vrachtdocumenten bij

Jou In De Buurt

Bij deze afhaalcentra kan je terecht voor de aankoop van jouw vrachtbrieven en papierrolletjes voor de digitale tachograaf

■ Oost-Vlaanderen: TLV

Land van Rodelaan 20

B-9050 Gentbrugge

Tel: 09/210.82.10

■ West-Vlaanderen: Transport Declerck

Hoogstraat 8

B-8531 Bavikhove

Tel: 056/71.14.78

Deny Logistics

LAR Transportcentrum Blok E2

B-8930 Rekkem

Tel: 056/43.88.84

APZI, Terminalgebouw Carferry, Doverlaan 7 - Bus 10

B-8380 Zeebrugge

Tel: 050/55.27.57

■ Limburg: Sprint Transport Bvba

Centrum-Zuid 2062

B-3530 Houthalen-Helchteren

Tel: 011/74.66.08

Contact: lieselotte@tlv.be

DAF Trucks

Familieverjonging compleet

Met de introductie van de nieuwe trucks voor de bouw en voor specifieke toepassingen heeft DAF nu het complete gamma vernieuwd. TLV magazine nam de proef op de som en zag dat het goed was.

lode@tlv.be

De introductie van de jongste generatie DAF met de nieuwe XF, XG, XG+ en XD was al een groot succes. Terwijl zowel de oude generatie als de nieuwe te koop zijn, gaat de teller van het aantal nieuwe verkochte modellen al richting 100.000. Alleen het segment van de specifieke toepassingen en van de bouwvoertuigen ontbrak nog. Tot nu dus.

De constructietrucks heten XDC en XFC, de speciale voertuigen zoals voor afvalvervoer doen het verder met XD of XF. Net zoals bij de rest van het gamma mikt DAF op een combinatie van drie troeven. Men wil zowel qua veiligheid, efficiëntie als chauffeurscomfort scoren.

Veiligheid

Reken er dus maar op dat alle veiligheidsvoorzieningen die we kennen van de rest van het gamma ook hier aanwezig zijn. Het optimaal direct zicht vooraan, al dan niet met raampje aan de passagierskant blijft verbazen. De combinatie van het camerasysteem Digital Vision System en DAF Corner View, geeft een ongekend zicht, zodat de problematiek van de dode hoek minder en minder voor verrassingen kan zorgen. Niet te verwonderen dat je hier in London de topscore van vijf sterren voor krijgt, waardoor het voertuig de stad voor onbepaalde tijd mag blijven inrijden. Maar ook de veiligheid van de chauffeur, in geval van een ongeval, blijft een aandachtspunt. Naast alle andere voorzieningen wordt de elektronische parkeerrem automatisch geactiveerd zodra je de deur open doet, zelfs al werd dit vergeten. Wie met een open deur achteruit wil rijden, kan dit nog steeds, maar drukt hier gewoon even op het juiste knopje.

Breed scala aan tandems

Het nieuwe segment kan je onderverdelen in drie toepassingen. De voertuigen voor buiten de openbare weg, de extra robuuste voertuigen, en de voertuigen die toch hoofdzakelijk op de weg zullen rijden. Omdat constructievoertuigen op zeer uitdagend terrein komen, is er 40 cm bodemspeling voorzien. De voorsnuit krijgt net onder de bumper een aan 25° metende schuine oploophoek. Er is een ontelbaar aantal asconfiguraties mogelijk. In één variant is zelfs de vooras als optie aangedreven voor extra grip via de optie van de hydraulisch aangedreven PXP. In elk geval zijn de voorassen typisch 8 of 9 ton. Nieuw hier is dat op de achteras ook luchtvering kan gekozen worden naast bladvering.

Bij de voertuigen bestemd om gewoon op de weg te rijden is evenzeer het aantal toepassingen zeer uitgebreid. Combinaties van 6x4 voor houtvervoer of kippers of uitzonderlijk vervoer, of zelfs 8x4 behoren allemaal tot de mogelijkheden. Achterassen tot 26 ton brengen combinaties van minstens 120 ton op grond binnen bereik. In het algemeen kan een plaatsing op maat van de assen verder naar voor of achteraan, om situaties van overbelading te vermijden. Maar ook de AdBlue-tank of de uitlaat kunnen verplaatst worden in functie van de specifieke toepassing.

