韦立201701第22期终小分

2017 年第01 月期 总第 22 期 双月刊

主办单位：韦立国际集团 Winning International Group

2017：巩固、提升与观察 向下扎根，向上结果 继续弘扬韦立精神 坚持突破“舒适区” 不断缔造新传奇！ 不忘初心 矢志不渝 安全发展 专业领航 希望

年度大盘点

特别策划 . Special Plan 卷首致辞 荣耀时刻 榜样故事 航运眼界

回顾与展望 智者，韬略 年度明星及团队背后的故事 航运 2016 年度 TOP10

“总

获 荣 奖 总裁 善 慈 ” 战 统挑

韦立国际集团孙修顺总裁于 2017 年 1 月 6 日 晚接受新加坡总统陈庆炎博士颁发“总统挑战”慈 善奖。 “总统挑战”慈善活动由新加坡前总统纳丹于 2000 年创立，意在帮助残障人士、老年人、孤儿等 需要援助者。该慈善活动每年举办一次，自 2000 年举办以来，至今已筹得超过 1 亿 6700 万元善款。 据悉，今年的总统挑战慈善活动共为 58 个志 愿福利团体和慈善机构筹集了超过 1000 万元善款。

卷首语 . Editorial

2017：巩固、提升与观察 又是实干投入的一年，韦立继续引领非洲项目的快速发展，在低迷的航运市场中独辟蹊径，走出一条 逆势扩张的特色之路，开辟了一条前无古人，恐怕也难有后者的业态形式。 这一年我们重点围绕非洲项目，全方位执行推进，不断超越自己，超能量发挥，创造了一个全产业链 生态系统的典范和行业标杆，我们感恩时代机遇，感恩各方的合作支持与关注，在耀眼的成绩与荣誉面前， 必须保持谦虚努力的心态，不断学习提升，做最好的自己，真正成为一个立足长远，有价值、有未来、有 责任担当的优秀企业。 在发展中我们强烈感受到速度与能力的差距，2016 年我们的目标没有完全实现，当中曝露出不少问题 与缺失，各个方面还有很大的提升要求与空间。去年提出的平安、健康、发展三大指导思想，今年我给大 家提的是巩固、提升与观察。 大家都知道短板效应，在非洲项目的各个板块运行衔接中，这个现象尤为突出，矿山的出矿能力，陆 上物流的运载，港口的吊装，水上物流的过驳，航运以及后勤物资、人力资源系统的协同匹配，有一个环 节受阻就影响整个进程，最后表现出来的产能只能按最短板计算，这是一个需要均衡发展，全面提升能力 的项目，在管理运行中必须更精准到位细致化，及时发现解决短板问题的管理能力亟待提升，决策的及时 准确性，管控安全、成本的意识能力都要加强提升，每一个板块都要加强沟通配合，为一个目标协同一致 起来，这需要有管理水平，需要每个岗位行动起来，只有自身能力的实实在在提升，我们才能更自信更具 有竞争力。 非洲项目三年下来已打下较稳定的基础，逐渐进入正常的运作轨道，但各种影响风险仍然存在，巩固 优势提升能力势在必行，特别是与当地社区的沟通认同，在我内心一直遵循着一个观念，就是造福当地， 不是有些人想象的资源掠夺，我们是要真心改变当地的落后面貌，共同发展，这些已经有一系列的规划， 设计建设一个以港区带动的城镇社区，邀请更多中国企业参与建设，从基础设施到工程建筑，到医院超市 银行，希望由我们的一己之力带动更多，也许我们无法改变世界，但至少可以改变我们的所到之处，这也 是我的事业使命之一。 展望 2017，我们要做的事很多，但整个世界的格局不稳定因素诸多，政治经济充满不确定性，我们不 仅身处航运业，也关联着铝行业的起伏，必须密切观察趋势动向，调整投资策略控制风险。 跨年之际，我要衷心感谢优秀的甘于奉献的韦立员工们，为企业发展尽职尽责，感谢大家的共同努力 与付出，正是你们的点滴汇成了今天出众的成就，感谢所有为项目付出的人，我们共同经历见证了奇迹的 创造，体会发展带来的成就感。感恩我们的客户，秉持一贯诚信理念，继续提供超越航运的全流程有价值 服务。 共同迈进 2017，祝愿每个人与企业共同发展，更加美好幸福！

韦立国际集团 总裁

/ 01

02 /

卷首语 . Editorial

卷首语 . Editorial

/ 03

04 /

卷首语 . Editorial

向下扎根，向上结果 “时间正似大江流水，浪淘万象众生。转瞬即逝，恍若梦境，朝来不留余痕”。 飞逝的是时光，留下的是记忆。 翻过 2016 年日历的最后一页，2016 年，集团的记忆定格在“发展”这个框架里。 是的，发展是最激动人心的。发展意味着生机勃发，野蛮生长，是一个组织充满活力的最真表现；发展意味 着不自满、不停滞，进入新领域，拓展新业务；以发展，求未来。 2016， 一路走来，我们没有放松前进的步伐，从多个维度向着目标开拓前进。我们在非洲的业务，历经风雨， 终见彩虹。我们的矿业开发、港口建设、物流运营、社区建设，无不取得辉煌的业绩。我们的团队日趋壮大，大 家不分国家、不分民族，不分宗教信仰，聚集在赢联盟的大旗下，力出一孔，利出一孔，为了共同的愿景，拼搏 奉献，不遗余力打造世界第一的矿业公司。 我们的航运业务，船队发展，逆势飞扬，再一次笑傲航运界。2016 年我们坚定实现运力更新发展计划，拆解 四条老旧 CAPE 船舶，陆续购入 13 条从 17 万到 20 万载重吨的大型 CAPE 船舶，接受两条新造 20 万载重吨的大船， 营运船队达到 28 条，总载重吨突破 500 万，实现了低成本扩张发展，船龄年轻化，运营效率优质化，坚定的迈向 世界一流的航运公司，打造安全、环保，有民族精神的船队的辉煌愿景。我们向业界宣告一条新的亚非海岬型航 线诞生，我们正在实践伟大的使命，即打造一条稳固的铝土矿供应链，联接资源国家与终端用户，造福几内亚国 家和人民。 身为韦立的一员，无论在陆地还是在海洋，我们是一个命运共同体，我们一路风雨同舟，甘苦共享，我们与 集团一起蓬勃发展，健康成长。 当 2017 年的第一缕曙光，在雄鸡的报晓声中，照临大地和海洋，亲爱的你我，有何新的憧憬和期盼？ 2017， 我们不会停下发展的脚步，而是不断夯实我们发展的基础，使我们的每一步走得更加稳健。新的一年，世界的局 势更加扑朔迷离，充满变数，充满挑战。我们的航运大计、矿业目标、运营管理、团队建设、文化融合、社区贡献， 每一项都需要我们奋发有为，全力推行。我们当以战略定力把控不确定的外部环境，以审慎的眼光冷静观察外部 的变化。我们深知，只有提升自我能力，形成一个坚强的组织，才能屹立于充满竞争的环境，迎接新的挑战。 我们的航运团队朝气蓬勃，肩负着集团航运发展的未来，希望你们充满锐气，更加进取，不断完善提升自我， 敢于担当，成为最有活力的团队之一，为了实现集团的航运目标冲锋在前，谱写人生华美的开篇。 我们的船员弟兄，无论你来自哪个国家，你们都是集团的宝贵财富，是集团发展的基石，是最值得赞美的团 队之一，期待你们乘风破浪，在广阔的海洋上画出最美的曲线。 我们在非洲一线的团队们，你们无论在矿山、港口、拖船、浮吊，无论是从事建设还是生产运营，你们的拼搏精神， 依然是大家学习的榜样！ 你们从事的事业是公司发展的基础和源泉，2017，我们期待你们更加高效运营、安全生产， 为集团的总目标擘画崭新的一页。 我们的船舶与物流管理团队，更需百尺竿头，更进一步！以一流管理公司为标杆，忘记过往的荣誉，向着标 杆直跑。成为集团发展的坚强后盾，撑起一片蓝天。 2017 年，让我们向下扎根，汲取营养，茁壮成长；我们知道，只有根深叶茂，才能结出丰盛的果实。

韦立国际集团 副总裁 孙志俊

卷首语 . Editorial

— TAKE ROOt BELOW, BEAr FrUIt AbOVE —

En 2016, tout au long du chemin, nous n’avons pas ralenti le pas d’avancement vers l’objectif de développement multidimensionnel. Nos activités en Afrique ont fructifié après avoir éprouvé toutes sortes de peines et de souffrances. Le développement minier, la construction portuaire, l’exploitation logistique et l’édification de communauté, nous avons obtenu les exploits excellents. Notre équipe devient plus fort avec chaque jour qui passe, sans distinction de pays, ni de nation ni de religion, vous êtes rassemblés sous le drapeau du Groupe Winning, vous avez concentré les forces sur un même intérêt pour le souhait commun d’édifier la première société minière internationale par l’esprit de lutte acharnée et la contribution avec les efforts.

Pour l’année 2017, nous ne nous arrêterons pas le pas de développement, et renforcerons notre base jetée sans cesse pour permettre d’être plus stable. A la nouvelle année, la situation mondiale sera plus compliquée et plus confuse avec variable et challenge. La planification de navigation, l’objectif minier, le management d’exploitation, l’édification d’équipe, l’intégration culturelle et la contribution à la communauté, nécessitent que nous travaillions ferme et visons haut à toute force. Nous devions contrôler stratégiquement l’ambiance externe incertaine et observer prudemment la variation externe. Nous sommes parfaitement conscients que la société ne peut se dresser ferme dans l’ambiance concurrentielle pour affronter les épreuves qu’après avoir formé une organisation solide par l’amélioration de notre capacité.

En 2017, laissons-nous s'enraciner pour absorber les éléments nutritifs et se développer vigoureusement ; nous sommes conscients que les fruits ne se forment qu’après avoir être profondément enraciné et au feuillage luxuriant.

Through 2016 we didn’t pause for relaxation but marched toward the goal from different ways. Our business in Africa had experienced hardships but finally succeeded. We achieved considerable performance in mining development, port construction, logistics operation and community construction. Our team grew day by day regardless of nations, ethnics and religions. Rallying under the flag of Winning Allies, we worked hard for shared benefits and common prospect and struggled and devoted our best efforts to create a global No.1 mining corporation.

In 2017 we shall not stop our steps for development but continue to consolidate our foundation for development in order to make each of our steps firm and steady. World situation will become more uncertain, changing and challenging in the coming year. We shall do our best to fully implement each program like shipping service, mining goal, operation management, team construction, cultural fusion and contribution to community. We shall control uncertain external environment with strategic advantage and calmly observe external changes with cautious insight. We know very well that only improvement of our capability and formation of a strong organization can survive us the environment full of competition and meet new challenges.

In 2017 we will root deeply to absorb nutrition for flourishing growth. We are aware that only deep roots and dense leaves can result in abundant fruits.

M. le Vice-Président-directeur général SUN Zhijun, Sun Zhijun, Vice President:

/ 05

06 /

卷首语 . Editorial

继续弘扬韦立精神 回顾 2016 年，令人鼓舞和喜悦的是韦立集团在各个方面表现出前所未有的快速增长。CAPESIZE 船队以翻番 的速度扩充，给仍处于萧条的航运业带来巨大冲击，留下了深刻的记忆。物流板块中的拖轮和驳船船队的持续增加， 加之浮吊船队的重新配置，在几内亚打造了世界级的铝土海上供应链。这些成就和增长都是有目共睹的。然而本 文所要谈及的是在这种发展背后起着支撑作用的，为这种快速增长提供坚实基础的，韦立精神。韦立精神涵盖的 内容广泛，不可能在这里逐一论述。我只想结合我的亲身体验，就所见的人和事，从平凡的日常工作中，去发掘 和宣扬韦立精神。 在涌浪和大雨肆虐的雨季，我登上了浮吊 TITAN，恰遇浮吊船首缆机发生故障，需要更换缆机马达，从而见 证了浮吊机务团队的工作情况。浮吊机务团队由邢总管负责，配有两位机务主管，他们是陈意和陶嘉明。这两位无 论在身材和性格上都不相同，一位山东大汉，一位江南书生；一位粗犷，一位细腻，互为补充，相得益彰。但他 们都有个共同特点，话少实干。当时他们是在刚完成更换 SUNRISE 吊机顶部的钢丝滑轮后来到 TITAN 的，在经过 了十几个日日夜夜的辛勤工作，尚未从疲劳中恢复过来，又投入了 TITAN 缆机的更换修理。拆除缆机马达并非易事， 为了抓紧抢修，整个浮吊机务团队，会同船员们，一起通宵夜战，直至最终将损坏马达拆解更换。在 TITAN 期间， 总是能看到他们忙碌的身影，勿忙来去，抢修各种机械故障，也总是能从高频中听到呼唤他们的名字，要求前往 其他浮吊和拖轮解决机械问题。然而他们对生活并没有特别要求，一张床便足亦，时常累了便在驾驶台的沙发上 过夜，醒来又投入一天的紧张工作。从他们身上，我深深感受到了那种默默无闻，做好自己本职工作，不计较个 人得失的奉献精神。正是这种精神的支撑和发扬，支持和保证了几内亚项目的顺利实施和发展，也才有了我们今 天的可喜局面和成果。浮吊机务团队也仅仅是这种奉献精神体现的一个缩影，在物流板块的其他团队中，甚至在 韦立联盟下各板块的团队中，也同样处处体现了这种奉献精神，我们为这种韦立的奉献精神而自豪。 为了对当地就业做出贡献，作为一种长期策略，集团协同江苏海事学院，在几内亚办了首期船员培训班，共 有 30 位当地船员接受培训，培训后经考试合格者，将派往拖轮工作。这一消息也在印尼船员中广泛传开来，他们 首先的反映是极为抵触，不愿意和当地船员在拖轮狭小的空间内共同工作和生活，理由是生活习惯和个人卫生状况。 这种抵触情绪引起了管理层的担忧，因为这种情况处理的好坏，将影响拖轮船员的工作状态。为此决定加强对印 尼船员的说服和教育，改变他们观念上的误解，增强他们的包容精神。特别是当了解到浮吊机务团队的陶嘉明也 曾经和当地员工共同生活在一个集装箱内时，更坚定了我们的信心。最终经培训的 30 位当地船员都被顺利地分配 到以印尼船员为主的各拖轮上从事实习和工作。这进而说明，只要相互尊重，相互包容，是完全能够克服语言不同， 生活习惯不同等各种障碍，从而达到共同工作和生活的。近期我又多次登上拖轮，在和印尼船员的交流中，听到 的都是正面和积极的反馈，他们对当地船员的工作表示满意。这也充分体现了韦立所倡导的，相互尊重的包容精神。 我们已进入 2017 年，在这新的一年里，我们要继承发扬光大韦立精神，包括奉献精神和包容精神。

韦立国际集团 副总裁 吕建

卷首语 . Editorial

— CONtINUE tO cArrY fOrWArD tHE SPIrIt Of WINNING —

From them I deeply felt the devoting spirits performing well in individual tasks without showing off and considering personal gains. It is the support and advocating of such spirits that that bolster and ensure smooth implementation and development of Guinean Programs, thus leading to today’s satisfactory J’ai ressenti l’esprit de contribution de travailler bien

situation and results. The Floating Crane Operation Team is

les propres devoirs et de rester inconnu. Par le soutien et le

just a miniature reflecting such devoting spirits. Among other

déploiement de cet esprit, vous avez supporté et assuré la

teams within the Logistics Section or even other teams under the

mise en exécution et le développement du Projet en Guinée,

Winning Allies, such spirits can be found here and elsewhere.

et nous avons obtenu le résultat favorable et l’exploit

We are proud for such devoting spirits of Winning.

d’aujourd’hui. L’équipe de ponton flottant est une miniature de cet esprit de contribution, dans les autres équipes de la partie logistiques, voire dans les équipes de chaque partie sous le drapeau du Groupe Winning, cet esprit de contribution a été reflété partout, nous sommes fiers de cet esprit de contribution de Winning.

M. le Vice-Président-directeur général LV Jian,

Lv Jian, Vice President:

/ 07

08 /

卷首语 . Editorial

坚持突破“舒适区” 不断缔造新传奇！ “舒适区”是近年来大家耳熟能详的一个词，又称“心理舒适区”，是指使人感觉舒服、稳定、有安 全感的区域或者状态。追求和划定“舒适区”是人的本能，每个人都需要一块属于自己的舒适区，在舒适 区里生活和工作比较自在。拥有舒适区是必要的，但长时间停留在一个舒适区中容易产生惰性、满于现状、 不思进取，唯有不断突破和扩大原有的舒适区，才能获得自我提升、工作进步。 几内亚赢联盟项目就是一个不断突破“舒适区”的典范。大家都知道，从项目开始设立 500 万吨产能 目标调整为 1000 万吨产能，再到 1500 万吨出矿目标，这几个目标的调整都只相隔有几个月的时间。2016 年， 在总指挥的英明决策指导下，赢联盟全体员工上下一心，众志成城，到第三季度就已经实现了单月装船超 过 160 万吨，实际已经相当于按照 2000 万吨的年出矿量水平在运行。项目的成功平稳运行，大大提升了几 内亚铝土矿在国际市场的影响力，也有力地保障了用户的供应链安全，为中国魏桥创业集团维持在全球铝 行业的领先地位垫了坚实的基础。试想，如果停留在 500 万吨产能的“舒适区”安于现状，怎么可能会有 赢联盟今天的影响力？又何以在激烈的市场竞争中和风云变换的经济大环境中站稳脚跟？ 而今，2017 年年度出货 3000 万吨的目标已经深入人心，联盟上下正厉兵秣马，齐心协力迎接这一新的 挑战！有着在极短时间内创造几内亚项目顺利出货、稳定运行、产能快速扩张的指挥和实践经验，赢联盟 人无不对完成 3000 万吨出货目标充满必胜的信念！ 3000 万吨出货目标的实现，将改写世界铝土矿市场的 格局，进而深远地影响世界铝行业的竞争态势，为几内亚人民、中国人民乃至全世界人民创造更多的福祉。 我们期待着庆祝目标完成的时刻，也期待着赢联盟的“舒适区”届时会有更高的突破，缔造新的传奇；让 我们每一位赢联盟人的人生舞台也得以不断扩展，与赢联盟共同精彩！

赢联盟现场总指挥 芮世亮

卷首语 . Editorial

— BrEAKING OUt Of YOUr cONfOrt ZONE cAN HELP AcHIEVE SELf-IMPrOVEMENt AND WOrK PrOGrESS —

It is human’s instinct to pursue and possess “comfort zone”. Everyone needs to have one’s own comfort zone, La poursuite et la délimitation sur la “Zone

within which one feels comfortable in life and work. It is

confortable” sont l’instinct humain, tout le monde a besoin

necessary to possess a comfort zone, but stay in comfort zone

d’une propre zone confortable, dans la zone confortable

for a long time may easily nourish laziness, satisfaction about

il est possible de vivre et de travailler à son gré. La

current conditions and thought of making no efforts. Only

possession de zone confortable est nécessaire, mais l’être

breaking through and expanding the old comfort zone can help

resté longtemps dans une zone confortable peut permettre

achieve self-improvement and work progress.

de provoquer l’inertie, d’être content de l'état actuel et de

We are deeply impressed by the goal of making 30 million

perdre l'initiative, il ne peut s’élever ni obtenir le progrès

ton deliveries in 2017. People at different levels under the

de travail qu’après avoir percé et agrandi sans cesse la zone

allies are getting ready to jointly face the new challenge! With

confortable initiale.

commanding and practical experiences in smooth delivery,

L’objectif de sortie de 30 millions tonnes dans l’année

stable running and quick expansion of productivity of Guinean

2017 a déjà touché profondément l'esprit des masses, le

Programs within the shortest possible periods, all people of

Groupe Winning est en train de se préparé à la guerre

Winning Allies are having good faith in achieving the goal of

et d’unir les forces de tous pour affronter ce nouveau

making 30 million ton deliveries.

challenge ! Nous avons l’expérience de commandement et de pratique pour sortir les produits du Projet en Guinée dans une très courte durée, stabiliser l’exploitation et agrandir rapidement la capacité de production, le Groupe Winning a la croyance de victoire sur la réalisation de l’objectif de sortie des produits de 30 millions tonnes !

M. le Commandant général sur place RUI Shiliang,

Rui Shiliang, General Commander on site:

/ 09

10 /

卷首语 . Editorial

不忘初心 矢志不渝 自 2016 年 6 月 5 日从烟台机场启程奔赴几内亚，时光飞逝，转眼已过去了 7 个月。回顾来几内亚工作 的历程，一切仿佛还在昨天，一幕幕、一幅幅映入脑海中，这其中不乏苦、辣、酸、甜的个中滋味，但更多 的是伴随着赢联盟几内亚项目成长的欢乐。值此新年即将到来之际，谨代表 WAP 全体员工向长久以来持续 帮助、支持项目发展的各级领导和同事道一声：“新年好！”向并肩战斗、挥洒汗水的几内亚员工道一声： “辛苦了！” 2016 年，对于几内亚项目来说是催人奋进的一年。这一年，港口建设和运营捷报频传，1# 港区皮带装 船线顺利建成投产、重件码头 4 台固定吊先后投入使用，地磅已经开始计量，重油电站建设稳步推进；2# 港区赢联盟大桥竣工通车、1-3# 泊位投产，重油电站和地磅的建设正按节点要求稳步推进 …… 公司的管理 实现了从突击队向常规运营转变，各项工作面临着更大的风险和挑战。 尽管如此，我们一路走来，始终做到了“不忘初心、矢志不渝”，我们没有辜负三国四方的共同期盼， 不仅创造了“中国速度”，而且展示了“中国奇迹”，把一个个几内亚人眼中的“不可能”变成了令他们啧 啧称赞的“现实”！ 新的一年，新的起点，我们将不忘初心，携手并肩，全力以赴完成赢联盟交付的各项工作任务。我在此 衷心祝愿赢联盟的明天更加璀璨辉煌！祝愿大家身体健康，阖家幸福！

WAP 总经理 邵武

卷首语 . Editorial

希望 人生就像大自然，有阳春、金秋、酷夏、寒冬，四季轮回的故事；生活本是一部精彩的故事，有人 尽情绽放，有人半开半合，似梦似醒；有人浑然不觉，不知开启之美；生命需要精彩，需要充满希望， 精彩是对自己负责，拼搏是对自己的赞歌！我们无需怀疑环境，无需惧怕，金子在哪里都有光芒。几内 亚这片红土地，我们站在了新起点，挑战了更高的目标，我们是这个世界的唯一，创造了一个个奇迹； 我们需要时间证明，用时尚理念深耕细耘，用盎然姿态来缔造企业精彩，展示个人的魄力，涅磐重生， 梳理过去，获得春华秋实的喜悦。 几内亚的员工都有人生的故事，需要做好准备，不要羡慕那些春风得意时的骄子，面临困难，就会 束手无策，彻底崩溃；不要看倒霉时的可怜人，一遇挫折不能自拔，沉溺于悲哀，当柳暗花明到来时， 不再起来；坚持不懈，坚忍不拔，发奋图强，是我们每个人生的过程，时间是我们的见证，时间无法买 进和售出，只有选择和利用；时光对每一个人是无情的平等，历练着各方面的点滴，汇聚着人生的阅历， 赚到的是经历，新的一天满含着无限憧憬。 人生留迹于天地，应有惊人之举，像汪洋肆意的长江笑傲百川，寄希望于正义与真理，伟大与创举， 让生命与日月争辉，长与短失去意义，伟大让生命流芳百世，难酬蹈海亦英雄。 世上没有成功的顶点，只有攀登、奋斗才会让生命精彩，让我们每个人更精彩，让希望永远放光芒， 让赢联盟在几内亚更精彩更辉煌！

SMB 矿长 柴振新

/ 11

12 /

卷首语 . Editorial

ArE WE rEADY fOr tHE NUMErOUS cHALLENGES IN 2017?

Winning logistic has grown fast in 2016, not only in fleet size andequipments but also in team spirit.

In terms of fleet equipments, we achieved a 300% growth. We had increased our fleet size from 2 floating cranes and 8 tug barge sets to 6 fc/fct and 44 barges/tug sets in 2016. This provides us with forty million tons yearly for our Winning Guinea project. We built our 2 new living quarters at Wap and Kamsar. These actions and achievements have provided us with a solid base for a better 2017.

With a target of thirty million ton bauxite export, Winning logistic is expected to make over four thousand barge trip for towage,eight thousand berthing and unberthing, 365 days of operations including the raining season and rough sea conditions. We also aim to achieve zero grounding and zero major accident.

With tugs/barges expected to achieve 36 hours per trip, over thousand crews on and off the tug boats, over 2 tugs docking repair etc, are we ready to face these challenges?

The answer is in our hand. The team is building up systems, manuals, office supports in Singapore

and Jakarta, faster response on spare/store, various bonus system etc. It is up to ourselves to achieve the objectives and if everyone is able to accomplish their own duties and personal targets, the entire team would be able to meet their objectives set out for the year.

In terms of facing difficulties, the most difficult barrier to overcome is actually our own state of mind. We require a common mind set to find out the problem, analyze and solve the problem all together.

With that, we will be able to overcome any barriers that would come our way.

We have to ask ourselves again. Are we ready for the numerous challenges in 2017?

The answer is in our heart. With a clearer task allocation, determined mind set to complete our tasks and taking initiatives in all tasks. We will be able to achieve greater heights for the company.

We must believe we are ready to face the challenges in 2017.

Let's do it together in the 2017 once for all.

General Manager of Winning Logistics Wang chuanyang

卷首语 . Editorial

安全发展 专业领航 2016 年度工作总结中，孙总裁提出了 2016 年韦立的耀眼词汇，那就是“发展”。 单说船队的发展，在航运形势长期萧条的外部环境下，特别是散货船更是惨淡的市场，韦立自有船队 规模逆势而上， 不减反增，卖船 4 条， 接船 13 条， 待接船 2 条， 总体运力规模迅速提升，在中国航运界 名列前茅，真正耀眼的“发展”。 管理公司全力投入到集团战略大发展计划中，从查验船舶资料， 到调研船级信息，到实地验船，及时 提供技术信息， 全方位服务集团船队发展计划，更是以船员自派率 77% 的成绩，为 16 年的接船工作交出 一份满意的答卷。 高速的发展更需要管理公司以更加专业态度和知识为船队的安全航行保驾护航。安全航线的运营，根 据锚地装货的特点， 从驳船， 浮吊靠离， 装货开始的舱底铺货， 中间带浮吊移锚地作业，直到完货开航， 包括安全捎带物流所需燃油， 物料， 备件等， 从上船到及时移交，特别是建港物资和第三方货物的常态化 操作， 将常规工作，变为程序化工作，在实际中不断总结提升， 目标是使各项操作更加安全， 高效快捷的 完成工作。 这同时也对我们的管理提出更高的要求。管理公司实行的分船队管理，机务总管制的体制改革，船员 队伍 TOP4 的选用，培训力度的加大，船岸业务能力和安全意识的提升需要更进一步的落实。 2017 年，孙总裁给我们提出了新目标：巩固、提升、观察。习大大形象的告诉我们：撸起袖子加油干！ 借着集团这股发展的东风，管理公司全体员工，在新的一年，仍要拿出专业的态度和工匠精神，提供安全 高效的运力服务，打造专业的自有船员队伍、保障自有船舶规范化操作 , 专业化管理，降成本、供支持、促 交流，为集团的发展，船队的平稳运行提供安全的、专业的指导！

韦立管理公司 总经理 于山

/ 13

CONTENTS

目 录

业务 板块 卷首语 . Editorial 01 2017：巩固、提升与观察 04 向下扎根，向上结果 06 继续弘扬韦立精神 08 坚持突破“舒适区” 不断缔造新传奇！ 10 不忘初心 矢志不渝 11 希望 12 Are we ready for the numerous challenges in 2017?

13 安全发展 专业领航

特别策划 . Special Plan 17 18

19

20

21 22 26 27 28

2016 年度大盘点 智者，韬略 ——记韦立国际集团孙修顺总裁获任几内亚驻新加坡”名誉领事”

——征战，东方企业哲学 在“共享，发展”中前行 ——关爱，担当，仁者仁心 ——荣誉与责任，未来与几内亚携手共赢 韦立集团孙修顺总裁荣登 2016 年度中国航运百人榜 2016 年度岗位明星 团队精神 喜迎新春开门红 ——总裁的新春慰问 航运 2016 年度 TOP10

几内亚之窗 . Window of Guinea 30-35 这一路走来 /2017，赢联盟赢在一起 / 改变

韦立联盟港口有限公司举办庆元旦迎新年活动 / 又到岁未年初时 / 是结束又是起点 /SMB 机械维修队伍建设与人才培养 / 韦立人 做一名朴实的工匠 / 关于团队的思考 / 回首 2016 一路一起——几内亚感想 / 梦想起航 / 不平凡的 2016

船队 管理 船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box 32 Winning mission 名古屋 PSC 迎检纪实 ( 二 )

2017 年第 01 月期 总第 22 期 双月刊

船队管理 / 船船岸相连 . Ship and Shore

韦立物流之窗 . Window of Logistics

40 安全活动月总结 41 谁给你的安全以保障 42 安全，永远在路上 ——2016 年“安全活动月”随想

60 默默奉献 / 不为熟知的你——致韦立物流现场优秀员工

船员技术交流 . Technical Exchange 44 浅谈 MAN B&W ME 型主机 46 ECDIS 安装使用之我见 48 浅谈船舶冷库制冷装置的管理与维护

61 韦立骄傲 / 62 物流“管家” 63 韦力物流拓荒者之优秀员工——林秀龙 64 行走在非洲大地的“土豪”/ 焊工赵海林：执着追求在平凡

工作岗位上 / 一个几乎与明星同名的仓管 66 默默无闻的韦立开拓者——致韦立物流非洲团队 /

非洲外传之东弟篇——致“东弟”张东成 67 WLA 年度风云人物“颁奖盛典”——物流技术部风云榜 /

致青春

翠绿家园 . Emerald Green Home

文化 生活

50 为你守候 53 绿芜小曲 / 韦立颂 /《梦丛林》

四海一家 All People Belong to One Family 54 SOCIETE MINIERE DE BOKE (SMB)

韦立学苑 . Winning Academy 69 美联储加息

韦立人物 . Character 70 高江启

韦立 物流 58 印尼办公室 .

Window of Indonesia

72 刘铮铮

时事点评 . Comments on Current Events 74 75 76 77

谈特朗普当选美国总统及其对于航运业的影响 中国经济与特朗普当选 右转的美国：中国经济的不确定性 美国总统改选对航运影响难以捉摸

摄影讲堂 . Photography Forum 78 碧海蓝天 波澜壮阔 如何拍摄海边风景

大厨加油 . Chef Refueling

80 彩凤欢啼 食全食美

大吉大利 紫苏板栗鸡／年年有余 孔雀开屏鱼 / 蒸蒸日上 粉蒸排骨

照片墙 . Photo Wall

韦立宝宝大拜年

韦立伙伴 . Partner

必维，伴您自信前行

韦立 Sponsor 主办单位 Publisher 出品人 Chief Consultant 首席顾问 Managing Editor 总编 Deputy Managing Editor 副总编 Editor in Chief 主编 Deputy Editor in Chief 副主编 Reporters 特约记者

特邀几内亚记者站

Photographer 摄影 The Interpreter 翻译 Art Director 美术总监 编辑部地址 电话 电子信箱 Address Tel Email 新加坡地址 Address 青岛地址 Address 印尼办公室地址 Address

2017 年第 01 月期 总第 22 期 双月刊 韦立国际集团 Winning International Group 孙修顺 Sun Xiushun 张栩 Zhang Xu 孙志俊 Sun Zhijun 刘治华 Bosco 邓文鹏 Whipple 韩淑英 Han Shuying 于山 Yu Shan 芮世亮 Rui Shiliang 赵秀丽 Melody 李晶 Kammy 姜小蓓 Caroline 刘翠 Emma 王敬棠 Wang Jingtang 孙诺亚 Angel 王军军 Aaron 王琪 Sary 王晓乐 Smile 周倩君 Sharon 吕天骁 Matthew 汪波 Kenter 凌伟剑 Lambert 张敏 Aimee Zhang 何瑞芳 Ada 邹姗姗 Olivia Zou 彭佳雯 Peng Jiawen 肖亚龙 Xiao Yalong 郭良 Guo Liang SMB:

蔡兵 Cai Bing 肖东 Xiao Dong

Tamba Jean Ouendeno 杨军慧 Yang Junhui 门洪刚 Men Honggang WAP: 杜成灏 Du Chenghao 港通 : 柳志华 Liu Zhihua 中交 : 韦立物流：李俞铮 Aloysius 熊磊 Xiong Lei 姜洪积 Jiang Hongji 陈晓辉 Terry 肖亚龙 Xiao Yalong 吕天骁 Matthew 仉洁 Jessica 姜小蓓 Caroline 张敏 Aimee Zhang 张志平 LeHOS 青岛市崂山区苗岭路 28 号金岭广场 1 号楼 19-21 层 +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 珊顿大道 6 号 #17-09，星展大厦第二塔楼，新加坡 068809 #17-09, 6 Shenton Way Tower Two, Singapore 068809 青岛市崂山区苗岭路 28 号 金岭广场 1 号楼 19-21 层 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China Gapura Prima Office Tower, 22nd Floor, The Bellezza Permata Hijau , Jl. Letjen Soepono no. 34, Arteri Permata Hijau, Jakarta Selatan 12210

2

201

特别策划 . Special Plan

年度大盘点

岁末年初，《WINNING 韦立》精心编排，为您奉上 2016 年度大盘点。 卷首致辞 荣耀时刻 榜样故事 航运眼界

回顾与展望 智者，韬略 年度明星及团队背后的故事 航运 2016 年度 TOP10

/ 17

18 /

特别策划 . Special Plan

智者，韬略 ——记韦立国际集团孙修顺总裁获任 几内亚驻新加坡”名誉领事” 文图：邹姗姗

三年时间可以成就什么？三年，可以是一个新生命 呱呱坠地到牙牙学语的过程；三年，可以是一本畅销书 从构思到出版的创作过程；三年，可以是一个铝土矿项 目在西非从一片荒芜到蓬勃发展的艰辛历程；三年，还

新加坡国立大学商学院院长致孙修顺总指挥的恭贺信

可以是一位企业家在几内亚这个国家从无人知无人识， 到成为几内亚驻新加坡的名誉领事的奋斗历程。 孙修顺总指挥所带领的赢联盟在植根几内亚不到三 年的时间里，从项目之初铝土矿年产量的 500 万吨，到 一年后增长至 1000 万吨。依托韦立物流的航运优势，赢 联盟在亚非两国的航运业开创了一条长达 11000 海里的 “海上丝绸之路”——从几内亚博凯港出发，绕过好望角， 穿过马六甲海峡，形成了一条独具特色的海岬型大船航 线，对亚非贸易提供双向物流并辐射周边地区和港口腹 地。除此之外，整个项目及其附属工程截止 2016 年上半 年，解决了 3000 多名几内亚当地年轻人就业的问题。 为了表彰赢联盟及孙修顺总裁带领的新加坡韦立国 几内亚总统致孙修顺总指挥的恭贺邮件

际集团（以下简称“韦立集团”）对新加坡，几内亚两 国经济及海上贸易所作出的突出贡献，2016 年 12 月 12 日，新几两国政府联合向韦立集团总裁，几内亚赢联盟 铝土矿项目总指挥孙修顺先生授予“名誉领事” 这项荣 誉。

注： 名誉领事制度： 名誉领事，是相对于职业领事而言，通常是派遣国政府从驻在国当 地居民（可以是派遣国国民，也可以是驻在国国民或已取得驻在国 居留权的第三国居民）中选人的执行领事职务的兼职官员。主要负 责领事保护以及促进两国交流等工作，少数名誉领事被授权办理签 证等证件。 名誉领事可以在领事职务以外从事自己的职业，通常须有良好的声 誉和社会地位，受过良好的教育，并有相当的经济实力， 有能力承担 名誉领事职务并同地方政府保持良好的关系。 根据“维也纳领事关系公约”，名誉领事官员制度由各国任意选定， 各国可自由决定是否委任或接受名誉领事官员。

