Smart Tacho type 2: verplicht vanaf augustus 2023

De nieuwe versie van de smart tacho maakt handhaving van de rij- en rusttijden, cabotage en detachering makkelijker.

laura.peeraer@tlv.be

Vanaf 21 augustus 2023 zal elk nieuw ingeschreven voertuig de smart tacho type 2 bevatten.

De smart tacho versie 2 zal verschillende aanvullende functionaliteiten bevatten om de handhaving te verbeteren. Deze vernieuwingen maken een automatische lokalisatie van het voertuig mogelijk. Zo zal bijvoorbeeld een grenspassage geregistreerd worden zonder dat een tussenkomst van de chauffeur vereist is.

Verplichte retrofit

Oudere tachografen in voertuigen die gebruikt worden voor het internationaal vervoer moeten verplicht worden aangepast.

1. Voertuigen uitgerust met een analoge of digitale tachograaf moeten vanaf 1 januari 2025 uitgerust zijn met de smart tacho versie 2.

2. Voertuigen uitgerust met een smart tacho versie 1 moeten vanaf 19 augustus 2025 uitgerust zijn met de smart tacho versie 2.

MTM van meer dan 2,5 ton

Vanaf 1 juli 2026 worden de rij- en rusttijden ook van toepassing op alle voertuigen met een maximaal toegelaten massa van meer dan 2,5 ton die gebruikt worden voor het internationaal vervoer of voor cabotage. Met andere woorden, deze voertuigen moeten vanaf dan ook uitgerust worden met de smart tacho versie 2.

Bereid je goed voor

Start tijdig met de ombouw naar de smart tacho versie 2 in al je internationaal rijdende voertuigen. Hou ook in het achterhoofd dat bij de vervanging van een digitale tachograaf en de sensor er ook een DSRC-antenne moet geïnstalleerd worden.

EUROPESE DETACHERINGEN:

• Invullen, opvolging en bijhouden documenten

• Hulp + raad bij controles

• Indien gewenst kunnen wij voor u geval per geval nazien als er al dan niet detachering nodig is (opgepast = de boetes zijn hoog)

FRANKRIJK :

• Franse loonadministratie + Franse Boekhouding + Fiscaal mandataris in Frankrijk (BTW- verplichtingen)

LUXEMBURG:

• BTW -verplichtingen

TEL 056 402901 - info@interfiscal.be - www.interfiscal.eu

Binnenkort nieuwe rijbewijsregels?

Europa maakt werk van een herziening van de rijbewijsrichtlijn. Deze richtlijn vormt de basis voor de Belgische wetgeving.

evy@tlv.be

Volgende wijzigingen zitten in de pijplijn:

- Besturen van voertuigen met alternatieve aandrijving zal mogelijk zijn met een rijbewijs B, op voorwaarde dat de MTM van het voertuig maximaal 4.250 kg bedraagt en het extra gewicht exclusief te wijten is aan het gewicht van de alternatieve aandrijving. Enkel personen die minstens twee jaar houder zijn van het rijbewijs B zullen hier gebruik van kunnen maken.

- De invoering van een volledig digitaal rijbewijs.

- Maatregelen tegen het zogenaamde ‘rijbewijstoerisme’ met onder meer een verduidelijking van het begrip ‘gewone verblijfplaats’.

- De invoering van een beperktere administratieve geldigheid vanaf de leeftijd van 70 jaar. Deze rijbewijzen zullen maximaal vijf jaar geldig zijn.

- Ook de taalproblematiek komt aan bod: iedereen moet in de mogelijkheid zijn om een rijbewijs examen af te leggen in een taal die hij of zij begrijpt, vb. door gebruik te maken van een tolk.

Opgelet: dit heeft enkel betrekking op het rijbewijsexamen, niet op de code 95!

De ontwerprichtlijn verduidelijkt daarnaast dat niemand houder mag zijn van meerdere rijbewijzen, uitgegeven in verschillende lidstaten.

Deze nieuwe regels zijn nog geen wetgeving. Wijzigingen zijn nog mogelijk. TLV volgt het verder op voor jou.

Zomercafé 2023

2 september 2023

De eerste warme dagen van het jaar hebben de zomer al ingeleid... en dat betekent dat we kunnen beginnen uitkijken naar het TLV Zomercafé 2023! Noteer alvast in jullie agenda dat jullie op 2 september komen netwerken en genieten in Kortrijk.

Dit jaar gaan we voor het TLV Zomercafé terug naar een plek die voor sommigen van jullie al bekend zal zijn: het prachtige Domein Guldenspoor in Kortrijk. In 2019 konden jullie daar genieten van een western sfeertje, met barbecue, boottochten, een band en als hoogtepunt een flyboard show op het water. Deze locatie leek ons voor deze editie opnieuw heel geschikt. Weliswaar met een andere inkleding en met andere activiteiten, maar zoals altijd kan je je verwachten aan een relaxte sfeer om te netwerken, lekker eten en leuk entertainment.

Alle leden zijn welkom vanaf 15u30. Verdere informatie volgt binnenkort.

We kijken ernaar uit jullie weer te zien!

Duitsland

Duitse kilometerheffing fors duurder vanaf december

We kondigden het al aan in TLV magazine van april. De plannen van de Duitse regering om een CO2-heffing in te voeren, zijn goedgekeurd. Vanaf 1 december van dit jaar zullen de tarieven van de LKW-Maut gevoelig verhogen en mogelijks zelfs verdubbelen.

jan@tlv.be

De CO2-emissieklassen worden als nieuw tariefkenmerk ingevoerd. Het toltarief zal vanaf 1 december 2023 ook worden bepaald door de hoeveelheid koolstofdioxide dat door het voertuig wordt uitgestoten.

