9 minute read
IN BEELD Vollers Belgium
Zee van cacaobonen spoelt aan
Chocolade is een van onze nationale uithangborden en dat is ook duidelijk merkbaar in de Antwerpse haven. Van november tot mei lopen er jaarlijks honderdduizenden tonnen aan vrachten met cacaobonen binnen. Niet alleen alombekende chocolademerken, maar ook kleinere handelaars en industriële producenten van cacaomassa, -poeder en -boter kloppen onder andere aan bij Vollers Belgium voor het basisproduct voor hun zoetigheden. Volg general manager Anne Pauwels op de weg die de cacaobonen daar afleggen.
door Jan Van de Poel fotografie Wim Kempenaers
Zowel met coasters via het Leopolddok als met containers op vrachtwagens lopen de cacaobonen in bulk of verpakt in zakken van 60 kilogram binnen bij Vollers Belgium aan de Wilmarsdonksteenweg. ‘Door onze directe aansluiting op de kade kunnen de vrachten rechtstreeks van het schip naar het magazijn worden overgebracht. Een bulklading cacaobonen komt via de transportband eerst terecht in opslagboxen van telkens 1.000 ton. Vervolgens worden de bonen automatisch overgeheveld naar opslagboxen van telkens 1.600 ton. Daarbij worden ze gestort op een cascade die de bonen trapsgewijs in de box laat lopen, waardoor de kans op breuken bij het storten aanzienlijk vermindert.’ Vrijkomend stof wordt weggezogen, om verontreiniging en stofexplosies te voorkomen. Ook een warmtedetectiesysteem waakt daarover mee.
Vollers is een volledig onafhankelijk, Duits familiebedrijf van de derde generatie. Met depots in Bremen, Hamburg, Amsterdam, Rotterdam, Riga, Tallinn, Bury St Edmonds, Trieste, Genua en Napels is het over heel Europa actief. Een van de zwaartepunten van zijn cacaobusiness ligt in Antwerpen. ‘Onze vrachten zijn vooral afkomstig van cacaoplantages in onder andere Ivoorkust, Ghana, Nigeria en Kameroen in WestAfrika, Venezuela en Ecuador in Zuid-Amerika en Papoea Nieuw-Guinea in Oceanië. Na de oogst lopen de vrachten volop binnen vanaf november tot april. Vorig seizoen hebben we 182.000 ton verwerkt. Goed een kwart daarvan komt in bulk binnen met schepen.’ Voor de opslag ervan beschikt Vollers in Antwerpen over 140.000 vierkante meter aan overdekte magazijnruimte. Volledig ingevuld zijn die goed voor 70.000 ton aan cacaobonen.
In het seizoen zijn er gemiddeld een 25-tal havenarbeiders aan de slag bij Vollers Belgium, naast het twintigtal eigen magazijnmedewerkers. Afhankelijk van de verwachte ladingen kan dat wat meer of minder zijn. Containers met zakken cacaobonen worden automatisch of met de hand gelost en per 25 gestapeld op een pallet. Bij een lading zakken wordt per uur Voor een behandeling van de zakken ton gelost, terwijl twee havenarbeiders tot 300 ton per uur halen met een volautomatische bulklossing. ‘Bij het lossen wordt al meteen nagekeken of er zich tijdens het transport geen condens heeft gevormd tussen de zakken. Vochtige zakken worden meteen uitgesorteerd en apart gehouden om te kunnen drogen. Om schimmelvorming te voorkomen, is het erg belangrijk dat de cacaobonen droog blijven.’ Op vraag van de klant kan met behulp van een reinigingssysteem de lading cacaobonen ook worden ontdaan van schalen of aanwezige vreemde materialen.
Meten is weten is een principe dat zeker bij de behandeling van cacaobonen van belang is. ‘Tijdens het hele verwerkingsproces verliezen cacaobonen één procent van hun gewicht door verdere uitdroging. Daarom worden de partijen voortdurend volautomatisch gewogen. Zo kan onze klant er zeker van zijn dat niemand met een deel ervan aan de haal is.’