特别策划 . Special Plan

孙修顺先生于 2016 年 12 月 12 日接受新加坡外交部颁发的 名誉领事证书 孙修顺先生接受他国驻新加坡名誉领事的祝贺

——征战，东方企业哲学 在“共享，发展”中前行 彼时，在孙修顺总指挥的脑海中并不一定有“企业

时间里，多次赶赴几内亚监督指导现场工作。在全体员工上下一心的努 力下，2016 年十月，赢联盟为几内亚投建其国内最大的一座桥梁——“赢 联盟大桥” 竣工并交付使用，在卡姆萨建立的深水港年吞吐量达 1000 多 万吨 。

的社会责任（CSR-Corporate social responsibility）”这个 西方企业都在宣扬的理念。在赢联盟的营地中对所谓的 “企业的社会责任”也没有只字片语的宣传——既没有 专有的宣传栏，也没有精美的宣传海报。但在这位企业 家的心中，却有一种质朴的思想在萌芽，那就是：”将 发展的理念与机会带到非洲，与当地社区建立共同的发 展目标与方向，给地方带来发展也就是在为项目谋发展。 只要几内亚当地有发展，赢联盟就有发展”。 于是，在孙总指挥的带领下，赢联盟为几内亚国家 投建了多项基础设施工程，包括为几海洋运输建设港口， 兴建范围从港口基建设施到用于从内陆向港口运输的水 道和运河；为改善矿区周边交通状况，在各村镇交通干 线修建道路；为改善村镇居民生活条件，聘用地质专家， 购置钻井设备为乡村居民寻找水源，挖掘水井。为了落 实承建工程，使之确实满足几内亚当地人民的需要，保 证项目按期交付使用，孙修顺总指挥更是在不到一年的

孙修顺总指挥在几内亚现场视察赢联盟大桥建造情况

/ 19

20 /

特别策划 . Special Plan

亚教育系统中较为薄弱的环节， 大部分教育培训机构的设备都处 于老旧状态，无法达到规定标准。 几乎所有教育机构的设备都不够 用，也无法满足时代发展的需要。 教师老龄化严重，教学质量无法 保证。对此，赢联盟在项目启动 之初，便着力于提高当地居民， 文化及劳动技能水平。在当地建 立培训中心，为当地居民的提供 义务教育服务；与中国内地江苏 海事职业技术学院合作，在几当 为当地符合条件的居民提供船员技能培训。对于培训合格的学员，赢联 盟还会根据实际情况，为优秀学员安排就业岗位。

地成立韦立船员学院，为当地符 合条件的居民提供船员技能培训。对于培训合格的学员，赢联 盟还会根据实际情况，为优秀学员安排就业岗位。

孙总发言

——关爱，担当，仁者仁心 2014 年以前，除了美铝，俄铝外，基本没有其他国 家涉足几内亚开发铝土矿。中资企业只有些许涉猎其中， 其中也有一些拿到了矿业开发权，但却无人真正涉足开 发。因为在这片未知的土地上有太多的不确定性，政治，

——荣誉与责任，未来 与几内亚携手共赢 在孙总指挥所规划的蓝图中，属于几内亚的篇章才刚

经济，文化，语言，等等……每一个都是拦路虎。而除

刚开启。如果说赢联盟在项目推进初期便为几内亚投建了许多

了政治，经济，远洋运输等宏观环境条件的不确定性，

基础设施，为几内亚部分地区带来的焕然一新的面貌，那么在

人文环境，也是中资企业需要克服异国发展水土不服的

未来，赢联盟将继续沿着习近平主席“一带一路”的战略发展

一大障碍，例如当地员工的宗教信仰，文化水平等都关

方针，联合新加坡城市规划局，投入到几内亚当地的城镇规划

系着整个赢联盟项目的发展。

建设工程中。赢联盟的长期发展计划将以提高几内亚当地居民

孙修顺总指挥认为“我们走出去，到别人的国家开 矿山，建码头，必须尊重当地国家的法律法规，尊重当 地居民，尊重人家文化传统，风俗习惯，宗教信仰。” 既然要赢得当地人的认可，赢得当地员工的认可，我们 就要真抓实干。总指挥了解到，几内亚人民有 85% 信奉 的宗教是伊斯兰教。于是在铝土矿项目推进的同时，赢 联盟便定期帮助部分落后地区维修清真寺，满足穆斯林 礼拜所需。 几内亚的文盲率高达 70%，是次区域国家中最高的。 学生的基础教育水平相对不足，小学入学率为 50%，中 学入学率只有 10%，大学入学率低于 1%。当地大学、 特别是技术院校等教育水平相对落后。技术教育是几内

的收入及生活水平为奋斗目标，为员工打造一个积极健康的工 作环境，使赢联盟成为员工理想的家园！

特别策划 . Special Plan

韦立集团孙修顺总裁荣登

2016 年度中国航运百人榜 来源：航运界网 编辑： 国际船舶网

2016 年 12 月 18 日，上海陆家嘴金融城。由中国航 运百人组委会（以下简称组委会）联合航运界网（www. ship.sh）共同评选的“2016 年度最受航运界关注的 100 位中国人”榜单（以下简称“中国航运百人榜”或“本榜单”） 正式发布。 韦立集团孙修顺总裁荣登 2016 年度航运百人榜，位 列 28。 2016 年，舜天船舶 ( 股票 )、温州海运等地方国有造 船和航运企业纷纷破产；班轮巨头韩进海运危机引发全 球集运乃至商品市场震荡。与此同时，我国航运央企高 举重组大旗，不断做大做强，海外港口投资步伐加快； 全球集装箱运输行业集中度进一步提高，竞争格局发生

中国航运百人榜于 2014 年 12 月首次发布，并受到包

巨大变化。此外，造船与海工行业寒冬依旧；油轮市场

括国家交通主管机构、航运业内人士、权威媒体和资本市

前景亦扑朔迷离；干散货市场尽管时有波动，但总体尚

场的广泛关注。为进一步保证本榜单的客观性、专业性及

未复苏。

全面性，中国航运百人组委会与航运界网全面收集、整理 并研究了 2016 年度的国内外主流媒体对国内全部港航新

耕耘在中国航运业界不同岗位上的航运人，不忘初

闻的报道和航运业发生的重大事件，通过比较新闻事件的

心、矢志创新，为摆脱低迷、提升中国国际话语权而坚

重要性、传播效应与社会效益，相关航运人的战略眼光、

持不懈，为国家发展海运强国而建言献策。本榜单旨在

领导力及受关注程度等影响因素，经过航运界网初选，专

表彰他们对中国航运业发展所做出的卓越贡献。

家提名筛选及组委会最终遴选的方式，列出本榜单。

/ 21

22 /

特别策划 . Special Plan

年度 2016 岗位明星

第一季度 岗位明星

韦立集团航运部： 大件货物流操作 副经理 李文军 优秀事迹：专注负责印尼氧化铝厂相关事宜，协调 和建厂相关的各项问题，尤其是码头建设方面，多次到 印尼工厂现场解决问题。此外，全面负责建厂设备运输 工作，以及氧化铝厂生产所需的固碱和液碱的租船和运 输及卸货等相关事宜。为氧化铝厂按计划投产和正常生 产提供了有力和坚实的保障！

管理公司： 船管一部 经理 张晓明 优秀事迹：升任部门副经理后，身兼机务主管工作 量不减，对分管船舶的管理更加精细，同时能根据公司

团队协作奖： 2016 年 3 月 30 日船东大会前期筹备团队

管理的要求，积极调动机务资质，配合管理公司实现管

优秀事迹：船东大会筹办小组自 2016 年 1 月接

理目标。内部注意信息分享、推动员工互助，形成了一

到总部下达的会议指示后，在大会前期和开展期间，

个良好的具有韦立特色的积极向上的工作氛围，为韦立

做了大量的准备工作，包括：酒店宴会厅、各项宴会

船队的稳定性提升起较大作用！

设备和摆设、酒店客房定制联系和安排；演艺公司联 系和安排；签证申请；车辆租赁和安排；礼品、宣传

新加坡公司： 人力行政部门 副经理 李晶 优秀事迹：自 1 月开始，在保质保量完成新加坡和

册定制设计和联络、分装；PPT、视频剪辑；全天两 大活动的议程准备、安排、接待等等。部分前期筹备 人员在保质保量的完成本职工作的前提下，加班加点

几内亚相关人力资源各大模块、行政管理、助理、翻译、

执行船东大会的各项任务，最终船东大会圆满落下帷

财务付款、期刊编写等等满负荷的工作之余，主动承担

幕。通过此次船东大会的成功举办，对集团的非洲几

了船东大会总执行和统筹汇总的工作。尤其是 3 月临近

内亚项目进一步详细推广给各界同仁，让大家了解到

船东大会举行前期，不论在公司还是家中经常加班加点，

韦立集团的光明前景和势不可挡的发展，声誉扬名国

尽心尽力完成所交付的各项工作，最终在总负责人孙志俊副总的指导下，带领船 东大会筹办小组成员圆满完成了船东大会活动并取得了满意的效果！

际！

特别策划 . Special Plan

管理公司： 海务部 经理 房启涛 优秀事迹：房船长海务管理经验丰富，知识面较广， 工作积极向上，任劳任怨。特别是 Winning Angel 事故 调查处理，Sunny Star 马耳他接船等工作，取得了良好 的工作效果和进展，得到大家一致认可！

管理公司矿业板块： 行政助理兼采购助理 刘宝婷 优秀事迹：刘宝婷作为行政助理兼采购助理，尽职 尽责，工作量较大，经常加班加点工作，基本每天都是 7 点之后下班，从无怨言，充分体现出韦立人的奉献精 神！她敢于担当，善于学习，工作责任心强，遇到问题 能够积极处理。在本职工作中，能够积极创新，献计献 策，充分站在公司和员工的角度思考问题并解决问题， 得到了领导和同事们的赞赏！

新加坡公司： 物流部 机务主管 熊磊 优秀事迹：在几内亚现场工作，加班加点，任劳 任怨，工作高效，具有极强的责任心，敢于担当。能 够在人手不充足的情况下，恰当的部署安排各项工作， 较顺利的完成第二季度任务，工作能力和态度得到领 导层一致认可！

第二季度 岗位明星

团队协作奖： 韦立国际集团接船团队 优秀事迹：发展船队是公司上半年及全年的重点 工作，公司的接船团队，包括集团买卖与财务、管理 公司机务、海务、船员，航运业务、保险等部门，从 验船、洽谈、随船、文件准备、接船准备、实体交割、 文件交割，接船营运等等方面，相互密切的配合，高 度负责，展现了公司内部高度的协调性。为了同一个 目标，展示出良好的团队协作精神。第二季度卖船交 付一条，新造船接入一条，二手船接入 6 条，圆满的 完成了既定目标！

/ 23

24 /

特别策划 . Special Plan

第三季度 岗位明星

管理公司： 港口船长 李国际 优秀事迹：自任港口船长一职以来，长期加班加点， 共完成 21 船非洲物资及杂货的监装，全程安全运输无 事故，配载合理保证卸货顺畅。另外对工作深入实际， 积极思考，想尽办法为公司节约费用，提出了避免重复 购买带来浪费合理化建议，预计可节约 40 万元左右。

管理公司： 船员部经理 李新峰 优秀事迹：李新峰工作积极、努力、认真。特别是 在上半年 Angel 船员事故的处理过程中，勇于担当，积 极主动想办法，三赴员工家中慰问，为家属排忧解难， 通过他的努力为事情的最终解决起到了很好的作用。

团队协作奖： 印尼氧化铝运输团队 优 秀 事 迹：WHW 氧 化 铝 厂 从 ８ 月 1 日 开 始 第 一条装船作业，到现在已经装完四条船，货量总计 164570 吨。由于袋装氧化铝的装船工艺是新生事物， 在完全没有前人经验的前提下，做了大理的准备工作，

管理公司矿业板块： 法语翻译 仉洁 优秀事迹：由于非洲现场时差问题，经常加班加点

工学习。

对于实际操作过程中出现的问题，认真总结，集思广 益，深入现场，根据工作实际，提出快速的应对和解 决方案，通过一段时间的努力，装率得到了明显提升，

翻译，从未因此而影响正常的上班时间，从无怨言。同

卸港破袋率和污货率显著下降。从最初摸索到实践形

时作为一名年轻的员工，能在立足于完成本职工作的前

成了一套基本的操作流程，整个团队付出了很大的努

提下，还积极帮助团队其他成员，并献计献策，她的努

力，希望继续努力，保证后续工作的效率进一步得到

力得到了国内和非洲现场的一致好评，值得其他年轻员

提升。

特别策划 . Special Plan

管理公司： 船员部副经理 陈学敏 优秀事迹：陈经理在工作中能够爱岗敬业，尤其 在今年协助韦立物流非洲板块快速发展过程中积极主 动的组织中国拖轮、浮吊船员去非洲工作，保证了现 场人员的正常调度。另外，在今年集团学生船员招聘 过程中，发挥了主导作用，并圆满完成了任务，得到 大家一致认可！

管理公司矿业板块： 人力主管 梁晓宏

管理公司航运板块： Cape 租船经理 郝鸿涛

优秀事迹：梁晓宏作为人力主管对工作尽心尽力， 认真负责。不会推诿，有事能够积极顶上去。工作严

优 秀 事 迹： 郝 鸿 涛 经

谨踏实，出错率低，是部门经理的得力助手。此外，

理在第四季度负责洽谈几

梁晓宏主管对公司忠诚度高，精神面貌积极向上，业

内亚铝土矿包运合同期间，

余时间主动学习专业知识，提升自己综合素质。面对 荣誉，能够以平和心态看待，先成就别人，有大局观，是年轻一代中的代表！

充分发挥自己的专业能力， 查阅合同，研讨合同条款，在领导的指导和其他部门 同事合作下，制定出了公司的包运合同范本，完成了 包运合同洽谈，表现突出，得到领导们的认可！

新加坡公司： 物流部机务主管 Lim Sheue Meng 优秀事迹：在几内亚现场工作，任劳任怨，加班 加点，工作高效，具有极强的责任心，敢于担当。能 够在人手不充足的情况下，恰当的部署安排各项工作， 较顺利的完成第四季度任务，工作能力和态度得到领 导层一致认可！

第四季度 岗位明星

团队协作奖： 航运部几内亚 COA 洽谈团队 优秀事迹：针对 2017 年几内亚铝土矿货运计划， 公司与船东洽谈一年至三年之包运合同，锁定运力， 控制租船成本。租船部牵头，业务部、法务部以及物 流与管理公司的资深船长们参与，各自从市场、执 行、法务以及现场与浮吊作业的衔接与保护条款等诸 方面提供建议。制定出自己的合同版本，现场作业规 范，由租船部 Cape 小组，实施具体洽谈，完成了与 CARGILL\GOLDEN UNION\K LINE\BW\CTM\UMING 等的包运合同洽谈。从中展示了公司内跨部门、跨专 业的良好合作精神，值得表彰。

/ 25

26 /

特别策划 . Special Plan

团队精神 文：管理公司海务部经理 房启涛

接船是航运公司的大喜事。每接一艘船便是是管理公司开 始介入这艘船管理工作的开始。所谓万事开头难，接船的顺利 及良好开展是一个公司综合能力的展现，是一个公司各部门良 好的配合和协作的体现，俗话讲“良好的开端是成功的一半”。 韦立管理公司从成立到现在已经接船 30 多艘数。可以讲 近几年接船在韦立公司已经成为一种常态化，随之几内亚铝土 矿的成功开发和 2015 年 7 月 20 号几内亚首条 CAPE 船成功装

1. 培训、指导跟船大副随船期间工作要点及注意事项，及

船，中国到几内亚的航程的拉长需要更多的运力参与其中，为

时将船舶存在的问题及实际船况反馈公司，为顺利接船做好铺

了匹配此航线的运力，韦立集团在 2016 年迅速扩张船队规模，

垫。

因此 2016 年是韦立集团接船频率最高的一年，接船艘数达到 13 艘之多，高峰时一周之内接船达到 3 艘。即便是这样，为了

2. 指定接船船长，驾驶员等在接船前后的工作要点，并派 员参加接船工作。

防止意外问题导致接船不顺利而耽误船期，每次接船管理公司 团队都要做好周密的安排和准备，保证船舶顺利的交接。

2. 确定在接船时所必须配备的图书，根据航线情况及时安 排补充。

接船需要集团总部、航运公司到管理公司通力合作。需要

3. 收集有关新接船的驾驶台的各种设备技术资料。

整个集团各部门之间团结协作，是团队精神的集中体现。在接 船过程中管理公司担任主要的技术角色，负责船舶证书的申请、

4. 布置并督促船长，驾驶员等做好 SMS/ISPS 体系建立和 执行

文件的审批、船员的安排、船舶现场的交接、船舶审核及促进

5. 督促检查船长，驾驶员等做好接船前的准备工作。

船舶尽快投入运营等事物，在船舶交接过程中担任重要角色。 在集团确定船舶买卖协议之后，管理公司马上跟上步伐，

6. 督促船员尽快制定并熟悉各项船舶规章制度和各项设备 的操作规程。

成立了由机务、海务、船员部人员组成的接船小组。接船工作 的好坏直接关系到今后船舶的营运和设备的维修保养工作，关

7. 申请船籍国的相关证书，申请船结社安排接船的临时审 核并签发证书。

系重大，为此管理公司各部门各负其职，根据本部门职责制定

C、船管公司船员部

详细的接船计划，随后根据船期情况择时展开接船的准备工作。

1. 根据接船计划选派接船船员

公司各部门接船工作主要内容：

2. 采集船员基本信息，健康状况信息及家庭情况信息

A 、船管公司船管部 : 1. 制定接船轮机长，轮机员，电机员等船员在接船前后的

3. 将接船船员名单印发到有关领导和部门，与相关部门共 同确定最佳接船人选。

工作要点，并派员参加接船工作。

4. 确定集中日期，通知接船船员。有条件采取分批派遣方

2. 确定接船时所必须配备的各类证书，台帐，记录，报表等。

式，依需要先派送接船的主要技术干部跟船，以保证后续接船

3. 收集新接船的各种技术资料，组织轮机长，轮机员，电

工作的平稳，迅速过渡，熟悉管理。

机员学习，熟悉了解新接船设备的特点。 4. 督促检查轮机长，轮机员，电机员等做好接船出发前的 准备工作。 5. 刻制船章，签证章，货物交接章等船用印章及船名模板。 6. 根据随船人员的反馈情况安排物料备件的供船。 7. 督促轮机部船员尽快制定各项设备的操作规程，机舱巡 回检查路线及其他规章制度。 8. 实施 SMS《船舶维修保养计划》，做好新接船《船舶维 修保养计划》各项目的编排 工作。 9. 安排相关的检验，申请船级社安排验船师做好接船的相 关检验及证书签发。 B、 船管公司海务部：

5. 校验船员的各类证书，督促船员进行健康检查和预防接 种 6. 必要时，办理船员船旗国相关证书 7. 办理接船所在国家或地区的入境签证 8. 出境车 , 机票，证书和各项有关证明交接船负责人，帮 助船员办妥全部出境手续。 D、 船管公司监督部 1. 对全体船员进行 ISM 规则及 SMS 体系建立和管理的辅导 培训； 2. 对船长实施 SMS 与 ISPS 培训和布置船长负责在船组织 实施 SMS 运行管理； 3. 下发公司 SMS 文件及相关资料 , 提供文件夹 , 布置建立 台帐；

特别策划 . Special Plan

/ 27

喜迎新春开门红 ——总裁的新春慰问

E、 航运部 1. 指定接船代理、安排备用金等 2. 办理海关更名（国内接船） 3. 明确新接船的运输任务和加油计划并及早通知船上

文：邹姗姗

以上工作的安排都是为接船做准备的，是公司接船团队的 主要工作分工。现场接船工作的安排就由机务总管和海务主管 在现场根据情况灵活安排，现场接船的工作的变量较多，需要 根据工作的重要及轻重缓急合理安排，保证接船的顺利及尽早 开航。接船人员要有较好的思想素质和过硬的业务素质，接船 是一项异常辛苦的工作 , 接船人员只有具备较好的思想素质 , 才能在接船工作中 , 不怕劳累 , 认真负责 , 以适应接船工作的需 要。接船又是一项技术含量较高的工作 , 接船人员只有具备过 硬的业务素质 , 才能在接船工作中凭借较好的专业基础 , 在极 短的时间内，熟悉、掌握各种设备 , 为接船后的营运打好基础， 确保接船后能够更快地进入营运“角色”。 2016 年初在南韩接船 WINNING PRIDE 轮，由于当地的船 级社对接船证书的签发不熟悉，导致接船前一晚上紧急通知不

2017 年伊始，孙总率新加坡公司员工及两位新加坡国立大

能签发该轮的国际吨位证书，海务机务当晚紧急联系船籍国签

学的校友等八人，登上韦立的 Sunny Boké，对即将到来的春

发该证书，没有因此耽误船期。查看天气预报接船后的第二天

节却因工作不能回家过节的船员兄弟带去了浓浓的节日慰问。

有中雨，为了节省船期，接船后第一天就安排船级社人员登轮

此次访船，孙总在船舶驾驶台向船长了解了 Sunny Boké

审核，船长为了审核的准备工作而加班工作到凌晨 3 点钟，而

的服役情况，到船长办公室听取了张船长的汇报。孙志俊副总

船员为了能够在审核当天完成船名的涂刷工作，不顾旅途劳累

裁带队深入船舱向船员们了解船只的保养情况。

加班加点工作到晚上 9 点钟，第二天一大早立即投入到船名涂

5 点 15 分所有船员集合，听取孙总 2017 年第一次访船讲话。

刷工作中，终于在审核当天完成船名的涂刷工作，为公司节省

此次讲话，孙总对所有船员在 2016 年为集团，为项目所作出

一天船期。另外 2016 年在南韩丽水接 WINNING PROGRESS，

的努力表示肯定，同时让船员们了解了 2017 年韦立在船队发

接船期间正值台风季节，恰好有一个台风的移动路径向南韩丽

展及管理方面的计划，鼓励大家为公司引荐更多优秀的船员青

水方位移动，为了不让台风拦住该轮南下的航路，接船团队提

年，并鼓舞大家在 2017 年努力投入工作，为集团的年度产能

前关注台风移动路径及速度，督促船员加快接船后的船名涂改

计划贡献力量。

及设备熟悉工作，并提前申请船级社安排人员上船审核发证和 代理办理离港手续，从而保证了该轮没有遭到台风的严重影响，

Sunny Boké 载重 17 万吨级，于 2001 年 2 月份在日本建造， 青岛管理公司于 2015 年 8 月 22 日接船。

没有耽误船期。如果没有提前这一天船期，该轮只能在上海北 孙总非常关心员工

部海域避风，将导致该轮至少两天的船期损失。

的日常饮食及船上休闲

正是由于公司各部门协同合作，团结一致，全体职员的无 私奉献才顺利的完成了一艘又一艘 CAPESIZE 船舶的接船工作。

生活，图为 Sunny Boké

同时也可以通过顺利的完成频繁的接船任务看出团队精神对公

的厨房及船员乒乓球室

司的重要性，所以无论从职员还是公司的一个部门都应该互相 关心、互相帮助，职员要拥有对团队的主人翁责任感，并努力 自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来 约束自己的行为，从而使团队精神成为公司全面发展的动力。 接船过程中这些不怕吃苦、敢于吃苦的弟兄们也正是我们

孙总和大家

韦立人在工作中的真实写照，是韦立精神的真实体现。韦立集

一起在船上一起

团现在正处于大发展的阶段，需要更多的韦立人投入其中，充

吃 晚 餐， 了 解 船

分发挥我们韦立人不怕吃苦、敢于吃苦的精神，为韦立集团的

上饮食及船员生

大发展贡献我们的力量，使韦立集团大家庭更加强大、壮大，

活情况。

进一步提升我们韦立集团在国际航运界的地位。

28 /

特别策划 . Special Plan

航运 2016 年度 TOP10 文稿整理：周倩君

中海中远两大央企合并 经国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组成立中国远洋 海运集团有限公司。2016 年 2 月 18 日，中远和中海与两大央企改革重组后新组建的中国远洋海运 集团有限公司在上海正式宣告成立。据发展规划，中远海运集团未来将着力布局海运、物流、金融、 装备制造、航运服务、社会化产业以及基于“互联网 + 相关业务”的商业模式创新的“6+1”产业 集群，进一步促进航运要素的整合。 后其下中远海运散运、中远海运集运、中远海运能源、中远海运特运、中远海运财产保险自 保有限公司、中远海运物流公司相继成立。另外，我国两家重要的国有航运企业招商局与中外运 长航也宣布合并。

韩进、马士基冰火两重天 2016 年 8 月 31 日，全球第七大海运公司的韩 进海运申请破产保护，成为有史以来集装箱船运 公司规模最大的破产案。一时之间，说是规避风 险也好，落井下石也好，全球各地的港口即刻拒 绝韩进的船舶入港靠泊，一些港口传出了扣押船 只的消息，导致大量货主的货被困在海外或港口， 迟迟无法完成装卸；而正在各大公司琢磨着如何 瓜分韩进的紧张时刻，说时迟那时快，马士基在 短短几天内乘虚而入，与地中海航运宣布：两家 公司将于 9 月 15 日启动新的跨太平洋服务，并各 拨出 6 艘船支援这项新的服务。2016 年 9 月 22 日， 马士基集团宣布重组业务架构，表示马士基航运 将“通过市场份额有机增长和收购来实现发展” 后两个月；11 月，马士基与丹麦当地著名能源企 业东能源商谈，欲吞并其石油及天然气业务，成 立一个价值 100 亿美元的新公司；12 月 1 日，马 士基航运与德国欧特克集团达成协议，将收购其 旗下班轮公司汉堡南美。

压载水公约达到生效条件 2016 年 9 月 8 日，经过长时间地“讨价还价”， 芬兰驻 IMO 代表提交压载水管理公约批准文书， 这 意 味 着 国 际 海 事 组 织 (IMO) 于 2004 年 通 过 的 《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》目 前已有 52 个缔约方，船舶总吨位达全球总吨位的 35.144%，已经满足“经至少 30 个缔约方，代表 全球总吨位的 35% 批准”的生效要求，将于 2017 年 9 月 8 日正式生效！ 国际海事组织秘书长林基泽（Kitack Lim）表示： “这是对我们保护地球具有真正里程碑的意义的 事件。目前，外来物种的入侵被公认为造成生态 和经济损失的最大威胁之一，这些外来物种对我 们赖以生存的生物多样性及宝贵的自然资源造成 极大的威胁，同时可以对我们健康造成直接或间 接的伤害，而且这种伤害往往是不可逆转的。加 入 BWM 公约，不仅可以最大限度地降低通过船舶 压载水及沉淀物侵入的外来物质带来的潜在风险， 同时也将为船舶压载水和沉淀物的管理提供明确 的管理标准，有助于全球航运市场上形成更加公 平的竞争环境”。

OPEC 成员国 8 年以来首次达成冻产协议， 燃油价格大涨 千呼万唤的 OPEC 减产协议，经过了八年多的“拉 锯”战，终于在众目睽睽之下出炉。尽管在结果放 出之前各种消息铺天盖地，评论众说纷纭，让人云 里雾里，但是最终一切都尘埃落定，板上钉钉。 消 息传出后，原油市场大受提振，美国 WTI 原油期货 价格盘中最高触及 47.43 美元 / 桶，布伦特原油期货 价格盘中最高触及 49.49 美元 / 桶。 OPEC 主席称在 OPEC 非例行会议达成了历史性 成果，OPEC 国家同意将产出目标设定在 3250-3300 万桶 / 日区间 , 较今年 8 月 水平减少 0.6%-2.1%；OPEC 将成立技术性委员会，研究限产的实施机制；需要 加快市场的供需再平衡进程。 伊朗石油部长表示，伊朗目前无需限产。委内瑞拉能源部长称，OPEC 将 11 月决定减产实施多久，11 月维也纳会议前决定如何分配减产任务；减产细节 由 OPEC 的技术性委员会决定。阿联酋石油部长称，OPEC 将与非 OPEC 合作， 致力于实现平衡。

特别策划 . Special Plan

/ 29

集运联盟出现新格局，三国争霸时代正式开启 4 月 20 日，中国远洋海运集团在上海宣布其所属 的中远集运与法国达飞轮船、台湾长荣海运和香港东 方海外就成立新的航运联盟——“OCEAN”一事签署 合作备忘录。 5 月 13 日，韩国韩进海运、德国赫伯罗特、日本 川崎汽船、日本商船三井、日本邮船、台湾阳明海运 13 日宣布成立一家新的航运联盟“THE Alliance”。 12 月 11 日现代商船以非正式成员身份与 2M 联盟 签订战略合作协议，现代商船将于 2M 联盟开展舱位互 换和购买合作。 至 此， 集 运 业 三 大 联 盟 正 式 尘 埃 落 定， 截 止 年 底，全球前 7 大班轮公司已占全球集装箱船舶运力的 65%。

特朗普当选美国总统，对航运业影响各说纷纭 美国大选引起全球关注，大家关心的是特朗普的 出任对于全球经济及各自行业的影响。有机构认为， 特朗普的当选对中国的出口可能会形成一定利空，但 总体影响有限。同时，受特朗普打算向中国商品征收 高额关税的影响，航运股大幅下挫。 持消极观点的人士认为，特朗普在竞选期间显示 出的贸易保护政策和对中国进口货物采取惩罚性关税 政策，这对全球航运业以及中国航运业都极为不利。 乐观人士则认为将产生积极影响。特朗普主张加 强贸易保护、收紧移民政策、减税、放松金融监管， 尤其在货币政策上反对低利率，其激进的财政政策或 令美国经济短升长降、货币短紧长松，这些政策将会 增加美国中产阶级的收入，为此将促进美国中产阶级 的消费，从而带动航运业运输需求的增加。而且特朗 普主张的燃料消耗的多元化政策，也将会推动美国对 于油和煤的需求，为此可以预测出干散货运输和油运 市场将看到机会。

国内多家船 企 破 产，造 船 业 进入极寒之日 2016 年 1 月 1 日舟山市中级 人 民 法 院 宣 布， 受理浙江省海运集团提请舟山五洲船舶修造有限 公司（五洲船舶）破产清算一案。和之前多起船 厂破产倒闭不同，五洲船舶是一家有国资背景的 国有船厂。五洲船舶成为近十年来国内第一家破 产倒闭的国有船厂。 2016 年 2 月 18 日，江苏舜天船舶股份有限 公司发布公告称，该公司于 2 月 16 日收到江苏省 南京市中级人民法院下达的《民事裁定书》，裁 定受理债权人对公司的重整申请。舜天船舶成了 国内上市船厂中首家进入重整的企业。 2016 年 3 月，经浙江省政府同意，浙江交投 对浙江远洋、温州海运和台州海运 3 家公司实施 破产清算；同时，保留旗下浙江省海运集团本级 作为水运板块重组平台和浙江省海运的战略储备 力量。 2016 年 10 月 19 日，浙江省温州市中级人民 法院裁定浙江省海运集团旗下温州海运有限公司 破产清算。今年 8 月 18 日，浙江省海运集团有限 公司以温州海运不能清偿到期债务为由，向温州 市中级人民法院申请对其进行破产清算，该院于 8 月 19 日裁定受理。

英国公投决定脱欧，波交所正式易主 6 月 24 日，英国通过全民公投正式决定 退出欧盟，公投结果引发金融市场海啸。 据波罗的海交易所咨询，英国时间 11 月 8 日，新加坡交易所（SGX）（简称“新交所”） 和波罗的海交易所（简称“波交所”）宣布， 新交所于今日按计划完成收购波交所，新加 坡和伦敦这两大航运中心将换发新的生机。 除了 7760 万英镑的现金支付以外，波交所股 东预计将于 2016 年 11 月 18 日获得 910 万英 镑的特别股利。至此，持续近一年新、波并 购案落下帷幕，作为近年来第二个由亚洲运 营商收购伦敦知名交易所的案例，这场跨区 域交易所收购案也即将走上业务的正规。

巴拿马新运河扩建完工，中远海船舶成为首航船舶 2016 年 3 月 23 日，巴拿马运河管理局（ACP）正式宣布， 巴拿马新运河（新闸门）将于 2016 年 6 月 26 日正式开通。 根据彭博社消息，耗资 53 亿美金的巴拿马扩展工程， 由于成本超资，合同纠纷，工人罢工等问题，在经历了大 约两年的延期之后，终于将于 2016 年 6 月 26 日正式开通， 运河管理局官员 Jorge Quijano 正式宣布。新运河允许最大 船舶为型宽不超过 49 米，总长不超过 366 米，吃水不超 过 15 米，密度 0.995（以代理信息为准）。 中远海运巴拿马轮成为第一艘也是当天唯一一艘通 过运河的新巴拿马型船舶。12 月 20 日，赫伯罗特旗下 10500TEU 型“Valpaaraiso Express”轮通过巴拿马运河， 成为 6 月份开通以来通过该运河的最大船舶。

航运市场惊现“大起大落” 2016 年新年以来 BDI 几乎一路暴跌，最终于进入二 月不几天，跌入 290 点的历史极低值，这是自 BDI 设立 以来所未发生过的（vs 2008 年 6 月 5 日历史最高点 10689 点）。经历了最坏即将到来的就只有更好，11 月中旬 BDI 在 CAPE 的拉动下曾一度破千，引发外界热议航运“复苏”； 然而晚节不保，此后一路下滑，最终在 12 月 23 号收官于 961 点。多家航运咨询公司及航运大佬纷纷表示，干散货 板块将缓慢复苏，但另一方面基本面并未改观所以复苏速 度不可能太快。

30 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

WAP

整图纸，结合现场做出最合理最经济的方案；负责人经常下现场查看桥梁施

这一路走来

工安全性，确保工程每一步都走得踏实安稳。看着大桥一点点建起来，自豪 感油然而生。

2016 年 2 月国内正是年味未消一片喜庆的气氛，距离 13000 公里

成就篇

的几内亚 WAP2# 港区及道路正在热火朝天紧锣密鼓的筹备中。道路设计

大桥 4 月中旬开始施工，

组怀着一腔热血地踏上了这片土地。

6 月就完成了下部基础；路基 3

初到几内亚看到 1# 港区已经初具规模，码头上机械繁忙，道路上

月开始进场，一个月就完成了

车流不断。很难想象一年之内我们从一无所有到硕果累累。2# 港区项

临时通车目标；5 月份第四标

目的目标高远，工期紧张，施工难度大，技术支持少，心里倍感压力。

段进行祭祀典礼。在毒蛇马蜂

但我们结合现状，取长补短，以实现功能为目标，义无反顾地当上了项 目的排头兵。

的威胁下，我们开辟了一条条 路线；在烈日炎炎下，我们打通了一条条道路；在困难重重的条件下，我们

选线篇 万事开头难。没有地 形图，我们就自己通过各 种地图软件进行对比，终 于获得可以参考的等高线 地形图。初步选线后，我

攻下了一座座坚固的堡垒。 回首这一年，这一路走来不容易。在我们不懈努力下，实现一个个貌似 不可以实现的目标。走在康庄大道上，走在大桥上，心里的自豪与欣慰冲淡 了所有的苦与累。所有的苦累都是浇注了成果，成就了中国速度、赢联盟速度。 新年了，祝赢联盟再创辉煌，更上一层楼。

