de TLV-OBU

✓ ALLE TOL VIA ÉÉN OBU

✓ EENVOUDIGE INSTALLATIE

✓ VLOT BEHEER

✓ TLV-SERVICE VAN A TOT Z

✓ NETWERKEN:

BE FR DE AT CH IT

ES PT BG HU PL

✓ TUNNELS:

LIEFKENSHOEK – HERREN – WARNOW

Track and trace in het voertuig?

Respecteer de regels!

Bij werknemers die veel onderweg zijn, zoals chauffeurs maar ook bijvoorbeeld bedienden met een bedrijfswagen, is het niet abnormaal dat de wagen uitgerust wordt met een geolocalisatiesysteem. De technologie maakt dat je via verschillende mogelijkheden in realtime kan bepalen waar je werknemer zich bevindt.

evy@tlv.be

Maar dat mag niet zomaar. Zeker wanneer je de werknemer ook in zijn privétijd zou kunnen volgen, bijvoorbeeld omdat hij het voertuig mee naar huis neemt, kan de geolocalisatie een schending van de privacy van de werknemer met zich mee brengen. Hoewel er geen specifieke wetgeving over het gebruik van track-and-trace systemen bestaat, moet je er wel rekening mee houden dat je mogelijks persoonsgegevens verwerkt. En moet je dus rekening houden met de GDPR-regels.

In een advies specifieert de Gegevensbeschermingsautoriteit (GBA) dat er vier fundamentele beginselen in acht moeten worden genomen bij de invoering van geolocalisatiesystemen: wettigheid, rechtmatigheid, evenredigheid en transparantie.

Wettigheid

De principes en modaliteiten moeten worden opgenomen in een specifiek reglement dat duidelijk is en voldoende toegankelijk.

Deze regels moeten worden opgesteld in overleg met de werknemers en, in voorkomend geval, na het advies van het overlegorgaan. Het beleid moet de doelen van het toezicht en de frequentie van het toezicht verduidelijken op een precieze en expliciete manier.

Een loutere vermelding van het bestaan van een 'gps-tracking'-systeem in het arbeidsreglement wordt over het algemeen onvoldoende geacht.

Rechtmatigheid

Het doel van geolocatietoezicht moet zodanig zijn dat een inbreuk op het privéleven van de werknemer gerechtvaardigd is.

Deze doeleinden kunnen vb. zijn: veiligheid van de werknemer, bescherming van het voertuig en de goederen, controle van het professioneel gebruik van het dienstvoertuig en de behoorlijke uitvoering van het arbeidsregime.

Evenredigheid

Afhankelijk van de reden waarvoor het track and trace systeem gebruikt wordt, is een permanente controle gerechtvaardigd of niet.

Dit betekent dat de mate van controle niet onevenredig mag zijn t.o.v. de reden waarvoor de controle wordt ingevoerd. Als geolocalisatie wordt gebruikt om bijvoorbeeld waardevolle transporten te controleren, dan kan een permanente controle gerechtvaardigd zijn.

TRACK AND TRACE IN JE VOERTUIGEN?

NIET ZONDER JE WERKNEMERS TE INFORMEREN!

Indien het systeem wordt geïnstalleerd voor de controle van het professioneel gebruik van het voertuig, dan zou het systeem uitgeschakeld moeten kunnen worden wanneer de werknemer privé over het voertuig kan beschikken.

Volgens de GDPR mogen persoonsgegeven slechts verwerkt worden wanneer de betrokkene daarvoor zijn ondubbelzinnige toestemming heeft verleend of wanneer de verwerking noodzakelijk is voor de uitvoering van een overeenkomst waarbij de betrokkene partij is.

Transparantie

Geolocatie wordt in de context van de arbeidsrelatie beschouwd als een gerechtvaardigde praktijk die noodzakelijk is voor de activiteit van de onderneming; de instemming van de werknemer is dus niet vereist. In alle andere gevallen (bv. voor rondreizende werknemers) moet de werknemer echter instemmen met de installatie van het geolocatiesysteem. Dit akkoord moet schriftelijk worden verkregen (bv. als bijlage bij de arbeidsovereenkomst).

