2016年 09月期刊 总第20期

2016 年第09 月期 总第 20 期 双月刊

韦立 不忘初心，方得始终 写给 《WINNING 韦立》第 20 期 抓住机遇，众志成城

跨越国界的交流

——记孙总裁与几内亚总统的印尼会面

以教育为本，以人才为重 共筑航运人才摇篮

打造队伍 生命不息 运动不止

三国四方共庆

赢联盟稳健出货一周年

winning hope 伴随着掌声与期望，“WINNING HOPE ”轮的命名仪式，圆满落成。 “HOPE ”代表着希望，代表着未来，祝愿他乘风破浪，开创未来。

| Editorial | 卷首语 |

不忘初心，方得始终 进入目前的发展势头，我们都应该意识到了，在不变的发展的主旋律中，现在要更加关注的是持 续与稳健，如何保持我们的创业精神？如何让每一个岗位保持活力 ? 如何凝聚团队形成合力？在已形 成的良好开局之后，新的共识与价值观需要我们继续达成一致，共同思考！ 真正的企业的良性发展应该不仅是取得业绩成果，更应该体现在企业文化的建立，企业精神的打 造与传承上！前不久的里约奥运会，最令人振奋的是人们欣喜的看到，中国引以为豪的女排精神的 展现！我们内心深处都渴望那种积极向上的生命状态，我们会敬佩那些具有奋斗精神的人和企业。 为之自豪的是，我们也在自己的事业工作中不懈努力的奋斗着，在整个航运业的低谷中全速前行、 勇敢开拓，开辟出了一条创新、独特的发展之路。这种精神气质何其珍贵，为韦立人更加精彩的人生， 为韦立集团的更加卓越，我们也需要将这股精神在韦立不断延续、充实升华！ “以奋斗者为本”，被华为提出的这个理念深深触动，非常有必要深度理解思考。做为一名奋斗者， 奋斗也是一种使命与责任，打造一支有竞争力的民族船队，搭建世界领先的铝土矿资源的稳定供应， 帮助贫困非洲发展经济，造福当地人民的民生福祉，让韦立集团有所作为，让一起奋斗的韦立人有 更美满的幸福人生。是使命也是重任在肩，首先不能停止奋斗的是我，不仅不能停止奋斗，以奋斗 者为本，号召更多奋斗的力量的同时，还要构建一个保护、鼓励奋斗者的机制，让奋斗者体现奋斗 的价值，让奋斗精神融为企业文化一同烙进韦立，成为韦立持续发展的基因。 非洲项目为企业发展打下了良好的基础，再往后就看我们的发挥了，团队的协同尤为重要，现场 与后方支援保障的各尽其能，换位思考充分配合，管理团队的提升与付出，年轻人的积极学习与实践， 保持奋斗是一种价值观，是一种负责任的心态，相信韦立是一个聚集奋斗者的平台，我们以奋斗者 为本！ 始终是在路上，在爬坡，一直告诫自己，不能自满，不忘初心。心态决定成败，手的高度决定人 的高度，做就做好，为社会为需要我们的人，同时也是为自己争取更好明天，开创未来！

韦立国际集团 总裁

2016.09 WINNING

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| 卷首语 | Editorial |

写给 《WINNING 韦立》第 20 期

2013 年 5 月，那是一个青春勃发，万物生长的季节，《WINNING 韦立》应运而生。像田野 之草，吐出嫩芽；似迎春蔓藤，绽放花蕾，以前瞻的视野，深入的触觉，感知外部世界的变化， 传播公司内部的视点。韦立期刊，在大家的精心呵护下，已经成为承载与传递公司使命愿景、 文化价值、高层观点，业务论坛、内部资讯、经验分享、人文关怀、人生情怀的媒介，联接各 板块、地区员工的纽带；也是公司与合作伙伴、客户、供应商、服务商、以及学校、社会团体 互动互联的载体。 进入第 20 期，韦立期刊进入新的阶段，需要更上层楼，立意深远，承载集团发展中更大的 使命，把公司的使命、文化传递到每个板块、地区、每个员工，每个利益相关者，成为大家须 臾不离的圣经。我们每个采访、编辑人员，专栏作者，业务板块与地区负责者，要把握公司发 展的脉络，传递公司的正向能量，发掘一线员工的事迹，展现不同板块的精彩，记录公司发展 的历程，使期刊成为一本有价值、可读性、贴近时代脉搏、贴近工作生活，联接你我他的新兴 媒体。 值此第 20 期刊出版，作为总编，我与大家分享的是，公司正在积极发展，积蓄力量，期待突破。 公司的两大支柱：航运经营与管理、物流与矿业开发，已经获得长足发展，我们的船队规模不 断更新、扩大，物流配套能力不断增强，矿业开发新的区域业已取得，建设国际一流航运企业， 世界第一铝矿企业的目标绝不再遥不可及，我们正处在突破的前夜。目标的实现，不可能一蹴 而就，端赖大家的努力与拼搏，去克服一个个艰难险阻，积小胜为大胜。 我很欣赏这段话，“生活在海洋里，不要惧怕风雨。送我们到海洋中——到大水中去，在 那里可以有更大的地域来得到荣耀的胜利”。 我也愿意把希腊船王奥纳西斯的一段话来与大家共勉：“We must free ourselves of the hope that the sea will ever rest , We must learn to sail in high winds”

韦立国际集团 副总裁 孙志俊

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韦立集团 2016.09

| Editorial | 卷首语 |

抓住机遇，众志成城

这几年是韦立公司面临巨大挑战，迎难而上，抓住千载难逢机遇，实施重大战略转移，全 面拓展经营区域，实现逆境重生大转折的几年，公司巧妙整合三国四方的资金，技术，人力，物力， 强势结盟，抓住中国一带一路的政策支持；几内亚提振经济的迫切渴望；航运市场二手船费用 低等各方面的天赐机遇，逆势开拓，蓬勃发展。赢联盟给几内亚带去了优秀的东方文化，先进 的管理经验，提供了便利的医疗设施，数千个就业机会，数万顷改良土地；同时也给中国的铝 土战略储备提供充分的长期的资源保障。这是一项事业，韦立公司是其中的中坚力量，置身韦立， 成为其中一份子，且能为之作出努力令人倍感自豪和骄傲。 公司今年的船队规模已经翻番，船队更加年轻化，更加充满活力。博凯工地出矿一片繁忙， 出货量不断增加，卡姆萨尔锚地装船井然有序，装船量月创新高。航行在西非到国内的航线上 不时地遇到公司兄弟船舶，深深感觉船队的强壮，公司的强大，更能体会到这个强大的背后每 一个岗位，每一个成员，每一个部门，每一个团队都在积极努力，紧密配合。相信这就是“抓 住机遇，时不我待，通力合作，众志成城”。

轮机长 王国权

2016.09 WINNING

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WINNING | 读者互动

韦立 2016 年第 09 月期 总第 20 期 双月刊

Sponsor 主办单位 Publisher 出品人 Chief Consultant 首席顾问 Managing Editor 总编 Deputy Managing Editor 副总编 Editor in Chief 主编 Deputy Editor in Chief 副主编 Reporters 特约记者

特邀几内亚记者站

Photographer 摄影 Art Director 美术总监

韦立国际集团 Winning International Group 孙修顺 Sun Xiushun 张栩 Zhang Xu

致 我们的 最贴心 读者

孙志俊 Sun Zhijun 刘治华 Bosco 邓文鹏 Whipple 韩淑英 Han Shuying 于山 Yu Shan 芮世亮 Rui Shiliang 赵秀丽 Melody 李晶 Kammy 姜小蓓 Caroline 刘翠 Emma 孙诺亚 Christina 汪波 Kenter 王军军 Aaron 王琪 Sary 王晓乐 Smile 周倩君 Sharon 吕天骁 Matthew 王敬棠 Wang Jingtang 凌伟剑 Lambert 张敏 Zhang Min 何瑞芳 Ada SMB:

WAP: 港通 : 中交 :

肖亚龙 Xiao Yalong 郭良 Guo Liang 蔡兵 Cai Bing 肖东 Xiao Dong TambaJeanOuendeno 杨军慧 Yang Junhui 门洪刚 Men Honggang 杜成灏 Du Chenghao 柳志华 Liu Zhihua

姜洪积 Jiang Hongji 陈晓辉 Terry 肖亚龙 Xiao Yalong 张志平 LeHOS

《WINNING 韦 立》20 期， 有 好 多 好多话想跟大家说。就像一位老朋友一 样，在 3 年多的 40 个月的时光里，日

编辑部地址 电话 电子信箱 Address Tel Email 新加坡地址 Address 青岛地址 Address

印尼办公室地址 Address

青岛市崂山区苗岭路 28 号金岭广场 1 号楼 19-21 层 +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China +86 532 80992666 weiliqikan@163.com 珊顿大道 6 号 #17-09，星展大厦第二塔楼，新加坡 068809 #17-09, 6 Shenton Way Tower Two, Singapore 068809 青岛市崂山区苗岭路 28 号 金岭广场 1 号楼 19-21 层 19-21F, Tower 1, Jinling Square, No.28 Miaoling Road,Qingdao, China Gapura Prima Office Tower, 22nd Floor, The Bellezza Permata Hijau , Jl. Letjen Soepono no. 34, Arteri Permata Hijau, Jakarta Selatan 12210

常交流不断，两个月正式见面一次，谈 公司发展，交流业务，学习提升，体会 生活，聊家庭，展示小才华⋯⋯ 20 期，收到每一篇贴心读者的来稿， 都读了不下 5 遍，字字句句，反复琢磨。 看到这些字眼：“交流驿站、精神食粮、 号角、名片、专业、封面、家属、爱不 释手、暖心”，看到读者对我们的认可， 内心涌现为我们韦立不仅拥有一支专业 实干的队伍，而且拥有一支能干会写且 乐于分享的高水平队而自豪，感激之余， 隐隐的压力慢慢充斥：如何将作者的经 验、情感更好地体现；如何将业务交流 更切实际，更使用；如何将文字画面配 合的令人赏心悦目，吸引更多的读者去 看、去用；如何⋯⋯更大的提升期刊对 得起贴心读者对我们的认可和信任。

受 感 和

法 看 的

刊 期 立

韦 G IN

对于

N N I W

WINNING 韦立期刊是我们韦立人的一个文化交流的驿 站，是我们的一个精神寄托，也是一个很好的沟通桥梁。不 但让我们每个员工能更好更全面的了解我们的公司运作，现 场作业和最新动态，也能够让我们各个阶层的领导清楚的了 解到我们每个员工的真实感受和想法。 期刊不管在纸张的选择，还是排版和主题都花了很多的 功夫，它呈现给我们的是本很专业的期刊。期刊也给我们描 绘了一个个真实的画面，有竣工庆典，有接船纪实，有勤劳 修船，有员工培训，有几内亚见闻，还有管理大家谈等等， 当然我们的特别策划我觉得非常棒。当我看到 2016 年第 07 月期 总第 19 期的期刊的时候，就被“王进喜”的名字吸引了， 就迫不及待的想进去看看。又当我看到我们几内亚码头员工 全体出动，与 Winning Harmony 1 (WH1) 船员一齐投入了难 以忘怀的“泥巴浴”的时候，我觉得我不仅仅是被我们所有 员工在现在坏境恶劣的情况下将深陷于泥中的浆叶四周清空 和将轮胎完美切割的情形所感动，而且更被感动是在一潭粘

稠的泥沼中一张张的笑脸，让我看到了一种精神，一种王进喜 的铁人精神，更是我们每个韦立人坚持，顽强，坚毅，团结的 精神。我相信每个看这期期刊的员工都能感受到。所以我觉得 期刊能够更具体更详细的记录每个画面和每个细节，那是录像， 电视，电影都不能产生的效果。 获知在下期的期刊我们会加入物流板块的稿件，我觉得那 会使我们的期刊更加的丰富多彩，而且更加使我们这些做在办 公室的员工更清楚和详细的了解到在现在作业的辛苦和繁忙， 也让所有的员工更全面的了解到采购部门的工作繁琐和节奏紧 凑，以及物流部门的重要性和一个缺一不可。从而更体谅和积 极的给予协助和配合，让我们的工作能够更好更顺利的完成。 使我们的大家庭更能上下一心，团结一致，同甘共苦，携手未来。

20 期是回望过昔的一期，期刊约各位读者共同回顾了

如果可以是否也让船员家属的稿件加入我们的期刊，因为

与期刊的点滴；赢联盟三方四国稳健出货一周年进行了项

我们的船员，码头员工以及在现场作业的全体员工对于他们

目庆祝和总回顾。韦立船舶管理公司为大家奉上 2016 年船

的家庭来说到是一个家庭的陌生人，我觉得我们这个大家庭需

队更替新面貌及管理模式；SMB 公司展现给各位整个公司

要做到更好的协调和安抚每个小家庭，没有这些小家庭的无私

发展历程。

奉献和默默耕耘，就没有我们这个大家庭的一帆风顺和蒸蒸日

20 期也是突破的一期。崭新的栏目“运动引擎”为大家运

上。我们要让我们每个韦立人都觉得我们这个大家庭是一个人

动模式增添动力，体会运动带给我们的改变。跨界歌王告诉我们，

性化，相亲相爱，团结和睦的大家庭，呈现一个心连心，不分

突破自我、积极勇于的挑战无限可能。

彼此的大家庭观念。

随着集团业务的逐渐扩大，期刊也将适时增加各个板块的 内容，下期我们即将推出物流栏目及航运栏目，敬请期待下期 的精彩。

《WINNING 韦立》主编 赵秀丽

我觉得 WINNING 韦立期刊不仅是一本高质量的刊物，也 是我们韦立人每个人的精神食粮。

Done by: 何瑞芳 31.Aug.2016 2016.09 WINNING

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WINNING | 读者互动

声 想 之 角 读后随 的号

字 》 二 配 立 ——匹 G韦

N I N WIN

《

读着《WINNING 韦 立》，不由自主的被里 面的人物故事感染，感 到有一股力量在背后推

无意间在与朋友的聊天中，得知世间有个韦立公司。从 朋友处得知韦立人的联系方式，自此无心插柳式的走进韦立。 到韦立的船上之后，工作繁忙之余，随手拿起房间内 《WINNING 韦立》期刊，便被每一期的卷首语感染。每次 看到不同的期刊，都把卷首语仔细的复读，体味其间令人奋 发冲锋的号角之声。 匹配——这个词语，在浩若大海的汉语词汇里，是一个 再也不能平凡的词语了，它没有富丽华贵的牡丹花那样的衬 托，也没黄山松那样令人神往的傲骨，却带有腊梅适时开放 的那样的春天来临前的引领新意。无论《聚焦管理创新》内 的匹配，还是 《配合发展，匹配力量》中的匹配，它是我们 日常生活中不经意间使用的那个词语吗？ 从期刊里面的“匹配”二字上，应该看到了需要我们去

着向前迈进。它已经不 紧紧是一张名片，而是 一面引领发展的旗帜， 是一个催人奋进的号角 之声。 感谢朋友在不经意 聊天时提起韦立，使我 有机会感受并参与到韦 立的差异化发展过程之中，使我在同行中有一种自豪感。读 《WINNING 韦立》，让人情感澎湃，跟随韦立，对今后的 工作与生活有一个美好的向往与期待。

轮机长：侯德平 2016.09.01

做什么，如何去做什么了。这是对目前发展过程中存在问题

韦立联盟港口公司近 270 名当地几内亚员工，在

的深刻刨析，这是对团队中滞后部分的有力的鞭策，这是管

邵斌总经理的带领下，手持月饼，借助期刊，在中秋

理高层吹响的冲锋的号角之声。在挖掘社会力量对团队补充

佳节之际给我们送来祝福。我们也借此祝福赢联盟港

的同时，一定要做好内部潜在动能的自我提升。

口所有中几方员工，身体健康，阖家幸福！

看着韦立航运的一枝独秀别样红的现在，更看到韦立值 得期待的未来。美好的未来需要身在其中的每一员不停地跟 随号角之声，擦去汗水，抹掉血泪，坚定信念，攻坚克难， 奋然前行。 听风在狂吹，看海在咆哮，我们的船只在无边的大洋中 决然前行。聆听着韦立期刊的号角之声，走好每一步，做好 本职工作，有条件的情况下自然的处理好发现的问题。无论 存在怎样的困难，如果没条件，创造条件也要把问题妥善解 决，不让自己的工作给集体的发展带去滞后的因素。哪怕是 惊雷暴雨，疾风闪电，也阻挡不住跟随号角之声劈浪前行的 步伐。 6

韦立集团 2016.09

期刊是韦立的一个名片，韦立的脸面，记载着韦立集团 的发展历程，记录了韦立人的汗水，展现着韦立人的风采。

——房启涛

期刊内容充实丰富， 有很多富有感染力的故事，让我们 了解到很多实际工作中的细节，有不少令人感动，令人深思 的东西。确实凝聚了编辑们的热情和心血。以下提出几点建 议： 1. 考虑到时间问题，期刊还需更简要，适当减少篇幅。 2. 考虑电子期刊制作，节省纸张成本，方便传阅。 3. 考虑权衡通俗性和专业性之后，建议专业化内容比例 要适当提高。 ——梁栋 通过公司期刊，可以更详细的了解集团发展状况，更深 刻的感受船舶及现场一线员工的热情付出，另外还可以了解 一些员工动态、学习些生活知识等等。祝愿我们的期刊越办 越好，让韦立员工及合作伙伴更好的了解韦立现状、感受韦 立文化。 ——谢吉祥 韦立期刊是韦立集团与外界联系的窗口，公司大事件都 可以在期刊上展现，我们也可以通过期刊来宣传我们韦立的 文化精神。 我觉得期刊的封面很重要，它可以直接抓住读者的眼球， 封面照片及大标题的选取可以博得读者的兴趣。 期刊中的船员和家属照片及寄语，让读者感到暖心。的确， 平安幸福不仅是每一位船员家属寄于船员的希望也是韦立人 对所有船员的美好祝愿。这无疑是给期刊增添了亲情的元素， 更富有了生命力。 给我印象最深的是每次孙总裁访问几内亚的篇章，我们 通过期刊上的文字叙述及照片看到了非洲项目的进展情况， 看到了孙总裁为此项目付出的艰辛及非洲人民那一张张渴望 发展前进的面孔。它拉近了我们与非洲的距离，虽然我们没

有亲临现场，但通过每期的期刊汇报，我们可以感受到项 目的突发猛进。看到了非洲政府对我们的支持，看到了我 们的同胞在异国他乡为项目的努力奋战。这都大大地鼓舞 着我们每一位韦立人。 现在非洲项目与韦立息息相关，与我们每一位韦立人 密不可分。我们希望看到更多从前方发来的报道，让更多 的人通过韦立期刊来了解我们的项目，了解韦立，看到韦 立美好的未来。 汪洋 2016.8.31 一看到我们的期刊，就被它大方的设计，精美的印刷 所打动，忍不住想要一睹为快。 细观之下， 不禁为它的 内容深深吸引，小小的一本书涵盖之广让人惊奇，既有激 动人心的”特别策划”，又有反映非洲前线实况的”几内 亚之窗”，还有着眼细节的”运营篇”。 “韦立人物”更 是画龙点睛，采访我们身边的优秀韦立人，让我看到平时 成绩之下不为人知的一面。”管理大家谈”让大家畅所欲言， 让大家站在一个新的高度将集团的管理发展和自身的进步 紧紧结合在一起，大大的激发了大家的积极性。 你以为这 样就是全部了，不不不，精彩还继续，小清新的”韦立诗苑”， 可以欣赏到优美文字描绘下的韦立精彩。 内容丰富的”韦 立学苑”，其中的知识横跨管理学习生活各个方面。 等等 这些，让我们对其爱不释手，意犹未尽。 ——朱俊 2016.09 WINNING

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CONTENTS

目 录

业务 板块 EDITORIAL | 卷首语 01 不忘初心，方得始终 02 写给 《WINNING 韦立》第 20 期 03 抓住机遇，众志成城

WINNING | 编者按 05 致我们的最贴心读者

WINNING | 封面故事

10 三国四方同庆赢联盟稳健出货一周年 11 12

13

贺赢联盟月产突破百万吨 韦立几内亚举行赢联盟出货一周年 暨 7 月份出货量突破 100 万吨庆祝活动 再创“中国速度”升级版！

烟台港集团周波董事长出席赢联盟博凯内港庆祝日活动

14 我们的梦

——韦立集团青岛地区庆祝赢联盟出货一周年活动

16 SMB 英雄

34 船舶营运与海洋环境的博弈

——关于海务部通电 [2016]01 号的学习 35 系泊作业与船舶安全

WINNING | 特别策划

18 跨越国界的交流 20 以教育为本，以人才为重

共筑航运人才摇篮

打造队伍

22

WINNING | 运营篇 28 浅谈“winning pride”轮西非之行 29 通宵达旦 抢修泰坦 30 SURIGAO 装镍矿 31 细节与品质 32 副机不能承担重载负荷的探讨 8

韦立集团 2016.09

WINNING | 几内亚之窗 36

36 36 38 38 38 39 40 40 41 42 43

德国总理特别顾问兼非洲事务专员和驻几内亚大使 雨中到访博凯内港 几内亚再现“中国速度” 博凯内港克服重重困难昼夜出货量突破 5 万吨 博凯内港生产再创佳绩实现昼夜装船 5.2 万吨 韦立联盟港口有限公司二港区安保队召开周工作例会 稳重而有活力的矿长 一滴水怎样才会不干涩 致敬 从来没有一种坚持会被辜负 业界焦点和典范／搭上韦立的快车 一年，一周 关于“道路”的讲述

2016 年第 09 月期 总第 20 期 双月刊

44 45 46 46 47

韦立速度／一个真实的梦 几内亚博凯港韦立联盟码头随笔 七月的感想 We Omnipotence 突破 100 万吨之感想

WINNING | 安全百宝箱 48 就近期船舶通讯软件中毒情况，

浅谈船舶计算机网络安全

人力 板块 WINNING | 韦立人物 50 王雪莲 52 巩志伟

WINNING | 船船岸相连 62 装运重大件货物总结 65 WINNING ENDURANCE V20 航次

装运重大件货建议

WINNING | 管理大家谈 54 华为公司任正非总裁管理言录

WINNING | 正能量 56

热情洋溢的国度

文化 生活

WINNING | 摄影讲堂 66 捕捉建筑的情感 教你钢筋丛林怎么拍

WINNING | 大厨加油 68 秋膘贴起来

WINNING | 活动集结号

71 日常健身小窍门 WINNING | 韦立诗苑 57 SUNNY CONAKRY E/C 郭玉峰诗篇

首航西非 / 游子思乡 / 我亦有爱

一剪梅 * 在他乡 / 睡狮有怒

WINNING | 韦立风采 58 我们走在大道上 / 从青岛到几内亚

我想我是幸福的 60 望大西洋有感 / 为人处世 61 执着守护着梦想

WINNING | 运动引擎 72

生命不息 运动不止

WINNING | 伙伴风采 76 博凯矿业公司（SMB） 78 博凯矿业公司（SMB）发展史 80 青岛港湾职业技术学院

——港航人才的摇篮

2016.09 WINNING

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几内亚科纳克里

印尼地区

韦立几内亚科纳克里办公室

三国四方 同庆 赢联盟 稳健出货 一周年 10

韦立集团 2016.09

韦立集团新加坡

贺赢联盟月产突破百万吨 图文：WINNING ENDRUANCE C/O 崔延鹏

浪花纷飞看那海洋， 谁愿孤独遨游中央， 迎风踏浪誓创辉煌， 百万突破再圆梦想 ； 把酒一杯起帆远航， 敢问大洋恶劣海况， 管他面前障碍多强， 满载大件跨越大洋； 化难为易仍需安防， 好汉何需摆弄刀枪， 携手共进乘风破浪， 丝绸之路再谱新章。

7 月夏日炎炎，骄阳似火。正如我们非洲项目一鸣惊人后，更是佳 绩不断，牛气冲天！ 29 日，几内亚、新加坡、中国三地同时举办庆祝晚宴， 祝贺几内亚 7 月份装运量即将突破 100 万吨！ 多么振奋人心的数字！短短两年的时间，非洲项目就实现了从无到 有，从小到大的蝶变！ 还记得 2014 年 6 月 10 日的会议 : 孙总裁亲自吹响了非洲项目集结 号，那时候非洲几内亚对我们来说还是一个遥远的梦，“我们不能改变 一个世界，但是我们能改变一个国家”，掷地有声的豪言壮语让韦立人 热血沸腾。 转眼就到了 2015 年 6 月 20 日，几内亚沧海桑田，矿山实现顺利实 现出矿！ 7 月 20 日在博凯举行的隆重 WINNING CONFIDENCE 装船启 运仪式，几内亚人民举国欢庆！世界多了一个奇迹！ 逝者如斯夫，不舍昼夜！赢联盟一直在不停地奔跑！ 2016 年 7 月 份月底终于又传捷报，装运量突破 100 万吨。第一条船装运用了 3 个月， 2016 年上半年 6 个月累计装了 400 万吨。以前我们是一条船一条船装运， 现在可以同时装运 2、3 条船。100 万吨突破了装运上的壁垒，为我们未 来 1500 万吨，3000 万吨的装运目标奠定了坚实的基础。为实现“打造 一个安全、有竞争力、环保、肩负社会责任的世界一流航运企业”落下 了最为浓妆重彩的一笔。 所有这些成绩背后凝聚了所有赢联盟现场人员的艰苦拼搏、无私奉 献，离不开我们韦立每位员工在后方的脚踏实地，全力支持。为感谢所 有员工的辛苦付出 , 2016 年 7 月 29 日，赢联盟三国四方同庆。 本期封面故事，我们一起去感受这个欢庆时分！

庆典内部布置

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韦立几内亚 举行赢联盟 出货一周年 暨 7 月份出货量 突破 100 万吨 庆祝活动

Bosco 刘总致辞

来宾、客人合影

文图：汪波

几内亚当地时间 7 月 29 日下午，韦立几内亚在科纳克里举行赢联盟出货一周年暨 7 月份出货量突破 100 万吨庆祝活动。 自 2015 年 7 月 20 日一港区投入生产以来，在“三国四方”的协同合作、共同奋战下，赢联盟在几内 亚的铝矾土生产和出口稳步提升、日趋稳定；各个板块都取得明显的突破和卓越的成就。为庆祝出货一周 年以及实现第一个月生产量超过一百万吨的目标，赢联盟决定于 7 月 29 日作为全盟庆祝日，几内亚、中国、 新加坡、印尼各地同时联欢。 参与此次科纳克里庆祝活动的主要有新加坡 Bosco 刘总、UMS 代表、SMB 领导和代表、以及韦立科纳 克里办公室所有人员。 庆祝活动上，Bosco 刘总代表新加坡总部致辞，对赢联盟几内亚项目的成就和意义给与概括和高度的 评价，对赢联盟所有合作方的诚意、努力和付出给与肯定和赞赏，同时对项目的未来给与更高的期待和祝 福。董芳总代表科纳克里办公室致辞，对全体员工对联盟项目所作出的贡献给予高度的评价和肯定，同时 也对后续工作的开展寄予更大的期望。Junior 和 Raya 代表 UMS 致辞，肯定了赢联盟项目对“三国四方” 以及对几内亚的重要意义，同时表达了对 UMS 能有幸参与此项目的由衷的谢意。现场所有参与人员激动、 自豪之情溢于言表。 最后，大家开怀畅饮、举杯庆祝。 预祝赢联盟项目取得更大的辉煌，成为业界典范；也祝赢联盟所有的成员和参与者身体健康、工作愉 快，与赢联盟这艘巨轮驶向更加辉煌的彼岸！

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韦立集团 2016.09

再创“中国速度” 升级版！ 烟台港集团周波董事长 出席赢联盟博凯内港 庆祝日活动

赢联盟博凯内港

文图：栾红状 杨军慧

几内亚当地时间 7 月 29 日下午，韦立联盟港口有限公司在博凯内港一港区 营地举行赢联盟稳健出货一周年暨第一个月产量突破 100 万吨庆祝日活动。烟 台港集团周波董事长出席活动并作重要讲话。 2015 年 7 月 20 日博凯内港投入运营以来，经过赢联盟员工一年的艰苦努力，

赢联盟博凯内港庆祝日活动现场

目前港口建设、码头运营、后勤保障等各项工作均取得重要突破。一港区 4 个 码头主体竣工，预计 10 月份二港区首个码头投产、大桥竣工通车。码头创造了 用时 89 小时过驳“恒久”轮 10 驳、1.5 万吨件杂货的过驳记录以及单昼夜完成出货量 5.2 万吨、单月出 货量突破 100 万吨等多项生产记录。 庆祝活动上，韦立联盟港口有限公司邵武总经理作致辞，随后该公司几内亚籍优秀员工代表作了发言， 接着工作人员向几内亚籍员工发放了礼品。 最后，烟台港集团周波董事长作了重要讲话。他说，去年的 7 月 20 日，几内亚总统孔戴博士视察博 凯内港首船装运现场时，盛赞我们创造了“中国速度”。经过一年的艰苦努力，赢联盟又取得了重大发展， 首次完成月装船量 100 万吨。这次来几内亚察看了从矿山、物流、码头以及建设、监理等整个物流系统， 我们员工“白天工作，晚上想着工作”，我很受鼓舞、震动和震撼。在此，代表集团公司和集团党委向全 体驻几内亚员工及家属表示深深的谢意！ 周波董事长指出，我们整个赢联盟目标清晰、执行有力，烟台港团队在整个系统中起着至关重要的作 用。赢联盟能取得如此成绩，主要取决于三个基本前提：一是，“三国四方”的高层领导平等互信，这是 最重要的基础性前提。二是，各个板块派出最精英的团队，非常完整顺畅地工作，这是做好工作的内部基 础。三是，大家远离祖国和家乡，在几内亚尊重当地法律法规、风俗民情，很好的融入当地社会，这是做 好工作的外部基础。有了以上基础条件，加上我们员工舍小家顾大家，艰苦创业，百折不挠，我们才能取 得今天的长足发展。 周波董事长强调，今天，100 万吨的月装船量我们首次完成了；明年，我们力争实现每天 10 万吨的 装船目标。祝愿吉祥之神和幸福之神永远眷顾赢联盟和烟台港的员工！

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我们的梦 韦立集团青岛地区 庆祝赢联盟出货一周年活动 文图：赵秀丽 ENDURANCE 轮孙银辉船长分享中

一年前， 当我们首次听到赢联盟的队歌（（我们的梦））时，的确有一 种梦的感觉。 第一艘船装货用了两个半月，经历的艰辛大大超出预期。当时 就想， 照这种速度什么时间才能达到效益化规模 ? 但是事实证明， 赢联盟团 队克服重重困难， 用不到一年的时间实现了出货， 装货正常化， 并实现月 出货量超过 100 万吨。 为庆祝赢联盟稳健出货一周年以及第一个 100 万吨月产量目标的实现， 赢联盟将 7 月 29 日作为全盟庆祝日，几内亚、中国、新加坡三地同时进行联 管理公司于山总经理致辞

欢。青岛地区全体员工，同时邀请船员代表共同见证了这一时刻。 庆祝活动上，首装轮 WINNING CONFIDENCE 孙银辉船长跟所有人员分 享了参与第一轮铝矾土装运上船远渡重洋运到国内的激动和自豪之情。 活动中，作为投身几内亚项目的一员，财务部王琪主管给我们分享了在 非洲的半年生活与工作体验与感悟。让在座人员进一步了解到几内亚当地的 生活与工作状态。 管理公司于山总经理在活动中致辞，跟大家回顾了非洲几内亚项目的发展历程，分享了对赢联盟攻坚 克难的精神，为实现梦想而开拓拼搏的感动。晚宴上，于总代表项目对赢联盟项目的成功做出贡献和努力 的每一个部门及员工表示了感谢，感谢他们的辛勤付出和努力。并要求管理公司全体员工要把握好机会， 全面提升自我职业素养， 团结合作， 按照航运指示， 把几内亚的货物安安全全的运送到客户，为集团战 略实施尽职尽责。 几内亚项目依然在紧张有节奏的进行着，随着雨季的结束，重吊的安装、驳船及拖轮队伍的扩大和合 理配置，120 万吨、150 万吨甚至更高的月出货量目标之日可待。 这就是我们的梦，一个真实的梦！

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韦立集团 2016.09

北京

印尼地区

印尼地区

印尼地区

印尼地区

科纳克里

科纳克里

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我们来到之前 要么这里光秃秃的 要么那里灌木丛生 都原始的那么纯粹 一切从零开始