（ WAP/ 李健华）

们带着测量人员、管理人 员一头钻进了灌木丛。为

2017，赢联盟赢在一起

防止被蛇咬，我们随身带 着避蛇药；没有吃的，我 们带着馒头就咸菜；没有 方向，我们雇着黑人兄弟 领路。

2016 年，一半在国内，一半在国外。在几内亚博凯内河港，一半在一港区、 一半在二港区。从国内到国外，从一港区到二港区，地点的转换、环境的转换、

灌木丛中布满了我们

工作的转换让我经历了人生的一次重大历程，经历了一次重大历练，非常荣

的脚印，洒满了我们的汗

幸成为赢联盟的一分子，成为奋斗在几内亚博凯内河港建设者、生产者中的

水；一个个山头记载了我们的艰辛，承载了我们的热血；一条条河流记

一员，成为保卫 WAP 港口经济建设和发展的安保工作者，我自豪，我骄傲。

录了我们的青春，书写了激情燃烧的岁月。现场选线后，我们与 WAP 领

2016 年，赢联盟驶上了快速发展的轨道。一个接一个的奇迹发生，一

导连夜进行改线，讨论方案。结合业主需求、项目投资、施工条件、难

个接一个的速度突破，让一切不可能都变成可能，让宏伟蓝图变成现实，让

易程度等不断地修改方案，就是想要尽量快地施工，尽量少的投资，尽 量安全的方案。

博凯内河港更加瑰丽璀璨。非常有幸，能够与赢联盟有缘。来几内亚博凯内 河港之前，在国内从事劳资和工会工作。从赢联盟成立之后单位的人员派遣

开拓篇 3 月份，2# 港区道路 开始如火如荼的建设中， 我们开始没日没夜的加班 出图。为保证现场施工工 期，我们立下了军令状， 清表完后 3 天内出施工图。 项目采用了边清表边测量 边设计边施工边通车的模

管理，到外派几内亚人员的家属走访，节日慰问以及各项涉及外派人员的重 大活动，均有幸组织和参加，第一时间内了解了几内亚博凯内河港建设和生 产经营情况以及赢联盟重大节点的进展和成果。了解了远赴万里之外职工的 辛苦、困难、坚韧以及取得辉煌成绩。随着赢联盟的快速发展，我也有幸并 入了发展的轨道，成为奋战在博凯内河港建设者的一员，投入并见证了奇迹 是如何发生的。 6 月的端午节前，赢联盟总指挥、韦立国际集团孙修顺总裁马不停蹄 地在几内亚各地与几内亚各级政府官员、联盟各方进行会议，商讨、探讨、 会谈各类问题，充分发挥总指挥总览全局、协调各方、齐头并进、整体推

式。没有时间，我们就压

进、统筹各团队的强有力指挥艺术、魅力和超强的领导能力，为赢联盟的

缩测量提供数据的程序；

2016 年总目标打下坚实的领导基础。这一切，我们所有赢联盟职工都历

没有勘察，我们就根据地

历在目。

形判断；没有人员，我们

7 月 29 日，赢联盟迎来了稳健出货一周年暨首个月出货量 100 万吨的

一个人当三个人用。看着

日子。赢联盟举行了三地同庆的庆祝仪式。在几内亚博凯一港区，因为时差

道路达到初步通车的条 件，我们几个终于可以放心的睡一觉了，梦里都是推土机的轰鸣声。

原因，最后的庆祝仪式隆重拉开。烟台港集团公司周波董事长向奋战在博凯 内河港一线的赢联盟的所有职工表示感谢，回顾了自 2015 年 7 月 20 日一年

出图后，我们会经常去现场给施工方进行设计交底，让施工了解设

以来的点点滴滴，表示欣慰，表达感动。当喝下董事长敬的胜利酒时，我为

计意图；随时去现场查看图纸与现场结合的情况，根据现场情况随时调

能来到几内亚工作而倍感激动和自豪。特别是周波董事长来到二港区我们居

重要更正 :《WINNING 韦立》21 期，第 33 页稿件：《非洲的海上丝绸之路，15 日夜（不眠夜）的汗水与喜悦》，作者刊登错误，正确文章作者为邢益炽 机务 , 特此更正。 对此失误，本刊编辑部在此致歉。

几内亚之窗 . Window of Guinea

/ 31

姜小蓓

栏目主编：

WAP

住简易集装箱宿舍视察时，几句问候关心的话语，让我们更坚定做好本职工

虚拟朋友、脑机接口，看似遥

作的信心。

不可及的科幻概念，正一步步

2016 年 10 月 4 日，是让全赢联盟都刻骨铭记的日子。赢联盟各方汇聚

变成现实。

二港区河畔，三大仪式共庆：一港区码头全部交付使用；二港区简易码头投产；

你不变，时代在变、环境

几内亚最大大桥“赢联盟大桥”胜利竣工通车。几内亚总统携几内亚政府各

在变，国家政策在变、趋势在

部门首脑齐聚庆典现场，临近当地村民载歌载舞。这一天，也是几内亚人民

变，朋友圈在变，无需你同意，

的难以忘记的日子，是中几人民友好、共同发展见证的日子。这一天，是中几

也不跟你商量。在机遇面前，

两国建交的日子。这一天，我在庆典现场参加安保工作，与几内亚各安保部

聪明人可以抓错但绝不错过，如果我们连抓的勇气都没有，还能干什么？

门和人员进行充分、友好的交流、交心，共同担负保卫工作，为几内亚的发展，

过去的我们和现在的我们是什么不重要，未来的我们成为什么才是最重

为赢联盟的发展提供安全保障。

要的。机遇改变人生，我们不尝试，而在原地踏步，最后终被淘汰。改

2016 年 12 月 31 日，我们安保队员欢聚在一起守夜，迎接 2017 年元旦

变从现在做起。

的到来。这是我第一次在异国他乡守夜。当微信圈的朋友不断发自来自国内的

由三国四方组建的“赢”联盟，抓住了机遇，将一个夕阳产业链，

祝福和祈祷时，我心里在琢磨着最迟的祝福。当几内亚新年来临之际，我发

分别为采矿业、运输业、装卸业和冶炼行业经营的风生水起。它的成功

送了一句新年祝福：几内亚的新年钟声敲响了，赢联盟赢在 17（一起）！

为其他行业和合作伙伴提供了生动现实版的教科书。

2017 年，赢联盟各项基础建设不断在攀升，赢联盟各方协作更加紧密，

改变 ，让我们拥有新生！

与社区居民关系更加融洽和谐。全球经济发展也日渐回暖，经济发展提速将

（山东中交航务公司 柳志华）

成为可能。当从《韦立》总第 20 期期刊封面照片俯视一港区的全貌，当乘摩 托艇到达二港区码头前沿仰视二港区高大雄伟的岸吊时，我发自内心感到自 豪和骄傲，为赢联盟的不断发展和耕耘信心满满。2017 年，正如孙修顺总指 挥在卷首语上题到：在路上，在爬坡，不忘初心，方得始终。2017 年，赢联 盟赢在 17（一起）。 （WAP 安保部 王作璋）

韦立联盟港口有限公司举办 庆元旦迎新年活动 当地时间 2016 年 12 月 31 日，韦立联盟港口

改变

有限公司在博凯内港营地 举办了丰富多彩的庆元旦 迎 新 年活动，吸引了 40

改变，盘古至今，从未停止。从宏观到微观，从外到内，无论是浩瀚的宇宙，

余名员工参加。

还是上帝粒子，我们看到的日月星辰或许在几万年前已经消失，而上帝粒子、

由于当日码头要接卸

引力波无处不在。

国内物资，为不影响生产，

在这千变万化的变革时代，改变无处不在，有主动，有被动，人的思维

一些原来报名参加活动的

需要改变，行动需要改变。

员工只能放弃活动，投入

英国有块闻名世界的无名氏墓碑，碑文震撼人心：

了码头的紧张生产，使当

当我们年轻的时候，我想象力从未受到过限制，我梦想改变这个世界；

日参加活动的人数较报名

当我成熟以后，我发现我不能改变这个世界，我将目光缩短了些，决定改变我

人数有所减少。

的国家；当我躺在床上，行将就木时，我突然意识到，如果开始我仅仅去改变

此次活动设立了定点

自己，然后作为一个榜样，我可能改变我的家庭，在家人的帮助和鼓励下，我

投篮和三分线外投篮、够

可能为国家做一些事情；然后，谁知道呢，甚至可能改变整个世界！

级比赛、夹球跑、篮球比

特朗普在女儿和家人帮助下，从一个房地产商一跃变成美国总统；一个

赛等项目，分为部门参赛

中国梦在一带一路战略引领下带动了整个地球；一个天宫二号，即将把其他

和个人组合参赛。在裁判

十五国研制的国际空间站甩到垃圾场； “赢”联盟团队，来到西非，既改变

员和选手的共同努力下，

了我们自己的命运，也造福了几内亚人民。让几内亚人民生活更美好。

活动取得了圆满成功，分

要想撬起世界，最佳支点不是地球，不是一个国家，一个民族，不是别人，

别决出了一、二、三等奖

而是自己的心灵。

和获胜队。使大家在紧张

改变自己。虽然我们不能改变天气的恶劣，但我们可以改变自己的心情，

的工作之余，身心得到了

虽然我们不能改变自己生命的长度，但我们可以改变自己生命的质量和价值，

放松，促进了相互间的友

有些事我们无法改变，但我们能改变自己，下决心改变，我们就拥有了改变后 的变化，拥有了精彩的人生。 三十年前，人们无法想象工人会下岗，二十年前，人们不会想象到大学 生会失业；十年前， 人们想象不到互联网会对我们生活影响如此巨大。 无人驾驶、

谊，鼓舞了职工队伍士气， 受到了员工的广泛欢迎。 （WAP/ 作璋 军慧 世翔）

32 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

SMB SMB 仪式，11 月 27 日 122 矿区开采完成；这些值得纪念的日子都将会载入赢联 盟项目的史册。 在这一年的工作期间内，困难无处不在，挑战无处不在，经历过村民堵路，

又到岁未年初时 又到岁未年初时，又到辞旧迎新日。在这新旧交界的时刻，许许多 多的工作可以画上圆满的句号。唯独安全没有终点，永远在路上。 “安全”是永恒的话题，安全不分国界；安全不分种族；安全不分 性别；安全不分老幼；安全无处不在。安全只分警惕和麻痹；当你做事 之前多想两个为什么， 做好事故预测， 预想判断， 严格遵守安全操作规程， 照章办事，事故永远远离你。反之，你如果放松警惕，麻痹大意，事故 就很容易发生到你身上。 “矿山的生产，就是安全的一天”安全对我们矿山人来说尤为重要。 安全是我们生产的保证，是我们幸福的根本。每当看到因“大意安全” 而发生生命遗憾时，我们不禁唏嘘，不禁警醒；时刻注意安全！是的， 我们每个人存在于世，并不是一个孤独个体，我们有老人，有孩子，有 孩子，有工作 ……这一切的一切都我们每个人的责任，我们必须为自 己的生命负责，为自己的安全负责，为公司的发展利益负责。对我们一 个人来说安全就是幸福，安全每天就是一个新起点。我们必须提高警惕， 牢固树立安全意识和责任意识，时刻绷紧安全之弦。安全连你我。它在

员工罢工等很多不确定因素，但这都没有打消我们向前发展的心，我们始终 不断前行，完成任务。我们 SMB 也在不断地向前发展，管理制度不断地完善， 生产有条不紊的进行，当地员工也在和我们共同进步。 这一年对于我来说是一个全新的开始，从学生到工作的转变，在这一年 我学习了很多，成长了很多，很感谢联盟能给我这 20 岁的毛头小子这次机会 这个平台，感谢公司的信任，而我只有用认真负责的完成本职工作来回报公 司的信任，协助同事在以后的生产中完成工作任务，为公司为联盟做出自己 应有的贡献。 展望 2017，生产任务艰巨，全新的开始，全新的挑战，在接下来的一年 里希望我们的生产任务能够安全顺利地完成，在巩固的基础上不断发展，完 成 2017 年 3000 万吨的宏伟目标，发展成为世界一流的开采项目而努力。 对于我们赢联盟来说过去的一年已经结束，未来一年又是一个全新的起 点，对于我们赢联盟项目也是一个起点，对于我来说同样如此，每天都是一 个崭新的起点，希望我们能够总结 2016 的得失，在未来的一年里更好的发展。 梦想的力量促使我们走向成功，赢联盟必定会创造奇迹！ 千里之行，始于足下。 不忘初心，方得始终。

（SMB 生产计划部 巩泽宇）

你心中，我心中，在大家的心中。 人的生命只有一次，哪人不愿笑口常开？哪个人不愿意幸福平安？ 哪个国家不息繁荣昌盛，国泰民安？做好自己，做好安全，做好我们集 团公司化矿业发展事业，也就是为实现一带一路的中国梦做出的最大贡 献。

SMB 机械维修 队伍建设与人才培养

让我们与几内亚当地的员工兄弟们一起，敲响安全的警钟，呼吁安 全，呼吁文明，重视安全，尊重生命。安全责任，从我做起，让我们生

SMB 作为矿山生产部门，拥有着众多的生产机械设备如挖掘机，推土机，

命之花开得更加炫耀！让我们韦立公司在几内亚的矿山事业蓬勃发展，

平地机，装载机等，同时还有着数量众多的各种辅助生产设备如压路机，平 地机，皮卡车，大巴车等等，这些数量众多的各类机械，是维系矿山生产的

更加辉煌！ （SMB 生产计划部 刘新增）

重要部分，尤其是生产设备，更是直接影响到生产任务的完成，所以机械设 备的维修保养是保障是矿山生产的一大重点，机械维修队伍的建设和维修人 才的培养是设备保障的重要基础。

是结束又是起点

维修人员的组成为中方维修人员，几方维修人员，几方维修辅助人员。 中方维修人员主要任务为日常维修管理，重大故障维修和技术支持工作；几 方维修人员主要任务为辅助管理和日常维修；几方维修辅助人员主要任务是

时光飞逝，岁月如歌；不平凡的 2016 已成过去，崭新的 2017 在等 着我们。 回顾 2016 这一年，赢联盟非洲项目发展的突飞猛进，在这一年里

维修辅助和日常保养。 目前维修队伍中存在的主要问题是几方维修人员数量少，维修水平低， 维修辅助人员数量多，但是工作质量和效率低。根据这些情况，计划在现有

我们经历了 7.20 首装船一周年，港口每日出矿量 6 万吨，2016 年 7 月

人员当中开展技能培训和工作量化考核，以提高部门的维修质量和维修效率，

份 268 矿区开始修路，为以后的开采做准备，9 月 1 日 268 矿区放响第

具体方面如下：

一炮，9 月 20 日开始进行出矿，10 月 4 日赢联盟 2 港区出货运行庆典

1. 对现有的几方维修人员和辅助人员，在日常工作中加大指导力度，并 在维修任务较轻的时候开展短期（半天或一天）的理论培训。 2. 对于空缺的岗位，计划招募一些大学生，在现场工作以外定期组织理 论培训（3-5 天），通过理论培训和现场工作相结合的方式来培养新人。 3. 对于所有的维修与保养工作，开展量化考核评分，对于每一个报修的 故障都要有详实的记录并精确到完成人，根据维修效果量化评分，每个月统 计量化分并进行奖惩。 通过以上措施的实施，即可以提高机械维修队伍的工作效率与工作质量， 又能够培养出更多的维修人才，并且部门的自主培训，增强了员工的归属感 和部门的凝聚力，量化评分反映出每个员工的工作能力和工作态度并通过奖 惩来调动员工的工作积极性，最终达到高质量完成保养维修设备的目的。 (SMB 张佳男）

几内亚之窗 . Window of Guinea

/ 33

SMB/ 科纳克里办公室

宝剑锋从磨砺出

收车辆，予以车辆编号，接收车辆钥匙，并登记车辆车厢装载之矿卡轮胎。 工作完成后，约摸凌晨 3 点。因接货事宜完成时间提前不能确定，且当 时 SMB 营区信号颇差，电话通信、网络信号均无，故而无法届时联系营

宝剑锋从磨砺出，其利断金；梅花香自苦寒来，沁彻心脾。

区，按既定方案次日清晨 6 点我安排皮卡车接回小穆。清晨到达港口时，

投产一周年余半载，公司已进入高速发展状态，且势不可挡。

小穆在码头新到的矿卡驾驶室里打盹，交谈后了解，小穆说不放心车上

矿业公司扛着国际大环境之压力，我们也曾举步维艰，即便如此，

的轮胎，想着有车的钥匙，不如在车上打个盹，这不等着等着人就来了。

我们顶着压力摸索前进，怀着对未来之憧憬、成功之渴求，迎着烈日的

初来乍到的毛头小伙，看得出来，当他看到我这个亲人，眼里恐怕还是

炙烤、暴雨的冲刷，踏实寻进。我们前进的步伐不断加快，矿业公司飞

泛出了泪水。

速发展，使我们已然在世界矿业有了一席之地。这一年，我们经历了数

至今，物资管理、后勤合并为一，如前期一并赋予采购功能。现场

次罢工，多次村民堵路，伴随发展而来的来自世界矿业舆论之压力日益

大后勤工作随着矿区生产之发展日益变得繁重，现场物资部采购、后勤

增大，我们不畏艰难，不惧苦楚，更不屑于无端的冷嘲热讽，带着国人

食材采购需求量日益增大，小穆协助落实部分物资采购工作、后勤食材

该有的情怀与斗志，奋力争先。荒夷之地逐渐有了生机盎然，苏醒中的

采购工作，EMIS 系统管理与维护，协助港口提货及物资调配协调，计划

几内亚，这片宁静的几内亚山区中，逐渐有了现代化社会的痕迹。穿梭

申报及整理，月度报表协助整理。12 月份因现场财务休假，一并代接出

不息的矿卡，散落矿区各采矿区现代化的重机设备。忙碌中，本是宁寂、

纳一职。因休假轮换，诸如惯例，现场各位同事需兼顾休假人员之工作。

凄静的几内亚博凯山区逐步摆脱了贫困现状，当地居民有了温馨的住所，

我们苛求尽职尽责，做好自己之本分，各位同事相互之扶持及信任，若

有了可观的薪水，亦有了可为之奋斗的企业信仰。几内亚于我们带来了

俞伯牙之与钟子期，所求的便是公司之快速发展，项目之飞黄腾达。

希望，我们给予几内亚民众以福音，我们相辅相成，共辱共荣。 我们巩固着我们的团队，踏步向前，团结我们自有之力量，创造一

在我们之共同努力之下，各位同仁尽职尽责，我们有一样的信仰， 一样的目标，可以笃定我们 2017 必然是“撸起袖子，大干一场”的一年，

个又一个的奇迹，向世界展示了此刻为之震憾的中国速度，每念及此，

17 年必然也是大展宏图的一年，我们自有之严谨的开采工序、一马平川

油然而生的自豪感填满心头。青年之龄，人生能有此际遇，真也是未辜

的运矿道路、穿梭不息的陆运矿卡车队、强大的港口吞吐量支持、完善

负了公司之信任，不悖我之初心，不枉我舍家离乡、壮志四方的情怀。

的海运物流链、母国海纳百川的用户接收，此刻我们在向世界问好，我 们在向世界矿业展示我们的实力与诚意！ （撰文：肖亚龙）

韦立人 别家万里开天地， 莫测人生有所期。 项目之发展，得益于公司战略之方向，得益于孙总裁之博大胸怀、高瞻

一腔柔情书壮志，

远瞩之眼界，得益于整个赢联盟“同仁战友”之间密切配合、相濡以沫。

满身傲骨筑传奇。

笔至此处，提及我部门穆亚凯，曾记得 15 年 12 月份初至 SMB，作

相逢但笑烟尘色，

为仓库物资保管员来营地报到。2016 年是 SMB 快速发展、体系完善、制

他乡奋斗有故知。

度健全中的一年，这一年我们的硬件配件也在逐步改善，包括库房存储

长风浩荡舒怀抱，

条件。截止今日 SMB 老矿区营地我们有存储物资集装箱库房 31 个，其

我辈风流处处诗。

中 18 个已配备货架，集装箱及货架均已做编码处理；彩钢棚一个，用

（文 / 董芳）

于存储轮胎及滑油。一年前，仓储基地均为散落在营地各个角落的集装 箱，没有通风条件，烈日炙烤，骄阳烈焰，烤过的集装箱像是烧红的铁 板，当时小穆负责仓库理货，港口接货，配发物料，认真出入库，协助 完善物资出入库流程与报表登记及整理每每一天作业下来，衣衫湿透。 老人常说：“长江后浪推前浪，一浪亦比一浪强”，小穆也虚心学习， 时常主动接触重机维修师傅，请教备件分类用途。这一年，我们努力做 好理货工作，我们协调装载机、租吊车，小穆主动盯现场，码箱、理货， 跟本地搬运工挂锁链钩，一次又一次随托运集装箱的装载机来回折返。 难得的是，年纪尚轻，小穆的工作态度可谓端正，也是年轻气盛的年龄， 算为可贵的便是积极的心态，较强之学习能力。 上半年的提货工作工作量也算颇大，港口人员调配有限，矿山协 助港口驳船物资靠港接货。有次印象颇深，12 月底、一月初，第六船 Winning Confidence 物资靠港，拉运我们 UMS 车队的第二批 ---20 辆重 汽矿山霸王 70 矿卡，因潮汐限制，小穆结束当日工作后，于晚饭过后赴 Katougouma（WAP1 号）港口接船验收车辆。因靠港时间不定，连夜于码 头河岸等候，凌晨 1 点驳船靠岸，待车辆驶下驳船后，小穆挨辆清点接

做一名朴实的工匠 “工匠精神”是 2016 年“十大流行词语”中我最爱的一个，“工匠” 一词，虽然朴实，却唤起了心中无数的波澜。中国，从不缺乏工匠精神， 却恰恰是工匠精神的典范之国，从春秋战国的青铜器，到宋朝的瓷器； 从敦煌莫高窟，到龙门石窟，无处不散发着“工匠精神”的光芒。 那为什么，“工匠精神”一词却能让无数人如此震撼？大家似乎隐 隐约约都知道是什么理由，却不能说清、或者说不愿说破。在科技和信 息高度发达、高速发展的今天，在物质生活极度丰富并充满诱惑的今天， 我们重提“工匠精神”，是一种“警示”，警示我们“不忘初心”。 的确，在做一个 Excel 表格的时候，我们是一名工匠；在写一篇文章 的时候，我们是一名工匠。我们在工作中所处理的每一个案子、解决的 每一个问题，跟雕刻一个泥人、画一幅年画相比，虽然“形”不同，但在“神”

34 /

几内亚之窗 . Window of Guinea

科纳克里办公室

所以团队协作中有一句至理名言叫“不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友”， 说的就是这个道理。

上是没有任何区别的。

团队的规范主要是指团队建设和管理。一个团队的运行需要建立一套适

每 个 人，都 是 生

合本团队的行为准则，并要求每一个团队成员都要严格遵守，团队之所以区

活和工作中的工匠。正

别于个人，就是在于团队中的成员是一个整体，要行动一致，服从安排。要

是我们的工匠态度和

利用合理的规章制度来管理团队，赏罚分明，引导团队中的每一个成员走到

工匠精神，雕刻了我们

积极向上，有利于团队整体目标实现的正确道路上来。当然，团队也一定要

自己的人生。

有一种相互鼓励，相互关怀的良好氛围，而不应该是一味地惩罚和指责，要

如 何 打 造自己的

让每一个成员都感受到来自集体的关怀，明白他不是一个人在战斗，让他们

工匠精神、提高自己的

对这个团队充满情感和希望，甘愿为团队目标的实现奉献自己的力量。只有

工匠技能，其实也不难。 首先，要有主动学习的意识和觉悟；其次，善于总结经验和教训；再次，

这样才能增强每一个成员对团队的认同感，增强团队的凝聚力，向心力，进 而能逐步形成特有的团队文化。 （文 / 山石）

要能以愉快心情接受批评并不断反思提高；最后，知道在什么时候该“偷 师学艺”。

回首 2016

赢联盟几内亚项目会是一幅震惊世人的大作品， 只有每个人都将 “工 匠精神”发挥到极致，才能将这幅作品打造的完美无瑕。 做一名朴实的工匠。

（韦立物流 / 汪波） 当我被楼下的歌舞声吵醒的时候，那正是 2017 年元旦的凌晨两点，外 面的人们疯狂地庆祝着新年，而我躺在床上，思绪万千。一年的时间匆匆而过，

关于团队的思考

没有丝毫防备便来到了新的一年，过去一年的种种掠过我的脑海，让我沉浸 其中，无法入眠…… 这一年，物流船队的规模不断扩大，一台台浮吊，一条条拖轮踏浪而来，

团队的要素是目标、协作和规范。

打造成了一支日均可装货 6 万吨的巨型团队。

首先来说说目标，目标是一个团队的核心，也是团队存在的意义，

这一年，迎来送往，见证了许多人踏上了几内亚的土地，有雄心勃勃的

没有一个共同的目标，团队就没有方向，就像一个足球队，全队的目标

企业家，有勤劳朴实的工人，有历经风霜的船员，还有一张张熟悉的脸。他

就是进球和阻止对方进球。有了明确的目标就会吸引和凝聚有相同人生

们来自五湖四海，甚至世界各地，却因为同一个梦想而聚集在几内亚，这个

观、价值观的人，一起为了这个目标而努力奋斗。

世界上最贫穷的地方，不得不说这是个奇迹。 这一年，我们还见证了二号港区建设的奇迹，从无到有，从一片荒滩到

再来看协作，协作是团队力量的体现，是团队实现既定目标的驱动 力，是增强团队战斗力的关键所在。 协作的基础是忠诚和信任，记得有一句著名的广告词说“相信自己，

一片生机，这是韦立人的骄傲，这是赢联盟的骄傲！当我听到孙修顺总裁以 及孔戴总统在二号港投产仪式上的发言时，一股自豪感油然而生，这就是我

相信伙伴”，既然是一个团队就要互相信任，同时作为团队的一员也绝

们不远万里来到这片土地的原因，这就是我们在这片土地上努力奋斗的原

对要做到对团队的忠诚。有一款经典战争游戏 CS 中经常会出现的两句

因！

话是“cover me”和“follow me”，在战争中一个团队要做到敢于把自

这一年，我也随着赢联盟一起成长，从一个完完全全的新手，到现在能

己的生命交给战友，这就是团队忠诚和信任的终极体现，只有这样，团

熟练地进行物流操作。这一年，进口清关的物资越来越多，出口清关的铝矾

队的成员才能全身心投入，放手一搏，从而发挥团队最大的作用。

土也越来越频繁，虽然工作量不断地增加，但我却甘之如饴。因为我正在见

协作的方式是沟通和分工， 好的沟通就像一个灵敏有效的神经系统， 又像是机件运行的润滑剂，团队的每一个成员之间都需要充分沟通，沟

证着赢联盟的成长，同时我也伴随着她一起成长，我相信终有一天她会让全 世界为之瞩目！

通可以消除隔阂、抹平差异，让团队的协作更加顺畅，起到凝心聚力的

这一年，是辛酸的一年，这一年，也是喜悦的一年，之前种下的种子终

作用。通常团队的成员在技能上会存在一定的差异性，领导者一定要清

于结出了果实。难以忘记去年年初，当朋友不解地问我，为何要来几内亚时，

楚这个团队中每个成员的特点，再根据目标任务的多少和紧急程度进行

我说是为了工作。然而现在，如果还有朋友问我，我想告诉他的是，因为梦想，

分工协作，一方面是要把每一个团队成员安排在最合适的岗位上，最大

因为荣耀。

限度的发挥其特长，人尽其才。另一方面每一个团队的成员在相应的岗 位上也要尽最大的努力来匹配自己的队友，使整个团队的力量达到最大

然而，2016 年终究是过去了，今后只会存在在我们的记忆中，崭新的 2017 已经到来，我们已整装待发，迎接挑战！ （文 / 凌伟健）

化，从而实现既定的目标，这就是所谓的通力合作。如果团队中的某一 个成员或某一个环节出了问题，就很有可能出现满盘皆输的严重后果，

一路一起——几内亚感想 一路，一起（16，17），再次在几内亚跨年，几内亚的风情黑、大西洋 的海波蓝、科纳克里的芒果绿、博凯的铝土红，是我们的生活里的主色调， 斑斓多姿，回首 2016 年在几内亚工作生活的点点滴滴，很多难忘的时光仍 历历在目，如同岁月的年轮刻画生活，印记我们流下的每滴汗水洒落在他乡

几内亚之窗 . Window of Guinea

/ 35

科纳克里办公室

的日子。

时也是我开始起航，和他们共同成长的平台。

2016 年是赢联盟开拓进取的关键一年，1 港区的稳步运营已经渐入佳

( 李安琦）

境，2 港区的崛起相映成辉，各个矿区的同步出矿运输，造就了现在博凯 矿业开发的大势开端，繁忙的场景，让每个亲历者都感觉到震撼和触动，

不平凡的 2016

响应国家“一带一路”的号召走出来，我们更是“一路一起”互利共赢的 奋勇前进。 2017 年三千万吨铝土出矿量的目标也预示了赢联盟的雄心壮志，对于 每一个赢联盟的成员，这都是一种巨大的鞭策和动力。各方的协调合作，

相对于航运大势的扑朔迷离，

对同一目标的定位追求，都是我们工作中应该坚定的方向。戒骄戒躁，时

2016 的韦立集团可是一片大好，实

时提醒自己，也是工作中总结经验教训的良训。

现了太多太多的成绩，跨过了许多 个里程碑，相信今年对每一位韦立

匆匆的岁月，映记落寞非洲，在落日柔和的大西洋边，黑色情怀的生

人都充满了汗水和喜悦。新年伊始，

活里，我们一起镌刻时光。

新造 Cape 船 Winning Grace 就加入

（文 / 姜彦波）

韦立船队大家庭，吹响了 2016 年韦 立自有船队扩张的号角，随着姊妹船 Winning Hope 轮的加入，以及买入

梦想起航

多条二手船，到目前为止，韦立已经手握自有船 23 条，运力较以前明显 增长，提前为以后的市场变化做好运力储备。在新加坡，船东大会的顺 利举办使得很多的船东，企业更加清楚的认识到了韦立；在上海，韦立在 2016 年 12 月 24 日，

件杂货运输展会上的创新一战扬名，让很多来参观的客户纷纷发出惊叹：

Kamsar。当我在冲锋艇和

件杂货还能这么运？！这条通往西非的海上件杂货丝绸之路由我们韦立

最后一位如愿登上拖轮

人开辟，并且成功的为中水电等客户运来一批批物资设备。韦立更是在

的学员挥手告别，看着他

几内亚作出了惊人的壮举：2 港区顺利建成投产，几内亚韦立船员学院的

们满心欢喜和笑容和格

成功开学，海上作业平台 Winning Unity 的加入等等事件都极大的增强了

外期待的眼神，心中感觉

非洲出货的硬实力，西非铝土项目不断达到新高度。同时我们在 16 年也

无比欣慰。几内亚江苏海

积攒了许多宝贵经验，为 2017 年的 3000 万吨铝土运输量目标做好准备，

院韦立船员学院的第一 批学员终于顺利开始了实习。冲锋艇在海面上驰骋，望着渐行渐远正在忙 碌穿梭的拖轮，我的心却格外平静，此刻需要好好回顾一下了。

在明年实现更加宏伟的目标。同时，韦立航运多线开花，印尼氧化铝项目， 开辟巴西新航线等等。这一年的韦立，我们在努力，我们在成长。 我也在 15 年的 12 月加入韦立，在这一年，韦立真的是给我太多的

的确，2016 还来不及慢慢回味，新年的脚步越来越近了。虽然加入韦

经历和惊喜。跟随着 WINNING 的脚步，我有幸在青岛跟随李国际船长及各

立的时间不长，但是我三个多月见证和经历了船员学院第一期从开学典礼

位同事学习了航运调度知识，在南通参观了 Winning Hope 的接船仪式，

到船员实习的全过程，收获良多。办学的前期准备，阚辰和王锦法校长做

在烟台见识了件杂货装卸运输，更是到非洲见证了几内亚铝土矿项目的

出了很多工作，公司方面也给予了最大的关注和支持。终于，功夫不负有

发展。工作内容涵

心人，第一期培训于 9 月正式开课。来自江苏海院的四位老师开始了紧张

盖了航运操作，法

有序的理论与实践教学工作。两个月的时间，面对沟通障碍、课时少、科

务保险以及非洲的

目多等障碍，我们在课上积极互动，课下耐心解答学员问题，聆听反馈。

行政接待。能与韦

为了保证教学质量，适时进行了课程微调，将 30 人的班级分为水手班和

立一起成长让我感

轮机班，进行小班化教学。这样，尽管老师们的课时按照原计划增加了一倍，

觉是一件非常幸福

但是他们没有任何怨言。为了强化学员英语能力，丁老师每天授课因为大

的事情。

量重复纠音，最后嗓子嘶哑依然坚持上课；宫老师负责缆绳和钢丝等科目

时间过得很

学习，由于场地限制，必须在户外进行实践，冒着烈日和高温，一天的课

快，转眼之间桌上

程下来浑身湿透，皮带瘦了一圈；孙老师负责机械等科目，一堂课下来经

的台历就又要从第一页翻开，时间静悄悄的走进了 2017 年。在 2017 年，

常满手机油；王院长每晚回到宿舍后依然守在电脑前面加班加点，根据学

航运市场将会更加风云变幻，08 年经济危机的影响正在逐渐消退，世界

员的情况调整教学进度，修改课件。在我们团队的共同努力下，在两个月内，

经济正处于缓慢的复苏过程中。而航运业依然是“前路漫漫”，运力过剩，

对于 30 名学员进行了系统的并且有针对性的培训，最终 28 名学员顺利通

供求关系的不平衡对于航运的复苏仍然是严峻的考验。虽然外部环境仍

过了考试，合格率达到 90% 以上。

不明朗，但我们无所畏惧。因为 17 年开始，孙总裁给所有韦立人定下了

然而，教学之后更加棘手的是后续的实习和工作安排瓶颈。使得最

非常振奋人心的目标：非洲铝矾土项目年出货量 3000 万吨！这个目标给

后的上船实习整整延期了一个月时间。一个月时间内，我一边安抚学员的

了我们挑战，需要我们韦立从 2016 年大跨步的发展中，总结经验吸取教

情绪，一边查阅和咨询相关政策和法律，听取意见，积极推进合同的制定

训，在 2017 年稳扎稳打，使我们的西非项目进入一个稳定的繁荣发展期。

和签约……当我和船员们踏上去往 Kamsar 的大巴时，我记得个人都激动的

同时这个目标也给了我们希望，使我们看到付出终将有回报，未来的我们

握住了我的手，那一刻，我知道，我们共同的努力没有白费。

会做的更好。 我也期待在与韦立共同前行的美好时光， 经历下一段的精彩！

如今，他们乘风破浪，船上和工作和生活都一切顺利。韦立在新年 也即将开启新的篇章。韦立不仅是让第一批 30 位学员梦想起航的地方，同

祝愿韦立集团继续勇攀高峰，笑着走过更加波澜壮阔的 2017 ！ （文图 / 吕天骁）

36 /

船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box

Winning mission

名古屋 PSC 迎检纪实 ( 二 ) 文图：郭传云

（接上期） PSCO( 佐藤先生 ) 对消防演习的程序要求（机舱失火） 船长 : 总指挥

第五步：总指挥下令探火员下机舱灭火，现场指挥重复并 下令探火员下机舱灭火。

轮机长：现场指挥

消防队：泵组启动应急消防泵。皮龙组布置两根消防皮龙，

第六步：灭火，两名探火员携带水龙管进入机舱灭火，到 达火灾现场有灭火动作姿势要正确，发现火势太大无法扑灭，

一组布置一根在就近消防栓和机舱门口之间，不需出水，由探

返回报告现场指挥火势太大无法扑灭。现场指挥向总指挥报告

火员携带入机舱灭火；二组布置另一根皮龙连接在消防管上准

火势太大无法扑灭。

备出水并测试压力。探火员：两组探火员，都穿着消防员装备。

第七步：总指挥略一思考下令检查通风关闭、清点人数、

隔离队：切断通往机舱的通风筒，挡火闸，切断油路、电路，

准备施放 CO2。现场指挥重复并下令检查通风关闭情况，准备

要有关闭风油切断和油柜速闭阀的动作。关闭主消防隔离阀。

施放 CO2, , 隔离队检查并报告外部通风已关闭，一切准备就绪

医护队：携带药箱及担架。

后组织人员清点人数，发现有一人员失踪并向总指挥报告有一

第一步：驾驶台模拟火灾报警系统动作，船长发出机舱火

人员失踪。

灾报警信号：警铃一分钟继四长声，同时广播机舱失火。同时

第八步：总指挥下令搜索救助失踪人员，现场指挥重复并

机舱值班人员发现分油机着火，大声呼喊机舱分油机失火并就

下令，两组探火员进入生活区或机舱搜寻并最终将失踪人员救

近用便携式灭火器灭火，不能扑灭，戴上 EEBD 逃出机舱，到

出，现场指挥向总指挥报告失踪人员已救出。

达现场向现场指挥报告分油机着火。

第九步：总指挥下达施放 CO2 命令。现场指挥重复并下

第二步：全体船员听到报警并明确后按应变部署表职责行

达命令，三副施放二氧化碳并报告现场指挥二氧化碳已施放，

动，并大声呼喊机舱失火。穿工作服、工作鞋、戴安全帽携带

现场指挥向总指挥报告二氧化碳已施放。（因释放 CO2 后需

必备工具，两分钟内到达指定地点集合。

要至少 24 小时的封舱与通风，因此该过程在演习中可省略）

第三步：各队人员到达现场，各队队长核点本队人数后向 现场指挥报告消防队、隔离队、医护队、探火员到位，并各自

第十步：总指挥下令演习结束并鸣放一长声，清理现场、 器材归位，演习结束。

开始行动。现场指挥向总指挥报告人员全部到位。 第四步：总指挥下令关闭外部通风和风机，切断油路电路，

演习中需要注意的一些细节：（PSCO 尤其关注船员的意 识和态度）

关闭隔离阀。现场指挥重复并下达命令，隔离队关闭外部通风 和风机，切断油路电路，关闭隔离阀并向现场指挥报告，现场

1. 听到警报后两分钟之内人员集合完毕，必须严肃认真， 像真正失火一样 .

