Vă invităm să vizualizați revista noastră și în format digital!
Cuprins
2 Promoția lubrifianților A.Z. Meisterteile la butoi!
3 Cuprins
4-5 UNIX VIP Club - Rezultatul extragerii concursului lunii mai
6-9 Păstrați curățenia în service-ul Dumneavoastră! Gamă largă de produse de curățenie și întreținere disponibile în oferta UNIX Auto!
10 A.Z. Meisterteile - extindere gamă produse cu mecanism încuietoare ușă
11 Promoția DR.MOTOR!
12 Denso - compresoare cu piston
13 Promoția Denso!
14 AJUSA - Importanța schimbării conductelor de ulei
15 Promoția FAI AUTO PARTS!
16-17 CASTROL - importanța alegerii uleiului corespunzător
18-19 DR.MOTOR - gamă largă de produse pentru fixarea duzelor
20 Promoția CASTROL!
21
Promoția KYB!
22-23 Soluții pentru echipamente agricole de la UNIX Auto
24-25 GLYCO - ghid de depanare
26 BIG RED - scule, dispozitive pentru reparat motoare
Impresszum:Caseta editorială
UNIX INFOmix este revista lunară de informații a companiei SC UNIX Auto SRL. Redacția: RO-400632 Cluj-Napoca, Str. Fabricii nr. 118 | Contact: www.unixauto.ro/contact
| Editor: Zombori Antal | Redactor Șef: Csonka Andrei Attila | Prețurile prezentate au un caracter informativ. Compania UNIX Auto nu își asumă responsabilitatea pentru eventualele greșeli de tipar apărute în această revistă.
Tipografia: Pauker Nyomda
1047 Budapest, Baross u 11-15.
Director Executiv: Vértes Dániel
30-31 SKF - studiu de caz spargerea plăcii posterioare/ruperea arcului rolei întinzătoare
32
- schimbarea pieselor defecte ale sistemului de direcție și suspensie
Concursul nostru din luna mai a luat sfârșit, iar astfel în data de 3 iunie, în prezența unui notar public, au fost extrași cei trei Parteneri norocoși, care în conformitate cu cele trei niveluri VIP Club din care fac parte, au câștigat câte un abonament sau bilet Super Gold VIP FORMULA 1, Marele Premiu al Ungariei.
Nu uitați! În calitate de membru cu drepturi depline VIP Club, și Dumneavoastră veți participa automat la extragerea lunară a premiilor, când vom oferi câte un premiu valoros norocoșilor câștigători din cele trei niveluri VIP.
În cazul în care nu Dumneavoastră ați câștigat într-o anumită lună, nu vă descurajați, deoarece veți participa automat și la următoarea extragere. În plus, dacă ați câștigat într-o anumită lună, nu înseamnă că nu vă putem extrage din nou data viitoare. În fiecare lună aveți șansa de a câștiga!
Mai multe detalii și concursul actual sunt prezentate pe pagina: www.unixauto.ro/vip
Imaginile de la predarea premiilor vorbesc de la sine: membrii UNIX VIP Club preiau cu bucurie abonamentele sau biletele Super Gold VIP FORMULA 1, Marele Premiu al Ungariei.
SC GDA TOP Service SRL, membru nivel Platină a preluat premiul câștigat 2 abonamente la tribuna Super Gold VIP, pe trei zile, cu acces la F1 Fan Lounge, mic dejun tip bufet, masă de prânz, gustări și bar, bilet de parcare.
SC Make Trans SRL, membru nivel Aur este fericitul câștigător al premiului: 2 abonamente la tribuna Super Gold VIP, pe trei zile, bilet de parcare
SC Auto LCD SRL, membru nivel Argint a preluat premiul câștigat: 2 bilete la tribuna Super Gold VIP, pe o zi, bilet de parcare.
În curând vom afla și cine este câștigătorul excursiilor de lux, de la extragerea premiilor concursului din luna iunie. Poate o să fiți chiar Dumneavoastră? La urma urmei, cine nu și-ar dori să se relaxeze, după zile obositoare de lucru, într-o vacanță exclusivistă?
Menținerea unei curățenii constante în casa noastră este cel mai important lucru, deoarece mediul nostru direct ne afectează cheful, starea noastră generală și prin acestea chiar și condiția fizică. Chiar și așa, curățenia și igiena la locul nostru de muncă, în birou și service-ul auto sunt, de asemenea, importante, deoarece acestea sunt cheile satisfacției noastre și ale colegilor noștri. La UNIX Auto, puteți comanda produse de curățenie necesare pentru a vă menține service-ul curat la fel de ușor și comod precum comandați un set de plăcuțe de frână. Utilizați funcția de căutare a programului nostru Trade Line sau a Webshop-ului nostru, introduceți denumirea sau codul produsului specific dorit. În cazul unei comenzi, vă vom livra aceste produse de curățenie fie separat, fie împreună cu celelalte piese comandate!
UNIX Nr®: 11057411
Soluție de curățat mânile cu alcool (1l)
UNIX Nr®: 11049575
Dispenser dezinfectant mâini, cu senzor infra, 1.300 ml
239.90 Ron
UNIX Nr®: 10986953
Rezervă soluție de curățat mâinile (4l)
UNIX Nr®: 10583491
Suport perete pentru rezervă soluție de curățat mâinile (4l)
26.49 Ron
UNIX Nr®: 10986952
Pastă de curățat mâini (400 g)
UNIX Nr®: 601307
Pastă de curățat mâini (400 g)
UNIX Nr®: 11184414
Șervețele antibacteriene pentru curățat mâinile (10 pachete/ cutie; 40 șervețele/ pachet)
UNIX Nr®: 10986954
Dozator cu pompă pentru soluție de curățat mâinile (400 ml)
UNIX Nr®: 604147
Pastă de curățat mâini (12,5 l)
UNIX Nr®: 10986950
Pastă de curățat mâini (10 l)
UNIX Nr®: 604199
Pastă de curățat mâini (500 ml)
Ron
UNIX Nr®: 10986951
Pastă de curățat mâini (5 kg)
Ron 144.89 Ron
UNIX Nr®: 10365020
Pastă de curățat mâini, cu miros portocale (400 g)
17.49 Ron
UNIX Nr®: 682973
Pastă de curățat mâini, cu lemn, îndepărtează uleiul și grăsimile (2 kg)
18.49 Ron 101.48 Ron
UNIX Nr®: 10376643
Granule absorbție ulei (10 kg, ambalat în sac)
UNIX Nr®: 10376644
Granule absorbție ulei (10 kg, ambalat în găleată)
UNIX Nr®: 11025989 Soluție dezinfectantă (5 l)
UNIX Nr®: 70181
Soluție pentru spălat piese, D3, cu emulsie (5 l)
piatra (600 g)
UNIX Nr®: 602200
Soluție de curățat, concentrat universal, vis albastru (0,5 kg)
UNIX Nr®: 602201 Soluție de curățat, concentrat universal, vis albastru (1 kg)
UNIX Nr®: 11034230
Soluție concentrat pentru curățat aluminiu, rugină și calcar, cu acid, 1:100 (10 l)
UNIX Nr®: 11034232
Soluție concantrat pentru curățat atelierul, alcalin, 1:100 (10 l)
UNIX Nr®: 11168106
Soluție de curățat universală în service-uri cu cap pulverizator (750 ml)
UNIX Nr®: 11168105 Dizolvant grăsime, îndepărtează petele de ulei (750 ml)
UNIX Nr®: 123718
Soluție de îndepărtat adeviz (1 l)
Detergent
UNIX Nr®: 7633
Soluție dezinfectantă (750 ml)
UNIX Nr®: 7625 Detergent vase (500 ml)
UNIX Nr®: 7512
Soluție de dizolvat calcar si rugină (450 ml)
UNIX Nr®: 600264
Racletă siliconică
UNIX Nr®: 578675
Racletă siliconică
UNIX Nr®: 10891298
Racletă siliconică
UNIX Nr®: 578659
Perie de curățat, 17 x 8 x 5,4 cm
UNIX Nr®: 578633
Burete, 6 x 23 x 12 cm
UNIX Nr®: 7524
Burete pentru spălat vase, 3 buc.