初来乍到 没干过的活，都成了师傅 每天披星赶月 就想让自己有个家

世上没有多走的路，不到险处，哪有风景。

萌吧？看看好奇的表情 这是干什么？ 其实，都想知道结果。

累吗？累。难吗？难。 但只要目标一致 有什么不能实现呢！

好东西总是不容易得到 清树，推草，装土⋯⋯ 才见真容，这风景也是挺美啊 ！

看看吧，建成的家园。 红瓦白墙，配蓝天白云绿树，也挺搭啊！ 看这结果，谁的心情也不会好。 万事开头难，真想一脚踹开，看个究竟⋯⋯

副矿长 赵文海 SMB

韦立集团 2016.09

有付出就有收获 这不，还没建完就能挡风雨了。 兄弟，斋月里干活 辛苦了。

文图：

向拼搏奋斗的 同事 SMB 致 敬！ 向 创 造 奇 迹 的赢 联盟同事致敬！ 16

以前只听说过非洲同胞，光脚丫参加奥运会。 咱这能得个奖？ 哥们，干活也得注意安全。

这是谁啊？ 走的是凌波微步，还是踏雪无痕？ 你在寻找 回家的路，还是阿里的宝藏。

谁也有碰上难题的时候，看把老外哥愁的。 放心吧，一切都会好的！

再美的风景也有遗憾，有些东西不可改变， 掀起面纱，才见到新仪的容颜。

这是给谁准备的午餐？还是准备让谁灿烂？ 其实，在等待蜕变⋯⋯

哥们，得都成神了！你是看白云？还是看那滚滚红 尘？还是发现，这里正在改变？

就想要这背景？ 如此洒脱淡定，哥们佩服！

别走，我看看你的帽子是神马产品？ 还有，你的瓶子也太大了吧？！

往前走吧，也只有往前， 变化太快！真找不到昨天的路了。

虽然看不清你的脸，但知道，你在微笑⋯⋯

好好干活，看好设备，别老盯着蓝天白云看了， 不过，景色确实独好！

看看这身油，谁说咱不干活我和他急，但别老把油 弄一身，影响成本啊⋯⋯

真想撕一块白云，围在脖间；就害怕蓝天流下来， 还是装一车，好让心醉了吧！

不管黄皮肤不管黑皮肤，只要服装一样，只要目标 一样，心就能走到一起。

只有走过的人，才知道脚下的路曾经多么艰难！别 留恋路边的风景，让我们一直往前、往前⋯⋯ 英雄剑指 辉煌继续奇迹仍然！

兄弟，够隐身的！今天才知道 什么叫人机合一。

不就是挖个地皮吗，动作还挺齐，彩排多久了？

向拼搏奋斗 的 同事致 SMB 敬！ 向 创造奇 迹的赢联盟同 事致敬！

兄弟，不就是和非洲有个约会吗？ 咱还能再神秘点吗？

是不是太渺小了？ 但你告诉我，这片天地谁是主宰？

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特别策划 | Special plan

跨越国界的交流 ——记孙总裁与几内亚总统的印尼会面 文图：姜小蓓

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作为总统授予的几内亚驻新加坡荣誉领事，孙总在总统先生的印尼国事访问中也被邀请作为总 统考察团的成员前往。总统阿尔法 . 孔戴在经历了一天的辛苦奔波后，又特别安排时间与孙总一行 进行了亲切的交谈。本次，为了支持总统意在几内亚发展棕榈油种植业及农业的想法和需求，孙 总还邀请了 Harita Group，First Ressourcess Ltd. 两大印尼最大棕榈油种植、开发集团之一和 Asia Pacific Food Foundation、He Zhong holding 两家中国综合性粮食品加工、销售一体化公 司共同参加了本次会晤。

同时与会人员，还有几内亚总统经济特别顾问、几内亚

持和感谢。总统认为孙总不仅仅积极履行了一名企业家应有

驻印尼大使、几内亚对外发展促进局局长等。总统首先关心

的社会责任，更自我置身于更高的层次在协助几内亚进行着

地询问了孙总的身体情况，然后由孙总向总统介绍了整个项

国家层面的改革和发展，这是在其他任何企业家身上很难得

目自上次 3 月份至今取得的快速进展和成绩，分别向总统展

一见的宝贵的社会责任感和使命感。总统更希望在孙总 9 月

现了我们 2# 港区的围堰、运矿道路、大桥及中桥桥墩、桥

底赴几的时候，安排一次与所有从海外归来的新晋政府官员，

涵涵洞及海上物流设备及人员的扩张等各方面的建设情况。

就如何更好地发展几内亚这一议题进行会谈和讨论。

总统非常满意并特别向孙总强调说，政府一定会一如既往地

利用跟随总统访印尼期间的空隙，孙总又马不停蹄地来

全力支持赢联盟，完成对赢联盟的承诺，提供足够优质的资

到韦立物流雅加达办公室。一进门，墙上已经挂上了非洲及

源，保证我们制定的年产量目标的顺利完成。同时，我们也

印尼团队的照片和企业文化理念，人员也增加了许多，大家

要实现对政府的承诺，即保证今年 1500 万吨、明年 3000 万

都有条不紊地进行着各自的工作。孙总进入办公室与大家亲

吨的出货量，帮助几内亚充分开发和利用其自然资源。之后，

切交谈，了解目前各板块的工作状态和进展，并给大家提出

总统就印尼的棕榈油种植和开发的模式、条件及需要等细节

了要求和意见。孙总特别强调，随着我们海上物流设备及船

问题详细与 Harita Group，First Ressourcess Ltd. 进行了询问和

员的不断扩大和发展及非洲项目每日的快速推进，对我们物

交流，并就农业开发方面与 Asia Pacific Food Foundation ,He

流板块提出了非常严格和紧迫的要求，需要我们每个人都不

Zhong holding 进行了探讨，鼓励东南亚

断学习、不断提升、不断进步，不仅在

企业到非洲寻找机会和发展。

各自业务能力上而且在团队组织和管理

会晤后，总统与孙总一行成员亲

上都要跟上项目发展需要。就目前看，

切合影并期待与孙总的 9 月份再次会

我们的短板主要是在现场人员的组织和

面。

管理，船员的文化传播和渗透及对船舶、 在返程的飞机上，总统又特别单

驳船、拖轮等设备的指挥和管理。因此，

独召见了孙总，告诉孙总很满意本次

希望大家能够就目前的短板进行自检和

印尼访问，收获颇丰，希望我们 10 月

反省，及时找出问题所在并及时修正，

1 日出货的大目标不变，届时总统将亲

逐步提高整个物流板块的有序性和链条

自参加我们三大庆祝仪式。在返程后

性，成为非洲项目发展的中流砥柱及坚

给孙总发来信息，就孙总在候机室内

强后盾。

与总统府礼宾司司长探讨的如何发展

印尼本次孙总与总统的会晤，在为

和促进几内亚优秀新晋年轻海外留学

赢联盟获得新资源方面又起到了一个质

归国，为几内亚政府效力，破除老一

的推动和促进作用，在总统返回几内亚

代的陈旧理念和体制，注入新鲜血液

不久，我们便获得了新矿区的勘探权这

和先进理念的这一趋势和想法表示支

一利好消息。

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特别策划 | Special plan

以教育为本，以人才为重 共筑航运人才摇篮 ——记上海海事大学 16 年参访韦立集团新加坡办公室 文图：姜小蓓

韦立国际集团一直关注国家高等航海教育，从 2010 年开始，每年出资 50 万元在上海海事大学设立“韦立航 运奖助学金”，约有 150 名学生从中受到奖励、资助或得 以实现出国学习的梦想。同时，为了配合孙总裁一直以来“重 视航运教育及人才培养”的理念及对学校教育常年做出的 支持和贡献，上海海事大学也于 2013 年 9 月聘任孙总裁 为上海海事大学客座教授并颁发校徽。

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韦立集团 2016.09

沿

题也进行了讨论。

团新加坡办公室进行参观学习，并受到韦立集团的亲切接

对赢联盟在非洲取得的成就有了更进一步的认知，最主要

待。

的是学生们开始对几内亚这个印象中的荒芜之国有了前所

袭每年的惯例，上海海事大学 15 名受韦立集团 资助完成学业并获得“韦立奖学金”的优秀学 生在老师的带领下于 7 月 21 日到达韦立国际集

据海事大学的翁老师反馈，通过本次参访，学生们对 韦立集团有了更进一步的了解，对孙总裁有了更多的崇敬，

会上，首先由人力资源经理李晶为大家介绍了韦立

未有的向往和在那里开始自己的职业生涯的冲动和激情

的企业文化和发展历史，让大家对韦立集团的业务范

⋯⋯相信今后会有越来越多优秀的航运生加入韦立集团，

围及发展历程有了初步和直观的认识；然后由孙总为

加入我们的赢联盟，为包括几内亚在内的跨越全球布局的

大家介绍了韦立近一年来取得的发展成绩和方向。尤

日渐壮大的团队注入更多新鲜的血液和力量，成为未来的

其是韦立的核心战略项目 - 几内亚铝土矿开发项目。

中流砥柱！

孙总动情地娓娓道来，从非洲项目零开始到目前庞大 的团队和规模，从第一次去非洲到现在的第二故乡， 从 97 天建简易码头到 10 月份 1# 港区交付、2# 港区 竣工及由赢联盟修建的几内亚最大大桥的通车的大型 仪式的举行，从无人知晓的默默开始到成为几内亚国 家重点战略项目等等，引起了在座老师和学生的敬佩 和赞扬并引起了同学们的频频提问，孙总耐心地作了 一一解答。直到会议结束，老师和学生们仍然意犹未 尽地沉浸在赢联盟在几内亚创造的奇迹和精神里⋯⋯ 接下来，由已经入职韦立的上海海事大学的校友与 老师、同学们进行自由的交流和互动。入职韦立多年 的两位经理谢吉祥和郝洪涛分别为大家介绍了自己在 韦立工作的经验和感受并就在地域和文化等方面的问

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特别策划 | Special plan 韦立船队管理目标： 1. 响应集团非洲战略的实施，打造中国 - 几内亚安全、高效航线 ; 2. 配合集团船队发展计划，在自有船员和船舶数量上符合集团要求 ; 3. 根据安全管理体系要求，保障自由船舶规范化操作，专业化管理 ; 4. 在精细化管理的基础上，2016 年总体成本力争比上年降低 5%; 5. 提升船岸人员安全意识及业务能力，重伤、死亡率为零。

打造队伍 文：于山

青岛韦立国际船舶管理有限公司所属船舶 （一部） 船名 1 WINNING ANGEL 2 WINNING BRIGHT 3 WINNING BROTHER 4 WINNING CONFIDENCE 5 WINNING DILIGENCE 6 WINNING ENDURANCE 7 WINNING LOYALTY 8 WINNING JOY 9 WINNING GRACE 10 SUNNY CONAKRY 11 SUNNY SKY 12 WINNING HOPE

船型 船级 BULK CARRIER CCS BULK CARRIER CCS BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER Bv BULK CARRIER NK

船名 1 WINNING FAITH 2 WINNING PEACE 3 WINNING PRIDE 4 WINNING INTEGRITY 5 SUNNY SAILOR 6 WINNING KINDNESS 7 SUNNY BOKE 8 WINNING QUEEN 9 SUNNY STAR 10 WINNNING MISSION 11 SUNNY VOYAGER

船型 船级 BULK CARRIER NK BULK CARRIER ABS BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER NK BULK CARRIER KR BULK CARRIER NK BULK CARRIER Nk BULK CARRIER Nk BULK CARRIER Nk BULK CARRIER Bv

总吨 33,180 33,180 93,698 90,091 90,091 87,590 90,091 87,363 107755 88702 94,145 107755

载重吨 建造完工 接船日期 机务总管 58,689 2012.09 2012.9.6 吕 江 58,689 2012.09 2012.9.18 王从思 185,777 1995.06 2013.5.8 吕 江 180,265 2005.02 2011.10.22 吕 江 180,277 2006.05 2012.5.15 张晓明 170,578 2001.01 2013.3.11 孙林鹏 180,310 2004.08 2015.10.9 孙林鹏 172,964 1999.02 2014.4.17 王从思 209,513 2016.04 2016.4.26 吕 江 176,347.00 2002.02 2016.4.21 王从思 179,797 2011.9 2016.6.22 王从思 209,545 2016.04 2016.8.10 张晓明

海务主管 乔培通 耿军红 乔培通 耿军红 乔培通 乔培通 耿军红 耿军红 耿军红 耿军红 耿军红 乔培通

船员主管 张 敏 张 敏 张 敏 张 敏 李京彬 刘 翠 刘 翠 刘 翠 王晓宇 张 敏 李京彬 李京彬

海务主管 房启涛 陈瑞东 房启涛 陈瑞东 房启涛 陈瑞东 陈瑞东 陈瑞东 房启涛 房启涛 陈瑞东

船员主管 李京彬 刘 翠 李京彬 王晓宇 刘 翠 张 敏 王晓宇 李京彬 刘 翠 李京彬 刘 翠

青岛韦立国际船舶管理有限公司所属船舶 （二部）

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韦立集团 2016.09

总吨 90,091 94817 84903 87,363 50,238 89,651 87,473 89,726 94,145 92,752 87,542

载重吨 建造完工 180,310 2005.02 180,725.10 2009.09 176890 2009.02 172,571 2000.12 91,440 1999.11 176,924 2006.1 172,498 2001.02 176,967 2006.06 179,843 2011.1 181,371 2013.7 171,509 2001.06

接船日期 2013.5.20 2016.4.19 2016.3.3 2014.4.17 2015.2.25 2015.5.28 2015.8.22 2016.5.26 2016.6.16 2016.7.12 2016.6.23

机务总管 朱飞飞 王兴格 李 兵 郭传云 郭传云 王兴格 李 兵 朱飞飞 王兴格 郭传云 李 兵

2009 年 6 月 份， 管 理 公 司 首 次 接 船 SUNNY

航区的扩大，对船况和船舶管理水平有了进一步的

VOYAGER 并管理，到 2015 年初，韦立自管船舶，

要求。受几内亚天气和现场条件的限制，部分船舶要根

从无到有，从少到多，高峰达到 17 条。主要航行在

据具体载期外租，增加了航线的不确定性，要求自有船

印尼、 马来航线，平均船龄近 15 年，基本满足公司

舶保持环球航行的能力和船况。 为了实现集团精细化管理的要求，结合管理公司自

航运的需求。从起步阶段到发展阶段，管理公司逐 步从侧重机务海务专业管理的单一化管理船舶方式

身具体情况，在管理形式和具体操作上调整如下：

过渡到机务、海务、船员管理并重的综合性管理。

1. 由原先的主管制改为总管制。管理公司原

随着船员的管理以外部专业劳务公司派遣为主逐渐

来的管理方式是机务主管，海务主管，船员主管分别负

实现船员自派，公司对船舶掌控能力也逐渐增强，

责各自范围内的事物，但船舶是一个整体，往往一件事

管理公司朝着精细化管理稳步迈进，为集团未来的

牵扯到两个或多个部门，这样容易造成责任主体不明确，

战略发展打下了良好的基础。

管理产生空挡和日常工作效率低下。实行机务总管制后，

2015 年 7 月 20 号几内亚博凯码头首条船成功装

成立船管部，日常工作大家各负其责，有事需要协调沟

船，拉开了集团飞速发展的第二个十年的序幕。随

通时，有机务总管出面协调，沟通解决，同时机务总管

着运距的加长，更大的运力需求被提出；在集团战

对所管船舶负责，在管理方式上为精细化管理提供了基

略的具体指导下，管理公司积极对船队进行了新旧

础

更替：将 4 条 90 年的 15 万吨船舶拆解，同时积极看船，

2. 分组式管理。随着船舶数量的增加，船龄和船

接船。到 8 月底，管理船舶达到 23 条，累计新接船

况的差异性增加，原先的大部门制方式，有事大家一起

舶 10 条。按照集团计划，本年度计划再增船舶 5 条，

上的方式，容易造成人力，物力不协调。根据船舶的数

目标年底前船舶数量达到 28 条。经过本番新旧更替，

量，分为船管一部和二部，日常工作中，大家只负责本

自有船舶的船龄更新到平均 10 年左右，船舶状况大

部门的船即可，这样大家节省了精力和时间，提高了工

幅提升。

作效率，使船舶管理更有连续性，增强了安全，提高了

随着集团的发展壮大，船舶吨位的提高，在航

效益。在工作方式上为精细化提供了工具。

运界的声誉提升，管理公司的船员队伍和岸基人员

3. 供应平台化。 原来的船舶备件、物料、滑油

也在不断壮大。吸引了一批有经验，有能力，有担

等物品的供应有机务部负责采购供船，随着船舶数量的

当的专业人员加入公司，总体实力大幅提高。

增大，备件、物料、滑油等物品的消耗量加大，增加了

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特别策划 | Special plan

公司和外协单位之间议价的空间，同时，集团物流 团队的发展，同样在采购量上增加很多，根据集团 要求成立一个采购平台，达到集中采购，资源共享， 互通有无，有效的控制了成本支出，为完成预算提 供了支持。

4. 成立监督部。船舶管理日常工作有船管部 在负责跟踪落实，具体工作保证了船舶设备和人员 正常运作，但缺少有效的督促和提升，监督部的工 作提供了从另一角度对船舶管理的评审和督促，从 中找出差距和不足，为后续工作找出努力的方向和 要求。

5. 继续加大对船员工作的力度。管理的根 本是人员的管理。管理公司的管理理念和船上具体

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特别策划 | Special plan

工作执行都需要一线船员的执行，全面提升船员的 综合素质是做好管理工作的基础，管理公司将继续 在船员数量和综合素质方面提升做努力。船员工作 到位了，特别是船长老轨能理解公司的要求，并在 船舶日常工作中去主动落实，执行，是管理的基础。 当然，在管理方式方面做改变只是管理方法上 的变革，要做到管理效果的进步，需要管理公司全 体人员，不断在技术素质和管理技巧上全面提升。 同样，船舶数量的增多，并不能代表综合能力的增加。 我们需要在总结前期事故经验教训的基础上，找出 不足和短板。制定出解决问题的措施并且有效的去 执行是工作不断进步的唯一方式。管理工作是一个 连续的过程，把握好过程中的细节，每个步骤执行 到位，及时发现异常，船岸及时沟通交流，把不正 常消失于起始阶段，按照体系和规则的要求操作， 是保障船舶安全的根本。各主管发挥职业敏感度和 敬业精神，在日常工作中及时发现异常，及时纠偏， 才能称得上专业。年初，孙总裁提出打造世界一流 航运企业的目标，管理公司也要加强与各船舶管理 经验优秀、突出的公司交流，学习借鉴其优秀管理 经验，打造队伍。为集团目标的实现而努力！ 目前航运大环境不景气外部条件下，我们自有 船队的运力却在不断增加，是因为我们有韦立集团 这个平台。正是集团成功的战略运作，才给管理公 司提供了这个发展的挈机。作为公司的每一员，更 要清楚的认识到我们的责任和担当。提供有效的客 户服务是企业永恒的主题。管理公司存在的前提和 价值就是通过我们精细化的管理给船东提供安全， 有效，有竞争成本的运力支持！ 管理公司的工作性 质是一种团队合作，衷心希望我们大家有所担当， 在韦立这个充满关爱的大家庭中共享发展。

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WINNING | 运营篇

浅谈“winning pride”轮西非之行 撰文：Winning pride 船长 杜海波

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016 年 4 月 10 日 WINNING PRIDE 轮承载 12077 件杂 货，累计货物重量 23781.5 吨，在烟台港启程，开始 了我轮第 002 航次的航运任务。

按照航运部李国际船长的要求，按照常规每天货舱检查

并做好记录，检查期间注意大型件杂货系固绑扎情况外，注 意水泥货舱的汗湿，确保每件货物需要纹丝不动，这要求我 轮密切关注气象信息的采集及未来几天的天气状况，做到有 风浪天气来临前按照公司体系要求做好防范措施，同时注意 船舶横摇，对于件杂货运输，船舶横摇对于货物不稳定影响 很大，同时也要注意船舶前后的纵摇，所以作为船长，要求 对运输件杂货期间，认真做好每天货舱件杂货的常规检查， 注意货物的前后移动及左右横移，即使没有发现货物移动，

附近的洋流因风大于 6-7 级，阵风 8 级时，流向为风向一致，

也要对货物的系固设施仔细认真的详细加固，不要粗心大意，

此时可考虑船舶船首风舷角为主，选择在白天根据风向微调，

越仔细，越认真，越安全。

调整一般为夜间航行到天亮为航程，调整好最佳航线后，夜

天气是航行期间最大的影响因素之一，对于公司有气导 推荐的航线及每周的天气预测，需要船长高度认真负责的态

航行马达加斯加岛海域时，因受到该岛与南非夹缝的原

度分析气导推荐的航路及天气情况，每天组织驾驶员讨论及

因，来自船右舷 45-50 度的风浪为多些，一般约 4-5 天，此

分析天气信息，结合船站收取的天气信息做出综合判断，需

时可考虑调整德班南为基础会减轻横摇，剩下的 3-4 天可考

要每个驾驶员包括船长熟知当天的气象信息（气压，风向，

虑东伦敦为基础，但尽量不要越过南非附近载重线南，考虑

风力，流速，流向等）这样才能做到及时根据气象信息，确

该线北部为佳。

保船舶的横纵摇较大时对货物移动有影响条件下，采取最佳

南非好望角，沿岸航行为上策，本航次我轮已航行南非

的航行方法，确保货物及船舶安全，当预知未来几天天气对

好望角沿岸安全两次，建议不航行南非好望角分道通航，在

船舶有影响时，经过提前分析的气象资料后，果断采取最佳

分道通航的北部航行，风浪小，水深足够，避开钻井平台即可。

航向，既要维持在经济航线向，也要考虑船舶及货物安全为 第一。 只要做到以上几点基础上，关键是思想上重视，有时 气导提供的天气信息与实际有很大的误差，因此需要船舶积

以上为本轮印度洋及南非好望角航行之浅谈，希望与同 行一块学习讨论并促进我司航运安全为主题，不足之处望指 正。 下面介绍我轮经过本次几内亚卸件杂货的工作流程，抵

极的重视。根据我自 2000 至 2001 年在台湾船外派时，航线

锚地后，卸货时请组织人员积极配合西非物流人员在船卸货，

为（塞拉利昂 - 南非 - 毛利求斯 - 新加坡 - 台湾 - 韩国 - 香港）

同时加强作业舱的货物监督，做到每舱每件货物起吊离开货

该航线 52 天来回一个航次，总计 14 个半月在集装箱班轮上

舱时拍照，做到货物安全驳到驳船后，驳船离开船边时拍照，

工作之粗谈认为，毕竟回忆当年及不完整的资料与我司目前

期间积极做好浮吊起吊卸货的工作，根据转流时提前通知浮

经营的航线几乎一致，现与同行交流学习，新加坡出口进入

吊绞紧前后缆绳，防止大船甩离浮吊，增加额外的浮吊远离

印度洋，一般是调整右船首与风夹角越小横摇也越小，左船

船边再绞缆绳的工作。加快浮吊卸货作业的时间，提前告知

首调整与涌向越小横摇越小。需要船长勤观察，勤在驾驶台

浮吊下雨前的帆布覆盖货物工作，以免造成货湿。为雨季来

的时间越多，越有利。

临之前，加快作业流程。风浪大时，可考虑通过用车，舵控制，

航行毛利求斯海域时，此位置由于地理位置出现岛屿，

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间尽量不要做大的航向该变，待天亮后再做进一步的计划。

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采取大船怕涌，小船怕浪的特点，利用智慧会出现最佳方案。

通宵达旦 抢修泰坦 图文： WINNING SUNRISE 电机员 徐强

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月 11 日，我船接到了帮助泰坦更 换主吊马达的任务，傍晚时分，全 体船员做好抢修的准备工作。按常

理，更换马达不算难事，几个小时应能搞 定。然而，事如愿违。由于新马达没配联 轴器，这就意味着必须卸下旧马达上的联 轴器，机务经理张满、机务主管陈意亲自 上战，自制拉器，加热、冷却能用的措施 用尽了，几个小时过去，可联轴器没有移 动半毫。联轴器卸不下，意味着后续工作 无法展开。这时所有船员的目光都投向张 满，作为现场决策者，张经理的压力可想 而知。已是晚上 10 时，人困马乏，让大 家休息也是顺理成章的事。然而，出乎所有人的意料，在

还会涉及拖轮、驳船、码头，可以说，一条浮吊牵涉全局。

研究了马达的结构后，张经理果断决定：分拆新、旧马达，

时间就是金钱，办法是人想出来的，只有一搏才有希望！

合二为一。即把旧马达上的联轴器连同转子一并卸下，装 到新马达上。可以肯定地说，近 500 千瓦的马达，在场的 人没人拆、装过，即使在专业车间也非易事，更何况在船上、 在夜间、操吊手在 50 米高处，这样的决定着实让人捏把汗。

决策既出，剩下的就是精心组织，周密实施。 拆、装两个 500 千瓦的马达，注定是一项艰难、耗时的 工作。全体船员分成两组，轮流休息，厨师也做起了夜宵。 如果说拆解马达还算顺利，合装马达的艰难事先没人料

然而从大局的出发、从领导的角度出发应是唯一的选择。

到。由于没有专业工具，碳刷支架无法移开，而四排支架与

此时此刻，有数条大船在外海等待装货，而公司装货的浮

电枢的间隙只有两毫米，作业时船不停的摇晃，丝毫的闪失

吊只有两条，若泰坦不能及时投产，将影响若干船的船期，

可致机毁，每移动一厘米要若干的协调、传递若干的指令。 6 个小时的不懈努力，合二为一的马达组装成功！ 大设备、大起重、高空作业，这样的工况，每个节点都

印度洋远航进入 SUNDA 海峡，我司的船舶已熟悉该

要绷紧神经。从晚 7 点干到了早 7 点，张满经理、陈意主管

海峡，多摆渡，该摆渡数量一般左侧的多于右侧，90 度穿

自始至终坐镇一线，带头苦干，腰弯了，嗓子哑了，满身的

越大船，提前做好机动航行，该海峡的转向点也符合安全

油泥见证了一切 ......

航行的特点，通过格拉沙水道时，建议 21 米水深点位置， 增加一个转向点，至该点以 002 度为佳，左侧的浅水区距

榜样的力量是无穷的，正是领导的带头、实干，凝聚、 激励着现场的每个人，整夜的抢修，无人叫屈，无人喊累。

离为 1.8 海里（2 海里也可）左正横小岛时，航向为 345，

船舶抢修是常事，但通宵达旦的抢修本人还是头一次，

这样避开交叉对遇局面，安全且改变航向次数最少的通过

事后感触颇多 ...... 什么是责任？什么是担当？泰坦号通宵达

该水道。

旦的抢修给出了最好的诠释！一个企业的成功因素固然很

为了促进我司航运安全效益为前提，为了不断进取为

多，但一支过硬的领导队伍必不可少！正因为有张满、陈意

主题，为了业务学习与交流为动力，希望同行及前辈之同

这样有责任、敢担当的技术骨干的带头作用并潜移默化着身

志互相鼓励，互相取长补短，为了韦立的美好未来贡献力

边的职工队伍，韦立的事业必将蒸蒸日上 !

量。

2016.09 WINNING

29

WINNING | 运营篇

SURIGAO 装镍矿 图文：WINNING ANGEL AB 李伟 责任编辑 刘翠

S

URIGAO 在菲律宾 MINDANAO 岛的东北角，检疫

罐后货物像软

锚地引航站位于 09° 47.7N 125° 30.7E。到达引航

泥一样，摔到地

站 2 小时，使用 VHF CH14 ＆ 16 进行报告，确认上

上产生飞溅也

引航员时间。这里只有六名工作人员，三人话台值守，另

不合格，我们必

三人进行引航。引航员登船后，检疫、移民局、海关、海

须拒装。

岸警卫队登官员到我轮办理手续。办理完成后只有代理和

检验合格

watchman 跟随我们到达装货锚地。由检疫锚地到达装货锚

后， 货 物 就 可

地大约 39 海里，约航行三个半小时；抛锚装货位置由发

以 装 船 了。 在

货人与引航员确定，途中会穿越几个小岛左右间隔不足 0.5

装货过程中要

海里，引航员为了节省路程也可能会穿越其他装货锚地，

监督工人是否野蛮操作克令吊，如有发现要及时制止。这里

我们曾经穿越两抛锚驳船左右间隔不到 0.1 海里，然后到

野蛮操作的主要行为有：一、抖动吊臂，急放急停吊臂；二、

达装货锚地。抛锚时间超过下午 5 点会收取额外费用。

急松急停吊货钢丝；三、用抓斗撞击舱口围；以上三种都是

装货锚地位于 09° 30.9N 125° 53.5E，水深 45 米，底 质为泥土；我们上一个航次也来到这里装镍矿，装了 33 天。

止的，我们要及时发现及时制止！还有一种野蛮操作行为，四、

上次装货与这次装货有所不同，第一发货人不同；第二货

甩抓斗装货，工人为了加快装卸会利用钢丝惯性把货物甩进

物含镍量不同。上一航次所运货物含镍量较高，是土表以

货舱；这种做法也是绝对禁止的，这样会对钢丝产生很大的

下矿物，含石量大、货物较湿、开采缓慢，一天大约供应

损坏。

一驳船两千吨左右；这次货物含镍量少些，土表层矿物， 货物较干、石块较少、大约十五天完成装货。 在装货锚地抛锚完毕后，工人的小艇会到达我轮。代理、 watchman、P ＆ I( 验货员 ) 住在我轮生活区内部，我们提供 餐饮；工头带十五个工人住在生活区外部，我们只提供淡水。

这次货物比较干，所以货物装货舱会堆积成山，不会塌 陷不会倒塌。货物较湿，堆积一定高度就会自动塌陷，货物 还会造成迸溅。完成装货后要进行平仓作业，使货物表面平 整后，还会用抓满货的抓斗夯实货物。 这是我们第四个航次装镍矿，好多没有装过的人都会有

有两艘驳船为我们装货，大约每艘驳船能装两千吨货

这样那样的担心！其实镍矿并不是我们想象的那么危险，只

物，六到八小时卸完一驳船。我轮左右可左右各靠一驳船

要含水量控制在合理范围内，就像其他普通散货一样不会有

同时装货。驳船靠泊我船后，首先我们要与 P ＆ I( 验货员 )

危险。我们所要做的就是严格把关，对公司负责、对船舶负责、

对货物进行摔罐实验，只有合格后才能装船。所用铁罐为

更是对我们自己负责！

直径 15 厘米左右，高 20 厘米左右的罐头盒；把货物采集 装满后，均匀用力摔击 25 下，看货物表面有无水份渗出， 然后掰开货物查看形态。如果有水份渗出则不合格；或摔

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因为货物粘黏性大操吊手处理的方法，但在我们船是言令禁

韦立集团 2016.09

在我们每一个人身后都有一个家！那里有我们的父母、 妻儿、亲人、朋友等着我们平安返航！

细节与品质 Winning kindness 空调海水增压泵大修经历与随想 图文：M/V WINNING KINDNESS C/E 侯德平 责任编辑：刘翠

本

轮为非洲几内亚担负着补充柴油的任务，也承载

有的螺母与螺栓锈蚀或是咬死，不得不采用加热或是割除废

着几内亚矿土的运输工作。设备的安全运行，是

毁的方式拆解。不可避免的给公司的财务造成损失。

完成目标的有力支撑。坚实的做好本轮的维保，

拷贝令的连接件同样也是如此，本来需要短时就可以拆

为目标的实现奉献自己的点滴力量，是我轮每一个人的心

解的工作，不仅使公司财务出现损失，工作人员同样付出了

声。目标的实现，不仅仅是韦立人的必胜信念，也需要相

比正常多出数倍的劳动。

关设备的安全运转。让我们在激情欢呼雀跃之后，踏实的 从做好自己的本职工作开始。 本轮是公司新购二手船舶，空调海水增压泵为盘根轴 封离心式海水泵，因盘根压盖螺栓在不知何时短缺一个的

因为平时保养不负责任，没有在盘根压盖螺栓涂抹适当 的油脂，造成盖螺栓断掉后，船员不得不重新钻眼攻丝。不 负责任的简单修理造成后来船员的几十倍的额外工作量。如 图示