指挥向总指挥报告外部通风和风机已关闭。应急消防泵出水后 第二皮龙组向现场指挥报告消防队准备就绪，现场指挥向总指

2. 两分钟之内应急消防泵出水，现场指挥第一时间报告船 长。

挥报告消防队准备就绪。探火员穿好防火服协助人员向现场指 挥报告探火员准备就绪，现场指挥向总指挥报告探火员准备就 绪。

3. 机舱值班人员要向现场指挥报告火的种类、火灾位置及 火势 4. 水枪要用水雾两用水枪

船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box

王敬棠

栏目主编：

Winning mission 完成在 7 月 20 日完成在北海船厂接船的任务，按照公司原计划准备新加坡加油后，去几内 亚装货回国。7 月 29 日航运任务突然变化，改为马来西亚装货，到日本大分和名古屋两港卸货。关于名古屋的 PSC 检查，从船级社和其他航运公司反馈的信息中，船岸都倍感压力，尤其是业内人士更是把名古屋的 PSCO 评 为“滞留之星”。本文记录了从接到航次任务到最后完货开航，船岸为了本次名古屋之行所做的各种迎检准备， 希望提供给同仁和船舶一起借鉴，再次面对类似的任务时，能够打开解决问题的思路，做到有的放矢。 接到任务之初，7 月 29 日联系船舶，将名古屋检查的重要性加以强调，分析迎检准备的重点项目，并提出 明确的目标，标题命名为“PSC 准备（1）：

5. 灭火时要有灭火动作，姿势要正确，因为 PSC 检查官会 进入现场查看 6. 因着装厚重，现场指挥给探火员下达命令时要附在探火 员的耳朵上下达命令，探火员报告灭火失败要用摆手手势。 7. 探火员搜索救助失踪人员时要挨个房间检查，开门时要 有用手背测温的动作 8. 协助人员和探火员之间的安全绳要带力，安全绳要生根。

卫生等工作也不要忽视，检查过程中做好记录、拍照、或是视 频 是要注意的。前段时间讨论的皮龙问题，经过多方请教， 因为要用应急消防泵供水，机舱消防栓断水，暂时还是倾向用 多条皮龙连接使用较好，并且演习是不需要真正供水的。 附件供参考使用，另外一般情况名古屋是两名检察官上 船，只要船员密切配合，发现的缺陷在 PSCO 离船前修正并让

协助人员位于机舱防火门外。联系信号：一下前进，两下到达

他们复查一般可以消除，要避免交谈政治话题，关键是配合，

火灾现场，三下返回，四下出现紧急情况

FFE、

9. 穿着消防员装备前，一定要检查面罩的气密性、气瓶压 力和低压报警。 10. 因电路关闭，探火员进入机舱区域前，一定打开防爆 灯的照明 11. 消防演习应显示 CB6 信号。 8 月 2 日，船舶将编制的机舱消防、厨房消防、弃船等程 序陆续发回，并开始进行相关的演习。 同时我们联系到中远日本代理处，多方了解相关方面的信 息，其回复如下： 1. 大分港 PSC 不那么严 , 是一般检查一般水平 .

2. 据我们名古屋港口代理说确实有叫佐藤仁的检察官 , 是 滞留船舶之星 , 他经常扣船。 并且其提供了关于培训师方面的重要信息，使得我们得以 联系到韩国的培训师李先生，并且给出了海图等方面的建议。 为了防止船舶重点在演习方面，而忽略了其他工作，8 月 9 日给船舶发出了“PSC 准备 4”： 船长好！ PSC 检查准备的怎么样了，大家辛苦了！ 最近演习做的比较多，相信应该是有明显的效果。同时我 们也要做好必要的基本工作，包括设备的试验检查，生活区的

LSA、通风筒、拖带手册、航行灯及所有灯都亮等细节要 注意。 我轮刚进入东京备忘录检查窗口，第一卸港检查的几率 很大，同样要做好相应的准备工作。请对照拷船的“good_ maintenance_on_board_ships_c2015“，仔细做好检查工作。 船舶当日对演习方面提出了如下的疑问： 邮件收悉，现在船上的主要工作都是围绕日本 PSC 做准备， 其它工作能延后的尽可能延后到日本开航后再抓紧进行，关于 消防演习主要是皮龙有接头，楼梯拐弯比较多，皮龙接头经常 卡住拖不动，很难到达火灾现场， 辅助人员又进不了机舱防火门，船上正研究皮龙队从舵机 房接皮龙，辅助消防员进入火灾现场，这样拐弯减少很多，舵 机房的消防栓的水是从应急消防泵过来的不经过隔离阀。不知 这样做是否可行？ 经过请教培训师李先生，给出了下列的指导： CONTENTS NOTED WITH THANKS. NORMALLY PSCO REQUESTING GO DOWN E/R WITH FIRE HOSE. IN THIS CASE, FIRST YOUR CREW TO CHECK OTHER PASSAGE TO E/R

/ 37

38 /

船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box

THRU STEER GEAR ROOM ETC. IF HAVE, CREW CAN GO DOWN TO E/R. ALSO YR SHIP AVAILABLE 4 FIREMEN OUTFITS, TWO FIREMEN GO DOWN TO E/R AND NO.3 FIREMAN CAN HELP HANDLING HOSE IN THE MIDDLE OF E/R. AND NO.4 FIREMAN CAN USE ONE HOSE IN THE FUNNEL INSIDE ACTING AS EJECTING HOSE TO DISCHARGE SMOKE IN THE E/R. 期间船舶演习过程中，发现浸水服型号过小，不适合中国 船员，及其它一些物料需求，供应部都及时给以了安排，并发 到日本送船。 8 月 19 日，又收到一条船在名古屋滞留的消息，并收集 到相关的资料，连同缺陷照片一起发送到船，命题为“PSC 准备 5”。

本次迎检工作，准备时间较长，防止人员产生懈怠和应付 的情绪，强调统一的目标是无缺陷通过，并希望一直为此努力。 船舶对于近期迎检的工作，进行了总结：

8 月 24 日，船舶即将靠大分港，在公司领导的指示下， 聘请了培训师上船进行指导，并通知船舶“PSC 准备 6”： 船长好！

韦立使命轮接船后第一个航次任务是去西非几内亚装铝土 矿回国内，新加坡加油离港后临时确定去马来西亚的 TELUK RUBIAH 装铁矿去日本的大分和名古屋卸，航次任务确定后，

鉴于在日本的检查形势，我们特意安排了韩国培训师李

韦立和青远各级主管人员多次来邮件和电话指导日本名古屋港

承旭先生，在大分港上船指导，主要是针对日本 PSC 检查中消

的 PSC 检查迎检工作，通过观看、学习郭老轨、房船长及青远

防和救生演习，包括其他记录和设备方面的内容。已经和代理

提供的大量资料，船上将消防、救生演习作为迎检工作的重中

联系好，船舶靠港的第一时间李先生将登轮，请务必提前充分

之重进行重点演练。公司以前版本的应急演习程序跟日本 PSC

准备，带着问题进行请教。卸货期间，做好值班安排，保证所

的检查理念不一致，日本更立足于实战，船上根据日本 PSC 的

有人都能够参加培训，特别避免迎检直接参与人错失培训机会。

检查风格重新制定了演习程序，经郭老轨审核修改最后定稿。

另外，针对培训，请船舶做好下列几项准备工作： 1，培训过程中，

通过演习发现了许多问题，例如：名古屋 PSC 经常将分油机作 为机舱失火的假想部位，从左舷甲板接皮龙进入机舱，还要再

不 同 的 演 习 项 目，

下 4 层平台拐 6 道弯，几乎不可能到达火灾现场，两个皮龙接

指定专人进行记录

头经常卡住在楼梯或栏杆。后来经现场查看，舵机房的消防栓

并 整 理， 特 别 是 细

直通应急消防泵，不受隔离阀关闭的影响，可以从舵机房进入

节 的 要 求， 比 如 时

机舱探火和灭火，这样虽然只有一个皮龙接头 , 但仍然会中途

间 控 制、 口 令 要 求

卡住，针对这个问题郭老轨专门咨询了名古屋 PSC 检查培训指

等。 留 下 相 关 的 资

导师，可以派 4 名消防员进入火灾现场，两名消防员专门整理

料，比如照片、视频、

皮龙，经多次演习后，消防员能够抵达火灾现场。厨房作为假

音 频 等， 汇 总 形 成

想失火现场演习时，发现通风关闭状况不理想，老轨和电机员

系 统 的 培 训 材 料，

查阅图纸发现，其中的一个开关阀门安装在上一层的技工房间，

供公司其他船培训

这样做可能是为了节约建造成本吧！演习过程稍微马虎一点，

使 用， 对 材 料 的 要

很难发现其中的问题。

求 是： 要 达 到 借 助

人落水救助演习最大的问题是干舷太高，到名古屋时从救

资料就能达到满意

生甲板到水面约 17 米，随着卸货量增加，干舷还在增高，救

效果的目的

生梯垂下位置的船壳是曲面，梯子完全悬空，演习时人员上下

2，培训中及时和公司沟通，记录下我们先前准备的不足， 对于设备的问题及时反馈，以便尽早处置；

全部系安全绳，PSC 检查时不系安全绳上下，比较危险，压载 状态演习时（20 米）上下一次体力基本就不支了，放艇、水

3，培训结束后要及时总结，尽快形成文字，视频材料；

面操纵和收艇要相对容易。全船浸水服为一个尺寸，有 6 人穿

4，如果检查官上船，请及时通知公司，检查结束及时汇报，

起来困难，公司郭老轨和采购部已在第一时间安排，在马来开

并将检查过程形成文字资料保存；

航前予以解决。

船队管理 / 安全百宝箱 . Safety Box

轮机员这段时间内，除了做好 PSC 检查的基础工作，熟悉

对演习提出的缺陷（含小图片共 8 页）近乎苛刻，无论韦立、

各种设备的操作与保养，备件清点上册，操作说明改为中文张

青远还是船员都面临巨大的压力，公司方面已经提供了能提供

贴等。所有轮机人员在轮机长领导下加班加点熟悉设备，熟练

的所有信息和支持，船上也在尽最大努力准备迎检工作，卫生、

应急设备及防污染设备的操作，多次熟练并实验各种应急设备

库房、个人主管的设备、资料、记录等每周全面查一遍，我们

和安全设备的报警操作，让每一位高级船员都能熟悉应急设备

毕竟是从侧面了解 PSC 的检查风格，没有真正面对他们的检查，

的操作步骤。整理机舱卫生，从上到下所有墙壁管子清洁去除

但愿大家的共同努力能换来大家所希望的结果。

灰尘，由于地板灰漆不能供应，地板分期分区改成绿漆。

8 月 29 日培训师在大分港上船，对船员进行了一天的培

甲板部在较短的时间内也做了大量 PSC 检查的基础工作。

训，船员反应良好，特别是提出的船员对于职责的熟悉，给予

大副：垃圾管理，严格执行公司垃圾管理计划，对垃圾收

了较为明确的指导，为了名古屋的检查，做好了充分的准备，

集相关人员培训，叮嘱，督促，特别是厨房，公共区域。 生活区卫生，甲板卫生。 生活区防火门，水密门，透风系统活络加油保持良好状态， MARK 标志清晰。

并对相关的演习资料进行了充实。船舶总结如下： 韦 立 使 命 轮 2016 年 8 月 29 日 0830LT-1900LT, 在 日 本 OITA 港由 PSC 检查指导师李承旭轮机长登轮培训指导，上午 针对机舱失火演习进行专门培训，下午针对人员落水救助进行

医院药品登记，整理 , 特别是控制药品管理。

专门培训，1600LT-1900LT 针对 ISM 进行专门培训。通过培训

甲板舱盖系统的维护保养，其中包括各舱围巾（舱锁），

可以发现如下特点：1. 演习要求个人职责理解、明确、清晰，

气体探测及取样点，STOPPER，下水道，MARK 进行保养。各

动作迅速。2. 演习队形整齐、有序且有利于个人行动及互相配

舱及各舱干隔间的下舱入口进行活络加油，除锈，油漆。

合。3. 演习指令简单、清晰，回答同样要求清晰、有力。4. 演

各压载水舱透气帽，污水井系统测量管进行检查，标识。 大舱，FPT 及船头水手长物料间进水报警进行测试，标志。

习步骤简洁。5. 演习动作要求规范符合实战需要。6. 机舱失火 假想失火地点一般在最不容易到达的地方。7. 拐弯的地方可以

船艏楼透风水密门进行活络加油等保养工作。

焊接立柱外加套筒，或者有条件的可以派 4 个消防员进入机舱，

甲板机械检查加油活络，标识。

两个消防员专门整理皮龙和消防绳，否则基本到达不了失火现

各克令吊，生活区舷梯，引水梯，救生艇，救助艇，货舱

场。8. 要求船员尤其是总指挥对演习内容准确理解、并能合理

垃圾吊，机舱吊的钢丝绳状态检查，加油，更换。 货物作业文件整理等。

评估演习过程中的风险，对不合理或风险较大的项目可以拒绝。 PSC 检查时会针对 3-4 个人提问 ISM 有关内容及个人职责，

体系文件的学习及张贴。

如果不满意会对每个人尤其是主管人员（驾驶员、轮机员）全

其他如气体探测仪测试，油漆间整理，MSD，眼药水，防

部提问并开具滞留缺陷。这就要求所有驾驶员、轮机员必须熟

酸手套等的存放，物料间的整理，清洁卫生，应急设备的整理，

练掌握公司体系文件中的内容，尤其是安全管理手册（SMM）

测试等。

的全部内容（英文）；程序文件（PROCEDURE）中第四章（船

二副：

上操作方案的制定程序）、第六章（不符合规定的情况、事故

检查航海图书资料的配备、与更新改正。

和险情的报告和处理程序）、第十四章（船员培训控制程序）、

通讯与导航设备的检查测试与保养。航行安全设备的检

第十八章（关键性设备和系统的标识程序）、第二十二章（防

查测试与保养。

止船舶污染管理程序），应急计划（CONTINGENCY PLAN）

制作符合我轮状况的相关设备仪器的操作规程。

全部 , 船舶手册（SHIPBOARD MANUAL）中第三章中第一节

三副：

船员岗位职责及驾驶员和轮机员个人职责所涉及的相关章节中

加强检查救生消防设备，发现问题及时改正，如一人难以

的内容。

完成的，甲板部安排人员协助完成。

整个过程，公司于总和邓总在关键环节给以了指导，供应

强化人员消防救生知识培训。

部的大力协助也非常及时，船员弟兄们付出了很多汗水，演习

演习认真负责完成每一步骤，做到标准正确到位。

过程中软梯一次次的上下，累的腿都发软。大家不但顺利完成

2 天前又收到郭老轨发来的邮件，日本刚滞留了一条船，

了演习任务，而且保证了安全，船舶真正达到了演习接近实战 的目的。 直到 9 月 14 日船舶完货离港，名古屋检查官也没有登轮， 我们在庆幸的同时或许有些失落，不过大家的努力不会白费， 经过本次充分的准备，船岸都得到了锻炼，相信将来面对困难 时也会更加自信。

/ 39

40 /

船队管理 / 船船岸相连 . Ship and Shore

公司组织实施，主题为“强化安全意识，遵守安全

由

行为的发生。第五做好应急设备、安全设备的检查、试验。第

作业规章，保障船员人身安全和健康”安全月活动，

六加强团结，搞好部门配合。第七开好工前会，做好风险评估。

在船岸人员的积极配合下圆满落下帷幕。在此次安

第八学习公司文件，分析险失报告。第九接受公司内审、船级

全月活动中，结合公司船舶发生的安全事故及险失事件，各轮

社外审及检查。第十及时总结安全工作及心得。那么现在要问

船长带领部门长组织船员认真学习，进行换位思考，设想当时

谁来保障安全？回答是：自己，首先是自己，依靠自己的安全

我在事发现场，事故和险失是否可以避免？怎样能更好的避免

意识，依靠自己的安全操作，还要依靠大家的团结协作，依靠

险情？使大家安全意识得到了进一步的提高。

公司的有力支持。”

这次安全月活动共收到专题征文近 80 篇，其中 MV Sunny

在此次征文中，更是不乏名言：Winning KINDNESS 船长

Voyager 魏帅军在他的文章《一个不敢忘的词——安全》中对

安全月活动总结中提到的“愚者以流血换取教训，智者以教训

安全有自己的理解，“安全一种尊重，既是对他人生命的尊

制止流血”。 Winning Queen 船长在总结中提到的 “每 3 万次

重，也是对自己生命的尊重；安全是一种文明，既是社会的进

不安全行为（NEAR MISS 险失事件），就会造成一次重大事故

步，又是时代的发展；安全是一种幸福，既是每个人的快乐，

并导致死亡。”一位水手的征文中提到：“金贵银贵生命最贵，

也是每个家庭的温馨。有了安全，才能有健康的体魄；有了安

千好万好安全最好。”

全，才能获得美满的家庭；有了安全，才能托起生命的希望。”

我们人人都知道安全重要，不可能不被重视。却不知道， 短视是人性中永恒的弱点，重要但不“紧迫”的事情往往会被

个方面就如何在实践中实现船舶安全给予系统的阐述：“首先

一再拖延。 20 年前，里森等人提出瑞士奶酪模型。瑞士奶酪

端正态度，正确理解和对待安全。其次，安全培训。第三遵守

内部存在许多空洞。一个环环相扣精密运行的安全系统好比一

制度和规定，杜绝侥幸心里、怕麻烦心理和图省事心理。第四

摞瑞士奶酪，每一片奶酪代表一道防线，而奶酪上的孔洞就是

积极参加演习、培训，加强自我学习，预防不安全

潜在的系统漏洞。大部分威胁会被某一片奶酪拦下，但如果一

撰文：王积华

活动月总结

M/V Winning Hope 王国权的文章《谁给你的安全以保障》从十

摞奶酪的孔碰巧连成了一条可以直穿而过的通道——设备失 常、人员违规、再加上未曾修补的内部系统问题——威胁便可 能一层层突破卫戍，最终演变成一场重大事故。2010 年， 墨西哥湾“深水地平线”钻油平台爆炸，最终导致 11 死 17 伤，成为一场“堪比 911 的巨大灾难”，而 英国石油公司付出的代价超过 45 亿美元。那么庞大 的钻井平台，安全监控与报警系统是非常先进的。 钻井防喷器能监测钻孔内压力有无剧增，并 在剧增时封闭阀门或钻孔以防爆炸。但检 修一个防喷器绝非易事，需要先将其从钻孔 处拆卸下来，再运到地表修复，最后再安装回 原处，维修成本高达每分钟 700 美元，并且操作也 比较繁琐，但是由此造成的灾难实在是触目惊心。 这就要求我们在日常工作中，一定要提高 安全意识，遵守安全作业规章。 美国国家运输安 全委员会

船队管理 / 船船岸相连 . Ship and Shore 栏目主编：

就去年发生在马士基航运旗下一艘集装箱船舶机舱着火事件发

/ 41

刘翠

样性，不断地对可能的失效模式设计预防对策。

布了最终事故报告。报告认定造成本次火灾事故的主要原因为

安全是企业的生命线，安全工作是一项长期的工作。我们

是对燃油系统的修理安装后，未进行有效测试所致。该船的发

应该以公司组织的安全月活动为契机，把安全预防工作落到实

电机在进入 ECA 区域之前切换低硫油后被发现有漏油情况。

处，形成制度化。做到人人监督，各负其责，确实做到时时处

这儿也需要提醒一下大家，在从重油 HFO 更换低硫柴油后，

处想安全，人人事事讲安全。

容易出现漏油现象。随后该船机舱人员展开了修理工作。具体 而言，二管和一名机工对发电机供油线路所有的“O”令进行 了更换，并且在完成工作后进行了低速运转下简单的测试。修 在该船解缆离开泊位后几分钟，发电机上的“O”令失效失位，

谁给你的安全以保障

管路中的柴油从失位“O”令处喷射出来，油雾喷到排气管附

——WINNING HOPE 轮机部 2016 安全月活动

理之后大约一周，该轮完货后准备从西雅图离港开往釜山，就

近进而最终引发了火灾。好在随后，火灾探测器探测到火情， 启动了火灾警报，切断了发电机油路，防火风闸也自动关闭，

撰文：WINNING HOPE 王国权

之前机器处所的防火门也是一直处于关闭状态，高压水雾喷淋 自动启动。等到由海员组成的消防小队在进入机舱时，大火已 经被扑灭，只发现现场黑烟滚滚。造成了船舶的短时失电，主 机失控。由于船在离码头机动航行，紧急抛锚寻求岸上拖轮协 助，庆幸没有造成人员伤亡和重大灾难，但是随后的调查及修 理至少花费了 40 万美元。

航

行在世界最长的航线上，跨越三大洋，头枕波涛， 面迎狂风，要完成一个又一个的航次任务，试问谁 来保障安全？

对于韦立来说 2016 年注定又是一个不平凡的一年，船队 的不断扩大，新船的不断接手，更多新船员的加入不仅仅壮

此次事故看似是一个“O”令惹的祸，实际上是反映出没

大了队伍，同时也带来了管理上的压力和挑战。安吉、百瑞、

有严格按照操作规程造成的。发电机的整个燃油系统“O”令

恒久轮的伤亡事故深深刺痛了每一位韦立人的心，敲响了加

换新后，没有严格按照操作规程对发电机进行加载试验，而仅

强安全的警钟，督促每个人去面对事故、剖析原因、思考安全、

仅是进行了简单的空载运行，没有及时发现失位“O”令缺陷。

纠正错误，以期达到安全。工作生活中又怎么去做呢？

同时对船舶管理者也提出了更高的要求。出于经济原因主副机

WINNING HOPE 轮是 2016 年 8 月 10 日刚刚投入运营的

平常燃用重油，现在随着对排放日益增高的限制标准，要求更

新船，承载着公司的希望和嘱托，同时也担负着每个成员家

换轻油及低硫油的地方也越来越多，时间也越来越长。但是设

庭的期盼。要想顺利航行，安全是首要的，安全不只是在每

备是按照重油来设计制造的，频繁的换油会产生一系列问题，

月的安全活动日才被提及，也不是在每年的安全月才受重视，

尤其是漏油。船舶管理者要根据实际的情况，提早做出规划，

而是贯穿在每位船员在船上的每一天，船长在每次安全会上

指导船舶制定换油程序，将可能出现的故障消灭在萌芽状态。 一个完全没有错误的世界，就好像没有洞的奶酪一样。可 在真实的世界里，把奶酪切成薄片，每一层薄片都有许多洞， 这些洞就是发生错误的管道。如果所犯错误只是穿透一层，就 不会注意到或者造成什么影响。如果这个洞穿透多层防卫机制， 就会造成大灾难。人犯错误是难免的，应当尽量创造一个不容 易犯错的环境。这就需要高度可靠的组织结构，加大监管监督 力度，主动收集和分析人犯错误的所有细节，努力控制这种多

42 /

船队管理 / 船船岸相连 . Ship and Shore

都强调这一点。为了安全轮机部该怎么做？新船，机舱里崭新

自省工作中是否存在类似的隐患，时时给自己敲响警钟。学习

的设备就像是一张白纸，书写怎样的操作程序，进行怎样的操

公司险失报告，自查是否有同样的做法、习惯，引以为戒，及

作和维护保养才能使这些设备安全运行；同样接手新船多数人

时改正，同时要求大家在工作中相互监督、提醒，制止不安全

对她所知甚少，这是最大的安全隐患，所以从人员培训入手，

行为的发展。

抓好人身安全是工作的开端。

第九接受公司内审、船级社外审及检查。本月在烟台港卸

首先端正态度，正确理解和对待安全。新船容易给人一种

货期间接受公司内审和 NK 船级社外审及检查，对检查出的缺

假安全的错觉，想当然的认为设备是安全可靠的，这是对安全

陷及时整改，有些项目做专题培训，如“砂轮机的水槽中没有

的片面理解，设备的安全运行来自于我们正确的操作管理维护，

水却有烟头”这一条，看似小事却隐含着多方面的不安全因素

所以要求每个主管人员认真查阅说明书，检查相关阀件、探测

和意识，培训后使大家认识到安全无小事，事事从身边抓起。

器、调节器、控制箱，根据每个设备的实际情况制定切实有效 的操作规程，要求每个人在严格的操作实践中强化安全意识

第十总结本月的安全工作及心得。这个月顺利地结束了首 航任务，接受内审、外审，在厂家和服务工程师的配合下完成

其次，安全培训，实际上从首航就开始了，在船长的带领

并关闭了部分保修项目，安全接收轻油和重油。通过安全月活

下我们制定培训、学习计划，安排各种演习和实操，从学习公

动强调了安全在每一项工作中的重要性，警示了事故所带来的

司的体系文件到制作相关培训科目的课件，娱乐室、集控室成

危害，使大家认识到只有保障安全才能顺利航行。

了培训的课堂，全机舱成了我们实操的场所，安排三管轮讲解

那么现在要问谁来保障安全？回答是：自己，首先是自己，

油水分离器的原理、操作步骤以及相关的防污染法规；让二管

依靠自己的安全意识，依靠自己的安全操作，还要依靠大家的

轮演示造水机的启动，参数调节，投药及运行管理；大管轮制

团结协作，依靠公司的有力支持……

作课件讲解我轮新型电喷主机的工作原理和维护管理；机工长 讲解并演示电气焊操作；让熟悉车床的机工老董教大家怎样正 确使用车床；让电机员结合控制电路图讲解电气设备的操作、 保养及注意事项；三副也到机舱讲解演示机舱内消防器材的使 用方法等等，其它各种培训都在计划安排中，将不断持续下去。 第三遵守制度和规定，杜绝侥幸心里、怕麻烦心理和图省

安全，永远在路上 ——2016 年“安全活动月”随想

事心理。烟台港卸货期间数次进入密闭空间，我们每次都按照 规定和平时演练的一样进行通风、测氧、准备救援设备，一丝

撰文：WINNING ANGEL 船长 谢胜利

不苟，杜绝意外事故的发生。 第四积极参加演习、培训，加强自我学习，预防不安全行 为的发生。我轮举行了若干次各类培训，如消防、救生、弃船、 溢油、密闭空间、保安等，每次演习大家都认真对待，要求每 个人都试穿消防服，每个人都会心肺复苏操作，每个人都能正

每

年的 11 月份都是我们韦立公司的“安全活动月”，安 全问题高于一切，安全工作关系到每个船员个人及家 庭的幸福，平平安安上船来，平平安安的回家去，是

公司及家人对我们最基本的期待。然而很多时候我们这些良好

确穿戴安全带，分组进行救助艇和救生艇入水脱钩操纵等等，

的愿望不一定能够圆满实现，总有一些我们不愿意看到的事情

演习和培训成为常态，大家在一次次的培训中提高技能，强化

在我们身边发生，一起起的工伤事故案例时时给我们敲响着警

安全意识。

钟，时刻提醒着我们，安全，只有起点没有终点……

第五做好应急设备、安全设备的检查、试验。这些设备是

接到公司开展安全活动月的通知后，我轮就非常重视，即

安全的最后一道防护，每个检查周期都要进行测试检查，如应

刻成立了以船长、老轨、大副三人为主的船舶安全活动领导小组，

急发电机，应急消防泵，防火挡板，应急舵，机旁应急操车，

水手长及机工长为小组成员，组织全体船员进行学习公司通知

风油切断等等，保证它们时刻处于良好状态。

内容，对“工伤事故案例”及“船舶险失事件报告汇总”进行

第六加强团结，搞好部门配合。个人的安全不是孤立的，

逐项逐条的研究分析，对于事故前的异常表现、事故中采取的

整个机舱、整条船的安全也不是片面的，大家分工协作，互相

错误措施、事故后需要汲取的教训以及如果避免类似事故的再

配合，同事是你的第二双眼睛，善意的提醒会有效地避免恶性

次发生，大家都有了一定的认识和收获。令我们汗颜的是六例

事故的发生，默契的合作可以提高工作的安全度。

“工伤事故案例”中，我轮占据了三例，足以说明我轮在船舶

第七开好工前会，做好风险评估。设置工前会记录簿，分

安全管理问题上的严重不足以及在人员安全意识方面亟待加强。

析当天所要进行的工作存在的风险，群策群言，做好预判、评

我们也期待能够以此次安全活动月为契机，通过学习 SHIP-01-

估，找出降低风险、避免危险的办法，使工作安全顺利进行。

04《船舶安全活动制度》以及《船舶手册》第二章相关章节，

第八学习公司文件，分析险失报告。接到公司关于安全月

达到强化船员的安全意识、遵守安全作业规章、保障船员人身

活动的通知，我们组织学习相关内容，分析事故发生的原因，

安全和健康的活动效果。

船队管理 / 船船岸相连 . Ship and Shore

船员产生心理不稳定、情绪烦躁、反应迟钝等负面心理压力， 如果将这种压力带到工作中去，就会给船舶安全生产带来严重 的安全隐患。所以关心人，理解人、帮助人就是船舶领导要经 常关注部分船员的情绪变化，了解船员在工作、家庭或者婚姻 方面存在的问题，及时进行心理疏导或深入细致的谈心，也可 以通过公司提供一些必要的帮助，解决船员家庭方面的后顾之 忧，将公司以人为本的理念带给每个船员，使船员在精神迷失 的时候能够体会到公司的关怀。培养人就是要对船员进行有针 对性的安全培训教育，通过每月的应变演习来培养船员应对突 发事件的应变能力，不断提高船员的业务技能及适岗能力。 针对我轮航线特点我们也制定了一些具有针对性的安全措 施。东南亚航线船舶靠离码头频繁，引航员登离船的时候如何 保证安全，就需要对水手及驾驶员进行培训。船舶的引水员登 离船装置是否按照新规则进行正确安放、引水梯的定期保养以 及上下引水员期间的船舶操纵等都和引航员是否能安全登离船 相关，只有加强培训严格检查才能确保万无一失。还有东南亚 海盗猖獗，如何做好航行期间、抛锚期间及靠泊期间的安全防 盗问题也是我们需要加强培训的地方，只有每个人都职责分明 才能做到训练有素。经过几次的保安实战演练，很大的提高了 船员应对突发事件的能力。还有国内沿海渔船及渔网较多，值 班水手及驾驶员要加强避碰规则的学习，做到能够快速识别海 上各种灯光及信号的含义，才能够做到沉着、冷静、果敢、快 速的应对各种复杂局面。经常提醒年轻驾驶员关键时刻要敢于 如果要强化船员的安全意识，首先就要培养良好的安全习

叫船长上驾驶台，当遇到紧急情况时，由船长在驾驶台指挥和

惯。一个习惯的养成需要长久的坚持，安全问题更是需要天天

操纵，就有可能极大的降低船舶碰撞的几率，将损失控制到最

讲月月讲。为什么老船员的安全意识要强于新船员，就是在这

低程度。所以让年轻驾驶员克服“害怕”叫船长上驾驶台的心

种天天讲安全的环境中形成的。当然安全也不能只是停留在讲

理，也是保证船舶安全的有效手段之一。

的层次上，而是需要我们踏踏实实的去做，每天的部门班前会

船舶的安全涉及到很多方面，对可能影响到船员人身安全

就是我们强化安全意识的第一道屏障。船舶各部门要结合本部

和健康的因素，按照公司体系 PRO-16 的要求，要开展风险评估，

门的实际情况，通过班前会将一天将要进行的工作进行安排，

争取把风险降低到最底限度。有一些安全作业是需要我们经常

将工作中需要采取特别安全措施的地方一一列出，落实到具体

讲反复讲的，比如高空作业、密闭空间作业、主辅机吊缸作业

执行人，部门领导也要参加各部门的班前会，对每天的关键工

以及引航员的登离船作业等，因为有太多的安全事故都发生在

作进行跟踪和监督，确保各项安全措施落实到位。通过这样长

这些作业中，有太多的经验及教训值得我们汲取。安全态度是

久的坚持，就会大大增强船员的安全意识，就会形成人人讲安

每个船员都应该具备的意识状态，而这种意识状态的形成都是

全、重视安全、齐心协力抓安全的氛围，就会将各种安全事故

在大量标准的安全行为之下进行的。进行风险评估就是要培养

和隐患铲除在萌芽状态。

我们的这种安全态度，只有严格按照公司的各种规章制度、操

虽然每个公司都有各自不同的企业安全文化，但是不同的

作规范从事安全工作，才能从根本上改变我们对安全的认识，

公司对于企业安全文化有一点是相同的，那就是坚持“以人为

才能培养出我们的安全态度。有了这样的态度，做任何工作都

本”的理念。我们韦立公司也不例外，坚持以人为本构建良好

会把各项安全制度考虑在前，把事故隐患的排查落到实处，做

的船舶安全文化，是抓好船舶安全工作的首要条件。据统计，

到防微杜渐、警钟长鸣，这样就能有效遏制安全事故的发生。

在所有海上事故中 80% 是人为因素造成的，而船员工伤事故

习近平总书记在纪念红军长征胜利 80 周年的讲话中说，

中 96% 又与船员的不安全行为有关。所有以人为本首先就是

“我们每一代人有每一代人的长征路，每个人都要走好自己的

要关心人、理解人、帮助人、培养人。船舶是一个相对封闭的

长征路”。对于我们船员来说，从登上舷梯的那一刻起，我们

场所，而船员又来自五湖四海，性格品行、生活习惯各不相同，

就是开始了自己新的长征，而在这条长征路上，如果我们能够

生活在这种环境中会对船员产生一定的心理压力，而如果再遇

时时迈出安全的步伐，就是走好了我们自己的长征路。安全，

到一些诸如工作、家庭、婚姻等方面的不利因素影响，就会使

永远在路上……

/ 43

44 /

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

浅谈 MAN B&W ME 型主机 文图：M/V WINNING GRACE 大管轮：邹 超

韦

推荐人：机务总管吕江

立公司在南通中远川崎造船厂订造的两条 20.9 万

MOP B，不完全冗余，MOP B 中的功能较多。

吨新船今年陆续下水投入运营，这两条船采用的

其次，所有控制单元都采用相同的微型计算机，或称多

主机型号为 MAN B&W 6G70ME-C9.2，额定功率

功能控制器 (Multi Purpose Controller)，只是根据各自的地址

15250KW， 额 定 转 速 66RPM。 其 中 的 G 是 Green ultra long

码 (ID key) 下载不同的程序执行各自的功能，每个 MPC 板的

stroke 的简写，即绿色（低排放）超长冲程，该系列比 S 系

功能软件存放在 MOP 中，当换新的 MPC 板时连接地址码 (ID

列行程更长，也可以说是超超长冲程。ME 意即电控主机

key) 将自动检测和下载软件。其主要控制单元及其功能为：

Engine Program Electronically Controlled。 ME 型主机与传统的 MC 型主机的主要区别为：ME 型用 电液控制系统替代了 MC 型的以下零部件：

