2016 年第21期

2016 年第11 月期 总第 21 期 双月刊

主办单位：韦立国际集团 Winning International Group

封面故事 . Cover Story

打造奇迹 铸就辉煌

——韦立赢联盟二港区 3 号码头落成投产庆典仪式纪实

[ 精华 ] Essence

“冒险家”孙修顺 我们改变不了整个世界 但可以改变一个国家 2013 年，孙修顺第一次抵达非洲西海岸的几内亚。站在装载出口镁铝的康穆萨港那一刻，他感慨万分。 孙修顺所掌舵的韦立国际集团，总部位于新加坡，主营业务是海上航运，主要是把铝土从印度尼西亚运到中国。 2014 年初，印尼出台法律政策，禁止铝土矿贸易运输，收回了韦立的这片蓝海。为了寻找新的、稳定的、有竞争力的货源，为了活下去，孙修顺决定走进 非洲，到铝土矿资源最丰富的几内亚再创第二个蓝海。 事实证明，他的确做到了。 从“一片荒芜”到“世界一流”，孙修顺与他的合作伙伴只用了一年时间，就划出了一条从非洲西部到中国烟台的海上新航线。 他们把发掘的铝土资源通过海上物流路线，经过 45 天时间，大约 1.1 万海里，源源不断地运到中国烟台港，来满足中国市场庞大的消费需求。 孙修顺另辟蹊径的成功，不仅为自己的企业带来新的商机， 也为深处低迷的国际海运同行带来新的曙光和启发。 近日在母校——新加坡国立大学商学院 2016 企业领导论坛上， 这位“野心勃勃”的非洲拓荒者与新加坡听众分享和回顾了这一段非洲历险记。

以下内容编辑整理自孙修顺的论坛演讲实录 2 合作创新——三国四方打造“赢联盟”

2013 年，孙修顺第一次抵达非洲西海岸 的几内亚。站在装载出口镁铝的康穆几内亚 的港口，我们从 2015 年 5 月开工建设，到现 在初具规模，用了一年半的时间。 现在，1 号港区已经建设成了现代化的一 个港口，并交付使用；2 号港区已经做到前期 投产，预期到明年 3 月 20 日全部竣工。届时， 1 号与 2 号港区将共同满足 2016 年 1500 万吨、 2017 年 3000 万吨和 2018 年 4000 万吨的年产 能目标。 从“ 一 片 荒 芜” 到 “世界一流”，我们以“中 国速度，赢联盟 奇 迹” 模式创造了当地矿产资 源开发上的一个奇迹。 而韦立的成功，与敢于 打破固有思维和传统模 式的创新精神密不可分。 1 模 式 创 新 —— 颠 覆 传 统矿业开发模式

2014 年，我们开始打造“赢联盟” （Winning Consortium），由新加坡韦立集团、中国山东 魏桥集团、中国烟台港以及法国在几内亚的 UMS 公司，三个国家四个公司共同组建。我 们称自己为“三国四方”。 如果全是中国企业，或者只是新加坡和 中国企业合作去开发，可能会困难重重，有很 多压力。但是，法属几内亚本地企业 UMS 被 引进到我们的合作方里面，它可以充分发挥自己国际化的优势， 以及利用它在当地社会的关系，让我们更快地融入当地。 赢联盟内部的三国四方公司各占不同股份，大家一起开发， 是因为在这个项目里，我们都有自己的利益获取点。 从源头上来讲，山东魏桥集团是终端用户，急需铝土矿资 源供应保障；烟台港需要拓展港口货源，响应中国的“一带一路” 战略，建设海外港口；韦立集团作为海运业者，需要的稳定的 运输货源，塑造自己的有价值、有竞争力的货源优势；UMS 在 几内亚当地做汽车运输，所以这个合作对他们来说，可以增加 ▲赢联盟会旗

过去几内亚的矿业开发，一直追求与国际矿业巨头合作， 要求投资者建设大矿山、大型港口和铁路，本地化建设冶炼厂 的模式，受制于矿业巨头的全球布局，无法启动几内亚的矿业 开发，无法与终端客户建立联系。 赢联盟的矿业开发颠覆传统，在几内亚是一种全新的模式。 几内亚的矿业法律，因为我们的到来，都做了调整修改。 从矿山开发，公路运输，河岗码头，海上物流，一直到海 上浮吊装船到中国，我们在几内亚采用的这种新模式，其实也 是韦立在印尼使用的商业模式。它的成本更低，更有竞争力。 我和我的合作方——山东魏桥集团的张总一起飞到巴黎， 把这种模式演示给几内亚总统孔戴看。结果 14 天后，我们的 团队就亲自奔赴几内亚勘探选址，并最终确定了这种印尼模式 在几内亚的推广。 ▲韦立国际航运路线（资料图片）

陆路货运，而且是几百倍的增加，这对 UMS 来说是一个不可想象的增量。 这个项目能够成功，就是来源于这种合作形式的成功，它奠定了一个坚实的基础。所以， 我们打造了“赢联盟”这个品牌。 法国驻几内亚大使曾在 2 号港区建设的庆功仪式上说，“赢 联盟”是一个法国、中国、新加坡企业的合作典范，并提供了一种可以推广的模式。这种模式 在后续的国际合作中可以被推广。 3 战略创新——用行动换资源“用行动换资源”，这是“赢 联盟”能够在几内亚成功的关键战略。

孙修顺 MBA 校友 E 大学中文 立 国 坡 裁 新加 始人 总 创 团 集 韦立国际

我和团队所走的每一步都在冒险，用付出巨大代价 的行动、我们的真诚以及承诺的实现来获得政府的高度 认可，来换取政府给予的资源。 我认为，我和团队在 几内亚最大的优势，不是在那有几个港口，有多少车辆， 有多少员工，而是我们在那里树立的信誉，这种靠行 动来兑现承诺而树立的信誉，是最有价值的。 我们不 止是去开矿，是为了给这个国家带来改变。我们把这 ▲ 孙修顺在新国大商学院 2016 企业领导论 个理念与几内亚的国家建设和经济发展结合在一起。 坛上分享非洲经验 我认为，这是一个稳定的、安全的、长久的一个战略。 所以我们的口号是——我们改变不了整个世界，但 可以改变一个国家。 把冒险看作机会，把它们变成了获取成功的基础。而且，我们真的做到了。 自信，笃定，话语里透着几分耿直的幽默，论坛现场，孙修顺用一口山东版的普通话， 给在座的新加坡听众们分享他在非洲“创新 + 冒险”。 在场的观众时而专注，时而捧腹，津津有味地聆听孙修顺这一年多来，在地球另一 端所创造的一个又一个奇迹。

时间挑战——用时间点推进目标管理 在赢联盟向非洲拓展的进程中， 遇到的现实困难简直多的超乎想象，大到战略层面， 小到一次一次沟通谈判，每推进一步，都是历尽艰险。 我还记得，2015 年第一次去见几内亚总统时，我们还没有拿到任何当地政府的 承诺。几内亚总统认为，我们想在 7 月 20 号出矿是不可能的事。但是，我决心下定， 所以就大胆地冒险行动了。 最终，总统也被我们的诚意感动，亲自打电话给建设部部长敦促项目推进。这 之后，我们很快就拿到港口建设许可，以及矿业开采权，这些奠定了项目的基础。 受魏桥张波董事长等赢联盟成员委托为项目建设运营总指挥，我最大的一个能 力，就是用时间点去管理推进项目进展。我常常对员工说，我只看你们什么时间， 能完成什么目标。如果完不成，你们自己想办法。 每天我都要查看工作报告，严格按照时间点完成。到现在，这个项目里没有 任何一个时间点是完不成计划的。

健康挑战——“不怕死的跟我走” 前年和去年，西非绝大多数地区爆发埃博拉病毒。人人都害怕，人员难以 派出。但既然确立了新目标，有了新使命，我就选择义无反顾。我和我的团队说， “不怕死的跟我走”。 当时在西非的中国建筑企业，比如，中港湾、中铁建，所有人员都是往回撤， 中断工程项目，只有我们项目 470 多人，还在大步向前冲。 2015 年 5 月，在 离我的营区 20 公里处，发现了埃博拉死亡的的案例。当时，我的后背也是也 是冰凉，心里想这个项目绝对不能死人。非常时期，我们要求所有的工作人员， 必须严格遵守防传染规则。一律不与当地人握手，所有人进出都要过防疫区。 每一个有人的地方，都严格消毒。只要发现有发烧的立即隔离。并且，我们 也派了三名随行医生。 这次非洲的冒险里，埃博拉病毒是最致命的一次。 但是整个项目建设接近尾声，没有任何人员伤亡，一直平平安安地运 营到现在。

地质挑战——洼地之上冒险卸货 韦立的物资第一次运到几内亚卸货， 没想到，那里却没有码头。因为整条 河就是一片洼地，没有任何水 ▲正在建设当中的几内亚 2 号港区

文资料。 于是，没办法，我们就从烟台港派出一个 12 人的特长团队， 自己对水文资料进行测量和调研，并且把海上能够停泊，抛锚大船的位 置进行了测量。整个河流的航标都是我们团队自己安的。

这就是我们的 “赢联盟”企业文化与 合作理念。 另外，真诚待人也 很重要。我们就是要用真诚和行动，获 得了对彼此信任和认可。

做生意之外更要有人文关怀

▲ 从“一片荒芜”到“世界一流”

我们用的驳船，用拖船拖到第一个港区的建设海岸线，趁着波浪抢 滩上去，一边搁着一边卸货。完了以后看看有没有漏水，有没有破水， 然后又去继续拖。 就是靠着这样简单的形式，这种冒险的精神，把几 十万吨的建港物资卸到港区来，完成了一港区物资支持。韦立充分利用 了自己水上物流的优势，降低了相应的成本。这是一个冒险，也是一个 创新。 除此之外，我们的项目还历经了很多的冒险。比如，探索在风浪中 的装船模式。每一个环节都非常艰难。但是，我们带着一种精神——“这 件事，一定能成！” 最后，所有的预期都实现了。

文化挑战——多文化团队磨合难度大 四方人员合作，文化上的磨合是最大的挑战。赢联盟也经历过很多 因文化差异而导致的棘手问题。但我告诉我的团队，这个项目成功一定 要落在八字合作理念上——尊重、包容、协作、发展。 现 在， 赢 联 盟所有的办公室 和 生 活 区， 全 是 这 八 个 字， 为 的 就是让大家时刻 铭记相互要尊重， 要包容。

▲ 赢联盟的“非洲年”

抛开自己原 有的特殊身份和 地 位， 要 谈 合 作 就要在尊重包容 的前提下去发展，

▲ 图为孙修顺和几内亚总统孔戴

记得第一次见几内亚总统的时候，正是埃博拉 病毒猖獗的时候，我和魏桥集团的总裁张波商议后， 共同向几内亚总统承诺，赢联盟愿意提供 100 万美 金的援助，为当地建设卫生医疗站。 即便当时还没 有和几内亚政府达成任何项目合作协议， 我们团队 也愿意给予他们的无条件援助，这帮助我们建立了和 当地政府之间的信任基础。 赢联盟也说到做到，在当 地建成卫生医疗站。并在中国聘请了了八个医生，八 个护士，准备派过去，希望真正能为矿区的老百姓看病。 除 此 之 外， 赢联盟也为几内 亚孩子建立医院 进行捐助，并捐助 建立了博凯矿业学 校，真正帮助了当 地社会公益事业的 发展。 现在，赢联 盟水上物流在几内 ▲ 赢联盟捐赠的两所医疗卫生中心 亚已经接近一万员 工，也建立了比较完善的当地员工办事处，当地员工把他 们的诉求由诉求方经渠道传给我，这样能够跟当地员工进 行更好的交流，满足他们的诉求。 我们还和当地企业家进 行合作，把市场机制融入二港区，让当地企业家去开矿，召 集社会力量一起做，而不是只有我们自己开。 另外，我还 把新加坡的城市规划管理局和保险公司请到几内亚去，为这 个国家做城市规划，给他们建议，希望能够为这个国家的发 展做点贡献。

成功凝聚着新国 大商学院的智慧 我们在非洲的成功， 其实要特别感谢吕晓慧老 师，她也是韦立的战略顾 问。这个项目当初在几内 亚遇到困难，她三次跟我 一起前往几内亚，帮我解决 问题，所以，吕老师对我们 的成功有重要的贡献。 那时 候，由于沟通不畅，我们的 项目遭到停水停电，无法开 工。我这个人这性格也是比 较火爆，有时候也沉不住气。 ▲新加坡国立大学商学院 2016 企业领导论 所以，有些谈判，我决定自 己不出面，而是请吕老师带 坛现场孙修顺演讲 着公司几位高管，发挥他们 跨文化沟通的优势，和员工去沟通，和合作伙伴去沟通，和政府 去沟通，在这个过程中，我们企业也学到很多。 当然，我也特别感谢母校——新加坡国立大学商学院。我们 之所以能够取得阶段性成功，这其中凝聚着很多新国大老师和校 友的智慧。我真诚地感谢新加坡国立大学商学院给我的培养，给 我团队的培养，让我们能够一起成长。 借此机会，我也要感谢我的合作伙伴山东魏桥集团以及烟台 港真诚的支持与奉献！这个项目的成功离不开魏桥创业集团张波 董事长的信任，和长期建立的亲密无间的合作关系，我们是与客 户和业务伙伴一起进入上游，风险共担，携手同行，一起打造稳 定的铝土矿供应链。

编辑：张俪泽、王彤录音整理：卢洲综合整理自孙修顺在新国大商学院中文校友会 2016 企业领导论坛上的 演讲实录图片来自韦立国际集团及新加坡国立大学商学院

[ 灼见 ] Investpro

吕晓慧 他凭什么可以在非洲制胜？ 2014 年初，印尼禁止铝土矿出口后， 韦立掌舵人孙修顺毅然决定到铝土矿最丰富的非洲，开辟另一片蓝海。短短一年时间， 韦立就 在版图上划出了一条从非洲到中国的海上新航线。在同行业因金融海啸备受重创时， 孙修顺和他的韦立却在非洲闯出了一片新天地， 成为了一朵行业里怒放的奇葩。 韦立在非洲的成功，其实离不开一位幕后功臣，她就是新加坡国立大学商学院访问教授，现任北大 国发院的博士生导师吕晓慧博士。韦立在非洲的开拓过程当中，遇到不少棘手的困难，吕晓慧曾三次在关键的时间点随同孙修顺奔 赴几内亚，为韦立出谋划策、解决问题。 此次，新国大商学院中文校友会 2016 企业领导论坛，吕晓慧博士专程飞抵新加坡，带着自 己的观察视角和总结，为现场听众深度分析孙修顺和韦立成功的内在逻辑和思维模式。

以下内容整理自吕晓慧博士在论坛上的演讲

吕晓慧 北京大学国家发展 研究院管理学博士 生导师 新加坡国立大 学商学院访问 教授

验。总之，就是在这样不断地折腾中，增加歪打正着的机会。 最终，孙修顺就把这个航运企业“折腾”起来了。 2006 年，孙修顺来到了新加坡，使企业走上了一个新的 叔 本 华 说 过， 对 于 人 类 台阶，迈出了国际化的第一步。 而言，忧愁、苦难、痛苦，也 但之后，由于印尼出台政策限制出口，这使得孙修顺多年 许它反而是我们人类必须的， 来经营的蓝海消失了。 就像大船前行需要有压舱物一 面对航运业的一片低迷，大多数人会选择守着资产老老实 样，正是这种挫折和磨难给我 实过日子就可以了。但孙修顺，再一次的不满足。整个团队望着 们的历练，使得我们的船能够 他们的船长，有一点迷惘—我们要去向何方？这一次，他指着非 在大风浪中永不倒，还能往同 洲的方向。拎着包，走进了非洲去冒险。 样的方向前行。 看一个企业家的成功，不能只看他今天的成功，你要看他背后 孙修顺和他的韦立，从无 折腾的整个过程。你看当年的马云，在北京把第一笔钱折腾完了， 到有，从零到一，从想法到 能干的人都走了，就剩下七个最不能干的人，跟着他 现实，创造了许多大家觉得不可为的事情。那么， 到了杭州一个湖畔小屋。他还在那儿热情激昂地给大 这背后的原因到底是什么呢？ 家做演讲， 给大家讲阿里巴巴的愿景，如何让天下 没有难做的生意。 “爱折腾”的企业家精神 你看王健林，在东北做房地产日子过得很好， 但是，他不满足。他说，在家门口的汉子，不是好汉子。 我们来看看创造这件事背后的人——孙修 所以要舍近求远，要走向全中国。 今天，中国已经 顺。 不能满足他了，所以，他正在走向全世界。 他没有三头六臂，似乎也没有国际化基 再看 Elon Mask（译注：美国硅谷科技狂人，特 因；他不大说英语，似乎离高科技也很远。 斯拉汽车创始人），他的梦已经做到火星上去了。他 然而就是这样一个看似一根筋的山东大汉， ▲ 韦立国际总裁孙修顺 要解决的问题是全人类的未来：当地球某一天不再 带领他的企业在航运市场一片低迷的形势下开创出一片新天 适合人类居住的时候，我们可以移民到火星上延续我们的生命，继 地，在国际化的道路上越走越远。 我们应该如何解读这个 续创造我们的文明。 故事？又有哪些问题是值得我们思考和借鉴的呢？ 所以，从许多来自不同行业、拥有不同经历的成功企业家身上， 你都能看到这样一种劲头和精神——不断折腾，不断去追求更高更 首先，我们来看企业家是什么？ 远的目标。 企业家就是无中生有。不管手里有多少资源，看到 机会就会义无反顾地去追求，也就是说，是一种不断折 腾的精神。 商业模式的创新 孙修顺身上就有这样强烈的、具有感染力的、“爱 折腾”的企业家精神。 马云说过，“梦想总是要有的，万一实现了呢？“然而，把梦 上个世纪八十年代，孙修顺还只是一名海员。他 想变成现实，中间最关键的一环是行动。而只有合乎战略逻辑的、 从海上开始，最终经营航运业，这可能是冥冥之中 对的行动，才能带领一步步地将梦想变成现实。 属于他的一个使命。80 年代，做海员都有外汇券， 我们今天都在研究战略是什么，商业模式是什么，怎么样能创新。 可以买彩电、冰箱、自行车，这是全国人民都羡慕 的一种生活。 但他不满足，不安于现状，且敏锐地觉察到 改革开放带来的市场机遇。所以，90 年代初，他 毅然决然地从海上回到了陆地，开始他新的征 途—创立一个企业，当企业的船长。 90 年代，孙修顺挂靠在国有企业做一些 生产经营，日子过得不错， 收益也与日俱增。 但是他还是不满足。因为这是一个挂靠的企 编辑：张俪泽、 业，没有独立地位，很不自由。所以，他要 王彤录音整理： 出来自己干。 卢洲本文综合整 理自吕晓慧博士 而自己做航运企业，没有人才怎么办？ 在新国大商学 没有专业经验怎么办？于是他就去寻找人 院中文校友会 才，去寻找经 2016 企 业 领 导 论坛上的演讲图 片来自韦立国际 集团及新加坡国 立大学商学院

▲ 孙修顺与几内亚总统孔戴

吕晓慧北京大学国家发展研究院管理学博士生导师新加坡国立大学商学院访问教授

首先，让我们回归到商业模式的本质定义。 商业模式有三个最重要的因素。第一，价值的创造。你的客户 是谁？你为客户创造什么样的价值？第二，如何去创造这样的价值？ 你凭的是什么？你 有什么样的资源？ 你有什么样的流 程？你有什么样的 能力去满足这样的 价 值 创 造？ 第 三， 盈利模式。价值创 造了，客户得益了， 那你自己得到了 什么？你有什么样 的壁垒去阻止竞争 对手把本应该属于 ▲ 吕晓慧博士在新国大商学院创新与企业家精神论坛 解读韦立的成功 你的那部分利益拿 走？ 所以根本的根本，一切还是围绕着价值创造出发。

1 为什么创新？ 始终围绕客户需求展开 正如德鲁克所说，企业两个根本的使命，第一是创新，第二是 创造客户。而创新不是目标，是一个途径。创新是为了创造价值， 创造客户需要的价值。 孙修顺带着韦立集团和”赢联盟“做了很多冒险和尝试，但所 有这些商业模式创新都是围绕着客户需求展开的。走到非洲就是从 这里延伸出来的结果。 韦立是一个航运企业，为什么要去开矿？要去建码头？这并不 是韦立的本业。 但一切的一切都源于客户和市场有这样的需求。中国有世界上 最大的铝生产行业，而资源却来自于海外。印尼这扇门关上了，就 需要打开另一条新的通道，让资源可以源源不断地、低成本地、稳 定地、高效地流入，保证客户企业持续有效地运作，去为市场创造 供给。 韦立并不仅仅是做航运，他们还为客户提供服务和整体解决方 案。客户想到的韦立帮他做到了，客户想不到的，韦立帮他们想到。 所以，价值创新的本源就是，围绕着终极需求展开。我认为，这是 孙修顺能够取得今天阶段性成功的原因。

2 凭什么做到？ 低成本创新，本土化策略 当你拥有了客户，认识到了属于客户的独特需求，下一个问题 就是：你凭什么来创造这样一种独特的价值？大家都认为不可为的 事情你凭什么能做到呢？这个问题的答案往往不是能从纸上得来的， 而是在行动和不断尝试中碰撞和摸索出来的。知其为什么不可为， 才能找到办法，使其可为。因此，我们提出低成本创新这个模式。 原 本 大 家 认 为， 在 几 内 亚开矿需要现代化的矿山开采 设备，需要长长的铁路运输通 道，需要巨资投入的海港码头。 满足这些条件，投资显然是巨 大的，建设过程也是漫长的， 再加上当地政策和社会风险， 这其中的不确定性让很多企业 不堪其负，裹足不前。 ▲ 韦立的海上物流设备到达几内亚 但孙修顺的企业用了一 个逆向思维，走的是低成本开发模式。从战略上讲，就是由内及外， 调动内部资源来匹配外部的机会。即，我凭借什么样的自身力量， 去搅动僵局，实现突破。 孙修顺的低成本模式就是一个全新的观念，不用建铁路、大海 港和河港，而是用水上作业平台和整个物流系统，来满足这种支持。 当这个系统建立起来后，尽可能在近处找资源，降低物流成本。这 就是一种逆向思维模式。 而且，这个低成本模式在印尼和马来西亚已经被验证施行若干 年，韦立深谙这个模式中的关键因素和关键流程，资源如何配置， 流程上的关键节点如何解决等。立足于这样一种韦立驾轻就熟的模 式，再根据非洲市场的现状做出必要的调整和改变，成功的希望大

大增加了。 这就是韦立凭什么能够“知其不可而为之”的秘密。面对于潜 在的竞争对手，“你看到的我也能看到，你我都做不到；你看不到 的我能看到，而且我能做到；等你看到的时候我已经走远，优势已 然确立。”这是孙修顺领导的赢联盟之所以赢的战略逻辑。 除此之外，本地化也是很重要的。要对原有的模式做出升级调整， 去创造一个符合当地情况的最好的开发模式。孙修顺也做到了。 接下来，在几内亚没有“关系”怎么办？ 我认为，有时候组织的一无所有，反而变成了一个机会和有利 条件。因为如果你一开始就拥有相关的资源部署，你肯定是用原来 的观念和组织架构去推动这件事。恰恰因为你一无所有，不被现有 的组织所制约，不被原先的观念所束缚，因此形成的问题导向的逻 辑反而是最有效的——需要解决什么问题，就去解决；需要什么资源， 就去找、就去整合。 所以，有形的兵，是我可以用的，但是无形的兵，日月星辰、 山川湖泊……我也可以用。中国人我可以用，新加坡人我可以用， 几内亚人我可以用，欧洲人我一样可以用。这样就使得商业模式， 不仅有战略逻辑上的可能性，而且有执行上的可行性。

3 盈利的关键？ 消除不确定性 面对不确定性最好的一个办法，就是速度。 几内亚是个遥远的地方，在政治、经济和社会上 都是有风险的。所以，我们要在它相对确定的情况下， 抢速度。尽可能在机会的窗子还打开的时候，冲出窗口， 把握所有的机会。这就是为什么孙修顺要设置一个个时 间点和一个个目标。而你最先可以管理的不确定性，是让 其他人消除对你的不确定。这就是用行动换取资源的重要性 所在。我们需要动用一切可以动用的力量，把这个僵局打破， 把力量使到临界点。 有了时间点和目标，就要执行。这一点，也是孙修顺的核 心竞争力——强大的执行力。任何高尚的理想，都需要野蛮的 执行。战略需要坚持，更需要落地。所以，一个个目标，别人 觉得怎么可能？根本不可能的事，凭什么你能做到？但是不要问 为什么，不要问能不能做到，就是能做到，这个是他作为一个项目 的总指挥官发挥的重要作用。我们看到，驳船、码头、挖掘机等等 这些都属于有型资产的投入。事实上，最重要的一个资源是无形的 资产，是所有要创新、要改变现状的人身上体现的信念、信任和信心。 这些从哪里来？从目标中来。 当我们没有那么多的力量，去撬动全局的时候，我们只能把力聚焦 在一个点。一个灯泡的光明可以照亮大房间，也可以照亮一个小屋，但 光照效果是完全不一样的。所以在开始时，我们要尽可能地把力量集中 在一段比较短的时空，让它足够亮，足够吸引大家的注意力，以此给我 们所要的信念、信心和信任。越能把力聚焦在一个点上，越能够撬动现 在的局势，这就是我们说的战略原则——集中优势兵力，一个时期只解 决一个目标。 一个看得见、摸得着、靠得住、脱不开的目标，使得大家能够在短 时间内齐心协力去推动一个结果，把付出变成结果。一旦结果达到了， 对所有参与其中的人都是极大的鼓舞。那么整个团队也就拥有了信心和 信念。也正是这样的力量，激发赢联盟这些来自不同文化的人，能够在 同一个目标、同一个方向上前行，去撬动现在的资源和局势。 我们经常把创新想成一件太过高大上的事情，这会导致我们的视野 过于狭窄。难道只有像苹果 iPhone 那样改变一个行业，需要像 iPod 那样 跨世纪的产品才能叫做创新吗？ 其实创新无处不在。只要解决了问题，只要创造了价值，就是一个 有意义的尝试，就是创新。海底捞的服务是一个创新，能找到塑料袋把 我们的手机包起来是一个创新。 而且，创新不是单一的，不只是技术和产品的创新。从战略的角度 来讲，商业模式的创新和组织的创新，是非常重要的。 另外，我们要不断地强调回到创新的本源——不是为了新而创，而 是为了创造价值而创新。 很多时候，原有元素不同的组合就能够创造一个新的模式，撬动新 的结果。创新是我们必须身体力行去尝试的事情。成功和赢，实际上是 一个过程，是从一个低点，走到另外一个低点中经过的那个高点。那么， 在低点的时候，你的位置、你的观念、你的所作所为是非常重要的，你 需要发奋图强去聚集新的力量，突破现在的僵局。 崔健一首歌里唱到：“现实像个石头，精神像个蛋，石头虽然坚硬， 可是蛋才是生命。”动用一切你能动用的力量，有形的、无形的，物质的、 精神的，去创造新的高点。

卷首语 . Editorial

锲而不舍 胜之以恒 这是一条长航线，不仅是因为项目所在地在非洲，对韦立而言，我们着眼的是长远的稳健发展，需要 坚实的基础和不断完善向好的趋势。我们的努力很有成效，上月再赴几内亚，2# 港区完成基础建设进入临 时投产，每次到现场都会看到各个板块建设的新进展，我们给自己制定了目标，明年日均出货量 10 万吨， 年出货量三千万吨，这不只是工作目标，更是一个郑重的承诺。随着建设的深入，我们必须做的更多，做 的更好。 任重道远，我越来越意识到我们的未来还有很长的路要走，从挑战困难到挑战自己，从挑战不可能到 挑战能力、毅力，我们要做好充分的思想准备，拔锚起航之后，可持续的关键点在哪里？如何在发展中全 方位匹配，拥有持久优势？ 十月，几内亚孔戴总统访华与最高领导人会晤，非洲的共同发展和“一带一路”建设备受关注，随着 项目规模的实质进展，赢联盟的的影响力在扩大，将形成更大范围的合作共赢局面。 前不久，受邀在新加坡国立大学分享项目经验，毫无保留的介绍推广了赢联盟合作形式，我们倡导、 创新的赢联盟多方合作理念和模式正在成为学习效仿的对象。 这些都在要求我们更具实力与竞争力，在管理、安全、成本上下更多功夫。做好自己的工作，非洲项 目还有不少问题需要突破，特别是与当地普通民众的沟通理解，不是一天两天就能一蹴而就的。 这样的项目也是对意志力的考验，我们有决心面对一切挑战困难，韦立人有毅力！我们连续五年的攀 登，从泰山、华山、衡山、黄山到武当山，坚持是行动，同时也是一种品质，一个重要的企业文化传承， 团队精神。这个活动具有深远意义，同样贵在坚持。 很多平凡的举动在坚持中伟大，成为世界第一的铝土矿项目，做一流的航运企业必须不懈努力。常言道， 九十九个困难，只要有一个坚强的意志就不困难。 未来的路如何持之以恒，之前如果说我是“冒险家”，我们其实要的是冒险精神，更持久重要的是持 续做好各自岗位工作，勇于担当，奉献价值。于我而言，希望能真正成为一名“企业家”，企业家需要冒 险精神，创新精神，不断精进，现在要带领大家走的更长远，需要坚定的意志力为前提。有使命承诺在前， 锲而不舍，胜之以恒，勉励自己也与大家共勉。

韦立国际集团 总裁

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卷首语 . Editorial

HOW WINNING COMPANY CLOSE THE STRATEGYTO-EXECUTION GAP: MINDSETS CHANGE Like Economics, Management is an evergreen subject rooted on unchanged human psychology, it keeps on sucking in innovative interpretation and application to enrich and enhance the basic management principles.

Thirty plus years ago, when I studied my MBA as a management layman (my undergraduate Major and Minor were Biology and Statistics respectively), the first two theories I learnt were : - Management is to get things done through people - MBA : Jack of all trades, Master of nothing (Hey, not Married But Available) That’s simple, isn’t it? :

Management

Give me a team of people, I give them the instructions, they do the work.

MBA

To accomplish a mission, I need a team of people with various skill sets and competences : get them, direct them, then accomplish the mission.

Simple! Management is a low hanging fruit.

The reality is not that simple : as proved by my close to 30 years of career path, basically in shipping and logistics, an a little bit in coal mining; and dealt with clients, colleagues, partners and competitors from different parts of the world.

I applied the above two theories in numerous occasions, and I found that each and every time I had to adjust and change, and accept failure in quite a few projects.

The reason is that there is big gap between theories and execution, and the deeper reason is that there are unique restrictions to be overcome under different circumstances (that’s why in shipping, the term “circumstances permitting” is used so popularly). That’s why innovative interpretation and application of management principles play an important part in successful management.

The setting up of the marine logistics operation in our African Project is a typical case. The approach is straight forward : to apply the Indonesia operation model in Guinea.

Indonesia has well and long established marine logistics operation system : skillful people able to take tough jobs, proved transshipment equipment, mature operation system.

Yet we encountered problems here and there almost from Day 1 of project execution. The point is that we are working on a green field project in an uncharted area.

There are quite a few restrictions unique to that operation

environment, and corresponding mindset change is required. Just to name 2 of them :

Redundancy

We are operating in an area where any small spare part required would take months to reach the site. So system redundancy is not a wastage, it is a necessity; investment in non-production related assets does yield return – indirectly, but like a catalyst, it boosts up the return of production related assets by disproportionally increase of efficiency (or eliminating inefficiency).

On top of equipment redundancy, we also need and gradually build up people (staff and crew) redundancy – which, again, is a necessity for project stability.

Communication

We have been spoiled by a world of efficient and smooth communication network, and our working practice is built basis on seamless and timely delivery of messages, swift response and quick actions.

This is not the case (yet) in our site. Emails sent can disappear nowhere, without knowledge of the recipients; this hiccup applies to BENDS. There is no guarantee that a telephone call can be put through in the first 10 attempts.

The consequences : problems are not communicated timely, or not being communicated at all; conflict is built up due to misunderstanding; small outstanding issues never get resolved, and accumulate to a big problem eventually.

To counteract this restriction, we decided to set up a Support Team and a Housekeeping team in the back office, to focus on following up, resources delivery and gap bridging, so that the front line fighters can focus on productivity improvement. The front line control center will eventually be moved to the transshipment points – where the real front front line is.

Insight?

To summarize our experience, I would like to quote the following research finding from the book “Strategy That Works – How Winning Companies Close the Strategy-toExecution Gap” by Paul Leinwand, Cesare Mainardi with Art Kleiner (Harvard Business Review Press, 2016) : “A truly winning company is one that manages itself around a few differentiating capabilities – and deliberately integrates them,”

韦立国际集团 副总裁 刘治华

卷首语 . Editorial

坚持，坚持就会胜利 ——与韦立物流驻非洲的兄弟共勉

2016 年 11 月 2 号，海上过驳平台“韦立团结”号抵达几内亚，将会为韦立几内亚海上物流提供多达每 天 4 万吨的转驳能力。与现有的 4 台浮吊一起，为完成 2017 年运矿 3000 万吨的目标提供了有力的保障。然 而回首 2013 年底项目启动到 2016 年 11 月这短短的三个年头，除了由衷的感动也有许多感触，其中感触最 深的就是要坚持。韦立物流非洲板块是在 2014 年底组织启动的，首批到几内亚的只有 1 台浮吊与 5 条拖轮， 但仅仅在两年间就突增到目前的 4 台浮吊，24 条驳船，33 条拖轮，1 台大型的海上过驳平台和非洲最大的 海上过驳港口。 除硬件设备到达外，物流部门人员也从刚刚组建时的三五个人发展到目前 500-600 人的规模，并且各 项管理制度已经细化和落实到现场。其中不乏有许多困难，但在在大家的努力下，困难被一一克服。正因如此， 每每与非洲几内亚现场的兄弟们见面，都会感到倍加亲切与感激。感谢大家一路以来的坚持，付出和辛勤工 作，要感谢大家，特别要提到的是：优秀的 P/E- 林秀龙（那位在污泥油水中带头冲下去的人），操作总负责人 刘船长（常驻现场，推动操作的人），技术经理张满（坚持打硬仗，永不言败的人）。从他们身上看到的是 坚持。 韦立非洲物流在几内亚只是起步，在随后数十年中可以发展的方向更多，例如大件、杂货物流，西非物 流链等等。随着港口与 KAMSAR 物流园区的建成，物流部的生活工作条件将进一步改善，也为公司的长足 发展坚实了基础。期待大家与大家一起继续努力奋斗，积极争取，勿忘初衷，相信自己与物流部的明天，坚 持下去！

韦立物流总经理 王传阳

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韦立 Sponsor 主办单位 Publisher 出品人 Chief Consultant 首席顾问 Managing Editor 总编 Deputy Managing Editor 副总编 Editor in Chief 主编 Deputy Editor in Chief 副主编 Reporters 特约记者

特邀几内亚记者站

Photographer 摄影 Translator 翻译 Art Director 美术总监 编辑部地址 电话 电子信箱 Address Tel Email 新加坡地址 Address 青岛地址 Address 印尼办公室地址 Address

2016 年第 11 月期 总第 21 期 双月刊 韦立国际集团 Winning International Group 孙修顺 Sun Xiushun 张栩 Zhang Xu 孙志俊 Sun Zhijun 刘治华 Bosco 邓文鹏 Whipple 韩淑英 Han Shuying 于山 Yu Shan 芮世亮 Rui Shiliang 赵秀丽 Melody 李晶 Kammy 姜小蓓 Caroline 刘翠 Emma 王敬棠 Wang Jingtang 孙诺亚 Christina 王军军 Aaron 王琪 Sary 王晓乐 Smile 周倩君 Sharon 吕天骁 Matthew 汪波 Kenter 凌伟剑 Lambert 张敏 Aimee Zhang 何瑞芳 Ada SMB: 肖亚龙 Xiao Yalong 郭良 Guo Liang

蔡兵 Cai Bing 肖东 Xiao Dong 李俞铮 Aloysius

Tamba Jean Ouendeno WAP: 杨军慧 Yang Junhui 门洪刚 Men Honggang 港通 : 杜成灏 Du Chenghao 中交 : 柳志华 Liu Zhihua 韦立物流：李俞铮 Aloysius 姜洪积 Jiang Hongji 陈晓辉 Terry 肖亚龙 Xiao Yalong 吕天骁 Matthew 仉洁 Jessica 姜小蓓 Caroline 张敏 Aimee Zhang 张志平 LeHOS 青岛市崂山区苗岭路 28 号金岭广场 1 号楼 19-21 层 +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 珊顿大道 6 号 #17-09，星展大厦第二塔楼，新加坡 068809 #17-09, 6 Shenton Way Tower Two, Singapore 068809 青岛市崂山区苗岭路 28 号 金岭广场 1 号楼 19-21 层 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China Gapura Prima Office Tower, 22nd Floor, The Bellezza Permata Hijau , Jl. Letjen Soepono no. 34, Arteri Permata Hijau, Jakarta Selatan 12210

编者按 . Editor's Note

致敬奋斗者

有人说他是一个冒险家，野心勃勃，有人说他是一名爱折腾的企业家，无中生有。也有 人说他是我们的火车头，领路前行。然而在他的助理眼中，他是一位奋斗者，风雨兼程！他 是韦立集团总裁孙修顺 他说“我是一名企业家，不是商人”，“企业家创造者” 这位熟悉而又陌生的合伙人： FADI WAZNI，呈现在本期期刊中，更是赋予了其本人及家族的奋斗色彩。 “磊哥”是“ 奔跑在烈日下的追梦者”，才华横溢， 他是“看起来毫不费力的”努力者， 也是《以奋斗者为本》精神的体现者：熊磊。 一批拓荒者，攻克艰苦环境，夜以继日挥洒汗水。 一群漂泊者，耐着孤独与思念，日月坚守岗位。 一批护航者，缜密思虑，日益精进服务与指导 这群登山者，克服万难，成功征服韦立五岳。这群奉献者，坚守岗位，默默奉献！ 这千千万万名奋斗者就是每一位直面现实的残酷，而依然勇敢前行的我们！ 致敬奋斗者！ 本期主编推荐阅读：“ 吕晓慧：他凭什么可以在非洲制胜？”“大山的赋予”“《以奋

斗者为本》”“学会‘系统思考’”“FADI WAZNI 先生的采访”“让每个人和每颗心都感到 光荣” “岗位明星 物流缩影” “112 天集装箱生活漫记” “Winning mission 名古屋 PSC 迎检纪实”……

《韦立 WINNING》主编 赵秀丽

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CONTENTS

目 录

2016 年第 11 月期

总第 21 期

业务 板块 卷首语 . Editorial 01 锲而不舍 胜之以恒 02 How Winning Company Close the Strategy-to -Execution Gap: Mindsets Change 03 坚持，坚持就会胜利

编者按 . Editor's Note 05 致敬奋斗者

读者互动 . Reader Interaction 07 感人至深的《WINNING 韦立》

封面故事 . Cover Story

09 打造奇迹 铸就辉煌

——韦立赢联盟二港区 3 号码头落成投产庆典仪式纪实 14 手拉手 肩并肩 筑起二港区一道无形的防护墙

联合报道 . Joint Report 16 几内亚江苏海院韦立船员学院揭牌开班 18 几内亚总统会见孙修顺等中国赢联盟企业负责人

特别报道 . Special Report 20 脚踏实地 齐心协力 ——氧化铝运输首航报道 24 大山的赋予 26 快乐之旅——武当山之行 28 5 年登山有感

几内亚之窗 . Window of Guinea 32 几内亚博凯内港 10 月份生产再创新高

月度完成出货量 167 万吨 32 设备抢修，四昼夜的“攻坚战”

33

33 34 35 35 35 36 36 36

非洲的海上丝绸之路， 15 日夜（不眠夜）的汗水与喜悦 码头老电 112 天集装箱生活漫记 Sunrise 家的温馨 WINNING 和非洲梦 再次相见，你原来的模样 风·雨·阳光 炙热的西非，燃烧的青春！ 繁忙的景象背后是繁荣

双月刊

读者互动 . Reader Interaction

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感人至深的《WINNING 韦立》

看《WINNING 韦立》期刊 , 已经成为一种习惯。作

技术指导；她像一股清泉 , 净化这我们的心灵 , 它让你引

为较早踏入非洲大地的烟台港人 , 目睹着项目如火如荼

发对我们的联合体、对企业国际化、对社会、对人生的

的进展并幸运的参与其中 , 内心充满自豪 !

思考。

初来的工作条件是艰苦的 , 住进 8 个人一间的临时

在《WINNING 韦立》中 , 我看到了文章《为生命赢

板房 , 心中有些茫然。物质生活可以克服 , 可精神生活的

取时间》。这篇文章讲述的是船岸齐心配合 , 第一时间

贫乏是个大问题。缺乏娱乐活动，甚至连上个 QQ、微信

对患病船员进行救治的过程。这件事 , 让我们知道这是

都因为信号不好而成为奢望，更有随时发生的疟疾的威

以人为本 , 以员工的生命安全为第一的好公司。以实际

胁以及那份对家乡和亲人的思念。感谢《WINNING 韦立》

行动证明了公司对员工的关爱。与这样的公司组成的赢

期刊的出现。

联盟一定会成为每一个职工爱戴并愿意付出的好公司。

每次晚饭后随手翻阅 , 细读 , 总会有无数个灵光一现

在与《WINNING 韦立》交往久了的过程中 , 我发现 , 她

的瞬间。于是 , 对于工作 , 对于亲情 , 对于人生 , 对于生

让我体会到“送人玫瑰 , 手留余香”的精神力量。同时 ,

活 , 在那一个个一瞬间 , 都会有种种新的理解。她像智者 ,

她也象一位热心的邻居 , 为我端来暖暖的红茶 , 鼓励我。

帮助我们走好人生的旅途；她像哲学家 , 在侃侃而谈中

在《WINNING 韦立》中的翠绿家园和活动集结号中 ,

给人以启迪 , 让人从中得到些许人生感悟；她像指南针 ,

让我们这些远离家人的海外员工能感受到家庭温馨的港

让我们能及时明确领导的指示、工作目标与任务；

湾 , 传递家人的温暖与关爱。让你去懂得

她像好帮手 , 总能及时的

关注亲情、珍惜友情。

给我们及时的

打开《WINNING 韦立》，我真的有 一种远离了疲惫和浮躁的感觉 , 这里有 的是一片净土、阳光、和充满正能量的 的氛围 , 它成了我舒展心镜时的好去 处 , 仅小小一篇文章就足够美好和使 我快乐 ! 《WINNING 韦 立》 是 本 感 人 至 深的期刊 , 也是拓展视野和充满正能 量的期刊 !