情况下一直运行着。 为了控制机舱污水的额外增加，减少油水分离器的工 作时间，降低在船人员的劳动强度，排除外界职能部门检 查的缺陷项目，响应非洲项目目标的实现，全体机舱人员 经过会议决定对该泵进行大修。 该泵设计时从泵壳引出压力水进入到盘根空间，对轴 系进行冷却的管线不知何时被不合理的封死。在该管线不 工作的情况下，盘根密封寿命会急剧的减少，不仅造成公 司财物的额外消耗，更是急剧的增加频繁的更换工作。如 图

船上重新加工盘根压盖螺栓

只是表面涂漆美化造成的支架腐蚀

该电机的结构是电机端轴拷贝令用的是内六角螺栓，在 拷贝令的深处上入在电机轴上。更为危险的是，没有在该轴 上的紧配螺栓涂抹任何防咬死的材料，如果船上发现该电机 轴承需要更换，会因该螺栓无法取出会造成的无法更换的严 重后果。那样的结果是全体船员将无法使用空调。炎热的夏 季船员的工作与休息将会是何种状态？ 船 舶 的 维 修 保 养， 不 是一种不顾未来的简单修

被堵塞的盘根区冷却水接头

理。而是在届时的维修过

新恢复安装的盘根区冷却水管

程中，需要注意每一个细 该泵在大修解体过程中，遇到历史上目光短视造成的

节，该做到的工序彻底做

多个不必要的麻烦，并且造成不必要的部件损毁。 该泵在历史的修理过程中，可以说采用了严重不负责 的做法。每个法兰连接处或法兰与泵体的连接处的上紧螺

到位。这样就会为后续的 船上费尽周折取出的电机轴端拷贝令 锁紧螺栓

安全营运创造出良好的前 提，不仅保证了船舶设备

丝，没有一个采用格兰粉或是涂抹油脂的，并且在没有对

的安全，更是为船东节约

部件涂布防锈漆的前提下，单纯的涂抹一层油漆。造成所

备件与物料。如果本轮在过往的维保时，应该涂抹油脂或是

2016.09 WINNING

31

WINNING | 运营篇

可以涂抹油脂的地方到位，何至于盘根压盖的螺栓断毁？

光。无论是机舱的设备与生活区空间的美化，要彻底杜绝

何至于造成本次大修导致的公司财产的损失？何至于为一

绣花枕头式的工作方法。只有这样，才能使船东在目前的

个盘根式离心泵轴封漏水花费这么多的时间进行修复？何

海运市场的状况下，拥有优于其他公司的竞争力与发展生

至于导致机舱污水无辜增加造成防污染设备的额外运转。

存的能力。 通过本次该泵的大修，为本轮人员上了维保时细节决

机舱的机器设备，不是单独的不运动的器具，而是接 触到腐蚀液体，脏污油液，高温高热的潮湿的设备集中处所。

定品质的生动的一课。使本轮人员意识到平时的具体工作

如果为了单纯的美化，在有关职能部门检查前简单的涂一

不能只做到眼前的简单维修，也需要在维保过程的细节上

层油漆，不仅浪费公司财产，对设备的安全运行也是非常

做好功夫，只有这样才能是一个合格的优秀船员。希望本

的不利，最为明显的就是电机外层涂漆。机舱的卫生工作

轮该泵的教训能够让更多的同行分享，为韦立公司的发展

是设备的良好维修加细节上的保养，保养的细节决定了设

贡献自己的一份心力。更为韦立的百万吨月目标的实现呐

备的优良品质，不应该是油漆刷出来的表面美化，而是内

喊助威，鼓掌欢呼，做好自身坚实的耕耘。

部各个部件内部美化与机械设备被细心擦拭之后发出的亮

副机不能承担重载负荷的探讨 图文：MV WINNING ENDURANCE 大管轮： 高光俊 轮机长： 杨玉聪 司 E 轮 2001 年 1 月由日本佐世保船厂建造出厂，

完成一个工作循环需 720°曲轴转角，排气时间约为 240°曲

2013 年 3 月 进 入 公 司 营 运。 船 舶 配 有 MITSUI

轴转角，同组的最多允许缸数 i=720/240=3。如果某一缸不发

我

B&W 6S 70MC 16858 KW x 91.0 Rpm 主 机 一 台 ,

火或爆压低于其他缸，就会使废气不能连续供给，涡轮工作

Yanmar 6N21AL – SV 880 KW x 900 Rpm 副 机 三 台。2016

不稳定，损失较大。脉冲增压系统对排气定时和气口的清洁

年 1 月接班时得知，NO.1 副机只能加载到 420KW，再增

程度较敏感，在日常管理中应测量和记录以下主要运行参数：

加负载就会出现排烟总管高温报警；420 KW 时各缸排烟

（1）各缸排烟温度、涡轮前后温度、增压器的转速、空

在 420°左右，排烟总管 550 - 580° C，扫气压力仅为 0.7 kg/cm²；而其它两台副机在 420KW 时的扫气压力为 0.9 kg/ cm²，600KW 以上时，才可能出现排烟总管高温报警；该 轮航行时负载在 480 – 520 KW 左右，因此 NO.1 机不能单 独运行，仅在锚泊时使用。查以前交班记录，该机在 2014 年 4 月就出现该状况，时任轮机长任内对该机高压油泵、 排烟通道、空冷器、齿轮箱、喷油定时进行了检查、调整， 并对透平解体、吊缸检查，仍然没有解决问题。一年多的 时间过去了，因市场需要，船舶由原来印度、东南亚航线 改为中非航线，如果不解决该问题，势必给船员和船舶造 成不安全的因素。 与其它两台副机相比，NO.1 副机的扫气压力低，是导 致该机不能承载重载的根本原因。E 轮副机增压器型号为 RH183，采用的是脉冲涡轮增压系统。在四冲程柴油机中，

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韦立集团 2016.09

气滤器和空冷器的压降、扫气箱中的压力、空冷器前后的温 度与冷却水的进出口温度及轴承润滑油的油位、温度和压力 等； （2）还应经常用金属棒或其它专用工具仔细倾听增压器 中有无异常声响和运转是否平稳。转子不平衡时会发出钝重

的嗡嗡声。

柴油机，轻载磨合运转之后，也只能承载到 450KW（其

（3）如果柴油机停机时间较长（超过一个月），应

它两台副机都能承载 550KW 以上），扫气压力为 0.8kg/

将增压器转子转动一个位置，以防止轴弯曲变形。增压

cm2，与其它两台（都超过 1.0kg/cm2）相比还是有点低。

器再次投入使用前，应通过启动空气吹动使之短时间转

重新检查定时没有变化后测量各缸爆压，发现最低缸与最

动，用金属棒倾听运转是否平稳、有无杂音和阻滞现象。

高缸相差 10 kgf/cm2，调整部分定时使其爆压相差在 3kg/

从上面的分析看，副机不能承载重载，除了透平扫

cm² 以内。再试车并逐渐加大负载到 600KW，此时扫气压

气效率低外，还有；空冷器脏污，导致的新鲜空气温度高、

力升到 1.1 kg/cm²，排烟温度在 380 - 400°，排气分管进

进气总量不足；气阀烧蚀或关闭不严；缸套外壁因冷却

透平温度在 520 – 550°，连续运行 3 天工况稳定，至此

水导致脏污，引起热交换效率低；压油泵柱塞偶件因磨

船上确认该机在航行时能够单机运行。

损导致的供油不足；喷油器雾化不良；活塞和缸套因年

该机表面看是因透平扫气效率低，导致不能承担更多

久磨损，密封不严；定时不准确、缸套脏污等原因，造

负荷，但纵观 NO.1 副机状况的改善，我们认为并非是单

成副机运行工况不佳，最终导致副机吃不上负荷。为了

一方面的原因，而是多方面诸如燃油系统、排气系统和增

探讨其原因，借 2016 年船舶进厂特检的时机，对副机空

压等系统的综合原因所致。近年来公司船队发展快，船舶

冷器、滑油冷却器、透平进行了彻底的检查、清洗和修理，

数量急剧增加，除了接新船外，大部分是购入二手船。对

首先排除这些方面的因素；机务安排柴油机厂家技术代

于船龄在 10 – 15 年的船舶来说，副机出现异常状况的情

表亲临现场，就影响副机负荷的诸因素给予技术指导。

况时有发生。近年经历的几起副机事情耐人寻味，一，某

依据先简后繁的惯例，先核对喷油正时，发现喷油提前

型副机缸头一段时间内接连出现漏水现象，究其原因，部

角由说明书推荐的 6 – 10 °调整到 18 – 20 °。理论上讲，

分是裂纹所致，但大部分是排气阀座密封令老化所致；二，

将喷油提前角适当调大，爆压增加，副机承载能力会有

副机吊缸换新连杆大端轴瓦后，按说明书要求扭矩上紧螺

提升，由此推断，之前把提前角调整到 18 – 20 °是想提

栓，竟然盘不动车，只得降低收紧扭矩才能盘车，检查发

高副机承载重载，但喷油提前角调整的过大，不但不能

现是连杆大端变形所致。吊缸前其它副机也发现了此情况，

改善副机状况，而且会（1）造成柴油机工作粗暴，还可

并没有报告公司；三，某轮副机在不到一个月的时间内，

能伴有燃烧敲击声；（2）提前角过大，燃烧过早，没有

有两台透平相继出现转子弯曲不能使用的情况，其中一台

在活塞下行时作功，吃不上负荷；（3）对柴油机可靠性

在出事时，废气蜗壳内竟有滑油在燃烧，该滑油是从缸头

和寿命造成了威胁。根据说明书推荐值，又考虑到老龄

沿排气阀导套漏人排气腔而进入透平的；这些情况的发生，

船部件磨损等因素，把供油提前角调整为 11°。轮机员

除了设备本身的原因外，管理不到位也是一个很重要的因

在解体高压油泵、重新更换柱塞偶件，更换喷油器后，

素。因此，对 10 年及以上船龄的船舶来说，适当缩短设

副机状况仍然没有改善，遂决定对该副机进行吊缸检查，

备的检修周期，适时、全面检测是十分必要的。一分耕耘

即使该机吊缸后运行时间刚刚接近 4000 小时。

一分收获，只有对设备状况有了详细的了解，只要对设备

全面拆除附件、缸头吊下、拉出活塞后，检查发现 部分排气阀烧蚀漏气；部分气阀导套磨损超限；缸头进 气道部分脏堵；排气分管内壁有不同程度的脏污，这些 多少会影响进、排气。因该轮采用的是中央冷却系统， 所以缸头冷却腔内并无明显的水垢；缸套磨损在正常范 围内，活塞无异常。 对缸头进、排气阀研磨、更换烧蚀气阀，缸套和活 塞清洁、测量，换新全部活塞环，清洁排气分管后装复

进行了有效的维护保养，才能得到设备的安全正常运行。

张德茂点评： WINNING ENDURANCE 轮 1 号副机的排烟温度高已经持续 一段时间了，前后几任轮机长都进行了认真细致的研究琢磨， 并进行了相关的解体保养。我也邀请了 YANMAR 中国代理 的工程师上船进行了指导，但是一直没有彻底解决。杨玉聪 老轨上船后，在前几任老轨所做工作的基础上，开动脑筋， 对副机进行了全面会诊，综合调理，终于解决了问题。这种 以船东利益为重的精神和契而不舍的工作态度值得我们学习。 现将他的经验进行总结，谨供借鉴。

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WINNING | 运营篇

船舶营运与海洋环境的博弈 ——关于海务部通电 [2016]01 号的学习 图文：WINNING KINDNESS 巩建辉

着人们环保意识的增强和全球环境恶化的日益加

送岸处理，这就对垃圾处理提出了更严格的要求。同时要明

剧，公司海务部这次针对各轮的船舶垃圾防污染

确一个概念，公约所述的最近陆地不是视觉意义上的陆地而

工作的通知是非常及时的。

是按照国际法划定的领土所属领海的基线 , 而渤海湾作为中

随

我轮收到海务部发船 [2016]01 号通函后，船上高度重

国内海是不得排放任何垃圾的。

视积极组织全体船员深刻学习相关内容，结合本船实际认

其次，加强对公司有关体系文件的学习，例如这次会

真讨论总结，通过对这次海务通函的学习不仅提高了全体

议在学习完海务通电 [2016]01 号文件关于进一步做好船舶垃

船员对海洋环境保护的意识更对船舶垃圾防污染工作的有

圾防污染工作的通知后，船长又给我们讲解了 QDWS 函字

效开展提供了强有力的岸基支持。

[2014]003 号（关于进一步规范《垃圾纪录簿》等船舶法定记

公司为了实现 ISM 规则所述“保证海上安全，防止人

录簿和日志记录的通知）和海务通电 [2015]10 号（关于渤海

员伤亡，避免对环境，特别是对海洋环境造成损害以及对

湾和中国沿岸垃圾排放的通知）两个文件。这不仅仅加深了

财产造成损失”的目标，认真制定了公司的安全和环保方

对新来公司船员的教育也让我们温故而知新有利于系统的学

针既： 保证安全，保护环境，保障健康，优质服务。船舶

习公司的相关文件精神，对今后工作和学习的开展奠定了坚

作为流动的国土如何在保证安全营运的前提下减少对海洋

实的基础。

环境的污染，如何在船舶安全运营与海洋环境保护这场博

最后，认真贯彻落实《垃圾管理计划》中有关垃圾分类，

弈里实现双赢；这是每个航运企业不得不思考的社会命题

垃圾收集，垃圾处理，垃圾贮存，垃圾排放等程序。定期对

也是每名船员不可推卸的社会责任。

全船进行关于垃圾处理和防污染的相关培训，强化船员对垃

首先，认真确立 MARPOL 公约在船舶防污染工作中的

圾管理的责任意识。按《垃圾管理计划》，船尾放置了红、绿、

重要地位。自 2013 年 1 月 1 日正式实施以来的新 MARPOL

蓝、黄四色垃圾大桶总计 10 多个方便了垃圾的贮存，在每周

公约中附则 V 里不仅细化了垃圾分类同时取消了以前除塑

的卫生检查中船长都会对船员房间生活垃圾和塑料垃圾的分

料垃圾不得处理入海，其他垃圾可有条件的下海变为除食

类予以重点关注。在垃圾处理上我轮厨房设置了一台由日本

品废弃物和货物残余可有条件处理入海外，其他垃圾必须

厨理工业株式会社生产的 P-473 型粉碎机用于处理食品垃圾 同时本船装置了一台 BGW-50 型焚烧 炉以确保相关垃圾的及时处理。只有 这样在联系本船实际情况下针对不足 的地方积极整改，并在以后的工作中 严格执行公约和公司相关规定，才可 以高效地完成公司下达的各种任务。 综上所述，一切活动只有在执行 中才能体现其价值，所以要加大船舶 垃圾管理的执行力，协调公司岸基的 支持力，明确船舶领导的监督力，只 要我们齐心协力一定可以在保证船舶 安全营运的前提下对全球海洋环境的 保护贡献一份绵薄之力。

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韦立集团 2016.09

系泊作业与船舶安全 图文：WINNING KINDNESS AB

巩建辉

经

过漫长的航程回国靠泊无疑是一件让人心情愉快 的事，踏上久违的故土难免让我们的思想会有所 放松，但对船舶而言仅仅是一种航行状态的转换，

安全问题不容有一丝一毫的松懈。系泊作为船舶的四种动 态之一在船舶的安全营运生产中有着不容忽视的地位，而 在系泊作业中不可或缺的关键性设备当属船舶绞缆机。 目 前， 手 动螺旋刹紧 带式绞缆机被

绳系泊俯角过大，系泊距离短，增加其它缆绳受力强度。 （4）作业因素。码头装卸作业速度快或者船上压载水作 业都会导致船舶浮态发生剧烈变化，如果再加上潮汐的叠加 作用则影响更甚。 (5) 缆机和人为原因。缆机维护保养不到位或锈蚀严重， 刹车带、刹车鼓长期不更换导致过度磨损，刹车杆缺少润滑， 缆绳方向不统一或缆绳成“山”状盘绕在卷筒内。这些因素 都会使缆机刹车系数降低影响系缆作业安全。 刹车“打滑”将导致船舶偏离系泊位子如船体前伸、后移、

公司船舶营运

船身偏离泊位等，易发生擦碰、触礁、损坏货物、作业设施，

中大量使用。

危及船舶和人命安全。为了保证系泊作业安全有效的进行，

这种绞缆机主

结合自身工作实践总结几点建议与大家共同学习，有不足之

要靠人工手动调节，如果调节不及时或人员操作错误可能

处还请各位前辈不吝赐教。

会造成刹车“打滑”或缆绳断裂的危险情况。在船舶系泊

1. 由于设备的特殊性，手动螺旋刹紧 - 带式绞缆机其操

期间，缆绳受力情况会随船舶吃水、潮汐、风、浪和水流

作方式主要靠人工调节缆绳受力情况，实际操作人员一般都

的变化而变化。那么如何避免缆车刹车承受负荷过大出现

凭自身经验判断螺杆刹车到位情况，可能会造成刹车制动力

“打滑”现象是我们必须考虑的问题。

不足导致“打滑”。所以派遣经验丰富的人员操作很有必要。

刹车“打滑”是指缆绳卷筒所受的拉力大于刹车的制 动力从而导致缆绳溜出卷筒的现象。所以分析缆绳受力情 况变化确保绞缆机在安全负荷范围内有效的工作至关重要。 而影响缆绳受力的主要情况有：

副班实习生建议留在梯口值守由驾驶员和当值 AB 进行缆绳 调节。 2. 随着船舶大型化发展的趋势，普通 CAPE 型船舶长度 都在 300 米左右。因此保证调节缆绳时的协调使其受力均匀

（1）风。随着冬季的到来受西伯利亚强冷空气影响我

则必须保证通信的畅通，而有的船舶值班对讲机配备不足首

国北方地区往往出现大风降温现象，西北季风风力一般都

尾缆绳调节得不到操作人员配合，这样很不利于保持缆绳受

在 5-6 级左右阵风 7 级及以上也时有发生，船舶靠泊期间

力均匀。

吹拢风还好如果吹开风则大大加剧了缆绳的受力情况，偶 尔的阵风则更甚之。

3. 优化系泊方案提高系泊效率。结合水文气象因素合理 配置缆绳数量和方位，对插或断股的缆绳禁止使用。

（2）水。水主要指码头的潮汐变化，以烟台港为例，

4. 保证缆绳按顺序盘绕且方向统一。避免缆绳出现“山”

其潮汐是正规半日潮，每日两次涨落，每一涨落间隔为 6

状形态或同一缆机出现不同方向缆绳。这样既加大了调节缆

小时。每月初三、十八中午 12 时、午夜 24 时为高潮，之

绳的工作量而且极易造成反方向操作影响安全。

后每日后退 48 分钟，循环不已。初三、十八潮位最高；初

5. 系泊期间 , 应经常检查缆绳受力情况根据潮汐、装卸

九、二十四潮位最低。因此要根据潮汐涨落情况和装卸货

货进度及时调节缆绳，尤其是在卸货作业后期船舶处于空载

进度及时调节缆绳，防止缆绳受力过大。

状态受风面积较大如果这时再受横风影响必加大缆绳负荷。

（3）码头设施。如果码头系泊缆桩布置不合理或船舶

综上所述，在船舶大型化、港口作业快速化的趋势下，

靠泊位置不合适，都会导致缆绳的系泊能力降低。烟台西

鉴于缆机刹车“打滑”所造成的危害，我们基层船员一定要

港缆桩间隔距离为 23 米，有时候为了方便其他船舶的靠泊

全面掌握船舶系泊设备的性能，熟练操作并做好日常维护保

带缆工人不顾船上反对单方面缩短一个缆桩，导致有的缆

养工作，确保系泊安全。

2016.09 WINNING

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WINNING 几内亚之窗

新闻报道

新闻快讯

几内亚再现“中国速度”

德国总理特别顾问兼 非洲事务专员和驻几内亚大使 雨中到访博凯内港

博凯内港 2# 固定吊重载试车成功 为码头生产提供强有力保障 据来自几内亚的消

几内亚当地时间 8 月 11 日上午 9 时 30 分，德国总理特 别顾问兼非洲事务专员甘特 . 努克先生和驻几内亚大使马提 亚 . 费尔廷先生一行雨中到访博凯内港，赢联盟芮世亮现场总 指挥、韦立联盟港口有限公司邵武总经理、博凯矿业公司弗雷 德总经理等陪同参观。

息，当 地 时 间 8 月 24 日下午，博凯内港 1 港 区 2# 固定吊重载试车 成功！ 据悉，博凯内港 1

在 2# 重件码头，甘特 . 努克先生和马提亚 . 费尔廷先生 饶有兴趣地听取了芮世亮现场总指挥关于博凯内港的建设和运 营情况的介绍，并掏出手机对现场作业情况进行拍照，对赢联 盟在非洲几内亚项目取得的成就表示赞赏。

港区重 件 码 头 计 划 安 装 4 台固定吊，接替以 前使用拐手作业的历史。本次首先完成安装并重载试车成功的是位 于 1# 重件泊位的 2# 固定吊。博凯内港共有泊位 4 个，其中重件

据悉，德国是几内亚的主要合作伙伴之一，目前德几合作 领域包括：教育、卫生、农村发展、乡村水力、环境保护、通 信和手工业等。

泊位 2 个，皮带机泊位 2 个。计划在 1# 及 2# 重件泊位分别安装 2 台起重载荷为 25 吨的固定吊，2# 固定吊重载试车成功后，已于 25 日上午投入试运行。紧接着，青岛海西重工的安装人员将利用 3

（WAP 杨军慧）

天时间，在完成 1# 固定吊收尾工作后，进行 1# 固定吊的重载试车。 此次 1#、2# 固定吊的安装创造了海西重工安装该型号固定吊 效率最快的历史！再次在几内亚创造了“中国速度”！较以往厂家 安装固定吊缩短时间 1/3 以上，为固定吊在最短的时间内投入码头 生产赢得了宝贵时间。根据目前的安装进度，3#、4# 固定吊预计 在 9 月下旬完成安装并投入生产。届时，博凯内港 1 港区将结束使 用拐手进行码头装卸船作业的历史，替换下来的拐手将转战到 2 港 区继续进行作业，直到 2 港区固定吊也完成安装并投入生产后才正 式退出装卸船作业，改为从事其它生产辅助作业。 据烟台港技术处在几内亚负责现场协调、监督固定吊安装的曲 忠义副处长介绍，2# 固定吊在重载试车中先后进行了变幅、旋转、 起升、超额定载荷 10% 和 25% 等试验，达到了设计要求，再经过 试运行和验收后，才将正式交付港口使用。此次购进的 25 吨固定 吊额定起重量为 25t，工作幅度为 30m，变幅速度 45m/min，回转 速度 1.5r/min，起升速度空载 80m/min、满载 60m/min，总装机 容量 595kw。9 月下旬，4 台 25 吨固定吊全部投入生产后，将为博 凯内港的装卸船舶作业提供稳定且强有力的保障。

（ WAP/ 杨军慧）

博凯内港克服重重困难 昼夜出货量突破 5 万吨 几内亚当地时间 7 月 9 日一早醒来，博凯内港码头传来了一个

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栏目主编语： 几内亚，这片曾经陌生荒芜的红土地上，萌芽了我们的梦想，驻扎了我们的理想； 有我们曾经的兄弟豪情、幸福片段的珍存；更有我们一钉一铆亲手打造的奇迹和未来！ 我们骄傲，因为人生需要理想，我们有过； 我们自豪，因为人生能有几回搏，我们搏过； 我们更应该珍惜，因为我们是那些为数不多的既可以拥有梦想又能为之拼搏的幸运儿！ 加油，赢联盟的每位勇士！ 透过几内亚之窗，让我们看见你们的铜墙铁臂铸就我们赢联盟的铜墙铁壁 !

不利的消息：早晨 5 点左右，投入运营刚满月的皮带机发生故障，一 块坚硬的铝矾土混进料斗下，将皮带划开了 12 米多长的大口子，皮带 机不得不停止运转，码头装船能力锐减 70% 以上！ 韦立联盟港口有限公司领导与技术人员迅速赶到码头紧急“会诊”， 反复研究维修方案。达成共识之后，公司安排人员随同法语翻译、当

栏目主编：

地向导立即驱车赶往近 100 公里外的卡姆萨市，四处打听购买修补零

姜小蓓

件、工具等。 副总经理于立强现场介绍：“我们会同厂家研究了多套方案，如 果更换破损部分皮带，从国内海运过来时间长达 40 多天，如果像补轮 胎一样打补丁，也要 5 天以上。最后确定采用打铆钉方案，临时修复。” 下午 5 点，采购人员终于回来了，车辆直奔码头，于立强和工人 们早就等皮带机旁，简单沟通之后，几位工人冒着酷热钻到皮带支架 间立马行动：电钻打眼；上铆钉；加固……晚上 8 点半维修结束，9 点皮带机重新隆隆运转。半小时后大雨如注，刮料板不敢刮皮带破损

惊喜似乎不期而遇，其实酝酿才成芬芳。这一次是利

部分，铝矾土粘带严重，果断叫停，连夜冒雨将刮料板改成局部软胶，

好消息了！ 12 日下午，从码头一线传来捷报，刚刚过去

安装后再开机，一切恢复正常。

的 11 日 14 点至 12 日 15 点两个潮水期，相当于单昼夜，

于立强长舒了一口气，他说：“为了完成赢联盟制定的 1500 万吨 的出货计划，我们都算到了每月、每天、每个潮水必须装多少货，我 们停不起呀！今天设备坏了少干的活，必须设法补回来。”

完成出货量 52146 吨，共装 7 条驳船，两项指标均刷新 生产记录。 这里有必要解释一个概念、交代一个背景。为什么说

码头如此快节奏背后自有深意。为了实现“一带一路”战略指引

潮水不说昼夜？在努涅兹河畔作业是要看潮水的“脸色”，

下的构筑完整铝产业链条奋斗目标，烟台港集团派出了建设、运营等

而不论昼夜晴雨的，大约每 12 个小时多 40 分钟一轮潮水，

方面的精英团队，驻扎在几内亚，力求用最科学的工艺、最高效的手

两轮潮水相当于一昼夜多一个小时。

段保证码头持续运营。 韦立联盟港口有限公司总经理邵武说：“目前，码头生产面临承

这个背景提出来感受非同一般，驻扎在几内亚博凯 的烟台港人面对重重困难正在挺起腰杆，码头现有主力

前启后的较大转折。我们的角色正从突击队向常规运营者转变，将按

装船设备在“带病”坚守作业。前面提到“轻伤不下火线”

照科学化、规范化的原则来管理运营企业，使我们赢联盟共同的事业

的皮带机修补部分不能重载，现场派出专人指挥装载机

持续、健康发展。”

上货时避开打补丁部位， 小心翼翼运行。 4 台拐手坏了2 台，

码头运营工作正遵循两条主线展开，首先完善生产流程，优化生

在码头坚持作业的 2 台拐手大臂均出现裂缝，运转起来

产工艺， 科学合理的调配利用各种生产要素。 其次做好设备保养与维修，

心有顾忌。这种情况下创造的生产记录，不能不说是一

形成完整的一套制度，要像爱护自己家的东西一样善待机械，发挥设

个奇迹。

施设备的最大效能。

运营团队不打无准备之仗。 他们随时与韦立船队沟通， 提前掌握船舶进港动态，压缩船舶靠离港时间，这就意 味着为码头装船争取了宝贵的时间。在有限的作业时间 内，科学合理调配人员机械，在拐手不足的情况下，他 们设计了“自卸车直接上船”工艺，就是趁着潮水高度 合适，在码头与驳船之间搭上连接桥，利用大约一个小 时的时机，将自卸车直接开上船卸货，最大限度加快装 船速度。目前是“一个潮水干 3 条船”，下一步他们正 琢磨怎么干更多的船。 13 日晚上，夜色笼罩下的一号港区 1# 码头前沿， 努涅兹河水汹涌回旋奔向大西洋，两台拐手高速的挥动 着长长的胳膊，稍稍下探，抓起铝矾土，迅速抬起，划出 半圈漂亮的弧线，再下探，抛出铝矾土，又划出半圈弧 2016.09 WINNING

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WINNING 几内亚之窗

人物

新闻快讯 / 人物

LE DIRECTEUR STABLE ET DYNAMIQUE 稳重而有活力的矿长

线…… 这一圈下来仅仅用时 22 秒。 码头运营有一系列不断攀升的数字指标，然而在努涅兹河 畔这些中国人的脑海中已经没有了数字的概念，数字已经升华

Mr CHAI ZHENXIN

le Directeur de la mine digne de

nom,Mr CHAI à une stratégie,un ensemble de moyens

为一种动力——自我加压不断刷新的不竭动力；已经幻化成一

d’actions utilsés conjointement en vue d’atteindre certains

种情怀——攻坚克难舍我其谁的豪迈情怀。

objectif contre certains concurents, et un ensemble de decisions

（WAP/ 栾红状 杨军慧）

et des régles de conduite adoptées à l’avance,pour une certaine période de temps ,en vue d’atteindre certains

博凯内港生产再创佳绩实现昼夜 装船 5.2 万吨 据来自几内亚的消息，8 月 27 日博凯内港完成昼夜装船量 52064 吨，这是该港继 7 月 11 日创出单昼夜装船 52146 吨最高 纪录以来，再次创造的单昼夜装船 7 艘次的好成绩。 此次生产再创佳绩，是在 1# 重件泊位 2# 固定吊刚完成 安装投入生产试运行、2 台拐手出现故障、码头设备不足、2# 重件泊位安装固定吊的情况下完成的。期间，生产组织人员协 调固定吊厂方安装人员与拐手司机相互配合，在兼顾固定吊安 装的前提下，同时与韦立物流船方紧密配合，抓好船舶靠离泊 的时间衔接，为码头生产赢得了宝贵时间，圆满完成了昼夜 3 艘次驳船的装船，较以往多装驳船 1 艘次。 受雨季降雨增多的影响，目前矿山集港的车辆明显减少， 造成码头生产入货量不足。在这种情况下，港口要保证装船计 划完成只能依靠捣搬场地矾土来补充。据统计，港口 27 日昼 夜完成矾土捣搬近 2 万吨。 （WAP/ 杨军慧）

objectifs généraux 柴振新先生现为矿长，面对竞争有一套策略和实施方法来实现 目标和一套先前通过的决议和行为准则在一段时间内达到总体的目 标。 Il as des strategies fonctionnelles qui doivent definir des moyens à allouer dans leur domaine de compétence pour atteindre des objectifs faces aux concurents,Mr CHAI le Directeur de la mine à une demarche d’étude et de réflexions dont le but est de s’approcher au plus prés voir dépasser l’adequaion offre-demande,cette demarche s’inscrit au sein de la stratégie de la société SMB dont il est chef ,Directeur de la mine. 面对竞争，他有职能策略在管辖范围内给出方法来到达目标， 柴矿长有研究和思考的方法，其目标是超越适当的供需，这一方法 是 SMB 公司的策略，策略领导是矿长先生。 IL à aussi systematiser la detection et l’élimination des problémes au sein de la société,inviter les opérateurs à ameliorer continuellement les ,et il as mis l’encadrement qui doit être de terrain pour detecter la réalité des problematiques,Exple :les agents de la relation communautaires et les sages du village pour nous tenir informer à chaque fois

韦立联盟港口有限公司二港区 安保队召开周工作例会 当地时间 8 月 19 日上午 8 时 30 分，WAP 二港区安保队 召开周工作例会，驻二港区安保队员和当地保安班长及翻译参 加。例会对上周工作情况进行总结，强调工作检查中发现的问 题，部署下周安保工作。同时，向二港区当地保安宣读了《致 二港区安保队员的一封信》，使安保队员进一步明确了工作性 质、职责、要求，勉励安保队员努力工作，为自己和家人提供 一份安全稳定的生活保障。 （WAP/ 王作璋）

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qu’il y’a probleme, exposer l’objectif globale de l’entreprise et ses en jeux mettre en cohérence les décisions quotidiennes

破百万感想

备注：即使没有出现问题，也要做得更好，加以改进，因为 如果不作为就将会被赶超。 Le Di r e c t e u r à tou jou r d i t d e f a i r e M i e u x qu’hier,moins bien que demain pour la bonne marche de la société. 矿长常说到，为公司的良好运行，每一天都要比昨天做得更 好。

一滴水怎样才会不干涩 非洲几内亚，一片多么富饶辽阔的土地，而就在这里，我开 aves l’objectif de l’entreprise,rechercher l’excellence à tout moment pour la réuissite de la société,il coordonne, évalue les performances et decide des plans d’ ameliorations services qui lui sont rattachés comme Directeur de la mine ,il met en place l’installation,entretien et réparations des locaux ,être prévenu immediatement de la survenance d’un probleme car il veut travailler dans la paix ,dans la cohesion voir même permettre de mobliser et de sensibiliser les operateurs pour la bonne marche de la société . 他还将公司内发现和解决问题体系化并让操作人员继续改 善，他设置了发现和解决问题的框架，例如：发生问题时，社 区关系代理和村庄的负责人向我们发出通知，陈述公司的总体 目标，让每日的决议符合公司的目标，随时招贤纳士，他协调、 评估表现，决定服务改进计划，实施安装、养护和维修，如有 突发问题要第一时间告知，因为他希望能够平稳、团结地工作， 动员和发动操作人员为公司的良好运营做出贡献。 IL est capable de realiser correctement et en conformité ce qui a été decidé et de maintenir constamment la volonté d’améliorer les condictions de vie des empoyés ; Exple :le restaurant guinéen ce qu’il as fait ;et la cité Base-Vie ce qu’il fait aussi, il a augmenter les salaires comme il l’avait dit

cet homme

est vraiment impréssionnant ,il a modifier les mauvaises comportements de ces employés ;et leurs attitudes . 他能够正确地、符合先前的决定并有一如既往的决心来改 善员工的生活条件，例如：建成的几内亚餐厅，生活基地，还 如之前所说提高薪资。矿长先生让人印象深刻，他修正员工不 良行为并改变了他们的态度。 Faire émerger des id ées de la base (ceux confrontés aux problémes )et qui suit les plus aptes à les réssoudre. 想出基础的意见（面临着问题）随后由更有才能的人来解决。 NB : Faire mieux ,rendre meilleur,ameliorer même s’ il ne semble pas y avoir de probléme car ne pas le faire c’ est se faire distancer par eux qui le font.