UNIX Nr®: 601569
Perie pentru spălat, mâner din lemn
UNIX Nr®: 578676
Găleată pentru spălat mașina, cu suport burete (10 l)
UNIX Nr®: 10872191
Mănuși protecție subțiri, mărime L (100 buc.)
UNIX Nr®: 11175361
Mănuși protecție rezistente la chimicale, mărime 7, 1 pereche
UNIX Nr®: 7507
Mătură
Perie WC, cu suport
UNIX Nr®: 11090028
Prosop pentru șters mâna, 46x60cm, 100% bumbac
UNIX Nr®: 11221070
Prosop hârtie, 2 role/pachet, alb, hârtie reciclată, 21,5 x 36cm, 1.000 foi/rolă
UNIX Nr®: 7502
Hârtie igienică 10 role, 2 straturi
UNIX Nr®: 7626
Hârtie igienică 24 role, 3 straturi
UNIX Nr®: 11221071
Prosop hârtie, 2 role/pachet, albastru deschis, hârtie reciclată, 22 x 38cm, 500 foi/rolă
UNIX Nr®: 11221072
Prosop hârtie, 1 rolă, albastru, hârtie reciclată, 37 x 35cm, 1.000 foi/rolă
Lavetă industrială pentru absorbție umedă, 1 rolă, albastru, 32 cm × 38 cm, 500 foi/ rolă, 100% polipropilenă, foarte absorbant, rezistent la solvenți, fără scame, utilizare universală
UNIX
Lavetă industrială, multifuncțională, gri mixt, 33 cm x 35 cm, 8 kg/pachet, bumbac
UNIX Nr®: 11221073
Lavetă industrială, VIS/PES, 2 role/pachet, turcoaz, 26 cm x 38 cm, 400 foi/role, nu se rupe, efect textilă, rezistență mare, lavabil, fără materiale de legătură și silicon, suprafață creponată
UNIX Nr®: 11221074
Lavetă industrială, VIS/PES, 1 role, turcoaz, 37 cm x 38 cm, 500 foi/role, nu se rupe, efect textilă, rezistență mare, lavabil, fără materiale de legătură și silicon, diferite pe cele două fețe, suprafață aspră și netedă
alb, 26 cm x 38 cm, 400 foi/role, nu se rupe, efect textilă, rezistență mare, lavabil, fără materiale de legătură și silicon UNIX Nr®: 601590 Lavetă industrială, alb, 10 kg
Șervețele de curățat oglindă și sticlă, în pungă din plastic 20 buc. / pachet, 22 x 19,5 cm
UNIX Nr®: 11184410
Șervețele de curățat oglindă și sticlă, în cutie din plastic, 30 foi/pachet, 18 x 20 cm
UNIX Nr®: 578693
Lavetă de curățat cu microfibre, 6 buc./ pachet, 40x30cm
Lavetă industrială, colorat, 10 kg
Cuvă pentru spălat piese (150 l)
Cuvă pentru spălat piese (75 l)
UNIX Nr®: 10263594
Prosop hârtie, 4 buc./pachet, împachetat în formă V, 2 straturi, 4 x 150 buc.
Prosop hârtie maxi, alb, 2 straturi, celuloză, 100 m, 370 foi, 6 role/pachet
UNIX Nr®: 10472722
Cuvă pentru spălat piese (50 l)
UNIX Nr®: 11099507
Aspirator uz casnic umed-uscat, Uni Vac 15
Încuietoarele pentru ușile mașinilor sunt mecanisme care servesc la siguranța persoanelor și a bunurilor din habitaclu și împiedică intrarea și accesul persoanelor neautorizate în interiorul mașinii. Încuietoarele A.Z. Meisterteile sunt disponibile acum și în oferta UNIX Auto.
Siguranța ar trebui să fie o prioritate pentru șoferi. Încuietoarele de calitate de la A.Z. Meisterteile păstrează aceleași funcții ca și piesele originale, inclusiv detaliile ascunse ale acestora, de exemplu, încuietoarele duble. Această versiune se mai numește și sistem antifurt, deoarece chiar dacă se sparge intenționat geamul mașinii, ușa nu se va putea deschide de la mânerul interior.
Pe parcursul dezvoltării industriei auto, încuietoarele pentru uși au evoluat și ele de la structurile mecanice simple la încuietoare electrice, care acționează structura mecanică cu un motor și se pot completa cu multe alte funcții de confort și siguranță, precum închiderea dublă, deschiderea fără cheie, blocarea/deblocarea cu telecomandă, închiderea silențioasă etc. În ultimii ani, încuietoarele inteligente au devenit din ce în ce mai populare, permițând șoferilor să-și blocheze/deblocheze mașinile folosind o aplicație smartphone. Încuietoarele ușilor auto oferă numeroase beneficii proprietarilor, inclusiv siguranță, confort și liniște.
Dispozitivul de acționare electronică este piesa care încuie și închide/
deschide ușa mașinii. La majoritatea mașinilor moderne, sistemul de închidere conține un mecanism de blocare încorporat și un comutator (senzor) care monitorizează dacă ușa este deschisă sau închisă/încuiată. Sistemul de acționare este conectat la mânerele interioare și exterioare ale ușii prin cabluri sau conexiuni mecanice.
