Finnsirius och Finncanopus

De Blivande Superstj Rnorna

Nybyggnadsprojektets resa från planering, byggnation och ibruktagande till trafikering av Nådendal-Långnäs-Kapellskär.

De ekologiska Superstar-fartygen Finnsirius och Finncanopus som beställts av Finnlines och som är rejält mycket större än den tidigare Star-klassen, är nu inne på sluttampen på det kinesiska skeppsvarvet. Frivakt bekantade sig med uppgifterna för de sjöfarare som arbetar eller har arbetat med nybyggnadsprojektet. Jari Simpura, som vi träffade i Nådendal, och Jyrki Repo, som deltog i intervjun via telefon, berättade om det nya fartygets trafikinträde.

Kristiina Uppala och Mikael ”Micke” Sjöblom på varvet i Kina, som vi nådde via e-post, berättade i sin tur om planeringen, hur planerna förverkligats och övervakningen på varvet. Först följer vi med Uppala och Sjöblom till varvet i Weihai.

Bygger passagerarupplevelse i Superstar-klassen

Jämfört med Star-klassen har Superstar-fartygen dubbelt av allt: dubbelt så många hyttplatser liksom restaurangtjänster. Rederiets nya koncept på Superstar-fartygen är lounge, konferenspaket och spa med gym.

Kristiina Uppala har varit ansvarig för att planera kundupplevelsen på passage- rarsidan och business plan. Uppala har lett inredningsarkitektbyråns arbete tillsammans med Superstar-fartygens projektchef Juha Ahia. Ända från början har man varit eniga om de nya fartygens hyttlösningar, allmänna utrymmen, restaurangområden och inredning. När arkitekten har kommit med idéer och förslag har det varit Uppalas roll att slå vakt om de ursprungliga idéerna och planerna samt att passa in idéerna i helheten. även i à la carten. Kronan på verket under sjöresor med klart väder är det vackra skärgårdslandskapet som öppnar sig genom de stora fönstren.

Tekniken måste fungera

Familjen Grimaldi, som äger rederiet, har också satt sin egen prägel på Superstar-fartygen. I många detaljer möter Medelhavet den skandinaviska inredningen och skärgårdstemat. På Superstar-fartygen står maten i fokus. Restaurangtjänsterna kommer att vara väldigt easy-going,

Mikael “Micke” Sjöblom övervakar och godkänner installationer av maskiner, anordningar, rör, el och andra installationer på skeppsvarvet. Nästa steg efter installationerna är att övervaka ibruktagandet, det vill säga bryggtesterna och sea trials till havs. Enligt Sjöblom behövs sjöfararnas praktiska kunskaper under planeringen, men också just i faserna för installationer och ibruktagande. Med praktisk erfarenhet kan man förutse, söka efter och lösa många praktiska problem och utmaningar. Det första fartyget i en serie är en ”prototyp” och bara det i sig är en stor utmaning. Till följande fartyg i serien har man tack och lov hittat många bra rutiner, arbetssätt och lösningar.

Varvet i Kina och corona

Varje nybyggnadsprojekt är unikt. Superstar-projektet har färgats av en snäv tidtabell, varvets geografiska läge i Kina och corona. På grund av pandemin fick många planer göras om helt och hållet. Vid ankomsten till Kina varade coronakarantänerna i värsta fall i 24 dagar. Under Weihais lockdown, alltså nedstängningen under corona, försvårades eller rentav förhindrades alla former av förflyttningar. Emellanåt fick teamet sova kvar på skeppsvarvet. Wärtsiläs huvudmaskiner som kom till Weihai från Shanghai hamnade också i karantän och coronatester.

Pandemin försvårade också tillgången till produkter och koordineringen av inköp. De europeiska varuleverantörerna fick inte besöka varvet, och man fick inte komma till de lokala varuleverantörerna eller fabrikerna för att undersöka produkterna och materialen.