WAP: 门洪刚

CONTENTS

目 录

2016 年第 11 月期

总第 21 期

双月刊

船队 管理 船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box 38 Winning mission 名古屋 PSC 迎检纪实 ( 一 )

船队管理 / 韦立不得不说的港口 . Port 42 鹿特丹和格但斯克 44 GOVE 首航之经历 45 PUERTO DRUMMOND 港口

船员技术交流 . Technical Exchange 46 浅谈船舶冷库制冷装置的管理与维护 48 火警探测系统的联动作用 49 如何更好的进行救生消防器材培训

翠绿家园 . Emerald Green Home

陪你看海

50

管理大家谈 . Management We Talk

54

学会“系统思考”

韦立学苑 . Winning Academy 55 青岛管理公司 《以奋斗者为本》交流心得 57 新加坡管理公司 韦立管理会议纲领学习

文化 生活 时事点评 . Comments on Current Events

70 韩进破产 摄影讲堂 . Photography Forum 74 小型航拍器拍摄技巧

大厨加油 . Chef Refueling

76 搭健康堡垒，抗十面“霾”伏

韦立 物流 亮相 / 印尼之窗 . Appearance 62 CREW TRAINING PROGRAM

亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance 64 让每个人和每颗心都感到光荣 66 岗位明星 物流缩影

76 黄豆烧猪红 76 芦笋百合 76 黑白菜 77 枇杷花炖鸡汤 77 厉害了，word 雪梨 77 题外话

韦立伙伴 . Partner 78 INTERVIEW DE FADI WAZNI, CHEF D’ENTREPRISES, DIPL OMATE ——对企业领导人、外交官 FADI WAZNI 先生的采访

封面故事 . Cover Story

打造奇迹 铸就辉煌 ——韦立赢联盟二港区 3 号码头落成投产庆典仪式纪实 文图：姜小蓓

2016 年 10 月 4 日，距离 2015 年 7 月 20 日赢联盟第一个港口 装货仅一年多的时间，我们的第二个港口又启动装货了 ! 沿袭着 “中国速度，赢联盟奇迹”的模式和“改变几内亚这个国家”的 初衷和信仰，我们迅速在两年内，为几内亚这个国家带来了陆路 和海上的巨大改变：建设河港码头、修建道路、建造跨河大桥、 安装太阳能灯等等这些基础设施的建设不仅为几内亚的未来带来 巨大的发展和空间，同时也帮助这个国家从基础设施硬件性发展 到引进大型项目高层软件性发展的过渡。而道路和大桥，不仅是 我们赢联盟在几内亚的标志，也是引入财富和项目的基础和根本。

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封面故事 . Cover Story

赢联盟大桥是目前几内亚最大大桥，长 120 米，宽 15 米，两边各有 1.5 米的人行车道

仪式现场花团锦簇、人群熙攘，当地 中资企业纷纷献上了祝贺的标语和贺礼，2 号港区附近村庄的几千名村民盛装出席、 纷拥而至，自发排成长龙在道路两边载歌 载舞、夹道欢迎。在仪式开始之前，总统 特别接见了张波总、纪少波总和孙总，关

才饮长沙水，又食武昌鱼。 万里长江横渡，极目楚天舒。 不管风吹浪打，胜似闲庭信步。 今日得宽馀，子在川上曰：逝者如斯夫！ 风樯动，龟蛇静，起宏图。 一桥飞架南北，天堑变通途。 更立西江石璧，截断巫山云雨，高峡出平湖。 神女应无恙，当惊世界殊。 赢联盟大桥是目前几内亚最大大桥，长 120 米，宽 15 米，两边各有 1.5 米的人行车道

心地询问目前项目进展情况及困难，孙总 简要地向总统提出了项目所遇到的一些需 要政府支持和帮助解决的困难，譬如海上 安全问题，社区安全问题。对于海上安全 问题，总统及周边国家组织已经开始联合 行动起来，打击海盗袭击，增加军事安保 船只和武装保护力量，保证我们的海上作 业安全；而对于社区安全问题，总统当即 表示，要在接下来的发言中，特别向当地

封面故事 . Cover Story

政府及村民强调对于我们项目的保护和支持。 本次仪式，总统携国家对外发展部部长，总统 特别顾问 Kassory Fofana 、矿业部长、交通部长、 环境部长、卫生部长、教育培训部长及中国、法国、 英国、美国、德国、摩洛哥等各国驻几大使及博凯 省、区长共同参加。首先，由博凯省省长发言，表 示了对赢联盟选择在博凯地区发展项目的感激，感 谢因为项目的迅速发展给当地经济和人民生活带来 的翻天覆地的改变和革新，也呼吁博凯省所有民众 将赢联盟项目当做自己的项目给予全力的尊重和支 持。接着，矿业地质部长 Abdoulaye Magassouba 先 生在发言中阐述了项目发展特点：从项目的开始到 现在，短短两年内打造了海上、陆路运输基础建设； 严格按照矿业法规定交税，为国家创造了巨大的税 收收入；创造 5000 个直接或间接的就业岗位，带 动了整个博凯省的经济和人民收入的巨大提高。同 时，也肯定了我们 2016 年 1500 万吨 ,2017 年 3000 万吨的出货目标，由于我们的首创改变了几内亚 50 多年未出矿的局面，不仅我们成功出货，更带 张总、纪总、孙总与各国大使交谈

动了整个国家的资源输出的活跃，给这个国家带来财富和经济腾飞的活力，矿 业部及几内亚政府将会一直陪伴并支持着项目发展。之后，是孙总代表全体赢 联盟发表了讲话，孙总首先感谢在孔戴总统领导下的几内亚政府的信任和支持 和一直以来的帮助和关怀，孙总说，项目能够在两年内迅速发展壮大，离不开 双方彼此的承诺和信任，正是因为几内亚人民和政府对我们毫无保留的信任， 我们才能够一次又一次地实践我们的承诺，也正是因为我们实现了所有承诺， 才与政府建立了坚实和扎实的互信基础。两年来，赢联盟一直坚持着“联接、 合作、发展、奉献、共赢“的理念，既要进行高标准基础设施建设，又要确保 着生产目标的圆满实现；在充分开发几内亚铝土矿资源，也致力于改善几内亚 人民的生活水平；根据几内亚政府的要求，努力协助完善国家所需基础建设， 如公路、大桥等方面外，积极引进专业公司帮助首都科纳克里进行城市规划建 设，并建立首都经济特区；除了引进中国与新加坡企业家进行投资建设外，我

博凯省省长发言

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封面故事 . Cover Story

中国驻几内亚大使卞健强大使发言

几内亚地质矿业部部长发言

孙总发言

们还要联合当地企业家共同开发建设；在建立完善的陆路运输系统外，也 不断补充陆路和海上运力，建立一条联几内亚与中国的双向海上运输新航 线。我们希望并坚信，通过我们的行动和努力，几内亚在全球经济格局中 必能发挥日益重要的作用。赢联盟将会继续秉承“双赢“的理念，在几内 亚政府及人民的大力支持下，信守我们的承诺，完成 2016 年 1500 万吨， 2017 年 3000 万吨的总目标，为几内亚创造更多的资源及税收财富，同时， 我们也会进行多元化地开发与建设，与更多的国际的、当地的企业家合作，

法国驻几内亚大使发言

在几内亚进行更多领域的合作和开发，为几内亚的可持续发展添砖加瓦。 最后，孙总又向所参与项目发展且为项目付出的合作方及赢联盟所有成员 表示感谢，感谢大家从始而终的付出和努力！发言引起了总统的肯定及现 场所有人员的热烈掌声。 在中国驻几内亚大使卞健强的发言中，着重指出了赢联盟项目作为有 中资企业参与的国际性项目，是响应习主席提出的“一带一路”政策的最 好实践者和榜样。从中几悠久友好合作历史的角度，作为中资企业海外投 资成功的典范，为中几友谊的进一步发展带来了质的飞跃和促进。 而在接下来的新任法国驻几大使的发言中，着重赞扬了赢联盟项目是 中国、新加坡和法国三国四方新理念、新模式、新创新的组合，而正是这 个铁三角一般的组合，将为几内亚带来前所未有的改变并将帮助几内亚成 为世界最大铝土矿供应地。而大使同时赞誉所有的合作方，他们本着实现 企业家的社会责任使命及改变几内亚的初衷，付出了超越本职的很多额外 心血和贡献，他们都是优秀的企业家，是每个国家商界的杰出代表。

最后，孔戴总统在热烈欢呼中发表演讲，总统说， 赢联盟项目的成功标志着几内亚在世界铝土矿市场 的复苏和再一次发展。经过 6 年的努力，几内亚迎 来了越来越多优秀的国际企业家到此投资、发展项 目，为我们在埃博拉之后的发展提供了有力的帮助 和支持。而赢联盟项目，为我们不仅仅带来了铝土 矿输出的契机，更为我们这个国家带来了经济发展 的契机，我感谢他们，感谢他们一直以来的努力和 奉献！正是因为赢联盟为我们建码头、建矿山、修 道路、建大桥等基础设施，才使得我们的国家和人 民有了更好地生活和选择，因此，我们所有的人民 也要像爱护我们的孩子一样陪伴她、爱护她、相信她，

封面故事 . Cover Story

几内亚共和国总统阿尔法 . 孔戴发言

赢联盟 2 号港口铝土矿装船仪式剪裁仪式

与她共同成长、共同进步、共同发展、荣誉与共。最后，总统 又语重心长地用当地苏苏语对大家说，矿业公司根据法律规定， 有他的法律和社会责任，SMB 一定会严格遵守并执甚至超额完 成，所以，请大家放心，但同时，也要发扬和履行你们作为主 人翁的精神和责任，为我们树立起更好的口碑和形象，吸引更 多国际企业前来发展。期间，当地社区自发组织的表达对总统 和赢联盟的支持和祝贺的舞蹈更是将仪式掀上了一个高潮。 发言结束后，孔戴总统及各位部长在张总、纪总和孙总的 陪同下，一起走向正在挥舞着大臂威武装船的拐手和驳船旁边 共同激动地剪下了具有历史意义的一剪，这一剪不仅标志着赢 联盟又一个历史里程碑的开始，还标志着几内亚在经济发展及 历史上进入了一个新的节点，因为从今天开始，不仅离我们今 年 1500 万吨，明年 3000 万吨，成为世界第一铝土矿发展项目 的目标越来越近，也离几内亚成为世界第一铝矾土供应大国的 目标越来越近了。两个港口的建立、海上物流设备的陆续到达、 矿山开发的科学化和系统化、团队规模的规范化和不断壮大， 再加之几内亚政府对我们的鼎力支持，凝结“天时、地利、人 和”的赢联盟大船将扬帆远航、顺势而起！ 赢联盟各合作方坚定一致的合作理念及兄弟般的坚实情谊打造了今天的奇迹， 也正在铸就明天的辉煌！

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封面故事 . Cover Story

手拉手 肩并肩 筑起二港区 一道无形的 防护墙 撰文：WAP/ 王作璋

各路建设大军齐聚二港区，拉开建港的序幕。码头、道路、 桥梁、涵洞、货场、生活区、施工区等建设齐头并进，开 槽挖泥，平整河道，填石围堰，机器隆隆，车流滚滚，一 派繁忙。建港初期，港口呈四面八方式开放，没有围墙， 没有遮挡，没有灯光照明。夜幕降临，只有驻地零星的灯 光，港区一片漆黑。随着修建运矿道路的延伸，点多、线长、 面广的港区治安管理形势摆在 WAP 领导层面前。WAP 领 导当机立断，选派中方安保队员和当地保安公司保安人员 构建二港区安保力量，担负起二港区的治安保卫工作。5 月底，当地保安队员 20 人先期进驻。6 月上旬，中方安 保队员抵达博凯港。因临时居住的集装箱短缺，无法立即 进驻二港区。只能边改装集装箱，边在一港区熟悉情况， 随时待命。7 月初，中方安保队员一行 4 人抵达二港区， 简单安置，迅速与当地保安人员进行接洽，熟悉港区建设 和人员情况，着手开展安保工作。摆在安保队员面前的困 难重重。一是语言交流不畅。二港区当时仅配备了一名法

10 月 4 日，注定是一个欢乐、幸福和值得纪念的日子。

语翻译，要应对二港区各方翻译工作的需要，且对当地苏

今天，是中国和几内亚建交纪念日。今天，在几内亚卡姆

苏语掌握不多。当地保安人员对法语只会听不会说，口语

萨市大碧龙地区举行了韦立赢联盟二港区 3 号码头落成投

交流以苏苏语为主。中方安保人员只会最简单的法语对话，

产庆典仪式。几内亚总统阿尔法 孔戴教授带领几内亚政

对苏苏语一片空白，语言交流存在盲区。二是几内亚雨季

府各部门领导人亲临现场参加二港区 3 号码头落成投产庆

已经到来，连续多天的大雨造成临时道路冲毁、雨后泥泞，

典仪式。中国驻几内亚大使卞建强先生、赢联盟三国四方

一片汪洋。走在港区的道路上，泥土松散，一不小心就会

领导人出席了庆典仪式。二港区周围的村落居民身着鲜艳

陷进泥潭中。特别是晚上，没有灯光照明，仅靠手电照路，

的民族服装，载歌载舞，源源不断地涌进会场，为庆典仪

吃亏不少。三是二港区开工面积大，点多分散，没有车辆，

式增添了喜庆的气氛。随着几内亚总统阿尔法 孔戴教授

全靠双脚巡逻，一圈走下来需要三四个小时。对在建设中

乘坐的直升飞机降临，乐队演奏欢庆的迎宾曲，现场气氛

的运矿道路上的大桥、中桥等治安点，只能偶尔搭建设施

达到了高潮。

工单位的车辆顺道巡视和检查。四是装备不足，后勤保障

总统先生、大使先生、政府官员以及赢联盟各方领导

困难。从国内配备的装备还在路上，只能从一港区安保队

人的到来，使庆典仪式的安全警卫工作级别达到最高级，

中分出两支手电、两根伸缩警棍。雨鞋还不全，雨衣轮换

参与安全警卫的各方安保人员高度警惕，各司其职，确保

穿。生活洗漱用品更是捉襟见肘，一个脸盆、一个水桶还

庆典仪式万无一失。担负二港区安保任务的当地保安人员

是借来的。最让人汗颜的是手纸极度短缺，东讨西借。

全部自愿放弃休息时间，与中方安保人员一起早早地进入

面对种种困难和不利，安保队员没有被吓倒、畏缩，

安保工作现场，从外围门岗到主要道路两侧以及停车场、

而是脚踏实地，迎难而上。考虑到建设中的赢联盟大桥施

停机坪、主会场外围等，和各方安保人员一起筑起一道安

工区离二港区距离最远，治安情况最复杂，立即选派一名

全防护网，为庆典仪式提供安全保障。所有保安队员为能

中方安保队员进驻大桥施工区，每 15 天轮换一次。带领

参加庆典仪式安全保卫工作而感到自豪和骄傲，为能有幸

组织当地保安人员开展巡逻，进行防范，迅速扭转了治安

目睹总统阿尔法 孔戴教授的风采而欢心悦目，为能参与

局面，减少了盗窃案件的发生，维护了赢联盟大桥的生产

到二港区的建设和保卫工作而欣慰和幸福。

和生活秩序。

10 月 4 日这天，天空晴朗，阳光明媚，河港璀璨，

二港区的建港道路承载着大量建港运输物资车辆，

人山人海，彩旗飞扬，庆典仪式隆重热闹，井然有序。随

大车、小车进进出出，来来往往，毫无秩序，存在重大隐患，

着停靠在码头的拐手吊车将铝钒土装船，二港区投产庆典

港内建设物资随时都有被盗运拉走的危险。二港区安保队

仪式的结束，中几保安队员们一起相互合影留念，纪念这

审时度势，反复考察选址，于 7 月 15 日在建港道路与临

伟大的时刻和幸福的一天。

近村庄道路交界处设立了二港区临时门岗，从紧缺的保安

博凯努伊兹河二港区自 2016 年 4 月开工建设以来，

队员中抽调人员进行门岗管理，设置关卡，加强进出车辆

封面故事 . Cover Story

的检查管理，最大成效地杜绝利用车辆盗窃建港物资，规

干好本职工作，参与监督。《一封信》的发放在保安队员中引起

范车辆进出港的秩序。随后，在二港区临近大碧龙村的小

了共鸣和反响。据了解，保安公司与保安人员签订雇佣合同，并

路上设置简单门岗，加强村民的进出管理，杜绝捎、拿、

没有开展真正意义上的教育培训，保安人员对承担的保安工作性

夹带港内物资的现象和不法行为，堵源截流。

质、职责以及纪律要求，没有做到入心入脑。对发生违纪严重后

随着二港区建港工程和辅助工程的深入推开，二港区

果和经济损失认识不足，不计后果。事后往往后悔不已，追悔莫及。

保安人员从开始的 20 人逐渐增加到现在 38 人。保安人员

《一封信》从思想上给保安人员念了一道咒，从行为上约法三章，

来自周围村落，文化水平层次不齐，素质高低不一，能力

从利益上阐明利害关系，一举三得，对个人、管理面、港口发展

大小错落。从开始的语言不通，我们管理主要手比划，蹦

都有益处，相得益彰。

单词，到逐渐掌握常用语，慢慢交流多了起来，工作也顺

二港区建港初期的治安管理硬件建设的滞后，是现实条件决

畅了。日久时长，除了工作上的接触外，也逐步相互了解

定的，将会随着港口的发展而发展。硬件跟不上软件上，带着感

和熟悉，工作之外，也有些简单往来。保安队员大都质朴、

情干工作，工作没有干不好的。朝夕相处，工作中碰撞，两支人

敦厚、老实，对保安工作的理解也慢慢地接受和深化，对

马慢慢相融合，相互配合，融为一体，打造出一支精干之师、强

保安工作的性质、职责以及要求也逐步清楚。为了更好促

悍之师。手拉手、肩并肩，共同维护二港区的治安，打击盗窃港

进保安队伍管理，8 月 12 日，二港区安保队以《致二港

内物资的不法分子，为港口生产和客户利益提供安全保障。期间，

区保安队员一封信》的形式，发放到每一名保安手中，告

二港区中几安保队员共同演绎了手拉手接力救助掉入泥塘的几内

诉保安队员所承担的保安工作的重要性、特殊性；对家庭

亚男童；也一起夜间肩并肩救助酒后驾车掉入泥土中的车辆和司

负责，对家人担当，努力工作，严格要求，远离不法分子，

机；更多的是一起战斗在治安防范的最前线，围堵、查堵、抓获

不参与一切盗窃港内物资违法行为；珍惜眼前岗位和机会，

各类盗窃港内物资的不法分子，为港口避免、挽回经济损失。共

充分享受 WAP 港口建设、发展所带来的福祉。不单要求

同的责任、共同的使命、共同的担当让我们共同筑起二港区一道

保安人员签字，其家属或家人也要阅读签字，从而督促其

无形的防护墙。

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联合报道 . Joint Report

几内亚江苏海院韦立船员学院揭牌开班 文图：阚辰 9 月 26 日上午，新加坡韦立国际集团携手江苏海事职业技术

几内亚技术教育、职业培训、就业和劳工部长兼政府发言人

学院，与几内亚技术教育、职业培训、就业和劳工部合作，共同

卡马拉先生（Albert Damantang CAMARA）、中国驻几内亚使馆经

创办的“几内亚江苏海院韦立船员学院”，在几内亚首都科纳克

商处王宝忠参赞、江苏海事职业技术学院刘红明院长、新加坡韦

里 Bluezone 举行揭牌开班仪式。

立国际集团总裁孙修顺先生等出席了开班揭牌仪式。

为了促进几内亚的职业技术教育的发展，为几培养专业技 术人员，更快地实现员工本土化战略，为几内亚多创造就业岗 位，韦立国际集团与江苏海事职业技术学院合作，在几内亚创 办船员学院。目前第一期培训已经开始，学员共计 30 名，计 划今后每年培训 120 名船员。完成培训且考试合格者可以被韦 立集团录取，从事铝土矿出口海上物流工作，服务于几内亚赢 联盟项目。 仪式上，在几位嘉宾先后发言后，举行了签字仪式、学院 揭牌仪式、并由校企合作双方以及当地政府部门向第一批 30 名学员颁发录取通知书。 “几内亚江苏海院韦立船员学院”是中几经贸合作中的一 个创新，校企在几内亚合作办学，也开创了一种新的合作共赢 模式。同时，也有利于培养通晓国际规则的技术人才和满足海 上物流需求的几内亚本土人才。

联合报道 . Joint Report

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联合报道 . Joint Report

几内亚总统会见孙修顺等中国赢联盟企业负责人 文图：姜小蓓 应国家主席习近平的邀请，几内亚

总带领的赢联盟所做的贡献并表示也很

共和国总统阿尔法·孔戴于 2016 年 10

高兴在北京相见。接着，张总表达了我

月 26 日至 11 月 4 日对中国进行了国事

们会继续努力，继续为几内亚的经济发

访问。通过本次访问，两国元首决定建

展做出贡献的决心和计划，总统向张总

立中几全面战略合作伙伴关系，以落实

表示感谢并就未来计划和详细规划进行

中非合作论坛约翰内斯堡峰会成果为契

了询问和探讨。接着，孙总也代表赢联

机，全面深化拓展两国各领域友好互利

盟，感谢总统对我们赢联盟一直以来的

合作，为中几关系开创更加广阔的未来。

关心和支持，孙总说，正是总统和我们

在总统北京紧张的行程安排中，特

之间深厚的信任和感情，我们才会各自

别将与赢联盟领导的会面安排在所有企

排除万难、努力实现我们对彼此的承诺，

业家会面的第一位，充分显示了总统先

而总统也笑着说，我一直对赢联盟寄予

生对赢联盟的重视和关注。会面中，张

厚望和充分的信任，是你们实现了承诺，

波总首先代表赢联盟对总统本次访华表

取得了国家和人民的充分信任后，我们

示热烈欢迎，称赞总统此行的影响广泛，

才有了信任上和关系上的进一步加强，

引起了新一轮中几经济与外交合作的新

这是互相努力的结果。在与总统关心的

风潮，尤其是对中国企业家，更是唤起

与当地企业家的合作问题上，孙总说，

了他们投资海外的新热情。总统感谢张

赢联盟一直秉承开放、真诚、公平、发

联合报道 . Joint Report

展的原则和心态与当地企业家共同合作与发展的且与当地企业家的合 作也在进行中，相信会有更多的当地企业家加入赢联盟这个大家庭， 成为我们多元化合作与发展模式的一员。总统听后，非常开心，笑着 对孙总说，我们的当地企业家也反馈了与赢联盟合作的进展，我非常 欣慰，相信当地企业家的加入，一定会为赢联盟增资添彩。最后，孙 总再一次强调了，我们不仅仅是去开矿更是希望为几内亚带来改变的 初衷和梦想，总统非常高兴，称赞说，希望有越来越多的像张总、孙 总这样，肩负着社会责任和使命，怀揣着梦想和远见，带动双边国家 的经济和外交发展的企业的出现和来到几内亚，几内亚的大门永远向 你们敞开。 而为了响应中几协议中关于农业的需求和发展，本次会面，还有 孙总引荐的 4 位中国农业领域的领军企业与总统会面，分别就现代农 业自动化机械生产、现代有机产品加工及配送、种子工业园等领域进 行了介绍和探讨，总统非常感兴趣，特别命令身边的特别经济顾问组 成顾问团一对一地与企业家们对接。 本次会面，充分体现了总统对赢联盟的重视和关爱，作为几内亚 国家级的大项目之一，总统在与习主席的会面中也称赞了赢联盟的速 度和奇迹，甚至将使得几内亚成为世界第一大铝土矿供应国，改变世 界铝土矿供应格局的未来，受到习主席的充分肯定和赞扬。

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特别报道 . Special Report

脚踏实地 齐心协力

——氧化铝运输首航报道

文稿整理：周倩君

输等整个物流项目的重任，在其中发挥的作用是不言而喻的。 非常荣幸公司能够安排我参与到此项目的进行当中，在此献上 部分经验感受供大家参考。

一：WHW 码头介绍 1. WHW 码 头 位 于 印 度 尼 西 亚 西 加 里 曼 丹 省 可 达 帮 县 （KETAPANG）肯达旺甘镇（KENDAWANGAN）港口北。 2. 根据最初的设计，码头包括多个大型驳船泊位和相应的 配套设施，码头岸线 697 米，围堤 981 米，挡沙堤长度 300 米。 2016 年 8 月 13 号， 满 载 着 两 万 八 千 吨 袋 装 氧 化 铝 的

装卸货运量达到千万吨级。

Yangtze Oasis 轮顺利起航驶向烟台港，正式拉开了韦立氧化铝

3. 一期已经建成可用的是 3 个泊位，分别是 1,2,3 号泊位，

运输的新篇章。自氧化铝项目在印尼的签约仪式到现在第一船

用于液碱卸货和散装氧化铝装船机装驳船的，氧化铝装载机现

运输的成功，仅仅用了三年的时间，这三年，韦立以及他的合

在正在安装。

作伙伴们一步一个脚印，迈着坚实的步伐一路走出了一条属于

2,3 号泊位配备相应的岸吊，用于卸铝矾土和煤炭再通过输

我们自己的路。遥想 2013 年 10 月 3 日，在国家主席习近平与

送带运输到工厂。现在 2、3 号泊位专门用于装运氧化铝驳船 ,3

印尼时任总统苏西洛的共同见证下，举办了氧化铝项目的签约

号泊位偶尔会用来卸铝矾土和煤炭。 另外在南围堤处为当初接收建厂设备而建的一个临时码头，

仪式，到如今由中国虹桥集团、印尼哈利达集团、韦立投资（香 港）有限公司共同投资建设的宏发韦立氧化铝项目正式竣工投

可以接卸大件，目前有履带吊在此用于卸件杂货和铝矾土、煤

产，结出胜利的果实，共同努力完成了氧化铝运输的第一个航次。

炭等。

2014 年，印尼政府出台政策全面停止出货铝矾土，而韦立 正是这条铝矾土运输航线的龙头，这样的打击无疑是巨大的。

二：货物介绍

但面对这种不可抗力的阻挠，韦立并没有低头，而是选择另辟

1. 氧化铝熔点为 2050℃，沸点为 2980℃，安息角：砂状

蹊径，充分利用当地的政策，与中国宏桥集团、印尼哈利达集

~32°，粉末状 ~42°。 氧化铝是大宗粉体散货 , 容重约为 1.0t/m3, 粒度小于 0.4mm,

团共同投资建立氧化铝项目。今天，我们看到了这个项目的成果， 在感慨之余，作为韦立的一员，又一次折服在韦立大家庭创造

颗粒极细，安息角约为 38, 正常工况下流动性极好 , 比较难于处

力和想象力之下。虽然没有机会参加到氧化铝运输的第一现场，

理。

但有幸约到了几位亲临现场同事来为我们介绍氧化铝运输需要 注意的事项以及亲临装卸货现场的感想。让我们从他们的字里 行间来感受装卸货现场的盛况，并了解氧化铝运输的每个环节。

From 姜梦 ： 中国宏桥集团，印尼哈利达集团，韦立投资（香港）有限 公司共同投资 10 亿美元建设的宏发韦立氧化铝项目，经过两年 多的辛勤努力于 2016 年正式竣工投产。这座规划建设年产 200 万吨氧化铝的生产线，还同步建设了电厂、码头等配套设施。 建成投产后极大地促进了当地经济发展，改善了周边居民的生 活水平，为印尼的基础设施建设做出了重要的贡献。而我们韦 立不仅仅是作为该项目的股东更是整个项目体物流环节的承运 人，肩负着自建厂所需设备建材生产原料至后续产出的成品运

性状：难溶于水的白色固体 , 为中性氧化物。质极硬。易

特别报道 . Special Report

化二铁，氧化钠，氧化钙，和水分等。水分会分解冰晶石，还 会增加铝液中的氢含量。若水分过多，还会引起电解质爆炸， 危害工人的安全生产．所以铝工业对于氧化铝的纯度提出了严 格的要求。 2. 氧化铝包装尺寸 : LENGTH - 1.25M WIDTH - 1.25M HEIGHT - 1.4M WEIGHT - 1.578 MT 3. 袋装积载因数为 1.4 （需要注意的是从贸易和运费角度 考虑目前我们常用 SMX-UMX 船型装载该货物，通常每个大舱 包括舱口围部分可以堆载到 12-15 层的高度，由于上层货物挤 压，导致底层货物压实高度压缩到约 1.2 米，综合 SF 可按照 1.25-1.3 计算。） 4. 散装积载因数为 1 5. 氧化铝是高货值货物，不能遇水，不能被污染，装卸和 运输过程中必须避免这两种情况的发生。

三：装货锚地介绍 1. 装货锚地位置： A: 第一个装货点经纬度是 02-21.25 S /110-00.5 E，海图上 显示水深 11 米，但是根据之前几船的经验及保留富裕，我们在 此点装到 8 米后就移到第二个点。

吸潮而不潮解（灼烧过的不吸湿） 下游企业：铝电解生产对氧化铝的纯度要求比较高，一般 工业氧化铝，纯度为 98％以上，通常含有少量二氧化硅，三氧

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特别报道 . Special Report

B: 第二个装货点经纬度是 02-22.5 S /109-57.0 E. 海图上显

TO CONTAMINATE WITH THE INTENDED CARGO,SUITABLE FOR THE

示吃水在 14-16 米水深，在此点装到满载。第二个装货点距离

CARRIAGE OF ALUMINA TO CHARTERER’S SATISFACTION AT EVERY

第一个装货点 3 海里。

RESPECT.IF VESSEL IS DETERMINED NOT TO BE READY TO COMMENCE

2.

驳船从 WHW 码头开到第一个装货锚地距离是 8.5 海

里，用时 4-5 小时。 3.

驳船从 WHW 码头开到第二个装货点距离是 11 海里，

用时 6 小时。 4.

快艇从 WHW 码头到装货锚地用时 1.5 小时。

四：适合装袋装氧化铝的船型及对大船备舱和 水密的要求 1. 装 袋 装 货 最 优 的 船 型 是 OHBS (OPEN HATCH BOX SHAPED), 大开口箱型船： A. 没有肋骨，不会因为凸出的肋骨对袋装货造成损坏，同 时减少垫料使用 B. 大幅减少了叉车 , 挖掘机等的使用，降低了货物污染的

LOADING,THEN LAYTIME OR TIME ON DEMURRAGE WILL CEASE COUNTING FROM SUCH TIME AS IT WAS DETERMINED TO BE UNCLEAN AND WILL NOT RECOMMENCE COUNTING UNTIL THE VESSEL IS CLEAN AND READY IN ALL RESPECTS TO COMMENCE LOADING.ALL COSTS OF ADDITIONAL CLEANING, TIME USED AND COST OF RE-INSPECTION TO BE FOR OWNER’S ACCOUNT.

在备舱过程中一定要注意 Hatch coamings, behind the frames, bulkheads, under deck areas, drainage channels, australian and vertical ladders tank top 等等，不要有 cargo residues 和 loose paint/ rust；Lower bulkheads 上的 loose paint/rust 都要除掉，因为装卸 货避免不了会有机械设备的划伤；舱盖要打开再关上几遍，确 保没有 previous cargo residues, 因为有些 cargo residues( 比如上一 载的粮食）就静静的藏在舱盖下面，本来大舱都做好，一开舱 一检查，之前没有留意到的上一载粮食残留可能会被震到掉下 来；所有油漆工作最好在到港前 3-4 天完成，否则油漆的味道 散不掉，也会影响过验舱；Surveyor 检查大舱会从梯子顶端开始， 一边下一边看，所以不能心存侥幸心理，认为 Surveyor 不会检 查的那么仔细。 4. 水密条款 THE OWNERS GUARANTEE THAT ON VESSEL’S DELIVERY AND THROUGHOUT THE CURRENCY OF THIS CHARTER THE VESSEL’S HATCH COVERS SHALL BE WATER TIGHT. ALL HATCHES ARE TO BE CAREFULLY ATTENDED TO AND MAINTAINED BY THE CREW TO PREVENT LEAKAGE

风险，同时装卸效率明显快于传统小舱口船。

DARING THE CURRENCY OF THIS CHARTER PARTY."

C. 积载更佳，没有了底部左右两侧斜坡，货物可积载于同 一平面，减少了因斜坡上袋子对平面袋子的挤压力导致的破包。

由于该项目对我们来说是一个全新的挑战，从去年底公

2．双甲板船船型

司就成立了专门负责小组，从前期的运输方案设计，是集装箱

A. 由于层数过多引起的破包会控制在最小限度，但对于固

OR 散货 OR 袋装？驳船转运 OR 直接码头靠小船？到细节上码

定式的液压二层柜舱盖而言，由于底舱高度及二层柜高度的限

头现场的帆布是否足够？吊梁吊具是否匹配？挖掘机，叉车的

制，通常会影响一定的装货量。

起重能力和单重是否符合强度要求？装卸工人的操作能力等各

B. 二层柜配积载需充分考虑二层柜的强度，业内曾有多次 二层柜装袋装货垮塌的先例。

个环节逐一探讨核实，有问题的及时提出来与现场人员商议解 决，实在解决的不了的报备公司寻求帮助。氧化铝小组从到达

C. 二层柜船也区分是否箱型船

现场的第一天起，跟踪货物装袋，上卡车，出库，过磅到码头

一般双甲板船以 10K-30K 的居多，主要跑东南亚和中日

前沿，上驳船堆装，拉到大船倒驳，大船的验舱，理货吃水等

韩航线，船东有 PIL,TRANVAST,JIARONG MARINE 等，大型有

等每一个环节都亲自跟踪掌控，每一段时间都精确到分钟，不

50K 左右的船，船东为中波，中远，还有三甲板的，一般都是

断的思考尝试最优化的流程和路线。在装载驳船和大船的时候，

远洋航线。

由于印尼当地装卸工人从来没有过袋装货物装载的经验，加上

3. 验舱条款

沟通困难对我们装货造成了较大延误，为此公司协调各相关方，

VESSEL TO PRESENT AT LOAD PORT WITH ALL CARGO HOLDS,

在最短的时间内从烟台港安排了一套熟练的装卸队伍前往印尼

HATCH COAMING AND UNDERSIDE OF HATCH COVERS THOROUGHLY

对当地工人提供全方位的指导和帮助。24 小时不间断作业，分

CLEAN, FRESH-WATER WASHED AND DRY, AND MUST BE FREE OF

班次、组次对当地装卸工人组织培训学习，顶着烈日四十度的

RESIDUE FROM PREVIOUS CARGOES, RUST/RUST SCALE AND LOOSE

高温下大舱里一干就是七八个小时，缺少防护每个人的嗓子眼

PAINT,FREE OF ANY OTHER MATERIALS WHICH MAY HAVE RISK

睛都被撒漏的氧化铝烧得红肿发炎，条件有限每个人在休息的

特别报道 . Special Report

时候只能是简易铺盖往甲板上一趟，为了节水两三天不洗澡，

港集团副总裁、股份公司副总经理张全成主持。 魏桥创业集团

一日三餐方便面和鸡蛋。就是在这种艰苦的环境之下，发扬艰

副董事长张波，山东魏桥铝电有限公司副总经理赵前方 ; 韦立

苦奋斗的精神，克服重重困难，齐心协力将大船的装货效率从

国际集团副总裁孙志俊，韦立航运（青岛）副总经理李文军；

3000 吨一天提高到创纪录的单日 8000 吨，并且在随后的一系

中外运山东公司副总经理顾传荣；烟台港集团董事长、党委书

列装船工作中维持在 6-7 千吨的装率，同时舱内货物的堆放积

记周波，烟台港集团总裁、股份公司董事长纪少波，烟台港集

载的水平有了显著的提高，极大的减少了货物水湿和风吹造成

团副董事长、股份公司总经理王钺和韦立氧化铝运输团队，烟

的损害，节约了宝贵的船期，真正的做到了花小钱省大钱，降

台港集团有关单位、处室负责人，经营总公司、联合公司、海

成本提效率的长期目标。

港船代职工代表共同见证了这一历史性时刻。 在热烈的掌声中，

From 李珂：

张波、周波、纪少波、

2016 年 8 月受领导推荐，有幸参与到印尼氧化铝项目中来。

孙志俊、赵前方、王钺、

赶赴现场之后与张贵明船长共同负责验舱和监装一条外公司的

李 文 军、 顾 传 荣 为 接

程租船。

卸 仪 式 剪 彩。 韦 立 国

到现场后的第一件事就是与工厂、码头、代理等各方的联

际集团副总裁孙志俊，

系人见面沟通，为后续工作能够更快的了解情况，更顺畅的交

山东魏桥铝电有限公

流想法，更及时的处理问题扫清障碍。之后在船抵达锚地后就

司 副 总 经 理 赵 前 方，

开始联系海关，与各方检验等一起登船。由于氧化铝本身的货

烟台港集团副董事长

物品质要求，也考虑到多层堆压底层会破袋等问题，验舱标准

王钺分别作了热情洋

必须要按照散装氧化铝的标准来，因此严格细致的验舱工作成

溢 的 致 词。 烟 台 港 集

了那段时间工作的重中之重。另外在正常的装货过程中，协同

团 副 总 裁、 股 份 公 司

张船长，烟台港装卸队及 WHW 工厂就如何提高装货效率、降

副总经理张全成宣布

低破袋率、维持舱内清洁等问题进行商讨，提出了包括使用之 前划破的袋子当垫舱物料、改装叉车臂、用帆布衬垫包裹挖掘 机下的钢板等方法，效果显著。最后装货过程结束，督促工人 进行货物绑扎，封舱，确认、统一单据货量等。 之后 WINNING BRIGHT 抵达 KENDAWANGAN 锚地，由于

魏桥创业集团进口印 尼宏发韦立氧化铝首航烟台港开始卸货。 宏 发 韦 立 氧 化 铝 公 司（PT. Well Harvest Winning Alumina Refinery） 是 由 中 国 山 东 魏 桥 创 业 集 团 旗 下 的 中 国 宏 桥 集 团 （Shandong Hongqiao Group）、印度尼西亚 HARITA 矿业集团（PT.