Dacă se defectează încuietoarea ușii, ea nu va funcționa la o anumită ușă, în timp ce celelalte încuietoare funcționează în continuare. Elementele de conexiune electrică (siguranțe, etc.) pot cauza probleme suplimentare. Prin urmare, determinarea exactă a defecțiunii și identificarea elementului defectat sunt foarte importante.
Pe lângă siguranță, și un mediu liniștit este esențial. Toate elementele sunt proiectate la dimensiuni exacte și fabricate cu echipamente de precizie. Aceste echipamente reduc foarte mult erorile și oferă încuietori cu o potrivire bună și funcționare silențioasă.
O încuietoare de bună calitate poate oferi performanțe fiabile timp de mulți ani. Încuietoarele marca
A.Z. Meisterteile sunt fabricate din oțel și plastic de calitate îmbunătățită, care se uzează mai greu. După producție, produsele trec printr-un test riguros de durabilitate: trebuie să fie capabile să reziste la 20.000 de cicluri de închidere/deschidere și blocare/ deblocare fără a se defecta.
O parte semnificativă a programului sistemelor de climatizare auto DENSO este alcătuită din compresoare cu piston de calitate de fabrică (OE). Pistoanele utilizate în aceste produse au o cavitate interioară specială și o suprafață acoperită cu teflon, care asigură o funcționarea fiabilă și silențioasă caracteristică compresoarelor de climă DENSO, precum și un consum redus de energie, ceea ce are ca rezultat întotdeauna un confort sporit și un consum redus de combustibil. Stratul de teflon permite un joc mic pentru piston, care însă implică întotdeauna utilizarea unui ulei pentru compresor de o calitate adecvată și într-o cantitate suficientă! Compresoarele DENSO sunt umplute cu uleiuri DENSO ND-Oil, special dezvoltate pentru aceste produse proprii.
ambreiajul magnetic se decuplează. Când temperatura evaporatorului crește, ambreiajul magnetic pornește din nou. Acest ciclu repetat asigură răcirea habitaclului.
3. Compresoare cu antrenare constantă, volum de compresiune variabil, controlate de o supapă de control externă
Înainte de montare, vă rugăm să verificați întotdeauna cantitatea și tipul de ulei necesar, precum și specificațiile producătorului autovehiculului!
Nu utilizați ulei universal (PAO)! Utilizarea unui ulei necorespunzător duce la pierderea imediată a garanției.
Cele mai importante informații despre produs sunt prezentate și pe etichetele noilor compresoare de climă, care sunt:
• cod piesă aftermarket DENSO
• cod produs DENSO compus din 10 cifre
• tipul de compresor
• tipul de agent refrigerant
• tipul de ulei pentru compresor
• cantitatea de pre-umplere cu ulei pentru compresor
Compresoarele cu piston pot fi clasificate în mai multe grupe în funcție de capacitatea și funcționarea lor:
1. Compresoare cu volum de compresiune constant, cu ambreiaj magnetic
Pistoanele compresorului sunt localizate pe părțile opuse ale ambreiajului cu unghi axial fix. Discul le acționează în direcții opuse. La acest tip, pornirea și oprirea cuplului magnetic controlează funcționarea sistemului. Când este pornit, compresorul funcționează întotdeauna la o putere de ieșire maximă. Comutarea are loc de la senzorul de temperatură al evaporatorului. Când evaporatorul se apropie de punctul de îngheț,
Avantajele acestui tip sunt funcționarea fiabilă și structura compactă. Dezavantajul acestei metode de control este că temperatura aerului răcit suflat în habitaclu fluctuează. De asemenea, performanțele unei mașini cu un motor mai slab se reduc brusc și vizibil odată cu pornirea sistemului de climatizare. Aceste compresoare sunt umplute cu ulei pentru compresor ND-Oil 8 se folosesc numai la sistemele echipate cu agent refrigerant tip R134A.
2. Compresoare cu antrenare constantă, volum de compresiune variabil, control intern al presiunii
Autovehiculele mai moderne sunt echipate cu compresoare de climă dinamice cu cilindri și capacitată variabilă. Pistoanele sunt montate doar pe o parte a discului. Deplasarea variabilă a discului afectează lungimea cursei pistonului.
Acest tip de compresor, după cum arată și numele său, poate modifica volumul agentului refrigerant utilizat. Funcționarea este controlată de o valvă internă pentru reglarea presiunii, care începe să funcționeze la o presiune de 2 Bari și încearcă să mențină constantă această valoare. În acest caz, temperatura de evaporare este în jur de 0 grade.
Spre deosebire compresoarele cu debit fix, acest tip funcționează fără modificarea temperaturii de ieșire a aerului și fără șocuri periodice (pornirea/oprirea ambreiajului magnetic), oferind astfel utilizatorilor un confort continuu și constant.
Aceste compresoare sunt acționate permanent de motorul vehiculului, chiar și atunci când aerul condiționat este oprit. Valva de control extern al compresorului modifică presiunea de intrare în funcție de aportul de agent frigorific pe partea de ieșire. Valva electromagnetică controlează funcționarea sistemului, care utilizează un semnal cu undă pătrată (PWM). Ieșirea la valvă este între 0,3 A și 0,81 A, în funcție de funcționare. Cu cât ieșirea este mai mare, cu atât valva se închide și mai mult iar presiunea în partea superioară a pistoanelor crește.
În poziție normală (ieșire de 0,3A), deplasarea discului de ambreiaj este mică iar cursa pistonului este și ea scurtă, caz în care presiunea pe partea de intrare este mare la fel ca și temperatura de evaporare. Cu cât temperatura exterioară este mai mare, cu atât crește și deplasarea discului de ambreiaj, ceea ce asigură o cursă mai lungă a pistonului și, prin urmare, un aport mai mare de agent frigorific. Ca rezultat, sistemul este forțat să ajungă la o temperatură de evaporare mai scăzută. Sistemul de control al aerului condiționat controlează deschiderea valvei de control (capacitatea pe partea de ieșire) pe baza mai multor parametrii precum temperatura evaporatorului, temperatura mediului exterior, temperatura habitaclului, temperatura lichidului de răcire etc.
Una dintre cele mai frecvente activități în timpul întreținerii vehiculului este repararea turbocompresorului. Ajusa pentru a asigura durabilitatea reparației recomandă și schimbarea conductei de ulei.
