van
20 Test Fiat 21 Test Isuzu 22 Dossier Branding
TEST FIAT TALENTO DCT
AUTOMAAT BRENGT EXTRA COMFORT E
ind 2019 lanceerde Fiat Professional het modeljaar 2020 van zijn Talento, een evolutie van het model uit 2014, waarbij onder andere de 2.0 liter EcoJet dieselmotor geïntroduceerd werd. Op die motor biedt het Italiaanse merk voortaan ook een gerobotiseerde zesversnellingsbak met dubbele koppeling aan, de DCT. Reden genoeg om hem nog eens aan te tand te voelen. Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be
De Fiat Talento loopt van de band in dezelfde Renault-fabriek als de Trafic. Gezien de vorming van Stellantis, de fusie tussen het Italiaanse FCA en het Franse PSA, is die gemeenschappelijke productie ongetwijfeld geen lang leven meer beschoren. De nieuwe Opel Vivaro, waarvan de voorganger dezelfde basis gebruikte, wordt nu immers door PSA gebouwd. De Talento blijft voorlopig volhouden, en het model krijgt er een gerobotiseerde DCT-versnellingsbak bij. Die is verkrijgbaar in de twee koetswerklengtes van de gesloten bestelwagen, enkel in combinatie met de standaard dakhoogte. VLOT De automatisch schakelende zesversnellingsbak werd ontwikkeld in samenwerking met Getrag. En hij past perfect bij het vrijgevige karakter van de 2.0 liter EcoJet. We testten hem in combinatie met een 170 pk en 380 Nm sterke uitvoering van het blok, maar hij is ook beschikbaar op de 145 pk sterke versie. Beide motorisaties zijn uitgerust met een turbo met variabele geometrie, die vlotte hernemingen en een soepele werking garandeert, ook bij lage toerentallen. Het schakelen van de gerobotiseerde versnellingsbak verloopt zonder schokken en steeds bij goed gekozen toerentallen. Gebruik maken van de sequentiële modus was in normale omstandigheden niet nodig, maar kan nuttig zijn om extra af te remmen op de motor, bijvoorbeeld bij
20
In januari was de Fiat Talento DCT nog één van de sterren tijdens de Passion4Vans-uitzending van Transport & VAN.TV.
slepen. Enkel het vertrek vanuit stilstand verliep bij momenten wat aarzelend, maar gezien de beperkte kilometerstand en de update die de net ingeschreven bestelwagen nog moest krijgen, is het mogelijk dat dit slechts exemplarisch was. De 2.0 liter EcoJet diesel doet zijn werk in stilte en zorgt ervoor dat de Talento bijna aanvoelt als een personenwagen. Qua weggedrag en biedt de Talento een goed compromis tussen stabiliteit en comfort, al kan hij op dat vlak niet tippen aan concurrenten als de Ford Transit Custom. Wat ook beter kan, is het aantal opbergvakken voor kleine spullen en zaken als een smartphone, die niet binnen handbereik opgeborgen kunnen worden. Daar zijn ongetwijfeld accessoires voor te vinden, maar het zou volgens ons standaard moeten zijn. De meerprijs van de DCT-bak in de Talento is € 2.000. Geen gering bedrag, maar voor wie veel in de stad rijdt en met files die ongetwijfeld opnieuw de kop zullen opsteken in post-corona-tijden, is het volgens ons toch een aanbevelenswaardige optie.
De lederen zetels van de ‘Squadra’ uitvoering
SQUADRA Het exemplaar van de Talento DCT dat we testten was een ‘Squadra’-uitvoering met dubbele cabine. Die krijgt een sportieve look met een zwarte koetswerkkleur aangevuld met zwarte velgen en privacy-glas achteraan. In de laadruimte is een ‘Fiat Professional’ beschermingspakket voorzien en qua binnenuitrusting laat de Talento Squadra niets te wensen over, met een lederen zetelbekleding, een automatische klimaatregeling, cruise control met snelheidsbegrenzer en een 7’’ navigatiescherm met Apple Car Play en Android Auto.
