MOBILITÉ
Mobilité des seniors: la qualité a son prix La mobilité électrique gagne en importance auprès de toutes les tranches d’âge. Pour les personnes âgées également, elle constitue une opportunité, comme le démontre le succès des véhicules de mobilité pour seniors. Le TCS en a testé 7 modèles. TEXTE DINO NODARI | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER
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ls permettent de faire les courses ou de se rendre à la poste en toute indépendance. Ces petits véhicules, communément appelés «véhicules électriques pour seniors», permettent aux personnes à mobilité réduite de conserver leur liberté de mouvement lorsqu’elles ont renoncé à leur permis de conduire. Ils sont en particulier appréciés par les personnes vivant en agglomération ou à la campagne n’ayant plus la confiance nécessaire pour parcourir de longues distances à pied. Une raison suffisante pour que le TCS s’intéresse de plus près à 7 des modèles les plus diffusés.
Une précision en préambule: le terme «véhicules de mobilité pour seniors» peut paraître trompeur car, du point de vue de la législation routière, il s’agit de fauteuils roulants motorisés ou de vélos à propulsion légère (e-bikes). Le test a porté sur des véhicules de ces deux sous-catégories. Ils peuvent être achetés dans des magasins spécialisés, des en-
seignes de bricolage ou en ligne. Tous les véhicules testés sont en général autorisés à rouler dans le trafic. Seuls les fauteuils roulants motorisés peuvent être conduits sur le trottoir si leur conducteur souffre d’un handicap de la marche et qu’il adapte sa vitesse aux conditions. Une plaque d’immatriculation n’est requise que pour les fauteuils roulants motorisés au-delà de 10 km/h, et le port du casque n’est pas obligatoire. Les véhicules pour seniors ne dépassant pas les 20 km/h peuvent être conduits sans permis de conduire. Tous les modèles ont été soumis à divers tests par des experts (système de propulsion, sécurité, qualité et entretien) et ont été conduits et évalués lors d’un essai pratique par des personnes âgées ainsi que des personnes souffrant d’un handicap physique.
Différences de qualité La qualité diffère selon les modèles, ce qui n’est guère surprenant. Car le véhicule le plus onéreux, vendu 16 200 fr.,
Mobilité des seniors Le comparatif TCS vous aide à y voir plus clair.
était plus de dix fois plus cher que le produit le meilleur marché. Sans surprise, les trois modèles les plus chers occupent les trois places du podium (voir tableau). Six des sept véhicules testés répondent aux exigences de base. Le Luxxon E3800, distribué par Jumbo, obtient de mauvaises notes dans le test de sécurité et ne peut de ce fait qu’être «recommandé sous réserve». Le véhicule ne s’arrête pas de lui-même lorsque l’on relâche l’accélérateur, il ne dispose pas d’un frein de parking automatique et n’est équipé d’aucun système de limitation de la vitesse en descente. Le véhicule a donc été déclassé dans la notation globale. L’autonomie de tous les véhi-
Comparatif TCS véhicules électriques pour seniors 2021 Marque /Type Prix Caractéristiques de conduite Sécurité Manipulation Système d’entraînement Qualité Service Type de batterie Performances en montée Poids Charge maximale Vitesse maximale Autonomie mesurée Site de production Note globale Appréciation TCS
32 touring | déc 2021 / jan 2022
Steck Mobil Luxor 7950 fr. 61% 75% 61% 62% 86% 95% Nickel-hydrure métallique 18% 97,7 kg 160 kg 15 km/h 58 km Pays-Bas 73%
Kyburz DX2 16 290 fr. 59% 71% 53% 88% 85% 95% Lithium fer phosphate 30% 180,6 kg 200 kg 20 km/h 120 km Suisse 73%
Graf Carello GC9 8500 fr. 59% 71% 59% 72% 81% 86% AGM plomb-gel
Mobil Comfort HS-898 2850 fr. 63% 70% 60% 69% 80% 44% Plomb
Easyrider Jet 304X 3950 fr. 48% 47% 47% 43% 48% 81% Plomb-gel
Elektromobil Go 1599 fr. 51% 71% 56% 55% 53% 34% Plomb-gel
25% 174,7 kg 130 kg 12 km/h 68 km Autriche/Corée 70%
18% 144 kg 160 kg 10 km/h 60 km Taïwan 62%
15% 118,1 kg 110 kg 20 km/h 33 km Chine 54%
26% 94,4 kg 160 kg 10 km/h 46 km Chine 53%
Luxxon E3800 2495 fr. 45% 22% 60% 44% 52% 46% Nickel-hydrure métallique 25% 111,8 kg 100 kg 20 km/h 38 km Chine 22%*
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