mar apr
Cause, dimensioni e conseguenze di un fenomeno che impoverisce l’autotrasporto
sonoquali i costiveri della subvezione?
DECARBONIZZAZIONE
STORIE
L’OROSCOPO DI UET
Cuore urbano. Anima green.
Eurocargo: compatto e agile, perfetto per la città. Ideale per le missioni di distribuzione porta-a-porta e ogni altro impiego urbano. Con il biometano compresso, riduce *, migliorando la qualità dell’aria contribuendo a salvaguardare l’ambiente.
Le odiose conseguenze del tender
Love Me Tender è una delle canzoni più famose
raccolse un milione di preordini del disco.
Love Me Tender
laddove il desiderio di risparmio scende
il trasporto messo a bando in modo
Se un padroncino disperato, dopo aver accettato un trasporto di quarta mano, in cambio di una tariffa alleggerita di un 30-40%, provoca un incidente convinto di poter risparmiare sul suo sonno, è anche a causa dell’eccessiva voglia di risparmiare di qualche committente e, più ancora, della sua incapacità di considerare il vettore un partner strategico e una leva di sviluppo utile alla sua impresa ecces armia mmit ora, a del a di ris che c più a uaincapac
vita la responsabilità condivisa imposta
nemmeno starlo a ricordare.
di Daniele Di Ubaldo
Inchiesta Subvezione
Blocco
incapace di innovare e crescere a causa di un clima
dipende dalla responsabilità condivisa.
DA DIMENTICARE
PAROLE
DA SCOPRIRE
Digital Twin
virtuali delle navicelle spaziali per monitorare il loro stato e simulare possibili scenari di intervento. Un esempio
di Gennaro
Speranza
I temi caldi
SOTTO LA LENTE DELL’OSSERVATORIO CONTRACT LOGISTICS
FATTI, DATI E TREND
SOTTO LA LENTE DI UNIONTRASPORTI
priorità di completamento. il comunicazione produzione e distribuzione e rendere la collaborazione nella e.
Bilanci: è tempo di approvare
Il bilancio è una fotografia nitida di quanto esce ed entra da una società. Ma per metterla a fuoco servono tempi e procedure corrette e puntuali. Li abbiamo messi in ordine
rappresentare con precisione e
Che cos’è il bilancio?
DATE DA RICORDARE
sociale. o
per la convocazione dell’assemblea.
prima dell’assemblea: trasmissione del bilancio
sindacale prima dell’assemblea: deposito del bilancio presso la sede sociale. del bilancio.
provazione: deposito del bilancio presso il
sibile e consultabile da
aiutando a interpretare i numeri.
dell’anno.
Chi ha la responsabilità di redigerlo?
ed elaborare le informazioni;
Con quale iter si approva?
PICCOLE, SOLLEVATE
Le piccole società o a inviare una comunicazione al ministero delle Imprese.
Quale organo sociale lo approva?
In che tempi va preparato?
dell’anno sociale per convocare l’assemblea dei
esempio: • operazioni aziendali;
Ci sono novità per i bilanci del 2024 -2025?
consentendo ai soci di partecipare tramite
L’IMPORTANZA DELL’APPROVAZIONE
La procedura di approvazione del bilancio è non solo un tale processo consente ai partecipare consapevolmente
Valentina
Camorani Scarpa commercialista
core, plus, FULL o pro?
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DECARBONIZZAZIONE l’action plan della commissione UE per
Vertigini da al t
ezza sul green
Spalmate su tre anni le sanzioni solo per le case automobilistiche che non riducono le emissioni di CO2 entro il 2025. Per i camion non solo nessun rinvio, ma una generica spinta ad accelerare la diffusione di veicoli pesanti a emissioni zero, senza una chiara apertura ai biocarburanti. E con la minaccia velata di acquisti obbligati per le flotte
Le multe per i camion
la produzione europea di veicoli industriali rappresenta oltre il
di carico. Alternative all’elettrico
: l’autotra
di Umberto Cutolo
DECARBONIZZAZIONE
Quote di mercato 2025
2 nel ciclo di vita.
bocca dell’eurodeputato
Uno spiraglio a fine anno
I bilanci di sostenibilità e l’hvo
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DECARBONIZZAZIONE
Elettrico a tutti i costi
PIÙ PESO, PIÙ GASOLIO
di veicoli commerciali e industriali in Europa non lasciano dubbi: il gasolio la fa ancora da padrone e
Il mio camion
E poi, che è successo?
Non riesce a rientrare della spesa per l’acquisto? diventa interessante.