Schimbarea, repararea unui turbocompresor este una dintre cele mai frecvente reparații într-un service auto. Turbocompresorul este expus la condiții de presiune extremă și temperaturi ridicate, care accelerează ritmul deteriorării componentelor acestuia. În acest sens, conducta de ulei este de obicei una dintre cele mai afectate părți.
Conducta de ulei poate cauza și alte defecțiuni dacă nu este înlocuită în timpul schimbării turbocompresorului. Principalele motive sunt:
Câteva
1. Materialele conductelor sunt într-o stare deteriorată pot prezenta scurgeri.
2. Pe pereții interiori ai conductei se formează depuneri din cauza uleiului contaminat cu reziduuri solide rămase de la ardere. Aceste reziduuri, împreună cu uzura pieselor metalice, pot bloca fluxul de ulei.
3. Datorită faptului că în apropiere sunt piese care funcționează la temperaturi ridicate, pe peretele conductei se pot forma pete de ulei carbonizat, care pot bloca fluxul de ulei și pot duce la îmbătrânirea prematură a materialelor.
4. După prima schimbare, racordurile conductelor se deformează și reutilizarea lor poate prezenta un risc de scurgere.
5. În timpul demontării, conducta de ulei este supusă la o forță puternică, sub care se poate îndoi și există riscul ruperii sau înfundării acesteia. O astfel de deformare a conductei provoacă anomalii care împiedică un flux adecvat al a uleiului în conductă.
Conducta de ulei este partea motorului responsabilă pentru lubrifierea axului turbocompresorului. Principala cauză a defectării turbocompresorului este lubrifierea necorespunzătoare. Pentru a evita și a preveni defectarea turbocompresorului, experții recomandă înlocuirea conductei odată cu schimbarea turbocompresorului, ba chiar și la intervențiile la motor în timpul cărora trebuie demontată conducta. Astfel conducta nu se va înfunda, iar racordurile se mențin într-o stare perfectă.
Montarea conductei de ulei nu este un lucru complicat, dar pentru o montare corectă și fără erori trebuie să urmați cele prezentate în cele ce urmează.
1. Verificare. Verificați eticheta pentru a vă convinge că conducta de ulei corespunde modelului vehiculului Dvs. Etichetele conductelor de ulei de la Ajusa includ și informații referitoare la JTC (kitul de montare turbocompresor).
2. Lubrifiere. Înainte de montare, ungeți cu puțin ulei orificiul intrare al turbocompresorului pentru al proteja și pentru a preveni uscarea acestuia după prima pornire. Dacă se omite acest pas înainte de montarea conductei de
ulei, axul turbocompresorului se poate deteriora.
3. Fixare. Montați conducta de ulei fără să o forțați. Fixați conducta și suporturile. Aceste componente servesc pentru prevenirea vibrațiilor conductei.
4. Strângere. Aplicați un cuplu corespunzător la ambele capete urmând instrucțiunile producătorului.
Este foarte important să folosiți aceste suporturi și să le reutilizați dacă setul noii conducte de ulei nu include asemenea componente.
Ajusa recomandă înlocuirea conductei de ulei de fiecare dată când se lucrează la turbocompresor.
Nu toate uleiurile sunt la fel. Dacă ne uităm la produsele disponibile în magazinele specializate, vom găsi pe rafturi o serie de uleiuri de motor diferite chiar și de la același producător. Care este motivul unei game atât de largi? Care este de fapt diferența între aceste uleiuri și cum putem să alegem uleiul cel mai potrivit pentru un anumit motor?
grosimea peliculei de ulei care separă piesele mobile și care protejează motorul de uzură.
Uleiurile sunt în mare parte clasificate în funcție de compoziția lor, în funcție de ceea ce se numește baza de ulei. Uleiurile minerale au la bază produse rafinate de petrol. Baza uleiurilor sintetice constă din produse rezultate din sinteze chimice. Din amestecul lor rezultă așa-numitele uleiuri semisintetice. În prezent, majoritatea produselor disponibile în magazine sunt uleiuri sintetice, deși unele au și puțină bază minerală, care ajută la dizolvarea celorlalți aditivi din ulei. În prezent uleiurile minerale se folosesc la foarte puține tipuri de motoare vechi. Etichetele produselor conțin de obicei informații despre bază, dar majoritatea producătorilor de lubrifianți încadrează uleiurile minerale într-o categorie distinctă.
Vâscozitatea este unul dintre cele mai importante criterii de clasificare a diferitelor tipuri de ulei. Acest parametru este indicat pe eticheta produsului conform clasificării de vâscozitate SAE (Society of Automotive
Engineers - Societatea Inginerilor Auto). În ceea ce privește uleiurile de motor pentru toate anotimpurile, care sunt foarte populare în prezent, acest marcaj este format din două părți, care indică clasa de vâscozitate de iarnă, respectiv cea de vară. Prima indică vâscozitatea maximă pe care uleiul o poate atinge la temperaturi sub zero grade Celsius. Aici există șase clase, notate cu un număr și o literă W: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W și 25W. Cu cât este mai mic numărul, cu atât este mai mică temperatura la care poate funcționa uleiul. Clasa de vâscozitate de vară, pe de altă parte, indică vâscozitatea uleiului la temperaturi de funcționare de 100°C, respectiv 150°C. În această categorie există opt clase: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. În practică, ultimele cinci sunt cele mai populare, deși tendințele recente din industria auto favorizează uleiurile cu vâscozitate din ce în ce mai mică. De exemplu, marcajul 0W-40 înseamnă că uleiul își păstrează vâscozitatea chiar și la temperaturi cu mult sub -35°C, dar și după ce motorul se încălzește și funcționează la temperaturi ridicate. Ultimul aspect este crucial pentru
Etichetele uleiurilor oferă informații și despre clasa lor de calitate. Există mai multe clase stabilite de diferite organisme de standardizare din industrie, de exemplu API (Institutul American al Petrolului), ILSAC (Comitetul International de Standardizare și Aprobare a Lubrifianților) și ACEA (Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile). Acesta din urmă, care este cel mai popular în Europa, distinge clase de uleiuri destinate motoarelor pe benzină, care sunt marcate cu litera „A”; motoarelor diesel, care sunt marcate cu litera „B”; motoarelor (pe benzină și diesel) echipate cu filtre de particule, care sunt marcate cu litera „C”, respectiv motoarelor diesel pentru autoutilitare și camioane, marcate cu litera „E”. După litera care indică tipul de motor urmează un număr care indică grupul de motoare la care se poate utiliza uleiul dat. Criteriile de clasificare a unui ulei într-un grup dat includ stabilitatea construcției și a ansamblului motorului, durata de viață a uleiului, curățenia motorului și compatibilitatea cu filtrele de particule. Atunci când alegeți uleiul pentru mașina Dvs., trebuie să urmați recomandările producătorului auto, deoarece standardele menționează întotdeauna mai multe funcții pe care uleiul trebuie să le îndeplinească simultan. Acest lucru este deosebit de important având în vedere că motoarele moderne sunt echipate cu tehnologii precum filtrele de particule care impun cerințe speciale pentru uleiurile de motor.
