYL 1。(Done → OK) 如该步骤 Test Value 栏出现 Failed，表示 Tacho-A 异常。

A 与 B 角度接近等值表示测试成功，如下图示，至此 TACHO

3.4 Turn Engine in Ahead direction to 47 DEG after TDC at

FUNCTION TEST 完成。

CYL 1。(Done → OK) 五、 TACHO 系统注意事项：

如该步骤 Test Value 栏出现 Failed，表示 Tacho-B 异常。

1. 角度编码器安装在主机自由端，振动较大，需经常检查

3.5 Turn Engine in Ahead direction to 92 DEG after TDC at CYL 1。(Done → OK) 如该步骤 Test Value 栏出现 Failed，表示飞轮端的 MSA 异

两套 TACHO 的固定螺丝有无松动，比如补偿器轴承法兰的锁 紧环、钢片挠性支架固定螺丝及转子开口固定圈螺丝等。曾听 朋友说他们公司一条船发现老是因固定螺丝松动造成钢片挠性

常。 3.6 Turn Engine in Ahead direction to 137 DEG after TDC at CYL 1。(Done → OK) 如该步骤 Test Value 栏出现 Failed，表示 Tacho-A 与 B 的

支架变形或断裂造成 TACHO 失效，还有补偿器的轴承在拆检 过程中可能损坏的情况，所以建议申请一套轴承及钢片支架的 备件以备不时之需。 2. 经常检查编码器的接线及 TSA、MSA 等的接线，防止因

重叠角度异常。 4. 脱开盘车机保持示功阀开启，在备车状态下继续测试

接线松动造成信号不准或丢失。 3. 在紧急情况下若其中一个 TACHO 失效且失电的情况下

Setting Of Fine Adjust Parameters 栏下各项： 4.1 Perform PMI 0-Diagram

不便更换又无法启动主机则用 AIR RUN 冲车 3-4 转后再次启

此时在停车状态，且示功阀已打开，PMI 压力都是 0 因此

动。 4. 定期清洁检查飞轮端 MSA 探头，MSA 与飞轮上感应半 圆环的间隙在 2~3mm 之间。若测试发现 MSA 有问题，可以借 由 Encoder-A 原本存在但未接线的信号来做基准点作为 MSA 的替代，这样即可恢复正常。在 TSA-A 箱内端子 J3 有一组（两 条）Encoder-A 来的信号线，该信号线有另一组备用线（该组 备用线隐藏在电缆套管内，需将 J3 的线束扎带拆除，将电缆 套管中拉出后才能看到），将这两条备用线 E 和 F 分别连接到 端子 J4 的 B 和 C 点上，替代 MSA 的信号即可。 5. 定期在 MOP 上做 TACHO FUNCTION TEST，以校正编 码器的偏差值。

/ 49

50 /

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

两条同向且速度相近的两条渔船时，应考虑其在进行对拖作业，

关于航经国内渔区的 小心得

禁止穿越两船中间。在国内渔业界有此名言：“穿过大船头， 吃喝不用愁。”由于渔船机动性远高于货船，刚才还与你保持 安全会遇距离的哥们，没准一回头正全速向你船头驶来。在这 种情况下，要敢于用大舵角避让，考虑到 CAPE 船满载舵效慢， 惯性大的特点，应大舵角启动，待船首转起来之后回舵保持一

图文：SUNNY VOYAGER3/O: 王树华

定转船速率，在用舵过程中尽量避免满舵，一般以 30 度为界， 留有余地，以免老龄船舵叶卡死造成船舶失控，驶过让清后尽

随

快把定。上面说过应对周围水域心中有数，例如：在舟山至长 着休渔期的即将结束，祖国沿海的捕鱼达人们又将开

江口水域向来渔船密集南下北上东西横越大船较多且，在避让

始新一轮的捕鱼热潮。于是借期刊之力，写此残章，

过程中应注意观察是否有大船也在穿越渔区，及早发现，及时

供新人参考，请前辈指正。

联系，做好协调避让工作。船舶避让要充分考虑船舶操纵性，

由于近年来中国沿岸渔业资源的枯竭，不少渔船作业范围增

例如船舶转心位于距船首约四分之一处，用舵后其实是船尾甩

大，大面积的渔船向外海延伸。仅靠航线设计规避渔区俨然已

开后推动船首转向，甩开的距离就是反移量。此外船舶旋回进

不能满足需要，加之公司船舶多为 CAPE SIZE 满载操纵不灵便，

距，停车冲程，风流影响等等，都应充分考虑。

于是良好船艺的应用及畅通的机驾协调，便成为安全航行的重 中之重。

中国沿岸渔船一直让全球海员头痛，我们无法改变中国渔 船的特点，只能通过丰富自己的理论知识与实践经验来避免事

国内沿岸航行应时刻保持精力集中，开启两台雷达不同量

故的发生，把生命安全、营运安全放在首位。

程，以便及早发现渔船作业区，对当时环境做出相应评估，发 现大面积渔船后应充分准备，与机舱值班人员提前沟通，备车 以车钟为信号，避免到时来回电话沟通浪费时间，试验操舵系 统并转手舵，试验号笛，夜间备妥莫尔斯灯，查看号灯工况（舷 灯不应依赖驾驶台控制面板报警，应自驾驶台两翼向下看见光

自制指示灯泡取出小工具

弧为准），充分掌握渔区附近水域情况，对浅点，沉船等碍航

图文：WINNING NATURE E/E：张海浪

物大体位置做到心中有数，避免因避让渔船而引发其他事故。 单一依靠转向避让整片渔区当然是既安全又省心的好办法，但

作为电机员都知道，更换控制箱指示灯泡是最平常不过的

如果当时环境不允许这样操作时，值班驾驶员应毫不犹豫的通

事了，但往往有时候取灯泡的专用工具用的并不顺手，而且每

知备车航行。

个型号的灯泡还要更换不同的工具。假如灯泡拧的偏紧，设备

在穿越渔区过程中，保持正规 望是前提，应以视觉、听觉

配的专用工具根本取不出来，甚至有时为了换个小小的灯泡要

为主，助航仪器为辅。绝对禁止值班期间背对船首，在海图室

把灯座取了才能把灯泡拆下来，干电机员的应该都有这样的经

等明亮位置也不宜过久停留，以免影响夜视力，在判断渔船态

历吧。

势时应利用雷达电子方位线将物标卡住，从罗经读取方位，根 据渔船灯光与水面反射角判断远近，认清正确物标，如果在一

下面就给大家介绍一个本人自制的取船上常用那几种指示 灯泡的小工具与大家分享一下。

定时间内物标方位没有变化则必然存在碰撞危险，如果物标越

第一步：取普通 3.2 焊条一根，截 25 厘米

过方位线靠近船首线则是过船头的态势，反之则过本轮船尾，

去掉外层药皮，打磨光滑。截 0.5 尼龙绝缘套管

根据相对运动动态进行避让，对过船头渔船的 CPA 判断应考虑

23 厘米。

本轮长度。在选择穿越线路时应利用雷达距标圈偏心来准确判 断渔船间距，尽量选择宽裕水面，视觉 望该路线是否清爽， 避 免 穿 越 网 区， 以 免 渔 船 护 网 造 成 紧 迫 危 险。 在接近渔船时应参考渔

第二步：将打磨光滑的焊芯两端敲成扁平 状，打上圆弧，增加与灯泡的接触面。

第三步：从中间对折，套上尼龙绝缘管， 焊芯端头圆弧位置缠三至五圈双面胶，增加接

触面与灯泡的摩擦力。

船 号 灯 号 型， 如 要 穿 越

就这么简单，一个

拖网渔船船尾应保持安

简易的小专用工具就做

全 距 离， 拖 网 渔 船 一 般

好了。一般的指示灯泡

船速较慢常在 5 节以下

都能轻易的取出。

且 航 向 较 为 稳 定， 如 遇

船队管理 / 韦立风采 . Winning Style

一封情书 给我的 Winning Hope 文：SPANNER

致韦立希望： 时光飞逝，十月有余，分别在即，分外感慨，想对你说： WINNING HOPE，你是我的天使，你是那么的婀娜多姿，比 VLOC 窈窕，比 CAPESIZE 丰满，最重要的是你内心的刚毅，有着 MAN 的心脏。 WINNING HOPE，你是我的希望之星。刚刚好的那么一个时机， 让我进入韦立，让我看到了孙总画给我们的蓝图，让我在这风云变 幻的航运时代，看到了希望。 WINNING HOPE，你是我的恩人。当年，我带着满心的伤痕， 愤然离开中国船员，独自远行，和东欧海员闯荡世界。是你，在我 已为绝望的时候，救治了我，慢慢的安抚我受伤的心。是你让我实现我最初的那份梦想，接好船、做好船员。 你弥补了我船员生涯的一个遗憾。 感谢韦立，让我从船厂接走你。我托着你的手走出船厂，沿着长江走入大海，那是和我的娘子走红毯，一步步， 步入神圣的殿堂。那一刻起，我就决定用我的心守护你。 感谢我的船员兄弟，他们是我的双手。我用我的双手捧着你，捧着你的脚、捧着你的手、捧着你的腮。我 细心地呵护你，梳理你被海风吹乱的妆容，整理那些船厂没有修好的衣角。 我必须感谢我的船员兄弟，我对他们发脾气、我对他们挑剔、我对他们训斥。那都是因为你，我不想让你 落得和普通女人一样，皮肤灰暗、眼角皱纹，满身伤痛。我要让你保住青春，让你浑身散发激情，让你拥有勇 往直前的动力。所以，我要求我的弟兄，“做到接船 15 年的基础维保”，我要求我的弟兄，认真地维护每一 个牛油嘴、每一个螺丝，让他们到头都塞不进去的舱口围底下和管子底下打油漆，让他们拆下透气帽子透气管 头维护，甚至让他们准确到加油都数着加几下加几毫升，让他们干以前从没有干过的活。当然，我也爬遍每一 个舱室、查看每一根肋骨、测试每一个感应器、不时的操练应急设备；我小心的装卸货压排水，生怕伤到你的 筋骨。我如此的用心呵护你，最起码要让你保持“五年不变样”。曾经的曾经，我的老兄弟瞧不起我、我的小 兄弟疏远我，我的上下铺兄弟不理解我，可是我有你足矣，因为你是我天上的那颗星。 当年，我发现一颗星，我热情洋溢、满心欢喜的奔赴她的时候，她的星空被云雾遮盖，她的星座不讲法规、 不讲究维保，那批不能称之为兄弟的兄弟是混社会的不是干船员的，差点没用棍棒打我。我满心伤痕的逃到没 落的大英帝国，和十字军一起搏击大海。我像老牌航海家证实现代东方航海人真的懂航海也懂船，但内心的孤 独有谁懂。 MY LDAY，是你懂我，也让我的弟兄慢慢理解我。你保 佑我的兄弟平安工作，任我的兄弟施展拳脚。我的兄弟置办 了储物架、工作台、也做了烧烤炉、烧烤桌，更有兄弟车了 精致的焚香插座，让我们在快乐的工作生活之余表达内心的 感谢。 从见你的第一面起，我就认定伴着你走好新时代的丝绸路。 我将永远守护你，不管是亲自呵护还是守候在你的左右。我 和我的兄弟，祝你一切顺利。 BON VOYAGE. C/O： SPANNER 2017 年 5 月 10 日

/ 51

52 /

船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box

栏目主编：王敬棠

大船如何保证航行安全 文：乔培通

我

司大型船舶经常航经巽达海峡、马六甲海峡、新加坡 海峡和中国沿海，而且中国沿海一年四季雾情不断， 季风、温带气旋和台风频频肆虐，渔船、渔网、小型

机动船众多，海事发生率高，所以如何保证大型船舶航行安全 显得非常重要。 要保证大型船舶航行安全，首先要熟悉大型船舶特点尤其 要熟知其操纵性能。通常大型船舶由于自身排水量大而具有惯 性大、冲程大、回旋时间长、回旋距离大、盲区大、操纵性差 等特点（附图为我司 WINNING GRACE ：summer draft 18.425 米 deadweight 209,513MT 和 WINNING BRIGHT：summer draft 12.65 米 deadweight 58,689MT 的旋回性能图，从这两艘船舶的旋回性 能图可以非常清晰地看出好望角型船舶和巴拿马型船舶的旋回 初径、进距、停车冲程、回旋时间等均有非常大的不同），这 些特点使大型船舶在航行与避让操纵的过程中有很大的局限性。 在直航中转向或避让时，由于惯性等原因，大型船舶在施舵后 不能立即见效（通常采用 10°舵角，10~15 秒后才能有舵效）， 所以在紧急避让他船时，必须注意操舵后舵效的迟钝性。大型 船舶冲程的距离和时间随着其本身排水量的增加而增大，这就 意味着大型船舶在快速航行状态下，采用停车或紧急倒车在短 距离避让他船时，由于其冲程的原因是根本难以奏效的。回旋 时间长和回旋距离大决定了大型船舶在狭水道或海上近距离用 舵避让她船时难以在短时间内达到避让目的，所以在采取改变 航向避让她船时，必须充分考虑到自身在转向中直航前冲距离 和旋回距离都较大的实际情况，特别是在决定最后避让的施舵 时机时，应有一定的提前量，以确保有一定的安全旋回余地。 盲区大和操纵性差决定了大型船舶在采取避让行动时一定要尽 早行动、大幅度的让清、并保证在安全距离通过。 根据大型船的以上特点，在海上进行避让时要注意以下事

项： 1. 在 任 何时候都应及早的 使用视觉、听觉、雷达、AIS 以及适合当时环境和情况的一切可用 手段保持正规 望 , 以便对局面和碰撞危险做 出充分的估计，当判断有碰撞危险时，应积极的、及 早的进行和充分注意运用良好船艺及时的、大幅度的采取避让 行动。 2. 在宽阔海域避让行动通常“舵让为主，车让为辅“，无 论是改变航向还是改变航速都应当大得足以使他船用视觉或雷 达观测时容易察觉到，应避免对航向和（或）航速作一连串的 小改变。 3. 当能见度不良时，大型船舶必须按照避碰规则的要求， 备车航行采取适合当时能见度、交通密度（包括渔船、渔网、 其他各种机动船、锚泊船的密集程度）、航海危险物以及风、 浪、流等情况的安全航速（即能在适合当时环境和情况的距离 以内把船停住的速度）。如果需要为避免碰撞或须留有更多时 间来估计局面，船舶应当减速或者停止甚至倒转推进器把船停 住。在采取降速避让时，驾驶员必须考虑到大型船舶在速度为 4~5 节左右时就已经没有舵效了，所以为了在低速时维持航向， 可以在低速淌航时采取短暂快车增加舵效，争取避让的主动权。 4. 我司船舶经常航经马六甲海峡和新加坡海峡，海峡内大 船可航水域的可用水深和宽度相对较少，在部分航道内满载大 船可以视为规则规定的“限于吃水的船舶”，此时大船应按照 《1972 年国际海上避碰规则》第二十八条规定“限于吃水的 船舶除第二十三条为机动船规定的号灯外，还可在最易见处垂 直显示三盏环照红灯，或者一个圆柱体”显示相应的号灯号型。 尽管规则第十八条第 4 款规定“除失去控制的船舶或操纵能力 受到限制的船舶外，任何船舶，如当时环境许可，应避免妨碍 显示第二十八条规定信号的限于吃水的船舶地安全通行”，但 是驾驶员不能想当然的始终把大船当作“限于吃水的船舶”进 行避让，原因是规则规定“限于吃水的船舶”必须为机动船由 于其吃水与可航水域的 可用水深和宽度的关系，致使其驶离 航向的能力严重地受到限制。如果大船驶离航向的能力没有受 到严重限制，则不能认为大船为“限于吃水的船舶”。如果 在狭水道等受限水域内大船为让路船，按照避碰规则 第十六条 让路船的行动“须给他船让路的船 舶，应尽可能及早地采取大幅度的行动， 宽裕地让清其他船”，大船怎么 能够做到大幅度的行动和 宽裕的让清其他船 呢？ 首 先 应 在 受