De extra robuuste voertuigen houden het geheel netjes middenin, en zijn voor beide taken goed uitgerust, zowel voor de weg als voor onverhard terrein. De cabines zijn hier gebaseerd op de bouwvoertuigen, terwijl het chassis van de XD en de XF wordt ingezet.

DAF zet extra in op een maximale integratie tussen hun rol als voertuigleverancier, en de specifieke functie van opbouwers. De constructeur uit Eindhoven ging praten met de belangrijkste. Een leerrijk proces leidde tot beter wederzijds begrip en een reeks innovaties die het voor beide partijen interessant maken.

Uiteraard is er ook een brede mogelijkheid van PTO’s ter beschikking.

Prima eerste rijervaring

De klassieke motoren van 11 of 13 liter zorgen voor de aandrijving van 390 tot 530 pk. Het maximale koppel is altijd heel snel ter beschikking. De motorrem is van de nieuwe generatie en biedt veel meer koppel dan de vorige generatie bij beide motoren. Met verschillende flink beladen voertuigen konden we dit in het heuvelachtige Nederlands Limburg zelf succesvol uittesten. De verschillende mogelijkheden met ook meesturende assen zorgen voor een stabiele wegligging en een vlotte doorgang. Zelf op minuscule rotondes blijft het allemaal heel vlot rijden.

Dat de chauffeur niet mag vergeten worden, werd door DAF evenmin over het hoofd gezien. Dankzij de extra lengte is zelfs de dagcabine rijkelijk voorzien, en kan je rustig ach- teruit leunen tijdens het wachten of tijdens een rijtijdonderbreking, en iets fris uit de koelkast halen. De al aangehaalde zichtoptimalisatie vermindert de stress tijdens het rijden, zeker ook in een omgeving met veel interacties met voetgangers en fietsers. Alle rij-gerelateerde functies worden bediend vanaf het stuurwiel of de hendels aan de stuurkolom. Secundaire rij-functies worden bediend met fysieke schakelaars. Deze zijn logisch op het dashboard geplaatst, binnen handbereik van de chauffeur. jan@tlv.be

CMB.Tech en Ford Trucks hebben een nieuwe samenwerking aangekondigd voor de conversie van Ford F-Max Trucks naar dual fuel waterstoftrucks. Het doel is om de eerste trucks nog dit jaar te leveren en het concept verder op te schalen.

Ford Trucks en CMB.Tech zijn een samenwerking aangegaan die cruciaal zal zijn in de transitie naar groenere alternatieven. Op die manier kunnen transportbedrijven snel toegang krijgen tot waterstofoplossingen en milieuvriendelijke alternatieven. CMB.Tech zal in zijn werkplaats in Antwerpen instaan voor de ombouw van de trucks naar dual fuel waterstoftrucks en maakt daarbij gebruik van haar uitgebreide kennis op het gebied van waterstof. Het conversieproces vereist geen aanpassingen aan de traditionele dieselmotor. Er wordt enkel een waterstofinjectering toegevoegd, waardoor het concept zeer schaalbaar is. Met de dual fuel technologie wordt waterstof aangezogen in de verbrandingskamer, waardoor minder dieselinjectie nodig is om de motor aan te drijven.

Kortetermijnoplossing

Het proces begint met de montage van de waterstoftanks op de trucks en de installatie van injectiesystemen van CMB.Tech. Vervolgens wordt de motorbesturingseenheid geïnstalleerd. De ombouw kan het traditionele brandstofverbruik en de bijhorende uitstoot verminderen, terwijl er een diesel back-up oplossing mogelijk blijft voor momenten waar het niet mogelijk is om waterstof te tanken.

Vooruitlopend op de wijdverspreide invoering van mono fuel waterstof voor verbrandingsmotoren en brandstofcellen, zal de dual fuel technologie de inzet van waterstoftrucks in onder meer Europa mogelijk maken. De tweebrandstoffen-technologie is dus een kortetermijnoplossing.

DAF Trucks heeft de XD-serie uitgebreid met een nieuwe jan@tlv.be

6,7 liter Paccar PX-7 aandrijflijn met vermogens tot 310 pk. Voorlopig nog in 4x2 bakwagen-uitvoering met dagcabine.