Bij ontvangst van een vracht worden meteen stalen genomen om de kwaliteit na te gaan en de aanwezigheid van eventuele ziektekiemen of ongedierte op te sporen. De controles op de stalen voert Vollers Belgium uit in eigen huis in zijn labo. ‘Daar wordt op vraag van sommige klanten ook onderzocht welke mengelingen mogelijk zijn.’
Hoewel de typische zweetvoetengeur die samengaat met cacaobonen anders doet vermoeden, zijn ze extreem lang houdbaar. ‘Alles hangt natuurlijk af van de manier van bewaring. Als dat in optimale omstandigheden gebeurt, blijven cacaobonen vele jaren goed voor verwerking. We hebben zelfs nog partijen van de jaren 1990 in huis. Voor gebruik in een fine selection van een merkspeler komen die dan niet meer in aanmerking. Maar voor een aantal andere toepassingen zijn die zeker nog perfect bruikbaar.’
www.vollers.com
Integratie software Organi OLS & Dockfl ow bij Boschmans Steinacher
Bij het Antwerps expeditiebedrijf Boschmans Steinacher kozen ze onlangs voor een integratie van het Dockfl owplatform met hun huidig operationeel softwarepakket OLS van Organi. We spraken met de drie protagonisten in dit verhaal: Peter Lemmens (IT Manager van Boschmans Steinacher), Michiel Valee (Cofounder van Dockfl ow) en Kristof Poulain (Business Unit Manager van Organi).
Peter Lemmens, IT Manager Boschmans Steinacher Peter, waarom hadden jullie nood aan extra software? Boschmans Steinacher heeft om 2 grote redenen gekozen voor een bijkomende investering in software. Ten eerste zijn er een heleboel repetitieve, administratieve taken die we nu dankzij deze integratie hebben kunnen automatiseren. Onze investering zal zich dus snel terugverdienen. Ten tweede wilden we graag het gebruikersgemak verbeteren, zodat onze mensen niet meer aan álles hoeven te denken. Momenteel lopen er verschillende processen en acties volledig automatisch. Een bijkomend voordeel is ook dat elk dossier getrackt wordt, zo vermijden we dat we belangrijke data over bijvoorbeeld een probleemcontainer zouden missen. nologie steeds belangrijk om kleine stapjes vooruit te zetten en zo de data te ontdekken. Maar voor de eindgebruikers zijn er nooit problemen opgedoken en dat is erg belangrijk in zo’n traject.
Hoeveel tijd heeft het hele traject in beslag genomen? Soms kunnen zulke projecten lang duren, maar in dit geval zat er slechts 1 maand tussen analyse en ingebruikname. Een heel aanvaardbare doorlooptijd dus!
We zijn nu 2 maanden na de integratie. Hoe verloopt alles? Alles gaat prima en werkt zoals verwacht. We kunnen nu zelfs zonder hulp van Dockfl ow bepaalde automatisaties zelf instellen op het platform. Bijvoorbeeld wanneer een boot vertrokken is, krijgt een bepaald team een notifi catie, of meer nog, wordt dat specifi eke dossier ineens aan het correcte team doorgegeven.
Wat wil Boschmans Steinacher in de toekomst nog bereiken met Dockfl ow en de integratie? Momenteel is het alleen nog maar éénrichtingsverkeer vanuit de OLS-software naar Dockfl ow. In een volgende fase gaan we data
Intussen is de 1e stap in de integratie tussen de OLS-software van Organi en die van Dockfl ow 46rond. Hoe is dit verlopen?
Zeer vlot! Het is bij nieuwe techvanuit Dockfl ow terugkoppelen naar OLS. Op lange termijn zou dan een volgende grote stap de integratie tussen Dockfl ow en de OLS-workfl owmodule zijn.
Michiel Valee, Cofounder Dockfl ow Michiel, vertel eens, wie zijn jullie en wat doen jullie? 4 jaar geleden hebben we Dockfl ow opgericht. Tijdens onze studies waren we zo verbaasd over hoeveel papierwerk er nog in de logistieke sector rondging. Daarom waren we initieel ook gestart met consultancy in het digitaliseren van logistieke processen. Al snel hoorden we in de maritieme wereld steeds dezelfde problematiek: “Waar is mijn container?”.