始了与赢联盟的“约会”旅程。这也是我人生中新的起点，也 是一段新征程的开始。在短短的时间里，我对赢联盟由陌生到 熟悉，由熟悉到融合，这过程让我变得更加有责任感和自豪感。 时光如梭，岁月荏苒，转眼间我们迎来了赢联盟一周年庆典！ 在这激动人心的时刻，我们不能忘记关怀和支持赢联盟组 建和发展的公司高层；不能忘记呕心沥血，团结一心的领导班 子和辛勤工作在一线的同事们。 适应和蜕变，对我们每个人来说都是一个艰难的过程。对 新环境的陌生感，对新文化的认同感，对公司的归属感。一路 走来，一路感动，一路感激。感动在公司同事相互的关怀中，感 动在公司领导层的理解支持中，感动在公司工作生活的点点滴 滴中；感激公司提供了工作的机会，感激公司提供了锻炼的平台， 感激公司带给我的丰硕收获。就个人而言，只有公司蓬勃发展， 每位员工才能享受到累累硕果。 经过这段时间的工作和生活，我深深的意识到公司的核心 是人。作为公司的一员，我把公司当做了自己的另一个家，在 这个大家庭中我深刻感受到了温暖和关怀。曾看到过这样一个 问题：“一滴水怎样才不会干涸”？有位哲学家回答到：“把它 放到大海里去”。这个富有哲理的对话给了我太多的启示：为 什么汹涌的波涛蕴涵着激荡一切的无穷力量？那是因为它是那 一滴滴海水的力量汇聚而成，也只有纳入大海的怀抱里，才能 以多样的形态来证明它的存在。这正如我和公司的关系，我就 是一颗小小的水滴，而赢联盟就是我们赖以生存的大海。 在过去的一年里，我们用智慧和汗水完成了公司历史性的 跨越， 向世人展示了我们的速度和力量。在以后的岁月里，我 们必将用满腔热血与万丈豪情来报效公司。 回想这一年，公司在不断地发展壮大，这就需要更多优秀的 同仁来加入我们的团队。公司的和谐发展，势必需引进了一批 新的人才。有了他们的加入，我们就像输入了新的血液，整个 团队更富有活力和战斗力，令每个人都有属于自己的一片天空。 在此，我对公司的未来发展充满了信心。 荣誉承载过去，开拓指向未来，过去的只是一个逗号。所以 在接下来的日子我们要更加努力和拼搏，为公司的做大做强奉 献自己的力量，相信我们的信念和行动会造就更伟大的成果。 最后，祝愿赢联盟像雄鹰般在无际的天空中展翅高飞。

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织也取得长足进步；远洋船队不断壮大有力保障了海上运输；所以

破百万感想

这一切努力和进展最后共同结出硕果 – 2016 年 7 月几内亚铝土 矿首次发货装船超过 100 万吨！在 2015 年 12 月份还觉得不可想象 的事，在赢联盟人的不懈奋斗下半年后就成为了现实。 展望 2017，伴随着 2 号港区的竣工，RIO NUNEZ 河左岸资

那么，让我们和赢联盟一起成长吧！ （撰稿人：王加庆）

源开发进入高潮，可以想象，挟河两岸两港齐发展的威势，月度发 货量突破 200 万吨，300 万吨指日可待。 致敬

致敬

致敬 致敬

2016 年 7 月 31 日赢联盟实现本月出口装船几内亚铝土矿

亚项目进入成熟发展期的重要里程碑。

各位赢联盟奋斗者

坚定支持赢联盟的合作伙伴 （盛卫星）

1,002,854 吨，首次超越月度装船量 100 万吨的门槛，为赢联 盟几内亚铝土矿出口一周年纪念献上隆重贺礼，是赢联盟几内

孙修顺总指挥

从来没有一种坚持会被辜负

回首过往，这凝聚着多少赢联盟人心血和汗水的成就来之 又到一个大

不易。

雨季，几内亚依

2015 年 7 月 20 日，赢联盟在几内亚博凯 WAP 1 号港区 码头开始发运铝土矿，首航船 WINNING CONFIDENCE 轮，

旧是风雨喧喧，

实现了赢联盟对几内亚政府和人民的承诺。刚刚拼搏奋战完成

遍地流溪，而面

1 号港区 1 号重件码头建设，矿区首采区建设的赢联盟人又面

对今年的大雨，

临着几内亚狂暴雨季的考验，运矿道路被冲毁，抢修，反复上演，

心中却少了一份

埃博拉，疟疾仍在肆虐，在孙修顺总指挥带领下，赢联盟人不

如去年的凝重与

为所动，奋勇前进，历尽艰辛，到 2015 年底实现铝土矿出口

焦虑，相反带着

约 90 万吨。成为 2015 年唯一有进展的在几矿业项目，以实际

一种必胜的轻松

行动有力支持几内亚政府和人民的灾后重建，展示了关键时刻

面对这一场场雨

能打硬仗的队伍素质。

水对我们和我们

2016 年，2 号重件码头，3 号皮带机码头，4 号待泊泊位等 港口设施相继竣工，浮吊也从 2015 年的 1 台增加到现在的 4 台，

项目的考验。一年了，我们从不知所措，到信心满怀，从听天由命 的无奈与被动，到成竹在胸的淡定与从容，这一年，随着项目的挺进，

第 5 台浮吊也整装待发，驳船 / 拖轮等海上物流设备持续增加

伴着总指挥坚定的指引，我们在时间的静流中坚持，在不断蜕变中

中，发货能力大为增强；矿山方面优质资源储备和勘探也取得

完美，过一天有一天的进步，进一寸有一寸的欢喜。这所有的进步

重大进展，有力保障了中长期开发的需要，同时开采工艺更加

与欢喜，都鼓励着我们，鞭策着我们，让我们始终坚持心中的梦想，

多元化，除了完善传统的爆破 + 挖掘的作业模式，还引入了免

努力为韦立的辉煌创造奇迹！

爆破的综合采矿机开采模式，矿山生产能力不断提升；运矿道

回首这一年，在项目的快速推进过程中，在一次次的克服困难

路建设特别是软基路段强化处理，过水桥涵的建设，路面硬化

坚持胜利中，我们每一个人都重新认识了自己，获得了全面和综合

等措施增强了道路通过能力，陆运自有矿卡和社会车辆运矿组

性的提高。这一年的高歌猛进，面对恶劣复杂的本地环境，注定了 我们所经历经的酸甜苦辣必然是“高度浓缩型”的，个中滋味必然 与众不同，比如我的蜕变。 我是从一名素位安稳的外企小白领，蜕变到一名勇敢体会的公 司管理者；从一名空言大志者，到一名踏实实践者；从一名心在九天， 不谙世情者，到一名守心爱思，谨慎言行者；从一名单一线形平面 操作者，到一名多维立体综合管理者……我也曾忐忑不安，绪扰纷 纷，顾虑重重，幸好我一直坚持，面对困难和自身不足时，从未选 择逃避放弃，是对项目的这份坚持、必胜的信念和荣誉感，让我心 中充满责任和力量，一点一滴地努力塑成自己想要的模样，塑造成 适合韦立项目需要的参与者。我们的胜利一次次证明，每一份坚持 都会有回报，每一种坚持都不会被辜负。将来纵对繁华陆离，纵历 千辛万苦，我们依然能做到相信自己，坚持自己的选择，不乱心澄明。

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韦立集团 2016.09

破百万感想

回首这一年，十分感谢韦立的平台，十分感谢领导的信任和 耐心教导，十分感谢小伙伴们对我的理解和支持 ! 有你们一路同 行，真好！

搭上韦立的快车 距离 2015 年 7 月 20 日首装船仪式已过去一年，站在今天，

不忘初心，继续前进，从来没有一种坚持会被辜负。 ( 董芳）

回顾在几内亚度过的整整两年的时光，这一路走来是我青春的 延续，也鉴证了我奋斗的历程。从 2014 年 7 月 10 日第一批三人 小分队到达几内亚，在这两年里有过迷茫，有过失落，也有过惊 喜。但内心最大的感触却是感恩，是荣耀。很荣幸成为韦立非洲

业界焦点和典范

项目成功的见证者，在非洲恶劣的环境中，一路走来，见证了每 一步的艰辛，每个细节实施起来的不容易，我钦佩孙总裁的执 时间在指缝

着与魄力，每个目标时点的成功落实，每场庆功宴，这是对项目

中溜走，都没跟

发展的肯定，也是对我们这些非洲一线员工辛勤劳动的认可。

我们打一声招

如今赢联盟在几内亚已有巨大的影响力， “Winning 事迹”， “赢

呼；见证这时间

联盟速度”，已经成为当地居民所谈论的热点。

的正是我们“赢

两年前刚捧到毕业证书，两周之内匆忙办理好护照和几内亚

联盟” 项目的

入境签证，收拾好行李，在 2014 年 7 月 10 号这天毅然踏上几内

突飞猛进和巨

亚这片陌生的土地。回想起项目发展的初期，我以财务职员的身

大成果。

份来到几内亚工作，但这个阶段在人手不够，职责还没有明确

在这一年多

划分的情况下， 更需要可以独挡一面，具有综合素质的人。让

的时间里，几内亚、铝矾土、赢联盟、韦立、魏桥、烟台港、“一

我印象深刻的是，探矿初期，总工程师潘工带着我们，每天在目

带一路”，都成了业界的热点词汇。正是在“三国四方”的坦诚

标矿区步行数十里山路，一同参与了寻找汽车钻钻孔、取样、磨

和无间合作下、以及所有为这个项目奋斗的同事的努力和奉献下，

样的过程。后来从国内采购了绍尔便携式钻机，亲自操作钻机钻

“赢联盟”成为业界的焦点和典范，赢得无数尊重和羡慕的眼光。

孔取样。初期的食宿条件也比较差，当时又适逢埃博拉病情肆虐，

回望这一年又 4 个月，心潮澎湃，有一种前所未有的感受，

现场同事们都互相鼓励，不断调整各自心态，创造条件以苦为乐，

那就是“光荣”；当我们为一件事和为一个项目感到“光荣”的

去适应，去融入当地的工作、生活。就这样，荣誉感督促着每个

时候，毫无疑问，我们是真正爱上它了。是的，我爱上这个项目了，

一线员工，恶劣的环境没有击退我们，反而更加坚定了我们的信

我爱这片广阔而简单的土地，我爱所有相互关照又无间合作的同

念。 15 年初合资公司成立，1 号河港与首采区相继确定，赢联

事们。

盟大军奔赴现场。矿山、码头、物流、办事处各个板块都已确定。

这不是一个需要“忆苦思甜”的时代，我们已经大大受惠于

项目已经开始向着既定的目标大举推进，现场的建设工作也如火

政策、受惠于高速发展的科技、交通和通讯技术，我们是不能再

如荼的展开。我们的项目向这个贫穷落后的国家展示了中国速

幸运和幸福的一代了。但领导和同事们在简陋宿舍里忘我加班、

度，发展的坚定

在滂沱大雨中指挥工作、在烈日炎炎下挥汗如雨的画面还是一幅

信心。2015 年 7

幅在脑海中浮现，像走马灯一样。正是这样的一个团队、这样的

月 20 日， 在 博

一个联盟，克服了技术上的一道道坎卡、化解了社区上的一件件

凯 Katougouma

难题、消除了沟通中的一桩桩误会；我们成功了！

隆重举行了赢联

在非洲的这一年又 4 个月里，依托于项目和公司的平台、在

盟首装船仪式，

领导们的指导和指教下、与同事和前辈们的沟通和学习中，我感

三国四方的成员

觉到自己真的成长和成熟了，视野开阔了、胸襟豁达了、思维缜

聚 集 在 Nunez

密了，也更能站在他人的立场和角度思考问题了。也许这就是大

河畔，共同见证

家常说的“遇见未知的自己”，我不曾经想到，一年多以后的自

了赢联盟的壮

己是这样的一个自己；唯有将感恩长存心底。

举。仪式结束的

革命尚未成功，同志仍需努力；项目还在继续，重担仍在肩膀。

夜晚，我久久不

相信我们的“赢联盟”在不久的将来会、也注定会取得更大的成就，

能入睡，脑海里

为中国的铝矾土事业做出巨大的贡献、打造中国最大的民族船队、

不断闪现着在这

推进几内亚的经济发展、加强中几人民的友谊。

里度过的每个场 景，太多让我感

一切都在还进行，完全停不下来。 （汪波）

动的画面。一年

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WINNING 几内亚之窗

破百万感想

破百万感想

一年，一周 自 15 年 07 月 20 首次装船至今，投产已一周年有余，我在几内

里流过的汗水，付出的辛苦，这一刻全部变成了喜悦，项目的

亚待了 7 个月零 20 天。这一年多，矿区也有了飞跃的发展。15 年

发展是成功的，我也认为此刻自己是成功的。

12 月份初临此地，当时恰是旱季刚刚开始一月有余，烈日炙烤，满

如今项目继续推进，韦立大船陆续靠泊 Kamsar 锚地，一

地荒夷，酷热的空气似是把眼前的树木房屋扭曲变了形。矿区发展

船船铝土资源络绎不绝驶向中国烟台港。新的时间点又重新确

很快，我们在最短的时间内做到了别人望而却步的成效。雨季到来，

定了新的目标，16 年 1500 万吨出口量，17 年 3000 万吨。发展

道路较去年而言有了质的改善，老师傅会说，去年我们出车像坐船，

仍在继续，相信赢联盟的承诺会继续兑现，不断地制造惊喜。

路都浸泡在水里，今天像是在河堤上行走，两侧今年修葺完成的排

我很窃喜当时的决定，让我赶上韦立第二个十年发展的快车，

水沟像是两条小河了。诸如运矿车队轮胎的消耗，较之旱季、道路

经过两年的历练，我成长了，也更加成熟了。几内亚的工作历

较刚修缮完成的时候泥泞了一些，但反而摆脱了路面高温的困扰，

程将会是我人生的宝贵财富，我会珍惜这个平台，与项目共同

轮胎更换频率下降了不少。

发展。

博凯矿业公司现有的老矿区持续开采，230#、268# 两个新矿 区已在为开采作业做着修路等准备。成长至今，SMB 经受了一个 又一个的考验，在一步一步的开拓，实现着一个又一个的中国奇迹， 我们响应着国家“一带一路”的战略向标，稳扎稳打，不屈不挠。 恶劣环境下的开采作业、运输道路泥泞、高温，我们的铝矾土产量 却也在逐步提升。在这里，我们不像是同事，我们更像是一个战壕 的战友，明天的赢联盟必定在国际上有巨大的影响力，我们的每一 步的每一个脚印，在告诉我们的母国，在告知几内亚的当地居民， 正因为大家的协作共赢，SMB 才发展至如今的样貌。简单却又繁 碌的生活、工作，让我明白了一个道理，每一个 SMB 的员工，都 似是公司这个大机械上的一个不起眼的螺丝，我们影响不到公司前 进的步伐，左右不了公司前进的方向，但也正是这许许多多不起眼 的小零件，我们组成了一个集体。每个人各司其职，各任其命，设 备才得以正常的运转。 飞速的发展，环境不似国内的相对安逸平稳，她有着每日不同 的变化，没有一成不变的套路，我们在摸索、适应着百般变化的大 环境。非洲的项目是长远的项目，自然对个人的要求必然是不能脱 节，公司在发展，个人水平必然要提高，我们随着联盟的发展，必 然要去进步。节奏跟不上，音节压不准，那便成就不了一篇华美的 乐章。发展中的不同阶段，岗位的要求是我们这些就职者必然要有 能相应对的能力与素养，一成不变、闭门造车，结果只会是与大环 境脱轨。这一周年的发展，我的脑子里有了一个概念，我们是在将 要成为世界第一的铝矿公司任职，油然而生的自豪感会升起，接而 代之的便是压力与责任心、能力素养的提升、心态的平稳，以及目 光逐步的放远，乃至肚里要有更多墨水的储备。市场经济不景气大 环境下，各行各业的就业形势与发展还尚在萧条期，三国四方的赢 联盟却在这本是荒夷的红土地上朝阳发展，我们这些为数不多的“外 来和尚”在此就职，庆幸之余，便无话可讲，付诸自己的所有努力 与精力便罢，摸索着实现自我的价值。做，便要做好。 刚休假归队，第二次到达几内亚，少了许多的陌生感，从久别 的故乡出发，带了许多乡愁，再次地踏上征途，从自我来讲，心里 也是有些忐忑的，落地科纳克里，在前往矿区的皮卡车上，进入眼 球的是红土地上的生机盎然，原生态的绿色裹满了目光可及的大地，

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破百万感想

各个公司渐渐形成默契，工作慢慢步入正轨。7 月份新建道路已 达到基本通车条件。 但是几内亚雨季的到来，原有道路部分路段翻浆严重，造 成道路不能通行。港区块石车辆及矿石车辆不能及时到达港区。 港区建设及运矿工作全部暂停。赢联盟指示我们不惜一切代价 抢修道路，尽快装卸第一船铝矾土。首先我们研究了道路沿线 的地质及水文等自然条件。翻浆路段大部分处于河滩软基段， 且两侧地势平坦，排水困难，部分地区淤泥厚度达 7、8m；道 路受潮水影响很大，高潮时大部分路段路基受水侵泡；几内亚 雨季暴雨连绵，瞬时降雨量大且急。诸多因素造成道路无法通行。 根据赢联盟领导指示，我们日夜冒雨抢修道路。在块石供应 不足的情况下，我们积极尝试各种方法进行抢修；在工人、机 天空朵朵低矮的白云，如画的景色填满了心绪。片刻间，心便

械不足的情况下，我们带头搬运块石、联锁块垫路；在连绵暴

释然了，微微翘起了嘴角，抹去了有些拧巴的额头。那一刻，

雨下，我们拿铁锹排除道路积水。抢修的同时雨下了又停，停

打开车窗，我笑着对着有些湿润空气说，非洲，我又来了。

了又下， 我们的衣服干了又湿， 湿了又干。 雨水淹没了我们的视线，

本地员工的队伍日益壮大，SMB 的发展给几内亚当地居民 带来了福音，我们看到了每一个员工的变化，看到了很多员工

灌满了我们的水鞋，也不断打击我们的信心。 我们心里坚定了一定要通行的信念，在各方资源无条件提

家庭条件的改善。 曾经空旷的红土地， 像是在经历着雨季的洗礼，

供下，在我们争分夺秒努力下，9 月份终于装满了第一船。当宣

获得了重生，我们一辆辆的矿卡在这如画般尽裹着绿色的红土

布第一船矿运出 1# 港区的时候，我们欢欣鼓舞，所受的苦、

地上穿梭不息。一周年，整个联盟大家心情愉悦，不觉中，项

遭的罪都被内心的欣慰替代。我们最终没有辜负赢领导的嘱托、

目已经在逐渐步入成熟的轨道。飞速奇迹般的发展，一周，一年， 一年便是一周。我们扛住了困难重重，肩负着使命的重担，顶 着国际上不该有的些许质疑声，冒着风雨雷电，我们奋斗于非 洲红土地上，埋头苦干于草丛间、泥泞中。烈日下，我们不流泪， 唯有汗水滴哒哒的落下，浸透衣衫，抬头仰望天空，依然可以 笑得比赤道的阳光更灿烂。 我们有了第一个一周年， 就有第二个、 第三个……周年，团队逐渐成熟，项目日益壮大，我们招贤纳士， 我们虚心求鉴，我们埋头苦干，战果也定会连连，自信于我们 联盟的信仰，团结于我们的几内亚当地同事，在西非红土地上， 终有一天，会听到每个本地居民朋友都会竖着大拇指冲我们说： “你好，Chinois!” （博凯矿业公司（SMB）-- 物资管理员 - 穆亚凯） 2016 年 08 月 10 日，于几内亚共和国

没有辜负领导的期望。 雨季之后我们重新对运矿道路进行勘察，设计，在边运矿 的条件下进行半幅施工，现在已达到通车条件。截止目前为止

关于“道路”的讲述 几内亚博凯内港韦立联盟港口 1# 码头运矿道路，自 2015 年 6 月份开始，于 2016 年 7 月修建完成。1# 港区道路起点为 3# 矿山，终点为 1# 港口，长约 23km。其中联锁块硬化道路 共 4km，其余均为土方路基；涵洞共 32 座；粉喷桩软基处理 长度约 1km。 几内亚 1# 港区运矿道路依托原有道路 10.4km，新建道路 11.5km。我们在埃博拉盛行的时候进驻几内亚，开始对运矿道 路项目管理。语言交流、异国地区环境、当地物资匮乏等都造 成开展工作困难。在我们的不断磨合、努力下，与当地施工企业、

道路已使用 1 年多，使用情况良好。 进驻几内亚一年多，深深的被几内亚人民的热情及淳朴所 感染，现在我们已与村民建立起良好的友谊关系。雨季时期， 当地村民杀牛祭祀祈祷运矿道路顺利通行，如此诸多的事情令 我们感到不已。到 目前为止，为方便 当地村民出行问题， WAP 出资为当地村 民共修建道路约 4 公里。道路建设为 当地百姓解决就业， 截止 8 月份共招聘

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不懈地坚持着，有汗水付出就有回报而且是丰厚的回报，不到一年

破百万感想

后今天就达到了月出货量过百万。现在我又来了，在几内亚的第二 个雨季，但已今非昔比，这次完货时间相信会在几天内完成。 任何韦立人丝毫不会怀疑明年 3000 万吨出货量，成为全球第 一的目标实现。作为一个船员最高兴的是看到自己服务的公司发展 壮大，会有一种亲身参与的喜悦与自豪，只有在良好发展的公司才 有更多的机会来展示自己，给自己拼搏提供一个更好的平台。相信 会有更多的优秀船员加入到韦立来，参与到一带一路的建设上来。 想起孙总提出的理念“健康、平安、发展”，祝愿公司在以后的日 子里平安的发展，健康的壮大。希望公司发展越来越好，更多的货、 更多的船、更高的效率，相信以后必将会出现一个流行词 “韦立 速度”，让我们拭目以待。就让船多到李新峰经理脱了鞋也数不过 来吧 ! （撰文：WINNING DILIGENCE C/E 赵志营 ）

当地百姓约 100 人。

一个真实的梦

回报几内亚人民，我 们也做出了应有的贡 献。希望在今后的日

2016 年 7 月 29 日，不知不觉间，赢联盟几内亚铝土矿项目出

子里与几内亚人民同

矿一周年，在整个联盟举杯欢腾的时刻里，掐指一算，我来到几内

甘共苦，为赢联盟发

亚已 17 个月有余…

展及当地发展继续努

2015 年 2 月 26 日，我第一次踏上几内亚这片土地，凌乱的街道，

力。

闷热的天气，黝黑的皮肤，以及到达现场看到的无组织的施工情况， （WAP/ 李建华）

才明白工作的挑战是巨大的，前面的路是布满荆棘的；不过，这也 越发激发了我下决心迎难而上，为改变这儿的面貌努力的决心…

2015 年 3 月 9 日，开工令签署，这标志着港区土方开挖回填工

韦立速度 看到公司所发，七月份出货量突破 100 万吨，这消息确实 让人振奋，又是一个令人振奋的好消息，这几年来韦立太多 的实例，带给我们太多的不可思议，把太多的不可能变成了 可能。从开始规划实施到开始动工只用一年多时间，从项目 奠基到建成投运只用了三个多月；从第一船货到现在突破 100 万吨，只用了一年；从只有几条船到拥有二十几条船，只用 了两年多时间，一件接一件的大事，韦立给了我们太多的惊 喜和兴奋与感慨。 去年我遇到一件非常非常幸运的事情，作为韦立信心轮老 轨参与了几内亚第一船货的运输，并参加了盛大的庆典，不到 一年的今天我在去几内亚的路上收到了月出货量突破 100 万吨 的消息，真的有种日新月异感觉。这成绩里其中包含着多少人 船岸人员的努力和汗水，无法计量。在那近乎原始的社会条件 下，那么恶劣的自然条件，一砖一瓦的建设，第一船货出货时 正值雨季，常常狂风暴雨，造成道路损毁，运输艰难，海上浪 大流大风雨也大，装卸困难，几方人员共同努力密切协作，两 个多月才装完。但是不畏艰险善于迎难而上的韦立人挺过来了，

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作正式开始，紧接着重件码头回填也陆续进行，临时搭建的办公茅 草屋，一边尘土飞扬一边泥泞不堪的回填现场，掉入淤泥中的挖掘 机，一次次半夜奔波在回旅馆的路上，一切都感觉那么遥远，又像 是昨日重现…

2015 年 8 月 1 日，与几内亚的雨季来了场真正的硬碰硬，无往 不利的中国建设团队也为之叹息，运矿道路泥泞不堪，石材、铝土 矿无法运入港区，一辆接一辆的车都陷在了泥中；为了与天抗争， 为了保证出矿量，为了使港内建设顺利进行，项目管理部兄弟们开 始了道路建设会战， 起的最早、 回的最晚是那时的常态， 雨中搬石头、 泥水溅一脸也无法阻挡工作的热情！最终的结果已不用赘述，运矿 车辆通过后兄弟们洋溢的笑脸是发自内心的，细细品味，那会儿路 边的馒头咸菜白水也是那么可口…

2016 年 1 月 19 日，接近一年的辛勤工作后，港区、道路初具规模， 运矿、出矿也逐渐常态化，是时候找时间放松一下了，1.19 野炊聚 会应时而生；运营、施工、项目管理团队的管理人员在下午下班后 安排好手头的事情，聚集在港口边上的一处风景优美的土坡旁，开 始烤羊腿、生篝火；在疃疃火光的照映下，他们吃着、喝着、跳着、 唱着，“…这是我们的梦，一个真实的梦…”那首我们的梦仿佛还 在港口的上空飘荡…

破百万感想

2016 年 7 月 29 日，铝土矿出矿一周年，这标志着赢联盟是成

路疾驰，很快便驶出了科纳克里的市区，映入眼帘的便是一望无

功的！我们的努力得到了回报，过了今晚，明日依旧是如火如荼

际的热带丛林，路边偶尔路过村庄，有简单的茅草屋也有华丽

的建设、运营工作，明日依旧需要为了赢联盟项目更大、更强而

的双层别墅，最主要的是遍地可见的满是芒果树，还有好多香蕉、

努力，但是，请各位英雄的建设者们沉醉在今晚…

橙子、菠萝、木瓜等等更有许多叫不上名字的水果，作为一个资

（港通 杜成灏）

深吃货这可是一个天大的喜讯。 初来乍到 经过七个小时的颠簸，大概凌晨两点多我们抵达的几内亚博

几内亚博凯港韦立联盟码头随笔 伴随着一种激动与期待的心情，2015 年 11 月 14 日烟台港集 团山东中交航务工程有限公司安排我赴几内亚项目部工作，办理 完护照、签证、注射疫苗等准备工作后，11 月 22 日上午乘东航 航空到北京，11 月 23 日凌晨 1 点飞法国巴黎再转几内亚的法国 航班，一路上丝毫没有睡意，望着机窗外的云海心理浮想着几内 亚异国风情的场景，大概 10 个小时很快飞机到达法国戴高乐国 际机场， 遗憾的是天公不作美， 在空中完全看不到法国地面的夜景。 法国转机后大概六七小时的行程后，11 月 24 号傍晚我们降落在 几内亚科纳克里首都机场，大几内亚我来了。

凯内港韦立联盟码头施工现场，领导们热情款待，为我们做好 饭菜接风，住宿洗刷日常用品早已准备齐全，让我深深的感到了 几内亚项目部领导们对我的关怀。经过一天的时差调整，第二天 领导指引着我沿着整个港区一一详细的给我介绍各个施工项目 以及以后我需要负责的工作内容。有了领导的热情招待以及细 心的指导工作，我相信我们一定会把工作做的更好。 热情似火 随着语言沟通的顺利 , 现场施工开始有条不紊的进行。集团 领导们多次莅临现场为我们指导工作协调解决问题，让我们更 加有了十二分的干劲，虽然设备人员紧张，大家的施工热情丝毫 不减。码头项目、堆场项目、室外配套、单体施工、设备安装、

语言差异 几内亚官方语言是法语，走出航站楼出入境签证时，临时抱 佛脚学了两句法语一句是 “Bonjour” 你好的意思， 另一句是 “Merci” 谢谢的意思，至于其它完全不知所云。语言不通日常工作又必须 与当地人沟通这让我有些犯嘀咕了，办法总是有的翻译把一些常 用短句、单词、施工用语给我们列了几张表格以方便日常工作中 的交流。从开始对着表格找到后来脱口而出的常用法语语句，语 言沟通已不再是很大的障碍了。 异域风情 走出机场的那一刻，热风迎面扑来，一下子从国内的小雪节 气过度到几内亚的热带气候有些热的受不了，天气还不是最热的， 几内亚人民的热情完全让我忽略了天气的酷热，一出机场接机的 黑人朋友就马上过来帮我们推车拉行李，引导我们去接我们的车 上，又给我们送水、送吃的，真的不胜感激。路途遥远，简单的 安排后我们便踏上了前往博凯内港韦立联盟码头施工现场的征 程，虽然日夜赶路有些卷困，心里还是激动的不想睡觉。车子一

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虽然现在是雨季，但是港口的装货环境改善很多，同时，总公司也

破百万感想

正在对装货工具进行改进。总之，工作环境在逐渐改善，船岸水平

港内外道路等等都进行的如火如荼。在现场的 6 个多月我见证

初的 3 人，逐渐地发展到今天的十几人。由于人员大部分都是远洋

在逐渐提高，船岸沟通在逐渐加强。 最后，最繁杂的工作当属岸基人员。韦立物流的岸基人员从当

了几内亚博凯内港韦立联盟码头工程从简易的装卸码头迅速的

船上下来的，所以为人处事方面少了一些圆滑，多了一些傻劲和真

建设成一个拥有皮带机自动化装运、配套辅助设施完全的一体

诚。因此，在办公室里，大家都是兄弟，有话直接当面讲，所以干

化码头，自 2015 年 7 月 20 日首船装运完成后到 2016 年 7 月

起工作来，心情都是很愉快的，从不计较脏活、累活。正是在这种

20 日一周年几内亚博凯内港吞吐量已超过 1000 万吨，再次创

氛围中，我们每个人都深深体会到“兄弟齐心，其力断金”的真谛。

造了一个新的里程碑。

不过，很早以前我们有一个段子，内容是这样的： “我们这样又当爹，

“新的战场”

又当妈，等到亲爹亲妈来了，我们怎么办呢？”后来，随着我们的

随着一港区的完善，现已进入收尾阶段。二号港区已经紧 锣密鼓的开始建设施工，前沿码头、临建宿舍办公区、造船厂 等等施工都已步入正轨，期待 2016 年 10 月 1 日我们烟台港集 团的员工们在几内亚再创奇迹。 （山东中交航务工程有限公司 几内亚项目部 王英明）

