7 minute read

EUROPA

ECFD

Brafco is lid van ECFD (European Confederation of Fuel Distributors), die de nationale federaties van brandstoffenhandelaars en zelfstandige pomphouders van België, Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk verenigt en hun belangen verdedigt bij de Europese instellingen.

In 2021 organiseerde ECFD een grondige denkoefening over haar rol als Europese koepelorganisatie. Daaruit kwam naar voren dat de organisatie haar sensibiliseringsacties bij de Europese instellingen moet opvoeren om aan te sturen op een reglementair kader dat de verdelers van vloeibare brandstoffen ondersteunt en de invoering van synthetische vloeibare brandstoffen en biobrandstoffen stimuleert.

Rekening houdend met de huidige initiatieven op Europees vlak legt ECFD zich onder meer toe op de richtlijnen betreffende de belasting van energieproducten (ETD), hernieuwbare energieën (RED II & III), de energieprestatie van gebouwen (EPBD), de uitrol van een infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (DAFI) en de CO2emissienormen voor personenwagens en bestelwagens.

Met name wat betreft de ETD benadrukte ECFD dat de conventionele motorbrandstoffen niet langer financieel aantrekkelijker hoeven te zijn dan nieuwe, klimaatvriendelijke brandstoffen zoals efuels. ECFD is ook gekant tegen de invoering van een CO2heffing op verwarmingsenergieën, aangezien die beantwoorden aan een basisbehoefte en omwille van de negatieve gevolgen voor kwetsbare consumenten (energiearmoede).

Inzake de richtlijn betreffende de promotie van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen (RED II), waarvan het aandeel tegen 2030 goed moet zijn voor 32% van het brutoeindverbruik van energie in de Europese Unie, steunt ECFD de plannen die het mogelijk maken over te stappen van verwarmingsmazout op een klimaatvriendelijkere vloeibare brandstof omdat deze toelaat de koolstofuitstoot te verlagen en onmiddellijk kan worden gebruikt in de bestaande verwarmingssystemen van de consument. Dat

ECFD

European Confederation of Fuel Distributors

ECFD

information

10 facts about e-fuels:

The essential contribution of synthetic fuels for a successful energy transition

ECFD publiceerde onlangs de brochure '10 facts about e-fuels'.

UPEI

Brafco is op Europees vlak eveneens actief als lid van UPEI, de Europese koepelorganisatie van de onafhankelijke brandstoffenhandelaars. Die organisatie vertegenwoordigt op Europees vlak zowel de invoerders als de groot en kleinhandelaars in transport en verwarmingsbrandstoffen en hun hernieuwbare alternatieven. Ze verdedigt bij de Europese Unie de belangen van de nationale verenigingen, hun leden en de bedrijven over heel Europa.

De Raad van Bestuur van UPEI formuleert, op basis van de input van vijf werkgroepen (‘commissies’) en experts, haar standpunt over tal van richtlijnen die in voorbereiding zijn of worden herzien. Het voorzitterschap van UPEI wordt momenteel waargenomen door de afgevaardigde van Brafco.

2021 was het jaar waarin een reeks voorstellen werd gedaan om de transitie naar een koolstofneutrale economie tegen 2050 te versnellen. Die voorstellen werden, zoals reeds vermeld, gegroepeerd in het ‘Fit for 55 Package’ en later nog aangevuld met voorstellen om de gasmarkten te decarboniseren, waterstof te promoten en de uitstoot van methaan te verlagen (‘Gas Package’). Al deze voorstellen beogen een concretisering van de maatregelen om tegen 2030 55% minder CO2 uit te stoten door o.m. een herziening van de Europese klimaat en energiewetgeving.