Er was dus een nood in de sector en Dockfl ow heeft daar een oplossing voor ontwikkeld? Klopt, we creëerden een track and trace van zeegaande containers. Het vele manuele en repetitieve werk wordt via ons softwareplatform geautomatiseerd. Zo verklein je de foutmarge en kan je als expediteur bijvoorbeeld meer tijd vrijmaken om uitgebreider te onderhandelen met klanten of om eff iciëntere routes uit te zoeken.
Wat zijn de voordelen van jullie Dockfl owplatform? Ten eerste kan je als expediteur je klantenervaring verbeteren door klanten een portaal aan te bieden waarin alle data zit: locatie,
timing... Jouw klant kan zelf met al deze details verder aan de slag. Ten tweede zorgt de automatisatie van interne processen steeds voor een grote tijdsbesparing, Zo moet je zelf niet meer online zoeken wanneer je containers aankomen, want je kan alerts instellen voor allerlei gebeurtenissen.
Jullie platform werkt aanvullend op reeds bestaande software? Ja, Dockfl ow integreert met operationele softwarepakketten, waaronder sinds kort ook met de OLS-software van Organi. Het was een vlotte en eff iciënte samenwerking met het team van Organi. Daardoor hebben we snel kunnen schakelen en zijn er naar de klant toe nauwelijks technische problemen naar boven gekomen. Het is altijd heel fi jn om zo te werken!
Wat heeft de toekomst voor Dockfl ow in petto? We hebben nog verschillende items op onze roadmap staan. Maar het belangrijkste topic is “demurrage en detention fees”, zodat er vanalles gemonitord en voorspeld kan worden.
Kristof Poulain, Business Unit Manager Organi
Kristof, hoe is Organi tot bij Dockfl ow gekomen? Net als Michiel, stelden wij diezelfde problematiek ook vast bij onze logistieke klanten. Organi heeft verschillende oplossingen onderzocht en deels zelf ook uitgewerkt om uiteindelijk te Ondernemers kiezen voor Dockfl ow vanwege INHOUD de vrij eenvoudige integratie en gebruiksvriendelijke user interface én de mogelijkheid tot een integratie in 2 richtingen.
Wat wil Organi in de toekomst nog verder bereiken met deze integratie? Nu stuurt onze OLS-software gegevens door om te tracken binnen Dockfl ow. De volgende stap is het updaten van gegevens in OLS op basis van de data die Dockfl ow verzamelt en ter beschikking stelt over een zending die getraceerd wordt. Aansluitend automatiseren we verder de bestaande OLS-workfl ow op basis van de Dockfl owgegevens.
Hoe pakt Organi zulke volgende stappen aan? Nieuwe ontwikkelingen gebeuren bij ons altijd in overleg met onze klanten, zij kunnen immers zelf het beste hun vereisten en verwachtingen beschrijven. Daarna zet ons vakkundig team van consultants en developers die wensen om in een functioneel en technisch resultaat.
Boschmans Steinacher is een gekende naam in de havenwereld wanneer het gaat over multimodaal transport, material handling en supply chain management. Deze Antwerpse expediteur levert toegevoegde waarde aan zijn klanten met persoonlijke service op bijzondere routes voor conventioneel & project cargo, alsook distributie over het Europese continent vanuit magazijnen in en rond Antwerpen.
www.boschmanssteinacher.be
Dockfl ow werd opgericht in 2018 door 3 jonge ondernemers vanuit een duidelijke nood in de maritieme sector. Deze start-up ontwikkelde een confi gureerbaar softwareplatform dat het vele manuele en repetitieve werk in de logistiek automatiseert. Het Dockfl owplatform heeft dan ook als doel het helpen van verschepers, importeurs en voornamelijk expediteurs met het beter opvolgen van hun zeegaande containers.
www.dockfl ow.com
Organi, al 45 jaar een gevestigde waarde, is een op en top Belgische fi rma gespecialiseerd in bedrijfssoftware en IT-services. Zijn logistieke software OLS biedt een totaaloplossing voor het operationeel en fi nancieel beheer voor logistieke dienstverleners, forwarders, naties, douaneagenten en industriële verladers. Het OLS-softwarepakket ondersteunt o.a. voorraadbeheer, tarieven, expeditie, douane, facturatie en rapportering op maat.