建议得到领导的采纳和落实，打消了一些顾虑，使整个团队的凝聚 力更强。 总之，随着赢联盟港口第一个月出货一百万吨的实现，每个人 都有很多感想和感言，内心里都为能成为韦立人而骄傲和自豪。虽 然赢联盟港口类似于：铁打的营盘，流水的兵，但这是一支年青化 的队伍，有无限可能，相信下一个目标：月出货两百万吨，很快就

七月的感想 7 月，我们迎来了赢联盟港口出货一周年纪念日；7 月，韦 立二港区的矿源正式获批；7 月，我们出色完成了第一个月出 货一百万吨的任务……对于赢联盟来说，7 月是个丰收月，是 一个特别值得纪念的月份；对于韦立物流来说，7 月我们成功 实现水上作业和浮吊作业产能翻一番，出色地完成了总公司交 给我们扩大产能的任务。业绩的背后，凝聚着船岸全体员工的 勇于付出和奉献的精神，深藏着每一位韦立人的辛勤和汗水。 韦立物流非洲公司的主要成员来自于三个国家（中国、印

会实现。 （韦立物流 刘乃震）

We Omnipotence “他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要问，至少我们还有梦。” 现在我是一个自豪的船员。 一个长长的爆炸声响起，刺耳的警报。“Fire ！！”阵阵急促 的脚步却丝毫不见人的慌乱。 2 分钟内所有船员站在紧急集合地点，船长沉稳的下达命令。

度尼西亚、几内亚），首当其冲的问题是语言障碍，其次是文

皮龙带喷射的水柱咆哮的冲向焚烧炉。一次火警的安全演习，让新

化差异。

来的实习生快速的融合到了这个陌生而又向往的环境。安全第一，

记 得 刚 来 几 内 亚 时， 当 地 司 机 跟 我 说： “CHINA,ALIBABA”， 我 回 答 说：“ALIBABA IS

洁白的安全帽，崭新的工作服，背后印着 WINNING 的字样，穿戴 在一个 20 岁的小伙子身上。

GOOD,A BIG COMPANY IN CHINA”，说完这话，当地

记得当初第一次来非洲的时候这里就 Star 一条浮吊，孤零零

司机沉默了好一会。事后得知，在法语里，ALIBABA 是强

的漂在海里显得有些可怜。现在夜晚出去检查设备的时候，顺着吊

盗的意思。后来，随着工作的展开，经常会加班，当地司机就

往四周看，都有夜景了。灯光通明的大船，载着我们的辛苦；高耸

抱 怨：“EVERY DAY WORK,NO GOOD；TOO MUCH

的吊，不知疲惫的作业；2 只拖轮拉着驳船，奋力的跑着。看着大

WORK,NO GOOD”。我就跟他讲：那你为什么不换份工作呢？

船的吃水一米一米的升高，铝土矿一舱一舱的装满。

他回答说：“HERE，SALARY GOOD”。所以每次遇到这种 情况，我们都会给他一些补偿。再到后来，当地司机的抱怨越 来越少， 直至随叫随到， 此时不知他又从哪学到了一句名言： “NO MONEY，NO FOOD。”从当地司机的变化当中，不难看出： 随着韦立物流的发展，当地人对韦立由不解、了解，变化到理解。 其次，最辛苦的工作当属船上的船员。虽然负责运营的拖 轮主要是在河道里航行，但是拖驳的时间短、靠离泊频繁，在 港口期间又要处于待命状态，随时准备用车。起初，在旱季时 由于灰尘较大，船岸没有沟通好，错过最佳松紧缆绳时间，最 终导致缆绳断裂，是安全运营的一大隐患。随着船岸沟通的深 入，彼此互相理解，跨过沟通的障碍后，很快就消除了这一隐患。

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破百万感想

然而在这傲人的成绩下，有多少个日夜注定不是那么平凡。

也很重要。因为我们工作的环境非常的热，空调是必不可缺少的。

“噔！！” 的一声， 钢丝绳断了。 对讲机的频道里显得稍微有些紧张，

不巧的是我们的中央空调经常出现问题，尤其是夜晚一旦坏了就

船长在甲板现场指挥，大电将吊打到了旁通模式，抓斗颤颤巍巍

会影响船员的休息间接影响到第二天的工作，所以对船上的老

的摆了回来。水头真的可以称得上老当益壮，那个梯子就爬到了

轨 老电是一个不小的考验，有时候晚上空调坏了他们能忙一晚

抓斗上面，麻利的解开了钢丝绳的一头，我在负责滚筒旁的那个

上。为了能让我们休息的更好要连夜修好。第二天还要继续工作，

防脱传感器，不然滚筒无法旋转。吊缓缓的运转，水手在吊的下

因为还有很多问题等着他们来处理。有时候我还是第二天才知

面盘着钢丝，另一边的水手在新的钢丝绳上涂满了润滑油。

道的，真的是挺辛苦的。在我刚来到 WINNING BOKE STAR

钢丝绳弄完后，我配合大电一起校准吊上的水平传感器，不

时，它正在负责驳船的装配，全船都是人头走动，到处嗤嗤的声

然无法设定钢丝绳的长度，下面看不到屏幕，我就以坐标的形式

音是电焊人员正在负责焊接，吊臂来回摆动运送所需要的物资，

读数。后来我灵机一动，找来 3 条抹布，白色的抹布被我当作背

甲板人员拿着对讲机交流和指挥，还有潜水人员负责船底螺旋

景铺在旋转马达室上面的盖子上，一横一竖 2 条抹布为横纵坐标，

桨的清理，一片繁忙的景象。还有机舱下面工作人员正在清理

一个感温枪，完美灵动的释义了这场战斗会在 10 分钟内结束。

一些机器设备，因为他们要趁这次停泊检查清理一些机器设备，

随着感温枪射出来的红点缓缓的重合在 2 条抹布的交叉点，屏幕

保证以后的机器能够正常的运行。来到的第二天我就踏上工作

上的小球也成功的落回了中心。屏幕上出现了一道绿色的阴影，

岗位，这一次是下机舱和老轨 大管轮一起清理造水机的滤网，

吊臂缓缓的与之重合。钥匙开关“吧嗒”的一声脆响。

还有一部分水管因腐蚀出现漏水需要换掉。老轨现场指挥兼打

继续装货 ~~~ 为百万吨的完成奉献力量，挑战下个月！

下手，大管轮和油工前期的拆卸还有后期的清理，铜匠负责焊接，

祝公司在非洲顺顺利利，出更多的矿，装更多的货，人才越

我是和大管轮他们一起清洗滤网的。因为有些螺丝的角度还有

聚越多。

空间问题非常难以卸载我们只能一点点的旋动螺母，那个滤网 （WINNING SUNRISE 实习生 刘涛）

需要一片片的用水清理足有上百片，忙活了一天全身的衣服被 汗浸透了都是湿的，最忙活的算是铜匠了，水管腐蚀厉害需要

突破 100 万吨之感想 自本公司（韦立）开辟几内亚地区，发展开采铝矾土矿业。 从开始港口奠基到装货上船，我们仅仅用了 100 天的时间。在刚 刚过去 2016 年的七月份装货量突破了 100 万吨，这是自公司来到 几内亚以来最大装货量，也许到来的八月还会突破这一记录，对 于我们一期目标 500 万吨我们已经完成，向二期每年 1500 万吨的

换掉，但又因备件缺乏需要重新做一个，做好后还要打磨 上漆， 直到第二天中午才完成。在我们这些来自不同国家的人共同协 作下顺利完成了。 这个项目对于韦立集团稳定铝土矿的供应，加强与资源国家 和企业及人民的联系，促进共同发展都意义非凡。项目能够推进 的如此之快，是合作何方相互信任的结果，也是各个国家的人民 共同努力的结果。祝愿韦立集团物流部能够再创辉煌。

目标前进。 这也是一个值得我们庆祝的事情，在这成功的背后承载了太 多人的努力，也是各个团队努力的结果，这一个团队是一个大家 庭他包括了很多国家的人，他们有中国 , 马来西亚，印度尼西亚， 几内亚还有新加坡五个国家的人民。在他们的共同努力下，我们

中国速度之

日复明日， 明日何其多，

赢联盟月出

货100万吨

有感

我生待明日， 万事成蹉跎。

不断进步，创造韦立集团的开拓之路，成就韦立集团的辉煌。 作为一名浮吊上的实习生来说，在这接近一年的时间里也见 证公司这一段发展历程。一开始对我来说因为英语没有学好交流 有障碍，和其他国家一起工作的时候挺难的，表达不通我们只能 用肢体来表达了，有时候看见我们就像打架一样，也挺有意思的， 不过慢慢熟悉就好多了虽然有时还是不能全懂但大体意思能够明 白了。生活上倒是对我来说倒是没有太大的差异。还有就是饮食， 我一开始是接受不了的，印尼人做的饭菜吃不惯所以我们中国人 都会自己动手做点面条， 落点饼子， 炒点我们自己饭菜来改善一下。 在浮吊上我们为了更好更快的完成工作，我们就要保证机器 设备的正常运行，因为一旦出现问题，发生故障就会影响工作的 进度，所以我们就要马上进行修理清除故障。所以在装货时我们 都会随时待命应对一切突发状况，无论何时何地。一次可令吊的

世人若被明日 春去秋来老将 朝看水东流， 暮看日西坠。

累，

至。

经历是一种财

富

ING 登上了WINN 。第二天，我 航班也落地了 了一份特 飞往几内亚的 龄人，我选择 中国首都机场 很多身边的同 2016年8月， 何， 船了，不同于 是我第二次上 上。这应该算 TITAN号浮吊 请君听我明日 的意 。 歌。 本是按照父母 ---船员 作---么都基 ，学什 殊的工 ，上哪所学校 底层慢慢 较听话的孩子 （明--文嘉《 个企业，从最 就属于那种比 ，随便进入一 明日歌》 从小到大，我 是稍微有 照父母的想法 骨子里，却还 学毕业也会按 觉，但是我的 走的，本来大 办的招聘 班下班吃饭睡 念来一步一步 西。在学校举 工资，按时上 样的东 月挣着 些不一 ，每个 份简历， 着，我想找一 熬，一直待住 我也多做了一 循规蹈矩的活 众心齐 泰山 提交了简历， 我不想再这样 正所 有前途的公司 一点叛逆的， 移。这个月对 了韦立公司。 些他们觉得好 一份简历投到 于赢联盟来说 父母意愿向那 首次月出货量 己最期待的那 立公司， 会上，我按照 是一个特别的 就这么进了韦 的小心理。我将自 达到一百万吨 点稀里糊涂的 满足自己叛逆 日子，铝 一部步，也为 ，其实也是有 可能只是为了 。这不仅仅是 插柳柳成荫” ，无心 日后的工作打 赢联盟万里长 谓“有矾土 心栽花花不放 下了坚实的基 征成功的 时候， 面试的 第 。 经历， 础。 成为韦立一员 东西出现或者 不断地有新的 看世界其 不变，我喜欢 出去转转，看 虽然几内亚当 不太喜欢一成 ，我说，我想 我个人而言， 地条件十分恶 没有什么期待 愿望或者说有 略，卫生医疗 再加上雨季蚊 你有没有什么 面试官问我， 条件与国内不 虫肆虐正是疟 经历一些。 我第一次真正 疾的高发期,就 可同日而 我们的员工克 ，我希望能多 ISE号，这是 他国家 SUNR 语 ING , WINN 是在这种艰苦 服种种困难,完 浮吊的时 的条件下 ， 一次上船是在马来西亚了，当初是 的什么都不会，甚至当时从拖轮上 亚我们把中国 成了一个又一 风浪 我的第 人的智慧发挥 个高难度的任 船的那会，真 ？就这么大的 特殊性，刚上 梯子什么的吗 到了极致。美 务。在几 足花了八年的 下，不 明白自 内 己工作性质的 里从一条船到另一条船不是应该有 国铝业从勘探 得亲身经历一 时间。而赢联 我印象 ，有些事真的 惧， 得好笑 满了恐 到出 盟 团结奋进的精 想也觉 想象格格 我们中国员工 候还充 产 ，足 一切跟自己的 海里？ 现在想 神，在短时间 发扬了中国人 到船上，感觉 是不是会掉到 海，还有 体会感觉。初 还直接跳过去 内从地质勘探 出货三管齐下 吃苦耐劳 是一望无际的 有属于自己的 味道，有的只 不明白，不会 到码头基础建 ，我们仅仅用 家乡的 看永远 也没有 然只靠 设再到矿区 多的外国人， 了一年多的时 总统盛赞为中 新的面孔，好 间 。这些壮 国速度 。 不入，一幅幅 悉了 举被几内亚 空。 有人，事都熟 浩瀚无垠的星 时间，基本所 一个周左右的 板或者克 赢联盟秉承吃 慢的来改变， 时候，就到甲 ，需要时间慢 转，不装货的 会水不忘挖井 的 习惯这种东西 舱集控室转一 一些能够出现 理，每天到机 人的思想，带 提高当地人的 决，并且预防 合情合 都变得 题尽可能的解 充实，虽 领几内亚人民 文化水平 ，掌 以后，一切又 责，将所有问 ，每天也都很 己的职 有活干 属于自 脱贫 握机械操作技 每天都 致富， 令吊上转一转，找到 AFETY 或者大管轮， 术。共同为几 上都会 写着S ，跟随电机员 题，每 个出口 内亚的经济 小问题这就是我每天的任务 多的事 安全问 的了。 上，强 调的最 戴整齐 。在船 必须穿 的时候 应该就是出门 然也会 有想家 服，手套，这 ING GIANT 工作鞋，工作 ISE 号， WINN FIRST。安全帽， INNING SUNR 条吊上面 条浮吊了，W 了，基本去哪 也上过得有三 员也换了好多 细细算来，我 于船上的 号。身边的船 惯了寂寞，对 NING TITAN 慢慢的也就习 是现在的WIN 以说这个 待得时间长了 号，还有的就 聊，所 ，但是 觉得无 怕寂寞 是总有时候会 了。在船上最 得很充实，但 都有认识的人 天都过 尽管每 是最可怕的， 果。 人来说，无聊 会有神奇的效 的绝对 ，有一些经 或者想法什么 在年轻的时候 时候有点爱好 是很不容易， 苦真的 能向着充 时候，能吃到 题，怎么样才 我这个年纪的 个很严肃的话 在我看来，在 长一直都是一 网吧里面。成 天泡在酒吧， 历，而不是每

百年明日能几

一个马达坏了，所有的工作人员都在那加班加点为了尽快的修理 好让可令吊能尽快的工作，不耽误工作的进度。船员的后勤保障 2016.09 WINNING

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WINNING | 安全百宝箱

就近期船舶通讯软件中毒情况，

浅谈船舶计算机网络安全 撰文：陈晓辉

随着计算机网络技术的迅速发展，网络安全成为网络技术日益发展的严重挑战，要不断提高 计算机网络安全防范意识，必须掌握其知识和技术，尽量避免未经授权用户的访问和破坏，防 范计算机网络系统不受黑客侵害， 采取有效的保护策略， 确保计算机网络系统的安全稳定运行， 这样才能使计算机网络为我们发挥出更大更好的作用。

近期公司船舶接收到病毒邮件，导致 FBB 通 讯系统出现闪退现象，就此情况对我们在平 时使用计算机时容易出现的问题进行分析说 明及防范。 1. IP 地址被盗用或修改 在局域网中经常会发生盗用（或修改）IP 地址的现象，这 时用户计算机上会出现 IP 地址被占用的提示对话框，导致用 户不能正常使用网络。被盗用的 IP 地址权限一般都很高，盗 用者常会通过网络以隐藏的身份对用户进行骚扰和破坏，给用 户造成较大损失，严重侵害了使用网络用户的合法权益，导致 网络安全受到极大的威胁。船舶计算机出现的情况的机率也比 较高的，出现后直接导致 SMIS 系统无法登录，FBB 连接主机 失败，船舶局域网无法访问。出现这种情况首先要检查每台电 脑，是否有 IP 地址冲突情况，将每台电脑设置上固定 IP 地址。

2. 网络黑客攻击 网络黑客是指攻击者通过 Internet 网络对用户网络进行非 法访问、破坏和攻击，其危害性由黑客的动机决定，有些黑客

取银行存款，或进行网络勒索和诈骗。由此可见，黑客入侵对 计算机网络的攻击和破坏后果是不堪设想。

3. 垃圾邮件泛滥破坏网络环境 垃圾邮件一般是指未经过用户许可强行发送到用户邮箱中 的电子邮件。垃圾邮件的泛滥已经使 Internet 网络不堪重负。 在网络中大量垃圾邮件的传播，侵犯了收件人隐私 权和个人信箱的空间，占用了网络带宽，造成服务 器拥塞，严重影响网络中信息的传输能力，降低了 网络的运行效率。垃圾邮件中病毒邮件占比较大的 比例，一般会以压缩包的形式发送给收件人，标题 比较吸引人，解压后的内容一般会以 EXE 或者其他 形式的文件存在，运行后电脑即被感染。

4. 计算机网络安全管理不到位 船舶计算机网络安全管理不健全，中毒 U 盘随 意插拔等，导致使计算机风险日益加重，这都会为 计算机病毒、黑客攻击提供破坏活动的平台，从而 导致计算机网络安全受到威胁。

出于好奇只是窥探用户的秘密或隐私，不破坏计算机系统，危 害不是很大。有些黑客因为愤怒、报复、抗议，非法侵入用于 纂改用户目标网页和内容，想方设法羞辱和攻击用户，造成严

计算机网络安全中诸多问题，我们在 平时使用的时候更要注意防范。

重的负面影响，迫使网络瘫痪。有些黑客主要从事恶意攻击和 破坏，入侵毁坏用户的计算机系统中重要的数据被纂改、毁坏、 删除。对我们用户来说最可怕的是通过攻击来非法盗用账号提

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韦立集团 2016.09

1. 计算机病毒的防范

栏目主编语： 望大家一如既往的重视安全，保障安全，始终安全放在首位，认真履行安全管理体系，细致入微的将 安全管理落到实处，防止放任小问题，造成大隐患。保障人员安全，船舶安全，航行安全，运营安全。

王敬棠

栏目主编：

计算病毒可以说无孔不入，首先应采用预防计算机病毒为

2. 防黑客技术

主，需要在计算机上安装配置全方位的防病毒软件，通过定期 或不定期的自动升级，使计算机网络免受病毒的侵袭。 船舶计算机不能经常进行升级杀毒软件，所以从以下几方 面注意： a.

随着黑客对人们造成的危害和损失案例越来越多，人们已 经认识到了身份认证的重要性，因此定期修改用户账户和密码， 能有效避免黑客的攻击。另外预防黑客最直接的办法是采用防

电脑系统安装完成后，对移动（U 盘）硬盘自动读取

火墙技术，防火墙技术是通过对网络隔离和限制访问等方法来

进行了设置，对 C 盘也添加默认文件，这样生成的病毒文件信

控制网络的访问权限。如 360 安全卫士等，防火墙能有效监控

息就会有因为重复信息不易产生病毒文件。如何避免在使用移

内网和外网进、出两方数据的访问，抵御外部网络黑客入侵。

动（U 盘）硬盘时对电脑感染病毒，对读取移动（U 盘）硬盘 信息时，请右键选择打开，然后将拷贝信息到电脑上进行打开。 b.

3. 杜绝垃圾邮件

在完成电脑系统安装之后都会把杀毒软件升级到最

新，如感觉电脑速度变慢，请不要用杀毒软件处理，防止因误

垃圾邮件已经成为计算机网络安全的又一个公害。为了防

杀毒导致船上用的 FBB 通讯软件、SMIS 软件及电脑系统出现

止垃圾邮件首先要学会保护自己的邮件地址，避免在网上随意

崩溃。

登记和使用邮件地址，预防垃圾邮件骚扰。其次使用 Outlook Express 和 Faxmail 中的邮件管理功能，对垃圾邮件进行过滤设 置，将垃圾文件拒之门外。目前许多邮箱都具有自动回复功能， 使用不当垃圾文件就有了可乘之机，所以劝告用户谨慎使用邮 箱的自动回复功能。另外对邮箱中的不明或可疑邮件最好不要 打开，更不能回复，这样也能有效避免垃圾文件的骚扰和破坏。

4. 提高计算机网络安全意识 计算机网络的安全稳定的运行，前提是必须提高计算机网 络安全的意识和管理能力。提高健康上网意识，防患于未然。 计算机网络安全所涉及的范围较为广泛，是需要我们自己 认清的问题，应当引起我们足够的重视。这其中包含有计算机 系统、网络系统自身的问题，还有一些人为的因素存在。随着 计算机信息技术的迅速发展，我们的生活、工作等已经难以离 开计算机网络，所以需要不断加强计算机网络安全系统建设， 不断提升计算机网络安全水平，进而构建出一个高效、安全、 稳定的计算机网络环境。

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WINNING 韦立人物

王雪莲 人物介绍 ： 王雪莲，韦立航运（青岛）业务部副经理，2011 年加入韦立后，5 年时间从船舶调度做起到升职为 业务部副经理，一步步凭借出色的个人能力和认真负责的工作态度，赢得了公司领导、客户的信任 和肯定。未来，希望通过王雪莲副经理的不断奋斗，能够为韦立国际集团贡献一份力量，带来新的 突破。下面通过访问，让我们进一步了解这位韦立精英。

1、 王经理，感谢您百忙之中抽出 时间进行此次采访。首先请向韦立船、 岸同事们介绍一下您的个人经历和工作 内容吧。 大家好！首先感谢公司给我这次采 访的机会，让我能够和大家汇报一下就 我个人的一些工作情况。 我是 2008 年开始从事航运操作工 作的，见识过高租金、高运价的航运市场， 也经历了市场的跌宕起伏，曾经工作的 公司在 2010 年低迷的航运市场中走向 没落。而我几经沉淀有幸来到了韦立集 团，开启了我个人职业生涯中最为精彩 的历程。 目前，我在韦立集团青岛航运部任 业务部副经理一职，主要工作是从事船 舶调度和相关费用的收支审核工作，同 时负责澳洲铝矾土航线的调度管理工作。 感谢几年来领导悉心的栽培，同事们一 直以来的帮助和公司委以的信任给我提 供了一个不断学习和进步的平台，在公 司持续发展和壮大的过程当中，不断提 升了自己。 2、 进入韦立新加坡公司已有 5 年， 从租船调度做起，到现在业务部副经理， 一步步发展过程中，有什么工作经验可 以和我们分享？ 五年的时间不算长，也不算短，公 司已经让我有了家的感觉。我从船舶调 度到业务部副经理，离不开我们大家庭 中每一位成员一直以来对我的关怀和帮 助。如果说让我分享一些工作经验的话，

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韦立集团 2016.09

栏目主编语： 本栏目旨在寻找身边的榜样，发挥典型的力量，挖掘自己的工作上有所突破，对公司有较大贡献的人物， 开辟彰显独特个性和能力本位的人物专栏。发挥典型人物、精英团队的牵动和示范作用。

李晶

栏目主编：

WINNING PEOPLE

我觉得更多的是一些感动，用三个词来 分享就是协作力，执行力和提升力。 首 先， 是 协 作 力。1+1〉2 才 是 团 队的力量，团队不仅强调个人的工作成 果，更强调团队的整体业绩。在韦立集团， 正是因为领导和同事之间有着共同的企 业文化和奋斗目标通力协作，才能有集 团的发展。我个人的成长，也是在这种 团队协作中才能不断进步，不断提升， 所以我庆幸自己能够有这样好的一个团 队让我快速成长，这个团队已经像一个 大家庭一样，让我感动！ 其次，是执行力。高执行力代表着 效率，也就代表着结果。只有将领导的 宏观决策和计划安排付诸实施，才能真 正落地到企业的快速发展。进入韦立集 团后，作为一名员工我一直以来要求自 己做到“四不”，不推、不拖、不等、 不靠，在公司领导和部门的带领下，克 服困难，尽快完成任务。当然，高执行 力首先得有一个正确的发展方向，这就 还得靠领导的高瞻远瞩和长远规划，所 以我也庆幸加入到了韦立集团这样有希 望和正能量的公司，应该感恩。 最后，是提升力。只有持续的学习 和提升才能跟上社会和企业的发展，在 工作的同时，我借助公司的良好平台， 不断地学习提升自己。调度工作对知识 面的要求非常广，新的问题会不断出现， 这就要求我们要不断加强学习能力，拓 宽专业知识地学习领域，加深专业知识 地学习深度。在近几年的航运市场背景 下，公司业务量持续攀升，业务规模不

断扩大，正是这样好的平台让我能够有 机会在高强度的工作中提高了自己的专 业素养，非常感谢有这种历练。 3、 在入职韦立 5 年的工作中，有 没有遇到特别棘手的事情，最后如何解 决的？或者有何工作经验之谈分享给大 家？ 在五年的船舶调度工作中经历了很 多，为我积累了更多的工作经验，都是 我工作中的宝贵财富。 记 得 在 2013 年 的 时 候， 一 条 capesize 在青岛港卸货，晚上发生装卸 工损坏，而船舶的开航计划是第二天早 晨九点，时间紧迫，船长和港口相互推 诿。为了保证不耽误船期，在 23 点左右， 一方面寻找维修物料供应公司，半夜紧 急供船维修材料，另一方面计算比对费 用成本，经领导同意与船长斡旋，请其 答应在收到维修材料，在开航后安排船 员自修，经过努力协调，最终船舶按照 原计划顺利开航。 船舶调度是一份时效性很强的工作， 抓船期是首要任务；调度工作事无巨细， 在工作过程中要有责任心，细心和耐心； 作为一名员工，应该精神上以企业为家， 工作上尽心尽力，认真严谨，灵活处理 问题，点点滴滴从企业的利益出发。 4、 目前韦立国际集团非洲项目开 展得如火如荼，各部门都在积极响应和 配合着，请问在业务部的业务和人员管 理方面，您有何建议和想法？

集团非洲项目一直是我们的一个骄 傲，在当今航运市场发展的环境下，集 团高瞻远瞩开拓了非洲项目，为集团长 远的发展打下了坚实的基础，我们可以 看到韦立未来 10 年、甚至 20 年巨大的 发展潜力和发展前景，很是激动人心。 非洲项目涉及的环节多，部门多， 需要各相关业务联系人之间进行有效地 沟通。应清晰地设定每个环节的负责人 的职责，遇到问题，明确沟通的目的和 沟通的对象，及时有效的解决。 目 前 我 们 的 Capesize 陆 续 将 件 杂 货物从烟台港捎带到几内亚，再从几内 亚运输铝矾土回国内卸港。公司拟定了 详细的业务流程和工作分工，可以更好 的指导操作事宜。我们相关操作人员要 熟练掌握流程，将每一个环节的工作落 到实处。 5、 最后，请您为韦立国际集团以 及船、岸同事们送上您的祝福吧！ 我相信韦立集团在领导的带领下， 一定会朝着既定目标一步一个脚印坚实 地走下去。 我相信韦立人一定会发扬非洲项目 展现出来的精神，克服困难险阻，共同 朝着目标共同努力。 我相信我们每个人都能在集团公司 的发展壮大过程中不断地学习提升自己。 最后，在此衷心祝愿韦立集团万事 顺意！祝福船、岸同事和家人健康安详！ 让我们用自己的努力和汗水见证韦立集 团的丰功伟业！

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WINNING 韦立人物

巩志伟 人物介绍 ： 职位 ：船长 任 职 经 历 ： 曾 在 M/V SUNNY OCEAN、SUNNY SAILOR、 WINNING FAITH 先后任职大副 , 今年 8 月升职船长 .

1、 非常感谢您百忙之中抽时间接受 韦立期刊访问。首先，请您介绍一下 自己的工作和生活经历吧。 首先谢谢韦立期刊给我这次机 会介绍我自己，我 2004 年毕业于南 通航运职业技术学院，到今年已在船 上 工 作 了 12 年 整， 在 这 12 年 里 近 10 年 是 服 务 于 韦 立， 起 初 是 在 韦 立 租的船上工作，更是有兴在韦立与明 台 合 资 的 WINNING BINTAN 轮 上 完 成了三幅、二副两个职位的资历，后 来韦立开始成立船管公司，购进多艘 CAPE 型船，我也理所当然的加入了 韦立。在韦立工作的几年里得到了很 多船上及公司的船长老轨的指导和帮 助，我也一步步的成长起来，在这几 年里我踏踏实实，兢兢业业的工作也 得到了尊重和理解，在这里也借此机 会也感谢一下我的老师们。 2、是什么原因让您加入了海运行业？ 未来对自己的职业生涯规划有什么想 法？ 起初报考航运学校有点误打误 撞，和几位小伙伴一起离开家到了南

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韦立集团 2016.09

WINNING PEOPLE

通上学，那时还不知道海运是什么，

签约。韦立船队和其他船队有何不同，

我们学的专业是干什么，只是知道将

我是不太清楚，但我知道其他船队的

谈到家人，我想和大家介绍一下

来能到世界各地去，后来开始工作了

老板不会过年访船时给我们带两捆韭

我的家，父母、姐姐一家三口、弟弟

慢慢发现我很适合船员的工作与生活，

菜；其他船队管理公司领导不会听到

一家三口和我们一家组成了我们一大

也爱上的这份职业，现在当年一起去

船上伙食有问题就第一时间展开调查，

家，我在家时大多数是在一起吃饭，我、

求学的几位小伙伴有两位也加入了韦

听说船上有困惑就第一时间邀请专家

姐夫、弟弟外出工作时其他人基本上

立，在韦立的一切让我们又多了好多

给我们解惑；其他船队的海务机务不

是吃住在一起，互相照顾，正因为这

的共同语言。提到职业生涯的规划暂

会和船上荣辱与共、相互体谅。

样我在船上工作时没有后顾之忧，能

时还没有什么想法，可能我是一个胸

达的吗？

够安心的工作，所以在此要谢谢父母

无大志的人，只是想着做好当下的事，

4、随着韦立国际集团的日趋发展壮

的操劳、妻子的通情达理和辛勤付出、

得到认可和尊重，回报公司及支持、

大，自有船员队伍也在不断扩张，对

孩子的依依不舍，虽然不能长时间在

教导、鼓励过我的老师们。

于韦立的自有船队建设，您有什么想

家陪伴他们，但是在心里时刻想着她

法和建议？

们，爱着妻子、孩子、父母和这个家。

3、 为 什 么 选 择 成 为 韦 立 船 队 的 一

随着韦立国际集团的日趋发展壮

员？韦立船队与之前加入的船队有何

大，船员的需求量也不断的增加，我

6、 最后，请您为韦立国际集团船、

不同？ 比如船员管理、工作内容职责

会在同学聚会时、朋友圈里以及海上

岸的领导和同事们送上您的祝福吧！

等？

高频上和大家讲讲韦立的发展以及韦

韦立是一个大家庭，祝愿我们这

谈到选择，我什么时间选择了韦

立人性化的管理，能让更多的人了解

个大家庭持续、快速、健康的发展，

立，我说不清楚或者是我就没有选择

韦立从而有加入韦立的欲望；在工作

为我们每个小家带来稳定安康的生活；

过，因为在我心里就不曾离开过，何

中加强体系、业务、安全与防污染的

祝愿韦立船队乘风破浪、一帆风顺；

谈选择。记得我回学校考试学习的时

培训，使新来的韦立工作的同事们能

祝愿领导同事工作顺心愉快。

间里，有一家公司到我们船长班上去

较快的胜任自己的工作岗位，这也是

做宣传，表示欢迎到他们公司工作，

为船员队伍的建设使上自己的一把力。

我没有去了解接触，同学问我伙计怎

访问结束，再次感谢您的支持和 配合！

么不去了解了解，我说我是有公司的

5、 海运行业比较特殊，离不开家人

人不掺和了，其实那时公司还没和我

的支持与鼓励，您有什么想对家人表

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WINNING 管理大家谈

华为公司任正非总裁管理言录 管理大家谈已经做了多期华为的案例，其不论是从文化理念、营销之道、管理方式等都受到众多企 业的关注和认同，值得我们深入学习和讨论。 作为华为公司的总裁任正非先生，他的企业“危机管理”的理论与实践曾在业内外产生过广泛影响。 任正非先生励精图治十多年，把华为建成了中国 IT 界的标杆企业，让我们一起通过他的幽默语录来 深入发掘他的管理智慧吧！ 1、 “王小二卖豆浆，能卖一块钱一