/ 53

捕 鱼方式和避碰 规则第二十六条规定的号灯 和号型，当遇到拖网作业的渔船时， 在判明其动向和条件许可的情况下，应尽 可能从其船头通过；当遇到双拖渔船时，一定 不能从双拖两船中间穿越；在避让渔船时，如果环境 和条件许可，应尽量远距离开始施舵避让（习惯在 4 海里 以外就开始施舵）。在能见度良好时，如果从渔船船头经过， 最好保持会遇距离在 1 海里以上，如果从拖网渔船船尾经过， 限水域内备车采取安全航速，只要安全可行，应尽量靠近其右

最好保持会遇距离 2 海里以上，以确保航行安全。在能见度不

舷的该水道或航道的外缘行驶，保持正规 望，及早发现来船

良时，应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，

并适时采用甚高频电话与来船联系，尽早通过通信与沟通协调

将机器做好随时操纵的准备；无论如何，应及其谨慎地驾驶；

双方的避让行动，但协调避让不能随意背离避碰规则，应通过

如果仅凭雷达测到他船时，若判定正在形成紧迫局面和（或）

协调来遵守避碰规则。由于大型船舶难以实现在狭水道内采用

存在着碰撞危险，应及早地采取避让行动，包括对正横前的船

大角度转向的方法来避让来船，所以必须通过严格控制或改变

舶避免采取向左转向（除对被追越船外）、对正横或正横后的

速度来达到避让的目的，提倡“多用车让，少用舵让”。与来

船舶避免采取朝着它转向、将航速减到能维持其航向的最小速

船的会遇距离应尽可能大，防止发生船吸或浪损事故。新加坡

度、必要时，应把船完全停住。在避让非拖网渔船时，应密切

海峡和马六甲海峡有较多的航道交汇处、上下引航员区域、锚

注意和观测其动向，认真观测和正确掌握它们的航行规律，主

地、弯道处、转向点等复杂航段，在航经这些复杂区域时一定

动积极地采取正确的避让措施。一般情况下，在受潮流影响海

要尽量避免追越他船或被他船追越，谨慎驾驶，尽早控制好船

域，小型机动船和非拖网渔船常常借流航行，小船一般喜欢采

速，避免发生紧迫局面。

用对角线走近路的航行方式，所以驾驶员应充分认识到这些小

5.

中国沿海渔船、渔网、小型机动船众多、交通密集，

船的特点及顺流、顺潮航行的规律，保持高度警戒，运用良好

是航海界公认的最难航行海域之一。尤其部分渔船不遵守避碰

船艺，谨慎驾驶，做到及早发现、及早大幅度宽让，直到让清，

规则，甚至主动强过大船艏，对于操纵性能较差的大型船舶而

保证航行安全。渔季期间，我国大部分沿海海域除有众多的渔

言，主动绕开渔船密集区是比较明智的选择，或者提前调整航

船外，海面上还有很多不论章法布置的渔网，这些渔网大多安

速，以时间换空间，以时间换安全，规避进入、穿越复杂海域，

装了 AIS，有些渔船为了保护自己的渔网，经常利用甚高频电

减少风险。不得不穿越渔船作业区时，必须极其谨慎地驾驶船

话指挥商船进行避让，对于大船而言，由于其操纵性能原因，

舶，备车航行采取安全航速是必要的。驾驶员必须熟知渔船的

不能盲目的听从渔船的指挥，最好的办法就是避免进入渔网区 域，如果一旦进入渔网区域，就要认真分析，科学的判断，如 果环境允许，可以顺着渔网的方向尽早驶离渔网区域。 总而言之，船长及驾驶员要熟悉本船操纵性能、熟练运用 避碰规则、充分利用船上配备的各种通讯及助航设备，谨慎驾 驶，做到早发现、充分估计局面和碰撞危险、及时联系协调、 早行动、宽避让、直到让清碰撞危险 过去为止，才能保证航行安 全。

54 /

船队管理 / 韦立艺苑 . Winning Garden

栏目主编：刘翠

离愁 ——致 SUNNY VOYAGER 即将休假的兄弟们！ 图文：M/V SUNNY VOVAGER 水手：杨冰冰

梦与海 图文：WINNING OCEAN 二管轮：赵传胜

海风又轻轻地吹送，相聚的光阴匆匆 亲爱的朋友请不要难过，离别以后要彼此珍重

凤凰花吐露着艳红，在祝福你我的梦 当我们飞向那海阔天空，不要彷徨也不要停留

我讴歌 要做一名坚强的航海人 想要到那海天相接的地方 找寻我的梦想 你那柔美的长发 是我一路拨动的心弦 张弛有度 傲慢寂寞 敏感的内心 在狂风与海浪的怂恿下迅猛膨胀 呐喊着，呐喊着 我奉献了最浪漫的年龄 只为遇见最美的你

不管未来有多长久，请珍惜相聚的每一刻 不管多少个春夏秋冬，我们是永远的朋友

跟着希望 跟着光

绽放最绚烂的笑容，给明天更美的梦 亲爱的朋友请握一握手，从此以后要各奔西东 不管未来有多遥远，成长的路上有你有我 不管相逢在什么时候，我们是永远的朋友

撰文：WINNING BROTHER 大管：李振波

亲爱的朋友请不要难过，离别以后要彼此珍重

幸福 撰文：WINNING BROTHER 大管 : 李振波

家，很平淡 只要每天都能看见亲人的 笑脸， 哪怕只是粗茶淡饭， 也是幸福的展现；

坞修 撰文：WINNING LOYALTY 电机员 : 蔡建敏 韦立忠诚进坞， 里外通透去污， 焕然一新喷漆， 纵横四海无敌。

爱，很简单， 只要每天都会彼此挂念， 即使没有蜜语甜言， 也是踏实的情感。 幸福并不缥缈，在于内心 的感受； 爱情并不遥远，在于两心 的默契。 有家有爱有幸福！ 与君共勉！

人生路上 跟着希望 跟着光 昨天 背上装满祝福的行囊 带着远离家乡的惆怅 挥一挥手 我们扬帆远航 人生路上 跟着希望 跟着光 今天 凝视水天一色的海上 初升绚烂希望的朝阳 挥一挥手 我们承载希望 人生路上 跟着希望 跟着光 明天 遥想韦立大道的康庄 书写集团宏伟的篇章 挥一挥手 我们路在前方 人生路上 跟着希望 跟着光

船队管理 / 韦立艺苑 . Winning Garden

海员书法展

供稿：陈意家属

/ 55

56 /

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald green home

栏目主编：刘翠

编者按 船员生活和工作在船舶这个特殊的环境中，对自身的心理有很大的影响。在船工作期间， 因职务、岗位、分工的固定化，加上工作性质的特殊性，导致船员无论在上班工作期间，还是 在业余休息期间，所要求扮演的角色基本一成不变。按照心理学理论，角色的不断变化，是促 进一个人身心健康重要指标之一。而船员在相当一段时间里角色的相对固定化，长时间的离开 家人，长时间的缺乏与社会进步信息的交流等等容易造成船员心理活动的模式化，从而导致船 员产生心理疲劳，诱发船员产生心理问题。 所以作为最强有力的后盾船员家属们应该多与船员 交流沟通，多观察船员的心理变化，对积极向上的加以鼓励，对消极的心理加以疏导。一封家 书、一份寄语、或者一个电话的浓情蜜语 ....... 让我们的关爱不停止，你永远是我们最亲的家人， 只有你健康快乐，我们才会幸福。

写给远航的儿子 撰文：WINNING ENDURANCE 实习生刘大合父亲

我和妻的心！ 这是儿子海员生涯的第一次，从来没有出过远门的他能受 得了这么遥远的风吹浪打吗？以前他国内实习时晕过船，还挺 严重，现在也不知道在这一望无际的海洋上能否适 应这种漂泊的生活。再打儿子的电话处于无信号状 态。从此啊我和妻就处在了无尽的牵挂中，不能自 拔。妻偶尔说起来言语中埋怨我给他选择了这么一 个职业，苦累不说，还让家人牵肠挂肚。今年春节， 全家团圆，唯缺了儿子在身边，心中很是伤感，尤 其是晚上和爱人聊起儿子，他在船上生活咋样，工 作累不累啊，晕船不晕船啊，有个头痛感冒的咋办 啊？满满的思念牵挂，那种牵肠挂肚，难以言表。 我俩彼此都知道这是共同的心事，也尽量不谈这些， 放在心底，以免聊起 来 彼 此 伤 感， 只 能 暗自一声叹息。 就在儿子远洋 的 第 50 天 上，2 月 18 号 一 早， 打 开 手 机，一个 QQ 信息蹦

摄影：滕江涛

出 :“ 爸， 妈， 我 已 到达非洲的几内亚

2

港，一切安好，不用

016 年的 12 月 30 号，儿子从烟台港

牵 挂！” 是 儿 子！ 急 急

打来电话，说是马上启航奔非洲西海

上楼催醒还在熟睡的妻，“快醒

岸了，首次远洋实习工作开始了。到

醒，儿子有信息了，已到非洲了！”。

了海上就没有信号了，要我们别牵挂，一去

俩人一阵感慨，就差眼泪流下来了！然后又在

三个半月才回来！儿子去远航了，也带走了

QQ 上和儿子聊了一些生活上的事，儿子说在船上生活

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald green home

挺好的，啥都有，工作挺辛苦的，但是他受得了，也不晕船了，

我想对所有的海嫂说，请不要怀疑你老公对你的心，因为

已适应了这种漂泊的生活，劝我们不要牵挂，发了几张照片，

他们把心都放在你身上，你想想他们每天在海上看见的只有海

来了几句语音聊天，儿子瘦了，在港一个星期，就往国内返航，

鸥，船和大海，哪有女孩让他们去看。他们在船上每天除了值

50 天左右赶回国内，让我俩放心，一切安好，他会自己打理一

班就是睡觉，干活，常年这样的话心里也会很压抑所以你要多

切！我俩的心啊，这才稍稍释怀，宽心了许多。

关心一下你老公，你的关心和温馨的话语是他最大的鼓励，最

又一个 50 天的思念和牵挂，4 月 5 号中午，一个电话打来，

大的欣慰。你想他其实他比你更想，只是害怕说出来，所以只

一看是儿子的，“老爸，我们已到中国舟山了，再过四五天就

能自己忍着不说，你孤单了，想他了，他还得安慰你，他们在

到了烟台港了，正好有信号给你们打个电话，报个平安，我挺

船上那么狭窄的空间都能自我调节，我们在陆地上这么宽阔的

好的，放心！”接到电话，我和妻又是一阵激动。4 月 12 号，

地方，还有那么多朋友，我们更应该调节好我们的心态。其实

我俩实在是按奈不住思念之情，急匆匆买了东西赶往烟台港去

我们女人特别看重情人节啊什么节的，其实他们比你更希望陪

看儿子，见了面，先来了个大大的拥抱，仔细观察了一下，三

在你身边陪你度过每个节日和你们的纪念日，但是每个节日你

个多月没见，儿子瘦了，也黑了，多了一些成熟男人的气魄，

也会收到他的爱心短信，让你一天心里都感觉很幸福，如果这

成熟了不少！妻心痛儿子，说再累就不去干了，回家干点啥不

样你还感觉心里不舒服，那你想想有多少个春节是和家人团圆

好啊！儿子说了几句话让我感动至今，“没事，我能够适应这

的日子，可是你老公在孤单的一个人过春节，他心里的滋味会

种生活，再说了，我费了多大的劲才考出这个证书来，有了这

比你没人陪你过情人节的时候难受千倍万倍，我们在家吃团圆

个远洋的机会，能轻言放弃吗？更何况这是在浮动的国土上工

饭他们却和平常一样在船上或抛锚了，一个人孤独的坐在船头

作，代表的是我们的国家的航海！”话虽不多，我俩听着挺感

对着大海看着远处的灯火思念着你。

动，这才是男人的担当。儿子，为你欣慰和骄傲！

女人本来在爱情上心就比较脆弱，海员老公们在你们埋怨

4 月 17 号，儿子又出港了，还是遥远的非洲，又一个漫

海嫂不理解你们的时候，请你们为他们想一想，她们要的只是

长的思念牵挂之路开始了！些许的无耐更多的是担忧！就写这

你们关心的一句话语。以前我也不理解我老公，但是自从去年

些，儿子加油！爸妈以你为荣！

去船上探亲时，我才知道了船员的真正生活。你也许听你老公 说他们住的是单间，吹着空调，你会觉的条件很好，但当你看 到单间的样子时，你就不会这么想了。他们每天就在那么狭窄

海嫂的心声

的空间生活，天天月月年年都是如此。看到这一切我很自责， 他这么辛苦我还不理解他，从今以后我要像他爱我那样来爱护

撰文：WINNING KINDNESS 大副冀兰松家属 李先芳

我老公是一名船员，我们聚少离多，最喜欢的和最讨厌的 都是车站，因为每次都是在这迎接老公回家和送老公上船。每 当老公要回来时去车站是满心欢悦，当老公要走时每次都是依 依不舍，因为要再见面可能是一年后。老公走后不能马上适用 幸福的生活变成孤单的世界，但我明白其实他也很想每时每刻 陪在我们身边，疼爱我们照顾我们，但是为了我们的幸福生活 他没办法才背井离乡，在海上漂泊，一想到这我就很幸福。有 那么一个男人为了我可以幸福的生活而努力奋斗着。心里什么 委屈也没有了，所以如果当你看到别人出双入对的时候不要羡 慕，因为你并不孤单，你有一个一心一意爱你的男人，会为你