该船没有装过袋装货，大舱备舱效果不理想。但为了不耽误船期、

Harita Jaya Raya）、新加坡韦立国际集团 (Winning International

尽快通过验舱开始装货，在时间紧任务重的前提下，不管是船

Group) 三家公司强强联合在印度尼西亚成立的合资公司。合资

长还是老轨，都亲自带着甲板部的兄弟下到每个舱跟着我们一

公司投资超过 10 亿美元在印尼建设年产量为 200 万吨氧化铝冶

起验舱。而且在之后的备舱过程当中，甲板部、轮机部的各位

炼厂以及与之配套的发电厂和年吞吐量为 1000 万吨的码头。生

弟兄们朝六晚六，加班加点的工作，让我不由得感慨：自己家

产基地位于印尼西加里曼丹省肯达旺甘镇，是印尼第一家现代

的船，自己家的人，就是不一样！最后在船长、老轨、全船弟

化的过百万吨的氧化铝厂。项目 2013 年 7 月奠基，得到了中国

兄们的努力下，WINNING BRIGHT 顺利通过验舱，开始装货。

和印尼政府的高度关注。2013 年 10 月 3 日，国家主席习近平

回国之后回想起来，这次的现场监装之行让我收获颇多。

访问印尼期间，与印尼时任总统苏西洛共同见证了项目签约仪

不仅接触、学习到了很多平常在办公室里接触不到、想不到的

式。2014 年 11 月 10 日，APEC 领导人峰会上，该项目再次被

问题和突发情况，也让我感受到韦立人敢于面对困难，团结一致，

确定为中国、印尼领导进行经济合作交流的三大项目之一。

踏实工作的优秀品质，此外更让我感受到了韦立强大的开拓进 取、寻求合作共赢的能力！

该项目所在地印尼肯达望甘镇是原始的热带雨林，条件 十分艰苦，项目从奠基到建成，克服了难以想象的艰难险阻。

From 李文军：

2012 年 3 月宏发韦立氧化铝公司注册成立，总部位于印尼雅加

2016 年 8 月 23 日，由韦立国际集团操作的装载魏桥创业

达，2013 年 7 月 17 日奠基仪式在项目现场进行，2013 年 12 月

集团进口印尼宏发韦立氧化铝公司的 28073.786 吨 /17748 袋精

15 日氧化铝厂第一颗工程桩开钻，2016 年 5 月 21 日，该项目

品氧化铝的“扬子绿洲轮” 经过 10 天的海上航行，顺利抵达

第一条生产线顺利投运，成为中国首条海外建成并投产的氧化

烟台港。

铝生产线。8 月 1 日，第一批氧化铝产品装船，13 日启运。“扬

上午 11 时 16 分，魏桥创业集团进口印尼宏发韦立氧化铝 首航烟台港接卸仪式在烟台港 23 号泊位举行。接卸仪式由烟台

子绿洲轮顺利抵达烟台港，开启了中国有色金属海外加工运输 的新模式，也掀开了各方全领域合作的新篇章。

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特别策划 . Special Plan

五年，五座山。 有人说，我们征服了五座山。 就如同人们常说征服了大自然一样，其实这个说法是 荒谬的，大自然从来没有被人类征服过，大自然是人类赖 以生存成长的母体，她以博大的胸怀，挺拔的身躯，拥抱 着自然之子们，征服从何谈起？ 大山，是大地母亲挺起的脊梁，它或崇高峻拔，或巍 峨蜿蜒，又或遗世独立，无不展现着大自然的鬼斧神工， 造化的卓绝秀美。面对它，我们或高山仰止；或望而兴叹。 内心发出由衷地赞叹，赞叹山之雄伟，赞叹山之秀丽，感 悟个人之渺小。 是的，大山既是高傲的，从未低下自己高贵的头颅； 大山又是谦卑的，甘愿把自己的躯体奉献给万物生灵。每 座大山都有自己的 性格，每座大山都有自己的灵魂。所以， 我们是怀着崇敬和朝拜的心来亲吻三山五岳，体悟大山所 承载的文化灵魂，感受大山对于个人心灵的冲击。 那是公元 2012 年，一个充满梦想与激情的年代，我们 定下了攀登五座山的目标。

2012 年 10 月，第一座山，泰山。 泰山为中国五岳之首，是齐鲁之巅，它俯瞰东海，回 望黄河，泰山承载着中华文化之脉，是历代皇帝封禅祭天 之处，也是文人志士寄言遗志之所。登泰山而小天下，观 天地之雄伟，日出之壮观，此地最佳。 泰山之巍然屹立与齐鲁大地，登临此山，方觉天地近

在眼前。放眼天下，激发人之宏愿，人在不觉之间，心胸 志向陡然放大，立意愈发高远。个人或者团体，从小我的 封闭空间走出，登高望远，有了远大的志向，不再拘泥于 个人与小团体的利益，有了兼济天下的胸襟。 如果，你有幸参与了登临泰山，体会到了这种精神， 我们集团攀登泰山的初衷不也就达到了吗？

2013 年深秋，第二座山，华山。 提到华山，对于今人，首先想到的是华山论剑。每个 人突然平添了侠肝义胆，干云豪气。自古华山天下雄，俗 语谓“自古华山一条路”，都是说华山之凶险，攀登之艰 难，以及绝无退路之境。只有义无反顾，一路攀登至顶峰， 方能体味在绝顶之处，与顶尖高手过招，领略妙到毫巅的 剑法之魂。只有攀登过华山的人，才有此亲身体验。 攀登完华山，也正是在华山脚下，公司举行了成立 10 周年庆典，提出了二次创业，西进非洲的战略目标。我们 深知，这是一道必须攀越的高峰，没有退路可言，只有进取， 方得始终。

2014 年之秋，第三座山，衡山。 衡山恰如其名，既不突兀，亦不俊秀，一切看上去那 么平淡无奇。平衡、中庸，就是衡山的性格，就如看惯了 风云变化，领略了人生百味的长者，追求内心的一种平衡， 坦然。那些如火如荼的年代已过，追求持续的生存，是为 个人与组织的终极追求。个人追求福寿双全，组织追求基 业长青，是不朽的命题。这就是衡山所给予我们的启示。

2015 年初秋，第四座山，黄山。 黄山只存在梦里。 是的，对于大多数人，黄山是梦幻般的存在。黄山之 秀美冠绝五岳，故有“黄山归来不看岳”之说。一年四季， 时序更替，黄山之美，自在其云雾云变幻，移步换景，步 步是景之间。黄山的奇妙，在于每座山峰、每块怪石、每 颗云松，都有其独特之美，每个人的视觉不同，都会发现 奇妙之美。这就是黄山的魅力所在。 如同，我们在一个组织之内，我们每个个体都是唯一的，

大山的赋予 文：孙志俊 2012 年 泰山

特别策划 . Special Plan

是创造之美。我们是如此的不同，各具自我风采，熠熠生 辉。然而，正是这多彩多姿的个体，成就了大千世界的美 丽，丰富多彩，生机勃勃。登临黄山，从高峰，走向低谷， 再攀登另一座高峰，发现不同的秀美，体验崭新的视觉， 这是一种跌宕起伏，然而又不断前进，永无止境的征程。 人生与组织的历程何尝不是如此呢！？我们这些不同的个 体汇集到一起，能够成就一番多彩多姿的事业，依靠的是 什么呢？不是共同的愿景与文化认同，相互的交流碰撞， 心灵交融吗？ 当吕晓慧老师娓娓道来人类的简史，从智人的迁移， 到人群的交流合作，你是否领略到了语言交流，心灵沟通， 文化认同的力量？果如此，则幸甚。是的，我们是一个集团， 凝聚我们的是共同的文化。这样，我们每个个体是鲜活的， 组织是生机勃勃的。 斗转星移，时光荏苒。时间是那么恒准、是那么催人 成长、成熟…..., 转眼间，就到了

2016 年的深秋，武当山。 集团第一次由航运、物流、矿业、船管等几大板块， 从海上和陆地，从新、中、几三国汇聚到一起，攀登武当山。 由此，我们确定了此次登山活动的主题：汇聚群英、 融合大道。 武当山，雄踞鄂西北，是中国道家文化的发源地之一。 人们常用“问道武当”作为访问武当山的目的。得道成仙， 是许多古人的人生追求。朝闻道，夕死足矣。可见，闻到得道， 是何等的神圣荣耀。老子说 “道，可道，非常道”。 道是 自然而然的，是不可名状的。老子又说”人法地、地法天、 天法道，道法自然“ 所以，老子的思想和哲学太过深奥， 不是我们凡夫俗子所能参透的。我们姑且说，自然的法则 是最大的，在大自然的法则下，顺乎天理，追寻人间可资 遵循与践行的正道，岂不是我们一个组织的正确追求呢？ 我们集团的正道是，也应该是，发展、担当、关爱、包容， 以兼济天下、造福众生为最终追求。我们不追求得道成仙， 我们企盼人间美好，以出世的心，做入世的事。坚守正道，

2013 年 华山

2014 年 衡山

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奋发有为。 正如老子所说，”有所为，有所不为，是为为也“。 我们要为天下的正义之事，不为伤天害理之事，一起成就 大作为。立志建成世界第一的矿业公司，国际一流的航运 公司，打造有担当、有民族精神的船队，为新、中、几内 亚人民创造福祉，使集团成为有爱、有担当、和谐、包容 的集体，使组织基业长青，组织内的成员分享公司的荣耀 与硕果。 在时间的长河中，积淀公司的文化内涵，成就不可名 状的伟业，实现个人的价值和远大抱负。 所以，当我们汇聚在武当山下，一路问道、悟道，体 会中华文化之精髓，领悟道家哲学之美，实在是一次美妙 的旅程。 武当之旅，感获颇深。欣然赋诗一首： 问道武当进宅门， 得道成仙步青云。 大道至简法自然， 求道何须入空门。 由是，集团组织连续五年登山活动的意义即在此： 组织融合、文化认同、凝聚共识、聚集群英。 团队拓展、思想交流、锻炼体魄、愉悦身心。 当然，别忘记，每次登山活动，都有老师的精彩演讲 分享，从战略思维，到发展逻辑，从视野拓展，到案例解刨， 你是否感受到了一次次的头脑风暴冲击？ 你是否有从”独上高楼，望尽天涯路“的徘徊 ，到 ” 衣带渐宽终不悔，为伊消得人交瘁“的执着，以及“蓦然回首， 那人却在灯火阑珊处”的惊喜？ 如此，你离得道已经不远了。所谓道，即韦立的发展 之道。 世上还有很多山，一山更比一山高。山还是那座山， 它从未被征服过，也不曾屈服过。你征服的是内心的那座山， 内心的魔障。跨越了这座山，一切皆是坦途。 谨以此与大家一起问道、悟道、共勉。

2015 年 黄山

2016 年 武当山

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特别策划 . Special Plan

快乐之旅——武当山之行 文：张长波船长

相

2016 年 11 月 7 日 为 期 4 天 的“融合大道，汇聚群英――韦立国 际集团武当山之行”在人们的留恋忘返中落下了帷

互鼓舞之下 队员们逐一登上了金 顶，矗立在武当山最高峰 1612 米

幕。这既是一场放松身心、愉悦精神的旅行，更是一场总结肯定、

的天柱峰之巅的金殿见证了我们的恒心

融合凝聚的百人盛宴。

和毅力。陆续登顶的小组在金顶之上一一

11 月 4 日下午，在公司同仁的精心准备和细致周到的安

接过韦立的旗帜高举留影，分享成功的喜悦。

排下，我们从四面八方汇聚武当山下。第二天一早，领队讲明

更让人感受颇多的是“问道”太子坡。太子坡

登山行程及注意事项，各队人员便在组长的带领下跟随公司的

共有四道门，依次升高、变小。第一道门是“入道”，

旗帜向武当山进发了。约 50 分钟车程抵达此次徒步登山的起

第二道门是“问道”，第三道门是“悟道”，第四道门是“得道”。

点――南岩。在进行了充分的热身活动后，我们便兴致勃勃的

芸芸众生，想要入道的人很多，但能悟道和得道的人又有几何。

开始了登山之旅。

若只有远大的理想而不付诸行动，亦或有所行动，但不思不悟，亦

天公做美，气温从前几天的骤降中有所回升，山中的温度 凉爽宜人，非常适于在山道中行走。此时节虽错过了鸟语花香，

或不能坚持不懈，又何能得道。 公司自夜登泰山开始，之后的华山、衡山、黄山，如今的武当山，

但金黄的树叶处处点缀在成片的绿叶之中，让这连绵起伏的

五年之间，这些名山均见证了韦立旗帜的高攀，见证了韦立人的

山峦更有一番美景。我们以组为单位，向着目标——金顶进发。

成功。五年前的韦立公司还只是从事于印尼――中国间的运输，

时而驻足欣赏美景，陶醉在这宜人的秋色里；时而快步疾驰，

五年的时间，韦立的船舶已往来于印度、马来、澳大利亚，更是

向着更高的山峰攀登。3.7 公里不断向上延伸的山路也考验

在西非开启了伟大的事业。时间给了韦立发展的空间，也考验了

着我们的体力和耐力。队友们闲聊打趣，相互鼓励，不让每

韦立发展的恒心和毅力，更见证了韦立坚持不懈后的成功。

一个队友掉队。我们的登山大军洒下了一路的欢声笑语，成

这场盛宴更是拉近了韦立这个团队中人与人之间的距离。

为了一道亮丽的风景。韦立的旗帜一路行进飘扬在上空引领

不同的部门借此进行了交流，管理公司听取了船舶一线人员的

着蜿蜒不绝的队伍，引得游人称赞、羡慕不已，更是让人

表述、期望和建议；一线人员也与公司相关部门人员进行了面

心中升起一种由衷的

对面的交流；更借此机会同西非物流主管人员就如何更好地相

归 属 感 和 自 豪 感。 武

互合作交换了意见。其他部门也各自就工作方面进行了交流。

当 山 是 道 教 圣 地， 也

这让我们感受到了韦立在自身快速的发展中不时对已面临的

是联合国公布的世界

和将要面对的问题、情况进行思考，以便能“悟”，进而“得”。

文 化 遗 产 地 之 一， 被

如此思来，公司此次选择武当之行的深意无不体现了公

称为“亘古无双胜境，

司领导高瞻远瞩的战略思想和公司企业文化的主旨：关爱、

天 下 第 一 仙 山”。 置

担当、共享、发展。

身 其 中， 仿 佛 人 在 画

快乐之旅，武当山之行，不仅让我们收获了美景和好心

中 游， 让 你 忘 记 凡 尘

情，更是让我们感悟到了关爱团结和凝聚的力量。感谢公

俗 事， 全 身 心 得 到 彻

司为我们提供的这个共享发展的大平台，我们将与公司同

底 的 放 松 和 自 由。 在

发展，共成长。

特别策划 . Special Plan

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不 畏 艰 难， 勇于登攀，精诚团 结，锐意进取的团队，感到 由衷地骄傲和自豪。 下午下山，在宾馆略作休憩后，按计划 举行了由孙志俊副总裁、刘志华副总裁、集团各涉船 业务部门及登山的 10 名船员代表参加的座谈会，座谈会由管 理公司于山总经理主持。在座谈过程中，参会人员就集团快速发展过程 文：徐文祥船长 中的管理风险控制、公司管理体系的进一步完善、船舶现场管理思路、船舶内 部及与集团各岸基部门的沟通、几内亚调拨燃油操作和装卸货作业、浮吊管理与操作、 “韦立群英，勇攀高峰， 船员健身设施的配备及船上私人通讯设备的安装等事项进行了充分的沟通和交流，集团及 韦立大道，奋斗一生！”很荣幸有机会作为船员 管理公司各位领导对相关问题给予了详尽的答复，阐明集团的管理思路，尤其对于广大船 代表，参加韦立集团 2016 年攀登武当山活动。 员关心的问题现场敲定方案，比如，在对船队进行调查的基础上为各轮配备适用的健身器 11 月 5 日，韦立集团近百名员工参加今年的登 材，根据船舶试用的实际情况，选定高性价比的船员卫星通讯系统并逐步进行安装。经 山活动，武当山，是我们韦立集团继泰山、华山、衡 过两个多小时的密切交流，大家仍意犹未尽。 山、黄山之后，征服的第五座大山，最高峰天柱峰海 晚宴期间，韦立人欢聚一堂，载歌载舞，吕晓慧教授发表了主题为“做时间的朋友” 拔 1612 米。一大清早，6 点钟刚过，大家就兴奋地早 的个人感言， 让我的内心深处，感受到了强烈的震撼，失败是成功之母，只要坚持不懈， 早起床，做着登山前的准备，公司细心地为大家提前备 每一个目标都会被我们踩在脚下，时间是最公平的，也最垂青于勤奋和坚持的人。孙 好了登山杖、矿泉水、能量小食品等，然后把全部人员 志俊副总裁，为我们回顾和介绍了集团非洲赢联盟项目的稳步推进情况，任何困难 分为十个小队，每小队 10 人左右，规定全部队员最先登 都阻止不了我们韦立人前进的脚步，实现年产 3000 万吨铝土矿的宏伟蓝图指日可 上山顶的小队为第一名优胜者。天气晴朗少云，气温适宜， 待…… 在做完必要的热身活动后，爬山于 9：20 分左右正式开始， 11 月 6 日，我们到武当山紫霄宫参观游览，紫霄宫是武当山保存较完整的 各小队井然有序地陆续登山。大家有说有笑，相互照顾，一 皇家庙观建筑群，为武当山道教协会所在地，属全国道教重点开放宫观之一， 边欣赏着沿途的优美风景，每个人都卯足了劲向着共同的目标 到处隐蕴着道家文化的博大精深和源远流长。给我印象最深刻的是紫霄宫的上 前进，生怕自己一旦落后，拖了团队的后腿。开始的半个小时 善若水池，集排水、放生及修心于一体，石质围栏雕刻精美细腻，横向栏杆 左右，大家登山速度还相差不多，后来，逐渐地拉开了距离， 间用上为荷花下为宝瓶的造型装饰，象征着国家和平，也寓意人的心境平和。 大家三五成群，相互鼓励着，互相关爱着，挥洒着汗水，一路前 “上善若水，水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。”老子把他最 行，遇到陡峭的路段，走在前面的人，就伸出手来拉一把后面的， 推崇和赞美的水的天性阐述的可谓淋漓尽致，不争，无私，泥沙俱下，无 还时不时提醒需要注意的地方。每个小队的队长和队长助理，都非 坚不摧，滴水穿石，百川归海，曲折坚定而目标清晰。赏美景，思古人， 常负责任的关照着每一个队员的动态，对于身边的其他队的人员， 省自身，我们每一个人，每一个管理人员，在自己的工作岗位上，如若 在需要时，也是尽最大努力，毫不犹豫地伸出援手。我们第二小队的 能够“上善若水”，那还会有什么做不到、做不好的呢？ 队长助理王晓建，更是积极主动地为别人分担负重，尽最大可能让身 返程前我们登上了江南第一楼黄鹤楼，站在楚天极目的黄鹤楼顶， 边的女同事轻装上阵，最多时他身上同时背着 3 个背包前行，成为我们 遥望细雨薄雾中，若隐若现的武汉长江大桥，不禁思绪万千，“一桥 长长的登山队伍中，一道非常靓丽的风景。经过两个多小时坚持不懈地 飞架南北，天堑变通途”，这是伟人的气魄啊！而我们的韦立事业， 攀登，我们韦立人陆续地登上了武当山天柱峰金顶，大家欢呼着，雀跃着， 跨越三国四方的非洲赢联盟项目，又何尝不是如此大气磅礴，气吞 彼此祝贺着，韦立国际集团的大旗，在这紫金之巅，迎风飘扬，耀眼而醒 山河呢？ 目。放眼四望，一览众山小，站得高，看得远，不由得顿生感悟，工作也好， 你所在的平台有多大，你人生的格局就有多大，你的格局有 生活也罢，我们的视野有限，看待问题时有偏颇，甚至有时完全不能理解领 多大，就决定你的成就有多大。融合大道，汇聚群英，韦立的同 导或他人，无非是我们站得还不够高吧。 事们，朋友们，让我们共同携手，在集团总舵手孙修顺总裁的 经现场核查，第七小队的队员最先全部登上山顶，赢得了本次登山活动 带领下，团结奋进，奋勇登攀，征服我们前进道路上的一座座 的第一名，真心地为他们感到开心和高兴，公司为他们准备了精美的奖品。最终， 高山，以我们这个优秀团队非凡的凝聚力，为实现我们韦立 我们参加登山活动的所有韦立人，凭着不畏险阻，勇往直前的精神，团结一致， 的百年梦想而奋斗一生！ 相互关照，最终全部登上武当之巅，无一人掉队，作为一名韦立人，为我们这个

登武当山有感

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特别策划 . Special Plan

年登山有感 文稿整理：孙诺亚

2012

年 泰 山

2年

201

在老板五年爬五座山的号召下，我们每一位员工都是积极响应的，也把每年 的爬山活动看成是最盛大最值得期待的年度活动，自我加入公司以来很荣幸的参 与了四次登山活动，从华山的险、衡山的秀、黄山的奇到武当山的韵，每年都是 不一样的体会不一样的挑战。 今年的武当山跟往年略有不同，往年的华山、衡山、黄山更偏重自然风光而 今年则是偏重文化积淀领略道法之旅。在往武当山金顶去的途中，两侧都是荒芜 人烟的连鸟鸣都没有，四周非常寂静，只有青石台阶一阶一阶的向上延伸看不到 头，这时候虽然累但是心里是很静的没有往日的浮躁和观看祖国河山的雀跃，只 有一个登顶问道的念头不断的徘徊。 讲真我在加入韦立之前是不喜欢爬山的，也只去过泰山、青城山和峨眉山， 可能因为去的时候都是形单影只没有什么深刻体会，往往感受最深的是累。但是 公司每年的爬山活动却是完全颠覆了我对爬山的看法，许许多多的认识的不认识 的同事组成队伍，互帮互助，互相激励，一起勇攀高峰真的是一件令人振奋的事， 而且你完全不用担心过程中会遇到什么困难，你只需要记住你的身边都是最值得 信赖的伙伴。相信我们每个员工经历过每年的爬山活动后，都会印象深刻，彼此 之间的友谊也会加深，不仅促进了团队和谐还增进了沟通效率，着实是一件非常 有意义的活动 ~ ——宋欣平

泰山

五年，五座山峰，有幸参与了其中四次， 每次爬山，对自己都是一次挑战，是对体力的 考验，也是对意志的磨练。2012 年夜登泰山， 2013 年公司十年大庆登华山，2014 年衡山之旅， 再到今年的武当山之行，每一段旅程都让我记 忆犹新，行程中同事间的互相帮助，登顶后呐 喊的场景也都历历在目。而我从夜登泰山时的 第一组登顶，到今年因身体不适中途退出，这 无疑是对我的警示，告别不健康的生活习惯， 迈开步伐运动起来才能让我们拥有健康，健康 是我们最大的财富，保持健康的状态才是我们 日常生活工作的保证。期待着明年的韦立之行， 因为每一次旅行都是一场身与心得旅程！ ——王琪

特别策划 . Special Plan

不愧是五岳之首，登泰山不是一件容易的事情，台阶越来越陡， 越来越长，脚步越来越沉重，呼吸也越来越急促，我是我们组爬 的最慢的（脸红），我当时已经用尽了洪荒之力疲乏不堪，腿像 灌了铅一样迈不动步子。但是让我非常感动的是，我们组的组长 和组员们，一直在安慰我鼓励我，最累的时候，我每上一个台阶 就要歇一会儿，他们就陪着我的步伐等着我，当时我真是由衷的 感觉到团结的力量。以小组为单位，不让一个组员掉队，充分体 现在了我们的小组。最后，当我们浑身湿透，历时 5 个小时攀上 中天门时，大家是如此的开心，尤其是我，从来没敢想我的人生 经历里，竟然会有徒步登顶泰山这一壮举！这 5 次爬山活动 非常有意义，不仅让我们饱览了祖国的大好河山，更重 要的是增强了团队精神，挑战了自我，战胜了困难之 后的那种胜利的喜悦，是千金难买的。最后非常 感谢公司的精心组织，每一次百人登山活动 能够顺利、安全的成功举行，背后都有 一群策划团队辛苦的努力，一流的 车队，一流的导游，一流的住 宿，让每一位员工感受到 了公司的温暖。 ——刘铮铮

集团多年前制定了 5 年爬五岳的计划， 意在体现集团蒸蒸日上的发展，这次有幸参 加此次的登武当山活动，我收获了很多，也 让我明白了登高才能望远的道理。爬山好比人 生，美丽的风景总在山顶才能看到。攀登的过 程是漫长而艰辛的，爬山时会面对体力和意志 力的双重考验，尤其当爬到半山腰时要克服身体的疲劳和双腿的 疼痛，而此时身体处于无氧状态，体力也到了临界点，当身心极 为疲劳的时候需要稍作休息，让身体充氧，调整心态重新出发。 可以说前半程靠的是体力，后半程靠的是意志力。就像在通往成 功的道路上总会遇到各种挑战，有时付出了巨大的努力却还没有 看到顶峰，感觉成功还是那么遥遥无期，有时难免会感到沮丧、 挫败感，甚至想要放弃。而这时我们需要停下来，回头看看自己 走过的路，想想如果半途而废，之前所有的努力和付出都变得没 有意义，要是不想前功尽弃就只能调整心态重新出发，靠毅力坚 持完成后半段路程，因为攀登的路上只有上和下两个选择，要想 登顶唯有向上。 当到达山顶后眺望远方，眼前的画面是那么壮丽与辽阔，整 个人仿佛置身于蓝天白云之中，在享受成功喜悦的同时回想起之 前的付出，一切都是值得的。如果当时选择放弃，又怎会看到眼 前的风景。安于现状只能被眼前的事务所局限，想看到更美的景 色，要通过努力不断向更高的地方攀登。成功的道路上固然有很 多困难和挑战，但正是这些困苦才让成功变的有意义。所谓登高 望远，现在的努力与辛劳是为了将来能站得更高看得更远，人生 中还有许多高峰等着我去攀登，还有许多美丽的景色等着我去看， 我不想以后为曾经没有努力过而后悔，因此我不会停下前进的脚 步，我要不断挑战更高的山峰与目标 !

——黄国维

20

13

年

华

山

回首这 5 年，在孙总的带领下，我们竟然已经连续 5 年攀登 了祖国的 5 座名山：2012 年泰山，2013 年华山，2014 年衡山， 2015 年黄山，2016 年武当山。估计有很多同事，尤其是女同事 们都有同感，如果不是公司组织，自己很 难有勇气去爬 山，尤其是不相信自己还可以爬上这么 高的山！记 得 2012 年登泰山的时候，我们是晚 上吃过 晚饭，在茫茫夜色中开始了登山 之 行，那是公司第一次组织登 山，大家都异常兴奋和激 动， 以 小 组 为 单 位， 说说笑笑开始爬 山， 但 是 爬 着 爬着，大家 就 发 现， 泰山

人生最大的乐趣莫过于登上山顶，一览众山小！黄山之行， 武当山之行，运动之余，尽享美景！ 黄山不是很陡，整个登山过程相对比较轻动，所以能尽情领 略黄山的“奇石、怪松、云海”。黄山重峦叠嶂，大气磅礴，自 然天成，美不胜收！站在黄山之巅，豪气油然而发：有生之年一 定要揽尽祖国大好河山！ 武当山之行，再次验证了黄山归来不看岳的传说。短短不过 几日，现在回头看看，印象中没有山峦之美，反而只有登山路上 不停向前的感受。武当山山陡，而且基本全是密密麻麻且笔直的 台阶，抬头一望那望不到边的台阶，腿脚就开始先打怵了。还没 走到三分之一，体力就有严重透支之感，胸闷、恶心、腿脚不听 使唤，很想坐下来狠狠休息。这时候我无比庆幸背后强大的支持 团队，韦立每一位家人都表现出的鼓励和支持。特别是我们二组 更是充分发挥了“不抛弃、不放弃”的精神，组长张勇一直在前 面给大家“画饼”，“看看前面就要到了，大家加把劲了！”，“来 罐红牛，补充能力”！精神和物质都给予大家实实在在贴心关爱。 数数助理王晓建身上挂了几个包，基本我们组女同胞的包都被在 肩上了，这瘦瘦体格也很强悍！看着汗水哗哗，不感动都不行！ 就连平时看起来比较娇弱的诺亚，登起山来也好不示弱，女汉子 形象瞬间树立起来了。在大家插科打诨间，武当山之顶到了。山 之美，存乎韦立家人之间！ 黄山，武当山之后，韦立人脚步又将停留在哪里？无限期待 中……

——魏红丽

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特别策划 . Special Plan

2014 年 衡山

2015 年 黄山

这里奇峰林立，景色秀美，是著名的道教名山，真武大帝的道场，武当山的 古建筑群已经被列入世界文化遗产名录，是国家重点文物保护单位，武当山古建 筑始建于唐，历朝都有增建，明代帝王把武当山封为“太岳”，地位在五岳之上， 使其成为名符其实的天下第一名山。还把武当山当做皇室家庙来建设。终于形成 今日五里一庵十里一宫，仙山琼阁般的意境。 几年前我曾经路过武当山，但感觉自己对道教文化，对武当山的历史都还不 够了解，这方面的功课一点没做，盲目前往恐怕对这座世界级的名山是一种亵渎 与怠慢。今日公司组织武当山之行，我终于有机会再去武当山，去亲近这座自然 风光与人文景观融为一体天下名山，近距离感受她的玄妙于空灵，心中自然充满 无限期盼。 当天到武当山建国酒店的时间很晚，第二天早上六点半被闹钟叫醒，穿好衣 服，就餐后，在公司领导组织下，分成十组向金顶方向走去，第一个到达金顶的 小组，有公司准备的奖品，我们都很期待，远远地就已经听到金顶下方已经人声 鼎沸。我扛着韦立大旗走在最前面，内心感到无比的骄傲与自豪，回头看同事们， 一个跟着一个往前走，一眼望不见头。往金顶出发一个多小时后，我发现一些女 同事的包都跑到男同事肩上，同事们都很团结，互相帮助，互相鼓励，可以看出 我们韦立团队的战无不胜精神，我们到金顶的门前集合一起登顶，蛇形队伍排了 好几个来回，都是等待着上金顶的，看了下时间此时十一点还不到。

十一点半登上了金顶，平台上已经挤了太 多的人，站在金顶之上，感觉天宽地广，胸襟 舒爽，极目远望，壮怀激荡。那种感觉不是几 句话就能够形容的。 临别前，最后游览太子坡。古代建筑大师 们巧妙地利用山形地势，建起犹如波浪起伏的 夹道墙，这也被称九曲黄河墙。也是“西游记” 取景点之一。 抬头遥望天空彩旗，彩旗在空旷的天空中 随风飘荡中，身随意游，多美呀。 武当山旅游设施十分完善，吃住行都不成 问题，想领略武当山的全貌最好不要加团。一 日游太紧张了，也走不全，两日游比较轻松。 另外要特别注意；有些山路比较陡峭，适脚防 滑的登山鞋或徒步鞋，十分必要。 。 ——李春林

特别策划 . Special Plan

2016 年 武当山

亘古无双胜境，天下第一仙山—武当山。武当山海拔 一千六百米，武当山顶峰—金顶是此行我们的“终点站”， 伴着晨光与鸟语，我们队伍从南岩出发，开始了登山历程。 初行每人都兴致盎然，有说有笑，拍照聊天欣赏风景，行至 半山腰，渐渐体力耗尽，大家的话语渐少，都开始埋头登山， 此时我感觉体力也有些不支，每登一步，都感觉要用尽“洪 荒之力”，但是看到大家都在咬牙坚持，给我很大鼓舞，于 是咬紧牙关，继续前行。日头渐高，听到前方传来欢呼声， 意识到山顶到了，心中愈发激动，于是紧走两步，当登上最 后一级台阶眺望远处的时候，真的有一种“一览众山小”的 感觉。 这次爬山给我最大的感悟就是不抛弃、不放弃的精神， 也是这种精神鼓励支撑着我完成此次登山。爬山最美的不是 登顶，而是登山的过程，登山的过程是一种积极向上的人生 态度，虽然过程艰辛、痛苦、想要放弃，但是坚持下来，你 会收获到难以想象的喜悦与美好。 ——刘宝婷

集团到目前已策划了第 5 年的爬山计划，有幸参加了三次， 分别是泰山、华山、武当山。而每一次登山的感悟都是不一样的。 第一年登泰山时 , 是一种初生牛犊不怕虎的气势 , 是年轻人 体内燥动的宣泄 . 那个时候 , 不知道目标是什么 , 只知道一往前 冲。在登顶后却又有一种难以言表的内心平静。这个阶段 , 我是 在享受登山结果的短暂成就感 , 同时寻找下一个目标。是在寻找 人生的方向和目标。 第二次登华山。是一种自我挑战 , 是毅志的磨练 , 不到山顶 不罢休。在那时 , 每一次体能极限作为一个考验 , 不管多累 , 山 顶是惟一的目标 . 在这个阶段 , 更多的是在感悟登山的过程 . 目 标已定 , 方向明确 , 跨越这条崎岖坎坷的漫漫人生之路是需要勇 气和毅力。 时隔两年，此次登武当山。更多的理解了人生目的和体验 享受过程 , 除了勇气和毅力之外还需要智慧 , 一种可以平衡理想 与现实的智慧 , 一种与自然结合的大智慧。 每一次登顶之后，内心会不断的涌出力量和自信，在三次 爬山过程中，不变的是集体的凝聚力，团队的意想不到的强大 力量。带着这份不断攀登高峰，勇往直前的决心与韦立共同铸 就辉煌。 ——赵健玮

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几内亚之窗 . Window of Guinea

小新闻

几内亚博凯内港 10 月份 生产再创新高 月度完成出货量 167 万吨

驳船装船出货量 167 万吨，年度累计完成出货量 894 万吨。 他们充分发挥 1# 港区 4 台固定吊全部投产的优势，合理组织生产，各 班次克服机械及人员不足等不利因素，利用好现有人员和设备，密切各生产 环节衔接，确保到港驳船满载离港。同时，在 2# 港区 3# 泊位于 10 月 4 日 简易投产后，兼顾码头生产与固定吊安装，坚持边接卸港口建设物资、设备 及第三方物资，边进行码头矾土装船作业和固定吊安装。据统计，10 月份 2# 港区共接卸物资 9885 吨，完成矾土装船 82370 吨。目前，2# 港区 3# 泊

据发自几内亚的消息，博凯内港 10 月份生产再创新高，全月完成

位的 2 台固定吊安装已按照时间节点要求完成。 在市入车辆受降雨影响集港数量减少的情况下，他们充分利用自身机 械和矿山机械进行港内捣搬作业。在捣搬过程中，采取边捣边对货垛垛型进 行整理。本月完成港内捣搬 64 万吨。同时，提高 3# 泊位装船效率，尽量在 低潮以前把满载后的驳船移到 4# 泊位，保证后续驳船满载及高潮离港。他 们还与韦立物流船方紧密配合，抓好船舶的靠离泊时间，为码头出货创造了 有利条件。 据悉，自去年 7 月 20 日博凯内港 1# 港区首船铝土矿装船以来，截止 今年 11 月 2 日，博凯内港 1# 港区已完成铝土矿装船 1001.6 万吨，首次突 破 1000 万吨。 ( 矿石公司 / 杨军慧 )

深夜 ! “不服输、不言败，我们肯定会成功！”WAP 团队领导亲临现场，为 我们鼓舞助力。缺材料，找！短备件，想办法！坦言说：“几十个小时的连 续奋战，大家都筋疲力尽，真的有点泄气了。可是想想“不服输、不言败”

设备抢修，四昼夜的“攻坚战”

的 WAP 精神，咬咬牙，还是坚持了下来。” 八月份的几内亚博凯码头晴雨莫测，天气瞬息万变，而不变的是我们 对成功的渴望，对工作的坚守！抢修期间没有一名员工抱怨，有的只是争

WAP 博凯码头 8 月 8 日 BC1 皮带接头硫化纪实 2016 年 8 月 8 日，几内亚博凯码头 BC1 皮带因纵向撕裂 12m，临

先恐后和忘我的投入，工作紧张有序的进行着，在大家的共同努力下终于 肯下了这块“硬骨头”！ “BC1 皮带点动”“BC1 启动”“各流程员工归位，流程启动。”“装

时修补无法保证设备稳定运行，停产抢修，在这场设备抢修“实战”中，

载机放料，BC1 开始作业”。8 月 11 日中午 12 点 15 分，BC1 启动并运转正常。

WAP 团队全体员工齐心协力、坚持不懈，经过 96 个小时的连续奋战，

结束 !

安全、顺利、高效完成设备抢修工作，用实际行动打赢一场设备抢修 攻坚战。

“定方案，保生产”绝不含糊！

“反思”总结才会成长！ 此次抢修工作圆满结束，但我们还不能松懈，WAP 团队将从设备基础 抓起，加大设备运行管理，提高运行检查力度及维护质量。秉承“以技术

8 月 8 日 09.50 分，WAP 办公楼二楼会议室召开紧急会议，对

保设备，以设备保生产”的理念，着力延长设备运行周期和改善设备运行

BC1 皮带前期纵向撕裂进行讨论。WAP 团队将利用拖轮维修间隙，对

工况身为 WAP 团队的我们将以更加饱满的工作热情、更加昂扬的斗志，更

BC1 皮带机进行硫化维修。BC1 皮带机因前期生产作业过程中纵向撕

加务实的工作作风，努力打造设备运行平稳、生产安全顺利、经济效益增

裂 12m，为保证码头生产作业，用皮带机卡口进行临时处理，临时修

幅的 WAP 而努力！

补无法保证设备运行，设备刮料器、清扫器等装置无法恢复，正直几 内亚正处雨季，货物散料问题无法控制，作业后的码头现场一片狼藉， 不看入目！

“勿忘初始”明天会更好！ 在这次抢修期间，涌现出了太多感人的事迹无以表述：四天三夜的连 续作战，技术工程部不畏艰难，在物资短缺，备件严重不足的情况随机应

“时间”刻不容缓！

变、克服种种困难；生产部提前沟通协调设备，配合现场工作；操作部员

行动！ WAP 团队将前期准备工作落实完毕后，立即停机维修，

工积极参与维修，准备应急材料、精疲力尽……现场这一幕幕画面令人敬

搭雨篷、提配重、拆托辊、切皮带。WAP 团队各部门机密配合、不分

佩、感动和鼓舞，回首这几天的一分一秒，让人看到的是一种团队的力量，

你我，全部整装上阵，作业现场瞬间热火朝天。这一刻，WAP 所有人

是 WAP 团队一路走来吃苦耐劳、共同奋进、不屈不挠的顽强精神，留下的

都在关注着 BC1，同样所有人的都在关注着 WAP 的执行力，这一刻，

是不畏险阻、拼搏奉献、勇往直前的宝贵财富！

我们坚定，我们要做的是“抢时间，保生产，让 BC1 皮带转起来！”

“不气馁”坚持就是胜利 ! 微风静谧，以往繁忙博凯 3 号码头对讲机里显得出奇的宁静，夜，

雨后的博凯码头，明媚蔚蓝 ! 而我们也看到的 WAP 的明天，繁华一片！

（ WAP/ 付存伟）

几内亚之窗 . Window of Guinea

姜小蓓

栏目主编：

技术交流

非洲的海上丝绸之路， 15 日夜（不眠夜）的汗水与喜悦

码头老电

2016 年九月 19 日我正式踏入非洲海上丝绸之路 - 成为韦立物流非洲项 目千万大军中的一份子。20 日在码头基地过了一夜后，直接和浮吊现场维修 团队奔赴 Winning Sunrise 更换克令吊损坏的大滑轮组。 此次更换大滑轮组， 是所有 4 条浮吊船的首次更换， 随着维修工程的进展， 发现其难度已经超过了开始时的估计（即便可令吊厂家已经告知此项维修工 程的难度是非常巨大的）。8 个滑轮，和滑轮轴（单个重量为 300 公斤）的维

2016 年 9 月 27 日得到消息说我们的一台海上作业浮吊 sunrise 吊

修与吊装平台、100 吨液压千斤顶的工装都是从无到有，缺乏图纸，都是现

机前端滑轮轴承断裂需要进行取轴更换滑轮工作根据船上和在船主

场 24 小时日夜不停建造起来的。

管刑主管 陈意 反应维修难度工作量很大；在王川阳王总和现场主管

Winning Sunrise 的所有船员，从船长至实习生，无论是甲板或机舱部门，

Michael Lim 的安排下我也赶赴维修现场；

无论是印尼或中国船员，已全部全天 24 小时被调动。都在甲板温度高达 50

到船后看到轴承用丝杆的办法根本无法取出；在知道情况后和

多度的烈日下 及时常暴雨的夜里，连续抢修。即便如此，还从其他浮吊、码

刑主管 陈意 陶佳明等现场工作人员一起讨论画图咨询厂家后决定使

头维修基地借调人力，全力减少克令吊的停工损失。

用做支架用 100 吨液压千斤顶从轴承小端顶轴承大端叉板火烤轴承

此次维修工程，全程确保人歇息，工具不歇息。烧坏了四把气焊枪和电

水冷的方式取轴；确定下来说干就干，顶着几内亚当地四十几度的

焊枪，搭建维修平台和工装所消耗的大工字钢等钢材超过一吨；顶推滑轮轴

高温所有人员全部出动，联系物料工具做工装指挥码头方面也是积

的 100 吨的液压千斤顶，因其超负荷工作，令其接近损坏。 作为韦立非洲物流团队的新成员，经过这 15 日夜一起奋战，我感叹在当

极配合供应物料工具氧气乙炔没有的工具也想办法去跟 WAP 中交 去借，多部门全方面动员只有一个目标全力抢修争取早

前全球经济环境低迷，华为、韦立及魏桥等公司为何仍然能做得如此之好，

日恢复工作；工具物料备件在当天就到，做好工装撸起袖子上

得到全球的尊重：因为他们的企业风格都一样 - 勇于开拓，无私奉献。还谨

手干在切割掉一二滑轮轴承内套后 100 吨液压千斤顶发威轴承顺利

借此文，特别向 Winning Grace, Winning Peace , WAP 港的支持表示感谢。

动了但是出来两个厘米后又不动发现轴承大端叉板变形了暂停下来

特此附上维修过程中的剪影，体验这 15 个日夜汗水和成功试车那一刻 的喜悦。

想办法，在讨论中确认叉板需要做支撑，又是开始做工装，做好后 终于在等两天顺利取出；开始做清洁叉板矫正查看轴承损伤情况，

（WAP/ 栾红状 杨军慧）

轴承一二滑轮面损伤面积超过了厂家要求两个滑轮也无法在使用， 码头刚好有一个备用轴承安排在第二天送到用了一天的时间终于完 成了第一组轴承的更换； 做好第一组轴承的更换后信心满满的准备下一组滑轮的更换； 做工装做支架但是第二组滑轮的更换更加的麻烦，船员连续工作了 五六天有四五个船员出现身体不适两个铜匠主力都是带病工作，叉

挑灯夜战

全员参与，无论来之印尼还是中国。 人轮歇，工具不歇

板跟滑轮间隙太小了无法对轴承内套进行切割，制作支架的材料不 够；在知道我们的困难下各部门协调从码头调中国铜匠赵海林过来 从其他浮吊调铜匠轮机长过来；中国铜匠赵海林也要他的能力切割 了轴承内套，陶佳明也在其他浮吊找到了支架材料；有人有物后刑 主管为了加强维修进度我们分成两班工作；一切都往好方向发展了

最可爱的实习生

没有旁观着，只有参与者

咬紧牙，继续着

我们成功的对轴承内套进行了切割；但是新问题也跟来了没想到的 中间叉板和轴承卡死了跟着轴承动导致变形了，在经过讨论研究后 先对变形的叉板进行矫正三个叉板全部做好矫正支撑后才重新开始 进行取轴，在大家的努力下终于成功的完成轴的取出；接下来检查 轴做清洁更换滑轮一步一步的进行；在大家连续工作 12 天后吊机恢

众志成城

细雨中，继续着

一日下的太阳纹身

复正常调试一天后第二天回到了工作岗位上； 在这 12 天内我们克服了高温 连续高强度工作 中印人员的工作 方式不同 内部的讨论决策的意见不统一 经验的不足 等等；虽然成 功了完成工作但是也有点不满意我们花费的时间也太多了；完成了 收拾背包回到码头接着工作； 记录缺陷 做好维护 总结经验 这是我 们要做的。

可爱的大副，疲惫的脸挂 满了专注

默契的配合，加热轴孔，冷却轴， 100 吨液压千斤顶加力。轴每移 动一丝，都是无比的激动。

成功的喜悦在升起

（PORTENGINEER/ 林秀龙）

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几内亚之窗 . Window of Guinea

我们的家 感增强。安保队员的身影在工地、码头、宿舍、港区的每一角落出现，大家 都热情招呼，视同亲人。工作之余，闲暇之时，到宿舍内聊天，侃大山，其 乐融融。当地保安人员和安保队员的工作相处，更是友好加友谊，推动了安

112 天集装箱生活漫记 10 月 25 日，是个重大的纪念日。这天，是中国红军胜利长征 80 周年纪念日；是中国志愿军出兵赴朝鲜抗美援朝 66 周年纪念日。今天， 对几内亚博凯内河港二港区的安保队员来说，也是搬迁到新宿舍的乔 迁之日，结束了 112 天的集装箱生活。 几内亚博凯内河港二港区的建设自 2016 年 4 月拉开帷幕，各路建 设大军纷纷进驻，宿舍短缺、紧张的难题摆在面前。改造旧集装箱成 为临时宿舍是最直接、最有效的、解决燃眉之急的方法。7 月初，二港 区的治安形势严峻，围墙未建起，港区呈四面八方敞开式，盗窃案件 时有发生。WAP 领导及时决策，决定克服宿舍短缺、紧张的困难，派 驻安保队员到二港区，入住到临时改造的集装箱内，加强、指挥、协调、 整合二港区的安保力量，筑起一道看不见的坚固的治安“防护墙”。 集装箱长 6 米，宽 2.5 米，改造后有铝制一门一窗。集装箱内有自 制木板桌一个、圆櫈两个、四张角钢加工成的上下床、一盏节能灯、 一台挂式空调。简单、简陋，简便。7 月 4 日，4 名安保队员乘车拉着 行装赶到二港区。面对集装箱内的家当，虽说有心里准备，但仍有一 丝的失落感。简单吃过午饭，天开始下雨。王队长简单进行动员，树 立大家以苦为乐、艰苦创业的思想，艰难困苦，玉汝于成。大家立即冒 雨动手，改造自己的“家”。定床位、做木桌、接电源、清空调、堵漏 洞、扫卫生、打蚊药、挂蚊帐、铺石路等，真有一番“自力更生、丰衣 足食”的感觉。经过收拾的集装箱虽然简便，但不失整洁、整齐，有点 军营的味道。空调吹出的徐徐凉风吹在脸上、身上，慰在心里。 条件所限，集装箱既是宿舍、食堂，也是办公室。没有凳子，大家 坐在床边。两床之间仅有 30 厘米宽的通道，有人进出，坐在床边的就 要起身让道。角钢加工成的上下床，高度不够，坐在床边，起身不慎 就会头碰上床沿。坐着久了，头长时间低着，头颈不舒服。第一次碰头， 听到响声，大家劝慰。时间久了再碰头，会引起大家开心的笑声。擦地时， 所有人都要门外等候。没有挂衣服的地方，所有衣物都整齐叠好放在 被子下面压着。床下的雨鞋、作训鞋、拖鞋等摆放整齐，餐具统一放置， 碗筷一条线。仅有的两个盆、一个桶，大家轮流使用洗衣服、床单。遇 到雨天，用脸盆、水桶接雨水，洗脸、洗手、洗衣服、洗拖把。一水多用， 既节约了用水，也充分利用雨水的洁净。碰到连雨天，脸盆、水桶接满水， 大家冒雨洗衣拖地，用足每一滴水。有时放在门口的脸盆的水被工人 和当地人使用，开始愤愤有余，时间长了便释然了：谁用不是用，都是 一家人。 小小的集装箱，接待着四面八方之客。门窗上粘贴着中法文的“安 保部”使集装箱成为纳客之处。安保队员的进驻，使广大职工的安全