De nieuwe krachtbron komt als uitbreiding op het bestaande gamma. Deze is op dit moment leverbaar met de 10,8 liter Paccar MX-11 motor, die vermogens van 300 tot 450 pk levert. Met de nieuwe aanvulling kunnen klanten hun trucks voor distributievervoer en specifieke toepassingen altijd perfect afstemmen op de inzet. De nieuwe PX-7 motor is 600 kg lichter dan de MX-11 aandrijflijn, wat uiteraard veel voordelen biedt op het vlak van laadvermogen en brandstofverbruik.

De nieuwkomer in het motorengamma werd volledig opnieuw ontworpen. De EGR-motor heeft een ultrasterk en licht motorblok, gietijzeren cilinderkop, wrijvingsarme zuigers, een nieuwe compressor en turbo. De motor is verkrijgbaar in vier vermogens, gaande van 230 tot 310 pk. Voor een laag brandstofverbruik en uitstekend rijcomfort is het maximale koppel al beschikbaar bij zeer lage toerentallen.

Automatische transmissie

De motor is gekoppeld aan een nieuwe acht-traps volautomatische Powerline-transmissie. Powershifting gaat zonder koppelonderbreking en garandeert een soepel schakelgedrag. Bovendien maakt de nieuwe transmissie de zogenaamde urge-to-move mogelijk, waardoor bij manoeuvreren maximale controle over de snelheid kan worden gehouden door simpelweg het rempedaal te doseren. Optioneel kan de Paccar

PX-7 aandrijflijn worden voorzien van de krachtige PX Engine Brake. Deze biedt een maximaal remmend vermogen van 200 kW/276 pk.

De DAF XD met nieuwe PX-7 aandrijflijn beschikt bovendien over heel wat troeven voor direct en indirect zicht.

Waterstoftrucks op de openbare weg

Vrachtwagens met brandstofcellen op waterstof die enkel waterdamp uitstoten, zullen een belangrijk deel uitmaken van het emissievrije productgamma van Volvo Trucks. Voor het eerst werden deze voertuigen getest op de openbare weg.

jan@tlv.be

Vorig jaar presenteerde Volvo Trucks voor het eerst zijn elektrische vrachtwagens met brandstofcellen. Deze emissievrije vrachtwagens gebruiken waterstof om hun eigen elektriciteit aan boord te produceren en kunnen lange afstanden afleggen, waardoor ze geschikt zijn voor langere transportopdrachten.

De vrachtwagens zijn nu voor het eerst getest op de openbare weg, en om het extra uitdagend te maken, werden de tests uitgevoerd boven de poolcirkel in extreem koude omstandigheden.

Vrachtwagens moeten namelijk altijd en overal inzetbaar zijn in alle soorten weer. De barre omstandigheden in het noorden van Zweden, met ijs, wind en veel sneeuw vormden dan ook een ideale testomgeving.

Tweede helft van dit decennium

Elektrische vrachtwagens met brandstofcellen op waterstof zullen vooral geschikt zijn voor langere afstanden of in gebieden waar de laadinfrastructuur voor elektrische trucks niet of nauwelijks beschikbaar is.

De waterstoftrucks zullen in de tweede helft van dit decennium beschikbaar zijn.

Enkele jaren voor de commerciële lancering zullen tests met transporteurs van start gaan. Om de ontwikkeling te versnellen heeft de Volvo Group haar krachten gebundeld met Daimler voor de ontwikkeling en productie van brandstofcelsystemen op maat voor zware voertuigen.

De elektrische vrachtwagens met brandstofcellen van Volvo gebruiken twee brandstofcellen met een capaciteit om 300 kW elektrisch vermogen te genereren.

Volvo Group investeert in Trucksters

Volvo Group Venture Capital investeert in de onderneming Teamsters. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het aanbieden van transport over lange afstanden via estafette. Het doet hiervoor een beroep op big data en artificiële intelligentie (AI).

Trucksters maakt gebruik van geavanceerde algoritmes en AI om het vervoer in Europa sneller, veiliger en duurzamer te laten verlopen. De Volvo Group is onder de indruk van de vorderingen die Trucksters heeft gemaakt en maakt zich sterk dat het een belangrijke strategische meerwaarde kan bieden in het concept dat door Trucksters werd uitgewerkt. Door de toenemende vraag naar transporten over lange afstanden, kunnen estafettediensten een belangrijke bijdrage leveren aan zowel de elektrificatie van het vervoer over de lange afstand, als aan de zelfrijdende vrachtwagen van de toekomst.