他。今年老公又没回家过年，我知道他其实很想家，很想我，

而努力奋斗。

我觉的很心疼。那时我才明白其实他也需要我的疼爱，就像我

我为我有一个船员老公而自豪，有很多朋友和我聊天说，

需要他的疼爱一样，只有两个人相依相惜，我们的爱才能到达

我怎么感觉你说起你老公来那么自豪，那么幸福呢？我会告诉

幸福的殿堂，我们才能牵手走到人生的终结。我想对所有的海

他们虽然赚钱也许没有老板级别人物那么多，但他肯为我和孩

员和海嫂说你们是世界上最幸福的人，海员是全天下最真诚勇

子努力我就很高兴，很知足。也有人说我太傻了，你可以找一

敢的男人，而海嫂们也是全天下最了不起，最可爱的女人，所

个比他更好的，我会告诉他们，他虽然没有高大的身材，但他

以我们一定要彼此珍惜，彼此爱护，互相理解，互相关怀。最

有一颗真诚待我的心。

后祝所有的海员和海嫂幸福快乐一生。

/ 57

58 /

航运万花筒 /Shipping Kaleidoscope

Nouadhibou

靠港记

文：SUNNY BOKE 轮船长 张春生

毛里塔尼亚的 Nouadhibou 港， 是位于该国靠近北部的一个大港， 供大船停靠的码头是属于突堤式码头，在这里有 3 个较大的彼此独 立的码头，位于最南边的是给 CAPE 型大船靠泊的大型码头，中间的 是供 PANAMA 型船舶靠泊的中型码头，最北边的是供小型油轮挂靠 的小型码头，当然再往里面还有更小的渔船港区，其中供大中型船舶 挂靠的码头都有传送带和装货机用来装铁矿，油轮码头也设有加油管 路通往岸上， 此港铁矿是从其它地方用火车运到此处露天堆装存放的， 由于现在是旱季，货物比较干燥，扬尘很大，装货机上也没有用来降 低粉尘的淡水喷淋装置，所以整个装货过程扬尘都很多。毛里塔尼亚 水域有丰富的渔业资源，有大量的远洋渔船和当地的小型渔船和小 型油船进进出出，比较繁忙。 我轮是于 2016 年 11 月 28 日早上 7：00 时迎着朝霞到达毛里塔 尼亚的 Nouadhibou 港并于 07：30LT 抛锚等待进港指令。到达引水站

说些什么，此时可以向港调报告船舶细节，但有时

之前有一段大约 6 海里的距离水域等深线很不规则，有多处水深小

呼叫也是无人回答。VHF16 频道大多时间是比较

于 20 米，建议船舶提前备车尽可能在到达此区域之前完成正倒车实

冷清的，一般引水和港调通常在此频道叫我们，而

验， 本港渔业发达，有大量的小型木质渔船和渔船设置的渔网，到

后转接 12 频道进行联系。

达该港和该国的水域要注意谨慎驾驶，一定要提前测试号笛，以便于

我轮于 11 月 30 日得到引水 站的进港指令，

警告小渔船。到港前用ＶＨＦ 12，13，14 和 16 频道与港调和引水站

要求我轮备好引水梯（离水面 1 米），外锚地上引

联系多次均无应答，无奈只得打电话询问代理，代理说，港调和引水

水先移船到内锚地抛锚验舱和调整吃水，登乘方

站晚上经常无人应答，要求我们直接到引水站附近的２号灯符东北大

式引水艇，所谓的内锚地其实就是距离码头东南

约１－２海里处的锚地抛锚，锚地不算太大，有大约接近一海里的区

大约一海里多一点的位置，我轮锚位：20-47.818N

域为水深超过２０米的区域比较适合抛锚，本次抛锚位置：锚位 20-

017-01-808E，锚链六节入水，引水在此抛锚验舱，

44.249N 017-00.674W, 位置大致在海图锚地的最南边。到此锚地抛

本港引水不多，靠港离港都为同样的两个引水，我

锚没有引水完全靠自己操作，本港潮水也不算太大，潮差大约 1.3-1.6

遇到的引水员既为引水又是 Draft Surveyor， 既负

米左右，低潮高大约０. ４－０. ８米左右，抛锚难度在正常范围，所幸

责验舱又是 PFSO，负责签署保安声明 DOS。等验

没有其它抛锚船，我们没有浪费太多时间在抛锚作业上。白天该港的

舱通过后就可以在此位置向 2，4，6，8 货舱压水将

VHF 工作频道（VHF12&14）较为繁忙，多为当地人员交流，听不懂都

吃水调至 11.80M-12.0M 之间，鉴于本港需要多货

航运万花筒 /Shipping Kaleidoscope

栏目主编：周倩君

时要求船上根据 Draft Survey 数据签发 提单，提单由代理准备，船长签字确认 后生效，因此要注意提前要求代理提供 提单样品给公司和船上核查是否有不妥 之处。本港代理根据港口习惯安排有两 名 WATCH MAN 在船值班，需要及时督 促他们加强巡逻，WATCH MAN 为两班 倒，交接班时间为早晚六点。本港可以 下地，携带护照和船员名单即可，但是听 经常来此港的油轮船上船员讲，本地治 安不是很好，有小偷和偷渡现象，所以 要提醒加强值班和对限制区域的控制工 作，将各个库房，生活区门，救生艇锁好， 值班人员加强巡逻。我轮靠港期间没有 发现有偷盗现象，也无闲杂人员登轮，离 港时的防偷渡检查也未发现异常。 舱压水，所以建议每次同时压水或者排

松缆速度按引水要求，此时一定要注意

我轮在 NOUADHIBOU 靠泊期间选

水的舱室不要超过两个，并时刻注意在

出缆速度和长度，船上一定要留足够长

择低潮时间测了几次泊位水深，最小数

排压水过程中船舶的正浮状态，稍有倾

的富裕缆绳，切莫将缆车上所有缆绳都

据为：

斜时要立马查找原因并及时做出调整，

送出，及时提醒引水缆车上所剩缆绳的

确保船 舶安全 正浮。此处海图水深为

圈数，建议至少要留 5 圈以上，等船头

13.3 M 以上，我轮调好吃水以后，实测

快要接近码头北端时抛右锚，等到 3 节

Fs 20.7M

富裕水深大约为 2.8-3.7 米之间。引水

锚链入水时，刹紧刹车等待右锚锚链带

我轮在 靠码头不装货期间测深仪

要求在靠港之前备妥缆绳，其中船头内

力以后在慢慢往下送锚链，等锚链不受

档头缆和船尾处尾倒缆要提前在甲板

力以后可以合上离合慢慢调整出链长度，

上备妥 120 米，其它缆 绳备妥 20 米以

缆绳上桩以后需要绞缆时也要时刻注意

最大吃水为 16.41M，开航水尺为 16.15M

上，以确保靠码头时不会因为缆绳问题

缆绳的受力情况，绞缆绳速度要与用车

平水尺（引水建议装货过程中吃水不要

耽误时间。

用舵以及送锚链的速度相互配合，以控

超过 16.50M），所以在整个装货过程中

Fp 20.1M

Mp 19.7M

Ap

20.3M Ms 20.8M

As 20.8M

显示水深范围为 18.65-20.25 米 根据装货计划，我轮在装货过程中

我轮于 12 月 1 号早上 10 点左右接

制适当的靠泊速度，用松锚链和绞首缆

我轮都严格按照装货计划配合排水来

到引水的靠码头指令，要求我们 12 点

与尾倒缆来控制靠泊速度同时用车来控

控制船舶吃水和空高，装货速度为平均

之前将主机备好，引水梯装好，同样为

制船舶的前后位置，靠好码头时的右锚

每 小 时 2500-5000 吨，但 是 装 货 机 器

引水 组合梯水面一米，登 乘 方 式引水

出链长度大约为 4.5 节入水，然后将锚

经常会出现小故障，传送带上货物时有

艇，两名引水员于 12：25LT 登轮，本港

链慢慢送至 5 节入水，使其保持垂直不

时无，时多时少，有时还要停机维修，所

靠离码头无拖轮协助，靠码头需要等到

受力状态。 我轮于1448LT 顺利靠好码头。

以一定要控制好排水速度要与装货速度

落潮时，船头朝向接近正北时才能起锚

本港手续不是特别复杂，正常准备

相配合，本港代理提供的官方空高限制

靠 港，引水在 船 等 待大 约 45 分 钟，然

船员名单，船员物品和船舶物料的申报，

为 15.0 米，但是听工头和引水讲可以达

后在 1330LT 把锚绞起并将航向调整为

麻 醉 品 清 单，NIL LIST， 还 有 Last 10

到 17.0-18.0 米，实际观 测空高 估计会

005 度左右，保持与码头接近平行，低速

ports of call 和健康声明（MDH）每样两

大于 17.0 米，但是考虑到涨落潮影响，

（2 节以内）接近，保持与码头横向距离

份即可，本港对压载水报告和垃圾污油

一定要保证装货机与舱盖之间有不少于

70-80 米，保持右锚在水面以上 1 米位

污水报告没有要求，正常登轮的有代理

1.5-2.0 米的空档高度，所以一定要控制

置备妥，保证随时可以抛锚，在此同时

海关和移民局官员，总共 5-6 个人，也没

好排水速度，多注意监视装货机与舱盖

船头两条头缆和船尾两条倒缆备妥水面

有太多麻烦，引水也是 Draft Surveyor 和

的空档高度。我轮这次装的铁矿为粉状

一米， 然后由两艘带缆艇同时送岸上桩，

工头一起负责 Draft Survey。 本港完货

铁矿，发货人提供的货物声明中显示该

/ 59

60 /

航运万花筒 /Shipping Kaleidoscope

货为“C”类货，没有给出水分 含量和适

种是先沿西侧北上然后

运水分限量，经多次与代理交涉并通过

向 右 掉头，等 到 船 舶转

代理要求发货人提供更为详细的货物声

向到 090 度左右时再倒

明，发货人再 次确认该货位“C”类货， 含水量大 约百分之 二 左右，货物 很干。

车把 船 位向西拉，在倒

装货时扬尘很大，装货机操作员水平一

车的过程中螺旋桨右旋

般但是配合态度良好，值班驾驶员要经

单车船会继续向右转向

常与装货员通过 VHF08 频道联系，来调

（大约会继续向右偏转

整装货位置和保持船舶正浮状态，特别 是在排大舱内的压载水的期间，更要多

20-30 度），等把船头拉

注意船舶状态和装货情况，及时联系装

回到深水区域的接近中

货员做出调整。我轮在本港的实际装货

心位置时再次用进车加

时间从 12 月 2 号晚上 2000LT 开始装货

右满舵继续将首向调为

到 12 月 5 号的 0810LT 全部完货总共 2.5

南向，然 后加车保向朝

天时间，本港装货机的岸方货物计 量数 据有大约百分之五的误 差，当船上水尺

外 航 行，此 掉头方 法 是

检 量 数 据 达 到 接 近 100000 吨 时，岸上

我观察我们之前的一条

所给数据比我们船上数据多 5000 吨 左

离码头船舶的操作过程。

右，最 后快 完货时（11 月 4 号 2310LT，

另一种掉头方法是抛锚

还剩大约 11000 吨左右，倒数第四轮）， 此时工头到船上确认装货数量，此次大

掉头， 由于我轮在 12 月

副算的的数据与岸方给出的数据差 （少）

5 日早上 09 ：30 左 右 离

6700 吨。工头很好说话，给瓶水就很开

码 头时风 力较大，东北

心的按着大副的命令执行补货的操作，

风 风 力达 到 4-5 级，而

曾经在装货之前，引水要求我们将装货 计 划 最 后一轮用于 调 水尺的 货 量 改 为 每 舱 3000 吨，说 岸上货 量 数 据 有大 约

且就要开始涨潮了，不太 利于船舶离码头和掉头

4000 吨左右的误差，可是没想到实际误

作业，所以我们选择抛锚

差 会更大，因此我们不得不在中间 5 舱

掉头，这样可以控制船舶向北漂移的可

时应把此灯符放在右侧并尽可能贴近通

6 舱和 2，8 舱分别加货来分配这些未能

能性 等船舶离开码头以后，先将船舶向

过， M1 号符实际位置比海图位置偏南

北开到深水掉头区域接近中心略偏西南

大约 3 链左右 ( 实际位置在 20-47.313N

同大副调水尺，直到要完货前半小时才

的位置，然后向右掉头，等艏向转到东北

017-02.258W 附近 )，航行至此要多加注

会登 船算货，所以大副需要多注意各舱

偏东方向时，用倒车控制速度，等速度低

意，特别是 4 号符对航行安全影响很大，

的装货量和合理的分配最后的这些计量

于 1 节以后抛下右锚，等出链长度达到 3

切莫完全按照电子海图和纸质海图灯符

节时刹住刹车让锚链受力以后再慢慢松

所示位置航行，利用雷达可以观测出此灯

舱压满水来调节船舶的供垂状态达到一

到 5 节入水刹死， 此处底质同样为沙泥底，

符的具体位置。本次由于赶潮水，加之代

个比较理想的状态。

在此掉头期间，锚链方向开始为三点钟方

理来船时间太晚，最后的离港文件是等

向受力不大， 而后慢慢到四点钟开始受力，

船离开码头以后代理在船上签署的，签

最后到接近五点钟方向， 锚链慢慢受力，

署完毕以后代理通过小艇独自下船，引水

此时要用车用舵来控制锚链的受力情况。

下船 的 位 置 大 致 在 达 到 NUMBER 2 号

按计划装入其它货舱的货物。到最后一 次 调 水 尺 时 Draft Surveyor 不 会上 船 协

有误的货物，我们在离港时实际水尺中 垂 2 厘米 , 所以我们在开航后便将尾尖

离码头时同样要利用落潮流，用右 锚把船头拉离开码头，用尾缆和尾倒缆 以及短时用车来控制船位不让船舶后退， 等锚快要离底时先解尾缆再解尾倒缆， 然后等锚离底以后用左满舵和加车前行，

尽可能用车用舵外加船舶的转向惯性保

等船尾离开码头以后再回舵控制航向向

持船舶继续慢慢向右掉头，等艏向转为

北前行，在北面的巴拿马型船 舶的泊位

东南以后再起锚加车控制航向向南航行

北面有一片大约直径为大约半海里的深 水区域（海图水深 17.0-18.0 米）可以用 来自行掉头，此处的掉头方式有两种，一

出港，我轮在此掉头区域进行掉头时的

灯符之前，通过右舷的引水梯，水面一米， 通过引水艇离船。引水讲：在 NUMBER 2 号灯符的西边也是安全水域，如需避让 小 渔 船，此 水 域也可安 全 通行。特 别提 醒此处小渔船比较多，渔网也比较多，而

