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SCANIA PROMET UNE BAISSE DE 8 % DE LA CONSOMMATION
LE CONSTRUCTEUR SUÉDOIS LANCE UN TOUT NOUVEAU MOTEUR 13 LITRES Aconsommation, Scania lance un tout
fin de réduire les émissions de CO2 et la
nouveau moteur six cylindres en ligne de 13 litres associé à une nouvelle boîte de vitesses Opticruise. La nouvelle chaîne cinématique serait 8 % plus efficace que l’actuelle. À Södertalje, nous avons pu conduire, tester et comparer le nouveau Scania Super et le modèle actuel. Erik Roosens
Comme d’autres constructeurs, Scania possède et développe des poids lourds électriques, mais pour l’instant leurs applications de transport sont encore limitées. « Le monde dépend toujours du moteur à combustion », déclare Stefan Dorski, directeur de Scania Trucks. « C’est pourquoi les améliorations en matière d’efficacité énergétique sont si importantes. Notre Scania Super est 8 % plus efficace que le R410 qui a pourtant remporté cette année le Green Truck Award. »
Les véhicules équipés de la nouvelle chaîne cinématique sont reconnaissables à l’inscription Super sur la cabine et la calandre, un nom que Scania utilise depuis 1961 pour désigner ses véhicules les plus performants. Au cœur de la nouvelle chaîne cinématique : le tout nouveau moteur de 13 l avec quatre niveaux de puissance (420, 460, 500 et 560 ch). Scania a investi 2 milliards € dans ce développement qui a duré cinq ans et tout est neuf pour harmoniser parfaitement tous les composants entre eux. Par exemple, le nouveau 13 l est désormais doté d’un double arbre à cames en tête et de 4 soupapes par cylindre. En conséquence, un frein moteur à compression Compression Release Brake double presque la puissance de freinage par rapport au frein moteur actuel (de 200 à 350 kW). De ce fait, le ralentisseur optionnel devient superflu pour les applications en terrain plat ou légèrement vallonné.
R500 VERSUS 500R SUPER Les ingénieurs ont développé une plateforme basée sur la philosophie bas régime de Scania qui nécessite moins d’injections de carburant. Par exemple, le couple le plus élevé - 2300 Nm (420 ch), 2500 Nm (460 ch), 2650 Nm (500 ch), 2800 Nm (560 ch) - est désormais disponible dès 900 tr/min. Pour en faire l’expérience, nous avons conduit un R500 actuel et le nouveau 500R Super sur la même piste d’essai. La différence entre les deux est surtout perceptible lors du démarrage en pente raide et quand on passe un rond-point en 3e vitesse à 500 tr/min. La plus grande flexibilité de la nouvelle chaîne cinématique prend ici tout son sens. Un trajet plus long effectué avec un R500 et un 500S Super, à des vitesses de croisière comprises entre 85 et 89 km/h, montre à quel point le nouveau 13 l roule encore plus sur le couple que son prédécesseur. Tous les nouveaux moteurs peuvent fonctionner au HVO
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