Vélos sur la neige

❄Pneus cloutés: le top sur neige et verglas

Si vous roulez souvent à vélo sur la neige ou même le verglas, des pneus hiver – cloutés ou non – se justifient. Le test du TCS compare les avantages et les inconvénients de 10 modèles.

TEXTE FELIX MAURHOFER | TEST STEFAN EICHENBERGER | PHOTOS TCS Les pneus hiver et les pneus cloutés pour vélos sont-ils une option crédible pour les pendulaires? En collaboration avec Velojournal, le TCS a soumis 10 pneus différents – 4 pneus cloutés, 5 pneus hiver et, à des fins de comparaison, un pneu d’été – à un test sur neige, verglas et asphalte. Tant sur la neige que sur le verglas, les pneus cloutés présentent des avantages évidents. Ils n’allongent pas ❄

sensiblement les distances de freinage sur l’asphalte par rapport aux autres pneus, mais se révèlent inconfortables sur les sols asphaltés. Ils sont donc recommandés surtout lorsque les voies empruntées ne sont pas dégagées en hiver et que vous circulez le plus souvent sur des sols enneigés. Faits de mélanges de caoutchouc plus souples, les pneus d’hiver ont une meilleure adhérence que les pneus d’été. Ils réduisent légèrement les distances de freinage sur le verglas et de façon plus nette encore sur la neige. Les cyclistes empruntant occasionnellement des routes de plaine enneigées peuvent accroître leur sécurité avec des pneus d’hiver, tout en restant à l’aise sur le bitume. Sur le verglas, en revanche, notre test montre que seuls les pneus cloutés offrent une adhérence et un niveau de sécurité correct. L’option modulaire Si vous êtes à la recherche d’un pneu utilisable par tous les temps, le système modulaire de Retyre vous permet de changer la bande de roulement en fonction des conditions, grâce à une fermeture éclair. Cette formule innovante d’origine scandinave n’est cependant disponible qu’en une seule dimension. De plus, ce produit est de loin le plus cher et le plus lourd évalué dans ce comparatif. •

Pneus cloutés Pneus d’hiver Pneu d’été

Marque/Type Retyre Winter Traveler Skin Schwalbe Marathon Winter Plus Continental Contact Spike 240 Kenda Klondike Skinny Schwalbe Marathon GT 365 Continental Top Contact Winter Veloplus Wintertour Michelin Star Grip

Nokian Rollspeed W Schwalbe Marathon Prix de base

119,90 fr. 69 fr. 46,90 fr. 42,90 fr. 49,90 fr. 83 fr. 49,90 fr. 34,90 fr. 49 fr. 34,90 fr. Dimensions testées 42–622 (50–622) 42–622 42–622 37–622 40–622 42–622 40–622 42–622 37–622 40–622

Pression maximale recommandée

60 psi 70 psi 87 psi 85 psi 80 psi 87 psi 75 psi 87 psi 72 psi 85 psi Poids 1499 / 840 g * 1086 g 982 g 793 g 875 g 684 g 574 g 707 g 864 g 818 g Verglas ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★★☆☆ ★★☆☆☆ Neige ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★☆☆☆ Asphalte ★★★★★ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★☆☆☆ ★★★★☆ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★★ Description Système modulaire. Grâce à une fermeture éclair, une bande de roulement au profil accentué et comportant 160 spikes peut être montée sur un pneu de base à profil routier lisse. Pneu clouté au profil hiver très marqué, garni de 240 spikes. Bonne protection anti-crevaison et flancs réfléchissants. Pneu clouté au profil de fins crampons garni de 200 spikes; flancs réfléchissants. Pneu clouté au profil de crampons prononcé, garni de 100 spikes. Pneu hiver au profil peu accentué, mélange de caoutchouc spécial pour basses températures; flancs réfléchissants; homologué pour les e-bikes rapides. Pneu hiver au profil finement lamellisé, mélange de caoutchouc spécial pour basses températures; flancs réfléchissants; homologué pour les e-bikes rapides. Pneu hiver au profil peu accentué, mélange de caoutchouc spécial pour basses températures; flancs réfléchissants. Pneu hiver au profil peu accentué, mélange de caoutchouc spécial pour basses températures; flancs réfléchissants. Pneu hiver au profil accentué, mélange de caoutchouc spécial pour basses températures. Pneu classique pour usage quotidien; profil route peu sculpté; flancs réfléchissants; homologué pour les e-bikes rapides. Les plus Les moins * Pneu avec Winter Traveler Skin/pneu de base uniquement Système breveté, le vélo s’adapte rapidement aux conditions; sensation sûre sur le verglas et la neige Alourdi par les clous Bon comportement en freinage sur le verglas Sensation peu sûre dans les virages sur le verglas; roulement bruyant et rugueux sur l’asphalte Bonne tenue de route en virage et bon freinage sur le verglas; sensation sûre sur la neige Sensation d’insécurité dans les virages sur l’asphalte Bon freinage Sensation d’insécurité dans les virages et sur le verglas; roulement désagréable et très bruyant sur l’asphalte Bonne impression sur le verglas, en particulier dans les virages Très lourd Bonne adhérance sur la neige; roulement agréable sur l’asphalte Roule sans bruit ni complication sur l’asphalte; très léger Sensation d’insécurité sur la neige Bonne adhérence et bon freinage sur la neige; bonne sensation dans les virages sur le verglas Bonne sensation de conduite sur le verglas Sensation d’insécurité sur la neige

Comparatif pneus d’hiver de vélos

Conduite très agréable et silencieuse sur l’asphalte Conduite sensiblement moins bonne que les autres pneus sur la neige et le verglas 22 touring | déc 2021 / jan 2022

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Martin Tschopp

Membre du Comité de direction Helvetia Suisse