3、时光不能倒流，如果人能够从 80

司是否能够活过 20 年，如果谁要能够说

碗，为什么要卖五毛钱？我们产品的毛

岁开始倒过来活的话，人生一定会更加

出 20 年之后华为做什么话，我就可以论

利，要限定在一定水平，太高或太低都

精彩。

证：20 年后人类将不吃粮食，改吃大粪，

不合适。” 注解：有时，自己给自己的优势产 品降价，不要等竞争对手进入后再降价， 用抬高进入的门槛，来阻止新的竞争者 进入，反而能够获得长远的竞争优势。

2、2001 年，杨元庆来华为参观时，

注解：年轻人不要光从书本上学习， 一定要学会从实践中学习，从经历的失败 和磨难中学习。

4、任 正非问人 力资 源 部员 工： “如 果邓小平到华为公司应聘，我们是否录 用？”

我的道理是…… 注解：在迅速变化的市场环境中，规 划和预测五年的发展，已经非常的困难， 预测 20 年的人，可以成为未来学家，但绝 不是在企业里。

6、 在华为的员工大会上， 任正非提问：

杨元庆表示联想要加大研发投入，做

注解：企业在招聘人才的时候，一定

“2000 年后华为最大的问题是什么？”

高科技的联想，任正非以一 位长者的

要考虑人 / 职的匹配，邓小平不是不能用，

大家回答：不知道。任正非告诉大家：是

口吻对他说： “开发可不是一件容易的

但是先要考虑清楚用来干什么？

钱多得不知道如何花，你们家买房子的

事，你要做好投入几十个亿，几年不冒 泡的准备。” 注解：研发作为一种战略性投资，

5、我们的战略规划办，是研究公司

时候，客厅可以小一点、卧室可以小一点，

3 － 5 年的发展战略，不是研究公司 10

但是阳台一定要大一点，还要买一个大

年、20 年之后的发展战略，我不知道公

耙子，天气好的时候，别忘了经常在阳台

其利益与风险同时存在。

物流采购专员：朱俊 华为取得了令人震撼的成功通过短短的二十年时间从 6 名员工 2 万 元注册资金到年销售额 233 亿美元的中国最具影响力的通信设备制造厂 商。这一切都是由其成功的管理模式以及优秀的企业文化奠定的。 而这 其中最著名的又莫过于他的危机管理 的理论和实践，总结企业发展要集 中于以下几点 1. 建立远大的目标 2. 建设核心的团队 3. 制定管理的大纲 4. 融入文化的制度 5. 平衡匹配人才的使用 6. 改革创新的技术 7. 保持忧患意识 而这一切对于我们普通的员工要想跟上企业发展的步伐，则着重要 注重个人能力的提高， 从实践和失败中不断学习，成为企业进步所需要 的可用之才。 关心企业的发展将企业文化融入到各项实践中。

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韦立集团 2016.09

栏目主编语： 本栏目主要围绕管理方面的知识、热点进行分享、讨论、剖析。会以案例、文章、管理话题拓展等方式 供大家探讨。衷心的希望大家能在此栏目中积极发表个人想法和见解。相互了解学习，目的是丰富集团每 位员工的管理知识，提高自身管理水平，让集团的管理发展更上一层楼！

李晶

栏目主编：

上晒钱，否则你的钱就全发霉了。 注解：钱多未必就是好事，不懂的如何合理的 利用资金的话，再多的钱也会发霉。

7、华为没有成功，只是在成长。 注解：华为才发展了十几年，绝不能算作成功， 能够长期持续的存活，成就百年基业，也许才是成功。

物流采购专员：梁栋 这是一个被高科技、高智商飞速刷新的年代。 知识爆炸、政治、经济 1. 企业运营销售和投资 企业运营中涉及主要的两大块：销售（市场）和投资。企业一直在力求获取更 大销售额的同时控制投资成本和投资风险，销售和市场直接关系到企业的利润积累， 同时是企业的竞 争力的主要决定因素。体现竞争力的直接指标是价格的制定，对

8、任正非在一次高层会 议上提问： “我的水平为什 么比你们高？”，大家回答：

于行业的领军人定价要合理，最主要的目的是稳定市场，调节供需，价格太高需求

不知 道。任 正 非 说： “因 为

会受到影响，不利于产品和服务的普及，而且会给想进入该市场的新兴企业创造竞

我从每一件事情（成功或失

争的机会。价格太低对于企业的盈利会有明显影响。投资对于企业短期来说见效不

败）中，都能比你们多体悟

明显（例如新项目投资，需要一定时间才能投 入运营），但是对于企业长期稳定

一点点东西，事情做多了，

生存有重大意义。虽然不同行业中的企业的生存的稳定性有差异，但是未来的不确

水平自然就提高了。”

定性会随着社会经济发展会与日俱增，公司要着眼优质项目， 把公司收益中适当 部分投入新的项目来确保中长期公司的持续性发展。尽管我们控制不了未来，但是 我们能控制眼前的对未来的短、中、长期计划和预测，所以企业未来的投资规 划 至关重要。一个用于尝试新项目的企业能够不断接受新的挑战，不断提升，积累经验。 2. 企业战略发展策略定位 以上提到的公司时刻应该明确自己的核心业务定位，这是保持企业核心竞争力 的重中之重。这和公司做投资并不矛盾，公司能做的投资有两类，一类是围绕核心 业务做的扩展延伸性投资，另 一类就是与核心业务相关性不大的投资。个人的见 解是先把一个领域做到行业领军，这时候该领域难免会遇到瓶颈，但是已经稳定了

注解：勤于思考，注重 在实践中积累和学习。

9、 “华 为 没 有 院 士，只 有院土。要想成为院士，就 不要来华为。” 注 解：“ 院 土”， 即 任 正非所说的“工程商人”。 企业搞产品研发，不是搞发

市场地位，此时可以了涉足跨行业的优质项目 进行投资，当然还是首选一个产业

明创造，不是要破解歌德巴

链之内的项目，做到整合整个产业链。此后再考虑跨行业投资。

赫猜想，而是要对产品的市

3. 企业用人

场成功（商业成功）负责。

企业用人最重要的原则是员工要匹配企业的需求。同时不要排斥员工流动，适

10、在一次华为公司总

当的人员流动能够让企业更健康发展，但是管理企业的人员流动就要下工夫，岗前

裁办公会上，任正非问： “毛

职位竞争，岗前培训，前员工管理 都是整个流动系统的组成部分。健全的岗前培

泽东会打枪吗？谁见过毛泽

训系统可以减少人员离职带来的损失，岗位竞争系统是公司绩效的保证，还有前员

东 打 枪？他 要 打 枪 恐 怕 要

工管理可以建立企业和离职员工的 良性关系，离职员工并不是不能为我所用，他 们对我们公司的口碑更具说服力，甚至能为公司带来新业务。 管理者应该不需要精通所有很多专业，但是最重要的技能是能够协调管理各 方面的人才。企业的领导是公司的灵魂， 作为一个领袖要给下属一个愿景，一个 目标，还有坚持目标的 决心和行动力；作为一个导师要给员工提升自己以及从领 导身上学习的机会，员工不仅仅是在为工资打工，也是在为自己打工。

打到自己的脚趾头上。但是 毛泽东会运动群众，会运动 干部。” 注解：管理者是通过调 动别人以及其他资源来完成 工作，你的下属的成功决定 你的成功。

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WINNING 韦立正能量

王琪

栏目主编：

热情洋溢的国度 撰文：王琪

一直以来对于非洲的认识就是动物世 界 : 在一片草色灰黄的大草原上，一只狮 子正匍匐在杂乱的草丛中，慢慢的靠近正 在觅食的猎物；再到 2010 年南非世界杯： 当那有着强烈节奏感的主题曲 WakaWaka 响 彻全场时，每个人都会被这片热情洋溢的 土地所感染。而初次听到几内亚这个国名 是在公司会议上，接着我对科纳克里的认

来，就有一群正在路边玩耍的孩子围了上

识就上升到了百度百科，但总归是片面的，

来，看个头大概都是六七岁的样子，其中

最初非洲在我的潜意识里可找不到什么好

一个小女孩一边说着你好，一边伸着手要

的形容词，贫穷、落后，还有什么呢？出

和我握手，一股不和她握手就一直跟着我

国旅游我们会选择欧美日韩，又有谁会选

气势，如果是我在她那个年纪，看到这些

择这里呢？因为公司的非洲项目，我有幸

个“歪果仁”，估计早就躲得远远的偷偷

踏上了这片土地，也只有当你真正的踏上

看了，而不是追上来问好和握手，也许这

非洲这片土地，亲身去感受时，你才能体

就是他们深入骨髓的东西！如果在这儿待

会到它的魅力！

久了，他们深入骨髓的乐观和热情会自然

在登上巴黎 - 科纳克里的航班时，

而然的感染到你！

心中是忐忑的，看着身边与自己不同肤色 的乘客，脑海里自然而然的幻想着抵达科

古亚德（代理）

纳克里时的场景：草原、茅草屋、村落、 还有头顶着陶罐的妇女。而当飞机经停

我用手机词典查出的法语单词他们也不明

Freetown（弗里敦）这个名字听起来很诗

白什么意思，正当我准备放弃交流时 , 毛

意的塞拉利昂首都时，透过窗看到他们有

鑫使用出他的技能 - 肢体语言：先是用

点过分简单的机场，机场外郁郁葱葱的绿

指尖配合嘴里发出的声音摆出很锋利的样

色，以及仅有的一条飞机跑道，更确定了

子，接着在胳膊上划了一下，做出很疼的

我心中的想法。抵达科纳克里机场时，一

表情，然后在划过的地方做出用棉签涂抹

切却不似我猜想的那样，一座简洁的二层

的动作，如此浮夸的动作反复了两遍，连

候机楼，规模很像二三线城市中普通的汽

我们自己都忍不住笑了，营业员愣是明白

车客运中心，在我刚过了海关，便有一名

了他的意思，笑着给我们拿出了一瓶酒精。

当地人（图 1）拦住了我，他对我说了什

“世上无难事，只怕有心人”相信很多小

么我也听不懂，便下意识的躲开他去寻找

伙伴已经无师自通了这项本领。

同行的同事，后来才知道他是与我们合作

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首都科纳克里，多是平房，偶尔在众

的当地机场代理，名字叫古亚德（音译），

多平房中会有一两栋楼房（图 2），当然

很是热心肠，这张照片便是后来和他熟悉

更多当地居民住的房屋是比较简陋的，但

后，他看见我拿着一部新手机，便特意走

这丝毫不会影响他们在节日来临时的载歌

到我们的汽车旁摆了个 Pose，让我给他照

载舞，太阳落山后，他们会聚在一起跟随

相。当然语言不互通的我们，都是靠肢体

着音乐强烈的节奏，有的敲鼓，有的跳舞，

语言交流，这也是我在几内亚 get 到的第

这样的活动会一直持续到凌晨，至于有没

一个技能！说到肢体语言这一技能，启蒙

有到更晚？那时我已经睡着了。以我的认

我的还是我的小伙伴（同事）毛鑫，刚到

知，这样热情洋溢载歌载舞的民族，一般

科纳克里那几天，他带我熟悉我们住的公

都是好客的，平时我们走在街上都会有当

寓的周边环境，正好看到一家药店，我便

地人跟我们打招呼，甚至有小朋友能用字

想买一瓶酒精，但是我俩都不知道用法语

正腔圆的“你好”向我们问好。记得我第

酒精怎么说，英语单词营业员也听不懂，

一次去 Kamsar 时 , 我们刚在路边停车走下

韦立集团 2016.09

还有一个一定要提到的，那就是足球 了，在几内亚我见到的唯一的运动项目就 是足球了，无论在什么地方，只要有空地， 就会有人在踢球，无论是午间还是傍晚， 年龄层也从六七岁的孩子到二十多岁的青 年，穿着各式各样的球衣，追逐着一个打 满了补丁的足球。每天下班时，我们都能 看见很多穿着球衣的年轻人在马路边做体 能训练，路边饮品店里的电视机只要有足 球比赛播放，就会围上一群年轻人，时不 时还会有阵阵喝彩从他们那儿发出，任何 简易的条件都挡不住他们踢球，有些人为 了有一片平坦空旷的地方踢球，甚至不顾 危险选择车少的马路，在中间上摆上自制 的简易球门就踢了起来。也许足球在他们 心中的地位就像我们的高考一样，考上一 所名牌大学能改变命运，而足球踢得好有 幸被球探看中成为一名足球运动员，对他 们来说不亚于考上名牌大学，但在我看来， 他们对于足球是真心的热爱，雨后不顾场 地的泥泞，还能追逐着足球奔跑欢笑，这 都是源于热爱！看到他们对足球的热情， 也让我想起了大学时和同学一起冒雨踢球 的时光，这不一回国我就买了个足球！ 几内亚，这是一片神奇的土地，你会 被它的热情所感染，直至无法忘怀！

WINNING 韦立诗苑

SUNNY CONAKRY E/C 郭玉峰诗篇 首航西非 湛江港岸灯火灿，巨轮扬帆欲远航。 此去西非十万里，破风斩浪过五洋。 抛却妻儿温柔乡，背井离家走他方。 非为雄心与壮志，只为谋生挣钱粮。 家中父老子尚小，亦父亦子皆担当。 吾妻家中有艰难，为夫心中知难偿。 待到苦尽甘来时，荣华富贵不相忘。

睡狮有怒 汉隋唐宋元明清，智勇忠孝仁义信。 泱泱华夏千年史，盛兴强富未欺人。

游子思乡 血色黄昏日落海，深蓝水域浪滔天。 独自凭栏四处望，不知何处是故园。 远隔重洋万里遥，家中亲人可康安。 相思若可寄流云，携我音讯诉思念。

杂野蛮夷短时兴，莫恃强武自逞能。 不见历来几世战，争雄称霸谁人胜。 早年败战怎忘疼，上甘岭上血尤新。 朱毛将帅虽远逝，横刀立马亦有人。 孔孟子弟无傲心，炎黄儿女有逆鳞。 匪寇欺凌敢犯边，亿万国民亿万兵。

我亦有爱 无边夜色柔似水，一弯柳月细如眉。 独卧床榻思绪飞，想念佳人安能寐。 往昔赋词笑痴情，今朝己犯笑何谁。 年少不识相思物，此间身临方知味。 南国红豆君既采，触及相思能怨谁。 相识相许缘有姻，今生今世意无悔。 前路红尘同船渡，往生极乐比翼飞。

一剪梅 * 在他乡 香烟尽燃难消愁！ 独坐窗前，轻锁眉头； 放纵思绪自漂流，心有所属，思念成愁。 日怨天长夜盼昼 ! 一朝别离，两地相思； 山水相隔情难寄，云雀不飞，游鱼难去！

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WINNING 韦立风采

从青岛到几内亚 图文：WINNING QUEEN

她，在公司领导和各方代表的剪彩祝 福仪式中，驶向了蓝色海洋的怀抱。这是 我和她共同的处女航，她就是——WINNING GRACE。她的目的地是几内亚，几内亚到底 是个什么样的国家呢？那一次奇妙的体验， 让我知道了答案。 那天，吃完晚饭后，陈船长告诉了我 们一个好消息，将组织船员下船去几内亚 参观学习。作为一名船电实习生，第一次 出国，很希望能够踏上非洲这块土地，走 在几内亚的大路上，所以我踊跃的报了名。 羞涩的阳光划破拂晓的天空，映出美 丽的红晕。船舷灯下的飞蛾好像被我们的 欢笑声惊着了，欣欣然的拍着几下翅膀又 蒙头酣睡了起来。在 6 月 11 日这天清晨 7 点左右，我们在陈船长严谨有序的组织领 导 下， 登 下 舷 梯， 一 行 10 人 和 GRACE 做 了一个短暂的别离，乘坐 Winning Pioneer 23 向几内亚码头出发。此时的海面在阳光 的照射下是一条蓝色的绸缎，GRACE 在这 条绸缎上纵享丝滑，她那优美的倩影倒映 在海面上。如此美景，如果不用来拍照， 岂不甚是可惜？于是我们纷纷拿起手机拍 照片留念。不一会儿，陈船长通知我们在 Kamsar 河口换乘 Winning Pioneer 15。此时 的阳光照晒强度有点厉害，大家找到拖轮 上的休息室进行纳凉。我们几个实习生好 奇地到驾驶台去参观。那位平易近人的印 度尼西亚船长和我们漫聊调侃，居然说我 像印尼人。时间在一阵欢快的笑语中慢慢

黄迪 WINNING ANGEL AB

韦立集团 2016.09

时只看见锈渣乱飞，声音轰鸣。 第一次洗舱、第一次掏污水井、第 一次下管子⋯⋯许许多多的第一次让我深 刻的感受到航海是一项实践性非常强的工 作，也知道了仅凭学校里学的知识是多么 的不足。过新加坡加油时给加油船带缆、 放引水梯等全是半夜起来干活，也让我明 白了责任怎么写。 慢慢的船舶晃过了印度洋来到了传说 中的好望角，还真是狂风恶浪，船舶横摇 最大达到近 30 度。当时吓得我心里直打 颤，还好四五天就过去了，一切又是风平 浪静了！ 几 天 风 平 浪 静 后， 船 舶 在 几 内 亚 KATOUGOUMA 锚地抛锚。随后就是紧张的 PSC 检查，收放引水梯、带缆、开舱…在 锚地几乎天天下雨，这就是非洲的雨季。 经常半夜起来开关舱，缆绳什么时候断我 们就什么时候重新带上。装货的这几天， 每个人都忙坏了，尤其是大副、水头。船 员们天天祈祷好天气赶紧装完货。忙活了 十几天，8 月 5 日早上，终于完货开航了， 踏上了回航的征程。 回想从上船到现在工作和生活中的点 点滴滴，感觉收获颇丰，从最初的新奇、 懵懂、青涩、兴奋，逐渐熟悉、适用、熟 练、沉稳。我很荣幸能够加入韦立这个温 暖的大家庭，公司良好的企业文化和人性 化管理深深吸引了我。感谢船上每一位师 傅给我的教导和指点，我会在注意好自身 安全基础上，从学好甲板基本业务开始， 努力熟悉驾驶台业务，争取早日成长为一 名合格的驾驶员。

撰稿：

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责任编辑：刘翠

我想我是幸福的

2016 年 6 月 8 日，开启了我人生中 第一次航行之旅。WINNING QUEEN 将陪伴 我接下来的日子。在学校就一直忐忑能不 能做好船上的工作。上船后人员一一熟悉 了，带我的是一个经验丰富的水头，在韦 立干了好几年。水头人很好，业务也非常 熟练。上船第一天就告诉我说第一次上船 会不会没关系，谁都是从不会开始的。但 是会就是会，不会就是不会，不要不懂装 懂。不会我会教你一次、两次、三次都可 以。因为你是实习生，上船最主要的就是 熟悉、学习。但你时刻都得注意安全，不 会的活就告诉我，我会教你怎么干。当我 听完这番话心里满满的全是感动，也感到 自己很幸运，能遇见这么负责认真的水头 教我业务。在学校也没学过什么敲锈、刷 漆、调油漆什么的，对于工具的名称更是 一窍不通。工具间的工具都摆放在一个木 板上，整整齐齐，也用钉子固定住。随着 一声笛号，船舶缓缓地开出了北海船厂。 我也明白了，航行真的开始了。大海，我 来了。 从第一次摇摇晃晃的航行，第一次晕 船，第一次学习驾驶台 望，第一次学习 操舵，从传说到亲历，从想象到实现，从 课本理论到实践实操，一切都是那么的新 奇，令人激动与兴奋，我明白，一切才刚 刚开始。 第一次打油漆时，水头边调油漆边告 诉我这是什么漆，该用什么固化剂，该用 什么稀料，船上主要都有什么品牌的油漆 ⋯⋯当时我脑袋就混乱了。和书本上不太 一样啊，书上也没写什么固化剂、稀料什 么的啊。水头看我一愣一愣的就告 诉我没关系，现在也不会让你调， 你先慢慢记住，不懂得就多问问我 和其他的水手。我心里默默地想， 看来要学的还很多啊。 第一次敲锈时水头拿了一个奇 奇怪怪的锤子，我看着直纳闷，这 什么锤子，两头扁扁的，太奇怪了。 才知道这就是敲锈锤，两头扁扁的 便于敲锈。然后水头发了一个眼镜 给我说干活的时候一定要注意个人 防护。现在只是敲点小锈，到时候 大面积敲锈的时候耳塞、口罩、眼 镜都得带上。后来使用气动敲锈锤

D/C 贺文

我们走在大道上 图文：M/V WINNING GRACE 电工 李硕

少小离家老大还， 乡音未改鬓毛衰。 儿童相见不相识， 笑问客从何处来。 ——题记 古语有云“人生有三 苦 : 撑船打铁磨豆腐”随 着时代的进步，科技的发 展打铁与磨豆腐都已找到 科技的替代物告别了传统 工艺，然而随着全球贸易 的蓬勃发展运输的需求， 货物的运输更是离不开船 舶。而船舶也确实适应了

车子转弯后驶在了几内亚唯一的柏油 公路上，道路两边还有路灯，因为在几内 亚很多地方没有通电，所以说用电是个奢 侈品，但是韦立集团做到了给他们的港口 及附近的村庄无偿地供电。韦立就像是一 盏明灯点亮了几内亚的夜空，这印证了韦 立集团“合作共赢”的发展理念。不一会 儿我们路过了一个农贸市场，感觉比较热 闹，就下车去看看。“哇，怎么这么多的 的流过。 我们在中午抵达了博凯铝矾土一期码 头，远渡重洋终于踏上了非洲的土地。通 过一期码头的恢弘建设让我目睹了韦立在 几内亚的蓬勃发展。心中有说不出来的自 豪感。随后我们在凌伟剑的带领下乘坐中 巴车抵达公司现场办公室，得到董总和崔 总等领导的热情招待，为我们准备了丰富 的午餐。各位领导对我们船员兄弟们嘘寒 问暖，把西非项目的现实情况及未来蓝图 给大家都做了详细介绍，通过领导的介绍， 我深深地感受到韦立未来的业务将辐射到 全球的战略已不是梦想，Guinea 给韦立一 片土，韦立还 Guinea 一座城的神话已经实 现。饭后，我们前往 Kamsar 市区进行参观 学习，车行驶在由韦立修建的大道上。通 过车窗我看到了这里物产丰富，植被郁葱， 有椰树林、灌木层，还有一群群散养的牛 羊在悠闲地吃草。突然前方传来震耳欲聋 的轰鸣声，犹如克罗地亚狂想曲里的旋律 一般气势恢宏。仔细一看，我和我的小伙 伴们都惊呆了，原来是开过来的韦立铝矾 土车队。大路上有很多的黑人在修路、铺

时代的需求跑得越来越快越来越远，但同 时也将作为船员的我们也越带越远，远离 了熟悉的家乡远离了缤纷的社会远离了可 爱的亲人。 作为一个新时代的船员，我想我还 是幸福的。因为远离了熟悉的家乡，我才 能在世界的各个角落留下了我那淡淡的足 迹，领略世界的繁华博大；远离了缤纷的 社会，我才能在远离喧嚣后慢慢的沉淀， 从而体验不同国家不同地区的风俗文化； 远离了可爱的亲人，但是我得遇了一群敬 业的同事。是的我想我是幸福的，人生最 大的一种痛，就是没有经历自己想要经历 的一切；我想我是幸福的，虽然我经历过 失败、挫折、不顺。但是，我心有阳光，

管道、运铝矾土，这只是看到的冰山一角， 可见韦立集团为几内亚的就业率做出了很 大的贡献。 我们在韦立修建的大道上行驶着。道 路的修建为当地的几内亚人民改善了交通。 行驶着前方路过了一个村寨，我还是第一 次见到他们居住的是用草堆砌起来的屋顶。 妇女们在房屋前劳作，用头顶着食物，进 行搬运。孩子们在旁边踢着足球玩耍，见 到我们从路上驶过，纷纷热情地挥手打招 呼，笑的如此天真烂漫。后来了解到原来 在几内亚的年轻人都喜欢踢足球，很喜欢 穿着足球服，他们中的大多数人是梅西的 粉丝。

不怨天尤人，自怨自艾，因为我相信所 有的事有因必有果，有果必有因。我想 我是幸福的，虽然有些事不是我们可以 改变的那么我们就应该试着去接受。 我想我是幸福的，我还有什么不满 足的呢？优质的航线、丰富的娱乐器材、 欢愉的生活氛围、以及合理融洽的工作 理念；我想我是幸福的，因为我学会了 珍惜，珍惜每一次的工作机会，珍惜每 一个遇到的人；我想我是幸福的，现在 的生活使我懂得了坚持。 “我也为你祝福，愿你有一个灿烂 的前程、愿你有情人终成眷属、愿你在 尘世获得幸福、我只愿面朝大海、春暖 花开！”

海水鱼啊？很多我都没有见过啊！”我们 发出这样的感慨。当地民风淳朴，集市上 人山人海，到处都是黑皮肤，然而我们这 些“外国人”显得格外耀眼，他们很热情 的向我们挥手致意，使整个集市更加活跃 了起来。观察到集市上不论男人还是女人 孩子他们的嘴里都嚼着一根类似细木棍的 东西，我就感到很好奇，后来才了解到原 来他们用这种东西是用来刷牙的，这完全 出乎了我的好奇心。 时间犹如白驹过隙，我们赶回了 Boke 办公室。晚饭后，董总等带领我们走在码 头的大路上对现场进行了参观，参观结束 后，并在装货现场和大家合影留念这次奇 妙的体验。 晚上我们恋恋不舍地离开了几内亚的 陆地。看到韦立集团在几内亚的发展，我 深深地感受到韦立帝国将在几内亚拔地而 起，韦立的帝国时代已经来临。作为韦立 的一员我感到骄傲自豪，如果能有机会我 一定会到几内亚贡献出自己的力量。 在灿烂发光的群星里，那默默奉献的 是韦立！在辉煌事业的长河里，那永远奔 腾的是韦立！ 祝韦立的路越走越宽，越走越长 ! 我们走在大道上⋯⋯

——《面朝大海，春暖花开》

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WINNING 韦立风采

为人处世 图文：WINNING DILIGENCE OLR 王景龙

要 做 事 先 做 人，

的一种尊敬，记住，要

2016 年 06 月 23 日，是我从事海员职业

为人处世是一门学问，

想得到别人的尊重请首

的整一年，在这一年里，从去年的 WINNING

是进入社会的必修课。

先尊重别人。

JOY 的多米尼加欢欣之旅再到今年 WINNING

在我们身边总是存在这

说话：说话是门很

样的人，人品不错，很

重要的学问，要知道什

乐于帮助别人，也非常

么话可以说，什么话不

的正直，却总是得不到

能说，都是有讲究的。

身边同事以及朋友的认

平时生活中，话可以少，

可。为什么这样呢？自己偶尔也会常常苦

但是不能不说话，说话少别人不会说什么，

恼，满肚子的怨气，其实是没有注意细节

话多就不一样了。其实同事以及朋友之间

和处理人际关系的方法。

多交流不仅可以增加对对方的了解，还可

在船上生活的同志们，更应该学会处

以增进友谊，然而并不是滔滔不绝那种，

理人际关系，我们的生活大部分时间是在

那样反而令对方反感。好多说话有关的名

大洋中度过的，由于很少会有信号，缺乏

言警句，例如，祸从口出，闲谈莫论人非。

与外界的沟通，我们平时交流最多的还是

都说明了说话的重要性，话到嘴边思三分，

船上的同事之间。因此人际关系的处理对

说话要谨慎，更要慎重。

及我所认知的航海梦感触颇深：

一个神圣的航海梦 千百年来，从先前的枯木为舟，秦代的 徐福东渡日本，再到东吴船队巡航台湾，伟 大的航海家郑和七下西洋开辟的一条条通往 世界文明的海上丝绸之路。让我感到航海文 明的伟大。依稀记得， 一个叼着烟斗，爱吃 菠菜 有着自己顽固的人生哲学水手的奇迹遭 遇，在七大洋的航行中，他的人生哲学受到 了挑战，以至于后来他问自己：我是什么？ 但是在旅行中，他遇到了可爱的奥利弗，然

我们来说很重要不可不重视。为了能轻松

低调：我比较喜欢这个词。做人要低

愉快的度过每一个合同期，请大家不要忽

调，低调并不等于平庸，其实反而更显得

后结伴一起环球旅行的大力水手波比的故事。

视人际关系的处理。那么如何才能处理好

稳重。做人做事切莫事事强出头，因为在

从小长在内陆农村，就像坐井观天的青蛙一

人际关系，开心度过每一天呢？以下几点

你看不到的地方有一只枪正等着你呢。因

样的我，没有见过广袤无垠的大海。幼年时

我觉得需要注意：

此做人还是低调点比较好，一个人如果锋

看的动画片波比的环球旅行；再到后来为了

礼貌：小时候我们最先学的就是讲文

芒毕露，飞扬跋扈，很少会收人欢迎。

明，有礼貌，其实这是最简单，也最容易

己所不欲勿施于人，在处理人际关系

掌握的方法。几乎很少有人会讨厌比较有

时也应该注意这点。总之如果能牢牢记住

礼貌的人，无论是同事之间相处，还是与

并且运用 以上几点，在处理人际关系时

领导交流，一个有礼貌的人往往会给对方

可能不会被所有人喜欢，至少很少有人会

留下比较好的印象。对人有礼貌也是对人

讨厌。

望大西洋有感 图文：闫叶攀

心如枯叶，意若寒潭。 没风吹过的沙一片片沉寂，有石落入的海一阵阵涟漪。 没有准备，过去与现在开始错位； 也没有防备，古老的誓言瞬间化成灰，谁理会？ 有人走，有人悲，是事也非；剩下的只将回味。 睡梦中，往昔的回忆仍是甜美， 那沁香，惹人醉； 梦醒来，幸福再次被扯碎。 都曾心怀梦想，才值得去追； 都流淌过泪， 才知道滚烫； 都曾真心付出，才值得留恋； 都曾见证奇迹，才拥有豪气！

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GRACE 西非 KAMSAR 的恩惠之行，回想起我以

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执着守护着梦想 图文：M/V WINNING GRACE OS 梁洪桥 责任编辑：刘翠 看日出常常早起的巴金先生的《海上日出》； My Heart Will Go On 的《泰坦尼克号》，让我 对汪洋大海有了无限的向往，一颗航海梦的种 子开始慢慢的，生根，发芽。

一个敢于接受命运挑战的航海梦 在当今航运市场的持续低迷和海员的市场 的严重饱和下，航海的前景并不是太乐观。很 多人觉得航海挣大钱也要等到成为船长或者大 副后，长期的漂泊，远离故土，亲情、友情、 爱情近乎是一种奢望的折磨，让他们感到航海 挣钱不过是一种画饼充饥罢了。 可是能成为大副或者船长的绝不是一种偶 然。“成功的花儿，人们只惊慕她现时的鲜艳。 然而当初的嫩芽，却浸透着奋斗的泪水”。我 还记得第一次上船前，女朋友塞进我口袋的信 上说，到了车站，分别的时候，深情一些，拥 抱的时候，更紧一些。告别后，就别回头，不 是因为有多绝情，而是怕一回头就变得舍不得， 成为你的牵挂。我知道你想和我在一起，想通

过自己的奋斗，把幸福给我。愿我们在彼此见

车辆，林立的吊机等恢弘的场面，让我见到了

不到的日子里，都过得熠熠生辉。地球是圆的，

一支高效、安全、负责任的民族船队，让我们

我会安安静静的等你平安归来，爱你，么么哒！

学习了韦立联盟不怕困难，锐意创新，敢叫日

农村的我渴望着改变，对未来的生活充满了希

月换新天的拼搏精神。这是一次恩惠之行，感

望，我知道生活不只是眼前的苟且还有诗和远

动公司给我们的邀请，感谢船长能带着实习生

方，我们在追逐梦想的道路上，不能一直仰望

下地去学习，还要感恩老船员们能够无私地把

星空，还要脚踏实地的前行。

机会让给了我们。

航海是一个勇敢者的职业

青春的沼泽地里，我还追逐着年少时航海的梦

我时常感到自己是一个非常幸运的人， 一望无际的大海，在诗人的笔下总是富

想，演绎着现实生活里的大力水手；能在命运

有浪漫的色彩。在海员的眼里大海却像个顽皮

挑战中不服输，不低头；能在韦立精神的鼓舞

的孩子，刚才波平如镜的大海，转瞬间也许巨

下继续热情地奔跑。

浪滔天。万吨巨轮在苍茫万里的汪洋里，也不

在我们生命的每个角落里，都会有一个

过一叶扁舟。可是，在中国烟台到几内亚博凯

被生活加工好了的故事。夜深人静时，放飞思

的万里的丝绸之路上，我见证了韦立人从去年

绪，千百次地问我自己，我的人生，我的梦在

韦立信心轮第一船货再到标志着韦立船队向前

哪里？ 答案总以执着的名义，我默默地告诉

迈进一大步的第一艘 20.9 万吨的韦立恩惠轮

我自己，这就是我守候的唯一。

的首航几内亚。已经有 25 条大型散货船满载 着一船的星辉，在这绵绵万里的恒向线上优雅 地放歌，一船又一船地平安归航。 非常幸运，能够在 WINNING GRACE 陈船长 的带领下，受邀参观韦立联盟在西非码头基地， 目睹了在贫穷，疾病等种种困难挑战下韦立人 从零开始到现场一望无际的工地，轰鸣的工程