UPEI besloot zich te concentreren op zes voorstellen waarvoor ze in oktober en november 2021 standpunten publiceerde die ze verdedigt bij de Europese Raad en het Europees Parlement in het kader van de legislatieve gesprekken binnen en tussen beide instellingen. Het gaat dan met name om de Richtlijn betreffende de uitrol van een infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (DAFI), de Richtlijn betreffende de belasting van energieproducten (ETD), het Reglement op de CO2uitstootnormen voor lichte voertuigen, het voorstel ‘Fuels EU Maritime’ voor alternatieve motorbrandstoffen voor het maritiem transport, de Richtlijn betreffende de emissiehandel (ETS) en de herziening van de Richtlijn betreffende de hernieuwbare energieën (RED III). Maar het monitoren van wetgevende initiatieven door UPEI gaat nog veel verder en omvat bijvoorbeeld ook de aanstaande herziening van de Richtlijn betreffende de betaaldiensten en de herziening van de Richtlijn betreffende de energieprestatie van gebouwen (EPBD).

UPEI onderschrijft de ambitie van de Europese Unie om tegen 2050 een klimaatneutrale economie te realiseren. Wat de invoering van milieuvriendelijkere energieën betreft, staat ze achter een technologieneutrale aanpak en het smeden van banden tussen de industrie en de consument enerzijds en tussen besluitvormers en investeerders anderzijds om de markt toegankelijk en betaalbaar te houden. Die boodschap is ook het onderwerp van een van haar recentste position papers (maart 2022) over de herziening van de ETD waarin UPEI uiting geeft aan haar standpunt dat het verhinderen van het gebruik van een brede waaier aan technologische oplossingen voor het lichte transport de aantrekkingskracht en economische duurzaamheid van investeringen in koolstofarme motorbrandstoffen (vloeibare en gasvormige, hernieuwbare en/of synthetische) in gevaar brengt. Indien een gunstig reglementair kader en een evolutieve rentabiliseringsanalyse uitblijven, bestaat het risico dat het onderzoek naar en de ontwikkeling van alle koolstofarme motorbrandstoffen spaak lopen, waardoor ook de decarbonisatie van het zwaar vervoer, de zeevaart, de luchtvaart en andere sectoren waarin het verlagen van de uitstoot moeilijker is, in gevaar komt.

zal positieve gevolgen hebben voor de duurzaamheidsdoelstellingen van de EU en bijkomende uitgaven voor de consument vermijden. In dat opzicht staat ECFD achter een aanpak waarbij de focus ligt op koolstofarme energieefficiëntie, en niet op het bevoordeligen van bepaalde technologieën.

Om haar doelstellingen na te streven, opteert ECFD voor een samenwerking met andere sectororganisaties, zoals blijkt uit haar deelname aan de Joint Heating Commission en haar kandidatuur voor de ‘Renewable and Low Carbon Fuels Value Chain Alliance’ (de industriële vereniging voor de waardeketen van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen), een initiatief van de Europese Commissie dat de productie, distributie en het gebruik van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen in het transport wil stimuleren.

In 2021 lanceerde de Europese Commissie meerdere regelgevende initiatieven onder de noemer “Fit for 55” (globaal plan waarin een nieuwe doelstelling wordt vastgelegd om tegen 2030 55% minder CO2 uit te stoten en de Europese klimaat en energiewetgeving te herzien). Deze voorstellen kaderen in de Europese Green Deal. Om de vooropgestelde klimaatdoelstelling te kunnen halen, zijn ook koolstofneutrale vloeibare brandstoffen noodzakelijk, waaronder duurzame en geavanceerde biobrandstoffen en hernieuwbare brandstoffen van nietbiologische oorsprong (RFNBO). Die synthetische vloeibare brandstoffen, waaronder ook de efuels kunnen worden gekwalificeerd, kunnen als brandstof worden gebruikt voor transport en verwarming. ECFD publiceerde onlangs de brochure ‘10 facts about e-fuels’, waarin uitleg te vinden is over hoe ze worden gemaakt, hoeveel ze kosten, waarvoor ze kunnen worden gebruikt en op welke manier ze bijdragen aan de bescherming van het klimaat.

