DOSSIER BRANDING

BELETTERING EN ANONIMISERING VAN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN

RIJDEND VISITEKAARTJE

Bestelwagens zijn een ideaal promotiekanaal. Het zou dus zonde zijn om hier geen gebruik van te maken. Deze voertuigen zijn bovendien vaak onderweg, waardoor ze in het vizier komen van tal van potentiële klanten. Ze zijn met andere woorden een doeltreffend communicatiemiddel. Nog een voordeel: de exposure is er één van lange termijn. De grote meerderheid van de professionele gebruikers is zich bewust van deze buitenkans, en kiest vastberaden voor een decoratieve belettering, los van de formule waarmee het voertuig werd aangekocht. Het komt er dan enkel nog op aan om vooraf de juiste keuzes te maken rond beletteren en ‘ontletteren’.

Jean-Michel Lodez

Het beletteren van het wagenpark is een job voor specialisten.

Meer dan 95% van de lichte bedrijfsvoertuigen in het verkeer zijn gedeeltelijk of geheel beletterd. Hierbij gaat het zowel over grote wagenparken als over kleinere vloten of bedrijfsvoertuigen van zelfstandigen die dankzij de belettering van hun voertuigen duidelijk willen maken wat ze te bieden hebben en hoe ze te bereiken zijn. Om de efficiëntie ervan te garanderen, moet belettering aan enkele voorwaarden voldoen. Als er te veel informatie wordt aangebracht, gaat een deel van de boodschap verloren. Als een potentiële klant het voertuig in een oogopslag ziet passeren, is het belangrijk om direct een visuele impact te hebben. Daarom moet de boodschap goed gestructureerd zijn, duidelijk leesbaar en netjes verdeeld over de onderdelen van het voertuig die het meest in het oog springen: de zijkanten, de motorkap, de deuren en de achterkant. Ook de ramen kunnen optimaal worden benut. (DON’T) DO IT YOURSELF Wagenparkbeheerders die voor een eenvoudige oplossing gaan, kunnen bij verschillende online leveranciers terecht om zelf een ontwerp te maken. Hierbij gaat het vaak over basisopties met vermelding van de firmanaam, eventueel een logo en de coördinaten op de verschillende zijden van het voertuig. Dit gaat echter in tegen de algemene trend. Heel wat professionals besteden hier zeer veel aandacht aan door volop te spelen met kleuren en formaten. Ook de plaats van de belletering is cruciaal om de oppervlakte van het voertuig optimaal uit te spelen als informatiedrager. In dit geval zal men onvermijdelijk uitkomen bij de echte specialisten in het vak. Noem ze gerust de artiesten van de decoratie op wielen. Ze zijn in staat om een veelvoud van voertuigen en klanten op hun wenken te bedienen: concessiehouders, invoerders, constructeurs, verhuurbedrijven en reclamebureaus, maar ze maken vooral furore bij de eindgebruiker van de voertuigen. “Bij nieuwe klanten en grote wagenparkbeheerders begint het meestal op dezelfde manier”, vertelt Ary Maes, zaakvoerder van AMS Digital. “De klant vertrouwt ons enkele voertuigen toe en als hij tevreden is over de geleverde prestaties mogen we de rest van de vloot ook aanpakken. Op die manier zijn de klanten zeker van een bepaalde uniformiteit en visuele houvast. Het werkt ook gemakkelijker omdat er slechts één gesprekspartner is.”

INBEGREPEN IN DE HUURPRIJS Gebruikers en beletteringsbedrijven staan meestal rechtstreeks in contact met elkaar, zelfs in het geval het voertuig gehuurd of geleased is. “In de meeste situaties worden

de kleuren, de logo’s en de boodschappen op het voertuig samen vastgelegd door de klant en het beletteringsbedrijf”, zegt Michel Torton, Sales Manager Van Department bij ALD Automotive. “De klant informeert ons vervolgens welk bedrijf het voertuig zal beletteren, en wat er precies op het voertuig komt te staan. Vervolgens zijn er twee mogelijke scenario’s. Ofwel worden de kosten voor de belettering rechtstreeks gefactureerd aan de klant, ofwel worden ze geïntegreerd in de huurprijs. In het eerste geval volgt de klant zelf de belettering op, of vraagt hij aan ons om contact op te nemen met het beletteringsbedrijf van zodra het voertuig klaar is. In deze formule moet de klant de belettering verwijderen als het voertuig einde contract is. Als de klant akkoord is, kunnen we deze klus ook overlaten aan één van onze eigen partners, nog voor de nieuwe eigenaar het voertuig in gebruik neemt. In het scenario dat de kosten voor de belettering inbegrepen zijn in de huurprijs, wat meestal het geval is, is het aan ons om alles te regelen. Het voordeel van deze formule is dat de belettering verzekerd is tegen beschadiging, mocht het voertuig betrokken zijn geweest in een ongeval. Van zodra de herstelling van het koetswerk achter de rug is, wordt de belettering onmiddellijk in de oorspronkelijke staat hersteld. Op die manier moet de klant zijn voertuig geen twee keer binnenbrengen. Als het contract ten einde is, laten we de belettering verwijderen, of we verkopen het voertuig, mits akkoord van de klant, op voorwaarde dat de nieuwe eigenaar zich engageert om de belettering zelf te verwijderen.”