1） 主 机 接 口 控 制 单 元 EICU(Engine Interface Control Unit)——负责接收驾驶台的操作信息和机舱集控台 MOP 上 的指令进行初步处理，并与外部系统进行通信，然后通过内

凸轮轴及其链传动；燃油凸轮、排气阀凸轮；高压油

部网络实现对 ECU、ACU 和 CCU 的控制，起到主机的安全

泵执行机构，包括滚轮导筒及换向机构；常规高压油泵及

保护功能，是主机的安全系统，共有 2 个，EICU A 和 B，

VIT 机构；排气阀执行机构及滚轮导筒机构；起动空气分配

完全冗余，当其他无冗余配置的 MPC 板故障而船舶又无备

器；调速器及其执行机构；调油轴；机旁应急操纵台；机械

件时，可以临时拆一只 EICU 板代替。

式气缸油注油器或单独配置的 ALFA 电子注油器。

2）主机控制单元 ECU(Engine Control Unit)——是 ME 控

结合上船前 MAN 厂家培训及实船工作了解，本文简要

制系统的核心，管理与主机有关的控制功能。对主机的各种

介绍 ME 型主机与 MC 型主机相比不同的主要结构特点，以

控制信号（包括现场传感器送来的信号和机旁操作面板的指

及管理注意事项。

令）必须通过这两个控制单元并由它输出指令给各个 ACU 和 CCU，并对它们进行监控，从而实现对主机的控制，如主

一、ME 型主机的主要结构特点

机起动、停车、换向等逻辑运算，输出主机转速控制 ( 相当

1. 电控系统 ECS

于传统柴油机的调速器，包括负荷限制保护 )、主机运行模

ME 型主机的电控系统如下图所示 :

式 ( 包括燃油喷射和排气运行参数计算 )。共有 2 个，ECU A 和 B，冗余配置。当两个同时故障时，即使通过机旁控制面 板操作，主机也无法起动运行。 3）气缸控制单元 CCU(Cylinder Control Unit)——每缸 1 个，控制各缸高压油泵燃油喷射和排气定时、缸头起动阀的 控制及反馈和气缸注油器注油定时。 4）辅助控制单元 ACU(Auxiliaries Control Unit)——控制 电动液压起动泵、机带液压泵、辅助鼓风机等。共 3 个， ACU 1/2/3，各负责对应编号的设备，超过 3 台的辅助设备 按顺序由 ECUA 和 ECUB 控制。 ECU 和 CCU 靠安装在自由端的曲轴角度编码器来判断 活塞位置，从而控制各种动作及定时。角度编码器为冗余配

首先，ME 柴油机安装基于 windowsXP 的触控式主操作 面板 MOP(Main Operating Panel) ，提供人机交互操作界面， 显示主机控制部分的相关参数，监测主机各种报警，可以 进行参数的修改和相关设定，MOP 共有 2 个，即 MOP A 和

置。另外，系统控制网络 NET A 和 B 也是冗余设计，互为备用， 确保柴油机安全可靠运行． 在 机 旁 还 布 置 有 机 旁 操 作 面 板 LOP(Local Operating Panel)，用于在机旁对柴油机进行应急操纵。

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

2. 液控系统

近三氧化硫的露点，从而在缸套上形成硫酸液体，造成低 液控系统

温腐蚀。这是不断追求主机高功率和高效率带来的负面影

以主机系统滑

响。为防止腐蚀发生，ME 型主机在缸套水冷却系统中加

油作为液压油，

装 LDCL(Load Dependent Cylinder Liner Cooling Water System)

通过安装于主

系统，该系统将传统主机的高温水划分为 2 个部分，即缸

机上的液压动

套水和缸头水，见下图

力 供 给 单 元 (HPS) 获得所要 求的液压压力。系统滑油经由主滑油泵后分为两部分，一 部分用作正常的各轴承润滑和活塞冷却，另一部分进入液 控系统。液控系统中最主要的两个单元是：液压动力供给 单元和液压控制单元。 液压动力供给单元 HPS(Hydraulic Power Supply) 进入 液控系统的滑油首先经由 6um 自清式细滤器过滤，再由电 动或机带液压泵加压到 300bar 左右，称为动力油，然后进 入安全分配阀块再经过共轨高压管进入每个缸的 HCU。

由高温水泵来的冷却水首先进入主机缸套冷却管路，

液压控制单元 HCU(Hydraulic Control Unit) ， 液压控制

该管路上装有循环水泵和三通调节阀，当缸套水的温度低

单元每缸一个，动力油进入 HCU 后一部分去气缸注油器，

于当前负荷对应的设定温度时，三通阀完全关闭从缸套冷

一部分去 FIVA 阀，通过 FIVA 阀一方面控制燃油升压器（俗

却水出口来的通路，缸套水在内循环管路循环，以提高缸

称高压油泵），可使燃油产生 700-1000bar 的喷射高压，

套内壁的温度，此时缸头冷却水由三通阀直接进入缸头。

另一方面控制排气阀驱动器，提供排气阀开启所需的液压

当缸套水达到设定温度时，通过管路上的三通阀开度进行

力。HCU 中有个非常重要的电子控制阀：FIVA 阀（Fuel

调节，以保持温度恒定。在主机不到 50% 负荷下，缸套

Injection and Valve Actuation Valve），用来控制各缸燃油喷

水设定温度为 120℃，经过循环泵增压后水压为 4-5bar，

射和排气阀的启闭。FIVA 阀是两个阀的组合阀：控制燃油

保证冷却水在 120℃时不汽化。主机负荷超过 50% 时，

喷射的比例阀和控制排气阀开启的开关量阀。燃油喷射定

缸套水温度逐级降低，主机 100% 负荷时，缸套水温度为

时和供油量都是由 CCU 通过控制 FIVA 阀来控制，燃油升

82℃，以保证缸套内壁温度既高于三氧化硫的露点温度，

压器只起到升压作用，没有出油阀和安全阀，结构简单。

又不超过缸套的热负荷。当循环水泵因故障或人工手动停

排气阀驱动通过 CCU 精确控制排气正时，还能调节压缩比，

止时，三通阀将直接进缸头的一路关闭，全部开在缸套水

这是传统机型无法做到的。HCU 上还有一个气缸润滑注油

来的这一路，此时，高温水冷却系统又回到传统柴油机的

器，它的动作由 CCU 控制的电磁阀来控制，使气缸油注入

冷却模式。

量与燃油中硫的含量和主机负荷成正比关系，使得气缸油 消耗量大大减少。ME 主机故障封缸运行的方法也很简单， 操作方法是：在主机操作面板 MOP 上，进入 engine>chief

二、管理注意事项 1. 加强电气知识学习，参与电气管理

ME 机型机械

limiters 将故障缸的负荷降为 0，关闭该缸燃油进油阀就可

部件减少，电气部分增加，电气的工作量和故障率相应增

以了，操作方便快捷。

加，所以我们需加强对电气知识的学习，主动参与主机电

3. 缸套水温度调节系统 CWCU

气设备的管理，当发生电气故障时，老轨和大管需与电机

MAN B&W 6G70ME 机型主机冲程长达 3256mm，冲程

员一起分析、解决。

缸径比为 4.65，主机全负荷运行时，主机爆压高达 180-

2. 转变故障分析思路 ME 型主机的 MOP 上有主机报

190bar。与 MC 相比，ME 主机行程更长，导致转速更低、

警系统，当主机发生报警时会给出故障诊断信息和解决方

爆压更高，直接后果就是燃气在气缸里停留的时间更长，

法等，我们需充分利用这些信息进行故障分析和处理。

燃烧室形成的硫酸蒸汽随着活塞的下行温度降低，最终接

3. 熟记主机的液压系统图和 MPC 通道信息

ME 型主

/ 45

46 /

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

机的遥控系统由液压系统构成，气动部分很简单，我们需像 熟记传统 MC 主机气动遥控系统图一样，熟记液压系统管路

堵塞及受热不均等。 8. 定期检查 HCU 蓄压器的压力

蓄压器中的氮气不可

及部件图，而不是只记住简单的气动系统。同时，需熟记各

避免会轻微泄露，须适时（一般三个月）测量蓄压器中氮气

MPC 板上常用的通道号，如 ACU 板上 70# 通道为机带液压

压力，根据温度修正压力，必要时填充，以免燃油和气阀系

泵信息，而 CCU 板上 70# 通道为 FIVA 阀的信息等，这样才

统产生强烈脉动，影响柴油机输出的稳定性。

能及时分析和处理遥控系统故障，保证主机正常运行。 4. 及时处理主机参数的变化 ME 型主机各参数的采集 基本使用电子传感器。控制系统根据采集到的数据进行计算

9. 提高扫气口检查的频率 尽量做到每次长航线完车后 都进行扫气口检查，根据实际情况来调整气缸油注油率，以 均衡气缸油的消耗量和缸套磨损率。

并发出调节指令，一旦采集的数据有误，将把主机向不平衡

总之，ME 主机和以前 MC 主机有诸多不同，这需要我

状态进行调节。我们需加强对主机各参数变化的跟踪检查，

们认真研读设备说明书，对系统的维护保养要力求全面和仔

特别注意没有冗余采集的数据。若出现参数不准需及时处理。

细，设备的可靠性和稳定性将会大大提高，船舶的安全才有

5. 重视管理控制网络

ME 型主机的各电控部分由冗余

保障。

的控制网络 NET A 和 B 进行信息传输，每个指令和动作都 依赖网络完成。ME 型主机的机旁操纵依赖网络通过 ECU 完 成，其机旁操纵面板只是为满足规范要求设置在机旁的一个 操作点，一旦 ME 型主机网络系统瘫痪，主机将无法起动和 运行。因此，对主机网络系统的管理至关重要。这就要求： 1> 定期清洁各电控模块的控制箱，检查连接线、接地 线及屏蔽线是否良好可靠。ME 型主机冲程长，爆压高、振 动大，极易造成各连接线的松动和磨损，必须加强对各连接

SUNNY SKY 轮二副 胡志强

随

着航海事业的发展，根据现在公约要求规定，今年 电子海图显示及信息系统（即 ECDIS 系统）的强 制实施，要熟练掌握电子海图显示及信息系统的应

用和技巧。根据公司提供学习资料和设备说明书，要深入研

线的检查。 2> 加强外部设备与系统的连接管理。主机 MOP 内很多 信息可以通过 USB 接口下载。在连接前，必须对外部 USB 设备进行杀毒处理，防止病毒侵入，损坏 MOP 电脑。 6. 加强主机滑油的管理

ECDIS 安装使用之我见

ME 机型的动力液压油推动高

压油泵柱塞、排气阀驱动器柱塞以及气缸油注油器的喷油柱 塞。这些柱塞与套筒的间隙都极其精密，如果滑油中夹带超 过 6um 的杂质，就极易造成柱塞的卡阻。而且液压油使用

究挖掘电子海图显示及信息系统的各项功能，为航行安全打 下坚实的基础。基本操作就不多言，通过查看说明书即可， 以下是本人对几项主要功能的一点浅识拙见。不周之处望指 正。 我轮 SUNNY SKY 2016 年 10 月 10 日在烟台港安装一 台 JRC JAN-2000 电子海图显示及信息系统， 11 日完成安 装测试。配合纸质海图使用，经过国内到几内亚一个多月的 使用，总结以下几点经验。

的是系统滑油，一旦系统滑油被污染将造成严重的后果。所

1. 电子海图显示及信息系统海图更新：对电子海图显示

以，对于 ME 主机，须加强对系统滑油的净化管理。如条件

及信息系统的更新关系到我们航行的安全问题，是航行安

许可需停车后第一时间打开曲轴箱检查填料函的密封情况；

全的前提保障，没有海图的改正和更新就像我们走在沼泽地

填料函放残柜的滑油不能像 MC 机型一样分离后再循环使

中一样不知脚下的危险。务必做到安全在我心。首先安装

用；无论主机运转与否，主机滑油分油机尽量保持持续分油；

好 PERMIT 然后公司给我们更新光盘以后，在更新前，我们

保证液压油自清滤器的良好工作状态；必须定期取样化验。

可以同网上下载的周版的航海通告进行核对，在周版航海通

7. 加强冷却水的管理 缸套水温度的设定根据主机负荷

告中选择需要更改、添加或删除的物标，把相应期数的电子

改变，不是一个定值，但缸头水的温度通常设定在 85℃左右。 平时须加强对 LDCL 系统的管理，保证循环水泵及三通阀的 良好状态。如果 LDCL 系统发生故障而停止工作，为保证 缸套冷却水温度，须调高主机缸头冷却水的出口温度至 9092℃，以提高缸套水的温度，减轻低温腐蚀程度。平时严格 按要求化验冷却水质量，防止系统结垢造成阀件卡阻、流道

海图更新光盘装入更新，（更新光盘只需安装最新一期即 可）核对电子海图是否和纸质海图更新内容相符。选择航线 附近几处更改物标核对更利于安全。增加航行安全系数。另 在更新时需要注意的一点，AVCS 光盘更新时要选择工具栏 SORT 中的 S-63 （offline），在 AIO 光盘更新时选择 AIO。 以免误更新。对于更新的情况可以在 S-63 SYSTEN CHART 中 log 信息中查看 . 是否更新以及更新日期等内容。退出后

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

在航行模式下查看海图信息，信息栏最下方会有更新记录。

按照 MARPOL 公约排放垃圾以及防海盗指示，VTS 报告要

更新成功后还要对各海图 CELL PERMIT 过期日期做到心

求等。多一份提醒多一份安全。

中有数，以便及时提前申请 PERMIT 防止对航行安全造成

4. 洋流标记：善用巧用各种标记功能，根据航线航行

影响。当电子海图的更新光盘拿来时由于提前邮寄的原因

中经过的速度变化较大航段对比 GPS 中对地速度和 SPEED

一般更新的期数在我们到港下载的周版航海通告之后，所

LOG 计程仪对水速度的比较，再查阅航路指南以及大洋航

以这时为航行安全我们要利用下载的周版航海通告手动去

路资料仔细核实，用 Tidal stream mark 功能标记下洋流方

更新光盘期数之后所涉及到的海图更新内容。并记录更新

向和流速，在 comment 中记录一些例如具体月份时间以及

内容。手动更新保存 90 天，在后期更新中将自动删除。

观测时的对比速度等内容，因我们韦立公司跑几内亚航线

2. 航 行 计 划 的 制 定： 在 做 航 行 计 划 前 首 先 对 OWN

较多航线相对比较固定，长此以往通过长期不同航线航行

SHIP SETTING; ROUTE SETTING; CHART SETTING 合 理

多次积累下整年的风流状况，根据月份调整选择合适航线，

设置参数。其中在安全水深设置时根据我们船的吃水和船

达到高效节能航线，给公司带来更大高速节能效益。

舶 UKC 计算合理设置安全水深和等深线。各项都设置好

5. 另在 PSC 检查中多次缺陷显示只有 GPS 定位，缺少

后进行航路点的编辑，个人认为选用表格和海图上编辑同

陆标定位，这就是对于 LOP 的使用需要熟练掌握操作，在

时显示一起进行更好，在表格中编辑时并随时查看航路点

航行中由于船一直在航行速度较快，有定位时间差，造成

及航行区段进行检查，并根据航行水域的不同在表格中调

定位的误差，这时不能单单的用方位距离，方位和方位交

整，例如对 XTL，和到达半径的设置如在 OPEN SEA 和

叉点定位。要使用 TPL 功能，正确选择定位需要的两条交

STRAIT 航行时调整合适报警参数。最后再做一遍全部航

叉线，拿两方位定位为例子使用 TPL 功能时出现的两条初

路的检查。查看各个报警，适当调整航线，保证航行安全。

始方位的平行线，选择交叉点时选择初始第一条方位的平

由于 JAN-2000 中没有 LIMIT CHECK ，如有同样对各项

行线和第二条初始方位线进行交叉，并不是两条初始方位

报警仔细核查。各项检查完毕保存，由于在航行计划中没

的平行线交叉。熟练快速应用减少定位时间差的影响。总

有专门对电子海图的各项安全设置的检查表，（建议公司

结公司每月中 PSC 检查中主要对海图的更新是否是最大比

加入专门对电子海图各项设置及显示的专门检查表）所以

例尺的检查， 以及电子海图版本的更新要求检查，以及对

把电子海图中编辑的航路导出打印跟公司要求的航行计划

报警和声音的设置（不能关闭）以及安全水深和 UKC 的设

存放一起，以便作为检查时的证据。注意导出 ROUTE 时

置为重点。根据检查内容自我检查提高自己的水平。

文件的命名格式一定要是如 rtn_002b.csv 以及文件类型为 CSV 不要更改 . 否则打不开或者乱码。

6. 对 于 LOGBOOK 中 的 记 录 及 时 的 导 出 备 份， 最 长 不 能 超 过 90 天， 在 导 出 时 LOG 文 件 时 命 名 格 式 如

3. 航行计划中需要加入 USER CHART 对危险点和区

lgb161011_161126.csv 文件类型为 CSV 文件，不要更改文

域，施舵点，定位方法要求，以及一些特殊区域和航道特

件类型，否则打不开，注意如果在导出时 logbook 中设置

殊操作，垃圾排放注意事项，港口注意事项进行标记。

显示 10 天的记录，则导出的记录最多也只有 10 天，显示

特别提出；公司提示的 IMO 最新确认的航行区域，对于

10 天以外的记录无法导出，其他的记录必须设置显示出更

ESSA (Environmentally Sensitive Sea Area), PSSA(Particularly

多的天数或者直接显示最多 90 天，便于选择所需时间区

Sensitive Sea Area) and ASL(Archipelagic Sea Lanes)。

间数据导出。在航行监控中退出（EXIT）进行操作时，记

拿我们船空载航行为例在印度洋中间需经过 CHAGOS ARCHIPELAGO MARINE PROTECTED AREA，以及在重载 回 航 时 COCOS ISLANG MARINE PROTECTED AREA 都 需

录将中断。恢复航行模式后继续记录，非必要时勿退出进 行其他操作，以免中间记录中断。 7. 驾驶人员并不能过分信赖和依赖 ECDIS 系统，充分

要标示出 EEZ 区域，防止排放垃

了解 ECDIS 的局限性，认识到单凭

圾和其他特殊操作在保护区域内按

ECDIS 系统对预设航线进行检查和

照当局要求航行通过。另还有一特

航行监控是并不充分的 , 航行中应

别需要指出的区域就是在南非附近

交替使用不同手段确认船位，在使

水域规定为 MARPOL 公约附录 I 中

用 ECDIS 系统的同时，应同步使用

的防油污特殊区域，对此区域范围

纸质海图或其它有效的手段监控航

进行标注并提示停止一切排放油污

行。

操作。新加坡、马六甲和以一些沿

8. 电 子 海 图 的 保 养： 按 照

岸航行区域航行特别标记指出严格

NP133C 要求和公司体系文件 SHIP-

/ 47

48 /

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

05-18-01《ECDIS 使用和维护管理记录表》要求记录，定期

17：

对 ECDIS 进行检查如（硬盘状态、显示器、USB 接口、光驱、

50，为此忙绿了

各连接端口是否正常、操作面板等）。熟悉各种 ALARM 的

一天的机舱全

意思，参照说明书第九章。便于快速及时解决报警故障。

体人员，应该去

9. 另根据公约和公司规定一定要制定电子海图故障失效

吃晚饭的时候，

应急操作程序张贴驾驶台。本船编辑应急操作程序如下：

轮机长在晚饭

① . 航行中如发现 GPS，电罗经，计程仪等其它电子设

之前对机舱设

备输入的数据出现故障，或存在较大偏差影响到船舶的航行

备进行巡检。可

安全，或者由于电源问题造成的 ECDIS 的非正常关机立即

能因为暴风雨

暂停使用此电子海图，( 如有两台转换使用另外一台），如

即将来临，暗涛

没有则转换使用纸质海图航行。

涌动，主机负荷

② . 仔细检查连接设备，查找故障原因，解决故障。

变大，出现了一

③ . 解决故障后，重新启动电子海图，重新核实航行计 划，安全设置，显示设置，各项数据确认无误后方可重新使

定程度的异响。 迎着船首的浪涛

用 ECDIS

此种异响类似 于排气阀正常

④ . 如船上检测不出故障寻求岸上技术支持，解决故障。

启闭时的气流，

⑤ . 恢复使用后仍要监控各项数据使用情况。

也是一种正常的声响。细心的轮机长不放过任何一丝的细节

以下两点是个人提供的供应 ECDIS 设备时的一些建议 :

变化，循着声音去探视，在充满震动与噪音的机舱内，又找

1. 建议公司在航行计划中加入电子海图的检查以及显示

不到声音来自何处。

设置和各项安全数据设置的检查表，之前公司在澳洲时有检 查此项。

轮机长凭借多年的航海经验，潜意识的感到有部件出现 了问题。17：55，轮机长回到集控室，让准备去吃晚饭的大

2. 发现电子海图屏幕上有一个针尖大小透光亮点，以供

管轮协助，通过一根木棒缠绕上布条，围绕着发出声音的区

公司在以后购买 时发现检查。亮点只有在屏幕选择夜间模

域进行测试，在主机第六缸启动空气管的背测，发现了第五

式时能看出来很小并不影响使用 。

缸缸头垫子密封不严的端倪。 为了避免出现更恶劣的机损，轮机长当即决定，为了抗 击台风，不影响主机转速的情况下，采取单缸适当减少油门 的措施，保证主机的安全运行。 18：05，轮机长在机舱内坚守，让大管去吃晚饭，同时

突破困难便是晴天 ——韦立慈爱轮轮机部在主机故障 下抗击台风纪实 ——突破困难为安全活动月献礼

让大管轮转告吃晚饭的船长，给机舱来个电话，以便商议对 策。 同时，轮机长利用间隙，快速写出紧急报告。船长以最 早的时机把具体情况告知公司，达到良好的公司 -- 船舶的 沟通，并得到机务的及时指导。船上根据机务总管王兴格老 轨的指示，制定出切实可行的应急预案。 船长根据气象预报与当前状况，比对未来与台风遭遇的

2

位置与水深区域，仔细研判轮机长的维修方案与不得已状态 016.11.25 早，船长通知前方有与台风遭遇的可能，未

下的应急措施，经过有效沟通之后，决定停车修理，希望故

来气象较差，需要提前对机械设备进行全方位的检查，

障得到排除。

排除一切安全隐患，确保公司的财产与船舶安全。

经过紧张有序的准备， 20：14 停车。轮机长利用仅有

轮机长得到指示后，安排相关抗击台风的工作，要求机

的等待冷却的间隙中，临时召开安全会议，按照操作规程，

舱全体同仁，尽心尽力，同心同德，配合驾驶台，密切做好

快而不乱，确保安全施工的前提下，以最快的速度完成抗击

机械设备的检查，制定应急措施，确保驾驶台的指令及时有

台风的抢修工作。

效的执行。

因我轮在前，台风在后紧追，必须以最快，最早时间完

船队管理 / 船员技术交流 . Technical Exchange

成，然后快速的开航。众所周知，经过几天的高温海域航行，

垫片的预案工作。不幸的是，也可能是机器过热，而天气

主机缸头附近的温度是可想而知的。然而时不待我，没有

海况又不允许等待主机冷却下来。当拆装缸头的压力表指

给我们留下冷却的时间。20：45，劳累了整天的机舱全体

到标准压力的 1.1 倍时，只有 1/4 的缸头螺母能够松动。遇

同仁，以全新的斗志投入到抢修工程之中。

到了阻碍，大家在集控室临时补充水分的时间，轮机长前

因为是对主机缸头螺栓进行计划预紧或拆卸，排烟管 螺栓与冷却水管等附件是必须完成的工作。此类在正常的

往驾驶台，短暂的与船长交流之后，在深夜与机务总管进 行卫通交流，研判下一步可行的措施。

维修保养工作中，如果在主机处于正常的冷却停车状态下，

得到王兴格老轨的进一步指示后，在船上根据实际情

算不了什么。但是，当时的周围温度高达 60℃，排烟管与

况，无奈之下把拆卸下来的附件重新装配。越是紧张，越

缸头之间高达 66℃ . 因为本轮结构设计，安装移动式风机

要仔细，严格控制操作精细度，杜绝返工。装配后采取单

的平台都没有。

缸降油门，平衡各缸功率，保证增压器平稳运行，不降主

可以想象，在如此高的温度下，人在附近站着，汗水

机平均转速的措施，开始了继续迎击台风，力保船期的新

就会似泉涌而出，何况还要使用工具，搬移操作几十斤重

的征程。当然，必须时刻注意运行参数的变化，加强巡检，

的液压工具。实习生马小明，机工杜帅，机工长季广州利

结合适当调整，才能得到预期效果。除轮机值班密切巡检

用身材优势，没有一句怨言，不需旁人安排指引，自觉地

注意之外，轮机长只要有时间，就会到问题处查看比对，

进入到缸头与排烟管有限的空间，进行紧张有序的操作。

并对各运行参数进行研判，以便及时做出调整。

在此，对他们三位的自觉付出，真诚的道谢。 根据预先设计方案，预紧力重新上紧的方案没能如愿。 因为当压力表达到标准值时，原来的螺母没有一个可以有 进一步上紧的位移。

经过昼夜的连续奋战，当轮机长带着近于虚脱的疲惫 身躯，艰难的顺着楼梯走回房间的时候，时间的指针到了 凌晨二点半。 突破困难，力保安全，平稳发展。韦立多年来以骄人

高温的环境，使得每一个参与人员几近中暑，都像穿

的业绩，给现今的大散航运呈现了一道亮丽的风景。服务

着工作服刚从水中爬出来一样，接近虚脱。三管轮刘云贺，

在船的我们，立足岗位，用我们的点滴付出，为韦立的持

穿着工作服的状态下，因为工作服完全被汗水浸湿，隔热

续快速发展，奉献我们的最大力量。在这样的精神的指引下，

防护效果变差，小臂不小心接触到缸头上的喷油器外壳，

在公司机务人员的指导下，主机带故障迎击台风，取得预

都出现了轻度烫伤，起了水泡。为了不影响整体工作的推进，

期的效果。突破困难，便是艳阳的晴天。

直到整个工作完成之后，才被轮机长知道。工作到了一个 节点，轮机长临时请大家到集控室稍微休息，补充一些水分。 经过短暂的补充水分之后，又开始了下一步更换缸头

此次艰难的恶劣环境中工作，船长为机舱兄弟送上瓶 装水，并及时的安排大厨准备了劳累之后的食品补给，极 大地鼓舞了机舱人员的积极性。 战胜恶劣的环境，达到理想的效果，是我们的团队中 每一个人努力付出的结果。感谢船员部调配主管张敏女士， 为我轮轮机部配备了这么一支优秀的团队成员。没有机舱 同仁的自觉付出，也不可能在短短的 3.5 小时的时间内， 在高达 60℃以上的环境中，夜以继日的连续奋战，取得理 想的效果。 更是我轮机务总管王兴格老轨，随时跟踪指导，为本 轮安全运行奠定了坚实的基础。是我轮的本次主机带故障 的情况下，抗击台风，突破困难的有力保证。 后续的参数测量调整，在经过 25 日夜间的困苦之后， 显得是那么的轻而易行。相信我们机舱同仁，在船长的领 导下，为本次抗击台风，能够交上一份优秀的答卷。 2016.11.29 韦立慈爱轮轮机长：侯德平。

上船舷的浪涌

/ 49

50 /

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald Green Home

为你守候 浪漫不是风花雪月，浪漫是与你相守相 携；幸福不是鲜花钻戒，幸福是与你相诺相约； 人生不是花开花谢，人生是爱你日日夜夜。 有你的岁月，情真意切！ 看不厌的是你的双眸，握不够的是你的 双手，戒不掉的是你的温柔，挥不散的是你 的宠爱。 清水在冰块的心里，微风在白云的心里， 星星在长夜的心里。而你在我的心里。虽然 相隔千里，但思念无边无际，无限蔓延。 眺望大海，面朝你的城市，默默许下新 年的祝福：“你若安好，便是晴天！”……

亲爱的小治哥哥： 新 年 又 要 到 来 了， 不 知 道 你 在 西 非 的 海平面上能不能感受到咱们中国年的热闹氛 围？虽然还从未跟你一起过过团圆年，但是， 我知道我们的心始终是相聚在一起的，不然 怎么会有那么多次的心有灵犀，总在我刚好 想你的时候，你的越洋电话就打进来了…… 正因为我们的心在一起，爱在一起，所 以咱家的日子也过得越来越称心如意了。 在刚过完的 2016 年里，咱们计划买车的 小目标顺利实现了；你顺利的与公司签约， 正式加入了韦立大家庭；我的工资平稳的上 涨着，咱爸妈也在竭尽所能的帮着我们照顾 宝宝，让我们省去后顾之忧。我想咱们在这 样占尽天时、地利、人和的 2017 年里，一定 也能如期实现咱家 2017 年的小目标！ 老公，人们都说“家和万事兴”，可我 觉得还应该有“人健福长存”才完美。 老公，你是咱们家的顶梁柱，我们都希 望你能在 2017 年里有个好胃口，把身体养的 棒棒哒；能交几个好友一起玩笑，一起奋斗； 能广泛阅读，体会独处的乐趣，乐观处事； 能多多运动，磨练自己的毅力。总之，我们 希望你在吉祥的金鸡年里能提升自我，抓住

——SUNNY STAR 大副吴春旭家属

时间如白驹过隙，转眼即逝，马上又到春节了，老公今年春节你又不在 家。自从有了儿子，你连着两年都没在家跟我们一起过；去年大九斤还不 懂事，你回来也才陪了他一个月，你不在家他会觉得没什么，因为还有妈 妈陪着他；但是今年不同了，你在家陪着他三个多月，他很依赖你，我不 在家甚至睡觉都要你陪着才睡。现在看见船就会指着：“爸爸，船”，夜 里睡觉饿了，闭着眼睛叫“爸爸，沏”，他这是习惯了你夜里给他沏奶， 你不在家他想你。老公，我知道你也想大九斤，等你返回来我带他去看你。 老公，有家的人是幸福的，幸福在牵挂；有家的人是温馨的，温馨在亲情； 有家的人是充实的，充实在梦想；有家的人是愉快的，愉快在归乡的路上。 老公此时此刻，值此新春佳节到来之际，希望老公你身体健康，工作顺利，在 韦立这个大家庭茁壮成长，我跟儿子在家等着你回来；也恭祝韦立蒸蒸日上， 2017 年再迈上一个新台阶；祝愿韦立所有工作人员新春快乐，事事如意！ ——WINNING INTEGRITY 三管轮张桂平家属

机遇，谱出自己人生、事业上的新篇章。 最后，我想为老公唱首歌：老公老公我 爱你，阿弥陀佛保佑你，愿你有一个好身体， 健康有力气，老公老公我爱你，阿弥陀佛保 佑你，愿你事事都如意，我们不分离，我的 爱就是你，你知道我爱你 么么哒（* ＾ 3 ＾）

——WINNING FAITH 三副黄维治家属维红

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald Green Home 栏目主编：

/ 51

刘翠

编者语 海嫂为远航的海员撑起了一个家，我们更应该为海嫂撑起一个 “家”，新的一年，一起为你们守候爱的港湾，新年快乐！

陪我过大年 说起我和老公，我们相识于网络，相恋于网络。每当和朋友初 提此事，他们总是把眼睛瞪得大大的问到“嘿！姑娘，你怎么这么 大胆，敢和网友约会……”而我总会开玩笑的答道“那怕啥，因 为那时我就知道他一定会成为我老公啊……” 其实不论相恋于网络，还是现实，恋爱总是一件让人无比开 心的事，只是那时作为一名准海嫂，还真不知道思念和等待原来 会是一件特别痛苦的事情，直到毕业后老公开始了他真正的航海 生活，我才深刻地明白了原来思念一个人会如此痛苦，在他离开 的日子里，我会变得多愁善感，会变得坐立不安。于是为了让日子 变得充实一点，初为海嫂的自己，便开始过着和其他海嫂一样的探 亲生活，也许只有给自己一个探亲的期待，生活才会过得开心点，想 着见面那天要穿什么衣服？要背哪个包包？自己要以什么样的面貌出现 在他面前呢？就这样你才会觉得日子过的似乎快了许多。

2017 年第一缕阳光己经到来，在新年伊 始之际，我的牵挂穿越千山万水与你相伴， 我满怀喜悦让洁白的海鸥给远在海洋辛苦忙 碌工作的老公带去幸福的温馨和深深的祝福， 祝亲爱的老公新年快乐，身体健康，工作顺利， 万事如意 ! 在你们乘风破浪走遍四海的远航日 子里，每一缕海风都是给你们的祝福，一帆 风顺，平安吉祥 ! 迎着海风，踏着海浪，向幸 福前进！

探亲的时光总是短暂而幸 福的，只是每次的分离总会 掺杂着许多的不舍和眼泪， 离开后便开始盼望着下一 次探亲又会是在何时呢？ 其实自己一直有个心愿， 希望哪次可以在春节的时 候有次探亲的机会，不过 很可惜，这几年老公都是 在国外过的春节。所以每 年的春节自己都会悄悄的许 下一个愿望，但愿下一年的春 节老公可以陪在自己身边。幸运 的是，许了好几年的愿望，终于要实 现了，因为今年的春节他可以陪在我身边了。 突然，觉得幸福来的太快了。 今年，注定是一个幸福的春节，因为我的愿望实现了。 今年，注定是一个欢声笑语的春节，因为有他的陪伴。 今年，注定是一个充满期待的春节，因为有了我们的爱情结晶。 新的一年，不求老公财源滚滚，事业高升，只求他一生平安， 笑口常开，因为我相信一个时刻把笑容挂在脸上的人，必定会是幸 福的人。 ——WINNING CONFIDENCE 水手张锦明家属邹丽霞

光阴如梭，在 2016 不知不觉的忙碌中转眼 又迎来新的一年，回想这些年的春节你都是和 韦立家族团队共同度过的。 已经不记得多少个年头我们没在一起过 年味，虽然略带些小小失望，但每次看到你 们过年丰富多彩的照片，那时我知道你是快 乐的。 或许我们习惯于回望，不仅为了留恋， 更是为了梦想与希望。既然选择了，无论是 快乐或是遗憾，都要一直伴随生活，生活不是 我们想象的那么美好，只有懂得了珍惜生活中的 那一缕阳光，就能开心过好每一天。 希望站在新年的门槛上，健康平安一直伴随着你， 那是我对你每一年最大的祝福！ ——WINNING HOPE 电机员林燕青家属

——WINNING KINDNESS 大副 冀兰松家属：李先芳

52 /

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald Green Home

《漂流瓶》 刘， 我 都 是 习 惯 只 叫你姓，你一定知道这 是 我， 很 遗 憾， 由 于 你的工作原因，今年 又不能回家过年，去 年也是如此，新年的 空气里充满喜庆的躁 动，满天的烟花寄托 着 节 日 的 庆 典。 而 我 的心里却只被思念侵 占，想着没有我陪伴， 你一人置身茫茫大海的中 心，要有多大的胸怀与勇气 才能支撑起佳节这个字眼，“每 逢佳节倍思亲”的感慨我也深深 体会，可至少我还有电话可以寄托， 而你说，在船上你的手机只能当闹铃使用。 可是亲爱的刘，这已是不争的事实，我们没 法改变，不过想起我们上学时的那两年年假 的时光，空气立即变得温暖起来。你可还记 得，每次见到我给我大大的拥抱，你拉开外 套的拉链把我紧紧包裹在怀里；你总脱了手 套赤手牵着我戴手套的手，说“这样才能真 真切切感觉你在我手心里”而且你不允许我 和你一样；在一起的第一年春节，家里的天 气出奇的冷，手指冻出肿包，还记得，有个 傍晚，你踏着白雪皑皑给我送了双小白兔的 蓝色手套，你可知这正是我需要的，虽然廉 价，但每每看见心里都觉得暖暖的，很贴心！ 我任性，大冬天想吃雪糕，去花果山的路上， 看见唯一的一家还卖雪糕的店，你买来最大