Elettrico, il rosso e il nero
• Scarsa disponibilità del committente a pagare una tariffa che consenta un rientro dall’investimento
• Incentivi statali insufficienti a bilanciare un costo di acquisto più che doppio rispetto al diesel
• Insufficiente diffusione delle infrastrutture di ricarica
• Alti costi delle ricariche
• Navettaggio facilmente gestibile
• Riconoscimento di una tariffa gratificante da parte del committente
• Presenza di colonnine di ricarica rapida e a costi contenuti lungo il tragitto da coprire
• Possibilità di effettuare fino a tre viaggi al giorno
L’azienda ne ha due. Il primo, impiegato in navettaggio ben pagato sulla tratta Trento-Bolzano, non dà problemi né di costi, né di funzionalità. Il secondo, utilizzato su tratte diverse, fa emergere tutte le criticità della scelta: prezzo troppo alto, incentivi insufficienti, colonnine rarefatte, tempi di ricarica da organizzare, costo dell’elettricità spesso elevato
Anche le ricariche sono costose?
E i tempi di ricarica?
Ma ce ne sono?
Alla luce delle sue esperienze, cosa pensa del camion elettrico?
Però?
Rimani concentrato, resta al sicuro
La telecamera AI per la distrazione del conducente monitora costantemente la sicurezza, rilevando in tempo reale:
Uso del telefono
Mancato utilizzo della cintura di sicurezza
Segnali di stanchezza e distrazione, come sbadigli
Fumo in cabina
marketing@brigade-elettronica.com
L’elettrico, pagato e po
• Tecnologia e veicoli in evoluzione •
L’OBIETTIVO DI BRIGOPERCHÈ ERA DIFFICILE
• Creare un’azienda di autotrasporto a emissioni zero
• Uscire dalla comfort zone dei motori endotermici e ripensare completamente l’organizzazione aziendale
• Preservare il pianeta
del full electric in vista di un 20-25%
Brigo è riuscito ad avere dai
ssibile
Dall’endotermico al tutto elettrico in tre anni, coprendo tanti tonnellaggi in tante regioni, in modo da poter servire diversi clienti. Tutti accomunati dalla disponibilità a riconoscere fino a un 20-25% di tariffa in più in cambio delle emissioni zero e della relativa certificazione. Così anche l’ultimo miglio per il B2B e il regionale possono diventare sostenibili
mento internazionale con l’inserimento in una community di realtà
LA SOLUZIONEI BENEFICI
REVERSE CHARGE
reverse charge (inversione
LA PAROLA
« I rischi della subvezione? Aumentano con i passaggi »
Si va dalla nullità del contratto all’accollo dell’intero ammontare dei danni in caso di avarie e furti non coperti dalle polizze. In caso di controlli, il vettore che ha affidato il carico abusivamente potrebbe essere chiamato a sanare frodi fiscali e contributive. Come ci si tutela? Oggi c’è un vuoto normativo
subvezione aumentano nell’ambito del trasporto di merci su strada. La norma
La nullità del contratto
INCHIESTA SUBVEZIONE Parla Massimo Campailla
Il nuovo articolo 42 APPALTI REGOLATI (E REGOLARI) ANCHE NEL CCNL
Esclusa l’azione diretta su tutta la filiera
LE TRUFFE E LE REGOLE
I sospetti della FIAP
Il DL 286 del 2005: la principale riforma normativa dell’autotrasporto ECCO LE NORME SULLA SUBVEZIONE
INCHIESTA SUBVEZIONE Parla Massimo Campailla
Responsabilità solidale
altro il carico si troverebbe a correre. Se il secondo
Assicurazioni
dal mercato. È il caso delle assicurazioni. Nella rela
al di fuori dell’ambito di copertura della polizza.
Questo diventa un problema sia dal punto di vista
SUBVEZIONE ALLA FRANCESE: MAI OLTRE IL 15%
potrebbe portare a nuove restrizioni nei prossimi anni.
INCHIESTA SUBVEZIONE
Poste Italiane).
il nostro piano
terno dei nuovi operatori con di lavoro in linea
«Ecco come BRT sta voltando pagina »
Revisione del parco fornitori, controllo della filiera, divieto assoluto di subvezione, internalizzazioni, attenzione al fattore umano, revisione dei processi, digitalizzazione e AI. Sono questi gli ingredienti con cui la CEO sta portando avanti il piano di ristrutturazione di BRT, reso necessario dalle inchieste milanesi. Una realtà logistica costretta a fare i conti con un mercato competitivo, ma che intende tagliare i ponti con quel tipo di committenza che non consente di lavorare in modo sostenibile
per la vita professionale delle persone.