Recomandarea producătorului
Pe lângă viscozitate și specificațiile corespunzătoare privind calitatea uleiului, recomandările producătorului auto sunt și ele foarte importante la alegerea produsului potrivit. Majoritatea producătorilor de automobile își stabilesc propriile criterii pentru lubrifianți și și-au dezvoltat propriile teste pentru a verifica dacă acestea sunt îndeplinite. Producătorii de lubrifianți își dezvoltă produsele pe baza unor rețete care asigură îndeplinirea acestor cerințe. Aceste informații sunt listate pe eticheta de pe spatele produsului. Informațiile despre standardul stabilit pentru un anumit model de autoturism sunt de obicei cuprinse în manualul de utilizare al acestuia. În cele mai multe cazuri, manualul mașinii specifică detaliat nu numai standardul, ci și clasa de vâscozitate a uleiului recomandat. Datorită nivelului foarte ridicat de complexitate al motoarelor moderne și cerințelor foarte speciale impuse uleiurilor de motor, doar alegând un produs care este potrivit pentru motorul respectiv sau care a fost special dezvoltat pentru acest motor poate constitui o garanție pentru evitarea problemelor.
Aditivi
Aproape toți producătorii de uleiuri de motor își clasifică produsele în diferite linii de produse. În funcție de grupul
de utilizatori căruia este destinat un anumit produs, în uleiuri se adaugă aditivi corespunzători. De exemplu, uleiurile Castrol EDGE sunt destinate șoferilor care apreciază performanța excelentă și puterea motorului. Aceste uleiuri oferă avantajele tehnologiei Fluid Titanium, datorită căreia uleiul își modifică proprietățile sub sarcină. Gama de produse Castrol Magnatec, dezvoltată cu tehnologia Dualock, se recomandă șoferilor care parcurg de obicei distanțe scurte, în zone urbane și folosesc funcția Start-Stop. Linia de produse GTX include uleiuri care se concentrează pe menținerea curățeniei motorului. Aditivii pentru curățarea motorului previn formarea depunerilor în motoare, îmbunătățind astfel protecția împotriva uzurii și prelungind durata lor de viață.
La urma urmei, ce ulei să alegeți?
Când alegeți uleiul de motor pentru autovehiculul Dvs., cel mai bine ar fi să urmați manualul de utilizare. Aceasta include de obicei recomandări specifice privind vâscozitatea uleiului și clasa de calitate. Cu toate acestea, uneori trebuie să luați o decizie rapidă, de exemplu atunci când trebuie să completați uleiul în timpul călătoriei.
În acest caz trebuie să vă uitați sub capotă: mecanicul care a efectuat ultima schimbare a uleiului, daca și-a făcut bine treaba, a lipit acolo
un autocolant cu informații despre produsul folosit. Cu toate acestea, dacă nu există nicio etichetă iar manualul autovehiculului nu este disponibil, pe pagina www.castrol. ro aveți la dispoziție un instrument de căutare Castrol actualizat. Acest instrument simplu și ușor de utilizat vă va ajuta să alegeți produsul potrivit pentru marca și modelul autovehiculului Dvs.. Tot ce trebuie sa faceți este să introduceți marca, modelul și anul fabricației, după care puteți selecta varianta de motor din lista disponibilă și veți primi lista tuturor uleiurilor potrivite. Instrumentul de căutare a fost optimizat cu funcții noi, pentru ca Dvs. să puteți vedea și recomandări pentru uleiurile de transmisie și alte tipuri de lubrifianți utilizați la aurovehiculul Dvs.. Noul instrument de căutare este extrem de ușor de utilizat și versatil, astfel încât puteți obține rapid informațiile de care aveți nevoie. De asemenea, puteți căuta și produse Castrol sau cel mai apropiat centru de service Castrol.
Lampă spate (MINIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300388
• UnixNr®: 300389
• UnixNr®: 300284 (sticlă lampă)
Lampă spate (MINIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300465
• UnixNr®: 300470 (cu iluminare număr înmatriculare)
Lampă spate (AGRIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300395 (cablu 0,5m)
• UnixNr®: 300396 (5p conector tip baionetă)
Lampă spate (AGRILED)
• UnixNr®: 11248759 (stânga/dreapta)
• UnixNr®: 11248761 ((cu iluminare număr înmatriculare)
Lampă spate (MULTIPOINT 12V)
• UnixNr®: 300506 (stânga)
• UnixNr®: 300515 (dreapta)
• UnixNr®: 300312 (sticlă lampă)
Lampă spate (AGRILED)
• UnixNr®: 11248754 (stânga/dreapta)
• UnixNr®: 11248756 (cu iluminare număr înmatriculare)
Indicator gabarit (FLATPOINT)
• UnixNr®: 300782 (galben)
• UnixNr®: 301043 (alb)
Indicator gabarit (FLEXIPOINT)
• UnixNr®: 300984 (alb)
• UnixNr®: 300964 (alb, LED)
• UnixNr®: 300987 (galben)
• UnixNr®: 11249272 (galben LED)
Set lămpi (MULTIPOINT)
• UnixNr®: 11249057
Lampă lucru (16 LED, 1800 lm)
• UnixNr®: 301351
Lampă girofar (12/24V LED)
• UnixNr®: 11248737
Set lămpi (AGRILED 1)
• UnixNr®: 11249058
Lampă lucru (6 LED, 3500 lm)
• UnixNr®: 11248048
Lampă girofar (magnetică, LED)
• UnixNr®: 11248733
Lampă lucru (9 LED, 1500 lm)
• UnixNr®: 11249129
Lampă girofar (magnetică, LED)
• UnixNr®: 11248726
Set lămpi (AGRILED 2)
• UnixNr®: 11249059
Lampă lucru (8 LED, 1800 lm)
• UnixNr®: 301352
Lampă cap (LED)
• UnixNr®: 11051161
Cablu de legătură
• UnixNr®: 301417 (4 m)
• UnixNr®: 301419 (7 m)
Convertor racord remorcă (7p-13p)
• UnixNr®: 300069
Convertor racord remorcă (13p-7p)
• UnixNr®: 301385
Racord remorcă (7-pin, 12V)
• UnixNr®: 300048
• UnixNr®: 300049 (aluminiu)
Racord remorcă (7-pin)
• UnixNr®: 300031
• UnixNr®: 300035 (aluminiu)
Racord remorcă (7-pin)
• UnixNr®: 300067
Racord remorcă (3-pin)
• UnixNr®: 300047
Cutie conectare cabluri
• UnixNr®: 11249041
Pentru detalii cu referire la piesele și accesoriile vehiculelor utilitare vă invităm să apelați cu încredere la serviciile colegei noastre expert în acest domeniu:
055500
Simptome: Deteriorarea locală a suprafeței cuzineților. Pe partea din spate a cuzineților, în spatele zonelor deteriorate, se pot observa zgârieturi sau îndoituri.