保工作开展。工作间隙，到集装箱内小坐，进行语言交流，相互学习，喝杯 中国茶，手机充充电，了解家庭情况等等，友谊在这里生根发芽，发扬光大。 卡姆萨 IP 安保公司负责人多次到集装箱内商谈安保工作，加强协作，齐抓 共管，确保二港区治安稳定。从国内港口来几内亚博凯港进行采访报道的新 闻记者也是老朋友们到集装箱内小憩，谈工作、叙友情，有朋自远方来，不 亦乐乎。更让我们惊喜的是烟台港集团公司周波董事长、纪少波总裁先后到 几内亚博凯港二港区视察工作时，都到集装箱宿舍内观看职工居住情况，关 心职工居住条件，了解职工的困难，提出改善意见。WAP 孙修正副总多次 到我们的集装箱宿舍内，了解安保工作，指导我们开展工作。小小集装箱天 地，凝聚着领导的关心、牵挂和鞭策。 二港区的安保工作，让居住在集装箱内的安保人员责无旁贷。进驻二港 区恰逢几内亚的雨季，连续多天的下雨，没有阻挡动摇雨中的巡视和检查， 穿着雨鞋陷进泥潭中是常有的事。夜间巡逻被蚊虫叮咬没有被吓退，得过 疟疾后一如既往，丝毫不松懈。巡逻中发现当地保安人员脱岗、睡岗，立即 纠正，并向主管人员反映，建议扣发工资，予以惩戒。对接到的报警，迅速 出动，展开行动。10 月 22 日 16 时 20 分，安保队员接门岗保安队员汇报： 有一辆货车冲闯门岗，在门岗外中铁公司宿舍附近道路被门岗队员拦下。安 保队员立即与在场的二港区人力资源负责人博谷姆一起驾车赶往门岗处置。 在门岗处置中，博谷姆将冲卡车辆钥匙拔下，简单审理后连人带车欲带回安 保队进行处置。在处置回程途中，发现连接村里和门岗路上有一辆轿车和一 辆摩托车经过，见到安保队员调转车头逃离。发现盗窃嫌疑车辆及人员逃离， 安保队员做出迅速反应。恰巧此时，UMS 雇佣警察乘车至此，经简单说明， UMS 雇佣警察迅速同意并一起驾车追赶盗窃嫌疑人车辆。于村中小路先后 围堵住盗窃逃逸车辆和摩托车。经检查，车上共有盗窃嫌疑人 4 名，摩托车 驾驶员 1 名。在 UMS 雇佣警察协助下，将所有盗窃嫌疑人带回二港区驻地。 简单审理后，按照有关程序，与驻地克拉硅宪兵队取得联系，于 18 时许， 一同协助宪兵将 6 名盗窃嫌疑人一起押送至宪兵队做笔录。21 时 20 分，配 合宪兵做完笔录后，安保队员和博谷姆等一起返回二港区驻地。此次行动， 共查获盗窃水泥嫌疑人 6 名，面包车 1 辆、轿车 1 辆、摩托车 1 辆，查获盗 窃水泥共 62 袋，机油桶 2 个。经查，被盗水泥是从一港区运送到二港区的 水泥。货运司机在进二港区后，驾车经过村里，将部分水泥卸在村里，然后 倒卖，转移赃物。 二港区安保工作，因建港初期，围墙未建，门岗初设简陋，诸多设施和 措施不完善，盗窃分子以可乘之机伺机作案，给二港区治安带来冲击，形势 比较严峻。二港区安保队员结合各部力量，通力合作，早出晚归，任劳任怨， 发挥安保工作的重力作用，有力打击盗窃犯罪行为，打击盗窃犯罪的嚣张气 焰，震慑盗窃犯罪分子，为稳定二港区的治安形势提供有力保障。 居住在集装箱内的安保队员生活条件简陋、工作任务艰巨，但对几内亚 人民却始终充满友谊和友情。7 月 29 日 13 时许，阴雨绵绵，道路泥泞。正 在部署警卫安保工作的安保队员发现在路边一泥塘中有一约 10 岁男童掉在 泥塘中已齐胸深苦苦挣扎。安保队员冒着危险，找来木棍，和当地保安一起 用接力的方式将男童一点一点拉出泥塘，成功救助。经了解，男童打木材归 家，贪图近道，不料雨后泥泞，道路松散，不小心掉入泥塘。安保队员救助 几内亚男童，谱写中几人民友谊的先进事迹报送国内后，在全局通报表扬。 112 天集装箱生活，没有难住安保队员，困住安保队员。大家齐心协力， 团结一致，坚守岗位，不断进取，攻坚克难，苦中取乐，正所谓：天降大任 于斯人也。在这里，在这期间，我们也为 3 名安保队员举行了简单的生日晚 宴，共吹蜡烛，中几朋友共唱：祝您生日快乐！ HAPPY BOTH TO YON! Joyeux anniversaire! 安保队员将永远铭记集装箱内的生活。 （WAP/ 王作璋）

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物流船员风采

Sunrise 家的温馨 和同类船相比，sunrise 相对老旧，生活设施简陋。厨房里唯一洗菜 的水龙头，也成了洗污手的地方；厨房里废弃的油煎锅变成了垃圾桶； 厨房没有地漏，下水不畅时，污水横流，须跺脚的通过；走廊两侧的装 饰板被香烟熏成了黄色且布满了油污的手印。这样的生活环境难以让 人接受，更有破罐破摔自暴自弃的心态，以至于垃圾、烟头随地扔，一 窝狐狸不嫌骚的感觉。 面对这样的窘境，中国船员发挥了主人翁精神，首先以厨房作为突 破口，组织轮机部同事移除占地、遮光的油煎锅，并利用其材料在原地 制作了多功能厨房平台，厨房立马变得宽敞明亮。接着又对厨房进行 了彻底的清扫、清洗。整个厨房卫生面貌焕然一新。面对这样的环境， 厨师分外珍惜，保持已成常态。第二个突破口在公共走廊，由于船舶吊 装铝土矿，每天早上水手清扫多次才能打扫干净。而打扫后的走廊只能 保持片刻即布满了褐色的脚印。轮机部人员苦思冥想，做了三项改进； 在公共走廊门口放置了金属踏板；用废旧的毛毯制成脚踏垫替换原来 不吸水的垫子；在走廊门外增设一处洗手盆，并随时冲洗外围走廊的矿 土。这样的改进使公共走廊的泥脚印陡然消失。两名实习生又一鼓作气 对走廊两侧的天花板和装饰板进行了彻底的清洗，多年未洗的餐厅窗 帘也被洗净，整个生活区舒坦 整洁。环境变了，陋习也不见了， 船员脸上的笑容也多了。 事实说明任何工作都可以 点带面，环境卫生也不例外， 而潜移默化的作用更不可小视， 终究环境卫生要靠你我他。 （Sunrise/ 大电许强）

美不胜收的绚烂光芒。军界名宿三多的名言：“不抛弃，不放弃”，这 正完美诠释了我们的战略精神，坚定目标，对于今后的宏图大展，我们 可能只是迈出了一步而已，我们也正无限接近着 WINNING 的非洲梦。 体验异国风情之外，当然免不了与外籍人士打交道，最多的便是印 尼船员兄弟们。开展工作就要有必要的交流，本人也逐渐领悟到了印尼 式英语的真谛。当我用尽从小学三年级至今积累的英语功底交流时，却 失望地发现，其茫然的眼神中，闪烁出不解与无措。在进一步的交流中， 我渐渐领会到了这种颠覆英语老师教导、简单粗暴式英语的要领。我所 理解的“TWENTY”，在其口中巧妙地演绎成“two zero”，当我随他 们检查“ice box”时，却发现被带到了伙食冷库。总之，其要点就在于 用最简单的单词，灵活地组合成句子，并且完全可以忽略语法，且“一 般现在过去将来式”也是可以接受的。切忌使用正式的书面语以及专业 词汇与之沟通，否则将遭遇鸡同鸭讲的尴尬境地。通过短暂的交往，发 现他们很好相处，也很活跃，在工作上比较容易合作。展现自己的专业 技能，使之认可，本着国际主义精神建立相互的信任，那么工作的开展

WINNING 和非洲梦 那是一条崎岖的山路，颠簸的白色皮卡穿梭于沙土与树林之间。而 我冒着罹患脑震荡的风险，前往 WINNING 任职。

就易于实行。 急促的步伐在泥泞的路上显得些许沉重。前路很长，前路也很短， 每个人行走于未知的边缘，但我们深知若不向前便无法领略前路的风景。 只要脚踏实地，必将翻山越岭，君临高峰。相信 WINNING 的非洲之路 正通向绮丽光辉的目的地。而此时此刻正是一个崭新的开始……

如果告诉我此时的皮卡是一架飞船，我并不会惊讶，因为对于我， （portengineer / 陈伟）

它正将我载入另一个世界。初登非洲大陆，面对此情此景，我已然曾经 见到过，那是在儿时的梦境中，以及中央电视台强档《人与自然》，《动 物世界》。这有可能是命运中非常深刻的经历，甚至冒险…… 这里便是神秘的黑色非洲，如果你满怀憧憬享受异域风情，那么 你将体会到晴天霹雳的威力以及撞墙式的背道而驰。老师曰：艰苦的环 境能磨练意志。那么你完全可以利用这次机会，对自己完成一次新的升 华。曾经沧海难为水，你也许会不屑以往，因为过去的路途太过平坦…… 鲁迅大师曾经鼓励我们要直面惨淡的人生，我想他并不了解这片荒芜 的土地，在这里最好的方式是苦中作乐。 工作开展了不久，随之而来的自然是落于肩头的责任与义务。任何 团队无疑对人才趋之若鹜，但是合格的人才应该具备哪些条件？ 技术、

再次相见，你原来的模样 随着波音 777 划过北京的夜空，载着一颗永远属于（漂）的心，我 再一次奔向曾经陌生而熟悉的非洲国家几内亚。 两天的奔波，8 月 22 日，我们一行九个人各自登上早已分配好的船。 我和两个水手分到 WP5。这条船和我还真有缘分，2013 年我在任职于 中基的时候已经接触到她了。时隔三年，我再一次的登上她时，她已经 是锈迹斑斑，满目沧桑。于是心里在想这个保养任务可不轻啊！

态度、品德……当然是一道多选题，但首当其冲的答案显然是责任感。

一觉过后，时差还没有倒过来的我们依然有些疲惫，但是我们丝毫

对我来说它像个强力的驱动器，让我能够忽略艰苦的环境，投入到工作

没有怠慢。早饭过后就开始安排保养计划。这里分旱季和雨季，现在属

中。从一片黄沙与废墟中，如此规模的工程能够诞生并且茁壮，这印证

于雨季，隔三差五老下雨。可是只要天气好，我们全体船员齐动手，从

了所有工作人员的血汗，仿佛是沙漠中开垦出良田那般令人心生敬畏。

上到下，从前到后，一点点的找，一点点的敲。

毋庸置疑，只要尽职尽责，将力量传递，那么 WINNING 将很快迎来

8 月 29 号我们又接到新的任务，协助潜水员作业，于是我们又奔波

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几内亚之窗 . Window of Guinea

物流船员风采

出了整个团队的精髓，整合了所有人相处的心态和工作理念。不忘初心方得 始终，兄弟们加油吧！前面是宽广的路，面前是浩瀚的海。贫瘠土地上播下

于 1 号锚地和 2 号锚地之间，不管平时有多忙，我们没有停止过保养，

的种子我们也要让它茁壮成长。巨轮已经拉响了长笛，承载着希望，承载着

经过我们全体船员的不懈努力，这条船渐渐的恢复了原来的模样，看

梦想正要驶向我们久别的故乡。 （PORTENGINEER/ 陈庆昂）

着她现在的样子心里多少有一些安慰，虽然辛苦但是很充实。 WP5 因为螺旋桨的原因暂时做不了拖带，我们在河口主要协助潜 水员作业，给兄弟船接病号，送伙食。这里的医疗条件和生活条件很 辛苦，可我觉得这些都是暂时的。随着 2 号码头的剪彩和公司在这里 不断壮大，这些条件一定会有所改变，我们 WP5 全体船员愿和韦立同 甘苦，为早日实现年运输量三千万吨而努力奋斗！ (WP5 船员王龙）

炙热的西非，燃烧的青春！ 接到将要回国休假的消息，内心多少有些激动。毕竟已经在几内亚工作 了十个多月 , 三百多个日日夜夜，多少次午夜梦回 , 思乡之情在所难免。但 回头想想这期间一点一滴的成长，看着眼前各项工作井井有序的开展以及 有条不紊积极跟进各项工作的同事，内心产生强烈的不舍。

风·雨·阳光

细细回想过去的一幕幕，不知不觉间都发生了很大的变化。从刚来几内 亚时一到码头值班就如临大敌，到如今熟悉掌握潮汐变化以及码头的生产

风雨中我们淌着汗水，阳光下我们面露微笑。

情况，保证码头每天 正常出货八驳次，挥洒汗水，自信从容。从刚开始的

作业现场总是忙忙碌碌，一车车的铝矾土把货场堆成小山，很快

居无定所，到现在韦立物流在建的崭新生活区。虽然其中的艰难困苦、酸甜

就像风过沙丘一般迅速地被移走，一条条拖轮都加足了马力向着目的

苦辣一言难尽。但我进一步坚信韦立的明天更美好。在此跟大家分享下我的

地出发。飞快的节奏不允许我们怠慢，心中的理想也不允许我们有丝

工作心得。

毫的松懈。虽然电闪雷鸣下我们还在坚持着工作，但没有风雨，我们 欣赏不到美丽的彩虹。虽然烈日炎炎下我们还在拼搏，但看到启航回

首先，在工作中最重要的是团结。大家投身几内亚为了一个共同的目标， 只有团结一心才能克服一切困难。物流 LOADINGMASTER 团队与 WAP 码

国的巨轮，我们的心情是多么的舒畅。马有千里之程，无人不能自往，

头团队的默契配合、共同努力，保证着每一驳次的顺利靠港、完货、出港。

人有鸿鹄之志，非力难以自达。努力就有收获，付出才有回报，只有这

为孙修顺总指挥提出的目标不断拼搏、进取。物流技术团队的有力支持使拖

样，我们才能够欣然地去享受闲暇时的一丝清凉。这里没有春夏秋冬，

轮、驳船时时保持最佳状态，保证着拖轮、驳船顺利的靠离码头及海上的安

但昼夜分明；这里的月亮比不上家乡，因为我们和亲朋好友天各一方。

全航行。

这里的夜晚也不宁静，二十四小时作业现场机器鸣鸣，忙碌脚步惊起

其 次， 要 学 会

的鸦声和犬吠，还有讨厌的蚊子还会时而的眷恋我们的温床。这里没

与不同国籍的人员

有城市的喧闹，乏味的业余生活我们只能自得其乐。一场球赛能让我

相 处。虽 然 我 们 的

们彼此相识，一杯小酒也能使我们对未来有所遐想，累并快乐着！

肤 色、信 仰 及 生 活

记得刚到几天的一次聚会留影纪念，国内最流行的 Pose 是剪刀手

方 式 不 同，但 我 们

加“茄子”，而在这里，张满主管让我们竖起大拇指齐喊“韦立韦立，

有着共同的奋斗目

顶天立地”。几十人的吼声虽算不上声势浩大，但蔚蓝天空下的铿锵

标。只 要 给 予 他 们

之声的确使我们振奋不已。此刻深深被这句话感染，骄傲由此而生。

应有的尊重和友好，

这不是一句空话，也不是一种炫耀，而是我们对工作的一种态度，不

我们也会收到同样

管做什么，就要有所担当，这才是真正的韦立人。王传阳总指挥在每

的回报。对于工作中遇到的问题，一定要有耐心，有信心。一遍，两遍哪怕

次的例会中都会给我们灌输团队精神，告诉我们：We are brothers。一

十遍，百遍的示范、改正，只有这样才能保证码头和海上生产的井然有序。

句兄弟，让我们倍感亲切，一句兄弟也包含着对我们的信任和期望。

再次，要保证良好的身心健康。有这么一段话“生活是一本书，每一页

一句兄弟，也让我们倍感责任重大。兄弟同心其利断金，一个人的力

都是一个新的故事，那些有智慧的人可以在不自由中寻找自由，也可以在自

量的确有限，只有我们抱成团，各尽其能，取长补短，发挥出自己最大

由中设置不自由。环顾四周，多少匆忙的行人，眉宇间带着一座座监狱在奔

的潜能和积极性，事半功倍的效果才能得到极致的发挥。蛇无足，行

走。”境由心生，的确如此。在几内亚工作期间，给自己设定一个目标，或

如飞。也许这里才是适合我们的跑道，让我们尽情的狂奔飞翔。

者找一个兴趣爱好，学一种技能或读一些书。长期坚持下来，以积极的心态

不同的种族，不同的语言，不同的文化，虽然我们来自天南海北，

面对各种困难、挑战，以最佳的状态全身心的投入到工作中。

四面八方。但每个人的脸上却洋溢着相同的笑容。因为我们拥有着共

最后，感谢韦立给我提供了这么一个提升自我的宝贵平台，感谢韦立领

同的目标 - 为

导对我们非洲物流团队的肯定和关怀，祝愿韦立在几内亚的事业蒸蒸日上！ （韦立物流 / 毕礼鹏）

韦 立 而 奋 斗， 为赢联盟而拼

搏！忘 不 了 泥 泞 的 路，忘 不 了炙热的阳光。 尊 重， 包 容， 协 作， 发 展， 寥寥几字体现

繁忙的景象背后是繁荣 处于非洲大陆的西面，大西洋海岸线边上的几内亚，这个小国家因为殖 民的统治留下的后遗症和自己国家本身的特点，导致工业的落后，工业的落

几内亚之窗 . Window of Guinea

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物流船员风采

后使得这个国家的人民生活的貌似悠闲而幸福。他们的生活节奏缓慢得让

断地为国内的铝业制造厂提供原材料。

我们中国人嫉妒不已。可是在韦立集团的矿山 , 港口 , 河道，锚地，完全

这些繁忙景象的背后，都是韦立人的精神体现。这些繁忙的背后一

是另外一片景象。嘈杂的人群声音完全被在大型货车和旋转的码头吊的轰

定会支撑出一个繁荣的韦立，辉煌的韦立。这些繁忙景象会支撑出一个

鸣声湮没。在这里，你看到的井然有序的繁忙，指挥有度的进出港，按照

不一样的博凯，支撑出一个不一样的几内亚。 （PORTENGINEER/ 杨银川）

顺序来的装卸货，你看到的繁忙原先只存在于中国的港口或者矿上，现在 你在非洲的几内亚也看到量相同的景象。 矿山：挖掘机，推土机，大型卡车，不停地旋转，不停地进出，挖掘 机的抓斗来来回回的在货车的货箱里卸下矿土，一辆接一辆的货车进入矿 区等待装货，大货车在公路上扬起的尘土把公路两旁的树木和草丛都涂了 居安思危

一层又一层的防晒霜。 港口：在港口里，这里汇集了更多的人和更多的机械设备。在这里， 不光是工人和机械设备的繁忙，有时甚至连医生都忙不过来，因为这里天

Winning titan 出，梅 宝剑锋从磨砺 来几内亚半年 也是紧

气炎热而潮湿，蚊虫肆虐，导致疟疾横行。在繁忙的工作之后，身体疲劳， 这时被蚊虫叮咬后，就很容易患上疟疾，所以生病的人很多，每天早上和 晚上都是医生最忙的时候。 在烈日下，修房屋的当地人也似乎被周围的中国人影响和感染，手 脚也麻利起来。维修车辆的厂房当地已经不够用，正在增加场地，厂房门 口永远都有排着队等待维修的车辆。码头上刚刚作业回来的拖轮等待着 PORT ENGINEER 上船解决问题和运送物资。PORT ENGINEER 带着 FITTER 和工具一上船就着手解决问题，因为他们的时间有限，经常都是 三条拖轮拍着队等待岸上的物资供应。 河道：浑浊的河道，时时都有拖轮拖曳着满载矿土的驳船前往锚地。 在这个河道里除了韦立的船舶，你几乎很难再看到其他的船即使有也不是 现代化的船舶，还是那种用原木中间挖出来的船。 锚地：在海况多变的大西洋上，从中国港口驶来的大型散货轮，抛下 几百米的锚链，牢牢抓住海底，大型货轮旁边依次停靠这浮吊，驳船和拖 轮。抓斗不停地在货轮与驳船上来来回回，将矿土装上回国的货轮上，不

花香自苦寒来

多了，这里天

着。有 锣密鼓的进行

一起奋斗解决

电机员/赵国栋

。

气炎热，但丝

中秋领导送来

毫没有影响大

的月饼，有闲

家工作的热情

暇时一起包饺

，浮吊生活

子，也有大伙

连

问题。

更换克林吊起

重马达

起重马达励磁 确比正常数值

回路故障，过

大了好几安培

磁回路电气连

。增大电流数

接，并无松动

决。测量马达

各回路

端电压，参照

以及电感，问

。那问题出在

数对照也是好

正常值 阻，测量值为

仍然动作。检

频器出 的。可能是变

更换硅控模块

的一半，同时

，还是一样的

测量励磁静、

路和励

下一步就是更

换。偌大的马

领下，大伙斗

风拂流

量变频器进线

问题了吗？更

结果。断开接

动态电流，都

换变频

线，测量

港口万

达，狭小的空

志昂扬。一波

宛若重

拆线，一波拆

展

产为宗

四强联 共创伟

手

月苍穹

持续发 安全生

阻

搏奋勇

齐心携 志胜皓

连

海伏龙

风雨无 群英拼

汇

重浪涌

驳船相 恰似沧

方

象恢宏

百车交

在张老轨的带

盟

业昌荣

空

云涌动

极目远

偏大，原因锁

不少难度。但 间确实增加了 拆螺栓，一切 ，一波绑扎， 天花板，风筒 。拉马， 需要拆拷贝林 准备好，接下来 也已经 新马达 利拆卸下来， ，法兰，30T ，丝杆 尽然有序。马达顺 作工具 。换方案。制 丝毫没有动作 抡着，这玩意 。再换方案。 火烤，大铁锤 去，已是深夜 一秒过 在一分 丝不动。时间 火烤。依然纹 离成功又迈进 千斤顶，外加 一气呵成…… 吊装、参照， 拆卸、竖立、 如往日 焊接、测量、 转，克林吊又 更换转子轴。 接着调试，运 …安装完成。 是刚刚开始… 仿佛又 了一步，不过

励磁电

仰望远

题没有得到解

哪呢？继续测

赢

测电流，的

查主电 仍然动作。检

电流保护开关

况良好 绝缘，绝缘情

A7002和CUD1，

动作，复位后

值，装货期间

。更换回路过

变频器设定参

器电源电源卡

电流保护开关

WAP/赵

岩

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Winning mission

名古屋 PSC 迎检纪实 ( 一 ) 文图：郭传云

船长，老轨。大副您们好！ 我轮首航任务基本确定为日本名古屋卸港，该港素来因 PSC 滞留船舶而闻名，其 PSCO 佐藤先生，船长出身，内行、严谨、

船舶应对 PSC 检查经验介绍》的 PPT（略）： 人员落水演习步骤和注意事项 几年来在日本名古屋港，已经有很多船舶因演习不过关

不通融，其辖区内接受检查的船舶，很少能够顺利通关，所以

而被滞留。下面是根据实船演习情况，结合几位演习培训人员

请大家认清目前的严峻形势，上下一条心，共同面对我轮接船

的经验，以及名古屋港 PSCO 的现场要求，整理出来的人员落

的首次大考。

水演习步骤和注意事项，可用于今后对船员进行人员落水演习

经过了解，该港检查官对船舶应急演练尤其关注，针对我 轮的实际情况，下列几点重点强调 1，充分利用拷船的视频资料，组织全体船员观看，讨论， 制定好演习步骤，每个人熟悉各自的职责（请将演习步骤发回 参考）； 2，反复演练，总结，船长、老轨、大副务必亲临现场， 从细节抓起，将每次演习态度作为对个人考评的主要参考，对

的培训： 一、船长发布人员落水警报信号，并通过公共广播大喊： 演习！演习！左（或右）舷有人落水，各就各位。 此阶段应注意的操作：全体船员在确认警报后，着救生衣 及安全帽前往集合站， 同时大喊：左（或右）舷有人落水。 二、值班驾驶员抛出驾驶台两侧快速释放救生圈（演习时 只做模拟动作即可）。

于因为个别人演习态度不认真造成的检查缺陷，将严肃处理；

三、船员穿着救生衣到集合站，大副检查救生衣和船员

3，对全船设备进行一次全面普查，存在的问题如实反馈，

人数后，向船长报告大家已到位。并命令大家各就各位，大家

特别是责任人更要高度重视； 4，分析去年到今年该港的检查，出现的滞留缺陷主要是 两条，并且近几年已经多次开具：1）、船员不熟悉船上与船

一起喊：各就各位。 此阶段应注意的操作：大副命令船员各就各位时，成员们 要齐声一起喊： 各就各 位。

舶安全有关的主要操作程序。船员不能进行令人满意的消防演

四、船员准备救助艇艏缆并放下登乘梯，解掉救助艇系固

习；2）、高级船员不清楚各自的任务、职责和责任。主要是

绳索，塞上艇底塞，大副检查解缆情况，并命令前后一起脱掉

指负责指挥的船长及负责指挥的大副或轮机长，不熟悉相关船

艇架钩，前缆带在前方另外一层甲板上，使用放艇钢丝绳释放

员的动作要领及意义，因此对于你们三位的要求会更严格。

救助艇，注意系固钢丝位置，放艇到水面。

附件为收集到的资料，请务必认真学习，边演习边纠正， 达到一个完美的效果。 演习的准备，要考虑每个人特点和身材，合理分配职责， 充分发挥个人特长。 本次日本之行的目标是零缺陷，希望我们上下一心，为我 轮后期的顺利营运打下坚实的基础。 下列是一起发给船舶的演习资料，另有一份《航行中日韩

此阶段应注意的操作： 1. 为方便操作，救助艇的尾缆解掉，只保留小艇的艏缆。 2. 两人释放登乘梯时，喊口号：1、2、3，放。以显示整 齐干练。 3. 艏缆在船艏方向（大约艇距水面距离 1.5 到 2 倍的位置 上），固定在主甲板或舷墙上。 4. 每项准备工作完成时，船员都要向大副报告：XX 工作

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王敬棠

栏目主编：

Winning mission 完成在 7 月 20 日完成在北海船厂接船的任务，按照公司原计划准备新加坡加油后，去几内 亚装货回国。7 月 29 日航运任务突然变化，改为马来西亚装货，到日本大分和名古屋两港卸货。关于名古屋的 PSC 检查，从船级社和其他航运公司反馈的信息中，船岸都倍感压力，尤其是业内人士更是把名古屋的 PSCO 评 为“滞留之星”。本文记录了从接到航次任务到最后完货开航，船岸为了本次名古屋之行所做的各种迎检准备， 希望提供给同仁和船舶一起借鉴，再次面对类似的任务时，能够打开解决问题的思路，做到有的放矢。 接到任务之初，7 月 29 日联系船舶，将名古屋检查的重要性加以强调，分析迎检准备的重点项目，并提出 明确的目标，标题命名为“PSC 准备（1）：

完成，准备就绪。

要控制好小艇，不要让其撞到大船。同时立即脱掉艏缆。 2. 艇钩脱开后，大船上的船员立即收回吊艇钩，以避免

5. 负责艇架固定装置的船员，在打开固定装置的保险装 置后，即可报告大副： 艇 架固定装置保险解除。

碰撞小艇。 3. 小艇离开大船驶往人员落水处时，艇长指挥让释放钩复

6. 大副报告驾驶台：救助艇释放准备就绪，请船长指示。 船长指示：立即放艇。 7. 大副命令：解除艇架固定装置。（然后喊：1、2、3。

位。 4. 救助艇不需要设置尾缆。

负责打开艇架固定装置 的两位船员，同时随大副一起喊，1、2、

5. 小艇离开大船后，释放柄应立即置于关闭位置。

3，在喊到 3 时，同时打开艇架固定装置。）然后大副接着喊：

七、到达人员落水处，救起落水人员。

放艇。水手长在舷边拉动释放牵引绳，把艇放到水面，释放过

八、救助艇驶回船中靠近艏缆位置，带好艏缆并操作艇回

程中保持艇钩吃力。大副要在舷边观察整个释放过程。 8. 大副报告船长：艇落水，请船长指示。船长指示：艇员 登艇。 五、机舱船员先登艇，进行艇机起动试验。甲板船员随

到艇架位置，艇长 大喊命令前后：前后准备同时挂艇钩，准备， 1、2、3。之后前后一起把艇钩挂上，关闭艇机，关闭示位灯， 放好撑杆，返回大船。 此阶段还应注意的操作：

后登艇，准备 2 根撑杆放在正确位置。艇长（一般是二副）最

1. 注意救助艇的操纵。操艇回船时，应从大船尾方向接

后登艇，打开示位灯，左右操舵测试，正倒车离合器测试。全

近大船。把救助艇艏控制在艇架和艏缆固定处之间。此时，大

部正常后报告大副。

船上抛下艏缆。固定艏缆后，艇长可以倒车至艇架下方。

此阶段还应注意的操作：

2. 前后艇员拿到吊艇钩时，不要急于挂钩，而是报告艇长：

1. 艇员依次登艇。艇长最后登艇。

报告艇长，前 / 后面 挂钩准备好。艇长命令：准备挂艇钩，1、

2. 船员登艇后，立即启动艇机，同时打开（非开蔽式救助艇）

2、3。前后艇员在喊 3 时，同时挂上艇钩。

前后的门，并亮出钩镐。 3. 检查完毕，艇长通过对讲机报告：报告大副，一切准备

3. 大副指挥吊艇索带上劲。同时艇长指挥关闭艇机，关闭 示位灯，放好撑杆，然后报告请示回船。

就绪，请指示。大副传 话：报告船长，救助艇准备就绪，请指示。

4. 船员依次回大船，艇长最后离艇。

船长指示：脱钩，出发。大副命令： 脱钩。

5. 船员回到大船后，大副命令收艇。收艇过程中，大副应

六、艇长命令准备放艇，艇员即把释放钩柄保险打开。

在舷边观察指挥。

艇长推开释放柄，释放钩打开。解开艏缆，艇长操左 / 右满舵

6. 艇收到位，固定后，全体船员集合报数。大副报告船长。

驶向人员落水处。

注意事项：

此阶段还应注意的操作：

1. 演习前悬挂演习 U 旗和 Y 旗。

1. 艇长命令：脱钩，1、2、3。（全体艇员一起喊 1、2、3，

2. 演习期间轮机长在机舱负责操纵主机。

操纵脱钩的要控制在喊 3 时，前后吊艇钩同时脱开。）此时，

3. 演习时船员应戴安全帽，穿工作鞋。

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几点说明：

消防员在演习中弄错灭火目标；

1. 演习项目由 PSC 指定，内容船方自己设计，PSC 不会干涉。

消防演习中，船员没有注意到救生绳索和消防水带被防火

2. 名古屋的 PSC 的救生消防演习检查，特别注重船员的精 神面貌。 3. 演习中动作和细节设计应遵循的原则：符合逻辑，目的 明确，重复命令，态度认真。 滞留项目： 1. 船员不熟悉船上与船舶安全有关的主要操作程序，船员 不能进行令人满意的消防演习 2. 高级船员不清楚各自的任务、职责和责任。 7 月 31 日，船舶在马来西亚抛锚，安排的“PSC 准备 2”： 船长好！ 看到你轮已经抵马来装港，请利用抛锚的时间，反复进行 应急演习，包括消防、人员落水救助、求生、密闭舱室等，均 要同等重视，设计好每个环节和步骤。附件为之前该港滞留船 舶的缺陷，可以看出检查之细，希望你们能够举一反三，对比 检查，最终达到流畅、严谨、实用的效果。每次演习完毕，请

门夹住，导致消防员无法行动； 消防演习失败的其他原因： 船长没有有效使用通讯工具，通过喊叫来指挥； 高级船员不能迅速有效下达指令，现场指挥和组织不力； 船员抱怨在 PSC 检查中没有沟通交流，或存在英语交流困 难，不清楚 PSCO 的要求，不清楚演习存在的问题和演习被终 止原因； 面对 PSC 检查心情紧张，影响演习效果； 平时缺乏严格训练，演习时船员不清楚自己的职责，演习 场面混乱，达不到令人满意的演习要求。 PSCO 质疑船舶在大风浪天进行演习 查某轮航海日志：1 月 18 日进行消防演习，模拟艏楼发 生火灾，演习时风力 6 级； 查记录显示 4 月 8 日进行火灾演习，模拟厨房火灾，演习 时风力 5 级。

查找差距，重点纠正不足之处，任何细小环节的疏漏都可能造 成检察官的不满。 演习训练已不容后拖，到日本短暂的航行时间还有很多工 作要做，不可能再集中时间做演习。请船舶领导统筹安排，将 演习，视频学习、重点人练习、总结等有效结合起来，每天几 遍甚至十几遍的演习是必要的。 并将下列缺陷一起发船，强调演习中的一些细节问题：

演习时船长没有有效使用通讯工具

CCS 船 舶 分 别 于 4 月 9 日、7 月 14 日、7 月 15 日、8 月

船长通过大声呼喊发布命令

26 日在日本名古屋港 PSC 检查时被滞留，滞留缺陷基本相同： 1. 由于模拟消防演习 / 救生演习时，PSCO 判定船长及高

PSCO 对整改演习进行录像、取证 消防员装备穿着不熟练，消防作业不熟悉

级船员在演习中和现场指挥和组织不力场面混乱，船员不清楚 自己的职责，动作不到位、操作不熟练，PSCO 判定演习失败 给出滞留缺陷。 2. 由于上述缺陷反映出高级船员不熟悉应急演习的程序要 求，不清楚自己的任务和职责，不能进行满意的消防演习 / 人 员落水放救助艇演习，PSCO 判定船员在培训方面存在严重问 题，给出 ISM Code 第 6 要素的滞留缺陷，并要求 RO 进行 ISM

消防员不知道安全帽戴反了

附加审核。

消防员腰带系在空气瓶下方

PSCO 模拟机舱底层失火，要求进行消防演习未能达到满 意要求，主要表现在以下几方面： 消防员装备穿戴不熟练，没有注意到消防头盔已经戴反， 穿戴消防员装备时间太长； 消防员在防火服外的空气瓶下方系消防腰带； 消防员将探照手电挂在脖子上，而不是斜跨。演习中没有 意识到要打开探照手电； 消防员在演习中，救生绳索松松垮垮，完全不了解救生绳 索的作用； 消防员进入机舱后不久就停了下来，没有到达着火位置； 消防员没有灭火的动作，不清楚自己职责；

照明手电挂在脖子上，应 该斜跨 进行机舱失火消防演习 （模拟已切断电源） 两位消防（探火）员没有

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隔离阀的操作（模拟机场失火隔离阀应保持关闭）；

意识打开照明手电

消防员进入机舱探火和灭火（水枪要水雾两用水枪）；

消防员无法行动 船员没有注意到消防水带 被防火门夹住 消防员完全不理解救生绳 索作用 救生绳索呈现松垮状态 消防水龙带和消防绳摆放 位置不合理，被卡在楼梯转弯处无法拖动

日本中部地区 PSC 消防演习检查要点 消防（探火）员和协助消防人员的安全绳要带力，安全绳 要生根； 协助消防人员一般位于机舱防火门外，熟悉联系信号：一 下前进，两下到达火灾现场，三下返回、四下出现紧急情况。 防爆照明手电要打开；开门前要手背测温，达到火场要有 灭火动作，姿势要正确； 探火后核查人数后再次搜索被困人员和逃生人员；探索时 要挨个房间检查； 正确使用 EEBD; 演习结束或讲评等。 人员落水释放救助艇演习存在主要问题 放艇训练时救助艇尾艇意外自动脱钩，救助艇尾部坠落至 救生甲板上；

弄错灭火目标 模拟机舱分油机间失火，但是消防员却在发电机旁进行灭

放艇过程中同时使用首缆和尾缆（救助艇不应设尾缆）； 船员不会承载脱钩，回收救助艇时靠近母船的方法不对；

火 因两次消防演习失败导致船舶滞留

救助艇脱钩装置的限位插销首尾不能同时复位，导致救助

第一次演戏失败，PSCO 要求暂停训练，重新布置

艇无法正常回收，因回收时间过长而被滞留；（正常降落或回

第二次演习仍不能满足要求，船舶被滞留。

收都不应超过 5 分钟）；

消防演习存在其他问题 消防员装备穿戴不熟练， 第 1 次演习时只有一个消防员 进入机舱，由于呼吸气瓶未开， 中途将头罩取下仍继续在机舱 进行演习； 第 2 次演习时，两名消防（探火）员进入机舱，前面一个

救助艇的水面操作和回收过程中存在操作不熟练、不到位 的问题； 另外，船员不会按要求正确穿戴救生服，不会正确使用雷 达反射器。 人员落水释放救助艇演习存在主要问题 放艇训练时救助艇尾艇意外自动脱钩，救助艇尾部坠落至 救生甲板上，导致救助艇的导流罩和螺旋桨严重变形。

消防员的安全绳由第二个消防员拿着，但第二个消防员没有系 安全绳； 打开机舱门前未能做出用手背测温的动作； 船员没有关闭消防总管的机舱隔离阀，没有启动应急消防 泵而是启动了主消防泵； 船长英语沟通能力差，搞错 PSCO 要求的模拟失火场景； 演习开始和结束后没有清点人数。 日本中部地区 PSC 消防演习检查要点 PSCO 检查时如要求进行消防演习，一般都会模拟机舱失 火演习场景。具体演习步骤都是根据事先与船长商定的失火场 景，按通常做法进行，主要包括： 警报响后的集合时间（2 分钟内）； 下达命令和失火报告的内容及手势（包括正确使用通讯工 具）； 消防员装备的检查（面罩气密、气瓶压力、低压报警试验 等）；正确、熟练穿戴消防员装备；

8 月 1 日，根据船舶编制的人员救助演习程序，进行了部 分强调，并联系 NK 船级社，提供的部分下列消防演习资料发 船，开始着手准备消防演习，并作为“PSC 准备 3”的内容……

机舱风 / 油的切断、模拟电源切断； 应急消防泵出水（5 分钟内）并保持一定水压；

（未完待续）

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船队管理 / 韦立不得不说的港口 . Port

鹿特丹和格但斯克 图文：SUNNY STAR MASTER 王永辉

料油，污染的压载水，油轮洗仓水。附录 II 货仓室洗仓水等， 附录 IV 的生活污水，附录 V 的塑料，食品，生活垃圾和有轻 度危险垃圾 ( 如油漆锈皮，油抹布和药品等 )，货物残渣和货 物有关的垃圾（垫仓的物料等），到港前做好计算好，提前申 报，波兰格但斯克通常还有离港前给代理一份。

2. 报告系统 船 舶 经 过 的 强 制 报 告 系 统 有 STROEBELT 报 告 系 统 (BELTREP), 格但斯克的 GDANREP, 多佛海峡的 CALDOVREP 由英国负责西南方向和法国负责东北向，英吉利海峡西南进口 的 MANCHEREP. 除了 STOREBELT 进入前以 EMAIL 系统报告 较好，其他都是 VHF 为主，通过 STROEBELT 报告区域，VHF 保持了特别的静默性，通讯很少，废话较少。 基于欧盟 2002/59/EC, 船舶交通监督和信息系统所有船舶 驶往欧盟港口必须抵达前 24 小时报告港口当局（主要船名、 呼号、IMO 号、MMSI、目的港、ETA 和在船人员数量），报 告信息放入 SAFESEANET，共欧盟共享 .

