Voldoende (groene) energie

1. Beschikbaarheid

Echte duurzaamheid vraagt om een structurele overschakeling op groene energie. Elektrisch vervoer is emissievrij, maar pas echt duurzaam als de elektriciteitsopwekking dat ook is. Dat vergt grote investeringen in met name zonne- en windenergie. Een gecoördineerd (inter)nationaal beleid is noodzakelijk om de noodzakelijke grote inspanningen te kunnen waarmaken.

In aanloop naar emissievrij vervoer zijn in de tussentijd milieuvriendelijker alternatieven voor een fossiele brandstof als diesel in te zetten. Zeker voor de segmenten waar de overstap naar zero-emissietechnologie nog niet kan worden gemaakt. Daar zijn voor de komende jaren hernieuwbare brandstoffen zoals HVO100 en bioLNG effectieve mogelijkheden voor CO2-reductie. De beschikbaarheid van hernieuwbare brandstoffen is afhankelijk van geaccepteerde, niet controversiële grondstoffen. De potentiële vraag is groter dan de beschikbaarheid. Het komt dus aan op een verdelingsvraagstuk. Voor transporteurs die nog niet kunnen overstappen op zero-emissietechnologie is van belang dat zij over voldoende hernieuwbare brandstoffen kunnen beschikken.

Nú doorbraak nodig voor transitie | Groenboek Transport en Logistiek

15

Wij vragen daarom van de overheid om te waarborgen dat de sector transport en logistiek kan beschikken over duurzame energie om een volledig CO2-neutrale vervoersprestatie te kunnen realiseren.

2. Betrouwbaarheid

Een constante energievoorziening is de levensader voor bedrijven in transport en logistiek. In een aantal gevallen is de bedrijfstak 24/7 actief (denk aan opslag of het melkvervoer).

Een storingsvrije, constante levering van voldoende elektriciteit voor het draaiend houden van productie- en transportprocessen mag geen ondernemersrisico zijn. Ondernemingen moeten ervan op aan kunnen dat elektriciteitsleveranciers gemaakte afspraken over stroomvoorziening nakomen. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur heeft dat kernachtig samengevat door aan te geven dat ‘de laadinfrastructuur niet de bottleneck mag zijn van de overstap naar elektrische vrachtauto’s.’

Van de overheid vragen wij om het stroomnet voor bedrijven in transport en logistiek zo snel mogelijk te verzwaren. Alleen dan ervaren ondernemers in onze sector geen belemmeringen voor de overstap naar elektrisch goederenvervoer.

3. Betaalbaarheid

Transport- en logistieke ondernemingen opereren in aanzienlijke mate op een internationale markt. Energieprijzen zijn een fors deel van de bedrijfskosten.

De overheid kan bijdragen aan een gelijk speelveld door de meerkosten voor schone energie ten opzichte van fossiele brandstoffen te compenseren of door in internationaal verband via normering of beprijzing van fossiele energie de hernieuwbare alternatieven aantrekkelijker te maken. Daarnaast is van belang dat de prijsontwikkeling van hernieuwbare energie transparant is. Alleen op basis van een heldere energie-index kunnen ondernemers prijsfluctuaties via een brandstof- en energieclausule transparant en gefundeerd verdisconteren in hun contractprijzen met klanten. Wij vragen van de overheid hiervoor in samenspraak met de sector een doeltreffende systematiek te ontwikkelen, zodat de transitie naar vervoer op basis van hernieuwbare brandstof en energie op langere termijn haalbaar is.

16