Cauze: Au ajuns materiale străine la partea de contact din spatele cuzineților.
Efecte: Poate duce la deformarea cuzineților și poate cauza suprapresiune în anumite părți sau întreruperea peliculei de ulei de lubrifiere (și deteriorările aferente).
Soluția: Verificați cuzineții și axul pentru posibile deteriorări. Efectuați reparațiile sau schimbările necesare. Asigurați-vă că noii cuzineți rămân curați în timpul montării.
Simptome: Coroziunea materialului cuzineților. Suprafața devine uzată, se decolorează și prezintă un aspect poros.
Cauze: Motorul folosește ulei uzat sau contaminat care a devenit acid, proces care accelerează mai întâi uzura plăcii de protecție care acoperă cuzinetul, după care coroziunea materialului, deoarece a trecut prea mult timp de la ultima schimbare a uleiului.
Soluția: Curățați temeinic motorul, în special sistemul de lubrifiere în ansamblu. Inspectați toți rulmenții și bucșele și înlocuiți-le pe cele deteriorate. Utilizați ulei de motor curat, nou.
Simptome: Indentații separate, adânci pe suprafața inserției.
Cauze: În timpul turnării uleiului sau în timpul proceselor de fricțiune, particulele desprinse au intrat în cuzinet fără a se încastra. Filtru de ulei s-a înfundat.
Soluția: Asigurați-vă că componentele și uneltele, precum și mâinile Dvs. rămân curate în timp ce lucrați la motor. După operațiunile de asamblare și înainte de a porni motorul, spălați motorul cu ulei curat folosind o pompă externă de ulei. Schimbați filtrul de ulei conform specificațiilor producătorului.
Simptome: Materialul inserției cuzineților arată de parcă ar fi fost „mâncată de carii” în zona sarcinii principale.
Cauze: Suprasolicitarea materialului cuzineților din următoarele motive: montarea unor rulmenți nepotriviți. Sarcina acționează pe marginea cuzineților din cauza deformării sau geometriei necorespunzătoare a axului. Ardere neregulată. Creșterea sarcinii motorului.
Soluția: Instalați tipul de cuzinet corespunzător. Verificați forma cuzineților. Verificați geometria alezajului cuzineților și alinierea acestora. Verificați starea de funcționare.
Simptome: Uzura prematură a rulmenților. Suprafețele interioare pot părea zgâriate și/sau pot prezenta reziduuri încastrate. Eroziunea se poate observa și în apropierea canelurilor sau orificiilor de ulei.
Cauze: Ulei lubrifiant contaminat cu abrazivi.
Soluția: Curățați temeinic motorul, inclusiv sistemul de lubrifiere. Această deteriorare poate afecta toate piesele mobile ale motorului, care trebuie inspectate și reparate sau înlocuite dacă este nevoie. Asigurați-vă că sistemele de filtrare a aerului și uleiului funcționează corect și că toate conexiunile, țevile și conductele de ulei sunt în stare bună și fără scurgeri. În timpul asamblării motorului, acordați o atenție deosebită curățeniei. Utilizați ulei de motor curat, nou.
Simptome: Suprafața interioară a cuzineților atinge axul la unul sau la ambele capete ale axului. Materialul cuzineților se uzează de-a lungul marginilor.
Cauze: Cuzinetul palier este prea lat. Rotunjirea interioară a cuzinetului este prea mică. Fricțiunea cuzinetului palier nu este una corespunzătoare; rotunjirile sunt prea late. Jocul suportului este prea mare. Suportul nu se potrivește corect.
Soluția: Verificați tipul bucșei rulmentului, lățimea rulmentului și rotunjirea. Verificați rotunjimea cuzinetului palier. Verificați jocul arborelui principal.
Coroziunea inserției cuzineților Indentații cauzate de particule nocive Obosirea materialului cuzineților Eroziunea cauzată de praf Suprareglarea cuzineților palierSimptome: Materialul cuzineților s-a desprins în unele locuri de pe suprafața de alunecare. Defectele se situează simetric sau circular pe suprafața de alunecare a cuzineților sau în spatele capătului uneia dintre canelurile de ulei.
Cauze: În uleiul de motor a pătruns apă sau lichid de răcire. Fluxul de ulei este prea mare. Sunete de percuție. Joc incorect, prea mare la cuzinet. Intrarea aerului în ulei.
Soluția: Verificați conținutul de apă al uleiului de motor. Asigurați-vă că jocul cuzinetului este adecvat, la fel ca și fluxul de ulei. Verificați arderea și starea motorului
Reglare incorectă
Simptome: Uzura cuzineților doar în partea superioara a bucșei, spre margini. Zonele uzate sunt situate pe părțile opuse de pe circumferința cercului.
Cauze: Liniile mediane ale rulmentului și cuzineților nu sunt paralele
Soluția: Manivelă: Verificați alezajul orificiului mare: linia mediană a alezajului carcasei rulmentului trebuie să fie perpendiculară pe planul suprafeței de presiune a manivelei Asigurați-vă că cele două suprafețe sunt paralele.
Cuzineți palier: Verificați alinierea corectă a cuzineților palier.
Lubrifiere insuficientă
Simptome: Deformarea sau topirea suprafeței cuzineților palier, care în timp poate duce la oboseala și distrugerea materialului.
Cauze: : Lipsa unei pelicule continue de ulei pe cuzineți palier. Acest lucru are ca rezultat contactul prelungit al suprafețelor metalice, care implică fricțiune excesivă și temperaturi ridicate, care, la rândul lor, topesc materialul.
Alimentarea cu ulei se oprește sau nu funcționează, cuzineții palier nu se potrivesc corect. O carcasă sau un cuzinet deformat sau de formă necorespunzătoare poate cauza discontinuitatea peliculei de ulei
Soluția: Asigurați-vă că sistemul de lubrifiere este curat și funcționează corect. Verificați dimensiunea, forma și potrivirea cuzineților palier. Dacă este necesar, reparați și montați cuzineți noi.