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WINNING 船船岸相连

装运重大件货物总结 文：WINNING ENDURANCE 船长 徐文祥

1. 在计算报告抵新加坡的 ETA 时，要充分考虑潮流对船速的 影响韦立集团所属韦立恒久轮，V20 航次由烟台港装载件杂货， 运往非洲几内亚的 KAMSAR 港，其中，包括海西重机制造的 4 台 25T-30M 门机的全部组件，一定数量的拖车、卡车、油罐车等车 辆，部分建港物资，如石子、钢材等，集装箱和集装箱板房，以 及 6 条小渔船和部分小件杂货，可是，就是这总共 15141 吨件杂货， 却把我们这样一条载重量 17 万吨的好望角型散货船的货舱和甲板， 装得满满当当，可以说是没有一点浪费和剩余的可利用空间。 我轮是于 2016 年 5 月 22 日晚上靠泊烟台港 NO.66 泊位卸货， 在 27 日早上卸完铝矾土后移泊到 NO.53/54 泊位开始装载件杂货， 可是负责装载重大件货的港口船长李国际船长却从 5 月 6 日，甚 至更早，就已经开始着手装运重大件货的准备和预配载工作了， 由于我轮是标准的好望角型散货船，船舶资料中没有舱底板尺寸、 甲板安全负荷、舱盖安全负荷等确切数据，尤其是本航次装运的 4 个门机臂架，外形尺寸为长 34.935 米，宽 4.775 米，高 3.5 米，其 他组件长度在 5 米 -14.3 米各异，重量在 12 吨 -44.5 吨不等，每 台门机所有组件重量总和在 136 吨左右。李船长在获得门机组件 尺寸和重量后，尽管其他待装运货物还没有确切的资料，就第一 时间通知我轮，并要求我轮提供相关船舶尺寸、安全负荷等数据， 以便进行预配载。于是，我和大副二人亲自到甲板上去实际测量 甲板及舱间等各个相关位置的尺寸，鉴于货舱内装有铝矾土，就 只能从船舶总布置图上，尽可能准确的量取并计算出各舱舱底板 的尺寸，包括并不规则的 NO.1、NO.2、NO.8 和 NO.9 货舱。由于 4 个门机臂架尺寸大且不太规则，而我轮主甲板的梁拱高度达 1 米， 这就需要尽早确定臂架的装载位置，以便制定合理有效的衬垫或 支撑方案，并提前做好准备，避免影响其装载进度。鉴于我轮舱 盖设计为向货舱左右两侧甲板滚动开启型式，舱盖轨道支架外端 到舷侧栏杆之间的甲板宽度仅有 2 米，无法纵向装载该臂架，因 此，最初考虑是否可以在舱间甲板横向装载，但是我轮 9 个货舱

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之间的 8 个舱间甲 板， 除 了 设 置 了 绞 缆 机、 中 桅 房 及 管 隧通风筒等的舱间 甲 板 外， 仅 有 两 个 舱间甲板可供装载。 然 后， 又 曾 尝 试 考 虑是否可以纵向装在两个相邻货舱舱盖之上（我轮舱盖纵向 长度 15.39 米，舱间甲板纵向长度为 10.26 米），舱间做支架 进行支撑，但舱盖安全负荷强度没有确切资料，况且我轮已 是 15 年船龄，经评估，又否定了该方案，李船长经与船上几 次沟通、核实，最终确定将 4 个臂架分别装在 NO.6&7 舱及 NO.4&5 舱左右的舱盖轨道支架上，并为每个臂架制作另外 3 组高度适合的支架进行支撑。而这时，4 台门机组件已经准 备从海西重机发货，李船长又以最快的速度联系厂家，核实 确认支撑方案并要求厂家提供合适支架。对于其他重量较重 的门机组件，考虑到装卸方便，我们就尽一切可能全部安排 装在的货舱舱口下方的位置，其四周的空间用于装载较方便 移动和装卸的车辆、钢材和小件杂货等。 在充分准备的合理预配图的指导下，我轮件杂货的装货 作业进行得很顺利，仅用了 4 天时间，于 5 月 31 日早上完货 开航，这都得益于李船长自始至终坚守在装货现场，航运部 两位操作员在现场尽心尽力地协助，对货物装卸和绑扎作业 严格把关，对船员的装货准备、配合和检查绑扎等工作进行 良好指导。但是，尽管如此，装货过程中也难免出现一些预 料之外的小插曲，毕竟，这是我们韦立公司第一次装运如此 品种繁杂，配积载要求较高，且重大件较多的件杂货。主要 问题还是在 4 个门机臂架的装载上，由于四个臂架的 24 个支 撑架没有严格按照李船长设计的方案制作，运抵现场后，李 船长第一时间就发现根本不能直接使用，于是，经与装卸公 司代表、大副和我沟通协调，确定合理的改造方案，因各方 面条件的限制，为了不影响装货进度，只好安排由船员进行 改造，经过我轮船员的努力及各相关方的配合，最终将臂架 按照预定的方案顺利装船。另外，就在开航前的那个晚上， 一直坚守到半夜零点半的李船长，根据绑扎工人现场的作业 进度，计算着到第二天早上 8 点钟开航时，货物绑扎工作基 本可以按照计划全部完成，这时，我们才各自回房间休息。 可是，我们做梦也没有想到，到凌晨 3 点钟，负责焊接垫凳

栏目主编语： 和工装件的绑扎工人由于过度劳累而“罢工”，而绑扎公司 却没办法再调派其他人手接替，无奈之余，经李船长、大副 和我现场核实，与轮机长进行沟通协调，经根据最新的天气 预报进行评估，为了节约船期，不耽误船舶按原计划开航， 最后决定，开航后由船员尽快完成绑扎公司没来得及完成的 货物绑扎及焊接工作，主要是甲板上臂架支撑架和平衡梁、 集装箱板房等的固定槽钢、角钢等工装件的焊接，由于船上 只有一个铜匠，尽管加班加点，后来这些遗留工作，用了几 乎整整两天的时间才完成。伴随着一声汽笛长鸣，当我轮满 载着这些建港物资和重大件设备缓缓驶出烟台港时，我真的 是心潮澎湃，耳边不由得响起了《汉堡港的变奏》中，那悠 扬的歌声⋯⋯ 每年的 6 月到 9 月份，印度洋是季风盛行的季节，浪涌 很大，而好望角附近海域，则是众所周知的世界著名四大狂 风恶浪区之一，常年盛行强劲西风，且常伴有低压风暴经过， 风力常达 11 级，一年中有三分之一的时间，波高在 6 米以上， 这都是我们这次航行的必经之路，我轮 6 月 10 日在新加坡补 充燃油，然后，航经马六甲海峡，进入印度洋。在装货之初， 李船长和我一直在讨论本航次应对印度洋和好望角大风浪区 域航行的有效方案，并在货物配积载、绑扎加固、航线选择 等方面采取了充分的预防措施，比如，绑扎加固重大件时， 增加钢丝道数，并使用了高强度焊条连续焊接工装件或垫凳 与货舱底板或甲板，在好望角海域放弃顺流较大的分道通航 区域而选择沿岸通航带西行，开航后，每天安排人手检查绑 扎情况并向公司汇报。同时，航运部为我轮安排了气象导航 服务，气导服务区域为从新加坡开航到西非沿岸 10 度南纬线， 该位置距离目的港 KAMSAR 还有大约 5 天的航程，从行业惯 例来看，一般气导服务都是安排从始发港到目的港，而航运 部考虑到从该位置（10 度南纬线）到目的地的海域，地处赤 道附近，常年天气较好，故选择提前结束了气导服务而节约 支出 . 从这个小小的细节上，已足以展现我们韦立人精于计 算，厉行节约的理念和精神。 尽管已做好了上述这些准备工作， 6 月 13 日，我轮进入 印度洋伊始，便横摇 3-5 度，这让作为船长的我，在安全抵 达卸货港前的每个日夜，不得不谨小慎微，如履薄冰。最初 装货时，根据现场我与港口船长李船长和海务主管陈瑞东船 长的沟通，计划本航次将船舶横摇控制在 15 度以内。船舶开 航后，除了每天检查货物绑扎情况外，每遇船舶产生横摇（或 纵摇）及横摇（或纵摇）角度增大后，便安排船员对所有货 物绑扎钢丝进行全面收紧。根据天气预报情况，6 月 16 日到 17 日，我们安排船员对部分重大件货增加了绑扎钢丝或对焊 接部位进行加固，18 日，我轮横摇达到 10 度左右， 到 20 日 凌晨，由于受长涌浪影响，船舶谐摇时，横摇最大甚至达到 15 度，于是，根据现场天气情况，对航向稍作调整（10 度左右）， 将船舶横摇减小到 10-12 度，20 日上午，天气好转后便恢复 计划航向航行，这期间，选择船舶相对平稳时，检查所有货 物绑扎情况，一切正常。6 月 24 日，根据最新的天气预报及 与海务部沟通，为了避开计划航线前方将遭遇的 5 米以上大 浪区（预计 27-28 日），我轮航向由 244 度改为 263 度，驶 向非洲东部德班沿岸附近海域，计划然后视情况，顺阿古拉 斯海流南下，这期间，得到了公司海务部林乐虎总船长和房 启涛经理的鼎力支持和良好指导，同时，港口船长李船长和

为展示船岸交流，反映船员、船舶 现实问题、观点、建议及岸基指导， 促进韦立学生及自有船员的培养规 划。海务、机务、船员部等积极关 爱船员，互动起来，更深入培养韦 立船员队伍。针对专题报道各轮实 际发生的问题，及解决方案及思想。

刘翠

栏目主编：

航运主管冯东红女士与气导公司、海务部等相关方积极协调，为我 轮确定最佳航行方案提供了极大帮助。 6 月 26 日，星期天，一大早，公司指定人员（兼任海务部经理） 杨美江船长便打来卫通电话，告知前方天气情况有变化并已将最新 的天气预报发送给我轮，让我尽快接收、查阅后，商讨最佳航行方 案。在杨船长的指导下，考虑到原来的低压气旋已有明显减弱，而 且后续将有一个更强的低压气旋紧接着东行通过好望角海域，届时 附近海域浪高将达到 8-9 米，如果我轮再按照当时的计划航线驶往 德班，预计可能需要在德班附近海域北上（远离目的地），并选择 合适海域抛锚避风 7-8 天，才能恢复航行。于是，经充分评估与沟 通，我轮决定立即转向，将主机转速由正常经济航行的 RPM68 提高 到 RPM81，以能够达到的最高航速和最短的航程，直接驶往南非南 端伊丽莎白港附近，这样，尽管我轮会短时间穿越 5 米左右大浪区， 预计大约在 20 个小时左右，但可以抢在后面那个更强大的低压气 旋抵达好望角之前，通过受其影响最严重的狂风恶浪区。同时，趁 着当时天气情况尚好，我轮安排船员再次对所有货物绑扎进行了全 面检查和加强，尤其对装载在船舶前部货舱和甲板的重大件货，比 如，NO.2/4 货舱的立柱，甲板上的平衡梁和臂架等，利用船上备用 的绑扎钢丝和锁具进行了额外加固。27 日下午，当我轮抵达南非伊 丽莎白港东南部海域，如期遭遇到了 5 米左右的浪涌，船舶摇摆颠 簸及相关天气情况基本符合预期，但是，晚上 21 点左右，我轮收到 了气导公司的紧急信息，考虑到接下来的 6-12 小时，我轮前方可能 遭遇 5.0-5.5 米，甚至 6 米的大浪区，建议我轮驶入伊丽莎白港东部 的 ALGOA BAY 暂避 12 小时左右，然后再视情况恢复航行。就是当 时这个专业气导服务公司的航行建议，把作为船长的我，推到了进 退两难的境地，如果按照气导公司建议去避风 12 小时，我轮将失去 在下一个更强的低压气旋来临之前通过好望角附近海域的最佳时机， 如果继续顶浪航行，一旦天气情况如气导预报的那样进一步恶化， 对我轮的安全将是一个非常严峻的考验。我立即召集轮机长和大副， 一起对目前的实际天气状况（据观察，当时的海况比气导预报的要 稍好）、货物绑扎加固清况、主机运转工况等相关情况进行综合评 估后，决定继续维持顶浪航行以争取更多的宝贵时间来避免后续更 加恶劣的天气，万一如气导公司预报的那样，天气情况进一步严重 恶化，我轮可以考虑进入前方紧邻 ALGOA BAY 西侧的 ST.FANCIS BAY 避风，并不顾时差的影响（国内为早晨 5 点左右），立即打电 话将相关情况向海务主管进行汇报，陈船长第一时间赶到公司，根 据最新的天气预报等信息进行综合分析，并以最快的速度通知我轮， 海务部赞同并支持我们的航行方案。最终，在各相关方的努力和指 导下，我轮得以安全并相对顺利地通过了好望角附近海域。 尽管我轮在强低压气旋来临前，已通过好望角附近海域并顺着 南非西部沿岸向西北方向航行，但该强低压对我轮后续航行的影响

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WINNING 船船岸相连

仍 然 有 些 超 出 我 们 的 预 判。 在 我 轮 认 为 天 气 已 好 转， 并 恢复正常的经济航速后，由于 受西南到南西南方向的强劲长 涌浪的影响，我轮采取调整航 向的措施而效果不佳，在海务 部房经理和陈船长的提醒和支 持下，根据当时天气情况，考 虑到装运重大件货物的安全， 我轮不得不再次加速航行，以 尽快驶出后面尾随而来的大浪 区。 经过本次几番恶劣天气的 航行，让我对近年国际海事组 织提出的 “风险评估”这一概念有了更加深入的认识，其实质就 是周密思考、正确决断的过程，它足以让每一个人的心智渐趋成 熟。同时，对公司海务部和航运部各位领导对我轮的支持、指导 和帮助深为感动，韦立公司这支专业、务实的管理团队，让作为 船长的我，在面临挑战和困惑的时候，不再诚惶诚恐，优柔寡断， 不再感到自己是在孤军奋战，是他们，让我能够坦然面对一切困 难和险阻，信心十足地踏险前行⋯⋯ 7 月 14 日，我轮抵达 KAMSAR 锚地，根据公司航运部提醒， 提前安排进行了卸货前的清解绑扎工作，由于本航次装载重大件 货较多，考虑到本航次航行时间、航行海域，在季节上的特殊性， 预见到航行途中遭遇恶劣天气实属不可避免的大概率事件，因此， 绝大部分垫凳和工装件都是使用高强度焊条连续焊接在甲板或货 舱内底板上，在航行中，船舶进入恶劣天气区之前，根据实际情 况，又几经焊接加固。卸货前，当我们船员割除这些焊接部位时， 甲板上的重大件货焊接部位相对较少，比较顺利，但对于货舱内 重大件的焊接部位，尤其是门机组件中的立柱、转台、圆筒体等 的固定垫凳和诸多的工装槽钢、角钢等，给我们造成了很大的困 难，由于船上只有一名铜匠，而且国产的气割枪，因为设计和质 量的原因，使用起来事倍功半，我们的割除速度根本不能满足卸 货进度的要求，而由于焊缝所用焊条强度较高，经过现场试验， 角磨机根本不能用作辅助工具进行割除。为了不耽误卸货，我在 与港口船长李船长汇报情况和沟通协调后，准备由现场非洲物流 公司负责装卸货的 LOADING MASTER，联系当地岸上人员来船协 助进行割除。当时已是晚上十点多，当我与轮机长、大副、大管 轮一起，针对目前的困难，商量对策时，大副告知他无意中获悉 我轮大台（服务员）以前曾从事过电气焊工作，大管轮说他自己 也可以做，后经询问，三管轮也能够协助进行割除焊接部位，于是， 我们研究决定，与现场 LOADING MASTER 协调，从靠泊我轮的两 条卸货浮吊借用两支质量优良的 UNITOR 气割枪，另指派四名其 他船员协助配合上述四名电气焊人员，分成四组，由两组作业， 另两组休息，每 6 个小时进行轮换，保持一直有两组船员连续进 行焊接部位的割除作业。然后，又与 LOADING MASTER 协调，安 排由非洲物流公司捎来两支 UNITOR 割枪备用。另外，为了节约 船期，我轮卸货后，需要立即进行铝矾土装载作业，卸完一个舱， 就装一个舱，这又为我轮的清解绑扎和割除焊接部位工作提出了 更高的要求和更大的挑战。就是在这种人手少、任务重的情况下， 我轮甲板、轮机两部门积极协调、通力合作，通过大家加班加点、 夜以继日的努力，最终安全、顺利地按时完成重大件货的绑扎清

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解和焊接部位割除工作， 没有给船舶卸 / 装货作业 造成一分钟的延误。当历 时半个月的卸 / 装货作业 顺利完成，7 月 29 日晚上， 我轮启程返航时，我的眼 睛湿润了⋯⋯ 在我轮 KAMSAR 锚地 卸货过程中，负责装卸货 作业的工人也遇到了不少 困难，由韦立集团、魏桥 集团及烟台港集团等几家 公司合资组建的非洲赢联 盟集团，根据实际操作需 要，为了保证重大件货的卸货质量和效率，目前由烟台港集 团选派有经验的装卸工人赶赴非洲 KAMSAR 锚地负责卸货。 我轮卸货期间，正值当地雨季，受天气影响，锚地风浪很大， 尤其 7、8 月份最甚，而负责锚地卸货的浮吊，由于吃水浅， 重心高，一直不停地摇摆颠簸，即使在雨季最好的天气里， 浮吊仍存在明显的摇摆，在天气恶劣时，根本无法装卸货， 更何况，我轮装运的重大件货，动辄就是几十吨。装卸人员 根据天气情况，积极协调各相关方，选择天气较好，浮吊相 对平稳的时候，优先考虑卸重大件货，天气较差时，安排卸 小件、集装箱或散装货。在 NO.5 和 NO.7 货舱中，每个货舱 分别装载了 2 个转台，每个转台，长 9.2 米，宽 11.355 米， 高 7.516 米，重量 44.5 吨，这也是门机组件中最重的，由于 舱内空间限制，两个转台的横向间距仅有 40 厘米左右，这足 以让负责卸货操作的许主任不由得一筹莫展、寝食难安。其 实，即便是我们装货时能够提前预见到卸货中的这些困难和 风险，而又能为之奈何？因为，对于我们船来说，能够将本 航次预定的这些货物全部装下，已实属万幸。无奈之下，许 主任求助于我们的港口船长李船长，并根据李船长的指导和 建议，与我轮大副和我一起研究讨论，根据现场情况，共同 制定合理而有效的方案，由船上提供四条 25 毫米粗的绳子作 为稳索，分别系在转台的四个角上，起吊时，用于保持转台 的相对稳定，另外，利用船存的废旧缆绳和防磨损用的废旧 汽车轮胎等，充分衬垫在两个转台侧壁中间，以防碰损。然后， 选择了一个相对良好的天气，经多方努力和配合，最终安全、 顺利地将上述四个转台卸到驳船上。装卸人员开心的一笑， 便是对我轮船员弟兄们最大的认可，也是我们深感欣慰的， 异国他乡，这短短的十多天，其中还有很多说不尽、道不完 的感人肺腑的故事⋯⋯ 凡事预则立，不预则废，我轮本航次装运重大件货期间， 得到了公司航运部、海务部、船管部等各部门的大力支持和 悉心指导，在此，对公司相关部门各位领导致以衷心地感谢！ 作为船长，感恩韦立公司拥有这样一支专业高效、精心求索 的管理团队，让我深感荣幸和信心百倍，感谢韦立恒久轮弟 兄们这支技术过硬、力克时艰的船员队伍，让我感到由衷的 骄傲和自豪。让我们共同携手，在自己的工作岗位上，恪尽 职守、努力拼搏、披荆斩棘、团结奋进，祝愿韦立集团这艘 世界级巨轮，承载着我们韦立人的百年梦想，乘风破浪，扬 帆远航，运筹帷幄，再创辉煌！

栏目主编语：

WINNING ENDURANCE V20 航次 装运重大件货建议 李船长、冯主管：您好！ 根据我轮本航次装运重大件货的情况，以下建议供参考： 1. 为了方便卸货和提高卸货效率，如可行，在预配货 物前，要求非洲赢联盟收货方提供货物卸货港区及卸货顺序， 以便我们能够按照不同的卸货港区，更加合理的进行配积载。 （我轮本航次装运的货物，分别属于 1 港区和 2 港区，卸货时， 由于港区水深限制，两个港区分别用不同的驳船卸货）； 2. 对于重大件货，比如，门机转台，如果船上空间允 许，四周尽可能保留较大间隙，在锚地浮吊摇摆颠簸的情况 下，以方便安全、顺利卸货；（我轮本航次装运四台门机，

为展示船岸交流，反映船员、船舶 现实问题、观点、建议及岸基指导， 促进韦立学生及自有船员的培养规 划。海务、机务、船员部等积极关 爱船员，互动起来，更深入培养韦 立船员队伍。针对专题报道各轮实 际发生的问题，及解决方案及思想。

刘翠

栏目主编：

实在无法进行调整）； 3. 如果装运重大件货较多，船舶尽可能备妥供割除焊接部位 的足够氧气和乙炔，建议乙炔 10 瓶，氧气 20 瓶，为了保留船存氧 气乙炔应急和维护保养，我轮曾借用浮吊的一瓶乙炔，但是，估计 可能是非洲物流公司自制的乙炔气体纯度不够，火焰呈红黄色并伴 有黑烟，切割效果很差，且在使用上，切割数量不足船上一瓶乙炔 气体的一半。而且，根据现场 LOADING MASTER 提供的信息，如 果船舶需要岸上送船气体，至少需要提前 3-5 天通知。 （我轮本航次， 由于 4 个臂架的 24 个支撑架改造和绑扎公司由于特殊原因没来得及 完成所有工装件的焊接，本航次额外消耗了部分气体，但是，最终 顺利完成了相关工作）。 4. 另 外， 建 议 装 运 重 大 件 较 多 的 船 舶， 申 请 配 备 UNITOR 割枪及枪嘴；如可行， 建议船员换班时，酌情考虑， 安排一名甲板铜匠上船工作， 协助割除货物焊接部位； 5. 如果装运重大件货较 多，如可能，最好提前 2 天左 右安排船舶到锚地（NO.1 锚地 或 NO.2 锚地）抛锚，以便提前 安排进行清解绑扎和割除焊接 部位。如不可能，船舶最好根 据天气情况，如可行，抵港前， 提前割除焊接部位，而保留系 固钢丝 , 以免耽误卸货； 6. 雨季卸货时，根据天 气情况，选择天气较好，浮吊 相对平稳的时候，优先考虑卸 重大件货，天气较差时，安排 卸小件、集装箱或散装货。

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WINNING 摄影讲堂

捕捉建筑的情感 教你钢筋丛林怎么拍 来源：photoblog 作者：Scott Frances

对不少人来说，要拍摄建筑物好像是一 件简单不过的事。比起人像，建筑物不会动 也不会有表情；比起风景，也不太需要考虑 天气状况，在室内拍摄光线很容易就可以控 制得到。考虑因素其实好像很少？但其实要 把建筑物拍得好，比你想象中困难得多。 世界上最有名的建筑摄影师，一定要 数来自美国纽约的 Scott Frances。他在建 筑摄影和生活摄影的领域中都享有极高的声 誉，作品更是频繁出现于各大知名的杂志如 《建筑文摘》、《名利场》、《纽约时报》 以及《启程》中，而很多著名巨星的家也曾 被他拍摄，包括已故苹果总裁乔布斯、演员 Jennifer Aniston 等。最近他就分享了一些 他拍摄建筑物的小心得，无论你是工作需要 还是为好朋友拍摄新居入伙，都值得参考。

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一、使用宽型比例去拍摄 Scott Frances 在大学时主修艺术和电影，对场景气氛 等有很敏感的触觉。Frances 的作品采用自然光，并喜欢 强调空间感。他经常使用电影出现的尺寸、甚至是更阔的

栏目主编语： 摄影或以山水风光为主攻； 或以民族风情为侧重；或以 长焦专拍花鸟植物和人物特 写；或以市民生活，大街小巷， 校园见闻等都市风情为主题 ⋯⋯瞄准一个目标，当投入 全部情感，沉下心来搞深搞 透。

比例去拍摄室内照片，例如是用 2 比 1、3 比 1 的比例去

王军军

栏目主编：

拍摄。Scott Frances 解释，用这些比例去拍摄时，你的视 线就会自然地由左至右在画面游走。

二、学会使用合成技术 Scott Frances 认为使用数码相机来进行拍摄的好处， 就是容许他将不同相片组合成同一张。例如同一地点，他 可以拍摄三张不同光度的相片之后组合起来后期，呈现 出该个环境最好的一面。他使用的器材是 Canon 5D Mark III，并加装两支 17mm 同 24mm 的移轴镜，基本上他 9 成 作品都是用这两只镜头拍摄。

四、每天拍摄最好的时间是…

Frances 说，每天光线最好的时间是日出之后两三小 时，或者是在日落之前两三小时。这时间室内和室外的光 线差距最少，拍摄出来的建筑物相片最好。 我们再来欣赏一下 Scott Frances 的其它作品：

三、使用腰平拍摄 要远距离拍摄建筑物的话，为了防止镜头畸变，拍摄 距离最好越远越好，在后期时可以将不需要的部分裁掉。 而如果是室内，需要将你的相机放到大概腰部的位置来拍 摄，因为放在眼晴高度拍摄的话，在相机下面的空间就会 产生形变。

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WINNING 大厨加油

秋膘贴起来 文图：王晓乐

民间流行在立秋这天以悬秤称人，将体重与立夏时对比来检验肥瘦，体重减轻叫 " 苦夏 "。俗话说， 一夏无病三分虚。经过夏天高温的消磨，兼之吃得比较清淡，难免会感到身体虚弱。那时人们对健康的评判， 往往只以胖瘦做标准。瘦了需要 " 补 "，补的办法就是 " 贴秋膘 "，吃味厚的美食佳肴，当然首选吃肉，" 以肉贴膘 "。

秘制红烧肉： 红烧肉以五花肉为制作主料，红烧肉的烹 饪技巧以砂锅为主，口味属于甜味，是一 道非常著名的本帮菜，充分体现了本帮菜 “浓油赤酱”的特点。有的人喜欢吃瘦肉 因为瘦肉有嚼劲，有的人喜欢吃肥肉因为 肥肉香，肉是五花三层，经过制作之后， 美味不可用言语来形容，肥而不腻，堪称 中华美食中的一道经典名菜。

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配料表： 主料：五花肉、葱段； 辅料：植物油、八角、冰糖、花椒、花雕酒、老抽、食盐； 做法： （1）将五花肉洗干净，切成小块； （2）准备一锅冷水，将五花肉放入锅中，和水一起 煮开，撇去浮沫，将肉捞出沥干； （3）干净的炒锅，放入 15ml 油，烧至 6 成热时，放 入五花肉煸炒，不断煸炒，放入 10ml 料酒，去腥味； （4）加入几个生姜小块，继续翻炒，炒出香味，再 放入 30g 冰糖，中火不断翻炒，糖慢慢融化，肉稍带 焦糖色； （5）加入 20ml 左右生抽，继续不断，翻炒，加入 5ml 左右老抽（老抽不要放太多，不然会黑）； （6）中火不断翻炒，使肉均匀上色入味，加入一小 小碗开水，盖盖焖煮 10 分钟左右；

栏目主编语： 站在新的“食”字路口，今年的大厨加油栏目将更加注重健康与养生。身体是一切的根本，当健康亮 起红灯的时候，即便美食当前，也可能没有胃口享受，又或者因为这样那样的忌口限制只能大吞口水。 让我们一起通过选择性的食疗和健康的饮食习惯，摆脱亚健康，对自己的身体和生活更加认真与负责！

王晓乐

栏目主编：

参鸡汤： 参鸡汤肉类食品和滋补类食品的完美组合，是最具代表性的韩国宫中料理之一。参 鸡汤不仅不油腻 ，且清爽鲜美，营养价值极高，带有一股药香。对于女性来说， 食用参鸡汤好处很多，可以滋补、养生、美容、去燥，而且在补养的同时，又不必 担心发胖。

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配料表： 原料及辅料：公鸡、糯米、干枣、枸杞、香菇、人参； 配料：食盐、姜、葱； 做法： （1）糯米淘洗干净，放清水里浸泡两个小时，红枣和枸杞清洗干净，用清水浸泡，香菇清 洗干净，将鸡肉处理干净； （2）锅中放水、姜片 2 片，烧开后放入鸡焯水，时间很短，表皮变色即可，捞出后用清水 冲一下； （3）将泡发的糯米、红枣、枸杞和香菇塞进鸡腹中，用牙签封口； （4）锅中放入鸡、西洋参、红枣、余下的栗子、葱姜，少许的花雕酒，加水没过鸡即可； （5）大火烧开转中小火，慢慢炖鸡，炖约两小时，加入少量盐、撒点葱花，即可出锅；

凉拌秋葵： 秋葵口感细腻软滑，味道清新香甜，营养丰富，号称绿色人参， 具有助消化护肠胃、保护肝脏、补肾、减肥的功效，现已成 为人们所热追高档营养保健蔬菜，风靡全球。如果你贴秋膘 太过油腻，不如来个凉拌秋葵，清爽一下味蕾。 配料表： 主料：黄秋葵； 辅料：食用油、食盐、生抽、耗油、蒜泥、朝天椒、辣椒粉、白糖； 做法： （1）秋葵洗净，去蒂，用刀切成薄片备用； （2）锅里烧开一锅水，把秋葵放到锅里焯煮 2 分钟，加入少许盐、油可 令秋葵颜色更青翠； （3）把辣椒面、生抽、蚝油、白糖和蒜蓉、辣椒调成一碗酱汁，倒入热 油提香； （4）秋葵滤干水，放入碗中，淋上酱汁即可；

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WINNING 大厨加油

“秋宜平补”，这是秋天饮食的一个基本原则，凡事有度，“贴秋膘” 要适可而止。天干物燥和气温的变化容易感冒上火，所以秋天的主 要任务就是滋阴润燥，最好的就是多喝点粥类。

胡萝卜鸡丝粥： 配料表： 主料及配料：大米、胡萝卜、鸡胸肉； 辅料：食盐、香油； 做法： （1）锅中加水煮开后，倒入淘洗干净的大米，小火煮； （2）将鸡肉洗净，顺着纹路切细丝，加入少许胡椒粉、 盐（分量外）和干淀粉抓匀腌制； （3）胡萝卜去皮擦成丝；香芹洗净切粒，锅入少许油， 先放入胡萝卜丝翻炒几下，然后倒入鸡丝炒至发白后立 即盛出； （4）米粥煮至米软粥稠时加入炒好的胡萝卜、鸡丝和 香芹粒，再次煮开加盐和香油调味；

海鲜粥： 配料表： 主料及辅料：大米、对虾、鱿鱼、蛤蜊、冬菜、虾米； 配料：食盐、葱、姜、香菜、胡椒粉； 做法：（1）准备材料：大米淘洗干净后浸泡半小时。 虾去虾须，对剪成两半。鱿鱼片花刀，切成块。海米用 温水泡发好，姜切丝，葱、香菜切花，冬菜备好；（2） 锅中加入足够水煮开后放入浸泡过的米，煮开沸腾时用 勺子搅拌，保持沸腾状态煮 10 分钟左右，加入冬菜；（3） 加入海米，略煮一会，让粥有底味，再放入姜丝、对虾， 煮至虾变红；（4）放入蛤蜊微煮一会，再放入鱿鱼； （5）煮至蛤蜊张口，出锅前加少许盐、胡椒粉和香菜、 葱花调味，关火淋入几滴香油即可；

玉米红薯粥： 配料表： 主料：红薯、玉米碴； 辅料：玉米粉； 做法： （1）将玉米渣用清水淘洗干净，锅中放入约 1500 毫升 的清水，烧开，然后下入玉米渣，用勺子搅动几下以防 糊底，小火，煮约 10 分钟； （2）红薯洗净去皮，切块后下锅，煮约 30 分钟，期间 均匀搅动； （3）将玉米粉放入碗中，加入约 30 毫升清水调匀后倒 入锅中，用勺子朝一个方向搅匀； （4）煮开，煮至粥粘稠即可；

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WINNING 栏目主编语：

活动集结号

生命在于运动 -Life lies in movement， 运动可以强身健体， 可以增强体质，可以养生， 让我们一起甩掉一切懒惰的借口， 动起来吧 !