富裕水深都在 3.2-3.4 米左右，即此时实

且小渔船大多没有良好的职 业操守，在

际水深应该大约 19.3-19.5 米左右，出港

船头穿来穿去，这就要求船长驾驶员更

航道中有海图水深为 17.0 米的浅点，在

加谨慎驾驶，仔细

4 号符和 6 号符之间， 我轮航行至此处 有短时富裕水深显示只有 1.8 米左右（实

望，避让之前一定要

注意船位附近的水深情况和有无航行障 碍然后再决定该如何避让。 我轮本次靠离本港还算顺利，以上

际水深 16.15+1.8+0.7=18.65 左右），我轮

见解仅代表本人自身体 验，只可做 为参

当时航速 8 节左右，另外此航道灯符有

考不能成为定理，有待探讨和纠正，如果

移位现象，4 号符的实际位置比海图显

能够对首次来此港装货的船舶起到一点

示位置偏东 1 链左右 ( 实际位置在 20-

帮助，我将非常高兴，也祝愿来此港装货

44.739 N 017-02.160W 附近 )，船 舶出港

的船舶都能安全顺利！

韦立物流之窗 . Window of Logistics

小家庭的陌生人 大家庭的英雄

栏目主编：何瑞芳

亲情是什么 ? 她是一瞬间内心的触动，但又往往是彻底的改 变，是一种能改变十个月期望的力量，一种能忘却使命的神奇， 是一种渴望平安的永恒。亲情是什么？她是第一次的付出，但， 又是永久的付出，是一种可以感受责任，而后却将责任变为习惯 的无私。亲情是什么？她是思念起始，但，又没有终点，是一种 对家的留恋，一种对团圆的渴望。 去了几内亚，我才真正感受到那远离家乡的孤独感以及对家 人的思念。不管是 8 个小时的时差，还是网路系统的不发达，都 导致了联系上的不便利；再加上工作的压力，高负荷的工作量， 每天我们疲惫的身躯一着床就昏睡过去，从而错过了和家人问候的最佳时间。长期工作在 外，我们往往忽略了家庭，大家都说做海员的人是家庭的陌生人，但是我要说的是乱世出 英雄，在几内亚这个贫穷落后国家努力工作的每一位员工，都是我们韦立大家庭的英雄。 在几内亚物流前线的同事，他们可能半年，8 个月或者更久没有回家，但是无论我们 在哪里，都割舍不了亲情。当我们心灰意冷时，亲情是那给人以希望的梅花，看到它，一 睹破万难；当我们心烦意乱时，亲情是那释愁的一杯烈酒，喝下它，一醉解千愁；当我们 心满意足时，亲情是那催人奋进的号角，听见它，一声震百里。这就是亲情，无论何时， 无论何地，她都将永远陪伴着你。 24 期 WINNING 期刊，我们物流板块的主题做了调整，通过问卷调查，大家希望有多一 点的家庭元素和亲情联系，那么我们这期就写一写我们现场员工自己的工作情况，对家庭 的愧疚，以及想对家人说的话但是没有说出口的话，我们的物流之窗就架起起这个桥梁， 帮忙你和你的人家沟通，把你们想对家人说的，但是迟迟没有说出口的，或者你不善于言 语的表达，那么就通过我们的笔来描述当下的心情，以及希望。当然我们找了一些员工的 家人做一些回应，秀一秀真爱 .... 亲情是雨后的那滴甘露，滋润了原本贫瘠的土壤；亲情是破晓的那声鸡啼，唤醒了原 本沉睡的大地；亲情是汪洋大海上的那叶小舟，拯救了挣扎着在其中的人们；亲情是漆黑 港口的那盏孤灯，希望着那返航的人们；亲情是阳关古道上的那个驿站，亲切着那浪迹的 游子。亲情如良药，可以治愈你受伤的伤口；亲情如美酒，愈久愈香醇；亲情如影子，无 论贫富，无论贵贱，总是无怨无悔的伴你一生。 Where we love is home, home that our feet may leave, but not our hearts.

/ 61

62 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

在非洲写的一封家书

致我的爱人

供稿 : 李知远

供稿：林秀龙

爸，妈：马上就要过端午了， 端午节在我们那儿也是一个不小的节日， 也是一个家人团圆的重要节日，我知道此时的你们一定在忙，一方面是家里的

新婚一月后又到了离别的时候，在我们相知到相

农活，虽然我对你们说过很多遍，应该把家里责任田转给别人，可你们都舍不

爱的日子里。我们的生活规律就是聚少离多，相聚一

得，还是坚持种下来， 可是究竟是岁月不饶人啊。另一方面，我知道你们一

月多迎来就是半年的分离只能在微信电话里互诉日常

定在鼓捣端午节用品的小生意，我只想说一句你们不要太辛苦了，身体最重要，

工作生活；加上工作时差的不一样又快一个月没有打

你们都老了啊，你们身体健康是对我的负担最大的减轻。

电话了。家里的一切事情都需要你来处理长时间的顶

去年一年是我最难熬的一年，因为航运的不景气，对我们船员就业的难度

半边天让你变的坚强让我越来越心疼；小小的身体需

加大了不少，导致我在原公司定好的船都上不了，一段时间四处碰壁，在痛苦

要的是我的爱护而不是自己坚强的承受；对不起我的

与彷徨中度过，一度十分沮丧，幸运中我遇上韦立集团。

爱人，为了以后我们过的更好我们失去相聚的时光；

第一次踏上西非的土地，感觉却不陌生， 看到满山遍野的灌木，感觉回 到我的农村老家。那熟悉的黄土散发出熟悉的味道，那静静的努尼兹河不是和

多了相隔千里的思念；这样的日子可能还要几年我们 一起加 油；爱你！想你！ 老婆回复：我就是一个比较闷不爱说话，平时沟

我的家乡河—袁河一个面孔吗？ 曾经认为非洲是一个荒蛮的地方，认为非洲人是不好相处的，可是来了以

通的也比较少，对你

后彻底改变了我的印象，不管我们熟不熟悉，只要碰上他们都会报以我憨厚的

的关心也不够，我知

微笑。只要你需要帮助， 他们都会伸出手来拉你一把，好几次集装箱仓库的

道你很努力工作赚钱

门我就是关不上，可能是我的力气不够，多亏了他们拼尽了全力，才把锁扣上，

是为了这个家，在这

我想这就是国际间的友谊吧。除此之外， 我认为他们相当的勤劳，每天早上

里我想跟你说：老公，

都是在他们工地的敲击声中醒来，有的就睡在工地上的简易棚子里。我们住的

你辛苦了！爱你！

房子很多砖头是他们用手工一块一块做的，然后在太阳底下晒干，看着他们烈 日下挥汗如雨，感觉几内亚人民是个伟大的民族，崇敬感油然而生。 现在我每天都要和印尼的船员朋友们打交道，我对他们一点都不陌生，因 为那时我刚从学校毕业就和他们一起工作过好几年，我对印尼的船员朋友习惯 流的内容不仅仅是工作和技术，有时我们也拉拉家常，询问一下彼此的家庭情

给家人的一封信

况，他们都很热情，有时也探讨一下人生的理想和一些奇闻异象。工作的烦恼

供稿：于峰

是相当了解的，我也去过印尼很多地方，所以和他们交流起来是信手拈来，交

在哪儿都免不了，我们彼此支持，克服了一个又一个难关，解决了一个又一个 问题，为公司的安全生产保质保量而出力。

爸 妈， 我 想

我们现在住上了公司的新建宿舍，屋里的设施都很齐全，附近的空气还是

你们啦！我在这边

很清新的，尤其在早上，刚一开们，外面树木和小草的馨芳迎面扑来。我的最

一切都好，生活环

直接的领导的名字叫熊磊和 Michael，他们的年纪和我一样，我每天的工作是

境比我想象的好，

由他们来安排的，当然我有时也会告诉他们今天我准备干什么，和我工作中遇

工作也在慢慢的学

到什么困难，他们都会一一解答，感觉他们就是超人，能想到很多我想不到的

习，一点点的成长。

东西，可能是我的知识还不够的缘故吧。前一段时间我们在烟台港的食堂吃饭，

我远离家乡，不能在身边照顾你们，几内亚跟国内还

现在我们在我们的韦立物流食堂吃饭，口味和食材都还不错，导致我现在都胖

有八小时时差，有时候聊天都不方便。你们一定要照

了几斤，唯一的不好是蔬菜的种类有点少，可能是在非洲来说的话，蔬菜是一

顾好自己的身体，健康快乐的度过每一天。老妈，不

种稀罕品吧。现在我们公司发展很快，我们的队伍在不断壮 大，新的同事从天南海北不断的加入，我们在韦立的这个舞 台奉献着我们的青春与汗水，同时丰富了我们知识与能力。 信就写到这里吧，我不在家的日子里，还希望你们照顾 好孩子，因为我老婆也要上她的班。 此致，敬礼！ 2017 年 5 月 7 日

老婆回复：请放心，家里人都很好，我每个星期都会去看女儿。自己 在外面多注意身体。

要让老爸再多喝酒啦；老爸，有时间就多陪陪老妈聊 聊天，出去玩玩，别让她在家太无聊了。你们都是我 的榜样和偶像，在你们身上我学到了很多东西。感谢 你们的养育之恩！ 于峰妈妈回复：于峰，在几内亚好好工作，注意 安全，希望你一直都秉着不怕苦的精神，在几内亚茁 壮成长，不断学习和锻炼自己。爸爸妈妈在家会好好 的，不用牵挂。

韦立物流之窗 . Window of Logistics

你若安好，便是晴天 供稿：李鹏亚 栏目主编：何瑞芳

有一种无私的爱，叫妻子，叫叶子。 之前她还是姑娘，还在父母面前撒 娇，从不洗碗，做饭，工资往往只能够 当月消费，十足的月光族。只因为遇到 了厚脸皮我，被花言巧语，海誓山盟， 花前月下，道貌岸然所欺骗。 就是这个姑娘，把我爸妈当自己亲 爸妈，跟我一块过日子，照顾我爸妈，

了对胎儿好我不看感人的书和电视，因 为我老是被感动哭，然后肚子就会不舒

守，共白发。

因为我常年不在家。 如今的她，是个孕妈妈，忍耐呕吐，

就是这个 姑娘，愿与你长厮 在这远方的红土地几内亚，遥望着， 你若安好，便是晴天。

小心饮食，季节交替，即使鼻炎犯了，

想想以后，要穿上大肚装，要面对 妊娠反应，要痛苦生产。 再想想当初，没房，没车，没婚纱，

但是又强迫自己不能看，因为眼泪像断 了线的珠子一样往下掉，不愿意给你回 信，因为我不想再看你的信，我怕控制

也不敢吃药，只能盐水洗鼻去消炎，夜 晚看她难受的不能睡，自己却干巴巴。。。

服，看了你的信我忍不住看一遍又一遍，

老 婆 回 复： 今 天 已 经 怀 孕 10 周 4

不住自己情绪，但事与愿违，此刻我哭

天了，我从一个吃货转变为厌食症，这

成了一个泪人，我不知道今天流了多少

对我来说是相当痛苦的，但是却没办法，

泪。我是一个不善于表达的人，不会甜

这是每个孕妈都要经历的。当看到你的

言蜜语，拙口笨腮，只希望你在远方照

信时除了感动还有生气，对于孕期反应

顾好自己，家里一切安好，等你回来。

没宴席。她就这么默默的跟着我，不求

深有感触，是最难熬的时候，你能体谅

香车宝马，不求繁华。

我让我欢喜，气的是我情绪不稳定，为

——叶子

致我亲爱的老婆

好，时间过的真快，不

供稿：陈庆昂

知 不 觉 我 俩 结 婚 10 年

老婆回复：老公你

了， 在 这 10 年 里 我 们 你有很多的亏欠，

有了 2 个可爱的儿子，

现 在 虽 然 已 经 习 惯 漂 泊， 但 每 次

如今除了感激之

这两个小家伙给我们这

背起行囊准备远行时的心情总是那么惆

外还想真诚的对

个家增添了不少的乐

怅。也许是对你的眷恋，也许是对孩子

你 说 一 声：“ 对

趣，在别人眼里我特别

们的难舍。不惑之年似乎淡化了卿卿我

不 起 老 婆， 你 受

的被羡慕，这一切都源

我，但对你的爱却更加强烈，因为其中

委 屈 了”。 我 们

于老公的包容，细心，

更多的是感激。每天来回奔波一百多里

之间已不需什么山盟海誓，因为现在我

体贴，我有一个非常爱我，疼我的好老

上班，早出晚归后还要照顾两个孩子，

们彼此都已经融入你我。每当拖着疲惫

公，此生能做你的妻子我很幸福，也很

我不在的日子，所有的担子都让你一个

的身体躺在床上时，想着你和孩子们，

幸运。

人来担。现在最想对你说的一句话就是：

所有的付出和辛苦都值得。你们是我的

“谢谢你老婆，谢谢你的艰辛付出，谢

全部，你们是我拼搏动力的源头。

老婆你好：

谢你的理解。”

我在非洲一切安好，同事

你常年在外地工作非常的辛苦，我 将尽我的全力去支持你，把两个孩子照 顾好，你尽管去做好你的工作，我不会 拖你后退，永远支持你。

九四年的一封情

之间和和睦睦，领导对我们照

书使我们相识相爱，但

顾有加，勿念。你在家要多注

在此特别感谢公司给我们提供家属

十二年后我才牵着你的

意自己的身体，祝你和孩子们

沟通的平台，能让我们彼此说出我们平

手步入婚姻殿堂，其中

健健康康，快快乐乐每一天。

时说不出的心声。

的曲折有喜有忧，分分 合合。现在想来的确对

爱你的老公

最后我想对老公说声，老公辛苦啦， 爱你生生世世！

/ 63

64 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

给家人的信

一封家书

供稿：郑立壮

供稿：辛配臣

亲爱的老婆和女儿，你们好。 来到非洲已经两个多月了，基本适应了当地的环境和工作。 头一次来到西部非洲，没有想象的那么糟糕，社会治安以及当地的 风土人情都非常的好，这里的人对中国人也比较友好。所以请你们 放心我在这里很好，也会努力工作，不会让你们失望的。 我在这里主要是修理拖轮，虽然会忙一点，但是每天过得很充实， 也结交了很多同事和领导，并从他们身上学到了很多东西，这将是 我人生的一大收获。马上就要进入雨季了，大约持续 3 个月一直下雨， 装货量就会减少，所以我们就要抓紧雨季时间去修船。这里虽然是 非洲，但是我们被原始森林和河道环绕着，所以气候没有想象的那 么炎热和干旱，温度也比较适合居住。

爸妈： 好 久 不 见， 最 近 诸 事 可 好？ 虽 然 感 觉 刚 出 门 但 眨眼离家一个月多了，我有 错 过 什 么 好 事 么？ 在 这 儿 除了热之外其他一切还好， 工作也顺利 ，就是有点想 家，真心期待五个月后的久 别重逢。长期在外亏欠您们 太多，无以为报您们一如既往的理解与支持 ! 儿不善 表达，但都记在心，在此祝二老身体健康，万事如意 !