Simptome: Urmele de fricțiune de pe cuzineți se datorează desprinderii stratului din staniu de pe placa de oțel. În unele locuri, cuzinetul s-a deteriorat sever. Stratul de staniu se compactează pe unele locuri pe placa de oțel.
Cauze: Din cauza unei presiuni distribuite în mod necorespunzător, cuzinetul are are o dislocare microscopică față de suprafața alezajului carcasei.
Soluția: Verificați diametrul interior al carcasei. Verificați dacă suprafețele cuzinetului sunt curate. Strângeți șuruburile de fixare în mod corespunzător.
Simptome: Urme de fricțiune pe partea din oțel al cuzinetului, care apar adesea în apropierea liniilor de despărțire.
Cauze: Din cauza unei presiuni distribuite în mod necorespunzător, cuzinetul are o dislocare microscopică față de suprafața alezajului carcasei. Șuruburi de fixare strânse incorect. Reziduuri pe suprafețele carcasei. Utilizarea repetată sau continuă a motorului la turații excesive. Utilizarea cuzineților necorespunzători.
Soluția: Strângeți corect șuruburile de fixare. Verificați diametrul interior al alezajului carcasei rulmentului. Verificați suprafețele carcasei rulmentului pentru curățenie. Evitați utilizarea motorului la turații excesive. Schimbați uleiul și filtrul de ulei.
Marca BIG RED este reprezentată în oferta UNIX Auto de o gamă largă de scule, dispozitive și echipamente pentru service-uri. Această marcă cuprinde multe grupe de produse, de la cele mai simple scule de mână până la echipamentele mari pentru service-uri. Produsele Big Red sunt foarte populare datorită categoriei de preț/valoare favorabilă și a valorii bune de utilizare. Datorită faptului că subiectul principal al revistei noastre din această lună sunt piesele pentru motoare, mai jos încercăm să vă oferim o scurtă prezentare a produselor legate de acest subiect și vă oferim prețuri speciale la câteva dintre aceste produse.
La verificarea rolei întinzătoare, se întâmplă adesea ca arcul de întindere să fie rupt sau sărit din poziție.
Evitarea erorilor de ajustare la montare Observație: urmați întocmai instrucțiunile de montare!
În timpul verificării pieselor nu am găsit semne de defecte de fabricație sau materiale. Există urme puternice de impact în pozițiile finale ale rolei întinzătoare. Urechea de pe peretele posterior, care, la o poziție corectă a rolei întinzătoare și în condiții normale de funcționare funcționează fără atingerea opritoarelor finale, s-a deformat puternic din cauza impactului cu acestea.
Concluzie:
• Ruperea arcului rolei întinzătoare din cauza vibrațiilor necorespunzătoare ale acesteia.
• Ruperea arcului din cauza vibrațiilor cauzate de o funcționare și o ajustare necorespunzătoare.
Observații:
• Arcul rolei este proiectat astfel încât să suporte oscilații de +/- 3°. Aceasta este valoarea oscilațiilor în condiții normale de funcționare, cu o tensiune a curelei de distribuție corecta ajustată și o funcționarea corectă a tuturor componentelor transmisiei.
• În funcție de situație, un impact cu opritoarele finale poate însemna o oscilație de până la 30 - 50°!
• Arcul este proiectat astfel încât să reziste la un anumit număr și la un anumit grad de impact, dar nu poate suporta impacturi mari și frecvente.
Când înlocuiți rola întinzătoare și cureaua de distribuție, este important ca arborele cotit, axul cu came și pompa de injecție de înaltă presiune să funcționeze în sincron.
Roata canelată a axului cu came și cea a pompei de injecție trebuie aliniate cu marcajele corespunzătoare, aliniamentul trebuie verificat și după tensionarea curelei. Domeniul de mișcare al niciunei roți canelate nu trebuie să atingă pozițiile finale. Șurubul de fixare al roții canelate a axului cu came nu trebuie să vină în contact cu marginea orificiului/decupajului care asigură rotirea. Marcajul superior de pe roata canelată a pompei de injecție nu trebuie să fie într-o linie cu știftul de blocare. După montare, verificați tensiunea curelei de distribuție așa cum este descris la pasul 8.
Defecțiunile observate la această aplicație se datorează în mare măsură unei pompe de injecție sincronizate necorespunzător. Dacă sincronizarea este în afara valorilorlimită, nivelul tensiunii curelei se apropie de valorile extreme, ceea ce are ca rezultat o tensiune maximă mai mare și o tensiune minimă mai mică, iar sistemul de tensionare nu mai este capabil să funcționeze la aceste valori. Pașii exacți de urmat pentru tensionarea curelei sunt prezentați pe paginile următoare.
Pentru a viziona videoclipul complet de montare, accesați canalul nostru de YouTube la următorul link: https://www.youtube.com/ watch?v=uUT6NGOYTvc
șurubul de fixare, roata canelată trebuie să se rotească fără oscilații. Strângeți ușor șuruburile de fixare.
• Fixați axul cu came cu ajutorul dispozitivului T10490 (imaginea „B”).
• Fixați pompa de înaltă presiune folosind dispozitivul T10492 (imaginea„B”).
• Strângeți ușor șurubul de fixare al pompei de înaltă presiune.
• Roata canelată a pompei de înaltă presiune trebuie să se rotească fără oscilații.
• Pompa de apă și rolele întinzătoare ale curelei se fixează la cuplurile corespunzătoare (a se vedea pasul 8 de mai jos).
AUDI: A3, A4, A5, Q3, Q5, TT
SEAT: LEON, TARRACO (KN2), ALHAMBRA (710, 711), ATECA (KH7, KHP), IBIZA V (KJ1)
SKODA: OCTAVIA III, KAROQ, RAPID, SUPERB III, YETI (5L), KODIAQ (NS7, NV7)
VW: T-CROSS (C11), GOLF VII, BEETLE, SCIROCCO III, PASSAT B8, CADDY IV
Cerințe:
• Motorul trebuie să fie într-o stare adecvată pentru instalare, la o temperatură ambientală ideală, de 20°C pentru a putea începe procesul de înlocuire a curelei de distribuție.
• Fixați axul cu came cu ajutorul dispozitivului 3359 (imaginea. „A"), strângeți ușor
1. Poziționați rola întinzătoare folosind dispozitivul T10265, apoi fixați-o în poziția corectă prin strângerea piuliței de fixare. Urechea plăcii de bază a rolei întinzătoare trebuie să intre în spațiul de pe chiulasă.
2. Rotiți roata canelată a axului cu came și roata canelată a pompei de înaltă presiune în sensul acelor de ceasornic până la oprire.