2009/16/EC 涉

及

通

知

港

口

国（PORT STATE

NOTIFICATIONS），必须提前 72 小时通知港口当局，对于有 高风险船舶和船龄超过 12 年的客船、油轮、化学品船和散货 船面临扩大检查。没有按照要求信息报告被视为违反，将会作 为检查目标。 格但斯克 PIRS RUDOWY 泊位岸机

S

3. 斯卡格拉克海峡，卡特加特海峡和厄勒海峡， 在丹麦的日德兰半岛 ( 西 )、西兰岛 ( 南 ) 以及瑞 典 ( 东 ) 之间。 北经斯卡格拉克 (Skagerrak) 海峡与北海连

unny Star 在租家法国电力 TCT 的情况下，由南美装港

接，南由松德 (Sound) 海峡和大、小贝尔特海峡 (Great and Little

PUERTO DRUMMOND 到荷兰的鹿特丹和波兰格但斯克，

Belts) 与波罗的海相通。峡内有丹麦的莱斯 (Laeso) 岛、安霍尔

经过北海，斯卡格拉克海峡，厄勒海峡和卡特加特海峡，

特 (Anholt) 岛和萨姆斯 (Samso) 岛。主要港口有瑞典的哥特堡和

波罗的海，以下对有关方面做简单介绍。

1. 防污要求

哈尔姆斯塔德 (Halmstad)，丹麦的阿尔胡斯 (Arhus)。海峡为重 要贸易通道。

北海 MARPOL 公约 ANNEX I /V/VI ECA 的特殊区域，波

卡特加特海峡是丹麦和瑞典的边界，波罗的海通过厄勒海

罗的海 MARPOL 公约 ANNEX I /IV/V/VI ECA 特殊区域，所经

峡和丹麦海峡汇入卡特加特海峡，卡特加特海峡可以被看作是

区域都在相应国家的领海区域，地方规则必须考虑，由丹麦、

波罗的海的一部分，也可以被看作是北海的一部分。斯堪的纳

德国和荷兰的 THE VADDENZEE AREA 由 IMO 认定为特别敏

维亚的看法是它不属于这两个水域。

感区 PSSA。即使满足国际公约，也不能轻易进行排放，如波 罗的海根据 MARPOL 规则生活污水仅仅对客轮要求的特殊区

通过海峡有 3 个主要水道 STOREBELT 310 海里，可控水 深 17 米

域，查核当地代理，对于货轮是不允许排放。不得不对于船舶

Lillebelt 340 海里， 可控水深 11 米

的存储柜进行评估是否能满足船舶在停留期间的产生的生活污

The Sound 210 海里，可控水深 7.7 米

水。两个港口通常比较健全，对于 MARPOL 公约执行力度比

BPAC 要求限制吃水船舶，非波罗的海沿岸国家注册船

较彻底，都按照公约要求有相应的接受装置，超过数量进行收

舶，所有油轮化学品船。IMO 要求超过吃水 11 米的船舶通过

费，申报方面主要报表是附录 I 的油渣，机舱污水和用过的燃

ROUTE T 的船舶，SOUND 海峡超过吃水 7 米的船舶推荐雇请

船队管理 / 韦立不得不说的港口 . Port 栏目主编：

刘翠

仪阴极保护不准盘车等，海关申报要直接发到海 关邮箱。 格但斯克，海关和代理同时上船，主要查核 免税库，会索要烟酒，离港前会来多人（我们这 次来了四人）进行船舶搜索，每个房间，库房和 厨房都要检查。

7. 检疫要求 两个港口都是无线电检疫，没有检疫官员出 席船上，也没有必要悬挂黄旗，港方也不要求出 示船舶卫生证书。

8. 港口设施 鹿特丹 EMO 岸机

鹿特丹 EMO 泊位无碰垫

鹿特丹，我们靠的码头是 Emo Maasvlakte， 比较古老的码头，没有碰垫，码头由木头构建，靠泊时引水通

引水。

常携带专业电脑，严格控制船舶的横移向码头速度在 2M/S 左

波罗的海深吃水引航服务可以通过多个国家，要求提前

右。码头作业很快，煤炭的卸货能力每天 14 万，有 4 台岸机，

18 小 时 通 知， 通 过 ROUTE T 有 引 航 站 SKAGEN, GRENAA,

4 个抓斗 2X50T 2X85T,OUTREACH 45 米。EMO 码头由于没有

SPROGO NE, STOREBELT, GEDSER, BORNHOLM, 在 GRENAA-

碰垫，靠泊后无法观察船中吃水。码头的货物传送带高度低限

STROEBELT, SPROGO NE-STOREBELT 间可以一个引水操作，

制了汽车进入，物料伙食供应从岸上无法送达，除了及其轻便

其他都是两个引水或是中途换引水。

物品外，都需要从海上船舶外舷由驳船送达。

ROUTE T 整体水道有完好的灯浮系统，很少的渔船，小型 娱乐性帆船很多，水道不复杂。

4.ITF

格但斯克，靠在 PIRS RUDOWY，两台利勃海尔岸吊，抓 斗 30T，OUTREACH 50 米，平均卸货能力 2.5 万每天，两台岸 吊转动很慢，此处是个新码头，启用只有 1 年。

波兰的 ITF 对于外来船有很大的敌对性，他们认为亚洲船 员抢走波兰船员的工作，会要求出示船员集体协议，船员个人 合同，MLC 证书 PART I 和 PART II, 我们船旗是巴拿马，尽管 PART I 巴拿马政府同意船东同船员合同的有效性。波兰 ITF 认 为巴拿马是 ITF 的签约国作为理由，很显然这是站不住脚。只 要没有当地港口工会抵制，ITF 通常也没什么办法。

5. 分道通航性 北海区域和波罗的海建立特别完善的分道通航制，和中国 沿海相比，船舶流不是特别密集，也可以说是分道通航有合理 性，规划好。

6. 海关要求 鹿特丹方面海关及其严格，船刚靠码头，舷梯刚到码头， 在没有代理陪同的情况下，两名海关人员已登船，体格壮硕的 壮汉，携带多种装备手铐，警棍等，首先直奔驾驶台全方位搜 索（通常引水还在驾驶台，千万不要给引水烟酒等礼物，海关 察觉会面临罚款），第二个就是船长房间，搜查特别详细，下 一步要抽调部分船员房间根据个人物品申报核对。第三根据网 上申报数量查核 BONDED STORE, 有差异将面临最低 250 欧元 罚款，海关携带有比较详细的各种物品差额的罚款单位金额， 这面报关通常酒是以升为单位，烟要分为香烟（CIGARETTE） 烟丝（TOBBACCO）和雪茄（CIGAR）不同申报。离港前海关 会再次登船，进行船壳水下搜索，悬挂 A 旗，关闭测深仪计程

港池

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船队管理 / 韦立不得不说的港口 . Port

GOVE 首航之经历 文图：MV SUNNY SAILOR 船长栾世政

阳

光水手轮 2016 年 4 月份第 V14 航次接到从澳大利亚 GOVE 港载运铝矾土至国内的指令，由于是我司船舶 首次挂靠 GOVE 港，作为船长现将我的经历以及认

为重要的事项叙述如下，谨供后来者参考。

1.GOVE 港的概貌 GOVE 港位于澳洲北部的 NORTH TERRITORY 州，在托 雷斯海峡西南 350 海里的 MELVILLE BAY 湾内，附近最大城 市是州府达尔文，直线距离有 650 公里。因陆路不便，与外 界的交通基本都是乘坐飞机。航运部指定的代理是 Wilhelmsen Ships Service Pty Ltd，公司地址在达尔文。因距离远代理上船 不便，指定当地的分代理 Gove Shipping，其和铝矾土码头实为 一个公司。

5) 靠泊时等船舶与泊位接近平齐且横距约 150-200 米时， 在两条拖轮的协助下用倒车向右调头右舷靠泊。 6) 靠泊时船首和船尾都是先撇缆打给码头，将一根引缆

GOVE 码头是从陆地延伸出来的打桩简易码头，码头走向

（Messenger Line）带回我轮，用此引缆一次绑住 2 根大缆（注

呈 150-330 度，如照片所示。左侧为铝矾土 Shiploader，右侧

意要绑在大缆琵琶头上，而非其上的引绳）一起送出。一般先

为油轮码头。

带首尾倒缆，然后首尾缆。首尾缆绳均是先内舷 2 根后外弦 2 根。

2．推荐的 GOVE 航路航法

7) 离港最大吃水是 14 米，不受潮水限制。

从 ARAFURA SEA 的 10-53.0S 136-51.0E 附近沿推荐航线

8) 装卸工人只有一名，在 Shiploader 操纵台里，用对讲机

走 189 度，航行至 11-30.6S 136-45.0E 处转 180 度航行至 11-

联系，工人不上船。

59.6S 136-45.0E， 转 向 209 度 行 驶 至 引 航 站（12-10.5S 136-

9) 传输皮带很长，皮带上最大可载 300 吨货。完货前调整

38.8E）。航线水深 40 米左右，流向西北约 0.5 节。引航站没

货量，一次最少要装货 250 吨，时长约 17 分钟。另外最终完

有给出具体的经纬度，只标出引水在 FAIRWAY BOUY 附近登

货后要求最后一个舱不得关闭，因为码头要清洗传送带且可能

船。VHF 值 守 频 道 CH12/16。 自 FAIRWAY BOUY 到 泊 位 2.3

有大约 3 吨的水和货进入货舱。

海里，最浅处水深 15 米，最大潮高 3.1 米平均潮高 1.1-2.1 米。 本港只有两个锚位，G1 和 G2。G1（澳版海图 AUS15 上）在

10) 靠泊后 CBP 有可能上船检查。我轮在靠泊后就无 CBP 官员上船。

FAIRWAY BOUY 西北 0.4 海里，水深 16 米，底质 M bk Sh。G2（澳

11) DAFF (The Department of Agriculture, Fisheries and

版海图 AUS715 上）在 FAIRWAY BOUY 东北 1.6 海里处，水

Forestry) 上 船 做 Biosecurity 检 查， 即 通 常 我 们 说 的 卫 检。 通

深 18 米，底质 M bk Sh。

过与上船官员交谈，他也谈及象我们这样的船如果第一次靠

3. GOVE 港口特点及注意事项

GOVE，他们一般要上船检查。如果船上卫生状况很好，那么

1) 如果有物料、备件等物品上、下船，须向海关申报并

将来再靠 GOVE 他们可能就不来了。

填写 Form43 & Form 44。引水或代理一般会给船长。如果未给， 且有物品上下船，则务必问代理索要，并填妥后递交代理。 2) 抵 GOVE 港前代理一直会根据 ETA 发动态的靠泊计划 给船上，会通知直接靠泊或抛锚。如果码头有船，代理或引水 会告知抛锚的锚位。 3) 抵港前 3 小时在 12 频道呼叫“GOVE HARBOR”（即

12) 船员下地需在 12 频道呼叫代理，码头派车（1 次只能 拉 4 人，人多要分几次拉）将船员送到港区门口并帮忙叫出租 车。出租车可载 10 多人，到小镇收费单次 40 澳元。 13) 码头上禁止钓鱼、游泳，水里有鲨鱼、鳄鱼及剧毒的 箱式水母。在船上可以钓鱼，但须远离 Shiploader。 14) 在 Gove harbor 或在泊位都禁止做艇落水演习。

与引航员联系），但有时会叫不通。起锚前 2 小时左右对方主

15) Draft Surveyor 即是本港的引水员。初次水尺检验时以

动叫过来，告知起锚时间，并要求尽量不要靠近进口浮筒，与

大副提供的油水存量为准，不做完货后水尺检验。仅在余 2000

出港船左对左通过。

吨货调吃水差时做水尺检验同时确定剩余装货量，以此来作为

4) 引水员一般从下风舷的右舷组合梯上船，引水梯距水面 4 米，备撇缆，登船时船速 4-5 节，要求靠泊前把右舷舷梯准 备好，放平。因为舷梯下端要正好放在泊位突出的小平台上， 引水以此调整船舶靠泊位置。

末次吃水检验。岸方最终装载的货物余量较准，勿用担心。但 建议大副核对为佳。 16) NOR 提 交 时 间 为 EOSP 时 间；B/Ls 授 权 信 内 代 理 为 Wilhelmsen Ships Service Pty Ltd。

船队管理 / 韦立不得不说的港口 . Port

PUERTO DRUMMOND 港口 文图：王永辉

港

口 位 置：PUERTO DRUMMOND 位 于 11-07.0N 07417W, 干 散 货 设 施， 主 要 用 于 煤 炭 出 口， 主 港 区 属 于 PUERTO PRODECO, 港 口 编 码 PO9234。 港 口 PUERTO NEUVO 相邻 PUERTO DRUMMOND, 很难说这是两个 港口，使用同一航道。时区 GMT-5

PUERTO DRUMMOND 泊位

PUERTO VUEVO 泊位

PUERTO DRUMMOND 港口设施：有 4 个泊位，进港指南 标明航道和航道水深都是 20 米 , 浮标航道 5 海里，径直的航道， 港口潮高在 0 米，受潮汐影响不大，SUNNY STAR 靠泊在 1 号 泊位，测深仪和手锤测深显示不足 20 米水深，船舶右舷东向 靠泊，左舷外档中部水深 18.1 左右，装货过程中需要监控水深， 注意控制装货过程中控制最大水深不超过 18 米，两个装载机。 NO.1 BERTH

NO.2 BERTH

NO.4 BERTH NO.3 BERTH

引 航 站： 位 于 圣 玛 尔 塔（SANTA MARTA）,PUERTO DROMMOND 在 SANTA MARTA 南 部 20 海 里。 到 达 前 3 小 时 在 CH16 直 接 呼 叫 SANTA MARTA PILOT, 引 航 站 位 于 （11-14.5N74-14.0W）保持离 ISLA E1 MERRO 岛 0.5 海里西南， 引航站的东部是锚地几乎在引航站位置既有船抛锚在这里，引 水要求登船速度 2-3 节，我的观点看最好在距 ISLA E1 MARTA 西南 0.5 海里把船停住，使船略有后退速度这里的流向为北向 或南向，船如完全抵达引航站面临横向流，很难控制好船舶的 动态，船舶在引航站附近要停 1 小时左右办理进港手续。不需 要报告 PORT CONTROL, 引航站会安排，沟通和值守专业。引 水没登船永远不驶到引航站。

无 效， 靠 泊 后 RETENDER NOR 加 上 NOR IS RETENDERED WITHOUT PREJUDICE TO THE VALIDITY OF ANY OR ALL OTHER NOTICE OF READINESS PREVIOUSLY TENDERED BY ME.

装货事项： 装载机额定 8000 吨每小时，目前保持在 5000-5500 吨，有岸上计量系统，误差 600 吨左右，每仓要求 最多两轮装货，装载计划要用港方的格式。港方不进行平仓 无论是人工还是机械形式，码头不负责掉在甲板上的货。装 机除了货不是喷的很远，其他都比较先进。记载因数 42 立方 英尺每吨，实际在 41.7 左右。最后调吃水的货量要小于总货 量的 1.5%，最少 ORDER 量 300 吨。靠泊后打开所以货仓。 SURVEYOR 检查所有货仓。装货期间有一名代理，一名发货 人 代 表， 一 名 水 尺 检 量 员 和 2-3 个码头人员待在 船 舶 办 公 室 内， 舷梯口船上和岸 上都有一名港方 值 守 人 员， 船 舶 装载机 外舷有一条常备 的小船连续监控 , 防止毒品走私。 水下检查：船舶完货后，引水引航到锚地要进行水下检 查，搜索毒品。检查前，哥伦比亚的海军会上来一人，检查船 舶设备会影响潜水的是否关闭（泵浦，关闭水下阀门，不许盘 车等）确认可以升起 A 旗。水下检查需要 1-2 小时，水下三人 同时作业，完成后会给船舶一光盘。 船舶物料备件伙食和人员上下：没有提前 12 小时通过代 理申请，除了特别紧急情况，几乎是无法实现，物质很难到船， 中间要经过反复审批，也有搜毒犬进行现场检查。 船舶缆绳： 要求缆绳直径 75MM 以上合成缆绳，至少 55 吨的破断强度，不接受钢丝缆绳，首尾各八根缆绳。码头 2， 4 号泊位受开风东北风影响厉害，有磨缆绳现象，适当的防护 很有必要。 防 污 染：

哥伦比亚海事局 （DIMAR）, 在 哥 伦比亚期间禁止船 舶进行内部驳油， 除了紧急状况，有 违反根据 1984 年 9 月 2324 法令进行罚 款。

港 口 手 续： 在 SANTA MARTA 登 船 5 人（ 引 水， 港 长， 代 理， 检 验， 海 关 ） 所 需 文 件 :CREW LIST 6 PCS;HEALTH DECLARATION 2PCS; PASSAGER LIST 6 PCS; STORE LIST 6PCS; VOYGER MEMO 2PCS; PERSONAL EFFECT DECLARATION 3PCS; BONDED STROE 3PCS; LAST PORT CLEARANCE; VACCANATION LIST 2PCS, NACOTICS LIST 2 PCS.NIL LIST 2PCS.MEDICAL LOCKER CERT. SSECE 1COPY. 尽管租约要求靠泊递交 NOR, 这里 的 习 惯 还 是 在 上 引 水 递 交 NOR, 代 理 也 会 带 现 成 NOR 让 船 长 签 署， 防 止 NOR 递 交 SUNNY STAR 满载后驶离 1 号泊位，靠泊和离泊都 4 个拖轮协助，外档两个带拖缆。

雷达上看码头，船舶满载驶离在码头北端掉头。

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船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

浅谈船舶冷库制冷装置的管理与维护 图文：WINNING ENDURANCE

在

E/E 刘世永

近代制造的船舶上，制冷技术已经得到广泛应用，

候，再微微打开旁通阀，观察肉库回气管路结霜情况，反复

船舶伙食冷库的设置，对保存鱼类、肉食品及蔬

耐心调节旁肉库通阀的开度，直至看到肉库回液管路与总回

菜水果提供良好条件。船舶伙食冷库设置有低温

液管路相连出附着一层薄薄白霜，此时旁通阀开度较为理想

库和高温库，低温库主要储藏鱼类及肉类食品，保鲜度可达

位置，肉库库温逐渐降低至设置温度。靠港后，更换新的膨

半年以上，对于长航线行驶的船舶，低温库的温度仪表设置

胀阀，肉库库温正常。

在零下 18 -20 。高温库储藏蔬菜水果类，温度设置在 0 -5

【2】 某轮，制冷冰机电动机电流正常，吸入压力和排

，能保存蔬菜水果新鲜，延长食用时间，改善船员的伙食。

出压力正常，肉库温度、菜库温度正常，而鱼库温度偏高。

因此如何管理与维护好伙食冷库具有十分重要意义。

调节膨胀阀开度，看到鱼库冷剂回气管路与回气总管相交管

A 简单介绍制冷装置基本原理和组成 目前船舶所采用的制冷方式是：蒸气压缩式机械制冷。

壁上，刚好在结霜与融化交替状态。鱼库温度一直是偏高， 后来发现在鱼库自动融霜，电磁阀已经关闭时，去蒸发器管

蒸气压缩式制冷系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器

路上还有冷剂供应，说明电磁阀有问题。在拆检电磁阀前，

四大主要部件构成，是组成压缩制冷循环的基本元件，用管

关闭冰机供液阀，多次用压缩机回收系统中的冷剂，将蒸发

道将其连成一个封闭的系统。它们各自的功用是：

器中冷剂抽回，关闭吸气阀门。拆卸电磁阀检查，发现内部

蒸发器 ----- 安装在冷库内，使流经蒸发器内的制冷

膜片上有小小金属颗粒，清洁电磁阀内部，重新装复电磁阀，

剂吸收冷库室内热量，从而降低冷库内的温度，制冷剂吸热

接电测试工况正常，密封性良好。将电磁阀装回管路上，连

量而汽化，形成低压气体冷剂。

接好电源线，但不提供电源。打开冰机回气阀和供液阀，启

压缩机 ----- 抽吸蒸发器产生的低压气体冷剂，并将

动冰机，电磁阀后管路上及蒸发器盘管没有结霜现象，当电

低压气体冷剂压缩，变成高压高温气体冷剂，送到冷凝器里

磁阀通电时，蒸发器盘管开始结霜，观察鱼库温度逐渐降低，

去冷却。

慢慢恢复正常。原因是上次用气焊修理过一段供液铜管路，

冷凝器 ----- 将压缩机送来的高压高温气体冷剂，经 冷却水降温变成高压液体冷剂。 膨胀阀 ----- 控制液体冷剂的流量，使高压液体冷剂 节流降压，去蒸发器汽化吸收冷库的热量。 B 实际工作当中，伙食冷库制冷装置管理与维护一些 故障及处理方法； 【1】 某轮，伙食冷库正常运行时，发现肉库温度回升，

供液管路没有彻底清理干净，引起电磁阀关闭不严。因此船 上修理冷剂管路时，在船上有限的条件下，要充分利用 6-8 公斤干燥压缩空气，反复吹清修理管路中的焊渣、杂质等。 再做气密实验，气密合格后，再做管路抽空，抽至真空泵出 口无气体出来。所以在伙食冷库制冷装置管理维护时，要做 到认证仔细。 【3】 某轮，伙食冷库高温库工况正常，低温库经常性

鱼库、菜库温度正常。观察肉库库内蒸发盘管、肉库冷剂回

制冷剂不流通，低温库温度升高，有时鱼库蒸发器无冷剂循

气管路都结满厚厚冰霜，并且结霜延伸到压缩机吸气侧，吸

环，有时肉库蒸发器无冷剂流通，蒸发器、供液管路、回液

气压力高，压缩机连续不停的运转，并且伴随有轻微敲击声。

管路都没有结霜现象。应为低温库内冷剂管路堵塞，用气焊

从现象看，应该是肉库供应冷剂过多，冷剂没有完全蒸发汽

加热低温库内供液管路、蒸发器盘管、回液管路，有时听到

化，过多冷剂被抽吸回压缩机。检查膨胀阀、调节膨胀阀至

轻微砰地一声，供液管路流通 ，蒸发器结霜，低温库温度

最小量，还是有过多的冷剂被抽吸回压缩机，经拆检发现电

开始降低，并且逐渐正常。现象应为冰塞，怀疑冷剂里有不

磁阀内部损坏。查找船上没有同型号膨胀阀阀备件更换。只

凝气体和水分。更换干燥器内部滤芯，关闭供液阀，用压缩

好关闭肉库供液电磁阀电源，切断通过膨胀阀向肉库内提供

机抽回冷剂，充分冷却冷剂，释放不凝气体。没有几天又有

冷剂，而是通过调节肉库旁通供液阀来提供冷剂。首先是在

一低温库供液系统堵塞，低温库温度上升，又用气焊加热库

完全关闭旁通供液阀位置，观察冷剂回气管路在没有结霜时

内冷剂管路、蒸发器盘管等。加热管路后，供液管路又开始

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

供液，蒸发器盘管又开始结霜，低温库温度下降，并逐渐

机吸气与排气导通管，起到卸载启动目的。时间继电器和

恢复正常。如此反复用气焊加热 N 次，期间更换过制冷剂、

中间继电器装好后，启动冰机各工况正常。

解体过鱼库回气阀、肉库回气阀，问题还没有解决。后来

【5】 MV. WINNING ENDURANCE 轮， 从 烟 台 港 至

怀疑在印度供应的冷冻油质量问题，重新申请冰机冷冻油，

几内亚期间，当班人员发现冰机运行电流明显大于正常值

放掉原来的冷冻油，清洗压缩机曲轴箱，添加新的冷冻油。

（5-6A），在 8-10A 之间波动，马上关掉冰机电源。大管

开机运行，低温库温度正常，一周后又放掉冰机内部冰机

卸掉传动皮带检查，电动机无阻卡现象，当用手转动冰机

油，添加新的冰机油，低温库温度一直正常。

驱动轮时，发现有明显阻卡现象。于是拆卸、解体冰机缸

【4】 某轮，当班机工发现冰机每当启动时，冰机皮

头、活塞、曲轴等部件检查，当转动曲轴时有明显阻卡现

带发出吱吱响声，并且电动机启动电流大且时间稍长。几

象。大管判断为曲轴与铜套磨损，使曲轴和铜套不在同一

秒钟后，电动机电流正常，声音正常，各工况正常。说明

中心位置上。更换曲轴两端铜套，研磨曲轴与铜套的转动

电动机轴承、冰机轴承、冰机活塞等机械传动部分正常，

间隙，仔细清洁内部和冰机各部件，装复冰机，用手转动

经检查冰机卸载启动电磁开关 20SU1 不动作，原因是控制

冰机驱动轮，活塞上下运动良好。安装好冰机的吸气管路、

电磁开关动作的吸气压力开关 63L1 故障。故每当冰机启

排气管路等，观察冰机油位正常，又用手转动冰机驱动轮

动时，不能卸载启动。当时船上没有同型号吸气压力开关，

正常后，检查一遍各气阀开关位置正常。启动冰机电动机， 观察电动机运行电流为正常值 5A，冰机吸气压力、冰机排 气压力、冰机运行声音等，各工况运行正常。 如何加强伙食冷库制冷装置管理与维护，制冷装置

为了使一号冰机能正常工作，在冰机启动电盘内部安装时 间继电器和中间继电器。吸气压力开关 63L1 接线端 7 连 线 A2 点上和电磁开关 20SU1 接线端 9 连线 A9 点上，并联 上 110V 时间继电器线圈的两端。利用时间继电器通电延 时闭合触点，串联于 110V 中间继电器线圈上，控制中间 继电器的吸合与断开。利用中间继电器常开触点，串联在

说明书已介绍十分详细。当班人员的定时巡视检查，记录

卸载电磁开关 20SU1 线圈电路 A9 点上，控制卸载电磁开关。

电动机运行电流、冰机冷冻油油位、冷库温度、吸气、排

每当冰机启动时，卸载电磁阀 20SU1 线圈没有通电，卸载

气压力等，及时发现问题，减少故障的发生是十分重要的。

电磁阀不动作，冰机吸气口与排气口有一细铜管通过卸载

以上几点是在伙食冷库制冷装置管理维护当中，遇到的实

电磁阀导通，当时间继电器延时 5-6 秒后，中间继电器的

际问题，是在摸索与探讨中解决问题，如有不当之处，恳

常开触点闭合，卸载电磁阀 20SU1 线圈得电吸合，关闭冰

请公司机务领导予以指正。

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船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

火警探测系统的联动作用 撰文：WINNING KINDNESS 巩建辉

火

灾给人类带来了巨大的生命和财产损失，尤其对

“INTERLOCK DISABLE”三个按钮以取消报警。同时根据

于船舶而言更是灾难性的打击。所以如何做好火

报警线路指示器确认那里引发的误报警，移除相关引起探测

灾的预防和及时地探测到火灾发生的地点对于我

器报警的烟、热、光等物质，如果是手动报警点被按下应及

们打赢这场战役起着举足轻重的作用。 以我船 OKI DENKI BOHSAI 公司生产的 FF-3062-G 型

时恢复。同时按下面板上面的“RESET”键关闭报警使系统 恢复到正常工作状态。

火警探测与报警系统及 Kashiwa 公司生产 Hyper-LP 固定高

故障报警一般是系统的某个部件出现问题，如：断电，

压水雾灭火系统的联动作用来简要说明。有不足之处望各位

保险丝老化，更换了不匹配的备件等。针对这种情况首先检

领导同事批评指正。

查控制面板上“SELECT LINE INDICATOR”所显示的错误

FF-3062 型火警探测与报警系统采用接收温度探测器、 烟雾探测器、光敏探测器和手动报警点传递来的信号以触发

代码，并按下“ALARM SCROLL”和“SILENCE”以取消报 警，具体错误代码所代表的意义可以参考设备使用手册。

声光报警。在我船生活区主要以烟雾探测器和手动报警点为

消防报警系统作为 PSC 检查项目的重点做好其日常维

主而机舱上述四种信号源兼而有之。烟雾探测器以延时开关

护和检测工作尤为重要。不仅要按照设备使用说明书上的要

控制声响开关，当探测器吸入一定浓度的烟雾并持续一定时

求检查测试更要严格执行相关公约和体系的要求。对于 FF-

间后或者温度探测器感受的温度大于报警预定值时就会触发

3062 型火警探测与报警系统的测试分为手动和自动测试两

报警。在主甲板的消防站里有 FF-3062 的控制面板当发生

种。注意在进行测试之前一定要把“INTERLOCK” “GENERAL

报警时先查看报警位置并依次按下“SILENCE”“GENERAL

ALARM”“FIRE ALARM TX”三个按钮中止除非是必须要

ALARM DISABLE”和“INTERLOCK DISABLE”三个按钮以

用的，测试完以后把其复位。

取消报警并检查报警原因 ,( 如果 3 分钟内无人操作取消报警

手动测试：1. 按下面板上的“FIRE ALARM TEST”按

该系统将引起全船通用报警 ) 当确认发生火灾时，其中的一

钮显示火警信号。2. 按“+”或“—”将逐一显示相关线路。

个火警指示单元的火警线路指示器会指示出发生火警的区域

同时按下“+”和“—”则清除号码。当然火警测试也有三

编码在 Zone list 里可以迅速查找出相应区域使火灾可以在初

种线路分别为“Normal line”“Delayed line”“Sub line”。

期就得以扑救或控制。如果上面显示的是机舱区域的编码则

当按下火警报警测试按钮后常规线路和副报警线路马上在控

按下“FIRE VERIFIED”开关则机舱喷淋系统开始工作所以

制面板开始报警而延迟线路则会“PRE-ALARM”指示灯亮

一定要慎重使用此按钮。

起大约 55—60 秒关闭，然后控制面板开始报警。

对于此报警控制

自动测试： 按下面板上的“FIRE ALARM TEST”按钮

面板发出的报警信号

超过大约 5 秒而没有选择线路的，系统将转为自动测试所有

根据性质不同可分为

线路。如果测试结果是好的火警指示灯亮主蜂鸣器响 3 秒后

“FIRE ALARM”“SUB

自动复位检测下一线路。结果不好则故障指示灯亮并在线路

ALARM”“FAULT

选择指示器上显示“E8”大约 3 秒后开始检测下一线路。

ALARM”“AUXILIARY INPUT” 四 种。 简 单 的 识 别 方 法

报警探测系统的灵敏与准确直接关系高压水雾喷淋系统

是每隔 2 秒响 1 次为火警报警，每隔 1 秒响 1 次为“SUB

的释放与否。 Hyper-LP 固定高压水雾灭火系统当系统选择

ALARM”和“AUXULIARY INPUT”连续响则为误报警，下

开关打到自动 & 手动模式时 , 并于火警探测报警系统向连接

面主要介绍误报警和故障报警。

以后当火警探测器被激活且触发声光报警时高压水雾灭火系

误报警一般可能由蒸汽、灰尘、做饭时产生的烟、电

统自动工作释放高压水雾。当火灾扑灭火警信号停止可在控

焊机的使用或人员无意触发。出现这种情况先在控制面板

制面板或当地控制箱手动停止该系统或 20 分钟后自动停止。

依 次 按 下“SILENCE”“GENERAL ALARM DISABLE” 和

如果火警信号仍在即使在控制面板上人工停止，系统也不会

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

如何更好的进行救生消防器材培训 图文：WINNING HOPE 轮 3/O 滕江涛

SOLAS 公 约 第 2 章 15 节 第 2.2 条 和 第 3 章 19 节 第 4

每 周 星 期 天 晚 上 1805-

条分别对消防救生器材的培训做了相应的要求，正确的使

1850 为我轮的周安全培训活

用消防救生器材是每个人都需要掌握的技能，只有正确使

动时间，培训内容丰富，涉

用消防救生器材，才能保证在事故发生后人员的安全。

及船舶的所有基本安全操作，

我轮自 8 月 10 号在南通中远川崎造船厂接船后，在船

而作为消防救生器材的主管

长的安排下，有序的进行了所有消防救生器材的培训，截

人员，我的培训项目自然少

止到目前， 第二轮已基本结束。而如何在培训的过程中让

不了。 因 初 做 三 副， 加 之 在 家

被培训者能够认真的接受培训并且掌握此器材的使用方法

休假时间长达七个多月，因

是个难题。在这两个半月的培训中我也在不断的摸索。

此很多知识已经记不很清楚 了，试航期间，就发现本轮 所配备器材与上一条船（90 年代初造的老 STAR）差异巨 大，而且本轮很多设备是公约最新要求的，以前并未见过， 这对我的培训来说挑战较大。接船第一个月的培训计划是所 有救生消防器材培训一遍，像消防员装备要求所有人员必须 穿着一遍（本轮配有专用空压机，可以进行最接近真实的培 训，比较以前模拟效果好得多）。 8 月所进行的培训，基本上是我先看说明书，然后自己 去做，紧接着培训，中间漏掉的细节较多，有时候被同事提 出问题还不能立马答出，只能回去继续啃说明书、继续操作， 然后下一次培训的时候更正。总体感觉第一个月的培训，大 家都听得云里雾里，效果不怎么理想。 停止喷射。

进入 9 月，第二轮培训紧接着到来，在摸索中寻找新的

当然，如果在手动模式时即使火警控制面板发出声光

培训思路，不再像第一轮培训一样，只是带着器材，现场讲

报警也不会释放，这时在火警控制面板的火警线路指示器

解。这一轮培训，为了防止有漏讲的内容，我开始尝试自己

上显示相应机舱区域编码（按下 FIRE VERIFIED 按钮 ）

制作 PPT、操作说明一起来讲，不仅能看到器材实物，而且

与此同时高压水雾灭火系统的面板上相应区域的指示器也

可以通过文字、图片等更易接受的方式进行培训。效果比第

会闪烁按下正在闪烁的指示器的“SYSTEM START“”按钮，

一轮也好了很多，最起码不会存在漏讲的内容。

则喷洒水雾到相关保护区域。 为了安全起见，我船一般把高压水雾灭火系统开在手 动模式以防由于电焊或其他工作触发该系统。

要想使培训效果更好，我们就需要不断的寻找新的培训 方式，不论 PPT、视频、文字等都可以结合到器材实物上一 起来讲，只有换着方式来讲，才能让受培训者记忆更深，才

火警报警与探测系统和高压水雾灭火系统为初期火灾

能起到更好的效果。等到受培训的带票水手和学生做到驾驶

的探测和扑灭提供了坚实的基础。所以我们必须掌握其使

员的时候，也能更轻松的应对自己面对的工作，更好的提高

用方法并对系统进行正规的维护保养使其处在良好的工作

我们的工作技能。

状态，为我们船舶的安全航行保驾护航。

希望能够和同行们共同探讨培训方法，共同提高。

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船队管理 / 翠绿家园 . Emerald Green Home

编者语 有人说，海嫂探船的路，是世界上最长的路之一。走过最远的路，只为与你见 上一面，陪你看海是一路奔波后最温暖的感受。

陪你看海 SUNNY BOKE

3/O

杜万鹏家属

甲：“长这么大还没见过海呢。” 乙：“以后我带你去看海，你想去哪咱就去哪。” 想 到 海， 无 论 你 是 否真的见过它，我们首 先想到的是它的广袤无 垠，它的气势磅礴，它 的波光粼粼。大海的或 静或动，都是大自然赐 予我们的。海纳百川， 有容乃大，正是因为大 海的包容性，自古以来， 就不乏文人墨客把大海 作为自己的情感寄托。 即使是现在，大海与我 们的生活也息息相关，因为在大海上存在着勇敢潇洒 的弄潮儿 ---- 海员。 海员，这个职业和其他职业没有什么不同，但海 员确实也和其他职业有很大的不同。记得看过一句话： 如果你想知道你有多爱一个男孩，就让他去当当海员； 如果你想知道一个男孩有多爱你，就让他去当当海员。 也许这就是海员的不同和他的伟大之处。可以说，他 们是在为国家的繁荣昌盛默默付出，也可以说，他们 是在为家庭的幸福无私奉献。 我的老公是一名海员，我也很荣幸的成了一名海 嫂。海员和海嫂的爱情不需要多么的惊天地泣鬼神， 只需要平平淡淡，细水长流。 刚认识老公的时候，海员给我的感觉就是神秘和 向往。在偌大的船上，每天都可以欣赏日出日落，望 着浩瀚无垠的大海，站在甲板上，闭着眼睛享受海风 的轻抚，这个时候，整个人的肯定都会被大海的这种 广阔感染，自己的喜怒哀乐都可以向大海倾诉，这简 直是神仙般的生活。 第一次收到老公在船上照的照片，证实了我的想 象力真的很有限。从此以后我可以不用单纯凭自己的 想象去想老公在船上的工作和生活。看到大海和老公 船的一瞬间，第一次真的感受到了海天相接，第一次 感觉到了人的渺小，心中有些怯意，从此以后对海员 更多的是敬意。 后来看到了老公所在的这个大家庭 ---WINNING 的期刊，其中有一张照片：夜幕降临，在甲板上有一

位海员的背影，他在望着 不远处的城市，在霓虹灯 的装扮下，城市显得更加 迷人。看到这张照片以后， 眼睛湿润了，这张照片上 只是一个背影，但这其实 是所有海员的代表。从那 时候开始，海员老公在我 心里的形象更加的高大， 海员值得我们骄傲。 第一次探船的心情是 很激动的。那么长时间的 想念终于盼来了几日的相 聚，可以用超高清的像素 看看老公，看看老公的工 作环境。第一次看到了那 个诺大的船，看到了老公 的房间，看到了老公一日 三餐的地方，看到了老公 工作的地方。这次的感觉 是安心，因为船上的设备 很齐全，可以满足日常需 要，一日三餐搭配也很合 理。靠港期间会比较忙， 去了以后老公穿的新工作 服没几天就成了铝土矿的 颜色，但是这一点也不会 影响他在我心目中的形 象。 现在想到大海，给我 的第一感觉就是亲切，因 为它承载了我们太多的思 念，因为老公每天都与它 为伴，与海共舞。 海上生明月，天涯共 此时，我们看似远隔天涯， 其实近在咫尺。 甲：“我已经看了你 看过的所有的海。” 乙：“我要让你看更 多不一样的海。”

WINNING HOPE COOK 唐立民家属 今年孩子去青岛上大学了，老公 依旧如期出海，爷俩的都与海息息相 关。家里只剩我一个空巢老人。日子 一天天数着过，盼着儿子放假，盼着 探船，盼着陪你一起看海，想想就美。 一个人的日子虽然孤寂，心里装 着优秀的老公和儿子，我会好好的， 在外打拼的老公和儿子都放心吧。期 盼与你们团聚，陪你们看海。心有期 望，何必远方，你们就是我心中向往 的那片海。

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald Green Home 栏目主编：

WINNING HOPE E/E 林燕青家属 这个秋天独自 一人漫步在海滩， 回忆我们过去幸福 的点点滴滴。 记得我们刚开 始恋爱的时候经常 在海边漫步，它成 为了我们的恋爱基 地，在这片海滩上 留下了种种快乐的 痕迹。这里有我们 一起写过的情诗， 倾听着美好的海浪 声，呼吸着清新的 空气，沉浸在那甜 蜜的爱恋中，如痴 如醉！ 因为我们喜欢 海，也从小生活在 海 边， 如 今 你 又 选择了海员这份工 作，甚至把我们爱 的小屋买在了这片 海的旁边，每当日出日落之时，坐在阳台看海便成为我们最享受 的时光。 然而幸福都是短暂的，随着时间慢慢流逝，你将再次准备扬

WINNING FAITH

2/O 李兆强

“妈妈，你手机响了，快看看是不是爸爸！”暑假带女儿去 烟台港探船一周，回来后女儿提起爸爸的次数明显多了。每次 老公有信号能视频的时候，女儿跟爸爸总有说不完的话。女儿 马上就要三岁了，虽然跟爸爸待在一起的时间不长，但是时间 和距离阻挡不了亲情和思念。老公，在外好好工作，你的平安 就是我们最大的心愿！我和闺女在家等你回来！

刘翠

帆远航，虽有期盼和牵挂，而我慢慢也习惯了守候和等待， 如果没有分离，哪懂得相守的不易。 都说成功男人背后总有一个伟大的女人，与其说伟大不 如说体谅来得更贴切。海员本是一项伟大的事业，更值得我 去守护这样的男人。这些年你在韦立的进步有目共睹，如果 说三十而立，而你还没到这个年龄已经创造了成功的奇迹， 感谢生命中有你。 当你工作的时候，不管任务有多繁忙，压力有多大，记 得照顾好自己的身体。你为我们漂泊，我们为你等待，不久 之后我们一家四口就可以一起看看我们的那片海。 最后送你一首诗《水手》与你分享： 没有什么东西可以把我们系住， 没有什么东西可以把我们绑在一起； 我喜欢海员式的爱情， 接个热吻就匆匆离去； 我要走，我心里难受， 可我心里总是很难受。 这是聂鲁达非常著名的一首诗《水手》，他在《暮色中 的雕像》中也有引用。据说这是切格瓦拉最喜欢的一首诗歌， 短短几句，描述了一份海员式的爱情。 深情似海，这几年间让我认识感受到了无数海嫂姐妹的 真情。她们期盼着，等待着，诉说着思念的心情。有担忧， 有欢喜只为相聚的那一刻！这种久别重逢的情感，只有我们 自己能够了解，不奢求什么，只愿我们都好好的不离不弃！ 所以真正的爱情是有存在的，我一直坚信我们会一直这样爱 下去！

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WINNING HOPE COOK 唐立民家属

WINNING HOPE AB 薛松家属

昨日是我们四周年的纪念日，你不在，我没有跟 任何人提起。从 2015 年 4 月 15 日你第一次上船的那 一天起，我就注定得享受这种幸福的孤独。我们没有 了纪念日，生日也都不过，所有的情人节我一个人。 你选择了浩瀚的大海，而我选择了漫长的等待。 为了见你，我会坐七个多小时的高铁，转出租； 为了见你，我可以克服恐高症，坐飞机，再坐公交； 为了见你，我可以忍受深夜奔赴你靠港的城市；为了 见你，我可以忍受在码头的寒风中默默的等待几个小 时等你靠泊。而这些困难，根本阻止不了我想见你的 那颗心，只要能看上一眼我就满足，就是为了见你！ 这一切都是因为我爱你！曾经我也想着劝你放弃这份 职业，因为很多人都会和我说，让你老公别出去了， 我想着尝试着去劝你别去上船了，但是每次你都会说： “我会给你更好的生活！我不奢求你能支持我，但我 最希望的就是你不要反对！”是啊，我虽做不到支持， 但也不能把我的想法强加于你，或许这就是你的理想， 这就是你在描绘自己梦想的蓝图。 以前我地理学的真的很不好，但是现在家里到处

都是地图，中国地图， 世界地图，上个星期天 表妹还送了我一个地球 仪，手机上别的软件不 说，必须得有船讯网， 并且关注了你们公司的 qq 和微信群，每次看到 公司领导发船动态的时 候，手都超级快，迅速 找准你们船的消息。没 事的时候我就会研究， 你的船会经过什么地方， 目前在哪个国家，靠的 哪个港口，研究好了以 后我会跟我们的爸爸妈 妈说，现在你在了哪里， 什么时候可能会有信号。 每次探船之前我会做足 了功课，我几号去，坐 什么车可以到，几点到 合适。 大洋彼岸你的安危 时刻牵动着我的心！身 为海嫂，就难免要经历 与思念相伴的日子；身 为海嫂，就要学会承受 那一种相见却无法触碰 的感受；身为海嫂，就 要自己学会自我调节自 己的情绪，因为你在难 过的时候，没有一个肩 膀能够及时的给你。 你选择了这个职业， 也很辛苦，我选择了你， 无怨无悔 ！都说一个海 员非常会疼媳妇，从你 上船的第一天起，我就 已经感受到了。我会做 一个小女人，在你对我 的无尽的爱里翻腾着， 幸福着。不需要羡慕别 人的甜蜜，不需要羡慕 其他夫妻怎样过情人节 过纪念日，因为你在日 子里每天都是纪念日， 都是情人节。老公，愿 你在外的每分每秒平平 安安！

那一年，我们经人介绍而相遇、相识 及相知。你说，你整天要面对大海。而我， 则向望每天可以面朝大海。于是两颗年轻 的心因海而结缘。年轻的我们，很快就在 海边建起了自己幸福的港湾—宁涛军港。 我偷偷地发过誓，这辈子，都要陪你一起 看海。 那些年，如果你休假的时候，幸好 赶上夏季，我们就会带着老人和孩子一起， 去 金 沙 滩 洗 海 澡， 去 银 沙 滩 捉 虾 蟹 …… 海边留下了我们幸福的脚印一串串一行 行……老公，我愿陪你一起看海。 那些年，如果你随货轮靠泊的时候， 恰好遇上寒暑假，我就会带上我们的儿子， 一起去港口看望你。我们或倚立窗前，或 牵手甲板之上：看那碧绿的海面，一望无际， 犹如丝绸般涟漪微荡，亦或是汹涌的波浪， 波澜壮阔，雄浑而苍茫……老公，我愿陪 你一起看海。 最近几年，你常驻国外，酷暑难耐之 时，你会跟同事在海里如小鱼般边游边看 海，我则会在家中，看着你发回的相片发 呆，心儿却早就飞到了你的身旁 ……我是 用心在陪着你看那片海。幸福的往事跟随 着对你的思念，一幕幕重新演绎……老公， 我愿陪你一起看海。 乘坐过山车的人会知道，虽然它会 载着你忽上忽下，忽高忽低，忽然间直上 云霄，继而又俯冲直下，但沿途经过的每 一段路，都会载着你驶近终点。其实，人 生如是，我们所经历的每一段历程，或绝 伦的精彩，或沉痛的领悟，都会点缀我们 人生的必经之路。我会在我们的港湾—宁 涛军港，一直守望：老公，当你累了倦了 的时候，请记得一定要及时返航……此生， 我愿陪你一起看海，看心海，以及冲浪……