I slutändan klarade man av coronapandemin väl, men kommer säkert aldrig att glömma den erfarenheten.

Gedigen kompetens hos sjöfararna garanterar en bra kundupplevelse

Uppala menar att ett nybyggnadsprojekt av detta slag inte skulle gå att genomföra utan sjöfararnas kompetens. Det är viktigt att planerna utarbetas tillsammans med dem som har praktiska kunskaper. Ett utrymme med snygg design måste även fungera i praktiken. Nu integreras kundernas och besättningens trivsel ombord på ett smidigt sätt. Happy crew = happy customer, det vill säga en nöjd besättning möjliggör den bästa kundupplevelsen.

Under vårvintern 2023 består Finnlines varvsteam i Weihai av arton personer, varav Uppala och Sjöblom är de enda finländarna. Under våren kommer antalet finländare att öka successivt ända tills besättningen anländer.

Finnlines nybyggnadsprojekt leds av projektchef Juha Ahia, som har över 20 års erfarenhet av liknande projekt. I projektteamet ingår förutom Kristiina Uppala också teknisk inspektör Pasi Väänänen. Pasi har över 20 års erfarenhet av sjöfartsbranschen på internationell nivå. På huvudkontoret finns även Uppalas kollegor i Finlandsteamet. Bland dem har onboard sales development manager Camilla Sagath, kökschef Dan Grönvall, onboard services manager Reia Saarinen och linjepurser Marjut Killström erfarenhet från fartygsarbete. Utöver sjöfararna består onboard-teamet av digital customer experience manager Elias Mikkola och innehållsproducent Jaakko Valkiainen

Trafikinträdet kräver mycket förberedelser

Medan Uppala och Sjöblom jobbar långa dagar på varvet i Kina har Jyrki Revo och Jari Simpura redan siktet inställt på det kommande trafikinträdet. Innan det sker måste man planera Superstar-fartygens utrustning och inköp samt en hamnlogistik som fungerar för den kommande trafiken.

När varvet överlämnar fartyget medföljer en sparsamt tilltagen grundutrustning bland annat i fråga om reservdelar. Teamet som planerar ibruktagandet går igenom vilka reservdelar, verktyg, redskap och maskiner som behövs för en smidig operation. De måste kartlägga otaliga behov och fatta beslut om allt från handtruckar, svetsutrustning och verktygsserier till reservdelar och snöskyfflar. När orderlistorna är färdiga är det dags att undersöka varifrån, hur och vart varje enskild artikel ska beställas och levereras. Även om Kina är en världsfabrik är det inte nödvändigtvis den enklaste lösningen att beställa varorna från Kina. Dessutom måste man tänka på vad som behöver finnas ombord redan under hemresan och vilken utrustning som kan kompletteras i Finland.

Den kraftigt ökade passagerar- och lastkapacitet på Superstar-fartygen är en utmaning i sig. I hamnarna måste lossningen och lastningen fungera friktionsfritt utan att man glömmer sådant som är viktigt för operationen av fartyget: bunkring, påfyllning av proviant och taxfree, tvättoch avfallshantering och annan service. En tämligen stor del av arbetet består av att planera och organisera logistiken tillsammans med underleverantörerna. Som tur är har teamet hjälp av sina mycket gedigna kunskaper om passagerartrafiken i praktiken.

I mars ska teamet resa till varvet i Kina, gå igenom planerna och göra inspektioner på plats på Finnsirius. Även systemleverantörernas utbildningar och introduktioner står på programmet. Efter att fartyget har sea trials till havs i maj och varvet har gjort den sista finslipningen och överlämnat fartyget är det dags för hemresan till Finland i sommar. Under hemresan och när fartyget har anlänt till Finland är besättningen på slutrakan av utrustningen och de sista detaljerna.

Innan fartyget kan tas i trafik behöver Finnlines ytterligare ungefär 200 sjöfarare till varje avdelning. Rekryteringen pågår. ò