的一个给我，自己却吃了 大 多 半， 我 知 道 你 不 是贪吃与我争抢，而 是 ……。 刘， 只 想 让你知道，没有你 陪我过年，没关系 的，因为还有这些 你给我的温暖记 忆，当你走的那一 刻，我通通将它们 封存在心底，像酒的 酝 酿， 日 久 弥 香！ 我 想，没有我陪你，你也 是依旧幸福！ 新年在即，我许下两个愿 望与祝福。第一，希望你日日平安，说 好的以后宝贝的名字里要有“晏”字，寓意 在此！第二，期待我写的漂流瓶能漂洋过海 被你打捞！里面寄托了我对你所有的思念与 祝福！也作为惊喜的新年礼物送给你！ 我相信，每个海嫂都是相信爱情的，爱 情是我们唯一的信念，有信念才懂得感恩， 懂得感恩才选择等待！你们守着那片海，我 们为你护着一个家，一扇门永远为你打开， 一盏灯永远为你点亮。我愿成为一只海鸥， 盘旋在你的窗前，陪你看海；我想化作一只 海豚，追随着你的航线，跟你流浪；我甘变 成一块贝壳，静待在你的海边，等你归来。 祝愿所有的如我老公一样的航海人平平安安， 新年快乐，你们辛苦了！

我的深情为你守候 已是深夜！可我没有困意！ 这几个月我有特别多的话想对你说，想 着能从文字中把我对你的思念全盘倾诉！可 似乎不知从何说起。 上次你休假就说好下次休假要一起去西 安看兵马俑，到青海去看长江黄河源头，看 茶卡盐湖，去新疆吃大盘鸡，去西藏看布达 拉宫看草原 ...... 想到这些我都特别期待，最 最期待的还是在 2017 年钟声敲响的时候，有 你能陪在我的身边，对你说一声新年好，这 就是我想要的幸福，但愿望和现实是存在很 大差距的，过个团圆年简单却又那么难。 2016 年春节的时候，赶上你没有一点信 号，想和你说句新年祝福都没有机会。回来 你 就 跟 我 说， 新 年 的 两 天， 船晃动的 特别厉 害 。 大海 似乎

——WINNING PRIDE AB 刘远家属 - 白苗苗

春节里的我们 春节——这是一个很敏感的字眼，相信 每一位中国人看到这两个字以后，脑海里都 会出现属于他们自己的画面，那肯定是关于 团圆的。 时间过的很快，年又要来了，每到这 时候，我们不禁会感叹，时间过的好快，去 年春节好像就发生在昨天。时间就是这样， 在不经意间悄悄溜走，挽留的机会都没有。 时间可以带给我们很多东西，时间使我们成长， 懂得感恩；时间使我们懂得活在当下最重要； 时间也使我们的生活多姿多彩，感受酸甜苦辣。 对于船员来说，可能他们更能深刻的体会到时 间是怎么 一秒一秒的过去。记得前年春节的时候，老公当时在韩 国， 那 一 天 我 就 有 感 觉他一定会有信息，真的在春晚快要开始的时候，手机上 来了一个很奇怪的号码， 看到那个号码就觉得感动的眼泪要掉下来了，我很确定这就是老公打来的。他和我说了他们 也在过年，他们也要准备看春晚了，他们也在吃年夜饭……当时就很满足，因为这就是新春

最好的祝福。 春节，代表着希望。 春节，代表着新生。 春节，代表着崭新的开始。 一年之计在于春，一天之计在于晨，春 天和早晨代表着一个新的开始。 新的开始，我们带着欢快的心情，迎接 生命里里的每一天。 新的开始，我带着期待的心情，迎接你 回来的那一天。 新的一年里，祝福我们公司蒸蒸日上， 蓬勃发展；祝福韦立大家庭的每一位家人健 康快乐，幸福平安；愿老公平平安安，快快 乐乐。 ——SUNNY BOKE 三副杜万鹏家属

船队管理 / 翠绿家园 . Emerald Green Home

也在欢欣鼓舞的过着她的新年，许着新年的 愿望 。记得去年你把你们一起过年的照片给 我看，看着你们一起包饺子，满满一桌子的菜， 心里顿时有了丝丝温暖，你的新年不孤独！ 年味也很浓！ 今年是我们婚后的第一个年，想着你能 在家陪着爸妈和我过一个团圆年已经成为了 一种奢望。现在看来你在新年的时候能有个 信号也已经不可能的了。在船上，有那么多 的兄弟陪着你，你一样也是幸福的。我的小 心思，我的小情绪，我的烦恼，我的快乐， 都想传递给你，能联系到你的不是中国移动、 不是中国联通，是心！不由想到最近看到这 样一段话：“陆岸与大海的距离确实相隔甚远， 但只要彼此心系对方，夫妻之间的心还是零 距离的，我在岁月中找到你，将一生交付给你， 若能修得下一世的缘，到那时，我希望还能 对彼此说最朴素的一句话——我愿意！” 我们都很幸福，因为我们拥有一份强 烈到可以挑战距离的爱，因为我拥有了一个 可以跟我一起坚持的人，我拥有了一颗能和 我相同执着和梦想的心，我们用多一点点的 辛苦来交换多一点点的幸福。所以在距离这 个强大的敌人面前，我们永远是胜者。老公， 有你真好，祝我们永远幸福！ 新年快到，提前许下新年愿望：愿在 外的你身体健康，每天开心，工作顺利，升 职加薪，新年快乐！也祝天下远离亲人的船 员们过一个快乐喜气的新年，鸡年挣更多的 钱！

韦立颂 撰文：WINNING KINDNESS 侯 德平

——WINNING HOPE 水手薛松家属

《梦丛林》

华剑船务似种苗， 十年磨砺至今朝。 易名韦立续开拓， 只争朝夕绩效保。 差异发展劈新途， 环球海运独我笑。 世界大洋北冰外， 任由航船斩狂涛。 敢问当今铝土矿运， 谁可与韦立比肩高？ 西非中国一线连， 异乡故土海作桥。 上苍怎会独佑我？ 高瞻格局定基调。 开发沧海建矿山， 原始河道上现大桥。 畅想韦立未来， 奋斗者的旗帜， 在几内亚的上空迎风飘。

撰文：机工长孙贵军 梦里又踏进那片丛林， 杂草簇拥着野花，缠蔓。 我听到前面有笑声—— 有人在呼喊。 是谁在唤我乳名 ? 还有熟悉的歌声在空中回旋。 感谢那风，将落叶轻拥， 千万个姿态在我眼前—— 飘零，翩跹 ; 妩媚地舒展。 感谢阳光，在林隙间随意拨弄，

/ 53

洒万丈光束镭射般—— 置我于迷幻！ 这林道纵深蜿蜓， 引领我奔跑，摘採，攀树的欲念 !

HIGH 累了，渴，呼吸如海浪拍打礁岩， 怎寻不到记忆里那溪——流淌的甘泉？ 惊醒中，心悸，迷茫， 晨光透过舷窗撩拨着窗帘。 床在摇，机器轰鸣让我回到海上， 怕失去美景，不情愿，睁开双眼。

绿芜小曲 撰文：WINNING NATURE 三副 巩建辉 风卷云舒 , 行舟如行云流水 浪花千叠 , 心思似你脚步碎 忙不迭 , 万里水易过 却难过你的泪 寒风吹 , 辛勤只为谁 渔舟唱晚 月下小酌又几杯 摇椅轻曳 是谁轻叹你的美 恨了没 弹指岁月 , 青春顷刻间烟灭 夕阳余辉 , 今生如人雁南飞 莫奈何 几碟黄酒小菜谁与你共醉 而深闺 徒留胭脂味 邀一番月 , 手揽回忆这么睡 夜梦寐 摇头轻叹你会怨着谁 对影床榻你却蹙着眉 道几回 一叶扁舟 到底圈了谁

54 /

四海一家 . All People Belong to One Family

SOCIETE MINIERE DE BO La Société Minière de Boké (SMB) dans sa politique d’investissement et de développement de la Guinée et de la localité de Boké et environnant (Katougouma, Kaboe, Dabiss et Malapouya), continue de posée les actes innovatrices en vue de promouvoir la quiétude sociale.

Entre autre reconquérir la confiance de la communauté à la base : lors de la fête de Tabaski passée la Société Minière de Boké a octroyé cent vingt-quatre (124) moutons pour ainsi dire à la communauté que la SMB est de cœur avec la population à la base et quelle est prête à tous mettre en œuvre pour une bonne communication chose qui est indispensable pour le développement durable de la localité. En plus de cela, Mr le Directeur de la Mine SMB, fait tout ce qui est en son pouvoir et risque sa vie pour aller à la rencontre de la population pour discuter des maux que souffre ses Co-habitants.

CEREMONIE DE DON DE MOUTON DE MR LE DIRECTEUR A LA POPULATION POUR CELEBRE LA FETE DE TABASKI Formation : La Direction de la SMB opte également pour la formation de la communauté, en recrutent des fils de la localité, les formés pour les permettre d’avoir un emploi descend au sein de la SMB dans tous les départements, chose qui les servira dans leur vie pour toujours.

UNE SALLE DE CLASSE D’UNE CINQUANTAINE D’ELEVE EN FORMATION L’instauration d’une section Syndicale : A la différence des années antérieurs, il s’est également battu et

accepter pour l’instauration d’une centrale Syndicale, l’égalisée en République de Guinée tout en mettant à sa disposition le matériel adéquat pour l’exécution de leurs différentes activités pour éviter des émettes au sein de la Société. L’élection de cette structure syndicale s’est faite le 18 Août 2016 au sein même de la société.

Avec trois représent ant s de la Centrale USTG venu de Conakry pour l’organisation et supervision du processus électorale. Où Mr Koné Mohamed à été élu secrétaire générale de

la section syndicale de la SMB. La direction de la SMB fournit des efforts pour aller à la rencontre de la section syndicale, en organisant des réunions hebdomadaire pour en discuter des problèmes que tous les employés Guinéo-Chinois sont confronter et trouver des solutions requise avant qu’il ne soit trop tard.

L’affiliation des travailleurs à la CNSS : la Direction générale de la SMB, vue les risque et l’exposition des employé aux dangers

四海一家 . All People Belong to One Family

/ 55

KE (SMB) et aux intempéries de la nature à juger utile d’affilier tous les employés sous son toit à la Caisse Nationale de Sécurité Sociale ; pour leur permettre d’être épargné économiquement dans les prochaines jours.

LIVR AISON ET DEBUT D’ENROULEMENT BIOMETRIQUE DES EMPLOYES Tous chérisse et considère la SMB comme leur maison commune, comme abris où lieu de refuge. En cette fin d’année 2016, la SMB se prononce victorieuse pour l’atteinte de ces objectifs dans la production.

Initiatives : La motivation des investisseurs et employés de tous genres fait d’elle un miracle.

A environ deux (2) ans de son implantation, elle parvienne déjà à atteindre ces objectifs annuels dans la production ; à commencer par les trois («3) 1er plateaux dont l’exploitation a pris fin le 20 Novembre 2016, de Malapouya et celui de Dabiss qui a débuté le 20 Septembre 2016 grâce à sa richesse en quantité et en teneur d’Alumine.

une dénommée FC Prospection et la seconde FC Exploitation.

A 17H23mn, le coût d’envoi de la première Ball par un responsable à la Mine le nommée Mr Liou, tout en encourageant les deux équipe à faire Play, après 10mn de jeux la formation de FC Prospection a ouvert le score et à la 15ème Minute égalisation du Score par FC Exploitation.

Lors de la mi-temps on a procédé à la prestation de danse de jeunes filles Fan-Faristes, qui ont émerveillé l’assistance par l’ambiance aussi grande à tous les niveaux.

A la reprise du match le FC Exploitation a marqué son 2ème but et égalisé 3 minutes plus tard.

Le match s’est terminé par un score de deux buts par tout.

Pour créer d’avantage de l’ambiance nous avons procédé au tir au but de 3 trois tirs pour chaque et au finish le FC Exploitation est sorti victorieux devant le FC Prospection.

COUT D’ENVOI EFFECTUE PAR MR LIOU

La Société Minière de Boké avec sa vision de devenir N°1 mondiale dans l’exportation du minerai de bauxite, se fixe pour l’année 2017 comme objectif de produire 32 Millions de tonnes.

Par la motivation observer dans tous les départements en 2016, la Direction de la SMB est confiante en l’atteinte de ces objectifs.

Commémoration du nouvel An : Comme signaler plus haut la SMB est un miracle. Pour émerveiller le personnel et son entourage, pour la célébration du nouvelle An ; la Direction a organisé une cérémonie de retrouvaille.

Avec comme devise : Respect, Tolérance, Collaboration et Développement ; elle a mise au point des activités divertissantes entre autres :

L’EQUIPE DES SCOUTS DE DANSE FAN-FARISTES

- Inviter deux (2) jours à l’avance un groupe folkloriste de danse (les fan-pharistes de boké) pour préparer la mentalité de ses employés à se sentir à laisse lors de la cérémonie.

-

L’organistation d’un match de gala Guinéo-Chinois

-

Un match de Basket Ball Chino-Guinéen

-

Les Questions réponse sur la SMB

-

Un dîner

-

Des Discours et des poèmes.

Comme toujours, elle à tenue parole, le Vendredi 30 Décembre 2016 à 16H00mn les activités du nouvel An ont débuté dans l’enceinte de la société.

Foot Ball : Pour le respect et le règne de l’ambiance, les deux (2) équipe mixte ont été mise en place par les organisateur :

Basket Ball : c’est la séquence qui a beaucoup plus attiré le public par son caractère mixte ; une équipe de joueurs Guinéen et la deuxième de Joueurs Chinois.

Le coût d’envoi s’est fait à 18H 14mn. Les deux équipes ont vraiment respecté les consignes du faire Play. Dès la troisième (3ème) minute le Jumper Guinéen à mis le 1er poigner, puis le

56 /

四海一家 . All People Belong to One Family

2ème poigner et c’est à la 6ème minute que le meneur de l’équipe chinoise a mis son 1er poigner. Le match s’est terminé avec une victoire de l’équipe Guinéenne.

Tous deux, Foot et Basket, il y avait plus de peur que de mal, démontrant à juste titre que les employés de la SMB expatriés et locaux conjugue tous les mêmes verbes et sont unis pour le progrès de leur société.

LES BASKETTEURS EN PLEINS MATCH Danse des scouts : pour plus ambiancé l’évènement des cérémonies de danse ont été organisé pour un groupe se scout venu de la ville de Boké.

La danse des dragons rouges : une autre catégorie de talent beaucoup apprécié par la communauté Chinoise a été la danse d’un groupe de jeunes hommes dénommés les dragons rouges. Dragon par le fait que leur style de danse accompagné de radical son exceptionnel dans leur genre.

Après toutes ces activités dans la soirée le programme s’est poursuivi avec le dîner suivi des différents discours.

Discours de Mr le Directeur de la Mine : dans son allocution, il a tout d’abord souhaité la bienvenue et présenter ces meilleurs vœux de nouvel An à tous les invités et employés.

Tout en se félicitant pour les progrès que la SMB a eu à faire au cours de l’année écoulée.

Par la suite il en a fait appel à tous les employés d’user de leur capacité de perception dans l’exécution des différentes tâches qui leur ait confié et de veillez à leur sécurité. A la même occasion il a informé à tous des objectifs que l’entreprise s’est fixé à savoir produire les 32 Millions de tonnes de Bauxite pour l’année 2017 en exprimant sa confiance en eux.

Il a tenu une promesse celle de choisir et de primé tous les meilleurs travailleurs de chaque département.

Pour terminer, il a pris l’engagement pour sa part de tout faire pour la bonne marche de la SMB. MR LE DIRECTEUR DE LA MINE LORS DU DINER

Mr le Directeur de la Mine

四海一家 . All People Belong to One Family

/ 57

New Year Wishes from Jakarta Office Happy Lunar N ew Ye ar “G O N G X I FA CHOI”. May in this Year of the Rooster, Winning company be more successful and prosperous. Amiin..

-

Capt. Daniel (Winning Unity)

HAPPY NEW YEAR, MAY WINNING BE MORE SUCCESSFUL, SO US SAILORS CAN BE MORE PROPEROUS. -

Crew Winning Sunrise

We hope for Winning grow to be more successful in the years to come.

-

To unite our hearts and welcoming the new year, with thousands of hopes we celebrate new year with a little party.

Crew Boke Winning Star

I hope in this new year Winning be more successful on every business we have, and all the staff and crew be healthy and be more proud to be parf of Winning family.

-

May in this new year, we will all grow to be better individuals than last year, and may Winning be more successful in the years to come. Wish us a wonderful and prosperous new year ahead!

-

Crew Winning Titan

Life is like a piece of white paper. Each drop of ink have written impressive stories, we were never worried, scared, or especially trauma. Because we feel that we are family despite of nationality, skin colors, or language. We are a small family in a place called FC Boke Winning Star.

-

Happy Lunar New Year for all of us!

Rezka Budimuliani (Bellezza Office)

Dini Affina (Bellezza Office)

Out with the old, in with the new: may we be happy the whole year through. Happy New Year!

-

Desi Laxmita (Bellezza Office)

We will open the book, its pages are blank.

We are going to put words on them ourselves.

The book is called opportunity; its first chapter is New Year’s Day -

Sultan Havier (Bellezza Office)

I want to say Happy New Year. Good luck, good health, and great success in the coming New Year.

-

Glory Gledya Anestasya (Bellezza Office)

58 /

印尼之窗 . Window of Indonesia

The Indonesian edition magazine that was published in last September had in Africa. We have collected our crew and staffs’ responds on the magazine, (Left to Right: Glory, Betty, Rezka – Bellezza Office)

It is so exciting to read Winning Magazine. Even though we live far apart and never meeting each other, the magazine seems to make our close friendship.

- Glory Gledya Anestasya (Bellezza Office) Winning magazine inspire us to advance the company’s success. Not less importantly that Winning Magazine shall make our close friendship among all Winning Employees.

- Po Boh Tie (Betty) (Bellezza Office)

Eventhough we are far away from our home, and often troubled with failing phone networks, these do not discourage our hearts and are not a burden to us. We face it wisely because the management is kind to us and really encouraging. The management published a magazine that has been inspiring and informative to us. This has been comforting us from the feels of longing for our hometown. We read it in our spare times, even though with patience to share with all the crew due to limited copies available.

In the spirit of working for the company’s advancement, we live it happily. As with the phenomenal phrase “OM TELOLET OM”, then our crew won’t miss it to use the said phrase on our daily routine, but only because we work at sea, then the phrase should be said “CAPT TELOLET CAPT”! We shout this phrase while getting barges alongside to amuse ourselves.

We suggest to produce more copies of the magazine and improve the contents to add company profiles, company’s productivity, management system, crewing management, crewing safety, certification news for sailors, and entertainment news.

Best regards, - Capt. Nur Kholis & Crew Boke Winning Star

I am glad that Winning Group has Indonesian version of the magazine, because in the future our friends in Indonesia, either those in the office or in the field can share stories or pictures of their daily routines and acitivities.

These make us feel like one big family despite working in different locations.

I hope with this magazine, our togetherness and kinship grow eventhough we rarely see each other or have not had a chance to meet face to face. I hope there will be more exciting photos or stories of our daily worklife.

- Rezka Budimuliani (Bellezza Office)

The idea of having an Indonesian version magazine is great. The articles in Bahasa somehow tightens the bonds between us staff and the crew, we should do more like this in the near future.

Keep up the good work!

- Dini Affina (Bellezza Office) (Left : Desi, Right : Dini – Bellezza Office) Winning magazine is the window for all of us to get to know our family, I hope this magazine will always be the window to see us grow.

- Sultan Havier (Bellezza Office)¬¬¬

印尼之窗 . Window of Indonesia

张敏

栏目主编：

been distributed to our Indonesian offices and our crew check them out below : - Capt. Daniel Lailano (Winning Unity)

(Standing : Claendy, Sitting down : Rezky – Crewing Office) The contents in the Winning magazine are really informative of Winning company, because there were lots of interesting information about the life and activities of our top management, staff and the sailors who are sailing on board Winning fleets.

These articles were also written with good designs and color that are catchy to read.

I hope Winning magazine keeps up the good work of giving knowledge and new informations about operations, company events, and other activities so that each staff and crew receive the benefits from the informations to keep them motivated.

- Rezky Irawan (Crewing Office) Keep walking forward, make the Winning magazine as a uniting medium for the whole Winning family in Indonesia, China, Singapore, and Africa.

GREAT MAGAZINE! PLEASE MAKE MORE COPIES FOR US TO READ SO WE WON’T HAVE TO STRUGGLE TO READ THEM. - Crew Winning Sunrise

- Claendy La’viamar (Crewing Office)

Great magazine! This magazine is very informing while we’re in Africa. For future editions, I suggest to add crew/captains/ CE profiles in each edition for the crew to get to know each other.

I also suggest to add profiles of managements because we, crew, mostly know only several people from Crewing office and for others we only know names without knowing faces and vice versa.

- Awangga Yoga P (Winning Unity)

The Indonesian magazines that were distributed to the floating cranes were so helpful for the crew to get to know Winning better. It was nice to know other Winning’s activities other than African projects, which was published in the magazine.

- Crew Winning Titan

/ 59

60 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

默默奉献 不为熟知的你 ——致韦立物流现场优秀员工 撰文：何瑞芳

白杨树是西北最普通的一种树，只要能长草的地方，就有

尽叶子，但枝条依然 向上，高昂着头；严

它的足迹。 白杨树具有顽强的生命力，它不追逐雨水，不贪恋阳光。

冬 里， 它 迎 着 刀 霜 雪

它不需要人去施肥，也不需要像草坪那样浇灌。只要给它一个

剑，依然伫立在冰冷的

宽松的环境，让它吸收自由的空气，它就会挺拔向上，从不嫌

黄土地上。

弃土地贫瘠，它总是随遇而安，与世无争。大路边，田埂旁，

白杨树对人们有很大的

它随处把黄土地装点，撑起一片绿色。每年，当春风还夹杂着

贡献。在夏天，人们如果热了，

几丝寒意时，它的枝头已冒出翠绿的嫩芽；秋风里，它虽然脱

就可以在它繁茂的枝叶下乘凉。在冬季，

STAFF FEATURE

By Capt. Marciano F. Conde, Jr. Site Operation Manager Winning Logistic (Africa) Company Limited Kamsar, Guinea, Africa 6th Jan 2016 CAPT. SUDJONI PIONEER EXTRAORDINAIRE Overall Head Of Operation Winning Logistic (Africa) Company Limited Not very often, do I get to know and work with someone who is very industrious, diligent, competent and knowledgeable in his area of work and unselfishly share his wisdom and knowledge to his subordinates. Capt. Sudjoni, as he is fondly called, is the embodiment of an ideal staff any company would want to employ.

He is one of the handful of Winning staff who laboured hard and slugged it out in the rugged frontiers and disease infected ramparts of Guinea, West Africa during the formative stages when setting up the Logistic and Transhipment arm of the company and highly likely risking contracting the common malaria sickness, dreaded sting of the rove beetle (tomcat) and the deadly Ebola Virus that killed hundreds of people, not only in Africa, but to some parts of the world.

Capt. Sudjoni, in the later part of 2014, was already in Guinea, Africa with the advance team trail-blazing the establishment of the logistic

infrastructure and apparatus.

And so, in the early part of 2015 around February, he was at hand to receive the first floating crane and 5 units of tugboats and followed later by various assets in several stages, e.g. deck barges, more tow and harbour tugboats and floating cranes.

With his relentless drive, dedication and attention to details, the successful completion of the entire transhipment facility came to fruition and so, on the 20th of July 2015, the first grab of bauxite ore was loaded unto the 1st barge in a lavish and grandeur opening ceremony of the newly constructed Boke’ Port. This saw the first shipment of bauxite ore loaded on barges flowing smoothly along the waterways of the Nunes River from the barging jetties at the village of Katougouma towards the open sea anchorages of Kamsar Port – a

total distance of about 32 nautical miles to Loading Point No. 1 to about 40 nautical miles to Loading Point No. 2.

The full year of 2016 from 1st January at 0000H up till 31st December at 2400H achieved a total shipment of 11,554,185 metric tons. From here on, there is only one direction – and that is to reach for the sky! Capt. Sudjoni, in one way or another is considered one of the pillars in this company’s milestone.

Now into the second year of operation, the company have benefited tremendously in his unrivalled leadership, industriousness and hawk-eyed attention to even the minutest of details. He had personally oversee and lead various company projects from start to finish until launched smoothly and successfully.

If you happen to work with him and have work related problem, seek his person and you won’t be disappointed! He’s my man – Capt.

Sudjoni!

韦立物流之窗 . Window of Logistics

何瑞芳

栏目主编：

它 就 像 一 位 士 兵，

大，体系的不断完善，这里凝聚了多少人的心血，特别是离

挺 拔 地 伫 立， 守 卫

不开我们现场员工默默付出与努力不懈。他们付出的是青春，

着 黄 土 地。 白 杨 树

是汗水，是热情，是一种无私的爱心，更是一种奋斗者的精神。

的性情是平民化的，

因为有我们这些现场员工的默默奉献，韦立的物质财富和精

可 又 是 最 富 贵 的。

神财富才会不断增加，整个集团才会不断前进。当然我们自

它 可 以 当 柴 烧， 可

己收获的是一种幸福，一种崇高的情感，是他人的尊敬与爱戴，

以制作农具，还可以打制家具。它朴实无华，不求虚名。当

是自己生命的延长。所以说无私奉献者照亮别人更照亮自己。

一件件精美的家具摆在人们面前时，又有谁会想到它的原材

我觉得我们这些优秀的员工，都应该得到我们的关注，虽

料——白杨树呢？

然他们没有岗位明星这个荣誉的加持，但是他们是我们的光，

每当我看到白杨树时，就会想到身边默默奉献的人。物流

无时无刻，静悄悄在我们的身边，但却又是我们物流板块重

板块特别是非洲现场，我们所有的员工都是勤勤恳恳的工作，

要组成部分。所以《WINNING 韦立》期刊 22 期我们物流板块

默默无闻的奉献，就像光一样，无时无刻的存在而在你不经

的栏目 , 我们就以现场的默默奉献的优秀员工，来展现物流板

意的时候，却又一直照亮着我们。

块实质的工作范围，实实在在的工作情形。从而让我们大家

几内亚这个项目，从无到有，从有到守，队伍的不断壮

都来一一认识和了解他们，无名英雄是值得我们歌颂的。

韦立骄傲

30 海 里 外 的 现 场 , 指挥 船 上 应 对抢修工作。 当时的情况异常 紧张 , 大船已装了一半的货 , 周

撰文：熊磊

围多条满载驳船已列队准备装 货 , 生产出货的压力一下子由于 浮吊的停摆紧绷到极点 , 如果问

初识张满经理是在新加坡办公

题得不到及早解决那么后果将不堪

室 , 一脸憨厚的笑容拉近了彼此间的距

设想 , 对整个联盟的运营会带来极大

离 , 只见老轨桌上堆叠了高高的文件 , 桌

的影响。张老轨当机立断 , 以最短的时

下布满了大大小小待托运的设备零件 , 让人

间在现场制定出抢修方案 , 然而海上作业的

感觉到他肩上背负的责任巨大 . 特殊的工作性质

不稳定性 , 大家心里对方案能否成功都没有底 , 老轨

决定了老轨经常出差 , 往返于多国与各地 , 但这些在他身 上看起来是那么的写意 , 每次出发前都是一脸轻松 , 生产的需要

在里面起到了决定性的作用 , 沉稳的思绪 , 得理的安排 , 干练

会经常让他的行囊塞满了前线急需的备品物件 , 他总是欣然接受。

的施行 , 每一步平稳的进行着 , 每颗悬着的心渐渐找到了心骨 ,

更让我们钦佩的是每次长途跋涉归国后都会在第一时间来到办公

大家看到了希望 , 也相信所有的努力定会带来如期的结果。 历

室继续当日的工作。 这份对工作的热忱 , 值得我们每一个人点个

经了数十小时的艰难维修工作 , 老轨的身上被汗水淋湿了 , 被

大大的赞 !

油污侵透了 , 但大家脸上洋溢着微笑 , 幸福而甜蜜的笑 , 韦立

随后到了非洲现场 , 无论是在码头 , 又或是在船上 , 张老轨给

人的担当在这一刻展现的淋漓精致。

我留下的”铁人”形象越发深刻了。 几内亚四十多度的烈日下 ,

生活中 , 老轨风趣幽默的亲和力感染者现场的每一个人 ,

雨季瓢泼的大雨中 , 张老轨总是身体力行的在诠释一个领导者的

物流团队的野外烧烤聚餐 , 老轨豪爽的性格跟大家打成一片 ,

楷模 , 工作中老轨的言传身教 , 经验分享是我们宝贵的学习财富。

大家且看 - 老轨那一眼秋波 , 是不是对美味的烤肉急不可耐了

跟着他 , 我们懂得了谦逊更深一层的境意。 艺多不压身 , 老轨业

呢 :)

务和专业的全面性也远远超出了我们对自己的简单要求 , 让我们 看到了自身的诸多不足与欠缺 , 也让我们看清了未来努力的方向。 尤记得今年 6 月 , 浮吊 Winning Titan 吊机马达出现严重故障 , 夜里临晨老轨得到报告 , 顾不得休息和准备 , 第一时间立马奔赴

无论在何时何地 , 腼腆的老轨对我们少有言语上的褒奖 , 唯有老轨对我们的信任 , 把工作放心的交给我们去做 , 就是对 我们最暖心的支持。 试问一个比我们成功的人都如此的努力 , 那我们还有何种借口不努力迈向未来的成功 ?

/ 61

62 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

物流 “管家” 撰文：杨俊

够深刻的感受到他畅

“闯几州，开项目，创业绩，结朋友， 建友谊”，如能遇到一位工作上能互谅，

通 的 逻 辑 思 维， 话 语

生活中能互助，业余能健谈的朋友，那绝对

平淡却有力，句句戳中 重点，让当地海关人员无

是一个小幸运。

言以对。第一次对这个比我

值得欣慰的是，我找到了。182 cm 的个， 28 的芳龄，老家中国河南“俗称盛产 KFC[ 开封菜 ] 的那个神奇的省会”，现定居新加坡，未婚，时刻戴着一

高壮的李管家，产生一种敬畏， 因为在自己的工作中，我往往缺乏的

副黑框眼镜，皮肤略带咖啡色，大家都习惯叫他“李管家”，

就是这种畅通的逻辑思维，故偶尔在翻译的过程中，会

没错，此人就是韦立物流团队的李俞铮。

出现语无伦次的尴尬情况。

几内亚这个地方绝对是一块结交友人的福地，和俞铮

那次的工作接触算是我们认识的节点，之后他搬到

的认识是从一次工作交接开始，我深刻的记得那一天，几

了我们宿舍的隔壁，于是我们机缘巧合的做了邻居，自

内亚海关大半夜的来到码头现场验什么货，大半夜的，说

此，因为距离变得更近了，交流也就更多了，逐渐从以

起来，哇真的有点鬼火冒，不过工作毕竟是工作，该上的

前在食堂的插肩而过，变成了坐在一起，谈笑风生，原

时候还是要上，没想到和我一起的就是这位传说中的“李

来这个大家嘴里的李管家，也是一个勤奋刻苦的上进青

管家”，虽然平时偶尔也插肩而过，但彼此因为不熟的关系，

年，年少就独自一人去到新加坡求学，一待就是 10 年！

言语很少，真的是犹如“最熟悉的陌生人”，但是俞铮工

之后更是有幸进入韦立国际集团新加坡总部公司，这种

作起来，却是不一样的个性，在与海关之间的沟通中，能

机遇对我来说，则是不可遇也不可求的。但从他的这种

韦立物流之窗 . Window of Logistics

经历，我还是明白了一点，机遇都是留给有准备的人的。 作为在新加坡生活，学习了 10 年的人来说，这种经历

韦立物流拓荒者之 优秀员工——林秀龙 撰文：黄超

也足以让他在新加坡这个国度上展开自己的事蓝图。 如果说工作上的李愈铮是矜矜业业，踏实肯干的，

他，人不健状，却混身上下透着精气神。他年龄不大，

那生活中的俞铮就更是完美的诠释了“李管家”这个名

却比 60，70 后能吃苦耐劳。他是韦立物流来几内亚工作的早

字的精髓，宿舍摆放整齐，卫生间白得透亮，空气质量

期先锋之一。却能在异国他乡工作干的相当出色。林秀龙就

异常的好，要知道，在这个整天漫尘飞扬的码头现场，

是韦立物流技术团队，众多年青骨干的一员。在骄阳似火的

要把寝室到达这种高质量，那绝非一件易事，因此可以

施工现场有他们的身影。无论是烈日炎炎，还是滂沱大雨，

看出俞铮的生活习惯也是非常的好。不知道是不是他这

他们总会在第一时间出现在拖轮抢修现场。他们的工作不分

种爱干净的特性，偶尔来到我们宿舍，会对我们宿舍的

昼夜，常常是批星戴月，曾几何时初来乍到的他们面对疟疾

卫生各种摇头，各种吐槽，哎，都说我们宿舍的卫生在

狂魔没有让年青人屈服。残酷的自然环境和各种困难没有使

整个一楼的清洁排行榜上长期位居倒数前三，呵呵，大

他们望而却步。因为这里为他们提供了让青年们良性发展的

家说说，这互为邻居的两个宿舍，差距咋就这么大呢？？

土壤。他们的成熟也伴随着韦立赢联盟的事业在几内亚的蓬

虽然和俞铮接触，只有大半年的时间，但是都说遇

勃发展而茁壮成长。在这片红土地上，洒下了中国青年们的

上投缘的朋友，就不会去在乎时间的长短了，我觉得俞

血，汗。留下了他们的足迹。他们的青春必会在此大放光芒，

铮就是这样一位朋友，眼看他马上要回国休假了，就祝

韦立赢联盟的伟业必定更加辉煌。

他一路平安，新年快乐。

/ 63

64 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

行走在 非洲大地 的“土豪” 撰文：陈庆昂

炽热的阳光改变不了他白白胖胖的外形，声音低沉而富有磁

焊工赵海林： 执着追求 在平凡工作岗位上 撰文：杨俊

没有惊天动地的事迹，

性，笑容灿烂而蕴含沉稳，步伐缓慢而充满力量。这就是我们的

没有气壮山河的誓言，他

豪哥——韦立物流 PORT ENGINEER 刘乃震。

只是一名普通的电焊工，

豪哥原先是实习生们对他的昵称，因为他对拖轮有求必应，

人们经常看到一位身穿工

对同事慷慨大方，对任何人都友善和蔼。虽然我比他年龄稍长，

作服，手提焊枪的师傅出

但是却依然喜欢这样称呼他，因为他豪爽磊落的性格已经深深地

现在各个作业现场。他又是

印入我的脑海，而“豪哥”也成为了他的印记。

那么的不平凡，凭着对事业

认识他大概是在今年七月底，也就是我刚刚加入韦立物流团

的执著追求，凭着一种一丝不苟

队的时候，刚来到这里就跟他交流最多，也许是他豪爽的性格，

的精神，他用手中的焊枪捍卫着公司

也许是他对人处事，也许是我们性格相同，我们一起上船检查维

的声誉和设备的正常运行，他就是韦立非洲分公司专

修，一起饭后交流工作经验，一起解决问题，直到现在友谊已根

职焊工——赵海林。

深蒂固，豪哥，这个名字过再久也会记忆犹新。 在共同奋斗的岁月中，记忆最深的是那一次一起加班到深夜，

虽然赵师傅到我司非洲分公司不足一年，但已经 有着国内船厂从业十几年的工作经历，赵师傅着眼于

那是在十月七号的晚上，我们要为拖轮紧急更换锚与锚链，可是

本职工作，争创一流业绩，他凭着对焊接技术的热爱

当时非洲正值雨季，随时都有可能下起大雨。当所有人都干的热

和高度敬业精神，不畏寒暑、潜心钻研，从一名普通

火朝天的时候，一道闪电划过夜空，还真是怕什么来什么啊，接 着轰隆隆的雷声也响了起来，豆粒般的雨点伴随着电闪雷鸣就落 了下来，可是他并没有停下手中的工作，为了不影响第二天的托 带任务，他穿着雨衣，打着手电，有条不紊的做着自己该做的事情， 经过他和大家的齐心协力一切顺利的完成了换锚工作，所有人没 有一丝抱怨，只有成功的喜悦。此时的闪电仿佛在为我们欢呼， 雷声仿佛在为我们鼓掌，就连雨点仿佛也在欢乐的跳动着…… 时光如梭，岁月在一次又一次的工作中，早已悄悄流逝，转 眼间六个月也快要过去了，豪哥也快要休假回国了，与他在一起 的点点滴滴却始终萦绕在脑海，久久不能