最近做了一首小诗以寄相思。

勿念，

丛林深处有人家，

子：壮

茅草陋室炊烟起。 远处能闻鸡犬声，

妈妈回复：我们在家一切都好，请放心。请你安

不知此地住何人。

心工作，对工作认真负责，注意身体。

每日穿梭舟水间， 忘却今朝是何期。 红尘飞扬落田间， 一封家书寄相思 韦力物流蒸蒸上，

给家人的信

非洲大干三百年。

供稿：彭辉

辛配臣于 KATOUGUMA,IN GUINEA. 2017.5.8 女儿的回复：亲爱的爸爸：分开的这两个月的时间，我和妈妈 都好想你呀！ 你知道的，我正在面临“小升初”来临的考验，所以，最近的 学习生活过得很充实，你放心我和妈妈一切都好。我负责学习，妈 妈负责她的工作，虽然每天周而复始，也还过得充实快乐。学校里 正在准备着毕业的有关事情，当然也少不了我的工作。我负责和唱 的排练和指挥，同时还要参加区里的舞蹈比赛。当然了做好这些的 同时学习也不能落下。爸爸要相信我呦！我相信我的爸爸工作上一 定会兢兢业业，生活上也一定会安排的快快乐乐的。让我们父女一 起努力一起进步吧！ 爸爸你老婆叮嘱你工作上要注意安全，合理安排作息时间，注 意身体，努力工作！ 爸爸我和妈妈盼着你凯旋归来的那一天。 Dad, hope you work goes well and happy every day! 又及：我最近正在尝试学习素描画，那真是很有滋味 ! 给我加 油哦！ 爱你的大宝贝 辛韵甜 2017.5.13

亲爱的爸爸妈妈 : 你们最近过得可好？工 作还顺利吗？我最近比较忙， 和你们也有时差，所以都没 给你们打个电话。不过，请 你们放心吧。我在这边一切 都好，吃的好，睡的好，工 作也挺顺利的，领导和同事 都很乐意帮助我，也能包容 我的过失，所以每天过的都很充实，也学到很多东西， 累并快乐着！虽说来这边短短 4 个月，可是我觉得自 己的身心发生了质的变化。在非洲这片充满能量与希 望的土地上，我用汗水来浇灌青春，用改变来答复成 长。现在我已经练就强壮的体格，坚定的意志，养成 了乐观豁达的生活态度和严谨负责的工作信念。现在 工作起来得心应手，当然这少不了和我一起奋斗的这 帮兄弟们的帮助。无论是和印尼人还是和当地的黑人， 我都能和他们进行舒适的交流，和部分船员也培养起 了感情，所以每次到他们船上，他们都很热情，我也 有宾至如归的感觉。这样我们就能开心的合作，快乐 的工作。现在的我可以负责任的说，我已经成熟了， 不再是学生，不再是孩子。我已能独立的在社会上

韦立物流之窗 . Window of Logistics

来至努涅斯河畔的家信 供稿：李泽南

对我亲爱的父母： 大学毕业后约十一年，很少呆在家 里。也没有太多的贡献给家里。之前您 每次给我打电话，很多时候我在要去下 一个城市的路上，并且最近也没有时间 回家。深深的道歉，我没有作为一个好 儿子的表现。希望你们在家里保持身体 健康，不要对我没有太多的担心。 对我亲爱的妻子： 上一次，我们和女儿一起回到你的 家乡，一个几千公里的旅程。但后来我 只是呆在那里一个半天，然后立即上了 到几内亚的飞机。而当我们在火车站的 时候，你很伤心。不能用更多的话来安 慰和补偿你。但我承诺，无论如何，每 年都会陪伴你至少回家一次。 最后对我可爱的女儿：当我第一次 出国到西非，你只有半岁，把你抱在怀里， 我可以让你轻松欢笑。当我第二次回到 家时，如果我走到你身边，你会嚎啕大哭，

如此惊恐。但是你可以 通过照片认识我，并叫 我“ba ba”。作为父亲 的我很失职，但希望你 能快乐健康成长。 来 自 Rio Nunez 河 岸 的最好的问候，永远爱你！ 母亲的回复：亲爱的儿子 , 看到你 的来信，甚是想念。虽然你人在万里之 外，但是妈妈没有一天不想念你的。你 今年 31 岁了，但是你在妈妈心中，你 永远是那个天真，活泼的小男孩；你很 孝顺，知道妈妈得了那么严重的病，每 次回家都是抢着做饭，生怕累着妈妈。 儿子，如果有一天，妈妈走了，请坚强点， 保重身体。永远爱你的妈妈。 妻子的回复：亲爱的老公，还记的 吗？我们认识起始与万里之外。如今我 们结婚快 3 年了，还有一个可爱的宝宝。

我虽然远嫁于异乡，但是嫁过来的每 天我都会感受到家的温暖。老 公， 亲 苦 了。 为 了 我 们， 你 去了遥远，艰苦的非洲。你 从来不对我收你心中的苦， 我知道你在外面受苦了。我 在家会照顾好父母和宝宝， 也会照顾好自己，请你不要担 心。希望你在那边每天过得充实， 快乐，保重身体。永远爱你。 女儿的回复：亲爱的爸爸，下个礼 拜一就是我两岁的生日了。很希望你可 以陪我一起过，但是有点可惜。爸爸， 我很爱你，就如同你爱我那样。妈妈在 怀我的时候，你就希望我是个女儿，因 为我可是小棉袄哦。爸爸，你知道吗？ 我每天最喜欢上楼看你和妈妈的照片， 然后奶声奶气地喊“ba ba”。对了，我 知道全家人的名字，你叫“泽南”。爸爸， 我现在最喜欢看《光头强》了，里面有 很多的动物我都认识，我聪明吧。爸爸， 希望你在那边一切都好，我可等着你回 来给我买“挖掘机”呢 ! 永远爱你。 来自湖北 . 云梦的最好问候，永远 爱你。爱妻：董玲玲

致我的女儿杨伊妍

开你的小脚丫，跑来跑去，嘴上说着我

供稿：杨银川

你跳广场舞摔倒的场景，爸爸不知道偷

还不能完全明白的话语。前段时间看着 偷笑了多少回，爸爸也总是反复地看这

亲爱的杨伊妍：

十岁的左

段视频，爸爸想问你，这段舞蹈你是跟

你好！下面的内容是爸爸远在非洲

右的时候

哪些奶奶们学的呀？难度有点大，现在

几内亚写给你的信，这些文字估计要等

你才能明

还不适合你。

你在七八岁的时候才能认识，然后到你

白字面上的意思，到你能真正体会爸爸

爸爸想在这里对你说：杨伊妍，谢

的心情和感受的时候，估计也是要到你

谢你！因为有你的搞笑的视频陪伴，无

妈妈现在这个年龄。等你到七八岁或者

聊的夜晚变得非常有意思；同时爸爸也

十岁看到这些文字的时候，你可能会嘲

想对你说对不起，因为在爸爸出来的这

笑爸爸好老土（还好爸爸不是用信笺纸

些日子，爸爸都没有陪伴在你身边。最

写给你的，主要是爸爸字写得太差）。

后帮爸爸一个忙：替我谢谢照顾你的妈

闯荡，能自己照顾好自己！所以，再一 次地请你们放心！其实，这都得益于这 次在几内亚的工作和生活经历，让我现 在能这么自信，坦然的面对人生。现在 想想，当初选择来几内亚是正确的，到 韦立工作是值得的！最后我想对你说一 句，感谢你们当初对我的理解与支持！ 祝您二老身体健康，工作顺利！ 你们的儿子 彭辉 老爸回复：辉辉，我们也没什么可 说的，希望你安全，快乐就好。 希望各位领导多多关怀，和指教。 你的爸妈！

自 从 爸 爸 去 年 离 家 开 始， 到 今 天

妈和奶奶！

已经 232 天过去。这 232 天中的每天中

此致！

午，也就是你们晚上 19 点左右的时候，

爱你的爸爸 杨银川 2017 年 5 月 8 日

我觉得我最重要的事情就是每天和你视 频，看看你是怎么调皮捣蛋的。我算了 算， 这 232 天 当 中， 我 应 该 缺 席 了 42

老婆回复：老公，你好。我是一个

个中午，除了工作忙，剩下的应该就是

不善于表达的人，只希望你在几内亚一

没有信号（这边的环境和经济发展情况

切顺利，不用担心家里，我和女儿都盼

你应该会让你惊讶）。我去年走的时候，

望你早日放假回来。

你还要奶奶抱，现在你已经能自由地迈

/ 65

66 /

印尼之窗 . Window of Indonesia

栏目主编：张敏

Employee of the Quarter By : Nadia Devita The purpose of having “Employee of the Quarter” for Winning Indonesia is to recognize employee who has his/ her outstanding service to the company through work and exhibiting a positive also supportive attitude.

One main criteria is that nominee must be a permanent employee and must be approved by his/her immediate supervisor prior to be named as the recipient of the award.

In the first quarter of 2017, Winning Indonesia has appointed ibu Atty Wibisari our Crewing Officer as Employee of the Quarter, considering all her good work and contribution given to the company.

Started working at Winning Indonesia in August 2015, Ibu Atty Wibisari has given tremendous support for the Company. Ibu Atty was graduated from Indonesia Maritime Academy – Jakarta, Indonesia, Majoring in Nautical Department, currently she is holding Deck Officer Class II Certificate. . Prior joining PT. WSI, Ms. Atty was working onboard several Vessels (Cargo, Chemical Tanker, Crude Oil Tanker, Bunker Tanker, Supply Boat, Utility, FSO, Product Tanker and Container) as 2nd Officer and Chief Officer for 10 years and working ashore at PT. TEMAS LINE Tbk, INDONESIA as Crewing Recruitment Officer for more than 1 year. Those have been an advantage for her daily tasks and duties as she knows how to deal with crews. Despite her rich experienced and know-how, high dedication to fulfill the job responsibilities in an exceptional manner have been the strongest point for Management when appointing her as Employee of the Quarter.

So far, she has been a good example to her colleagues for her positive and supportive attitude . We have no doubt that she will find great success in future due to her diligence and awesome attitude and outlook on life! Let us congratulate Ibu Atty Wibisari for the appointment.

管理大家谈 . Management We Talk

栏目主编：李晶

绩效考核新举措 撰文：彭佳雯

近日，韦立国际集团 2017 年第一季度绩效考核 和奖金分配工作已顺利完成。2017 年初，为了更好 地规范、完善集团的绩效考核制度，进一步发挥绩效 考核的激励作用、提升层级管理能力，人力资源部制 定了《2017 年绩效考核制度》（暂行）。此次推行 新的绩效考核暂行制度是人力资源部门在评估集团发 展、人力资源管理现状后，创新和实践的一大举措， 旨在更及时的激励员工工作积极性，更好的管理人力资本。 此次的改革有以下几个亮点： 1. 考核周期由原来的每年一次变更为每季度一次；发放绩效奖金的频率高了，让优秀员工更 及时地获得奖励。 2. 绩效奖金分配将不再与员工的工资挂钩；秉着公平公正的考核精神和奖金分配模式，让工 作勤勉、高效的员工得到更多的奖金激励，让碌碌无为的员工感到紧迫感，优胜劣汰。 3. 考核权利下放到部门负责人。部门负责人根据部门员工季度工作绩效进行考评并根据部门 奖金总额，一一划分给每位员工。这样做的目的是鼓励每位员工，能够在季度工作中，积极努力， 发挥潜力，创造高绩效！同时，给与上下级沟通、交流的平台，更好地促进工作的推进与创新。 绩效考核，不但让每位员工能够正视个人的工作绩效，及时发现问题，解决问题，取人之长补 己之短。而且公司在每一次考核中，能够进一步发掘人才，进而鼓励人才和善用人才。因此，无论 是公司还是员工自身，都将从有效的绩效考核中获益。这就是为何我们大胆尝试、着力推进绩效考 核制度，并不断完善！ 感谢集团各级领导和员工对绩效考核制度改革的支持与配合！人力资源部门会继续探索和改 进、完善，寻找一条最适合韦立的绩效管理办法！ 随着集团的迅速发展，各个板块不断壮大、员工数量的剧增和人才多样性给集团的各版块管理 增加了难度。如何在发展中探索适合韦立的人力资源管理办法，人力资源部门责无旁贷！人才是企 业之本，韦立珍惜人才，作为韦立人需要不断成长和提升、工作中勤于思考和创新，才能跟上集团 发展的脚步、在前进的大潮中稳速前进！让我们一起携手努力，共同在韦立平台上，发挥自己的潜 力，创造更好的业绩！

/ 67

68 /

传思驿站 . Transfer Station

栏目主编语： 三十功名尘与土，八千里路云和月。随着赢联盟几内亚项目如火如荼的进行， 韦立及兄弟公司的一批又一批员工奔赴几内亚热土，从 2015 年 7 月 20 日的第一 艘韦立信心轮铝土矿装船，到现在的月出矿量 100 万吨、2 港投产、“赢联盟大桥” 通车，每次进步无不彰显韦立人勤劳肯干的作风和坚韧向上的初心。 韦立北京办事处担任几内亚签证的办理和紧急物资收运的工作，当我们在每 次出发前把护照和物资送至赴几人员手中时，能感受的到他们中有第一次去的生 怯与期待，有休假返程的兴奋和谙熟。

传思驿站 文：王晓乐

4 月 24 日出发的 7 个人中，有 5 人第一 次赴非，在他们的神情中更多的陌生，此次 带队是刚刚举办完婚礼的林秀龙，不同于以 往从上海出发，这次北京出发的他会有什么 样的体会呢？ 1、Q：相比于每次从上海出发，这次带领大部队于北 京出发有什么不同的感受？ A：我是 15 年年底到达几内亚项目，对比每次从上海 出发，这次北京和大家一起出发感觉更亲切热闹，一路上 可以彼此照应。 2、Q：这次返程是你第三次去几内亚了吧，第一次去 到那里最深的体会是什么？ A：刚来这的第一感觉是进入了一个原始地带，一切 都是在建设中。这是我第三次赴几了，我从事码头电机员 工作，主要负责拖轮的电气维修保养管理。

第一次过来的心情又紧张又兴奋又迷茫，紧张是不知 道能否适应这份工作，兴奋是新的开始人身的挑战，迷茫 是不知道这里的一切对未知的环境充满着这各种的担心。 3、Q：恭喜你这次回国步入婚姻殿堂，收获完美爱情， 那么这次多了一个身份后，再去几内亚肯定有不同的体会 吧？ A：这次来应该说保持兴奋，然后多了点不舍、多了 点压力 。兴奋在于努力一年多的工作也得到一点成果、有 了一个肯定。不舍于新婚后的离别，感谢老婆对我工作的 支持和理解。压力在于今年的工作主要于保养主抓管理， 所以以前的很多不足需要改善 。 4、Q：能简单介绍下你们的团队吗？在比较艰苦的条 件下工作，肯定会有很多要克服的困难吧？ A：我们的团队应该说是一群可爱有冲劲有干劲的团 队，应急问题出现，大家共同讨论、马上决策，立刻到现 场亲自动手处理；未雨绸缪中，我们花大量的精力做好备 品备件的整理采购，尽可能的保证船舶安 全稳定的在生产一线。在困难的时候，互 帮互助精神是在很多公司见不到的，在几 内亚这种工作环境都不好的状况下每个人 的脸上都面带笑容，迎难而上的感觉。

2017.04.25：韦立物流 7 人

传思驿站 . Relay station

栏目主编：王晓乐

调配试剂、蒸馏滴定、化验操作、精确 数据，这是矿山实验室化验员张超雄每天的 工作，正如他的安静谨慎的性格，实验室检 验离不开严谨和细致，到岗的十个多月时间， 他制定工作流程，指导当地员工实验操作， 严格遵守各项制度，我们通过几个问题来了 解一下这个 92 年的山西小伙是怎么样带领几 内亚当地员工将实验室工作顺利有序进行的。