RENTA-NORM Bij deze tweede formule is het de verhuurder die de coördinatie tussen de verschillende partijen voor zijn rekening neemt. Voor de klant is het ook een stuk gemakkelijker omdat hij zich totaal niet moet bezighouden met de administratieve opvolging, wat uiteindelijk de bedoeling is bij huurovereenkomsten op lange termijn… “Bij ons komt het al eens voor dat de belettering is inbegrepen, maar over het algemeen laten we dit over aan de klant”, zegt Patrick Jaspers (LCV Manager van J&T). “Rekening houdend met de verschillende aanbieders op de markt, hebben we een voorkeur voor het materiaal van 3M, maar het is de klant die het laatste woord heeft. De enige voorwaarde is dat de belettering wordt verwijderd op het einde van het contract. Als dit

Ontletteren kan duur uitvallen wanneer er niet van in het begin rekening mee gehouden werd.

Bij het beletteren moet je vooraf ook rekening houden met de anonimisering achteraf.

HET KOSTENPLAATJE

• Een bescheiden belettering met logo en bedrijfsgegevens kost tussen de 400 en 500 euro, exclusief btw. Bij grote wagenparken kunnen vanzelfsprekend hoeveelheidskortingen worden gegeven. • Een volledige CAST-wrapping van een Mercedes Sprinter L1H1 door een professional, zal ongeveer 2.500 euro kosten, exclusief btw en transportkosten. • Het verwijderen van de belettering van zo’n wrapping bij een bestelwagen kost tussen 400 en 600 euro. De factuur kan echter behoorlijk oplopen als het gebruikte materiaal van slechte kwaliteit is en als er bij het verwijderen lijmresten achterblijven. In dit geval is het mogelijk dat het voertuig opnieuw moet worden gelakt omdat er te grote kleurverschillen zijn opgetreden.

WRAPPING: HET OOG WIL OOK WAT

“Voor een full wrapping zal het voertuig een volledige week in onze werkplaats staan”, zegt Luk Blockmans, zaakvoerder van Intersticker. “De voorbereidingen nemen al gauw twee volledige werkdagen in beslag. Nadien moet het voertuig twee dagen in een omgeving staan met een temperatuur van meer dan 15° om de stickers te kleven. De dag nadien doen we een volledige check-up van het voertuig en voeren we eventueel nog enkele retouches uit.” Rekening houdend met de duur van de werkzaamheden, stellen sommige beletteringsbedrijven een aanloopwagen ter beschikking van hun klanten. De full wrapping: hyper professioneel met een stevig prijskaartje…

WITTE VLAG

Sommige bedrijven kiezen voor zeer specifieke koetswerkkleuren, maar bij de grote wagenparken is er een tendens om het opnieuw bij wit te houden in combinatie met een uitgesproken belettering. “We stellen meer en meer vast dat klanten van gedachten wisselen met hun beletteringspartner om zorgvuldig te bepalen welk grafisch element van het voertuig er moet uitspringen”, zegt Michel Torton van ALD Automotive. Wanneer een klant een heel specifiek kleur wil, is het niet altijd even evident voor de constructeur om een volledig bad aan te bieden in bepaalde tinten. Over het algemeen heeft dit geen impact op de doorverkoop aan het einde van het contract.”

niet gebeurt, zal onze remarketing-afdeling het heft in handen nemen, op kosten van de klant.” Dat is één van de elementen van de Rentanorm (de Belgische Federatie van Voertuigen Verhuurders). Deze norm wordt bovendien door talrijke andere spelers gehanteerd bij de noodzakelijke vergoedingen voor voertuigen die einde contract zijn. De norm schrijft voor dat de “belettering, films, logo’s, enz. op alle onderdelen van het voertuig moet worden verwijderd, zonder het minste spoor achter te laten. De kosten voor het verwijderen van zelfklevers en lijmresten en het wegwerken van kleurverschillen (in het slechtstee geval een nieuwe laklaag) die het gevolg zijn van belettering, worden integraal doorgerekend”.

MINWAARDE De anonimisering van het voertuig is effectief een cruciaal element om rekening mee te houden op het moment dat het voertuig wordt beletterd. “Als het voertuig beletterd is, houden we rekening met een minwaarde bij herverkoop”, voegt Michel Torton eraan toe. “Aangezien we weten dat het verwijderen van belettering een impact heeft op de waarde van het voertuig, is het logisch dat onze opkopers hier rekening mee houden op het moment dat ze ons een voorstel doen.” Bij het verwijderen duiken er soms onaangename verrassingen op. Lars Agten, Country Manager Belgium van Adesa kan dit beamen. Adesa is een Europese speler en specialist in de verkoop van tweedehandsvoertuigen aan professionele gebruikers. “Het soort belettering en het tijdstip waarop dit werd aangebracht heeft een grotere impact dan de leeftijd van het voertuig of het type. In het verleden lieten zelfklevers geen UV-stralen door, waardoor er altijd sprake was van een kleurverschil op het moment dat de stickers werden verwijderd.”