一个几乎 与明星同名的 仓管 撰文：杨银川

忘怀。 韦立需要像豪哥这样的人才，

我不知道几十个集装箱的货物，他是怎么存储在

我们也需要像豪哥这样的兄弟，

他的脑海里的，每次我们向他领取备件和物料时，他

愿友谊天长地久，韦立公司蒸

总是迅速而准确的在其中一个集装箱的一个货架的一

蒸日上！

个角落里拿出我们想要的备件或者物料；我不知道那 么多备件号码他是花了多少个日夜才录入进电脑的， 每次我们都可以在公共硬盘里找到我们管理的船舶备 件的剩余量；我不知道他的肚腩是怎么从一个腆腆大 肚变成现在这个样子的。我所知道的是他为什么变成 现在这样黑的，那是因为每次从国内到达的货物被卸 到码头时，是他开着叉车一件件的从码头运到仓库集

韦立物流之窗 . Window of Logistics

的学徒工逐步成长为一名技术过硬的专

中，施工条件要比在国内差很多。西非

和认可。在施工中他还时不时的来一些

业焊工（包括现场下料和装配）。

的雨季，雨量大而且猛，伴随着雷电交

“小聪明”，工友们对此还经常津津乐

加；对于焊接作业，自然条件非常恶劣

道。虽然有些部位并不难焊，但因为空

和危险。夏天，天气再热也得穿上厚厚

间狭窄，有的地方人都站不起来，只能

的防护服，钢板被暴晒后几乎可以煎熟

蹲着甚至躺着施焊。他耐着性子，一条

鸡蛋，背上太阳晒，脸上电弧烤，

焊缝一条焊缝的处理，对被设备挡在里

衣服湿了又湿。最辛苦的还是

面的焊口，就琢磨出了自己的一套在现

需要仰焊的时候，为了不影

场行之有效的方法出色地完成了设备的

响整体质量，高达几百度

维修。几个月下来，几百个复杂的焊口

的焊渣掉到身子上也只

硬是让他一个人干完了。经过检测，焊

在来到我司非洲分公司后的施工

能忍着，工作中经常是

缝全部合格。

旧伤还没好，又落下

赵师傅很平凡，但是在这平凡的背

了新伤，但这些在赵

后我们分明看到了许多无法被平凡遮掩

师傅眼里都成了家常

的光芒。他在工作中坚持高标准、严要

便饭。在众多的设备

求，对自己所焊的每一道焊口都是认真

和船体维修中，很多

负责，确保焊一道合格一道，决不允许

部件只能现场下料，

出现质量问题。这个在生活上容易满足

此已经超出了焊工的

而在工作中永远孜孜不倦追求的人，平

责 任 范 围。 赵 师 傅 既

和而坚毅地专注在焊工这一个普通的岗

做 下 料、 装 配 还 要 焊 接

位上，依然坦然如初地继续着他的每一

成型。在每一次的抢修中

个前进的脚步。

都出色的完成了公司交给他 的任务，得到了大家的一致好评

装箱的，几内亚的旱季几乎没有雨，你

道了为什么他能迅速而准确的报出我们

能从远处看到马路上散发的热浪，你能

想要的东西都在哪里。仓库的工作是繁

在漫天尘土中隐约看到他开着叉车的身

琐的，是乏味的，是折磨人的，正因为

影。他就是这样一趟接一趟在烈日下晒

他的坚持，他的努力，他的勤奋，让我

黑的。 听先来的同事说，他刚来的时候简 直就是大腹便便，可是他现在依然喜欢 吃肉，依然喜欢在夜晚睡觉之前吃很多 零食，依然喜欢吃近乎两份的水饺，依 然能在聚餐时能喝好几大碗的啤酒，一 碗大概 2 瓶多的样子。我很嫉妒他这样 依然没有大肚子，尽管我晚上不吃东西， 水饺也没有他吃的多，尽管我的体重也 降了不少，可我还是很愤愤不平。 看着他办公室桌上和墙上那么厚的 出库单和入库清单，我似乎也知道了一 些，知道他的大肚腩为什么消失了，知

们的工作才更加简单。 致我们那可爱的仓库管理员——李 鹏亚。

/ 65

66 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

在几内亚这热土上，有这么一些人，他们没有鲜花，有的只 是默默无闻的工作，没有掌声，有的只是认真负责的态度。 他们的工作虽然平凡，但绝对不普通。他们是一个 TEAM， 他们有一个共同的名字，韦立物流。 雨季，天空几乎没有亮堂过，到处都是恢恢的，一阵风吹过 还有点凉飕飕的感觉，和以往的炎日酷暑比起来，确实无比惬意 的。这非洲的雨啊，有时候是大清早乌云密布，有时候是正午遮 天避日，有时候是半夜雷鸣交加。这雷电像霹雳般欲撕碎这灰暗 的天空，那绝对是震耳欲聋的分贝。 紧接着暴雨像发吼的狮子要 吃人 , 噼里啪啦的砸下来。 东边日出西边雨，此刻再贴切不过。 还记得去年的雨季吗？由于场地有限，又恰逢雨季，大量 重要的备件，电气设备，滤器哪能经得住这般折腾？物流团队 在 MICHAEL 的领导下，与时间赛跑，与大雨赛跑。小周，小 姜，东弟开着皮卡片刻不停的在码头和仓库之间穿梭，运货， MICHAEL 亲 自 上 阵， 驾 着 叉 车 把 物 资 从 板 车 上 卸 下，PORT ENGINEERS 此刻 , 拆托盘，搬物资，WAREHOUSE 分类摆放。此刻， 时间就是抢救物资，就是我们设备的生命。我们不能眼睁睁的看 着这批物资被雨淋，被水泡 ... 大家忘记了大雨，忘记了疲惫。物 资搬运完毕之后我们却很欣慰。 旱季是十月到次年的四月份，因为非洲从头一年的十月到次 年的四月份盛行东北风，风从东北部干燥的撒哈拉沙漠吹来，这 一地区便开始了长达半年几乎滴雨不下的旱季。 旱季没有雨季清爽，可是我们偏偏喜欢旱季，旱季我们不用 担心疟疾，不用害怕蚊虫，最重要的，旱季我们不用因为下雨而 耽误工作，因为路滑泥泞车子抛锚。 无论是雨季还是旱季在繁忙工作时，偶尔抬头看看天空，你 会发现意想不到的美景，让我们纾解了当下紧绷的神经。不得不 说几内亚日落和黎明的景色确实非常美，那种简简单单，没有任 何修饰的天然美是不可比拟的。就如韦立物流一样平凡而不平庸， 平凡是因为他们每个人都很普通，不平庸是因为他们是一个乐观 向上，以诚待人，同舟共济，勇往直前的团队。

默默无闻的 韦立开拓者

——致韦立物流非洲团队 撰文：李鹏亚

非洲外传之东弟篇 ——致“东弟”张东成 撰文：姜朝利

风萧萧兮易水寒，时光一 去不复还，草帽下隐藏着哪一 张正值青春的脸庞？风尘中 奔跑着哪一个追梦的少年？ 烈日下忙碌着哪一个韦立的未 来 ? 是谁？就是我们的“东帝” 张东成。正值花样年华却远离祖国的 灯红酒绿，本该稚嫩的脸庞却多了些许沧桑，不要忘了 他还只是个刚毕业的少年啊！为了追梦，远离祖国，远 离家乡，奋斗在这片红土地上。 YY 直播、LOL、Dota、酒吧，这本是像他这个年纪 该接触的东西，可是并没有。而他每天接触的无非是各 种各样的船上设备，各种各样的港口机械，备件。每天 重复着相同的工作，日复一日，年复一年。顶着烈日炎炎， 原本白净的脸庞沾满了灰尘，没有一件干净的工作服， 就算是刚发的新衣服，不到两天便沾满油污。就算是每 天都带着草帽，也遮挡不住炙热的阳光，皮肤早已经晒 成了流行的古铜色。他从来没有抱怨，也不曾多说过半 句话，一直都是那个安静，勤劳的少年。 我们是一个学校的，他是比我小一届的学弟。原本 在学校我们并不认识，只是都来到了非洲后，才认识的， 第一次见面便觉得相见恨晚，后来越了解越多，在一起 工作，一起吃饭，一起聊天，在一个宿舍的朝夕相处， 发现了他身上有好多值得我们学习的优点，工作不怕苦 不怕累，做事认真负责，热爱学习，就算再苦再累也从 来没有过半句抱怨…….“生活虐我千百遍，我待生活如 初恋”也许这句话才是对他更好的诠释。 对了，你们一定还在好奇，我为什么会称呼他为“东 帝”吧，其实这都来源于他的网名，刚认识的时候我们 互相添加微信以便后来联系，才发现原本这么沉稳的人， 竟然网名是——我是你东帝吖。看到这个网名的时候， 我们都笑了，觉得好霸气，充满着朝气。可是静下来一 想，这有什么好笑的呢？他也只有 23 岁而已，是他做事 对人的态度，让所有人都忘记了，他也是个花样少年， 也本该有着一颗躁动的内心。是的，他有着沉稳的性格， 他同样有着梦想，岁月的磨砺并没有折去他腾飞的翅膀， 他经历的一切，只为了以后更好的飞翔。 相信他，总有一天会鹰击长空；相信他，总有一天 会虎归山林；相信他，总有一天会龙腾九霄。因为他是 我们的“东弟”呀 !

韦立物流之窗 . Window of Logistics

/ 67

致青春

物流的未来和希望，韦立物流的实习生——

断了，第一个去抢修潜水泵的是卡带的身影，

姜朝利 张东成 周立伟。也许你会有很多疑

半夜船员生病需要来码头看医生，我们的实

撰文：刘永成

问，作为一名韦立物流的实习生怎么会出现

习生又变身司机载他们看医生照顾他们回船，

在物资搬运的现场，这就是我们韦立物流非

码头需要接收浮吊废料废油 , 大船物资，他们

八月，几内亚雨季正酣之时，在雨

洲部的特殊之处。由于船队的快速壮大岸基

也是冲在前面。小周的手机铃声是他们每天工

中搬运物资的几个身影进入了我们的视

支持的压力也越发明显，所以我们的实习生

作最好的写照：一句 : 匆匆忙忙 , 慌慌张张……

线，冒着大雨在抢运我们的大船物资确

不仅仅是跟随 PE 上船检修船舶，还要作为

倒出了每天工作的紧迫性，虽然每天都是和

保我们韦立物流船队的安全运行默默无

后备力量补充到物流的各个环节保障着岸基

拖轮船队打交道，但每天都有新情况。

闻的贡献着自己的力量，他们就是韦立

支持各个环节的有序运行，码头拖轮供水中

这只是他们的第二个赴非合同， 经过上 个合同在浮吊的学习实践，再到这个合同作为 岸基支持的一分子。他们从刚刚步入社会的 小白到对韦立物流团队各个板块熟悉的合格 物流人，短短的两个合同期让他们在经历了 非洲部前线最扎实的磨练，让他们茁壮成长。 或许现在苦点累点，但也为将来的工作打下 了坚实的基础 ，青春无悔 , 男儿自强，非洲经 历也不失为人生的一种财富，他们将青春献 于非洲这片热土与物流团队一起成长。 伴随着东方冉冉升起的太阳新的一天开 始了 ，大家都开始了各自的工作 而我们的实 习生也在工作中不断的学习、进步，他们承 载着物流团队的希冀用青春的颜色描绘着他 们的理想。

WLA 年度风云人物“颁奖盛典”

——物流技术部风云榜

撰文：陈伟

大家晚上好，在这辞旧迎新之际，

形容其本年度的表现，那就是要论仓库管

洛，凭借一记堪称史上

站在这里，回眸过去，展望未来。经过

理专业技能，将仓库有序地管理，积极执

最强驾驶动作，舞蹈

了激烈的角逐和紧张的投票，2016 韦立

行物料及备件供应工作，使拖轮正常有

与驾车转向巧妙结

物流赞助、韦立物流特约、韦立物流年

序地运营，这一年更是在团队引起了一

合， 毫无悬念地摘

度盛典的多个大奖也逐出了最终的获得

阵旋风，各路名宿纷纷加入称赞的队伍，

得了本年度最佳驾

者。今天，高朋满座，人山人海，我们

让我等的语文老师恨铁不成钢……

一同见证各个大奖花落谁家 ~~ 事不宜迟，我们开始颁发今晚的第 一个大奖：

驶 员 奖！ 嘉 洛 的 故

下面有请他发表获奖感言：“首先，

事告诉我们，驾车动作

在这里我要感谢韦立团队，即使仓库管理工

的要义是什么？要义就是逼

作繁杂琐碎，要有超凡的耐心和毅力，

真，如何才能逼真呢，那就是即使在如此颠

正是其给了我这个宝贵的工作岗

簸的山地里，开车时也能随心所欲。嘉洛真

的评选中不敌陈老轨，但

位，使我有了用武之地，充分

切地做到了这一点，于是他今天理应站在了

刘 永 成 以 99% 的 得 票 率

发挥自己的潜质，我才有了

力 压 一 众 行 业 精 英， 摘

今天的成就。现在，年度盛

让我们用隆重的掌声欢迎国际友人嘉洛

典大奖都拿下了，是不是可

为大家直播获奖感言！ “各位观众朋友们，

虽然在年度最佳发型奖

得了本年度最佳 勤劳肯 干、吃苦耐劳、任劳任怨 等综合奖！如果用 6 个字来

以把明天的份饭再加一半？” 几内亚当地黑人驾驶员嘉

这里，接受嘉奖！

大家笨猪（法语你好）！我能走到这今天这 一步，可想而知，是很容易的。我很喜欢中国，

68 /

韦立物流之窗 . Window of Logistics

虽然我没有去过，但能跟中国同胞合作的确很棒……抱歉？不是

都做到了： 他保持了 Winning 一贯的奋进风格，他的管

同胞？ 三国的张飞不就是黑人嘛，有没有不对吗？”

理风格变幻莫测；他不把任何 trouble 放在眼里，只求绝

嘉洛哽咽了一下，说“非常荣幸能获得年度最佳的荣誉。还

境逢生寻找突破；任何障碍在他的眼里都足以逾越……

记得，在我还是一个孩子的时候，我告诉我的父亲，我的梦想是

如果没有他，试问我团队能够业务成

长大以后成为像麦克·杰克逊那样的巨星。本以为我父亲会摸着

熟助我 Winning 蓬勃发展？ 年度国际和平奖揭

我的头微笑着说，有梦想就努力去追求。结果，我爸一巴掌

晓……

给我一座五指山。他说他从小就是舒马赫的车迷。从那天起，

他， 就 是 麦 主 管。

我就立志，长大后我一定要像麦克·杰克逊那样开车。” 韦立道德风尚的奖项，可谓是本届颁奖典礼角逐最

纵观 WLA，很难想象能

为激烈、各竞争者之间实力差距最小的一个奖项了。但

跟他争感动韦立人物。

最后让人没有想到的是，大电廖启友竟然以 1% 的得票

下 面， 就 有 请 进 口 主

优势毫无悬念地摘得这一殊荣！不过仔细回想一下，还

管—麦考为我们发表获 奖感言！

有谁能做到在短暂的检修时间里（拖轮靠泊时间短），

“理念是管全局的

将复杂繁琐的电路故障，玩弄于股掌之间，瞬间摆平所有

东 西。 我 的 管 理 理 念 是：

problems, 试问有几个电机员有这样的魄力？但他做到了！廖电 出征，寸草不生。

winning 就是赢。很高兴能获得这

廖电的眼里泛着泪光“这个奖啊，来之不易啊，是对我们长

个奖项，大奖激励着我永远做团队的先

期工作的肯定。为了回馈广大群众的厚爱，我将再接再厉。困难

锋，为团队的巨轮护航！我对青年才俊也有些话要说的，

再大，毫不畏惧；假如没有困难，那即使创造困难也要将工作进

工作的时候，我们是管理关系，不工作时都是兄弟嘛……

行到底。

但是要重新声明 24 小时工作待命……”

年度最佳突破奖的获奖者不得了哦，TA 不是一个人…而是

欢乐的时光总是过得特别快，不知不觉就来到了最

一个小团队！在团队实现现代化的道路上，他默默地发光发热，，

后一个奖项最有价值团队奖……作为唯一被列入候选名

独创最给力的协助合作技巧，更是有泰山崩于前而面不改的大将

单的 WLA 团队意外地获此殊荣。

风范，每日在烈日下暴走于码头工作前线，极有力地推动了团队 的建设和日益壮大……他们便是年轻的实习生团队……

我团努力建立社会主义的样子，早就引起了各方的 注意。在这个队伍里，无时无刻都洋溢着团结一致的和

“对我来说荣誉来的太早了，未必是好事……毕业不久就来

谐。同在社会主义初级阶段，是不断地同患难共患难锻

到了韦立这个家庭，工作时间不长，但是体会很多……我想着重

造了这样一支油盐不进的钢铁般的队伍！在我团面前，

提一下我们本次大奖的主要竞争对手——他深知团队的发展对于

西非的高山峻岭只配衬托，几内亚的似火骄阳着实逊色。

每个成员是何等的意义，所以他不会允许运营有一天遭遇卡壳；

有请本人作为发言人代表团队致词！

他更明白一项责任上升到国家层面的意义，所以从未体验到放

“咳咳。来发言这个事情，是大家一致决定的。他

弃的真谛。当拖轮因故

们说只要我出面，场下就是一阵惊呼，那是对我团的赞

障受阻时，他却能淡淡

扬，并不是对我个人的褒奖。论我 WLA 团队从无到有，

一笑；当我们为故障解

日益发展，夜以继日，万丈大厦平地起，离不开每名成

决后，莫名兴奋时，他

员的添砖加瓦，其中的艰辛和努力程度，自然不必多讲，

反而不为所动。不是因

今天的成绩说明一切。我一众将士将一如既往，争取早

为别的，世人皆醉他独

日实现韦立的新突破。”

醒。在其强大的气场和

本次奖荟萃了各行各业的精英。最终凭借自己精湛

技术资本的支持下，当

的技艺，用一大波攻势，艳压各路对手，捧走了今晚的

拖轮起航出发那一刻，

奖项。恭喜他们！接下来颁奖仪式接近尾声，本届评选

便不会在意付出的汗水，

奖项的激烈程度超出想象，感谢主办方韦立提供的技术

只陶醉于发动机的隆隆

支持，恭喜捧得大奖的幸运儿，并预祝大家新年快乐 !

声和船桨泛起的波纹

今年的年度盛典就圆满落幕！咱们明年再见！

中……陈老轨，是他的 名字……” 作为团队头目，带领团队成长容易，带领团队保持风格不容 易；帮助团队改善成绩轻松，带领团队形成大突破不轻松但他却

以上文章纯属虚构。虽然这里所提到的优秀员工， 他们没有在公司获得任何奖项，但是他们在自己的工作 岗位上勤勤恳恳的工作，默默无私的奉献，所以他们都 是我们心中的“年度风云人物”。

韦立学苑 . Winning Academy 栏目主编：

美联储加息

王琪

3）美联储加息可能会有什么影响？ 由于目前全球各经济体走势不一，因 此也出现了货币政策的分化。在美联储即 将开启加息通道的同时，欧洲和日本仍处

轰轰烈烈的美国大选后，再次吸引 我们眼球的新闻要数 2016 年 12 月 14 日

上的借贷利率一般会跟随这一利率相应移 动，如房贷利率等指标。

于量化宽松的非常时期。 美联储加息是好消息，也是坏消息。

的“美联储加息”了。大家可能对“美

美联储利率决策的依据主要是美国经

坏消息是加息意味着美国市场美元资金供

联储加息”这条新闻这么轰动觉得困惑，

济走势。一般情况下，美联储的政策目标

应减少，预期利率和资金收益率将上升，

以前美联储也曾多次加息，这次为什么

主要是保持物价稳定和促进就业两项。如

一些跨境流动的资金将回流美国。

这么受关注？加息会有什么影响？下面

果它预期未来经济可能趋于疲软、物价存

对于一些新兴经济体来说，这可能意

小编来带大家了解一下美联储加息的前

在下行压力，就很可能采取更宽松的货币

味着资金的流出，进而可能导致本币汇率

因后果。

政策，如降息等；反之则可能采取加息等

下滑。如果外汇储备等应对手段不足，可

政策收紧银根。

能意味着风险。

首先我们要了解一下：美国联邦储

好消息是，美联储加息意味着美国经

备 系 统（The Federal Reserve System）， 简称美联储（Federal Reserve），负责履

2）为什么这次加息很重要？

济复苏强劲，一些经济体出口预期会改善。

行美国的中央银行职责。而作为美国的

联邦公开市场委员会上次宣布提高

而和我们关系最密切的也就是美元兑

中央银行，美联储从美国国会获得权力，

联邦基金目标利率还是在 2006 年 6 月 29

人民币的汇率波动了， 从 2016 年 1 月 1

行使制定货币政策和对美国金融机构进

日，当时提高之后的联邦基金目标利率是

日美元兑换人民币的现汇买入价不到 6.50

行监管等职责。与中国人民银行一样都

5.25%。2007 年开始，联邦基金目标利率

到 12 月 31 日的 6.94，我们也可以大体看

是国家的最高货币机构，行使央行的权

持续下降。

出变化趋势。

利，但两者还有很多差别，感兴趣的小 伙伴可以自己查询对比一下哦。 美国联邦储备委员会 2016 年 12 月 16 日宣布将联邦基金利率上调 25 个基 点到 0.25% 至 0.5% 的水平。

1）美联储怎么加息？ 美联储会在联邦公开市场委员会 会议后决定是否调整联邦基金利率（基

一 直 到 2008 年 12 月 16 日， 降 至 零

但针对有关美联储加息可能导致人

利率。降无可降之后，美国货币政策进入

民币汇率波动的担忧，中国人民银行近

一段量化宽松的非常时期，通过非常规手

期表态，从中长期基本面看，人民币汇

段向市场注入更多流动性。

率有条件保持在合理均衡水平上的基本

美联储主席耶伦最近表态说，美国就

稳定。而 1 月 4 日，在离岸市场上，人

业状况持续改善，支持通胀可能在中期回

民币对美元汇率上演久违的大反击：截

弹到 2% 的预期政策目标。联邦公开市场

止收盘，离岸人民币对美元逼近 6.87 关

委员会上次的会议纪要也显示该委员会多

口，大涨近 900 点，日内连破 6.96、6.95、

数成员支持 12 月加息。

6.94、6.93、6.92、6.91、6.90、6.89、6.88

准利率）以及调整多少，并通过在公开

如果这次宣布加息，将是美联储 9 年

九大关口。离岸人民币对美元汇率一向

市场买卖政府债券的操作来影响市场资

多以来首次加息。这意味着美国进入加息

被视为“市场风向标”，这也带动了在

金充裕状况，从而使银行间隔夜拆借利

周期，同时也意味着美国货币政策结束量

岸人民币的走升，在 4 日到 5 日一天之

率趋向设定的联邦基金目标利率。市场

化宽松之后回归常态化的政策周期。

间从 6.94 变化到 6.86。

/ 69

70 /

韦立人物 . Character

高江启

人物介绍 ： 姓名 ：高江启 职位 ：大副 加入 WINNING 的主要资历 ： 2015 年 4 月 26 日 -2015 年 12 月 27 日 M/V WINNING JOY、 2016 年 04 月 06 日接船 WINNING GRACE 至今

1、 您好！感谢您百忙之中配合采访。首先请您 简单介绍一下个人情况和日常工作职责吧。

家庭。加入韦立确实给我带来不小的惊

回答：首先非常荣幸能够接收韦立期刊的采访。作为船上的

到有种到家的感觉。上船后发现船上大

一名大副，我在船舶航行时的主要职责除了做好航行值班工作外

部分是北方人，习惯和饮食都非常相似，

就是协助船长做好甲板部的日常管理工作。带领甲板部兄弟们做

公司体系也都和远洋公司相差无几，管

好安全生产，做好甲板的日常保养和维修。在靠泊期间我的主要

理非常正规，各项制度也相对合理 . 普

任务就是与港方协调好，监装监卸，做好货物的安全装卸工作。

通船员偏年轻化，总体感觉船上气氛活

总的来说，我作为一名大副，应该把自己定位成船舶的管家婆，

跃，富有朝气。

喜。韦立船员部热情招待，立马使我感

把船舶当做自己的家。以主人公的身份来爱护我们的船舶，想公 司和船长所想的，然后认认真真的做好应该做好公司和船长想做 的，以保证船舶的安全正常盈利。

2、 您是如何与海运结缘，并坚持从事此行业？ 回答：从小听着郑智化的“水手”，看着动画片“大力水手”

4、 随着韦立国际集团的日 趋发展壮大，自有船员队伍也在 不断扩张，对于韦立的自有船队 建 设， 您 有 什 么 创 新 想 法 和 建 议？

长大，在儿时的脑海里就有着对大海的无限憧憬，高考后毅然报

回答：随着韦立不断发展壮大，韦

考了航海院校。大学三年经常梦想着自己驾驶着远洋巨轮驰骋在

立的人才需求也越来越多。船员本来就

大洋中间的景象，怀揣着对大海的无限向往。毕业后如愿以偿的

是一个人才流动比较大的行业，而韦立

成为了中远集团的一名远洋船员。通过一年的海上实习才让我真

这种发展中的新星人员流动更大。过大

正的了解了船员的实际生活并不是想象中的那么美好。实际的船

的人员流动不利于船舶安全，我们公司

员生活大多数时间是终日海浪作伴，寂寞相随。使性格外向，喜

正在努力留住船上表现较为优秀的人才

欢喧闹的我差点就放弃了航海生涯。不过当逃兵不是我的性格，

来减少船员的流动，增加船员队伍的稳

别人能够坚持我为什么不能？就是凭着这种坚持让我一路走过

定性。对于新来船员，把好面试这一关，

来，渐渐习惯了海上生活，渐渐的知道了海上生活除了寂寞和枯

加强公司培训和船上的培训也有利于保

燥也有挑战和责任，也能给自己的家庭带来稳定的收入。

证船舶安全。公司是否可以尝试船舶主 要人员定班制度，这样也可以增加船员

3、 是 什 么 吸 引 力 让 您 签 约 韦 立， 成 为 韦 立 船 队大家庭一员？加入韦立后与之前所在船队有何不 同？比如船员管理、工作内容职责等？ 回答：韦立是航运业崛起的新星，这在业内早已经广为传颂。 作为青岛人我为自己的家乡有这样一个公司感到骄傲。由于多年

队伍的稳定性。公司可以尝试让船舶几 个关键人员（如：船长，轮机长，大副， 大管，水手长，机工长等）固定上几条船， 这样可以保证船舶关键人员一接班就熟 悉船舶的任何操作。

航运市场低迷，再加上远洋公司机构臃肿，有些制度不尽人意， 为了寻求更大的发展空间我毅然下定决心辞职，来到韦立这个大

5、每逢佳节倍思亲，春节即

韦立人物 . Character 栏目主编：

李晶

栏目主编语 本栏目旨在寻找身边的榜样，发挥典型的力量，挖掘自己的工作 上有所突破，对公司有较大贡献的人物，开辟彰显独特个性和能力 本位的人物专栏。发挥典型人物、精英团队的牵动和示范作用。

WINNING PEOPLE

将到来，对于默默支持您的家人们， 您有什么感言？

儿子回家在孝敬你们！闺女，爸爸回家一定 好好陪你玩，一定要快乐成长哦！

回答：老婆经常说，闺女经常问她：别 么长时间了还不下班？听了这话我心里和感

6. 最后，请您送上对韦立国际集 团、韦立船队的祝福吧！

动也很心酸，我知道闺女是想我了其实爸爸

回答：祝韦立国际集团日益强大，西非

也很想你 . 但是我们海员就是这样，家庭和

战场越拓越宽。祝韦立船队鸡年金鸡独立，

工作不能兼顾。春节到来之际，我想借这个

在众航海船队中独占鳌头。

人的爸爸每天都可以下班，为什么我爸爸这

机会说一句：亲爱的老婆，你既要上班又要 照顾家庭，辛苦了 ! 爸妈，你们在家保重身体，

再次感谢您的配合！祝您事事如意，航 行顺利！

/ 71

72 /

韦立人物 . Character

人物介绍 ：

刘铮铮 1、 刘女士，感谢您百忙之中抽出时间进行此次 采访。首先请向韦立船、岸同事们介绍一下您的个 人经历和这些年的工作内容吧。 大家好，我是 2006 年来的新加坡，本科在西安建筑科技大 学读自动化专业，来新加坡找到的第一份工作是做美孚的物流集 装箱海运文件，之后发现很喜欢物流（Logistics）这个专业，然 后就去南洋理工大学攻读了物流硕士（Master of Logistics）， 之后机缘巧合来到韦立工作，一转眼就做了 6 年多。刚来到韦立 的时候是做煤炭贸易方面的工作，后来孙总调我到航运部做船舶 调度并负责公司的大船定油。今年四月份，我又加入了如火如荼 的物流部做非洲项目采购。

2、 加入韦立后，工作范围涉及煤炭贸易、航运 操作、加油，再到最近的物流采购，涉及的工作内 容非常广泛。在这些工作中，您的工作理念是什么？ 首先非常感谢孙总大胆任用，让我做了多种工作，学到了很 多工作知识和技能。我的工作理念就是，当好一块砖，哪里需要 哪里搬，来之能战，战之能胜，积极努力工作，不能辜负领导对 我的期望和信任。

3、 在工作期间，有没有遇到过棘手的问题，您 是如何解决的？ 在做航运调度时，棘手的问题就是处理各种争议，和船东 LAYTIME 计算的争议、租金计算的争议、碰撞索赔的争议，每 次争议都要发长邮件据理力争，这不仅要考验英语写作能力，更 考验作为一个调度的租约知识、航运知识和法律知识。在这其中， 孙副总帮助了我很多，从第一天做调度就给我开小班讲解航运知 识和操作流程，工作中遇到了棘手的问题拿捏不定的，我都会去 请教孙副总。在此感谢孙副总的循循教导，让我学到了很多航运 知识！在做定油期间，为了降低油价减少中间商环节，争取大部 分跟直接油商定油是我一路来的信念，但是棘手的问题就是直接 油商往往不太客气，一旦有争议不能快速签署 BDN 时会马上打

刘铮铮女士毕业于新加坡南洋理工大学物流硕士专业， 2010 年 4 月加入韦立航运新加坡公司，已有六年多工 作经验，目前任职新加坡物流部采购一职。刘铮铮女士 开始加入公司首先做煤炭贸易方面的工作，后来转入航 运调度，从普通操作员默默做起，再到负责加油工作， 尽心尽力，通过不懈的努力，在工作中慢慢成长和学习 发展，获得了领导的认可和赏识。2016 年 4 月，正式 转入物流部门作为采购，扩展知识领域，积累不同工作 经验。相信未来通过刘铮铮女士的不断拼搏，一定会为 韦立国际集团的蓬勃发展贡献一份力量。下面通过访问， 让我们进一步了解这位韦立精英。

韦立人物 . Character

WINNING PEOPLE

给我，而且大部分的油量争议都是发生在半

成现场要求的采购任务，保证生产。同时我

夜时分。最开始的时候从梦中被电话叫醒，

们也要考虑一下如何优化采购模式，如何不

看到一个棘手的争议摆在面前，很是恐慌，

断的提高工作效率。

不知道该从哪一步下手，后来请教了公司里 的船长们、老轨们、还有咨询 surveyor 和加 油代理，全方面的学习了解加油中最容易出

5、 最后，请您为韦立国际集团 以及船、岸同事们送上您的祝福吧！

现问题的地方、出现加油争议后如何自我保

在公司的六年多，我最大的感触就是孙

护、在有争议的时候如何签署 BDN 等注意

总对员工们的人文关怀、各种丰富的集体活

事项，后来逐渐的掌握了一套方法，面对“午

动让大家有一种温馨大家庭的感觉。感谢孙

夜凶铃”时就冷静了很多，知道马上应该干

总的英明领导，给了我们一个这么好的工作

什么。今年 4 月我调到物流部做非洲项目采

平台，在航运低迷期我们仍独树一帜风景独

购，这是一个新的挑战，我硕士期间修过《物

好，我感到很骄傲和幸运能够在韦立工作。

流采购》这门课，但是运用到实际工作中还

衷心的祝愿韦立的下一个十年更加辉煌！祝

是第一次，刚进来时，物流部的领导和同事

所有的船员兄弟们平安！幸福！安康！

们，很有耐心的给我介绍了很多采购注意事 项。师傅领进门，修行在个人，每一个新的 工作，只有不断的学习和积累经验，才能胜 任。公司在发展壮大，我自己要更加努力才 能跟的上公司发展的步伐。

4、 您入职韦立公司已经六年多 了，看到并经历了韦立国际集团飞 速、蓬勃的发展变化。目前非洲项 目如火如荼的开展着，各部门也在 积极配合着工作，对于物流采购工 作方面，您有何建议？ 是的，公司发展太快了，公司现在比我 2010 年加入韦立新加坡公司的时候，自有船 数量翻了几倍，几内亚码头矿山项目、印尼 氧化铝项目这些大项目也都如期投产运营。 物流采购，作为如火如荼的非洲项目的物料 后勤保障，我们的目标就是要保质保量的完

再次感谢您的支持和配合！

/ 73

74 /

时事点评 . Comments on Current Events

人们大多视特朗普当选美国下任总统为 2016 年最大的黑

界局势的超级大国，它的政策取向，甚至一举一动，都牵动了

天鹅事件，纷纷预测其当选对于世界政治经济的影响。迄今美

各个国家的神经，人们自然会质疑，特朗普上任后的世界政治

国仍然是世界的唯一超级霸权国家，无论从政治、军事、经济、

经济形势会是怎样？

科技及文化影响力，美国始终是世界局势的主导者，美国总统，

会否走上大国间政治经济、贸易与人员往来的对抗与冲

作为世界第一霸权国家的领导者，无论谁当选，都会对世界局

突？美国是否采取极端贸易保护主义，损害到发展中国家的利

势产生深远的影响。即使历史上碌碌无为的总统，也不遗余力

益？ 世界经济的发展，依赖和得利与世界贸易的自由。作为世

的维护美国的利益。特朗普从其竞选开始，就提出“使美国再

界最大的经济体，美国致力与发展高科技、互联网、金融服务

次伟大”的口号，强调美国利益第一。 强调本国利益第一，对

业，普通制造业日益式微是自然而然形成的，美国人民也习惯

于任何一个国家的领导人来说， 基本上是不容置疑的。但是，

于消费来自发展国家的廉价商品，通过美元霸权，坐收渔利。

世界是关联的，互相依赖，共生共存的。特别是对于美国这样

世界上众多国家的人民其实是靠勤劳来换取微薄的收入，养育

的超级大国，当其喊出“美国利益第一”的口号时，世界上的

着美国的食利阶层，不是大家抢走了美国的制造业和就业岗位，

人们自然不会把他作为一个普通的口号对待，因为作为主导世

使美国不屑于做这些繁重的制造业，醉心于高科技、金融创新，

谈特朗普当选美国总统 及其对于航运业的影响

撰文：孙志俊

时事点评 . Comments on Current Events

孙诺亚

栏目主编：

高端服务业，美国自己忽视了从事制造业的群体的需求。当通过 金融霸权能取得暴利时，谁还会倾心于制造业？这是美国自己制 造的问题。美国要解决自己的问题，是无可厚非的。 当特朗普当选后提出美国利益至上，特别是挥动贸易战的大