先蒸馏水 不 够 用， 每天接空 调排出来 的 水 用； 再就是由 于各国的 教育方法 的 不 同， 所以对于

1、Q：第二次踏上非洲热土，心情怎么样？与第一次

实验方法

有什么不同吗？

和仪器使

A：两万多公里，一百八十个日日夜夜，虽是第二次

用都需重

踏上几内亚土地，但我却第一次注意到了大西洋的波澜壮

头 教 会；

阔。相比于上次的陌生和期待，这一次更多的是熟悉与安

但 是 最

心的感觉。走在棕榈树林旁，踩在红土地上，和熟悉的同

大的困难

事伙伴互道 Ca va 击掌问好，在这宁静自然的环境里，我

是语言问

有点庆幸正好逃离了家乡冬日的雾霾。 2、Q：第二次到几内亚工作也已经有 2 个月时间了吧，

题， 有 会 SMB 实验室团队：张超雄及当地员工

有没有想家？ A：滴定室的窗正好对向正西，每天可以看着橘红的 太阳慢慢的从河的对岸落下，想想那就是家的方向吧。 3、Q：能介绍一下你和团队在实验室的工作内容吗？ A：每天需要把前一天的化验报告邮件发送，把第二 天需要化验的样本准备好。我负责把化验室所有需要的试 剂配制好并且保存放置，然后指导当地员工进行化验操作。 严格的标准执行化验步骤，认真负责每一个样品，完成现 在港口化验室需要化验的驳船样和一部分勘探样，为质量 控制和勘探检测提供了及时的数据。 4、Q：实验室的化验工作必须细致严谨，那你是怎么 管理当地员工，确保实验结果的呢？ A：实验室里每个员工在大学期间都学习过矿石或者 化学的课程，现在总共有两个班次，实行早班和中班，保 质保量的完成每日工作。我们担当的任务就是要把化验的 数据做到精确精确再精确，避免系统误差和偶然误差是一 直要遵循的原则。 5、Q：在几内亚工作，可想而知语言和生活习惯的差 异很大，那你在工作中都遇到些什么困哪呢？ A：能达到现在的状态，起初也克服了一些困难：首

英文的我 们就用英

文交流，遇到不知道怎么翻译的只能自己一遍又一遍的重 复步骤去教会他们怎么做。当然，这是在最初的时候，现 在这些同事都是实验室的中坚力量。 6、Q：工作闲暇都做些什么事情呢，又是怎么和当地 员工相处的？ A：闲暇时，我和同事会聊天。咖巴英文很溜，我经 常和他聊天学学口语，聊聊中几的民俗文化，聊聊理想和 未来；甘迪咖足球踢的很好，篮球也打得不错，他还是他 们村足球队的教练，我们会讨论足球的一些奇闻趣事。 7、Q：赢联盟无时不刻不在突破和进步，作为见证者 谈一下你在近一年的工作时间内的感想以及对项目的祝福 吧？ A：虽然家变成了现在的远方，远方变成了现在的家， 但充实的工作和新奇的经历让我感觉每天都在成长，每天 都随着赢联盟的步伐一步一步走的坚定稳重。像矿石经过 750 摄氏度的高温融化，像滴定时颜色由蓝色突变为红色 一样，我和我的小伙伴每天都在见证着赢联盟奇迹的发生， 衷心祝愿赢联盟明天会更好，我们共进共赢！

/ 69

70 /

时事点评 . Comments on Current Events

近日，在湖南卫视热播的《人民的名义》绝对掀起了一股追剧小高潮，本 人一年追不了一部剧， 却也兴致勃勃地把这部反腐大戏一集不落看下来了， 和好多人一样，也有诸多感受想和大家分享。从 2004 年广电总局曾把反 腐剧列为各大电视台黄金时间段禁播的范畴，到 10 几年后以大半个汉东 省被腐败侵蚀为题材，由最高检主导的这部反腐剧，大快人心的同时，反 映了国家惩治腐败的决心。不过，今天我们不聊腐败，我想跟大家分享下 通过这部戏以及在公司 4 个多月的所见所闻， 自己对“工匠精神”的认识。

观《人民的名义》 研习“工匠精神”

撰文：尹圆圆

“工匠精神”，原意指工匠对自己的产品精雕细琢，

清楚记得在电视剧中，省委书记去易学习家中参

精益求精，更完美的精神理念。16 年入选十大流行语

观时，易学习拿出了十张区域规划图，上面圈圈点点，

之一。虽然是 16 年才接触到这个词汇，但是回忆下，

十多年时间，易学习几乎干遍了吕州市大小区县，所

最早接触到这种理念，还有印象的便是中学语文课上

到之处都将当地规划图挂在家里，对各个地方的情况

学过的那篇《核舟记》，只不过当时还领悟不了这些

了然于胸，如果有了新点子可以及时标注出来，心中

道理。然而，经济发展气象万千，国际形势风云变幻

始终怀揣为民服务的“一团火”，正如上世纪 50 年代，

的今天，“工匠精神”早已突破其原意，已然延伸到包

有“燕京第九景”之称的张秉贵的工作台，不仅有高涨

括做事精益求精，爱岗敬业，坚持信念等各种积极正

的工作热情，还不忘思考如何在保证工作质量的同时，

面的价值观。正如剧中易学习改造金山县时的兢兢业

不断提高工作效率，对我们而言，不失为一种行之有

业，李达康排除万难改造林城开发区，侯亮平对抗贪

效的工作方法。

污腐败的坚定信念。

/ 71

栏目主编：孙诺亚

易学习评价李达康时说此人毫无生活乐趣，除了

的拿下在非洲出口铝土矿这个烫手山芋。尽管到了现

工作什么都不会，我想或许正是这种一心扑在工作上

在，也依然会有重重障碍，比如不健全的基础设施，

的态度，让达康书记无闲心去争名夺利，无暇参与官

变化无常的市场环境，当地部分团体的抵触。为了项

场争斗，才克服重重万难和阻力，匠心独运，将采煤

目的顺利发展，所有人都必须时刻保持警惕，将可能

塌陷区开发成生态湖，修路植树，建成了后来宜居的

遇到的问题想到前面，缺什么补什么，不管是技术层

林城经济开发区。正如沙瑞金书记评价的一样，李达

面还是后勤支持都要一丝不苟，就像孙总说的，从开

康是一个思维灵活，有魄力，想干事，能干事的干部。

始就一直如履薄冰，不敢有任何怠慢。现在才明白，

最近在读稻盛和夫老先生的《活法》，其中序言的题

任何奇迹的背后，都有常人无法轻易想到的艰难和付

目是“人生真理在勤奋工作中领会”，里面提到所谓“精

出，都有巨大的“工匠精神”的支撑和对信念的执着。

进”，就是拼命努力、心无旁骛、埋头眼前的工作。我想， 这应该与“工匠精神”有异曲同工之妙吧！而这不正是

再看经济高速发展的今天，各种诱惑琳琅满目，

说的剧中的达康书记，一个拼命追求 GDP 的“工作狂”吗？

难免会有人追求捷径，挣快钱，热衷投机，冷落了实 体，我想这都是与“工匠精神”相悖的。无论是企业，

剧中，一批懒政干部或者被清理出局或者回炉改 造，现实生活中，无论哪个公司，都不会养闲人，只 有发挥“工匠精神”用心工作，时刻将公司利益放心中， 才对得起公司给我们的待遇和信任。来韦立 4 个多月 了，还记得刚来公司上班第一天，印象最深的便是但 凡工作时间，从来没有听到闲言碎语，即便聊天，大 家都是在谈工作，讨论工作中遇到的问题，并一起探 讨解决办法。之后，参加公司的全体会议，部门会议 以及每日的晨会，有一瞬间突然明白韦立集团为什么 在航运低迷期却像传说般的发展到现在，也解开了自 知道韦立起一直困在心中的谜团。我想，是公司领导 对发展方向的坚持，是所有员工对工作的热情，是一 种与困难死磕到底的勇气成就了现在的一切。尤其是 几内亚项目，我无缘亲身见证这个项目的发展，但是 听着同事们热血沸腾的介绍以及我自己的了解，自认 为简直是航运业的一个奇迹。说到非洲，用“谈非色变” 毫不夸张，就像剧中的金山县，林城的采煤塌陷区， 月牙湖上的美食城，对其进行改造是难上加难，更别 说我们自己的企业入驻当地，参与当地的人文和自然 环境的建设。而韦立，却给了我们一个惊喜，硬生生

还是我们个人，都要全身心投入到自己从事的事业中， 拼搏在当下这一刻，才有机会“心想事成”！

72 /

时事点评 . Comments on Current Events

观《人民的名义》 研习“工匠精神”

点评

以人民的名义论“初心” “史上尺度最大反腐剧”《人民的名义》热播，以高收视 率、高话题讨论与关注度呈现在我们的视野中。剧中人物沙瑞 金、侯亮平、李达康、陈海为代表的正面角色，大学老师出身 后从事政界的高育良，出身贫寒又追逐名利的祁同伟与高小琴， 老革命陈岩石等都给人留下了深刻印象。 对贪腐的极力压制与对正义的诉求让观众大呼过瘾，在剧 中人物的职位背景光环下，这些正义者的获胜又让我们引起思 考，此部剧用一种特殊的方式向无论身处职场还是社会的我们 阐述了一个深刻的道理：提高认知，坚守初心，方得始终。 剧中不断呈现两个场景，一是侯亮平不断想起的与陈海在 入职前的宣誓仪式，工作若干年以后，侯亮平仍对宣誓的誓词 记忆犹新。在这个庄严的场景下，侯亮平与陈海树立了自己的 初心，并坚定不移的前行。第二个场景则是陈岩石老同志不断 回忆自己年轻时参与抗战的过程，无论是画面形式的呈现还是 陈老与晚辈的诉说，给人的印象都非常深刻。陈老亲身经历革命， 坚守抗战期间的初心，一切为了人民直到生命的最后一刻。 剧中性格塑造的非常鲜明，同时也是争议最多的人物—— 祁同伟，他回忆最多的场景则是当年向自己的发妻梁璐下跪时 自尊心被摧毁的那一刻，在他大学毕业时，他也怀着满腔的热

血立志要为做一番事业，但梁璐动用自己父亲的关系让祁同伟受 到不公的待遇，在他当缉毒队长时身中三枪，但仍然没有因此获 得和心爱的人团聚的晋升机会，这时的祁同伟说“英雄在权利面 前只是工具。”这一跪让他的三观彻底崩溃，从此初心变为让世 界向他低头，人生轨迹彻底改变。而对比鲜明的是同样出身贫寒 的易学习替李达康背黑锅后兢兢业业做县委书记 20 年，创建了 全国有名的建筑县，带领大家奔了小康；赴被贪污腐烂掉了的市 交通局任局长，整改贪腐之风，再无豆腐渣公路；出任吕州的高 新区区委书记，前省委书记赵立春家的公子建美食城污染月牙湖， 他直接给已是副国级的赵立春打电话，请求其支持他拆掉违章建 筑。易学习每到一县，就把一县的规划图挂在眼前，将一张张“目 标图”“计划图”变成现实。权贵警告，不改初衷；级别不升， 事业常新，那股“啃硬骨头”的劲儿不随年纪而减。 《华严经》中有一句话叫：“不忘初心，方得始终。” 人生只有一次，生命无法重来。经常回望一下自己的来路， 回忆起当初为什么启程；经常让自己回到起点，给自己鼓足从头 开始的勇气；经常纯净自己的内心，给自己一双澄澈的眼睛。 就像一首诗中所言：从前，所有的甜蜜与哀愁，所有的勇敢 与脆弱，所有的跋涉与歇息，原来，都是在为了，向着，初来的自己， 进发。

——王晓菲 防微杜渐 最近热播反贪剧《人民的名义》掀起了全国 范围的热烈讨论，该剧的“大尺度”让观众直呼过 瘾，而剧中的贪官更是在现实生活中能找到原型，其 中第一集里的小官巨贪给人留下了深刻印象。该剧的成功 不仅是因为“大尺度”，生动的人物塑造也是因素之一，比如在初 期让观众猜不透谁是清官谁是贪官，在一众鲜明的人物当中我个人 最感兴趣的是公安厅长——祁同伟。 祁同伟这个角色摆脱了中国影视作品人物脸谱化的传统，其人 格和背景设定也远比其他角色要丰富，该角色的经历和结局也不禁 让人唏嘘。剧中他将自己比作《天局》中的主人公，以生命为代价 胜天半子，就像他用生命于自己的命运作斗争，从一个上大学之前 基本没吃过几顿饱饭的农村子弟一路爬到了省公安厅长的位置，其 毅力和决心让人不得不佩服。但究竟是什么让本来一个励志的故事 变成了一个警世的反面典型，让一个原本前途光明的缉毒英雄最终 饮弹自杀？我个人认为是贪婪，就像他的恩师高育良所说，是他想 要的太多。我想作者之所以会对祁同伟这个角色着重描写，是为了 于主角侯亮平做对比，就像剧中说的那样，侯亮平自身带着一股英气， 祁同伟骨子里都透着算计。为了改变命运他违心抛弃真爱，娶了比 自己大十几岁的老师梁璐，利用自己恩师高育良的名义党同伐异， 不断触犯法律和道德的底线，在欲望和贪婪的驱使下朝着人民的对 立面越走越远，最终只能举枪自杀。 看过祁同伟的结局让我不禁感叹，原本拥有光明前途的他最终 还是被自己的贪念所毁。《人民的名义》中所有的反派都是由小贪 开始，之后一发不可收拾直至锒铛入狱。这部剧也警示我做人和道 德的底线不能轻易触碰，最重要的是无论什么情况下都不能突破法 律的底线。 所谓防微杜渐，警钟长鸣、勿以恶小而为之，勿以善小而不为。

——黄国维

随着社会的发展，多渠道的传媒让我们每天都生活在信息 爆炸的氛围中。在我们享受海量资讯的同时，年轻人也出现了对 应的病症，即“少年早熟、青年晚熟”。孩子们过早走进了青年 人的世界，可是青年人却因为缺乏对生活的深入思考，被认为成 熟太晚。 “党性”、“正义”这样的词对年轻人来说好像确实很远， 每天生活在工作与生活的压力中，40~50 岁这样一群既是父辈又 是领导的年龄层的世界仰望又不可及，对底层人民生活的艰辛无 法体会。与当下流行的穿越剧、青春剧相比，当突然看到一部电 视剧中可以表现出社会中形形色色的人，特别是都是生活中那些 离自己很远又很近的人，就容易产生了无限的兴趣和热爱，甚至 会产生不同角度的共鸣。这部剧中不管是位高权重的副国级干部， 或是被商政联合巧取豪夺掉毕生心血的大风厂职工，或是正气果 敢的侯亮平，都是生活中每一个鲜活的角色。他们曾经年轻过或 者正当年，不经让人遐想，如果我是一把手，会不会为了巴结上 司审批一个重污染项目？如果我是公安厅厅长，当年我会不会为 了前途丢掉自己的尊严，当众下跪向高干女儿求婚？如果我是市 长，我会不会像易学习一样，勤勤恳恳，不求权钱，只为造福一 方百姓？ 年轻人初入社会，常常怀抱美好的愿景与“燕雀焉知鸿鹄之 志哉”的壮志豪情。但当我们渐渐体会到人生的复杂，一旦思想 有了偏差想要得到本不属于自己的东西后，可能永远不会满足， 甚至再也无法过上正气坦然的生活。如果不懂得坚持自我，就会 不觉中陷入欲望的旋涡之中停滞不前，回头再看已走了太远太远。 用心感受自己的工作生活，透过别人的世界，反思并找到自 己的初心。《人民的名义》初心是人民，而我们每个人的初心又 是什么呢 ? 成长的道路很漫长，不忘初心，方得始终。