De komende weken en maanden zal Toll Collect, de uitbater van het Duitse tolwegennetwerk, de technische aanpassingen voorbereiden. Toll Collect zal in eerste instantie alle al geregistreerde voertuigen onderbrengen in emissieklasse 1. Aan de hand van een emissieklassezoeker kunnen de klanten bekijken in welke uitstootklasse hun voertuigen vallen. Deze zoekmachine zou binnenkort op de website van Toll Collect moeten verschijnen. Vanaf juli zou het mogelijk moeten zijn om de voertuigen, via het klantenportaal, in de juiste emissieklasse onder te brengen.

Gewichtsklassen

Met de invoering van de CO2-emissieklassen zal de MTM van de trekker en, indien van toepassing, de aanhanger/oplegger worden gebruikt als basis voor de indeling in de verschillende gewichtsklassen. Het zou dus kunnen dat voertuigen in een andere gewichtsklasse vallen dan voorheen.

Vanaf 3,5 ton

Terwijl de Duitse tol nu nog van toepassing is voor voertuigen met een MTM van meer dan 7,5 ton, komt daar vanaf 1 juli 2024 verandering in. De Duitse regering heeft in dezelfde beweging namelijk beslist om de tolverplichting uit te breiden naar voertuigen met een MTM van meer dan 3,5 ton. Er komt evenwel een uitzondering voor ambachtslieden. Deze uitzondering zal evenwel online moeten worden aangevraagd.

Alternatieve aandrijvingen

Zoals eerder al aangekondigd, vervalt de tolvrijstelling voor LNG- en CNG-voertuigen op 31 december 2023. Voertuigen die op elektriciteit of waterstof rijden, blijven evenwel vrijgesteld tot en met eind 2025. Elektrische voertuigen en waterstofvoer- tuigen met een MTM van 4,25 ton zouden voor altijd zijn vrijgesteld.

Vanaf 1 januari 2026 moeten alternatieve aandrijvingen slechts 25% van de infrastructuurkosten en de gedeeltelijke toltarieven voor geluidsoverlast en luchtvervuiling betalen.

Toll Collect zal de komende weken en maanden meer dan genoeg werk hebben om de technische implicaties van de nieuwe wetgeving voor te bereiden. TLV zal alles zo goed mogelijk opvolgen en de transportbedrijven bijstaan.

Spoorlobby

Het is duidelijk dat de Duitse regering geplooid is voor de spoorlobby, die al langer pleit voor hogere toltarieven. Deze lobby vindt het zelfs oneerlijk dat elektrische vrachtwagens tot eind 2025 zijn vrijgesteld van infrastructuurkosten, terwijl ze wel gebruikmaken van deze infrastructuur.

Verenigd Koninkrijk

Het regent boetes uit Londen

Voor de handhaving van de uiteenlopende regels in Londen, doet de Londense mobiliteitsorganisatie Transport for London, een beroep op het bedrijf Euro Parking Collection. Heel wat ondernemingen kregen de voorbije weken vervelende boetes toegestuurd.

jan@tlv.be

In de Britse hoofdstad moet je als vervoerder met heel veel dingen rekening houden. Dit kwam al verschillende keren aan bod in dit magazine. Het komt voor dat transportbedrijven een last-minute opdracht krijgen van hun klant en richting Londen vertrekken. De negatieve uitlopers van die opdrachten komen meestal ettelijke maanden na de opdracht in de brievenbus terecht.

LEZ, ULEZ en DVS

Dat zijn de boosdoeners! De Lage Emissie Zone (LEZ) is de milieuzone binnen de M25 (Ring rond Londen). Euro 6-voertuigen zijn vrijgesteld van de heffing op voorwaarde dat het voertuig is geregistreerd. Niet-geregistreerde voertuigen moeten de dagelijkse heffing van 100 Britse Pond betalen, ten laatste de dag na het binnenrijden in de zone.

De Ultra Low Emission Zone (ULEZ) werkt 24 uur per dag, 7 dagen per week, elke dag van het jaar, behalve op eerste kerstdag (25 december). De zone omvat momenteel alle gebieden binnen de noordelijke en zuidelijke ringweg. De noordelijke (A406) en zuidelijke ringweg (A205) bevinden zich niet in de zone. De ULEZ breidt zich vanaf 29 augustus 2023 uit over alle stadsdelen van Londen.

Ten slotte is er de Direct Vision Standard (DVS), de verplichte veiligheidsvergunning. Aan de hand van de veiligheidsuitrusting van je voertuig, meer bepaald de systemen die het direct zicht van de chauffeur verbeteren, krijgt je voertuig een aantal sterren toegekend. Om het aantal sterren van je voertuig te weten te komen en voor de registratie voor DVS, kan je terecht bij je concessiehouder.

Meer dan 7.000 euro!

De voorbije weken heeft de juridische afdeling van TLV een flink pak verweren ingediend bij Euro Parking Collection, en met succes. Zo slaagden we erin om meer dan 7.000 euro kwijt te laten schelden. Maar laat er geen twijfel over bestaan. Boetebedragen worden nooit integraal kwijtgescholden. Bovendien komen de boetes meestal meer dan twee maanden na de overtreding, waardoor ze soms niet meer kunnen verhaald worden op de opdrachtgever. Beter voorkomen dan genezen met andere woorden.

Probeer je in de mate van het mogelijke zo goed als mogelijk voor te bereiden als je in Londen moet zijn. Voor meer info en voertuigregistraties kan je terecht op https://www.epcplc.com.