Dit wordt bevestigd door Ary Maes: “Als de belettering meer dan zeven jaar oud is en we niet weten hoe deze werd aangebracht, hebben we geen vat op de omvang van het werk. Als het voertuig bijvoorbeeld beletterd werd vlak na het lakken en als het vervolgens lang in de zon heeft gestaan, dan weten we dat het een heel moeilijke klus wordt om het weer toonbaar te maken. In sommige gevallen is het absoluut nodig om het voertuig opnieuw te lakken en moeten we de diensten van een koetswerkbedrijf inschakelen.”

“Het is sowieso geen goed plan om goedkope stickers te gebruiken”, zegt Luk Blockmans, zaakvoerder van Intersticker. "Het is dan wel goedkoper, maar de herstellingskosten kunnen hoog oplopen. Met de TCO in het achterhoofd is het gewoon veel beter om degelijk materiaal te gebruiken.”

INTEGRALE AANPAK Reden te meer om beroep te doen op een kwaliteitsvol beletteringsbedrijf. Een dergelijke partner levert een integrale aanpak van het project. Hierbij gaat het onder meer over advies rond bepaalde kleurencombinaties. Een beletteringsbedrijf met een goede reputatie biedt ook bepaalde garanties voor de kwaliteit van het gebruikte vinyl, zowel bij eenvoudige belettering als bij een ‘full wrapping’ (zie kader).

Een goed doordachte belettering van een grote vloot zorgt voor een efficiënte en samenhangende boodschap.

Op de site mySortimo Graphics is het mogelijk om zelf een boodschap te ontwerpen.

“De productie, het ontwerp en het snijden van de stickers gebeurt allemaal intern”, zegt Luk Blockmans. “Het is de enige manier om zeker te zijn van de kwaliteit en de leveringstermijn. De belettering zelf hangt af van de aard van de opdracht. Bij grote wagenparken, en voor zover het niet over een grootschalige opdracht gaat, werken we systematisch op de site van de klant. Zo hebben we bijvoorbeeld een grote klant die elke zomer 500 à 600 voertuigen vernieuwt. Voor die opdracht komen we een volledige maand ter plaatse. Bij een full wrapping moeten de Cast 3M-stickers worden verwarmd aan 90° om goed te kunnen aansluiten op de niveauverschillen in de carrosserie. Dit kan alleen in onze werkplaats.”

EVENWICHTSOEFENING Belettering gaat doorgaans gepaard met een garantie van vijf tot zeven jaar. “Bij ‘normaal’ gebruik van het voertuig bieden wij een garantie tot zeven jaar”, zegt Ary Maes. “Als een voertuig bijvoorbeeld wordt gebruikt in het zuiden van Spanje waar het continu aan volle zon wordt blootgesteld, kunnen wij niet garanderen dat het kleur niet zal veranderen. Als een voertuig daarentegen in een showroom wordt tentoongesteld, ben ik zeker dat er geen enkele kleurverandering zal optreden.” Het is duidelijk dat er onnoemelijk veel mogelijkheden zijn qua belettering, maar de kwaliteit is onlosmakelijk verbonden met het beschikbare budget. “Er bestaan twee manieren om de prijs te berekenen. Wij kunnen ongelooflijk mooie voorstellen doen, maar als de klant me onmiddellijk vraagt wat dit gaat kosten, dan kaats ik de bal onmiddellijk terug door te vragen wat zijn budget is. De prijzen variëren van 50 tot 2.500 euro. Het komt er met andere woorden op neer om een evenwicht te zoeken tussen de ambities van de klant qua exposure en het budget dat hij hiervoor wil neerleggen.”

Een originele communicatie kan het succes van een onderneming een extra boost geven.

DE TECHNIEKEN IN FUNCTIE VAN DE TOEPASSING

Bij het beletteren van een bedrijfsvoertuig worden verschillende technieken toegepast: • Monomeer vinyl: zelfklevend materiaal van tijdelijke aard. Ideaal voor gebruik bij nieuwe voertuigen in showrooms of voor promotie-acties. Beschikbaar in verschillende kleurtinten. • Polymeer vinyl: zelfklevend duurzaam materiaal voor langdurig gebruik.

Beschikbaar in verschillende kleuren of bedrukbaar. Wordt aangebracht met glanzend of mat laminaat, waardoor het materiaal is beschermd tegen krassen, verkleuring door UV-stralen en vuil. • Zelfklevend CAST-vinyl: bedrukbaar en voornamelijk gebruikt voor wrapping-doeleinden. • Micro-geperforeerde zelfklevers met one-way-vision: wordt gebruikt op etalageramen. Het zicht van binnen naar buiten blijft behouden. • Speciale vinyls: metaalkleurige folies in chroom of koolstof om de belettering extra te accentueren. • Reflecterende markeringen: reflecterende zelfklevers of strepen om de zichtbaarheid van interventievoertuigen te verhogen. Wordt ook gebruikt voor signalisatie en bij werven op drukke wegen.