De werkgever moet vooraf de volgende informatie verstrekken:

- De rechtsgrond voor de gegevensverwerking. In het geval van geolocatie is het waarschijnlijk een gerechtvaardigd belang van de onderneming of van derden;

- Wie gecontroleerd wordt;

- De mate waarin er gecontroleerd wordt;

- De doelen die door de controle worden nagestreefd;

- De aard van de misstanden die tot een controle kunnen leiden;

- De duur van de controle;

- De verwerkte gegevens;

- Of de gegevens buiten de Europese Unie worden verzonden;

- Wat de rechten van de werknemer zijn, zoals het recht de gegevens te raadplegen, het recht een klacht in te dienen bij de Gegevensbeschermingsautoriteit, het recht de verwerking van de gegevens te beperken;

- De procedure die na de controle zal worden gevolgd.

Het volledige advies kan je nalezen op de website van de Gegevensbeschermingsautoriteit.

Informeer je werknemer dus zeker als je een track and trace in het voertuig installeert. Dit kan via een bijlage bij het arbeidsreglement, waarin bovenstaande principes zijn opgenomen. Je kan hiervoor een modeldocument opvragen bij TLV.

Chauffeur met niet EUnationaliteit in dienst? Vergeet het bestuurdersattest niet!

Het bestuurdersattest is een verplicht document voor iedere chauffeur die niet de nationaliteit heeft van een EU-lidstaat en die nationaal of internationaal vervoer, inclusief cabotage, verricht.

evy@tlv.be

Wanneer voldaan is aan deze drie voorwaarden, moet een chauffeur beschikken over een bestuurdersattest als:

• Hij geen onderdaan is van een land van de Europese Economische Ruimte (EU, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein);

• Zijn voertuig in België is ingeschreven;

• Zijn voertuig onder dekking staat van een vergunning van communautair vervoer.

Het attest moet steeds aan boord zijn van het voertuig en kan opgevraagd worden in geval van een controle. Zowel in België als in het buitenland kan het attest opgevraagd worden. Het bestuurdersattest moet door de werkgever aangevraagd worden bij de FOD Mobiliteit en is maximaal één jaar geldig. Bij de aanvraag moet de werkgever de nodige documenten meesturen met het aanvraagformulier.

Wanneer de chauffeur in kwestie niet langer in dienst is van de onderneming, moet het attest onmiddellijk aangetekend teruggestuurd worden. Ook wanneer de bestuurder niet langer voldoet aan de bovengenoemde criteria, of wanneer de vermeldingen op het attest onleesbaar of onjuist zijn geworden, moet ze het attest terugbezorgen. In het laatste geval wordt het attest vervangen.

De onderneming moet de vernieuwing van het bestuurdersattest minstens 15 dagen vóór het verstrijken van de geldigheidstermijn aanvragen.

Meer informatie en de aanvraagformulieren vind je op www.mobilit.fgov.be

Opeenvolging van contracten

Dat opeenvolgende contracten van bepaalde duur begrensd zijn, is niet nieuw. Een combinatie en opeenvolging van vervangingscontracten en contracten van bepaalde duur was evenwel niet onderworpen aan een begrenzing. Maar daar is nu verandering in gekomen.

evy@tlv.be

De combinatie van vervangingsovereenkomsten en van contracten van bepaalde duur is vanaf nu maximaal twee jaar mogelijk (zonder onderbreking toe te schrijven aan je medewerker). Wordt de maximale duur van twee jaar overschreden, dan zijn de regels van arbeidsovereenkomsten van onbepaalde duur van toepassing. En dat heeft uiteraard een impact op de toepassing van de opzegtermijnen.

De andere bestaande wettelijke regels rond arbeidsovereenkomsten van bepaalde duur en vervangingsovereenkomsten blijven verder gelden.

Afwijkingen?

Je kan één keer afwijken van de maximale duurtijd van twee jaar, en dat is wanneer:

- De opeenvolgende arbeidsovereenkomsten van bepaalde duur of voor een duidelijk omschreven werk die gerechtvaardigd zijn door de aard van het werk of andere wettige redenen,

- En de totale duur van die opeenvolgende contracten en vervangingsovereenkomsten niet langer is dan drie jaar.

Deze nieuwe regels zijn in werking getreden op 8 mei 2023.