JOINT HEATING COMMISSION

Sinds drie jaar coördineren de Europese koepelorganisaties FuelsEurope, Eurofuel, UPEI en ECFD hun initiatieven inzake het beleidsdomein ‘verwarming’ via de ‘Joint Heating Commission’. Dat biedt de betrokken koepelorganisaties de kans om met één stem te spreken over een hele reeks gemeenschappelijke dossiers, waaronder de ‘Europese Renovatiegolf’, de Richtlijn betreffende de belasting van energieproducten (ETD) en de Richtlijn betreffende de emissiehandel (ETS). Tijdens de vergadering van de Joint Heating Commission op 7 januari 2021 bespraken de leden onder meer de inwerkingtreding in Duitsland van een nationaal koolstofemissiehandelsysteem dat feitelijk neerkomt op de invoering van een CO2taks (al wil de Duitse regering het woord ‘taks’ of ‘belasting’ niet in de mond nemen). Die ‘CO2taks’ legt voor het eerst in Duitsland een prijs vast voor de uitstoot van CO2 buiten de sectoren die onder het emissiehandelssysteem van de Europese Unie (EUETS) vallen.

GEZOCHT VOOR EXPORT:

Tankwagens en tankopleggers voor LPG, diesel, benzine, olie, bitumen, chemische stoffen, levensmiddelen, cement en bulkopleggers. Aankoop trekkers en ander rollend materieel. Materiaal te koop of een overname? BEL VANDAAG!!! GSM +32 (0)475-60 12 43 E-mail: detrucks@telenet.be www.tankwagens.com

VRIJWILLIG KREDIETSYSTEEM VOOR DUURZAME BIOBRANDSTOFFEN

Aan het begin van de zomer van 2021 riepen 223 verenigingen (waaronder onze Europese organisaties ECFD en UPEI, bedrijven en wetenschappelijke instellingen) de Europese Commissie op om een vrijwillig kredietsysteem voor duurzame hernieuwbare brandstoffen op te nemen in de wetgeving betreffende de CO2uitstoot van voertuigen.

De ondertekenaars van die brief begonnen met de mededeling dat ze volledig achter de doelstelling staan van de Europese Unie om tegen 2050 klimaatneutraliteit te realiseren en dat ze zich terdege bewust zijn van de belangrijke rol die de transportsector in dit kader speelt. Ze voegen daar echter aan toe dat de huidige aanpak, die zich uitsluitend toespitst op de emissies via de uitlaatgassen van nieuwe voertuigen, niet toelaat om de overgang naar een klimaatneutrale mobiliteit te verzekeren.

In het kader van het ‘Fit for 55 Package’ dringen de ondertekenaars aan op de noodzaak om bij de herziening van de CO2nomen voor voertuigen en bestelwagens en – tijdens de volgende herzieningsfase – ook voor de vrachtwagensector, ook rekening te houden met de duurzame hernieuwbare brandstoffen. De globale klimaatdoelstellingen van de Europese Unie kunnen sneller en met meer zekerheid worden gerealiseerd wanneer gebruik wordt gemaakt van duurzame hernieuwbare brandstoffen als bijkomend middel om de CO2uitstoot van het wagenpark te verlagen.

Een rondvraag onder de belanghebbenden bij deze thematiek binnen de EU toont aan dat 70% van hen achter een mechanisme staat dat rekening houdt met de bijdrage van duurzame hernieuwbare brandstoffen in de toekomstige CO2wetgeving voor voertuigen.

De ondertekenaars van de brief benadrukken nog dat duurzame hernieuwbare brandstoffen niet bedoeld zijn om de Europese inspanningen op het vlak van elektrificatie te verminderen, maar om deze aan te vullen tijdens de overgangsfase naar een zerouitstootmobiliteit, en meer in het bijzonder zo lang de omstandigheden die een elektrische mobiliteit met batterijen en waterstofmobiliteit mogelijk moeten maken, nog niet overal in de EU dit toelaten (bijvoorbeeld wat betreft de inburgering bij de consument of de beschikbaarheid van oplaadinfrastructuur).

This article is from: