Les traits longilignes contribuent à gommer le gigantisme de la Classe S.
MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC LONGUE
Toujours digne de superlatifs NLongueur: 5,29 m; coffre: 550 l E3 l 6 cylindres turbo, 435 ch, 520 Nm; 9 vit. auto, 4×4; 0 à 100 km/h en 4,9 s; consommation (essai): 9,2 l/100 km; autonomie: 706km L152 400 fr. Contre vents et marées, la Classe S se dresse comme le vecteur technologique de Mercedes-Benz. Une limousine brillant autant par son confort que sa tenue. TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTO EMANUEL FREUDIGER
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ême en plein déclin des berlines, l’opulente Classe S continue à donner le ton. Celle qui avait, par exemple, introduit le freinage ABS en 1978, étrenne aujourd’hui un airbag passager arrière, un système de projection de symboles sur la chaussée ou le parcage autonome en parkings agréés. Cette longiligne voiture ayant encore pris des centimètres, tant en longueur qu’en largeur, ne va certes pas affoler les statistiques de vente, mais reste solidement arrimée sur son piédestal. C’est plus encore le cas de cette version longue dont l’empattement de 3,22 m goberait aisément une Smart. L’interminable capot, la ligne de toit basse et les porte-à40 touring | mai 2021
faux courts se liguent néandont certains offrent une vimoins pour atténuer ce gision 3D. Très innovant même gantisme. Et puis, la Classe S si certains yeux pourront s’en détient une botte secrète introuver incommodés. Les incarnée par l’essieu arrière dinombrables fonctionnalités rectionnel réproposées par duisant son cet univers Vecteur technologique diamètre de avant-garConfort de référence braquage à cediste risquent Comportement ambivalent lui d’une comcertes de déBrio du «6 en ligne» pacte. Et entourner l’atBraquage de compacte core, toutes ne tention du font pas aussi conducteur. Dimensions en hausse bien. Idem pour les Alertes inopportunes touches sensiRisques de distraction Plus stupétives au voTarifs inflationnistes fiant, l’habilant dont la tacle de ce naréactivité devire amiral Mercedes se mue mande à être apprivoisée. en vaisseau spatial où trône C’est précisément là qu’interun monumental écran tactile vient la commande vocale propre à ridiculiser une Tesla. évoluée, capable de reconCette interface sévit en binaître les accents. Elle se plie nôme avec un combiné d’insà la plupart des injonctions, trumentation digital décliet cela généralement avec nable en plusieurs tableaux, exactitude.
Quoi qu’il en soit, le conducteur se laissera dorloter par les 19 moteurs animant les sièges actifs. Ou mieux encore, par le programme de revitalisation transformant cet habitacle en espace bienêtre. Musique douce, jeux de lumière et massage en prime. Evidemment, les passagers arrière de cette limousine à climatisation quadrizone se voient encore plus choyés.
Punch préservé Les inconditionnels de la Classe S seront sans doute dépités face à la disparition des moteurs V12 et à la raréfaction des V8. Sans en détenir la noblesse, le 6 cylindres en ligne suralimenté exhale un brio insoupçonné. Ce «petit» 3 litres tout de docilité, dopé ponctuellement par un alterno-démarreur de 22 ch,