3. Montați cureaua de distribuție în următoarea ordine:
1 Roată canelată a arborelui cotit
2 Rola întinzătoare
3 Arborele cu came
4 Pompa de înaltă presiune
5 Pompa de apă
4. Strângeți piulița rolei întinzătoare și scoateți dispozitivul T10265.Verificați dacă rola întinzătoare este poziționată corect (imaginea „C") și dacă șurubul de ajustare pentru roata canelată a axului cu came intră în contact cu partea inferioară a spațiului decupat
5. Rotiți placa pentru ajustarea rolei întinzătoare în sensul acelor de ceasornic până când pinul indicator intră între cele două marcaje de pe placa de bază. În această poziție, strângeți piulița de fixare a rolei întinzătoare.
6. Introduceți instrumentul de rotire a roții canelate a arborelui cu came, apoi rotiți roata canelată în sens invers acelor de ceasornic și, ținând-o în poziție, strângeți șurubul central de fixare al roții canelate al axului cu came și șurubul de fixare a roții canelate al pompei de înaltă presiune cu un cuplu de 20 Nm.
7. Roata canelată a pompei de înaltă presiune se poate roti într-un interval restrâns. Este foarte important ca după tensionarea curelei să verificați ca pinionul să nu intre în contact în poziția finală a decupajului care asigură rotirea. Verificați ca marcajul de pe roata canelată a pompei de înaltă presiune să nu fie într-o linie cu știftul. Dacă este necesar, corectați poziția roții canelate cu un dinte în sensul acelor de ceasornic și montați din nou cureaua de distribuție conform procedurii descrise.
Notă: Dacă axul cu came și roata canelată a pompei de înaltă presiune nu au fost slăbite în timpul procesului de tensionare a curelei, tensiunea curelei nu a fost ajustată pe toată lungimea acesteia.
8. Scoateți toate dispozitivele de fixare și rotiți motorul de două ori în sensul acelor de ceasornic.
• Montați dispozitivul de fixare al arborelui cotit, apoi verificați dacă toate componentele sunt montate în poziția corectă.
• Rola întinzătoare: marcajul este situat între cele două indentații de pe panoul din spate.
• Știftul de fixare 3359 se poate introduce în roata canelată a axului cu came.
• Marcajele pompei de înaltă presiune sunt în poziție corectă.
Dacă una dintre poziții nu este corectă, reîncepeți de la zero procesul de montare și reglare. După reglarea corectă și verificare, strângeți șuruburile și piulițele la cuplurile corespunzătoare.
În calitate de mecanic auto, trebuie să vă asigurați că autovehiculele pe care dumneavoastră le reparați pot circula permanent în siguranță. Prin urmare, este important să identificați uzura sau defectarea anumitor piese. În acest articol vom prezenta detaliat cum să recunoașteți un pivot sau un braț oscilant defect și cum să înlocuiți aceste piese.
Deci, cum trebuie schimbat brațul oscilant?
Schimbarea brațului oscilant poate fi o sarcină serioasă, astfel vă prezentăm această lucrare pas cu pas. (Procedura de schimbare poate diferi în funcție de tipul de autovehicul)
3. Acum puteți trece la pregătirea noii piese pentru montare. Un prim pas este curățarea amănunțită a fuzetei. După aceea, pregătiți noul braț oscilant prin lubrifierea ușoară a șurubului și a părții superioare a capacului de protecție cu o cantitate mică de ulei. Ulterior, apăsați capacul de protecție până când acesta se mișcă ușor în sus și în jos.
Mai întâi ridicați mașina până când roțile nu mai ating deloc solul. Prindeți roata de sus și de jos și înclinați-o. Astfel puteți verifica dacă pivotul brațului oscilant are un joc sau nu. Putem vorbi despre un joc atunci când simțiți puțină rezistență la înclinare. Dacă există un joc, sistemul de direcție și suspensie al mașinii nu reacționează exact în timpul conducerii. Acest lucru poate constitui un risc atunci când există denivelări sau gropi pe suprafața drumului, deoarece reduce controlul asupra mașinii.
Urmează inspecția vizuală a sistemului de suspensie. Ridicând mașina puțin mai sus cu un elevator cu două coloane veți avea cel mai bun acces la suspensia din față. Prima dată se verifică starea capacului de protecție, apărătorul de praf de pe pivot. Dacă cauciucul capacului prezintă semne de uzură sau fisuri, pivotul trebuie înlocuit. Acum este momentul să verificați și jocul pivoților. Înainte de a începe, asigurați-vă că aveți în mână un levier. Împingeți brațul suspensiei în sus și în jos față de carcasa rulmentului roții. Dacă brațul se mișcă în jos în timp ce pivotul stă pe loc, putem vorbi despre un joc iar brațul oscilant trebuie înlocuit.
1. Mai întâi trebuie să scoateți brațul oscilant care s-a defectat. După ce ridicați mașina și scoateți roata din față stânga, rotiți volanul până când se vede capătul bieletei de direcție. Scoateți piulița de pe cap bară și demontați-o folosind scule corespunzătoare. Ca și sfat: nu folosiți ciocanul! În acest fel puteți evita deteriorarea capacului de protecție sau al capului de bară.
2. Pasul următor este să îndepărtați piulița șurubului care fixează articulația de direcție de șurub. Eliberați tensiunea de pe șurubul brațului oscilant și fuzetă cu o daltă. Folosiți un știft pentru a scoate șurubul de fixare. Apoi slăbiți șurubul din față care fixează brațul oscilant de șasiu. Trageți în jos brațul oscilant din fuzetă. Acum, slăbiți complet șurubul din spatele brațului oscilant. Îndepărtați șuruburile și îndepărtați brațul oscilant.
4. Acum puteți monta noul braț oscilant pe șasiu introducând șurubul din față și din spate și strângându-le la jumătate. Încă nu strângeți la cuplu. Acest lucru împiedică fixarea bucșii într-o poziție greșită, ceea ce ar duce la o uzură prematură.
5. Pasul doi, introduceți manual și cu grijă pivotul în fuzetă până când șurubul de fixare intră în crestătura corespunzător după care cu o nouă piuliță de fixare, strângeți în mod corespunzător, la cuplurile de strângere prestabilite.
Acum puteți monta roata strângând ușor șuruburile. Coborâți mașina și fixați roțile cu cuplurile potrivite de strângere. Mișcați manual mașina de caroserie asigurându-vă că suspensia autovehiculului este în repaus. Acum strângeți șuruburile brațului oscilant la cuplul specificat.
Ca și pas final al procesului de montare efectuați un reglaj de direcție. După acestea, autovehiculul este gata de drum.