——阚辰

时事点评 . Comments on Current Events

《人民的名义》中展现了形形色色的人物，不同的人生追求， 不同的处事方式，同样的围绕腐败问题、面对自己内心的矛盾纠结 展现出的残酷现实。 腐败这一在制度不健全的社会环境下，对对人性的拷问的话题， 不只存在国家政治机关，他存在社会普罗万象中。现实而残酷。世 界之大去哪里寻求完美健全的制度，浩渺人海去哪里寻找出淤泥而 不染的纯净灵魂。 《外科风云》同样反映出这一现实问题。人性复杂， 但我更认同陈岩石、付博文他们所秉持的不忘初心，在精神匮乏， 但经济却迅速发展的洪水猛流中，不时驻足，反观内心。 我们渴望一个精神世界，面对他人的困难，能够像陈岩石老人 一样伸出援手，暖意相助；面对他人的过失，足够宽容、理解，但 也绝不姑息；面对他人的帮助、付出，更加珍惜、感恩。 我们希望构建自己内心的精神世界，矢志前行，不忘初心。

——赵秀丽 第一次接触反腐剧，这部电视剧将国家干部、人民群众作为一 个个鲜活的个体展现在大众视野，我在这部剧中的收获不但是对国 家政治有了一定的认识，也在错综复杂的政治关系中审视和感悟职 场，剧中任何案例放置于一个国家是政治，放置于一个公司就是职 场，作为一名中华人民共和国公民，我不但要了解并维护祖国政治， 更要经营好自己的人生，不给党和国家添麻烦扯后腿，以下是我看 这部电视剧之后感悟出的几个观点： 1、杜绝形式主义，要以办实事为标准； 剧中一开头抓丁义珍的时候，行动需要层层汇报，因而错过了 抓捕时机，酿成了遗憾，错在何处？我并不认为是制度的错误，反 而制度被有心人利用当做拖延的借口，毕竟事在人为，制度是为了 做事而设置，要正确看待制度和流程，坚决不可太过于形式化，特 别事件特别时期允许特别处理，否则制度失去了设置的原始用途， 有本末倒置的嫌疑。 2、“一颗苍蝇屎搅坏一锅汤”，每个人都是向外界展示集体 形象的窗口。 对于政府来说，直接接触群众的服务人员是对外形象展示的窗 口，人民群众通过这个窗口形成对政府的印象，如果官员贪污，人 民群众逐渐形成的对政府的印象就是腐败；放之于公司，每个工作 人员是展示公司形象的窗口，外界通过各个窗口了解我们的公司， 形成对我们公司的印象，因此，身为公司其中一员，自己的一言一 行代表公司，既然在自己的岗位上就一定要谨言慎行，一定要提高 自身素质，服务好他人，维护公司形象，坚决不能做搅乱一锅汤的“苍 蝇屎”。 3、做事的出发点决定了工作结果； 剧中陈老常说一句话“从人民群众中来，到人民群众中去”， 一个人官员好坏与否，要看他做事是否从群众的角度出发；放到工 作上同样是这样，每一种职业都有自己的特点，我是一名人力资源

信仰

2017 年年初一部大型现实主义反腐大剧《人民的名义》引发 热议，剧中塑造的干部形象各异却直击人心。 让人又爱又恨独断专行爱搞一言堂却又坚守原则的达康书记、 喜欢辩证法满口仁义道德实则两面三刀的育 良书记、在功利面前放弃理想急功近利势要胜天半子的祁厅 长、态度不卑又不亢敢爱敢恨的高小琴 …… 让我印象最为深刻还是经常引起官愤的老刺头陈岩石老检察 长。 剧中陈岩石（白志迪饰）是 80 多岁的前汉东省人民检察院常 务副检察长，是从抗日战争一路走来的扛过 炸药包的“老革命”，是养老院里的“第二检察院院长”。 他敢于直言正论、批评干部“干部是为人民服务的，不是为人民币 服务的”“以前人民群众不相信政府会做坏事，现在人民群众不相

工作者，那么我在工作中如果能真正的站在公司角度、站在员工角度 想问题，真正从这两个角度出发，一定可以日益成长，最终成为一名 合格优秀的人事工作者。 4、不要让生活理想变成毁灭性的执念。 剧中每个贪官都有自己的刻在心底的执念，赵德汉穷怕了，祁同 伟也经历过因为穷不敢追心爱女孩，因此也渴望富有强大；每个人都 有一生引以为重的追求，对于生活追求我们要正确看待，正确疏导并 及时克制，避免最后不择手段，忘记了初衷，走上了歧途。不忘初心， 方得始终。 5、若位居高位，做一个好人比做坏人需要付出更大的努力。 权益相伴，必然会遇到很多诱惑，以及利益的错综复杂相互依附， 帮助他人、接受好处、多是迫不得已要接受，因此如果非高情商高智慧， 做不到正确处理，巧妙拒绝，极难全身而退。 6、自媒体时代，信息传播方式和速度不受传统手段控制。而且网 民要提高网络道德，提倡网络文明。 现今社会因为互联网的存在变得越来越透明，大风厂“一一六” 事件通过在场群众的直播迅速将消息蔓延到全国各地。这个事例非常 直观的展示现代自媒体的强大传播力，几乎没有及时有效的措施阻止 信息的传播，好事坏事都会传千里。政府、企业、个人，都要以此为诫。 另一方面，现在网上的消极言论遍布，对网民的引导很多都是负能量， 现在青少年过早的接触网络，这样的网络环境尤其不利于青少年正确 价值观和世界观的养成，因此，我们身为网民应该提高自身素质，注 意言论影响，保护祖国未来的希望，给青少年们一个阳光积极向上的 成长环境。 结论：通过这部电视剧，我更多的是看到了中国政治积极的方面， 感受到了中国政治的不断透明化和法制化，我们的祖国在日益昌盛， 不断进步，我们都应该以积极的心态客观审视祖国的蓬勃发展并引以 为豪，相信祖国、守护祖国！

——慕男 信政府会做好事了” 当山水集团的铲车队和在厂区内准备路障、火把、汽油的大风厂 工人们产生激烈冲突继而引发了群体事件 时，年迈的陈岩石及时赶到，不顾众人的劝阻，在危机时刻勇敢 地举着火把站在推土机下，以一人之力劝 退工人。之后，陈岩石还让油罐车把厂区里的二十吨汽油全部运 走，解除了厂区内一个重大安全隐患，群 体事件也因此得以暂时平息。 很多人认为陈岩石这样的人物在我们这个时代显得很不合时宜、 不识时务，也许在现实中我们也从未见识 过像陈岩石这样的干部。当他举着火把坐在大风厂职工最前面， 坐在推土机的推斗下，我们仿佛看到了一 个来自史书中的人物——他带有古风中最悠久也是最顽固的传 统，那就是为了自己的信仰，为了对的事情， “虽死不悔”。这就是信仰的力量。

——刘宝婷

/ 73

TOP10

74 /

NO.1 印尼恢复镍矿石出口

12

承载着振石集团印尼首 船 红 土 镍 矿 的 MV JIN YUN 于 印 尼 时 间 4 月 22 日 18 点 58 分启航，后驶离格贝岛。 这 是 印 尼 自 2014 年 1 月 12 日全面禁止原矿出口以来， 2017 年重新开放镍矿出口后

第一船正式运往中国的镍矿。 4 月上旬振石集团旗下 Fajar Bhakti LINTAs 公司（后 文简称“印尼 FBLN 公司”）在未来 12 个月内获准出口 106 万吨红土镍矿，成为印尼首批获得出口镍矿许可证的两家企业 之一。 另 据 雅 加 达 5 月 2 日 消 息， 印 尼 国 有 矿 商 PT Aneka Tambang (Antam) 本 月 将 恢 复 镍 矿 石 出 口， 预 期 最 初 出 货 150,000 吨，5 月初发往中国。5 月份这批出货将是 Antam 三 年来的首次， Antam 公司已经获得了从 3 月末起的 12 个月出 口 270 万吨镍矿石的官方批准，全部发往中国。

NO.3 4 月 BDI 上涨超五成，航运供需失衡仍难扭转

34

截 至 4 月 29 日， BDI( 波 罗 的 海 干 散 货 指 数 ) 报收 703 点，相比于 4 月 1 日的 450 点，上涨 了 56%。业内人士表示， 大宗商品价格上涨叠加季 节性因素，使得 4 月 BDI 大涨，但是这并不代表航运市场已经 复苏，因为供需失衡格局没有扭转。 据经济参考报 5 月 4 日消息，受益于铁矿石等大宗商品价 格上涨，以及干散货运输传统旺季的来临， BDI 指数迎来反弹。 3 月中下旬，从澳洲和巴西运向我国的铁矿石总量分别达到了 2250.2 万吨和 2027.8 万吨；而 4 月初，澳洲和巴西出货总量 又达到了 2178.5 万吨。持续较高的出货量为近期散货船运价 指数提供了支撑。 需求方面没有明显起色。世界贸易组织指出，全球经济仍 有下行风险，2016 年全球贸易增速可能将连续第五年低于 3%。

NO.5 朝鲜半岛局势危机，未结束对抗言行波涛汹涌

朝鲜半岛的“4 月危 机”总算曩昔。朝鲜并未 进行第六次核试，世界言 论纷繁猜测的所谓“第 2 次朝鲜战役”也未迸发。 虽然危机没有结束，严重 坚持仍在，但多少仍是让 大家松了一口气。 需要指出的是，朝方 应当中止核导实验，韩美 联军射出的导弹和炮弹也不是“平和之弹”，同样会加重半岛 严重形势，破坏区域安稳。正如我国交际部部长王毅 4 月 26 日在柏林会晤记者时所言：“履行安理会抉择应当全部、完好， 而不是只取自个所需。施行制裁是履行抉择，康复对话也是履 行抉择。持续进行核导实验当然违背安理会抉择，在半岛不断 施行军事演习明显也不契合抉择的精神。”

5

NO.2 26 万 DWT 超大油改散矿砂船沉没 22 船员失踪 综合路透社 4 月 2 日新 闻，以及多家韩国媒体报道， 经过韩国外交部确认，一艘 名 为 STELLAR DAISY 的 大 型矿砂船在大西洋上，距离 陆 地 最 近 距 离 大 约 2500km 海域沉没，船上共有 24 名船 员（包括 8 名韩国籍以及 16 名菲律宾籍船员）。 该船于 26 日离开巴西（巴伊瓜岛 Guaiba Island 码头） 前往中国，首尔时间 3 月 31 日 2320，该船船东曾收到了该 船的遇险信息，表示该船正在进水，随后失联。值得一提的是， 就在 2303（亦即遇险信息发出的 17 分钟前）该轮还发送了 一封正常的 EMAIL。随后该船船东试图用多种方式联系该船， 未成功。 后经证实，该船是油改散船舶，据幸存船员讲述，该轮 失事时的状态，突发性、快速性、先倾斜、后折断，海员甚 至来不及逃离母船，前后时间不超过半小时，显然是船舶强 度和储备浮力不够，造成船舶的折断和快速沉没。随后有媒 体报出，该公司旗下的另外两艘船 STELLAR UNICORN 以 及 STELLAR COSMO 被检查出来问题，而另一艘载重吨达 30 万 DWT 的 VLOC 船舶（油改散）STELLAR QUEEN 日前 也被发现甲板出现了两道裂口。

NO.4 减产协议将延长，原油期货价格冲高回落 周 一 (5 月 8 日 )， 原 油 期货价格冲高回落，因沙特 能 源 部 长 称，OPEC 牵 头 的 将于 6 月结束的减产协议将 延长至覆盖全年，甚至持续 到 2018 年， 此 外 美 国 钻 探 活动再度增加抑制涨势。 截 止 发 稿， 美 国 原 油 交 投 于 46.35 美 元 / 桶， 上 涨 0.32%； 布 伦 特 原 油 交 投 于 49.29 美元 / 桶，上扬 0.39%。 沙特能源部长法力赫 (Khalid al-Falih) 周一表示，在 持续多年的供应过剩之后，油市正在重新恢复平衡，不过 他仍预期 OPEC 牵头的减产协议将延长至 2017 年底。“基 于我与减产协议参与国进行的磋商，我相信该协议将被延 长至今年下半年，”沙特能源、工业和矿产资源大臣法力 赫周一在马来西亚首都吉隆坡参加行业活动时称。他还表 示：“全球库存正在下降，OPEC 及其合作伙伴决心将石 油库存恢复至 5 年均值。相信全球石油市场将很快恢复平 衡和健康状态。”法力赫还补充道，亚洲是全球最重要的 市场，未来 25 年几乎全部石油需求增长都会来自于亚洲， 沙特已经和亚洲进行了长期的合作。他并不担心石油需求 会很快触顶，并预计中国石油需求增长将与去年相当。 OPEC 下次正式会议将在 5 月 25 日召开，预计将会决 定是否延长减产协议。 “原油抛盘的高峰可能已经过去，市场注意力转向月 底的 OPEC 会议，”期货经纪商 OANDA 驻新加坡的资深 市场分析师 Jeffrey Halley 表示。一些交易商表示，马克 龙赢得法国总统选举亦支撑油价，因这增强了欧洲经济将 更加稳定的希望。然而，由于美国方面近来生产力度加大， 两大原油期货价格仍运行在 50 美元以下。

/ 75 栏目主编：周倩君

NO.6 印度港口大罢工延期至 5 月 12 日 但并不等于取消

NO.8 我国第一艘国产航空母舰在大连下水

据 外 媒 报 道， 印 度 主要港口码头工人工会代 表与印度劳工部于 4 月 17 日初步会谈后，同意 推迟拟定于 4 月 19 日开 始的全国性无限期码头罢 工，将罢工日期延迟至 5 月 12 日。 在 4 月 17 日的初步会谈中，首席劳工专员建议码头 工会代表 4 月 21 日与印度港口协会（IPA）的官员进行另 一轮谈判，以期达成和解。据悉，IPA 是印度所有主要港口 的代表。但延期并不等于取消，如果此次谈判失败，这将 会是印度两年内的第二次主要港口停罢。 随着港口生产能力的提高和国内制造业产量的逐步回 升，印度的出口也在加速上升，此次罢工对其造成的影响 会更大。根据印度贸易部发布的数据，印度 3 月份出口同 比上升 24.5% 至 292 亿美元，截止 3 月底，印度出口总额 达 2746.4 亿，同比上升 4.7%。此次罢工的 12 个港口占印 度集装箱贸易总额 70%，在 2016-2017 年处理了 845 万 TEU 货量。 自 2017 年 4 月 1 日起，收件人需在货物到达当地的 第二个工作日前提交所有清关文件，否则将会有延误附加 费产生。费用为头三天按 INR 5000/1 天收取，之后的将按 INR 10000/1 天加收，具体以当地海关收取为准，将由收件 人承担。