Evasione e frodi per la logistica low cost 13 INCHIESTE E 434 MILIONI DI IVA NON PAGATA
Albo: Lo zoccolo duro delle aziende senza veicoli
AZIENDE
La risposta alla domanda di copertina CIRCA 5 MILIARDI DI EURO, TANTI RISCHI E MENO SICUREZZA
INCHIESTA SUBVEZIONE
maniera sostenibile. favorevole.
Un trend in espansione CONTRORDINE: INTERNALIZZARE
investendo molto nella formazione. .
l’Agenda
di marzo - aprile 2025
IL NUOVO MUD 2025
Sommario
• • L’assicurazione
• • Proroga del credito di imposta nelle ZLS
• Finanziamento Inail per la sicurezza sul lavoro
• Tutti i rinvii
•
vedi:
L’ASSICURAZIONE PER RISCHI CATASTROFALI
ore dalla prima manifestazione va considerato come evento
nizzo corrisponde all’intero importo assicurato.
BONUS ASSUNZIONI NEL MEZZOGIORNO
PROROGA DEL CREDITO DI IMPOSTA NELLE ZLS
FINANZIAMENTO INAIL PER LA SICUREZZA SUL LAVORO
Finalità del bando.
dizioni di salute e sicurezza dei lavoratori. Fondo.
TUTTI I RINVII DEL MILLEPROROGHE
mente. Vediamo le principali.
ANDAMENTO PETROLIO BRENT A 3 MESI GENNAIOFEBBRAIOMARZO
NORDCENTROSUD E ISOLE min min min 1223 12281231
Strada.
biennio precedente.
Revisioni veicoli.
rilevazione
PREZZI EXTRARETE
LE VERIFICHE DELL’ALBO AUTOTRASPORTATORI
COSTI DI GESTIONE febbraio 2025 internazionale ad iniziare dall’insediamento della nuova
Senza ascensori: la crescita impossibile di chi nasce subvettore
da una luce bluastra e il respiro.
non era stata considerata la precarietà di sce il trucco.
nell’evoluzione storica i piccoli padroncini modo per accedere al mercato è lavorare
Chi intende avviare oggi un’impresa di autotrasporto per affermarsi nel tempo, come può farcela?
fare impresa con successo: la subvezione.
Se l’unico modo per accedere al mercato è lavorare come subvettore, come si può ottenere il guadagno necessario per investire nella propria crescita?
controversia potrebbe andare a scapito
delle piccole e medie imprese.
Non è facile tirare avanti con una tariff a che, partita da 100, quando ti arriva in tasca, dopo tre passaggi di vezione, è scesa – se va bene – a 70. Di conseguenza impone di risparmiare. Il padroncino lo fa eliminando i costi del personale e mettendosi alla guida. Insomma, “facendo fi nta” di costare di meno
Claudio Donati, Assotir
«La subvezione? per colpa delle associazioni»
La normativa europea che imponeva una proporzionalità tra fatturato e veicoli di un’azienda poteva essere una chance. E oggi, con la delega al governo per adeguare l’ordinamento nazionale a una serie di normative comunitarie, potrebbe riproporsi. Ma il segretario nazionale di Assotir è meno convinto rispetto a ieri: «Servirebbe un fronte unitario delle associazioni», constata. E aggiunge: «C’è chi non ha interesse a garantire una redditività migliore a chi investe sui camion, perché rappresentano imprese che hanno smesso di farlo»
Se c’è un’associazione che da sempre si fa
di Daniele Di Ubaldo
INCHIESTA SUBVEZIONE
L’eccezione/1 TRA SOCIO E COOP NON C’È PASSAGGIO DI VEZIONE
Claudio Donati, Assotir
L’eccezione/2
IL COLLETTAME ROMPE IL CARICO: SUBVEZIONE CONSENTITA
maquillage
In linea di principio si può parlare di proporzionalità quando almeno più della metà del fatturato di un’azienda è frutto di attività proprie. Se scende al di sotto, a quel punto l’azienda in questione non si occupa più prioritariamente di autotrasporto, ma fa un altro mestiere
Claudio Donati, Assotir
La cosa pubblica
La gara d’appalto in inglese si chiama «tender». E individua il processo che serve, da una parte, a descrivere i servizi di trasporto di cui il banditore ha bisogno e, dall’altra, a invitare i potenziali fornitori ad avanzare offerte. È un meccanismo che «amano» diversi committenti perché la gara aiuta a contenere i costi. Ma quando le tariffe di trasporto subiscono eccessivo ribasso la subvezione è dietro l’angolo. Perché chi vince il tender ha più convenienza a vendere il trasporto trattenendo una percentuale della tariffa senza fare nulla, piuttosto che affrontare i rischi della vezione in cambio di una tariffa risicata. Per fortuna ci sono eccezioni…
La cosa privata
La terza via: l’Osservatorio TCR
L’ALTRA FACCIA DELLA COMMITTENZA
Sono alcune delle clausole che
A che livello di vezione lavorate?Sapevi che dal secondo livello in poi l’assicurazione potrebbe rivalersi sul vettore in caso di danno?