刘翠

栏目主编：

日常健身小窍门 图文：WINNING QUEEN AB 程长营 责任编辑：刘翠

船员是个特殊的职业，从上船 开始，就以船为家，工作和业余时 间都在船上度过。由于条件有限， 业余生活相对单一，娱乐活动不仅 是玩扑克、打乒乓球，我建议大家 一起来健身，现在与大家一起来分 享我的日常健身小窍门。 在个人房间有限的空间里，不 借助专业健身器材，就地取材，利 用椅子进行仰卧起作

利用椅子挺腹屈膝伸腿

用简单的道具，我常用的几个动作： 坐在椅子上仰卧起坐，利用椅子挺 腹屈膝伸腿，就地俯卧撑与平板支 撑。每次做 3-4 组，每组间隔一分钟， 每组 30-40 个，依据个人自身条件， 要循序渐进，可以随时随地锻炼， 效果不错。 利良好、有规律的作息时间有 益身体健康，本人习惯早睡早起。 一天之际在于晨，条件允许下，每

俯卧撑

平板支撑

天六点准时开始，先晨跑 15 分钟左 右，然后拉几组引体向上，跳几组 绳子，做上几组深蹲，再压压腿， 看着朝阳徐徐升起，心情、身体都 舒畅开来，一天里精神饱满，工作 效率也高。提醒一下，甲板上运动 要注意全昂。 健身锻炼，贵在坚持！不一定 要在高端、大气、上档次的健身房 奥，日常生活中、随时随地，你、我、 他，都可以！大家一起来吧，愿大 家都拥有一个健康的体魄、壮硕的 身板儿，这是实现人生理想的基础 和根本！

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WINNING 运动引擎

生命不息 运动不止 李春林 : 说常听人们讲：欲完美之人格，必健康之体魄。自古以来也有句名言叫：生命在于远动，健 康在于身体，也就是说我们每个人应该生命不止、运动不熄。可能大家每天都忙于工作，疏忽了的体育 运动重要性，也可能大家对体育运动了解的比较少，认为锻炼身体就是减肥，其实体育运动对我们身体 机能力、和心理健康、等方面有很大帮助，体育运动会增强体内营养 物质的消耗，使整个机体 的代谢 增强，从而提高食欲。另外。体育运动还会促进肠胃蠕动和消化液分泌，改善肝脏、胰腺的功能，从而 使消化系统的功能得到提高。也可以提高人体的抵抗能力和免疫能力。也可以改变自我形象。相信大家 都喜欢进行体育运动，也都有许多方面的心得体会，长期以来，我是一名体育锻炼的热心爱好者，也是 一名体育锻炼的忠实实践者，作为韦立一员，也希望我们韦立同仁 ，每天抽出一点时间进行体育锻炼才， 增强体质，为我们的美好生活打下基础。

黄国维 : “如果觉得生活无聊的话，就去看书、健身吧”。看书丰富 了我们的精神世界，健身会提高我们的身体素质让，生活变得规律。 与我个人而言，健身带给最大的收获简单总结一下就是 自律，突破， 坚持。 许多人刚开始健身时都是充满激情，但经过头三个月后，会 有百分之七十的人会选择放弃。对于剩下的百分之三十的人来说， 在经过那段“三分钟“热度后，健身并没有变成一种精神负担， 反而会成为生活习惯的一部分。 健身让我学会了自律，比如戒掉了大学时养成的晚睡早起的坏 习惯，每天定点睡觉、早睡早起。其次我戒掉了饮食方面的一些“不 良嗜好”，长期坚持健康的饮食习惯，对高热高脂肪的食物说“不， 现在见到垃圾食品和零食都会敬而远之。自律久而久之也会变成 习惯的。 说道“突破”，我个人最大的体会莫过于健身中的锻炼部分。 锻炼的过程是“痛苦”的，尤其是力量无氧训练，在每组最后两个 动作时肌肉会达到极限，此时的身体处于无氧状态达到身体极限 的临界点，这时靠毅力突破临界点坚持做完完成整组训练，心里也、 会有一种小小的成就感。而每次对自身极限的挑战都是一种积累， 长期坚持下去每完成一个阶段再回头看看，所有的汗水和努力， 所有对身体和精神的历练，这一切的付出都是值得的。在我看来 健身就是一个不断挑战自我，突破自我，完善自我的过程。 健身不是靠一日之功就能完成的，它需要长期的努力和积累， 只有依靠自身的毅力坚持下去，健身才会变得有意义。在这个过程 中，我们得到的不仅是身体素质的提高，更重要的是精神上的磨炼， 在潜移默化中改变我们对生活的态度，让我们敢于面对未知的挑 战，在艰难的时候坚持下去，凭借自己的不懈努力，完成一个又 一个不可能完成的目标，最终变成理想中的那个自己。

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赵秀丽： 这次约我写稿的是新推出的健身栏目，说起健 身，能说的真是太多了：我们可以一起聊健身如何 改变生活方式，工作减压，激发积极态度，年轻人 可以聊体型塑造，中年人可以聊强身健体，老年人 可以聊健康养生，男的可以聊肌肉，女的可以聊形 体⋯⋯ 可是栏目主编给了我一个框框，就是谈减肥！ 好吧，我算是用三个月的时间成功瘦身 8KG 的 减肥达人一枚。现在网络发达，各种各样的减肥信 息都可以搜集到。我在大量搜集各类信息后根据自 己实际生活习惯，制定了一套适合自己的减肥计划。 减肥需要一个契机，也需要一个刺激：对我来

栏目主编语：

王琪 :

登 上 快 乐 的 山 峰， 让 生 命 里 充 满 欣 喜； 踏 着 轻 捷 的 舞 步， 展 现 出 无 限 活 力； 挥 舞 强 健 的 胳 膊， 拼 搏 中 充 满 欢 乐； 点 燃 热 情 之 火， 迸 发 激 情； 蓄 满 青春之气，永显年轻； 伸 出 运 动 之 手， 舞 动 生命。

说句老掉牙的话“生命在于运动”，但也是实话，随着 生活节奏的加快，运动越来越被我们忽视，近年来“过劳”、 “猝死”的各种新闻无时无刻得提醒着我们，该注意自己的 身体健康了，该运动了！对于我来说，运动的目的很简单， 我不需要什么八块腹肌，能让我有一个健康的身体，能以饱 满的精神开始每一天就行！ 说起运动，什么专业的装备器械、专业的教练指导，这 些还都是次要的，见多了三天打鱼两天晒网的运动方式，你

栏目主编：孙诺亚

会明白运动最重要的是持之以恒，也许很多办过健身卡的朋 友都有这样的经历：刚办健身卡的一个月，去健身房非常频 繁，恨不得天天去，再看一个月之后，三个月之后，基本上

魏红丽 :

大部分人都忘掉了刚去健身房时的雄心壮志。现在我们需要

奥运赛场上的运动已经结束，但运动如影随形依然伴随在在我们的

做的就是选择一项自己喜欢的运动，或跑步，或瑜伽等，让

左右。如何将我真实的“运动”之感写出来，只能先来个 2000 米慢跑，

自己坚持下来，不需要一次给自己定太高的目标，只需要每

慢跑结束，提笔挥洒。

天都有进步。曾经有一段时间我坚持跑步，喜欢跑步时那种

回想运动的习惯，应该追溯到小学。从小学到高中，每次我都在老

大脑放空的感觉，但我只坚持了两个月。身体和大脑，得有 一个在路上，如果你静不下心去看书，那么迈开你的步子， 运动起来吧！

师的威逼利诱之下代表班级参加运动会，长跑、短跑、跳远、跳绳、跳 高样样都参加过。可叹的是，我的确没有什么运动天赋，典型的外强中 干型，屡败屡战，属于重在参与的积极代表，每次老师都表扬说“我们

讲产后减肥是契机，肥胖的身体是刺激。 减肥需要一个目标：我的目标体重 52KG; 原计 划一年完成。前两个月每个月 1.5KG，然后给一个月 的保持期。第四个月重复，到达目标体重后，保持是 关键。 减肥需要足够的决心，对自己一定要狠：管住嘴、 迈开腿。晚上饿是一定的，坚持住，半个月之后，就 会习惯晚饭的量。吃完饭后该运动的时候，不要犯懒， 运动过程中，达不到步数、卡路里消耗数想放弃的时 候，一定要对自己狠下心。 减肥需要有一个圈子的督促： 跟你周围的朋友说出你的决心，得到他们的监督， 他们也会提供各种方法。多跟正在健身的朋友、同学、 同事交流，学习他们的健身、减肥经验。

就是要学习魏红丽这种敢于挑战不可能的精神”。天知道，每次参加运 动会对我是怎样的一个煎熬和蹂躏。 好多年过去了，运动上从来没什么突破，不过运动的习惯延续下来 了。不需要设备，不需要场地，随时随地慢跑、步行、跳绳、做广播体 操，都是最简单的。出差是一定要带运动鞋的，曾经利用晨跑把大半个 西安城逛了个遍。 运动特别是长跑最让我受益匪浅的除了培养了健康的体魄和充沛的 精力，更重要的是在运动中锻炼了自己的承压能力和韧性。面对困境很 多时候不屈精神正是来自于这种坚持，“坚持到无能为力，奋斗到感动 自己”！ 遇到难题、繁杂、混沌，我也喜欢通过运动来麻木、释放、冥想。 王阳明通过静坐“格竹子”领悟世界的真理，我通过运动跑步来获取灵 感直击目标。这也是通过很多年的实践，我找到的适合自己的解决方式。 哲学和运动无与伦比的美妙！

减肥需要科学的方法： 减肥科学饮食：减肥食谱：网上可以百度到非常 多的减肥食谱 早餐吃好：推荐：牛奶、豆浆、鸡蛋、麦片、水 果

瘦腰、跳绳健美腿部、深蹲减大腿，瘦臀、网上众多 ; 充分利用 各种现代化工具。 我们公司年底都发了运动手环，借助这个小工具计量步数、 卡路里

午饭吃饱：中午吃饱是关键，不然晚上饭量会大 大增加。肉类推荐鸡肉、牛肉

健身房 充分利用公司提供的良好环境

晚饭一定要少：

现在公司配有健身房，跑步机、乒乓球台等运动器材

晚饭尽量避免淀粉多的主食类，以稀粥或者麦片

公司每周组织羽毛球、健步行

取代主食。不要以水果替代主食，水果尽量选在下午

减肥过程中的一些关键词：

16:00 之前吃。白天要多喝水：可以绿茶、蜂蜜柠檬

前期：饿、馋、懒、累

水增快新陈代谢。减肥运动时间和强度要科学控制 ;

中期：保持

坚持每天 10000 步以上的运动量 ; 每天坚持持续慢跑

后期：喜悦

40 分钟以上 ; 每次运动量以消耗卡路里 150 以上为准 ;

然后你就发现，减肥原来没有他们嘴里说的那么难。

运动可以针对身体每个部分选择不同的项目：呼啦圈

一点小小减肥经验，愿能够给希望减肥的朋友们一些小启示。 2016.09 WINNING

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WINNING 梁晓宏 :

运动引擎

遇见一个更好的自己 习惯了朝出晚归，为生活不停奔波，但你是否有时也听到来自 身体疲倦、无力的声音？社会喧嚣嘈杂，你有多久没有与自己对话， 静心思考？一如既往的生活，又是否应该为其增添一抹亮色？ 开始运动吧！ 工作之后，我们一天中的大部分时间都在电脑前度过，忙忙碌碌， 一天悄然逝去，忽视锻炼带给我们的则是越来越不健康的生活方式。 马甲线、A4 腰不是我们的最终目标，但健康与活力却应该是我们积

刘翠：

极追求的。爱上运动，享受运动，在汗水挥洒的时刻，摆脱过去屈

说起运动自己是很汗颜的，自己从小就没有很 多的运动细胞，当然现在在迫于减肥与健康，偶尔 也会勤快一点，跑跑步，瑜伽。虽然如此，但是运

服于生活的影子，精力充沛的把握生活的节奏，元气满满的去开始 一段说走就走的旅行！ 阳光明媚的清晨，你可以选择户外跑步，呼吸新鲜的空气，也

动健身还是有必要的，并且身边的健身达人也越来

可以选择在室内健身，无论哪种，都需要我们静下来，调整自己的

越多，对我的思想也有很大的冲击。今天接到诺亚

心态，使之与身体的节奏保持一致，隔离外界的纷纷扰扰，关注自己，

小编的约稿，虽然不能说更多的运动妙招，但是可

静心思考，坚持地达到目标。持之以恒的运动从来不易，但是坚持

以与大家交流一下健身食物。O( ∩ _ ∩ )O~ 大家都

下来，你收获得不仅是身体素质的提升，更是一颗平静却益发强大

知道空腹运动不但无法让脂肪充分燃烧，还会使肌

的内心，因为在这看似单调的、重复的、枯燥的行进中，你早已变

肉逐渐流失，能量摄入不够的时候，人体会消耗自

得自律且自信。

己体内的蛋白质，并且分解作为体内的能量供应，

虽然里约奥运会已经过去，但我相信，它的热情还未褪去，各

这样不利于身体健康啦，严重会造成心脏血管疾病。

种竞技类运动比如球类运动、跑步、游泳、体操等使我们感受到生

所以吃也是很讲究的 ( ⊙ o ⊙ )，大家一般都是下班

命之美的同时又让我们深深折服于它们所带来的无穷魅力，带着这

就去健身了，所以今天就分享几个比较简单快捷的

份感染力与活力，开始尝试、深入其中吧！除竞技运动外，你也可

补充能量的食物，咱不会动还不会吃嘛 ( ⊙ _ ⊙ ) ？

以选择登山、攀岩、徒步穿越、野营、蹦极等户外运动，大自然会

一：葡萄干。

带给你全新的视野与感受，相信这种需要你的智慧与勇气的运动能

葡萄干一直是我特别钟爱的小零食，比较小巧

给你的生活增添一抹亮色！

方便携带与食用。据专家们分析，100 克葡萄干提 供的热量为 341 千卡，其中与骨骼和运动相关的成

舒适的秋日已经到来，开始运动健身吧，让运动融入你的生活， 一个更好的自己也在等待着你！

分含量很高 ( 含有钙 52 毫克、磷 90 毫克、镁 45 毫 克、钠 19.1 毫克、钾 995 毫克 )，有益健康的成分

三：全麦面包 全麦面包片是碳水化合物的最佳来源，当 含量也很高 ( 含膳食纤维 1.6 克、视黄醇当量 11.6 克 )。

然，它能与几乎任何类型的食物搭配。可以加任意

葡萄干是葡萄糖含量非常丰富的天然食品，葡萄糖

的蜂蜜、果酱或者切片煮鸡蛋来补充蛋白质。作为

可以最快被人体利用合成 ATP，提供即溶活动的能

早餐也是一个很好的主意哦，吃不完的话下午健身

量物质，可见葡萄干是非常健康绿色的运动食品。

时继续吃 ( ⊙ o ⊙ ) 哦

在运动训练时食用，很多情况下会有意想不到的健

四：干果

康功用哦 ( ⊙ o ⊙ )⋯⋯。

非常适合在健身路上吃，这小小的零食能

二：香蕉

爆发出巨大的能量。干果中健康的蛋白质和油脂能

香蕉富含可以快速见效的碳水化合物，同时钾

使能量迅速提升，驱走疲劳。不过请记住，坚果类

的供应可以维持肌肉和神经功能，这也就是为什么

食物都含有高脂肪，这意味着他们需要更长的时间

很多运动会的后台总会有香蕉供应给运动员了。而

来消化，吃太多会让你觉得如睡眠不足般行动迟缓。

如果想同时快速补充蛋白质，可以加一点花生酱。

所以，吃几颗就足够，可不能敞开吃哦。

但是香蕉最好不要空腹吃 ( ⊙ o ⊙ ) 哦

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单玉秀 : 1. 减脂期：平时饮食要注意高蛋白低碳水，主食以粗粮为主， 尽量避免过多摄入精米面，少油少盐少脂肪，配合合理有氧运动， 会达到事半功倍的效果。 2. 增肌：当体脂率降到一定程度之后，可以增加适当的力量 练习，有助于增加身体的肌肉比例，更好的帮助塑性。 不管是有氧运动还是力量练习，运动结束之后，拉伸和按摩 非常重要，能有助于缓解肌肉紧张，使肌肉线条更有型。 健身需要我们针对自身的情况制定有效的健身计划，养成良 好的运动和饮食习惯，长期坚持。运动是一种精神，也是一种积 极向上乐观的生活态度。它不仅可以磨炼人们的意志，也可以锻 炼体魄，使大家通过努力，成为更好的自己。

孙诺亚： 作为主编这期我推出一个新的栏目 -- 健身 随着生活水平的提高，大部分人都越来越不愿意运动健身。尤 其是上班族每天坐办公室很少有机会能起来动，这无疑是不好的。 刚开始健身时，大部分都是积极性很高。但是久了动力不足慢 慢的就不动了，运动需要的是长久、坚持和耐力。就说主编本人吧， 户外：2 个小时左右暴走 + 跑步（周末） 室内：20 个俯卧撑 + 仰卧起坐 瑜伽打坐：30 分钟 喜欢瑜伽的可以练习打坐塑型，除此之外有舞蹈功底我还会练 习一些舞蹈动作。长时间运动让我慢慢学会释放自己、自我调节情绪、 尤其是周末沿着海边跑步呼吸着新鲜空气心旷神怡。通过运动让我 的承受力和忍耐力变得越来越强心也越来越强大。 走路：要从新加坡走麦里芝水库说起。第一次走麦里芝水库全 程用了 2 个小时由于体形轻盈走起来并不吃力走完全程的感觉非常 爽享受大汗淋漓的那种感觉。回到国内后就开始坚持这种走路（快走） + 跑步最长走过 20 公里。对于俯卧撑，我主要练臂力、持久开始时 很累很吃力。臂力不够，所以每次坚持 10 分钟（一定坚持住，效果 很好） 瑜伽和舞蹈：瑜伽和舞蹈主要为了塑形形体美，每天晚餐后打坐、 冥想（30 分钟）、伸拉运动。舞蹈，则以基础为辅可稍加高难度动 作（以不拉伤肌肉为前提） 瑜伽推荐：雷电式、至善式、骨盆倾斜式 相关健身、瑜伽订阅号可查询，此外充分利用公司每周五下午 健步行时间。 运动，不管是走路、跑步等等，贵在坚持、持之以恒。同时运 动可以让我们放松心情以另一种心态看待世间百态。 希望通过健身栏目提高大家运动积极性，一起强身健体。

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博凯矿业公司（SMB）

SOCIETE MINIERE DE BOKE (SMB) 博凯矿业公司（SMB）正在进行第三阶段的矿业开发，为股东、各方和公司的利益开采具 有经济价值的铝土矿。SMB 开采露天矿，铝土矿资源都在地面或靠近地面的地方，不会 给公司造成太大的困难。

在 SMB 发展过程中四位良好合作者 在我们这样汇集多国人的矿山中，领导者 需要真诚合作才能察觉到有损于活动良好运转 的不正常现象。这四位SMB的杰出人物承诺会 经常交流，求同存异，以推动SMB的发展，所以

4

3

2

1

他们的口号是“发展SMB”。

SMB 开采活动包括： 1.赢联盟招聘 博凯矿业公司在开矿和开始进行开采之前 雇佣了承包商和雇员。SMB根据岗位空缺，在

4. 主管

3. 副矿长

2. 矿长

1. 赢联盟指挥

SMB 矿山的期限 SMB矿山的期限是以年计甚至是以数十年计的。 这就是为什么SMB的开采活动整年开展，进行开采也 并非很困难。

当地、大区和全国的报纸上发布了岗位招聘信 息。SMB签订了有关影响和优势的协议，根据 这些SMB承诺直接与当地团体合作来从其中进 行寻找和招聘候选人，比如Alliance sécurité, IP-Sarl, EPC-Guinée等都能为基地的居民带来就业的可能。 当附近社区没有所要求的能力和职业资格的人选时， SMB向外部寻求，扩展到大区和全国乃至是世界范围内招 聘候选人。但是在发展SMB策略中，公司更倾向寻求当地

成本 韦立赢联盟矿业开采取决于资源的多样，特别是 劳动力、资金、能源和其它因素，都与成本密切相关。对 于SMB，最高的成本通常是劳动力；其次是能源和设备 （重型机械，钻头，轮胎，配件等等）。

此区域、地理和气候。 2.培训 SMB新员工在入职之前要参加指导会议，熟悉他们 的工作，但是更重要的是保证他们的安全。在工作中他们

矿山所在的地方极大地影响建筑和开采成本。由

接受培训，以及作为学徒为达到扫盲的目的在不同工种中

于其距离较远，SMB-WAP整修了道路以保证矿石的

的文化差异的培训或者是生活活力的培训。通过软件和个

供应和运输，员工以及当地人的出行，建柴油发电厂生

性化的教学来教授这些课程。赢联盟建设了当地的学校以

产能源，包括为临近村庄照明的空气灯。投入巴士运

提供社区培训的计划。

行，将博凯城和SMB生活基地、卡突谷玛内河港口和矿 山连接起来。

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劳动力，也就是在矿山现场附近居住的员工，他们更了解

韦立集团 2016.09

除此之外，SMB计划给每个部门进行内部培训来提

WINNING | 伙伴风采

高员工的素质和能力。

当地社区参与开采 SMB的矿山开采给社区的长期参与提供了可能性。由于 在之前的阶段中，承诺的活动都得以成功实现，因此在此阶 段，SMB和社区保持着积极的联系。这些所承诺的活动在过 去几个月的开采阶段促进了社区的加强和发展。

SMB 矿长向基地社区做出了足够多的努力来促进公司的发展

SMB社区参与的类型和重要性取决于多种因素并且每个 社区不尽相同。 博凯矿业公司和社区计划经常交流和交换信息。这样，

无论到哪里都会赞扬SMB。

社区就业机会和其它经济优势

SMB矿长和代表就会经常性去到社区通报开采活动情况。他

由于矿山的开采，SMB向当地社区成员提供了就业的机

们还可以帮助使社区对矿山的关闭有所准备，这也是矿山寿命

会和其他的经济优势。其中有就业类型、薪资、培训可能性以

周期的下一个阶段。

及从提供给社区的就业和其他经济效果获益机会的方法。

另外，这些代表经常到当地学校鼓励学生不要退学，参加

就业机会

无益的采石场的作坊，在那期间他们教授学生空闲的职业和

SMB给予社区的就业和培训可能通常在矿山开采阶段是

要求的培训。另外，他们参观了社区，更好地了解员工的生活

有利的。矿山雇佣受影响村庄的几百名青年，当地就业劳动力

模式。

的比例得到极大的提高。 矿山提供多种职业的机会，不管是什么行业或者特殊领 域（电，制锅业，铅制业，爆破，破碎⋯⋯） 赢联盟制定了员工雇佣程序和标准，举行面试并保证所 有的准入职员工进行体检和安全检查。 社区与赢联盟建立的关系能够让他们获得目前和将来的 岗位。 为了简易行事，社区成立了人力资源委员会，包括矿山公 司代表，为了协助社区成员在SMB的求职。 SMB为其雇佣的社区青年人提供了很多机会。对于新员 工也是一样，从基地培训到提高能力，从职业规划到学徒培 训。这些培训给社区成员提供了长期的可转移的能力，这对于 社区是有利的。

通过这个运送铝土块的姿势，这些女性充分地表明了 Dabis 社区准备好将他们的区域交给 SMB 进行开采。

社区参与 赢联盟雇佣了将近1000人，其中55%的人居住在北部社 区。北部劳动力大约一半是当地的。除了创造当地就业，赢联

这几个月，SMB向走出博凯地区大学的年轻学生提供了 矿业领域的培训实习。培训从2016年7月1日起，每个团体为期 一个月，6个月期间接收15名学生。这些行动证明了SMB是一 个前进和进步的公司。因为一旦培训了这些年轻人，他们今后

盟还为当地企业带来了效益。至今，多样的投资活动就有数千 美金。 社区在监视上扮演着正式的角色，根据环境协议，通过 负责环境监视的协商委员会进行协商。

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博凯矿业公司（SMB）发展史 2014 勘探和开发工程显示了博凯地区铝土矿储量。

2015 年 5 月 13 日 博凯矿业公司（SMB）正式成立，主要业务为开发 铝土矿并向中国运输铝土产品。

2015 年 6 月 开始建设生活基地城来作为SMB行政、物流和居 住基地。

2015 年 7 月 9 日 开始用卡车从矿山向卡突谷玛港口运输第一批铝 土，由运输公司UMS保障。

2015 年 7 月 20 日

为此，各个层面改进了工作条件和工作方法以达到这 一目标。 与此同时，SMB总经理组织了第一届家庭日，邀请两

卡突谷玛（博凯）内河港口揭幕，首批铝土装船，

方国际合作伙伴和国外工作者出席，且孙总裁也出席此仪

各中国投资者出席，几内亚共和国总统在矿业地质部长

式。值此之际，双方所有的员工通过发放礼物的方式来庆

和交通部长的陪同下出席。

祝以答谢他们在SMB各个岗位的辛勤工作。

2015 年 8 月 24 日

2016 年 1 月

满 载14 5 0 0 0 吨 铝 土的 第一 批 运 送 船 队 驶 离 Kamsar内河港口，驶向中国烟台港。

2015 年 5 月

实行加速招聘的新策略，这能够招聘更多的新员工， 相比开始困难减少。

2016 年 2 月 20 日

韦立 港口联 盟公司（WA P）在卡突 谷玛 开始建 设新码头（1号码头）。此码头可容纳载重700 000 到 800 000 吨矿石的驳船。最佳联合能力是两艘驳船的 开航。因为之后还会扩大。现在我们正在大量开展活 动。

部长先生

矿长先生

S M SMB迎接尊敬的几内亚矿业地质部长Abdoulaye

Magassouba先生的视察，他参观了SMB-WAP赢联盟所 有设施并赞赏联盟及员工们为了项目的成功不遗余力地工 作奉献。

2016 年 4 月 11 日 将驳船矿石运送到卡突谷玛内河港口的在建传送带

SMB在当地接受了由Ibrahima Kassory Fofana先生 （负责投资和公私合作关系的国务部长）领导的阵容强

2015 年 12 月 31 日

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大的政府代表团，陪同的有Abdoulaye Magassouba先生

SMB领导宣布将扩大到每月铝土产量100万吨，

（矿业部长），Bouréma Condé将军（土地和地方分权部

这将能够使公司达到第二年的生产目标，即年生产量

门部长），科纳克里市长和博凯地区其他领导。此次访问

1000万吨。

旨在解决对一些没有诚信的人多次进行有损公司投资的

韦立集团 2016.09

B

WINNING | 伙伴风采

游行而造成的影响。政府代表团呼吁大家，在安宁的环境里工 作并且与合作伙伴进行良好合作。

SMB建设的卡突谷玛社区扫盲课程

健康 我们的员工是我们最重要的王牌。保护、推动和改善员工 的健康和福利与保护他们的安全同样重要。 为此我们对他们 面临的关键的健康的风险进行鉴别和管理。工作健康和卫生 的服务努力为所有的员工保证一个健康和安全的工作环境。 为到达这个目标，向他们提供各项服务。

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安全 每天在SMB工作的员工期望一个健康和安全的工作环 境。这不是一种选择而是最低的要求。促进形成每个人都对自 己和同事的安全负责任并积极主动的一种环境，要求考虑到 多种因素：设备安全和场所的普及、培训、技巧以及安装、使 用和保养。另外，安全对于SMB来说比质量、生产力和有效成 本更为重要。实际上，我们认为最安全的设备是最有生产效率 的，有更低的成本并持续保证高质量的产品。

SMB团队是最好的工业团队之一，对于世界铝土矿的需 求举足轻重。它也是实现每月出产100万吨铝土矿的主要因 素。我们承诺信任团队成员，努力将个人与尖端科技结合。我 们不断地需要赞成我们改善的坚定的决心并渴望将个人的未 来与公司未来相结合的人。

在欢迎我们的社区进行投资 与社区的合作是SMB文化整体的一部分。我们与博凯大

教育和动员

部分社区和卡突谷玛-塔内内社区建立了合作伙伴关系，我们

通过教育和动员我们能够改变其行为。

自2014年以来开始并希望能在这些地方一直进行下去。

将在SMB实施若干举措：

2015年，SMB-WAP赢联盟，在博凯以合作的形式展开

工会领导、设计工程师和经理组织的研讨会，分组进行 安全讨论，交流宣传。

办公以加强与基地的社区关系和当届政府的关系。 SMB进行救济赠物以及通过参观、开会、培训和娱乐仪

对于员工的安全行为、鼓励创新和改进给予奖赏。

式与社区紧密合作来保证一个和平的环境。

实施领导机制完善计划。

我们的员工

NOS EMPLOYES

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SMB尽一切努力在所有受影响区域的基地社区开展良好 培训以给孩子们一个更好的未来。

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青岛港湾职业技术学院 ——港航人才的摇篮 青岛港湾职业技术学院坐落在青岛西海岸经济新区，由交通 部于1975年建校，现由山东省教育厅主管，青岛港（集团）有限公 司主办，是一所具有港航特色的国有公办全日制高等职业院校。 学院紧紧抓住国家“一带一路”建设的发展机遇，立足港航， 服务社会，遵循“以德立身、以技立业”育人理念，大力加强内涵 建设，不断提升人才培养质量。现为国家骨干高职院校、交通职业 教育示范院校。 一、深度融合，发挥校港一体优势 与青岛飞宇汽车城校企合作签字仪式

举办方青岛港高度重视职业教育，在新校区建设、实习实训 设备、专业技术人才等方面给予巨大支持。学院充分发挥“校港一 体”的体制机制优势，创新职业教育发展模式，实现了“把学校办 到港区，把课堂搬到码头”。 坚持“多元融合”，创新校企合作模式，联合全国80多家港 航企业，成立了校企合作理事会。 二、立足港航，强化特色专业建设 依据港航业及区域经济的发展需求，开设了港口机电、航海 技术等八大专业群、35个专业，在校生12000余人。学院全面引入 行业企业标准，强化专业建设，全力打造特色专业。现有中央财政

为青岛港集团开展大培训

支持的重点建设专业9个，省级示范专业3个，省级特色专业7个，青 岛市重点建设专业4个。 注重对外交流与合作，与新加坡海皇轮船有限公司等国内外 高校和企业建立合作关系。 三、工学结合，创新人才培养模式 创新以“校企互动”为特征的多样化人才培养模式，以职业 能力和职业素养为课程改革标准，实现专业课程与职业标准对 接，基于真实案例与项目，选取教学内容，建成国家精品资源共享 课、省部级精品课程32门。

为青岛港集团开展大培训

学院教师深入港口一线，跟班实践锻炼，并聘请以许振超为 代表的港口技术专家担任兼职教师， “双师”素质教师达80％以 上。现有省级教学团队4个，全国优秀教师1人，省部级、市级教学 名师7人；教师荣获山东省教学成果奖18项，省科技进步奖9项。 将门机、集装箱轮胎吊等大型港口装卸机械引进校园，建成 实境化校内港机实训基地和全国258家港航企业实习基地。

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韦立集团 2016.09

WINNING | 伙伴风采

四、多元共赢，服务社会卓有成效 充分利用职业技能培训鉴定基地优势，积极开展企业员工 教育和职业技能培训鉴定，先后为中国外理总公司、青岛港等国 内外港航及区域企业培训员工6万多人次。 五、文化强校，打造港航人才摇篮 坚持立德树人，文化强校，以“安全、健康、文明、勤奋”为 标准，将港航企业文化引入校园，坚持半军事化管理，注重德育 教育、养成教育和职业技能的培养，促进学生全面发展，毕业生 就业率保持在98％以上。

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