NO.7 舟山外籍货船内发现 40 包 共计 42.5 公斤大麻

8

69

日前，舟山定海公安分 局接小沙街道长白岛太平 洋海洋工程（舟山）有限公 司 负 责 人 报 警 称， 在 对 该 船厂修理的一外籍货轮进 行 检 查 时， 发 现 船 体 底 部 加装了一只铁制梯形容器。 警 方 介 入 调 查 后， 发 现 容 器内有大小不一的 40 包橡 胶袋包裹。 经过专业人员的仔细排查，确定不是易燃易爆危险物品 的可能性后，警方召集船东、船检代理方、船厂方对该容器 进行拆解。随后，专业人员提取了可疑物样品第一时间送往 相关专业机构进行鉴定，30 日晚，经舟山市公安司法鉴定中 心鉴定，该物品为大麻，重量为 42.5 公斤。 查询船舶轨迹，货物 EVER EXCEL 自 2017 年 2 月 1 日 以来，历经洋山、曼萨尼略、卡亚俄、圣安东尼奥、卡亚俄、 曼萨尼略、上海、宁波、舟山等港。途径的国家有中国、墨西哥、 哥伦比亚、秘鲁和智利，其中哥伦比亚和墨西哥是毒品交易 的高发国，毒品最有可能来自这些国家。 纵观多年的海上毒品走私，在船底海底门附近悬挂密封 箱暗藏毒品，基本成为中南美洲等国毒品走私的惯用手法。 毒贩在船员不知情的情况下，将毒品藏在船底，由船舶携带 至走私目的港，然后再从水下“接货”。

7

10

央广网北京 4 月 27 日消息， 我国第一艘国产航空母舰下水仪 式昨天（4 月 26 日）上午在中 国船舶重工集团公司大连造船厂 举行。 按照国际惯例，剪彩后进行 了“掷瓶礼”。随着一瓶香槟酒摔碎舰艏，军舰两舷喷射出 绚丽彩带，周边船舶共同鸣响了汽笛。航空母舰在拖曳牵引 下，缓缓移出建造船坞，停靠在大连造船厂码头。来自中船 重工大连造船厂的科研人员、干部职工和海军参建官兵代表 数百人在现场观摩了下水过程，全场不时爆发出热烈掌声。 据了解，第二艘航空母舰由我国自行研制，2013 年 11 月开工，2015 年 3 月开始坞内建造。目前，航空母舰主船 体完成建造，动力、电力等主要系统设备安装到位。出坞下 水是航空母舰建设的重大节点之一，标志着我国自主设计建 造航空母舰取得重大阶段性成果。下一步，这艘航空母舰将 按计划进行系统设备调试和舾装施工，并全面开展系泊试验。

NO.9 铁矿石价格恐仍需再跌，方能趋于平衡 随着铁矿石短暂一波大涨的 兴奋情绪消退后，现在市场紧紧 纠结的问题变成：究竟铁矿石的 合理价位在哪里？ 中国现货铁矿石价格在 4 月 27 日收在每吨 66.42 美元， 与 2 月 21 号触及的 17 个月高点 94.86 美元相比，已经大跌 30%。 行业参与人士所面临的问题是，在年底之前的这段时间 里，要如何应对那些已经影响过或料将推动铁矿石价格的变 数。从供需平衡及评估边际供应成本开始研究的传统方法， 确实是不错的起点。 从 2015 年 12 月 10 日所及地点 38.52 美元到今年 2 月 份创下的高点，铁矿石大涨近 150%，令多数观察人士大感 意外，因为这主要是受中国政府刺激基础设施支出和建设政 策的推动，后者是中国钢铁需求的主要领域。

NO.10 货船南非被扣，货物或有政治风险 近 日， 一 艘 装 载 有 大 约 5 万 吨 磷 酸 盐 货 物 的 散 货 船 NM CHERRY BLOSSOM 在 南 非 伊 丽莎白港被扣留。根据西撒哈拉 波利萨里奥阵线的运动组织以及 其律师透漏，因为该船所装在的 货物来自于有争议的领土范围， 西撒哈拉独立（或人民解放）阵 线因此向南非相关当局请求扣留了该船。 这 艘 被 扣 留 的 NM CHERRY BOLSSOM 轮 所 装 载 的 磷酸盐货物来自于摩洛哥实际控制的位于争议区域阿尤恩 Laayoune 的国有矿业公司 Cherifien de Phosphate——世界 领先的磷酸盐出口商，意向去往新西兰。 去 年 12 月 21 日， 欧 洲 法 院（European Court of Justice）判定西撒哈拉地区不能被认作摩洛哥的一部分，意 味着欧盟 - 摩洛哥贸易协议无法在该地区适用。法庭裁决受 到了西撒哈拉解放运动组织的支持。而本次被扣留的这艘船 舶，无疑成为西撒哈拉解放运动组织与摩洛哥之间领土争议 的牺牲品。

76 /

大厨加油 . Chef, come on!

味道最家乡 在吃的法则里，风味重于一切。“南米北面”、“南甜北咸东辣西酸”，中国人在吃 的智慧上从不被束缚，地域特色成就一道道专有美食，每逢思乡时，想起虽不被当做稀 世佳肴的家乡菜，却也能让在外的游子心里充满了温暖，泛起对家乡亲人的无限相思情。 本期大厨加油找到两位长期在几内亚工作的员工，让他们带我们一同品尝藏在他们心底 对家乡热爱的味道。

（1）SMB 肖亚龙之拿手菜：来自江西

赣南小炒鱼 配料：生姜、葱、米酒、干薯粉、淀粉、醋各适量。 调料：鲜红辣椒、味精、酱油、精盐、茶油。 制作步骤： 1、将草鱼刮鳞，去鳃，破腹去脏，洗干净 2、将鱼头、鱼骨斩成自然段，鱼肉切成长方块，用精盐、酱油腌片刻， 然后将鱼头、骨、肉拌入干薯粉和均匀 3、姜切片（约 12 片），葱切 2.7 厘米长的小段，鲜红辣椒剖开去籽切成指甲片状 4、清水 150 克加入淀粉、酱油、味精兑好汁待用 5、炒锅置旺火上烧热，倒入茶油 750 克烧至六成热，把鱼头、鱼骨选出投入锅内炸稣捞起，鱼肉放入六 成热油锅过油 1 分钟后，沥去油 6、炒锅复置火上，放姜、葱、红辣椒煸炒 4-5 秒钟。倒进过了油的鱼肉，淋上米酒、味精、水，另用醋 加湿淀粉挂芡，淋上热油 25 克，推动二三下，颠锅，盛入装有炸好的鱼头，鱼骨上面即成

酸萝卜炒大肠 食材清单：猪大肠、自制酸萝卜、盐、生抽、料酒、姜、蒜苗、生粉、 红辣椒（朝天椒）、花生油 制作步骤：1、准备好酸萝卜，姜、蒜苗、辣椒切好 2、用 1 勺盐和 1 勺生粉将大肠洗净，然后切片 3、锅中放入水、料酒、姜放下去煮沸，煮沸后将大肠放下去，焯 水后捞出沥干水份 4、锅预热入油，油热后将大肠放下去不停的翻炒，炒出干干的感觉 5、然后放入蒜苗、生抽和酸萝卜继续翻炒 6、最后放入红辣椒（够辣）炒均匀，试一味道即可出锅

大厨加油 . Chef, come on! 栏目主编：王晓乐

（2）SMB 郭良之最怀念：来自山东

葱烧海参 葱烧海参是传统著名的鲁菜，出自鲁菜中的胶东菜系，就像川菜 中的回锅肉等知名菜，名声在外， 这道菜好吃的最关键两点是：一、 海参的质量；二、烹饪的方法。海参必须是渤海湾的野生刺参，参肉 厚道刺头足、有嚼头且营养价值非常高；葱油的味香、火候的掌控、 汁液的粘稠等都是这道菜好吃的关键所在。 用料：泡发海参、小油菜、香菜、葱、姜 调料：花生油、生抽、酱油、耗油、糖、水淀粉 制作方法： 1、锅中做油，带油温升至 7 成热的时候加入生抽 2、再依次加入酱油、耗油、糖慢火炒制 3、炒制出香味后加入开水 4、再调入准备好的水淀粉 5、将海参放入锅中烧制 6、将葱切大段放入锅中小火慢慢熬制 7 小火慢慢熬制并轻轻转动锅具防止沾底，待汤汁浓稠时，淋入少许葱油 8、将提前烫好好的油菜装盘备用 9 将海参捞出摆盘，然后将锅内的汤汁浇到海参上

鲅鱼水饺 用料 : 鲅鱼（尽量选用体型较大鱼肉较厚的鲅鱼）、五花肉、韭菜、 面粉 辅料：姜、花椒、盐、酱油、胡椒粉、鸡精、花生油、香油 制作方法： 1、烧锅放水 800 克，将姜片花椒放入烧开后焖一会大概 5 分钟 放凉滤渣备用 2、鲅鱼去皮剔骨， 将剥离下的的鱼肉剁成肉泥，五花肉剁成肉泥 3、将剁好的鱼肉和五花肉进行均匀搅拌，搅拌的时候将之前煮好 的调料水适量加入，肉馅粘稠度适合即可 4、向肉馅里加入适量的花生油、香油、鸡精、盐、酱油 5、最后将洗净切碎的韭菜加入即可，到此肉馅就准备完毕 6、面粉加水揉成面团，制作成饺子皮，包饺子 7、锅里的水烧开后下饺子，再次烧开后将火力适当调小，向锅内 加少量冷水，点水两次后饺子煮熟

/ 77

78 /

照片墙 . Photo Wall

Life l u f r e d n Our Wo

集团活动 Group Activities

端午粽香

踏春 Go on Spring outing

我们的精采生活 摘樱桃 Cherry Picking

乒乓球比赛

The table tennis match

80 /

合作伙伴 . Cooperative partner

合作担当，创新自强 破浪前行中的文冲船坞

广州中船文冲船坞有限公司（简称文冲船坞），成立于2006年1月1日，因公司股权变更和发展需要，先后曾用名广 州中船远航船坞有限公司（简称中船广州船坞），中船澄西船舶（广州）有限公司（简称澄西广州）。公司作为中船集团 旗下的骨干修船企业，延承了原文冲船厂的修船业务，具有60余年的修船经验，连续多年稳居中国修船十强企业前 列。 文冲船坞坐落于中国三大造船基地之一的广州市南沙区龙穴岛，厂区位于珠三角几何中心黄金位置，东临珠江航 道，毗邻南沙港，南近香港港，盐田港，赤湾港等主要港口，毗邻广州，深圳，珠海，香港，澳门五大国际机场。 文冲船坞拥有20万吨级和30万吨级船坞各一座，码头1800米，拥有现代化的生产车间和一流的硬件资源。可承接 30吨级大型集装箱船，油船，散货船，工程船，化学品船，挖泥船，公务船等各类型船舶的修理和改装，先后顺利完成 “明斯克”号航空母舰， “探索一号”科考船等项目的改装，在修船业界积累了丰富的经验，树立了良好的品牌。公司 建立了完善的海工生产体系，可承接大型FPSO，海洋石油平台，FSO等各类海工业务的修理改装，成功交付了SBM公 司的“伊利亚贝拉”， “玛丽卡”， “萨卡里玛”三个大型FPSO改装项目，并先后顺利完成了中海油，中石化，海油服等 国内外海工业主多个海工项目的修理和改装。 自2009年以来我司先后承接韦立国际集团的“韦立”和“阳光”系列各类型船舶约20艘，双方建立良好的合作 关系。韦立国际作为我司VIP客户代表之一，我司秉承“诚信服务，客户满意，合作共赢”的经营理念为韦立的成长和 发展保驾护航。目前韦立国际集团作为具在世界上有相当影响力的中国散运公司，相信今后与我司的合作将更加的广 泛和频繁，我司将一如既往的为韦立国际提供高效，优质的服务。韦立国际：八年磨一剑，今朝露锋芒！ 祝愿韦立国际明天能飞的更高，再创辉煌！

合作伙伴 . Cooperative partner

蓝图绘就 行稳致远 一直秉承着“做精做强”的经营理念、以“让船东更安心”为使命的舟 山市鑫亚船舶修造有限公司自2002年成立以来，已修理、改装各类船舶约 2000余艘，累计工业总产值已突破100多亿元，工业总产值和修船数量等 指标已连续11年位居全国修船企业前十、民营修船企业前列。公司曾荣膺中 国质量诚信企业、浙江省“十五”技术改造优秀企业、浙江省质量放心用户 满意诚信企业、浙江省能源计量示范单位、舟山市政府质量奖、 “苏浙皖赣 沪”四省一市质量工作先进单位等，发展成绩备受瞩目与肯定。 鑫亚地处宁波舟山港的六横港区，占地面积23万平方米，拥有“四坞八 泊位”，年可承修30万吨级及以下船舶修理、改装近400艘。公司客户遍及意大利、加拿大、韩国、印度、台湾等30多个 国家和地区，与MSC、Seaspan、Evergreen、IRISL、Yang Ming，APL、SCI等众多航运公司建立了长期的合作关系。 2012年4月，18万吨的“吉盛轮”靠泊鑫亚码头，从此拉开了鑫亚与韦立成功合作的序幕。迄今五年多的时间里， 双方依托良好的合作、互利共赢的理念，逐渐发展成核心战略合作伙伴。虽然修船市场持续低迷，但双方依然延续着 良好的合作势头，共克时艰，共谋发展。 2013年夏松康先生担任公司总经理后，更是加强同青岛韦立等核心客户的合作，并不遗余力拓展企业发展空间， 着力打造“技术型”、 “质量型”修船模式，大力推动调结构升级的一系列改革与创新举措。2014年，在他的主张与推 动下，公司正式与同地区船企开展战略合作，确立“双基地”发展模式，以最快速度实现了公司船坞的扩容与码头靠 泊能力的提升，成为国内船舶修理领域较大的民营合作体。2015年修理船舶397艘，年产值突破10亿，在持续低迷的 修船市场中逆势飘红。 转型升级助推企业新发展。夏松康总经理上任之初便提出了“调结构、促转型”的发展战略，坚持以技术创新为 支撑，不断优化现有船舶修理结构，实现了以集装箱船为主，油化船、滚装船、工程船、LPG运输船维修比例不断上 升、技术不断突破的良好局面。2016年，高峰时期8艘油船同时在厂，全方位验证公司修理技术与安全管理水平，全冷 式LPG运输船“MING LONG”、吸泥船“新海鳄”等也是近年公司调结构、促转型战略下的代表性工程。同时致力于 探索新型修船模式，在精益生产的基础上实现行业领先、具有鑫亚特色的高品质修船服务。公司为客户提供星级酒店 标准的办公条件，打造住宿、交通、办公、用餐的一条龙服务，实现船东“度假式”的修船体验；以核心客户标杆船修 理为起点，遵循精品化要求，实现6S全程覆盖，精细设计每一个生产与管理环节，以高标准出发和高要求落实实现高 效率服务。 创新引领强动能。我们以创新为动能，不断推进工艺开发与改进。

/ 81