Gratis rijbewijs voor zij-instromers!

Future Drivers

Het Sociaal Fonds Transport en Logistiek (SFTL) schakelt een versnelling hoger in de zoektocht naar nieuwe vrachtwagenchauffeurs. Met het opleidingstraject ‘Future Drivers’ zet het SFTL in op zij-instromers.

celine@tlv.be

Mensen die al aan het werk zijn in andere sectoren kunnen zo gratis de rijbewijzen C en CE proberen te behalen, terwijl zo’n opleiding doorgaans 7.000 euro kost.

De transportsector is over het hele land op zoek naar liefst 5.000 nieuwe krachten om met een vrachtwagen te rijden. Als antwoord op dat tekort startte het SFTL eerder al met de wervings- en imagocampagne ‘avontuurlijkejobs.be’ en investeert het al jaren in opleidingstrajecten voor werkzoekenden en leerlingen in het BSO.

Andere sectoren

De vele recente en huidige stappen blijken voorlopig niet voldoende om de lading vacatures in te vullen. Daarom start het SFTL met het gloednieuwe initiatief ‘Future Drivers’, een opleidingstraject waarmee potentiële nieuwe vrachtwagenchauffeurs de rijbewijzen C en CE met vakbekwaamheid kunnen behalen. Zo wil de organisatie verder inzetten op de doelgroep van werkende mensen uit andere sectoren, de zogenaamde zij-instromers.

“Denk maar aan een vakman die er altijd al van heeft gedroomd om met een vrachtwagen te rijden, maar omwille van uiteenlopende redenen nooit het bijhorende rijbewijs heeft kunnen behalen”, zegt Geert Heylen, Directeur Opleiding bij het SFTL.

Een van de mogelijke drempels om vrachtwagenchauffeur te worden, is het financiële aspect. Een opleiding C en CE kost ongeveer 7.000 euro. Dat behoort nu tot het verleden, want het SFTL komt volledig tussen in de kosten.

Screening

Potentiële kandidaten - van álle leeftijden - kunnen zich online inschrijven. Zij doorlopen vervolgens een screening door het SFTL, op basis van hun intrinsieke motivatie en huidige functie. Zo wil het SFTL er natuurlijk zeker van zijn dat het wel degelijk om zij-instromers gaat en niet om mensen die enkel proberen gratis het rijbewijs te behalen voor andere doeleinden.

De opleiding via ‘Future Drivers’ gebeurt in samenwerking met Federdrive, de federatie van de Belgische erkende rijscholen. Die helpt kandidaten onder meer de juiste locatie te vinden om hun rijbewijs af te leggen. Tijdens het opleidingstraject staat een voltijdse consulent van SFTL de kandidaten bij.

Sociaal Fonds bedienden

Net zoals voor de arbeiders, bestaat er ook een Sociaal Fonds voor de bedienden PC 226. Als werkgever kan je bij dit Sociaal Fonds terecht voor o.a. outplacement en aanvullende premies voor tijdskrediet.

evy@tlv.be

Tot voor kort vond je de informatie over het Sociaal Fonds via de website van de Werkgeversfederatie. Sinds kort heeft het Sociaal Fonds echter een eigen, gloednieuwe website.

Op deze nieuwe site werd de informatie over outplacement geactualiseerd. Voor de terugbetalingsaanvraag van de aanvullende premie tijdskrediet werd een online tool ontwikkeld.

Wens je als werkgever in de toekomst een terugbetaling te krijgen van de premies tijdskrediet die je aan de gerechtigde bedienden betaalde, dan zal je niet langer gebruik kunnen maken van de papieren aanvraagformulieren. Aanvragen kunnen nu enkel nog online gebeuren.

Om aanvragen tot terugbetaling te kunnen doen, zal je medewerker die verantwoordelijk is voor de aanvragen, een machtiging moeten hebben. De medewerker kan deze machtiging pas krijgen als je hem/haar als werkgever daar een rol voor toekende in het Sociaal Fonds. Van zodra de roltoekenning in orde is, zal de gemachtigde medewerker online de aanvragen tot terugbetaling kunnen doen. Meer informatie over het rollenbeheer en de nodige handleidingen vind je op www.sfonds226.be.