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爱的气象学 ——写给航海人的爱情 撰文：WINNING HOPE 3/O 邱国辉 时光如梭，从内陆到沿海 一路感受气压的升降 气温日较差的显著，像似孩子的活泼 但想你的时候，觉得自己更像南北赤道流 即便伪装着坚强，倔强逆流而行 不去理会冷暖流的交汇 但那思念啊！却如同北印度洋的季风 肆意漫延，杂乱无章，让人捉摸不定 以前的我总以为 爱是一场雨，一场准静止锋生成的梅雨 坡度小，强度弱，却最长久 可是现在的我才明白，也许你说的对 爱情不能被动 冷暖气团的生成，总是一方懂得主动 而你说爱像雾， 爱浅了不够深刻，爱深了却教人迷惘 可是啊，你想想，锋面终会过境 等转风的时候，远方的风景一定更清澈 8 月的天气，南北半球却各自不同 南左北右， 南逆北顺。 也许我这大雪纷飞，而你那却艳阳高照 这便是南北半球的不同。 是否有点像我们，各自忙碌着自己的梦想 谁都不愿认输，却谁都想着彼此 而我想你的时候，南北半球却异常归顺 也许书上忘了说，想念是 不受风流气压与力的影响 千古的规律不会变更，就像爱情的永恒。 对你的承若，也时时在耳旁 不像风浪，需要媒介触动海面，才引起波动 更像是涌浪，即便离开了风区，也不忘初心 我的守候啊，也像水平气压梯度力的执着 无论海陆还是南北半球 总是由高压指向低压，一如既往 也许这是自然一种信仰， 也是我一直秉持的坚守。 爱情就当如此，值得用心，不容随意 不像流线的浪漫，起止于图的边缘， 却又不舍得急剧变化的风向 而等压线的木讷，除了闭合 却只能起始于图的边缘 那我了？ 你一定会说，我比等压线更木讷 是啊，因为除了你，我再也不懂得起止 时光如梭，从内陆到沿海 你就像这气象，一直在身边 虽说各般变化，却如此真实 让我知道你的爱一直陪在我身边

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管理大家谈 . Management We Talk

“系统思考”的提法出自美国麻省理工学院资深教授彼得 • 圣吉的著作《第五项修炼》。彼得 • 圣吉教授原是空气动力学专业，从自动控制的理论引申到管理，提出了创建“学习型组织”的 方法和“系统思考”的重要概念。系统思考是一种“见树又见林”的智慧。一个项目，一 个组织的运作，均可视为一个系统，或由数个子系统组成的大系统。学习和掌握系统 思考的方法，无论是对组织还是对个人都是大有裨益的。 系统思考首先要有全局观。需要把立足点拔高，打开视野，主动延伸，扩 展思维。有如在脑海中实施沙盘推演，看到全局的各个方面，并看清楚各 个局部的动作与全局的关系，以及对其他局部带来的影响和联动。 系统思考还要求有对局部细节的了解和深究。如果没有去深究 细节，就容易空泛，浮在空中，脱离实际，想法也就难以落地。 这个过程需要亲临现场，伏下身子，认真学习、考察 了解，掌握工作一线所面临的具体问题和解决 方法。 管理者可以通过有意识地 学 习 和 训 练， 掌 握 系 统思考的方法。 对于从 工 作 一 线逐渐提 升到领导岗位 的 管 理 者 来 说， 重点在于练习如何跳 出对具体事件、具体任务 的直接反应，停顿一下，努 力去换位思考自身的决策对其他 上下游环节的影响、对外围的影响、 对以后的影响，反观决策，或许就可以 发现需要调整的地方，克服“本位”所形成 的局限。对于“理论派”的管理者，则重点需要 前往一线，舍身处地地了解问题、掌握实情，特别 需要学习身处一线时如何解决处理现场问题，而不只是

学会“系统思考” 撰文：芮世亮

了解情况、听取汇报；掌握了一线的细节，才能在系统思考 时抽丝拨茧，准确做出判断。 接下来就是如何融会贯通，如何把全局与局部，理论与 实际，宏观与具体有效地结合，这是系统思考最困难、也是 最有价值的地方。要做到这一点没有捷径，只有通过反复地 思考、推演和不断的实践总结、调整，才可能逐渐地掌握系 统思考的精髓，并从中得益。在此过程中，需要经常对照反 思一些管理上常见的概念和原理，例如“归罪于外”、“温 水煮青蛙”、“木桶原理”等等，时刻动态自我检讨。 系统思考是一项可以不断精进、永无止境的修炼，贵在 持之以恒。每个坚持自我修炼“系统思考”的人都会从中受 益无穷。

韦立学苑 . Winning Academy 栏目主编：

青岛 管理公司

以奋斗者为本 撰文：于山

1. 接地气。先前读的大多是外国人写 的关于管理方面的书，例如《从优秀到卓 越》等，意思能理解一些，但在思维方式 和语言表达上有一定的差距。此书的作者 任华为高级顾问多年，对公司又深度熟悉， 华为又是在中国本土产生，发展，壮大起 管理方面的书过去也读过几本， 当 时觉得有所受益，但过后在实际工作中 感觉实质性不强，有种水土不服的感觉， 8 月份集团孙总推荐《以奋斗者为本》 这本书，介绍华为的管理经验，只是阅 读了一遍，感觉收获颇丰，理解不够深刻， 在此共享如下：

来的企业。是在我们熟悉的环境中，我们 容易理解体会和感受到企业一步步发展的 历程。 2. 激励大家成为一个奋斗者。奋斗者 " 是能够为整个社会 向前发展做出一定贡 献的。同样，也一定 会是为自己所从事的 领域、行业做出突出 性贡献并受到全社会

监督部：读《以 奋斗 者为本》 的思考 《以奋斗者为

本》 是 华 为 的 的 座 右 铭， 蕴 企 业 文 化， 也 含了华为的管 是华为人 理和经营的理 名的民营企业 念， 一 个 不 知 ，通过十几年 的时间成为了 业，靠的是什 世界知名的企 么？不是简单 的奋斗，我觉 一个企业有了 得是企业文化 文化就有灵魂 ， ，就像人一样， 没有灵魂形同 灵魂驱动肉体 走 肉； 同 样 企 ， 业 有 了 灵 魂， 展 的 动 力， 才 就有了内在发 能在激烈地竞 争中站稳脚跟 而不是侥幸地 、 发 展 壮 大， 赶上经济发展 的大潮推着发 者 为 本” 是 华 展。“ 以 奋 斗 为 的 魂， 每 一 个华为人都是 使着去拼搏、 被这个灵魂驱 去奋斗，才注 定 华为的今天。 关 爱、 担 当、 共 享、 发 展 是 我们这个企业 我们韦立人的 的 魂， 以 人 为 文 化， 是 本， 对 员 工 的 让员工获取企 亲 切 地 关 爱， 业内在的温暖 ，使文化融入 心 灵， 甘 心 为 员工的 之 奋 斗、 为 之 付 出， 共 同 担 当， 担 当 困 难、 担 当 阻 力 ，

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王琪

尊敬的人；" 奋斗者 " 是能够为他所服务 的企业、客户创造实实在在的价值的； " 奋斗者 " 也是通过自己的努力与付出，提 升个人的综合能力，并能够实现个人成就， 获得社会的尊敬，获得丰厚回报的。本书 传授读者的是“道”， 不是“术”，激励 读者成为一个对社会有正能量的人。 3. 如何成长为一个奋斗者？明确地告 诉读者一个成功的奋斗者所需要具备的素 质：第一，对事业的绝对认同与忠诚；第 二 ，必须对工作充满激情，并对企业的发 展富有责任感、使命感；第三，将本职岗 位价值最大化，并坚持“以结果为导向” 的行事风格。第四，应该时刻具 备危机意识，并在工作中持续改 进；第五，应该具有钻研、学习、 不断创新的精神。 作为员工，我们应该多自我 提高，多涉猎各方面知识，感谢 公司提供工作平台，努力把握机 会，尽自己最大努力为公司献出 绵薄之力，让我们为成为一流的 航运企业而奋斗，与公司共进退 共奋斗，诚祝公司稳步向前！

一个再大 的困难被 无数人分 可以忽略 担， 就 可 。所有员 以认为化 工因为企 们也可以 为 乌 有； 业文化而 将客户变 一个再大 凝聚一体 相 的看作是 关爱， 认 的阻力被 ，形成强 我们的员 同一个企 无数人共 大 内 力， 工， 而 不 业与之合 同克服， 企业的发 是 作 阻力也 我们想要 首先要认 展壮大指 公司每年 吃掉的奶 同这个人 日可待。 组 织 的 酪 ， 登 了解，产 关爱让我 同样我 ， 山 是 活 共 动 同 ， 生了友爱 们成为了 发展的使 使我们在 ， 挚 者，进行 游 促进了工 友，让我们 多人认识 作 间 的 和 山玩水中领略了风 韦 立、 了 共享发展 谐默契。 解 韦 立、 的成果。 请一线工 将韦立的 景锻炼身体，增加 加入韦立 作的船员 文 、 了 化洒遍祖 相互间的 发展韦立 ，了解他 基的管理 国的大好 。公司总 们的想法 意见和建 河山，让 裁每年两 ，谈谈他 议，改进和 人是改变 更 次参加船 们的愿望 完善岸基 企业的基 员座谈会 ，解决他 管理制度 本， 优 秀 ，邀 们的后顾 理地组织 。 都 的 感 是 之 企 是 才 韦 忧 业 能组成完 立文化的 ，征求对 就像一首 美的曲子 有力传播 岸 不仅有老 》 读后 中 高 层 的 高 度 就 。 企 业 不 好 听 的 民 歌， 世 代 ，对人的重 板对员工 者 为本 是一个人 的关爱， 流 传， 员 视， 向， 斗 方 奋 一 展 的 也 工 个 舞台，是 有员工的 就像音符 以 发 新 . 杂 员 的 《 复 工 远 ： 加 司 团体凝聚 相互关爱 ，合 入公司首 融入到韦 了公 善于在 能走多 。 的组合体 先要学习 海务 部 立的文化 向决定 决定了公司 工作方向， 控 , 提升 ，关爱 韦立的文 氛 围 中， 也要不断 战略方 化，了解韦 预 的 力 才能更好 地进行企 公司的 员工的执行 必须有清晰 ，做好风险 立 的文化，喜 地在韦立 业文化的 语言必须 的平台上 欢韦立的 教 育， 牢 高度 , 要方面 对工作 了解喜欢 ， 施展才能 文化， 记企业文 它的文化 企业的 公司的主管 和矛盾的主 。在企业 个部门 不了解文 化 多 ， 一 发 及 样 的发展中 理 盾 化 展 涉 ，加上后 精 背 企 管 矛 景 业 工 是 ， 文 要 分 机 化 门 主 天的努力 械的死记 ，就像要 化 进入一个 部 住 细 调 抓 精 协 硬 才 学 中 企业，如 , . 背，是学 能学好它 好一门 果不熟悉 不好语言 ，熟练地 的事物 降低事故率 细化管理、但 何平衡部门 是起不到 公司的企 的，充其 运用它， , 作用的。 精 业文化， 量也只是 效,如 干预、 华为的成 营运率 工作都需要 成 力 者 无 为 的 人 简 法 本 单地使用 功 融 ”的潜在动 细化 部分的 任何 。 力的支撑 是华为人融入华为 入，而是机械被动 制约精 取代大 ，为企业的 韦立的文 的文化的 地工作， 不协调 驱动， 船 化以“关 典 后 来 现 范 续 ， 发 制 发 部门间 的关键 . 有 以 展 . 爱 机 时 了“以奋 “ 发 展” 夯实了基 ”为起点 理 斗 础，才会有 要，让 为根本， 觉 , 及 付出的 励为主 ，以“担 融入企业 细化管 机制尤为重 ，授权与激 样敏锐的嗅 明天辉煌 华为的今 发展的整 当”为责任，以“ 灿烂。 和勇于 部门 天。 辅 一 识 工作 为 狼 知 个 共 制 有 过程，更 享”为荣 业 各 控 具 专 司 ， 应 的 公 耀 具 理 们 ， 文化魅力 结

管 我们 ，坚信韦 问询式 管理公司的 问题 , 运用我 萌芽状态，团 作当成自己 立的 和 为 在 把工 应

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——吴秀

江

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韦立学苑 . Winning Academy

船 舶管 理 张晓明 一部 ：以奋 斗 者为 在

本，以公 老板的 推荐下 司利益 ，阅读 录性质 为重 了 《以奋 的， 内 目前公 斗 容很杂 者为本 司的实 ，消化 》这本 际情况 吸收的 书， 因 ，还是 韦立现 不是很 为内 谈一点 在是在 好。 但 个人的 起韦立 社会上 是就结 想 都是艳 法 ，圈内 合 吧 。 羡 评价非 的眼神 是外在 常正面 ，我也 的， 我 的公司 是 们 为 内 在韦立 ，很多 别是我 在的东 工作而 人聊 们管理 西我们 自 豪， 公司， 要心中 我们的 管理工 但是自 有 数 工作需 ，不能 作中对 豪 要 飘飘然 船一线 细致化 要担当 的就是 了， 特 ，我们 者，我 我们的 的工作 们的工 船管部 需要责 作需要 读的书 了， 任 心， 奋斗者 题目是 我们的 。 司利益 以奋斗 工作需 为重。 者为本 ，我以 为书中 的中心 思想是 以公 容是摘

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存、 关爱。 要为公司的生 重，讲的是员工 一个岗 为 以公司利益为 成 ， 斗 去不懈的奋 努力工作，而 发展、壮大而 。 馈 回 的担当 是员工对企业 ， 位的奋斗者， 管理公司来讲 我以为对我们 ， 益 利 司 公 ； 报 回 济 这边说到 经 是 安全运营；二 个方面：一是 就是分以下三 文化传播。 一把利 三是正能量的 天悬在头上的 们管理公司天 安全， 到 安全营运是我 做 何 如 们每一个人， 不在提醒着我 们要时 我 是 就 剑，无时无刻 这 ， 致化工作 直在强调的细 强调的风险评 这就是我们一 系中都一直在 体 们 我 ， 识 意 机 危 的 记 谨 刻

以奋斗为荣 船舶管理二部 郭传云

通过细读和品味，华为的发展史其 实就是一部华为人的共同奋斗史，辉煌大 厦的缔造必需一批能坚持为之艰辛付出与 努力的奋斗者。华为的成功归根结底就是 经营人、造就人的成功，通过不断挖掘人 的潜在能力、资源、优势，并充分运用特 有的文化宣导和有效的激励方法，促使所 有员工都在不断批判和创新的路上努力前 行、贡献智慧、以奋斗为荣。 结合韦立公司目前令业界瞩目的发展 态势，联系船管部的具体工作，读过本书， 受益匪浅。 任正非提到“企业就是要发展一批狼， 狼有三大特性，一是敏锐的嗅觉；二是不 屈不挠，奋不顾身的进攻精神；三是群体 奋斗。企业要扩张，必须有这三要素” 纵观韦立的发展历程，孙总裁联合志

的 谨小慎微 的职责， 报 谨记自己 回 刻 济 时 经 能 们 我 我们 ，才是对 美声中， 美 赞 完 的 近 界 量靠 在外 全做到尽 估，只有 才能把安 运 件小事， 全的船舶 一 每 好 做 东带来安 就是给船 各方 的 要 目 需 。 ， ， 撑 务的 行中 的有利支 船舶的运 为航运服 管机关 济收益， 的工作是 ，还有主 转化为经 管理公司 助 的 协 化 的 大 商 最 务 一 ， 服 下 部 提 外 轮 有 齿 转动 全的前 配合，也 个环节像 行，在安 营 ，只有各 部门间的 的 行 司 舶 执 公 船 的 有 从 的 一线 合， 才能安全 员兄弟在 的协作配 ， 船 作 们 运 我 有 效的 理，更要 能有序有 的监督管 的系统才 韦立的文 行，我们 运 的 定 的，我们 样有序稳 还有文化 益。 ， 已经 收 了 济 的 经 质 展 物 发 ”， 东合理的 ，共享， 益不止是 当 利 担 的 运带给船 ， 司 公 求我们 关爱 到今天， 化？就要 载体，“ 公司发展 播这个文 司利益的 传 做 公 去 是 何 也 们如 及时的去 在， 方针，我 去做好， 司利益所 盖， 作主动的 八字文化 化也是公 不 工 的 捂 的 人 不 己 立 韦 有事 把自 入每一个 不推诿， 要担当， 是一个深 一个工作 发展才 责任心， 内我们是 ，公司的 位上要有 对 续 岗 ， 持 作 人 可 工 立 为 韦 。 成 的 能 业 才 在各自的 业 个 一 品牌 发展 一个兢兢 个字成为 样公司的 界我们是 动 立人这三 ，只有这 主 韦 者 极 让 当 好，对外 积 能 担 ， 作 。才 问题的 动努力工 传播出去 问题解决 既往的主 质。 的正能量 及时发现 我将一如 的业务素 能把韦立 ， 己 才 人 自 ， 立 升 人 韦 提 个 力 每个 一 努 的 为 大 立 作 最 韦 们 师，尽 为重。 能惠及我 学习的老 公司利益 部都是我 为本，以 部还是内 以奋斗者 外 是 管 作，不 司同事协 的去和公

同道合的合作者，凭借敏锐的嗅觉，居安 思危，在航运市场尚好的时节没有固步自 封，开拓了起初不被看好的西非铝土矿市 场，个中艰难局外人难以想象，凭借的也 正是任正非提到的不屈不挠，奋不顾身的 攻坚克难的狼性群体进攻精神。 具体到我们船管部门来说，对于即将 生效的法规公约要有敏锐的嗅觉，提前预 案应对做到未雨绸缪；对于船员的不安定 因素，维护保养的懈怠要有敏锐的嗅觉， 通过有效的手段来进行管控；访船期间对 于设备的状态要有敏锐的嗅觉，通过测试 访谈等手段及时发现可能的缺陷，将隐患 消灭在萌芽状态。 1998 年华为《走出混沌》中提到：华 为企业文化的一个特征是，只要有新的增 长点就不能追求完美，追求完美就不可能 有增长点，一定要追求实事求是、可操作性、 可运行性。 联系到目前韦立发展中遇到的各种困 难，比如非洲铝土矿因粉碎机尚未完全到 位，在装载中经常会导致大船结构或者是 设备的损坏，由于非洲修理能力的限制， 对于船管部门来说无形中增加了很多工作 的难度，就需要我们正视这个新的增长点 中存在的不完美，想方设法通过自修来进 行补救，而不是将责任推诿给物流部门，

增加内耗，现阶段通过指导船舶尽量做好 必要的设备保护，协调物流部门合理的装 载来进行规避。以此类推，只要是公司经 营部门需要支持的，做为船管部门应责无 旁贷的予以全力配合。 目前韦立属于飞速发展的时段，急需 增加运力，对于买入的二手船，想买到十 全十美的船是不现实的，做为船管部门意 识上须做到统一思想，无论是看船、接船 还是在后续的修船，船舶管理均要做到用 尽洪荒之力进行配合。 2005 年华为《致新员工书》中提到“真 正绝对的公平是没有的，你不能对这方面 期望太高。但在努力者面前，机会总是均 等的，要承受得起做好事反受委屈，没有 一定的承受能力，今后如何挑大梁。” 随着韦立的迅猛扩张，越来越多的有 志之士陆续加入，从华为致新员工书中可 以看出，即使华为如此庞大的管理团队， 如此重视人力资源工作，也不可能做到面 面俱到，做到让人人都满意也是不可能的。 做为韦立的新员工更应该恪守员工操守， 淡化个人利益，聚焦在工作上，不断的对 自己进行正确的定位，实事求是的认识自 己，通过不断的奋斗强化自己，跟上公司 前进的步伐，追随奋斗者的步伐，实现自 我价值。 2009 年华为《CFO 要走向流程化和职 业化，支撑公司及时、准确、优质、低成 本支付》中提到“我们这个时代已经从创 业者、英雄的时代走向职业经理的时代， 不走向职业化，就将被历史边缘化。在这 个转型的过程中，我们每个人可能都是残

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以奋斗者为本 ——2016.08.13 & 09.06 集团会议感想 在 2016 年 8 月 13 日及 9 月 6 日的韦立集团会议上，结合华为的管理文 化及我们公司的现状，孙总及各级领导发表了讲话， 倡导以奋斗者为本， 激励大家由工作者转向奋斗者，在奋斗中赢得企业与个人的共同发展。 Ivy 官华华：永不停息的奋斗 人在患难中、危机中很容易迸发出奋 斗精神，但是当物质和生存条件得以改善 之后，往往满足于现状，而停止或者减缓 前进的步伐。孙总在公司成立 14 年，并且 发展到相当规模的今天，发起这个倡议， 确实是高瞻远瞩，而且对我们整个团队， 起到了很好的警示作用，也为今后的公司 的价值文化，奠定了基础。 作为一名财务人员，虽然我们没有冲 锋在运营的第一线，但是我们也要时刻保 持奋斗者的精神，扎扎实实的做好自己的 本职工作，保证每一笔财务信息纪录的及 时性、准确性和完整性。为管理者的预测、 成本控制、投资和其他领导决策提供有力 的数据支持，同时为其它相关部门的顺利 运营提供帮助。 财务部作为一个后勤保障部门，尽管 没有对外的客户，但是公司管理者、采购 部门和其他财务信息需求部门，就是我们 的客户。如何为客户创造价值，也是我们 每一个财务工作需要思考的问题。随着公 司规模的不断增长，业务的日益复杂， 如 何改善工作流程，在保证质量的前提下， 简化流程，提高效率；如何完善财务相关 信息的记录，为管理决策提供更好的支持； 如何更有效的管理资金，降低公司的资金 运营成本。我们财务工作者也是任重道远， 需要我们不断提升自己，追求卓越，永不 停息。

梁丽丽：以奋斗者为本 今天的员工大会上，各位领导对大家 的鼓舞和鞭策让我启发良多。回顾和总结 加入韦立后的工作，思考领导会上的发言， 我决心从两个方面改进自己的工作：一是， 立足本职工作，从日常工作的点滴做起， 注重工作的统筹规划，注意改进工作的方

缺不全的，如果两个人绑在一起就会好 一些，要发扬团队合作精神，只有团队 合作才有明天。万事不求人的人就是无 能的人，片面追求个人的轰轰烈烈，也 注定会失败” 对于船舶管理实现职业化，就是在 同样的条件、做同样的事情成本更低。

9 月 6 日下午四点，Jonathan 主持召开了财务部部门会议，重申了孙总 的奋斗精神及分享理念，强调了公司管理体系的重要性。财务部作为后 勤支持，须兼顾信息提供及风险控制。随着集团的迅速扩张，资金愈 来愈紧张，做好资金预算也越来越重要。在部门会议上，大家一起回顾 了集团会议的主要内容，提出了各自的看法和观点，并进行了集体讨论。 以下为财务部员工对本次集团会议的感想： 式方法，有效提高工作的效率和质量；二是 集思广益、团队合作，我们的工作始终围绕 集团的核心价值观，从大局利益出发，以团 队之力完成领导交付的任务。这种合作，就 如同本届奥运赛场上的中国女排，领导排兵 布阵，员工团结一致，奋力拼博，大家朝着 既定的目标努力，方能取得最终的胜利。老 板寄望公司成为企业翘楚；孙副总希望我们 学习华为企业文化、狼性精神；吕总希望每 位员工都具备工作使命感，积极地发挥自己 的所长。领导们语重心长，我们任重道远。 作为公司的一员，我们和公司荣誉与共，风 雨同舟。我们面前充满机遇和挑战，我们既 要成为无畏的开拓者、创新者，也要成为客 户最信赖的服务者、管理者。

周盈盈： 作为财务部的一员，我觉得我应该要提 升自己的工作能力、思维，做个勇于挑战自 己的奋斗者。每个人在公司的工作岗位都是 重要的，所以我们应该发挥团队精神，这样 公司才能牢固的一直发展下去。对于财务部 来说，我们应该提供正确的数据，例如每月 的报表，资金周转等等。这些报告都能作为 管理层的参考，甚至会影响到公司的未来发 展。

Evelyn 李玉娟： 启发良多，对我来说，问题像回到根本，

做为机船管部门，应对解决船上的疑难杂 症是家常便饭，前车之鉴，后事之师，从 最低的时间成本来说，借用已经成熟的解 决模式无疑是最佳路径，也就是团结合作 的精神，需严格管控单打独斗的个人英雄 主义。为了更好的发挥团队优势，近期将 组织船管部门定期发行“船舶管理简讯”，

是人生的选择题。人生是张空白纸，但看自 己要在这张纸上留下七彩灿烂的颜色，黑白 色或空空白白的。是要选择认真面对，奋斗 努力为本，完善自我工作能力，生活学历人 格上提升；或停留原地，浑浑噩噩工作混日 子，等着哪天被淘汰；还是积极提高自身方 方面面的能力，不管哪天发生任何事情，随 时跌倒都能爬起来。 孙总同时也表明了韦立集团要永续经 营、全面发展，不只限于航运领域。对集团 个人都是好的，逆水行舟，不进则退。年年 都要有进步，不进步肯定会退步。 人，如果不趁年轻多努力，你有青春又 如何？都说年轻是资本，我想补充的是，只 有奋斗，你的资本才有价值，只有拼命，你 的年轻才值得炫耀！～来自华为公司创始人 任正非。

Wendy 陈丽仪： 在 9 月 5 日的员工全体会议中，孙总 向我们讲述了华为公司成功的经验和奋斗 的历史。要求我们员工要有团队精神，在 做好自己的本职工作的同时，要积极进取、 勇于创新。以奋斗者为本，企业的竞争， 不服输。从长期角度看公司的稳固发展、 价值观、机制和人力管理的高度重视。对 于我们财务人员，要求工作上要仔细、谨 慎，做到账目公平和透明。 作为财务人员，我个人认为财务工作也

整合船舶和岸基日常管理经验，包括实际 的事故报告，供机务和船舶予以参阅分享， 最大可能的减少走弯路。 韦立发展非洲的冲锋号已经吹响，奋 斗者已经迈出了坚实的步伐，作为追随者， 应该以奋斗为荣，向着共同的目标昂首前 行。

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Ada 张致君： 在读完《以奋斗者为本》这本书后， 我不由得发自内心感叹：该书的每个章节 每个段落，都能让我充分感悟到华为文化 的积极向上和华为机制的催人奋进。虽然 因为工作繁忙原因，只是泛泛而读。然而 我已深深的感受到，这是华为二十年来摸 着石头过河摸索总结出来的企业管理经验， 需要我们反复地品味和咀嚼，里面讲到的 很多方面，都非常深刻经典。毋庸置疑， 该书是一本并不晦涩但字里行间却处处饱 含哲理的精神食粮。每一页的展开而论， 都会让人有所思、有所得。尤其是读到它 的《劳动篇》中的句子：尽心与尽力，是 两回事。一个人尽心去工作与尽力去工作， 有天壤之别。尽力表现在尽力而为，不过 不失地对待工作，对安排的事情，按规矩 完成。而尽心则表现为全力以赴，用心尽 力地对待工作，对安排的事情，不仅按规 矩完成，而且科学地、创新地、卓有成效 地完成。尽力追求的是客观上的结果，尽 心则多追求主观上的感受。尽力做事是一 种兢兢业业的表现，但有时会让人觉得累， 而结果却难以突破，相反尽心做事则显得 轻松许多，往往起到事半功倍的效果。 同时，在本周孙总在会议上的学习指 导，我认为向我们传递了两种正能量：一 是“奋斗成大业”；二是“制度管人，流 程管事，团队打天下，管理定江山”。 在谈到上文的两种正能量中。首先， “尽 心的工作”这个理念紧绕其中。如上篇所讲， 尽心与尽力体现了不同的工作品质与境界。 “尽心做事”是一种境界。其内涵就在于 它体现了人的创新意识和“人文关怀”。 细节，对企业来说决定成败，对个人来说， 同样也决定成败。性格和习惯中的粗糙是 人生的大忌，更是妨碍成功的重要因素。 社会上“差不多”比比皆是，好像、几乎、 似乎、大约、大体、大概等等，成了“差不多” 的常用词。而“尽心工作”正是对粗制滥造、 马虎大意的有力抨击，是对事业对工作兢 兢业业的弘扬赞赏。 它是一种精神，在聪 慧、悟性和经验相近的情况下，更能体现 出人的精神。 “尽心做事”内在的动力是“投 入”，是情感、精力和智慧的投入。并使 情感与责任有机结合起来，施以有效机制， “细微之处见精神”，从而追求意识、观念、 精神、行为等方面的完善，以达到全新的 精神境界。心态决定人的命运，员工的心 态决定着企业的发展命运。如果我们的管 理者、员工能够从被动心态转变为主动心 态，把遵纪、敬业、爱企、爱岗当成自己 的使命，将会对公司的发展有巨大作用。 “尽

心做事”也是一种动力。细节并不是想做就 能做好的。如何把细节做好，第一就是认识， 即“尽心”；第二就是训练，即“素质”。 要做好细节，就要“尽心”加以修练，提高 一个人深层次的素质修养。各项工作虽然都 有管理规章制度和“承诺”，但不可能面面 俱到，不可避免存在管理和制度方面的不足， 工作中也会有缺点和空白。为此，只有我们 都关心细节，“尽心做事”，才能减少遗漏 和缺陷，才能减少工作中的失误。以“尽心 做事”的全新观念来调动全体员工的工作热 情，变“尽力工作”为“尽心工作”，在平 凡的岗位上，我们要“尽心做事”，以追求 和达到“完美”的目的。 其次，员工作为企业的主人翁，在尽心 工作学习之余，也要兼备“狼”性的修养。 狼的，嗅觉敏锐，奋不顾身，团结作战的特 性使之成为公认的战斗力最强的动物。所以， 我们如果要想让自己获得更大的成功，要想 我们的企业在商界立于不败之地，我们就必 须要学会时时更新知识、敢于承担责任、善 于融入团队。而这也就深深的影响并且关系 到上文所提到的第二种正能量“制度管人， 流程管事，团队打天下，管理定江山”。从 这种正能量延展到员工的部分，则是必须有 所作为并且乐于奉献的精神。华为视有成效 的奋斗者为企业的中坚力量，并尽力提拔他 们成为企业的中、高级干部，尽可能地保障 奋斗者权益，为他们提供动力。当然，华为 对干部的选拔标准及考核要求也会高于常 人，那就是敬业献身、无私无畏、自我批判、 大局为重，始终保持使命感和危机感。也许 我们经常会有“多做多错、不做不错”的想法， 所以常常会有“事不关己，高高挂起”的做 法，殊不知，这样的完人绝非任何一个组织 或企业所需要的，时间久了终究会被抛弃， 成功者必须讲作为讲大局讲奉献。苦练技能， 在岗位上不断提升自身价值，成为企业发展 不可或缺的人物，但实事上有些人在岗位上 或掉以轻心，或漫不经心，或无所尽心。虽 是些许小事，但却能折射出一个人对工作的 态度。这种态度，并不是与生俱来的，也不 是个整体的概念，而是每一个具体的细枝末 节的堆砌和累积，“一滴水中可以见到整个 太阳的光辉。”一个人对工作是否认真负责， 是否敬业爱岗，那就得时时处处留心自己的 言行，认真对待自己的职务，认真对待自己 的岗位，认真做好自己（职务）职责范围内 的每一件事。所以，培养勤奋、敬业的习惯， 努力成为一个谦虚、有修养的人并且有所作 为和乐于奉献是很重要的。 最后，通过此次学习，我们必须坚定一 个信念：宏伟大业必以奋斗为基石，美好未 来必靠奋斗来实现。同时在前行的道路上， 我们每个员工不仅要做到长期艰苦奋斗，而 且要做到坚持团队奋斗，不仅要做到肉体方 面的艰苦奋斗，而且要坚持思想方面的艰苦 奋斗；同时对所有期待每位员工都能为之奋 斗的组织或单位来说，更要建立健全好激励 机制，在物质上、精神上保证好奋斗者的利

益，让“雷锋”式的员工吃苦不吃亏。唯如 此，“胜者举杯相庆，败则拼死相救”的氛 围才能真正形成，企业和员工共生共荣的理 念才能真正落地。只有尽职尽责、尽善尽美、 尽心做好目前的工作，才能使自己和企业获 得价值的提升。同时，工作中的奋斗精神也 是对人生的尊重，因为工作是生存和发展的 前提条件，而获得到企业和社会的承认的有 效途径则是不断的奋斗。有了这个精神平台， 你才能不断发展，不断开拓，不断提升自身 价值的空间。

Lisa 黄丽辉： “在会上孙总呼吁我们一起把工作者 的身份转变成奋斗者，自我管理，自我完 善，自我约束，承接上下领导与员工，前线 与幕后工作者保持一种永不停息的团队奋斗 精神！我们不该满足现状，大家以全新的一 种工作态度——以奋斗者和不服输的精神大 家一起努力！让公司不久的将来做到世界第 一” 随着集团和非洲船队的扩展，公司越 开越多，作为后勤支持的财务人员，公司要 帮忙代收代付的款也渐多起来，无论是做账 与付款都必须保持高度警醒，避免有任何差 错，每个月提供准确及时的资料（数据）给 领导作为决策的方向是我们每位财务人员的 责任，在做事的过程中，我们都要严格遵守 公司的规章制度，自己也总结了一套有效率 的做事方法，自我管理，自我完善，自我约 束并不断提升自己，学习领导看问题的角度 和学习他们的解决问题的方法，努力把工作 做的更好！ 作为幕后工作者（奋斗者）财务人员虽 然不能像前线奋斗着和领导那样经历初期开 阔非洲市场的艰辛与劳累，但是领导们的坚 持奋斗到底，不怕辛苦！不怕困难，不服输 的奋斗精神不断鼓励着我们每个人，虽然岗 位不同，但是不怕苦不累的精神都支撑着每 个幕后奋斗者在默默无闻的付出，因为我知 道只有辛勤努力付出才有所收获的道理。 公司继续不断扩展非洲项目，甚至我们 公司未来目标争取做到世界第一，从矿山开 发，到运输，到码头建设，物流等一条龙生 产链，人员队伍庞大了，项目多了，建立不 同的板块管理制度，公司领导孙总提倡每个 员工有企业奋斗的精神和树立自己企业文化

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蒋艳玲：8 月 1 3 号青岛会议感

想

阅读了 8 月 13 号的会议的记 录，真心的感 的飞跃式的发 觉到我们公司 展，同时公司 发扬的文化和 让雷锋吃亏”、 管理理念 – “ “要鼓励奋斗 不能 者，把一个工作 这些话也在激 者变成一个奋 励着公司上上 斗 者” 下下每个员工 干劲。作为一 ，让大家都充 名基层的员工 满 了 我 也绝不落人后 职工作外更要 ，除了做好的 积极的学习和 本 参 与 到 公司的发展中 一起前进，在 去。和公司 公司快速发展 的同时会碰到 题，我要发扬 各种各样的问 主人翁精神， 题难 关注大事情的 时要设身处地 发生，在考虑 的站在公司的 问 题 立 场 去 考 虑 事 情， 有信心有决心 遇到问题时要 去解决问题。 同 时 也 要提高自身能 作效率。为公 力，提高工 司的快速发展 做好准备。 坚信我们的队 伍一定能在在 孙总的带领下 往直前，攻无 突 破 难 关、 勇 不 克、 战 无 不 胜的拿下一个 的今天是蓬勃 又一个阵地。 盎 然 的， 韦 立 韦立 的明天是璀璨 手共创！ 辉 煌 的， 让 我 们携

是非常有必要的，也是独特的。公司领导要我们向第一名 中国 500 强企业华为学习他们的管理制定和奋斗精神是一 种积极进取和向上的精神，我们不要满足现状，在岗位上 时刻保持危机意识，大家在工作上互相协作，团结一致， 我们不能让自己养成惰性，保持努力积极向上，奋斗的精 神跟随我们公司领导一起发展，孙总总是说“未来还有更 多的事要做”我相信他能想到的，我们都能做到！。

谢吉祥： 由于休假的原因，虽然没有现场参加会议，但会后听 了录音，另外之前也仔细阅读了青岛会议记录，对于孙总 和各领导同事的发言，深有感触。 的确，企业要成功且永续生存，战略和管理缺一不可。 正确的战略方向是企业成功的前提，而良好的管理体系， 可以让企业目标和个人目标一致，让员工有集体归属感， 从一个工作者变成一个奋斗者。 “不能让雷锋吃亏”，因为“雷锋”就是一个奋斗者、 奉献者，如果“雷锋”吃亏了， “雷锋”本人可能觉得没什么， 但其他员工都会看在眼里、记在心里，学习“雷锋”的奋 斗奉献者的就会越来越少。狼性文化，即进取性、团队精神、 风险精神，我觉得“群狼战术”一词就是对此很好的诠释， 虽然不太好听，但是很好的反映了狼性文化的作用和有效 性。 公司高层领导要有良好的大局观，中层领导须注重精 细化管理，带领基层员工高效执行。虽然平时冲锋在第一 线的是基层员工，但中层及高层领导有监督指导的责任和 义务，在工作和项目的执行过程中，出现任何错误和失误， 中层及高层领导都要比基层员工应承担更多的责任。提高 基层员工的荣誉感、中高层员工的责任感，整个团队就会 有更好的凝聚力。 正确的财务报告，取决于正确的数据录入。作为财务 部副经理，一方面需要精细化的指导和监督下属员工准确 记录数据，另一方面要及时有效的向高层领导提供各类财 务报告。对于日常工作，应做好表率作用，比如本人负责

严成轩：9 月 6 日会议会后感 韦立新加 想

坡全体人员会 议上，孙总给 状，着重谈了 大家宣讲了公 几内亚项目目 司的发展现 前的规模，现 项目今后的发 场 生产经营的情 展预期，并对 况，以及 整 个 公 司 公司近期的经 未来的发展进 营发展状况， 行了展望。结 孙总强调了公 合 大家共同努力 司开拓发展的 才能干好事， 不易，需要 干大事。公司 需要一个精干 正 处于高速发展 、高效的团队 壮大阶段， ，在这个团队 的精神，要乐 中每一个人都 于奉献，紧跟 要有奋斗者 步 伐 ， 要 的前列，如果 不断学习提高 一味安于现状 ，争取走在团 ，停滞不前， 队 后感想如下： 就只能被团队 所淘汰。会 要有奋斗者的 精神：所谓奋 斗，是指对事 挑 战。 当 今 社 业的勤奋和敢 会形势瞬息万 于直面 变， 技 术 日 新 已经不能完全 月 异， 传 统 的 适应当代岗位 爱岗敬业 职责的需要。 要想干好本岗 在一个公司或 位的工作就必 团队之中， 须要与时俱进 思 想 观 念， 不 ， 不 断 学 习， 仅要埋头苦干 及时转换 ， 还 要 思 路 清 晰， 完成现阶段的 不仅能优质高 工 作， 还 能 对 效的 以 后 的 工作有所思考 就需要我们每 ， 有 所 前 瞻。 一个人都要有 这 奋斗者的精神 勉工作，勤奋学 ，不安于现状 习，也能应对工 ，既要勤 作中随时会出 只有每一个人 现的各种各样 ，每一个岗位 的问题， 都以奋斗者的 才会充满活力 精 神 去 工 作， 和战斗力。 整个团队 团队合作的重 要性：团队是 由每一个个体 努力奋斗会汇 组成的，每一 聚成一个团队 个人的 大的进步和成 协作，每一个 就。团队讲究 人都要在这个 的 是 分工 团 队 中发挥自己应 一个环节出了 有的作用，如 问题，都有可 果 哪 能 影 响 整个团队目标 星 电 子 的 Note 的实现。目前 7 手机问题的 三 出现就是其合 电池出了问题 作 伙 伴 三 星 SD ，这个小小的 I 生产的 失误让三星电 失，也必将成 子遭受了不可 为团队合作失 估 量的损 败 的 经典案例。目 韦立国际集团 前从非洲的赢 ，到每一条船 联 盟， ， 每 一 个班组都是一 作才能共赢， 个团队，需要 需要每一个人 合 发挥出在团队 不断向前，最 中的作用才能 终达成团队的 推动团队 目标。

的三条船舶的基础账目，一定要能作为范本供财务部门下属参考；对于管理方 面，做出更加细致的规定，让大家在工作过程中更有责任感，工作中的既定的 程序一定要遵守，在执行过程中有任何问题及时改进，避免出现类似问题。比 如租金的第一期支付，第一个应该要先核对合同，然后才是其他细节方面。 总之，品德为先，在工作中脚踏实地、勤勤恳恳，抓住问题的本质，讲究 工作有效性。与公司的目标一致，努力奋斗，在集体中贡献自己的最大力量。

Jonathan： 奋斗者的思考，态度和行动 企业的发展不进则退， 所以企业要不断地有新的奋斗目标。 目标也必须 跟着业务环境的变化及时调整。 身为企业的员工要有奋斗者的思维，态度和行动。必须跟企业的发展目标 一致。 处理工作时要从企业， 管理层， 上司的角度思考处理方案不要只从个 人角度考量。 在工作时要不断地思考问题并改进，发现问题时要以正面态度地去面对， 解决问题时要拿出实际行动。每个员工都要奋斗者的思维，态度和行动对企业 的发展都是缺一不可。

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韦立管理会议纲领学习 8 月 13 号的管理座谈会提倡大家学 习华为的奋斗者的精神，针对会议所讲 内容，我的感触颇深。 我们韦立的发展蒸蒸日上业务不断 拓展，企业的成功来自于我们这个大团 队的奋斗精神，以及永不满足不服输的 精神。这一点和华为的成功经验有着高 度的相似，我们在学习华为的成功经验 时了解到华为的发展史其实就是一部华 为人的共同奋斗史，也愈发意识到辉煌 大厦的缔造必需一批能坚持为之艰辛付 出与努力的奋斗者。可以这么说，华为 的成功归根结底就是经营人、造就人的 成功，它通过不断挖掘人的潜在能力、 资源、优势，并充分运用特有的文化宣 导和有效的激励方法，促使所有员工都 在不断批判和创新的路上努力前行、贡 献智慧、以奋斗为荣。学习之后，我更 加坚信了一个真理：天上不会掉馅饼， 无论是个人、组织还是国家、社会，没 有奋斗都不会有美好未来。 下面，我结合学习并围绕“奋斗者” 话题谈谈自己的几点心得。

1. 何人可称奋斗者 在弄清何人可称为奋斗者之前，首 先要明白奋斗的定义是什么，字典对奋 斗一词的解释是“完全专注的做事，以 完成理想、政治理念或目标”。这个定 义无疑是准确的，那么华为确定的奋斗 又是什么呢？在华为，奋斗不是用工作 时长来衡量，奋斗的关键不是员工做什 么而是为什么而做，奋斗是否紧贴华为 的核心价值观，奋斗有无创造价值、提 高自己等。华为认为，“为客户创造价 值的任何微小活动，以及在劳动的准备 过程中，为充实提高自己而做的努力， 均叫奋斗，否则，再苦再累也不叫奋斗”

