41
Dossier Real Estate
IMPACT VAN AUTOMATISERING
Meer volume per vierkante meter Dgieën zoals automatic guided vehicles
e komst van nieuwe magazijntechnolo-
(AGV), autonomous mobile robots (AMR), maar ook systemen zoals Automated Storage and Retrieval Systems (AS/RS) maken het mogelijk om een reeks magazijnprocessen te automatiseren. Zo kan een gebouw ook veel meer volume bevatten, maar dan moet de constructie en de inrichting daarvoor wel geschikt zijn. Peter Ooms
“Ik denk dat de verhoogde eisen voor de vlakheid en draagkracht van de vloer de grootste uitdaging zijn voor de logistieke gebouwen”, zegt Peter De Henau, managing director van Savoye Belgium. “Zeker wanneer rijdende robots ook in de hoogte werken tussen de stellingen, moet die vloer écht vlak zijn. Kleine afwijkingen op de grond kunnen namelijk tot aanzienlijke afwijkingen leiden op een grote hoogte. Vergelijk het met de bestaande toepassingen met very narrow aisle (VNA)-heftrucks. Die kunnen lasten nemen en wegzetten tot een hoogte van 18 meter. Die trucks stellen hoge eisen aan de vlakheid van de vloer."
DRAAGKRACHT VAN DE VLOER Marc Biermann, head of sales engineering bij Inther, vindt het effect van de puntbelasting op de vloer op de lange termijn cruciaal. Stellingen moeten stabiel blijven voor een optimale werking van de shuttles of kranen. “In het voorbije jaar hebben we al twee keer een bestaand magazijn uitgerust met een shuttle-installatie en daarvoor eerst een nieuwe vloer laten installeren. In één geval hebben
De Haipick van Savoye werkt tot een maximale hoogte van 7 meter.
we zelfs het dak van het bestaande magazijn verhoogd met 8 meter om de activiteit van de klant op de huidige locatie te behouden. Dat komt ook omdat we de hoogte van het gebouw beter benutten en intussen vaak tot 15 à 20 meter gaan. Als die stellingen dan gevuld zijn met goederen, moeten ze een stuk meer gewicht kunnen dragen. Dat leidt meteen tot hogere puntlasten. Je ziet vaak in klassieke magazijnen dat de poten van de stelling na verloop van tijd een uitwerking op de vloer hebben. Voor een shuttlemagazijn mag dat niet. De rails komen ongelijk te liggen zodat de shuttles er niet vlot over kunnen rijden. Dat moet je vermijden, ook op de langere termijn. Een draagkrachtige vloer is dus essentieel.”
HOOGTE VAAK ONVOLDOENDE GEBRUIKT Jonathan Bytebier, business development manager bij Inther: “In de huidige economische context van hoogconjunctuur met een snelle groei van de logistieke bedrijven verhoogt de druk op de bestaande magazijnen. Al te vaak maken bedrijven nog niet optimaal gebruik van de beschikbare hoogte. Je ziet nog regelmatig magazijnen van tien meter hoogte met amper drie meter hoge rekken. Daar zit nog heel wat capaciteit voor een mezzaninevloer of een automatisch shuttlemagazijn.” “In onderhandelingen met klanten is de langetermijnvisie steeds belangrijker. De retailers, maar ook de dienstverleners, vragen zich nu