Trucksters werd in 2018 opgericht met als doel om het transport efficiënter te laten verlopen en de levenskwaliteit van chauffeurs te verbeteren. Langeafstandsritten worden met de helft verminderd. Vier logistieke corridors tussen Spanje en West- en Oost-Europa en het Verenigd Koninkrijk worden momenteel in gereedheid gebracht.

Op de route worden aflossingspunten voorzien waar trucks andere opleggers kunnen aankoppelen, waardoor de chauffeurs sneller naar hun thuisbasis kunnen terugkeren. De investering van Volvo Group is een enorme boost om de doelstellingen te realiseren.

Klaar voor Smart 2

Tachograaf

De Orditool Technical Fleet Management producten van OpenICT zijn volledig aangepast aan de nieuwe Smart 2 Tachograaf. Deze nieuwe tachograaf is vanaf 21 augustus verplicht in nieuw geregistreerde voertuigen.

jan@tlv.be

OpenICT garandeert dat de Orditool producten volledig compatibel zijn met deze nieuwe technologie. Naast het handhaven van rij- en rusttijden, zal de Smart 2 Tachograaf ook worden ingezet voor de handhaving van cabotage en detachering. Een opvallende functie is de automatische registratie van grensovergangen, waarmee de naleving van de internationale voorschriften verder wordt verbeterd.

Vanaf 1 januari 2025 moeten voertuigen met een digitale tachograaf die actief zijn in een andere lidstaat dan de lidstaat van registratie, uitgerust worden met de 'Smart 2 Tachograaf'. Bovendien zullen vanaf 1 juli 2026 ook internationaal rijdende voertuigen vanaf 2,5 ton moeten voldoen aan deze verplichting.

Een opmerkelijke eigenschap van de Orditool hardware is de mogelijkheid voor remote updates. OpenICT kan zijn bestaande uitleestoestellen voor tachografen op afstand updaten, zodat ze volledig compatibel zijn met de nieuwe tachografen.

OpenICT blijft inzetten op innovatie en biedt transportbedrijven met Orditool een betrouwbare oplossing voor vlootbeheer.

Twaalf elektrische trucks voor Coca-Cola

Coca-Cola Europacific Partners zal zijn ‘laatste kilometer’-leveringen aan lokale klanten in Gent voortaan doen met twaalf elektrische trucks van Renault Trucks.

jan@tlv.be

Dit maakt deel uit van de grootste introductie van elektrische vrachtwagens in België waarmee de drankenproducent elk jaar liefst 75% CO2-uitstoot uitspaart in vergelijking met dieseltrucks.

De twaalf Renault E-trucks in Gent, waarvan er vandaag al drie rondrijden, maken deel uit van de grootste elektrische vrachtwagenvloot van België met in totaal derig vrachtwagens die Coca-Cola in ons land en Luxemburg introduceert. Nog negen andere elektrische vrachtwagens rijden vandaag in de regio Antwerpen. De meeste leveringen in Gent gebeuren heel lokaal bij supermarkten en bedrijven rondom de sites van Coca-Cola. Het zijn routes van gemiddeld 150 km per dag.

Het type elektrische vrachtwagens van Renault Trucks dat door Coca-Cola werd gekozen, kan dagelijks een afstand afleggen van ongeveer 200 km, wat ruim voldoende is om ongeveer 40% van de huidige leverroutes elektrisch te doen. Voor elke vrachtwagen is een laadpaal voorzien op de site die ’s nachts 100% wordt opgeladen.

Om de optimale trucks en laadomstandigheden voor het specifieke lokale gebruik te verzekeren, werkte Coca-Cola nauw samen met Renault Trucks. Daarbij werden de logistieke data van Coca-Cola zorgvuldig geanalyseerd en werden realistische simulaties van de routes gemaakt.

Om het leven aan boord te vergemakkelijken werden de voertuigen uitgerust met een 360° camerasysteem, een luidspreker om voetgangers en fietsers te waarschuwen en een gedeeltelijk glazen deur aan de kant van de passagier.