中国经济与特朗普当选 撰文：于山

棒时，那就不是单单美国的问题了，它会直接动摇世界经济和贸 易的根基，给各个国家带来致命的影响。相信每个国家都在审慎 的观察，评估其影响。这方面的论述连篇累牍，见仁见智，不予 重述。 我们的观察点在于，特朗普是企业家出身，其内阁成员也是 汇聚众多企业家、银行家背景的人物，其中也有航运投资背景的 阁员，在未来的执政中，务实性、利益考量，也许会成为其执政 特点。撇开政治层面的考量，也许特朗普会给美国带来真正的改 变，使美国制造重新焕发生机。至于航运业，它深深依赖于国际 贸易，依赖于世界大宗商品的交易与贸易，所以，经济发展，必 然带动物资与设备的运输需求，然而，贸易壁垒的建立，又会影 响到国际贸易和航运。但可以确定的是，世界经济进入到了更加 不确定的时代，也许当特朗普就任后，一切才会明朗化。过去的 十几年，航运业的动力引擎在于中国，中国因素是航运业的晴雨 表。我们也希望中美之间良好的经济和贸易往来，包括 美国制造业、基础设施重建也能带动世界经济、贸易的 增长，带动航运业的复苏。

我们的观察点在于，特朗普是企业 家出身，其内阁成员也是汇聚众多企业 家、银行家背景的人物，其中也有航运 投资背景的阁员，在未来的执政中，务 实性、利益考量，也许会成为其执政特 点。撇开政治层面的考量，也许特朗普 会给美国带来真正的改变，使美国制造 重新焕发生机。

点评

作为 2016 年三大黑天鹅事件之一的美国新总统特朗普的 当选，如何影响到 中国经济， 众说纷纷， 仅供大家斟选： 1. 对中国商品征收高额关税，加大中国经济下行压力 特朗普更具保护主义色彩的贸易政策将成为影响未来中美 贸易关系稳定和发展的消极因素。 尽管特朗普强加 45% 的关税 ( 从中国进口的货物 ) 的政策 在现实中未必能够得到实施，但它表达了一个非常明确的信号： 可能对从中国进口的特定商品征收惩罚性关税。如此一来，中 国的出口必将会受到影响，中美贸易很有可能进入一段“冰冻 期”。在目前中国经济增速放缓的情况下，这势必会加大加大 中国经济下行压力。 2、或加大人民币贬值压力 特朗普曾攻击中国政府操纵人民币，大大削弱了美国公司 的竞争力，美国企业正在遭受中国企业的“屠杀”。因此，不 同于此前的奥巴马政府，未来美国政府很可能会将中国列入汇 率操纵国的黑名单，实施某种程度的报复性措施，例如前文所 说的对华进口商品征收 45% 的关税。 此外，特朗普政府也可能会采取美元贬值的方式，为美国 企业创造有益的贸易条件。他曾公开宣称“支持低利率”，并 对美联储可能加息的政策表示不满。不过，美国财政部曾重申 中国不是汇率操纵国，并对中国政府近年来推进汇改的努力做 出肯定。 由此看来，特朗普预计很难改变美联储的加息进程，但可 能加剧中国资本外流，从而加大中期人民币贬值压力。 3、抛弃 TPP，对中国利好 特朗普曾在讲公开公开称不会允许美国加入跨太平洋伙伴 关系协定（TPP），称该协议是对美国人民的背叛，将会扩大 美国的贸易逆差，减少美国的制造业岗位。认为该协议“是对 美国商业的攻击”，是“一个坏交易（baddeal）”。 如果美国撤出，该协定失败，中国就可以避免因被这项贸 易协定排除在外而遭遇的不利经济影响。 4、对中国“低调且保持尊重” 特朗普说：对于那些证明是我们朋友的人，我们必须慷慨。 我们渴望和平地生活，并与俄罗斯和中国建立友谊。我们与这 两个国家有严重分歧，所以必须擦亮眼睛对待他们。但我们并 不一定非要成为对手。我们应该基于共同利益，求同存异。像 俄罗斯就已经看到了伊斯兰恐怖主义令人恐惧之处。

/ 75

76 /

时事点评 . Comments on Current Events

要进入一个繁荣的新世纪，修复与中国的关系是另一重要 步骤。中国尊重强国，让他们在经济上占据优势，我们已经失 去了他们的尊重，我们和中国有庞大的贸易赤字，我们必须尽 快找到方法来平衡这种赤字。强大、聪慧的美国一定是能和中 国结交好友的美国。我们可以彼此获益，而互不干涉。 5、特朗普的亚洲战略不可预测，对中国既是机遇也是挑战 特朗普认为美军国防开支占经济总量的比例处于二战以来 的最低水平，希望加大军事方面的投入来重塑美国的军事力量 和领导地位。特朗普给中国在南海的活动贴上军事化的标签， 并猛烈批评美国政府的不作为。 但另一方面，特朗普也表现出一定程度的孤立主义倾向， 试图从全球范围内实施战略收缩，例如试图与俄罗斯实现某种 和解和在打击“伊斯兰国”方面的合作，要求日韩等盟国分担 美国实施安全保证的费用。这种战略收缩无疑将扩大中国在亚 太地区的影响力。 特朗普在回答有关南海的问题时称，“不认为美国会为了 中国的行动而开启第三次世界大战”，声称自己“非常了解中 国”。但他拒绝说明他会对中国采取什么举措，“我们必须让 人捉摸不透”。在回答“如果中国占领日本人所说的尖阁列岛 ( 即 钓鱼岛 )，美国要做什么”时，特朗普称“我不喜欢告诉你我会 怎么做”。 6、在气候变化领域，中美所取得成果或将付诸东流 特朗普早前曾誓言，一旦竞选成功，将取消 2015 年签署的 《巴黎协定》，主张美国退出《巴黎协定》。他认为，巴黎气 候变化协议会美国商业造成不利，会使“国外官僚控制美国的 能源使用量”。此举引发了包括霍金在内的 375 位科学家联名 致信特朗普，反对其有关气候变化的言论。 特朗普的当选，市场会迎来更高的波动性，因为他的胜出 是意料之外的事，势必为市场带来更高的不确定性。当今世界 唯一不变的是变化，30 年的高速发展后进入一种新常态的发展 方式， 中国如何在频分的外部环境中继续发展壮大是我们的目 标， 练好内功， 发展实体经济是根本，拒绝野蛮人的敲门， 走好自己的路。

右转的美国： 中国经济的不确定性 撰文：刘铮铮 还有不到一个月的时间，美国白宫将迎来它的第 45 位总统： 唐纳德 特朗普。商人，亿万富翁，电视明星，网红，这位有着数 不清标签的政治素人给了全世界一个措手不及。美国作为世界上最 强大的国家，美国总统毫无疑问对整个世界有着举足轻重的影响力。 而这位“非常”总统更是给世界带来了史无前例的不确定。尽管特

朗普还未正式就任，其政策也未正式实施，但我们仍旧能够从其竞选 中以及当选后的言论中窥其一二，大胆预测一下右转的美国对中国经 济意味着什么。 在长达一年多的选战过程中，特朗普提出了很多未来的政策主 张，其中很多将会对中国经济带来巨大的冲击。它们包括： 1. 推行贸易保护主义，对所有进口货物施加 20% 关税，特别对 中国和墨西哥征收 45% 的关税。去年年底，中国首超加拿大成为美 国最大的贸易伙伴，中美全年贸易总和将近 6000 亿美元。这一贸易 保护政策将对中国企业，尤其是出口型企业，例如纺织，化工，钢铁， 橡胶等，带来巨大冲击。在目前中国经济增速放缓的大背景下，这无 疑会加大中国经济的下行压力。 2. 鼓励制造业回流和海外盈利汇回美国。在全球化的大背景下， 美国制造业外迁为企业节约了大量的成本。但工作岗位的大量外流也 引起了美国蓝领工人的不满，而特朗普在竞选期间许诺将让大企业将 制造业搬回美国，创造更多的就业岗位。如果这一政策实施，势必将 对中国吸引对外投资带来不利影响。最近，福耀玻璃宣布将投资 10 亿美元在美国俄亥俄州设立工厂，也引起了国内关于企业税负的大讨

特朗普当选

将主要影 响钢铁 和煤炭等

随着 2016 年 11 月 9 日美国总统大选落下帷幕，特朗普当选 新一任美国总统。其施政理念和前任美国总统奥巴马大相径庭， 对于我们航运业主要影响钢铁和煤炭等两大类。 特朗普将美国钢铁业置于其工业政策的核心地位，承诺将大兴 基建，而钢铁正是基建领域的关键用材，而且将提名国际贸易律师 任美国贸易代表，曾参与日美钢铁谈判，是钢铁反倾销老兵。美国 钢铁业也在推动让特朗普团队采取更严厉的贸易保护措施。一旦基 础设施建设确定开展，会改变美国的钢铁格局，打破一直以来美国 进口钢材和循环利用废钢的模式，使得美国国内铁矿山得以恢复等。 长期看美国煤炭供应将大概率增加 , 煤炭全球供给不排除将重 回高位。由于特朗普捍卫传统能源 , 根据其此前表述的能源政策观 点 , 将取消奥巴马政府所有针对能源行业的排放限制 , 支持国内煤 炭产业发展 , 大力推广“清洁煤”; 同时特朗普表态将退出“巴黎气 候协议”, 不再向联合国的防治全球变暖项目缴款。2015 年美国煤 炭储量全球最大 , 占比 26.6%, 其产量则仅次于中国 , 为全球第二。 美国是煤炭净出口国家 , 但由于推动低碳计划 , 其煤炭产量连续数 年下滑。特朗普上台后若强势推行其能源政策 , 长期看美国煤炭供 应将大概率增加 , 煤炭全球供给不排除将重回高位。特朗普捍卫传 统能源 , 在增加煤炭供给的同时也将提高美国国内煤炭需求。 政策兑现仍遥远 , 短期煤炭市场受影响比较小。考虑美国竞选 体制 , 候选人的竞选言论对实际政策的可参考性可能并没有那么强。 即使要兑现也仍然较为遥远 , 并且其中面临诸多博弈，短期看对煤炭 市场影响较小。（撰文：郝鸿涛）

时事点评 . Comments on Current Events

点评 论。可以预见，随着中国人力成本的不断提高，美国制造业回流的 双重影响下，中国实体经济将面临严峻的挑战。 3. 将中国列为汇率操纵国。特朗普的贸易保护主义，鼓励海外 盈利回流，将中国列为汇率操纵国，这些措施在整体上都将给人民 币带来贬值压力。在过去一年中，中国外汇储备下降近一万亿美元， 人民币汇率从 6.2 下降到接近 7。可以预见，未来人民币将持续面 临贬值压力，虽然会利好出口，但持续的资本外流会给国内资产定 价（股市和楼市）带来不利的影响。 4. 至少花费 5500 亿美元重新建设基础设施（桥梁和公路）。 这一举措将会对大宗商品价格带来提振，尤其是铁矿石，铜，铝， 和其他金属，这也可能会间接推涨 BDI 指数，为航运业带来利好。 同时，在中国一带一路和亚投行的政策推动下，也将为中国基建企 业带来机会。而特朗普或许会改变上届政府对“一带一路”、亚投 行的抵制立场，改为增加接触，甚至是与中国展开合作。 从美国历届总统选举来看，竞选期间的言论很多最后并不能兑 现，或者大打折扣。这一方面是由于竞选需要，也是因为美国三权 分立和反对党的掣肘。同样，特朗普的这些政策主张最后到底能实 现多少，也是一个巨大的问号。但即便如此，在经历了几十年的全 球化浪潮后，整个世界包括欧洲，美国，日本都出现了右转的迹象， 保守主义正在抬头，这对于从全球化收获巨大利益的中国将是一个 长期而艰巨的挑战。

美国总统改选 对航运影响难以捉摸 撰文：阚辰 美国总统改选可谓是前段时间全球最热门的话题，最终毫无从 政经验的特朗普出人意料的当选美国总统。惊讶之余，大家最关心 的莫过于特朗普的出任对经济及各自行业的影响。 在选举过程中，特朗普在对外贸易政策方面表现较为激进，其 主张实行贸易保护，反对自由贸易协议，属于激进地反全球化，尤 其宣称将要大大提高中国进口货物的关税，市场普遍担忧特朗普上 台之后全球贸易将遭受不良影响。航运业的繁荣高度依赖于商品的 低贸易壁垒，对于大多正处于严重亏损状态的航运公司，特朗普的 贸易保护主义对市场产生的冲击可能在短期内将导致贸易量的进一 步下降。 消极的观点认为，特朗普会兑现贸易保护政策和对中国进口货 物采取惩罚性关税政策，因此对中国的出口可能会形成一定利空， 对全球航运业及中国航运业都极为不利。如果美国对中国的贸易关 税真的由目前的 4.2% 上升至 45%，将令中国对美国的出口下跌 4,200 亿美元或 87。在 45% 关税情境下，预期出口制造业会由中国移向 美国或其他国家，使外资直接投资出现撤资规模达到 4260 亿美元。 因此可以预料的是，短期内中美贸易会受到较大影响，尤其是中国

的橡胶、钢铁等初级工业品的出口上会成为重点被攻击领域。明年估 计亚美贸易航线或是去美湾的货未来可能受到特朗普贸易保护主义潜 在威胁影响最大。这条航线是全球最繁忙、最赚钱的航线，其运力部 署规模增速快于全球航运市场总体运力的增速。这至少对于倚重亚美 航线的中国航运企业来说，并不是一个好消息。 此外，随着美联储加息的不断发酵及特朗普未来可能采取的贸易 保护与减税政策，美国企业在其本土市场相对国外企业的竞争力必将 显著提升，对海外商品进口的依赖将逐渐减少，由此而减少的贸易运 输需求对国际航运业的冲击也是不容忽视的。与此同时，过去 8 年美 联储实施的量化宽松与负利率货币政策极大地刺激了全球的美元贷款， 而加息将直接增加持有美元债务的国家与企业的还款压力，抑制所在 国经济的增长，进而抑制全球贸易运输的需求，抑制航运业的复苏。 不过特朗普并没有实际的从政经历，说话也时常反复，外界很难 判断他在重大问题上究竟会持什么立场。即便是其他领导人，说一套 做一套也是经常存在的。从目前看来，特朗普对美国和全球经济最大 的威胁，就在于他的“不确定性”。有意思的是，这种“不确定性” 似乎已经得到了体现。 特朗普的商业版图涉足了航运业，同时还曾为美国作者萝莉·安·拉 罗科撰写的航运热销热门图书《海上帝国》一书写过推荐，该书中文 版的封皮上赫然写到“缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们： 2016 年美国总统候选人唐纳德·特朗普特别推荐”。特朗普更是在书 评中表示：“作者介绍了那些倾向于远离聚光灯的航运巨头的伟大思 想和背景故事。本书介绍并突出了航运业对自由贸易的关键影响以及 金融资本对全球经济增长的重要作用。给力！”特朗普在大选中全面 攻击自由贸易协定，其种种反贸易的言论可谓登峰造极，但他却愿意 为这样一本歌颂自由贸易的书写书评。而且，他在这番书评还提到航 运业对自由贸易具有“关键影响”、这些航运巨头有着“伟大思想”， 到底是推崇自由贸易、还是反对自由贸易，这一点着实让人难以捉摸。 此外，如果特朗普坚定支持开采和使用石油、煤炭及天然气等能源， 实现彻底的能源独立，摆脱对石油输出国组织和其它任何敌对国家的 能源依赖。那么油价的下跌也是意料之中，这对身处寒冬的航运业是 一件好事，毕竟燃油是航运业的主要成本之一。 虽然特朗普的贸易保护政策会对中美贸易及亚美航线的发展产生 一定影响，但具体到航运业的各个细分市场，美元区国家无论在需求 还是供给方面的体量都难以与欧洲和亚洲国家相比。从这个角度来看， 欧洲与亚洲主要贸易与航运国家的货币政策与经济发展变化对未来国 际航运业发展的影响更大。目前欧亚大陆市场上原有的贸易格局正在 被打破，无论是欧洲还是亚洲的经济都处在深度调整时期，未来的国 际航运业将何去何从依然不甚明朗。而且中国目前主要是促进内需， 特朗普上台即使会导致贸易和经济紧缩，对于中国的进出口贸易的影 响也是相对有限的。 长远来看，特朗普上任对全球航运市场的影响，还没有真正表现 出来。而最大的威胁，就在于特朗普的“不确定性”，全球航运业或 将在短时期表现出“不确定性”。如今的特朗普已经换了角色，不再 是企业家，而是一个政客，对于翻脸如翻书的政客而言，听其言，更 要观其行，在贸易日益全球化的今天，特朗普不可能开历史倒车，而 作为全球贸易的“搬运工”，航运业的“大船”在短暂的停靠后就将 重新启航。

/ 77

78 /

摄影讲堂 . Photography Forum

碧海蓝天 波澜壮阔 如何拍摄海边风景 作者：vivi

碧海蓝天一望无垠，波澜壮阔，为什么 拍成照片却平平淡淡，—点也没有表现出海 的气势与美丽？ 这就是人用眼睛观看和用相机镜头留影 不同之处。眼睛观看时是立体的，因而有空 间感，你会觉得天空大海无限深远，而照片 却是平面的。看照片就比较难感受到你身临 海边所感受到那种辽阔、宏大。

前景、增强空间透视感都可能将你的肉眼看不上的景物，变 得令你喜欢甚至惊喜。 ·记住光线是魔术师，更要记住变换观察光线的方向才 是观看魔术神奇的要点。在有直射光的情况下，同一个景物 因为观察方向不同就会呈现不同的面貌。 ·利用对比。在拍摄取景时，要寻找一些大家所熟知的 视觉元素：船啊，海鸟啊，游人啊等。将其摄入画面，尽量 让这些元素在画面中处于明显的位置，但影像要适当的小。 这样一来，由于人的日常视觉习惯，通过对比，就可以感知 海的壮阔。

在海边拍摄风光，海滩上往往显得空旷，摄影者选取

·发现对比。仔细观察，海中海边都有很多可以利用的

画面时要多观察勤思考，适当选择安排前景（礁石、椰树）、

对比形式因素，例如，礁石与海水就包括有多种对比形式：

中景（行驶在海中的渔船）、远景（天边的云彩）。在海

硬与软、暗对亮、重与轻、静与动等。如果你能将这些对比

边取景构图还要注意海平面的平衡，否则照片中抢眼的斜

形式提炼出来，并加以强化，就能给读者带来全新的视觉感受。

线就会使观者感到别扭。同时，因海滩线条缺少变化，摄 影者可选择较高处位置以海浪或海滩为对角线拍摄，营造 出一种视觉效果。构图相对多用横幅以表现大海的宽广。 这里还可以告诉摄影者一个办法，如果海面天空没有云彩， 画面平淡，可在镜头前装上用高坚彩虹镜，拍摄出来的效 果会让你有眼前一亮的惊喜。拍摄河流时，摄影者构图时 应裁取河道弯曲部位，利用曲线引导人们的视线，注意调 整不同的影调层次，利用岸边的花草树木做前景。早晚拍 摄河流（海景），可用加减补偿曝光的办法多拍几张，以 获得不同影调效果的照片。 ·寻找图案。海边的岩石经海浪天长地久地冲刷，沙滩 在涨潮退潮水流的反复作用下都会留下痕迹，而从这些痕迹 中你可以找到很多漂亮奇异图案。另外在海边，水中的卵石、 贝壳等物品上，也可以寻找到很多美丽的图案。 ·聚集局部。可以拍摄海的局部，以小见大。例如利用 长焦镜头远远对准层层海浪，海浪会在紧凑的构图中显得层 层叠叠。此时人固有的视觉心理就会发生作用，让观者的视 野从画面延展开，仿佛感到海涛滚滚，海天辽阔。 ·巧用快门。我们可以用极短快门时间（短于 1/200 秒）， 凝固住海浪拍岸时飞溅起来的浪花，形成极具视觉冲击力的

如何拍好海景 ·学习利用镜头看。建议你不要轻易放弃那些不入眼 的景和物，而要试着用不同焦距的镜头，反复变换观看同 一景物，长焦镜头的压缩透视、紧凑的构图和广角镜夸张

景观；也可以用极短的快门时间（几秒，夜晚甚至可以是几 分钟或几个小时）使起伏的海浪反复曝光，最后在照片上形 成轻纱漫雾围绕着块块礁石，如仙境般的迷人景色。 ·突出色彩。可以在良好的天气时，表现蓝天、碧海、

摄影讲堂 . Photography Forum

王军军

栏目主编：

金沙、白云、红日等色彩间的对比、互补、和谐的形式美，

在运用摄影的表现手法时，除了能娴熟的使用技术技巧

也可以在日出、日落时分暖调的光线下渲染海面、渔帆、云

外，还应该把表达摄影基本语言的诸多元素能够做到融会贯

霞所呈现出来的丰富色彩，还可以注意海边人文景观与大自

通，灵活应用。这些元素就是摄影的构图、光线、色彩、影

然所形成的色彩关系。比如岸边的别墅、沙滩上的遮阳伞少

调、质感等等，通过将这些基本元素的综合运用，来提升作

女身上的泳装、儿童手里的气球、风筝等，都能被你的镜头

品在形式上的艺术观赏价值，来体现作者独特的构思与想法，

所选取和利用。除了以上所举的观察方式和操作思路，当然

来传达摄影画面所要告知读者的一种作者的意愿，以吸引观

还有其可以尝试的路径和方式。我想只要你思路对头，凭着

者的眼球，打动观者的心灵，使作者的情感表达与观者的审

你掌握的摄影知识和技巧拍出佳作应该是迟早的事。

美感受产生强烈的共鸣。

摄影：吕天骁

/ 79

80 /

大厨加油 . Chef Refueling

彩凤欢啼 食全食美 文图：王晓乐

莺啼燕语报新年，欢声笑语中我们即将迎来鸡年，韦立大家庭告别成绩斐然的 2016，迎来了希望与挑战并存的 2017，新的一年的大厨加油将更加贴近非洲及船 上员工生活，注重营养搭配，呈现可口暖心的味觉盛宴。

01

大吉大利 紫苏板栗鸡

用鸡肉和板栗做一个在寒冬里暖 身的养生菜，是相当不错的。板 栗鸡满是紫苏叶的鲜香，而且鸡 肉的醇厚绵密和板栗的软糯香甜 是那么的相得益彰。 所 需 材 料： 鸡 肉 500g 板 栗 250g 紫苏 20g 胡萝卜 1 根 油：适量 盐：0.5 茶匙 糖：1 茶匙 味极鲜：少许 料酒：1.5 茶匙 葱姜：适量 柱候酱：1 茶 匙 做法： 1、胡萝卜切块，紫苏切丝，葱切 段，姜切厚片；鸡肉切大块，加 入适量的柱侯酱，味极鲜，糖， 盐腌制 2、烧热锅，放油，把鸡肉放入煎 至金黄，放入姜葱，沿锅边加料 酒增香去腥 3、放入姜葱，沿锅边加料酒增香 去腥气，放入板栗一起翻炒 4、加适量开水，放入胡萝卜块， 煮滚后加入适量的盐，糖，味极 鲜调味 5、 15分钟左右后， 大火收汁， 放入紫苏丝，翻炒均匀

鱼，余也，是美好和 谐、幸福自在的象征， 过年时，鱼最好不要 吃完，留一点，更为 “年年有余”，如鱼 得水而游刃有余。

02

年年有余 孔雀开屏鱼 所需材料：鳊鱼一条 火腿、葱、姜、青红辣椒：适量 盐、胡椒粉： 一茶匙 蒸鱼豉油、食用油：一汤匙 做法： 1、鳊鱼去头尾，中间脊背切断，肚皮不断， 用姜丝、盐、胡椒粉、食用油、蒸鱼豉油

腌渍十分钟 2、火腿和姜片切菱形，青红辣椒切 圈，葱姜切丝 3、将鱼切开的脊背摆成花型，火腿 和姜片插在间隔处。鱼头摆好，鱼 尾切段摆在鱼头旁边。 4、开水上锅蒸六分钟，关火后焖四 分钟后装饰一下即可

大厨加油 . Chef Refueling

王晓乐

栏目主编：

（1）春联、年画、灯笼、瓜子…说起年味最先浮现到我脑海里的 是妈妈炸的春卷，金灿酥脆，外香里嫩，咬一口豆沙的甜糯感从 嘴间蔓延，在节日的餐桌上摆上一盘春卷，有“黄金万两”的吉 祥寓意。而一根根春卷从头吃到尾，也是“有头有尾”、“善始 善终”的好意头。

（2）炸糍粑柔软细腻，香甜 可口，食用方便，招待客人、 馈赠亲友都是很不错的选 择，某些地方将糍粑制作成

小时候，年味是新衣服，是和伙伴 们放鞭炮的笑脸，是口袋里吃不完的零 食，是七大姑八大姨给的压岁钱；长大后， 年味是回家的渴望，是给双鬓微白的父母 封一个红包，是长辈连皱纹都笑开了花 的脸庞，是母亲张罗年夜饭忙碌的背影； 无论年龄怎么增长，离家多远，吃过的 食物有多可口，但是年夜饭里传统美食 的味道总能唤起心底最真实的想念。

圆形，有大有小，象征着丰收、 喜庆和团圆。糍粑又称为年糕， 寓意吉祥如意，人们常说：“年 糕，年糕，年丰寿高”。”

（3）八宝饭是一道传统中的 经典点心，也是上海人年夜 饭上的一道压轴甜点，它寓 言着来年大吉大利，也是老 人健康长寿的象征

（4）汤圆，寓意团团圆圆，汤圆 的吃法已经是一种文化，随着 不断的更新以及变化，口味有 千奇百怪，汤圆已经是不可 或缺的没事，而某些地方大 年初一早上吃汤圆也是不可 改变的传统。

03

蒸蒸日上 粉蒸排骨

过年吃蒸菜，寓意“蒸蒸日上”，似乎必不可缺！ 蒸菜中最吸引人的恐怕是蒸排骨了！出锅后黄金 灿烂的样子，当做一道年菜很得体、很美味！ 所需材料： 排骨 300g 芋头 8 个 大米 100g 糯米 30g 姜：一小块 八角：2 颗 花椒、耗油、老抽、白

砂糖、豆豉：一茶匙 料酒、生抽、郫 县豆瓣酱、食用油：一汤匙 白胡椒粉： 0.5 茶匙 做法： 1、 大米、 糯米、 花椒、 八角一起放进炒锅， 小火干炒，炒至金黄，关火后摊平晾凉， 用料理机将炒好的米连同香料一起打碎

2，排骨洗净，加入所有调料，拌匀腌制半天； 芋头洗净削皮，排在容器底部 3、腌好的排骨均匀沾裹上一层打碎的米粉 4、将排骨摆在芋头上，蒸锅上汽后入锅盖盖， 大火蒸 30 分钟即可

82 /

韦立宝宝大拜年 新年到，放鞭炮，家家户户真热闹！ 韦立宝宝齐亮相，欢天喜地拜大年！ 祝哥哥姐姐、叔叔阿姨、爷爷奶奶们： 身体健康，岁岁平安！ 工作顺利，恭喜发财！ 家庭幸福，和和睦睦！

郝鸿涛宝宝 郝胤翔

赵秀丽宝宝 何玮晨

刘翠宝宝 葛俊贤

陈瑞东宝宝 陈安娜

魏红丽宝宝 曹未 曹哲

江伟宝宝：孙绍洋

张春保宝宝 张馨月

姜梦 宝宝 姜奕辰

郭苏雯宝宝 辛隽溪 张春保宝宝 张馨文

陈晓辉宝宝 陈静怡

冯东红宝宝 哥哥大西 张若虚

冯东红宝宝 弟弟小西 张若水

张德茂外孙女 张慕晗

张磊宝宝 张曦文 张艳红宝宝 张安齐

周祖新孙子

祝福这群给予我们无穷希望和爱的韦立宝宝们，新的一年： 多吃蔬菜，快快长大！ 拥有黑猫警长的勇气，海尔兄弟的智慧， 大力水手的力气，白雪公主的美丽！

朱飞飞宝宝 朱世哲

谢吉祥宝宝 ( 哥哥 ) 谢一 ( 妹妹 ) 谢昀熹 何瑞芳宝宝 陈宇轩 ( 小 ) 陈宇豪（大）

朱俊宝宝 汤东恒 ( 哥哥 ) 汤东阳（弟弟）

Colleague Name : Rezka Budimuliani (Bellezza Office) Baby Name : R. Taji Cipta Jayapati Suparwan (top) & R. Pijar Cipta Abhinaya Suparwan (bottom) DOB : January 15th 2011 & September 7th 2015

刘铮铮宝宝 王蓁蓁

Glory Gledya Anestasya (Bellezza Office) Emanuela Wayan Andira Hasiantama January 28th 2016

刘敬丽宝宝 贾净涵 ( 小 ) 贾雨帆 （大）

李晶宝宝 胡馨儿

Aninda Aulia Putri (Bellezza Office) Anindyra Kinanti Dwisaksana November 10th 2014

Very Styanto (Crewing Office) Rajendra Aqila Deneb Styanto October 14th 2016 Rusdianto (Kendawangan Site) Anindya Khairunniswa Putri June 3rd 2013

Rezky Irawan (Crewing Office) Queen Mecca Arsyila August 15th 2016

韦立伙伴 . Partner

必维，伴您自信前行 Bureau Veritas was established in 1828 and has since then continually grown and developed to become what it is now, the second worldwide testing, inspection and certification company.

Along with the Marine and Offshore industry, Bureau Veritas delivers its services to more than 400,000 clients worldwide in diversified sectors and industries, such as Industry, Infrastructures and Facilities; Commodity Testing; QSHE certification; In-service Certification; Buildings and Construction; Consumer Goods and Governmental services. Established in more than 140 countries, Bureau Veritas is truly a global service provider and has the capacity to be a one-stop shop partner for his clients. 必维国际检验集团（Bureau Veritas, 简称必维）自创立于 1828 年以来，持续成长并发展成为目前全球排名第二的测试， 检验和认证服务的企业。包括船舶及海洋工程事业部（即法 国船级社 BV）在内，必维已向全球逾 40 万客户提供服务， 涉及多个领域和产业，诸如工业、基础建设和设施、商品检测、 QSHE 认证、营运中认证、建筑和建造、消费品、政府服务等等。 在 140 多个国家和地区设有办公室，必维是真正意义上的全 球服务供应商，并有能力成为提供一站式服务的客户合作伙 伴。 In the M&O sector, Bureau Veritas classes more than 11,000 ships, what ranks it second among the international classification societies in terms of number of vessels. What best qualifies Bureau Veritas is the technical expertise, innovation and international network. Bureau Veritas classes any type of ships, and with about one quarter of his classed fleet tonnage being bulk carriers, is a well known expert of the classification of bulkers. Nonetheless, Bureau Veritas has also developed genuine know-how in the most sophisticated sectors such as gas transportation, cruise as well as in the offshore and marine renewable energy sectors at large. 按船舶艘数位列第二大国际船级社的法国船级社（BV） 已拥有 1 万 1 千余艘入级船舶。法国船级社 (BV) 的成就归功 于其专业技术，创新和国际服务网络。入级船舶包括各种类 船型，并且约四分之一的船队总吨是散货船，这使法国船级 社 (BV) 成为业界众所周知的散货船专家。不仅如此，法国船 级社 (BV) 还研发出最具复杂性船型的原创专业知识，包括气 体运输、邮轮，以及海洋工程和海洋再生能源等方面。 Bureau Veritas has been established in China since 1993.

Since then, BV M&O China has become the biggest office worldwide besides Paris Head-Quarters.

BV M&O China takes pride in being a trusted classification society partner of Winning International Group for over 10 years, both for ships in operation and newbuildings. 必维国际检验集团于１９９３年重归中国。自那时起， 法国船级社（BV）中国公司现已成为除巴黎总部之外的全球 最大办公室。 这十多年来，法国船级社 (BV) 十分自豪能成为韦立国际 集团所信赖的船级社合作伙伴，为其营运船和新船建造提供 优质服务。 For a group like Winning International whose aim is to provide reliable and timely services to producers, traders and importers of raw materials, with emphasis on flexibility and costs, our organization and services have to serve these high-end objectives. This is what we do: with a highlyautonomous center of decisions based in Shanghai, sophisticated IT-embedded communication and production systems and a dense network of surveyors, including Latin America, Africa, etc. Bureau Veritas is the guarantor of the most expeditious and cost conscious classification inspection services.

韦立及其它类似的国际集团，其目的是在注重灵活性和成 本的同时，能向生产者，贸易者和原材料进口商提供可靠及时 的服务。我们的组织和服务也必须服从于这些高端目标。为此， 我们业已做到：在上海设立具有高度自主权的决策中心，基于 IT 的全球综合通讯系统和生产系统，涵盖拉美和非洲等区域的 密集验船师网络，以及其它措施。必维为最具效率和成本考量 的入级检验服务提供坚实保障。 In order to serve even better our clients, Bureau Veritas M&O is continuously investing in the enhancement of our technical capacity, both locally and globally, and in the innovation technology. To state only some of these initiatives, BV M&O China set up in 2015 its Advanced Technology and Research Centre (ATRC), bringing some of its research capacity to China from France, tackling such specialties as naval architecture, gas technology, energy efficiency, innovation, etc. The ATRC Shanghai now accommodates its affiliated company Hydrocean, the worldwide specialist in CFD calculations and ship forms optimization. More globally, Bureau Veritas M&O has launched its Digital Transformation Plan which will ultimately bring the discipline of big data analytics into the daily operations of the ships, and provide new APPs and services aiming at making our clients’ life easier and improving their operational efficiency. 为了进一步更好地服务我们的客户，法国船级社 (BV) 持续 投资以加强本地及全球的技术能力和创新能力。诸多举措之一 是，法国船级社 (BV) 于 2015 年在中国上海设立了先进技术研 发中心 (ATRC)， 将部分研发能力从法国移至中国，以解决诸 如船舶工程、气体技术、能效、创新等特别课题。全球 CFD 计 算和船体线型优化的专业公司 HYDROCEAN 也入住在 ATRC 上 海。就全球而言，BV 发布了其数字化计划最终将大数据分析原 理运用到船舶日常营运管理中，并提供全新的应用软件 （APPs） 和服务，旨在使我们客户的生活更简易并提高他们的营运效率。 With the confidence of Winning International Group, we shall definitely continue to share their objective of providing the best services to the raw materials industry, and to commit and contribute to the safety, reliability, timeliness and affordability of their vessels . 基于对韦立国际集团的信心， 我们将一路既往地参与韦立 国际集团为原矿产业提供最优质服务的目标，并为其船队的安 全性、可靠性、准时性及经济性的保障作出贡献。 With this, I would like to end in wishing everyone: Wan Shi Ru Yi !

Shen Ti Jian Kang !

Sheng Yi Xing Long !

Da Ji Da Li ! 至此， 我衷心祝愿各位 万事如意！ 身体健康！ 生意兴隆！ 大吉大利！ Claude Maillot Senior Vice President Chief Executive for Marine & Offshore North Asia Zone and China 马优 集团高级副总裁 北亚暨中国区总裁