2. 如何成为奋斗者

宋欣平 1、 从事船舶调度 3 年时间，操作任务从

撰文：朱俊

虽然我们在社会、在单位，貌似都在 工作，但是否都可以称自己为奋斗者？答 案当然是否定的，关键还要看自己是否具 备奋斗者的基本要素和特质，自身行为是 否有利于自我的提高、团队的发展和社会 的进步等。那么，如何让自己能成为一名 公认的奋斗者呢？通过对《以奋斗者为本》 一书的学习，我认为必须遵循三条路径： 爱学习、成为“狼”、讲作为。 首先是需要具备刻苦学习精神。身处 知识经济时代，人类创造财富的方式已发 生根本变化，主要由知识、管理产生；同 样，企业的生存和发展的方式也由资本雇 佣劳动变成了知识雇佣资本。由此可见， 知识对于当今的我们已是何等重要。那么 知识从何而来当然需要我们学习学习再学 习，试问：如果没有洞悉时事的能力、没 有熟练操作的技能，将来的我们又何以立 身、何谈创造？ 其 次 是 应 该 努 力 修 养“ 狼” 性。 狼 之所以能成为世界公认的战斗力最强的动 物，主要源自它的三大特性：一是嗅觉敏 锐，二是奋不顾身，三是团结作战。所以， 我们如果要想让自己获得更大的成功，要 想我们的企业在商界立于不败之地，我们 就必须要学会时时更新知识、敢于承担责 任、善于融入团队。 最后是必须有所作为乐于奉献。华为 视有成效的奋斗者为企业的中坚力量，并 尽力提拔他们成为企业的中、高级干部， 尽可能地保障奋斗者权益，为他们提供动 力。当然，华为对干部的选拔标准及考核 要求也会高于常人，那就是敬业献身、无 私无畏、自我批判、大局为重，始终保持 使命感和危机感。也许我们经常会有“多 做多错、不做不错”的想法，所以常常会 有“事不关己，高高挂起”的做法，殊不 知，这样的完人绝非任何一个组织或企业 所需要的，时间久了终究会被抛弃，成功 者必须讲作为讲大局讲奉献。

之一调度人数的航线变动，这样可以方便大家 都接触到不同航线，做到面面俱到，并且不容 易产生惰性；

刚开始的印尼航线到马来航线再到西非航线，

2、 燃油采购方面，现在已经日益熟练，

从刚开始的统筹调度到现在的分片区管理，公

再接到 DISPUTE 也不会太紧张了，工作熟练

司的航线是一直在拓展的，新航线对于操作来

后省下的时间可以做一些总结了，受会议中提

说都是新的学习机会，在实际操作中多多发现

出的奋斗者精神的启发，个人认为燃油采购

问题多总结，会让自己提高的更快。分片区管

不应该只有年终总结，最好有一个月末总结，

理并不一定要永远一成不变的确定一个人只做

总结一个月的油价走势以及定油价和 PLATTS

某一个航线，可以做一段时间后，轮换调一下，

BUNKERWIRE 的价差，来反观自己的定油水

不需要每次都有大的调动，每年可以实现三分

平，不断鞭策自己增强对燃油市场的敏感度。

3. 怎样激励奋斗者 任正非曾经运用热力学说第二定律， 阐述长期艰苦奋斗不可能自发实现，犹如 大自然不可能出现低温自动传导到高温的 物体一样，除非有其他的动力方能实现这 种逆转。他说，人的天性在富裕后会怠惰， 如何实现长期艰苦奋斗，一靠主观能动二 靠管理，须以利益分配为驱动力，才有可 能遏制怠惰的生成，组织的责任就在于逆 这种自发趋势而动。那么，华为是如何激 励奋斗者的呢？ 一是推行了堪称当今世界最完善的价 值评价体制——左边支持价值创造，右边 支持价值分配，形成了一个自我循环的利 益驱动机制。它比较科学地解决了公正和 公平的问题，实现了员工与企业目标最大 程度的一致，也为全力创造价值提供了不 竭的动力来源。 二是在注重责任结果、贡献、商业价 值等导向的基础上推行了“利益均沾”机 制。通过按生产要素分配的内部动力，尽 可能地实现股东和员工的共同富裕、客户 和企业的共同发展，从而有力促进了客户、 员工与企业之间利益共同体的牢固建立。 在华为“利益均沾”机制中，最能体现公 平的指导方针就是：价值分配“向奋斗者、 贡献者倾斜”、“不让雷锋吃亏”、“团 队坚持利出一孔”等，有效地钝化了价值 分配处理过程中的各类矛盾，促进了企业 均衡、可持续发展。 三是推行了令员工信服的干部选拔、 配备、使用、管理机制。其中最契合对奋 斗者激励的，就是华为选拔干部三原则， “优先从成功团队中选拔干部”、“优先 从主攻战场、一线和艰苦地区选拔干部”、 “优先从影响公司长远发展的关键事件中 考察和选拔干部”，全方位地调动了那些 想成为有成效奋斗者的员工的积极性，使 他们更加注重融入团队、奋勇争先、敢于 担责。那就是敬业献身、无私无畏、自我 批判、大局为重，始终保持使命感和危机 感。 知道了以上三点，我们可以清晰的规 划出奋斗之路，在面对发展的局势，艰苦 的环境，坚持不畏艰险，勇于奋斗的精神， 必将比肩集团的长足发展，得到更好的未 来。

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新加坡航 运 的倡导以 部在 9 月 5 号对 孙总召开 奋斗者为 本 《以奋斗 者为本》 的会议及对华为 讨论， 个人总结 的简要概述进行 感想如下 了 ：

姜小蓓 提 到“ 奋 斗 者 ”， 作 为 总 裁 助 理， 我 身 边 就是孙总本人 最近的奋斗者 。 其 实， 回 顾 任 正非本人及率 领华为发展的 们非洲项目发 奋 斗 史， 和 我 展 非 常 相 似。 虽 然， 没 有 参 业过程，也可 与到韦立最初 以想象是同样 的创 的不易和艰难 孙总到达几内 。回顾第一次 亚，那时没人 跟随 知道韦立，没 有人认识我们 人知道赢联盟 是谁，要做什 ， 没 么，能做什么 队跟几内亚总 ，孙总就带领 统和每位部长 着 团 见面，向总统 详细地介绍和 和每位部长真 描述我们的项 诚地、 目、 发 展 目 标 亚带来的改变 、能力及能为 等等，由于受 几内 过往的很多来 的不良历史的 了说，说了而 影响，我们的 不 做 项目在一开始 的，而且当我 也是受到强烈 们说出确定 20 质 疑 15 年 7 月出货 都认为我们是 的 目 标 时， 所 天方夜谭、痴 有人 人 说梦，但是就 的奋斗者风雨 是在这位现实 兼程、风餐露 中 宿 的 带 领 下， 口的承诺扎扎 我们将每一个 实实地铭刻在 说 出 了赢联盟及几 内亚的历史上 跟随着非洲项 。 目发展也有近 2 年的时间了， 作为一名深深 在这两年里， 参与到项目， 亲眼目睹非洲 参与者，我感 项目的茁壮成 慨万千。跟随 长的 着 孙总，也让我 的 第 一 次， 也 体验了很多人 正 是 这 些“ 第 生 一 次” 激 励 着 奋斗的脚步。 我们每个人停 第一次在路边 不 下 茅草棚子下在 国面包和咸菜 非洲烈日下啃 然后接着赶路 着法 ； 第一次忽略了 跟随孙总的节 “时差”的概 奏， 每 次 到 达 念 ， 后就立即开始 了“ 节 日” 的 工 作； 第 一 次 概 念， 奋 斗 者 忽 略 永远以四海为 一次深深领会 家， 不 拘 小 节 到“ 天 下 唯 有 ； 第 痴迷专注方可 每次凌晨黑夜 成 功” 的 概 念 中带上简单的 ：在 早餐就出发奔 场 后， 一 碗 面 赴 现 场； 在 到 达 条下肚就马不 现 停蹄地驱车颠 在烈日下，孙 簸投入现场办 总一人登上拖 公 ； 轮与船员交流 们及现场所有 , 等等一切，都 团队心中构筑 在我 了一名合格的 这些让身为助 “ 奋 斗 者” 形 理的我深深感 象 ， 动。真正体会到 汗水湿透衣背 那句致最可爱 ，泥泞裹满裤 的 人 : 腿的形容。 除了孙总外， 还有现场团队 成员种种的感 动着我们这些 人事迹也经常 已经习惯了优 触 越 环 境中养尊处优 几内亚虽然穷 的人员的神经 ，但是那里有 ， 我熟悉的味道 奋斗的激情的 ，有激发人拼 魔 力， 有 希 望 搏 和 和 未 来。 而 现 的日常工作都 场的所有成员 在时时刻刻诠 每天 释着“奋斗者 ”的精神本源 。

钟杰

我还没有传阅 到华为《以奋 斗 者 为 本》 这 总和孙副总的 本书，但通过 介绍及对华为 孙 有 限 的了解，也能 精髓内容，认 体会到这本书 识到华为的发 的 展史其实就是 斗史，华为通 一部华为人的 过不断挖掘人 共同奋 的 潜在能力，运 和有效的激励 用特有的文化 方法，使所有 宣导 员工都在不断 力前行、贡献 批判和创新的 智慧、以奋斗 路 上 努 为荣。 华为的确是伟 大的企业，值 得我们所有人 身边也有值得 的学习，在我 我们学习的榜 们 样 。 在我看来孙总 的典范。我们 就是一名奋斗 公司从最初的 者 单 纯 租船公司到船 矿山物流一个 东再到现在整 产业链，业内 合 无不敬佩赞叹 直是在过冬， 。任正非认为 孙总也是一直 华为一 在 居安思危，在 有自我满足、 每个发展阶段 停止脚步，而 都没 是一直在随着 整，同时带领 公司的发展做 、激励员工带 战 略 调 领公司与公司 外，整个几内 共同发展。除 亚团队也都是 孙 总 之 我们的榜样， 况下我们只用 在条件非常艰 两年时间取得 苦 的 情 了现在的成绩 奋斗者。 ，所有前线同 事都是 WINNING 目前 业务板块非常 多，除了一线 多的是在办公 的 物 流 团 队， 室工作的领导 更 、 部 门 领导和员工， 本的意识对于 而以奋斗者为 在办公室工作 的人员更为重 我们来说更多 要，因为这种 是在精神上的 要求对 要 求。同时办公 部形象、工作 室人员也代表 态度，在自我 着总 要求上更加不 作用。工作不 能懈怠，要起 能自我满足， 到 表 率 生活上不能只 束、自我管理 追求享受，要 、自我提升、 自我约 自 我 发展，从在思 个工作者转变 想上把自己从 成一个奋斗者 一 。 奋斗一定是有 一个目标的， 作为员工奋斗 于自我的提高 的目标就是有 、团队的发展 利 。要实现这些 习来提升知识 目 标 需要我们不断 储备，有团队 学 精神、奉献精 一项工作都做 神和创新意识 细做精，提高 ；把每 工 作的质量，而 工作。我作为 不仅仅是为了 部门主管更有 完成 上传下达、文 责任，要把集 化传承、信息 团的文化、精 传 承 的 神传承给基层 事的想法和意 同事，同时也 见反馈给高层 要 把 同 ，要意识到自 性和观念会产 己的言行对团 生很大的影响 队组织 ； 更要认识到自 中时刻注意和 己的缺点，在 纠正，更主动 工作 的以部门经理 流和开展工作 的身份与基层 。 同事交

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亮相 / 印尼之窗 . Appearance

张敏

栏目主编：

CREW TRAINING PROGRAM Writer by:Dini Affina

with the equipments.

Winning’s project in

The training program aims

English and Mandarin, HSSE,

G u i n e a , We s t A f r i c a , i s

to produce best crew that is

O p e r a t i o n Tr a i n i n g , a n d

The courses are specified below:

growing massively with this

motivated, responsible, and

Motivational Training. The

year’s target of 15 millions

good-skilled.

training will be conducted by

1. Introduction of Winning Company

our Crewing Team, Training,

An introduction to the company

I N - D E P T H TRAINING PROGRAM

Development & HSSE Team,

is equally important to the later

Operation Team, and Technical

success of both the individual and

progress needs to be supported

The program consists of 5

Team; meanwhile for the

the company. All crew will be given

with great management and

days training, 2-3 days prior to

Language Course, we hired

full introduction to the company

crews.

their scheduled departure, and

English and Mandarin teachers

whom they are working for, including

Indonesian crew is one of

will be held at Jakarta Crewing

to teach the crew the basic

the Code of Conduct and Company

the critical success factors in

Office Training Center. The

language for communication.

Regulation. We are also going to

this project and we believe that

training courses have been

We also provide tools and

introduce Winning culture and

the key to success lies within

established in a syllabus to

props in the training program

values – which are Care, Willingness

each individual; therefore

guide the crew of what they

for the crew to give them

to take responsibility, Share and

our Crewing Department

will learn during training. The

better visualization on what

Development – for them to learn and

in Jakarta is developing a

courses include Introduction of

they will be working with once

familiarize so they will eventually

training program for the crew

Winning Company, Crew Job

they get on board our fleets.

share the same culture and values.

before departure to Guinea.

Desk, Language Course for

This helps them to familiarize

of tonnes bauxite cargo and target of 30 millions of tonnes next year in 2017. This huge

亮相 / 印尼之窗 . Appearance

2. Crew Job Desk

for 5 days of the training

visualization of the actual

the best people. This also applies

The crew will be given

program. This is expected to

tools on board.

to our crew, since a motivated crew

basic outlines regarding their

improve the crew’s skill of

job desk and tasks to guide

communicating in different

5. Operation Training

session our Crewing Team will share

them of what they will be

languages to carry out smooth

The crew will be given

some motivational tips such as how

doing on board our fleets.

communication with other

introduction regarding the

to maintain effective habits, and how

This session aims to make

related parties.

working environment in

to build good communications. This

which they will be working,

hopefully could bring the best of our

4 . H e a l t h , S a f e t y, Security, and Environment

and instructions how to

crew and would positively supports

carry out safe and efficient

our overall project in Guinea.

sure each crew be well aware of their responsibilities.

3. Language Course

would make the best crew. In this

Instruction to safety

loading operation. Standard

The Training Center is located

Winning is a company

procedures will be carried

procedures such as bunkering

within the same area with our

whose employees are from

out in this HSSE session.

procedures and procedures to

Crewing Office, at Rukan Artha

diverse nationalities. Mainly

The session is divided to

carry out regular maintenances

Gading Niaga Blok H-10, Jl.

we communicate in English,

several sections in order to

will also be explained in

Boulevard Artha Gading, Kelapa

but English is not everyone’s

familiarize our crew to safety

details in this session.

Gading, Jakarta. On September 21st,

native language. Therefore

requirements and equipments.

the crew will be given basic

Our Training Center also

courses of English and

provides tools and props for

6. Motivational Training

Mandarin alternately everyday

this session to give better

Motivated people are

2016, the opening of the new Training Center has been officially celebrated in an Indonesian traditional ceremony which is Potong Tumpeng.

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亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance

让每个人和每颗心 都感到光荣 ——韦立物流 撰文：何瑞芳 从 21 期起我们的 WINNING 韦立会新加入物流板块的栏 目，这会使我们的期刊更加丰富多彩，而且能让我们这些 坐在办公室的员工更清楚和详细的了解到现场作业的辛苦 与繁忙，也会从字里行间中体会到我们采购部门工作的繁 琐和节奏紧凑，以及物流部门的重要性和缺一不可。从 而使大家更体谅我们也更积极的给予协助和配合，让我 们的工作能够更好更顺利的完成。感谢我们的韦立大 家庭给予了我们一个那么好的平台，让我们物流板块 的同事们可以畅所欲言，用笔来记录和描述言语所 不能表达的看法／想法，我们的内心世界。所以为 了我们的期刊更创新，更吸引眼球，我们物流部 门将会全力以赴，积极投稿。

在贫瘠的土地上创造和成就了我们韦立集团的奇迹。我们逐步从 2014

提到物流板块我们就不得不提几内亚，

年印尼原矿停止出口带来的货源危机中突出重围，非洲几内亚项目是我

那是我们实现梦想的摇篮。几内亚（正式名

们韦立集团梦想实现的奠基石，几内亚铝土矿项目的开拓为中国铝行业

称：几内亚共和国，法语：République de

建立了稳定的原材料供应基地，也为韦立集团的船队发展提供了充足的

Guinée）是位于西非的国家，几内亚是

货源和稳定的资金流。为集团船队的进一步发展打开了广阔的空间。

联合国公布的最不发达国家之一。经

2015 年，韦立国际重心工作—非洲几内亚项目有条不紊的推进，并取

济以农业、矿业为主，工业基础薄弱。

得了阶段性的胜利，非洲几内亚项目是一个广为业界称赞的奇迹，从码

粮食不能自给。铝矾土、咖啡、

头奠基到出矿装船，仅用了不到 4 个月时间，码头建设、矿土开采、集

可可和橡胶是几经济的主要支

多式联运于一体的物流运输链以及临港工业园、配套电厂、厂房等基础

柱，但经济作物开发规模不

设施的完善，这一套复杂又宏大的系统高效有序的运转，充分展现了中

大，难以同西非其他农业

国速度。非洲项目取得实质性进展，开拓需要魄力与勇气，我们克服重

强 国 竞 争。 出 口 品 种

重困难，在关键的战略执行起步阶段，迈出了真诚与自信的步伐，也使

有限，国际收支失

我们月装货量突破 100 万顿不再是梦想。

衡，绝大多数消

梦想是远大美好的，但是现实却真的是很残酷的。特别是物流板

费品完全依

块这个一直走在韦立集团最前端的板块，我们物流板块无论在印尼还是

赖 进 口。

几内亚，我们所面对的困难不是一点点，是各种各样和预想不到的“疑

然 而

难杂症”。特别是几内亚我们现场的工作环境是非常艰苦的，路途也是

就

非常遥远的。如果你从新加坡出发到巴黎戴高乐国际机场需要飞行 13

亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance

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何瑞芳

栏目主编：

个小时，然后候机室需要等五个

块不仅在工作上勇往直前的，在其他公司活动上也是积极配合和踊跃

钟，再从巴黎当地时间中午 11

参与的。比如武当山晚宴，在得知需要晚宴节目的时候，我们物流部

点 从巴黎起飞到几内亚 ( 不是

门踊跃报名，利用中午吃饭时间和业余时间加紧练习。我们之中有根

直飞 ) 中间会在 NOUAKCHOOT 停

本不会唱歌的，或者 10 几年没有进过卡拉 OK 房，但是我们秉着重在参

一个钟。所以从巴黎飞到几内亚

与的精神，积极地参与到我们集体活动中。所以物流板块又是一个融入，

还需要 8 个钟的飞行时间。从机

随和的团体。

场到我们办公的地方开车要六个钟，我们做工的地方叫 Katougouma 是

又比如知道了期刊新加入了我们物流板块的专栏，我们物流板块

个村子，生活很不方便 只有一个当地人开的小超市。我们需要的生活

从领导到普通员工都是积极投入到写稿的大部队中，惊奇的发现我们

用品 船员买菜都要到 Kamsar 去买。而且从我们这里到 Kamsar 坐车来

物流部门人才济济，大家的文笔都很好。所以我相信物流板块的栏目

回需要 5 个半钟，而且道路十分难走。可以说方圆百里了无人烟，只

一定让人耳目一新。

有我们的工作团队在那里作业。在现场我们的工作团队都是 24 小时运

《WINNING 韦立》21 期我们物流板块的栏目以 2016 年岗位明星

作的，工作时间长是每个在现场的员工所要面临的；而且因为几内亚

熊磊打头阵，让我们物流板块的大帅哥带领大家揭开物流板块的神

本身国家比较落后，所以医疗设施也比较落后，即使我们有自己的医

秘面纱。在接下去的几期期刊中我们会呈现给大家的是我们物流

生，但是卫生环境较差，疫情比较严重，在场员工又面临生命的考验；

现场默默无闻的英雄，虽然没有岗位明星这个荣誉加持，但是我

物料的缺乏，配件的缺失，造成现场混乱，突发事件频繁；当然不可

们物流的现场员工都是那么勤勤恳恳的工作，不求回报的奉献，

预见的事件繁多，工作压力也大，但为了完成孙总给予我们的目标，

所以我们要通过我们物流板块的栏目让大家都来认识他们，让

我们物流团队都会不分昼夜，全力以赴的完成它。物流板块的前线人

我们大家都为之骄傲。当然我们的期刊也会陆续从物流的各

员都是我们韦立几内亚项目的开荒者，吃得苦中苦，我们大家都应该

个部门，各个阶层，各个方面进行全面描述，请大家尽情

起立向他们敬礼。

期待。

物流板块的采购部门工作繁琐，节奏紧凑，每天和时间在赛跑，

几内亚，我们的梦，一个真实的梦，让每个人和

为了一个紧急备件加班加点，寻找一个快速的途径把备件送到几内亚，

每颗心，紧紧相拥；这是我们的梦，一个真实的梦，

来配合现场的维修工作。一个采购员不但不单单只是买东西，从船上

让每个人和每颗心，感到光荣。

大大小小的备件，机器，物料，生活用品，电器，厨房用品，安全用品， 滑油，燃油，油漆等等，到港口设施和设备，还要安排运输，安排年检， 安排工程师到现场维修，安排各个船证书的申请和更新，当然还有资 料整理和归案，账单的检查，整理和输入系统，所以采购部门呈现的 工作状态是忙碌，紧凑，压力，你可以想象一下你可以忙到忘记喝水， 忘记上厕所，错过午餐，那都是经常发生的事情，但是我们依然会忙 中有序，我相信我们每个采购员都具备了这样的工作态度。 物流板块是一个团结合作，互相帮助，以及多种族协助的团体。 无论我们现场条件有多差，困难和阻碍有多频繁，还是我们采购部门 有多繁忙，我们都会秉着团结合作和奋斗者的精神，勇往直前，克服 种种困难。特别是在现场我们有中国人，印尼人，几内亚人，新加坡 人等等，我们虽然来之不同的国家，有着不同的生长背景，但是我们 都是韦立大家庭的一份子，我们以兄弟姐妹相称，彼此珍惜，互相扶持， 互相帮助，互相弥补不足之处，让我们现场工作能够更顺利的 展开，也让我们采购部成为一股坚实的后备力量毫无 保留的支持前线作业。 我们物流板块是革命的一块砖， 哪里需要哪里搬。物流板

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亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance

岗位明星 物流缩影 文稿整理：何瑞芳

大家好 , 我来自长江三峡 , 水电之都

X i o n g - L e i —— O u r Behind The Curtain

- 宜昌 , 得益于国内与新加坡两地教育 , 使我能够快速的学习并融入新的环境 , 作

Man

As you might aware of, being a Technical

为韦立家庭的一份子 , 我深感自豪。 在非洲一线的经历 , 是人生宝贵的财

Superintendent anchored at WAP Jetty of

富 , 与同志们并肩奋战的日夜里 , 奉献的

Katougouma and to live there is not as fancy as

是青春 , 收获的是信任 , 情谊 , 与未来。

what other people think of.

Xiong Lei, our Technical Superintendent

同时开拓了眼界，内心多了一分平静，

spends 50% of his time at office for managing

对未来保持乐观。 尤记得初到码头 , 荒芜的景象让人感

Technical Team which consist of Port

觉到生命的渺小与无助 , 然而正是在这种

Engineers and Welders and another 50%

环境下 , 方能体现且迸发出人本质内的渴

jumping from one Floating Cranes, tug or

望 . 没有条件 , 那我们就用双手创造条件 ,

barges into another, inspecting and supervising

唯有信念不变 , 才能让大事有所成。

Technical Team when doing repaired. All

取决于物流团队工作的特殊性和重

Floating Cranes, Tugs, and Barges need to be

要性 , 感恩公司领导同事与协作单位对我

maintained up to the standards set up by the

们给予的大力帮助 , 在月产 100 万吨的傲

company and in compliance with respective

人里程中 , 我们一齐分享收获的喜悦 , 感

local and international rule and regulations.

性与理性的我们都清楚 , 这仅仅只是一个

In view of the fast and big operations we

开始 , 未来的辉煌待人书写 , 而我们正是

了保障船只设备的正常运转 , 所有机务人

have in Guinea, West Africa, Xiong Lei need

那执笔的人。

员不言辛苦 , 同舟共济 , 心里所想单纯而明

作为在前线战斗的一员 , 保证公司船 队的正常营运是我们的职责所在 , 物流团

确 , 为了不影响生产 , 尽最大努力保证船舶 运转正常。

队能做到坦诚的接人待物 , 这是一笔伟大

夜了 , 办公室仍然灯火通明 , 码头前依

的财富。以诚待人 , 对方也会以诚相待 ,

旧热情不减 , 大家忘了作息时间 , 生产任务

各项工作能有条不紊的进行。 多地域多

大局为重 , 所有安排随船而行 , 没有人享受

文化多种族的特殊性 , 赋予了我们更大的

过朝九晚五的节奏。船来船往 , 无论是午

责任 . 而所谓团队 , 即是志同道合 , 有着

休还是深夜 , 我们一齐上 ! 不求回报的奉

共同目标的人 , 在困难前我们拧成一股 ,

献才是公司最无价的财富 , 简单的目标 , 却

无论是非洲民众还是印尼兄弟 , 平等的相

是涵盖了无数的心血 , 拖轮虽小五脏俱全 ,

处 , 融洽的工作 , 这样的主导思想贯穿了

任何一条船的停摆都是对生产计划的损失 ,

整个队伍 , 也为韦立物流在几内亚的成功

责任与担当的体现是方方面面的 , 空话大

打下了基石。让我们在这条希望大道上 ,

话不是我们的态度 , 心机太极不是我们的

一步一步的走下去。

作风。公司的信任 , 让我们内心充满了强

2016 的雨季对整个项目是一个考验 , 阴雨连绵 , 数日无光 , 不仅仅是身心的疲

大 , 富有朝气的物流队伍定能为船队保驾 护航 , 驶向成功。

惫 , 疾病的困扰 , 相对年轻的物流团队所 面临的挑战空前艰巨 , 新到的船队初始投

风雨无情 , 衣湿裹身 , 与时间赛跑抢修船。

入运营 , 物流能力迅速增长 , 同时对船只

昼夜无休 , 前赴后继 , 和船队同在稳发展。

稳定安全的运营提出了更高的要求。为

100 万吨不是神迹 , 只是新乐章的开启。

to manage both his time and resources to cope with the situation that might occur and disturb our operations. Up to now, he has gone extra mile with the job he is having, as his job covers supervising Technical team (in this case, Port Engineers) when doing marine works , ranging from repairing process (starting from scheduling, managing and follow-up the process until its completed) , arranging and assisting class survey when it takes place, liaising with Purchasing Department for spares supply from time to time (including following-up from ordering until spares onboard, and giving feedback on the spares

亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance

quality when required) , including but not

contributions to our division’s success.

清新的空气中透着丝丝凉意。飞往遥远非

limited, assisting communication process

We do hope that you can maintain the same

洲的航班即将起飞。我心中涌起豪迈的热

between Operations Department with WAP

excellent performance in the future.

情。仿佛和赤道的阳光融为一体。眼前浮

Jetty personnel every time it is unavoidable,

Written by :

现出韦立非洲项目热火朝天的生产建设的

taking into account the occurrence of the

Capt.Sudjoni / 刘船长

图像。回忆渐渐定格在一个青春英俊的面

Head of Operation, WLA

Language Gap. willing to lend his hand when facing urgent

容上。哦 小熊 ....... 熊磊 2016 年二月我来到韦立非洲项目所

Our respective colleagues, has also

熊磊工作表现及评价

在地，几内亚博凯省 KATOUGUMA 营地。

requirements and difficult situation occurred

贵公司熊磊同志有良好的个人形象和

刚来没多久便认识了物流部的年轻人熊

from time to time, taking into consideration

素养，业务水平优秀，责任心强，在负责

磊。一个阳光热情又文质彬彬的年轻人，

that sometimes, we are short on people.

拖轮维修与码头沟通等工作中，能够仔细

由于我们都喜欢足球运动。不久联系组织

His presence is surely a big help to our

观察，深入现场，独立思考，综合分析，

了几个相同爱好的员工，开始在闲暇时间

operations, as

灵活运用所学的知识解决工作中遇到的实

进行足球比赛。在非洲清新的空气和温暖

he managed to

际困难。在与韦立赢联盟港口有限公司的

的阳光下，踢足球是多么轻松愉快啊。熊

have all spare

业务联系中讲诚信，讲风格，工作作风严

磊不但技术好而且体力强，很有“范加尔”

parts and stores

谨，能够坚持原则，处处为公司考虑，在

的风范。对于我这个“足坛老将”也甘拜

in order and

工作中做到了雷厉风行，高效快捷。待人

下风。由于物流的办公室和医务室之间的

process it in

接物讲礼仪，举止文明，乐于助人，与同

距离较近，我们的接触更加频繁。他在工

time, which

事之间相处融洽，注重团队协作，得到了

作中一丝不苟，严肃认真但对人热情坦诚，

means to ensure

码头职工的广泛好评。

还带点“小机智”。有一次矿石人员和老

—— WAP 团队 总经理 邵武

all technical

很快化解了不必要的麻烦。我看后心里为

matters are in good order and

邹发火，小熊耐心解释，又倒茶又开玩笑，

对于熊磊的评价

这个年轻人点了三个赞。虽然我们的年龄

fully support our Operations in Africa. Not to

机务主管熊磊接替刘强老轨的工作以

相差较大，但不阻碍我们的沟通。他物流

mentioned that his willingness to learn from

来，我作为一名局外人，对他主要有以下

部的同事团结合作，顺利的完成了很多工

the experience, daring to try and never afraid

几点评价：

作。有一次，有一个员工烧伤，他领到我

to ask when facing difficulties at work. There

1、 思想上，能够严格遵守公司的有

们卫生室治疗，看他关心呵护的样子真像

was a moment when he was still assisting

关管理规定，为人正直，稳定、谦虚。事

个成熟的家长。由于他英语口语好，在引

the installation of Antenna Tower in Kamsar

业心、进取心强，能设身处地为他人着想，

领印尼员工来卫生室就诊，翻译的及时准

new office, when he himself was still not in

热爱集体。是一个具有良好专业技术水平

确。为我们的工作提供了便利。使我更加

a good condition. This is more than just an

又有高尚职业道德的优秀员工，爱岗敬业、

佩服他的才华。

extra mile work as we may say, as he showed

诚实守信。

a high dedication to the work and took full responsibility on the installation process.

时 光 飞 逝， 转 眼 金 秋 九 月。 在

2、 工作上，他能够严格要求自己，

KATOUGUMA 的大雨中我们分手，各自

注重专业知识的积累，积极肯干，责任心

On behalf of the management, I would

强，细心、独立又协同，有创新能力，有

like to express our sincere gratitude and

不懂的问题能够主动向同事请教，在与外

appreciation for all the hard work presented

单位的配合上更是有求必应，真正体现了

by Xiong Lei. Your diligence, dedication and

韦立精神。

hard work which were given to us, have been

3、 生活上，积极参加适当的体育煅

mentioned by your supervisor and respective

炼以保持健康体魄，充足精力、有良好的

working partners. We have all noticed the

日常生活习惯，团结、关心、帮助同事并

回国休假。每当回忆起我们大家快乐时光，

enthusiasm, uphill battle and extra hours you

与他们融洽沟通，适应性较强。

物流部里的年轻人就浮现在我的眼前。登

put in the last few months, through all the

——烟台港计划员：刘志强

里的护照心想在几内亚是否又可以见到物

problems that we were facing, during your tenure in our Guinea office.

Thank you for your significant

机的广播打断了我的回忆，我摸了摸口袋

物流部来了一个年轻人 首都北京的深秋，浸润在绵绵秋雨中，

流部里的年轻人。 ——韦立物流医生 孙恒

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亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance

我们的领路人

奔跑在烈日下的追梦者

旱季时万里无云几个月不见雨滴， 雨季时时而晴空万里骄阳灼目，时而阴

——致我们最爱的的磊哥 风，从未静止过，烈日也不曾失去炙

时，大家都会聚在一起酣畅淋漓的来一场 足球赛，看着磊哥奔跑在足球场上的样子， 时而像出山的猛虎，时而像翱翔的雄鹰，

云密布电闪雷鸣，如此的诡异如此的孩

热，灰尘，始终没有落下。在漫天红土下，

时而却像穿梭的燕子，好像永远都不会累

子气，这就是非洲的天气。

在烈日炎炎下，他从没有停下过追梦的脚

的一直在奔跑，盘带。看着他奔跑的身影，

步，就像足球场上从未停止过奔跑的前锋

你会发现原来做任何事情的他都是如此的

一样，他就是韦立几内亚项目的前锋，烈

尽心尽力，无与伦比。

眨眼间来到 WP6 已经六个月了，记

窗外的雨声，将思绪拉了回来，这一

日与风尘阻挡不了追梦的脚步。 具体也不记得他是什么时候到达的这

刻，风好像停了，烈日却更加炙热，可是

片荒凉的热土，却清楚的记得，第一次与

来来往往的运矿车掀起了一层层厚厚的灰

他见面时的场景。那时还在浮吊上，我们

尘，可是就算灰尘再厚却依旧遮盖不住他

在 走 廊 相 遇， 他 跟 我 说 了 一 句：“hello,

的光芒，这个像钻石一样的大男孩，始终

nice to meet you”说实话，我当时有点懵，

奔跑在烈日下，依然冲锋在这片红土地第

得刚接船时见到她是震惊失望的残破腐

因为我听说新来的同事是中国人呀，我还

一线。无惧风雨，无惧烈日，无惧沙尘，

朽的甲板，难以落脚的楼梯，甚至看不

是勉强的回了一句：“你好！”然后，他

勇往直前。

到原来油漆的颜色，而且连基本的生活

好像也很诧异的问我：“你中文说的这么

用品都没有，没有冰箱，没有空调，厨

好吗？”我……“我是中国人呀”……他

房里到处是蟑螂老鼠屎，在这里特别要

尴尬的说到：“我以为你是印尼人呢”我

感谢办公室主管熊磊，他帮我们及时解

顺口问了一句“为什么呢？”他有点尴尬

我是今年四月一号正式调入物流部

决了起码的生活问题，提供给我们基本

的说：“我看你的肤色跟他们差不多”，

的，我刚进来的时候熊磊正好已经奔赴非

——实习生 姜朝利

关于熊磊

的生活用品，平时经常上船与我们交流

洲第一线了，所以当时对他的了解仅仅是

日常的工作与生活，多方面的帮助无微

知道他有两个儿子，大的 5 岁，小的才出

不至的关怀深感人心。

生 2-3 个月，我当时就觉得，他一定有一

记得由于船只较多，COMASAR 办公

个全力支持他的贤内助。后来我开始做采

室对中国船员购买伙食问题难以及时提

购，开始熟悉了工作流程，发现熊磊是需

供车辆，熊主管督促并积极帮我们解决

要经常在浮吊拖轮上进行各种修理和协调

交通问题，保障了我们的基本生活。

的人，而且也是给我们发采购单的人之一。

刚接到 WP6 是，机舱状况更加糟糕，

这下子轮到我尴尬了，我们面面相觑，然

当时我刚刚接触到采购清单，有的单子里

主机辅机都动不了，油舱锈蚀严重，甲

后一起笑了。现在想起了，这个主管还真

是几百种的物料清单，有的单子里是各种

板机械锈蚀的更加严重，此时她像一位

是好有趣呀，他还真是一个风趣幽默的大

复杂的机器配件名称，我发给供应商之后，

拄拐的暮年老者哪怕迈一小步都那么艰

男孩。

供应商会提出很多问题，比如需要进一步

难，她能够再次焕发青春驰骋在大海上

后来第二次，见到他是在码头办公室

还要感谢熊主管及公司岸基人员，在熊

里，看到他在电脑前目不转睛的工作，特

就需要经常远距离和熊磊联系，

主管带领下时常加班到深夜，李泽南机

别认真，真有点两耳不闻窗外事的感觉，

核对这些疑问。熊磊工作

务主管及岸基人员在船上吃住抢修，在

以后的每天都会见到他工作到深夜，每天

很 认 真， 每 一 次 发

抢修的同时还负责看护驳船，接送潜水

忙忙碌碌的样子，才发觉，原来他不只是

给他的邮件都

员，此时只有一台主机一台辅机可以使

一个风趣幽默的大男孩，更是一个做事认

能得到

用，靠着它们我们尽力在做力所能及的

真，辛勤工作的追梦人。

很

工作。

时间一点一滴的流逝，与他接触的也

如今在熊主管的领导所有人的努力

越来越多，了解的也越来越多，知道

之 下，WP6 已 经 正 式 投 产， 于 10 月 23

了他在工作闲暇时唯一的爱好就

日完成首次拖带任务，此时我们信心满

是踢足球了。来几内亚第

满，工作热情高涨，我们坚信能够很好

一次踢足球还是他组

的完成公司交代的任何任务。

织 的 呢， 以 后

2016.10.26 WP6 船员

每当闲暇

核对型号、尺寸、数量等等，于是我

亮相 / 韦立物流之窗 . Appearance

快的回复，而且回

招呼之后，就用发了一封热情洋溢的问好

复的很清楚很详

信给大家，一下拉近了和大家的距离，不

细，这对于我们采

禁让人产生一种亲近之情，很快熟络起来。

购工作的顺利进行

工整的句式，流畅的文笔，又可见其深厚

是至关重要的。而

的英文功底。随后的工作接触中，更多优

且由于非洲那边的

点慢慢呈现，强大的技术背景，缜密的管

网络信号不太好，

理思维，起到了很好的引领作用。过硬的

跟新加坡又有时

文字表达能力，能在第一时间让前方后方

差，熊磊，包括在

所有相关的人员，对事态的发展有清楚的

详尽的注解，对错漏信息进行改正补充，

非洲的很多同事领

认识。

并标明哪些是关键部件数量需要增加，哪

导们，经常半夜起来回复我们的邮件和

采购的工作过程很繁琐，是一个辅助

些不是易损件数量需要削减，经过一天多

微信，他们说，半夜信号好，而且又是

的角色，所有起点信息都来自与现场，全

的时间就给出了一个信息全面干净的清

新加坡的工作时间。听了这些，让我对

程需要和现场沟通复核，有前方机务主管

单，供应商很快就给出了最终报价，顺利

他们的精神由衷的感动和敬佩，正如公

的支持，会事半功倍。熊磊是属于心目中

的完成了这次采购任务。

司提倡的《以奋斗者为本》这本书，正

有一笔清楚账的主管， 对于业务的熟悉

这就是我们眼中的熊磊，在面对各种

是在他们身上得到了很好的体现，事业

程度很高，能清楚清醒的了解现场的各种

突发情况，临危不乱，轻轻松松的样子，

不仅仅是为了工资，更是一种崇高的职

采购需求。因此经常能够给我们采购提供

又能适时的提供各项有用的信息，快速解

业精神和责任感，向熊磊等这样一批工

很切实的帮助。

决各种难题。不禁想起现在流行的一句话，

作的同事们学习和致敬！

记得有一次，现场的 port engineer 提 ——采购：刘铮铮

要说对熊磊的印象 地跟所有人 打 过

你必须很努力，才能看起来毫不费力。 ——采购：朱俊

提供不全而且数量巨大，供应商迟迟不能

熊磊印象 见 面 开 始， 温 暖

出要采购大量的电器元件。由于原件信息

要从第一天

提供报价，在与前线信息交流不便的情况

A pessimist sees difficulty in every

下多次尝试沟通均不能解决，后求救与熊

opportunity, an optimist sees opportunity in

磊，他在通观申请清单之后，耐

every difficulty. 这就是我们物流团队，永

心的对两百多个配件

远的乐观向上，以诚待人，同舟共济，勇

做出了

往直前。在接下来的期刊里会陆陆续续地 介绍我们物流板块的方方面面，让我们 大家都来真正认识我们物 流板块。

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时事点评 . Comments on Current Events

据韩国造船行业统计数据显示，去年韩国三大造船企业的

没有预兆的破产 “完全没有预兆，大家今天知道破产消息时都很震惊，原

亏损额合计达到 6.42 万亿韩元（约合人民币 382 亿元）。至

以为公司能在最后截止日前提交重组计划，避免破产。”韩进

今年一季度，这一亏损规模扩大至 8.5 万亿韩元（约合人民币

海运一位内部员工向财新记者表示，“目前公司所有船舶已经

506 亿元）。而一旦韩进海运破产，还将带来一系列的连锁反应。

停航，不再接货和订舱，该状态不知会持续到何时。”前日，

至少 20 年间，韩国国内也绝不会再有像韩进海运这么大规模

韩进海运最大债权人韩国产业银行宣布终止对韩进海运继续提

的海运企业。同时将引发韩国主要港口交易量减少，韩国造船

供支持，此举将韩进直接推入绝境。近两年来，韩进海运负债

厂撤单等严重后果。从昨日明星到明日之花的，不单止是韩进

累累，经营每况愈下。截至去年年底，韩进海运债务超过 6.6

海运，更是韩国这个国家的真实写照。扑克投资家对比了韩国

万亿韩元（约 400 亿人民币），负债率接近 850%；2016 年半

当年崛起的奇迹和当下的困境，希望能给读者带来更多的思考。

年报显示，韩进海运上半年亏损达到 4731 亿韩元（约 28 亿人

近年来，全球经济低迷，严重影响了航运业的经营。而作

民币）。目前韩进海运面临超过 10 亿美元的流动资金短缺。

为全球第七大海运公司的韩进海运，在过去五年中已有四年没

此前债权人一直要求母公司韩进集团在注资 7000 亿韩元（约

有任何盈利。竞争愈加激烈，价格也不断走低，导致债权人表

43 亿元人民币）的基础上再注资 4000 亿韩元（约人民币 24.6

示将重新注资前，韩进海运债务已超过 54 亿美元。在韩进海

亿元），帮助韩进海运解决部分流动性问题。但这一请求没有

运 8 月 31 日宣布申请破产保护后，全球各地的港口都拒绝韩

得到韩进集团的支持。

进的船舶入港靠泊，一些港口传出了扣押船只的消息，导致至

韩进破产

前文提要 全球航运业诞生有史以来最大的破产案。8 月 31 日下午，韩国最大航运企 业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请。消息传出，全球航运市 场为之震动，影响迅速扩散。 业内人士向财新记者表示，目前中国所有港口已不接受韩进海运的船舶挂 靠，港区也不接受其集装箱进港。而在鹿特丹港、新加坡港、深圳盐田港和天津 港均有韩进海运的船舶被扣留。“由于担心韩进无法支付港口服务费用，现在天 津港已经扣留了韩进的集装箱船和船上货物，大家现在都很着急。”天津港一位 货代向财新记者表示。

时事点评 . Comments on Current Events

孙诺亚

栏目主编：

今全球仍然有大量货主的货被困在海外或港口，迟迟无法完成 装卸。韩国政府在此前一天表示，将会引导韩进的船舶到德国 汉堡、新加坡和美国的三处离岸港口卸货，从而避免韩进海运