SI NO
Quale percentuale di fatturato proveniente da subvezione è accettabile e sostenibile per un’azienda?
Un trasportatore che accetta di lavorare in subvezione con margini ridotti, su cosa tende a risparmiare?
Rivalsa assicurativa più di un terzo
primo livello
secondo livello
terzo livello
per sub-subvezione: ne è ignaro
di Gennaro Speranza
RETI L’assistenza per chi fa assistenza
La formazione: ieri obbligata, oggi strategica
Alla conquista dello spazio L’UNIVERSO
Formau offre un supporto completo alle officine tramite la formazione e la vendita di attrezzature tecniche. Ma nel tempo ha affiancato a questo altri business. Il più innovativo consiste nell’affidare a un architetto la progettazione della struttura assistenziale per poter ospitare quanti più servizi possibili. Il più prestigioso passa attraverso le analisi di un laboratorio chimico, in grado di verificare se la scarsa qualità dei liquidi possa aver creato problemi meccanici
L’assistenza vista al microscopio
GUARDA IL TEST
STORIE Alle origini della nascita del semirimorchio
(vedi box a p.55)
Un’invenzione
Nel mondo del trasporto merci non si inventa niente. Si intuiscono soluzioni per rispondere a esigenze di movimentazione. È quanto fece Josep Schwarzmüller a Passau, prima di trasferirsi in Austria, Alexander Winton a Cleveland o August Fruehauf a Detroit. E grazie a loro la movimentazione divenne più flessibile
di Laura Broglio
GIOVANI FABBRI GENIALI
IL FUTURO NON SI AS
Dagli esordi nei primi anni Novanta, Furgokit, realtà leader negli allestimenti per veicoli commerciali, continua a crescere per offrire soluzioni sempre più efficienti e su misura. Con un occhio attento alla sostenibilità, all’innovazione tecnologica e all’espansione globale
Una presenza sempre più globale
Verso un futuro sostenibile
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CARBON FOOTPRINT SECONDO FURGOKIT
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Innovazione e crescita continua
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Il Bulli di oggi a bordo
di Gennaro Speranza
Motorizzazione DM-i per l’ibrido
ecco
la rivoluzione tecnologica di BYD
Il costruttore cinese produce per le sue PHEV un motore ad alte performance che, accoppiato ad una batteria di grande capacità, garantisce un’autonomia straordinaria fino a 1.125 km in ciclo combinato. E per le auto elettriche ha realizzato una piattaforma di ricarica da 1.000 kW che permette di percorrere 400 km con pochi minuti di rifornimento
BYD
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TECNOLOGIA
CLS (gruppo Tesya) lancia una nuova business unit dedicata alla gestione automatizzata dei processi intra-logistici. L’obiettivo: ridurre tempi, spazi e costi operativi
L’automazione logistica che i magazzini
Innovazione che fa la differenza
• veicoli intelligenti per automatizzare la fase di navettaggio (AMR Autonomous Mobile Robot);
• AGV (Automated Guided Vehicles) capaci di muoversi in spazi ristretti;
• LGV (Laser Guided Vehicles) per raggiungere altezze elevate.
La logistica industriale è in una fase di grande trasformazione. Nei prossimi anni la crescita di soluzioni tecnologicamente avanzate allevierà l’impatto della carenza di manodopera e aiuterà le imprese ad aumentare produttività, competitività e sicurezza degli addetti, automatizzando molti lavori che prevedono attività manuali routinarie.
Lino Tedeschi, Presidente e CEO del Gruppo Tesya manod mentar a degl avori c renza e ad a sicure o mol i
Lino Tedeschi,
Denis Carella
Come è nata la passione per il camion?
CHI È
LA STRADA
NEL SANGUE
La passione per il
Quanto è stato importante per te il supporto dei tuoi genitori nella scelta di diventare camionista?
Cosa ti gratifica di più nel tuo lavoro?
Che rapporto hai con tuo padre?
Che rapporto hai con i tuoi colleghi?
LO SCACCIA PENSIERI
Denis ha una passione
Come riesci a conciliare lavoro e vita privata?
Cosa ti farebbe sentire più supportato?
Come aff ronti la solitudine quando sei in viaggio?
Gli incentivi per le nuove CQC
GEMELLI
VERGINE
TORO
BILANCIA
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veicoli
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di Umberto Cutolo
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infrastrutture
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ACQUARIO
«Proprio quando il mondo cade a pezzi »
Caro Simone,
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