得到延长作为条件。 此前韩进已经先后在韩国和美国提交了破产保护申请，并 将提交申请拓展到全球 43 个国家，避免其船只被收回抵押。

的债权人扣押韩进的船舶，此外困在东北亚的船舶也会被引导 至韩国釜山和光阳。

6.6 万亿债务黑洞

韩进海运的母公司韩进集团 9 月 6 日发表声明，表示将通

截 至 去 年 年 底， 韩 进 海 运 负 债 与 股 东 权 益 比 率 将 近

过不同方式筹措一千亿韩元（约 9000 万美元）来帮助货主能

850%。今年上半年韩进海运累计亏损 4730 亿韩元（约合人民

够从韩进海运的船舶上正常卸货。

币 28 亿元）。

根据这份声明，韩进集团将通过出让海外码头的股份等方

目前韩进海运面临超过 10 亿美元的流动资金短缺。此前

式筹措 600 亿韩元，韩进集团总裁赵亮镐将从个人基金中筹出

债权人一直要求母公司注资 4000 亿韩元（约合人民币 23.8 亿

400 亿韩元，帮助解决韩进在全球被困引发的货运混乱。韩进

元），帮助韩进海运解决部分流动性问题。因为韩进集团在不

集团在声明中表示，其已经决定将努力让货主能从韩进海运的

久前曾通过大韩航空向韩进海运提供过 7000 亿韩元（约合人

船舶上正常卸货，从而尽可能减小带给进出口商的损失。

民币 43 亿元）的支持，但如果再对韩进海运追加大量资金投入，

韩国的执政党也向韩进施压，要求这家全国第十大的财团 付出更多努力来恢复韩进海运的流动性，并承诺低息贷款将会

韩进集团自己也可能陷入危机。 考虑到韩进海运庞大的负债规模，即使母公司韩进集团对 其进行输血，它未来“起死回生”的可能性也不大。如果韩进 海运面临的最坏结局是最终进入破产清算，即真正意义上的破 产，届时将成为全球航运业有史以来最大一家宣布破产的航运 公司。

点评

前几周看新闻时突然看到韩进海运破产， 连这世界十大船公司排名第七、韩国第一的 巨头也未能熬过这航运业的低迷期，方知我 们韦立在这些年来发展的不易，在整个航运 市场低迷的背景下，对航运企业既是机遇又 是挑战，在韦立我们感受到的不是航运市场 的低迷萧瑟，而是蒸蒸日上朝气蓬勃，韦立 这两年的发展让我们每个韦立人都对自己的 “家”充满了信心！

从 2016 年 8 月 31 日 韩 进 宣 布 破 产， 据 咨 询 公 司

——王琪

Alphaliner 消息，如果从运力来看，韩进破产将是航运史上最 大规模的破产。中国知名投资人黄生表示，即使在非常严峻的 2008 年航运业危机，也没有经历过大型航运公司破产的事件。 而这一次大型航运公司突然破产，也预示着全球航运市场可能

随时发生！ 2008 年航运达到了顶峰，而恰在此时美国次贷

产生新一轮的危机。

危机爆发，全球贸易量聚减，导致航运费率急剧下滑。

2008 年美国的次贷危机爆发后，接下来全球航运市场快

全球经济低迷，经济不景气导致全球贸易量下降，各国

速下滑，航运公司不得不控制航运成本，打价格战试图抢占一

需求放缓，贸易保护主义令航运业雪上加霜。现在的航运市

份市场，随之费率的一再下滑，航运公司进入了亏损经营的状

场处于一个货方市场，据专家估计在未来 3-5 年内，整个行

态，不少公司适当闲置、拆解更多老旧运力、并停止新船建造

业仍将处于运力过剩的局面，韩进事件极有可能会再次发生。

来减少进一步的损失。航运市场是全球贸易的晴雨表，船运需

——房启涛

求骤减再次发出全球经济停滞的危险信号。 正如股票市场一样，当人人都靠股票赚钱，金融危机就会

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时事点评 . Comments on Current Events

近期最热的新闻之一就是韩进破产，作为

高峰，实现着自身的价值，同时，不断地为社会创造价值。

韩国最大的航运公司，运力排天下第七的船公

集团为员工提供了良好的工作平台，让我们每个人可以在

司，韩进步入破产清算的命运，这是到目前为

这个平台上施展自己的才华和抱负。身为集团的每一个细胞应

止航运史上最大规模的破产，对全世界的航运

珍惜所拥有的工作机会，紧跟集团的发展步伐，将集团领导的

市场已造成巨大的影响。更有业界传言说，韩进破产不是终点，

战略部署转化为行动力，保持严谨认真的工作作风，保持勇于

更多航运企业面临破产窘境。如今航运界跌宕起伏，形势极其

拼搏的工作精神，保持坚持不懈的工作态度，

严峻，航运企业面临着前所未有的挑战，没有企业可以独善其

作实现企业目标的践行者。为实现企业共同愿

身，但是身处“寒冬”，韦立集团却逆势而上，在不断地壮大

景而努力拼搏。 ——王雪莲

船舶队伍，开辟了几内亚和中国的新航线，创造了集团业务发 展的新增长极。韦立凭借着自己独有的创新模式和不断开拓进 取的精神，在集团英明的领航者和有力的决策者地带领下勇攀

韩进破产的怪响

4731 亿韩元 ( 约 28 亿人民币 )。目前韩进海运面临超过 10 亿美元的流动资金短缺。

近日，全球航运业诞生了有史以来最大的

破产案给保险业带来的影响较大。韩进海运承担了跨太平

破产案。2016 年 8 月 31 日下午，韩国最大

洋货运中 7% 的份额，在其宣称破产之后，约 140 亿美元的

航运企业韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申

货物滞留海上。瑞信分析师认为，保险行业在本季度或下一季

请。消息传出，全球航运市场为之震动。

度将因此面临巨额损失，而且尽管与此事损失总额有关的信息

中国远洋海运、台湾长荣海运、日本川崎汽船，迅疾宣布 全面暂停和韩进海运进行的换舱合作。目前韩进海运在上海、 青岛、大连、烟台、广州、深圳和香港设有分公司和办事处。 业内人士向记者表示，目前中国所有港口已不接受韩进海运的 船舶挂靠，港区也不接受其集装箱进港。而在鹿特丹港、新加 坡港、深圳盐田港和天津港均有韩进海运的船舶被扣留。

较少，对营业中断的损失进行保守估计后，预计总保险损失在 20 亿美元左右。 从 8 月 31 日韩进宣布破产保护之后，国内航运企业的破 产风波也刹不住脚了。 10 月 10 日，温州海运宣布破产。在大家的印象中，国 企是不会宣布破产的。现在接连的破产潮正在打破众人固有的

没有预兆的破产，没能提交重组计划去避免破产，而最终

这个印象。陡然人不得不感叹，寒冬太多，春天都不够用了。

该公司被现代海运接手。韩进海运最大债权人韩国产业银行宣

10 月 25 日，杭州市中级人民法院正式下发浙江远洋运输股

布终止对韩进海运继续提供支持，此举将韩进直接推入绝境。

份有限公司（下称浙江远洋）的破产民事裁定书，宣告浙江远

近两年来，韩进海运负债累累，经营每况愈下。截至去年年底，

洋运输股份有限公司破产。

韩进海运债务超过 6.6 万亿韩元 ( 约 400 亿人民币 )，负债率 接近 850%;2016 年半年报显示，韩进海运上半年亏损达到

合并可能将成为航运业最主要的趋势。在过去的几个月里， 合并或整合已经见斯通见惯了，如达飞轮船 CMACGM 对东

时事点评 . Comments on Current Events

韩进的破产引起了全球航运业的轩然大波，这 起事件影响着全球超过 50% 的货主与货代企业，是 全球航运业诞生有史以来最大的破产案。作为全球 排行第七、韩国第一的海运公司，突然申请破产， 着实让全球为之一震。同时伴随着韩进海运进行岸 基大裁员、并且清退两千多名海员，从此世界再无 韩进。 今年以来，航运业持续不景气，很多航运企业 重组、联盟、合并等等以抱团取暖的方式维持经营， 越低迷的环境，越让我感受到我们韦立的不断飞跃 与突破，我们不仅不停滞，而且我们不断的购进二 手船舶，物流板块拖轮、驳船船队不断扩充，矿业 板块源源不断的扩大开采，货源稳定，给所有韦立 人大大的安全感，今年我们的工作在接船中马不停 蹄，让工作充满了激情与动力，感谢韦立！ ——刘翠

点评

韩国最大，世界十大船公司之一的韩进海 运继 8 月申请破产保护后 , 宣布出售包括亚洲 至美国航线在内的主要业务 ,9 月 30 日 , 其位 于新泽西的美国总部裁员 127 人 ,10 月 13 日其主要资产拍卖交易已获得首尔中央地方法院批准。来航运 界的“大佬”一夕之间风雨飘渺，坍塌在即。整个航运界可谓 愁云惨淡，一叶知秋。可就是在这样一片灰蒙蒙的色彩下，一 抹橘红仍抵住压力，一路前行，在灰色地带间开创了一片绚烂。 这是航运界少有的“奇葩”，而韦立在此间独占鳌头。

方海皇 NOL 的并购。相信更多的整合即将来临。 韩进的倒下令人感到遗憾，但同时也向我们展示出集运业

的确，2016 年韦立想不让人关注都不行。投资主建的赢 联盟几内亚项目如火如荼：港口一期全面竣工，二期启动，大

充满了挑战。贸易保护主义令本行业雪上加霜，韩进事件极有

桥通车运行；与江苏海事联合办学；矿业项目也不断增加力量。

可能会再次发生。根据他的估计，由于需求放缓，在未来 3-5

而所有这些成绩折射在航运上就是买船，买船，截止到现在公

年内，整个行业仍将处于运力过剩的局面。

司已经购进了 14 条船。实力和信心可见一斑。

可见，各航运公司应抵制削减运费率，价格战不是解决问

所有这一切最开心和自豪的莫过于韦立人。身在韦立只要

题的方式。适当闲置、拆解更多老旧运力、并停止新船建造以

用心工作，不仅不用担心朝不保夕，更重要是随着公司发展所

便早日摆脱集运市场供需失衡的问题。

带来的更多的职业平台让人热血沸腾。哪怕再忙碌，压力再大，

短期内，集运压力减缓，运价有望上涨。而对于整个行业 来看，航运的大熔炉正如自然的优胜劣汰定律，将盲目膨胀，

依然让韦立人无怨无悔，心甘情愿，我们愿意与韦立共同发展。 “关爱、担当、共享、发展”，这是韦立企业文化，也是

又或放慢发展脚步的企业淘汰，而脱颖而出的

韦立得以健康、快速发展的秘诀。未来之路，韦立必将创造更

则是创新型、效率型航运企业。这些经过整合、

多的奇迹！

升级的企业也必将在不久之后迎来航运大好形 势的曙光。 ——赵健玮

—— 魏红丽

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摄影讲堂 . Photography Forum

小型航拍器拍摄技巧 今年以来，小型无人航拍器销售异常火 爆，天空中时常看见小航拍器的身影，网络 上航拍照片层出不穷，摄影圈也开始举办各 类的航拍比赛。 观众欣赏航拍照片的要求也是越来越 高，从初始的新奇到现在的高标准，那么如 何利用手中的航拍器拍出更好的大片呢 ? 这 需要拍摄者更多的知识，经验和创意。 我认为使用精灵系列类的航拍器拍摄时 需要扬长避短，首先要了解此类航拍器的特 点。

优点： 1、到手即飞，操控简单，不需要太多的飞行技巧，

样清晰。也就是可以拍摄从很近到很远的大纵深场景，我多 次尝试精灵 2V+，如果拍摄稍微大一点纵深的场景，整体画 面，不管近和远，均不够清晰，如果垂直俯拍地面，也就是 地面上的景物都在一个焦平面上，画面就会很清晰。所以小 航拍器的超焦距也是个伪超焦距，最起码和单反上的超焦距 是有较大区别的，所以对拍摄大纵深的场景也是有限制的。 如果了解航拍器的上述特点，拍摄时扬长避短，也能够 拍出可媲美专业类航拍器的图片。

常用的航拍拍摄技法如下 1、保证画面紧凑 航拍构图是王道，自由飞翔，飞的更高，可以随意拍摄 城市的大场景，这是航拍爱好者最乐意去拍的，但尤其要注 意，不管场景大与小，我们都需要最画面做调整和截取，保 证画面的紧凑，突出一个兴趣中心，不能为大而大，为广而广。

可以抢时间拍摄一些突发事件的图片。 2、云台自带防抖，可以以较慢的快门速度拍摄，例 如拍摄夜景。 3、1100 万像素的相机，拍摄的图片在手机屏幕上观 赏也能赏心悦目，如果后期水平较高，制作的图片也可以 在电脑大屏幕上观看。适合在自媒体上传播。 4、可以自由飞行，构图方便 5、性价比较高。

缺点： 1、画质不能让人满意，虽然标榜已达 1100 万像素， 一张 RAW 格式的图片也有 20 多 M，但不代表其画质就好， 其画质与同样 1100 万像素的单反，卡片机有较大差距。 2、虽然可以拍摄 RAW 格式的图片，便于后期调整， 但我认为这个 RAW 格式只是个噱头，是伪 RAW，同样 的向右曝光，单反的 RAW 格式图片稍微过爆，在后期是 可以拉曲线，将高光的细节全部显示出来，而小航拍器是 不能允许你有任何过爆，同样暗部细节也是如此，小航拍 器如果欠曝，暗部的噪点让人无法接受，这就决定了我们 不能用航拍器象单反那样的构图去拍摄日出日落等高光 比，大动态的场景，就对拍摄风光爱好者是极大的限制。 3 、小航拍器采用 2.8 恒定大光圈，不能对焦，据说 是采用了超焦距的方式，也就是泛焦。画面中从近到远一

2、寻找合适的光影，避免高光比大动态。

摄影讲堂 . Photography Forum

王军军

栏目主编：

3、寻找图案，但不适用黄金构图，三等分，对角线之 类构图方法时，主体就放置在画面中间，拍出几何图案

6、利用前景拍好片，强调透视与纵深

4、寻找地面的线条，用对角线，放射线等构图

7、拍摄水面的要领 在地面拍摄江河湖海等水面，我们常常识在日出日落时 间段去拍摄，考虑到小航拍器不能拍摄大光比，我拍摄水面 时一般都是正午时分，垂直望下拍摄水面，这样可以拍摄到 太阳在水面的反光，如果不是没有风光，水面一般都会欠曝， 噪点会很多。 5、拍摄人文，大家拿到航拍器时基本第一时间去拍摄 城市，公园类的高空大场景，殊不知，利用航拍器，低空拍 摄人文类题材也是非常容易出彩的。

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大厨加油 . Chef Refueling

搭健康堡垒，抗十面“霾”伏 文图：王晓乐

冬季雾霾侵袭，矿山等粉尘污染，长期生活在空气质量不佳的环境中，易引发 以呼吸系统损伤为主的疾病，在日常生活中我们可以通过合理饮食来改善其影响， 为搭建健康堡垒添砖加瓦。

01

黄豆烧猪红

猪红即猪血，味甘、苦，性温，有解毒清肠、补血美容的功效，猪红中的血浆蛋 白被人体内的胃酸分解后，产生一种解毒、清肠分解物，能够与侵入人体内的粉尘、 有害金属微粒发生化合反应，有利于毒素排出体外。

02 （1）黄豆浸泡清水 2 小时，泡发洗净待用；猪 血切片，在清水中反复漂洗，将碎裂的血渣洗净；

（2）坐锅起油，下姜片爆香；下牛肉酱炒香； 下黄豆，翻炒 2 分钟；

百合可止咳、止血、开胃、安神，适 用于体虚肺弱肺气肿、肺结核、咳嗽 等症。 配料表： 主料：百合、芦笋； 辅料：食盐、食用油； 做法： （1）材料备齐。百合剥开去掉根和黑色的 部分，芦笋根部去除切斜刀。 （2）芦笋下锅焯烫后过冷水捞出沥干； （3）锅中入油先放入百合快速翻炒，再加 入芦笋，炒一分钟左右加少许盐调味即可；

03 （3）下高汤，转大火煮沸，转中火煮 30 分钟；

配料表： 主料：猪血、黄豆； 辅料：花生油、食 盐、 味精、 姜、 高汤、 牛肉酱；

（4）下青椒圈，搅拌均匀，煮 2 分钟，起锅即可；

芦笋百合

黑白菜

黑白菜就是黑木耳炒白菜，木耳中的胶质可把 残留在人体消化系统内的灰尘、杂质吸附集中 起来排出体外，从而起到清胃涤肠的作用。 配料表： 主料：黑木耳、白菜帮； 辅料：食用油、食盐、酱油、米醋、干辣椒、葱、蒜、姜； 做法： （1）干木耳提前用温水泡发好，撕成小朵；白菜帮 用刀片成片；葱切葱花，蒜切片，姜切末； （2）锅加油烧热，下入葱姜蒜，干辣椒爆香，下入 白菜片，大火煸炒至白菜片变软； （3）下入木耳，盐，醋，酱油翻炒至木耳熟了即可；

大厨加油 . Chef Refueling

王晓乐

栏目主编：

04

枇杷花炖鸡汤

枇杷花可煎水，煲汤，汤水为淡咖色，清香甘甜，有润喉、润肺、 化痰止咳、清火解热、治头痛、伤风、鼻流清涕等功能。 配料表： 主料：枇杷花、鸡、 大枣； 辅料：水、食用盐； 做法：

05

厉害了，word 雪梨

雪梨不仅味美，更是清肺佳品，其汁液素有“天生甘露饮”的美称， 有清肺、润肺、化痰、止咳等功效，尤其适合雾霾引起的久咳不止。 推荐几款雪梨做法，常食不仅生津润燥，且美容养颜；

（1）鸡洗干净 , 把鸡 瘦肉放入炖盅内，枇 杷花浸泡好洗净，和 蜜枣一同放入；

1 ：桂花银耳炖雪梨 （1）雪梨去皮去核切块备用，银耳去根洗净撕小朵； （2）将冰糖、银耳、雪梨、枸杞放入锅中，加满水； （3）大火转中火炖 30 分钟后，盛出撒上干桂花； （4）待温热时，淋上蜂蜜即可食用；

2：腰果雪梨

（2）倒入清水， 大火煮开，撇去 浮沫（鸡肉也可 下锅前先焯水）；

（1）腰果洗净切粒，雪梨洗净去皮去核切厚片放入 盐水中浸泡，雪梨扑上淀粉； （2）鸡蛋打入碗中加入盐、淀粉、水调成糊状，撒 入腰果； （3）雪梨蘸上蛋糊，小火煎至两面金黄即可；

（3）小火 2 个小时左 右，喝前加少许盐；

3：八宝梨 （1）桂圆去皮，取果肉，将桂圆、薏米，百合、枸 杞洗净浸泡一个半小时； （2）将薏米放入锅中煮 30 分钟后加入百合、桂圆， 枸杞和冰糖再煮 30 分钟； （3）捞出食材，将碎核桃与食材混合在一起切成馅 儿，去梨蒂，挖去梨核； （4）把梨放入淡盐水中浸泡 5 分钟后用清水洗净， 将切好的馅儿放入梨身内即可；

题外话： 美国行为心理学家通过大量的事实研究，证明人的性格与口味 有着密切的联系，看看以下 11 种类型，你更偏向于哪一种呢？ 喜欢吃煮炖食品的人，性格一般都很温柔，跟谁都谈得来，能够交很多

4：红酒雪梨

的朋友，喜欢生活在幻想中； （1）梨去皮，红酒倒进锅里，烧开，加冰糖，蜂蜜； （2）放入梨子，煮开后，小火慢慢炖，40 分钟左右。 （3）边炖边用勺子把红酒舀起来浇到梨子身上，煮 到红酒发稠； （4）晾凉取出切片摆盘；

喜欢吃蒸制食品的人，性格内向，不易激动，时常有犹豫、动摇的现象， 但并不外露； 喜欢吃冷食的人，性格坚强，不愿在人前表露自己，但是也不好接近。 这种人反而更喜欢自然风光； 喜欢吃酱菜的人，比较稳重，埋头苦干，办事很有计划性，但不太注重 人与人的感情； 不喜欢酱菜的人，富有感情，没有架子，平易近人，遇事肯钻研，但缺

喜欢吃酸的人，有事业性，但性格孤僻，不善交际，遇事爱钻牛角尖，没有

少恒心。

知心朋友。

喜欢吃大米的人，经常自我陶醉，孤芳自赏，对人对事处理得体，比较融洽，

喜欢吃咸味食品的人，待人接物稳重，有礼貌，做事有计划，埋头苦干，但

但互助精神差。

比较轻视人与人之间的感情，有点虚伪。

喜欢吃面食的人，能说会道，夸夸其谈，不考虑后果及影响，意志不坚定，

喜欢吃油炸食品的人，勇于冒险，有干一番事业的愿望，但受到挫折，即灰

做事容易丧失信心。

心丧气。

喜欢吃甜食的人，热情开朗平易近人，但平时有些软弱和胆小，缺乏冒

喜欢吃清淡食品的人，注重交际和接近他人，希望广交朋友，不愿单枪匹马

险精神。

地行事。

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INTERVIEW DE FADI WAZNI, CHEF D’ENTREPRISES, DIPL ——对企业领导人、外交官 FADI WAZNI 先生的采访 Je suis un entrepreneur, pas un homme d’affaires 《我是 一名企业家，不是商人》 Fadi Wazni dirige plusieurs entreprises en Afrique de l’Ouest et au Liban. Il est notamment le président du conseil d’administration du consortium minier SMB-Winning Guinée qui extrait de la bauxite à Boké et la transporte en Chine. Ce Libano-Guinéen est aussi le consul honoraire des Pays-Bas en Guinée. Entretien.

Fadi Wazni是西非和黎巴嫩多家公司的领导者。他更是在博凯从事 铝土矿开采并运回中国的赢联盟董事会主席。这位黎巴嫩-几内亚人同 时还是荷兰驻几内亚名誉领事。采访如下。 Fadi Wazni ,Un entrepreneur. Vous savez, l’entrepreneur n’est pas un homme d’affaires. L’homme d’affaires est un homme d’opportunités, l’entrepreneur est un bâtisseur. L’homme d’affaires peut tout de suite plier bagages et partir ailleurs, pas l’entrepreneur.

Je suis issu d’une famille d’entrepreneurs, nos activités et nos efforts créent de la richesse, naturellement répartie. UMS est en Guinée depuis 21 ans, WAZNI HOLDING au Libéria depuis 1960.

Entreprendre c’est créer, durer et qu’il y ait une répartition équitable entre les acteurs économiques : l’investisseur, le personnel, l’État et les collectivités. Dans UMS, 60 % de nos équipements appartiennent à nos employés.

Fadi Wazni ,是一位企业家。如您所知，企业家不 是商人。商人是机遇造就的，而企业 家是创造者。商人可 以立

即打包行李出发，但企业家不是。我出身于一个企业家家庭，我们的业务和 努力创造了财富，这些财富自然也就被分摊。UMS在几内亚有21年的历史， WAZNI 控股则自19 60年就在利比里亚发展。着手创业就是创造、持续， 在经济参与者之间有一个平等的分配：投资者、人员、国家和地方区域。在 UMS，60% 的设备都属于我们的雇员。 Vous êtes à la tête de la holding familiale WAZNI et vous dirigez plusieurs entreprises au Liban, en Guinée et dans d’autres pays de la sous-région. Expliquez-nous brièvement cette success story ? 您是 WAZNI 家族控股的领头人，还领导了在黎巴嫩、几内亚和其他 国家次区域的诸多家企业。请您向我们简要总结一下这一成功故事？ Ce n’est pas de la génération spontanée ! C’est difficile de parler de success story, je dirais plutôt qu’il s’agit d’une continuité. Car c’est une longue histoire. Ma famille est présente en Afrique de l’Ouest depuis un siècle. Nous sommes arrivés en Sierra Léone dans les années 1920, puis au Libéria dans les années 60 et enfin en Guinée il y a 21 ans. En Afrique je ne fais que suivre la voie familiale qui a été tracée dans l’entreprenariat. Au Libéria, par exemple, nous avons été dans les années 70 les pionniers dans beaucoup d’activités, telle que l’extraction de grumes dans les forêts. Nous avons fait des plantations, des industries de plastique, des industries du bois – qu’on exportait d’ailleurs vers la Guinée. Ensuite, nous sommes venus dans ce pays en 1995 et nous y avons trouvé des opportunités. 我们这代不是起家的一代！很难来谈论这一成功故事，倒不如说这有 关一种延续性。因为这是一个悠久的历史。我的家族驻扎 西非有一个世纪之久。我们在2 0世纪2 0年 代到达塞拉利昂，60年代去到 利比 里 亚，最 后

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OMATE 来到几内亚，至今已有21年。在非洲，我只是遵循家族所开辟出的创业之路。 在利比里亚，我们在70年代就成为了许多领域的先驱，例如在森林中采伐原木 领域。我们也从事种植、塑料工业、木材工业-从外地向几内亚出口。随后，我 们于19 9 5年来到几内亚，并找到一些机遇。 Quelles sont les entreprises que vous dirigez en Guinée ou dans lesquelles vous êtes actionnaire et dans quels domaines opèrent-elles ? 您在几内亚领导的或者担任股东的公司是哪些公司？在什么领域运 作？ L’entreprise familiale c’est United Mining Supply (UMS), que je dirige en tant que directeur général. Ensuite, j’ai initié et créé la Société minière de Boké (SMB). Avec la compagnie corollaire qui s’occupe du port, Winning Africa Port (WAP), elle forme le consortium SMB-WAP dont je suis actionnaire et président du conseil d’administration. Aujourd’hui nous constatons le succès de la SMB mais ça fait très longtemps que je peine pour y arriver. Pour la SMB nous avons choisi un engagement progressif. À terme ce sera un investissement significatif. Je suis aussi le président du conseil d’administration de SDV LOG, qui s’occupe de logistique.

Dans cette société je suis en partenariat avec le groupe Bolloré. En 2005 j’ai fondé AMC (Alliance Mining Commodities), une société minière qui fait dans la bauxite avec des partenaires australiens. Nous avons beaucoup investi et j’ai naturellement été dilué petit à petit. Ce qui fait qu’actuellement je détiens moins de 9 % des actions. On a dépensé 40 millions de dollars pour développer AMC mais on n’arrive toujours pas à la phase de la production, car les défis logistiques sont complexes du fait de l’éloignement du gisement. On a aussi une filiale TMH (The Mining House) dans la distribution de produits miniers et dans la construction. 家族企业是United Mining Supply (UMS)，我担任UMS的总经理。之 后，我发起并创建了博凯矿业公司（SMB）。SMB与负责港口的韦立非洲港口 公司（WAP）共同组成了赢联盟，我担任股东和董事会主席。如今我们看得 到SMB的成功，但是这是经过很长时间才达到的结果。对于SMB，我们选择 了一个渐进的发展过程。长期来看这是一项有深远意义的投资。我还是SDV LOG董事会主席，负责物流。在这个公司，我与Bolloré集团进行合作。2005 年，我创建了AMC（矿业商品联盟），这是一个与澳大利亚合作从事铝土领域 的矿业公司。我们进行了很多投资，我的资产自然地就会削弱。目前我持有的 股份不到9%。我们为AMC的发展投资了4000万美金但是一直没有进入到生 产阶段，因为由于矿床的远离使得物流的挑战更为复杂。我们还有一个子公 司TMH（矿业公司），负责矿业产品分配和建设。 Vo u s ê t e s l e p r e m i e r G u i n é e n à d i r i g e r l e c o n s e i l d’administration d’un consortium minier, à savoir la SMB-WAP. Comment êtes-vous arrivé à vous hisser à ce poste ? 您是第一位领导矿业联盟（即赢联盟）董事会的几内亚人，您是如何做 到这一职位的？ D’abord, j’ai été l’initiateur du projet et j’ai tiré les leçons du passé.

Auparavant j’avais initié un projet minier dans lequel je n’avais pas défendu mes positions, de manière ferme, du fait de moyens financiers et

techniques limités. J’ai donc été logiquement écarté de tout ce qui était exécutif. Le projet SMB m’est arrivé à un moment de maturité du point de vue managérial et de la crédibilité auprès des établissements financiers.

Je suis venu en tant que partenaire véritable. J’ai mis des moyens financiers importants à la disposition du projet au stade élémentaire et j’y ai aussi mis une certaine compétence, mais plus que tout nous avons apporté le savoir-faire remarquable des équipes de UMS. 首先，我是项目的创始人，汲取了过去的经验教训。之前，我曾发起了一 个矿业项目但是由于有限的资金和技术，我没有坚定地保卫住我的职位。因 此，我对执行的事情无从知晓。从对金融机构的管理和资信上，SMB项目对 我来说来得正是时机。我是作为一名真正的合作者而来，我在项目初期也给 项目提供了一些重要的资金渠道，但是更重要的是我们带来了UMS团队杰出 的技术。 Combien d’employés compte l’ensemble de vos sociétés en Guinée ? 您在几内亚的所有公司共有多少员工？ L’ensemble des entreprises dans lesquelles nous travaillons compte environ 3 500 employés. Mais avant 2017 nous en aurons près de 5 000. 在所有公司工作的员工共计3500人。但是2017年之前将达到5000人。 Comment arrivez-vous à manager toutes vos entreprises ? 您是如何管理这些公司的？ Des entreprises bien plus grandes sont très bien managées ! Il y a des principes simples de délégation, d’organisation et de contrôle. UMS par exemple est certifiée ISO 9001 pour l’ensemble de ses activités, et le système nous permet de manager avec une forme sûre de qualité et de conformité. 越大的企业越是好管理的。在委派、组织和控制上有一套简单的原则。 UMS的所有经营活动都通过了ISO 9 001认证，有了这个体系我们就能够用有 质量的、一致的方式进行管理。 Outre la formation théorique, quelles sont les aptitudes que doit avoir un bon manager et que doit-il attendre de ses collaborateurs et autres travailleurs ? 除了理论培训，一个好的管理者应该具备哪些资质？合作者和其他劳动 者又应有哪些才能？ Le bon manager est celui qui sait tirer le meilleur parti de ses collaborateurs. Il ne s’agit pas de les formater mais de valoriser leurs aptitudes et leurs points forts. En Guinée nous ne manquons pas de talents, mais il faut savoir les utiliser. Des collaborateurs guinéens sont partis faire mes installations à l’étranger, comme au Niger ou en Sierra Léone. Pour un bon manager, le point le plus important dans la sélection des cadres c’est la moralité. Les principes d’éthique, de morale, de respect et de discipline sont les lignes directrices. Pour le reste nous pouvons former la personne et elle peut apprendre, mais il faut qu’elle ait des valeurs comme celles que nous cultivons dans l’entreprise. Ce sont

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l’honnêteté, la loyauté et la sincérité envers l’entreprise. Ce sont des valeurs indispensables pour la réussite de l’entreprise. 优秀的管理者善于发掘合作者最好的一面。并非将他们“格式化”而 是提高他们的才能和他们的强项。在几内亚不缺少人才，但是应该知道如 何启用他们。一些几内亚的合作者到国外进行安置，例如尼日尔或者塞 拉利昂。对于一个优秀的管理者，选择干部最重要的一点就是看重品德。 伦理、道德、尊重和纪律的准则是主线。对于其余人，我们可以培养一位 人员来教授，但是这个人必须谨记在我们企业中培养的准则。这是对企 业的诚实、忠诚和真诚。这些对于一个企业的成功是必不可少的准则。 Vous êtes d’un abord facile, vous êtes affable envers vos employés et cependant, dit-on, vous ne transigez pas sur les principes et sur l’obligation de résultats. Un patron moderne, en somme. Est-ce une option délibérée ou votre nature ? 您很平易近人，对待员工很和蔼，但是您在原则问题和绩效职责上 却不会妥协。您是一位很有现代思想的老板。这是有意为之还是您的自 然本质？ Chacun a son propre caractère. L’entreprenariat est une voie difficile, il faut y mettre beaucoup d’efforts, prendre beaucoup de risques. Chaque entrepreneur mérite notre admiration, parce que dans sa situation il risque tout. S’il veut prendre un crédit dans une banque, il est obligé de signer des garanties personnelles. Cela veut dire qu’en cas d’échec, tous ses biens pourront être saisis. Chaque entrepreneur, de quelque niveau soit-il, est un homme à respecter dans la société où nous vivons. Pour ma part j’essaie de rester aimable avec mes collaborateurs et mes partenaires – question de caractère ! 每个人都有自己的个性。创业是一条艰难的路，需要付出很多努力， 冒着很大的风险。每个企业家都值得尊敬，因为他们在其处境下冒了很 大的风险。如果想要在银行获得信用，就必须签署私人担保。也就是说， 在遭受失败的情况下，所有的财产将会被扣押。每个企业家，不管是什么 阶层，都是在我们生活的社会中要被尊敬的人。对于我来说，我以亲切的 态度对待我的合作者和伙伴们-这是性格使然！ Vous êtes bien introduit au Moyen-Orient et en Asie, et notamment à Singapour et en Chine. Vous contribuez à développer des partenariats public-privé entre l’État guinéen et les entreprises de ces régions. Est-ce que vous êtes un lobbyiste ? 您经常往来于中东、亚洲，尤其是新加坡和中国，您对发展几内亚 国家和以上这些区域内企业之间的公私合作关系作出了贡献。您是一位 说客吗？ Je ne suis pas un lobbyiste mais simplement un homme pragmatique. Aujourd’hui le centre de gravité de l’économie mondiale s’est déplacé vers l’Est. Vers l’Asie, pour son dynamisme, et vers le Moyen-Orient, du fait des revenus des hydrocarbures, du moins jusqu’à récemment. J’ai suivi tout naturellement le mouvement. Et c’est vrai que j’ai développé de bonnes relations avec de grands entrepreneurs. En Asie il y a une culture particulière de l’entreprenariat qui est basée sur les rencontres, donc sur les personnes. Une fois que vous êtes introduit, que votre personne est appréciée et que vous montrez un certain nombre de valeurs morales et éthiques dans le fonctionnement de vos affaires, beaucoup de portes s’ouvrent devant vous et vous êtes sollicité. C’est le cercle vertueux. La bonne nouvelle voyage aussi vite que la mauvaise. Si une porte s’ouvre, les suivantes s’ouvrent aussi, les unes après les autres. 我不是一位说客，只是一个实干家。现如今全球经济重心东移，因为 亚洲的活力，因为中东丰厚的石油收益。我自然紧跟这一趋势。确实，我 与一些大企业家发展了良好的关系。在亚洲，有一种独特的创业文化，这

种文化建立在会见进而是人员的基础上。你一旦进入并得到欣赏，随后展示 出你的商业运作的道德和伦理准则，就会有许多扇大门向你打开，就会有人 向你发出请求。这是一个良性循环。好事与坏事同样都可以传千里。如果一 扇大门打开，接下来的就会有一扇接一扇的大门相继打开。 Vo s e n t r e p r i s e s p a r t i c i p e n t c o n s i d é r a b l e m e n t a u développement communautaire et vous faites beaucoup d’œuvres caritatives en Guinée. La générosité est-elle une vertu chez vous ? 您的企业极大地参与了社区发展，您在几内亚也做了很多慈善事业。慷 慨是您家族的一种美德吗？ Ce n’est pas une vertu mais une nécessité. Vous ne pouvez pas vivre et prospérer décemment au milieu d’une communauté qui souffre.

Donc, ne serait-ce que pour vivre dignement et en paix avec soi-même, il faut partager la richesse qui est créée. Mais en même temps il faut être réaliste : les entreprises ne font pas de bénéfices les premières années. Au commencement de l’activité, le premier bénéficiaire de l’entreprise c’est l’employé, l’actionnaire vient en dernier lieu, après l’État et les communautés. Il faut qu’il y ait un pacte de confiance et de respect entre toutes les parties : investisseurs, managers, employés, communautés, État et administrations décentralisées. Pour pouvoir opérer en toute quiétude, il faut mettre en avant les avantages de chaque partie. Lors d’une assemblée générale en Chine, un partenaire m’a posé cette question : « Comment faire pour être bien perçu par la population ? » J’ai répondu : « C’est extrêmement simple : il faut bien agir. » C’est quand vous agissez en âme et conscience que vous serez bien accepté par vos employés et par votre communauté. » 这不是一种美德而是一种必需。你无法在遭受苦难的社区中间体面地生 存和发展。因此，不应只是有尊严地生存与平和共处，我们应该共享所创造 的财富。但是同时也应该现实一些：企业前几年是不盈利的。在经营最初，企 业的第一批受益者是员工，随后是国家和社区，而股东是最后才获益的。各 方之间应该有一个信任和尊重的协定：投资者、管理者、雇员、社区、国家和 地方机构。为了能够平稳运作，应该将各方的利益放在首位。在一次中国的 全体大会上，一位合作伙伴向我提出了这个问题：“怎么做才能让居民完全 理解我们？”我回答：“这很简单：应该正确行事。当你用心地、真诚地行事， 才能被员工和社区所接受。” Boké en particulier, quelles sont vos actions sociales et communautaires ? 特别是在博凯，您的社会和社区行动是什么？ Nous sommes à un stade extrêmement élémentaire. Nous ne produisons que depuis un an. Honnêtement, pour le moment ce n’est pas encore significatif. Nous prévoyons cependant de grandes actions pour la région de Boké. Nous avons déjà construit deux centres de santé, une école, un centre de formation et des fontaines d’eau potable, nous réparons les routes, les mosquées, etc. Nous avons mis beaucoup de monde à l’école, nous allons créer un centre de formation professionnelle avec l’armée française et un centre de formation pour les marins.

Bientôt, sur tous nos bateaux nous mettrons des marins guinéens. Nous ne sommes qu’au début de l’aventure et bien loin d’amortir nos lourds investissements. Nous cherchons à perdurer et réaliser des profits pour pouvoir faire de bonnes choses pour les communautés. Nous ne bénéficions d’aucune exonération fiscale. Dès la première tonne nous avons payé 100 % de taxes. C’est une situation assez nouvelle mais c’est un défi exaltant ! 我们处于刚刚起步的阶段。开始生产只有一年的时间。实话说，目前这 还没有深远意义。但是我们期望为博凯地区作出重大举措。我们已经建设了 两个卫生中心、一所学校、一个培训中心和饮用水泉，我们修整了道路、清真 寺等等。我们已经在学校招收了很多人，未来还要与法国军队创建一个职业 培训中心，一个船员培训中心。不久，我们的船上都将会是几内亚的船员。一

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开始我们只是冒 险，远不能收回我们的巨大的投 资。我们努力延续并实现我们的利益，以为社区做一 些有益的事。我们没有享受任何的免税。从第一批铝土矿开始，我们 100%付了税费。这是一个新的局面但也是一个令人激动的挑战！ Quels conseils donneriez-vous aux jeunes entrepreneurs guinéens pour les aider à prospérer et à ceux qui veulent se lancer dans les affaires ? 对于几内亚年轻的企业家您有什么建议给他们来帮助他们发展？对于 那些想要从事商业的人又有什么建议？ J’ai dispensé un cours de management dans une université guinéenne il y a quelques années. L’objet du cours était de leur donner le secret, leur apprendre la manière infaillible dans l’entreprenariat. J’ai dit : « La seule méthode est l’honnêteté, car ceux qui possèdent les moyens financiers sont en haut de la pyramide (les banques, les institutions financières ou les individus avec beaucoup de moyens). Ceux qui se trouvent en haut de la pyramide sont à la recherche de gens honnêtes qui vont gérer leurs avoirs pour les faire fructifier. L’honnêteté est l’arme fatale pour réussir. » 几年前我在几内亚一所大学发表了一个关于管理的演讲。演讲的主题是 告诉并教授他们创业的有效秘诀。我说道：“唯一的方法就是诚实，因为那些 拥有金融资产的人处于金字塔的顶端（拥有诸多财产的银行、金融机构或者 个人）。而处于金字塔顶端的人在寻找诚实的人来管理他们的财富，以将本图 利。诚实是成功的有利武器。” La Guinée est encore tributaire du secteur primaire.

Comment pourra-t-elle diversifier son économie pour développer les secteurs secondaire et tertiaire et par conséquent créer plus d’emplois et accroître son PIB ? 几内亚仍然依赖于第一产业，应该如何使经济多样化来发展第二和第 三产业，进而创造更多的就业，增加国内生产总值？

有氧化铝 - 铝的 项目，但是还远未有电力来发展重工 业。尽快从这些储藏中获取利益的策略是什么？ Le chemin est tout tracé. En tant que premier réservoir mondial, nous devons exporter le plus possible de bauxite et devenir l’acteur mondial majeur. Forts de ces revenus importants, nous pourrons développer des infrastructures, notamment dans la production d’énergie.

Avec de l’énergie abondante et bon marché nous pourrons aller vers la transformation et la prospérité. La transformation demande beaucoup de moyens financiers, des milliards de dollars, et beaucoup d’énergie, des milliers de mégawatts ! 道路已经开辟出来了。作为世界储量第一，我们应该尽可能多地出口铝 土，成为世界主要参与者。用这笔可观的收入，我们能够发展基础设施，尤其 是能源生产。有了充足的能源和市场，我们就可以走向转型，蓬勃发展。转型 需要数十亿的美金金融资金，以及数千兆瓦的能源！ Quelles sont vos attributions en tant que consul honoraire des Pays-Bas en Guinée ? 作为荷兰驻几内亚的名誉领事，您的职权是什么？ Défendre les intérêts du royaume des Pays-Bas auprès du gouvernement guinéen et veiller sur les intérêts et les ressortissants néerlandais. 在几内亚捍卫荷兰的利益，关心荷兰人的利益和荷兰侨民。 Pourquoi n’y a-t-il toujours pas d’ambassade néerlandaise en Guinée ? 为什么在几内亚一直没有荷兰大使？

Malheureusement aucun secteur n’est vraiment développé dans le pays. Nous sommes au stade élémentaire de l’économie, le tissu n’est pas encore correctement constitué. Nous avons hérité un lourd passif.

Les accidents de l’histoire ont freiné le développement économique du pays. L’administration est pléthorique mais inefficace, car elle manque de moyens et de capacité. La réformer est un défi immense. Il faut l’unité et le concours de toutes les forces vives du pays pour y arriver.

Pour des raisons budgétaires il est difficile de créer une ambassade, mais nous allons essayer d’augmenter les prérogatives du consulat. Je suis fortement impliqué dans la promotion de la coopération guinéonéerlandaise. Nous avons reçu plusieurs missions de coopération et plusieurs projets sont envisagés aujourd’hui pour participer au développement de la Guinée. Depuis que je suis consul honoraire, j’ai eu le plaisir de constater que la Guinée est désormais éligible aux différents programmes de coopération néerlandais.

遗憾的是没有任何产业真正地在几内亚发展。我们正处于经济的最初阶 段，还没有正确地形成组织。我们继承了沉重的债务。历史事件限制了国家 经济的发展。行政部门众多但低效，因为缺乏方法和能力。改革是一项巨大 的挑战。国家各方力量应该团结协作共同发展。

由于一些财政原因，设立一名大使是有困难的，但是我们会尝试增加领 事馆的特权。我也在积极参与促进几内亚-荷兰的合作。我们会见了很多合 作使团，目前有很多项目在计划当中，将来融入几内亚的发展。自从我担任名 誉领事以来，我很荣幸地见证到几内亚今后将能够参与荷兰各个合作项目。

La Guinée a les deux tiers des réserves mondiales de bauxite, dont l’extraction demeure toutefois faible. L’État a des projets dans le cursus alumine-aluminium, il est cependant loin d’avoir de l’électricité pour l’industrie lourde. Quelle est la meilleure stratégie à suivre pour tirer davantage profit de ces réserves et le plus vite possible ? 几内亚拥有世界铝土矿储量的三分之二，但是其开采仍然是弱项。国家

Réalisée par El Béchir Source : Madina Men, magazine de Guinée-Conakry El Béchir 编写 来源：几内亚-科纳克里杂志Madina Men 翻译：仉洁